එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ දෝෂ කේත නිකුත් කිරීමට සේවය කරයි - බ්ලින්ක් කේත ( දෝෂ කේත වගුව බලන්න (Blink codes)).
- බ්ලින්ක් කේතයේ පළමු ඉලක්කම් යනු රෝග විනිශ්චය ලාම්පුවේ දිගු ෆ්ලෑෂ් ගණනයි;
- බ්ලින්ක් කේතයේ දෙවන ඉලක්කම් යනු රෝග විනිශ්චය ලාම්පුවේ කෙටි දැල්වීම් ගණනයි.
එන්ජිම DTC වගුව(Blink codes)
|
දෝෂය පිළිබඳ විස්තරය |
ඇසිපිය හෙළන්න - |
සීමා |
කුමක් කරන්න ද |
|
ගෑස් පැඩලය අක්රිය වීම |
nmax = 1900 rpm |
ගෑස් පැඩල් සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න. |
|
|
සංවේදක අක්රිය වීම |
Nmax ≈ 300 hp |
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. |
|
|
භෞතික සංවේදක දෝෂය |
|||
|
දෝෂය |
Nmax = 1900 rpm |
ක්ලච් සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. |
|
|
ප්රධාන අක්රිය වීම |
nmax=1600rpm |
තත්ත්වය සහ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න |
|
|
වැරදි ධ්රැවීයතාව හෝ |
nmax=1800rpm nmax=1900rpm |
||
|
සහායක අක්රිය වීම |
nmax=1800rpm |
||
|
ප්රධාන අක්රිය වීම |
ප්රධාන රිලේ සහ එහි සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න. |
||
|
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අක්රිය වීම |
සමහර විට එන්ජිම |
|
|
|
ස්ථානය නොගැලපීම |
Nmax≈200 hp |
ගෑස් පැඩලය පරීක්ෂා කරන්න, එය සිරවී තිබිය හැක. |
|
|
දුර්වල සංවේදක සම්බන්ධතා |
සමහර විට එන්ජිම |
ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ප්ලග් එකේ ස්පර්ශය පරීක්ෂා කරන්න. |
|
|
සංවේදක අක්රිය වීම |
Nmax≈200 hp |
තිරිංග පැඩල් සංවේදකය සහ තිරිංග රිලේ පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න. |
|
|
ඉලෙක්ට්රොනික දෝෂයක් |
29, 51-53, 81-86, |
සමහර විට එන්ජිම |
|
|
සංවේදක අක්රිය වීම |
Nmax ≈ 300hp |
උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න |
|
|
භෞතික සංවේදක දෝෂය |
|||
|
සංවේදක අක්රිය වීම |
Nmax ≈ 250 hp |
පීඩන සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න |
|
|
භෞතික සංවේදක දෝෂය |
|||
|
මොඩියුලය අසාර්ථක වීම |
ලීවර සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න |
||
|
සංවේදක අක්රිය වීම |
උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න |
||
|
භෞතික සංවේදක දෝෂය |
Nmax ≈ 30 hp nmax=1900rpm |
||
|
සංවේදක අක්රිය වීම |
nmax =1900rpm |
ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. |
|
|
භෞතික සංවේදක දෝෂය |
|||
|
වෙතින් වැරදි සංඥාවක් |
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. |
||
|
උපරිමය ඉක්මවයි |
සම්පූර්ණ වූ පසු |
අතිරික්තය හේතුවෙන් සිදු වූයේ නම් |
|
|
වේග සංඥා දෝෂය |
nmax=1550rpm |
ටැචෝග්‍රැෆ් සම්බන්ධය පරීක්ෂා කරන්න |
|
|
ඔන්බෝඩ් ඉක්මවා යයි |
ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්න |
||
|
වැරදි ලෙස සම්පූර්ණ කර ඇත |
මෙම දෝෂය හේතුවෙන් දිස්වේ |
||
|
CAN රේඛා දෝෂයකි |
වෙත CAN රේඛා සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න |
එන්ජින් පාලන පද්ධති
එන්ජින් යාන්ත්රික හෝ ඉලෙක්ට්රොනික නියාමක සමඟ ඉන්ධන පාලන පද්ධති භාවිතා කරයි (වගුව 1 බලන්න).
Euro-2 එන්ජින්වල භාවිතා වන BOSCH හි ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප වල යාන්ත්රික නියාමකයින් පොම්පය තුළට සාදා ඇත, ඒවායේ පාලනයන් රූපය 39 හි පෙන්වා ඇත.
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය
Euro-3 මට්ටමේ KAMAZ එන්ජින් ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන පද්ධති (ECM) වලින් සමන්විත වන අතර එහිදී යාන්ත්රික නියාමකයක් සහිත සම්ප්‍රදායික ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප වෙනුවට පහත සඳහන් දෑ භාවිතා වේ:
ඉලෙක්ට්රොනික නියාමකය සමඟ BOSCH ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප වර්ගය 7100;
ඉලෙක්ට්රොනික නියාමකයක් සහිත JSC "YAZDA" වර්ගයේ 337-23 වර්ගයේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය.
ECM නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිමේ මෙහෙයුම් මාදිලි, එහි උෂ්ණත්ව තත්ත්වය, පාලන ලක්ෂණ සහ පාරිසරික පරාමිතීන් මත පදනම්ව එන්ජිමේ චක්රීය ඉන්ධන සැපයුම පාලනය කිරීම සඳහා ය. පද්ධතිය පහත සඳහන් කාර්යයන් සපයයි:
ආරම්භක ඉන්ධන සැපයුම සාමාන්යකරණය කිරීම;
ආරෝපණ වායු පීඩනය මත චක්රීය සැපයුම නිවැරදි කිරීම;
උපරිම සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය ළඟා වන විට චක්රීය ඉන්ධන සැපයුම සීමා කිරීම;
ආරම්භක ඉන්ටර්ලොක් රිලේ පාලනය;
"කඳු තිරිංග" මාදිලියේ ඉන්ධන සැපයුම වසා දැමීම;
කෲස් පාලන කාර්යය;
වාහනයේ උපරිම වේගය සීමා කිරීම;
හදිසි එන්ජින් නැවතුම සැපයීම;
K-line සහ CAN හරහා රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධකය හරහා රෝග විනිශ්චය කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සහ රෝග විනිශ්චය තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කිරීම;
"Check Engine" අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව මගින් ECM අක්රිය වීම පිළිබඳ ඇඟවීම;
වෙනත් වාහන පාලන පද්ධති සමඟ අන්තර්ක්‍රියා සහතික කිරීම;
හදිසි අනතුරු ඇඟවීම් සහ ආරක්ෂාව සැපයීම යනාදිය.
එන්ජිම භාවිතා කරන නිෂ්පාදනය සැලසුම් කිරීමේදී ECM විසින් සිදු කරනු ලබන සම්පූර්ණ කාර්යයන් ලැයිස්තුව තීරණය කරනු ලැබේ.
ECM වලට ඇතුළත් වන්නේ:
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය (ECU);
මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ පද්ධති රෝග විනිශ්චය උපාංග සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සංවේදක, ස්විච සහ සම්බන්ධක සමඟ සම්පූර්ණ වූ රැහැන් පටි;
Actuators (ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප රාක්ක ධාවකය, එන්ජින් හදිසි නැවතුම් කපාට).
ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප වර්ගය R7100 සහිත KAMAZ එන්ජින් මත ECM මූලද්රව්ය සහ ඒවායේ අරමුණ.
පද්ධති මූලද්රව්ය ස්ථානගත කිරීම සහ එන්ජින් රැහැන් පටිවල මාර්ගගත කිරීම රූප සටහන 44 හි දැක්වේ.
පද්ධතිය පහත සඳහන් අංග භාවිතා කරයි:
එන්ජින් වේග සංවේදක (ප්රධාන සහ සහායක)0 281 002 898 f "Bosch" induction, එන්ජිමේ දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් වල භ්‍රමණ වේගය මැනීමට භාවිතා කරයි. Crankshaft වේග මිනුම් සංවේදකය ඉදිරිපස කවරයේ සාදා ඇති කුහරයක ස්ථාපනය කර ඇත. සංවේදක සංඥා උත්පාදනය කිරීම සඳහා, කට්ට අටක් සහිත දොඹකරයේ විශේෂ ඉදිරිපස ප්රතිවිරෝධකයක් ප්රේරකයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
camshaft වේග සංවේදකය flywheel නිවාසයේ සාදා ඇති විශේෂ කුහරයක ස්ථාපනය කර ඇත. සංවේදක සංඥා උත්පාදනය කිරීම සඳහා, ප්රේරකයක් ලෙස තව් දහසයක් සහිත විශේෂ රෝදයක් භාවිතා කරයි.
0 281 002 209 Bosch f එන්ජිමේ උෂ්ණත්ව තත්ත්වය තීරණය කිරීමට භාවිතා කරයි. එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ උෂ්ණත්ව පාලක පෙට්ටියේ කුහරය තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. අවසර ලත් එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ගිය විට චක්රීය සැපයුම සීමා කිරීමේ කාර්යයේදී සංවේදක සංඥාව භාවිතා වේ, රෝග විනිශ්චය ලාම්පුවට අනතුරු ඇඟවීමක් නිකුත් කිරීම සහ එන්ජිමේ උෂ්ණත්ව තත්ත්වය අනුව ආරම්භක ඉන්ධන සැපයුම සකස් කිරීම.
ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකය0 281 002 209 f "Bosch" ඉන්ධන උෂ්ණත්වය තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ලැබේ, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ඇතුල්වීමේ සවි කර ඇති විශේෂ කපාටයක් තුළ සවි කර ඇත. එහි සංඥාව අනුව, චක්රීය ඉන්ධන සැපයුමේ පරිමාව සකස් කරනු ලැබේ.
වායු පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදකය ආරෝපණය කරන්න0 281 002 576 "Bosch", සම්බන්ධක පයිප්පයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එන්ජින් ඉන්ටේක් බහුවිධවල උෂ්ණත්වය සහ වායු පීඩනය තීරණය කරයි. වායු ස්කන්ධ ප්රවාහය තීරණය කිරීම සඳහා උෂ්ණත්වය සහ වායු පීඩන අගයන් අවශ්ය වේ.
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයBosch වෙතින් MS6.1 මඟින් සංවේදක සහ ස්විචයන්ගෙන් සංඥා පිළිගැනීම සහ සැකසීම, CAN බසය හරහා සම්ප්රේෂණය වන තොරතුරු සපයයි. ECU මඟින් මෙහෙයුම් පරාමිතීන්, එන්ජිමේ සහ වාහනයේ තත්ත්වය පිළිබඳ ලැබෙන සියලුම තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරයි, නිශ්චිත ඇල්ගොරිතමවලට අනුකූලව එය සකසයි සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප රාක්කය පාලනය කරයි, ඉන්ධනවල දැඩි ලෙස මැන ඇති කොටස් එන්නත් කිරීම සහතික කරයි. CAN බසය හරහා වෙනත් වාහන පද්ධති සමඟ සංඥා හුවමාරු කර ගත හැකි අතර පද්ධති රෝග විනිශ්චය K-line හරහා සිදු කෙරේ.
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වාහන මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇත.
පද්ධතියේ ක්‍රියාකරුවන් වන්නේ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප රාක්ක චලන විද්යුත් චුම්බක සහ එන්ජින් හදිසි නැවතුම් කපාටයේ 24V ප්රතිග්රාහක සොලෙනොයිඩ් ය.
එන්නත් පොම්ප රාක්ක විද්යුත් චුම්භකඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප රාක්කය නිශ්චිත එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලියට අනුරූප ස්ථානයකට සැකසීමට ස්ථාන සංවේදකය භාවිතා කරයි. විද්යුත් චුම්භකයේ සැලසුම් සහ ලක්ෂණ ඉහළ නිරවද්යතාවයක් සහ වේගයක් ලබා දෙයි, ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් අනුව මෝටර් රථය පාලනය කිරීම සපයයි.
ප්රතිග්රාහක විද්යුත් චුම්භකහදිසි අවස්ථා වලදී ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයට ඉන්ධන සැපයීම නැවැත්වීමට එන්ජින් හදිසි නැවතුම් කපාටයේ 24V භාවිතා කරයි (නිදසුනක් ලෙස, එන්නත් පොම්ප රාක්කයේ තදබදය, අධික දොඹකර වේගය යනාදිය). ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් සමඟ විශේෂ කපාටයක් තුළ ස්ථාපනය කර ඇත.
ඉන්ධන පැඩලය"TeleAexMorse" ශ්රිතය නිෂ්පාදනයේ කුටිය තුළ ස්ථාපනය කර ඇති අතර රියදුරු විසින් අවශ්ය එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරා ගැනීමට සේවය කරයි. ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා සංඥාව ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර, එය චක්රීය ඉන්ධන සැපයුම් අගයක් බවට පරිවර්තනය වේ.
රෝග විනිශ්චය දර්ශක ලාම්පුවඑන්ජිම ("පරීක්ෂා එන්ජිම" ලාම්පුව), වාහනයේ මැදිරියේ උපකරණ පුවරුවේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ දෝෂ කේත නිකුත් කිරීමට සේවය කරයි - බ්ලින්ක් කේත.
ජ්වලනය සක්‍රිය කිරීමෙන් පසු, එන්ජින් රෝග විනිශ්චය ලාම්පුව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එම කාලය තුළ එය තත්පර තුනක් ආලෝකමත් වේ. රෝග විනිශ්චය ලාම්පුව පවතී නම් හෝ එය එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට දැල්වෙයි, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ECM හි අක්‍රියතාවයක් සිදුවී ඇති අතර එය නිවැරදි කිරීමට ඔබ සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගත යුතු බවයි. දෝෂ තොරතුරු ECU හි ගබඩා කර ඇති අතර රෝග විනිශ්චය මෙවලමක් හෝ රෝග විනිශ්චය ලාම්පුවක් භාවිතයෙන් කියවිය හැකිය. දෝෂය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, රෝග විනිශ්චය ලාම්පුව නිවී යයි.
සහල්. 44 - රැහැන් පටි සවි කිරීම:
1 - දොඹකර වේග සංවේදකය (ප්රධාන), 2 - කැම්ෂාෆ්ට් වේග සංවේදකය (සහායක), 3 - සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය, 4 - ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකය, 5 - ආරෝපණ වායු පීඩනය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදකය, 6 - එන්ජින් පාලන පද්ධතිය පටි , 7 - ඉන්ධන එන්නත් කිරීම පොම්ප රාක්ක විද්යුත් චුම්බක, හදිසි නැවතුම් කපාටයේ 8 - 24V retractor solenoid
එන්ජින් රෝග විනිශ්චය.
නිෂ්පාදනයේ මැදිරියේ ස්ථාපනය කර ඇති රෝග විනිශ්චය මාදිලියේ ස්විචය ස්ථාන තුනක් ඇත - මැද (ස්ථාවර), ඉහළ සහ පහළ (ස්ථාවර නොවන). ඉහළ සහ පහළ ස්ථානවල, ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකය රෝග විනිශ්චය මාදිලියේ ඇත.
එන්ජින් රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලබන්නේ තත්පර 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් ඉහළ හෝ පහළ පීඩන ස්ථානයේ ස්විචය එබීමෙන් සහ රඳවා තබා ගැනීමෙනි. ස්විචය මුදා හැරීමෙන් පසු, රෝග විනිශ්චය ලාම්පුව දිගු ෆ්ලෑෂ් කිහිපයක (ඇසිලි කිරීමේ කේතයේ පළමු අක්ෂරය) සහ කෙටි දැල්වීම් කිහිපයක (ඇසිම කේතයේ දෙවන අක්ෂරය) ආකාරයෙන් එන්ජිමේ අක්‍රියතාවයේ ඇහිබැම කේතය දැල්වෙයි.
ඊළඟ වතාවේ ඔබ ස්විචය එබූ විට, ලාම්පුව ඊළඟ දෝෂයේ බ්ලින්ක් කේතය දැල්වෙයි. මේ ආකාරයෙන්, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයේ ගබඩා කර ඇති සියලුම දෝෂ දර්ශනය වේ. අවසන් වරට ගබඩා කර ඇති දෝෂය පෙන්වීමෙන් පසු, ඒකකය නැවත පළමු දෝෂය පෙන්වීමට පටන් ගනී.
පාලන ඒකකයේ මතකයෙන් රෝග විනිශ්චය ලාම්පුව මඟින් පෙන්වන අක්රමිකතා පිළිබඳ බ්ලින්ක් කේත මකා දැමීමට, රෝග විනිශ්චය මාදිලියේ ස්විචය එබූ විට, ජ්වලනය සක්‍රිය කර තත්පර 5 ක් පමණ රෝග විනිශ්චය මාදිලියේ ස්විචය අල්ලාගෙන සිටින්න.
උදාහරණයක්- ආරෝපණ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ භෞතික දෝෂයක් තිබේ නම් (blink code 32), රෝග විනිශ්චය ලාම්පුව දිගු ෆ්ලෑෂ් 3 ක්, විරාමයක්, කෙටි දැල්වීම් 2 ක් දැල්වෙයි.
සිදුවිය හැකි දෝෂ සහ අක්රමිකතා ලැයිස්තුව, ඒවායේ පෑන්කේක් කේත සහ නිර්දේශිත ක්රියා 4 වගුවේ දක්වා ඇත.
