ඔබට බස් නැවතුම්පොළක නතර කළ හැක්කේ කවදාද? බස් හෝල්ට් එකක නැවැත්තුවොත් දඩ. තහනම් වාහන නැවැත්වීමේ විශේෂ අවස්ථා

රථවාහන නීතිවල නියම කර ඇති විධිවිධානවලට අනුකූල වීම මූලික වශයෙන් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී ආරක්ෂාවට බලපායි. එසේම, මෙම විධිවිධාන රථවාහන තත්ත්වයන් පමණක් නොව, මාර්ගයේ වාහනයක් නැවැත්වීම සහ නැවැත්වීම ද නියම කරයි.

එපමණක් නොව, නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංකල්ප දෙකක් වන අතර එය ව්යාකූල නොවිය යුතුය. දැන්, මෙම පද දෙකට, තවත් එකක් එකතු කර ඇත - වාහන නැවැත්වීම.

වාහන නැවැත්වීම යනු මාර්ගය අද්දර හෝ නම් කරන ලද ස්ථානවල දිගු වේලාවක් වාහනයක් ගාල් කිරීමයි.

වාහන නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම යන සංකල්ප බොහෝ ආකාරවලින් සමාන වුවද, වාහන නැවැත්වීමට අවසර දී ඇති සහ තහනම් කර ඇති බොහෝ පොදු අවස්ථාවන්හිදී අපි තවමත් සොයා බලමු. මෙම දැනුම ඔබට අප්රසන්න තත්වයන් වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

පදික මාරුව, මීටර කීයකට පෙර ඔබට ගාල් කළ හැකිද?

ඉතින්, අපි පළමු ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දෙමු - මීටර කීයකට පෙර පදික මාරුවමට වාහන නැවැත්විය හැකිද?

පළමුව, එක් පැත්තක මාර්ගයක මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමේ තත්වය දෙස බලමු. රියදුරු පදික මාරුවක් වෙත ළඟා වන අතර එය අසල නවතා තැබිය යුතුය. ඔහු තරණය කිරීමට පෙර මෝටර් රථය හැර යාමට තීරණය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථය සීබ්‍රා හරස් මාර්ගයේ ආසන්නතම දාරයට අවම වශයෙන් මීටර් 5 ක් ඉදිරියෙන් තිබිය යුතුය.

සීබ්‍රා හරස් මාර්ගය ආරම්භයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 5 ක් දුරින් පදික මාරුවක වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එය අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ගේ දර්ශනය අවහිර නොකරනු ඇත; මෝටර් රථය සීබ්‍රා හරස් මාර්ගයක් පිටුපස තබා ඇත්නම්, එහි ඇති දුර ප්‍රශ්නයක් නොවේ, ඔබට මෝටර් රථය කෙලින්ම හරස් මාර්ගයෙන් තැබිය නොහැක.

ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල තත්වය විස්තර කර ඇති තත්වයට සමාන වේ. රියදුරු ඔහුගේ පැත්තේ ගමන් කර එය මත මෝටර් රථය තැබීමට තීරණය කළේ නම්, ඉහත දක්වා ඇති කොන්දේසි සපුරාලිය යුතුය. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල ප්‍රතිවිරුද්ධ මංතීරුවේ අද්දර වාහන නැවැත්වීමට ද අවසර දී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. නමුත් වාහන නැවැත්වීම යනු මෝටර් රථය පමණක් නවතා තැබීමයි දකුණු පැත්ත, විරුද්ධ මත තහනම්. මෝටර් රථය මාර්ගයේ කෙළවරේ අනුපිළිවෙලින් සහ එක් පේළියක හෝ සුදුසු සලකුණු සහිත තාක්ෂණික සාක්කුවල නැවැත්විය යුතුය.

බස් නැවතුම, ඔබට මීටර් කීයක් දුරින් නවතා තැබිය හැකිද?

ප්‍රශ්නය දෙක: මට බස් නැවතුමේ සිට මීටර් කීයක් දුරින් නවතා තැබිය හැකිද?

පදික හරස් මාර්ගවලට වඩා මෙහි එය ටිකක් පහසු ය. එබැවින්, රියදුරුට බස් නැවතුම අසල මෝටර් රථය තැබිය යුතුය. මෙන්න නැවතුමට ඇති දුර සහ ඊට පසු සමාන වේ - මීටර් 15 කි. නමුත් ඔබ මෝටර් රථය හැර යා යුතු ස්ථානය නිවැරදිව ගණනය කළ යුතුය. එබැවින්, බස් නැවතුම්පොළක් ඇති බවට ලකුණක් පමණක් තිබේ නම්, මෝටර් රථය ලකුණ ඉදිරිපිට හෝ පිටුපසින් පිහිටා තිබේද යන්න නොසලකා ඔබ එයින් මීටර් ගණන් කළ යුතුය.

ගාල් කිරීම බස් නැවතුමඅවම වශයෙන් මීටර් 15 ක දුරින් අවසර දෙනු ලැබේ

ලකුණට අමතරව, බස් නැවතුම්පොළක් දැක්වෙන ලකුණු කිරීමක් ද තිබේ නම්, ගණන් කිරීම එය මත පදනම් වේ. මෙම නඩුවේදී, මෝටර් රථය ආන්තික සලකුණු රේඛාවල සිට මීටර් 15 ක් දුරින් නැවැත්විය හැකිය.

රථවාහන ආලෝකයට මීටර කීයකට පෙර ඔබට මෝටර් රථයක් නැවැත්විය හැකිද?

තුන්වන ප්‍රශ්නය: රථවාහන ආලෝකයට මීටර කීයකට පෙර ඔබට ගාල් කළ හැකිද?

මෙම ප්රශ්නය සමඟ තත්වය තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය. රථවාහන ආලෝකයට නිශ්චිත දුරක් දක්වා නැත. රථවාහන ආලෝකයක් අසල මෝටර් රථයක් නැවැත්වීමේදී ප්රධාන කොන්දේසි වන්නේ මෝටර් රථය මාර්ගයේ කෙළවරේ තැබීම සඳහා වන නීතිරීතිවලට අනුකූල වීම මෙන්ම අනෙකුත් සහභාගිවන්නන් සඳහා රථවාහන ආලෝකය අවහිර කිරීමේ හැකියාව ඉවත් කිරීමයි.

රථවාහන ආලෝකයේ දර්ශනයට බාධා නොකරන්නේ නම්, රථවාහන ආලෝකය ඉදිරිපිට වාහන නැවැත්වීම කළ හැකිය

එනම්, මෝටර් රථය නිවැරදිව ගාල් කිරීම සහ අනෙකුත් රියදුරන්ට රථවාහන ආලෝකයේ දර්ශනයට බාධා නොවන බවට වග බලා ගැනීම ප්රමාණවත්ය.

දුම්රිය හරස් මාර්ගය ඔබට ගාල් කළ හැක්කේ මීටර කීයකට පෙරද?

හොඳයි, අවසාන ප්‍රශ්නය - දුම්රිය හරස් මාර්ගයට මීටර කීයකට පෙර ඔබට ගාල් කළ හැකිද?

මෙහි තත්ත්වය බස් නැවතුම්පොළක් අසල වාහන නැවැත්වීම හා සමාන වේ, දුර පමණක් තරමක් වැඩි ය.

දුම්රිය මාර්ගයේ සිට අවම වශයෙන් මීටර් 50 ක් පමණ දුරින් දුම්රිය හරස් මාර්ගය ඉදිරිපිට ඔබට ගාල් කළ හැකිය

හරස් මාර්ගය අසල වාහන නැවැත්වීම දුම්රිය මාර්ගයේ සිට මීටර් 50 කට වඩා ආසන්න විය නොහැක. තවද මෙය දෙපැත්තටම අදාළ වේ.

මේවා දැනගෙන සරල කොන්දේසි, වැරදි ලෙස නවතා ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා දඩයක් වළක්වා ගැනීමට පමණක් නොව, අනෙකුත් රියදුරන්ට බාධා කිරීමටද හැකි වනු ඇත.

වීඩියෝ පාඩම - නිවැරදි වාහන නැවැත්වීම

මගීන්ට සේවය කිරීම සඳහා, පුරවැසියන්ගේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සහ මාර්ග තදබදය අවම කිරීම සඳහා පොදු ප්‍රවාහනයට විශේෂ ස්ථාන වෙන් කර ඇත. බස් නැවතුම්පොළක නැවැත්වීමට දඩ පොදු ප්රවාහනරූබල් 3000 දක්වා වේ.

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

සඳහා වගකීම මාර්ග නීති උල්ලංඝනය කිරීම් RF කේතය මගින් සපයා ඇත පරිපාලන වැරදි. මෙම අවස්ථාවේදී, රියදුරු මුහුණ දෙයි සාමාන්ය ප්රමාණයහොඳයි ඊට අමතරව, මෝටර් රථය රැගෙන ගියහොත් ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක සේවාවන් සඳහා සහ අත්පත් කර ගත් ප්‍රදේශය සඳහා ඔබට ගෙවීමට සිදුවේ. වාහනය සැලකිය යුතු මැදිහත්වීමක් සහ අනතුරක් ඇති කරන්නේ නම් මෙම මිනුම සපයනු ලැබේ ගමනාගමනය.

පොදු ප්රවාහන නැවතුම් කලාපය සලකුණු 5.16 - 18 මගින් දැක්වේ. ඒවා විශේෂ අවශ්යතා වල සංඥා ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත.

නියමිත ප්‍රවාහනයට මාර්ග නීතිපහත සඳහන් දෑ ඇතුළත් වේ:

බස් රථ;
ට්රොලිබස්;
ට්රෑම් රථ;
මාර්ග ප්රවාහනය;
ටැක්සි.

