එය පුදුම සහගතයි, මිත්රවරුනි, මෑතකදී සෑම දෙයක්ම කාර් ලයිට්භාවිතා කරන ලද ආලෝක ප්‍රභවවල හරියටම සමාන විය. සියලුම මෝටර් රථ පාහේ භාවිතා කළේ එක් ආලෝක ප්‍රභව තාක්‍ෂණයක් පමණි. භාවිතා කරන ලද බල්බවල සැලසුම සහ වර්ගය, විවිධ මෝටර් රථවල හෙඩ් ලයිට් එක සමාන වීම නිසා මෙම හෙඩ් ලයිට් බොහොමයක් ඒවායේ මුල් සැලසුමේ වෙනස් නොවීය. නමුත් දැන්, අප දන්නා පරිදි, සියල්ල වෙනස් වී ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වසර කිහිපයකින්, මෝටර් රථවල අඩු සහ ඉහළ කදම්භ තාක්ෂණයන් නවීනත්වයට විස්මිත පිම්මක් ගෙන ඇත, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ නව්‍ය වර්ධනයන්ට ස්තූතිවන්ත විය. අද දින මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළමෝටර් රථ ප්‍රධාන ලාම්පුවල භාවිතා වන විවිධ තාක්ෂණයන් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. සෑම තාක්ෂණයක්ම එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. නුදුරු අනාගතයේ දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා එහි වේගවත් දියුණු තාක්ෂණයන් සමඟ අපව මවිතයට පත් කරනු ඇති බව අපට විශ්වාසයි. අපි අපගේ පාඨකයන්ට පිරිනමන්නෙමු සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයසියලුම නවීන මෝටර් රථවල ආලෝක සවිකිරීම් සඳහා අද භාවිතා කරන වඩාත් පොදු තාක්ෂණයන්.

ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනයේ ආරම්භක අදියරේදී, සියල්ල මෝටර් රථ සමාගම්සමහර සංවර්ධන දුෂ්කරතාවලට මුහුණ දුන්නා විදුලි ආලෝකයඔවුන්ගේ පළමු කාර් වල. ලොව පුරා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය වාහක පටියක් මත පැවති කාලයක පවා, මෝටර් රථයක් සඳහා සුදුසුම පහත් සහ ඉහළ කදම්භයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සියලුම මෝටර් රථ සමාගම්වල ඉංජිනේරුවන් තවමත් ඔවුන්ගේ මොළය දිගටම කරගෙන ගියහ. ප්රධාන ගැටළුවමෝටර් රථ සමාගම් විශේෂඥයින් මුහුණ දුන් ගැටළුව වූයේ ආලෝකයේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයයි. ඕනෑම ආලෝක ප්රභවයක් නිශ්චිත හා ප්රමාණවත් ශක්තියක් අවශ්ය විය. භාවිතා කරමින් සාමාන්ය ලාම්පුතාපදීප්තියේ ඒවා බල ගැන්වීම සඳහා ඕනෑවට වඩා ශක්තියක් අවශ්‍ය වූ අතර එය ස්වභාවිකවම හේතු විය වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන.

තවත් පුදුම සහගත දෙයක් නම්, මෝටර් රථ ප්‍රධාන ලාම්පු වල සාම්ප්‍රදායික තාපදීප්ත ලාම්පු භාවිතා කිරීම සඳහා තනි ප්‍රමිතියක් අවසානයේ සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තය පුරා ස්ථාපිත වූයේ 60 දශකයේ මුල් භාගයේදී පමණි. මේ කාලය වන තුරුම මෙවැනි කිසිවක් නොතිබූ අතර මෑතක් වන තුරුම සාමාන්‍ය තාපදීප්ත ලාම්පු ප්‍රායෝගිකව මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තනි ප්‍රමිතියක් ලෙස භාවිතා කර ඇත.

1959 දී ටංස්ටන්-හැලජන් ලාම්පු හඳුන්වාදීම නොතකා, වඩාත් විශ්වාසදායක සහ කාර්යක්ෂම වූ නමුත් සාම්ප්‍රදායික ටංස්ටන් තාපදීප්ත ලාම්පු තවමත් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතා වූ බව මෙහි සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, මෙම ලාම්පු කිසි විටෙකත් මහා බෙදාහැරීමක් නොලැබුණි. පසුව, 70 දශකයේ මුල් භාගයේදී, සමහර මෝටර් රථවල, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථවල ඉදිරිපස හෙඩ් ලයිට් වල නව පරම්පරාවේ හැලජන් හෙඩ් ලයිට් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, එය සාම්ප්‍රදායික තාපදීප්ත ලාම්පු මෙන් නොව, ශක්තියෙන් අඩක් අවශ්‍ය වූ අතර කිහිප ගුණයකින් වැඩි කාලයක් පැවතුනි. නමුත් ඒ සමඟම, මෙම නව තාපදීප්ත ලාම්පු මෑතක් වන තුරුම මෝටර් රථ ප්‍රධාන ලාම්පු සන්නද්ධ කිරීමේ ප්‍රධාන ප්‍රමිතිය බවට පත්වීමට කිසි විටෙකත් නියම කර නැත.

වඩාත් මෑතකදී, හැලජන් ලාම්පු, අත්යවශ්යයෙන්ම වෙනස් කරන ලද තාපදීප්ත විදුලි බුබුලක් වන අතර එය මෝටර් රථවල බහුලව දක්නට ලැබේ. සාම්ප්‍රදායික තාපදීප්ත සූත්‍රිකාවක් හැලජන් ලාම්පුවක විශේෂ නළයක සවි කර ඇති අතර එය පීඩනය යටතේ පොම්ප කරනු ලැබේ. විශේෂ වායුව. වෝල්ටීයතාවයක් යටතේ, ගෑස් පීඩනය යටතේ විශේෂ චාපයක් (සූතිකාවක්) ඉතා ශක්තිමත් බැබළීමක් නිපදවීමට පටන් ගනී, එය සරල සාමාන්ය ලාම්පුවක දිලිසෙන මට්ටමට වඩා කිහිප ගුණයකින් වැඩි වේ.

1990 සිට, සියලුම මෝටර් රථ හෙඩ් ලයිට් ප්‍රායෝගිකව විවිධ ආලෝක පරාවර්තන තාක්ෂණයන් භාවිතා කර ඇති අතර එය අඩු සහ ඉහළ කදම්භ බල්බ භාවිතා කිරීමේ වර්ගය මත රඳා පවතී. එසේම, 1990 සිට, බොහෝ මෝටර් රථවල, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වීදුරු වෙනුවට හෙඩ් ලයිට් වල සාමාන්‍ය ප්ලාස්ටික් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්හ. පොලිකාබනේට් ද්රව්ය සාම්ප්රදායික වීදුරු වලට වඩා ශක්තිමත් සහ සැහැල්ලු ය. ඇතුළුව, 90 දශකයේ ආරම්භයේ සිට, සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ජීවිතාරක්ෂක හෙඩ් ලයිට් පරාවර්තක භාවිතා කිරීමට පටන් ගත් අතර ඒවා සංකීර්ණ මෘදුකාංග ගණනය කිරීම් භාවිතයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී (වමේ ඡායාරූපයේ උදාහරණය - රේන්ජර්). සාමාන්යයෙන්, පරාවර්තක සහිත හෙඩ් ලයිට් සාම්ප්රදායික තාපදීප්ත ආලෝක බල්බ භාවිතා කරන ලදී.

නමුත් ඒ සමඟම, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විකල්පයක් ලෙස දිශානුගත කාච සහිත හෙඩ් ලයිට් පිරිනැමීමට පටන් ගත්හ (දකුණු පස ඡායාරූපය - Mazda MX-5), එහි හැලජන් ලාම්පු සවි කර ඇත. හෙඩ් ලයිට් කාච මගින් හැලජන් ලාම්පු දීප්තිමත්, දිශානුගත දිලිසීමක් (එනම් ආලෝක කදම්භයක්) නිපදවීමට ඉඩ සැලසීය.

හැලජන් ලාම්පු වල අඩු පිරිවැය සහ පැය 500 සිට 1000 දක්වා සේවා කාලය, හැලජන් ලාම්පු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වෙළඳපොලේ ස්ථාවරයක් ලබා ගැනීමට සහ මෙම කොටසෙන් සාම්ප්රදායික තාපදීප්ත ලාම්පු ක්රමයෙන් විස්ථාපනය කිරීමට ඉඩ ලබා දී ඇත. නමුත් ප්‍රගතිය නිශ්චල නොවේ. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ තුළ දේවල් ඉතා ඉක්මනින් වෙනස් වේ. වාහනවල ආලෝක ප්‍රභවයන්ගේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව ඉහළ නැංවීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් වෙහෙස නොබලා නව තාක්‍ෂණයන් සංවර්ධනය කිරීම සහ ප්‍රගුණ කිරීම දිගටම කරගෙන යයි. ස්වාභාවිකවම, මෙම හැලජන් ලාම්පු වල අවාසි ද ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ඒවා පරිපූර්ණ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව නොවේ. මෙම ශක්තියෙන් වැඩි කොටසක් හුදෙක් අපතේ යයි. සාමාන්යයෙන්, එක් හැලජන් ලාම්පුවක් 55 W ශක්තියක් පරිභෝජනය කරයි, බොහෝමයක් ආලෝකයට වඩා තාපය බවට හැරේ.

ගෑස් විසර්ජන ලාම්පු (විකල්පයක් ලෙස Xenon ලාම්පු, මෙම වර්ගයේ ලාම්පු තුළට පොම්ප කරන ලද නිෂ්ක්රිය වායුවේ නමෙන් ව්යුත්පන්න කර ඇත) දුර්ලභ ලෝහ සහ විශේෂ වායු මිශ්රණයක් භාවිතා කරයි. බාහිරව, මෙම සෙනෝන් ලාම්පු හැලජන් ලාම්පු වලට සමාන වේ. නමුත් ඔවුන්ගේ තාක්ෂණය වෙනස් ය. වායුවකින් වට වූ විශේෂ සූත්‍රිකාවකින් දීප්තිය නිපදවන හැලජන් ලාම්පු මෙන් නොව, ගෑස් විසර්ජන ලාම්පු වල දීප්තිය නිපදවනු ලබන්නේ පීඩනය යටතේ පොම්ප කරන ලද වායුවකින් වන අතර එය විශේෂ ලෝහ තහඩුවකින් රත් වේ.

Xenon ලාම්පු හැලජන් ලාම්පු වලට වඩා දෙතුන් ගුණයකින් දීප්තිමත් වේ.

වායුවේ ඉතා දීප්තිමත් දිලිසීම හේතුවෙන්, මෙම HID හෙඩ් ලයිට් සාමාන්‍යයෙන් නිෂ්පාදකයින් විසින් ස්වයං-මට්ටම් සහිත කාච පද්ධතියක් සහ හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ. මේ සියල්ල ඉදිරියෙන් එන රියදුරන් අන්ධ වීමෙන් ආරක්ෂා කරයි.

ස්වයංක්රීය ගැලපුමට ස්තූතියි සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්ආලෝක කිරණ පහළට යොමු කෙරේ.

ඉතා දීප්තිමත් දීප්තිය තිබියදීත්, ගෑස් විසර්ජන ලාම්පුවක් හැලජන් ලාම්පුවකට වඩා අඩු ශක්තියක් පරිභෝජනය කරයි. සාමාන්යයෙන්, එවැනි සෙනෝන් බල්බයක් බලශක්තියෙන් 35 W පමණක් පරිභෝජනය කරයි. මෙම ලාම්පුවේ ආයු කාලය ආසන්න වශයෙන් පැය 2000 කි.

හෙඩ් ලයිට් වල ඇති එකම අවාසිය නම් ලාම්පුව තුළම වායුව මන්දගාමීව රත් කිරීම වන අතර, හෙඩ් ලයිට් මුලින් සක්‍රිය කළ විට දීප්තිමත්ම ආලෝක කදම්භයක් නිපදවීමට ඉඩ නොදේ. ලාම්පුව සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වීමට යම් කාලයක් ගත වේ.

සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් හැලජන් වලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම පහසුය, දාර වටා ඇති දීප්තියේ නිල් පැහැය සහ ඉතා දීප්තිමත් කදම්භයක් නිසා සුදු ආලෝකය. බොහෝ මෝටර් රථ සෙනෝන් ලාම්පු වලින් සමන්විත වන්නේ අඩු කදම්භයක් සඳහා පමණක් වන අතර ඉහළ කදම්භ හැලජන් ලාම්පු භාවිතා කරයි. සමහර වෙළඳ නාම සහ මෝටර් රථ මාදිලි BI-Xenon හෙඩ් ලයිට් භාවිතා කරයි, එහි අඩු සහ ඉහළ කදම්භ දෙකම ගෑස් විසර්ජන ලාම්පු වලින් සමන්විත වේ.

1990 ගණන්වල මැද භාගයේදී ගෑස් විසර්ජන ලාම්පු ලබා ගත හැකි විය. නමුත් ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීයත්වය තිබියදීත්, ඒවා අද බොහෝ මෝටර් රථවලින් සමන්විත වන සම්මත ආලෝක ප්රභවයන් බවට පත් වී නැත. ඒ සියල්ල ඔවුන්ගේ අධික පිරිවැය ගැන ය. එමනිසා, මෙම පහන් වෙනත් නව තාක්ෂණයන් බිහිවීමට පසුකාලීන අවස්ථා සඳහා ඉඩ හැරියේය.

ආලෝක විමෝචක ඩයෝඩ (LED) පරිගණකවල පළමු පෙනුමේ සිට මෝටර් රථ, රූපවාහිනී සහ දුරකථනවල ප්‍රධාන කොටස් බවට පත් වීම දක්වා බොහෝ දුර ගොස් ඇත.

