1913 අප්‍රේල් මාසයේදී ආරම්භ කරන ලද හෙන්රි ෆෝර්ඩ්ගේ පළමු එකලස් කිරීමේ මාර්ගය ජනන යන්ත්ර එකලස් කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. ඒ වන තුරු, එක් සේවකයෙකුට පැය නවයක දිනකට ජෙනරේටර් 25 සිට 30 දක්වා එකලස් කළ හැකිය. මෙයින් අදහස් කළේ එක් උත්පාදක යන්ත්රයක් එකලස් කිරීමට විනාඩි 20 ක් පමණ ගත වූ බවයි.
නව රේඛාව කැඩී ගියේය මෙම ක්රියාවලියනිරන්තරයෙන් චලනය වන වාහකයක් මඟින් ඔවුන්ට ලබා දෙන තනි උත්පාදක නෝඩ් සහිත තනි සේවකයින් විසින් සිදු කරන ලද මෙහෙයුම් 29 ක්. නව ප්‍රවේශය මඟින් එක් ජනන යන්ත්‍රයක එකලස් කිරීමේ කාලය සාමාන්‍ය මිනිත්තු 13 දක්වා අඩු කර ඇත. වසරකට පසුව, නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය මෙහෙයුම් 84 කට කැඩීමට හැකි වූ අතර, එක් උත්පාදක යන්ත්රයක් සඳහා එකලස් කිරීමේ කාලය විනාඩි 5 දක්වා අඩු විය.
හෙන්රි ෆෝඩ් 1863 ජූලි 30 වන දින මිචිගන්හි ඩියර්බෝර්න් අසල උපත ලැබීය. 1879 සිට ඔහු ඩෙට්‍රොයිට් හි ආධුනික කාර්මිකයෙකු වූ අතර විදුලි සමාගමක සේවය කළේය. ඔහු සිය නිදහස් කාලය ගත කළේ මෝටර් රථ සෑදීම සඳහා ය. සෑම සවසකම ෆෝඩ් ඔහුගේ ගබඩාවේ වැඩ කළේය. මෝටර් රථය තුළ පරීක්ෂා කිරීමේදී, බොහෝ අක්රමිකතා ඇති විය. එන්ජිම හෝ ලී පියාසර රෝදය අසාර්ථක විය, නැතහොත් සම්ප්‍රේෂණ පටිය කැඩී ගියේය. අවසානයේදී, 1893 දී ෆෝඩ් විසින් අඩු බලැති සිව්-පහර එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් සාදන ලදී. අභ්යන්තර දහනරෝද හතරේ බයිසිකලයකට සමානයි. මෙම මෝටර් රථයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 27 ක් පමණි.
1893 සිට හෙන්රි එඩිසන් ඉලුමිනේටින් සමාගමේ ප්රධාන ඉංජිනේරුවරයා ලෙසත්, 1899-1902 වසරවලදී - ඩෙට්‍රොයිට් ඔටෝමොබයිල් සමාගමේත් සේවය කර ඇත. 1903 දී ඔහු ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ආරම්භ කළ අතර පසුව එය ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත්විය. එහි කර්මාන්තශාලාවලදී, ෆෝඩ් පුළුල් ලෙස ප්‍රමිතිකරණය හඳුන්වා දුන් අතර එකලස් කිරීමේ මාර්ග හඳුන්වා දුන්නේය. ඔහු මගේ ජීවිතය සහ වැඩ (1922, රුසියානු පරිවර්තනය 1924), අද සහ හෙට (1926), ඉදිරියට ගමන් කිරීම (1930) යන පොත්වල ශ්රමයේ තාර්කික සංවිධානය පිළිබඳ ඔහුගේ අදහස් ගෙනහැර දැක්වීය.
ෆෝඩ් එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තනිවම නොවේ. 1909 දී මේ රටේ දැනටමත් මෝටර් රථ 126,593 ක් නිෂ්පාදනය කළ සමාගම් 265 ක් තිබුණි. මෙය යුරෝපයේ සියලුම රටවල එකල සාදන ලද ඒවාට වඩා වැඩි ය.
1903 දී ෆෝඩ් රේසිං කාර් එකක් නිර්මාණය කළේය. ඕල්ඩ්ෆීල්ඩ් ධාවකයා එය මත සැතපුම් තුනක ධාවන තරඟ ජය ගත්තේය. එම වසරේම ෆෝඩ් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් සංවිධානය කළේය. A මාදිලියේ යන්ත්ර 1,700ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථයේ එන්ජින් බලය ලීටර් 8 කි. සමඟ. සහ සංවර්ධනය විය හැකිය උපරිම වේගය 50 km/h වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව බොහෝ නොවේ, නමුත් දැනටමත් 1906 දී K මාදිලිය ධාවන තරඟ වලදී පැයට කිලෝමීටර 160 ක වේගයකට ළඟා විය.
ආරම්භයේ දී, ෆෝඩ් මෝටර් මෝටර් රථ මාදිලි නිතර යාවත්කාලීන කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, 1908 දී, Model T පැමිණීමත් සමඟ, සමාගමේ ප්රතිපත්තිය වෙනස් විය. ස්විෆ්ට් සහ සමාගමේ චිකාගෝ ඝාතකාගාරවල මළකුණු සැකසුම් මාර්ගයට සමානව එකලස් කිරීමේ මාර්ගයක එකලස් කරන ලද පළමු මෝටර් රථය ටී ආකෘතියයි. මෙම මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ආර්ථිකය සඳහා කළු පැහැයෙන් පමණක් වන අතර ෆෝඩ් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එකම මෝටර් රථය 1927 දක්වා පැවතුනි. 1924 දී ලෝකයේ සියලුම මෝටර් රථවලින් අඩක් ෆෝඩ් ටී. එය වසර 20 ක් පාහේ නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සමස්තයක් වශයෙන්, "ටින් ලිසී" මිලියන 15 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන ලදී - ඇමරිකානුවන් මෝටර් රථය හැඳින්වූයේ එලෙස ය. එහි පෙනුම නොපෙනී ගියද, ලිසීගේ එන්ජිම හොඳින් ක්රියා කළේය.
මීට අමතරව, මෝටර් රථය සාර්ථකත්වය සහ සාපේක්ෂව සහතික විය අඩු වියදම: නිෂ්පාදනය ස්කන්ධය බවට පත් වූ පසු. ඩොලර් 850 සිට එය ඩොලර් 290 දක්වා පහත වැටුණි.ෆෝඩ් කාර් යුරෝපයේ පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ඔවුන් 1907 දී එවකට ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ බලය වූ ප්‍රංශයට පැමිණියේය. නමුත් ෆෝඩ් මේ රටේ තමන්ගේම නිෂ්පාදනයක් නිර්මාණය කළේ නැත, නමුත් ගොඩනගා ඇත විශාල කර්මාන්තශාලාඩේගන්හයිම් (එංගලන්තය) සහ කොලෝන් (ජර්මනිය). නිෂ්පාදනය ක්‍රමයෙන් පුළුල් වී ඇත. 1912 අවසානයේදී, ලන්ඩනයේ උප නගරයක් වන ඩේගන්හැම් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ කාර් 3,000 ක් පමණි. සහ වසර 50 කින් පමණ - 670,000.
හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ ස්මාරකය ඉදිකර ඇත්තේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ නොව එංගලන්තයේ ය.
ෆෝඩ්ගේ මෝටර් රථය මිල අඩු විය. නමුත් 20 දශකයේ දී Chevrolet, Plymouth සහ වෙනත් අය යල් පැන ගිය ආකෘතිය තල්ලු කිරීමට පටන් ගත්හ. ෆෝර්ඩ්ට සිය කර්මාන්තශාලා නවතා දැමීමටත්, බොහෝ කම්කරුවන් දොට්ට දැමීමටත්, නිෂ්පාදනය ප්‍රතිසංවිධානය කිරීමටත් සිදු විය.
1928 දී පෙනී සිටියේය නව මාදිලිය- "ෆෝඩ්-ඒ". මෙම මෝටර් රථය එය මූලාකෘතියක් බවට පත් වූ නිසා සිත්ගන්නා සුළුය කාර් GAZ-A, Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එකල "Ford-A" ලොව හොඳම මගී මෝටර් රථය ලෙස සැලකේ.
ෆෝඩ් 1917 දී ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. වසර 10 කට පසු, ෆෝඩ්-ඒඒ ටොන් එකහමාරක ට්රක් රථයක් වාහකය මත සිටගෙන සිටි අතර, එහි පදනම මත සුප්‍රසිද්ධ ට්රක් රථය වන GAZ-AA ට්රක් රථය සෝවියට් සංගමය තුළ නිර්මාණය කරන ලදී.
1939 වන විට, ෆෝඩ් සංස්ථාව දැනටමත් මෝටර් රථ මිලියන 27 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, බොහෝ දුරට අනෙකුත් කුඩා සමාගම් අවශෝෂණය කර ගැනීම හේතුවෙන්. වැඩි කල් නොගොස් රට තුළ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය තහනම් කරන ලදී: දෙවැන්න ලෝක යුද්ධය. නිකුත් වූ මත නිෂ්පාදන ප්රදේශෆෝඩ් ගුවන් යානා සෑදීමට පටන් ගත්තේය (යුධ සමයේදී බෝම්බකරුවන් 8,685 ක් සාදන ලදී). 1946 වන තෙක් ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමාගම් නැවත මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේ නැත, එපමනක් නොව, පැරණි, පූර්ව යුධ වෙළඳ නාම.
