අපේ රටේ සාපේක්ෂව ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක් වන නිසාන් නෝට් 2016 පරම්පරා දෙකක් ඉතිරිව ඇති ජපන් සමාගමක කුඩා නගර මෝටර් රථයකි.

මෙම මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාව 2012 දී මහජනතාවට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයේදී 2013 දී පමණක් විකිණීමට පටන් ගත්තේය. මෙම පරම්පරාව බොහෝ රටවල විකුණනු ලැබේ, නමුත් රුසියාවට සපයනු නොලැබේ, එබැවින් දෙවන පරම්පරාව මෙහි නිල වශයෙන් විකුණනු නොලැබේ.

නව පරම්පරාවට තරමක් බරපතල බාහිර වෙනස්කම් මෙන්ම අභ්‍යන්තරයේ සහ බල ඒකක පරාසයේ වෙනස්කම් ද ලැබී ඇත.

බාහිර

හැච්බැක් පෙනුම නවීන ලෝකයට බෙහෙවින් හොඳයි; මුඛයේ ඉහළ, තරමක් කාවැද්දූ ආවරණයක් ඇති අතර එය විශාල දෘෂ්ටි විද්‍යාවෙන් අවධාරණය කෙරේ. ක්‍රෝම් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ඔප්ටික්ස් සමඟ අලංකාර ලෙස සම්බන්ධ කරයි. බම්පරය අලංකාර ලෙස ඇතුළත් කර ඇති වටකුරු මීදුම ආලෝකයෙන් ඔබව සතුටු කරනු ඇත.

පැත්තේ ඔබව පුදුමයට පත් කරන විවිධ දේවල් තිබේ, තරමක් ඉදිමුණු රෝද ආරුක්කු, කකුලක පසුපස දර්පණයක්, පැතිකඩ දෙස බලන විට ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැක්කේ මෙයයි. ඉතිරිය සරලයි.

නිසාන් නෝට්ටුවේ පිටුපස තව ටිකක් සිත්ගන්නා සුළුය, අභ්‍යන්තර දෘෂ්ටි විද්‍යාව සතුටු කිරීමට අපහසුය, නමුත් හෙඩ් ලයිට් වල හැඩයම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. බම්පර් දැවැන්තය, නමුත් සරලයි, ඒ ගැන පුදුම වීමට කිසිවක් නැත. පොදුවේ ගත් කල, නිර්මාණය හොඳයි, නමුත් රසවත් විස්තර කිහිපයක් තිබේ.

හැච්බැක් මානයන්:

• දිග - 4100 mm;
• පළල - 1695 මි.මී.;
• උස - 1530 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2600 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 150 මි.මී.

පිරිවිතර

ටයිප් කරන්න	පරිමාව	බලය	ව්යවර්ථය	අධිස්පන්දනය	උපරිම වේගය	සිලින්ඩර ගණන
පෙට්‍රල්	1.2 l	79 hp	110 H*m	තත්පර 13	170 km/h	3
පෙට්‍රල්	1.2 l	98 hp	147 H*m	තත්පර 11.8	181 km/h	3
ඩීසල්	1.5 l	90 hp	200 H*m	තත්පර 11.9	179 km/h	4
පෙට්‍රල්	1.6 l	111 hp	160 H*m	-	-	4

මෙම ආකෘතියට එහි පෙළගැස්ම තුළ බලශක්ති විකල්ප 6 ක් ඇත.