LED කොතරම් ගැඹුරට ගියාද යන්න තේරුම් ගැනීමට වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය, මම මුලින්ම ලෝකයේ නිපදවන සියලුම මෝටර් රථ මත බව සටහන් කිරීමට කැමතියි උපකරණ පුවරුවමෙම LED ලාම්පු ආධාරයෙන් ප්රායෝගිකව ආලෝකමත් වේ.(!) මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ බොත්තම් පවා LED වලින් ආලෝකමත් වේ. ඒවා සමඟින්, තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ ස්පර්ශ සංදර්ශකය ද මෙම LED ලාම්පු මගින් ආලෝකමත් වේ.

ලෝකයේ සියලුම මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් මෙම LED වලට බෙහෙවින් ප්‍රිය කරති, මන්ද ඒවායේ කුඩා ප්‍රමාණය මෝටර් රථයේ කුඩාම හා සිහින්ම මූලද්‍රව්‍යවලට පවා ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි.

LED ආලෝක ප්‍රභවයන් යනු මෝටර් රථ කර්මාන්තයට පමණක් නොව ආර්ථිකයේ බොහෝ අංශවලටද ප්‍රතිලාභ ලබා දී ඇති දැවැන්ත තාක්‍ෂණික දියුණුවකි. මෙහි ඇති වඩාත්ම පුදුම සහගත දෙය නම්, ඔවුන්ගේ දීප්තිය තුළ මෙම නවීන LED ලාම්පු දැනටමත් පාහේ එකම ගෑස් විසර්ජන ලාම්පු (xenon) වලට ආසන්නව තිබීමයි. නමුත් මෙය ලාම්පු වල සියලු වාසි නොවේ. මෙම LED ලාම්පු සෙනෝන් ලාම්පු වලට වඩා බොහෝ වාරයක් වේගයෙන් ඔවුන්ගේ උපරිම දීප්තිය කරා ළඟා වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්‍ය සහ හැලජන් ලාම්පු තත්පර භාගයකින් පමණ උපරිම දීප්තියට ළඟා වේ, නමුත් සමාන වේ LED බල්බතත්පරයෙන් මිලියනයෙන් පංගුවකින් එකම උපරිම තීව්‍රතාවයට ළඟා වන්න!!!

උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයක පසුපස ලයිට් වල මෙම LED භාවිතා කරන විට (තිරිංග කිරීමේදී), මෝටර් රථය පිටුපස ධාවනය කරන රියදුරන්ගේ ප්රතික්රියාව 30% කින් පමණ වැඩි දියුණු වී ඇත.

ඊට ඉහළින්, LED ලාම්පු නිපදවන සමහර නිෂ්පාදකයින් මෙම ලාම්පු වල ක්‍රියාකාරිත්වයේ දිගු ආයු කාලයක් ලබා ගෙන ඇති අතර එය දැනට පැය 15 දහසක් ක්‍රියාත්මක වේ.

ඔබ මෝටර් රථයක තාපදීප්ත හෝ හැලජන් බල්බයක් ස්පර්ශ කළහොත්, මෙම බල්බ ඉතා උණුසුම් වන බැවින් ඔබ වේදනාවෙන් කෑගසනු ඇත. නමුත්, ඔබ LED ලාම්පුව ද ස්පර්ශ කරන්නේ නම්, එවිට ඔබට උණුසුම් බවක් දැනෙන පරිදි දිගු වේලාවක් ලාම්පුව මත අත තබා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

එය වඩාත් වැදගත් ය. ඔවුන් පරිභෝජනය කරන ශක්තිය වඩාත් කාර්යක්ෂමව භාවිතා කරන අතර එය තවදුරටත් ආලෝකය බවට පරිවර්තනය කරයි, නමුත් පෙර ලාම්පු මෙන් තාපය නොවේ. මේ සියල්ල කළ හැකි වූයේ මෙම LED ලාම්පු ලාම්පුවේ මතුපිටට විසි කරනවාට වඩා ඒවායේ තාපය බොහෝමයක් ඇතුළත රඳවා තබා ගැනීම නිසාය.

LED ලාම්පු දර්ශනය වූ පළමු මොහොතේ සිට සහ කාර් හෙඩ් ලයිට් වල ඒවා ස්ථාපනය කරන ලද අතර, ඒවා මුලින් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ සුඛෝපභෝගී සහ මිල අධික මෝටර් රථ මත පමණක් වන අතර එහි පිරිවැය ඩොලර් 200,000 සිට ආරම්භ විය. අද වන විට බොහෝ ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථවල LED දැනටමත් දර්ශනය වී ඇත. LED තාක්ෂණයේ දියුණුව ප්‍රායෝගිකව සමස්ත මෝටර් රථ ඉංජිනේරු කර්මාන්තය ආවරණය කර ඇත. LED හෙඩ් ලයිට් හිමිකම් කියයි ඉක්මනින්අඩු සහ ඉහළ කදම්භ සම්මතයේ ප්රධාන මූලාශ්රය බවට පත් වේ.

මෙම වසර අගදී, BMW සිය නව i8 දෙමුහුන් මාදිලියේ නව නව්‍ය ලේසර් හෙඩ් ලයිට් මහජනතාවට හඳුන්වා දෙනු ඇත. ලේසර් තාක්ෂණය මෝටර් රථය තුළ ලබා ගත හැකි වනු ඇත අතිරේක විකල්පය. එබැවින් ඉතා ඉක්මනින් නව ආක්රමණශීලී හෙඩ් ලයිට් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් "පෙනුම" දැකීමට ඔවුන්ට හැකි වනු ඇත.

ඔවුන් සෙනෝන් රියදුරන් මෙන් ඉදිරියට එන රියදුරන් විස්මයට පත් කරනු ඇතැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් මට්ටම් සකස් කර මෝටර් රථයේ ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, මගේ මිත්‍රවරුනි, ඔබ සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි. ලේසර් හෙඩ් ලයිට් තාක්ෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස්.

ලේසර් ආලෝක කදම්භයක් පොස්පරස් වායුව හරහා යොමු කෙරේ. ලේසර් කදම්භයක් හරහා ගමන් කරන විට, මෙම වායුව ගෑස් විසර්ජන ලාම්පු වලට වඩා දීප්තිමත් දීප්තියක් ලබා දෙයි, නමුත් මෙම දීප්තිමත් ආලෝකය සරලව පරාවර්තනය වී විසිරී යයි, එමඟින් මාර්ගය ඒකාකාරව ආලෝකමත් කරයි;

සංවර්ධකයින්ට අනුව, මෙම ලේසර් හෙඩ් ලයිට් වඩා බලශක්ති කාර්යක්ෂම වේ; උදාහරණයක් ලෙස, LED අධි-කදම්භ හෙඩ් ලයිට් මඟින් ඉදිරියෙන් ඇති වාහනයට මීටර් 300 ක් දුරින් මාර්ගය ආලෝකමත් කළ හැකිය.

අවසාන වශයෙන්, හිතවත් පාඨකයින්, විශේෂිත ආලෝක ප්‍රභවයක් සඳහා අදහස් නොකරන හෙඩ් ලයිට් වල ලාම්පු භාවිතා කරන විට, කාර්යක්ෂමතාවයෙන්, මෝටර් රථවල ඇති සෑම ආලෝක පහන් වර්ගයක්ම නිශ්චිත හෙඩ් ලයිට් වල දැඩි ලෙස භාවිතා කළ යුතු බව සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. පහත් සහ ඉහළ බාල්ක අඩු වී ඇති අතර, ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථවල රියදුරන් දැනටමත් අන්ධ වීමට හෙඩ් ලයිට් වලට හැකිය.

උදාහරණයක් ලෙස, සෙනෝන් ලාම්පු භාවිතා කළ යුත්තේ විශේෂ කාච සහිත හෙඩ් ලයිට් වල පමණි;

සාම්ප්රදායික තාපදීප්ත ලාම්පු සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති පරාවර්තකයක් සහිත හෙඩ් ලයිට් වල හැලජන් ලාම්පු භාවිතා නොකළ යුතුය. සාම්ප්‍රදායික හෙඩ් ලයිට් වල LED ලාම්පු භාවිතා කිරීම ද අවසර නැත, මන්ද මාර්ග ආලෝකකරණයේ දීප්තිය GOST ට අනුකූලව ආරක්ෂිත ප්‍රමිතියට නොගැලපේ. සුභ ගමන් මිත්‍රවරුනි!

තාපදීප්ත හෙඩ් ලයිට් අතීතයට අයත් දෙයක්. අද ආලෝක ප්රභවයන් වර්ග කිහිපයක් තිබේ. ඔවුන් අතර විශාල වෙනසක් තිබේද සහ එක් එක් වාසි මොනවාද?

හෙඩ් ලයිට් රසායනාගාර තත්වයන් යටතේ පරීක්ෂා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ඡායාමිතික උමඟක. එවැනි පරීක්ෂණයක ප්රතිඵල මත පදනම්ව, ආලෝකය බෙදා හැරීම, ආලෝක දුර සහ ආලෝක කිරණ විසුරුවා හැරීම පිළිබඳ විශේෂඥ මතයක් ලබා ගත හැකිය. සියලුම ප්‍රතිඵල lumens, lux, kelvins වැනි ප්‍රමාණවලින් මනිනු ලැබේ: මෙම දත්ත තේරුම් ගැනීමට ආලෝකකරණ ඉංජිනේරුවන්ට පමණක් හැකි වනු ඇත. සාමාන්‍ය රියදුරෙකුට කළ හැක්කේ අර්ථවත් ලෙස හිස සෙලවීම පමණි. එබැවින්, අපි රසායනාගාර පරීක්ෂණවල නිරත නොවී, ප්රායෝගික පරීක්ෂණ පැවැත්වීම සඳහා ක්ෂේත්රයට බැසීමට තීරණය කළෙමු.

අපි රියදුරුගේ ඇස් හරහා හෙඩ් ලයිට් වල ගුණාත්මකභාවය තක්සේරු කළෙමු. පරීක්ෂා කරන ලද මෝටර් රථ සැබෑ හා සමාන තත්වයන් තුළ තබා ඇත: මාර්ගය, මෝටර් රථයෙන් යම් දුරකින් විවිධ වස්තූන් සහ වෙනත් ආලෝකයන් නොමැති වීම. ඊට අමතරව, අපි හෙඩ් ලයිට් ස්ථිතිකව පමණක් නොව ගතිකව ද පරීක්ෂා කළෙමු, උදාහරණයක් ලෙස, ගැටිති හරහා රිය පැදවීමේදී හෙඩ් ලයිට් වල මායිම්වල කරදරකාරී වෙව්ලීම වැනි වෙනත් ආලෝකකරණ සාධක දිස්වන විට. අපි විවිධ බෑවුම්වල කොන් වටා ආලෝකකරණයේ ගුණාත්මක භාවය ගතිකව තක්සේරු කළ අතර, "ස්ථාවර" කාච සහිත සම්මත හෙඩ් ලයිට් සඳහා දීමනා ලබා දුන්නේ නැත. සක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් සම්බන්ධයෙන්, අපි ඔවුන්ගේ “බුද්ධිය” පරීක්ෂා කළෙමු: නිදසුනක් ලෙස, ඉහළ සිට පහළ කදම්භයකට ස්වයංක්‍රීයව ස්වයංක්‍රීයව මාරු වීමේ හැකියාව සහ හැරීම් වලට “බැලීමේ” කාර්යක්ෂමතාව යනාදිය. නවීන ආලෝක සවිකිරීම් සැලසුම් කිරීම සහ දිවා කාලයේ ධාවන ආලෝකයේ දීප්තිය ද අපි අගය කළෙමු. තිරිංග ලයිට් වල අනුවර්තන කාර්යයන් සඳහා මෝටර් රථයට අමතර ලකුණු ලැබුණි: නිදසුනක් ලෙස, සංඥා කිරීමේ හැකියාව සඳහා හදිසි තිරිංග ABS ක්‍රියාත්මක වන විට. අවසානයේදී, ප්‍රායෝගික හෙඩ් ලයිට් පරීක්ෂණයේ ප්‍රතිඵල බොහෝ දෙනෙකුට තේරුම් ගත හැකි භාෂාවකින් වාර්තා කිරීමට අපට හැකි වනු ඇත.

අපගේ පරීක්ෂණයට කාර් 10 ක් සහභාගී වූ අතර, ඔවුන්ගේ උපකාරයෙන් අපට අසන ලද ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සොයා ගැනීමට හැකි විය. මෙම මෝටර් රථ හැකි සෑම දෙයක්ම ඉදිරිපත් කරයි නවීන පද්ධතිආලෝකය: හැලජන්, සෙනෝන් සහ LED. LED දෘෂ්ටි විද්‍යාව අවසාන වශයෙන් වාරික පන්තියෙන් ඔබ්බට ගොස් ඇත: Audi A7, BMW 6 ශ්‍රේණි සහ Mercedes CLS LED මූලද්‍රව්‍ය රැසක සීතල ආලෝකය පාර දෙස "පෙනෙයි" සහ ආසන ලියොන්- ජනප්රිය සංයුක්ත පන්තියේ නියෝජිතයා.