වගුව 4 - හැකි අක්රමිකතා, ඒවායේ කේත සහ විසඳුම්
|
දෝෂය පිළිබඳ විස්තරය |
Blink කේතය |
දෝෂය විසඳන්නේ කෙසේද |
|
|
ගෑස් පැඩලය අක්රිය වීම |
n උපරිම =1900min -1 |
ගෑස් පැඩල් සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
|
වායුගෝලීය පීඩන සංවේදකය අක්රිය වීම |
N උපරිම =300 hp |
||
|
වායුගෝලීය පීඩන සංවේදකයේ භෞතික දෝෂය |
|||
|
ක්ලච් සංවේදකය අක්රිය වීම |
n උපරිම=1900මිනි -1 |
ක්ලච් සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. කෲස් පාලන කාර්යය භාවිතා නොකරන්න. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න. |
|
|
ප්රධාන එන්ජින් වේග සංවේදකයේ අක්‍රියතාව (ක්‍රැන්ක්ෂාෆ්ට්) |
n උපරිම=1600මිනි -1 |
අදාළ එන්ජින් වේග සංවේදකවල තත්ත්වය සහ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න |
වගුව 4 අඛණ්ඩව
|
දෝෂය පිළිබඳ විස්තරය |
Blink කේතය |
ECM විසින් නියම කර ඇති සීමාවන් |
දෝෂය ඉවත් කිරීමේ ක්රමය. |
|
වැරදි ධ්රැවීයතාව හෝ වේග සංවේදක ආපසු හැරවීම |
n උපරිම=1800මිනි -1 n උපරිම=1900මිනි -1 |
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
|
සහායක එන්ජින් වේග සංවේදකයේ (කැම්ෂාෆ්ට්) ක්රියා විරහිත වීම |
18 |
n උපරිම=1800මිනි -1 |
|
|
ප්රධාන රිලේ දෝෂය |
19 |
නැත |
ප්රධාන රිලේ සහ එහි සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න. |
|
ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය අක්රිය වීම |
21,22,24-26 |
එන්ජිම ආරම්භ නොවිය හැක |
ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ප්ලග් එකේ ස්පර්ශය පරීක්ෂා කරන්න. වහාම සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න! |
|
දෝෂය පිළිබඳ විස්තරය |
Blink කේතය |
ECM විසින් නියම කර ඇති සීමාවන් |
දෝෂය විසඳන්නේ කෙසේද |
|
ගෑස් පැඩලය සහ තිරිංග පැඩලයේ පිහිටීම අතර නොගැලපීම |
23 |
N උපරිම =200 hp |
ගෑස් පැඩලය පරීක්ෂා කරන්න, එය සිරවී තිබිය හැක, |
|
රාක්ක ස්ථාන සංවේදකයේ දුර්වල සම්බන්ධතාවය |
27 |
ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ප්ලග් එකේ ස්පර්ශය පරීක්ෂා කරන්න. වහාම සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
|
තිරිංග පැඩල් සංවේදකය අක්රිය වීම |
28 |
N උපරිම =200 hp |
තිරිංග පැඩල් සංවේදකය සහ තිරිංග රිලේ පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ අක්රිය වීම (දෘඪාංග) |
29,51-53,81-86,99 |
එන්ජිම ආරම්භ නොවිය හැක. |
වහාම සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
ආරෝපණ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය අක්රිය වීම |
31 |
N උපරිම =300 hp |
ආරෝපණ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
ආරෝපණ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක භෞතික දෝෂය |
32 | ||
|
ආරෝපණ වායු පීඩන සංවේදකය අක්රිය වීම |
33 |
N උපරිම =250 hp |
ආරෝපණ වායු පීඩන සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න.ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
ආරෝපණ වායු පීඩන සංවේදක භෞතික දෝෂය |
34 | ||
|
කෲස් පාලන මොඩියුලය අක්රිය වීම |
35 |
නැත |
කෲස් පාලක ලීවරයේ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න. කෲස් පාලක ලීවරයේ පාලන මූලද්රව්ය කිහිපයක් එකවර එබීමෙන් මෙම දෝෂය ද දිස්වේ. |
වගුව 4 අඛණ්ඩව
|
දෝෂය පිළිබඳ විස්තරය |
Blink කේතය |
ECM විසින් නියම කර ඇති සීමාවන් |
දෝෂය විසඳන්නේ කෙසේද |
|
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය අක්රිය වීම |
N උපරිම =300 hp n උපරිම=1900මිනි -1 |
සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
|
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ භෞතික දෝෂය |
|||
|
ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකය අක්රිය වීම |
n උපරිම=1900මිනි -1 |
ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්න.ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
|
ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ භෞතික දෝෂය |
|||
|
දෝෂය පිළිබඳ විස්තරය |
Blink කේතය |
ECM විසින් නියම කර ඇති සීමාවන් |
දෝෂය විසඳන්නේ කෙසේද |
|
බහු-අදියර ආදානයෙන් වැරදි සංඥාවක් |
නැත |
ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න. |
|
|
වාහන වේග සංඥා දෝෂය |
n උපරිම=1550මිනි -1 |
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට ටැචෝග්රැෆි සම්බන්ධ කිරීම පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
|
පුවරුවේ වෝල්ටීයතාවය ඉක්මවා යාම |
නැත |
බැටරි ආරෝපණය පරීක්ෂා කරන්න. |
|
|
උපරිම අවසර ලත් එන්ජිමේ වේගය ඉක්මවා යාම |
එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්වීමෙන් පසුව, නව ආරම්භයක් කළ හැකිය |
වැරදි ගියර් ඉහළ සිට පහළට මාරු වීම නිසා අතිරික්තය සිදුවන්නේ නම්: එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න දුරකථන; එන්ජිම පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කර දිගටම ධාවනය කළ හැකිය. එන්ජිම ස්වයංසිද්ධව වේගය වැඩි කරන්නේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න.වහාම සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
|
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ වැරදි ලෙස සම්පූර්ණ කරන ලද වැඩ චක්රය |
නැත |
ජ්වලනය නිවා දැමීමෙන් පසු තත්පර 5 කට පෙර ස්කන්ධය නිවා දැමීම හෝ ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට බල සැපයුම බාධා කිරීම හේතුවෙන් මෙම දෝෂය දිස්වේ. ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
|
|
CAN රේඛා දෝෂයකි |
61-76 |
නැත |
වෙනත් CAN උපාංග (ABS, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, ආදිය) වෙත CAN රේඛාවේ සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබට දිගටම ගමන් කළ හැකිය. සේවා මධ්යස්ථානය අමතන්න |
V-හැඩැති එන්නත් පොම්පයක් සහිත KAMAZ එන්ජින්වල ECM මූලද්රව්ය.
එන්ජිම මත ස්ථාපනය කර ඇති සංවේදක:
දොඹකර වේග සංවේදක දෙකක්;
සිසිලන උෂ්ණත්වය;
ඉන්ධන උෂ්ණත්වය;
වායු උෂ්ණත්වය ආරෝපණය කරන්න;
වායු පීඩනය ආරෝපණය කරන්න.
එන්ජින් වේග සංවේදකය406.3847060-01 (JSC Pegasus) - ප්‍රේරණය, එන්ජින් දොඹකර වේගය මැනීමට භාවිතා කරයි. ෆ්ලයි වීල් නිවාසයේ විශේෂ සිදුරු තුළ ස්ථාපනය කර ඇත. දොඹකරයේ භ්‍රමණ වේග සංඥා උත්පාදනය කිරීම සඳහා, පියාසර රෝද දාරයේ දත් ප්රේරකයක් ලෙස භාවිතා කරයි. එක් සංවේදකයක් අසමත් වූ විට එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා, භ්‍රමණ වේග සංවේදක දෙකක් භාවිතා කරයි.
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය192.3828 (JSC Avtoelektronika, Kaluga) BOSCH පේළිගත පොම්පයක් සහිත ECM එකකට සමානව භාවිතා කර ස්ථාපනය කර ඇත.
ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකය192.3828 (JSC Avtoelektronika, Kaluga) ඉන්ධන උෂ්ණත්වය තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ඉන්ධන නාලිකාවේ ස්ථාපනය කර ඇත. එහි සංඥාව අනුව චක්රීය ඉන්ධන සැපයුමේ පරිමාව සකස් කරනු ලැබේ.
වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය ආරෝපණය කරන්න192.3828 (JSC Avtoelektronika, Kaluga), සම්බන්ධක පයිප්පයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එන්ජින් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වල වායු උෂ්ණත්වය තීරණය කරයි.
වායු පීඩන සංවේදකය ආරෝපණය කරන්න23.3855 (JSC Avtoelektronika, Kaluga) එන්ජිම වායු බහුවිධවල සම්බන්ධක පයිප්පයේ වරහනක් භාවිතයෙන් සවි කර ඇති අතර රබර් හෝස් භාවිතයෙන් ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වෙත සම්බන්ධ වේ.
ස්කන්ධ වායු ප්රවාහය සහ, ඒ අනුව, වැඩ කරන මිශ්රණයේ සංයුතිය තීරණය කිරීම සඳහා උෂ්ණත්වය සහ වායු පීඩනයෙහි අගයන් අවශ්ය වේ.
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය50.3763 (JSC ChNPPP Elara, Cheboksary) මෝටර් රථ කුටියේ ස්ථාපනය කර ඇත.