1. දුර්වලම වර්ගයේ එන්ජිම අශ්වයන් 79 ක් නිපදවන 1.2-ලීටර් පෙට්රල් ඒකකයකි. විකල්පයක් ලෙස සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ එන එකම අනුවාදය මෙයයි. අශ්වබල 80 ක් සහිත මෙම එන්ජිමෙහි වෙනසක් ද ඇත. මෙම ඒකකය හැච්බැක් තත්පර 14 කට ආසන්න කාලයක් තුළ පළමු සියය වෙත ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි - ඉතා ආකර්ෂණීය ප්රතිඵලය නොවේ. පරිභෝජනය අඩුයි - නගරයේ ලීටර් 6 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 4 ක්.
2. 1.2-ලීටර් එන්ජිමක් ද ඇත, නමුත් අශ්වබල 98 ක් ඇත. එය දැනටමත් වඩාත් ආකර්ෂණීය ගතික කාර්ය සාධනයක් ඇත, එන්ජිම තත්පර 12 කින් මෝටර් රථය සියගණනක් දක්වා වේගවත් කරයි, සහ උපරිම වේගය කිලෝ මීටර් 181 කි. ඒකකය ද බොහෝ පරිභෝජනය නොකරයි, නගරයේ ලීටර් 5 ක් පමණි.
3. එසේම Nissan Note 2016 රේඛාවේ 1.5-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත. එහි බලය අශ්වබල 90 ක් වන අතර, සියය දක්වා ත්වරණය තත්පර 12 ක් ගතවේ. පරිභෝජනය ඊට අනුරූපව අඩු නමුත් ඉන්ධන ද ලාභදායී වේ. මෙම ඒකකය නගරයේ ලීටර් 4 ක් සහ අධිවේගී මාර්ගයේ 3 ක් පමණ භාවිතා කරයි.
4. ඉහළ මට්ටමේ ඒකකවලින් එකක් වන්නේ අශ්වයන් 109 ක් නිපදවන ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමකි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මෝටරයේ ලක්ෂණ නොදනී.
5. වඩාත්ම බලගතු වර්ගයේ එන්ජිමට ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් ලැබුණු නමුත් දැන් එහි බලය අශ්වබල 138 දක්වා වැඩි කර ඇත. මෙය වඩාත්ම බලගතු ඒකකය වන අතර, ඒ අනුව, එය හොඳම ගතික ලක්ෂණ පෙන්වනු ඇත, නමුත් ඒවා අප නොදන්නාහ.

සියලුම වර්ගයේ එන්ජින් 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර සමහර ඒකකවල CVT ස්ථාපනය කිරීමටද හැකිය. ආකෘතියට තිරිංග සමඟ ගැටළුවක් ඇත, ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා ප්රමාණවත්ය, නමුත් මම තව දුරටත් කැමතියි. ඉදිරිපස වාතාශ්‍රය සහිත තැටි තිරිංග සහ පසුපස ඩ්‍රම් බ්‍රේක් නිසා මෙම ආකෘතිය නතර වේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන, සම්භාව්‍ය MacPherson strut එකක් වන අතර පසුපස අර්ධ ස්වාධීන ආතති කදම්භයක් භාවිතා කරයි.

චැසිය ඔබව සතුටු කළ හැකිය:

සැලෝන් නිසාන් සටහන

මෙය කුඩා මෝටර් රථයක් බැවින්, ඔබ කුටියේ විශාල ඉඩක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය; ඉදිරිපස පේළිය තවමත් ඉතා හොඳයි, නමුත් පසුපස පේළියේ මගීන් 3 දෙනෙකුට නවාතැන් ගත නොහැක. මාර්ගය වන විට, පසුපස මගීන් සඳහා ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස නැමිය හැකි මේසයක් ඇත. මෙහි ගමන් මලු කුඩා, එහි පරිමාව ලීටර් 295, නමුත් පසුපස පේළිය නැමීමෙන් එය වැඩි කළ හැකිය. වැඩි කරන ලද ගමන් මලු මැදිරියේ ලීටර් 1465 ක පරිමාවක් ඇත.

රියදුරු අසුන ශ්‍රව්‍ය පාලන සහිත විශාල 3-ස්පෝක් සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් රෝදය සරලයි, නමුත් උපකරණ පුවරුව සිත්ගන්නාසුළුයි - විශාල වටකුරු ටැකෝමීටරයක්, විශාල ඇනලොග් ස්පීඩෝමීටරයක් ​​මැද රවුම් චාරිකා පරිගණකයක් සහ දකුණු පසින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ධන මට්ටම මැනීම. මේ සියල්ල අලංකාර ලෙස සරසා ඇති අතර ආකර්ශනීය ආලෝකකරණයකින් ද සමන්විත වේ.

මධ්‍ය කොන්සෝලය සරලයි, නමුත් එහි සැලසුම සිත්ගන්නා සුළුය. Nissan Note 2016 හි මුදුනේ වටකුරු වායු විවරයන් 2 ක් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තමක් ඇත. එය වටා පාලනය කිරීමට බොත්තම් සහිත බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ සංදර්ශකය පහත දැක්වේ. පහත දැක්වෙන්නේ වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණයි - මෙය දේශගුණික පාලන ඒකකයයි. සියලුම බොත්තම් කවයක් සාදයි, ඒවා අතර තවත් කවයක් ඇත, එය සංදර්ශකයක් වන අතර එමඟින් තෝරාගත් සැකසුම් පෙන්වයි. උමගෙහි ඇති සෑම දෙයක්ම තරමක් සරල ය, මේවා කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ ගියර් තේරීමකි.