බොහෝ විද්වතුන් විශ්වාස කරන්නේ LED විදුලි පහන් ක්රමයෙන් ඔවුන්ගේ සෙනෝන් "සගයන්" ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ, හැලජන් ලාම්පු සහිත හෙඩ් ලයිට් බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා, විශේෂයෙන් ලාභදායී ඒවා සඳහා සම්මත උපකරණ ලෙස පවතිනු ඇත. නමුත් සාම්ප්රදායික සූතිකා සහිත ලාම්පු සහිත ලාම්පු (ඉහළ සහ පහත් කදම්භ ප්රභවයක් ලෙස) දිගු කලක් තිස්සේ අතීතයේ සිට ඇත. මෙය සිදු වූයේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීම සඳහා, අපි පරීක්ෂණයට vintage Mercedes 170 V Universal ඇතුළත් කළෙමු: උදාහරණයක් ලෙස මෙම 70-හැවිරිදි පැරණි ටයිමර් භාවිතා කරමින්, මෝටර් රථ ආලෝකකරණ උපාංගවල ප්‍රගතිය අපට පෙනෙනු ඇත. එහි වෝල්ට් 6 බල්බ කහ ආලෝකයෙන් බැබළෙන අතර එය රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක ඉදිරිපිට මාර්ගයේ මීටර් කිහිපයක් ආලෝකමත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

අපි පරීක්ෂා කළ ආකාරය සහ අපි ඇගයීමට ලක් කළ දේ

කාණ්ඩයට යන්න ආලෝකකරණයපහත් සහ ඉහළ කදම්භ ප්‍රධාන ලාම්පු සහිත මාර්ග ආලෝකකරණයේ ගුණාත්මක භාවයට යොමු වේ. ආලෝකය ස්ථිතිකව සහ ගතිකව තක්සේරු කරන ලදී වේගයෙන් රිය පැදවීමඑළිය නැති පාරක් දිගේ. පහත ඇගයීම් නිර්ණායක භාවිතා කරන ලදී: ආලෝකයේ දීප්තිය, පරාසය, ඒකාකාරිත්වය සහ වර්ණය (සෙවණ) පිළිබඳ ආත්මීය හැඟීම. වටරවුම් සහිත මාර්ගයේ මංසන්ධිවල සහ කොටස්වලදී, අපි හැරවුම් පථයේ ආලෝකකරණ කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය (තිබේ නම්) අතිරේකව තක්සේරු කළෙමු.

දෘශ්‍යතාව- අනෙකුත් රියදුරන්ගෙන් බලන විට ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටිවල ගුණාංග විස්තර කරන වඩාත් සංකීර්ණ කාණ්ඩයකි වාහන. මෙහිදී අපි පද්ධතියේ ගුණාත්මකභාවය තක්සේරු කළෙමු ස්වයංක්රීය මාරු කිරීමඉහළ සිට පහත් කදම්භ දක්වා, තිරිංග සංඥාව ක්‍රියාත්මක වන විට පසුපස ලයිට් වල හැරවුම් සංඥාවේ දෘශ්‍යතාව, අනුවර්තන තිරිංග සංඥා ක්‍රියාකාරිත්වය. ඊට අමතරව, හෙඩ් ලයිට් වලින් ලැබෙන ආලෝකය දිලිසෙන බලපෑමක් හෝ අධික ලෙස විසරණය වන කදම්භයක් තිබීම සඳහා පසුකර යන සහ ඉදිරියට එන මෝටර් රථවල රියදුරන්ගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් තක්සේරු කරන ලදී.

කාණ්ඩයේ සැනසීමඅභ්යන්තර ආලෝකකරණයේ සමස්ත හැඟීම සඳහා ලකුණු සාරාංශ කර ඇත: අනිවාර්ය සහ අලංකාර. විශේෂයෙන්, අපි සිවිලිමේ ලාම්පු වලින් ආලෝකයේ ගුණාත්මකභාවය, අත්වැසුම් පෙට්ටියේ සහ කඳේ ආලෝකය තක්සේරු කළෙමු.

නවීන ආලෝකකරණ තාක්ෂණය පිළිබඳ සමාලෝචනය

විදුලි තාපදීප්ත ලාම්පු සහිත ආලෝක ප්රභවයන් 1913 දී මෝටර් රථ මත දර්ශනය විය. එතැන් සිට ඔවුන් අඛණ්ඩව වර්ධනය වී ඇත. 1924 දී ද්විත්ව සූතිකා තාපදීප්ත ලාම්පු නිර්මාණය කරන ලද අතර වසර 38 කට පසුව සහායක හෙඩ් ලයිට් සඳහා පළමු හැලජන් ආලෝක බල්බය හඳුන්වා දෙන ලදී. හැලජන් හෙඩ් ලයිට් වැඩි ආලෝකයක් නිපදවයි, විශේෂයෙන්ම H4 ද්විත්ව සූතිකා බල්බ. ඒවා 1971 සිට ප්රධාන ලාම්පු වල ස්ථාපනය කර ඇති අතර තවමත් ඉතා ජනප්රියයි. හැලජන් ලාම්පු H1, H3, H7, H9, H11 සහ HB3 එක් එක් සූතිකා සූත්රිකාවක් ඇත. එබැවින්, හෙඩ් ලයිට් එවැනි බල්බ දෙකක් අවශ්ය වේ: අඩු කදම්භ සහ ඉහළ කදම්භ සඳහා. හැලජන් ලාම්පු ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර, බලගතු ආලෝකය නිපදවා තවදුරටත් බැබළේ. නමුත් සෙනෝන් (ගෑස් විසර්ජන) ලාම්පු ඊටත් වඩා හොඳයි. ඒවා ඉතා ඉහළ වෝල්ටීයතාවයකින් දැල්වී ඇත, ඒවායේ නූල් හෝ සර්පිලාකාර නොමැත: සෙනෝන් වායුවකින් පුරවන ලද කුප්පියක් තුළ ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර විද්යුත් චාපයක් පිළිස්සීම. සෙනෝන් ලාම්පු වල සේවා කාලය ඉතා දිගු වේ. නමුත් ආලෝක විමෝචක ඩයෝඩ (LED) නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ ආයු කාලය පවතිනු පිණිසය. දියෝඩ යනු අර්ධ සන්නායක වන අතර එහි විදුලි ධාරාව සෘජුවම ආලෝක විකිරණ බවට පරිවර්තනය වේ. මෝටර් රථ ප්‍රධාන ලාම්පු වලදී LED විශාල කණ්ඩායම් වශයෙන් භාවිතා කරන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වේ.

ද්විත්ව නූල්

හැලජන්

සෙනෝන්

LED

දීප්තිමත් හා දීප්තිමත් අනාගතයක්

තාක්ෂණ LED හෙඩ් ලයිට්මෝටර් රථ සඳහා හඳුන්වාදීමේ සිට දැවැන්ත ප්රගතියක් අත්විඳ ඇත. Audi LED ලේසර් taillights ගැන පර්යේෂණ පවත්වයි. අදහසට අනුව, එක් කුඩා LED එකක් පිටුපස මෝටර් රථ රියදුරන්ට මඟ පෙන්විය හැකි තරම් ආලෝකයක් නිපදවිය යුතුය. LED ලේසර් මාර්ගයක් ද බැබළීමට හැකිය, නිදසුනක් ලෙස, ඇස්ෆල්ට් මත රතු නැවතුම් රේඛාවක් ඇඳීම, එමගින් අනෙක් රියදුරුට ආරක්ෂිත දුරක් තබා ගැනීමට අනතුරු අඟවයි. වර්ෂාව හෝ මීදුමකදී, රේඛාවක් වෙනුවට, ත්රිකෝණයක් මාර්ගයට ප්රක්ෂේපණය කරනු ලැබේ: ලේසර් ජල අත්හිටුවීම සහ පහත වැටීම මත ප්රක්ෂේපණය කළ විට, අනෙකුත් රියදුරන් අවධානය යොමු කරන ඒවා දිලිසීමට පටන් ගනී.

Audi, BMW සහ Mercedes විසින් දියුණු කරන තවත් තාක්ෂණයක් OLED ලෙස හැඳින්වේ. මේවා "කාබනික ආලෝක විමෝචක ඩයෝඩ" වේ. මෙම ආලෝකකරණ තාක්ෂණයේ හැකියාව Audi සංකල්පය මත පෙන්නුම් කරන ලදී (ඉහළ ඡායාරූපය බලන්න): විශාල පුවරුවක් පිටුපස දොර මත තබා, ශරීරයේ හැඩය අනුගමනය කර අසංඛ්‍යාත OLED වලින් පුරවා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි මණ්ඩලයක් ලෙස හැඳින්වේ Audi විසින්"swarm" යනු සරල ග්‍රැෆික්ස් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීමේ හැකියාව ඇති වීඩියෝ තිරයකි. සාම්ප්‍රදායික ටේල් ලයිට් වලට වඩා බොහෝ දෘශ්‍ය සංඥා සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට රංචු තිරයට හැකියාව ඇත.

උසස් තාක්ෂණයමර්සිඩීස් විසින් ඉක්මනින් ප්රදර්ශනය කරනු ඇත. නව S-Class විදුලි බුබුළු නොමැති මෝටර් රථයක් වනු ඇත. එහි ආලෝකකරණ උපකරණ LED 190 කින් සමන්විත වන අතර එය සියලු ආලෝකකරණ කාර්යයන් සඳහා වගකිව යුතුය. අනුවර්තන LED මර්සිඩීස් හෙඩ් ලයිට්ඉහළ කදම්භයක් සෑම විටම ක්‍රියාත්මක වන විට S-පංතියට ප්‍රති-ඩේසල් කාර්යයක් ඇත; පසුපස විදුලි පහන් ද අනුවර්තනය වනු ඇත, වේගය සහ රිය පැදවීමේ තත්වයන් අනුව ඒවායේ දීප්තියේ දීප්තිය සහ ස්වභාවය වෙනස් වේ. අවශ්‍ය වූ විට, S-Class හි පසුපස විදුලි පහන් වෙනත් රියදුරන්ගේ ඇස්වල කෝපයක් හෝ අන්ධභාවයක් ඇති නොකර වැඩි අවධානයක් ආකර්ෂණය කරයි.

පැරණි ටයිමර් ආලෝකය

අඩු බලය (38 hp), අඩු වෝල්ටීයතාවය ඔන්-බෝඩ් ජාලය(වෝල්ට් 6 ක්) සහ දුර්වල ආලෝකය (දෙවි-සූතිකා ලාම්පු වලින් වොට් 45). හෙඩ් ලයිට් වෙනම, එක් බල්බයක් අඩු කදම්භයක් සහ (දෙවන නූල් දැල්වෙන විට) ඉහළ කදම්භයක් සඳහා සේවය කරයි. මෙය 1949 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Mercedes 170 V හි පෙනුමයි. අඩු කදම්භ පරාසය යන්තම් මීටර් 50 දක්වා ළඟා වේ, ආලෝකයේ දීප්තිය 22 lux වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, නවීන Mercedes CLS හි දත්ත මෙන්න: එහි හෙඩ් ලයිට් 514 lux, එනම් 23 ගුණයකින් වැඩි ආලෝකයක් නිපදවයි. පැරණි-ටයිමර් ඉහළ කදම්භය 137 lux මගින් සංලක්ෂිත වේ. රෙට්රෝ මර්සිඩීස් හි ඉහළ කදම්භය සක්රිය කර ඇත්තේ සුක්කානම් තීරු ලීවරයෙන් නොව, බිමෙහි බොත්තමක් මගිනි. සූතිකා දෙකක් සහිත ලාම්පු 1924 සිට 1971 දක්වා එකම ආලෝක ප්රභවය ලෙස සේවය කළේය. ඉන්පසු හැලජන් ලාම්පු දර්ශනය වූ අතර 1991 දී සෙනෝන් ස්වයංක්‍රීය ලාම්පු හඳුන්වා දෙන ලදී.

Audi A7 Sportback: මාර්ගය දෙස බලා සිටියි

R8 ක්‍රීඩා මෝටර් රථය LED ​​ප්‍රධාන ලාම්පු ඉදිරිපත් කළ පළමු Audi වේ. අපගේ A7 Sportback හි මෙන් වෙනත් මාදිලිවලද සමාන ආලෝකකරණ උපකරණ දර්ශනය විය. ඉතින් අපි ගනුදෙනු කරන්නේ කුමක් සමඟද? අඩු කදම්භයක් යනු සිසිල් සුදු සෙවනකි. අසල ආලෝකය ඉතා හොඳයි. දකුණු පසින් (එනම්, පාර අයිනේ) තවත් බොහෝ ආලෝකය ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයේ සිට මීටර් 100 ක් දුරින් මාර්ගයේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති පිරවූ මුවෙකු හෙඩ් ලයිට් වල පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, වහාම ඔහුට පිටුපසින් අන්ධකාරය ඇත. මිනිසුන්ගේ රූප පැහැදිලිව පෙනෙන්නේ පරාවර්තක කබායට ස්තුතිවන්ත වන්නට පමණි.

ආලෝකය ඉහළ සිට පහළට මාරු කරන ස්වයංක්‍රීය පද්ධතිය දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි: ඉදිරියට එන රියදුරන්ට අන්ධ වීමේ අවදානමක් නොමැත. සමහර විට ඉහළ කදම්භ ප්‍රමාද වී, එන ගමනාගමනයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට මන්දගාමී වේ. සම්මත bi-xenon headlights මෙන් නොව, Audi LED optics මඟින් සුක්කානම් රෝදයේ දිශාවට ආලෝක ප්රවාහය යොමු කරන අනුවර්තන කාර්යයක් ලබා නොදේ. මෙය අතපසු වීමකි: BMW සහ Mercedes LED ප්‍රධාන ලාම්පු මෙම කාර්යය ඇති අතර අඳුරේ වංගු සහිත මාර්ගය වඩා හොඳින් ආලෝකමත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, Audi A7 මංසන්ධිවල හැරීම් හොඳින් ආලෝකමත් කරයි: සහායක ආලෝකය දීප්තිමත් වන අතර තරමක් දිගු පරාසයක් ඇත.

Audi හි LED තාක්ෂණයේ සැලසුම ඉතා හොඳයි. පසුපස විදුලි පහන් වල රතු සංඥා සිහින් දීප්තිමත් ඉරි වලින් සරසා ඇති අතර, බලපත්ර තහඩු ආලෝකය LED ​​වලට ස්තුති වන්නට සුපිරි දීප්තිමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, හදිසි තිරිංග කිරීමේදී මැද තිරිංග ආලෝකය ඉතා දීප්තිමත්ව හා දැඩි ලෙස බැබළෙයි. දිවා කාලයේ ධාවන පහන් දීප්තිමත් සහ ආක්‍රමණශීලී වන අතර හැරවුම් සංඥාව ක්‍රියාත්මක වන විට අඳුරු වේ.