මාර්ගය වන විට, අපේ රටේ, නිර්මාණකරුවන් දැනටමත් යුධ සමයේදී නව මාදිලිවල ඇඳීම් මත වැඩ කළ අතර, එය අවසන් වූ වහාම ඔවුන් නව මෝටර් රථ සෑදීමට පටන් ගත්හ.
"ෆෝර්ඩ්" ද රථවාහන ආරක්ෂාව ගැන අමතක කළේ නැත. 1955 සිට ඔහුගේ කර්මාන්තශාලා දැඩි අවතල සුක්කානම සහිත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර පසුව ඔවුන් ආරක්ෂිත දොර අගුල්, උපකරණ පුවරුවේ මෘදු රේඛාව සහ ආසන පටි පවා භාවිතා කළහ.
හෙන්රි ෆෝඩ් මෙතරම් සාර්ථක වූයේ කුමක් ද? පළමුවෙන්ම - නිෂ්පාදනයට එකලස් කිරීමේ රේඛාවක් හඳුන්වා දීම. වාහකයක් යනු තොග, ගුලි හෝ කෑලි භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා වාහකයකි. ෆෝඩ් සිය නිෂ්පාදනයේ දී මෝටර් රථයේ කුඩා කොටස් සහ නඩු පවා එකලස් කිරීම සඳහා වාහකයක් භාවිතා කළේය.
කාර්මික නිෂ්පාදනයේ දී වාහක අත්‍යවශ්‍ය වේ අනුකලනයතාක්ෂණික ක්රියාවලිය. වාහකයන් ඔබට නිෂ්පාදනයේ වේගය සැකසීමට, එහි රිද්මය සහතික කිරීම, නිෂ්පාදන මාර්ගවල සංකීර්ණ යාන්ත්‍රිකකරණයේ ප්රධාන මාධ්‍යය වේ. තාක්ෂණික මෙහෙයුම්; ඒ අතරම, වාහකයන් බර හා ශ්රම තීව්‍ර ප්රවාහනය සහ පැටවීමේ සහ බෑමේ වැඩ වලින් කම්කරුවන් නිදහස් කර ඔවුන්ගේ කාර්යය වඩාත් ඵලදායී කරයි.
"Fordism" යන පදය ෆෝඩ් යන නම සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය වාහක මූලධර්මය සහ ශ්රමය සංවිධානය කිරීමේ නව ක්රම මත පදනම් වේ. වාහකය දිගේ සිටින සෑම සේවකයෙකුම කිසිදු නිපුණතාවයක් අවශ්ය නොවන එක් මෙහෙයුමක් සිදු කළේය.
ෆෝඩ්ට අනුව, කම්කරුවන්ගෙන් 43% ක් එක් දිනක් දක්වා, 36% - එක් දින සිට සතියක් දක්වා, සහ 6% - සති 1-2, 14% - මාස 1 සිට අවුරුද්ද දක්වා පුහුණුව අවශ්ය විය. හැදින්වීම එකලස් කිරීමේ රේඛාවතවත් සමහරක් සමඟ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනමහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භය සනිටුහන් කරමින් ශ්රම ඵලදායිතාවයේ තියුණු වැඩිවීමක් සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීමට හේතු විය. ඒ අතරම, Fordism ශ්රමයේ තීව්‍රතාවයේ පෙර නොවූ විරූ ලෙස වැඩි කිරීමට හේතු වූ අතර එය අර්ථ විරහිත, මෝඩ හා වෙහෙසකර කළේය. කම්කරුවෝ රොබෝවරු වෙලා. වාහකය විසින් සකස් කරන ලද බලහත්කාර රිද්මය කම්කරුවන් සඳහා කාල වැටුප් වෙත මාරු වීමට අවශ්ය විය. ෆෝර්ඩ්ගේ ක්රමය, ඔහුට පෙර ටේලර්වාදය මෙන්, ධනවාදයේ ඒකාධිකාරී අවධියට ආවේණික වූ කම්කරුවන් සූරාකෑම හා සමාන විය. කම්කරුවන්ගේ අතෘප්තිය යටපත් කිරීමට සහ ඔවුන්ගේ අයිතිවාසිකම් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ සංවිධානාත්මක අරගලය වැලැක්වීමේ උත්සාහයක් ලෙස, ෆෝඩ් විසින් ව්‍යවසාය තුළ වැඩි දියුණු කළ විනයක් හඳුන්වා දී, කම්කරු ක්‍රියාකාරීන්ට එරෙහිව ඔත්තු බැලීම් සහ පළිගැනීම් රෝපණය කළේය.
ඩේගන්හැම් හි ෆෝර්ඩ් මෝටර් රථ කම්හලේ සේවකයෙකුගේ කතාවෙන්: “වසර ගණනාවක් තිස්සේ ෆෝඩ් ව්‍යවසාය තුළ වෘත්තීය සමිති ක්‍රියාකාරකම්වලට ඉඩ දුන්නේ නැත. My Life, My Achievements හි, හෙන්රි ෆෝඩ් යම් ආකාරයක සමාජ ප්‍රතිසංස්කරණවාදියෙකු ලෙස ප්‍රකාශ කළ අතර ඔහුගේ නිෂ්පාදන හා ශ්රමය සංවිධානය කිරීමේ ක්රම මගින් ධනේශ්වර සමාජය "බහුලත්වයේ සහ සමාජ සංහිඳියාවෙන් යුත් සමාජයක්" බවට පරිවර්තනය කළ හැකි බවට තර්ක කළේය. ෆෝර්ඩ් ඔහුගේ ක්‍රමයට ප්‍රශංසා කළේ කම්කරුවන්, විශේෂයෙන්ම ඔහුගේ කර්මාන්තශාලාවල කර්මාන්තයේ සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි වැටුප් ගැන සැලකිල්ලක් දක්වන බවයි.
1970 ගණන්වල මුල් භාගයේදී, ශ්රමයේ අන්තර්ගතය සහ ආකර්ශනීය බව සහ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එහි කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම සඳහා සමහර සමාගම් එකලස් රේඛා නිෂ්පාදනයේ ආන්තික ආකෘති අත්හැර දැමූහ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වාහක රේඛා කෙටි කරනු ලැබේ, ඒවා මත මෙහෙයුම් ඒකාබද්ධ කරනු ලැබේ, වාහකය දිගේ සේවකයින්ගේ චලනය පුහුණු කරනු ලැබේ, සහ ඒ හා සමාන ය.
අපි ප්රතිඵල කිහිපයක් සාරාංශ කරමු. නිෂ්පාදනයේ යෝධ පිම්මක් 1913 දී හෙන්රි ෆෝඩ් විසින් හඳුන්වා දෙන ලදී. එකලස් කිරීමේ රේඛාවමෝටර් රථ කර්මාන්තයේ. ඒ වන තුරු, මෝටර් රථ ඉදිකරන ලද්දේ නිවසේ ඇති ආකාරයටම ය: එනම්, කම්කරුවන් හුදෙක් කර්මාන්ත ශාලාවේ ස්ථානයක් තෝරාගෙන මෝටර් රථය ඉහළ සිට පහළට එකලස් කළහ. වියදම අධික වූ අතර, එබැවින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකි වූයේ එවකට සිටි ධනවතුන්ට පමණි.
එය බහුතරයකට ප්‍රවේශ වීමට නම්, ෆෝඩ්ට අනුව, ශ්රම ඵලදායිතාව වැඩි කිරීම අවශ්ය විය. මෙය අවශ්ය විය:
- එක් එක් සේවකයා විසින් සිදු කරන ලද මෙහෙයුම් සංඛ්යාව සීමා කිරීම;
- කාර්යය ඉටු කළ අයට සමීප කරන්න, අනෙක් අතට නොවේ;
- හැකි සියලු විකල්ප වලින් වඩාත් තාර්කික මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙලක් සපයන්න.
එකලස් කිරීමේ ක්රමය මගින් මිලියන ගණනක පවුල් සඳහා මෝටර් රථ මිල දැරිය හැකි මිලකට ලබා දී ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 1912 දී 944,000ක් වූ ලියාපදිංචි මෝටර් රථ සංඛ්යාව 1915 දී මිලියන 2.5 දක්වාත් 1925 දී මිලියන 20 දක්වාත් ඉහළ ගියේය.
හෙන්රි ෆෝඩ් ආර්ථික විද්‍යාඥයෙකු නොවූ නමුත් ඔහුගේ නව්‍ය නිෂ්පාදන උපායමාර්ගය කාර්මික පාරිභෝගික භාණ්ඩ නිෂ්පාදනය සහ ඇමරිකානුවන්ගේ ජීවන තත්ත්වය කෙරෙහි විප්ලවීය බලපෑමක් ඇති කළේය.
එය සරලම කෙටි මෙහෙයුම් වලට බෙදී ඇති අතර කොටස්වල චලනය ස්වයංක්‍රීයව සිදු කෙරේ. මෙය වස්තූන් මත මෙහෙයුම් සිදු කිරීමේ සංවිධානයක් වන අතර, විවිධ අවධීන් හරහා ගමන් කරන වස්තූන් කිහිපයක් මත එකවර ස්වාධීනව මෙහෙයුම් සිදු කිරීමෙන් ඵලදායිතාවය වැඩි කිරීම සඳහා සමස්ත බලපෑම් ක්රියාවලිය අදියර අනුපිළිවෙලකට බෙදා ඇත. එවැනි සංවිධානයක් සමඟ අදියර අතර වස්තූන් චලනය කිරීමේ මාධ්යයක් ලෙසද නල මාර්ගය හැඳින්වේ.
නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සරලම ක්‍රියාවලියට බෙදීම මඟින් එක් සේවකයෙකුට කාලය නාස්ති නොකර ඕනෑම මෙහෙයුමක් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි වෙනස් කිරීමේ මෙවලම් සහ කොටස් වෙනත් සේවකයෙකුට මාරු කිරීම, එවැනි සමාන්තර නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියක් එක් නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අවශ්ය වැඩ කරන පැය ගණන අඩු කරයි. මෙම නිෂ්පාදන ක්‍රමයේ අවාසිය නම් ශ්රමයේ ඒකාකාරී බව වැඩි වීමයි.
සමහර විට එකලස් රේඛා නිෂ්පාදන ක්රමය සොයා ගැනීම එලි විට්නිට ආරෝපණය කර ඇත. 1914 දී හෙන්රි ෆෝඩ් කම්හලේ මොඩල්-ටී නිෂ්පාදනයේදී පෙනී සිටි අතර ප්‍රථමයෙන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සහ පසුව සමස්ත කර්මාන්තයේ විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කළේය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ රේඛාව නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්රමය මුලින්ම පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ගත්තේ Ransome Eli Olds විසිනි.(රැන්සම් එලි ඕල්ඩ්ස්) 20 වන ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදීම සහ දැනටමත් 1901 සිට, ඔහුගේ ක්‍රමයට අනුව, Kovd Desh මාදිලියේ Oldsmobile නිෂ්පාදනය කරන ලදී - ඉතිහාසයේ පළමු මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථය. ෆෝර්ඩ් හි සේවය කරන ඉංජිනේරුවන් විසින් දැනටමත් ඕල්ඩ්ස් විසින් ධාවන පටියක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර ලබාගෙන ඇති වාහක එකලස් කිරීමේ මූලධර්ම සහ ක්රම වලට එකතු කරන ලදී, ඊට බොහෝ කලකට පෙර, 19 වන සියවස අවසානයේ දී, සහ ඔහුගේම පිළිගැනීමට අනුව, ඉන් එකක් (විලියම් ක්ලැන්) සොයා ගන්නා ලදී. ) ඝාතකාගාරයේ ගවයින්ගේ මළකුණු "විසුරුවා හැරීම" මෝටර් රථ වාහක වාහක එකලස් කිරීමේ මූලාකෘතියක් ලෙස සේවය කළේය.
මිනිස් ශ්රමය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහක රේඛාවක් වෙනස් කරන්නන්ගේ ආධාරයෙන් සකස් කළ යුතුය වෙනස් වේගයමිනිසුන්ගේ වැඩ කිරීමේ හැකියාව මත පදනම්ව වැඩ කරන්න - පළමු පැය 2-3 තුළ, දිවා ආහාරයෙන් පසු සහ වැඩ කරන දිනය අවසන් වීමට පෙර, වැඩ සාපේක්ෂ වශයෙන් වේගවත් වන අතර, වැඩ කිරීමේ ඒකාකාරී බවෙන් තෙහෙට්ටුවට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා, එක් එක් ප්‍රශස්ත කාලසීමාව මෙහෙයුම තත්පර 50-60 ක් විය යුතු අතර සේවකයින්ගේ භ්රමණයක් තිබිය යුතුය.
සටහන්
විකිමීඩියා පදනම. 2010 .
වෙනත් ශබ්ද කෝෂවල "වාහක නිෂ්පාදනය" යනු කුමක්දැයි බලන්න:
වාහක නිෂ්පාදනය- නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය, වෙනම, සාපේක්ෂව කෙටි මෙහෙයුම් වලට බෙදා, විශේෂයෙන් සන්නද්ධ, අනුක්‍රමිකව පිහිටා ඇති සේවා ස්ථාන - නිෂ්පාදන රේඛා මත සිදු කෙරේ. සමමුහුර්ත: පේළිගත නිෂ්පාදන... භූගෝල ශබ්දකෝෂය
මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය- නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය, වෙනම, සාපේක්ෂව කෙටි මෙහෙයුම් වලට බෙදා, විශේෂයෙන් සන්නද්ධ, අනුක්‍රමිකව පිහිටා ඇති සේවා ස්ථාන - නිෂ්පාදන රේඛා මත සිදු කෙරේ. සමමුහුර්ත: එකලස් රේඛා නිෂ්පාදනය... භූගෝල ශබ්දකෝෂය
අඛණ්ඩ ප්රවාහ නිෂ්පාදනය- (වාහකය) - සියලුම මෙහෙයුම් සම්පුර්ණයෙන්ම සමමුහුර්ත කර ඇති (පෙළගැසී ඇති) සහ ද්රව්ය සහ නිෂ්පාදන එක් කණුවක සිට තවත් ස්ථානයකට මාරු කිරීම විශේෂ වාහන භාවිතා කරමින් අඛණ්ඩව සිදු කරනු ලැබේ - වාහක. ... ... ගොඩනැගිලි ද්රව්ය පිළිබඳ නියමයන්, නිර්වචන සහ පැහැදිලි කිරීම් පිළිබඳ විශ්වකෝෂය
ප්‍රභේද: පියානෝ, ග්‍රෑන්ඩ් පියානෝ (නිදර්ශන) ... විකිපීඩියාව
Volkswagen- (වොක්ස්වැගන්) Volkswagen, සමාගම් ඉතිහාසය, සමාගම් ක්‍රියාකාරකම් Volkswagen සමාගම, සමාගම් ඉතිහාසය, සමාගම් ක්‍රියාකාරකම්, සමාගම් කළමනාකරණය අන්තර්ගත අන්තර්ගත අර්ථ දැක්වීම් ඉතිහාසය පශ්චාත් යුධ වසර 1950-1960 ගණන්වල "ගොරවන" ... ආයෝජකයාගේ විශ්වකෝෂය
පශ්චාත් කාර්මික සමාජයක් යනු ආර්ථිකයේ විද්‍යාත්මක හා තාක්ෂණික විප්ලවයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සහ ජනගහනයේ ආදායමේ සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් හේතුවෙන් ප්‍රමුඛත්වය භාණ්ඩ නිෂ්පාදනයේ සිට සේවා නිෂ්පාදනයට මාරු වී ඇති සමාජයකි. ... විකිපීඩියා
මහා අවපාතය- (මහා අවපාතය) මහා අවපාතය යනු 1929 ඔක්තෝබර් 29 වන දින නිව් යෝර්ක් කොටස් වෙළඳපොලේ කොටස් මිලෙහි තියුණු පහත වැටීමක් හේතුවෙන් ඇති වූ එක්සත් ජනපද ආර්ථිකයේ දිගුකාලීන පරිහානියකි. අර්ථ දැක්වීම මහා අවපාතය, මහා අවපාතය සඳහා පූර්වාවශ්‍යතාවයන් එක්සත් ජනපදය සහ එහි… ආයෝජකයාගේ විශ්වකෝෂය
නවීකරණය- (නවීකරණය) නවීකරණය යනු නවීනත්වයේ අවශ්‍යතාවයන්ට අනුකූලව යමක් වෙනස් කිරීමේ ක්රියාවලිය, වඩා දියුණු තත්වයන්ට සංක්‍රමණය වීම, විවිධ නව යාවත්කාලීන කිරීම් හඳුන්වා දීම මගින් නවීකරණ න්‍යාය, නවීකරණයේ වර්ග, කාබනික ... ... ආයෝජකයාගේ විශ්වකෝෂය
මෙම පදයට වෙනත් අර්ථයන් ඇත, Skoda (අර්ථ) බලන්න. ස්කෝඩා ඔටෝ ටයිප් පොදු සමාගම 1895 ආරම්භ කරන ලදී ... විකිපීඩියා
Kazan Aviation නිෂ්පාදන සංගමය S. P. Gorbunov ... විකිපීඩියා නමින් නම් කර ඇත
වාහකය (ඉංග්‍රීසි වාහකය, වාහකයේ සිට ප්රවාහනය දක්වා) - වාහකය, යන්ත්‍රය අඛණ්ඩ ක්රියාතොග, ඇසුරුම් කළ, සංකීර්ණ හෝ කෑලි භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා.
වාහක යාන්ත්රික අඛණ්ඩ වේ වාහනකෙටි දුරකට විවිධ භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා. වාහක විවිධ වර්ගනිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී ද්රව්ය පැටවීම, බෑම සහ ප්රවාහනය සඳහා සියලුම කර්මාන්තවල භාවිතා වේ.
වාහකය යනු මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ අවශ්‍යතා අනුව ජීවයට ගෙන එන 20 වැනි සියවසේ නව නිපැයුමක් බව සාමාන්‍යයෙන් පිළිගැනේ. කෙසේ වෙතත්, වාහක යාන්ත්‍රිකකරණයේ මූලික මූලධර්ම සියල්ලම පාහේ 15 වන සියවසේදී දැන සිටියහ. එසවුම් උපකරණ පුරාණයේ පැවතුනි: එසවුම් උපකරණ 16 වැනි BC හි ඊජිප්තුවේ භාවිතා කරන ලදී. ඊ.