මිල

අවාසනාවකට මෙන්, මෙම ආකෘතිය අපේ රටේ විකුණනු නොලැබේ, නමුත් අළු අලෙවිකරුවන්ගේ සහාය ඇතිව එය ලබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. මෝටර් රථය විවිධ ටිම් මට්ටම් 3 කින් ලබා ගත හැකිය; වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් මූලික අනුවාදයට ආරම්භක නැවතුම් පද්ධතියක් ලැබෙනු ඇත. වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදය සාමාන්‍යයෙන් අලංකාරයි - සර්ව වටේ දෘශ්‍යතාව, යතුරු රහිත ප්‍රවේශය සහ මැදිරියේ කුඩා සම්. නරක නැතැයි එකඟ වන්න!

මිල ගණන් තවමත් නොදන්නා නමුත් ඒවා ඉක්මනින් හෙළිදරව් වනු ඇත. සීමිත අනුවාදයක් ද නිපදවනු ඇත, විවිධ රෝද ඇති අතර, සාමාන්යයෙන්, දෘෂ්යව ආරෝපිත හැච්බැක් නියෝජනය කරයි.

සමහරු දැනටමත් ජපානයෙන් මෝටර් රථය ආනයනය කර ඇති අතර මාදිලිය අලෙවි කරති. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ සිට දකුණු පස මෝටර් රථයක සාමාන්ය මිල රුබල් 700,000 කි.

ජපන් ජාතිකයින් නගරය වටා එහා මෙහා ධාවනය කිරීමේ කාර්යය ඉටු කරන හොඳ මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇත, එබැවින් හරියටම අවශ්‍ය පුද්ගලයින් සඳහා, E12 බෙහෙවින් සුදුසු ය.

වීඩියෝ

මෝටර් රථ පන්තියේ සාපේක්ෂව නව දිශාවක් - මයික්‍රෝවාන්, සෑම දිනකම නාගරික තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීමට යම් නැඹුරුවක් ඇත. බොහෝ ධාරිතාවයකින් තොරව, මෝටර් රථය සාමාන්යයෙන් දිගු චාරිකා සඳහා කලාතුරකින් භාවිතා වේ. නමුත් එය බොහෝ විට පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති බැවින්, රට සංචාරය කිරීම හෝ සංචාරය කිරීම වැනි කාර්යයන් තවමත් එහි වගකීම්වලට ඇතුළත් වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, Nissan Note හි බිම් නිෂ්කාශනය වර්තමාන සහ අනාගත හිමිකරුවන්ට බොහෝ විට උනන්දුවක් දක්වයි. තාක්ෂණික පිරිවිතරයන්ට අනුව - ආකෘතියේ බිම් නිෂ්කාශනය 165 මි.මී.

පොදුවේ ගත් කල, ඔබට මතක නම්, මෙම අගය නරක නොවන බව සටහන් කළ හැකිය, මන්ද සමහර හරස් මාර්ග පවා මිලිමීටර් 180 ක බිම් නිෂ්කාශනය ලබා දෙන බැවිනි. නමුත් බිම් නිෂ්කාශනය තක්සේරු කිරීමේදී, වෙනත් දර්ශක ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය:

• මෝටර් රථයේ රෝද පදනම.
• ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස උඩින්.
• මෝටර් රථයේ පතුලේ හා ආරක්ෂිත මූලද්රව්යවල නෙරා ඇති මූලද්රව්ය තිබීම.

වාහන රෝද පදනම

පළමු පරම්පරාවේ Nissan Note සහ එහි අනුප්‍රාප්තිකයා යන දෙකම මිලිමීටර් 2600 ක තරමක් විශාල රෝද පාදමක් ඇත. පළමුවෙන්ම, ප්‍රමාණය මැදිරියේ මගීන් සඳහා හැකි විශාලතම ඉඩ ප්‍රමාණය සාක්ෂාත් කර ගැනීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. වඩා හොඳ හරස් රටක හැකියාව සහතික කිරීම සඳහා, මෙම පරාමිතීන් ප්‍රශස්ත ලෙස හැඳින්විය නොහැක. එහෙත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, එය රටේ මාර්ග සඳහා ප්රමාණවත් වේ. එපමණක් නොව, රෝද ප්රායෝගිකව මෝටර් රථයේ කොන් වල පිහිටා ඇති අතර, ධාවකය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වේ. මෙහි වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි කරුණ වන්නේ මෝටර් රථයේ එළිපත්තයි.