අභ්යන්තර ආලෝකකරණය සඳහා විශිෂ්ට ලකුණු: නායකත්වය ආලෝකයසහ මෙහි එය එහි කාර්යය පරිපූර්ණ ලෙස ඉටු කරයි.

LED ලාම්පු සඳහා අමතර ගෙවීම: €2278

මෝටර් රථ පිරිවැය:යුරෝ 48.900 සිට

BMW 6 කූපේ: පරිපූර්ණ ආලෝකය

ආලෝක ප්රවාහය මාර්ග මාර්ගයේ සංකේන්ද්රනය වී ඇත. එපමණක්ද නොව, එය ඉතා නිවැරදිව හා පහත් ලෙස ඉලක්ක කර ඇත: ගස්වල ඔටුන්න ආලෝකමත් නොවේ, ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ නොවේ. LED taillights, brake lights ඉතා දීප්තිමත් වේ

BMW 6 Series එකේ low beam headlights Audi එකේ තරම් දීප්තියෙන් බැබළෙන්නේ නැති බව ඡායාරූපයේ දැක්වේ. නමුත් ප්‍රමාදය නොවැදගත් ය. ආලෝක කදම්භය අසමමිතික, නමුත් පාර අයිනේ වඩා මාර්ගයේ වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. ආලෝකය බෙදා හැරීම පරිපූර්ණයි: පැල්ලම් හෝ අනවශ්ය විසිරීමක් නොමැත. පසුකර යන මෝටර් රථවල රියදුරන් බලවත්, නමුත් අන්ධ නොවන ආලෝක ප්‍රවාහය වහාම දකී. මීට අමතරව, මාර්ගයේ ඇති සියලුම වළවල් හෝ බාධක BMW 6 ශ්‍රේණියේ ප්‍රධාන ලාම්පු තුළ හොඳින් දැකගත හැකිය.

BMW ඉහළ කදම්භය මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මීටර් සිය ගණනක් ආලෝකමත් කරමින් අධිවේගී මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස ආලෝකමත් කරයි. ආලෝකය ඉහළ සිට පහළට මාරු කරන ස්වයංක්‍රීයකරණය ඉහළ ලකුණු ලැබිය යුතුය: එය මිනිසෙකුට වඩා හොඳින් සිතයි. කැමරාව ඉදිරියෙන් එන මෝටර් රථවල ආලෝකය, පසුකර යන මෝටර් රථවල රතු ආලෝකය, මාර්ග ආලෝකකරණය හඳුනා ගන්නා අතර සෑම විටම හෙඩ් ලයිට් මාදිලිය නිවැරදිව පාලනය කරයි. කෝනර් ආලෝකය ද පරිපූර්ණ ලෙස ක්රියාත්මක වේ: එවැනි "ආලෝකකරණ සහායක" සමඟ ඕනෑම ධාවකයක් සතුටු වනු ඇත.

ටේල් ලයිට් වල පුළුල් ද්විත්ව තීරු ඇස්වලට කිසිදු කෝපයක් ඇති නොකර බලවත් ලෙස බැබළේ. පසුපස ඔප්ටික් නිර්මාණය BMW ලෙස පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. හෙඩ් ලයිට් ගැන ද එයම කිව හැකිය: ඒවාට ඉහළින් පිහිටා ඇති LED “ඇහි බැම” සහිත මුදු ස්වරූපයෙන් ධාවන පහන් උරුම විය. අභ්යන්තරය අලංකාර ලෙස ආලෝකමත් කර ඇති අතර, සාලයට ඇතුල් වන දොරටුව හොඳින් ආලෝකමත් වේ. එය අනුකම්පාවකි, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා සිවිලිමේ ලාම්පු, අත්වැසුම් පෙට්ටිය සහ කඳ ආලෝකය තාපදීප්ත ලාම්පු වලින් සමන්විත වේ.

LED ලාම්පු සඳහා අමතර ගෙවීම: €2200

මෝටර් රථ පිරිවැය:€90.513 සිට

Dacia Duster: සරල නමුත් දීප්තිමත්

රුමේනියානු SUV, රුසියානු වගේ Renault Duster, තේරීමක් ලබා නොදේ: එය හැලජන් හෙඩ් ලයිට් වලින් පමණක් සමන්විත වේ. හෙඩ් ලයිට් සහ විශාල වටකුරු කොටස්වල ඉහළ සවිකිරීමේ ස්ථානයට ස්තූතියි, ඩස්ටර් හොඳ ආලෝකයක් ඇත. එහි ආලෝකකරණ උපකරණ සූතිකා දෙකක් ඇති විශ්වීය H4 ලාම්පු වෙනුවට H7 ලාම්පු (පහළ සහ ඉහළ කදම්භ සඳහා එකක් බැගින්) භාවිතා කරයි.

ඩස්ටර් සතුව ඊනියා නිදහස් ආකාරයේ හෙඩ් ලයිට් ඇත (FF, අත්තනෝමතික වින්‍යාසයක පරාවලයික පරාවර්තකයක් සාදනු ලැබේ, පසුව ලාම්පුවේ පිහිටීම පරිගණකයේ ගණනය කර පරාවර්තකයේ හැඩය නියම කර ඇත), නමුත් එය පරිපූර්ණ ලෙස ගණනය කෙරේ. . තරමක් කහ පැහැති තින්ක් සහිත ආලෝකය. සතුන් සහ බොහෝ, නමුත් සියල්ලම නොවේ, බාධක ආලෝක කදම්භයට හසු වේ. ආලෝකකරණ පරාසය හොඳයි. ආලෝකයේ සමහරක් ඉහළට යොමු කර ඇති බව දැකිය හැකිය, නමුත් මෙය ඉදිරියට එන රියදුරන්ට කරදරයක් නොවේ. නමුත් මාර්ග සංඥා සහ දැන්වීම් පුවරු හොඳින් ආලෝකමත් කර ඇත. අවධානය වෙනතකට යොමු කරන දිලිසීමක් අනාවරණය නොවීය. ඉදිරියට එන මෝටර් රථවල රියදුරන්ගේ සුවපහසුව ගැන ඔබම සැලකිලිමත් විය යුතුය: ඔබ අතින් ආලෝකය ඉහළ සිට පහළට මාරු කළ යුතුය.

ඩස්ටර්ගේ ඉතිරි ආලෝක සවිකිරීම් ද පැරණි ආකාරයෙන් සංවිධානය කර ඇත: තිරිංග ආලෝක කොටස් ඇතුළුව පසුපස විදුලි පහන් තාපදීප්ත ලාම්පු වලින් සමන්විත වේ. දකුණු පස පිටුපස ලාම්පුවක් සවි කර ඇත ආපසු හැරවීම, සහ වම් පසින් - මීදුම් ලාම්පුව.

අභ්යන්තර ආලෝකකරණය තරමක් අඳුරු ය. සිවිලිමේ ලාම්පුව අඳුරු ලෙස බබළයි, නාවිකයාගේ පැත්තේ අඳුරු ආලෝකයක් ඇත, ෆ්ලෑෂ් ලයිට් සමඟ කඳ දෙස බැලීම වඩා හොඳය. නමුත් අත්වැසුම් පෙට්ටිය හොඳින් ආලෝකමත් වේ.

හැලජන් සඳහා අමතර ගාස්තු:නැත

මෝටර් රථ පිරිවැය:$19,600 සිට

Jaguar XJ: සැබෑ බළලෙකුට වඩා හොඳ දැක්මක් ඇත

බළලුන්ට අඳුරේ හොඳින් පෙනේ. නමුත් මෙම "පූසා" ව්යතිරේකයකි. අඩුම තරමින් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයක් සඳහා, Jaguar XJ ඉතා හොඳ ආලෝකයක් නොමැත. මෙම පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ තරම් පහත් බාල්ක නොයනු ඇත, නමුත් මුවන් සහ මාර්ග සංඥා හොඳින් ආලෝකමත් වේ. කඩඉම් රේඛාව ඉතා පැහැදිලිය. ඉහළ කදම්භය දිගු දුරක් ආලෝකවත් කරයි, එහි කදම්භය පැතලි හා පහත් වේ. ඉහළ සිට පහළ දක්වා මාරු කිරීමේ පද්ධතිය හොඳින් ක්රියා කරයි.

ඔබට අතිරේක කෙළවරේ ලාම්පුවක් මත මුදල් ඉතිරි කළ හැකිය. එක් අතකින්, එය පරිපූර්ණව ක්රියා කරයි: ආලෝකය හැරෙන විට මාර්ගය ආලෝකවත් කරයි, නමුත් මෙය රියදුරුට එතරම් ප්රයෝජනයක් නැත. සම්පූර්ණ ආලෝකමත් ප්රදේශය පැති දර්පණ පිටුපස සැඟවී ඇත. මත නරක මාර්ගඔහ්, සෙනෝන් ආලෝකය බොහෝ විට සෙලවෙයි. සුක්කානම් රෝදයේ සුළු අපගමනයකදී අමතර ආලෝකකරණයක් ක්‍රියාත්මක කරන හැරවුම් පථ ආලෝක පද්ධතිය ද කරදරකාරී ය.

Jaguar XJ හට පුරසාරම් දෙඩීමට හැක්කේ පසුපස ආලෝකයේ සැලසුම ගැන පමණි. විශාල වංගු LED විදුලි පහන්පසුපස පියාපත් මත අලංකාර ලෙස නැඟී සිටින්න. ඉදිරිපසින්, සෑම දෙයක්ම සරලයි: bi-xenon ලාම්පු ආලෝකය සහ හැරවුම් සංඥාවක් සහිත රවුම් සෛලයකි. දිවා කාලයේ ධාවනය වන ආලෝක තීරුවට සුවිශේෂී ශෛලියක් නොමැත. නමුත් අභ්යන්තරය එහි සැබෑ ආලෝක සංදර්ශනය සඳහා මතක තබා ගත හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, පැති වාතාශ්‍රය පරාවර්තකවල ආලෝකය පැති දර්පණවල පිළිබිඹු වන අතර එය ටිකක් කරදරකාරී ය. අභ්යන්තර ආලෝකකරණය තාපදීප්ත ලාම්පු මත පදනම් වේ, නමුත් අපි LED දැකීමට බලාපොරොත්තු විය.

Bi-xenon සඳහා අමතර ගාස්තු:නැත

මෝටර් රථ පිරිවැය:€80.320 සිට

Lexus GS: ආලෝකය සහ සෙවනැල්ල

Lexus ද හෙඩ් ලයිට් වල LED තාක්ෂණය හඳුන්වා දීමට මුල් විය. 2007 මැද භාගයේදී එළිදැක්වූ LS600h, LED කෝනර් ලයිට් සහිත ලොව පළමු මෝටර් රථය විය. අද, කුඩා GS පවා LED හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වේ. එපමනක් නොව, ඒවා ද්විත්ව ක්රියාකාරී වේ: එක් සුපිරි බලගතු, නමුත් ආර්ථික LED අඩු සහ ඉහළ කදම්භයක් සඳහා වගකිව යුතුය. කෙසේ වෙතත්, පහත් කදම්භය බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. එය ප්රමාණවත් තරම් ගැඹුරු නොවේ, ඉතා දීප්තිමත් නොවේ, ඒකාකාරී නොවේ ජර්මානු තරඟකරුවන්.

මීටර් 100 ක් දුරින් බාධක සහ සතුන් දැකිය හැකි නමුත් ඒවායේ ආලෝකය වඩා හොඳ විය හැකිය. රියදුරු අනෙකුත් LED ප්‍රධාන ලාම්පුවලට වඩා පසුව ඉහළ සවිකර ඇති මාර්ග සංඥා දකී. ලෙක්සස් හෙඩ් ලයිට් දිවා ආලෝකය මෙන් නොව නිල් පාටයි. ඉහළ කදම්භය ඉතා බලවත් නමුත් එහි සෙවන සීතල වන අතර එය ප්රායෝගිකව දෘශ්යතාව දුර්වල කරයි.

ධාවන පථ ආලෝක පද්ධතිය ඉතා හොඳින් ක්රියා කරයි. හෙඩ් ලයිට් සියුම් නමුත් වංගු සහිත මාර්ගයක් ආලෝකමත් කිරීමට ඵලදායී වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට මාර්ගය වඩා හොඳින් දැකීමට උපකාරී වේ. Lexus හෙඩ් ලයිට් වලදී, හැරවුම් සංඥා තාපදීප්ත ලාම්පු මගින් දැල්වෙයි, එය තරමක් අනපේක්ෂිත ය: ආලෝක බල්බ සහ LED මිශ්ර කළ යුත්තේ මන්දැයි පැහැදිලි නැත. එපමනක් නොව, LEDs ආර්ථිකමය වන අතර, දෙමුහුන් මෝටර් රථ සඳහා මෙය වැදගත් වන අතර, දස ගුණයකින් වේගයෙන් ආලෝකමත් වේ.

එය විහිළුවක්, නමුත් අභ්යන්තර ආලෝකය (අත්වැසුම් මැදිරිය තුළ පවා) ඉතා දීප්තිමත් සහ ඉතා උසස් තාක්ෂණික LED භාවිතා කරයි. සමස්තයක් වශයෙන්, Lexus අභ්යන්තර ආලෝකකරණය සඳහා ඉහළම ලකුණු ලබා ගනී.

