උණුසුම් සමය සඳහා ඔබේ ටයර් යාවත්කාලීන කිරීමට ඔබ තීරණය කර තිබේද? ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි මේ වසරේ කුමන ගිම්හාන ටයර් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කර ඇත්දැයි බලමු. 2015 දී නව නිෂ්පාදන වලින් රියදුරන් අපේක්ෂා කළේ කුමක්ද සහ මෙම අනාවැකි කෙතරම් දුරට සැබෑ වී තිබේද?

ජයග්‍රාහකයන් වීමට තරම් අවාසනාවන්ත අය

2015 ගිම්හාන සමය ආරම්භ වීමට පෙර, බොහෝ මුද්‍රිත සහ සබැඳි ප්‍රකාශනවල ශ්‍රේණිගත කිරීම් නායකයින්ගේ නිෂ්පාදන සඳහා ත්‍යාග පුරෝකථනය කළේය - බ්‍රිජ්ස්ටෝන් සහ කොන්ටිනෙන්ටල්. විශ්ලේෂකයින්ට අනුව, සමතුලිත ද්‍රව්‍ය තෝරා ගැනීමක් මෙන්ම විශේෂ පාගමන රටාවක් හේතුවෙන් පළමු වෙළඳ නාමය තෙත් මතුපිට තිරිංග කිරීමේදී හොඳම කාර්ය සාධනය ඇත, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී කම්පනය වඩාත් සුදුසු බව සඳහන් නොකරන්න. මූලික වශයෙන්, Ecopia ශ්‍රේණියේ ටයර් EP150, EP200, EP850 දර්ශකය සමඟ ගිම්හානය සඳහා කැපී පෙනුණි, ඒවායේ ගුණාංග වෙළඳපොළට පැමිණීමට නියමිත වේලාවට සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය.

දෙවන තරඟකරු වන කොන්ටිනෙන්ටල් ද 2015 ගිම්හාන වෙළඳපොළට ඇතුළු වූයේ එහි නිෂ්පාදනවල කාර්යක්ෂමතාවයට හිමිකම් කියමින්, අඩු කරන ලද රෝලිං සංගුණකයක් සහිත Conti.eContact නමින් මූලික අනුවාදයක් හඳුන්වා දෙමිනි. ප්‍රධාන ලක්ෂණ වනුයේ විශේෂ ජම්පර් හරහා ලබා ගන්නා අඩු ශබ්ද මට්ටමක් මෙන්ම තිරිංග කිරීමේදී කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ත්‍රිමාණ ලැමෙල්ලා ය. ක්‍රීඩාශීලී රිය පැදවීමේ ශෛලියක රසිකයින්ට ContiSportContact 5 ටයර් ලබා දී ඇති අතර, එය හදිසි තිරිංගවලට ඔරොත්තු දෙන සහ වැඩිදියුණු කළ වාහන හැසිරවීමට ප්‍රතිරෝධී වූ විශේෂ රබර් සංයෝගයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි.

එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, මේවා උපකල්පන පමණක් විය. මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා ඉහළ ගෞරවනීය රුසියානු ප්රකාශනවල තාක්ෂණික සේවාවන් විසින් මෙම ගිම්හානයේදී සිදු කරන ලද ටයර් පරීක්ෂා කිරීම කොන්ටිනෙන්ටල් හි ගිම්හාන "සපත්තු" කට්ටලය 10 වන ස්ථානයේ පමණක් තබා ඇත. නිෂ්පාදකයින්ගේ පොරොන්දු නොතකා, තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හැසිරවීම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වූ අතර, ටයර් තරමක් රළු විය. විෂ්කම්භය සඳහා එක් ටයරයක සාමාන්ය පිරිවැය: R15 - 3400 rubles, R16 - 4500 rubles, R17 - 7100 rubles.

බ්‍රිජ්ස්ටෝන් 2015 වසරේ 8 වැනි ස්ථානය ලබා ගැනීමට සමත් වූයේ එහි තරඟකරු වන Continental ට වඩා තිරිංග සහ රිය පැදවීමේදී වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් පෙන්නුම් කරමින් Turanza T001 නම් මාදිලියට ස්තුති වන්නටය. ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ලැයිස්තුවේ ස්ථානගත කිරීම අධික දෘඩතාවය, දුර්වල හැසිරවීම සහ වැඩිවන ශබ්දය මගින් බලපෑවේය. මෙම විකල්පයේ මිල R15 - 3500 rubles, R16 - 3900 rubles, R17 - 7000 rubles.

9 වන ස්ථානයට පත් වූ පිලිපීන සමාගමක් වන Yokohama හි නිෂ්පාදන ද වාරය ආරම්භයේදී 5 වන ස්ථානයට පත්වනු ඇතැයි අනාවැකි පළ විය. අනාවැකිය ද තහවුරු කර නොමැත. C.Drive2 AC02 මාදිලිය, වියළි මාර්ග මතුපිට කාර්යක්ෂමතාව, දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහ සුවිශේෂී විශ්වාසනීය හැසිරීම පෙන්නුම් කරයි, කෙසේ වෙතත්, තෙත් මාර්ගවල උපාමාරු වලදී "අත්හැර" සහ තරඟකරුවන්ගේ මාදිලිවල ප්රධාන අවාසිය: අධික දෘඪතාව. කට්ටලයේ එක් ඒකකයක පිරිවැය: R15 - 2900 rubles, R16 - 3200 rubles, R17 - 5100 rubles.

ශ්රේණිගත කිරීම්වල 7 වන ස්ථානයේ අපගේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ "ප්රියතම", Nokian සන්නාමය යටතේ ටයරයක් - Nordman SX. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රභූ නිෂ්පාදනයක් නොවන අතර, ආකෘතිය "මධ්යම" පන්තියේ ටයර් වලට අයත් වේ. කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, ටයර් කට්ටලය තිරිංග කිරීමේදී සහ විවිධ වේගයන් ධාවනය කිරීමේදී විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළේය. මාර්ග අක්‍රමිකතා සහ ප්‍රතිරෝධය හැසිරවීමට තරමක් දරුණු ප්‍රතිචාරයක් “ස්තුතියි” ටයර් ඔවුන්ගේ ස්ථානය ලබා ගත්තේය. මූලික ශ්‍රේණිගත කිරීම මෙම රුසියානු නිෂ්පාදකයාගේ ගිම්හාන “පාවහන්” කිසිසේත් සැලකිල්ලට නොගත් බැවින් 7 වන ස්ථානය පවා ඉතා වැදගත් ප්‍රති result ලයකි. අවසාන ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල එකම සමාගමේ ටයර්වල අවසාන පෙනුම මෙය නොවුනත්. එක් ටයර් R15 සඳහා වෙළඳසැල්වල සාමාන්‍ය මිල රුබල් 2400 ක්, R16 රූබල් 2800 ක්, R17 රූබල් 5100 කි.

6 වන ස්ථානය ජපන් සමාගමක් වන Toyo Proxes විසින් T1 Sport මාදිලිය සමඟ ලබා ගන්නා ලදී. වසන්ත ශ්‍රේණිගත කිරීම ද මෙම නිෂ්පාදකයා සහභාගිවන්නෙකු ලෙස නොදුටු අතර එම නිසා ලැයිස්තුවේ එහි සිටීම පුදුමයට කරුණක් විය. වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ටයර් තරමක් තද ග්‍රහණයක් පෙන්නුම් කළ අතර තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ තිරිංග කාර්ය සාධනයක් පෙන්නුම් කළේය. තරඟකරුට ඉහළ ස්ථානයක් ලබා ගැනීමෙන් වළක්වා ඇති කුඩා දෝෂ - තෙත් පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී කුඩා දෝෂ සහ මාර්ග අක්‍රමිකතාවලට දුර්වල ප්‍රතිරෝධය. ටයර් R16 හි සාමාන්ය පිරිවැය 3500 rubles, R17 - 5900 rubles.

"අනුමාන කරන්නන්" අනුමාන කළේ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන 5 වන ස්ථානයට පත්වන එකම දෝෂය ආකෘතියේ නමයි. මේවා හංගේරියානු නිෂ්පාදකයා වන Hankook වෙතින් Ventus Prime2 K115 යන නම සහිත ටයර් බවට පත් විය. මාර්ග මතුපිට වර්ගය කුමක් වුවත් විශිෂ්ට තිරිංග හැසිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනයෙහි සැලකිය යුතු අඩුවීමක් - තම මෝටර් රථය සඳහා මෙම ටයර් කට්ටලයක් තෝරාගැනීමේදී පාරිභෝගිකයෙකුට භුක්ති විඳිය හැක්කේ මෙයයි. අවාසි අනෙකුත් තරඟකරුවන්ට සමාන වේ - දිශානුගත ස්ථායීතාවයේ සහ පාලනය කිරීමේ අඩුපාඩු මෙන්ම අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී තරමක් සංවේදී අපහසුතා. කට්ටලයක ඒකකයක් R15 - 3300 rubles, R16 - 4100 rubles, R17 - 5500 rubles.

2015 වසන්තයේ දී, ප්‍රවීණයන් විසින් දේශීය නිෂ්පාදකයා වන Nokian Nordman SX (අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල 7 වන ස්ථානය ලබා ගත්) සිව්වන තරඟකරු ලෙස නම් කළ නමුත් ඔවුන් නැවත මග හැරියේය. මෙහි ඇති කාරණය නම්, බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, වෙළඳ නාමය හුදෙක් අන් අයගේ බහුලත්වය තුළ නැති වී ඇති අතර, බොහෝ තරඟකරුවන් සමඟ මෙය පුදුමයක් නොවේ. සහ නිෂ්පාදන අවධානය යොමු කිරීම වටී. මෙම නඩුවේ අවම වශයෙන් මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය හොඳින් ක්රියා කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, 4 වන ස්ථානය ගනු ලැබුවේ EfficientGrip Performance නම් සුප්රසිද්ධ ගෝලීය සන්නාමය වන GoodYear සමඟ සමාගමක නිෂ්පාදන විසිනි. ඔවුන් පවසන පරිදි, නායකයෙකු නායකයෙකි. පරීක්ෂණය අතරතුර, ටයර් මාර්ගයේ විශිෂ්ට ලෙස හැසිරුණු අතර, කාර්යක්ෂමතාව, ස්ථාවරත්වය සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. ටයර් ඉහළම තුනට නොපැමිණියේ අසමාන මතුපිටක රිය පැදවීමේදී මෙන්ම තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත උපාමාරු දැමීමේදී ලිස්සා යාමට නැඹුරු වන විට සුවපහසුවෙහි අඩුපාඩු අනාවරණය වූ බැවිනි. එක් ටයරයක මිල තරඟකරුවන්ගේ නිෂ්පාදන සඳහා පිරිනමන මිලට වඩා වෙනස් නොවේ: R15 - 3200 rubles, R16 - 3900 rubles, R17 - 7000 rubles.

අවධානය! ඔවුන් හොඳම ය!

මෙන්න අපි "ත්‍යාග තුනේ" නායකයින් වෙත පැමිණෙමු - ටයර් නිෂ්පාදකයින් 2015 ගිම්හානයේදී වඩාත්ම විශ්වාසදායක බවට පත් වූ අතර ඔවුන්ගේ ලක්ෂණ නවීන මෙහෙයුම් තත්වයන්ට අනුරූප වේ. තෙවන ස්ථානය තවමත් දේශීය නිෂ්පාදකයන් වන Nokian සහ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය වන Hakka Blue වෙත හිමි විය. මෙය නව නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය තරමක් සාර්ථක වන අතර ගෝලීය නිෂ්පාදකයින්ට වඩා ගුණාත්මක බවින් අඩු නොවන බව පැහැදිලි කළ යුතුය.

මාර්ගය වන විට, 3 වන ස්ථානය දිනා ගත්තේ කිසිවෙකුගෙන් නොව, ජපන් ජාතිකයින්ගෙනි. මූලික ශ්‍රේණිගත කිරීම විශ්වාස කළේ Toyo Proxes CF2 එය ගනු ඇති බවයි. පරීක්ෂා කිරීමේදී, Nokian ටයර් රිය පැදවීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී ඕනෑම ආකාරයක මතුපිටක් මත පරිපූර්ණ ලෙස හැසිරෙන බව පෙනී ගියේය. හක්කා බ්ලූ මොඩලයට 1 වෙනි 2 වෙනි තැන ගන්න නොදුන් පොඩි මැස්සෙක් සැප ගැන කමෙන්ට්. එක් ටයරයක මිල R15 - 2800 rubles, R16 - 3600 rubles, R17 - 6200 rubles.

ශ්රේණිගත කිරීමෙහි "රිදී" ජයග්රාහකයා වූයේ ඉතාලි Pirelli Cinturato P7 ටයර් ය. පොදුවේ ගත් කල, Formula 1 සඳහා අමතර කොටස් නිල වශයෙන් සපයන්නා එහි හොඳම විය යුතුය. එවැනි “බූට්” සහිත මෝටර් රථයක පාරේ හැසිරීම සියලු ප්‍රශංසාව ඉක්මවා යන අතර, තියුණු හැරීම් සිදු කිරීමේදී යම් අපහසුතාවයක් සොයාගත් තේරීම් විශේෂඥයින්ගේ අදහස් සඳහා නොවේ නම්, නිෂ්පාදකයාට ජයග්‍රාහකයෙකු වීමට ඉඩ තිබුණි. වෙළඳසැල් වල ඇත්තේ මෙම ටයර් වර්ග දෙකක් පමණි, නැතහොත් එකම වර්ගයේ රේඩි දෙකක්: R16 - 3700 rubles, R17 - 7000 rubles.

අවසාන වශයෙන්, 2015 ජයග්රාහකයා! Michelin Primacy 3 කර්මාන්තශාලා වල සාදන ලද සපත්තු දෝෂ රහිත ලෙස හඳුනාගෙන ඇත, මෝටර් රථය සඳහා මෙම "ලැකර් සපත්තු" නිරපේක්ෂව හැසිරුණු අතර, ඉහළ ස්ථාවරත්වය, ඉතා ඵලදායී තිරිංග සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව පෙන්නුම් කරයි. ඇත්ත, මෙහි සුවපහසුව පිළිබඳ අදහස් කිහිපයක් තිබුණි, නමුත් වාසිවල පසුබිමට එරෙහිව, ඔබට එවැනි සුළු දෙයක් නොසලකා හැරිය හැකිය. අනුශූර කට්ටලය මෙන්, Michelin ටයර් කට්ටලය හොඳ වන්නේ 16- සහ 17-radius රෝද සහිත මෝටර් රථ සඳහා පමණි. පළමු වර්ගය සඳහා එක් ටයරයක් සාමාන්යයෙන් රූබල් 4,000 ක්, R17 - 8,000 රූබල් සඳහා.

වාරය ආරම්භයට පෙර පවත්වනු ලබන ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඔබ විශ්වාස කළ යුතු යැයි සිතිය නොහැක. ඔවුන් නොසැලකිලිමත් ලෙස ගබඩාවට දුව ගොස් "නායක" ටයර් කට්ටලයක් මිලදී ගැනීමට නොපවතී. ඒ වෙනුවට, මෙය ඊළඟ ගිම්හාන සමයේදී අනිවාර්යයෙන්ම ඉදිරිපත් කරනු ලබන ප්‍රවණතා සහ නව නිෂ්පාදන අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා සෙවීම් සඳහා මඟ පෙන්වීමක් ලබා දීමේ උත්සාහයකි.

හොඳම ගිම්හාන ටයර් මොනවාද?

සෘතුමය ටයර් වලට පෙර, වාහනය සඳහා තාක්ෂණික ලේඛනවල නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සොයා ගැනීමට වග බලා ගන්න. ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම කඩදාසි හරහා හෑරීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, ගෑස් ටැංකියේ දොරේ ඇතුළත හෝ කාර් දොරේ කෙළවරේ පිහිටා ඇති තහඩු දෙස බලන්න.