ECU මඟින් මෙහෙයුම් පරාමිතීන්, එන්ජිමේ සහ වාහනයේ තත්ත්වය පිළිබඳ ලැබෙන සියලුම තොරතුරු විශ්ලේෂණය කරයි, නිශ්චිත ඇල්ගොරිතමවලට අනුකූලව එය සකසයි සහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප රාක්කය පාලනය කරයි, ඉන්ධනවල දැඩි ලෙස මැන ඇති කොටස් එන්නත් කිරීම සහතික කරයි. CAN බසය හරහා වෙනත් වාහන පද්ධති සමඟ සංඥා හුවමාරු කර ගත හැකි අතර පද්ධති රෝග විනිශ්චය K-line හරහා සිදු කෙරේ.
ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප රාක්ක චලනය කිරීම සඳහා රොටරි විද්යුත් චුම්භකයක්(LLC "Rodina Association", Yoshkar-Ola) 18 (Figure 38) පිහිටුම් සංවේදකය 17 සමඟ ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප රේල් පීලි නිශ්චිත එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලියට අනුරූප ස්ථානයක ස්ථාපනය කිරීම සඳහා යොදා ගනී. තෙල් කුහරය පැත්තේ සිට එන්නත් කිරීමේ පොම්පයේ ඉහළ කවරයට ඇක්ටියුටරය සවි කර ඇත. ආවරණයේ පිටතින් ක්‍රියාකාරක ස්ථාන සංවේදකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයේ ඉහළ කවරය ගෑස්කට් හරහා පොම්ප ශරීරයට සවි කර ඇති අතර පොම්පයේ තෙල් කුහරයේ තද බව සහතික කරයි. විද්යුත් චුම්භකයේ සැලසුම් සහ ලක්ෂණ ඉහළ නිරවද්යතාව සහ වේගය තීරණය කිරීම, මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් අනුව ඩීසල් එන්ජිම නියාමනය කිරීම සහතික කිරීම.
ඉන්ධන වසා දැමීමේ කපාටය,හදිසි අවස්ථා වලදී (උදාහරණයක් ලෙස, දොඹකරයේ වේගය ඉක්මවා) ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයට ඉන්ධන සැපයීම නැවැත්වීමෙන් එන්ජිම නැවැත්වීමට සැලසුම් කර ඇත, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පයට ඇතුල් වන ස්ථානයේ ඉන්ධන පද්ධතියේ ස්ථාපනය කර ඇත.
පැඩල් මොඩියුලයKDBA 453621.003 (JSC Avtokomlekt, Arzamas) රියදුරුට අවශ්ය එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාරය තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වේ. ප්රතිදාන වෝල්ටීයතා සංඥාව ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර, එය අවශ්ය චක්රීය ඉන්ධන සැපයුම් අගය බවට පරිවර්තනය වේ.
පද්ධතියේ මූලද්රව්ය ස්ථානගත කිරීම සහ එන්ජිම මත මෝටර් වයර් බණ්ඩලය මෙහෙයවීම රූප සටහන 45 හි දැක්වේ.
එන්ජින් රෝග විනිශ්චය අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව(Check Engine lamp), අනෙකුත් පද්ධතිවල මෙන්, එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමට සහ දෝෂ කේත නිකුත් කිරීමට සේවය කරයි - blink codes.
ECM පද්ධති දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ කළමනාකරණය කිරීම.
ස්කෑනර් පරීක්ෂකයක් හෝ පුද්ගලික පරිගණකයක් භාවිතයෙන් පද්ධති රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, වගුව 5 හි පෙන්වා ඇති OBD II දෝෂ කේත ජනනය වේ.
ස්කෑනර්-පරීක්ෂක නොමැති විට පවා සමහර දෝෂ හඳුනාගත හැකිය, ඒ සඳහා ඔබට නිෂ්පාදන පාලන පැනලයේ ඇති "රෝග විනිශ්චය / දෝෂ යළි පිහිටුවීම" බොත්තම කෙටියෙන් ඔබන්න. පද්ධතියේ දෝෂ තිබේ නම්, පළමු දෝෂ කේතය ආලෝක බල්බයක් භාවිතයෙන් පෙන්වනු ලැබේ (එන්ජින් ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්න). ඊළඟ දෝෂ කේතය තීරණය කිරීම සඳහා, වත්මන් දෝෂය ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන් පසු, පාලක පැනලයේ ඇති “රෝග විනිශ්චය / යළි පිහිටුවීමේ දෝෂ” බොත්තම නැවත ඔබන්න.
සෑම කේතයක්ම ආලෝක බල්බයේ විවිධ කාල පරාසයන්හි අඛණ්ඩ ෆ්ලෑෂ් අටකින් සමන්විත වේ. කෙටි ඇසිපිය (තත්පර 0.2 ක් පමණ) "0" ට අනුරූප වේ, දිගු ඇසිපිය (තත්පර 0.6) "1" ට අනුරූප වේ. සහාය දක්වන කේත 5 වගුවේ "Blink" ක්ෂේත්රයේ ලැයිස්තුගත කර ඇත. පළමු ඇසිපිය ලබා දී ඇති අංකවල දකුණු අංකයට අනුරූප වේ.
වගුව 5 - විය හැකි දෝෂ සහ ඒවායේ කේත
|
දෝෂය පිළිබඳ විස්තරය |
Blink කේතය |
|
|
OBDII |
ඇසිපිය හෙළන්න |
|
|
එන්ජින් වේග සංවේදකය අසමත් වීම |
P0725 |
00000 000 |
|
වේග සංවේදක සංඥා ඉහළයි |
P0726 |
00000 001 |
|
ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප වේග සංවේදකය අසමත් වීම |
P0720 |
00001 000 |
|
ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප වේග සංවේදකයේ ඉහළ සංඥා මට්ටම |
P0721 |
00001 001 |
|
රාක්ක ස්ථාන සංවේදකයේ අඩු සංඥා මට්ටම A |
P1222 |
00011 000 |
|
රාක්ක ස්ථාන සංවේදකයේ ඉහළ සංඥා මට්ටම A |
P1223 |
00011 001 |
|
රාක්ක පිහිටුම් සංවේදක සංඥා අසමත් වීම A |
P1220 |
00011 010 |
|
රාක්ක ස්ථාන සංවේදකයේ අඩු සංඥා මට්ටම B |
P1227 |
00010 000 |
|
රාක්ක ස්ථාන සංවේදකයේ ඉහළ සංඥා මට්ටම B |
P1228 |
00010 001 |
|
රාක්ක B පිහිටුම් සංවේදක සංඥා අසමත් වීම |
P1225 |
00100 010 |
|
pedal පිහිටුම් සංවේදකයේ අඩු සංඥා මට්ටම A |
P0222 |
00110 000 |
|
පැඩල් ස්ථාන සංවේදකයේ ඉහළ සංඥා මට්ටම A |
P0223 |
00110 001 |
|
පැඩල් ස්ථාන සංවේදකය සංඥා අසමත් වීම |
P0220 |
00110010 |
|
pedal පිහිටුම් සංවේදකයේ අඩු සංඥා මට්ටම B |
P0227 |
00111 000 |
|
Pedal පිහිටුම් සංවේදකය B සංඥාව ඉහළයි |
P0228 |
00111 001 |
|
Pedal Position Sensor B සංඥා අසමත් වීම |
P0225 |
00111 010 |
|
අධි වර්ධක පීඩන සංවේදක සංඥා මට්ටම |
P0108 |
01000 001 |
|
බූස්ට් පීඩන සංවේදක සංඥා අසමත් වීම |
P0105 |
01000 010 |
|
ආරෝපණ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක සංඥාව අඩුයි |
P0112 |
01010 000 |
|
ආරෝපණ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක සංඥා ඉහළයි |
P0113 |
01010 001 |
|
P0110 |
01010010 |
|
|
ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අඩු සංඥා මට්ටම |
P0182 |
01011 000 |
|
ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ඉහළ සංඥා මට්ටම |
P0183 |
01011 001 |
|
ආරෝපණ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදක සංඥා අසමත් වීම |
P0180 |
01011 010 |
|
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක සංඥාව අඩුයි |
P0117 |
01100 000 |
|
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ ඉහළ සංඥා මට්ටම |
P0118 |
01100 001 |
|
සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදක සංඥා අසමත් වීම |
P0115 |
01100 010 |
|
සැපයුම් වෝල්ටීයතා සංවේදකයේ අඩු සංඥා මට්ටම |
P0562 |
01110 000 |
|
සැපයුම් වෝල්ටීයතා සංවේදකයේ ඉහළ සංඥා මට්ටම |
P0563 |
01110001 |
|
බල සැපයුම් වෝල්ටීයතා සංවේදක සංඥා අසමත් වීම |
P0560 |
01110010 |
|
සංවේදක බල පරිපථයේ අඩු වෝල්ටීයතා මට්ටම |
P1252 |
10001 000 |
|
සංවේදක බල පරිපථයේ අධි වෝල්ටීයතා මට්ටම |
P1253 |
10001 001 |
|
හදිසි වේගය ඉක්මවා යාම |
P0219 |
10010 000 |
5 වගුවේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම
|
මූලික දත්ත ආරම්භ කිරීමේ දෝෂය |
P0603 |
10010 001 |
|
මූලික පද්ධති පරීක්ෂණ දෝෂය |
P1902 |
10010 010 |
|
EEPROM කියවීමේ දෝෂයකි |
P1800 |
10011 000 |
|
EEPROM ලිවීමේ දෝෂයකි |
P1801 |
10011 001 |
|
EEPROM දත්ත දෝෂයකි |
P1802 |
10011 010 |
|
EEPROM දත්ත අනුවාදය නොගැලපීම |
P1803 |
10011 011 |
|
රාක්ක පාලන යතුර ප්‍රතිචාර නොදක්වයි |
P1810 |
10100 000 |
|
රාක්ක පාලන යතුරේ උෂ්ණත්වය ඉක්මවා යාම |
P1811 |
10100 001 |
|
රාක්ක පාලන යතුර මත සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත |
P1812 |
10100010 |
|
ප්‍රතිදානය කෙටි / රාක්ක පාලන යතුර මත බරක් නොමැත |
P1813 |
10100011 |
වගුව 6 හි ප්රධාන දෝෂ, ඒවායේ වර්ග, විය හැකි හේතු සහ ඉවත් කිරීමේ ක්රම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තර සපයයි.