මගීන් ප්‍රවාහනය කරන බැවින් කුලී රථ ද ලැයිස්තුවට ඇතුළත් කර ඇති බව කරුණාවෙන් සලකන්න.සංඥා සාදා ඇත සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩය, ප්‍රවාහනයේ අනුරූප රූපය නිල් පසුබිමක සුදු චතුරස්‍රයකින් ඇඳ ඇත.

ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම ද්විත්ව ඒක පාර්ශවීය වන අතර නැවතුම් සඳහා අදහස් කරන මාර්ග කොටස් මත ස්ථාපනය කර ඇත. මහජන අරමුදල්. මෙම ලකුණ කලාපයේ මැද හෝ අවසානයේ පිහිටා ඇති අතර, එය දිගු නම්, එය නැවත නැවතත් කළ හැකිය.

රථවාහන රෙගුලාසි සඳහා උපග්රන්ථය සඳහන් කරන ලද සංඥා සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කරන මාර්ග සලකුණු විස්තර කරයි. මෙය මායිම අසල කහ තිරස් රේඛාවක් (සමහර විට එය නොමැතිව) සහ ඉණිමඟක් වැනි ආනත රේඛා, නැවතුම් ප්රදේශය පෙන්නුම් කරයි. සලකුණු කිරීම සඳහා තමන්ගේම අංකයක් ඇත - 1.17.

ප්රායෝගිකව, සලකුණු හෝ සලකුණු නොතිබිය හැකිය, නමුත් ඒවායින් එකක් තිබිය යුතුය.

කලාපය මේ ආකාරයෙන් සලකුණු කර ඇත්නම්, රියදුරු පහත සඳහන් නීතිවලට අනුකූල විය යුතුය:

ඔබට සලකුණු වලින් මීටර් 15 කට වඩා ආසන්නව නතර කළ නොහැක;
සලකුණු නොමැති නම්, ලකුණෙන් මීටර් 15 ක කලාපයක් තුළ නැවැත්වීම තහනම්ය. ව්යතිරේක: රියදුරුගේ ක්රියා මාර්ග තදබදයට බාධා නොකරන්නේ නම් මගීන්ට ගොඩවීම/බැසීම මාර්ග ප්රවාහනය;
හදිසි අවස්ථා වලදී, අදාළ ප්රදේශයේ නතර කිරීමට අවසර ඇත.

එබැවින්, පොදු ප්‍රවාහනය සහ කුලී රථ නැවතුම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ විශේෂයෙන් නම් කරන ලද මීටර් 15 කලාපයක්, 1.17 සහ/හෝ ලකුණු 5.16 - 18 සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇති අතර එහිදී නැවැත්වීම තහනම් වේ. සාමාන්ය කාර්, සුවිශේෂී අවස්ථා හැර.

උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා පරිපාලන සම්බාධක වර්ග දෙකක් තිබේ: පොදු ප්රවාහන නැවතුමක නතර කිරීම සහ මෝටර් රථය ඇදගෙන යාම සඳහා දඩයක්. එය ගමනාගමනයට බාධා කරන්නේ නම් සහ රියදුරු අසල නොමැති නම්. ඇදගෙන යාම සහ නැවතුම් වාහන නැවැත්වීමේ සේවා රියදුරුගේ වියදමින් වේ.

දඩ මුදල් වර්ගීකරණය පහත පරිදි වේ:

සාමාන්යයෙන් දඩ මුදල රුබල් 1,000 සිට 3,000 දක්වා පරාසයක පවතී.

ඉවත් කිරීමේදී පහත සඳහන් මුදල් ගෙවීමට සිදුවේ.

මූලික දඬුවම;
සේවාවේම පිරිවැය;
විශේෂ වෙබ් අඩවියක ගබඩා කිරීම සඳහා.

පහත සඳහන් දෑ දැන ගැනීම වැදගත්ය: රියදුරු තම මෝටර් රථය පිටත්ව යාමට පෙර ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථය ආපසු පැමිණියහොත් එය ආපසු ලබා දිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, උල්ලංඝනය කරන්නා විසින්ම හේතුව ඉවත් කළ යුතුය - කාර් කලාපය ඉවත් කරන්න. ඉවත් කිරීමේ ප්‍රොටෝකෝලය පිටපත් 3 කින් සකස් කර ඇත (ඒවායින් එකක් විශේෂ උපකරණවල රියදුරු සඳහා). රියදුරු නොමැති නම්, සාක්ෂිකරුවන් දෙදෙනෙකු සිටිය යුතුය, නැතහොත් වීඩියෝ පටිගත කිරීම භාවිතා කළ යුතුය.ප්‍රොටෝකෝලය සකස් කළ පරීක්ෂකවරයා ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථය ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා තෙක් වාහනය රඳවා තබා ඇති ස්ථානයේ සිටිය යුතුය.

මැදිහත්වීම් නිර්මාණය කිරීම

ගමනාගමනයට බාධා කිරීම සම්බන්ධව උල්ලංඝනය කිරීමක් යනු පහත සඳහන් දේ ය:

කලාපය තුළ හෝ ආසන්නයේ වාහනය නතර කිරීම සහ හදිසි තත්වයක් ඇති කිරීම හෝ ගමනාගමනයට බාධා කිරීම;
බස් රථයක් පිටුපසින් ධාවනය වන මෝටර් රථයකින් දුරක් පවත්වා ගැනීමට අසමත් වීම;
බස් රථය පිටත් වී වම් මංතීරුවට මංතීරු වෙනස් කරන විට, එහි ගමන් කරන මෝටර් රථය එය පසුකර යාමට ඉඩ නොදේ;
උල්ලංඝනය වේග සීමාවසහ කලාපයෙන් පිටවන විට පොදු ප්‍රවාහනයට ඉඩ දිය යුතු මෝටර් රථයක තිරිංග වැරදි ලෙස ගණනය කිරීම.

මෙම කොටස උමං මාර්ගයක නතර කිරීමේදී මෙන්ම පිටවීමට බාධා කිරීම් සහ බාධක නිර්මාණය කිරීම සම්බන්ධ උල්ලංඝනය කිරීම් සඳහා දඬුවම් නියාමනය කරයි. පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක නැවැත්වීමේ දඩය මේ අවස්ථාවේ දී- 2000 rub. (මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් සඳහා රූබල් 3000).

මැදිහත්වීම නිර්මාණය කර නොමැති නම්, කලාව උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරුට චෝදනා එල්ල වේ. 12.19 පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය "නැවැත්වීමේ සහ නැවැත්වීමේ නීති නොසලකා හැරීම" (3.1 කොටස.), සම්බාධක ප්රමාණය රූබල් 1000 කි.

බලහත්කාරයෙන් සහ මගීන් ගොඩබෑමේදී / නංවා ගැනීමේදී වාහන නැවැත්වීම සඳහා සම්බාධක පනවන්නේ නැති බව මතක තබා ගත යුතුය.

වගකීමක්

නම් කරන ලද ප්‍රදේශවලට ළඟා වන විට, රියදුරුට බැඳී ඇත්තේ:

වේගය අඩු කරන්න;
එකක් සැලසුම් කර ඇත්නම්, අභිබවා යාම අවලංගු කරන්න;
ඔබේ සුපරීක්ෂාකාරී බව වැඩි කර මාර්ගය හරහා ගමන් කිරීමට යන පදිකයින් පරීක්ෂා කරන්න;
නීති රීති අනුව පමණක් උපාමාරු දැමීම;
අනාරක්ෂිත උපාමාරු නොකරන්න, එනම්: මීටර් 15 ට වඩා ආසන්න දුරකින් මෝටර් රථය පසුපසට ගමන් කිරීම, හැරවීම, නැවැත්වීම හෝ නැවැත්වීම තහනම්ය.

වට්ටම්

දඩ මුදලෙන් අඩක් (50%) ගෙවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, නමුත් ප්රොටෝකෝලය ඇඳීම හෝ උල්ලංඝනය පිළිබඳ තීරණයක් නිකුත් කිරීමේ දින සිට දින 20 ක් ඇතුළත පමණි. මෙම ලියකියවිලි වට්ටම් සහිත සහ රහිත මුදලේ ප්රමාණය පෙන්නුම් කරයි.

ලකුණ නතර කරන ස්ථානයේ මැද හෝ අවසානයේ තැබිය යුතු අතර එය චලනය වන විට මෝටර් රථයෙන් දිස්විය යුතුය.එවැනි කොන්දේසි නොමැති නම්, මෙය රියදුරුට පැනවිය නොහැකි තර්කයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. නීති රීති උල්ලංඝණය වුවද, නමුත් ලකුණ හෝ සලකුණු අතුරුදහන් වී හෝ රියදුරුගේ කැමැත්තෙන් ඔබ්බට හේතු නිසා නොපෙනේ නම්, ඔහුට මෙම සම්බාධක වළක්වා ගත හැකිය.

පුරවැසියා ඉහත තත්ත්වයන් පරීක්ෂකවරයාට පෙන්වා දිය යුතුය. කෙසේ වෙතත් ප්‍රොටෝකෝලයක් සකස් කර ඇත්නම්, මෙය සටහන් සඳහා විශේෂයෙන් නම් කරන ලද කොටසක විස්තර කළ යුතුය. තවද, නිර්දෝෂීභාවය සනාථ කිරීම DVR පටිගත කිරීමක් හෝ වෙනත් ඡායාරූප සහ වීඩියෝ උපකරණ භාවිතයෙන් පටිගත කිරීමක් මෙන්ම සාක්ෂිකරුවන්ගේ සාක්ෂියක් විය හැකිය.

සියලුම නීතිරීතිවලට අනුකූලව නැවතුම දෘශ්‍ය ලෙස සරසා ඇති විට පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක නැවැත්වීම සඳහා දඩයක් ද සමහර අවස්ථාවල වළක්වා ගත හැකිය.