දැන් බොහෝ අය තම මෝටර් රථ අඩු පැතිකඩ ටයර් වලින් සන්නද්ධ කිරීමට අවශ්ය නමුත්, ඔබ විලාසිතා පසුපස හඹා නොයා යුතු අතර, ඔබ වීදි ධාවකයෙකු නොවේ නම්, ඔබ අත්හදා බැලීම් නොකළ යුතුය. මෙම ටයර් සමඟ අධික වේගයෙන් හැරීම් කිරීම හෝ අධිවේගී මාර්ගය දිගේ වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, ත්වරණකාරක පැඩලය ලෝහයට මිරිකීම පහසුය, නමුත් ඔබට රටක් හෝ බොරළු පාරක් දිගේ ධාවනය කිරීමට සිදු වූ විට ඔබ තෝරාගත් නොසැලකිලිමත්කම ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම දැනෙනු ඇත. පාරේ ඇති සෑම ගැටීමක්ම අත්හිටුවීමට පහර දෙනු ඇත, ඔබ ටැංකියක් පදිනවා වැනි හැඟීමක් ඇති කරයි.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ගැන සැබවින්ම සැලකිලිමත් වන අතර ධාවන සංගමයේ කොටසක් නොවේ නම්, ඉහළ මට්ටමේ ටයර් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය: අත්හිටුවීම වඩාත් නොවෙනස්ව පවතින අතර ඔබේ සෞඛ්යය වඩා හොඳ වනු ඇත.

ඔබ ප්රධාන වශයෙන් උණුසුම් සමයේදී ගමන් කරන බැවින්, පුළුල් ටයර් වෙත අවධානය යොමු කරන්න. මෝටර් රථය මාර්ගයේ වඩාත් ස්ථායී වනු ඇත, තිරිංග දුර කෙටි වනු ඇත, අඩු වේගයකින් තෙත් මාර්ගයක් මත ලිස්සා යාම පාහේ ඉවත් කරනු ඇත.

ශීත ඍතුව සඳහා රියදුරන්ගේ සූදානම සම්පූර්ණ වෙමින් පවතින අතර - ඔවුන් ප්රයෝජනවත් තොරතුරු රැස් කිරීම සහ ශීත ඍතු ටයර් පිළිබඳ සියලු වර්ගවල සමාලෝචන කියවීම, ඒ අතරම, උණුසුම් රටවල විශේෂඥයින් සහ මෝටර් රථ ප්රකාශන ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂා කරති.

ශීත මෝටර් රථ ටයර් සහ එක් ෆින්ලන්ත එකක් - ටෙස්ට් ලෝක රසායනාගාරය ගැන අපේ රටේ ප්‍රමුඛතම තොරතුරු මූලාශ්‍ර දෙකක් තිබේ.

රුසියාවේ සහ යුරෝපයේ දේශගුණය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් බැවින් යුරෝපීය පරීක්ෂණ සහ සමාලෝචන නොසලකා හැරිය හැක. යුරෝපයේ ශීත ඍතුවේ දී, වසන්තය වැනි මෘදු ශීත ඍතුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් භාවිතා කිරීම බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය. රුසියාවේ, ඔබට ස්කැන්ඩිනේවියානු වර්ගයේ ටයර් පමණක් භාවිතා කළ හැකිය - සීතල ශීත සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත. මෙම ශීත ටයර් සියලුම යුරෝපීය විශේෂඥ කණ්ඩායම් විසින් පරීක්ෂා නොකෙරේ.

ගිම්හාන ටයර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සංසන්දනය කිරීම සඳහා තවත් බොහෝ ද්රව්ය තිබේ.

"වීල් පිටුපස" - රුසියානු සඟරාව

මෙම වසරේ, මෙම ප්රකාශනය ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණ දෙකක් ලෝකයට ඉදිරිපත් කළේය:

- පුළුල් පරාසයක පාරිභෝගිකයින් සහ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා - විවිධ මිල ගණන් වල මාදිලි (මාන 185/60 R15) මෙම මහා පරිමාණ ටයර් පරීක්ෂණයට සහභාගී විය;

ධාවන පථවල ලෝලීන් සහ රසිකයින් සඳහා, රුසියානු වෙළඳපොලේ නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇති අර්ධ සිනිඳු ටයර් සහ අධිවේගී ධාවන ටයර් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ආන්තික කාර්ය සාධන ආකෘති තුනක් සහභාගී විය.

පරීක්ෂණ ස්ථානය: Smolensk Ring පරිපථය

සැලසුම් කර ඇති තත්වයට අනුව, Audi TTS මත අර්ධ සිනිඳු ටයර් ධාවනය කළ යුතු අතර, SEAT Leon FR මත Extreme Performance ටයර් පරීක්ෂා කරන ලදී. යථාර්ථයේ දී, සෑම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් විය. කාලගුණය වියළි වූ විට, නියත වශයෙන්ම සියලුම මාදිලි Audi TTS මත පරීක්ෂා කරන ලද අතර, කාලගුණය තෙත් වූ විට, SEAT Leon FR මත පරීක්ෂා කරන ලදී. පරීක්ෂණය ආරම්භ කිරීමට පෙර, "රෝද පිටුපස" විශේෂඥ කණ්ඩායම පාගමනේ පළල සහ ගැඹුර, රබර්වල දෘඪතාව, ටයර්වල බර මැන බලා ඒවා රෝද මත සවි කර ඇත.

ටෙස්ට් ලෝකය - ෆින්ලන්ත රසායනාගාරය

ටෙස්ට් ලෝකය අපගේ සාම්ප්‍රදායික මූලාශ්‍රවලින් එකකි. ටයර් මාදිලි පරීක්ෂා කිරීමේ විෂය පථය ෆින්ලන්ත විශේෂඥයින් භාවිතා කරන එක් අංගයකි. නිදර්ශකවල විශාලත්වය 205/55 R16 වේ. ගිම්හාන ටයර් මාදිලි 14 ක් සහ ශීත ඍතු ටයර් කට්ටල දෙකක් පරීක්ෂණයට සහභාගී විය. ෆින්ලන්ත විශේෂඥ කණ්ඩායම උණුසුම් සමයේදී ශීත ඍතු ටයර් ("ස්ටඩ්" සහ "වෙල්ක්රෝ") භාවිතා කිරීම පිළිගත නොහැකි සහ පිළිගත නොහැකි බව පෙන්වීමට මෙය සිදු කළේය.

"AutoBild" - ජර්මානු සඟරාව

කීර්තිමත් සඟරාවක් වන "AutoBild" විසින් ගිම්හාන ටයර් විශාල පරීක්ෂණයක් ගිම්හාන ටයර් කට්ටල 50 ක් ඇතුළත් විය. මානය - 225/50 R17. ජර්මානුවන් "තරඟාවලියක්" පැවැත්වූ අතර, දෙවන වටයේ තෙත් සහ වියලි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග කිරීමේදී හොඳම ප්රතිඵල පහළොවක් පෙන්නුම් කළ වාහන පමණක් සමත් විය. ජර්මානු පරීක්ෂණයේ අනෙකුත් ලක්ෂණ අතර ටයර් කාර්යක්ෂමතාව සහ සේවා කාලය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සෑම මාදිලියක්ම කිලෝමීටර් දසදහසක් ධාවනය විය.

"Autocenter" - යුක්රේන සඟරාව

වාහන මධ්‍යස්ථානය පරිසර හිතකාමී ටයර් මාදිලි පරීක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර ඒවායේ පරාසය සාමාන්‍ය ටයර් සමඟ තනුක කර ඇත. යුක්රේන විශේෂඥ කණ්ඩායමක් ගිම්හාන ටයර් කට්ටල දොළහක් පරීක්ෂා කළහ. මානය - 195/65 R15.

ACE/GTU/ARBO

ඔවුන් ඉතාලියේ Pirelli පරීක්ෂණ භූමියේදී පරීක්ෂණ පැවැත්වීමට එකතු විය. විවිධ පෘෂ්ඨයන් මත තිරිංග පරීක්ෂා කරන ලද ගිම්හාන ටයර් පිළිබඳ තරමක් රසවත් පරීක්ෂණයක් - තෙත් සහ වියලි, අධිවේගී කොරිඩෝවක (පැයට කිලෝමීටර 80-20) සිදු කරන ලදී. ටයර් ප්රමාණය - 225/45 R17. මිලිමීටර හතක ජල තට්ටුවක් මත ජලවිදුලි තක්සේරුව සිදු විය. ඊට අමතරව, හැසිරවීමේ පරීක්ෂණය අතරතුර, ඩිජිටල් අගයන්ට අමතරව, ගුවන් නියමුවන්ගේ පුද්ගලික තක්සේරු කිරීම් සැලකිල්ලට ගන්නා ලදී.

"EVO" - බ්රිතාන්ය සඟරාව

"EVO" ගිම්හාන ටයර් පිටපත් අටක තක්සේරුවක් ඉදිරිපත් කළේය. ගුඩ්ඉයර් පරීක්‍ෂණ භූමියේදී මෙරවේල් හි පරීක්‍ෂණය සිදු විය. පරීක්ෂණය අතරතුර, තාපය අංශක තිහක් - සැබෑ ගිම්හානය. ධාවනය සිදු වූයේ Mercedes A200 දෙකක් මත ය.

"L'Argus" - ප්රංශ සඟරාව

යුරෝපීය ආකාරයෙන්, L'Argus තෙවන සහ දෙවන මට්ටමේ ටයර් පරීක්ෂා කරන ලදී. ප්‍රංශ විශේෂඥ කණ්ඩායමක් මෙය කළේ ටයර් සඳහා මුදල් ඉතිරි කරන්නේ කෙසේදැයි මිනිසුන්ට පෙන්වීමටය. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඔවුන් Dunlop SP Street Response, මිල අධික ගිම්හාන ටයර් ආකෘතියක් එකතු කරන ලදී. පරීක්ෂණ සඳහා ආකෘති හයක් සහභාගී විය.

ADAC - ජර්මානු ඔටෝමොබයිල් සමාජය

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ජර්මානු ADAC සමාජය විසින් ආකෘති දාහතක් (ප්‍රමාණය 195/65 R15) සහ තවත් මාදිලි හයක් (ප්‍රමාණය 175/65 R14) පරීක්ෂා කරන ලදී. Aquaplaning මිලිමීටර් හතක ජල තට්ටුවක් මත තක්සේරු කරන ලදී, වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ග්‍රහණයේ ගුණාංග පරීක්ෂා කරන ලද අතර ධ්වනි සුවපහසුව ද මනිනු ලැබේ. පරීක්ෂණ සංයුතිය කාණ්ඩ දෙකකට බෙදා ඇත - පළමු පෙළ ටයර් සහ දෙවන පෙළ ටයර්.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය - Continental ContiPremiumContact 5

ටයර් තොරතුරු:

විශිෂ්ට සර්ව-රවුම් ටයර් Continental ContiPremiumContact 5, සුවපහසුවට අමතරව, ඉහළම මට්ටමේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි. වාරික ටයරය සියලුම මගී මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ, එය සමාගමේ මාදිලි පරාසයේ ප්‍රමුඛයා වේ. කර්මාන්තශාලා පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු කරන ලද එහි සියලු වාසි අතර, තෙත් සහ වියලි මාර්ගවල ඉතා කෙටි තිරිංග දුරක්, සුවපහසුව සහ පහසු පාලනය, අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය සහ විශිෂ්ට කාර්ය සාධන ලක්ෂණ වේ. මයික්‍රොබ්ලොක් භාවිතයෙන් ටයර්වලට වඩා හොඳ කම්පනයක් සහ විශාල ස්පර්ශක පැච් එකක් ලබා දේ.

3D කට්ට ආධාරයෙන්, තිරිංග දුර අඩු වේ. පිටත සහ අභ්යන්තර උරහිස් මත පුළුල් ඉළ ඇට තැබීම තෙත් මාර්ග මත වැඩි ග්රහණයක් සපයයි. නව කල්පවත්නා කට්ට සහ ඒවායේ ජ්‍යාමිතිය අධික වේගයෙන් වුවද ජල තලය වළක්වයි. ටයරයේ පැතලි සමෝච්ඡය ඒකාකාර ඇඳුමක් සහ දිගු සැතපුම් ගණනක් සහතික කරයි. හරස් හැඩැති වලක් සැකැස්ම නිසා ශබ්දය අඩු වේ.

ටයරය දැඩි වන අතර පැති බැම්මෙහි දෘඩ රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් විකෘති වීමට අඩු ප්‍රවණතාවක් ඇති අතර උරහිස් කොටස වඩාත් නම්‍යශීලී වන අතර පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය වළක්වයි.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Continental ContiPremiumContact 5 (ජර්මානු ගිම්හාන ටයර්) ප්‍රකාශන තුනකින් පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී විය - ෆින්ලන්ත පරීක්ෂණ රසායනාගාරය TestWorld, රුසියානු සඟරාව "Behind the Wheel" සහ ජර්මානු මෝටර් රථ සමාජය ADAC. ෆින්ලන්ත සහ රුසියානු පරීක්ෂණ වලදී, ටයරය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාණ්ඩවල ත්‍යාග ලබා ගත් නමුත් ජර්මානුවන් එයට දහතුන්වන ස්ථානය ප්‍රදානය කළහ.

ෆින්ලන්ත විශේෂඥ කණ්ඩායම කියා සිටින්නේ Continental ContiPremiumContact 5 දුර්වල කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ පවා විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීමට සහ විශිෂ්ට ග්‍රහණයට දායක වන බවයි. ෆින්ලන්ත විශේෂඥයින් සුක්කානම් රෝද හැරීම් වලට නිශ්චිත ප්‍රතිචාරය, හදිසි අවස්ථාවකදී අනපේක්ෂිත කම්පනය නැතිවීම සහ සුවපහසුව තක්සේරු කළහ. පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ටයරය ඇත්ත වශයෙන්ම නායකයෙකු නොවේ, මන්ද අපිරිසිදු ග්‍රහණයේ ලක්ෂණ ප්‍රායෝගිකව “හරිත” ගුණාංග සමඟ ඒකාබද්ධ කළ නොහැකි බැවිනි. රුසියානු විශේෂඥ කණ්ඩායම ඉතා ඉහළ මට්ටමේ ටයර් කාර්යක්ෂමතාවයක් සටහන් කිරීම පුදුම සහගතය. ගිම්හාන ටයර්වල ප්රධාන වාසි පිළිබඳව විශේෂඥයින් තවමත් එකඟ වුවද - විශිෂ්ට ග්රහණයේ ගුණාංග. ජර්මානු ADAC සමාජයේ, ටයරයට ලැබුණේ සතුටුදායක ශ්‍රේණිගත කිරීමක් පමණක් වන අතර එය පුදුමයට පත් කළ නොහැකිය. ඔවුන්ගේ ප්‍රකාශය Autoreview පරීක්ෂණ ප්‍රවීණයන් විසින් ප්‍රතික්ෂේප කරනු ලැබේ, මන්ද එහිදී Continental ContiPremiumContact 5 පළමු ස්ථානයට පත්විය.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය Continental ContiSportContact 5

ටයර් තොරතුරු:

ContiSportContact 5 ගිම්හාන ටයර් හරස් සහ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා කදිම විකල්පයක් බව නිෂ්පාදක Continental පවසයි. මෙම ටයරය වඩා හොඳ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ වලින් Continental ContiPremiumContact 5 ට වඩා වෙනස් වේ. ගිම්හාන ටයර් පසුව පුළුල් පර්යේෂණ වැඩසටහනක් සහ සංවර්ධන අදියරේදී බොහෝ පරීක්ෂණ හරහා ඒවා අත්පත් කර ගන්නා ලදී - වියළි හා තෙත් මාර්ගවල තිරිංග දුර අඩු කිරීම නවීකරණය කිරීම, පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය සියයට දහයකින් අඩු කිරීම, සැතපුම් දහතුනකින් වැඩි කිරීම. නිෂ්පාදකයා විසින් නව්‍ය රබර් මිශ්‍රණයක් භාවිතා කළ අතර එය උපරිම තිරිංග බලවේග සහතික කරයි. නව BlackChilli සංයෝගයේ තවත් විශේෂත්වයක් වන්නේ එය විවිධ ටයර් කම්පන සංඛ්‍යාතවලට අනුවර්තනය වීමයි. ඉංජිනේරුවන් Continental ContiSportContact 5 හැසිරවීම වැඩි දියුණු කර ඇත - එය ක්‍රීඩා චරිතයක් අත්පත් කරගෙන ඇත. ක්‍රීඩා ටයර් රෝදවල විෂ්කම්භය අඟල් දාහත සහ දහඅට වන අතර පැතිකඩ උස සියයට පනහ සිට තිස් පහ දක්වා වන අතර වේගය පැයට කිලෝමීටර් 300 (පැයට සැතපුම් 187) දක්වා වේ. හරස් ඕවර් සඳහා, ටයර් විෂ්කම්භය අඟල් දහඅට, දහනවය සහ අඟල් විස්සක් වන අතර පැතිකඩ උස සියයට පනස් පහේ සිට හතළිස් පහ දක්වා පැයට කිලෝමීටර් 300 (පැයට සැතපුම් 187) දක්වා වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Continental ContiSportContact 5 ගිම්හාන ටයරයේ පරීක්ෂණ යුරෝපයේ සිදු විය. ACE/GTU/ARBO, AutoBild සහ EVO විශේෂඥ කණ්ඩායම් විසින් ඒවා සිදු කරන ලදී. ඔටෝබිල්ඩ් පරීක්ෂණය අතරතුර, ටයරය හොඳම එකක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇත, නමුත් එය පළමු ස්ථානය ලබා නොදුන්නේය. එය Michelin Primacy 3 සහ Pirelli Cinturato P7 සමඟ තුන්වන ස්ථානයට පත් වූයේ එහි විශිෂ්ට හැසිරවීම, විශිෂ්ට තිරිංග, අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය සහ දිගු සේවා කාලය හේතුවෙනි. අවාසි අතර අධික පිරිවැය වේ. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල ACE / GTU / ARBO විසින් තහවුරු කරන ලදී, ඔවුන්ගේ ටයරය පමණක් පළමු ස්ථානයට පත් විය, EVO විශේෂඥයින්ට ආඩම්බර විය නොහැක. ඔවුන්ගේ Continental ContiSportContact 5 ගුවන් නියමුවන්ගේ පෞද්ගලික මතය හේතුවෙන් සිව්වන ස්ථානයට පත් වූ අතර පළමු තුන අතරටවත් පැමිණියේ නැත.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය Pirelli Cinturato P7

ටයර් තොරතුරු:

Pirelli Cinturato P7 "හරිත" ටයර් ආකෘතියක් ලෙස සලකනු ලැබේ, එය නව්‍ය පරිසර හිතකාමී ද්‍රව්‍ය වලින් (ස්වභාවධර්මයට අහිතකර බලපෑම් මට්ටම අඩු කර ඇත) සහ ඕනෑම ආකාරයක මතුපිටක් මත රිය පැදවීමේදී ආරක්ෂාව වැඩි කර ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් මෙම පරිසර හිතකාමී ටයර් නිර්දේශ කරන්නේ විශාල හා මධ්‍යම එන්ජින් ධාරිතාවක් ඇති සහ ඉහළ තාක්‍ෂණයට කැමති රියදුරන් සඳහා ය. Pirelli Cinturato P7 හි සම්පූර්ණ ලක්ෂණ සමූහය රිය පැදවීමේදී අධික වේගය, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සහතික කරයි. ධාවන ටයර් අනුවාදයෙන් ද ලබා ගත හැකිය.