දෝෂ වර්ග:
අනතුරු ඇඟවීම තොරතුරු දෝෂයක් වන අතර එය කිසිවක් ඇතුළත් නොවේ
මෘදුකාංග මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතම වල වෙනස්කම්;විවේචනාත්මක - සාමාන්‍ය අඛණ්ඩව පවතින දෝෂයකි
පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරිත්වය කළ නොහැක්කකි, එය බලහත්කාරයෙන් එන්ජිම වසා දැමීමට හේතු වේ.වගුව 6 - හැකි අක්රමිකතා සහ ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා ක්රම
|
සිදුවීමට හේතුව |
තුරන් කිරීමේ ක්රමය |
දෝෂ වර්ගය |
|
දෝෂය "සංඛ්යාත සංවේදක සංඥා අසමත් වීම" - සංඥාවක් නැත |
||
|
සංවේදක සම්බන්ධතාවය පරීක්ෂා කරන්න |
අනතුරු ඇඟවීම |
|
|
සංවේදකය දෝෂ සහිතයි |
සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
|
දෝෂය "සංඛ්යාත සංවේදක සංඥා ඉහළ මට්ටමේ" - අවසර අගය ඉක්මවා |
||
|
සංවේදක සැකසුම් වෙනස් කරන්න |
අනතුරු ඇඟවීම |
|
|
වැරදි සංවේදක ස්ථාපනය |
සංවේදක ස්ථාපනය පරීක්ෂා කරන්න (පරතරය, භ්‍රමණ කෝණය) |
|
|
සංවේදකය දෝෂ සහිතයි |
සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
|
දෝෂය "ADC සංවේදකයේ අඩු හෝ ඉහළ සංඥා මට්ටම"රාක්කවල ස්ථාන සංවේදක, පැඩල්, පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය, සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය) |
||
|
වැරදි සංවේදක සැකසුම |
සංවේදක සැකසුම හෝ ක්රමාංකනය වෙනස් කරන්න |
අනතුරු ඇඟවීම |
|
වැරදි සංවේදක ස්ථාපනය |
සංවේදකයේ සම්බන්ධතාවය සහ ස්ථාපනය පරීක්ෂා කරන්න |
|
|
සංවේදකය දෝෂ සහිතයි |
සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
|
දෝෂය "ADC සංවේදක සංඥා අසමත් වීම" - සංඥාවක් නැත (dරාක්ක, පැඩල්, පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය, සැපයුම් වෝල්ටීයතාව සඳහා ස්ථාන සංවේදක) |
||
|
සංවේදකය නැත |
සංවේදකය ස්ථාපනය කරන්න |
අනතුරු ඇඟවීම, රාක්ක ස්ථාන සංවේදකය - තීරණාත්මක |
|
සංවේදක සම්බන්ධතා බිමට හෝ බලයට කෙටි කිරීම |
ගැටලුව විසඳන්න |
|
|
සංවේදකය දෝෂ සහිතයි |
සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
|
දෝෂය "සංවේදක බල සැපයුම් පරිපථයේ අඩු වෝල්ටීයතා මට්ටම" - බල බිඳ වැටීම |
||
|
අඩු සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය |
වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්න |
විවේචනාත්මක |
|
සංවේදකය දෝෂ සහිතයි |
සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
මේසයේ අඛණ්ඩ පැවැත්ම. 6
|
සිදුවීමට හේතුව |
තුරන් කිරීමේ ක්රමය |
දෝෂ වර්ගය |
|
දෝෂය "සංවේදක බල සැපයුම් පරිපථයේ අධි වෝල්ටීයතා මට්ටම" - බල බිඳ වැටීම |
||
|
අධි සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය |
වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කරන්න |
විවේචනාත්මක |
|
සංවේදකය දෝෂ සහිතයි |
සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
|
දෝෂය "හදිසි දොඹකරයේ වේගය ඉක්මවා ඇත" |
||
|
වැරදි සැකසුම |
සැකසුම් පරීක්ෂා කරන්න: හදිසි වේගය; වේග පාලක ඇල්ගොරිතම; වේග සංවේදක, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප ක්‍රියාකාරකයේ පිහිටීම |
විවේචනාත්මක |
|
දෝෂය "ආරම්භක දත්ත ආරම්භ කිරීම අසාර්ථක විය" |
||
|
වත්මන් වැඩසටහන් අනුවාදය සහ EEPROM දත්ත අතර නොගැලපීම |
විවේචනාත්මක |
|
|
දෝෂය: "ආරම්භක පද්ධති පරීක්ෂාව අසාර්ථක විය" |
||
|
Crankshaft වේග සංවේදකයෙන් සංඥාවක් ඇත |
ESU ක්රියාත්මක කිරීමට පෙර එන්ජිම නවත්වන්න |
විවේචනාත්මක |
|
සැකසුම් තුළ අවශ්ය සංවේදක අක්රිය කර ඇත |
භ්‍රමණ වේග සංවේදකවල සැකසුම්, ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප ක්‍රියාකාරකයේ පිහිටීම සහ පැඩල් ස්ථානය පරීක්ෂා කරන්න |
|
|
අවශ්ය සංවේදක වලින් සංඥා නොමැත |
ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ක්‍රියාකාරකයේ පිහිටීම සහ පැඩල් ස්ථානය සඳහා භ්‍රමණ වේග සංවේදක පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්ය නම් සංවේදක ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
|
වැරදි සැකසුම |
ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ඇක්ටේටරය, ස්ථාන නියාමකය, පාලන සංඥාවෙහි ස්ථාන සංවේදකයේ සැකසුම් පරීක්ෂා කරන්න |
|
|
දෝෂය "EEPROM ලිවීමේ දෝෂය - දත්ත සුරැකීමේදී දෝෂය "EEPROM කියවීමේ දෝෂය - දත්ත කියවීමේදී |
||
|
ESU ඒකකය දෝෂ සහිතයි |
බ්ලොක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
අනතුරු ඇඟවීම |
|
දෝෂය: EEPROM දත්ත දෝෂය දෝෂය "EEPROM හි දත්ත අනුවාද නොගැලපීම - දත්ත කියවීමේදී |
||
|
EEPROM දත්ත දෝෂයකි |
EEPROM හි දත්ත යාවත්කාලීන කරන්න |
අනතුරු ඇඟවීම |
|
ESU ඒකකය දෝෂ සහිතයි |
බ්ලොක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
|
දෝෂය "රැක්ක පාලන යතුර ප්‍රතිචාර නොදක්වයි" - රාක්ක ඩ්‍රයිව් සොලෙනොයිඩ් පාලන යතුර ක්රියා නොකරයි දෝෂය "රාක් පාලන යතුර මත සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත" |
||
|
සැපයුම් වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත |
බලය පරීක්ෂා කරන්න |
විවේචනාත්මක |
|
යතුර දෝෂ සහිතයි |
බ්ලොක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
|
දෝෂය "රැක් පාලන යතුර උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ඇත" - රාක්ක ධාවක සොලෙනොයිඩ් පාලන යතුරේ උෂ්ණත්වය ඉක්මවා ඇත |
||
|
අධික ධාරාවකට දිගු කාලයක් නිරාවරණය වීම |
සැකසුම් පරීක්ෂා කරන්න: ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්ප සක්රියකාරකයේ ස්ථාන නියාමකය සඳහා ඇල්ගොරිතම; පාලන සංඥාව |
විවේචනාත්මක |
|
යතුර දෝෂ සහිතයි |
බ්ලොක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
|
දෝෂය “ප්‍රතිදානය කෙටියි / රාක්ක පාලන යතුර මත බරක් නැත” |
||
|
ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්ප ඇක්ටියුටරය බිමට හෝ බලයට සම්බන්ධ නොවේ |
නැති කරන්න |
විවේචනාත්මක |
|
යතුර දෝෂ සහිතයි |
බ්ලොක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න |
|
රූපය 45 - රැහැන් පටි සවි කිරීම: 1 - පිහිටුම් සංවේදකය සහිත ක්රියාකරු; 2 - ආරෝපණ වායු පීඩන සංවේදකය 23.3855; 3 - සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය 192.3828; 4 - ඉන්ධන උෂ්ණත්ව සංවේදකය; 192.3"828; 5 - ආරෝපණ වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකය 192.3828; 6 - දොඹකර වේග සංවේදකය 406.3847060-01; 7 - බාහිර එන්ජින් පාලන පද්ධතිය 6460-4071031-62; 8 - කපාටය.