ඉදිරිපස සහ පසුපස උඩින්

මයික්‍රෝවන් ශරීරය සමඟ ඒකාබද්ධව ගොල්ෆ් පන්තියේ වේදිකාව ඉතා කෙටි පසුපස උඩු රැවුලක් සපයයි. රිය පැදවීමේදී පසුපස බම්පරයට බාධාවක් අල්ලා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. එය තරමක් ඉදිරියට නෙරා ඇති බැවින් ඉදිරිපස උඩු රැවුල ටිකක් දුෂ්කර ය. මෙම ආකෘතියේ බම්පර් වල අස්ථාවරත්වය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඔබ ඉතා ප්රවේශමෙන් සීමා කිරීම් වෙත ළඟා විය යුතුය. ව්‍යුහාත්මකව, Nissan Note ඉදිරිපස අක්ෂයේ වැඩිපුර පටවා ඇත, එබැවින් ඔබ සුමටව වඩා අඩු මාර්ගයක වේගවත් වේගයකින් රිය පැදවීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. පැද්දීමට එරෙහිව ඇති එකම ආරක්ෂිත සංරචකය තරමක් දැඩි අත්හිටුවීමක් විය හැකිය.

මෝටර් රථයේ පතුලේ නෙරා ඇති මූලද්රව්ය තිබීම

මේ සම්බන්ධයෙන්, මෝටර් රථය ඉතා සාර්ථකව නිර්මාණය කර ඇත. මෆ්ලර් හෝ හැකි සංවේදක කිසිවක් මාර්ග මතුපිට ස්පර්ශ නොකරයි. යමෙකුට කනගාටු විය හැක්කේ ඔබ විසින්ම එන්ජින් ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, බිම් නිෂ්කාශනය තරමක් අඩු විය හැකි බවයි. සැලසුම අනුව, බිම් නිෂ්කාශනය 130 mm දක්වා අඩු කළ හැකිය. එවැනි ආරක්ෂාවක් දූවිලි ආවරණයක් බවට පත් වනු ඇත, සහ මෝටර් රථය ගැටිති සහ අසමාන පෘෂ්ඨයන් නිතර නිතර අල්ලා ගනු ඇත.

අවසාන වශයෙන්

සංයුක්ත Nissan Note microvan පවුලේ පරිමාමිතික මෝටර් රථයක අවශ්‍යතා සපුරාලයි. මාර්ගයෙන් පිටත භූමි ප්‍රදේශය ජය ගැනීමට කිසිදු අදහසක් නොමැතිව, නිවාඩු ගම්මානයට යන රට මාර්ග ජය ගැනීමට ඔහුට හැකි වේ. විශාල රෝද සවිකිරීමෙන් හෝ සස්පෙන්ෂන් මෝස්තරය වෙනස් කිරීමෙන් වාහනයේ ග්‍රවුන්ඩ් ක්ලියරන්ස් වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. වඩා හොඳ සඳහා එක් දර්ශකයක් වෙනස් කිරීමෙන්, මෙම නඩුවේ බිම් නිෂ්කාශනය, ඔබට මෝටර් රථයේ සමස්ත හැසිරීම් වල පිරිහීමක් ලබා ගත හැකිය. ඒ වගේම ඒ සඳහා දරන ලද වියදම් වටින්නේ නැති වෙන්න පුළුවන්.

දොර පහේ Nissan Note හැච්බැක් වල ඉතිහාසය 2005 දක්වා දිව යයි. මෙම ආකෘතිය වහාම සුවපහසු පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස කීර්තියක් ලබා ගත්තේය, එහි ඉඩකඩ සහ විශ්වසනීයත්වයට ස්තූතිවන්ත විය. ජපන් නිර්මාණකරුවන් එක් ශරීරයක් තුළ ආක්රමණශීලී සහ ප්රායෝගික වෑන් රථයක ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කිරීමට සමත් විය.

එහෙත්, ඔබ දන්නා පරිදි, කාලය නිශ්චල නොවේ: 2013 දී සමාගම දෙවන පරම්පරාවේ B පන්තියේ මෝටර් රථයක් හඳුන්වා දුන් අතර එය එංගලන්තයේ එකලස් කරනු ලැබේ. පෙනුම සහ තාක්ෂණික දත්ත වෙනස් වී ඇත. වැනි දර්ශකයක් තිබීම වැදගත්ය නව නිසාන් නෝට්ටුවේ බිම් නිෂ්කාශනයනොවෙනස්ව පවතී - 145 මි.මී.