ගිම්හාන ටයර්වල ඇරෝමැටික ද්‍රව්‍ය අඩංගු නොවන අතර අඩු ශබ්ද මට්ටමක් (යුරෝ 2012 ප්‍රමිතීන්ට අනුව) සහ ඉහළ ධ්වනි සුවපහසුව ඇත.

Cinturato P7 පාරිසරික ටයර් දැන් යුරෝපයේ සහ ජර්මනියේ 2010 දී සිදු කරන ලද පරීක්ෂණවල ප්‍රධාන ස්ථානවල සිටී.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Test World සහ AutoBild විසින් Pirelli CinturatoP7 ටයරය පැසසුමට ලක් කළ අතර එයට සුදුසු දෙවන ස්ථානය ලබා දුන්නේය. ෆින්ලන්ත විශේෂඥයින් කණ්ඩායමක් තෙත් සහ වියලි ඇස්ෆල්ට් මත ටයරයේ හැසිරීම, එහි ප්රතිචාරයේ වේගය සහ නිරවද්යතාව මෙන්ම aquaplaning සඳහා එහි ප්රතිරෝධය සටහන් කර ඇත. ජර්මානු විශේෂඥයින් එකම ගුණාංග සහ විශිෂ්ට සම්පත ප්රශංසා කළහ.

Autoreview විශේෂඥ කණ්ඩායම Pirelli Cinturato P7 ටයර් රිදී ද ලබා දුන්නේය. ටයර් දිගු කලක් වෙළඳපොලේ තිබියදීත් ඔවුන්ගේ නායකත්ව තත්ත්වය පවත්වා ගනී. වියළි තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත aquaplaning සහ ග්රහණය සඳහා පුදුම ප්රතිරෝධය පමණක් එක් අඩුපාඩුවක් - අධිකරණ ව්යුහය දෘඪතාව විසින් විනාශ කර ඇත. මාර්ග අක්‍රමිකතා ටිකක් දරුණු ලෙස සැලකේ.

Pirelli PZero ධාවනය පැතලි ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය

ටයර් තොරතුරු:

Pirell ප්‍රසිද්ධ වන්නේ PZero Run Flat නම් එහි සාර්ථක අධි තාක්‍ෂණික විසඳුම් සඳහා ය. මෙම ටයර් බලගතු එන්ජින් සහිත මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා මෙන්ම ක්රීඩා මෝටර් රථ, සුවිශේෂී සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ සහ SUV රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

ඉහළ හැසිරවීම සහ පාලනය, අසමමිතික පාගමන රටාවක් භාවිතයෙන් තිරිංග දුර අඩු කිරීම. තෙත් මාර්ගවල පවා ආරක්ෂාව සහ හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම වළක්වයි.

නව්‍ය රබර් මිශ්‍රණය ඉහළම මට්ටමේ ග්‍රහණය සහ වාහන දිශානති ස්ථාවරත්වය සපයයි. රාමු ව්‍යුහයේ අඛණ්ඩතාවයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉහළ මට්ටමේ පාලනයක් සහ ඒකාකාරී ඇඳුම් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ - ක්‍රීඩා රිය පැදවීමේ ශෛලියකට ආදරය කරන්නන් සඳහා වැදගත් සාධක.

S-හැඩැති ට්‍රෙඩ් කට්ට ශබ්ද මට්ටම් අඩු කරන අතර නිර්දෝෂී සුවපහසුව සපයයි.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

අධිවේගී මිල අධික ගිම්හාන ටයරය EVO සහ ACE/GTU/ARBO පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වූ අතර එහිදී එය සිව්වන සහ තෙවන ත්‍යාග පිරිනමන ලදී. EVO විශේෂඥ කණ්ඩායම සඳහන් කළේ ටයර් හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ නමුත් කිසිදු කාණ්ඩයක විශේෂ දෙයක් නොපෙන්වන බවයි. වියළි පෘෂ්ඨ මත ටයර් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කළ නමුත් තරඟ හැසිරවීමේ දී ඔවුන්ගේ ප්‍රතිචාරය නායකයින්ට වඩා තරමක් මන්දගාමී විය. වේග පරීක්ෂණයේදී, Pirelli PZero Run Flat ගිම්හාන ටයරය පළමු එකකි.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය Goodyear EfficentGrip කාර්ය සාධනය

ටයර් තොරතුරු:

EfficentGrip කාර්ය සාධනයට වඩා Goodyear හි වාසිය වන්නේ තෙත් මාර්ගවල A කාණ්ඩයේ ග්‍රහණයයි (A1 යුරෝපා සංගමය විසින් නියාමනය කරනු ලබන ඉහළම ශ්‍රේණිගත කිරීම) සහ කෙටි තිරිංග දුරයි.

Goodyear EfficientGrip Performance විශේෂාංග ActiveBraking, මාර්ග මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා වැඩිදියුණු කරන සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත නැවතීමේ දුර මීටර් 2කින් (සියයට අටකින්) සහ වියළි පෘෂ්ඨ මත සියයට තුනකින් අඩු කරන සක්‍රීය තිරිංග තාක්ෂණයකි.

මෙම ටයර් වල දිරවීම පාලනය කරන WearControl තාක්ෂණයද ඇත. එය තෙත් පෘෂ්ඨ මත යන්ත්රයේ සහ ග්රහණයේ සමස්ත ක්රියාකාරිත්වය පුරාම අඩු රෝලිං ප්රතිරෝධයේ එකතුවක් සපයයි.

නව ඉන්ධන ඉතිරිකිරීමේ තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් අඩු කරන ලද බලශක්ති විසර්ජනය ප්‍රතිරෝධයේ සියයට දහඅටක අඩුවීමක් පිරිවැය අවම කිරීම සහ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව හරහා පාරිභෝගික ඉතුරුම් සපයයි.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

ග්‍රීෂ්ම සහ ශීත ඍතු ටයර් නිෂ්පාදනයේ නවීන නායකයින් වන්නේ ගුඩියා ය. මෙම වසරේ, ADAC ක්ලබ් විශේෂඥ කණ්ඩායම ඔවුන්ගේ පරීක්ෂණවල ප්රතිඵලයක් ලෙස මෙය තහවුරු කළේය. තෙත් ධාවන පථයේ ක්‍රියාව සහ අපිරිසිදු සමබරතාවය ඔවුන් කෙරෙහි හොඳ හැඟීමක් ඇති කළේය. තවත් ජර්මානු සඟරාවක් වන AutoBild සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය Goodyear EfficientGrip Performance ටයර් පස්වන ස්ථානයට ශ්‍රේණිගත කර ඇත, නමුත් එය ඔවුන්ගේ "ආදර්ශමත්" කාර්ය සාධනය හඳුනාගෙන ඇත. Test World විසින් Dunlop Sport BluResponse මාදිලි සමඟින් ටයරය එක ස්ථානයක් පහළ - හයවන ස්ථානය ශ්‍රේණිගත කළේය. වාසි අතර කාර්යක්ෂමතාව, ප්රශස්ත ග්රහණය සහ තෙත් මාර්ග මත හැසිරවීම. අඩු මට්ටමේ රෝලිං ප්‍රතිරෝධය එතරම් තීරණාත්මක නොවූවත් යම් අනාරක්ෂිත බවක් ඇති කරයි. බොහෝ ටයර් මාදිලි පරීක්ෂණ වලදී වඩාත් නරක ලෙස ක්‍රියා කළද, ඒවා තවමත් Goodyear EfficientGrip Performance හි ප්‍රමුඛයන් වෙත ළඟා වී නොමැත.

Autoreview විශේෂඥ කණ්ඩායම තෙත් පෘෂ්ඨ මත Goodyear EfficientGripPerformance හි හැසිරීම පැසසුමට ලක් කළේය. Octavia මත පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී, මෝටර් රථය නිවැරදිව හා මෘදු ලෙස ප්රතිචාර දැක්වීය. තිරිංග තවමත් Autoreview ශ්‍රේණිගත කිරීමේ නායකයාට වඩා පසුගාමී වේ - ContiPremiumContact 5 ආකෘතිය මෙය වියළි මාර්ගයක සිදු නොවේ. ටයර් ඉක්මනින් තිරිංග කළද කොන් ඉතා හොඳින් හසුරුවන්නේ නැත. සාමාන්යයෙන්, විශේෂඥයන් සෑහීමකට පත් වූ අතර ContiPremiumContact 5 වටිනා ටයර් ලැයිස්තුවට එකතු විය.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය Goodyear Eagle F1 අසමමිතික 2

ටයර් තොරතුරු:

ගුඩ්ඉයර් ඒවා උසස් තත්ත්වයේ, කෙටි තිරිංග දුර සහ විශිෂ්ට හැසිරවීම ලෙස විස්තර කරයි. ActiveBraking තාක්‍ෂණය සමඟින් ඔබට සෑම තත්පරයක්ම ගණන් ගන්නා අවස්ථාවන්හිදී කාර්යක්ෂමව සහ ඉක්මනින් තිරිංග ගත හැක. ආලේපනය සමඟ ප්රශස්ත සම්බන්ධතා. අනෙකුත් මාදිලි සමඟ සසඳන විට, මෙම ටයර් වියළි හා තෙත් මාර්ගවල තිරිංග දුර අඩු කර ඇත. පාගමන මතුපිට සිලිකා අඩංගු බහුඅවයවයකින් සාදා ඇති අතර එමඟින් විවිධ පෘෂ්ඨ මත ධාවන විශ්වාසය සහ කම්පනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. කල් පවත්නා මළකඳක් භාවිතා කරමින්, Goodyear Eagle F1 අසමමිතික 2 ටයර් ඉහළ වේගයකින් සැලකිය යුතු සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවයක් ලබා ගනී. Mercedes-Benz CLS සඳහා ඔවුන් පදනම ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. Goodyear FuelSaving යනු CO2 විමෝචනය සහ ඉන්ධන පිරිවැය අඩු කරන තාක්ෂණයකි. සිලිකා මත පදනම් වූ පොලිමර් භාවිතයෙන් ටයර් උණුසුම අඩු වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

ACE/GTU/ARBO, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ඔවුන් ඒවායේ තොරතුරු අන්තර්ගතය සහ සුක්කානම් හැරීම් සඳහා විශිෂ්ට ප්‍රතිචාරය සඳහා ඒවා හතරවන ස්ථානයට ශ්‍රේණිගත කළේය. EVO විශේෂඥයින් විසින් ටයර් සඳහා පළමු ස්ථානය පිරිනමන ලදී.

Michelin Primacy 3 ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය

ටයර් තොරතුරු:

විධායක සහ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ සඳහා, MICHELIN Primacy 3 ටයරය වංගු කිරීමේදී සහ ඕනෑම මතුපිටක ඉහළ ආරක්ෂාවක් සපයයි. නිෂ්පාදකයා විසින් Primacy 3 යන නාමයෙන් පවා පෙර මාදිලි සමඟ සසඳන විට වැඩිදියුණු කිරීම් පිළිබිඹු කරන ලදී. අද්විතීය කම්පන ගුණාංග කාර්යක්ෂමතාව සහ සැතපුම් සමඟ පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

AutoBild සහ Test World විසින් MICHELIN Primacy 3 ගිම්හාන ටයර් පරීක්‍ෂා කරන ලදී AutoBild විශේෂඥ කණ්ඩායම ටයර් සඳහා ඉතා ඉහළ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා දී ඒවා නිර්දෝෂී ලෙස හඳුන්වමින් ගෞරවනීය ප්‍රථම ස්ථානයට පත් කරන ලදී. ෆින්ලන්ත ප්‍රවීණයන් දුටුවේ එක් දෝෂයක් පමණි - සාපේක්ෂව ඉහළ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක්, නමුත් සියලු තත්වයන් තුළ හැසිරවීම සහ ඵලදායී තිරිංග අගය කළහ.

Nokian Hakka Green ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය

ටයර් තොරතුරු:

Nokian Hakka Green යනු ෆින්ලන්ත නිෂ්පාදකයෙකුගේ ටයර් වන අතර එය කාර්යක්ෂමතාව, ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව, සුවපහසුව මෙන්ම දුෂ්කර දේශගුණික තත්ත්වයන් තුළ ගමන් කිරීමේදී රියදුරෙකුට අවශ්‍ය සියලුම කොන්දේසි සහතික කරයි. මෙම ආකෘතිය අධික වර්ෂාවකින් හෝ සැහැල්ලු ඉෙමොලිමන්ට් වලින් පසු දුෂ්කරතා සහ රත් වූ රළු ඇස්ෆල්ට් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරනු ඇත. ටයර් පරිපූර්ණ ලෙස භ්රමණය වේ, ඉන්ධන ඉතිරි කරයි, පාරිසරික ගුණ ඇත - පරිසරයට අවම හානියක් සිදු කරයි.

Nokian Hakka Green සඳහා පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය සියයට පහළොවක් අඩු කිරීම යනු ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයට තුනකට ආසන්න ප්‍රමාණයකි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Nokian Hakka Green සාම්ප්‍රදායික ටයර් සමඟ සංසන්දනය කළහොත්, පරිශීලකයාට ඉන්ධන වලින් සියයට පහක් හෝ අටක් පමණ ඉතිරි කර ගත හැකි අතර වාතයට මුදා හරින ලද පිටාර වායු විශාල ප්‍රමාණයකින් පරිසරය සුරැකිය හැක.

Nokian Hakka Green හි විශිෂ්ට කල්පැවැත්ම හේතුවෙන්, මෝටර් රථ හිමියන් විවිධ තත්වයන් යටතේ සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව භුක්ති විඳිති. V, H සහ T වේග දර්ශකවලට අනුරූප වන මධ්‍යම සහ කුඩා පන්තිවල පවුලේ මෝටර් රථ සඳහා ටයර් නිර්මාණය කර ඇත. Nokian Hakka Green එහි පූර්වගාමීන් වන Nokian Hakka H සහ Nokian Hakka i3 වලට වඩා උසස් වේ.

ටයරයේ සැලසුම ආරම්භ වූයේ කලින් සාර්ථක වූ Nokian Hakka H මාදිලිය සමඟින්, ක්ලච් සහ සුක්කානම ස්කැන්ඩිනේවියානු, ජර්මානු සහ ස්පාඤ්ඤ පරීක්ෂණ භූමියේදී ඔප දැමූහ.