බාධාවක් නොමැති නම් ඔබට නැවැත්විය හැකි බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් එය විනාඩි 5 කට වඩා වැඩි නම්, දඩයක් නියම කිරීම නීත්‍යානුකූල වනු ඇත. උල්ලංඝනය නිරීක්ෂණ කැමරා මගින් සටහන් කර ඇත්නම්, ප්රොටෝකෝලය හෝ විභේදනය තැපෑලෙන් ද පැමිණිය හැකිය;
පුරවැසියෙකු සම්බාධක සමඟ එකඟ වන්නේ නම්, ඔහුට ගෙවීමට මාස 2 ක් තිබේ. වැරදිකරුට ඇණවුම ලැබුණු පසු දින 10 කට පසුව ඒවා ගණන් කරනු ලැබේ. මෙම කාලය තුළ ඔහු එයින් 50% ක් ගෙවයි. නියමිත කාලය මග හැරී ඇත්නම්, උල්ලංඝනය කරන්නා අනිවාර්ය ශ්‍රමය ඇතුළුව සම්බාධක වැඩි කරයි;
රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂකගේ වෙබ් අඩවියේ වාහන නැවැත්වීම සහ වෙනත් අය සඳහා දඩ මුදල් තිබේදැයි ඔබට පරීක්ෂා කළ හැකිය;
ඔබ ප්‍රොටෝකෝලය හෝ විභේදනය සමඟ එකඟ නොවන්නේ නම්, ඔබට එය අභියාචනා කළ හැක. ඒවා නිකුත් කිරීමෙන් පසු පුරවැසියාට මෙය කිරීමට දින 10 ක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම කාල සීමාව ගණනය කරනු ලබන්නේ පිටපත් ලැබුණු දින සිටය නිශ්චිත ලියකියවිලි(ලියුම් කවරය භාරදීමේදී තබා ගත යුතුය හෝ දින නියම කළ යුතුය);
හොඳ හේතුවක් නිසා නිශ්චිත කාල සීමාව මග හැරී ඇත්නම් (ව්‍යාපාරික චාරිකාව, රෝහල, පුරවැසියාගේ කැමැත්තෙන් ඔබ්බට ගිය තත්වයන්, ලේඛනවල පිටපත් ලබා ගැනීමට අපොහොසත් වීම), එවිට ඔබට එය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සඳහා ඉල්ලුම් කළ හැකිය;
පරිපාලන දඩ මුදල් කලාවට අනුකූලව අභියාචනා කරනු ලැබේ. 30.2 පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය.

නඩු විභාගය සඳහා පහත සාක්ෂි වැදගත් වේ: නැවතුම් ස්ථානයේ විවිධ කෝණවලින් ඡායාරූප සහ වීඩියෝ පටිගත කිරීම, ඇසින් දුටු සාක්ෂිකරුවන්ගේ සාක්ෂි, ප්‍රොටෝකෝලය සකස් කිරීමේදී උල්ලංඝනය කිරීම් (දිනයක් නැත, අංකයක් නැත, අත්සන් සහ බලයලත් පුද්ගලයින්ගේ සම්පූර්ණ විස්තර, උල්ලංඝනය කරන්නා, සාක්ෂිකරුවන්) .

ව්යතිරේකයක් කළ හැකිද?

ව්‍යතිරේකය: පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වෙබ් අඩවියක මගීන් ගොඩබෑම / නංවා ගැනීම සඳහා කෙටි නැවතුම් තැබීමට අවසර ඇත, මෙය එහි චලනයට බාධා නොකරන්නේ නම් (මාර්ග නීතිවල 12.4 වගන්තිය).

එනම්, පහත සඳහන් කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම් ඕනෑම වාහනයක් තවමත් මෙම කලාපයේ නතර කළ හැකිය:

ගොඩබෑම / ගොඩබෑම, මෙන්ම විනාඩි 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් භාණ්ඩ බෑම / පැටවීම;
ගමනාගමනයට බාධා නොවේ;
හදිසි අවස්ථා: බිඳවැටීම, හදිසි අනතුරු, මිනිසුන්ගේ ජීවිතයට හා සෞඛ්‍යයට තර්ජනාත්මක තත්වයක් නිර්මාණය වූ අවස්ථා, රියදුරුගේ හෝ භාණ්ඩයේ භයානක තත්ත්වය ().

උපකරණ බිඳවැටීමට නැඹුරු වන අතර හදිසි අවස්ථා ද ඇත. මෙම අවස්ථා වලදී, රියදුරුට නතර කළ යුතු ස්ථානය නිදහසේ තෝරා ගැනීමට නොහැකි විය හැකිය. එවැනි තත්වයන් හඳුන්වනු ලබන්නේ "අනිච්ච හෝ අවශ්ය නැවතුම“මෙවැනි වාහන නැවැත්වීම සඳහා දඩ මුදල් නොමැත.

මේවා පහත අවස්ථා වේ:

සුක්කානම් සහ තිරිංග පද්ධති සමඟ ගැටළු;
හෙඩ් ලයිට් සහ මානයන්හි බිඳවැටීම්;
අයහපත් කාලගුණය තුළ වීදුරු පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියේ අක්රිය වීම;

මෙම අවස්ථා වලදී, ලකුණක් පෙන්විය යුතුය හදිසි නැවතුම. එය ගමන් කරන විට මෝටර් රථයේ සිට බලන විට නැවතුම් ලකුණ නොපෙනේ නම් සම්බාධක ද නීති විරෝධී බව අපි ඔබට මතක් කරමු.

පොදු ප්රවාහන නැවතුම්වල වාහන නැවැත්වීම පිළිබඳ නීති

පොදු ප්රවාහන නැවතුමක නතර කිරීම සඳහා දඩ මුදල සහ එහි මුදල පරිපාලන සංග්රහය මගින් සපයනු ලැබේ. නීති, පෙනුමසංඥා සහ සලකුණු මාර්ග නීති මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ.

අපි කෙටියෙන් ලැයිස්තුගත කරමු ක්‍රියාව මගින් නියාමනය කරන ලක්ෂ්‍යය (පළමු කරුණු 5 පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහය, පසුව රථවාහන රෙගුලාසි):

අභියාචනා දඩ - ;
ප්රොටෝකෝලයක් සකස් කිරීමේදී සාම නිලධාරියෙකුගේ වගකීම -;
කලාව. 12.19 - උල්ලංඝනය කිරීම සහ අනුමත කිරීම පිළිබඳ විස්තරය;
කලාව. 27.12 - ඉවත් කිරීම;
කලාව. 32.2 - වට්ටම්;
සංඥා පිළිබඳ විස්තර (ඒවායේ අංක 5.16 - 18) සහ සලකුණු (1.17) මාර්ග නීති සඳහා උපග්රන්ථවල පිහිටා ඇත. අංක 12 වගන්තිය - නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම, අංක 8 - උපාමාරු නීති;
- නැවැත්වීමේ නීති සහ විනාඩි 5 ක් බාධාවකින් තොරව වාහන නැවැත්වීමේ හැකියාව;
රථවාහන රෙගුලාසි වල 1.2 වගන්තිය - නතර වේ හදිසි අවස්ථාදඩයක් නියම නොකරන විට.

මොස්කව්

මොස්කව්හි උල්ලංඝනය කිරීමකදී, එය නතර කිරීමේදී මැදිහත්වීමක් නිර්මාණය කර තිබේද නැද්ද යන්න ගැටළුවක් නොවේ, කලාවේ 6 වන කොටස යටතේ සම්බාධක පනවනු ලැබේ. 12.19 පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය. 3 සහ 4 කොටස් යටතේ පොදු ප්රවාහන නැවතුම්පොළක නතර කිරීම සඳහා දඩ මුදල රුබල් 3,000 කි. (සාමාන්ය ප්රමාණය - 2000 rub.).

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්

මෙම නගරය ද ෆෙඩරල් වැදගත්කමක් දරයි, එබැවින් මොස්කව් සඳහා ඉහත දක්වා ඇති නීති රීති වලට සමාන වේ.

මග හරින හැටි

සම්බාධක මග හැරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ:

ලකුණ මෝටර් රථයෙන් නොපෙනෙන බව පරීක්ෂකවරයාට ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ කරන්න;
හදිසි අවස්ථා (මෝටර් රථ බිඳවැටීම, රියදුරුගේ හෝ මගියාගේ වේදනාකාරී තත්ත්වය උග්‍රවීම) හේතුවෙන් නැවතුම බලහත්කාරයෙන් සිදු වූ බවට ප්‍රොටෝකෝලයක් සකස් කිරීමේදී උසාවියේදී හෝ එම ස්ථානයේම ඔප්පු කරන්න;
රියදුරුගේ දුර්වල සෞඛ්‍යය තිබියදීත්, වාර්තාවක් තවමත් සකස් කර ඇත්නම්, ගිලන් රථයක් අමතා වෛද්‍ය සහතිකයක් ඉල්ලා සිටීම අවශ්‍ය වන අතර එය උසාවියේ සාක්ෂි වනු ඇත.

රූබල් 20,000 ක දඩයක්. සිද්ධියට සහභාගිවන්නන්ට එරෙහිව නීති විරෝධී ක්‍රියාමාර්ග ගන්නේ නම් හෝ ඔවුන්ගේ අයදුම්පත්‍රය සඳහා නීතිමය ක්‍රියා පටිපාටිය උල්ලංඝනය කරන්නේ නම් පරීක්ෂකවරයාටම පැනවිය හැකිය. ප්‍රොටෝකෝලයක් සකස් කිරීමේදී, ඔබට ඔබේ ප්‍රතික්ෂේප කිරීම් එහි ලිවිය හැකිය, පසුව එය උසාවියේදී අභියෝග කරන්න.