සහස්‍ර කිහිපයක් ක්‍රි.පූ. ඊ. පුරාණ චීනයේ සහ ඉන්දියාවේ, ජලාශවල සිට වාරි පද්ධති වෙත අඛණ්ඩව ජලය සැපයීම සඳහා දාම පොම්ප භාවිතා කරන ලද අතර, ඒවා සීරීම් වාහකවල මූලාකෘති ලෙස සැලකිය හැකිය. මෙසපොතේමියාවේ සහ පුරාණ ඊජිප්තුවේ බහු බාල්දි සහ ඉස්කුරුප්පු ජල සෝපාන භාවිතා කරන ලදී - නවීන බාල්දි සෝපාන සහ ඉස්කුරුප්පු වාහකවල පූර්වගාමීන්. තොග ද්රව්ය චලනය කිරීම සඳහා scraper සහ ඉස්කුරුප්පු වාහක භාවිතා කිරීමට පළමු උත්සාහයන් (උදාහරණයක් ලෙස, පිටි ඇඹරීමේදී) 16-17 වන සියවස් දක්වා දිව යයි. XVIII සියවස අවසානයේ. කෙටි දුරක් හරහා සැහැල්ලු තොග ද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වාහක ක්රමානුකූලව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
XIX සියවසේ 30 ගණන්වල. එකම අරමුණ සඳහා, කල් පවතින රෙදි වලින් සාදන ලද පටි සහිත වාහක මුලින්ම භාවිතා කරන ලදී. XIX සියවසේ දෙවන භාගයේදී. බර තොග සහ කෑලි භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා වාහක කාර්මික භාවිතය ආරම්භ විය. වාහක යෙදීමේ ක්ෂේත්‍ර පුළුල් කිරීම නව වාහක වර්ග මතුවීමට හා ක්රියාත්මක වීමට හේතු විය: රෙදි රබර් කළ පටි සහිත පටි වාහක (1868, මහා බ්රිතාන්යය), ස්ථාවර සහ ජංගම ලැමිලර් (1870, රුසියාව), සර්පිලාකාර සහිත ඉස්කුරුප්පු වාහක. විශාල ද්රව්ය සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ (1887, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය), දුෂ්කර මාර්ගවල භාණ්ඩ බෙදා හැරීම සඳහා ප්‍රකාශිත බාල්දි සහිත බාල්දිය (1896, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය), වානේ පටි සහිත පටිය (1905, ස්වීඩනය), අවස්ථිති (1906, මහා බ්රිතාන්යය, ජර්මනිය) යනාදිය. 1882 මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) තාක්ෂණික ඒකක සම්බන්ධ කිරීම සඳහා වාහකය භාවිතා කරන ලදී.
ටික කලකට පසු, බිම වාත්තු (1890, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය), අත්හිටුවන ලද (1894, මහා බ්රිතාන්යය) සහ විශේෂ එකලස් වාහක (1912-1914, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
XIX සියවසේ 80 ගණන්වල සිට. කාර්මික රටවල වාහක නිෂ්පාදනය යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ වෙනම ක්ෂේත්‍රයක් ලෙස ක්‍රමයෙන් මතු විය. හිදී නවීන වර්ගවාහක, ප්රධාන ව්‍යුහාත්මක මූලද්‍රව්‍ය සංරක්ෂණය කර ඇති අතර ඒවා විද්‍යාවේ හා තාක්‍ෂණයේ ජයග්‍රහණවලට අනුකූලව වැඩිදියුණු කර ඇත (පටි ධාවකයක් විදුලි එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, කම්පන තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම යනාදිය).
මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාව පිළිබඳ අදහස 20 වන සියවස ආරම්භයේදී මෝටර් රථ නිෂ්පාදක හෙන්රි ෆෝඩ් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම මූර්තිමත් කරන ලදී. ලාබෙට ගන්න හදනවා මහා මෝටර් රථය, දුප්පත් ගැණුම්කරුවෙකුට ලබා ගත හැකි, ඔහු තම එකලස් කිරීමේ කම්හල්වල පේළි නිෂ්පාදනය හඳුන්වා දුන්නේය. එකලස් කිරීමේ රේඛාව පිළිබඳ අදහසෙහි කර්තෘත්වය ෆෝඩ් විසින්ම කිසිසේත්ම ප්‍රකාශ කළේ නැත. මයි ලයිෆ් නම් චරිතාපදාන පොතේ ඔහු මෙසේ සඳහන් කළේය: “1913 අප්‍රේල් 1 වැනිදා පමණ, අපි එකලස් කිරීමේ මාර්ගය සමඟ අපගේ පළමු අත්දැකීම ලබා ගත්තෙමු. එය මැග්නටෝ එකලස් කිරීමේදී ය. මට පෙනෙන පරිදි මෙය මෙතෙක් සාදන ලද පළමු චංචල එකලස් කිරීමේ මාර්ගය විය. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, එය චිකාගෝ මස් වෙළෙන්දන් විසින් මළකඳන් මස් කරන විට භාවිතා කරන ජංගම ධාවන පථවලට සමාන වේ.
වාහකය ඇත්ත වශයෙන්ම නැවුම් ශීත කළ මස් නිෂ්පාදනයේ ඉතිහාසය සමඟ සමීපව සම්බන්ධ වේ.
එක්සත් ජනපදයේ බලවත් මස් කර්මාන්තයේ නිර්මාතෘ වන ඇමරිකානු ගුස්ටාව් ස්විෆ්ට් විසින් පළමු වරට මෙම අදහස ප්රායෝගිකව ක්රියාත්මක කරන ලදී. ස්විෆ්ට්, වයස අවුරුදු දාහතරේදී, කේප් කෝඩ්හි මස් වෙළෙන්දෙකු වූ ඔහුගේ සහෝදරයා වෙනුවෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය.
පසුව, ඔහු තමාගේම ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කර ගව වෙළඳාම ආරම්භ කළේය, ක්‍රමයෙන් තම භාණ්ඩ බටහිරට ගෙන ගියේය - පළමුව ඇල්බනි, පසුව බෆලෝ සහ අවසානයේ 1875 චිකාගෝ හි. මෙහිදී ඔහු කල්පනා කළේ වසර පුරා මස් වෙළෙඳාමක් සපයන්නේ කෙසේද යන්නයි. ඔබ ශීතකරණවල මස් ප්රවාහනය කරන්නේ නම්, මස් ප්රවාහනය කිරීමට පෙර ගවයන් මරා මස් කරන්නේ කෙසේද? ස්විෆ්ට් විසින් ශීතකරණ මෝටර් රථ ප්රවාහනය කිරීමට එකඟ වූ දුම්රිය සමාගමක් සොයා ගත් අතර, ඒවායේ ඉදිකිරීම් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා ආයෝජනය කර, චිකාගෝ හි මස් කපන ලද මස් නැගෙනහිරට, වර්ධනය වන කාර්මික නගර වෙත ප්රවාහනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ස්විෆ්ට්ගේ නඩුව ඉක්මනින් ආරම්භ විය.
පශු සම්පත් මිලදී ගැනීමේ සිට නැවුම් ශීත කළ මස් පාරිභෝගිකයාට ලබා දීම දක්වා වූ සමස්ත තාක්ෂණික දාමය ගැන Swift හොඳින් සිතා බැලුවා. මෙම දාමයේ වැදගත්ම සබැඳිය වූයේ මළකඳ කැපීමයි, ඒ සඳහා "විසුරුවීමේ රේඛාව" සොයා ගන්නා ලදී. ස්විෆ්ට් දක්ෂ ලෙස ඉදිරිපත් විය සරල අදහසක්: මළකඳ එය මස් කරන අය දෙසට ගමන් කළ යුතුය. ස්විෆ්ට්ගේ මස් කපන වෙළඳසැලේ, ඌරෙකු ඝාතනය කිරීම සහ මළකඳන් මස් කිරීම තනි මෙහෙයුම් රාශියකට බෙදා ඇත.
අප්ටන් සින්ක්ලෙයාර් ද ජංගල් (1906) හි ස්විෆ්ට්ගේ මස් කැපීමේ රේඛාව විස්තර කළේ මේ ආකාරයට ය: “එවිට දොඹකරයක් එය (ඌරෙකුගේ මළකඳක්) ගෙන එය එල්ලෙන කරත්තයක් මත තැබුවේය. වේදිකාව. සෑම සේවකයෙකුම, මළකඳ ඔහු පසුකර ගිය විට, එය සිදු කළේ එක් සැත්කමක් පමණි. පේළිය අවසානයේ, මළකඳ දැනටමත් සම්පූර්ණයෙන්ම මස් කර ඇත.