සම්පූර්ණ නැවත සකස් කිරීම

එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, නවතම හැච් පෙනුමෙන් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වී ඇති අතර, ආරාධනා සංකල්පයෙන් රේඛීය ගතිකත්වය ණයට ගෙන ඇත. පෙර මාදිලියේ boomerang taillights වඩාත් සම්භාව්ය හැඩයක් බවට පරිවර්තනය කර ඇත. තරඟකරු Honda Jazz වෙතින් ඉවත් වීමට උත්සාහ කිරීමේදී, නිර්මාණකරුවන් රෝද, හුඩ් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල විලාසය වෙනස් කළහ.

දැවැන්ත බම්පර්මෝටර් රථයේ සමස්ත ශෛලියට එකතු කිරීමක් ලෙස පමණක් සේවය කරයි. මෙම පෝරමයේ තාක්ෂණික විසඳුම පදිකයාගේ ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වීම නිසා - ගැටීමකදී, ඔහු කබාය මතට දමනු ලැබේ.

ඉදිරිපස පුවරුවේ වින්‍යාසයහඳුනාගත නොහැකි තරමට වෙනස් වී ඇත - උපකරණ වෙනස් ලෙස, වඩාත් තොරතුරු සහිත ලෙස නිර්මාණය කර ඇත; උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය භාවිතා කරන ලදී. මධ්‍ය කොන්සෝලය සම්පූර්ණයෙන්ම නව පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ප්රධාන සංරචක සඳහා පාලන බොත්තම් සවි කර ඇති සුක්කානම් රෝදය ද නව හැඩයක් ඇත.

• බහුමාධ්ය ස්ථාපනය Nissan ConnectSM;
• ස්පර්ශ සංදර්ශකය අඟල් 5.8;
• Around View Monitor පද්ධතිය.

ආකෘතිය විශේෂයෙන් ආඩම්බර වන බව අපට ආරක්ෂිතව පැවසිය හැකිය ගමන් මලු මැදිරිය. පසුපස ආසන පේළිය දරුවෙකුට වුවද මිලිමීටර් 160 කින් පහසුවෙන් ගෙන යා හැකිය; නැතහොත් පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා ඒවා නැමිය හැකිය. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, තෝරා ගැනීමට විකල්ප දෙකක් ඇත, එහි පරිමාව:

• ආසන ඉදිරියට ගෙන යාමත් සමඟ - ලීටර් 437;
• නැමුණු ආසන සමඟ, පරිමාව ලීටර් 1,332 කි.

ඊනියා ෆැමිලි පැකේජයට නැමෙන ඉදිරිපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ එක් පසුපස මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඇතුළත් වේ. පළමු මාදිලියේ මෙන්, කෝප්ප රඳවනයන් සහිත මේස ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සවි කර ඇති අතර ඒවා පහසුවෙන් වැඩ කරන ස්ථානයට ගෙන එනු ලැබේ. කැබින් එක පුරාම විවිධ දේවල් ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරි සහ සාක්කු කිහිපයක් ඇත.

නව Nissan Note මාදිලියේ ධාවන පරාමිතීන් සහ බිම් නිෂ්කාශනය

බිම් නිෂ්කාශනය සහ අනෙකුත් රියදුරු ලක්ෂණ මාර්ග මතුපිට වත්මන් තත්ත්වය අනුව ගෘහස්ථ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් සඳහා වැදගත් දර්ශකයකි. නවතම මාදිලියේ Nissan Note හි නිෂ්පාදකයා පහත සඳහන් දේ ප්රකාශ කරයි: ශරීර පරාමිතීන්:

• රෝද පදනම - 2600 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 145 mm;
• හැරවුම් විෂ්කම්භය - මීටර් 11;
• ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය - 1460 mm;
• පසුපස රෝද ධාවන පථය - 1470 මි.මී.

අඩු බිම් නිෂ්කාශනය ගැන විමසූ විට, ජපන් ජාතිකයින් ඉදිරිපස ධාවකයට අවධාරණය කරමින් අක්ෂ දිගේ බර බෙදා හැරීම සඳහා සම්මත නොවන විසඳුමක් වෙත යොමු කරයි. ඔවුන්ට අනුව, මෙය හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාවට දායක වන අතර ඔබේ බඩේ වාඩි වීමට ඉඩ නොදේ.

ශක්තිමත් කරන ලද උල්පත් සහ අතිරේක ස්පේසර් භාවිතා කරමින් Nissan Note හි බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට උත්සාහ කිරීම පිළිබඳව පළමු මාදිලියේ මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් තොරතුරු තිබේ. මූලධර්මය අනුව, මෙය හැකි ය, නමුත් මෙම නඩුවේ නිල සේවය ඔබට වගකීම් සේවාව ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත. බොහෝ රියදුරන් කර්මාන්තශාලා 145 මි.මී.

