ILSAC, ජාත්යන්තර ලිහිසි තෙල් ප්‍රමිතිකරණය සහ අනුමත කිරීමේ කමිටුව, 1992 දී AAMA (ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය, DaimlerChrysler Corporation හි නියෝජිතයින්, ෆෝඩ් මෝටර්සමාගම සහ ජෙනරාල් මෝටර්ස් සංස්ථාව) සහ JAMA (ජපාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය) අවශ්යතා, පරාමිතීන් සහ බලපත්ර තීරණය කිරීම සඳහා. සහ ලිහිසි තෙල් පිරිවිතර පරිපාලනය. ත්‍රෛපාර්ශ්වික පද්ධතිය (API, SAE සහ ASTM) සමඟ එක්ව EOLCS, එන්ජින් ඔයිල් බලපත්ර සහ සහතික කිරීමේ පද්ධතිය පිහිටුවන ලදී. ILSAC තෙල් බොහෝ විට API සේවා සංකේතය (ඩෝනට්) දරයි, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තනතුරක් සහ/හෝ API සහතික කිරීමේ ලකුණක් (Starburst) ඇතුළත් වේ.
පහත දැක්වෙන්නේ වත්මන් සහ විශ්‍රාමික ILSAC කර්මාන්ත ප්රමිතීන් වේ. වගු වලින් දත්ත භාවිතා කිරීමට පෙර, ඔබ මෙහෙයුම් උපදෙස් හොඳින් අධ්යයනය කළ යුතුය වාහන. මෝටර් තෙල් එක් කාර්ය සාධන කාණ්ඩයකට වඩා අවශ්යතා සපුරාලිය හැකිය.
ILSAC කර්මාන්ත ප්‍රමිතියේ නවතම සංස්කරණය ( GF-5) සදහා මෝටර් තෙල්රථ ගැසොලින් එන්ජින්පෙර අනුවාදවල කාර්ය සාධන අවශ්යතා ඇතුළත් වන අතර පෙර කාණ්ඩවල තෙල් නිර්දේශ කරන ලද කලින් නිකුත් කරන ලද එන්ජින් සේවා කිරීමට භාවිතා කළ හැක.
නව ප්‍රමිතියක් ළඟදීම සම්මත කිරීමට නියමිතයි - GF-6. ILSAC පිරිවිතර GF-6 දැනට සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර උප-විශේෂාංග දෙකකට බෙදනු ඇත. ILSAC GF-6A ILSAC GF-5 සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම පසුගාමී වනු ඇත, නමුත් වඩා හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මක්, වඩා හොඳ එන්ජින් ආරක්ෂාවක් සහ කල්පැවැත්ම පවත්වා ගනිමින් වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙනු ඇත. ILSAC GF-6B ILSAC GF-5A හා සමාන ලක්ෂණ ඇත, නමුත් නව SAE 16 දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණිය මඟින් පිරිනමනු ලබන ඉන්ධන ආර්ථික ප්‍රතිලාභවලින් ප්‍රයෝජන ගනිමින් xW-16 වැනි අඩු දුස්ස්රාවීතා තෙල් භාවිතයට ඉඩ දෙනු ඇත.