ECU සේවාව
ECM මූලද්රව්ය නඩත්තු රහිත නිෂ්පාදන වන අතර ක්රියාත්මක වන විට ගැලපීම්, ගැලපීම් හෝ නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ.
ECM හි සේවා කාලය එන්ජිමේ සේවා කාලයට වඩා අඩු නොවේ.
ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකය අලුත්වැඩියා කිරීම නිෂ්පාදකයා හෝ නිෂ්පාදකයා විසින් බලය පවරන ලද විශේෂිත ව්යවසායන් වලදී සිදු කළ යුතුය.
බල ප්‍රභවයේ ස්කන්ධයට හෝ ධනාත්මක ධ්‍රැවයට පාලන ඒකකයේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධකයේ ප්‍රතිදානය කෙටි පරිපථය කිරීමට ඉඩ නොදේ.
බල ප්‍රභවයේ ධ්රැවීයතාව වෙනස් කිරීමට ඉඩ නොදේ.
එය විවෘත කිරීමට අවසර නැත - බල සැපයුම ක්රියාත්මක වන විට ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ සම්බන්ධතා සම්බන්ධකය වසා දැමීම.
KamAZ Euro-4 සඳහා වන දෝෂ කේත වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු පිළිබඳ තොරතුරු වේ.
රෝග විනිශ්චය කරන්නේ කෙසේද
රෝග විනිශ්චය සඳහා පද්ධතියේ ගැටළු වල සලකුණු එකතු කිරීම, ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතිය පරිලෝකනය කිරීම, ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයේ දෝෂ සඳහා සියලුම යාන්ත්‍රණ සහ පද්ධති නැවත සැකසීම සහ පරීක්ෂා කිරීම, බල ඒකකයේ අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වයට වගකිව යුතු සියලුම සංවේදක පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළත් වේ.
KamAZ-5490, 54115, 5308 සහ ජාත්‍යන්තර පාරිසරික ප්‍රමිතීන්ට අනුව නිපදවන ලද එන්ජිමක් සහිත අනෙකුත් මාදිලි යුරෝ -3 සහ 4 රෝග විනිශ්චය අතරතුර, ඉන්ධන පද්ධතියේ පීඩන මට්ටම මනිනු ලැබේ, උත්පාදක කට්ටලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කර පිටවන වායූන් විශේෂ උපකරණ භාවිතයෙන් විශ්ලේෂණය කරනු ලැබේ. ඔවුන් ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ විද්යුත් චුම්භක නියාමකයේ එතීම සහ ප්‍රේරක සංවේදක දඟරවල කෙටි පරිපථය ද පරීක්ෂා කරයි.
රෝග විනිශ්චය සඳහා උපකරණ සහ වැඩසටහන්
වාහන යාන්ත්‍රණවල ගැටළු හඳුනාගැනීම සඳහා ස්කෑනර් කිහිපයක් තිබේ, උදාහරණයක් ලෙස:
- Autoscanner DK-5. පරිගණකයක් භාවිතයෙන් පාලන පද්ධති දර්ශක කියවීම සහ සකස් කිරීම මගින් ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයේ ගැටළු හඳුනා ගැනීමට මෙම උපකරණ උපකාරී වේ. මෙම autoscanner +30 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කළ හැකි අතර සාපේක්ෂ ආර්ද්රතාවය 80% ට වඩා වැඩි නොවේ.
- ස්කෑනරය EDS-24. මෙය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනයක පරිගණක රෝග විනිශ්චය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෘදුකාංග සහ දෘඩාංග සංකීර්ණයකි. එයට ගැල්වනික් හුදකලාවක් සහිත USB ඇඩප්ටරයක් ඇතුළත් වන අතර එමඟින් අඩු වෝල්ටීයතා තත්ත්ව යටතේ පද්ධති පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වේ.
රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන්:
- යුරෝස්කන්;
- ස්කැන්මැටික්-2;
- AVTOAS-CARGO.
විකේතන දෝෂ
KamAZ දෝෂ කේත විකේතනය කිරීම රෝග විනිශ්චය සඳහා භාවිතා කරන වැඩසටහන සඳහා වන උපදෙස් වල ඉදිරිපත් කෙරේ. දෝෂ සඳහා උදාහරණ:
- 213 - බල ඒකක පාලන උපාංගයේ අක්රිය වීම;
- 296 - තෙල් පීඩනය පහත වැටී ඇත;
- 2973 - ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ වායු පීඩන පාලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය;
- 214 - තෙල් තරලය උනුසුම් වීම;
- 235 - පද්ධතියේ සිසිලනකාරක ප්රමාණවත් නොවේ;
- 425 - ඉහළ තෙල් උෂ්ණත්වය;
- 3617 - බහු අදියර ස්විචයෙන් සංඥාවක් නොමැත;
- දෝෂය 4335 - වායු සැපයුමේ ගැටළු;
- 275 - ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි;
- 429 - ඉන්ධන දර්ශක පරිපථයේ අධි වෝල්ටීයතාවය;
- 351 - ඉන්ජෙක්ටර් වල අක්රිය වීම;
- 415 - වැඩ කරන තරලයේ අඩු මට්ටම;
- 261 - ඉන්ධන උනුසුම් වීම.
බලන්න » KamAZ සඳහා තිරිංග කපාටයක් අලුත්වැඩියා කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම පිළිබඳ සියල්ලම
සංවේදක අසමත්වීම්
KamAZ-34334, 6308 සහ Euro-4 එන්ජින් සහිත අනෙකුත් මාදිලි සඳහා දෝෂ කේත:
- 221 - වැඩ කරන තරල සැපයීම සඳහා වගකිව යුතු pedal පිහිටුම් සංවේදකයේ බිඳවැටීම;
- 232 - වායුගෝලීය පීඩනය මැනීමේ සංවේදකයේ අක්රිය වීම;
- 335 - ලාම්පු පාලන ප්රතිදාන අදියරෙහි රැහැන්වල දෝෂ;
- 231 - විදුලි පාලන ඒකකයේ බූස්ට් පීඩන සංවේදකයේ අක්රිය වීම;
- 124 - වැරදි වෝල්ටීයතා දර්ශකයක් සවි කිරීම;
- 345 - පිටාර වායු පීඩන දර්ශකයෙන් සංඥා සම්ප්රේෂණය වැරදි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම;
- 113 - කැම්ෂාෆ්ට් වේගය සමඟ ගැටළු;
- 112 - දොඹකරයේ සිට පාලන ඒකකයට සපයන ලද වැරදි දර්ශක;
- 246 - උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ අක්රිය වීම;
- 00550 - ඉන්ධන එන්නත් පොම්ප ප්ලග් එකෙහි අක්රිය වීම.
ICE අක්රමිකතා
KamAZ හි අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බිඳවැටීම් ලැයිස්තුව:
- 726 FMI 2 - ද්රව බෙදාහැරීම සඳහා වගකිව යුතු උපාංගයේ ස්ථාන දර්ශකයේ අක්රිය වීම;
- SPN 526313 FMI 6 - බෑවුමේ යාන්ත්රණයේ පීඩන මට්ටම පාලනය කරන දෝෂ සහිත උපාංගය;
- SPN 520211 FMI 12 - ABS පද්ධතියෙන් පණිවිඩයක් නැත;
- SPN 791 FMI 4 - අඩු ආරෝපණ මට්ටම;
- 523470-2 - පීඩන දර්ශක නැවත සකස් කිරීම සඳහා වගකිව යුතු යාන්ත්රණයේ පරිපථයේ වෝල්ටීයතාවයක් නොමැත;
- SPN 523613 FMI 16 - වැඩ කරන තරල පෙරහන් නරක් වී ඇත;
- 77 FMI 0 - ඉහළ එන්ජින් වේගය;
- 190-3 - අක්රිය;
- 110-0 - මෝටර් උෂ්ණත්වය ඉහළ මට්ටමක;
- 132-4 - වායු ප්රවාහ බෙදාහැරීමේ අසමත් වීම;
- 653-0 - ඉන්ජෙක්ටර් බල සැපයුම් පද්ධතියට හානි.