Bi-xenon සහ LED සඳහා අමතර ගාස්තු:නැත

මෝටර් රථ පිරිවැය:€ 70.500 සිට

Mercedes CLS: සැහැල්ලු පෙනුම

මර්සිඩීස් LED දෘෂ්‍ය විද්‍යාවේ විශාල විභවයක් දකින අතර CLS හි ප්‍රථම වතාවට සම්පූර්ණ LED ප්‍රකාශ ඉදිරිපත් කරයි. පෙර පිටුවේ මෙම සංකීර්ණ තාක්ෂණය විස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීමට අපට දැනටමත් හැකි විය. CLS හි ප්‍රධාන ලාම්පු BMW 6 ශ්‍රේණියට වඩා ඉහළින් බබළයි, නමුත් ආලෝක මට්ටම වඩා හොඳ නැත. මීට අමතරව, ආලෝක ප්රදේශය ඉතා ඒකාකාරී නොවේ. පහත් කදම්භ ආලෝකකරණ සීමාව මීටර් 100 ක් පමණ දුරින් ඉතා පැහැදිලි කැපුම් සංක්‍රාන්තියක් සාදයි. අධිවේගී මාර්ග වේගයෙන්, CLS හෙඩ් ලයිට් ඔවුන්ගේ ආලෝක කදම්භ කෙළින්ම ඉදිරියෙන් නාභිගත කරයි, ප්‍රසන්න සුදු ආලෝකයෙන් කාර්යබහුල මංතීරු තවදුරටත් ආලෝකමත් කරයි.

ඉහළ සිට පහළට ස්වයංක්‍රීයව මාරුවීමේ ක්‍රමය ඉතා හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. මාර්ගයේ ආලෝකය නොලබන කොටසකට ඇතුළු වන විට, මෝටර් රථය සෙමෙන් ඉහළ කදම්භය ක්‍රියාත්මක කර තත්පර කිහිපයකින් දීප්තිය ගෙන එයි. උපරිම මට්ටම. ස්වයංක්‍රීයකරණය ඉදිරි ගමනාගමනයට සුළු ප්‍රමාදයකින් ප්‍රතික්‍රියා කරයි, එබැවින් රියදුරන් තත්පර කිහිපයක් අන්ධ විය හැකිය. CLS ඉදිරියට එන ගමනාගමනය සමඟ උණුසුම් වන විට, ඉහළ කදම්භ ක්ෂණිකව ක්‍රියාත්මක නොවේ, සමහර විට ඔබට ඒවා අතින් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පවා අවශ්‍ය වේ. චලනය වන දිශාව වෙනස් කරන විට, අනුවර්තන ආලෝකයේ කාර්යය යන්තම් කැපී පෙනේ, නමුත් කෙසේ වෙතත් බලපෑමක් ඇත. ආලෝක කදම්භ නිවැරදිව හා ඉක්මනින් හැරවුම් මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි - මෙය ආලෝකය නොලබන, වංගු සහිත මාර්ගයක ඉතා පහසු වේ.

මධ්‍යයේ හැරවුම් දර්ශක සහිතව, CLS හි ටේල් ලයිට් කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනේ. විදුලි පහන් සහ තිරිංග ආලෝකයේ තීව්රතාවය හොඳින් සකස් කර ඇති අතර, හදිසි තිරිංග සංඥාව පරිපූර්ණ ලෙස හඳුනාගෙන ඇත.

මර්සිඩීස් අභ්යන්තරය ඉතා ප්රසන්න හා සුවපහසු ලෙස ආලෝකමත් වේ. සිවිලිම මත අලංකාර ලාම්පු ඇත, සැලෝන් කැඩපතෙහි වෙනම කියවීම් ලාම්පු සවි කර ඇත. සැරසිලි ආලෝකකරණයඅභ්යන්තරය පුදුම සහගතයි.

LED සඳහා අමතර ගාස්තු: €2249

මෝටර් රථ පිරිවැය:යුරෝ 75.635 සිට

කුඩා: අඩු අන්ධ "ඉංග්‍රීසි ජාතිකයා"

තාක්ෂණික ප්රගතිය ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි වේ නවෝත්පාදන විසඳුම්වඩාත් ජනප්රිය නිෂ්පාදන බවට. උදාහරණයක් ලෙස, Mini Cooper ඇතුළු බොහෝ C-Class මෝටර් රථ සඳහා xenon headlights තිබේ. ඇත්ත, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා. නමුත් සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම වටී ද? ඔව්. Xenon optics සමඟ, Mini ධාවකය තවදුරටත්, වඩා හොඳ සහ තවත් දේ දකියි. මෝටර් රථය අසල ප්රදේශය විශේෂයෙන් හොඳින් ආලෝකමත් වේ. කෙසේ වෙතත්, දුර වැඩි වන තරමට, මිනි හි ප්‍රධාන ලාම්පු වලින් ආලෝකය අඩු වේ. ඉහළ කදම්භය තරමක් ඉහළට යොමු කර ඇත, නමුත් ආලෝකකරණ දුර හොඳයි.

පරීක්ෂණ මිනි සුක්කානම් රෝදය හැරීමෙන් පසු හෙඩ් ලයිට් කදම්භ යොමු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අනුවර්තන ආලෝක පද්ධතියකින් සමන්විත විය. මේ සඳහා අධිභාරය €950 වේ - මෙම විකල්පය ඇණවුම් කිරීම සඳහා මුදල් වියදම් කිරීම අපි නිර්දේශ නොකරමු. ගමන් පථයකට ළඟා වන විට, හෙඩ් ලයිට් කදම්භවල අපගමනය පැහැදිලිව පෙනෙන නමුත් එය ප්රමාදයකින් සිදු වේ. ඊට අමතරව, ආත්මීය වශයෙන්, හෙඩ් ලයිට් හැරීමට බොහෝ දුරට විනිවිද යන බවක් නොපෙනේ. අසමාන මාර්ගයක, සෙලවීම හෙඩ් ලයිට් වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ, එබැවින් මිනි ඉදිරිපස ආලෝකකරණ ප්‍රදේශය කැපී පෙනෙන ලෙස "වෙව්ලන්නට" පටන් ගනී. අවාසනාවකට මෙන්, සමහර ආලෝක කිරණ ඉදිරියෙන් එන රියදුරන්ගේ ඇස්වලට පහර දෙයි.

ලැකොනික්, සිහින් trapezoidal taillights සහ විශාල ඇස් ඇති හෙඩ් ලයිට් කුඩා නොවන Countryman මෝටර් රථයක් ලෙස ක්ෂණිකව හඳුනාගත හැක. කුඩා වෙළඳ නාමය. තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, රවුම් හෙඩ් ලයිට් ඔවුන් නිකුත් කරන ආලෝකයේ ප්රමාණය ප්රශස්ත කරයි.

කඳේ ප්‍රායෝගිකව ආලෝකයක් නොමැත: මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත්තේ එක් අඳුරු ලාම්පුවක් පමණි. නමුත් ඉදිරිපස පේළියේ පසුබිම් ආලෝකය හොඳයි, පොත් කියවීමට සහ සිතියම් බැලීමට පහසු වේ. ඉදිරිපස සහ සඳහා පොදු ආලෝක ස්ථාන ඇත පසුපස පේළිය. විසිතුරු ආලෝකය (€170) දොර පැනල්, B-කණු සහ මධ්‍ය කොන්සෝලය ආලෝකමත් කිරීමෙන් අභ්‍යන්තරයට සුවපහසු ස්පර්ශයක් එක් කරයි. එපමණක් නොව, ඔබට ආලෝකයේ වර්ණ 12 ක් අතර මාරු කළ හැකිය.

Bi-xenon සඳහා අමතර ගාස්තු: €690

මෝටර් රථ පිරිවැය:€ 25.159 සිට

Opel Insignia Sports Tourer: අකුණු සහිත සැහැල්ලු සංදර්ශනය

සඳහා xenon headlights හි ඉහළම අනුවාදය ඔපල් ලාංඡනය AFL ලෙස හඳුන්වන අතර අනුවර්තන ශ්‍රිතයක් ඇත. රියදුරා තමා වැඩිපුර යුරෝ 1,250ක් ගෙවා ඇත්තේ කුමක් දැයි දැනගෙන මතක තබා ගැනීම සහතික කිරීම සඳහා, මෙම හෙඩ් ලයිට් වල බාල්ක මාරු වූ වහාම සැබෑ ආලෝක සංදර්ශනයක් දරයි: පද්ධතිය ස්වයං පරීක්ෂණයක් සිදු කරයි, හැකි සෑම දිශාවකටම ආලෝක කදම්භ යොමු කරයි. . කෙසේ වෙතත්, මාර්ග ආලෝකකරණයේ ගුණාත්මකභාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි නොවේ. Insignia හි හෙඩ් ලයිට් වල අඩු කදම්භ බාල්ක තරමක් ඉහළට වැදී ඇති අතර මාර්ගය හොඳින් ආලෝකමත් වේ. පාර මැද අධික ලෙස සංකේන්ද්‍රණය වී තිබුණද, උස් කදම්භය ද විශිෂ්ට වන අතර ඉතා දිගු පරාසයක පවතී.

ඉහළ සිට පහළ දක්වා මාරු කිරීමේ පද්ධතිය මන්දගාමී වේ. ඉදිරියට එන මෝටර් රථයේ ආලෝකය කෙලින්ම ඉදිරියට එන තෙක් ස්වයංක්‍රීයකරණය බලා සිටී (එනම්, වංගු සහිත මාර්ගවල ඔබට ප්‍රතිචාරය සඳහා බොහෝ වේලාවක් බලා සිටිය යුතුය), පසුව එය තත්පර කිහිපයක් පසුබට වී අවසානයේ ඉහළ කදම්බය නිවා දමයි. ඉදිරියට එන මෝටර් රථයේ රියදුරු ඔහුගේ උස් බාල්ක දෙතුන් වතාවක් ඇසිපිය හෙළීමට සමත් වේ.

නමුත් හැරවුම් දිශාවට හෙඩ් ලයිට් කදම්භ යොමු කරන පද්ධතිය ඉතා ක්‍රියාශීලීව හා දැඩි ලෙස ක්‍රියා කරයි. සෙනෝන් ස්පොට් ලයිට් වෙහෙස නොබලා ආලෝකය සමඟ මාර්ගය පීරයි, ආලෝක කදම්භ ක්‍රියාකාරීව වෙව්ලන අතර නිරන්තරයෙන් ඒවායේ දිශාව සකස් කරයි. හැරීම් විශිෂ්ට ලෙස ආලෝකමත් වේ - අපි තර්ක නොකරමු, නමුත් එවැනි දැල්වීම විනාඩි 20 කට පසු කම්මැලි වේ.

හදිසි තිරිංග ගැන අනෙකුත් රියදුරන්ට අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යය ප්රශස්ත කළ යුතුය: තිරිංග ආලෝකයේ දැල්වීම ඉතා මෘදුයි. තැඹිලි හැරවුම් සංඥා තිරිංග ආලෝකයේ බලවත් රතු දීප්තිය තුළ ගිලී ඇත. LED මධ්‍ය තිරිංග ආලෝකය ප්‍රධාන තාපදීප්ත ටේල් ලයිට් වලට වඩා ඉතා වේගයෙන් දැල්වෙයි. Opel Insignia හි අත්වැසුම් මැදිරිය අනෙකුත් මෝටර් රථවලට වඩා හොඳ සහ දීප්තිමත් ලෙස ආලෝකමත් වේ.

මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ප්රදේශයේ අඩු කදම්භ ආලෝකය විශිෂ්ටයි, ආලෝකය පැතිවලට විසිරී නැත. හෙඩ් ලයිට් සීතල බව පෙනෙන අතර තව දුරටත් බැබළෙයි. හුරුබුහුටි LED තීරු ආකාරයෙන් "විශේෂ ප්රයෝග" සහිත ටේල් ලයිට්

වැඩ කරන්නේ නෑ! කොච්චර දුකද! DLA (Dynamic) හි පළමු හැඟීම මෙය විය සැහැල්ලු සහාය, ගතික ආලෝක පාලනය) VW වෙතින්. නමුත් පසුව අපි ගැටලුව විසඳා ගත්තෙමු. කාරණය වන්නේ අපගේ VW CC හි DLA පද්ධතිය ක්‍රියා විරහිත කර ඇති අතර එංගලන්තයේ ගමන් කිරීම සඳහා වම් අත ගමනාගමනය සඳහා ආලෝක මාදිලිය සක්‍රීය කර තිබීමයි.

අප කෙතරම් සංකීර්ණ හා බුද්ධිමත් වී ඇත්ද යන්න මෙයින් නැවත වරක් ඔප්පු වේ ආලෝක උපකරණනවීන මෝටර් රථ. අනුවර්තනය වන සෙනෝන් දෘෂ්‍ය විද්‍යාව වේගය සහ රිය පැදවීමේ කොන්දේසි මත පදනම්ව ආලෝක කදම්භය ප්‍රශස්ත කරයි. ස්වයංක්‍රීයකරණයට ඉහළ කදම්භයේ සිට පහත් කදම්භයට මාරු වීමට පමණක් නොව, යම් යම් කොන්දේසි යටතේ ඉහළ කදම්භයක් නිවා දැමීමට හැකියාව ඇත, නමුත් ආලෝකකරණ අංශයෙන් ඉදිරියට එන හෝ පසුකර යන වාහන බැහැර කරයි. මේ අනුව, මෝටර් රථ රියදුරන් විස්මයට පත් නොවේ (VW CC හි ඉහළ කදම්භ ක්‍රියාත්මක වුවද). පද්ධතිය ආකර්ෂණීය මෙහෙයුම් බලපෑමක් ඇති කරන අතර ආලෝකකරණ අංශයේ අනෙකුත් යන්ත්රවල පෙනුමට ක්ෂණිකව ප්රතිචාර දක්වයි.