අවධානය!

නීති සම්පාදනයේ නිතර සිදුවන වෙනස්කම් හේතුවෙන්, තොරතුරු සමහර විට වෙබ් අඩවියේ යාවත්කාලීන කිරීමට වඩා ඉක්මනින් යල් පැන ගිය බවට පත්වේ.
සියලුම අවස්ථා ඉතා තනි පුද්ගල වන අතර බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. මූලික තොරතුරු ඔබේ විශේෂිත ගැටළු සඳහා විසඳුමක් සහතික නොකරයි.

නොමිලේ විශේෂඥ උපදේශකයින් ඔබ වෙනුවෙන් පැය විසිහතරේම වැඩ කරන්නේ එබැවිනි!

බස් නැවතුමක් යනු බස් රථ නැවැත්වීමට සහ පොදු ප්‍රවාහන මගීන් බැසීමට සහ නංවා ගැනීමට විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති ස්ථානයකි. කෙසේ වෙතත්, රියදුරු නොසලකා හරින විට බොහෝ විට ඔබට පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය මාර්ග සංඥාසහ කිසියම් හේතුවක් නිසා වැරදි ස්ථානයක නතර වන අතර, ඔහුගේ ක්රියාවන් සමඟ බාධා ඇති කිරීම සහ මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ආරක්ෂාව ආක්රමණය කිරීම. මතක තබා ගන්න, රියදුරන්ගේ නීති විරෝධී ක්රියාවන් පරිපාලන සම්බාධක මගින් දඬුවම් ලැබිය හැකිය.

○ පොදු ප්‍රවාහන නැවතුම්වල වාහන නැවැත්වීමේ නීති.

එබැවින්, මාර්ග නීති අධ්‍යයනය කරන විට, ඔබට වෙන්කර හඳුනාගත යුතු පද දෙකක් හමුවිය හැකිය - නැවැත්වීම සහ වාහන නැවැත්වීම.

වාහන නැවැත්වීම යනු විනාඩි 5ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් සඳහා හිතාමතාම ගමනාගමනය නතර කිරීමයි. නැවතීමක් ලෙස සැලකෙන්නේ විනාඩි 5 කට නොවැඩි කාලයක් සඳහා වාහන ගමනාගමනය නැවැත්වීම, මිනිසුන් බස්සවා ගැනීම හෝ රැගෙන යාම මෙන්ම භාණ්ඩ පැටවීම හෝ බෑම සඳහා ය.

රුසියානු රථවාහන රෙගුලාසි වල 12.4 වගන්තිය නැවැත්වීම තහනම් බව පවසයි:

“බස් නැවතුම්පොළේ සිට මීටර් 15කට වඩා කිට්ටුයි වාහනහෝ වාහන නැවැත්වීම මගී කුලී රථ, 1.17 සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇති අතර, එය නොමැති විට - මාර්ග වාහන නැවැත්වීමේ ලකුණෙන් හෝ මගී කුලී රථ නැවැත්වීමේ ලකුණෙන් (මගීන්ට ගොඩවීම සහ බැසීමේ නැවතුම හැර, මෙය මාර්ග වාහන හෝ භාවිතා කරන වාහනවල ගමනට බාධාවක් නොවන්නේ නම්. මගී කුලී රථයක් ලෙස."

මේ අනුව, කහ සිග්සැග් සලකුණු කිරීමක් නොමැති නම්, විශේෂ වාහන නැවතුම් ලකුණකින් මීටර් 15 ක දුරක් සලකා බැලිය හැකිය.

නීතියේ ඉහත සම්මතය මත පදනම්ව, රුසියානු රථවාහන රෙගුලාසිවල 1.2 වගන්තියට අනුකූලව, නියමිත කාලය ඉක්මවා යාමෙන් දඬුවම් ලැබිය හැකි බැවින්, රියදුරන්ට බස් රථ සඳහා අදහස් කරන නැවතුමක නැවැත්විය හැකිය, නමුත් විනාඩි 5 කට නොවැඩි කාලයක් පමණි. මීට අමතරව, මෝටර් රථයක් කැඩෙන විට, වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනතුරුදායක වූ විට, හදිසි බලහත්කාරයෙන් නතර කිරීම හැර, එවැනි නැවතුමක් මාර්ග වාහන ගමන් කිරීමට බාධා ඇති නොකළ යුතු බව නීතිය කෙලින්ම පවසයි. එවැනි අවස්ථාවක, හදිසි නැවතුම් ලකුණක් දර්ශණය වේ.

○ බස් නැවතුම්පළවල නතර කිරීම සඳහා දඩ.

පොදු ප්‍රවාහන නැවතුමක නීති විරෝධී ලෙස වාහනයක් නැවැත්වීම සඳහා, රියදුරුට කලාවේ දක්වා ඇති පරිපාලන සම්බාධකවලට යටත් විය හැකිය. 12.19 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය

✔ බාධාවකින් තොරව වාහන නැවැත්වීම.

වගන්තිය 3.1 කලාව. 12.19 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය:

“මාර්ග වාහන නැවැත්වීම හෝ නැවැත්වීම හෝ මගී කුලී රථ නැවැත්වීම හෝ මාර්ග වාහන නැවැත්වීමට හෝ මගී කුලී රථ නැවැත්වීම සඳහා මීටර් 15 කට වඩා ආසන්නව, මගීන් රැගෙන යාමට හෝ බැසීමට නැවැත්වීම හැර, බලහත්කාරයෙන් නතර කිරීම. සහ මෙම ලිපියේ 4 සහ 6 කොටස් සඳහා සපයා ඇති අවස්ථා, -
(2014 ඔක්තෝබර් 14 N 307-FZ දිනැති ෆෙඩරල් නීතිය මගින් සංශෝධිත පරිදි)
(පෙර සංස්කරණයේ පෙළ බලන්න)
රූබල් දහසක් (2011 අප්‍රේල් 21 දින අංක 69-FZ ෆෙඩරල් නීතිය මගින් හඳුන්වා දුන් 3.1 කොටස) පරිපාලන දඩයක් නියම කරයි.

මේ අනුව, මෙම ලක්ෂ්යය යටතේ වගකීම් සිදු වන්නේ ඔබ මාර්ග ප්රවාහනයේ ව්යාපාරයට බාධා නොකළහොත් පමණි.

✔ බාධක සහිත වාහන නැවැත්වීම.

ඔබ බස් නැවතුම්පොළක නතර කිරීමෙන් පොදු ප්‍රවාහනයේ ගමනාගමනයට බාධා කරන්නේ නම්, මෙය දඩයකට යටත් වේ.

කලාවේ 4 වන වගන්තිය. 12.19 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය:

“මෙම 6 වන කොටසේ දක්වා ඇති නඩුව හැර, මාර්ගයේ වාහන නැවැත්වීම හෝ නැවැත්වීම සඳහා නීති උල්ලංඝනය කිරීම, වෙනත් වාහන ගමන් කිරීමට බාධා ඇති කිරීම මෙන්ම උමගක වාහනයක් නැවැත්වීම හෝ ගාල් කිරීම ලිපිය, - රූබල් දෙදහසක පරිපාලන දඩයක් පැනවීම ඇතුළත් වේ."

අවස්ථාවක නම් ස්ථාවර මෝටර් රථයගමනාගමනයට බාධා කරන අතර එහි රියදුරු නොපැමිණේ, එවිට කලාවේ 1 වන කොටසට අනුකූලව වාහනය දඬුවම් ප්රදේශයට ඉවත් කළ හැකිය. 27.13 රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය.

✔ මොස්කව් සහ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි බස් නැවතුම්පොළක ගාල් කිරීම සඳහා දඩ මුදල කුමක්ද?

ඊට අමතරව, ඔබ නගරයේ සිටියදී රුසියානු රථවාහන රෙගුලාසිවල 12.4 වගන්තිය උල්ලංඝනය කළේ නම් ෆෙඩරල් වැදගත්කම, එනම්, මොස්කව් හෝ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි, එවිට රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂක උල්ලංඝනයක් අනාවරණය කර ඇත්නම්, ඔබට දඩ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, එය රටේ අනෙකුත් ප්රදේශ වලට වඩා තරමක් වැඩි වනු ඇත, එබැවින්, ලිපියේ 6 වන කොටසට අනුව රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්‍රහයේ 12.19, උල්ලංඝනය කරන්නාට වෙන්වීමට සිදුවන මුදල රුබල් තුන්දහසකි.

රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරයෙකුට ඔබේ නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කිරීමට හෝ නිකුත් කරන ලද දඩයකට අභියෝග කිරීමට, ඔබ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ රථවාහන නීති හොඳින් දැන සිටිය යුතු අතර, නැවතුමක් යනු කුමක්දැයි තේරුම් ගත යුතුය.

එබැවින්, ඔබ මගීන් බැසීමට හෝ රැගෙන යාමට බස් නැවතුම්පොළක නතර වුවහොත්, නීතියෙන් වෙන් කර ඇති මිනිත්තු පහක් ඇතුළත මෙය කිරීමට කළමනාකරණය කරන්න, එසේ නොමැතිනම් ඔබට දඩ මුදලක් ගෙවිය හැකිය. මේ අනුව, ඔබේ නැවතුම විනාඩි පහකට වඩා ගත වුවහොත් රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකගේ දඩය නීත්‍යානුකූල වේ.