Nokian Hakka Green හි ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග සහ නව පරිසර හිතකාමී තාක්‍ෂණ සමතුලිත වේ. පහසු භ්‍රමණය සහ විශිෂ්ට සුක්කානම් සංවේදීතාව දෙමාපියන්ට ප්‍රසන්න රියදුරු අත්දැකීමක් ලබා දෙයි. ටයර්වල ආරක්ෂාව සහ පරිසර හිතකාමී බව නවතම හක්කා ග්‍රීන් සිලිකා ට්‍රෙඩ් සංයෝගය භාවිතා කර ඇත. දුෂ්කර දේශගුණික තත්ත්වයන් සහිත ප්රදේශ වල සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව පවත්වා ගැනීමට ද ඔබට ඉඩ සලසයි. මිශ්රණයේ තවත් නමක් වන්නේ "සම්පූර්ණ සිලිකා" - ෆින්ලන්ත පයින් තෙල් එයට එකතු කරන ලද අතර, ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට අමතරව, එහි උෂ්ණත්වය අඩු කරයි. මෙම මිශ්‍රණයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ටයරයට යුෂ-තාක්ෂණික නිෂ්පාදනයක තත්ත්වය ලැබුණි.

Nokian Hakka Green සීතල තත්වයන් තුළ හොඳින් ක්‍රියා කරයි, ඉන්ධන අඩුවෙන් පරිභෝජනය කරයි, කැරකීමට පහසු වන අතර පරිසරයට විශාල හානියක් නොකරයි.

Nokian Hakka Green එහි “කොළ” චරිතය නිසා දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත - වැඩි බරක් යටතේ වුවද ප්‍රතිරෝධය පළඳින්න. යාන්ත්රික බරට නිරාවරණය වන විට ව්යුහයේ බලය සහ ශක්තිය ප්රකාශ වනු ඇත.

අවම ශබ්දය

Nokian Hakka Green වෙත ඇතුළත් කර ඇති බොහෝ තාක්ෂණික අදහස් ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය සහතික කරයි. කට්ට වල පැති කොටස්වල පිහිටා ඇති අර්ධ වෘත්තාකාර අවපාත ටයරය සිසිල් කරයි. ඔවුන්ගේ නවතම Silent Groove නිර්මාණය ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතිරි කර වායු ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි.

ඉළ ඇටයේ බිත්ති වාතය ගලායාමට සහ ශබ්ද තරංගවලට බලපෑම් කිරීමෙන් යන්ත්‍රයේ පිටත සහ ඇතුළත ශබ්දය අඩු කරයි. ටයරය එහි ස්ථායී මළකඳ සහ නිසි ලෙස තෝරාගත් ද්‍රව්‍ය නිසා කම්පනය සහ කම්පන අවශෝෂණය කරයි.

ඵලදායී ජලාපවහනය සහ aquaplaning වැළැක්වීම.

පිටත සහ අභ්‍යන්තර උරහිස් ප්‍රදේශවල ඇති කට්ට ජලය පිටතට ගලායාම වේගවත් කිරීමට උපකාරී වන අතර පාගමන සැලසුම හයිඩ්‍රොප්ලේනින් ගුණාංග ප්‍රශස්ත කරයි. එයට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව යුරෝපයේ තරඟකාරී ටයර්වලට වඩා සියයට හතරක් හොඳයි. Aquaplaning අවදානම පිළිබඳ දර්ශකයක් ද ඇත - ජල බිංදුවක්, පාගමන උස මිලිමීටර හතරක් දක්වා ඉහළ නැංවීමෙන් පසු අතුරුදහන් වේ. මෙය අවදානම පෙන්නුම් කරයි.

Tread wear indicator - DSI – රියදුරු ආරක්ෂණ දර්ශකය

Nokian Hakka Green නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරනුයේ අඩු ඇරෝමැටික තෙල් පමණි;

Nokian Tyres වසර 70 කට වැඩි කාලයක් ව්‍යාපාරයේ යෙදී ඇත. එය හක්කා ඇපකරය සපයයි - රුසියාවේ (හක්කා ඇපකරයට සහභාගී වන ප්‍රදර්ශනාගාර සහ මධ්‍යස්ථානවල) මිලදී ගත් සමස්ත ගිම්හාන ටයර් සඳහා දීර්ඝ වගකීමක්. Nokian Tyres ටයරය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට හෝ භාවිතයේ පළමු වසර තුළ හදිසි හානියක් සිදුවුවහොත් අලුත්වැඩියා සේවා සැපයීමට පොරොන්දු වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

"Behind the Wheel" සඟරාව Nokian Hakka Green ශක්තිමත් ටයරයක් ලෙස හඳුනාගෙන එයට රිදී සම්මානයක් ලබා දුන්නේය. විශේෂඥයන් තෙත් පෘෂ්ඨ මත ඉහළ මට්ටමේ තිරිංග සහ අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය අගය කළහ.

Autocenter සඟරාවේ යුක්රේනියානු විශේෂඥ කණ්ඩායම Nokian Hakka Green ප්රථම ස්ථානයට පත් කළ අතර, තෙත් සහ වියලි මාර්ගවල හැසිරවීම සඳහා එය ප්රශංසා කරයි.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය Michelin Energy Saver

ටයර් තොරතුරු:

ගිම්හාන ටයර් නිෂ්පාදකයා වන MICHELIN Energy Saver එහි භාවිතය රියදුරුට ඉන්ධන පරිභෝජනය ඉතිරි කර ගැනීමටත්, තිරිංග දුර සහ CO2 විමෝචනය අඩු කිරීමටත් උපකාරී වනු ඇති බවට පොරොන්දු වේ.

Michelin Energy Saver යනු "Energy" ගිම්හාන ටයර් වල හතරවන පරම්පරාව වන ටයරය කූපේ, පවුල, නගරය සහ කුඩා වෑන් රථ වැනි විවිධ මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ. ක්‍රියාත්මක වීමේදී පිරිවැය ඉතුරුම් සහ ඉහළම ආරක්‍ෂාව Michelin Energy Saver ටයර්වල ඇති සුවිශේෂී ලක්ෂණ කිහිපයකි.

දිගු ටයර් ආයු කාලය, ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම වැනි පහසු ප්රතිලාභ රැසක් ඇතුළත් වේ.

නව්‍ය තාක්‍ෂණයන්, පළපුරුද්ද සහ නිෂ්පාදකයාගේ කුසලතා භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් මෙම ආකෘතිය මේ සියල්ල සාක්ෂාත් කර ගත්තේය.

Michelin Energy Saver ටයර්වල බර අඩු වීම රිය පැදවීමේදී ඉක්මනින් රත් නොවන බව සහතික කරයි, සහ තිරිංග කිරීමේදී - විප්ලවයක් තුළ, රියදුරු පාලනය වැඩි දියුණු කරයි.

MICHELIN Energy Saver ටයර් සෑදීමට භාවිතා කරන රබර් සංයෝගය සිලිකා වලින් සමන්විත වේ. ෆ්ලින්ට් මිශ්‍රණයක් භාවිතා කිරීම සබන් තිබීම ඉවත් කරයි (කළු තීන්ත සඳහා පමණි - අවම ප්‍රමාණයකින්). විවිධ වර්ගයේ පෘෂ්ඨයන් මත තිරිංග දුර ප්රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීම නිසා, ටයර්වල තවත් සැලකිය යුතු වාසියක් වන්නේ ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවයි. මෙය පෙර පැවති සියලුම ඇනලොග් මාදිලිවලට වඩා හොඳ කරයි.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, යුක්රේනියානු සඟරාවක් වන "Autocenter" හි විශේෂඥයින් Michelin Energy Saver + ටයර් සඳහා සුදුසු රිදී පිරිනමන ලදී. නමුත් ADAC විශේෂඥ කණ්ඩායම ටයර් එකොළොස්වන ස්ථානයට ශ්‍රේණිගත කළේය. මෙයට හේතුව තරඟයයි. යුක්රේනියානු පරීක්ෂණයට පරිසර හිතකාමී ටයර් සම්බන්ධ වූ අතර එබැවින් ඒවා සංසන්දනය කළේ මෙම කාණ්ඩයට පමණි, නමුත් ජර්මානුවන් තෙත් මාර්ගවල ඔවුන්ගේ හැසිරීම් වලදී ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂා කළහ. හොඳයි, මෙම තරඟයේදී Michelin Energy Saver+ හට යමක් මග හැරී ඇත.

Dunlop Sport Maxx RT ගිම්හාන ටයර් වල පරීක්ෂණය

ටයර් තොරතුරු:

Dunlop නිෂ්පාදකයාගේ වෙබ් අඩවියේ, Sport Maxx RT ගිම්හාන ටයර් පිළිබඳ විස්තරය තරමක් නිර්භීත ප්‍රකාශයකින් ආරම්භ වේ. SportMaxx RT සමාගමෙහි නව නිෂ්පාදනය ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, එය මේ මොහොතේ ලෝකයේ පවතින සියලුම ටයර්වල හොඳම හැකියාවන් සහ ලක්ෂණ පිළිබිඹු කරයි. පහත විස්තරය එකම ආකාරයකින් පහත දැක්වේ. නව්‍ය රබර් සංයෝග තාක්ෂණය භාවිතා කරමින්, Dunlop Sport Maxx RT ඕනෑම කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් ටයර් සඳහා යොදන ලද විශේෂිත පොලිමර් මීට පෙර භාවිතා කරන ලද්දේ රේසිං කාර් ආකෘති නිෂ්පාදනය සඳහා පමණි.

දැවැන්ත පිටත උරහිස් බ්ලොක් ඉහළම වේගයකින් ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ විශිෂ්ට කොන් පාලනයක් සපයන අතර ස්ථායීතාවයේ මට්ටමද වැඩි කරයි. ඵලදායී අධිවේගී තිරිංග සහ මාර්ග සම්බන්ධතා වැඩි කිරීම නව අතිරේක දෘඩ කුට්ටි මගින් සපයනු ලැබේ. ධ්වනි සුවපහසුව හෝ ඒ වෙනුවට එහි ඉහළම මට්ටම නව අසමමිතික මෝස්තරයක් භාවිතයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ. මෙම කාණ්ඩයේ, ටයර් නියත වශයෙන්ම සියලුම තරඟකරුවන්ට වඩා උසස් ය. සැහැල්ලු ටයර් මළකඳ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීමට සහ නොගැලපෙන ස්කන්ධ අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, Sport Maxx RT වැඩි ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සහ දිගුකාලීන අත්හිටුවීමේ ආයු කාලයක් ලබා දෙයි. නිෂ්පාදකයා විසින් Dunlop SportMaxx RT ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා නව්‍ය තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන්, ඒවාට කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධන වාසි සහ කදිම මිල-ගුණාත්මක අනුපාතයක් ද ඇත.

Dunlop Sport Maxx RT පහත සඳහන් මෝටර් රථවල වින්‍යාසයට සාර්ථකව ඇතුළත් කර ඇත: Mercedes SLS සහ C63 AMG Black Serie, Porsche 911 GT3, Maserati Quattroporte, Audi TT RS සහ R8, BMW M5.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

AutoBild සඟරාවේ විශේෂඥ කණ්ඩායම Dunlop Sport Maxx RT ටයර් නිර්දේශ කරන අතර ඒවායේ තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය, ක්‍රීඩා හැසිරවීම සහ aquaplaning වලට ඇති ප්‍රතිරෝධය අගය කරයි. ACE/GTU/ARBO පරීක්ෂා කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෙම ටයර් රිදී ප්‍රදානය කරන ලදී. EVO හි මාධ්‍යවේදීන් Dunlop Sport Maxx RT ශ්‍රේණිගත කළේ හයවන ස්ථානයට පමණි. වියළි මාර්ගවල ජල ප්ලේන් කිරීම, තිරිංග කාර්ය සාධනය සහ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය සම්බන්ධ සියලුම තරඟවලදී, ටයර් හොඳින් හැසිරී විශිෂ්ට ප්‍රතිඵල පෙන්වමින් බොහෝ ලකුණු ලබා ගත්තේය. සමස්ත ග්‍රහණයේ මදිකම නිසා ඔවුන්ට පෙරමුණ ගැනීමට තිබූ අවස්ථාව අහිමි විය. බොහෝ විෂයයන්හිදී, Dunlop Sport Maxx RT තෙවන ස්ථානයට පත්විය.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය Continental ContiEcoContact 5

ටයර් තොරතුරු

මෙම වසර වන තුරු, වියළි හා තෙත් පෘෂ්ඨ මත කෙටි තිරිංග දුර සංයෝජනය සහ අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය පාහේ කළ නොහැකි විය. Continental යනු මෙම සියලු ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරන ContiEcoContact 5 ටයරය හඳුන්වා දෙන ප්‍රමුඛ යුරෝපීය නිෂ්පාදකයෙකි. ටයරයක් සෑදෙන සියලුම සංරචක සංවර්ධකයින් විසින් ප්‍රශස්ත කළ යුතුය - රබර් සංයෝගය, මළකඳ, ටයර් පාගමන රටාව සහ එහි පැතිකඩ. පූර්වගාමී ආකෘතීන්ට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු දියුණුවක් සහ ප්රගතියක් ලබා ගැනීම සඳහා සෑම දෙයක්ම සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මේ නිසා, නිෂ්පාදකයා තිරිංග දුර සහ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය සියයට විස්සකින් අඩු කළ අතර ටයර් සැතපුම් දොළහකින් වැඩි කළේය. දැන් Continental ContiEcoContact 5 ටයර් භාවිතා කරන රියදුරෙකු එකම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථයකට සාපේක්ෂව ඉන්ධන වලින් සියයට තුනක් පමණ ඉතිරි කරයි, නමුත් වෙනස්, නිතිපතා ගිම්හාන ටයරයක් සමඟ.

රිය පැදවීමේදී සාමාන්‍ය ටයරයක් විකෘති වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය ඇතිවේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයේ අඩුවීමක් ආරක්ෂාව අඩු කිරීමට සහ වෙනත් ටයර් ලක්ෂණ පිරිහීමට තර්ජනය කරයි. නමුත් වැඩිදියුණු කළ සැලසුමක් භාවිතා කරන්නේ නම්, පාලනය කිරීමේ හැකියාවෙන් තොරව රෝලිං ප්රතිරෝධය අඩු කළ හැකිය.

Continental ContiEcoContact 5 නව රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කරයි, එය අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයකදී තෙත් පෘෂ්ඨ මත තිරිංග දුර කෙටි කිරීමට උපකාරී වන අතර තෙත් මාර්ගවල තිරිංග කාර්ය සාධනය සහ සැතපුම් වැඩි දියුණු කරන ටයර් පැතිකඩක් භාවිතා කරයි. සියලුම වාසි ලැයිස්තුගත කිරීම සඳහා, Continental ContiEcoContact 5 හි සමස්ත ශේෂය සහ කාර්ය සාධනය රියදුරු ගුණයයි.