හෙඩ් ලයිට් පුළුල් ලෙස බබළයි, නමුත් වැඩි දුරක් නොවේ. ඊට අමතරව, වලවල් මත ආලෝක කලාපයේ මායිම් සෙලවේ. ටේල් ලයිට් විශේෂ සංඥා තරමක් සිහිගන්වන චක් හා බැරෑරුම් ලෙස පෙනේ. "ස්පොට්" දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ද විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙන අතර, VW CC හි සුඛෝපභෝගී ස්වභාවය මනාව අවධාරණය කිරීම සහ සම්භාව්ය Passat සමඟ සම්බන්ධතාවය බිඳ දමයි.

මේ සම්බන්ධයෙන් අභ්යන්තරය වඩාත් නිහතමානීව ආලෝකමත් වේ. සරල සිවිලිම් ලාම්පු සහ අඳුරු අත්වැසුම් පෙට්ටියක් මෙම සෙඩාන් රථයේ නිහතමානී සම්භවය සිහිගන්වයි. තිරිංග ආලෝකය පසුපස දර්පණයේ ද පරාවර්තනය වේ.

අනුවර්තනය සඳහා අතිරේකය. bi-xenon:$1235

මෝටර් රථ පිරිවැය:$36,955 සිට

ආසන ලියොන්: ස්පාඤ්ඤ භාෂාවෙන් ආලෝකය

VW සැලකිල්ලේ ස්පාඤ්ඤ "දියණිය" - සීට් සමාගම - වැඩියෙන්ම අලෙවි වන ගොල්ෆ් සහ උතුම් Audi A3 වලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටි අතර, එය අත්පත් කර ගෙන එය හඳුන්වා දුන් පළමු පුද්ගලයා විය. දැරිය හැකි මෝටර් රථයසම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්. ඔව්, Leon හැච්බැක් යනු C-Class හි නව්‍ය හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත පළමු එකයි. ස්පාඤ්ඤ කාර්ගිනියා ඌරෙක් වුනාද? සමහර විට, නමුත් අත්හදා බැලීම සාර්ථක විය! එහි LED හෙඩ් ලයිට් සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් තරම් දීප්තිමත් ය, සමහර විට ඊටත් වඩා හොඳ ය. මාර්ගය ආලෝකයෙන් පිරී ඇති අතර, එහි සෙවණ දිවා ආලෝකය මෙන් ප්රසන්න හා මෘදුයි. අඩු කදම්භ ආලෝක මායිම ඉතා පැහැදිලිය, සියලු කිරණ ඒකාකාරව මාර්ගය සහ මාර්ග දෙපසට යොමු කෙරේ.

එසේම, ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත කර ඉහළ බාල්ක සක්‍රිය කිරීමේ පද්ධතිය මිල අධික මෝටර් රථවල එහි සගයන්ට වඩා කිසිසේත් පහත් නොවේ. එය දෝෂ රහිතව ක්රියා කරයි. ඊට අමතරව, සැකසුම් මෙනුව හරහා ඔබට එහි සංවේදීතාව සකස් කළ හැකිය. දැනටමත් සාමාන්‍ය මට්ටමේ සංවේදීතා මට්ටමකින්, Seat Leon හි LED ඉහළ කදම්බය අනෙකුත් මෝටර් රථවල රියදුරන් අන්ධ වීම වළක්වයි.

තවද නව දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ සැලසුම සාර්ථක විය. ඉදිරිපස සහ පසුපස හෙඩ් ලයිට් LED සූතිකා ඡේදනය වන තියුණු කෝණ මගින් කැපී පෙනේ. රාත්‍රියේදී, Seat Leon රථය පන්ති කිහිපයකින් ඉහළට පෙනෙන පරිදි පෙනේ. හදිසි තිරිංග අතරතුර, තිරිංග ලයිට් දැල්වීමට පටන් ගන්නවා පමණක් නොව, උපද්‍රව ලයිට් ද ක්‍රියාත්මක වන අතර එය පිටුපස මෝටර් රථවල රියදුරන්ගේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

ලියොන්ගේ අභ්යන්තර ආලෝකය සාමාන්යයි - එය තැබීමට වෙනත් ක්රමයක් නොමැත. උපකරණ ආලෝකය හොඳයි, කියවීමේ ලාම්පු 4 ක් ඇත, අත්වැසුම් මැදිරිය හොඳින් ආලෝකමත් වේ.

ඔන්-බෝඩ් පරිගණක මෙනුව ආලෝක පද්ධතිය සඳහා බොහෝ සැකසුම් ඇත. ඒවායින් සමහරක් තේරුම් ගැනීමට, ඔබ උපදෙස් දෙස බැලිය යුතුය

ප්‍රතිඵලය

නව මෝටර් රථ දහයක් සහ එක් පැරණි ටයිමරයක්: පෞරාණික Mercedes 170V නවීන ආලෝකකරණ තාක්ෂණයේ වාසි පෙන්නුම් කරයි. ඩේසියා ඩස්ටර් වැනි හැලජන් හෙඩ් ලයිට් සහිත මෝටර් රථ පවා මාර්ග ආලෝකකරණය සම්බන්ධයෙන් සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් සහිත මෝටර් රථවලට වඩා පහත් නොවේ. ආත්මීය දෘෂ්ටි කෝණයකින් LED ලාම්පු ඉතා හොඳයි. ඔවුන් බොහෝ විට xenon optics වලට වඩා හොඳින් මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි. LED හෙඩ් ලයිට් වල වාසිය ප්‍රධාන වශයෙන් විමෝචනය වන ආලෝකයේ වඩාත් ප්‍රසන්න දිවා කාලයේ තින්ක් තුළ පවතී. ආලෝක දෘෂ්ටි විද්‍යාවට හඳුන්වා දුන් ස්මාර්ට් තාක්‍ෂණයේ තවත් බොහෝ වෙනස්කම් අපට හමු විය. Audi, BMW සහ Mercedes හි අනුවර්තන පද්ධති ඉතා ඒත්තු ගැන්වෙන සහ ප්‍රයෝජනවත් විය. VW හි ගතික ආලෝක පාලනය ද හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් හැඩකාර CC හි අභ්‍යන්තර ආලෝකය තරමක් පිරිමි පෙනුමකි. ජගුවාර් සහ ලෙක්සස් බලාපොරොත්තු සුන් වූ අතර, ඔවුන් දෙදෙනාම ඔවුන්ගේම "බුද්ධත්වය" ගැන සිතා බැලිය යුතුය.

තම මෝටර් රථය නිතර භාවිතා කරන බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සිතන්නේ මාර්ගය වඩාත් හොඳින් ආලෝකමත් කරන්නේ කුමන ආකාරයේ හෙඩ් ලයිට්ද යන්නයි.

හොඳම හෙඩ් ලයිට් මොනවාදැයි නිශ්චිතවම පැවසිය නොහැක, මන්ද අද සරල හෙඩ් ලයිට් සහ මීදුම ලයිට් යන දෙකෙහිම ස්ථාපනය කර ඇති විශාල ආලෝක ප්‍රභවයන් ඇත.

හිතවත් පාඨකයින්! ලිපිය සාමාන්ය විසඳුම් ගැන කතා කරයි නීතිමය ගැටළු, නමුත් එක් එක් සිද්ධිය තනි පුද්ගලයෙකි. කොහොමද කියලා දැනගන්න ඕන නම් ඔබේ ගැටලුව හරියටම විසඳන්න- උපදේශකයෙකු අමතන්න:

අයදුම්පත් සහ ඇමතුම් සතියේ 24/7 සහ දින 7 පිළිගනු ලැබේ.

එය වේගවත් සහ නොමිලේ!

Xenon හෝ LEDs: වඩා හොඳ සහ වඩා විශ්වාසදායක කුමක්ද?

ප්රධාන ලක්ෂණ

නවීන නවෝත්පාදන ආලෝකය මෝටර් රථ වෙත ළඟා වී තිබේ. වර්තමානයේ, හැලජන් ආලෝක ප්රභවයන් සහිත වාහනයක් සොයා ගැනීම වඩ වඩාත් දුර්ලභ ය. එවැනි ප්රභවයන් සඳහා විකල්පයක් වන්නේ සෙනෝන් සහ LED ආලෝකයයි.

සෙනෝන් සහ හැලජන් ලාම්පු දිගු කාලයක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇත, නමුත් LEDs මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මෑතකදී දර්ශනය විය. නමුත් ඔබ තෝරාගත යුත්තේ කුමන ආකාරයේ ආලෝකයද?

මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ඔබ සෙනෝන් සහ LED වල ලක්ෂණ සලකා බැලිය යුතුය.

සෙනෝන්

Xenon බල්බ යනු විදුලි චාපයක් තුළ විශේෂ වායුවක් "දැල්වීම" මගින් ක්රියාත්මක වන ආලෝක ප්රභවයන් වේ.

විශේෂ වායුවක භූමිකාව බොහෝ විට මොනොටොමික් වායුව වන අතර, එය කිසිවක් සුවඳ නොපවතින අතර විනිවිද පෙනෙන - සෙනෝන්. මෙම හේතුව නිසා ලාම්පු "සෙනෝන්" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබීය.

Xenon විශේෂාංග:

1. Xenon අතිශය දීප්තිමත් විද්‍යුත් චාපයක් නිර්මාණය කරයි, එම නිසා ආලෝක බල්බය අනෙකුත් ආලෝක ප්‍රභවයන්ට වඩා වෙනස් ලෙස දිදුලයි.
2. Xenon බල්බ සංවෘත බල්බයක හැඩය ඇත. එය ගෑස් වලින් පමණක් පුරවා ඇත. නළයේ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ 2 ක් ද අඩංගු වන අතර ඒවා අතර විදුලි චාපයක් දිස්වේ. එය සිදුවීමට නම්, වෝල්ට් 25,000 ක දැවැන්ත වෝල්ටීයතාවයක් ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ. මෙම කාර්යය සඳහා, ඊනියා "ජ්වලන කුට්ටි" භාවිතා කරනු ලැබේ. මෙම බල්බ හැලජන් වලට වඩා දෙගුණයක් සහ සමහර විට හතර ගුණයකින් මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි.
   

   උදාහරණයක් ලෙස, සම්මත හැලජන් ලාම්පුවක් 1450 Lm ආලෝක ප්රවාහයක් නිපදවන අතර, xenon ලාම්පු 6000 Lm දක්වා නිපදවයි. වෙනස පෙනෙනවාට වඩා වැඩි ය. මෙම හේතුව නිසා, සෙනෝන් ඉතා පුලුල්ව පැතිර ඇත.

3. ආකර්ෂණීය ආලෝකකරණයක් තිබියදීත්, සෙනෝන් බල්බයක් හැලජන් බල්බයකට වඩා බෙහෙවින් අඩු පරිභෝජනය කරයි. 35 W පමණි.
4. වඩාත් සුලභ වන්නේ 4300, 5000 සහ 6000 කෙල්වින් වර්ණ උෂ්ණත්වය සහිත සෙනෝන් ය. සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් විශ්වාස කරන්නේ වර්ණ උෂ්ණත්වයේ අංකය වැඩි වන තරමට ප්‍රධාන ලාම්පු දීප්තිමත් වන නමුත් මෙය වැරදි වැටහීමකි. වර්ණ උෂ්ණත්වය වර්ණයක වර්ණය තීරණය කරයි.
   

   රාත්‍රියේ උණුසුම් කාලගුණය තුළ, කෙල්වින් 6000 ක් සහිත සෙනෝන් මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස ආලෝකමත් කරනු ඇත, නමුත් හිම පතනයේදී එම බල්බ නිල් පැහැයක් නිකුත් කරයි. ශීත ඍතුවේ දී, කෙල්වින් 4300 ක් භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය.

5. නිශ්චිත වර්ණාවලියක ආලෝකයට තමන්ගේම දිගක් ඇත, එබැවින් එය කාලගුණික තත්ත්වයන් අනුව විවිධ ආලෝකකරණයක් ලබා දෙයි.
6. ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ ආලෝක බල්බයේ වායුව මන්දගාමීව රත් කිරීමයි.

හිම-සුදු ආලෝකය සහ නිල් පසුබිම් තානය මගින් Xenon ලාම්පු හැලජන් ලාම්පු වලින් පහසුවෙන් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. බොහෝ විට, මෝටර් රථ හිමියන් අඩු කදම්භයක් සඳහා පමණක් සෙනෝන් බල්බ ස්ථාපනය කරන අතර ඉහළ කදම්භයක් සඳහා LED හෝ හැලජන් භාවිතා කරයි.

මෙය හේතුවක් නොමැතිව නොවේ, මන්ද මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් වලින් අන්ධ වී ඇති බවට පැමිණිලි කරති.

LED

LED ලාම්පු ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ඉක්මනින් ආදරය කරන නවතම සොයාගැනීම් වේ.

LED විශේෂාංග:

1. LED ආලෝක බල්බ වල පදනම LED - විදුලිය වෙනස් කරන අර්ධ සන්නායකයක්, එය ආලෝකය බවට පරිවර්තනය කරයි.
2. LED එකට "plus" සහ "minus" ඇත. එය වැරදි ලෙස සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, එය ක්රියා නොකරනු ඇත.
3. මෙම අර්ධ සන්නායක ස්ඵටික ඒකකයක් වන අතර, එය සන්නායක නොවන වේදිකාවක් සහ මූලද්රව්ය සහිත නිවාසයක් මත තබා ඇත.
4. LED වල සූතිකා කිසිවක් නොමැත, එනම් රළු මාර්ගවල රිය පැදවීම හෝ දැඩි කම්පන හේතුවෙන් එය කැඩී යා නොහැක. නමුත් අනෙක් අතට, ස්ඵටිකය වැරදි ලෙස භාවිතා කරන්නේ නම්, එය වේගයෙන් පිරිහී ඉක්මනින් අසමත් වේ.
5. දැනට, තුන්වන පරම්පරාවේ LED දැනටමත් නිර්මාණය කර ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ LED ආලෝකය වේගයෙන් වර්ධනය වන බවයි. සියල්ලට පසු, සෑම පරම්පරාවක්ම කල්පැවැත්ම, විවිධ කාලගුණික තත්ත්වයන්ට ප්රතිරෝධය සහ ආලෝකයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි කරයි.