ෆෝර්ඩ්ගේ වාහකය ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව ස්විෆ්ට්ගේ "විසුරුවීමේ රේඛාව" විය: මෝටර් රථයේ ඇටසැකිල්ල වාහකය දිගේ ගමන් කරන විට යකඩ "මස්" වලින් වැසී ගියේය. එසේ නොමැති නම්, සමානකම හුදෙක් කැපී පෙනෙන විය. වාහකය ක්රියා කරන ආකාරය පිළිබඳ ෆෝඩ්ගේ විස්තරය මෙන්න: “චැසිය එකලස් කිරීමේදී, විවිධ චලනයන් හතළිස් පහක් සිදු කරන අතර ඊට අනුරූප නැවතුම් සංඛ්‍යාවක් සකසා ඇත. පළමු වැඩ කරන කණ්ඩායම චැසි රාමුවට ආරක්ෂිත ආවරණ හතරක් සවි කරයි; එන්ජිම දහවන නැවතුමේ දිස්වේ, සහ යනාදිය සමහර කම්කරුවන් කරන්නේ එකක් හෝ දෙකක් පමණි කුඩා චලනයන්අත, වෙනත් - තවත් බොහෝ දේ. වාහකය දිගේ වාඩි වී සිටින සෑම සේවකයෙකුම එක් මෙහෙයුමක් සිදු කරන ලද අතර එය ශ්රම ව්‍යාපාර කිහිපයකින් (හෝ එකකින් පවා) සමන්විත වන අතර ඒ සඳහා ප්රායෝගිකව කිසිදු සුදුසුකමක් අවශ්ය නොවීය. ෆෝඩ්ට අනුව, කම්කරුවන්ගෙන් 43% ක් එක් දින පුහුණුවක් අවශ්ය විය, 36% - සතියක් දක්වා, 6% - සති එක සිට දෙක දක්වා, 4% - මාසයක සිට අවුරුද්දක් දක්වා.
වාහක එකලස් කිරීම හඳුන්වාදීම, වෙනත් තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සමඟ, ශ්රම ඵලදායිතාවයේ තියුණු වැඩිවීමක් සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම, මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය සඳහා පදනම දැමීය. නමුත් මෙහි ප්රතිවිපාකය වූයේ ශ්රමයේ තීව්රතාවය, ස්වයංක්රීයකරණය වැඩි වීමයි. එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ වැඩ කිරීම සඳහා සේවකයින්ගෙන් දැඩි ස්නායු හා ශාරීරික ආතතියක් අවශ්ය වේ. වාහකය විසින් සකස් කරන ලද ශ්රමයේ බලහත්කාර රිද්මය කම්කරුවන් සඳහා වේතන ආකෘතියේ වෙනසක් අවශ්ය විය. හෙන්රි ෆෝඩ් මෙසේ සඳහන් කළේය: “... මෙම මූලික නීති අනුගමනය කිරීමේ ප්‍රතිඵලය වන්නේ සේවකයාගේ සිතීමේ හැකියාව සඳහා අවශ්‍යතා අඩු කිරීම සහ ඔහුගේ චලනයන් අවම සීමාවට අඩු කිරීමයි. හැකි නම්, ඔහු එකම චලනය සමඟ එකම දේ කළ යුතුය.
මුළු 20 වන සියවස නිෂ්පාදනය සංවිධානය කිරීමේ වාහක මූලධර්මයේ ජයග්‍රාහී ගමනේ කාලය වූ අතර එය පරිවර්තනය කර, පොහොසත් වූ නමුත් එහි ශක්තිමත් හරය රඳවා ගත්තේය. භාණ්ඩ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමේ පදනම වාහකයයි.
ෆෝඩ්, වාහකය භාවිතා කිරීමේ පුරෝගාමියා, ගණනය කර නිර්මාණය කරන ලදී සම්පූර්ණ චක්රයවානේ සහ වීදුරු නිෂ්පාදනය ඇතුළුව නිෂ්පාදනය.
වාහකය භාවිතා කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාවය ඕනෑම නිෂ්පාදනයක තාක්ෂණික ක්‍රියාවලියක දී තෝරාගත් වාහකයේ වර්ගය සහ පරාමිතීන් භාණ්ඩයේ ගුණාංගවලට අනුරූප වන ආකාරය සහ තාක්ෂණික ක්රියාවලිය සිදුවන කොන්දේසි මත රඳා පවතී. මෙම කොන්දේසි වලට ඇතුළත් වන්නේ: ඵලදායිතාව, ප්‍රවාහනයේ දිග, මාර්ගයේ හැඩය සහ චලනයේ දිශාව (තිරස්, නැඹුරු, සිරස්, ඒකාබද්ධ; වාහකය පැටවීම සහ බෑම සඳහා කොන්දේසි; භාණ්ඩ ප්‍රමාණය, එහි හැඩය, නිශ්චිත ගුරුත්වාකර්ෂණය, ගැටිත්ත, ආර්ද්‍රතාවය, උෂ්ණත්වය, ආදිය). බෙදා හැරීමේ රිද්මය සහ තීව්රතාවය සහ විවිධ දේශීය සාධක ද වැදගත් වේ.
ඉහළ ඵලදායිතාව, සරල සැලසුම් සහ සාපේක්ෂ අඩු පිරිවැය, වාහකයේ විවිධ තාක්ෂණික මෙහෙයුම් සිදු කිරීමේ හැකියාව, කාර්යයේ අඩු ශ්රම තීව්රතාවය, ශ්රම ආරක්ෂාව සහතික කිරීම, එහි කොන්දේසි වැඩිදියුණු කිරීම - මේ සියල්ල දායක විය. පුළුල් භාවිතයවාහකය. එය ආර්ථිකයේ සියලුම ක්ෂේත්‍රවල භාවිතා කරන ලදී: චර්න්බි සහ ෆෙරස් නොවන ලෝහ විද්‍යාව, යාන්ත්රික ඉංජිනේරු විද්‍යාව, පතල් කැණීම, රසායනික, ආහාර සහ වෙනත් කර්මාන්තවල. කාර්මික නිෂ්පාදනයේ දී වාහක යනු තාක්ෂණික ක්‍රියාවලියේ අනිවාර්ය අංගයකි. වාහක මඟින් ඔබට නිෂ්පාදනයේ වේගය සැකසීමට සහ නියාමනය කිරීමට, එහි රිද්මය සහතික කිරීමට, ප්රවාහනය සහ පැටවීම සහ බෑම කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් සහ ප්රවාහ තාක්ෂණික මෙහෙයුම් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රිකකරණයේ ප්රධාන මාධ්‍යය වේ. වාහකයක් භාවිතා කිරීම බර සහ ශ්රම-දැඩි ප්රවාහනය සහ පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් වලින් කම්කරුවන් නිදහස් කරයි, ඔවුන්ගේ කාර්යය වඩාත් ඵලදායී කරයි. පුළුල් සම්ප්රේෂණය ඉන් එකකි ලාක්ෂණික ලක්ෂණදියුණු කාර්මික නිෂ්පාදනය.
කෙසේ වෙතත්, තුළ වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය 20 වන සියවස අවසානයේ දී වාහක එකලස් කිරීම මුලින්ම භාවිතා කරන ලදී. පැරණි නිෂ්පාදන ක්රම වෙත නැවත පැමිණීමක් සිදු විය. සමහර සමාගම් මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමේ සම්පූර්ණ චක්‍රය එකලස් කරන්නන් කණ්ඩායමකට පැවරීමට පටන් ගත්හ. මෙයට හේතුව වාහකයේ චලනයේ ඉහළ වේගයකින් විවාහය නොවැළැක්විය හැකි අතර එය එකලස් කිරීමේ චක්‍රය අවසානයේ සෑම විටම අවධානයට ලක් නොවන අතර නිවැරදි නොවේ. එවැනි අඩුපාඩු දැකිය හැක්කේ අයිතිකරු විසින් මෝටර් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේදී පමණි. ඔවුන්ගේ සොයාගැනීම මුදල් අලාභ හා නිෂ්පාදකයාගේ කීර්තියට හානි කරයි.
දැනුම පදනම සරලයි ඔබේ හොඳ වැඩ යවන්න. පහත පෝරමය භාවිතා කරන්න
සිසුන්, උපාධිධාරී සිසුන්, ඔවුන්ගේ අධ්‍යයන හා වැඩ කටයුතුවලදී දැනුම පදනම භාවිතා කරන තරුණ විද්‍යාඥයින් ඔබට ඉතා කෘතඥ වනු ඇත.
පළ කර ඇත http://www.allbest.ru/
වාහකය අඛණ්ඩ යන්ත්රයකි. මෙම වර්ගයේ උපකරණ තොග, ගුලි හෝ කෑලි භාණ්ඩ ගෙනයාමට සැලසුම් කර ඇත. වඩාත්ම එකකි වැදගත් ලක්ෂණඇත්ත වශයෙන්ම, වාහකයන්ගේ කාර්යය එහි නොනවත්වාමයි.
වර්තමානයේ, වාහකය සෑම කෙනෙකුම සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස සලකයි ඉංජිනේරු විසඳුම, මීට පෙර, ස්වාමියා යම් සංකීර්ණ ඒකකයක් වටා ඇවිද ගොස් එය සම්පූර්ණයෙන්ම තමා විසින්ම එකලස් කර ඇති අතර, දැන් මෙම ඒකක වාහකයක් මත ගමන් කරන අතර දුසිම් ගනනක් ශිල්පීන් ඔවුන්ගේ එක් එක් කොටස් ඒවාට යොදයි. ඔව්, ශ්රම ඵලදායිතාව වැඩි වී ඇත, සියල්ල ප්‍රාථමික ය, නමුත් වසර 100 කට පෙර හෙන්රි ෆෝඩ්ගේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පළමු නිෂ්පාදන පැමිණි විට, එය නිෂ්පාදනයේ, ආර්ථිකයේ, සමාජ විද්‍යාවේ, දර්ශනයේ සැබෑ විප්ලවයක් විය.