එසේම, උල්ලංඝනය කිරීම් අනාවරණය වන්නේ රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් පමණක් නොවන බව අමතක නොකරන්න. වරද නිශ්චල ඡායාරූප හෝ වීඩියෝ කැමරා මගින් ග්‍රහණය කර ඇත්නම් දඩය තැපෑලෙන් ඔබ වෙත පැමිණිය හැකිය. ඔබ දඩය සමඟ එකඟ වන්නේ නම්, ඔබට එය ගෙවීමට මාස දෙකක කාලයක් ලබා දී ඇත, ඔබ තීරණයේ පිටපතක් ලැබීමෙන් පසු දින දහයක් ගණන් කිරීමට පටන් ගනී, ඔබ මාස දෙකක් ඇතුළත දඩය නොගෙවන්නේ නම්, සම්බාධක යෙදිය හැකිය දඩ මුදල වැඩි කිරීමේ සිට අනිවාර්ය ශ්‍රමය දක්වා ඔබට. රාජ්ය රථවාහන පරීක්ෂක වෙබ් අඩවියේ දඩය පරීක්ෂා කිරීම ඔබේ කාලය ඉතිරි කර අතිරේක සම්බාධක වලින් ඔබව ආරක්ෂා කරනු ඇත. මේ අනුව, ඔබේ මුදල් හා කාලය අවදානමට ලක් නොකිරීමට සහ පොදු ප්රවාහන නැවතුම්වල නතර නොකිරීමට වඩා හොඳය.

ඕනෑම නීතියක් මෙන්, රීති ඕනෑම කොටසකින් ආරම්භ වේ පොදු මූලධර්ම , සහ ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම ජීවිතය විසින් නියම කරන ලද අය විසින් අනුගමනය කරනු ලැබේ ව්යතිරේක

පළමු පොදු මූලධර්මය.

පළමුවෙන්ම, නීති රීති වලට අනුව රියදුරන් පමණක් වාහන නැවැත්විය යුතුය පාරේ දකුණු පැත්තේ . එපමණක් නොව, සීමාවක් තිබේ නම්, නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත පාර අයිනේ විතරයි (උරහිස ඇති විට මාර්ගයේ නතර කිරීම නීති උල්ලංඝනය කිරීමකි).

ඕනෑම මාර්ගයකපිටත නිරවුල් මෙම අවශ්‍යතාවය වර්ගීකරණය වන අතර කිසිදු ව්‍යතිරේකයක් අඩංගු නොවේ.

ප්‍රවේශපත්‍රවල එවැනි ප්‍රශ්න තිබේ:

නැවැත්වීමේ නීති උල්ලංඝනය කළේ කුමන මෝටර් රථ රියදුරන්ද?

1. B කාර් එක විතරයි.

2. මෝටර් රථ B සහ C.

3. සියලුම කාර්.

කාර්යය ගැන අදහස් දක්වන්න

B සහ C මෝටර් රථවල රියදුරන් උල්ලංඝණය කරන්නේ උරහිසක් තිබේ නම්, මාර්ගයේ පැත්තේ පමණක් නතර කිරීමට අවසර ඇත!

සටහන.මෙහිදී මම ඔබට මතක් කර දිය යුත්තේ උසස් තත්ත්වයේ මාර්ගවල පාරේ පැත්ත එකම ඇස්ෆල්ට් වලින් ආවරණය වී ඇති බවයි මාර්ගය, සහ පුළුල් අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාවකින් එය මාර්ගයෙන් වෙන් කරන්න. තවද මෙම අඛණ්ඩ රේඛාව හැකි පමණක් නොව, රියදුරු වාහන නැවැත්වීමට අදහස් කරන්නේ නම් එය තරණය කළ යුතුය.

රීති මෙම පොදු මූලධර්මය පහත පරිදි සකස් කරයි:

නීති. වගන්තිය 12. වගන්තිය 12.1. වාහන නැවැත්වීමට සහ ගාල් කිරීමට අවසර ඇතපාරේ දකුණු පැත්තේ පාරේ, සහ එය නොමැති විට -පාරේඑහි කෙළවරේ.

එය උරහිස පටු නම්, ඔබට පාරේ අර්ධ වශයෙන් නැවැත්විය හැකිය.

උරහිසක් නොමැති නම්, අපි සම්පූර්ණයෙන්ම පාරේ නවත්වන්නෙමු, නමුත් පමණි පාරේ කෙළවරේ. ප්‍රවේශපත්‍රවල මේ පිළිබඳව ප්‍රශ්න කිසිවක් නොමැත, නමුත් ප්‍රායෝගික රියදුරු පරීක්ෂණය සෑම විටම එකම දෙයකින් අවසන් වේ - පරීක්ෂකවරයා ඔබෙන් නවත්වන ලෙස ඉල්ලා සිටී. නවත්වන අතරතුර, ඔබ පදික වේදිකාවේ මායිමට පහර දුන්නොත්, මෙය වැරැද්දකි. ඔබ සීමාවෙන් සෙන්ටිමීටර 30 කට වඩා නතර කළහොත්, මෙයද වැරැද්දකි - ඔබ පාරේ කෙළවරේ නතර වූයේ නැත!

එබැවින්, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවලින් පිටත, නැවැත්වීමට සෑම විටම සහ සෑම තැනකම අවසර ඇත. පාරේ දකුණු පැත්තේ පමණි!

ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි නීති ව්‍යතිරේක දෙකක් කිරීමට බල කෙරුනි.

ව්යතිරේක අංක 1 (ජනාගත ප්රදේශ වල පමණක් වලංගු වේ).

වම් පැත්ත දකුණට වීමට නම්, ඔබ හැරවිය යුතුය.

නමුත් එක්-මාර්ග මාර්ගවල, හැරවීම කළ නොහැක්කකි!

එවැනි ක්රියාවක් ඉදිරි ගමනාගමනයට රිය පැදවීම ලෙස සුදුසුකම් ලබයි. රීති උල්ලංඝනය කරමින් සහ මාස හයක් දක්වා අයිතිවාසිකම් අහිමි කිරීම මගින් දඬුවම් ලැබිය හැකිය!

එවැනි මාර්ගවල දකුණු හා වම් දෙපස වාහන නැවැත්වීමට නීති රීති අවසර දී තිබීම ස්වාභාවිකය. දැන් කිසිම රියදුරෙක් එක් පැත්තක මාර්ගයක විවිධ පැතිවල නවතා නීති කඩ නොකරයි.

ව්යතිරේක අංක 2 (ජනගහන ප්රදේශ වල පමණක් වලංගු වේ).

ද්විත්ව මාර්ග මාර්ගවල U-හැරීම තහනම් නොවේ. නමුත් මංතීරු දෙකක් (එක් එක් දිශාවට එකක්) පමණක් තිබේ නම්, එවැනි මාර්ගයක අවහිරතා හේතුවෙන් U-හැරීම සමහර විට අපහසු වේ.

එවැනි මාර්ගයක, ආරක්ෂක හේතූන් මත, රියදුරන්ට දෙපස වාහන නැවැත්වීමට ඉඩ දීම වඩා හොඳ බව නීති රීති තීරණය කළේය.

දැන් ඉතින් මේ පාරෙත් කවුරුත් නීති කඩන්නේ නැහැ.

එවැනි ප්රජාතන්ත්රවාදී නියෝගයක් රීති මගින් ස්ථාපිත කර ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල පමණක් සහ මංතීරු දෙකක මාර්ගවල පමණක් සහ මැද ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ නොමැතිව පමණි.

12.1 ඡේදයේම රීති මෙය කියයි:

නීති. 12 වගන්තිය. 12.1 වගන්තිය, දෙවන ඡේදය. පාරේ වම් පැත්තේ නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත මැද ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ නොමැතිව එක් එක් දිශාවට එක් මංතීරුවක් සහිත මාර්ගවල ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශවල සහ එක්-මාර්ග මාර්ගවල.

විභාගය අතරතුර ඔවුන් අනිවාර්යයෙන්ම මේ ගැන ඔබෙන් අසනු ඇත:

දෙවන පොදු මූලධර්මය.

ඕනෑම තැනක සහ සෑම තැනකම වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත එක් පේළියක පමණක් සහ මාර්ගයේ කෙළවරට සමාන්තරව පමණි.

රීති වල එය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

නීති. වගන්තිය 12. වගන්තිය 12.2. වාහනය ගාල් කිරීමට අවසර ඇත මාර්ගයේ කෙළවරට සමාන්තරව එක් පේළියක. පැති ට්‍රේලරයක් නොමැති රෝද දෙකේ වාහන පේළි දෙකක ගාල් කළ හැක.

රීති වල මෙම අවශ්‍යතාවය සියලුම අවස්ථා සඳහා අදාළ වේ. ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයක (“සාක්කුවක” පවා) සහ ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයකින් පිටත (උරහිස් පළල් වුවද), වාහන නැවැත්වීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ එක් පේළියක පමණක් වන අතර මාර්ගයේ කෙළවරට සමාන්තරව පමණි.

මේ සම්බන්ධයෙන්, ප්‍රවේශපත්‍රවල එක් ගැටලුවක් තිබේ:

මම විශේෂයෙන් ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට අවශ්යයි! - "සාක්කුවක" පවා (මාර්ගයේ දේශීය පුළුල් කිරීම) ඔබ ගාල් කළ යුතුය එක් පේළියක පමණක් සහ මාර්ගයේ කෙළවරට සමාන්තරව පමණි.

එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සියල්ලම නොවේ. එවිට නැවතත් ව්යතිරේක පවතී.

නීති. 12 වගන්තිය. 12.2 වගන්තිය, දෙවන ඡේදය. වාහනයක් නැවැත්වීමේ ක්‍රමය (වාහන නැවැත්වීම) 6.4 ලකුණ සහ රේඛා මගින් තීරණය වේ මාර්ග සලකුණු, 6.4 ලකුණ 8.6.1 - 8.6.9 තහඩු වලින් එකක් සහ මාර්ග සලකුණු රේඛා හෝ ඒවා නොමැතිව.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔවුන් නැවත වරක් රියදුරන්ට මතක් කර ඇත - "සාක්කු" තුළ පවා, අමතර උපදෙස් නොමැති නම්, වාහනය ගාල් කිරීමට අවසර ඇත. පාරේ කෙළවරට පමණක් සමාන්තරව!