ඔබට ඔබේ සම්පත් සහ ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම් සහ ඕනෑම මතුපිටක තිරිංග කිරීමේදී ඔබේ ආරක්ෂාව ගැන විශ්වාසයෙන් සිටීමට අවශ්‍ය නම්, Continental ContiEcoContact 5 ඔබට විශිෂ්ට තේරීමක් වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Autocenter සඟරාවේ විශේෂඥ කණ්ඩායම Continental Conti Eco Contact 5 ටයර් සියලුම පරීක්ෂණ සහභාගිවන්නන් අතර වඩාත්ම ලාභදායී ලෙස විස්තර කළේය. රෝලිං ප්රතිරෝධයේ අවම මට්ටම. Continental Conti Eco Contact 5 නායකයින්ට වඩා පහත් වන්නේ තෙත් පෘෂ්ඨ මත පමණි, මන්ද ඒවා ප්ලාවිත වීමට තරමක් වැඩි ප්‍රවණතාවක් ඇත. වියළි මතුපිටකදී, මෙම ටයර් ලිස්සා යාම අඩු වන අතර, ලිස්සා යාමේ දී පවා, මෝටර් රථය නැවත ස්ථාවර කිරීම පහසුය. ADAC පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵලවලට අනුව, Continental Conti Eco Contact 5 ගිම්හාන ටයර් අඩු ඇඳුම්, හොඳ සමතුලිතතාවය සහ ඉන්ධන ආර්ථිකය හේතුවෙන් පරිසර හිතකාමී සහ ආර්ථිකමය ටයර් අතර ප්‍රමුඛයා ලෙස ද පිළිගැනේ.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය Goodyear EfficientGrip Compact

ටයර් තොරතුරු:

Goodyear EfficientGrip Compact නිර්මාණයේදී නිෂ්පාදකයින් භාවිතා කර ඇති නව සංරචක ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්‍රශස්ත කළ යුතුය. මෙය සමස්ත බරෙහි සියයට පහක අඩුවීමක් සහ පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරයි. ඒකාකාර ටයර් ඇඳීම සඳහා වැඩි දියුණු කරන ලද පීඩන බෙදා හැරීම වගකිව යුතුය. Goodyear EfficientGrip වේගවත් තිරිංග දුරක් ලබා දෙන අතර නව ද්විත්ව පළල කට්ට, විශාල ජලාපවහන කට්ට සහ සමෝච්ච දාර ඇතුළත් නව්‍ය නිර්මාණයක් සපයයි. මෙම සංරචක ජලය බෙදා හැරීම සහ විවිධ පෘෂ්ඨයන් මත තිරිංග බලපෑම වැඩි කරයි. වටකුරු අවපාත නිසා, ඉදිරිපස ජලය වෙන් කරන වලක් තුළ ජලය එකතු නොවේ. මෙම ක්‍රියාවලීන් ජල ප්‍රවාහය වැළැක්වීම සහ වියළි හා තෙත් මාර්ගවල ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කරයි.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

යුක්රේනියානු සඟරාවේ "Autocenter" හි විශේෂඥයින් Goodyear EfficientGrip Compact ටයර් අගය කළහ. මණ්ඩලය ප්‍රතිඵලවලට කැමති වූ අතර Goodyear EfficientGrip Compact තෙවන ස්ථානය පිරිනැමීමට තීරණය කළේය. පළපුරුදු ප්‍රවීණයන් සාමාන්‍ය අගයට වඩා ලක්ෂණ වල ශේෂය ශ්‍රේණිගත කර ඇත. අධික වේගයෙන්, තෙත් පෘෂ්ඨ මත පවා, ටයර් විශිෂ්ට ලෙස හැසිරවීම සහ වායුව මුදා හැරීමෙන් වැරදි නිවැරදි කිරීමේ හැකියාව සහතික කරයි. වියළි මතුපිටක් මත "උපාමාරු" කිරීමේ හැකියාව ටිකක් නරක ය, අඩු ක්රියාකාරී - ප්ලාවිතයන් සහ ප්ලාවිතයන් හැකි ය. ජර්මානු ADAC විශේෂඥයින් යුක්රේනියානුවන්ගේ තක්සේරුව සම්පූර්ණයෙන්ම තලා දැමූ අතර, Goodyear EfficientGrip Compact සමාගම ඈත එකොළොස්වන ස්ථානයට යවන ලදී. ඔවුන් ටයර් සඳහා සෑහීමකට පත්විය හැකි ශ්‍රේණිගත කිරීමක් පමණක් ලබා දී ඇති අතර, වියළි පෘෂ්ඨ මත ඔවුන්ගේ විශිෂ්ඨ හැසිරීම සහ තෙත් මත දුර්වල බව ද සඳහන් කළේය.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය Bridgestone Turanza T001

ටයර් තොරතුරු:

Bridgestone Turanza T001 යනු ජපන් සමාගමක් වන Bridgestone හි ප්‍රිමියම් ටයර් මාදිලියකි. නිෂ්පාදකයා එය සංචාර ටයරයක් ලෙස සංලක්ෂිත කරයි, එය ER300 හි වැඩිදියුණු කළ ආකෘතියකි. දිගු දුරක් සහ අධික වේගයෙන් ගමන් කරන විට එහි උපාමාරු සහ විශ්වසනීයත්වය විශාල ලැයිස්තුවක් අතර වාසි කිහිපයක් පමණි. හැසිරවීමේ ප්‍රශස්ත සමතුලිතතාවය සහ සුවපහසුව සංචාරක ලෝලීන්ට සුඛෝපභෝගී ගමනක් සහ අපූරු රියදුරු අත්දැකීමක් ලබා දෙනු ඇත.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

මෙම ටයර් ආකෘතිය aquaplaning සහ වියළි පෘෂ්ඨ මත හොඳින් මුහුණ දෙයි. AutoBild සඟරාවේ විශේෂඥ කණ්ඩායම Bridgestone Turanza T001 භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි, නමුත් මෙම ආකෘතියේ විභව සම්පත එතරම් විශාල නොවන බවට ඔවුන් අනතුරු අඟවයි.

ජර්මානු ADAC විශේෂඥයින්ගෙන් ටයරයට සතුටුදායක ශ්රේණිගත කිරීමක් ලැබුණි. ඔවුන් ටයරයේ එකම දුර්වලතා සහ ශක්තීන් හඳුනා ගත්හ.

Autoreview පුවත්පතේ විශේෂඥයින් ජපන් ටයර් සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් නොවීය. ඔවුන්ගේ පරීක්ෂණය අතරතුර, මෙම ආකෘතිය, වෙනත් ඕනෑම දෙයකට වඩා බොහෝ විට, අනපේක්ෂිත ලෙස, හදිසියේ සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, භයානක ලෙස ලිස්සා ගියේය. විශේෂඥයන් ද වියළි මතුපිටක් මත Bridgestone Turanza T001 හැසිරීමේ කිසිදු නිරපේක්ෂ වාසි සොයා ගත්තේ නැත. ExtraLoad සතුව ඉතා විශාල පැටවුම් ධාරිතාවක් සහ ස්ථර දෙකක රාමුවක් ඇති බව හැරුණු විට (න්‍යායාත්මකව, මෙය බාධාවකදී ටයරයේ කල්පැවැත්ම සහතික කළ යුතුව තිබුණි) නමුත් ඔවුන් පැහැදිලිවම අවාසි කිහිපයක් හඳුනාගෙන ඇත - දිගු තිරිංග දුරක්, ටයර් ශබ්දය, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත තරමක් රළු රිය පැදවීම.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය Hankook Ventus Prime2 K115

ටයර් තොරතුරු:

නිෂ්පාදකයාට අනුව, Hankook, ගිම්හාන ටයර් රෝදය පිටුපස කාලය ගත කරන රියදුරන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. නිෂ්පාදකයා විසින්ම නිර්වචනය කරන ලද “වාරික සුවපහසුව” කාණ්ඩය, ඉහළ සහ මධ්‍යම මිල පරාසයන්හි සුවපහසුව ඇති මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කෙරේ, මන්ද Ventus Prime 2 K115 S-Class W222 හි පවා ස්ථාපනය කළ හැකි බැවිනි.

Hankook Ventus Prime 2 K115 ටයර් නිෂ්පාදනයේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වූයේ ඉහළම මට්ටමේ ආරක්ෂාවයි. එහි පූර්වගාමී ආකෘතියට සාපේක්ෂව තෙත් පෘෂ්ඨ මත තිරිංග දුර සියයට විස්සකින් අඩු වී ඇත. එසේම, රබර් සංයෝගය නිෂ්පාදනය කිරීමේදී නව්‍ය තාක්ෂණයන් භාවිතා කරන ලද අතර, කොල්ලකාරී බළලුන්ගේ දත්වල හැඩයෙන් පාගමන රටාව සාදා ඇත.

Hankook Ventus Prime 2 K115 නිර්මාණය

කුට්ටි වල දාර නිර්මාණය කිරීම සඳහා විශේෂ සැලසුමක් නිර්මාණය කරන ලදී. ඒවා උරහිස් කොටස් වලින් පිටත පිහිටා ඇත. මෙය විවිධ වර්ගවල මතුපිට (වියළි හෝ තෙත්) හැරවීමේදී ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙන අතර, කම්පන බලයද වැඩි කරයි. Multi-Tread Radius Technology, හෝ MRT, සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ සමබර පීඩන බෙදා හැරීම සහ උපරිම මාර්ග සම්බන්ධතා සපයයි.

රබර් මිශ්‍රණයට සිලිකා, අණුක දාම අන්ත සහ නැනෝ අංශු වැනි විවිධ ප්‍රශස්ත සංරචක ඇතුළත් වේ. එහි සූත්‍රගත කිරීම වඩා හොඳ තිරිංග කාර්ය සාධනයක්, අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක් සහ වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් ලබා දීමට උපකාරී වේ. නිෂ්පාදකයා බ්ලොක් සඳහා විශේෂ සැලසුමක් භාවිතා කරමින් පෙරළීමේ ශබ්දය අඩු කළේය - නිහඬ ධාවන තාක්ෂණය.

Hankook Ventus Prime 2 K115 ටයර්වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ විශේෂාංග

සාර්ව පෘෂ්ඨ මත පවා ප්‍රශස්ත පීඩන ව්‍යාප්තිය සමඟ ඇලවුම් ගුණාංග වැඩිදියුණු කරන ලදී.

Multi-Tread Radius Technology - මෙම තාක්‍ෂණය මාර්ග මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති අතර හැසිරවීමේ බලපෑම ප්‍රශස්ත කර ඇති අතර තෙත් පෘෂ්ඨ මත විශිෂ්ට තිරිංග සහ තියුණු හැරීම් සහ අධික වේගයකදී විශිෂ්ට පාලනයක් ලබා දී ඇත; සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද ඇඳුම් ප්රතිරෝධය සහ සමස්ත හැසිරවීම.

ප්‍රශස්ත පීඩන ව්‍යාප්තිය තෙත් මාර්ග මතුපිට ග්‍රහණය වැඩි දියුණු කර ඇත. SCCT තාක්ෂණය බර ඒකාකාරව බෙදා හැරීමට උපකාරී විය. පාගමන රටාවේ කොල්ලකාරී සැලසුම සහ අසමමිතිය හේතුවෙන්, සංවර්ධකයින් aquaplaning, විශිෂ්ට නැවත පැමිණීමේ කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීම සඳහා අතිශය ප්‍රතිරෝධයක් ලබා ඇත. රබර් මිශ්රණයේ සංයුතිය තෙත් මාර්ග මතුපිට වැඩි ග්රහණයක් මෙන්ම ඉන්ධන භාවිතයේ ඉතිරිකිරීම් සහතික කළේය.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Hankook Ventus Prime 2 K115 ගිම්හාන ටයර් aquaplaning සඳහා විශිෂ්ට ප්රතිරෝධයක් තිබියදීත්, තෙත් මාර්ග මත ඔවුන්ගේ ග්රහණය තවමත් AutoBild පරීක්ෂණයේ නායකයින්ට වඩා පහත් මට්ටමක පවතී. කම්පන සීමාවේ හැසිරීම් වල අනපේක්ෂිත බව තෙත් සහ වියලි පෘෂ්ඨ මත පසුපස රෝද ලිස්සා යාමේ හැකියාව බැහැර නොකරයි. Hankook Ventus Prime 2 K115 ටයර්වල අඩු ශබ්ද මට්ටම් ඇත, නමුත් ඉහළ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධ මට්ටම් ඇත. පරීක්‍ෂණයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, AutoBild සඟරාවේ විශේෂඥ කණ්ඩායම, කොරියානු ටයර් ඔවුන්ගේ සමස්ත රිය පැදවීමේ හැසිරීම ගැන ප්‍රශංසා කළද, ඔවුන්ගේ සම්පත් සඳහා ඔවුන්ට බැණ වැදුණි.

නමුත් Autoreview පුවත්පතේ ප්‍රවීණයන් තර්ක කරන්නේ කොරියානු ගිම්හාන ටයර් සඳහා කාලය පැමිණ ඇති බවයි, මන්ද කොරියාව ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ පැහැදිලිවම වැඩිදියුණු වෙමින් පවතින බැවිනි. Hankook Ventus Prime 2 K115 තෙත් පෘෂ්ඨ මත, විශේෂයෙන්ම ජලවිදුලි පරීක්ෂාවේදී විශ්වාසයෙන් යුතුව ක්‍රියා කළේය. තෙත් පාරක හැරෙන විට, තියුණු ස්ලයිඩ කිහිපයක් තිබුණද (පිරේලි මෙන්), සමස්තයක් ලෙස එය ඉතා හොඳයි. වියළි පෘෂ්ඨ මත ටයරය හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

Barum Bravuris 3 HM ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය

ටයර් තොරතුරු:

පසු සටහන "HM" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ඒක සරලයි. මෙය High Mileage හෝ High mileage වේ. Barum Bravuris 3 HM, ධාවන වේගයට අමතරව, ඕනෑම සංචාරයකදී එහි අවම ඇඳුම, සුවපහසුව සහ විශ්වාසය සඳහා ද ප්‍රසිද්ධය. රුසියානු වෙබ් අඩවිය මෙය හරියටම පොරොන්දු වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

Barum Bravuris 3 HM යනු ACE/GTU/ARBO විශේෂඥ කණ්ඩායම විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන දෙවන පෙළ ටයර්වල වටිනා නියෝජිතයෙකි. ටෙස්ට් වර්ල්ඩ් හි ෆින්ලන්ත විශේෂඥයින් එහි සමතුලිතතාවය, විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ පාලනය කිරීම සඳහා ආකෘතියට ප්‍රශංසා කළහ, නමුත් තෙත් මාර්ගවල ග්‍රහණයේ අඩුපාඩු සහ වියළි පෘෂ්ඨ මත ඉතා මන්දගාමී ප්‍රතිචාරයක් දක්නට ලැබුණි. අවාසි අතර, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී සවාරියෙහි කටුක බව ද ඉස්මතු කළ හැකිය.

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණය Barum Brillantis 2

ටයර් තොරතුරු:

චෙක් ටයර් සන්නාමය වන Barum Brillantis 2 විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද එය විශිෂ්ට සමතුලිත ලක්ෂණ සහ විශිෂ්ට සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය සමඟින් දිගු සේවා කාලය සහ පිරිවැය ඉතිරිකිරීම් සහතික කරයි. අමතර වාසි අතර ජලධරකරණයේ අඩු අවදානම සහ සැතපුම් වැඩි වීම ඇතුළත් වේ.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල

රුසියානු සඟරාවේ "Behind the Wheel" හි විශේෂඥයින් ටයරයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ ස්ථාවරත්වය මෙන්ම තරමක් ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක් ද අගය කළහ. අවාසි අතර දුර්වල තිරිංග, හදිසි උපාමාරුවලදී මන්දගාමී ප්රතික්රියාව සහ විවිධ පෘෂ්ඨ මත වෙනස් වීමේ අඩු වේගය වේ. ප්‍රංශ විශේෂඥ කණ්ඩායම L'Argus අයවැය ටයර් අතර ටයරය තෙවන ස්ථානයට පත් කළ නමුත් ලකුණු සියයෙන් හැට හතරක් පමණක් ලබා ගන්නා ලදී. ADAC තෙත් පෘෂ්ඨ මත Barum Brillantis 2 හි ක්‍රියාකාරිත්වය අගය කළ නමුත් වෙනත් ප්‍රතිලාභයක් නොලැබුණි.

නිහතමානී අඟල් 14 ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් තවදුරටත් ඉහළ අගයක් නොගනී. අයවැය මෝටර් රථ පවා බොහෝ විට අඟල් 15 සපත්තු සවි කර ඇත. එමනිසා, කෙනෙකුට මෙම ප්‍රමාණයෙන් පුපුරන සුලු මංගල දර්ශන අපේක්ෂා කළ නොහැක: නැගී එන නව නිෂ්පාදන ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල විෂ්කම්භය රෝද සහිත මිල අධික මෝටර් රථ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශාල ටයර් පරිමාණය කිරීමෙන් නිර්මාණය වේ. නමුත් සෑම වලාකුළකම රිදී රේඛාවක් ඇත: සංවර්ධනය සඳහා අඩු ආයෝජනයක්, මිල අඩු වේ.

අපි Tolyatti අසල, AVTOVAZ පරීක්ෂණ භූමියේ, වඩාත් ජනප්‍රිය ගෘහස්ථ වේදිකාවක් සමඟ එහි මාර්ග මදිමින් පරීක්ෂණ සිදු කළෙමු: සමස්ත වාහකය වූයේ අශ්වබල 106 ක Lada Priora වන අතර එය ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත විය. අපගේ නිරීක්ෂණවලට අනුව, උසස් තත්ත්වයේ ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ හැසිරීම් වල සමහර අඩුපාඩු වලට වන්දි ලබා ගත හැකිය.

වායු උෂ්ණත්වය 20-25ºС විය.