උදාහරණයක් ලෙස, පළමු පරම්පරාවේ LED වලට හැලජන් ආලෝකය සමඟ සැසඳිය නොහැක. ඔවුන්ගේ ආලෝක ප්රවාහය 550-650 Lm දක්වා සීමා විය. නමුත් නවතම පරම්පරාවේ නිෂ්පාදන සඳහා, 4500 Lm පවා සීමාව නොවේ.

වාසි සහ අවාසි

ආලෝක ප්‍රභවයන් තුන අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් වගුවේ දැක්වේ:

හොඳින් වැඩ කරන්න මීදුම ලයිට්. වැසි සහිත සහ මීදුම සහිත කාලගුණය තුළ භාවිතා කරන විට ඔවුන් මාර්ගය දුරින් හොඳින් ආලෝකමත් කරයි. අනෙකුත් ආලෝක ප්රභවයන් හා සසඳන විට මෙය ආරක්ෂිතම ආලෝකය වේ.

LED වැනි Xenon, හැලජන් ලාම්පු ගැන පැවසිය නොහැකි නරක මාර්ග සහ විවිධ බලපෑම් වලට බිය නැත.

Xenon හැලජන් මෙන් රත් නොවේ. සෙනෝන් ශක්තියෙන් 10% කට වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් තාපය බවට පරිවර්තනය වන අතර හැලජන් ප්‍රභවයන් සමඟ ශක්තියෙන් 40% ක් පමණ තාපන තාපය බවට පරිවර්තනය වේ.

එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, සෙනෝන් එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• සියලුම සෙනෝන් මෝටර් රථ ප්‍රධාන ලාම්පු තුළ තැබිය නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස, භූමිය තුළ රුසියානු සමූහාණ්ඩුවනිෂ්පාදකයා විසින් කර්මාන්තශාලාවේ ස්ථාපනය කරන ලද සෙනෝන් පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත;
  

  හඳුනාගැනීමේදී එය සඳහන් කිරීම වටී චීන සෙනෝන්, රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකට ඔබට ආරක්ෂිතව විශාල දඩයක් නිකුත් කළ හැකිය, නැතහොත් මාස 6 සිට 12 දක්වා කාලයක් සඳහා ඔබේ බලපත්‍රය පවා ඔබට අහිමි කළ හැකිය.

• සංකීර්ණ ස්ථාපනය. සෙනෝන් ආලෝකය සහිත වාහනයක් සන්නද්ධ කිරීම සඳහා, ඔබ තරමක් සංකීර්ණ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීමට සිදු වනු ඇත;
• විදුලි බුබුලක් දැල්වීමට ඔබට විශාල වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය වේ. මෙහිදී ඔබට "ජ්වලන ඒකකයක්" නොමැතිව කළ නොහැක;
• ආර්ථික නොවන වියදම්. මෙම ආකාරයේ ආලෝකය සිදු වන විට, යන්ත්රයේ උත්පාදක යන්ත්රය මත විශාල බරක් තබා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ. ප්රවාහ අනුපාතය සුළු වශයෙන් වෙනස් වුවද, මෙය තවමත් ඍණාත්මක ලක්ෂ්යයකි;
• මිල අධික උපකරණ;
• ආලෝක ප්‍රභවයන්ගේ ඉහළ දීප්තිය හේතුවෙන් හෙඩ් ලයිට් ඇලවීමේ ප්‍රමාණය නිවැරදිව තීරණය කිරීම අවශ්‍ය වේ;
• එක් හෙඩ් ලයිට් එකක අඩු සහ ඉහළ කදම්භයක් සම්බන්ධ කිරීමේ සංකීර්ණත්වය.

සෙනෝන් ලාම්පු වල අවාසි ලැයිස්තුව ඔවුන්ගේ වාසි සමඟ සැසඳිය හැකිය.

LED සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එවැනි වාසි හේතුවෙන් ඔවුන් දැනට විකුණුම් වෙළඳපොලේ පෙරමුණ ගෙන සිටී:

• අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය;
• ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, නැවතත් අඩු පරිභෝජනය හේතුවෙන්;
• LED සවි කිරීමට අවශ්‍ය විශේෂිත ධාවකය පහසුවෙන් ප්‍රධාන ආලෝකයේ රබර් කවරයේ තැබිය හැකිය;
• තරමක් දීප්තිමත් හා බලවත් ආලෝක ධාරාවක් (නවතම පරම්පරාවේ LED ගැන කතා කිරීම);
• රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ LED ආලෝකකරණයේ ඕනෑම පිරිවිතරයන්ට අවසර ඇත, එය සෙනෝන් ගැන පැවසිය නොහැක;
• ඕනෑම වර්ණයකින් හෙඩ් ලයිට් ආලෝකකරණයක් නිර්මාණය කළ හැකිය;
• LED හොඳින් බැබළෙයි, නමුත් විස්මයට පත් නොකරන්න. වැසි සහ මීදුම සහිත කාලගුණය සඳහා LEDs දැඩි ලෙස බැබළේ;
• LED වල ඕනෑම හැඩයක් සහ ප්‍රමාණයක් තෝරා ගැනීමේ හැකියාව;
• LED එකක වියදම xenon වලට සමානයි.

LED ආලෝකකරණයේ අවාසි වලට ඇතුළත් වන්නේ:

• අධි වෝල්ටීයතාව හේතුවෙන් ඉහළ යාමක් සිදුවිය හැකිය;
• රියදුරන් ඉතා දිගු කාලයක් වැඩ නොකරයි;
• දීප්තිය සෙනෝන් තරම් ශක්තිමත් නොවේ.

භාවිතයේ විශ්වසනීයත්වය

1880 ගණන්වල භාවිතා කරන ලද සරල ඇසිටිලීන් ලාම්පු සිට සෙනෝන් හෝ LED භාවිතා කරන වඩාත් සංකීර්ණ ආලෝක පද්ධති දක්වා පරිණාමය වෙමින් පසුගිය ශතවර්ෂ කිහිපය තුළ මෝටර් රථ ප්‍රධාන ලාම්පු සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත. අපි දැන් දෙවැන්න ගැන කතා කරමු, නමුත් පළමුව, ප්රධාන ආලෝකය සාමාන්යයෙන් ආලෝක ප්රභවයක් ලෙස ක්රියා කරන ආකාරය මතක තබා ගනිමු.

ප්රධාන ආලෝකය ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය.

ඉතින්, අපි අද සරලම දෘෂ්ටි විද්‍යාවෙන් පටන් ගනිමු, හැලජන් ආලෝක බල්බ මත ක්‍රියාත්මක වේ - ටංස්ටන් නූල් දිගු කර ඇති ඉලෙක්ට්‍රෝඩ යුගල සහිත වීදුරු බල්බ.

එබැවින්, එවැනි ලාම්පු සඳහා ධාරාව සපයන විට, ඒවායේ ඇසිටිලීන් පූර්වගාමීන් මෙන්, මෙම නූල් දිලිසීමට පටන් ගනී, අවට ඇති සියල්ල ආලෝකමත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ටංස්ටන් වාෂ්ප වීමට නැඹුරු වේ වීදුරු බෝතලය, එය වසා ඇති, හැකිතාක් හර්මෙටික් සාදා, පසුව ටංස්ටන් නැවත තැන්පත් කිරීමේ හැකියාව ඇති හේලයිඩ මත පදනම් වූ වායු මිශ්‍රණයක් එයට පොම්ප කරනු ලැබේ. එබැවින් හෙඩ් ලයිට් වල නම - "හැලජන්". එබැවින්, "හැලජන්" යනු නිත්ය ආලෝක බල්බයකි, ඊට අමතරව පමණක් එය හැලජන් මිශ්රණයකින් (වඩා කල්පැවැත්ම සඳහා) පිරී ඇත.

Xenon ලාම්පු හැලජන් ලාම්පු වලින් ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය වෙනස් වේ, ලිපිය කියවන්න. ඒවායේ බල්බයක් සහ ඉලෙක්ට්රෝඩ දෙකක් ද ඇත, නමුත් ඒවායේ ටංස්ටන් සූත්රිකාවක් අඩංගු නොවේ. මෙහි දීප්තිය නිර්මාණය වන්නේ ධාරාවක් යොදන විට ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතර ඇති වන විද්‍යුත් චාපයක් මගිනි. Xenon ආලෝකය හැලජන් ආලෝකයට වඩා දීප්තිමත් ය. අපි කියවීම් සංසන්දනය කරන්නේ නම්, දෙවැන්නෙහි දීප්තිමත් ප්‍රවාහය සෙනෝන් වලට වඩා 2 ගුණයකට වඩා පහත් ය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ආලෝකයක් දැල්වීම සඳහා වෝල්ට් 25,000 ක වෝල්ටීයතාවයක් අවශ්ය වේ. ප්රත්යාවර්ත ධාරාව. එවැනි බලගතු ආවේගයක් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, ඔබට ජ්වලන ඒකකයක් සහ නිවැරදි කරන්නෙකු අවශ්‍ය වේ, එමඟින් ඉදිරියට එන රියදුරන් අන්ධ නොවන පරිදි අසමාන මතුපිට මත හෙඩ් ලයිට් වල පිහිටීම ස්වයංක්‍රීයව වෙනස් කළ යුතුය. දෙවැන්න, විශ්වාසදායක නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් උසස් තත්ත්වයේ සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් පමණක් ඇත, මන්ද මේවා නිෂ්පාදනයේදී අමතර වියදම් සහ දුෂ්කරතා වේ. සෝදුපත් කියවන්නන්ගේ චීන ප්‍රතිසමයන් නොමැත!

මීට පෙර, සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් අවසානයේ හැලජන් හෙඩ් ලයිට් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇතැයි විශ්වාස කරන ලදී, නමුත් මෙය සිදු වූයේ නැත, මන්ද LED ඔප්ටික්ස් සොයා ගන්නා ලද අතර එය ඉක්මනින් සෙනෝන් ඇතුළු අනෙකුත් සියලුම වර්ග ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. නමුත් මෙය අනාගතයේදී ය, මන්ද අද ඩයෝඩ හෙඩ් ලයිට්, ඒවා බලවත් හැලජන් මට්ටමින් බැබළුණත්, වඩා චපලයි (ඒවාට විශාල පරාවර්තකයක් සහ හොඳ සිසිලනය අවශ්‍ය වේ) සහ ඉතා මිල අධික වේ.

අද විද්‍යාඥයින් LED වල ගැටළු ගැඹුරින් අධ්‍යයනය කරමින් සිටින අතර LED කාර් ආලෝකකරණය පිළිබඳව නියත වශයෙන්ම සියලුම වාහන සඳහා සුදුසු විකල්ප මිල අඩු ආලෝක ප්‍රභවයක් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කරයි. නිදසුනක් ලෙස, ලන්දේසි සමාගමක් වන Philips විසින් X-Treme Vision ලාම්පු නිකුත් කර ඇති අතර, එය සාමාන්ය හැලජන් ලාම්පු මෙන් පෙනේ, නමුත් ඒවා සෙනෝන් ලාම්පු මෙන් බබළයි. ඔවුන්ගේ රහස පවතින්නේ මෙම ලාම්පු සෙනෝන් මත පදනම් වූ වායූන්ගේ විශේෂ සංයුතියකින් පිරී ඇති බැවිනි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් වඩා දෙගුණයක් දිගු හා ශක්තිමත් ලෙස බැබළේ. නමුත් මේවා දැනට වර්ධනයන් පමණි, එබැවින් අපි අප සතුව ඇති දෙයින් ඉදිරියට ගොස් සෙනෝන් හෝ LED වලට පක්ෂව තේරීමක් කරන්නෙමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෙම හෙඩ් ලයිට් වල වාසි සහ අවාසි ඉස්මතු කරමින් ඉහත කරුණු සාරාංශ කරමු.

සෙනෝන්: වාසි සහ අවාසි.

ඉතින්, ප්රධාන ඒවා ධනාත්මක පැති xenon headlights යනු:

1. දීප්තිමත්, බලගතු ආලෝක ධාරාවක්, හොඳ දෘශ්‍යතාව සහතික කිරීම සහ එබැවින් ආරක්ෂාව;
2. දිගු සේවා කාලය: පැය 2-2.5 දහසක් (හැලජන් ලාම්පු සමඟ සැසඳීම සඳහා මෙම දර්ශකයපැය 150-600 අතර වේ);
3. ශක්තියෙන් කුඩා කොටසක් පමණක් තාපය බවට පරිවර්තනය වේ - 7%, එබැවින්, සෙනෝන් ලාම්පුවඕනෑම හෙඩ් ලයිට් එකක ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, එය එකම හැලජන් ලාම්පු සමඟ වඩා අඩුවෙන් රත් වනු ඇත, මුදා හරින ලද තාප ප්‍රතිශතය 40% ක් තරම් වේ.

අඩුපාඩු.

1. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ, මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී ස්ථාපනය කරන ලද සෙනෝන් වලට පමණක් අවසර දෙනු ලැබේ, "චීන" ව්යාජ එකක් ස්ථාපනය කිරීම MOT සම්මත කිරීමට අසමත් වීම පමණක් නොව, දඩයක් ද වේ;
2. සංකීර්ණ උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ - "ජ්වලන ඒකක" සහ ස්වයංක්රීය හෙඩ් ලයිට් පරාසය ගැලපීම;
3. xenon නිර්මාණය කරයි අමතර බරක්ස්වාභාවිකවම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන උත්පාදක යන්ත්රයට (වැඩිවීම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 0.3 කින් පමණ සිදු වේ);
4. ඉහළ මිල;
5. බල්බයක් පිච්චුනොත් එකපාර දෙකක් මාරු කරන්න ඕන මොකද... කාලයත් සමඟ ඔවුන්ගේ දීප්තිමත් ප්රවාහය වෙනස් වේ.