වෙනත් බිඳවැටීම්
කේත වගුව:
| පද්ධති දෝෂ කේත | අසාර්ථක වීමට හේතුව |
| SPN 977 FMI 4 | වායු සමීකරණ දාම යාන්ත්රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්රමිකතා |
| 98-1 | දොඹකර විප්ලව ගණන ඉක්මවා ඇත |
| 523601-4 | අඩු ඉන්ධන සහ තෙල් මට්ටම |
| 3514-31 | බල සැපයුම අසාර්ථක වී ඇත |
| 675-4 | ඉන්ජෙක්ටර් වසා ඇත |
| 13688-4 | ඉන්ධන පොම්ප රිලේ බිමට කෙටි කර ඇත |
| 91-4 | තිරිංග යාන්ත්රණයේ පිහිටීම සඳහා වගකිව යුතු සංවේදකයේ නොපැහැදිලි සංඥා |
| 171-3 | මෙම දෝෂය උෂ්ණත්වමානයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි |
| 1072-4 | කපාට බිමට කෙටි විය |
| 111-3 | ප්රති-ශීතකරණ මට්ටමේ දර්ශකයෙන් ප්රබල සංඥාවක් |
| 1188-5 | වායු ප්රවාහ තාපන රිලේ සමඟ සම්බන්ධයක් නොමැත |
| 110-2 | ප්රති-ශීතකරණ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කරන සංවේදකය නිවැරදිව ක්රියා නොකරයි |
| 1188-4 | පීඩන කපාට පාලන පරිපථයේ බිමට කෙටියක් ඇත. |
එන්ජින් නිරූපකය සක්‍රිය කිරීම (එන්ජිම පරීක්ෂා කරන්න ...) වැනි ගැටලුවකට අපගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මුහුණ දී ඇත, එහි පෙනුම මෝටර් රථ රියදුරන් බිය ගන්වයි. උපකරණ පුවරුව මත චෙක් එන්ජින් ආලෝකය පැමිණීමට වඩාත් පොදු හේතු 5 අපි ඔබට පිරිනමන්නෙමු.
එන්ජිම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය සාමාන්යයෙන් අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව දිස්වේ. චෙක් එන්ජිම පෙනුමට හේතුව වහාම තේරුම් ගත නොහැක. මෝටර් රථයේ ස්වයංක්රීය රෝග විනිශ්චය ඇති වුවද (උදාහරණයක් ලෙස, , වැනි මෝටර් රථවල), එය සියලුම මෝටර් රථ පද්ධති දෝෂ සඳහා පරිලෝකනය කරන අතර, තිබේ නම්, තොරතුරු පුවරුවේ විකේතනයක් පෙන්වයි, පිරික්සුම් එන්ජින් ආලෝකයේ පෙනුමට හේතු නොවේ. විකේතනය කළ යුතුය.
බොහෝ රියදුරන් සඳහා, උපකරණ පුවරුවේ මෙම අනතුරු ඇඟවීමේ නිරූපකය පෙනුමෙන් අදහස් කරන්නේ "පරීක්ෂා කිරීමේ එන්ජිම" අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණ දිස්වීමට හේතුව හඳුනා ගැනීමට සහ ඉවත් කිරීමට හදිසි වාහන අලුත්වැඩියා සාප්පුවකට යාමේ අවශ්‍යතාවයයි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, “පරීක්ෂා කරන්න” ඇඟවීම දිස්වන විට, එය කළ හැකි අතර, සමහර විට, මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යාමකින් තොරව හේතුව ඔබම ඉවත් කර ගත හැකි අතර එමඟින් ඔබට මුදල් ඉතිරි වේ.
1. ඔක්සිජන් සංවේදකය (lambda probe) ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
ඔබේ මෝටර් රථයේ ඇති ඔක්සිජන් සංවේදකය එන්ජිමේ දහන කුටියේ කොපමණ ඔක්සිජන් දහනය නොවේද යන්න නිරීක්ෂණය කරන පිටාර පද්ධතියේ කොටසකි. මෙම සංවේදකය වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ. අක්රිය ඔක්සිජන් සංවේදකය (ලැම්ඩා ප්‍රෝබ්) යනු මෝටර් රථ පරිගණකයට වැරදි දත්ත ලැබෙන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට සහ එන්ජින් බලය අඩු කළ හැකි බවයි. බොහෝ මෝටර් රථ ඔක්සිජන් සංවේදක 2 සිට 4 දක්වා ඇත. ඔබට නිවසේ කාර් දෝෂ ස්කෑනරයක් තිබේ නම්, එය මෝටර් රථයට සම්බන්ධ කිරීමෙන්, ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු සංවේදකය ඔබට පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය.
මෝටර් රථයක ඔක්සිජන් සංවේදකය භාවිතයට නුසුදුසු වන්නේ කුමන හේතුවක් නිසාද?කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, සංවේදකය භාවිතා කරන ලද එන්ජින් ඔයිල් (තෙල් සබන්) තට්ටුවකින් ආවරණය වී ඇති අතර එමඟින් පෙට්රල් මිශ්‍රණය නියාමනය කිරීම සහ ප්රශස්ත ලෙස බෙදා හැරීම සඳහා සංවේදක කියවීම් කියවීමේ නිරවද්‍යතාවය අඩු කරයි. මෝටර් රථයක ඔක්සිජන් සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයක් පමණක් නොව, පිටවන ද්‍රව්‍යවල හානිකර CO2 ද්‍රව්‍යවල අන්තර්ගතය වැඩි කිරීමට ද හේතු වේ.
කුමක් කරන්න ද:ඔබ දෝෂ සහිත කාර් ඔක්සිජන් සංවේදකයක් ප්රතිස්ථාපනය නොකරන්නේ නම්, මෙය ඔබේ මෝටර් රථයේ උත්ප්රේරකය අසමත් වීමට හේතු විය හැක (එය පුපුරා යා හැක), එය මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් ඇති කරයි. නව උත්ප්රේරකවල මිල අධික වන්නේ ඒවායේ අඩංගු වටිනා මිශ්ර ලෝහ නිසාය. සමහර මෝටර් රථවල, උත්ප්රේරක කිහිපයක් ඇත, එහි පිරිවැය රූබල් 90,000 දක්වා ළඟා විය හැකිය. එබැවින් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාද නොකරන්න. සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ එහි පිරිවැය ඉතා කුඩා නොවන නමුත්, එය පිටවන වායු උත්ප්රේරක පද්ධතියේ පිරිවැයට අනුරූප නොවේ. එය ඔබම කිරීමෙන් ඔබට ප්‍රතිස්ථාපන වියදම් ද ඉතිරි කර ගත හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ අත්පොත් වල ඔක්සිජන් සංවේදකය ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක උපදෙස් ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ කොහේදැයි ඔබ දන්නේ නම්, දෝෂ සහිත ලැම්ඩා පරීක්ෂණය විසන්ධි කර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබට අපහසු නොවනු ඇත. මෙම වැදගත් අංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාද කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න!
2. ඉන්ධන පිරවුම් පියන පරීක්ෂා කරන්න
බොහෝ රියදුරන්, බොහෝ අවස්ථාවලදී, "පරීක්ෂා කිරීමේ එන්ජිම" ඇඟවීම දිස්වන විට, මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ බරපතල ගැටළු ගැන සිතනු ඇත, නමුත් ඉන්ධන පද්ධතියේ තද බව පරීක්ෂා කිරීමට පවා නොසිතනු ඇත, එය දෝෂයක් හෝ දෝෂයක් හේතුවෙන් අවදානමට ලක් විය හැකිය. ප්රමාණවත් ලෙස තද නොකළ ඉන්ධන ටැංකි පියන. "චෙක්" එන්ජින් අයිකනය පෙනුම සඳහා මෙය ඉතා පොදු හේතුවකි.
දෝෂයට හේතුව:ඉන්ධන ටැංකි පිරවුම් පියන හරහා වාතය ගමන් කිරීම හේතුවෙන් ඉන්ධන පද්ධතිය කාන්දු වීම වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරනු ඇති අතර, වාහනයේ රෝග විනිශ්චය පද්ධතිය වාහනයේ උපකරණ පුවරුවේ "පරීක්ෂා කරන්න එන්ජිම" ඇඟවීම සක්‍රිය කිරීමෙන් එන්ජිම දෝෂයක් ජනනය කරයි.
කුමක් කරන්න ද:“පරීක්ෂා කරන්න” ඇඟවීම දිස්වන විට, ඔබේ මෝටර් රථයේ බලය නැති වී නොමැති නම් සහ එන්ජිමට හානි වූ බවට ඇසෙන ලකුණු නොමැත (එන්ජිම තට්ටු කිරීම, හම්මිම් කිරීම, ක්‍රීක් කිරීම යනාදිය), පළමුව කාන්දුවීම් සඳහා ගෑස් ටැංකිය පරීක්ෂා කරන්න. ඔබේ ගෑස් පියන ඉරිතලා හෝ ප්රමාණවත් තරම් තද කර නොතිබිය හැකිය. තොප්පිය ප්රමාණවත් තරම් තද කර නොමැති නම්, එය මුළුමනින් තද කිරීමෙන් පසු, එන්ජිමේ දෝෂය නැති වී ඇත්දැයි බැලීමට මෝටර් රථය ටික වේලාවක් ධාවනය කරගෙන යන්න. මෙම හේතුව නිසා පිරික්සුම් එන්ජින් ආලෝකයක් දිස්වීම වැළැක්වීම සඳහා, ඔබේ ඉන්ධන පිරවුම් පියන නිතරම පරීක්ෂා කරන්න. වරින් වර කවරය අලුත් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න!