කෙසේ වෙතත්, ලකුණක් තිබේ නම්, සංඥාවේ අවශ්යතාවය සම්පූර්ණ කළ යුතුය.

සලකුණු කිරීමක් තිබේ නම්, ලකුණු කිරීමේ අවශ්යතාව සම්පූර්ණ කළ යුතුය.

ඊටත් වඩා, ඔබ ලකුණ සහ සලකුණු යන දෙකින්ම ලබා දී ඇති උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය.

එය පෙනෙන්නේ, සම්පූර්ණ ඇණවුමනැඹුරු, සහ ඔබට මේ ගැන සන්සුන් විය හැකිය. නමුත් 12.2 වගන්තියට තවත් එක් අවශ්‍යතාවයක් ඇතුළත් කිරීම අවශ්‍ය බව රීති වල කතුවරුන් සැලකූහ:

නීති. 12 වගන්තිය. 12.2 වගන්තිය, තුන්වන ඡේදය. 6.4 ලකුණ 8.6.4 - 8.6.9 තහඩු වලින් එකක් සමඟ මෙන්ම මාර්ග සලකුණු රේඛා සමඟ සංයෝජනය කිරීමෙන් වාහනයේ වින්‍යාසය (දේශීය පුළුල් කිරීම) නම් මාර්ගයේ කෙළවරට කෝණයක ස්ථානගත කිරීමට ඉඩ සලසයි. මාර්ගය එවැනි විධිවිධානයකට ඉඩ සලසයි.

ටැබ්ලට් 8.6.4 - 8.6.9 මෙයයි:

මෙම සලකුණු මත අපට දැකිය හැකි පරිදි, සෑම අවස්ථාවකදීම මෝටර් රථය දැඩි ලෙස ගාල් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ ලම්බක මාර්ගයේ කෙළවර. සහ සංඥා « කෝණයකින් පාරේ කෙළවරට" රීති වල නැත. මම කළ යුත්තේ කුමක් ද? වාහන නැවැත්වීම ද සංවිධානය කරන්නේ කෙසේද " කෝණයකින් පාරේ කෙළවරට." ඉතිරිව ඇත්තේ සලකුණු වලින් උපකාර ඉල්ලා සිටීමයි, එය නීති මගින් සිදු කරන ලදී.

මාර්ගයේ කෙළවරට කෝණයක වාහන නැවැත්වීමට අවසර දෙනු ලබන්නේ පහත සඳහන් අනිවාර්ය කොන්දේසි සපුරා ඇත්නම් පමණි:

ඒ). 6.4 "වාහන නැවැත්වීම" ලකුණක් ඇත;

බී). 8.6.4 - 8.6.9 තහඩු වලින් එකක් ඇත;

V). "ආනත" සලකුණක් ඇත.

සලකුණු කෙළින් නම් ...

...නැතහොත් කිසිදු සලකුණක් නොමැත, එවිට මාර්ගයේ කෙළවරට කෝණයකින් වාහන නැවැත්වීම නීති උල්ලංඝනය කිරීමකි.

අවසාන අවස්ථා දෙකේදීම, මෝටර් රථය ඇදගෙන යා හැකිය!

නමුත් එය පමණක් නොවේ. නීති රීති පොදු මූලධර්මවලට තවත් ව්යතිරේකයක් කළේය. එපමණක් නොව, කාදිනල් ව්යතිරේකයක් ඇත - පදික වේදිකාවේ වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත!

නීති. 12 වගන්තිය. 12.2 වගන්තිය, හතරවන ඡේදය. මායිම් වන පදික වේදිකාවේ අද්දර වාහන නැවැත්වීම මාර්ගය, අවසර කාර්, යතුරුපැදි, මොපෙඩ් සහ බයිසිකල් සඳහා පමණි 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9 තහඩු වලින් එකක් සහිත 6.4 ලකුණින් සලකුණු කර ඇති ස්ථානවල.

මෙන්න ඒගොල්ලො:

වගුව 8.4.7 ලෙස හැඳින්වේ "වාහන වර්ගය", එනම් වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇත බයිසිකල් සඳහා පමණි.

ඉතිරි පෙති හය හැඳින්වේ "වාහනයක් නැවැත්වීමේ ක්රමය."

මෙය තේරුම් ගත යුත්තේ කෙසේද? නීති ව්යතිරේකයක් කර ඇත - පදික වේදිකාවේ සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් සිටීමට අවසර ඇත.

නමුත් ඒ සමඟම ඔවුන් හඳුන්වා දුන්නා දැඩි සීමා කිරීම්. පළමුව, ඔවුන් (මගී මෝටර් රථයක උදාහරණය භාවිතා කරමින්) වාහන ගාල් කරන ආකාරය පෙන්වීය. මේ මාර්ගය පමණක් සහ වෙනත් මාර්ගයක් නැත!

දෙවනුව, සෑම කෙනෙකුටම එසේ සිටීමට ඉඩ දුන්නේ නැත, නමුත් කාර්, යතුරුපැදි, මොපෙඩ් සහ බයිසිකල් පමණි.

අපි දැනටමත් මේ ගැන 3.8 මාතෘකාවෙන් කතා කර ඇත “සංඥා අමතර තොරතුරු(පුවරු)." රීතිවල අවශ්‍යතාවයන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරය "B" කාණ්ඩයේ සියලුම නියෝජිතයින්ට සමානව අදාළ වේ මෝටර් රථ, සහ කුඩා හා මධ්යම ට්රක් රථ සඳහා (ටොන් 3.5 ට වඩා වැඩි නොවේ).

නමුත් පදික වේදිකාවේ වාහන නැවැත්වීම නොවේ!

කිසි කෙනෙක නැහැ භාණ්ඩ ප්රවාහන කාර්, අවසරයකින් තොරව උපරිම බර,

තනි රෝදයක්වත්, කිසිම සලකුණක් යටවත් නොවේ

පදික වේදිකාවේ සිටීමට අයිතියක් නැත!

ඔබ මෙය ජීවිතයේ සහ විභාගයේදී මතක තබා ගත යුතුය:

අපි මෙතෙක් කතා කළේ ඒ ගැන පමණයි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය . මොනවා ගැනද නවත්වන්න ? මගියෙකු බස්සවා ගැනීම සඳහා පදික වේදිකාවට ගොඩගැසීම ඇත්තෙන්ම අවශ්‍යද?

නැහැ, එහෙම දෙයක් නැහැ! ගැන නීති රීති නවත්වන්න “වාහනයක් නැවැත්වීමේ ක්‍රමය” යන පුවරු ආවරණ ප්‍රදේශයේ ඔවුන් කිසිවක් කීවේ නැත. තවද තහනම් නොකළ දේට අවසර ඇත! එනම්, මෙම ඕනෑම සලකුණක ආවරණ කලාපය තුළ නවත්වන්න මාර්ගයේ කෙළවරේ (සාමාන්ය මූලධර්මය නිරීක්ෂණය කිරීම) හැකි ය, සහ නවත්වන්න ඕනෑම කෙනෙකුට පුළුවන්.

එක් වරක් පමණක් වුවද, ඔවුන් විභාගයේදීද මේ ගැන අසයි:

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ සියල්ල ගැන ය පොදු මූලධර්මසහ ඔවුන්ට ව්යතිරේක. දොස් පැවරිය යුතු වුවද, තවත් එක් පොදු මූලධර්මයක් පවතී:

නීති. වගන්තිය 12. වගන්තිය 12.3. අරමුණක් ඇතිව වාහන නැවැත්වීම දිගු විවේකයක්, ජනාකීර්ණ ප්‍රදේශයෙන් පිටත රාත්‍රියේ රැඳී සිටීමට සහ ඒ හා සමාන දේවලට අවසර ඇත නම් කරන ලද ප්‍රදේශවල හෝ මාර්ගයෙන් බැහැරව පමණි.

දිගු කාලයක් ලෙස සලකන්නේ කුමන ආකාරයේ විවේකයක්ද යන්න පිළිබඳව නීති රීති කිසිදු මඟ පෙන්වීමක් ලබා දුන්නේ නැත. නමුත් විශාල වශයෙන් මෙය අවශ්ය නොවේ. සාමාන්‍ය බුද්ධිය ඕනෑම රියදුරෙකුට පවසන්නේ ඔබට මෝටර් රථයේ වාඩි වී පාර අයිනේ සුලු කෑමක් ගත හැකි බවයි. නමුත් ඔබ බැරෑරුම් ලෙස “නිෂ්කාශනය ආවරණය” කිරීමට සහ තණකොළ මත වැතිරීමට සැලසුම් කරන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය පාරෙන් ඉවතට ගෙන යා යුතුය. ඔබ නිදා ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම් (කොපමණ වුවත්), මේ සඳහා විශේෂයෙන් සපයා ඇති වෙබ් අඩවියක නතර වීම ඔබේ යහපතට හේතු වේ.

දැන් නැවැත්වීම තහනම් කොතැනද යන්න ගැන.

පළමුවෙන්ම, සංඥා හෝ සලකුණු මගින් නැවැත්වීම තහනම් කළ හැකිය.

මෙය කහ බව මම ඔබට මතක් කරමි ඝන රේඛාව, මාර්ගයේ මායිම දිගේ (හෝ කෙළින්ම මායිම දිගේ) ඇදගෙන ඇති අතර, එහි සම්පූර්ණ දිග දිගේ වාහන නැවැත්වීම තහනම් කරයි.