මෝටර්ස්. එය තවදුරටත් ලාභදායී නොවේ

යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන්ට තේරීමක් තිබේ ධාරිතාව සහිත එන්ජින් විකල්ප තුනක්:

• සිලින්ඩර තුනක පෙට්රල් 1.2 l - 80 hp;
• සිලින්ඩර තුනේ පෙට්රල් 1.2 l - 98 hp;
• සිව්-සිලින්ඩර ඩීසල් 1.5 - 90 hp

HR12DDR හි පළමු අනුවාදය "සියයකට" පෙට්‍රල් ලීටර් 4.5 ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් ඇති අතර එය නාගරික රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඩ්රයිව් සුපර්චාජර් සහ මිලර් චක්රය හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් දෙවන බලය වැඩි වන අතර එය මිශ්රණයේ වඩාත් කාර්යක්ෂම දහනය සඳහා දායක වේ. ඩීසල් ඒකකයට වඩාත්ම ආර්ථිකමය කාර්ය සාධනය ඇත - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 3.6 කි.

ගැසොලින් එන්ජිම 80 hp වේග පහක අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වනු ඇත. වඩා බලවත් එන්ජිමක් අතිරේක විකල්පයක් ලෙස CVT සමඟ සන්නද්ධ කළ හැකිය. ඩීසල් එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදකයා තවමත් ස්ථාපිත ගියර් පෙට්ටි සඳහා විකල්ප ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත.

පෙනෙන විදිහට Nissan මෝටර් රථ සමාගම යාවත්කාලීන කරන ලද Nissan Note 2013 මාදිලි වසර පෙන්වීමට ඉතා උනන්දු විය. එබැවින්, මාර්තු ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය ආරම්භ වීමට බොහෝ කලකට පෙර එහි වැඩ සාමාන්‍ය ජනතාව වෙත ඉදිරිපත් කිරීමට සමාගම තීරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට, යුරෝපීය මෝටර් රථ ලෝලීන් කිසිවෙකු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ මෙම ක්‍රියාව ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ලැබුණු තොරතුරු ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට මෙම මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් කල්පනාකාරීව හා සමබරව සුදුසු තීරණයක් ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

මීට අමතරව, යාවත්කාලීන කරන ලද මෝටර් රථයේ ජපන් මංගල දර්ශනය 2012 ගිම්හානයේදී සිදු වූ බැවින් සහ මඳ වේලාවකට පසුව Nissan Note 2013 හි උතුරු ඇමරිකානු මංගල දර්ශනයට සහභාගී වූවන්ට දැන හඳුනා ගත හැකි බැවින් සමහර තොරතුරු දැනටමත් මාධ්‍ය වෙත කාන්දු වී ඇත. නමුත් සෑම දෙයක්ම සංසන්දනය කිරීමෙන් ඉගෙන ගන්නා අතර යුරෝපීය සහ විශේෂයෙන් රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා නිසාන් විසින් සකස් කර ඇති විස්මයන් මොනවාදැයි දැන ගැනීමට මට අවශ්‍යය. ජපන් ජාතිකයින් Nissan Note හි යුරෝපීය අනුවාදයේ පෙනුම තරමක් වෙනස් කර, වෙනත් බලාගාර පෙළක් ඉදිරිපත් කර, චැසි සැකසුම් වෙනස් කර ඇති බව දන්නා අතර, සංවර්ධකයාට අනුව, හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.

නමුත් සමහර විට වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ නම් නිල වශයෙන් සංයුක්ත වෑන් රථයක් වන Nissan Note 2013 යුරෝපීය වර්ගීකරණයට අනුව සංයුක්ත B පන්තියේ හැච්බැක් බවට පරිවර්තනය කිරීමයි. යාවත්කාලීන කරන ලද සටහන තරමක් වැඩි වූ සමස්ත මානයන් අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර, සැලසුම් අදහස ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසුව (දිග x උස x පළල): 4100 x 1525 x 1695 මිලිමීටර. රෝද පාදය මිලිමීටර් 2600, බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) මිලිමීටර් 165 කි.