3. මෝටර් රථ පිටාර උත්ප්රේරකය
මෝටර් රථ උත්ප්රේරකයක් මෝටර් රථයක් එන්ජින් පිටාර වායු වඩාත් පරිසර හිතකාමී කිරීමට උපකාරී වේ. එය කාබන් මොනොක්සයිඩ් සහ අනෙකුත් හානිකර ද්රව්ය හානිකර සංයෝග බවට පරිවර්තනය කරයි. ඔබේ පිටාර උත්ප්රේරකය භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත්නම්, එන්ජිම නිරූපකය (පරීක්ෂා කිරීම) දිස්වන විට පමණක් නොව, ඊට බොහෝ කලකට පෙර, මෝටර් රථයේ බලය අඩකින් පහත වැටුණු විට ඔබට එය පෙනෙනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, මෝටර් රථයේ පෙර මෙන් හොඳ ත්වරණ ගතිකයක් නොමැත.
මෝටර් රථ උත්ප්රේරකයක් අසමත් වීමට හේතු විය හැකි දේ:ඔබ මෝටර් රථ සමාගමේ නඩත්තු රෙගුලාසිවලට අනුකූලව ඔබේ මෝටර් රථය නිතිපතා සේවය කරන්නේ නම්, උත්ප්රේරකය අසමත් නොවිය යුතුය. උත්ප්රේරක අසමත් වීමට ප්රධාන හේතුව වන්නේ දෝෂ සහිත ඔක්සිජන් සංවේදකයක් අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම, ඒවායේ කල් ඉකුත් වීමේ දිනය අවසන් වන විට ස්පාර්ක් ප්ලග් නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය නොකිරීමයි. ඔක්සිජන් සංවේදකය හෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් දෝෂ සහිත වූ විට, උත්ප්‍රේරකයේ ඇති කාබන් මොනොක්සයිඩ් හානිකර නොවන රසායනික මූලද්රව්ය බවට පරිවර්තනය කිරීම නතර වන අතර එමඟින් උත්ප්රේරකය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වන අතර එය අසාර්ථක විය හැකිය.
කුමක් කරන්න ද:ඔබේ උත්ප්රේරකය භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත්නම්, ඔබට මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ නොහැක, එන්ජිම නිවැරදිව ක්රියා නොකරන බැවින්, එන්ජින් නිරූපකයක් සහිත උපකරණ පුවරුවේ ඇඟවීමකින් මේ ගැන අනතුරු අඟවන්න (පරීක්ෂා කරන්න). එසේම, ඔබේ ඉන්ධන පරිභෝජනය විශාල වශයෙන් වැඩි වනු ඇත, එන්ජිම තෙරපුම නොමැති වනු ඇත. උත්ප්රේරකයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් වුවද, අලුත්වැඩියාවෙන් ගැලවීමක් නැත. උත්ප්රේරකය වෙනුවට ගිනි දැල්වීම සඳහා විකල්පයක් ඇතත්, මෙය සියයට 100 ක විකල්පයක් නොවේ. අවාසනාවන්ත ලෙස, ඔබ පළපුරුදු වාහන කාර්මිකයෙකු නොවේ නම්, දෝෂ සහිත පිටාර වායු උත්ප්රේරකයක් ඔබ විසින්ම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ඔබට නොහැකි වනු ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා සාප්පුවක් සම්බන්ධ කර ගැනීමට සිදුවනු ඇත. ඔක්සිජන් සංවේදක සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබේ උත්ප්රේරකය හානිවලින් ආරක්ෂා කරන බව මතක තබා ගන්න!
4. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න
ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය ඉන්ධනවල ප්රශස්ත ජ්වලනය සඳහා පෙට්රල් මිශ්රණයට කොපමණ වාතය එකතු කළ යුතුද යන්න නියාමනය කරයි. සංවේදකය විසින් සපයනු ලබන ඔක්සිජන් ප්‍රමාණය පිළිබඳව මෝටර් රථයේ පරිගණකයට දත්ත නිරන්තරයෙන් වාර්තා කරයි. දෝෂ සහිත ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරයි, පිටාර වායුවේ CO2 මට්ටම් වැඩි කරයි, සහ එන්ජින් බලය සහ සුමට බව අඩු කරයි. එසේම, සංවේදකය දෝෂ සහිත නම්, දුර්වල ත්වරණය ගතිකත්වය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. සීතල කාලගුණය තුළ, දෝෂ සහිත සංවේදකයක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ.
ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය අසමත් වීමට හේතු මොනවාද:බොහෝ සංවේදක අසමත්වීම් සිදුවන්නේ එහි නියමිත ප්රතිස්ථාපනය අතරතුර වායු පෙරහන අනිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම හේතුවෙනි. තවද, නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද වාහන නඩත්තු රෙගුලාසි මගින් අවශ්ය වන පරිදි, ඔබ නිතිපතා වායු පෙරහන වෙනස් නොකරන්නේ නම්, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය අසමත් විය හැක.
කුමක් කරන්න ද:න්‍යායාත්මකව, ඔබට කැඩුණු ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයක් (සති කිහිපයක් හෝ මාස කිහිපයක්) සමඟ දිගු කාලයක් ධාවනය කළ හැකිය. නමුත් ඔබ රිය පැදවීම වැඩි වන තරමට ඔබේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. කාර් සේවාවක සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම එතරම් මිල අධික නොවේ, මන්ද වැඩ සඳහා වැඩි කාලයක් ගත නොවන අතර තරමක් සරල ය. ප්රධාන පිරිවැය සංවේදකයේ පිරිවැයට සම්බන්ධ වන අතර සමහර මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා එය මුල් සංවේදකයක් නම් රූබල් 11,000-14,000 ක් හෝ එය ඇනලොග් ආදේශකයක් නම් රූබල් 6,000 ක් විය හැකිය. සංවේදකය ඔබම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඉතා සරල ය. නමුත් සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අඩු පිරිවැය හේතුවෙන් ඔබට මෙම කාර්යය කාර් සේවා මධ්‍යස්ථානයක කාර්මිකයෙකුට භාර දිය හැකිය. වාහන නඩත්තු රෙගුලාසි නිරීක්ෂණය කරමින් ඔබ නිතිපතා වායු පෙරහන වෙනස් කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න!
5. ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි වෝල්ටීයතා වයර් ආදේශ කිරීම
මෝටර් රථයක ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීම සඳහා ප්රධාන සංරචක වේ. ස්පාර්ක් ප්ලග් දෝෂ සහිත නම්, පෙට්රල් මිශ්‍රණය දැල්වීමට ගිනි පුළිඟුව නිවැරදිව සපයනු නොලැබේ. දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් බොහෝ විට ගිනි පුපුරක් නොමැතිකම හෝ වැරදි ඉටිපන්දම් පරතරයක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ එන්ජිම නිසි ලෙස ක්රියා නොකිරීමයි. ත්වරණයේදී ස්පාර්ක් ප්ලග් නිසි ලෙස ක්රියා නොකරන්නේ නම්, විශේෂයෙන් නිශ්චලව සිට, ඔබට සුළු ගැස්මක් දැනිය හැක.
ස්පාර්ක් ප්ලග් අසමත් වීමට හේතු මොනවාද: 1996 ට පෙර ඉදිකරන ලද වාහනවල බොහෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් සෑම එකක්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය කිලෝමීටර් 25,000-30,000. නව මෝටර් රථවල, ස්පාර්ක් ප්ලග් කිලෝමීටර 150,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාලසටහන්ගත ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපන කාල සීමාවන් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ රිය පැදවීමේ විලාසය සම්බන්ධ විවිධ සාධක මගින් අඩු කළ හැක.
කුමක් කරන්න ද:ඔබේ ස්පාර්ක් ප්ලග් දිගු කලක් වෙනස් කර නොමැති නම් හෝ ජ්වලනය හේතුවෙන් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ අසාර්ථක බවක් ඔබට දැනේ නම්, ඔබ වහාම ඒවා ප්‍රමාදයකින් තොරව නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් වල පිරිවැය ඉතා මිල අධික නොවන බැවින් මෙන්ම ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යයද අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් මුදල් ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඔබ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කර ඔබේ වාහනයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. ස්පාර්ක් ප්ලග් ඔබම වෙනස් කිරීම ඉතා පහසුය. මූලික වශයෙන්, ඔවුන් මෝටර් රථයේ ආවරණය යටතේ පහසුවෙන් ප්රවේශ විය හැකිය. එන්ජිමෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කිරීමට ඔබට සාමාන්‍ය ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරක් අවශ්ය වේ. අධි වෝල්ටීයතා වයර් වල තත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම ද සුදුසු ය, මන්ද කාලයත් සමඟ ඒවා භාවිතයට ගත නොහැකි වන අතර විදුලිය හරහා යාමට ඉඩ සලසයි, එය ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත මාරු කරනු ලැබේ, එමඟින් ගිනි පුපුරේ ශක්තිය අඩු වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ නඩත්තු කාලසටහනට අනුකූලව, ස්පාර්ක් ප්ලග් නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ඔබේ පිටාර උත්ප්රේරකය බිඳවැටීම් වලින් ආරක්ෂා කරන අතර එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරන බව මතක තබා ගන්න!