මෙහිදී ලකුණේ සිට ළඟම ඇති මංසන්ධිය දක්වා නැවැත්වීම තහනම්ය.

ඔබට තවමත් අමතක වී නැති බව මම විශ්වාස කරමි - ලකුණ වලංගු වන්නේ එය ස්ථාපනය කර ඇති පාරේ පැත්තේ පමණි.

ඊට අමතරව, නීති රීති මගින් නැවැත්වීම තහනම් කර ඇති ස්ථාන පිළිබඳ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් රීති වල අඩංගු වේ.

සරලව තහනම් (කිසිදු සලකුණක් හෝ සලකුණු නොමැතිව).

1. රීති. වගන්තිය 12. වගන්තිය 12.4. නැවැත්වීම තහනම්යමත ට්රෑම් රථ ධාවන පථ, මෙන්ම ඔවුන්ගේ ආසන්න ආසන්නයේ , මෙය ට්‍රෑම් රථවල චලනයට බාධාවක් නම්.

මෙම තත්වය තුළ, රියදුරු ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථවල නතර නොවී, නමුත් ඔවුන්ට සමීපව සිටීම නිසා ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම ට්‍රෑම් රථවල චලනයට බාධා කළේය.

එබැවින්, මෙම ස්ථානයේ නතර කිරීම තහනම්ය!

මෙම තත්වය තුළ, රියදුරුට ට්‍රෑම් රථ ගමන් කිරීමට බාධා නොකරන බව විශ්වාස කිරීමට සෑම හේතුවක්ම තිබේ.

ඒ නිසා මෙහෙම නවත්තන්න අවසරයි.

2. රීති. වගන්තිය 12. වගන්තිය 12.4. නැවැත්වීම තහනම්යදුම්රිය හරස් මාර්ගවල සහ උමං මාර්ගවල.

මම හිතන්නේ ඔබ කිසිවකුට උමගක නැවැත්වීමට හෝ, විශේෂයෙන්, නැවැත්වීමට ආශාවක් ඇති නොවනු ඇත දුම්රිය හරස් මාර්ගය. එබැවින් මෙම රීති ප්‍රතිපාදනය අදහස් දැක්වීමකින් තොරව තබමු.

3. රීති. 12 වගන්තිය. 12.4 වගන්තිය. නැවැත්වීම තහනම්යඋඩින්, පාලම්, පාලම් මත (දී ඇති දිශාවට ගමනාගමනය සඳහා මංතීරු තුනකට වඩා අඩු නම්) සහ ඒවා යටතේ.

සියලුම පාලම්, පාලම්, පාලම් සහ ඒවා යට, හැරීම සහ රිය පැදවීම සපුරා තහනම් බව ඔබ දැනටමත් දන්නවා. පිටුපසටසහ අභිබවා යාම. නැවැත්වීම සම්බන්ධයෙන්, රීති මෙහි පැහැදිලි කිරීමක් කළේය:

- පාලම, පාලම් හෝ පාලම් පටු නම් (දී ඇති දිශාවට මංතීරු එකක් හෝ දෙකක්), නැවැත්වීම තහනම්ය;

- පාලම, පාලම් හෝ පාලම් පළල නම් (දී ඇති දිශාවට මංතීරු තුනක් හෝ වැඩි ගණනක් තිබේ), නැවැත්වීමට අවසර ඇත.

ඔබ මෙය දැනගත යුතුය - එය ජීවිතයේ ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත, ඔබට එය විභාගයේදී අවශ්‍ය වනු ඇත:

4. රීති. වගන්තිය 12. වගන්තිය 12.4. නැවැත්වීම තහනම්යපදික හරස් මාර්ගවල සහ ඒවාට ඉදිරියෙන් මීටර් 5 කට වඩා ආසන්නව.

මෝටර් රථයක්, මගී මෝටර් රථයක් පවා මේ ආකාරයෙන් නතර කිරීම පදික මාරුව දර්ශනය වීම අවහිර කරයි. තවද මෙය, ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, අනාරක්ෂිත ය.

නමුත් මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයකි - දැන් රියදුරන්ට පාරේ පදිකයෙකු වහාම දැකීමට අවස්ථාව තිබේ.

සටහන! - හරස් මාර්ගය පිටුපස වහාම සිටගෙන සිටින මෝටර් රථයක් තත්වය පාලනය කිරීමට කිසිදු ආකාරයකින් බාධා නොකරයි. එබැවින්, රීති පහත සඳහන් අවශ්යතා අඩංගු වේ:

පදික මාරුවේදීම නැවැත්වීම තහනම්ය සහ එය මීටර් 5 කට වඩා සමීප වේ!

කෙලින්ම අනතුරුවපදික මාරුවේ නැවැත්වීම තහනම් නොවේ!

දැන් අපි මතක තියාගමු මංතීරු දෙකක පාරක දෙපැත්තෙන් නවත්තන්න පුළුවන්. සහ ඔවුන්ගෙන් දැන් සිටගෙන සිටින්නේ කවුද? කලින්, WHO අනතුරුවපදික මාරුව?

වම් පැත්තේ නවත්වන කෙනෙකුට පෙනෙන්නේ ඔහු සිටගෙන සිටින බවයි අනතුරුව පදික මාරුව. නමුත් ඉදිරියට එන මෝටර් රථයක රියදුරුට එය කිසිසේත්ම පෙනෙන්නේ නැත - පදික මාරුවේ දර්ශනය අවහිර වී ඇත! එමෙන්ම අතිශය භයානක තත්වයක් උදාවෙමින් පවතී.

රීතියේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සුදු කාර් දෙකම දැන් සිටගෙන සිටියි කලින්පදික මාරුව (සහ මීටර් 5 ක් නැත!) සහ, එම නිසා, දෙකම උල්ලංඝනය වී ඇත.

ඒත් දැන් දෙන්නම හිටගෙන අනතුරුවපදික මාරුව, එබැවින් නීති උල්ලංඝනය නොවේ.

අවධානය යොමු කරන්න - පදික මාරුව දෙපැත්තේම රියදුරන්ට කෙතරම් පැහැදිලිව පෙනේද!

එය ඔබට මතක් කිරීමට පමණක් ඉතිරිව ඇත්තේ එක් දිශාවකට ගමන් කරන මාර්ගවල ඔබට දෙපස වාහන නැවැත්වීමට අවසර ඇති බවයි.

දැන් සෑම කෙනෙකුම ගමන් කරන්නේ මෙම දිශාවට පමණක් බව පැහැදිලිය, එබැවින් එය එසේ නැවැත්විය නොහැක.

ඔබ නතර කළොත් කලින් පදික මාරුව, පසුව මීටර් 5 කට වඩා සමීප නොවේ.

නමුත් එය කළ හැකි ආකාරය මෙයයි. සහ ඔබට වහාම කළ හැකිය අනතුරුවපදික මාරුව.

රථවාහන පොලිස් එකතුවේ මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ ප්රහේලිකා කිහිපයක් තිබේ. ඔබ ලබාගත් දැනුමෙන් සන්නද්ධව, ඔබ මෙහි කිසිදු වරදක් නොකරනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. අවංකව කිවහොත්, කාර්යයන් සරල නොවේ:

5. රීති. වගන්තිය 12. වගන්තිය 12.4. තැනින් තැන නතර කිරීම තහනම්කොහෙදඝන සලකුණු රේඛාව සහ නතර කරන ලද වාහනය අතර දුර මීටර් 3 ට වඩා අඩුය.

නීති නිවැරදිව විශ්වාස කරන්නේ දුර නම් එල්මීටර් 3 ට වඩා අඩු, එවිට නතර කරන ලද වාහනය ගමනාගමනය අවහිර කරයි.

මෙම තත්වය තුළ, බාධකය වටා යාමට, ඔබට සිදු වනු ඇත දැඩි සලකුණු රේඛාවක් තරණය කරමින් නීති උල්ලංඝනය කරමින් ඉදිරියට එන ගමනාගමනයට ධාවනය කරන්න!

මැද රේඛාව කඩින් කඩ නම්, මීටර් 3 ක් ගැන සැලකිලිමත් වීම අවශ්ය නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව බාධකය වටා ගමන් කරනු ඇත.

එබැවින් නිශ්චලව සිටින්න, ඔබ කිසිවක් කඩන්නේ නැත.

දැන් ඔබට සන්සුන්ව නතර වී නැගී සිටිය හැකිය. එවැනි සලකුණු මඟින් රියදුරන්ට කැඩී යාමකින් තොරව ඔබව පසුකර යාමට ඉඩ සලසයි.

නමුත් දැන් ඔබේ වම් පසින් ඝන රේඛාවක් ඇති අතර, පැහැදිලිවම එයට මීටර් තුනක් නොමැත. එබැවින් මෙම ස්ථානයේ නතර වීම තහනම්!

තවද මෙම තත්ත්වය තුළ නතර කිරීම තහනම් කරන ලකුණක් අවශ්ය නොවේ. නවතින්න මෙම ස්ථානයරීති මගින් තහනම් කර ඇත, එනම් 12.4 වගන්තිය.

අනික උන් විභාගෙදි මේ ගැන අහනවා.

ඇත්ත, ඔවුන් අසන්නේ නැවතුම ගැන නොව වාහන නැවැත්වීම ගැන ය. හොඳයි, මූලික තර්ක කිහිපයක් සක්රිය කරන්න:

- වම් පැත්තේ නම් ඝණ රේඛාව මීටර් තුනක් දුරින් නොවේ, නැවැත්වීම සහ විශේෂයෙන් වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය;

- වම් පැත්තේ නම් කඩින් කඩ රේඛාව, එවිට මෙහි කිසිවක් තහනම් නොවේ.