හෙන්රි ෆෝඩ් සොයාගැනීමේ කෙටි ඉතිහාසයක්
දුප්පත් ගොවි පවුලක ඉපදුණු හෙන්රි ෆෝර්ඩ් වයස අවුරුදු 20 වන විට තාක්‍ෂණයට අදාළ රැකියා කිහිපයක් වෙනස් කිරීමට සමත් වූ අතර සෑම තැනකම ඝෝෂාකාරී ලෙස නෙරපා හරින ලදී. ප්රධාන හේතුවනව නිපැයුම් සඳහා ඔහුගේ ආශාව වූ අතර, ඔහුගේ මුළු කාලය හා ශ්රමය වැය විය. ඔහු ගිය මොහොතේ සිට අවසාන සමාගම, ඔහුට අවසාන නිවේදනයක් ලබා දුන් ඔහු තම සිහිනය සැබෑ කර ගැනීමට යටත් වීමට තීරණය කළේය. ඔහු වඩාත් සාර්ථකව තරඟ කරන මෝටර් රථ නිර්මාණය දිගටම කරගෙන යයි ජනප්රිය මාදිලිවේගය සහ විශ්වසනීයත්වය තුළ. නමුත් සංවිධානය කරන්න මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වහාම කළ නොහැක - ප්රමාණවත් මුදලක් නැත. පළමුවන මෝටර් රථ සමාගමඔහු නිර්මාණය කළ බව හවුල් කොටස් සමාගම, ෆෝඩ් පමණක් නායකත්වය දුන් තැන තාක්ෂණික කොටසනිෂ්පාදන සංවිධානයට හෝ වෙළඳපොලේ සමාගමේ ප්‍රතිපත්තියට බලපෑම් නොකළේය. ෆෝඩ් විශ්වාස කළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයේ සහ විකිණීමේ වර්තමාන තත්ත්වය ආර්ථිකයේ මෙම අංශයේ විශාල විභවයන්ට අනුරූප නොවන නමුත් ඔහුට කිසිවක් බලපෑම් කළ නොහැකි බවයි. ඉක්මනින්ම ඔහු මෙම සමාගමෙන් ඉවත් වී අලුත් එකක් සංවිධානය කරයි. දැන් ඔහු සතුව ඇත්තේ කොටස් වලින් කොටසක් පමණක් වුවද, ඔහු දැනටමත් ව්‍යාපාරයේ ස්වෛරී හිමිකරු ලෙස හැඟී ඇති අතර එය සමාගමේ නමෙන් ද පිළිබිඹු වේ - ෆෝඩ්මෝටර්කොම්පැනි. නමුත් "නව ආකාරයකින්" ව්‍යාපාර කිරීමට ඔහුගේ සියලු උත්සාහයන් නැවතත් ඔහුගේ හවුල්කරුවන්ගේ වැරදි වැටහීමක් ඇති කරයි. මතභේදයේ අස්ථිය වන්නේ සමාගමේ මිල ප්‍රතිපත්තියයි. ෆෝඩ් මිල අඩු කිරීම සහ නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීම සඳහා අවධාරනය කරයි, එහි හවුල්කරුවන් මිල අධික ප්රභූ මාදිලි නිෂ්පාදනයේ අනාගතය දකිනු ඇත. මෙම ආරවුල් මුල් සාර්ථකත්වයෙන් පසුව, සමාගමේ ව්‍යාපාරය පහත වැටීමට පටන් ගත් අතර, ඔහුගේ ඡන්දය තීරණාත්මක බවට පත් කළ අතෘප්තිමත් හවුල්කරුවන්ගෙන් කොටස් වලින් කොටසක් මිලදී ගැනීමට ෆෝඩ් සමත් විය. ඔහුගේ කාලය පැමිණ ඇති අතර එතැන් සිට ෆෝඩ්ගේ වචනය සමාගමේ සෑම සේවකයෙකුටම නීතියක් බවට පත්ව ඇත.
ඉතින්, "මධ්යම" පන්තිය සඳහා මිල අඩු මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම. නමුත් පිරිවැය අඩු කර ගන්නේ කෙසේද? හෙන්රි ෆෝඩ් වාහකය මත ඔට්ටු ඇල්ලීමට තීරණය කළේය, ඔවුන් පවසන පරිදි, එහි අදහස වාතයේ විය. 1902 දී, Ford හි තරඟකරු වන Oldsmobile විසින් නිෂ්පාදනයට විශේෂ කරත්ත හඳුන්වා දුන් අතර, එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ වැඩමුළුව වටා ගමන් කළේය. 1911 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් සමාගමේ මෝටර් රථ කම්හල්වල ද එවැනිම අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීමට පටන් ගත්තේය. ෆෝඩ් අදහසෙහි කතුවරයා නොවූවත්, එකලස් කිරීමේ රේඛාවට අයත් විශාල අනාගතය කුමක්දැයි වටහා ගත් පළමු පුද්ගලයා ඔහුය. 1913 වසන්තයේ දී, මෝටර් රථයේ ජ්වලන පද්ධතියේ ප්රධාන අංගය වන මැග්නටෝ එකලස් කරන ලද වැඩමුළුවකදී නව මූලධර්මය පරීක්ෂා කරන ලදී. මුලදී, සෑම සේවකයෙක්ම, මැග්නටෝ මත සිය මෙහෙයුම සිදු කර, දිගු මේසයක් මත තම අසල්වැසියාට යාන්ත්රණය මාරු කළ නමුත්, මෙය පවා කාලයාගේ ඇවෑමෙන් විශාල ඉතිරියක් ලබා දුන්නේය, මේසය චලනය වන පටියකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ විට, එය ශ්රම ඵලදායිතාව බව පෙනී ගියේය. "පූර්ව වාහක" වාරයට සාපේක්ෂව 4 ගුණයකින් වැඩි විය! වසරක් තුළ නව පද්ධතියෆෝඩ් මෝටර් රථවල සියලුම සංරචක එකලස් කිරීමේදී දැනටමත් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1914 දී, ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම 1913 දී මෙන් දෙගුණයක් මෝටර් රථ නිපදවූ අතර, එම සේවකයින් සංඛ්යාව රඳවා තබා ගත්තේය.
වර්තමානයේ, නිෂ්පාදනයේ වාහකය වඩාත්ම වේ ඉහළ කාර්ය සාධනයගුණාත්මකභාවය සහ කාලය ඉතිරි කිරීම යන දෙකම. මෙම ක්රමය මඟින් සංකීර්ණ නිෂ්පාදන එකලස් කිරීමේ ක්රියාවලිය මීට පෙර එකලස් කරන්නාගෙන් ඉහළ සුදුසුකම් අවශ්ය වූ අතර එය සාමාන්‍ය, ඒකාකාරී, අඩු නිපුණතා සහිත කාර්යයක් බවට පත් කර එහි ඵලදායිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළේය. ඵලදායී ශ්රම බෙදීමක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා කොටස් එකලස් කිරීම හෝ සැකසීමේ තාක්ෂණය සහ අනුපිළිවෙල සැලකිල්ලට ගනිමින් වාහක එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ කම්කරුවන් හෝ යන්ත්ර සැකසීම සිදු කරනු ලැබේ.
දැන් නල මාර්ග වර්ගීකරණය සලකා බලන්න
වස්තූන්ගේ චලනයේ දිශාව අනුව, වාහක බෙදා ඇත:
තිරස්_සිරස්_ආනත.
භාණ්ඩ වර්ගය අනුව:
තොග_කෑල්ලක්.
ඉටු කරන ලද කාර්යයන් මත පදනම්ව:
ප්රවාහනය_එකලස්_වර්ග කිරීම.
වාහකය හෝ කොටස් ස්ථානගත කිරීම මත පදනම්ව:
බිම_ එල්ලා ඇත.
කම්පන ශරීරය මත පදනම්ව:
පටි වාහකය
පටි වාහකය සමන්විත වන්නේ ව්යුහයකි ආධාරක කකුල්, ඩ්‍රයිව් සහ ආතති බෙර, ඩ්‍රයිව් උපකරණ, අතරමැදි ආධාරක රෝලර් සහ බර කෙලින්ම චලනය වන වළයාකාර පටියක්. තොග ද්රව්ය මෙන්ම ඇසුරුම් කළ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා පටි වාහක සාර්ථකව භාවිතා කළ හැක. පළමු අවස්ථාවේ දී, අගල හැඩැති පටියක් සහිත උපකරණ භාවිතා කරනු ලැබේ, එය ආධාරක රෝලර් භාවිතයෙන් නිර්මාණය කර ඇත, දෙවනුව - සාම්ප්‍රදායික පැතලි පටියක් සහිත වාහක.
දාම වාහකය
දාම වාහකය - දම්වැල් එකක් හෝ දෙකක් මගින් කම්පන බලය නිර්මාණය කරන ලද වාහක වර්ගයකි. පටි වාහකයන් හා සසඳන විට දාම වාහකයන්ට භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැකිය ඉහළ උෂ්ණත්වය, අධික බර, සහ ඔවුන් වැඩි ඵලදායිතාවයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඒවා විශාල, බර, වඩා මිල අධික සහ ඉහළ මෙහෙයුම් පිරිවැයක් ඇත. වාහක දාමවල ඝර්ෂණ යුගල විශාල ප්රමාණයක් අඩංගු වන අතර ඒ සඳහා ඒවායේ නිතිපතා ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.