පළමු පෙළ

වඩාත්ම මිල අධික ඒවා සමඟ ආරම්භ කරමු. ටයර් ContiPremiumContact 5කෑල්ලක් සඳහා රුබල් 2655 කට විකුණනු ලැබේ. ලාභ නොවේ! මිල සාධාරණීකරණය කරන්නාක් මෙන් ඔවුන් ලකුණු 927 ක් ලබා ප්‍රථම ස්ථානයට පත් විය. ප්‍රධාන වාසි අතර, මාරු කිරීමේදී අධික වේගය සහ කෙටි තිරිංග දුර: තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් මන්දගාමී වන විට එහි ආසන්නතම තරඟකරුට වඩා මීටරයක් ​​අඩු සහ වියළි බිම මත තිරිංග කිරීමේදී මීටර් 3 ක් තරම් අඩු වේ. 100 km/h සිට.

රූබල් 2380 කට එය යයි Nokian Hakka Green. ෆින්ලන්තයේ උපත, රුසියාවේ සාදන ලදී. නැවුම් ටයරය: ContiPremiumContact 5 මාදිලිය හා සැසඳිය හැකි සංවර්ධන සහ වෙළඳපල දියත් කිරීමේ කාලය අනුව, Conti වෙත ලකුණු 926ක් අහිමි විය. හොඳ නිෂ්පාදනයක්. එපමනක් නොව, හක්කා කොන්ටි වලට වඩා වෙනස් ලෙස සමතුලිත වේ: එවැනි ටයර් මත මෝටර් රථයක් අතිශය උපාමාරු සහ අධික වේගයෙන් ඉහළ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් මෙන්ම හොඳ ප්රතිචාරයක් තුළ පැහැදිලි හැසිරීමක් ඇත.

Bridgestone Ecopia EP150මෙම ආකෘතිය වසර ගණනාවක් නිෂ්පාදකයාගේ රේඛාවේ තිබුණද, මෙය අපට නව නිෂ්පාදනයකි. මිල - 2370 රූබල්. අපගේ පරීක්ෂණයේ ඇගේ 11 වන ස්ථානය (ලකුණු 835) සඳහා, මෙය ඕනෑවට වඩා වැඩිය! Ecopia EP150 තිරිංග කිරීමේදී දුර්වලම “ග්‍රහණය” පෙන්නුම් කරයි: නායකයා සමඟ වෙනස තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත මීටර් 4 ක් සහ වියළි මත 5 ක් පමණ වේ. මෙය Priora හි දිගයි!

ඉක්මන් මංතීරු වෙනස් කිරීම් අමතක කිරීම වඩා හොඳය: ඉක්මන් උපාමාරු ආපසු හැරෙනු ඇත - වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම. එකම ප්‍රසාද දීමනාව වන්නේ තදාසන්න මාදිලියේ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. සමහර විට අසාර්ථක වීමට හේතුව නිෂ්පාදන ස්ථානයේද? මෙම ටයර් පැමිණියේ තායිලන්තයෙන් වන අතර, ජපානයේ නිෂ්පාදිත ටයර් සෑම විටම වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

නිහතමානිකම දුෂ්ටකමක් නොවේ

ඉහළ පේළිය මෙන් වඩාත් නිහතමානී ටයර් පෙළෙහි, ඉහළ මිලකට විකිණීමට උත්සාහ කරන දුර්වලයන් ද ඇත, සහ අනෙක් අතට.

ජපන් නවකතාව සඳහා Toyo Proxes CF2ඔවුන් රූබල් 2180 ක් ඉල්ලනවා. ඇය අපගේ පරීක්ෂණයෙන් ලකුණු 907 ක් ලබා ගත් අතර වටිනා තුන්වන ස්ථානයට පත්විය. හොඳ තිරිංග ගුණ සහිත ටයර් විශ්වාසදායක අන්ත උපාමාරු කිරීමේ හැකියාව ද සපයයි - Nokian Hakka Green ආකෘතිය මෙන්. ඔබට සුවපහසුව පමණක් කැප කිරීමට සිදුවනු ඇත: ටයරය මෘදු හා නිහඬ ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය.

ටයර් රූබල් 2165 කට විකුණනු ලැබේ BFGoodrich g-Gripමිචිලින් පෙළපත සමඟ. "මන්දගාමී" වේග දර්ශකය T (190 km / h) තිබියදීත්, පෙනෙන විදිහට, ඔවුන් වැඩි මිලකට විකුණන්නේ එබැවිනි. පැහැදිලි අසාර්ථකත්වයන් නොමැත, නමුත් සෑම අතින්ම මෙම ටයරය සාමාන්ය මට්ටමට වඩා තරමක් අඩු වේ. අපගේ පරීක්ෂණ වලදී එය ලබා ගන්නේ ලකුණු 870 ක් සමඟින් හත්වන ස්ථානය පමණි.

ආකෘතිය සූත්‍ර ශක්තිය, Pirelli විසින් සංවර්ධනය කරන ලද, රූබල් 2150 සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. නමුත් මෙම ටයරය ධාවන සූත්‍රයකට බැඳිය නොහැක, එය ශක්තිජනක ලෙස හැඳින්විය නොහැක: එය ආන්තික උපාමාරු සඳහා සුදුසු නොවේ. මෝටර් රථය මාරුවෙන් මාරුවට තබා ගැනීමට, රියදුරුගෙන් අසාමාන්ය කුසලතා අවශ්ය වනු ඇත. සරල රේඛාවක වුවද, ටයර් අධික වේගයෙන් වුවද මෝටර් රථය හොඳින් රඳවා තබා ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලකුණු 876 ක් සහ ගෘහස්ථ කෝඩියන්ට් ටයර් සමඟ අටවන ස්ථානය.

කොරියානු ටයරයක් මත Hankook Kinergy Eco(කෑල්ලක් සඳහා රූබල් 2135) සියලු ලක්ෂණ සාමාන්ය වේ. අසාර්ථක වීම් නැත, නමුත් ඉහළ යෑම් ද නැත. එසේ වුවද, සියලුම දර්ශකවල එකතුව මත පදනම්ව, ඇය ලකුණු 888 ක් ලබා හයවන ස්ථානයට පත්විය.

රුසියානු කෝඩියන්ට්රූබල් 2135 කට විකුණන්න. ලක්ෂණ අනුව, Road Runner මාදිලිය Formula Energy ටයරයට සමීප වේ: එය පාඨමාලා පැහැදිලිකම සහ සුවපහසුව සඳහා වඩා පහත් ය, නමුත් ආන්තික තත්වයන් තුළ වඩා වෙනස් ලෙස හැසිරවීම සපයයි. ලකුණු 867, ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අටවැනි ස්ථානය.

පාහේ නොමිලේ

දැන් අපි රෝදයකට රුබල් 2000 මට්ටමට වැටී ඇත. එවැනි මුදල් සඳහා පවා ඔබට හොඳ ටයර් මිලදී ගත හැකි බව පෙනේ - උදාහරණයක් ලෙස, යොකොහාමා නිල් පෘථිවිය. ජපන් යෝකෝ සෑම විටම එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන බ්‍රිජ්ස්ටෝන් වලට වඩා 15% අඩු ටයර් ලබා දෙයි, එහි ලක්ෂණ සමහර විට වඩා වැඩි වුවද. උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ පරීක්ෂණයේදී, යෝකෝ තෙත් මාර්ගවල වඩා හොඳ තිරිංග කාර්ය සාධනයක් සහ ඉහළ මාරු වීමේ වේගය පෙන්නුම් කළේය. BluEarth නම ද ප්රතිඵලවලින් පිළිබිඹු වේ: Yoko ටයර් 90 km / h හි අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය ලබා ගත්තේය. ප්රතිඵලය - ලකුණු 889 සහ පස්වන ස්ථානය.

අපගේ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ප්රියතම සඳහා නෝර්ඩ්මන් Nokian සමාගම් රුබල් 1970 ක් ඉල්ලා සිටී. මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අපගේ පරීක්ෂණවල හොඳම එකකි: ලකුණු 905 සහ සිව්වන ස්ථානය! (විශිෂ්ට ටයර් සඳහා නිර්ණායකයක් ලෙස ලකුණු 900 කට වඩා වැඩි ලකුණු ලබා ගැනීම අපි සලකමු.) ආන්තික තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය හැසිරවීම විශිෂ්ටයි.

ටයර් මැටඩෝර් ස්ටෙලා 2වේග දර්ශකය T (190 km / h) සමඟ රුබල් 1800 ක් සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. ස්ටෙලා ඉතා නිහතමානී තිරිංග ගුණ ඇති බැවින් (කෙසේ වෙතත්, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයරයට වඩා මීටර් 1-3 ක් වඩා හොඳ) මෙම ටයර් සෙමින් හා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමට ඔබට බල කිරීමට සිදුවනු ඇත. හදිසි මංතීරු වෙනස්වීම් බැහැර කළ යුතුය: ඕනෑම තත්වයක් තුළ සුක්කානම් රෝදය මෘදු හා සුමට ලෙස ක්රියා කළ යුතුය. වන්දි ලෙස - ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන ආර්ථිකය.

පහත සඳහන් පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී විය: ඇන්ටන් ඇනනෙව්, ව්ලැඩිමීර් කොලෙසොව්, යූරි කුරොච්කින්, එව්ගනි ලැරින්, ඇන්ටන් මිෂින්, ඇන්ඩ්‍රි ඔබ්‍රසුමොව්, වැලරි පැව්ලොව් සහ දිමිත්‍රි ටෙස්ටෝව්.

පරීක්ෂණ සඳහා ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන ලබා දුන් ටයර් නිෂ්පාදන සමාගම්වලට මෙන්ම AVTOVAZ පරීක්ෂණ වෙබ් අඩවියේ සේවකයින්ට සහ තාක්ෂණික සහාය සඳහා Togliatti සමාගම Volgashintorg වෙත අපගේ කෘතඥතාව පළ කරමු..

රුසියාවේ විදේශීය මෝටර් රථ

සමාගම් පහක් රුසියාවේ තමන්ගේම නිෂ්පාදනයක් ඇත.

2004 දී රුසියාවේ බලාගාරයක් විවෘත කළ පළමු පුද්ගලයා මිචිලින් ය (ඩේවිඩෝවෝ, මොස්කව් කලාපය). Michelin සහ BFGoodrich සන්නාමවල ගිම්හාන සහ ශීත ඍතු ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි. 2011 සිට ඔහු Michelin ට්රක් රථ ටයර් ප්රතිෂ්ඨාපනය කරයි.

Nokian ටයර් කම්හල 2005 දී Vsevolozhsk (Leningrad කලාපය) හි එහි දොරටු විවෘත කරන ලදී. මගී මෝටර් රථ සහ SUV සඳහා Nokian සහ Nordman ගිම්හාන සහ ශීත ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි.

Pirelli 2011 අවසානයේ Kirov ටයර් කම්හල සහ 2012 දී Voronezh කම්හල අත්පත් කර ගත්තේය. නවීකරණයෙන් පසු කර්මාන්තශාලා දෙකම Pirelli සන්නාමය යටතේ ටයර් නිෂ්පාදනය කරයි.

යොකොහාමා 2012 දී Lipetsk හි තමන්ගේම කම්හලක් දියත් කළේය. ශීත හා ගිම්හාන මගී ටයර් යොකොහාමා නිෂ්පාදනය කරයි.

2013 දී, Continental විසින් Continental, Gislaved සහ Matador ටයර් නිෂ්පාදනය Kaluga හි තමන්ගේම කම්හලේදී ආරම්භ කරන ලදී.

2013 අප්රේල් මාසයේදී Bridgestone Ulyanovsk කලාපයේ බලාගාරයක් ඉදිකිරීමට සැලසුම් නිල වශයෙන් නිවේදනය කළේය.

පිටියේ ක්‍රීඩකයින්

අපගේ පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වන්නේ කවුද? පළමුවෙන්ම, ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයින්ගේ ටයර්. මෙය ඊනියා ඉහළම පහයි, ඉහළම පහයි: මිචිලින්, බ්‍රිජ්ස්ටෝන්, ගුඩ්ඉයර්, කොන්ටිනෙන්ටල් සහ පිරෙලි. තවත් වැදගත් ක්‍රීඩකයෙක් වන්නේ ෆින්ලන්ත සමාගමක් වන Nokian ටයර් ය: ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි එහි බලාගාරයේ ධාරිතාව ඉක්මනින් වසරකට ටයර් මිලියන 18 දක්වා ළඟා වනු ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, මෙම වර්ජකයින් හය දෙනා රුසියානු වෙළඳපොලේ සෑම කෙනෙකුගේම සිංහ කොටස විකුණති.

දෙවන පේළියට මධ්යම මිල ටයර් ඇතුළත් වේ: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, මෙන්ම Yokohama, Hankook, Toyo සහ අනෙකුත් ආසියානු නිෂ්පාදකයින් වැනි වේගයෙන් වර්ධනය වන සමාගම්වල ටයර්.

ආරක්ෂක වලදී - ගෘහස්ථ ඒවා ඇතුළුව අයවැය ටයර්, උදාහරණයක් ලෙස කෝඩියන්ට්. අපි තරුණ චීන සමාගම්වල ටයර් ද හොඳින් අධ්‍යයනය කරමු: ඒවා පිටියේ වෙනසක් නොකරයි, නමුත් සමහර විට අපි ඒවා අපගේ පරීක්ෂණවලට යොමු කරමු - දක්ෂ නවකයෙකු පෙනී සිට සියල්ලන්ටම පහර දුන්නොත් කුමක් කළ යුතුද?

දැනටමත් තිරිංග

අපි තිරිංග දුර මැනිය හැක්කේ කෙසේද? පළමුවෙන්ම, අපි කේතු සහිත තිරිංග කලාපය සීමා කරමු. විශ්වසනීය ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා, සියලු ටයර් එකම මාර්ගය ඔස්සේ තිරිංග කිරීම වැදගත් වේ. අපි "තාක්ෂණික" ටයර්වල හය සිට අට වතාවක් තිරිංග තබමු, ප්රතිඵල නැවත නැවත ආරම්භ වන තුරු (ස්ථායීකරණය), එමගින් තිරිංග මංතීරුව ඉවත් කරයි.

GPS මත පදනම් වූ විශේෂ Vbox මිනුම් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් අපි තිරිංග දුර මැන බලමු. මිනුම් නිරවද්යතාව - 1 සෙ.මී.

වියළි මාර්ගයකදී, අපි මෝටර් රථයක තිරිංග දුර ප්රමාණය කිලෝ මීටර් 100 ක වේගයකින් මනිමු. මෙය නවීනතම තාක්ෂණයයි. සියල්ලට පසු, "විවීම" යනු රටක අධිවේගී මාර්ගයක චලනය වීමේ සැබෑ වේගයයි. මෝටර් රථය 103-105 km / h වේගයකින් මිනුමට ඇතුල් වේ. ධාවන පථය දිගේ කල්පවත්නා විස්ථාපනය වැලැක්වීම සඳහා රියදුරු ක්ලච් එක තද කර එම ස්ථානයේදීම (කේතු වලින් සලකුණු කර ඇති) තිරිංග පැඩලයට පහර දෙයි.

පරීක්ෂකවරයා මෝටර් රථයේ වේගය තීරණය කරන්නේ සම්මත ස්පීඩෝමීටරයේ ඉඳිකටුවෙන් නොව Vbox සංකීර්ණයේ මොනිටරයේ ඩිජිටල් දර්ශක මගිනි.

අපි තිරිංග දුර මනින්නේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු නොව, වේගය පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා පහත වැටෙන මොහොත දක්වා ය. රෝද අගුලු දැමීම හා සම්බන්ධ ප්රතිඵලවල වෙනස්කම් වළක්වා ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි, එය බොහෝ විට දිගු රෝද අගුලු දැමීමට හේතු වේ. එක් එක් ටයර් කට්ටලය සඳහා තිරිංග ගණන අටකි.

එක් එක් පරීක්ෂණයෙන් පසුව, තිරිංග සිසිල් කිරීම අවශ්ය වේ, එබැවින් අපි එන්ජින් තිරිංග හෝ වෙරළ තීරය භාවිතයෙන් ආරම්භක ස්ථානයට ධාවනය කරමු.

ප්‍රතිඵල සැකසීමේදී, අපි පිටස්තර අගයන් ඉවතලමු (අපගමනය 2% ට වඩා වැඩි නම්), ඉතිරි ඒවා සඳහා අපි ගණිත මධ්‍යන්‍යය ගණනය කරමු.

තෙත් මාර්ගයක, සකස් කිරීම, මිනුම් ගැනීම සහ ප්රතිඵල සැකසීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය සමාන වේ, නමුත් තිරිංග - පැයට කිලෝමීටර 80 සිට. අපි තිරිංග ප්‍රදේශයේ සහ එය ඉදිරිපිට (මීටර් 8-10) තීරුවට දැඩි ලෙස වතුර දමමු - එවිට ටයර් තෙත් වීමට කාලය තිබේ.