Nissan Note II: නවීන මෝටර් රථ නිර්මාණයේ සම්මතය

Nissan Note 2013 හි පෙනුම එහි සහනය සහ සමානුපාතිකයන්ගේ පරිපූර්ණත්වය තුළ අවංකවම කැපී පෙනේ. කුඩා ක්‍රීඩා විස්තර සහිත දිගටි සහ සිනිඳු සිල්වට් පැහැදිලිවම ගැනුම්කරුවන්ගේ තරුණ අංශයේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගත යුතුය. වචනයෙන් කියනවා නම්, මුළු ශරීරයම මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනේ. ඉදිරිපස කොටස හෙඩ්ලාම්ප් හෙඩ් ලයිට් වල සංකීර්ණ හැඩය සහ නොඅඩු විසිතුරු මීදුම ලයිට් සඳහා මතක තබා ගත හැකිය. දැවැන්ත එම්බෝස් කරන ලද බම්පරය, සමාගමේ නිර්මාණකරුවන්ගේ ශෛලීය අදහස් වලින් එකක් පමණක් නොව, තනිකරම ප්‍රායෝගික අරමුණක් ද ඇත.

මෙම හැඩය හරස් මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සහතික කළ යුතු බව පෙනී යයි, ගැටීමකදී, තොප්පියේ හැඩයට ස්තූතිවන්ත වන විට, පදිකයා කබාය මතට විසි කරනු ලබන අතර, එය ඔහුගේ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. එය තරමක් හැකි ය, නමුත් පසුපස බම්පරයේ සහන මූලද්‍රව්‍ය තිබීම පැහැදිලි කරන්නේ කෙසේද? පැති දොරවල්වල මුල් මුද්දර මගින් මෝටර් රථයේ පැතිකඩ මතක තබා ගනී. පැති බැම්ම මත වැටෙන මුද්දර සහිත ඉළ ඇටය, ඉදිමුණු රෝද ආරුක්කු, ජනේල ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් රේඛාවල හැඩය, බෑවුම් සහිත වහලය, පරිදර්ශක සන්රූෆ් එකකින් සමන්විත වන අතර පසුපස දොරට ඉහළින් ස්පොයිලර් බවට හැරවීම ද මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනේ. පසුපස කොටසෙහි අලංකාර නව්‍යතා කිහිපයක් ඇත, විශේෂයෙන්, ටේල් ලයිට් ඉතා සංකීර්ණ මෝස්තරයක් මෙන්ම රැලි සහිත බම්පරයක් ද ඇත.

Nissan Note II: ergonomics සහ අභ්යන්තර ගුණාත්මකභාවය

මැදිරියේ අභ්යන්තරය විශේෂයෙන් සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් සමහර විට එය වඩා හොඳය. ඇත්ත, තවමත් තරමක් අසාමාන්‍ය විස්තරයක් ඇත, එය දේශගුණික පාලන ඒකකයේ වටකුරු හැඩැති සංදර්ශකයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ, එය වටා පාලන බොත්තම් පිහිටා ඇත. තොරතුරු උපකරණ සහ පාලන ඒකකවල විශිෂ්ට ergonomic පිරිසැලසුම ද සටහන් කළ යුතුය. සියලුම පාලන බොත්තම් පාහේ වචනාර්ථයෙන් අත ළඟ ඇති අතර ඒවා ස්පර්ශයෙන් සොයා ගැනීම අපහසු නැත. ප්‍රධාන සුවපහසු පද්ධති සඳහා පාලන ඒකකය පිහිටා ඇති බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයේ නව ආකාරයක් නිර්මාණකරුවන් විසින් යෝජනා කර ඇත.

උපකරණවල ප්‍රසන්න නිල් ආලෝකය ඇස් වෙහෙසට පත් නොකරන අතර රිය පැදවීමෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි. රියදුරු ආසන ඵලදායී පාර්ශ්වීය ආධාරකයකින් සමන්විත වන අතර, එය නැවත වරක් මෝටර් රථයේ ක්රීඩාශීලීත්වය කෙරෙහි යම් නැඹුරුවක් අවධාරණය කරයි. නිම කිරීමේ ද්රව්ය තරමක් හොඳ තත්ත්වයේ සහ ස්පර්ශයට ප්රසන්න වේ. ගමන් මලු මැදිරියේ ප්රයෝජනවත් පරිමාව වැඩි කිරීම සඳහා, ඔබට පසුපස ආසනය එහා මෙහා ගෙන යා හැකිය. සාමාන්‍ය තත්වයේ දී, කඳ පරිමාව ලීටර් 300 ක් වන අතර, දෙවන පේළියේ ආසන පහළට නැමීමෙන් එය ලීටර් 1350 දක්වා වැඩි වේ.

Nissan ලැප්ටොප් තාක්ෂණික පිරිවිතර

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය. යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන්ට පිරිනමන තුනකින් එක් powertrain විකල්පයක් තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. කුඩාම ලීටර් 1.2 HR12DDR සිලින්ඩර තුනේ පෙට්‍රල් එන්ජිම අශ්වබල 80ක් නිපදවයි. ඒ අතරම, සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 4.7 කට වඩා වැඩි නොවේ. සාමාන්ය නගර මෝටර් රථයක් සඳහා සාමාන්ය නගර එන්ජිමක්.