ලණු වාහකය
ලණු වාහකය. වාහකයේ හදවතේ මෙම වර්ගයේදත් බෙර සහ ධාවක උපකරණවලට ස්තුති වන්නට U-හැඩැති අගල ඇතුළත චලනය වන වළයාකාර කම්බි කඹයක් ඇත. ලෝහ තැටි එකිනෙකාගෙන් එකම දුරින් කඹය මත සවි කර ඇති අතර එමඟින් බර චලනය වේ. ලණු වාහක බොහෝ විට ගල් අඟුරු වැනි උල්ෙල්ඛ නොවන ද්රව්ය ප්රවාහනය සඳහා භාවිතා වේ. එවැනි උපකරණ බිම් බෝම්බ පහසුකම්වල ස්ථාපනය කර ඇති අතර පතලේ සිට භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට භාවිතා කරයි. මීට අමතරව, මෙම වර්ගයේ වාහක බොහෝ විට ලී මෝල් වල භාවිතා වේ, එහිදී ඒවා ලොග් පෝෂණය කිරීමට භාවිතා කරයි, සහ කම්පන ශරීරයක් නොමැති පල්ප් සහ කඩදාසි කර්මාන්ත ව්‍යවසායන්හි:
ගුරුත්වාකර්ෂණ වාහකය
ගුරුත්වාකර්ෂණ රෝලර් වාහකය. මෙම වාහක වර්ගය ගුරුත්වාකර්ෂණය භාවිතයෙන් භාණ්ඩ ගෙන යන අතර ප්රධාන වශයෙන් බහාලුම්වල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා යොදා ගනී. උපකරණවල සැලසුම රෝලර් ගණනාවක් සවි කර ඇති නැඹුරු රාමුවකි. භාණ්ඩ සහිත පැකේජ ගුරුත්වාකර්ෂණ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ වාහකයේ රෝලර් මාර්ගෝපදේශ ඔස්සේ ගමන් කරයි.
අවස්ථිති වාහකය
තිරස් හෝ නැඹුරු (20 දක්වා) දිශාවලට සාපේක්ෂව කෙටි දුරක් හරහා තොග, අඩු වාර ගණනක් කුඩා කැබලි භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට අවස්ථිති වාහක භාවිතා වේ. අවස්ථිති වාහකවල, බඩු අංශු බර උසුලන ශරීරයක් දිගේ ලිස්සා යාම හෝ අවස්ථිති ක්‍රියාව යටතේ අභ්‍යවකාශයේ පියාසර කරයි. අවස්ථිති වාහක කණ්ඩායම් 2 කට බෙදා ඇත: දෝලනය, සැලකිය යුතු විස්තාරය සහ අඩු දෝලන සංඛ්‍යාත මගින් සංලක්ෂිත, සහ කම්පනය - කුඩා විස්තාරය සහ ඉහළ දෝලන සංඛ්‍යාතය සමඟ.
ඉස්කුරුප්පු (Auger) වාහකය
ඉස්කුරුප්පු වාහකය. ඉස්කුරුප්පු ඇණ හෝ ඉස්කුරුප්පු වාහකයේ ප්රධාන ක්රියාකාරී මූලද්රව්යය ලෝහ ඉස්කුරුප්පුවක් භ්රමණය වන ඇතුළත චුට්ටක් වේ. උපාංගය මස් ඇඹරුම් යන්තයේ මූලධර්මය මත ක්රියා කරයි, හෙලික්සීය පෘෂ්ඨයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ද්රව්යය හරවා එය නැව්ගත කිරීමේ ස්ථානයට ලබා දෙයි. වියළි ගැටිති සහිත භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා ඉස්කුරුප්පු වාහක භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය, සහ සැලසුමේ යම් යම් වෙනස්කම් සහිතව - ඇලෙන සුළු ද්රව්ය සඳහා.
බර දරණ ව්‍යුහය මත පදනම්ව (කම්පන ශරීරයක් සහිත):
තහඩු වාහකය
තහඩු වාහකය යනු අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්රවාහන යාන්ත්‍රණයකි, කිසියම් හේතුවක් නිසා පටි වාහක භාවිතා කිරීමට නොහැකි වූ විට භාවිතා වේ. කම්පන ශරීරය ලෝහ දාමවල සමාන්තර අතු ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර ඒවා ලී හෝ වානේ තහඩු මගින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර ඒවා බර දරණ කැන්වසය වේ. ඇසුරුම් කරන ලද භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා ලී තහඩු භාවිතා කළ හැකිය, තොග සහ ගුලි භාණ්ඩ සඳහා වානේ තහඩු භාවිතා වේ.
තොටිල්ල වාහකය
තොටිල්ල වාහකයන් නිර්මාණයේ දී බාල්දි වාහකයන්ට සමාන ය, නමුත් බාල්දි වෙනුවට ඒවාට එල්ලා ඇති රාක්ක, ඊනියා තොටිල්ල ඇත. විශේෂ උපාංග භාවිතයෙන් තොටිල්ල අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව පටවනු ලැබේ.
Scraper වාහකය
දාම කඹ ගුරුත්වාකර්ෂණ වාහකය
Scraper වාහකය. Scraper conveyors තිරස් ස්ථානයක හෝ සුළු බෑවුමකින් තොග, ඇසුරුම් නොකළ භාණ්ඩ (ධාන්ය, කුඩු, චිප්ස්, ආදිය) ප්රවාහනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. නිමක් නැති (මුදු) දාමයක් මත සවි කර ඇති සීරීම් ආධාරයෙන් ද්රව්යය චුට්ටය දිගේ ගමන් කරයි. වාහකයේ ඕනෑම ස්ථානයකට පැටවීම සිදු කළ හැකි අතර, බෑම වාහකයේ අවසානයේ ඇති විවරයක් හරහා හෝ චුට් එකේ විශේෂ විවරයන් හරහා සිදු කෙරේ.
බාල්දි වාහකය
බාල්දි වාහකය. ගල් අඟුරු, සිමෙන්ති, වැලි, ස්ලැග්, තලා දැමූ ගල් සහ අනෙකුත් - තොග ද්රව්ය විශාල ප්රමාණයක් ප්රවාහනය කිරීමට අවශ්ය වන විට මෙම වර්ගයේ උපකරණ භාවිතා වේ. බාල්දි වාහකයේ සැලසුම් අංගයක් වන්නේ වළයාකාර රෝලර් දාමයේ පේළි දෙකක් අතර සවි කර ඇති ලෝහ බාල්දි (වාත්තු යකඩ හෝ වානේ) ය. බාල්දි යනු තනි රේඛාවක් වන අතර එය අතිච්ඡාදනය වීමෙන් සහතික කෙරේ. සෑම බාල්දියක්ම සෑම විටම සිරස් ස්ථානයක පවතී, මන්ද එය අත්හිටුවීමේ අක්ෂය මත නිදහසේ පැද්දීමට හැකිය. බාල්දි වාහක සැලසුම් කිරීම ඔබට සිරස් අතට සහ තිරස් අතට භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
සේවකයාගේ සේවා ස්ථානයේ පිහිටීම අනුව:
· සේවකයා ( රැකියා ස්ථානයසේවකයා වාහකය මත සිටී - වාහකය සමඟ ගමන් කරයි),
බෙදාහැරීමේ (සේවකයාගේ ස්ථාවර සේවා ස්ථානය).
වාහක වර්ග ද තිබේ
වායු වාහකය. එවැනි වාහක ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය වන්නේ වායු ප්රවාහයේ ආධාරයෙන් භාණ්ඩ චලනය කිරීමයි. අද වන විට වායුමය සම්ප්‍රේෂණ උපකරණ ප්රධාන වර්ග දෙකක් ඇත. පළමු වර්ගයේ වාහකයන් බහාලුම්වල අසුරා ඇති භාණ්ඩ ගෙනයාම සහ වාහක නල මාර්ගයට කරකැවෙන අතර, වාහකයේ කෙළවරේ ඇති වායු පීඩන වෙනසෙහි බලපෑම යටතේ. දෙවන වර්ගයේ (aeroslides) වාහකවල, බලගතු වායු ප්රවාහයක අත්හිටුවීමක් ලෙස තොග ද්රව්ය ප්රවාහනය කරනු ලැබේ.
ගුරුත්වාකර්ෂණ වාහකය. මෙම ප්‍රභේදයේ වාහක scraper සහ බාල්දි වාහකවල ලක්ෂණ ඒකාබද්ධ කරයි. බාල්දි සෝපානවල මෙන්ම, ඒවාට නිමක් නැති දම්වැල් ද්විත්ව පේළියක් ඇත, ඒවා අතර බාල්දි සවි කර ඇත - කෙසේ වෙතත්, දැනටමත් V-හැඩැති පැතිකඩක් ඇත. සෝපාන කොටසේදී, බාල්දි පුළුල් කොටස සමඟ ඉහළට ගමන් කරන අතර, සිරස් දිවීම අවසානයේ දම්වැල් ස්ප්‍රොකට් වලට ඉහළින් යන විට ඒවා ඇල වේ. බාල්දිවල අන්තර්ගතය තිරස් චුට් එකකට වත් කරනු ලැබේ, එහිදී ඒවා සීරීම් වාහකයක මෙන් චලනය වේ. භාණ්ඩ සිරස් සහ තිරස් තලවල එකවර ප්රවාහනය කළ හැකිය.
සෝපානය - කම්පන මූලද්‍රව්‍යයකට තදින් සවි කර ඇති සහ සිරස් හෝ දැඩි ලෙස නැඹුරු වූ දිශාවකට බකට් වල භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන වාහකයකි.
එස්කැලේටරය. නවීන එස්කැලේටරයක මූලාකෘතිය විවිධ භාණ්ඩ ගෙනයාම සඳහා සාම්ප්‍රදායික වාහකයකි.