වෙත යාමෙන් ඔබට ZR බස් පරීක්ෂණ ලේඛනාගාරය සමඟ දැන හඳුනා ගත හැකිය.

ඔබ තවමත් ඔබේ මෝටර් රථය "වෙනස්" කර නොමැති නම්, නමුත් ගිම්හාන ටයර් සොයන අවධියේ සිටී නම්, මෙම වසරේ ඉදිරිපත් කරන ලද නව නිෂ්පාදන පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු. නමුත් අපි වෙනත් සම්පත් දහස් ගණනක් මෙන් 2015 වසරේ හොඳම ගිම්හාන ටයර් ගැන පමණක් කතා කරන බව සිතන්න එපා. රෝද තෝරා ගැනීමේ ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් අපි ඔබ සමඟ වඩාත් වටිනා තොරතුරු බෙදා ගන්නෙමු.

සම්පාදනය කරන ලද ශ්රේණිගත කිරීම අනුව?

• රබර්වල රියදුරු කාර්ය සාධනය (තිරිංග දුර, විවිධ මාර්ග පෘෂ්ඨයන් මත ග්රහණය, ස්ථාවරත්වය);
• සම්පත (ටයරය මගින් ගමන් කරන මුළු කිලෝමීටර වලින් මනිනු ලැබේ);
• සුවපහසුව (ටයර් මගින් සාදන ලද ශබ්ද මට්ටම, පදින්න රළුබව).

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, හොඳම ටයරය වන්නේ, නිශ්චිත නිර්ණායක අනුව, වැඩිම ලකුණු සංඛ්යාවක් ලබා ගන්නා අතර, නරකම, ඒ අනුව, අවම වශයෙන්. දැනටමත් පිහිටුවා ඇති ශ්රේණිගත කිරීම අනුව, 2015 ගිම්හාන සමයේදී නායකයින් වන්නේ:

1. Pirelli Cinturato P1.ඒවා යුරෝපයේ සහ ඇමරිකාවේ සහ චීනයේ නිෂ්පාදනය කෙරේ.
2. Nokian Hakka Green.ගෘහස්ථ, රුසියානු නිෂ්පාදනයේ ටයර්.
3. Continental ContiPremiumContact 5.එය යුරෝපයේ සහ රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබුවද එය පෘතුගීසි රබර් ලෙස සැලකේ.
4. Nokian Nordman SX.නැවතත්, රුසියානු නිෂ්පාදිත ටයර්.
5. Hankook Kinergy Eco.කොරියානු රාජ්‍යයේ නියෝජිතයන්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි හොඳම 5 කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නෙමු, මෙම කන්නයේ වඩාත්ම වටිනා නව අයිතම මිලදී ගැනීමට අධිෂ්ඨාන කර ගන්නා අයට මෙය ප්‍රමාණවත් යැයි අපි සලකමු.

අයවැය ටයර් ගැන කුමක් කිව හැකිද?

වර්තමාන ආර්ථික යථාර්ථයන් තුළ, සෑම කෙනෙකුටම හොඳම දේ තෝරා ගැනීමට නොහැකි බව අපි තේරුම් ගනිමු. එමනිසා, සාමාන්‍යයෙන් වළක්වා ගැනීමට වඩා හොඳ සහ අවධානයට ලක්විය යුතු ආකෘති දෙකම අයවැය ටයර් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කිරීමට අපි කැමැත්තෙමු. අපි පදනමක් ලෙස රූබල් 2,000 ක් දක්වා වූ ටයර් භාවිතා කළෙමු. අපි බලමු මේකෙන් මොකද උනේ කියලා?

අඩු මිල සහ අඩු ගුණාත්මකභාවය සහිත ටයර්:

1. යුනිරෝයල් රැලිය.පළමු නියෝජිතයා, එය මිලදී ගැනීම අත්හැර දැමිය යුතුය. ටයර් ඉතා මෘදුයි, මෝටර් රථය පැද්දීමට වැඩි නැඹුරුවක් ඇති කරයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්ථාවරත්වය අඩු වේ. එපමණක්ද නොව, තෙත් ඇස්ෆල්ට් තත්වයන් තුළ හෝ අපිරිසිදු මාර්ගයක රිය පැදවීම - මෙම රෝද ද නරකම ඒවා වේ.
2. Bridgestone Ecopia EP150.මෙම ටයර් තරමක් ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක නියෝජිතයන් වුවද, ආකෘතිය, අවංකව කිවහොත්, අසාර්ථක විය. පරීක්ෂණවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ රබර් ආයු කාලය කිලෝමීටර් 35-40 දහසක් වන අතර අඩු සුවපහසුවක් ඇති බවයි. රෝද ශබ්දය සහ ඉහළ දෘඪතාව වැඩි වීම.
3. Premiorri Solanzo.අපි නිශ්චිත ආකෘතියක් සඳහන් නොකළේ මන්දැයි අසන්න? ඔව්, අපි මෙම නිෂ්පාදකයාගේ සියලුම ටයර් මිලදී ගැනීම සඳහා නිර්දේශ නොකරන නිසා. ආකෘති කිහිපයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, පොදු "වණ" හඳුනා ගන්නා ලදී: සේවා කාලය 35-40 දහසක්, මෘදු රබර් සංයුතිය. සුළු බලපෑමක් පවා ගැටීමක් හෝ ටයර් කැඩීමක් ඇති විය හැක.මීට අමතරව, Solanzos ද රබර් delamination දුක් විඳිනවා.

අඩු මිල සහ හොඳ තත්ත්වයේ ටයර්:

1. Matador MP 16 ස්ටෙලා 2.මෙම ආකෘතිය වෙළඳපොලේ සක්රියව ප්රවර්ධනය කර ඇත: බොහෝ වෙළඳ දැන්වීම් තිබේ, එය සියලුම වෙළඳසැල් වල විකිණීමට ඇත. ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය - 1500-1800 rubles.මෙම රබර්, එහි අඩු පිරිවැය තිබියදීත්, තරමක් හොඳ තත්ත්වයේ ඇත. ඇඳුම්-ප්‍රතිරෝධී, ඝෝෂාකාරී නොවේ. එකම ගැටළුව - මෙය දුර්වල පාර්ශ්වීය ආධාරකයකි.
2. Baum Brillantis.මෙම "අයවැය" ආකෘතිය ද ඉතා පිළිගත හැකි ගුණාත්මක භාවයකි. මෙම ආකෘතියේ ගිම්හාන ටයර් පිළිබඳ සමාලෝචන පවසන්නේ: ඉතා ඝෝෂාකාරී නොවේ, සේවා කාලය කිලෝමීටර 50 දහසක් පමණ වේ, විශිෂ්ට මාර්ග රඳවා තබා ගැනීම. ටයර්වල වියදමෙන් සම්පූර්ණ සතුට සඳහා තවත් අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද? රූබල් 1700 ක් පමණ?
3. Kumho Solus KR21.ඉතා වටිනා සහ මිල අඩු විකල්පයක්. මෙම ටයර් ආකෘතිය සෑම දෙයකම රන් මධ්යන්යය ලෙස තක්සේරු කළ හැකිය: ඇඳීම, රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව. මෙම ටයර්වල සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 2000 කි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය දැන් අලෙවිකරුවන් විසින් පිරිනමනු ලබන මිල අඩු ටයර් වලින් කුඩා කොටසක් පමණි, නමුත් මේවා අයවැය ඒවා අතර වඩාත් ජනප්‍රිය මාදිලි බවට සැකයක් නැත. අපි ඔබව තොරතුරු වලින් සන්නද්ධ කර ඇත, එවිට එය ඔබට භාරයි!

අපි ගිම්හානයට යනවා. Lada මෝටර් රථ සහ අනෙකුත් සංයුක්ත ටයර් සඳහා 185/60 R14 ප්‍රමාණයේ ගිම්හාන ටයර් කට්ටල එකොළහක් | වේග දර්ශකය T (190 km/h) සහ H (210 km/h) | කතුවරුන් සර්ජි මිෂින් සහ 3P ටයර් පරීක්ෂණ කණ්ඩායම සහ ස්වයංක්‍රීය සමාලෝචනය

නිහතමානී අඟල් 14 ටයර් නිෂ්පාදකයින් විසින් තවදුරටත් ඉහළ අගයක් නොගනී. අයවැය මෝටර් රථ පවා බොහෝ විට අඟල් 15 සපත්තු ඇත. එමනිසා, කෙනෙකුට මෙම ප්‍රමාණයෙන් පුපුරන සුලු මංගල දර්ශන අපේක්ෂා කළ නොහැක: නැගී එන නව නිෂ්පාදන ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල විෂ්කම්භය රෝද සහිත මිල අධික මෝටර් රථ සඳහා අදහස් කරන විශාල ටයර් පරිමාණය කිරීමෙන් නිර්මාණය වේ. නමුත් සෑම වලාකුළකම රිදී රේඛාවක් ඇත: සංවර්ධනය සඳහා අඩු ආයෝජනයක්, මිල අඩු වේ. මාර්ගය වන විට, එය දැනටමත් දර්ශනය වී ඇත.

මෙම වසරේ නිරපේක්ෂ නව නිෂ්පාදන නොමැත, නමුත් අපගේ පරීක්ෂණයට තවමත් නැවුම් ටයර් ඇතුළත් වේ. අපි ප්‍රථම වතාවට Bridgestone Ecopia EP150, Toyo Proxes CF2 සහ Matador Stella 2 මාදිලි පරීක්‍ෂා කරනවා, මේවා ජනප්‍රිය මාදිලි නිසා. ශීත ඍතුවේ උද්ධමන විචලනයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් මිල ගණන් දෙනු ලැබේ.

අපි Togliatti අසල, AVTOVAZ පරීක්ෂණ භූමියේදී, වඩාත් ජනප්‍රිය ගෘහස්ථ වේදිකාවක් සමඟ එහි මාර්ග මදිමින් සිටිමු: සමස්ත වාහකය අශ්වබල 106 ක්, ඔව්, ඔව්, Priora, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත විය. අපගේ නිරීක්ෂණවලට අනුව, උසස් තත්ත්වයේ ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් මෝටර් රථයේ හැසිරීම් වල සමහර අඩුපාඩු වලට වන්දි ලබා ගත හැකිය.

වායු උෂ්ණත්වය 20-25С.

පළමු පෙළ

වඩාත්ම මිල අධික ඒවා සමඟ ආරම්භ කරමු. ContiPremiumContact ටයර් 5 බැගින් රුබල් 2,655 කට විකුණනු ලැබේ. ලාභ නොවේ! මිල සාධාරණීකරණය කරන්නාක් මෙන් ඔවුන් ලකුණු 927 ක් ලබා ප්‍රථම ස්ථානයට පත් විය. ප්‍රධාන වාසි අතර, මාරු කිරීමේදී අධික වේගය සහ කෙටි තිරිංග දුර: තෙත් ඇස්ෆල්ට් වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් මන්දගාමී වන විට එහි ආසන්නතම තරඟකරුට වඩා මීටරයක් ​​අඩු සහ වියළි තත්ත්‍වයේ තිරිංග කිරීමේදී මීටර් තුනක් තරම් අඩු වේ. 100 km/h සිට.

Nokian Hakka Green රූබල් 2380 කට යයි. ෆින්ලන්තයේ උපත, රුසියාවේ සාදන ලදී. නැවුම් ටයරය: ContiPremiumContact 5 මාදිලිය හා සැසඳිය හැකි සංවර්ධන සහ වෙළඳපල දියත් කිරීමේ කාලය අනුව, Conti වෙත ලකුණු 926ක් අහිමි විය. හොඳ නිෂ්පාදනයක්. එපමනක් නොව, හක්කා කොන්ටි වලට වඩා වෙනස් ලෙස සමතුලිත වේ: එවැනි ටයර් මත මෝටර් රථයක් අතිශය උපාමාරු සහ අධික වේගයෙන් ඉහළ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක් මෙන්ම හොඳ ප්රතිචාරයක් තුළ පැහැදිලි හැසිරීමක් ඇත.

Bridgestone Ecopia EP150 අපට අලුත් ය, නමුත් මෙම ආකෘතිය වසර ගණනාවක් නිෂ්පාදකයාගේ පෙළගැස්මෙහි පවතී. මිල - 2370 රූබල්. අපගේ පරීක්ෂණයේ ඇගේ 11 වන ස්ථානය (ලකුණු 835) සඳහා, මෙය ඕනෑවට වඩා වැඩිය! Ecopia EP150 තිරිංග කිරීමේදී දුර්වලම “ග්‍රහණය” පෙන්නුම් කරයි: නායකයා සමඟ වෙනස තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත මීටර් හතරක් පමණ වන අතර වියළි මත පහක් පමණ වේ. මෙය Priora හි දිගයි!

ඉක්මන් මංතීරු වෙනස්කම් අමතක කිරීම වඩා හොඳය: ඉක්මන් උපාමාරු ආපසු හැරෙනු ඇත - වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම. එකම ප්‍රසාද දීමනාව වන්නේ තදාසන්න මාදිලියේ මධ්‍යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. සමහර විට අසාර්ථක වීමට හේතුව නිෂ්පාදන ස්ථානයේද? මෙම ටයර් පැමිණියේ තායිලන්තයෙන් වන අතර, ජපානයේ නිෂ්පාදිත ටයර් සෑම විටම වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

නිහතමානීකම නරක දෙයක් නොවේ

වඩාත් නිහතමානී ටයර් පේළියේ, ඉහළ පේළියේ මෙන්, ඔවුන් වැඩි මිලකට විකිණීමට උත්සාහ කරන දුර්වලයන් ද ඇත.

ජපන් නව Toyo Proxes CF2 සඳහා ඔවුන් රූබල් 2180 ක් ඉල්ලා සිටී. ඇය අපගේ පරීක්ෂණයෙන් ලකුණු 907 ක් ලබා ගත් අතර වටිනා තුන්වන ස්ථානයට පත්විය.

හොඳ තිරිංග ගුණ සහිත ටයර් විශ්වාසදායක අන්ත උපාමාරු කිරීමේ හැකියාව ද සපයයි - Nokian Hakka Green ආකෘතිය මෙන්. ඔබට සුවපහසුව පමණක් කැප කිරීමට සිදුවනු ඇත: ඔබට මෘදු හා නිහඬ ටයරයක් ඇමතිය නොහැක.

Michelin පෙලපත සහිත BFGoodrich g-Grip ටයර් රුබල් 2165 කට විකුණනු ලැබේ. එනම්, පෙනෙන විදිහට, "මන්දගාමී" වේග දර්ශකය T (190 km / h) තිබියදීත්, ඔවුන් වැඩි මිලකට විකුණනු ලබන්නේ මන්ද යන්නයි. පැහැදිලි අසාර්ථක වීම් නොමැත, නමුත් සෑම අතින්ම මෙම මධ්‍යම මට්ටමේ DOS බසය තරමක් කෙටි වේ. අපගේ පරීක්ෂණ වලදී එය ලබා ගන්නේ ලකුණු 870 ක් සමඟින් හත්වන ස්ථානය පමණි.

Pirelli විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද Formula Energy ආකෘතිය රුබල් 2,150 කට විකුණනු ලැබේ. නමුත් මෙම ටයරය ධාවන සූත්‍රයකට බැඳිය නොහැක, එය ශක්තිජනක ලෙස හැඳින්විය නොහැක: එය ආන්තික උපාමාරු සඳහා සුදුසු නොවේ. මෝටර් රථය මාරුවෙන් මාරුවට තබා ගැනීමට, රියදුරුගෙන් අසාමාන්ය කුසලතා අවශ්ය වනු ඇත. සරල රේඛාවක වුවද, ටයර් අධික වේගයෙන් වුවද මෝටර් රථය හොඳින් රඳවා තබා ගනී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ලකුණු 876 ක් සහ ගෘහස්ථ කෝඩියන්ට් ටයර් සමඟ අටවන ස්ථානය.

කොරියානු Hankook Kinergy Eco ටයරය (කෑල්ලක් සඳහා රූබල් 2,135) සාමාන්ය ලක්ෂණ ඇත. අසාර්ථක වීම් නැත, නමුත් ඉහළ යෑම් ද නැත. කෙසේ වෙතත්, සියලු දර්ශකවල සමස්තය මත පදනම්ව, ඇය ලකුණු 888 ක් ලබා හයවන ස්ථානයට පත්විය.