දෙවන පෙට්‍රල් එන්ජිම ද සිලින්ඩර තුනකින් යුක්ත වන අතර ලීටර් 1.2 ක සමාන විස්ථාපනයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම බල ඒකකයේ බලය දැනටමත් තරමක් වැඩි වන අතර එය අශ්වබල 98 කි. නිර්මාණකරුවන් විසින් එන්ජිම ඩ්‍රයිව් සුපර්චාජරයකින් සන්නද්ධ කළ අතර මිලර් චක්‍රය ද හඳුන්වා දුන් අතර එමඟින් වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයේ දහන කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන ලදී. මෙම නවෝත්පාදනයන්ට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෙම බල ඒකකයේ කාර්යක්ෂමතාව තරමක් වැඩි ය, කිලෝමීටර සියයකට සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය පෙට්රල් ලීටර් 4.3 කි. තෙවන විකල්පය ලෙස, නිෂ්පාදකයා විසින් අශ්වබල 90 ක් සහිත 1.5-ලීටර් හතරක ඩීසල් බල ඒකකයක් ලබා දෙයි. කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 3.6 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරන බැවින් මෙම එන්ජිම තුනෙන් වඩාත්ම ලාභදායී වේ.

ගියර් පෙට්ටි කිහිපයක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා Nissan Note තාක්ෂණික පිරිවිතර සපයන බව ද දැනගන්නට ලැබුණි. කුඩාම පෙට්‍රල් එන්ජිම වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල වනු ඇත. අශ්වබල 98 ක බල ඒකකයට අමතරව CVT විචල්‍යයකින් සමන්විත විය හැකිය. ඩීසල් එන්ජිම සමඟ, තවමත් කිසිවක් පැහැදිලි නැත. පළමුව, නිෂ්පාදකයා තවමත් මෙම එන්ජිම සඳහා සමාගමේ ඉංජිනේරුවන්ගේ සැලසුම් ප්රකාශයට පත් කර නැත. දෙවනුව, ඩීසල් එන්ජිම කිසිසේත් රුසියාවට පැමිණේදැයි නොදනී. නිෂ්පාදකයා Nissan Note II සඳහා මූලික වේදිකාව ලෙස බහුකාර්ය V-වේදිකාව භාවිතා කළේය. ඉදිරිපසින්, MacPherson struts මත පදනම් වූ සම්පූර්ණ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරනු ලැබේ; මෝටර් රථයේ තිරිංග පද්ධතිය තරමක් ආකර්ෂණීය ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති කට්ටලයකින් සමන්විත විය: ABS, Brake Assist (BAS) සහ EBD.

මූලික තොරතුරු වලට අනුව, යුරෝපීයයන්ට පවතින ටිම් මට්ටම් තුනකින් මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත: "Visia", "Acenta" සහ "Tekna". මූලික "Visia" පැකේජයට එන්ජින් වර්ගය, කෲස් පාලනය සහ වායු බෑග් හයක් නොසලකා "Start-Stop" පද්ධතියකින් මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීම ඇතුළත් වේ. සාමාන්‍ය Acenta පැකේජයට අතිරේකව වායු සමීකරණ, සියලු දොරවල්වල විදුලි කවුළු සහ බ්ලූටූත් සඳහා සහය දක්වන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් ලැබෙනු ඇත.

උපරිම ටෙක්නා වින්‍යාසය ආරක්‍ෂිත පලිහ රථවාහන ආරක්ෂණ පැකේජය, කැමරා හතරකින් යුත් දර්ශන නිරීක්‍ෂණ පද්ධතියක්, අර්ධ සම් අභ්‍යන්තර සැරසිලි සහ මැදිරියට යතුරු රහිත ඇතුළුවීම ලබා දෙනු ඇත. මීට අමතරව, නිෂ්පාදකයා විසින් "ඩයිනමික්" වෙනස් කිරීමේ සීමිත කණ්ඩායමක් නිකුත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර, එය ස්පොයිලර්, දොර පඩිපෙළ, අනෙකුත් බම්පර් සහ ක්රීඩා රෝද වලින් සමන්විත වේ. අවාසනාවකට, Nissan Note 2013 සඳහා මිල තවමත් තීරණය කර නොමැත.

Nissan ලැප්ටොප් ඡායාරූපය