ට්‍රක් රථ රියදුරු වාහන නැවැත්වීමේ නීති කඩ කළේද?

1. උල්ලංඝනය කළා.

2. වාහනයේ අවසර ලත් උපරිම බර ටොන් 2.5 ට වඩා වැඩි නම් උල්ලංඝනය වේ.

3. ඒක කැඩුවෙ නෑ.

කාර්යය ගැන අදහස් දක්වන්න

එහි අවසර ලත් උපරිම බර කුමක්ද යන්න කිසිසේත්ම වැදගත් නොවේ. ට්‍රක් රථයක්, අවසර ලත් උපරිම බර කුමක් වුවත්, හෝ එක් රෝදයක් පදික වේදිකාවේ ගාල් කළ යුතු නැත.

නමුත් දැන් මෙය ප්රධාන දෙය නොවේ. මෙම මාර්ගයේ සියලුම වාහන නැවැත්වීම තහනම්ය. එක දිගට යන පාරකට මීටර් 3ක් නැති නිසාත්, බයිසිකලයක් පවා පදික වේදිකාවේ නවත්වන්න පුළුවන් නිසාත් පාරේ නවත්තන එක තහනම්.

වාහන නැවැත්වීමේ නීති කඩ කළ රියදුරු කවුද?

1. දෙකම.

2. මෝටර් රථයේ රියදුරු පමණි.

3. යතුරුපැදි ධාවකයා පමණි.

4. කිසිවෙක් උල්ලංඝනය කළේ නැත.

කාර්යය ගැන අදහස් දක්වන්න

මෝටර් රථයේ රියදුරු පමණක් උල්ලංඝනය කර ඇත - පදික වේදිකාවේ අද්දර වාහන නැවැත්වීමට සුදුසු සංඥා මගින් අවසර ලබා දිය හැකිය, නමුත් මෙහි කිසිවක් නොමැත.

තවද, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, පදික වේදිකාවට නැගීමට අවශ්‍ය නොවීය, ඔහුට සන්සුන්ව නතර වී පාරේ කෙළවරේ සිටගෙන සිටිය හැකිය. මධ්යම රේඛාව ඝන රේඛාවක් නොවේ, නමුත් ඒකාබද්ධ.

මෙම සලකුණු කිරීම ඔබට කිසිදු උල්ලංඝනයකින් තොරව එය වටා යාමට ඉඩ සලසයි.

6. රීති. වගන්තිය 12. වගන්තිය 12.4. නැවැත්වීම තහනම්යමාර්ග මංසන්ධියේදී සහ හරස් මාර්ග අද්දර සිට මීටර් 5 කට වඩා ආසන්නව.

අපි කතා කරන්නේ මංසන්ධිවල මෙම කොන් ගැන ය. රියදුරන් වාහන නැවැත්වීමේදී මෙම මීටර් පහේ කලාප පැහැදිලිවම තැබිය යුතු බව නීති රීතිවලට අනුව ස්වාභාවිකවම අවශ්‍ය වේ.

ඔබේ අවධානය යොමු කරන්න! - නැවැත්වීම තහනම් බව නීති රීති පවසන්නේ නැත හරස් පාරේ. නැවැත්වීම තහනම් බව නීති රීති කියයි සහ හරස් මාර්ගයේ අද්දර සිට මීටර් 5 කට වඩා සමීප වේ.

තවද මෙය මූලික වශයෙන් වැදගත් වේ! සහ ඒ නිසයි:

පාරේ දකුණු පැත්තේ ඔබේ මෝටර් රථය නැවැත්විය යුත්තේ කොතැනද?

1. මාර්ග මංසන්ධියට වහාම පෙර.

2. පාරවල් තරණය කළ වහාම.

3. හරස් මාර්ගයේ මායිමේ සිට මීටර් 5 කට වඩා සමීප නොවේ.

කාර්යය ගැන අදහස් දක්වන්න

රීති වලට අනුව, මිදුලෙන් පිටවීම මංසන්ධියක් ලෙස නොසැලකේ. නමුත් මෙය මාර්ග මංසන්ධියක් නොවන බව නීතිවල කොතැනකවත් සඳහන් නොවේ.

මෙය මාර්ග මංසන්ධිය වන බැවින්, වාහන නැවැත්වීමේදී, රීතිවල 12.4 ඡේදයේ අවශ්‍යතාවයට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වේ, එනම්:

මාර්ග මංසන්ධියේ නැවැත්වීම තහනම්යසහ හරස් මාර්ගයේ අද්දර සිට මීටර් 5 කට වඩා සමීප වේ.

සඳහන් කළ ස්ථානයේ රැඳී සිටීමට ඔබට අවසර තිබේද?

1. අවසර දී ඇත.

2. මෝටර් රථය හරස් කරන මාර්ගයේ මායිමේ සිට මීටර් 5 කට වඩා ආසන්න නොවේ නම් එය අවසර දෙනු ලැබේ.

3. තහනම්.

කාර්යය ගැන අදහස් දක්වන්න

නැවත වරක් මම ඔබේ අවධානය යොමු කරමි! - 12.4 ඡේදය නැවැත්වීම තහනම් බව නොකියයි හරස් පාරේ .

නැවැත්වීමට අවසර නැහැ කිව්වා මාර්ග මංසන්ධියේදී සහ හරස් මාර්ගයේ අද්දර සිට මීටර් 5 කට වඩා සමීප වේ.

එබැවින්, විභාගයේදී ඔබට මෙම ගැටලුව හමු වුවහොත්, මතක තබා ගන්න - හරස් පාරේ සමග චක්රලේඛ චලිතයකින්ඔබට වාහන නැවැත්විය හැකිය (නීති මගින් තහනම් නොවේ), ඔබ තරණය කරන මාර්ගයේ මායිමේ සිට මීටර් 5 ක් දුරින් ධාවනය කළ යුතුය.

නිශ්චිත ස්ථානයේ මෝටර් රථය ගාල් කිරීමට රියදුරුට අවසර දී ඇත්තේ කුමන අවස්ථාවකද?

1. ඝන සලකුණු රේඛාවට දුර අවම වශයෙන් මීටර් 3 ක් නම් පමණි.

2. හරස් මාර්ගයේ කෙළවරට ඇති දුර අවම වශයෙන් මීටර් 5 ක් නම් පමණි.

3. ඉහත කොන්දේසි දෙකම සපුරා ඇත්නම්.

කාර්යය ගැන අදහස් දක්වන්න

මෝටර් රථය සිටගෙන සිටියි අනතුරුව පදික මාරුව, සහ හරස් මාර්ග අද්දර සිට මීටර් 5 ක් තිබේ නම් සහ ඝන මැද රේඛාවට මීටර් 3 ක් තිබේ නම්, ඔහු නීති රීතිවල සියලු අවශ්යතා සපුරා ඇත.

ඒ නැවැත්වීම තහනම් මාර්ග මංසන්ධියේදී , තේරුම් ගත හැකි සහ කිසිදු රීතියකින් තොරව.

හතරමං හන්දියක එහෙම ගාල් කරන්න කවුරුත් හිතන්නේ නැහැ.

සහ මංසන්ධිය තුන්-මාර්ග නම්, ප්‍රශ්නය පැන නගී: තුන්-මාර්ග මංසන්ධිවල පැති ඡේදයට ප්‍රතිවිරුද්ධව නැවැත්විය හැකිද?

නීති රීති මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දුන්නේ මෙසේය.

නීති. වගන්තිය 12. වගන්තිය 12.4. මාර්ග මංසන්ධියේ සහ හරස් වන මාර්ගයේ මායිමේ සිට මීටර් 5 කට වඩා ආසන්නයේ නැවැත්වීම තහනම්ය.අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාවක් හෝ බෙදුම් තීරුවක් ඇති තුන්-මාර්ග මංසන්ධිවල (හරස් මාර්ග) පැති ඡේදයට විරුද්ධ පැත්ත හැරුණු විට.

රීති අපට පැවසීමට අවශ්‍ය දේ සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

බෙදුම් තීරුවක් තිබේ නම්, ආරක්ෂිත දෘෂ්ටි කෝණයකින් මෝටර් රථ මංසන්ධියට පෙර, මංසන්ධියෙන් පසුව හෝ මංසන්ධියේ නවතා තිබේද යන්න කිසිසේත්ම වෙනස් නොවේ.

මෙම අවස්ථාවේ දී, නීති මගින් පැති ඡේදය ඉදිරිපිට නැවැත්වීමට සහ වාහන නැවැත්වීමට පවා ඉඩ ලබා දී ඇත.

නමුත් බෙදුම් තීරුවට මීටර් 3 ක් තිබේ නම්!

මීටර් 3 ක් නොමැති නම්, මෙහි නැවැත්වීම සාමාන්‍යයෙන් තහනම්ය - මංසන්ධියට පෙර සහ පසුව සහ මංසන්ධියේදීම.

එලෙසම, සහ අඛණ්ඩ සලකුණු රේඛාවක් ඉදිරිපිටදී, නීතිරීති, එකම සලකා බැලීම් මගින් මඟ පෙන්වනු ලබන අතර, පැති ඡේදයට විරුද්ධ තුන්-මාර්ග මංසන්ධිවල වාහන නැවැත්වීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය.

ඒ ආකාරයෙන්ම, මෙම අවස්ථාවේ දී "මීටර් තුනක්" මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ. නවතා ඇති වාහනය සහ ඝන රේඛාව අතර මීටර් 3 ක් නොමැති නම්, මෙහි නතර කිරීම තහනම් වේ.

අනෙක් සෑම අවස්ථාවකදීම, පැති මාර්ගයක් ඉදිරිපිට නතර කිරීම තහනම්ය!

තවත් කුමන අවස්ථා තිබිය හැකිද?