රුසියානු කෝඩියන්ට් රූබල් 2135 කට විකුණනු ලැබේ. ලක්ෂණ අනුව, Road Runner මාදිලිය Formula Energy ටයරයට සමීප වේ: එය පාඨමාලා පැහැදිලිකම සහ සුවපහසුව සඳහා වඩා පහත් ය, නමුත් ආන්තික තත්වයන් තුළ වඩා වෙනස් ලෙස හැසිරවීම සපයයි. ලකුණු 867, ශ්‍රේණිගත කිරීමේ අටවැනි ස්ථානය.

කිසිවක් සඳහා පාහේ

දැන් අපි රෝදයකට රුබල් 2000 මට්ටමට වැටී ඇත. එවැනි මුදල් සඳහා පවා ඔබට හොඳ ටයර් මිලදී ගත හැකි බව පෙනේ - උදාහරණයක් ලෙස, Yokohama BluEarth. ජපන් යෝකෝ සෑම විටම එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවා වන බ්‍රිජ්ස්ටෝන් වලට වඩා 15% අඩු ටයර් ලබා දෙයි, එහි ලක්ෂණ සමහර විට වඩා වැඩි වුවද. උදාහරණයක් ලෙස, අපගේ යෝකෝ පරීක්ෂණය අවම ඉන්ධන පරිභෝජනය පැයට කිලෝමීටර 90 කි. ප්රතිඵලය - ලකුණු 889 සහ පස්වන ස්ථානය.

අපගේ මෝටර් රථ හිමියන් ආදරය කරන Nokian Nordman සඳහා ඔවුන් රුබල් 1,970 ක් ඉල්ලා සිටී. මිල-ගුණාත්මක අනුපාතය අපගේ පරීක්ෂණවල හොඳම එකකි: ලකුණු 905 සහ සිව්වන ස්ථානය! (ලකුණු 900 ට වැඩි අගයක් විශිෂ්ට ටයර් සඳහා නිර්ණායකයක් ලෙස අපි සලකමු.) ආන්තික තත්වයන් තුළ මෝටර් රථයේ පාලනය විශිෂ්ටයි.

වේග දර්ශකය T (190 km / h) සහිත Matador Stella 2 ටයර් 1,800 rubles සඳහා පිරිනමනු ලැබේ. ස්ටෙලා සතුව ඉතා නිහතමානී තිරිංග ගුණ ඇති බැවින් (කෙසේ වෙතත්, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයරයට වඩා මීටර් 1-3 ක් වඩා හොඳ) මෙම ටයර් ඉක්මන් නොවී වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමට ඔබට බල කිරීමට සිදුවනු ඇත. හදිසි මංතීරු වෙනස්වීම් බැහැර කළ යුතුය: ඕනෑම තත්වයක් තුළ සුක්කානම් රෝදය මෘදු හා සුමට ලෙස ක්රියා කළ යුතුය. වන්දි ලෙස - ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන ආර්ථිකය.

දෙවන පේළියට මධ්යම මිල ටයර් ඇතුළත් වේ: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, මෙන්ම Yokohama, Hankook, Toyo සහ අනෙකුත් ආසියානු නිෂ්පාදකයින් වැනි වේගයෙන් වර්ධනය වන සමාගම්වල ටයර්.

පිටියේ ක්‍රීඩකයින්

අපගේ පරීක්ෂණ සඳහා සහභාගී වන්නේ කවුද? පළමුවෙන්ම, ප්රමුඛතම නිෂ්පාදකයින්ගේ ටයර්. මෙය ඊනියා ඉහළම පහයි, ඉහළම පහයි: මිචිලින්, බ්‍රිජ්ස්ටෝන්, ගුඩ්ඉයර්, කොන්ටිනෙන්ටල් සහ පිරෙලි. තවත් වැදගත් ක්‍රීඩකයෙක් වන්නේ ෆින්ලන්ත සමාගමක් වන Nokian ටයර් ය: ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් හි එහි බලාගාරයේ ධාරිතාව ඉක්මනින් වසරකට ටයර් මිලියන 18 දක්වා ළඟා වනු ඇත. සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, මෙම ප්‍රහාරකයන් හය දෙනා රුසියානු වෙළඳපොලේ සියලුම මගී මෝටර් රථවල සිංහයාගේ කොටස විකුණති.

ආරක්ෂක වලදී - ගෘහස්ථ ඒවා ඇතුළුව අයවැය ටයර්, උදාහරණයක් ලෙස, කෝඩියන්ට්. අපි තරුණ චීන සමාගම්වල ටයර් ද හොඳින් අධ්‍යයනය කරමු: ඒවා පිටියේ වෙනසක් නොකරයි, නමුත් සමහර විට අපි ඒවා අපගේ පරීක්ෂණවලට යොමු කරමු - දක්ෂ නවකයෙකු පෙනී සිට සියල්ලන්ටම පහර දුන්නොත් කුමක් කළ යුතුද?

දැනටමත් තිරිංග

අපි තිරිංග දුර මැනිය හැක්කේ කෙසේද? පළමුවෙන්ම, අපි කේතු සහිත තිරිංග කලාපය සීමා කරමු. විශ්වසනීය ප්රතිඵල ලබා ගැනීම සඳහා, සියලු ටයර් එකම මාර්ගය ඔස්සේ තිරිංග කිරීම වැදගත් වේ. අපි "තාක්ෂණික" ටයර්වල හය සිට අට වතාවක් තිරිංග තැබුවා, ප්රතිඵල නැවත නැවත ආරම්භ වන තුරු (ස්ථාවර කිරීම), එමගින් තිරිංග මංතීරුව ඉවත් කිරීම.

GPS මත පදනම් වූ විශේෂ Vbox මිනුම් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් අපි තිරිංග දුර මැන බලමු. මිනුම් නිරවද්යතාව - 1 සෙ.මී.

වියළි මාර්ගයකදී, අපි මෝටර් රථයක තිරිංග දුර ප්රමාණය කිලෝ මීටර් 100 ක වේගයෙන් මනිමු. මෙය නවීනතම තාක්ෂණයයි. සියල්ලට පසු, "විවීම" යනු රටක අධිවේගී මාර්ගයක චලනය වීමේ සැබෑ වේගයයි. මෝටර් රථය 103-105 km / h වේගයකින් නැවතුමට ඇතුල් වේ. ධාවන පථය දිගේ අධික ලෙස විස්ථාපනය වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා රියදුරු ක්ලච් එක තද කර එම ස්ථානයේදීම (කේතු වලින් සලකුණු කර ඇත) තිරිංග පැඩලයට පහර දෙයි.

පරීක්ෂකවරයා මෝටර් රථයේ වේගය තීරණය කරන්නේ සම්මත ස්පීඩෝමීටරයේ ඉඳිකටුවෙන් නොව, වීබොක්ස් සංකීර්ණයේ දී ඩිජිටල් දර්ශක මගිනි.

අපි තිරිංග දුර මනින්නේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන විට නොව, වේගය පැයට කිලෝමීටර 5 දක්වා පහත වැටෙන මොහොත දක්වා ය. අඩු වේගයකින් ABS වැරදි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීම හා සම්බන්ධ ප්‍රති results ල වල වෙනස්කම් වළක්වා ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි, එය බොහෝ විට දිගු රෝද අගුලු දැමීමට හේතු වේ. එක් එක් ටයර් කට්ටලය සඳහා තිරිංග ගණන අටකි.

එක් එක් පරීක්ෂණයෙන් පසුව, තිරිංග සිසිල් කිරීම අවශ්ය වේ, එබැවින් අපි එන්ජින් තිරිංග හෝ වෙරළ තීරය භාවිතයෙන් ආරම්භක ස්ථානයට ධාවනය කරමු.

ප්‍රතිඵල සැකසීමේදී, අපි පිටස්තර අගයන් ඉවතලමු (අපගමනය 2% ට වඩා වැඩි නම්), ඉතිරි ඒවා සඳහා අපි ගණිත මධ්‍යන්‍යය ගණනය කරමු.

තෙත් මාර්ගයක, සකස් කිරීම, මිනුම් ගැනීම සහ ප්රතිඵල සැකසීම සඳහා ක්රියා පටිපාටිය සමාන වේ, නමුත් පැයට කිලෝමීටර 80 සිට තිරිංග. අපි තිරිංග ප්‍රදේශයේ සහ එය ඉදිරිපිට (මීටර් 8-10) තීරුවට දැඩි ලෙස වතුර දමමු - එවිට ටයර් තෙත් වීමට කාලය තිබේ.

ශීත ඍතු ටයර් පරීක්ෂණ:

ශීත ඍතුවේ ටයර් මාදිලි 13 ක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තෝරාගෙන ඇති අතර, ඉන් තුනක් මේ වසරේ අලුත් ය. ප්‍රථම වතාවට ජපානයේ Bridgestone සහ Toyo සමාගම් වෙතින් Continental IceContact 3 සහ Velcro ටයර් Blizzak Ice සහ Observe GSi-6 අත්හදා බැලීමට අවස්ථාවක් ලැබුණි. අවාසනාවකට මෙන්, මිචිලින් අවසන් මොහොතේ එහි නව X-Ice North ලබා දීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය.

195/65 R15 ප්‍රමාණයේ ඝර්ෂණ ටයර් දුසිම් කට්ටලයක පරීක්ෂණයක් ඉතා රසවත් ප්‍රතිඵල ලබා දුන්නේය! සියලුම මෝටර් රථ සඳහා මාදිලි තුනක් සුදුසු නොවන අතර, එකක් මිලදී ගැනීම අපි නිර්දේශ නොකරමු.

අපි විවිධ මිල කණ්ඩායම් වලින් ටයර් ගත්තෙමු - එක් කැබැල්ලකට රුබල් 2470 සිට 5150 දක්වා. නවතම මාදිලිය වන්නේ Toyo Observe GSi-6 මෙම කන්නයේ වෙළඳපොළට පැමිණීමයි. පසුගිය වසරේ නව නිෂ්පාදන දෙකක් තිබේ: ජර්මානු කොන්ටිනෙන්ටල් VikingContact 7 සහ Finnish Nokian Hakkapeliitta R3. රුසියාවේ නිෂ්පාදිත Pirelli Ice Zero FR පසුගිය වසරේ යාවත්කාලීන කරන ලදී.

හොඳයි, අපට ස්වීඩනයට දෙවරක් පැමිණීමට සිදු විය. පළමු වතාවට අපි සතියක් එහි වාඩි වී, හිම සහ අයිස් මත සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ වැඩසටහන ක්‍රියාත්මක කළෙමු. ඉන්පසුව, දැනටමත් අප්රේල් මාසයේදී, අයිස්වලින් ඉවත් කර ඇති මාර්ගවල, තෙත් සහ වියළි ඇස්ෆල්ට් මත තිරිංග දුර මැනිය - සහ ගමනේ ධ්වනි සුවපහසුව සහ සුමට බව තක්සේරු කළහ. හොඳයි, එසේ නම්, ප්රතිඵල ලකුණු බවට පරිවර්තනය කිරීමේ සාම්ප්රදායික ක්රමය භාවිතා කරමින්, අපි ප්රතිඵල සාරාංශ කළෙමු.

මීළඟ විශාල ස්ටඩ් පරීක්ෂණයේදී, අපි බටහිර සහ නැගෙනහිර නිෂ්පාදකයින්ගෙන් අඟල් 15 ටයර් කට්ටල හයක් එකතු කළෙමු. ඔවුන්ගේ සමහර තුරුම්පු වලට අත්දැකීම් සහ නවීන තාක්‍ෂණයන් ඇතුළත් වන අතර අනෙක් ඒවාට ජයග්‍රහණ සහ දැරිය හැකි මිල ගණන් ඇත. ඔහු ගන්නේ කාගේද?

මෙවර අපි වඩාත් ජනප්‍රිය ප්‍රමාණයෙන් එකක් තෝරා ගත්තෙමු - 195/65 R15, එය බොහෝ කුඩා හා මිල අඩු මෝටර් රථවලට ගැලපේ. විවිධ වෙළඳපල, නිෂ්පාදනය පිළිබඳ විවිධ අවබෝධය, විවිධ නිර්මාණ පාසල්. නැගෙනහිර සහ බටහිර සිට ටයර් එකිනෙකාගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කුමක් ද, ඒවායේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා මොනවාද සහ රුසියානු ගැනුම්කරු අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක් ද?

ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂණ:

මෑතකදී, මෝටර් රථවල මුල් උපකරණවල ටයර් ප්රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. Zhigulis සඳහා R13 175/70 ටයර් සඳහා කාලය දැන් "විශාල බැස්ට් සපත්තු" ප්රමුඛත්වය ගෙන ඇත. මෙයට හේතුව ලෝකයේ නවතම ප්‍රවණතා සහ SUV මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි වීමයි. Autoreview සේවකයින් Tiguan ගේ දේශීය ප්‍රමාණයන් 215/65 R17 සහ 255/45 R19 පරීක්ෂා කළ පරීක්ෂණය දෙස බලමු. පළමු ප්‍රමාණයේ ආරම්භක ජාලයේ ආකෘති 6 ක් තිබූ අතර දෙවන ප්‍රමාණයේ මාදිලි 5 ක් තිබුණි.

විවිධ ප්‍රමාණවලින් ආකෘති වෙනස් වේ, මන්ද ... බොහෝ විශාල ටයර් UHP ආකෘතියෙන් සාදා ඇත. මෙම වෙනස්කම් විශාල රෝද ප්රමාණයේ ක්රීඩා විලාසය මගින් නියම කරනු ලැබේ.

ටයර් මිල අඩු, තේරීම පහසුද? නැහැ, එය වඩාත් අපහසුයි! වඩාත්ම දැරිය හැකි මෝටර් රථ සඳහා අපි 185/60 R14 මානයන් සහිත ගිම්හාන ටයර් කට්ටල දොළහක් පරීක්ෂා කළෙමු. තවද ඔවුන් සියලුම සහභාගිවන්නන් ඔවුන්ගේ ස්ථානවල තැබුවා පමණක් නොව, මිලදී ගැනීමක් සඳහා මුදල් ඉතිරි කිරීමට දරන උත්සාහය කුමක්දැයි සොයා ගත්හ.

185/60 R14 ටයර් සාමාන්යයෙන් Lada මෝටර් රථ සහ පැරණි විදේශීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විසින් මිලදී ගනු ලැබේ. ටයර් නිෂ්පාදකයින් සඳහා, අඩු ලාභදායීතාවය හේතුවෙන් කුඩා ප්රමාණ විශාල උනන්දුවක් නොදක්වයි. මෙම කොටසේ හොඳ නව නිෂ්පාදන ඉතා දුර්ලභ ය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ ප්රතිරූපය ගැන බැරෑරුම් ලෙස සැලකිලිමත් වන ටයර් නිෂ්පාදකයින් හුරුපුරුදු, නමුත් තරමක් සාර්ථක මාදිලි වුවද වැඩිදියුණු කිරීමට වසරින් වසර උත්සාහ කරති.

අපි සාපේක්ෂව මිල අඩු මෝටර් රථ සඳහා 195/65 R15 ප්‍රමාණයේ ගිම්හාන ටයර් පරීක්ෂා කරන අතර පසුගිය වසර දහය තුළ ඒවායේ ලක්ෂණ නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇති ආකාරය නිරීක්ෂණය කරන්නෙමු.
වර්තමානයේ, කුඩා හා මිල අඩු මෝටර් රථ පවා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් අඟල් 15 රෝද මත පෙරළේ. බොහෝ රුසියානුවන් තරමක් මිල අධික මෝටර් රථවල ඉහළ පැතිකඩක් සහිත “ටැග්” ස්ථාපනය කරති - ඒවා අපගේ මාර්ගවල වඩාත් සුදුසුය. ටයර් නිෂ්පාදකයින්, ආදායම ඔවුන්ගේ ප්‍රමාණයට වඩා අලෙවි කරන සම්මත ටයර් ප්‍රමාණය මත රඳා පවතී, අයවැය මානයන් කෙරෙහි උදාසීන ය. නව නිෂ්පාදන අවම වශයෙන් "අඟල් දහහත" කොටසෙහි පිරිනමනු ලබන අතර, කුඩා ප්‍රමාණයන් මන්දගාමී ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇති අතර, සාමාන්‍යයෙන් පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය තරමක් අඩු කරයි.
එසේ වුවද, රුසියානු වෙළඳපල ඉතා වැදගත් වන සමාගම් ඇති අතර, ඔවුන් වචනාර්ථයෙන් ප්‍රමුඛ තනතුරු සඳහා සටන් කරයි, වාර්ෂිකව ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන “ඔප දැමීම”, වියළි හා තෙත් මතුපිට ඇලවුම් ගුණාංගවල තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටීමට උත්සාහ කරයි. එමනිසා, අපගේ පරීක්ෂණවල සෑම විටම කුතුහලය දනවන කරුණකි.