Allbest.ru හි සත්කාරකත්වය දරනු ලැබේ
...සමාන ලේඛන
නිෂ්පාදන ස්වයංක්රීයකරණය සඳහා පටි වාහක භාවිතා කිරීමේ වාසි. සුවිශේෂී ලක්ෂණසෘජු පටි වාහකය, එහි සැලසුම සහ පිරිවිතර. ගැටිති, කෑලි සහ තොග භාණ්ඩ පටිය දිගේ ගෙන යාමේ ක්රියාවලිය.
වියුක්ත, 12/18/2011 එකතු කරන ලදී
අවස්ථිති වාහකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය ගණනය කිරීමේ විශේෂාංග: යන්ත්ර යාන්ත්රණයේ වේගය, ත්වරණය, බල විශ්ලේෂණය සඳහා ගොඩනැගිලි සැලසුම්. නියැලීමේ මූලධර්මය ඉගෙනීම ගියර් රෝද, මෙන්ම ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ ක්රමය. ගියර් සම්ප්රේෂණයේ ජ්යාමිතික සංශ්ලේෂණය.
වාර පත්‍රය, 05/07/2010 එකතු කරන ලදී
පටි වාහකයක් අඛණ්ඩ යන්ත්රයක් ලෙස තොග, ගුලි සහ කෑලි භාණ්ඩ සමහර විට කිලෝමීටර 10-12 හෝ ඊට වැඩි දුරක් ගෙන යාමට භාවිතා කරයි. විමර්ශනය කරන ලද වාහකයේ ප්රධාන පරාමිතීන් නිර්ණය කිරීම. රෝලර් සැකැස්ම.
වාර පත්‍රය, 02/18/2015 එකතු කරන ලදී
කෑලි භාණ්ඩ චලනය කිරීම සඳහා බෙල්ට් හෙලික්සීය ගියර් පෙට්ටියක් සහිත පටි වාහකයක් සැලසුම් කිරීම. ආධාරක ඒකක සහ දරණ ආවරණ සැලසුම් කිරීම. තෙහෙට්ටුව ප්රතිරෝධය සහ ස්ථිතික ශක්තිය සඳහා පතුවළ ගණනය කිරීම. ගියර් වල බලය ගණනය කිරීම.
වාර පත්‍රය, 05/14/2011 එකතු කරන ලදී
නිර්මාණයේ පොදු විස්තරය. තහඩු වාහකයේ ගණනය කිරීම: වාහක පටියේ පළල මෙන්ම ප්රවාහන දාමයේ බර. විදුලි මෝටරය, ගියර් පෙට්ටිය, කම්පන දාමය ගණනය කිරීම සහ තෝරා ගැනීම, ආතති කරන්නා, ෙබයාරිං, තිරිංග උපාංගය, තරු.
වාර පත්‍රය, 12/16/2014 එකතු කරන ලදී
බයිසිකල් දොඹකරයක එසවුම් යාන්ත්රණය සඳහා විදුලි මෝටරයේ බලය තීරණය කිරීම. බෙර වේගය ගණනය කිරීම, බිඳීමේ බලය. දඟර කඹයේ මැද රේඛාව ඔස්සේ බෙරයේ විෂ්කම්භය. ගල් අඟුරු චලනය කිරීම සඳහා ස්ලැට් වාහකයේ පළල තීරණය කිරීම.
පරීක්ෂණය, 05/27/2014 එකතු කරන ලදී
තහඩු වාහක ධාවකයක් සැලසුම් කිරීම, එහි චාලක සම්පාදනය කිරීම සහ පරිපථ සටහන, සුදුසු විදුලි මෝටරයක් තෝරා ගැනීම. පොදු අර්ථ දැක්වීම ගියර් අනුපාතයසහ එය පියවර වලට කඩා දැමීම. ගියර් අදියර සහ දාම සම්ප්රේෂණය ගණනය කිරීම.
වාර පත්‍රය, 07/26/2009 එකතු කරන ලදී
වාහකයේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ ක්රම අධ්‍යයනය කිරීම. කම්පන සිරුරේ වර්ගය, වාහකයේ මාර්ගෝපදේශ සහ ආධාරක උපාංග තෝරා ගැනීම. වාහක නැඹුරු කෝණය සහ මාර්ගයේ තිරස් ප්රක්ෂේපණයේ දිග තීරණය කිරීම. සමෝච්ඡය දිගේ මාර්ගය මඟ හැරීමේ ක්රමය මගින් කම්පනය ගණනය කිරීම.
වාර පත්‍රය, 02/17/2014 එකතු කරන ලදී
තොග භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා පටි වාහකයේ පරාමිතීන් ගණනය කිරීම. වාහක සැලසුම පිළිබඳ විස්තරය. භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කිරීම. පළල නිර්ණය සහ ටේප් තෝරා ගැනීම. වාහකයේ කම්පන ගණනය කිරීම, එහි ධාවකය සහ ආතති ස්ථාන.
වාර පත්‍රය, 07/23/2013 එකතු කරන ලදී
අවස්ථිති වාහක යාන්ත්රණයේ ව්‍යුහාත්මක සහ චාලක විශ්ලේෂණය. සැලසුම් ක්රමය මගින් යාන්ත්රණයේ වේගයන්, සියලු ලක්ෂ්‍යවල ත්වරණය සහ සම්බන්ධතා නිර්ණය කිරීම. ලීවර යාන්ත්රණයේ සංශ්ලේෂණය. යාන්ත්රණයේ සබැඳි මත ක්රියා කරන චාලක යුගල සහ බලවේගවල ප්‍රතික්‍රියා ගණනය කිරීම.
ඔහුගේ "ආකෘතිය ටී", ජනප්රිය "ටින් ලිසී", සෑම කෙනෙකුටම ලබා ගත යුතුය, හෙන්රි ෆෝඩ් 1913 දී තීරණය කළේය - සහ දැරිය හැකි මිලකට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වූ ඔහුගේ කම්හලේ එකලස් රේඛා නිෂ්පාදනය හඳුන්වා දුන් පළමු පුද්ගලයා විය. වාහකය කර්මාන්තයේ සැබෑ විප්ලවයක් බවට පත්ව ඇත.
චලනය වන පටිය
වාහක පටියේ පෙනුම 18 වන සියවසේ ආරම්භ වූ කාර්මිකකරණ ක්‍රියාවලියේ අවසානය සනිටුහන් කළේය. ඒ වන විටත් කාර්මික නිෂ්පාදනයේ ශ්රම බෙදීම ආරම්භ වූ නමුත් එය එහි තාර්කික අවසානයට ගෙන ඒමට හැකි වූයේ වාහකය පමණි. මෙම දිශාවෙහි සැලකිය යුතු පියවරක් වූයේ 1880 දී වින්ස්ලෝ ටේලර්ගේ තාර්කිකකරණ අදහස් දැනටමත් ය. නමුත් වේගය නියම කළ චලනය වන වාහක පටිය, මගක් බවට පත් විය. නව මට්ටම. කම්කරුවන්ට ඇති වන ප්‍රතිවිපාක - ඒකාකාරී බව, වෙහෙසකර බව, නිපදවන නිෂ්පාදනයෙන් වැඩෙන විරසකය - ක්ෂණිකව අවබෝධ නොවීය. ෆෝඩ් ටේලර්ගේ අදහස් උකහා ගත් නමුත් ඔහුගේ අවධානය යොමු වූයේ යන්ත්‍රයේ හැකියාවන් කෙරෙහි මිස මිනිසා කෙරෙහි නොවේ.
නමුත් ඔහු වැඩ කරන දිනය පැය 8 දක්වා අඩු කළේය, වැඩ මුර 3 කින් නිෂ්පාදනය සංවිධානය කළේය, කම්කරුවන්ට දෙගුණයක් ගෙවීමට පටන් ගත්තේය, දින දෙකක නිවාඩුවක් සහ කාර්මික තුවාලයක් සිදුවුවහොත් විශ්‍රාම වැටුපක් සමඟ දින පහක සතියක් හඳුන්වා දුන්නේය.
නූතනත්වය
1920 ගණන්වල වාහක නිෂ්පාදනය පුළුල් වී ඇත. තාර්කිකකරණයේ රැල්ලක් කර්මාන්තයේ බොහෝ ක්ෂේත්‍ර පුරා පැතිර ගියේය. 1970 ගණන්වල සිට යාන්ත්රික එකලස් කිරීමේ රේඛාවක ඒකාකාරී බව වඩාත් නම්‍යශීලී පරිගණක තාක්‍ෂණයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. වාහකය කාර්මික නිෂ්පාදනයේ වැදගත් කොටසක් ලෙස පවතී, නමුත් පුද්ගලයා ප්රධාන වශයෙන් කළමනාකරණය සහ තත්ත්ව පාලනය යන කාර්යයන් ඉටු කරයි.
- 1783: ඔලිවර් එවන්ස් යාන්ත්රික මෝලක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, එහිදී රේඛීය නිෂ්පාදනයේ මූලධර්ම දැනටමත් අදාළ කර ඇත.
- 1832: උමං පිළිස්සීමේ උඳුන ප්‍රංශයේ පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ඇත.
- 1932: ඔපල් ඔටෝමොබයිල් කම්හල ජර්මනියේ වාහක නිෂ්පාදනය හඳුන්වා දුන් පළමු අවස්ථාවයි.