LED: වාසි සහ අවාසි.

පහත ලක්ෂණ LED සඳහා පක්ෂව කතා කරයි:

1. අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය (උදාහරණයක් ලෙස, වොට් 60 ක හැලජන් ලාම්පුවකින් විමෝචනය වන ආලෝක ප්රවාහයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, LED සඳහා අවශ්ය වන්නේ වොට් 6-8 ක ශක්තියක් පමණි) සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය (කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 0.2-0.3 ක් පමණ);
2. අතිරේක උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ;
3. LED ලාම්පුව ප්‍රායෝගිකව රත් නොවේ - ජනනය වන තාපය සෙනෝන් වලට වඩා අඩුය (3-4% කින්);
4. දීර්ඝතම සේවා කාලය - පැය 10 දහසක් දක්වා;
5. දීප්තිමත් ප්රවාහය සෙනෝන් වලට බොහෝ දුරට සමාන ය;
6. බහුකාර්යතාව: අද LED ලාම්පු එවැනි හැඩයන් සහ ප්රමාණවලින් ලබා ගත හැකි අතර ඒවා ඕනෑම මෝටර් රථයක පාහේ ස්ථාපනය කළ හැකිය.

LED ලාම්පු වල අවාසි.

1. මිල: ඒවායේ මිල සාමාන්‍ය හැලජන් වලට වඩා වැඩි ය, නමුත් සෙනෝන් (සන්නාමගත) හා සසඳන විට මෙම වර්ගයේආලෝකය ලාභදායී වේ;
2. සෙනෝන් හා සසඳන විට අඩු දීප්තිය, බොහෝ නොවේ.

නිගමනය.

මේ අනුව, ඉහත කරුණු මත පදනම්ව xenon හෝ LED තෝරා ගත යුතුද යන්න පිළිබඳව ඔබට සැකයක් නැති වී ඇත්නම්, නිසැකවම, ඔබ දෙවැන්න තෝරා ගත යුතුය.

අතිරේක හෙඩ් ලයිට් විවිධ වර්ගවල විය හැකිය: හැලජන්, LED හෝ සෙනෝන්. මෙම ද්රව්යයේ අපි හැලජන් ආලෝක ප්රභවයන්ගේ සෘජු අරමුණ දෙස බලමු. ඔවුන් විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් සහ විවිධ අරමුණු සඳහා පැමිණේ. ඉතින්, වඩාත් විස්තරාත්මකව. සියලුම අතිරේක දෘෂ්ටි විද්යාව ඉහළ කදම්භ, අඩු කදම්භ සහ මීදුම ආලෝකය ලෙස බෙදා ඇත.

හැලජන් අතිරේක හෙඩ් ලයිට් වර්ගීකරණය සහ අරමුණ

ස්පොට් ලයිට් කදම්භය මත පදනම්ව, හෙඩ් ලයිට් කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය:

ඔවුන්ගේ හිස ඔප්ටික් වලින් ප්රමාණවත් ආලෝකයක් නොමැති රියදුරන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. රාත්‍රී රිය පැදවීම සඳහා එවැනි හෙඩ් ලයිට් අවශ්‍ය වේ; මෝටර් රථය ඉදිරිපිට සහ පාරේ විශාල ආලෝකයක් ඇත. මෙම ආලෝකය විස්මයජනක බලපෑමක් ඇති අතර කාන්තාර ප්රදේශ වල භාවිතා කළ හැකිය. සම්මත ආලෝකය විස්තාරණය කිරීමට සහ තීව්රතාව වැඩි කිරීමට එවැනි දෘෂ්ටි විද්යාව අවශ්ය වේ. හෙඩ් ලයිට් මඟින් මීටර් 150 ක් දක්වා දෘශ්‍යතාව සැපයිය යුතු අතර මීටර් 300 සීමාව ආසන්නයේ වුවද ආලෝකය අනුව රියදුරු තෘප්තිමත් කළ යුතුය. එවැනි හෙඩ් ලයිට් වලින් ආලෝකය 225,000 cd නොඉක්මවිය යුතු බව සලකා බැලීම වටී, මාර්ගයේ ඒවා විශේෂ ආවරණවලින් ආවරණය කළ යුතුය.

නිදසුනක් ලෙස, ඔබ එවැනි හෙඩ් ලයිට් තෝරාගැනීමට සමීප වුවහොත්, කදම්බ වර්ග දෙකක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී: උමං සහ ගංවතුර. උමගආලෝකය - පටු සහ දුරස්ථ ආලෝක කදම්භයකින් මාර්ගය ආලෝකමත් කරයි. මෙම ආලෝකය ඉදිරියට එන රියදුරන්ට අඩු වේදනාකාරී බලපෑමක් ඇත. ගංවතුර තව දුරටත්සැහැල්ලු ප්‍රකාරය යනු පාර දෙපස ගංවතුර ගලා යන සහ ඉදිරියෙන් එන රියදුරන් බොහෝ සෙයින් අන්ධ කරන දීප්තිමත් ප්‍රවාහයකි. අනිසි ලෙස භාවිතා කරන අතිරේක හෙඩ් ලයිට් අනතුරක් ඇතිවීමට බලපාන බව සැමවිටම මතක තබා ගැනීම වටී, සුපරීක්ෂාකාරී වන්න!

ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ප්‍රධාන ලාම්පුවල ප්‍රමාණවත් අඩු කදම්භයක් නොමැති අය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සියල්ලට පසු, මෙය ප්රධාන ආලෝකය වන අතර, නීතියක් ලෙස, එහි ගුණාත්මකභාවය රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව මත රඳා පවතී.

බොහෝ රියදුරන් සුසර කිරීම වැනි එවැනි හෙඩ් ලයිට් ස්ථාපනය කරයි. මෙය විශාල වැරදි වැටහීමක්, මෙය නොකිරීමට වඩා හොඳය, මන්ද මේ සඳහා තවත් අය සිටින බැවිනි ආලෝකය සපයන. අඩු කදම්භ මාදිලියේ අතිරේක ආලෝකය තෝරාගැනීමේදී, ආලෝකය කෙටි විය යුතු බව මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් ප්රමාණවත් තරම් පළල, එය මෝටර් රථය ඉදිරිපිට මාර්ගයේ කොටසක් ආලෝකමත් කළ හැකිය. මෙම හෙඩ් ලයිට් අතර, වැඩ කරන විදුලි පහන් සහිත හෙඩ් ලයිට් පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, ඉතිරිය භාවිතා කිරීමට දඩ මුදලක් ගෙවිය හැකිය.

ඒවා දුර්වල දෘශ්‍යතාවකදී, එනම් අහිතකර කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ භාවිතා වේ. එය අධික හෝ ඉතා වැසි සහිත විය හැක, ඇලෙන සුළු හිම, ඝන මීදුම, ආදිය. එවැනි හෙඩ් ලයිට් වලින් ආලෝක කදම්භය කෙලින්ම මාර්ගයට පහළට යොමු කෙරේ. ඔවුන් සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සවි කර ඇති අතර, අයහපත් කාලගුණය තුළ වාහන ආලෝකය වැඩි දියුණු කරයි. වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවමෙම මොඩියුලය සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ උපාංගයේ කහ වීදුරු සහ හැලජන් ආලෝක ප්‍රභවයක් තිබීමෙනි - මෙය අයහපත් කාලගුණය තුළ ආලෝකය සඳහා කදිම විසඳුමකි. එවැනි ආලෝකය බිංදු පරාවර්තනය නොකරන බැවින්, ඒවා හරහා "විනිවිද", ආලෝක කදම්භය හැකි තරම් දිගු කරයි.

Spotlight Finder නිශ්චිත කාර්යයක් ඉටු කිරීමට අවශ්ය වේ. සාමාන්යයෙන්, මෙය යන්ත්රයේ පැත්තේ, පසුපස හෝ කෝණයක පිහිටා ඇති ආලෝක ප්රභවයක් ආකාරයෙන් සපයනු ලැබේ. සමහර මාදිලිවල රේඩියෝ පාලිත දුරස්ථ පාලක ඇති අතර ඒවා අංශක 360 ක් කරකැවිය හැකි අතර එය සුවපහසු භාවිතය සහතික කරයි. මෙම ආලෝකය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා කරනු ලබන්නේ දඩයම්කරුවන්, ධීවරයින්, අන්ත ක්රීඩා ලෝලීන් හෝ 01, 02 සහ 03 භාවිතා කරන විශේෂ උපකරණ මත ය. අතිරේක දෘෂ්ටි විද්යාවේ වඩාත් ජනප්රිය නිෂ්පාදකයින් ලෝක ප්රසිද්ධ සමාගම් ලෙස සැලකිය හැකිය. IPFසහ හෙලා.

සමාගම IPF දෙමුහුන් ලාම්පු නිෂ්පාදනය සඳහා වඩාත් ප්රසිද්ධ ජපන් සමාගම ලෙස සැලකේ. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන ආලෝකකරණ තාක්ෂණයේ එක්තරා ආකාරයක පෙරළියකි. IPF තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථාන වඩාත් සන්නද්ධ වේ;

IPF හැලජන් පරිපූරක ආලෝක බල්බවල ඇති සුවිශේෂත්වය කුමක්ද?

පළමුවෙන්ම, මෙය හැලජන් ආලෝකකරණයේ කලින් භාවිතා නොකළ තාක්ෂණයකි - ඉහළ පීඩනය යටතේ ලාම්පුවට සෙනෝන් වායුව එකතු කිරීම, ඒකාකාර සහ හිම සුදු ආලෝකය ලබා දෙයි. දීප්තිය වැඩි වීමෙන් අමතර බරක් පැටවෙන්නේ නැත පුවරු පද්ධතිය, සහ දීප්තිය 150% කින් වැඩි විය.

හැලජන් IPF මූලාශ්‍රවල අමතර ප්‍රතිලාභ:

• සම්මත රැහැන් හෝ දෘෂ්ටි රිලේ වෙනුවට ආදේශ කිරීම අවශ්ය නොවේ;
• ඔබට අඩු කදම්බයක් මත බලය වැඩි කළ හැකිය;
• ඉහළ ආලෝකයේ වෙනස රියදුරු අක්ෂි තෙහෙට්ටුව වළක්වයි;
• IPF ආලෝක ප්රභවයන් සමීපව භාවිතා වේ ප්ලාස්ටික් කොටස්, ඔවුන් රත් නොවන අතර ඒවා නරක් නොකරන්න;
• අරමුණ අනුව තෝරා ගත හැකි ආලෝක උෂ්ණත්ව විශාල තේරීමක්;
• නවෝත්පාදන නිර්මාණයට ස්තූතියි, සේවා කාලය වැඩි වේ;
• පිළිගත හැකි මිලකරණ ප්රතිපත්තිය.

සමාගම නිෂ්පාදනය කරයි අමතර හෙඩ් ලයිට්විවිධ හැඩයන්, වීදුරු වර්ණ, හෙඩ් ලයිට් ප්‍රමාණය සහ වර්ණ උෂ්ණත්වය. තේරීම රියදුරුගේ අභිමතය පරිදි වේ.

සමාගම හෙලා මෙම වෙළඳපල කොටසෙහි තරමක් කුඩා නිෂ්පාදන පරාසයක් ඇත, නමුත් වැඩිදියුණු කරන ලද ආලෝකකරණ උපකරණ සඳහා වෙළඳපොලේ තවමත් ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතී. එහි පරාසය ප්රධාන වශයෙන් හැලජන් ඉහළ කදම්භ ලාම්පු වලින් සමන්විත වේ. සියලුම නිෂ්පාදන ඉතා කල් පවතින අතර ඇදහිය නොහැකි සේවා කාලය ඇත. ලාම්පුව බලවත් ආලෝක ධාරාවක් නිපදවන අතර එය මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ප්‍රදේශය ඒකාකාරව ගලා යයි.

එබැවින්, මෙම ද්රව්යය සමඟ ඔබ හුරුපුරුදු වීමෙන්, ඔබට සුදුසු දේ කළ හැකිය නිගමනයමෝටර් රථයේ සියලුම අමතර දෘෂ්‍ය විද්‍යාවට රියදුරුට අවශ්‍ය ඕනෑම ඉඩක් ආලෝකයෙන් පිරවීමට හැකි වනු ඇත: ඉදිරිපස අඩු කදම්භ මාදිලියේ, ඉහළ කදම්භ ප්‍රකාරයේදී, PTF හි ප්‍රමාණවත් ආලෝකයක් නොමැතිකම, හෝ පැත්තේ හෝ පසුපස ප්‍රධාන ලාම්පු සන්නද්ධ කිරීම. කාරය. ඕනෑම අවස්ථාවක, සෑම රියදුරෙකුටම තම මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමට හැකි වන අතර එමඟින් එහි ගමන් කිරීම හැකි තරම් සුවපහසු සහ පහසු වේ.

හැලජන් අතිරේක ආලෝකයේ වාසි අතර එහි මිල සහ ගුණාත්මකභාවය මෙන්ම අරමුණක් තෝරාගැනීමේදී බහුකාර්යතාව ද වේ. ඔබේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ආලෝකකරණ තාක්ෂණයෙන් සමන්විත වනු ඇති බවට අමතරව, එය විශිෂ්ට බාහිර දෘෂ්ටි සුසර කිරීමක් ද ලැබෙනු ඇත. මෙය තරමක් තාර්කිකව බෙදා හරින ලද ද්‍රව්‍යමය සම්පත් බව එකඟ වන්න - එක් “බෝතලයක්” තුළ නවීකරණය සහ අමතර ආලෝකය යන දෙකම ලබා ගැනීමට.