| මගී වාහන සඳහා එන්ජින් ඔයිල් සඳහා ILSAC ප්රමිතිය | ||
| සංස්කරණය | තත්ත්වය | විස්තර |
| GF-6 | ව්යාපෘතිය | ILSAC GF-6 පිරිවිතර දැනට සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර උප-විශේෂාංග දෙකකට බෙදනු ඇත. ILSAC GF-6A ILSAC GF-5 සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම පසුගාමී වනු ඇත, නමුත් වඩා හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මක්, වඩා හොඳ එන්ජින් ආරක්ෂාවක් සහ කල්පැවැත්ම පවත්වා ගනිමින් වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙනු ඇත. ILSAC GF-6B ILSAC GF-5A හා සමාන ලක්ෂණ ඇත, නමුත් නව SAE 16 දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණිය මඟින් පිරිනමනු ලබන ඉන්ධන ආර්ථික ප්‍රතිලාභවලින් ප්‍රයෝජන ගනිමින් xW-16 වැනි අඩු දුස්ස්රාවීතා තෙල් භාවිතයට ඉඩ දෙනු ඇත. |
| GF-5 | ක්රියාකාරී | 2011 සහ පැරණි වාහන සඳහා 2010 ඔක්තෝබර් හඳුන්වා දෙන ලදී. GF-5 එන්ජින් ඔයිල් එන්ජින් පිස්ටන් සහ ටර්බෝචාජර් සංරචක මත ඉහළ උෂ්ණත්ව තැන්පතු වලට එරෙහිව උසස් ආරක්ෂාවක් සපයයි, අඩු උෂ්ණත්ව තැන්පතු (තාර), අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, වැඩිදියුණු කළ විමෝචන පාලන පද්ධති අනුකූලතාව, වැඩිදියුණු කළ මුද්රා අනුකූලතාව සහ අතිරේක ආරක්ෂාව E85 ශ්‍රේණිය දක්වා එතනෝල් අඩංගු ඉන්ධන භාවිතා කරන විට එන්ජිම. |
| GF-4 | යල් පැන ගිය | 2011 සැප්තැම්බර් 30 දක්වා වලංගු වේ. GF-4 වෙනුවට GF-5 තෙල් භාවිතා කරන්න. |
| GF-3 | යල් පැන ගිය | GF-3 වෙනුවට GF-5 තෙල් භාවිතා කරන්න. එය 2001 දී හඳුන්වා දුන් අතර API SL කාණ්ඩයට (PS 06) අනුරූප විය. |
| ජීF-2 | යල් පැන ගිය | GF-2 වෙනුවට GF-5 තෙල් භාවිතා කරන්න. එය 1996 දී සම්මත කරන ලද අතර API SJ කාණ්ඩය සඳහා ගුණාත්මක අවශ්යතා සපුරා ඇත, දුස්ස්රාවීතාවය: GF-1 ට අමතරව - SAE 0W-20, 5W-20; |
| GF-1 | යල් පැන ගිය | GF-1 වෙනුවට GF-5 තෙල් භාවිතා කරන්න. API SH කාණ්ඩයේ ගුණාත්මක අවශ්යතා සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ; දුස්ස්රාවීතාව SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; එහිදී XX - 30, 40,50, 60; |
ILSAC කාණ්ඩයේ තෙල් අතර ප්රධාන වෙනස්කම්:
- අඩු දුස්ස්රාවීතාවය - 150 ° C උෂ්ණත්වයකදී 2.6-2.9 mPa s සහ 10^6 s^-1 ක කැපුම් අනුපාතය;
- අඩු අස්ථාවරත්වය (Nok හෝ ASTM අනුව);
- හොඳ පෙරීමේ හැකියාව අඩු උෂ්ණත්වයන්(සාමාන්‍ය මෝටර් රථ පරීක්ෂණය);
- පෙන සඳහා අඩු නැඹුරුතාවයක් (ASTM I-IV පරීක්ෂණය);
- ඉහළ කැපුම් ස්ථායීතාවය (L-38 අවම වශයෙන් පැය 10) (කැපුම් ස්ථාවරත්වය);
- අනිවාර්ය ඉන්ධන ආර්ථිකය (ASTM, අනුපිළිවෙල VIA පරීක්ෂණය);
- අඩු පොස්පරස් අන්තර්ගතය (උත්ප්රේරක අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා);
ලිහිසි තෙල් මිලදී ගැනීමේදී,
ප්රකාශිත පිරිවිතර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න සහ
බහාලුම් මත ඉවසීම.
උදාහරණයක්
SAE 5W-20
ACEA A5/B5
API SN/SM, SL/CF, CF-2
ILSAC GF-5/C-3
GM-LL-A-025/GM-LL-B-025
VW 502.00/505.00, MB 229.31
BMW Longlife-04
අනුව දුස්ස්රාවීතාවය වර්ගීකරණයSAE
SAE- ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය, එය සංවර්ධනය කරන ලද පරිමාණයකට අනුව තෙල් සඳහා දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණියක් පවරයි. වඩාත් පොදු සියලුම කන්නයේ තෙල්උදාහරණයක් ලෙස ද්විත්ව දර්ශකය සමඟ SAE0 ඩබ්ලිව්-30, 0 ඩබ්ලිව්-40, 5 ඩබ්ලිව්-30, 5 ඩබ්ලිව්-40 සහ වෙනත් අය. කෙටි යෙදුම සමඟ වම් පස ඇති අගය කුඩා වේ ඩබ්ලිව් , අඩු උෂ්ණත්වවලදී තෙල්වල ද්රවශීලතා ගුණය වැඩි වේ. කෙටි යෙදුමකින් තොරව දකුණු පස ඇති අගය විශාල වේ ඩබ්ලිව්, ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වේ. වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද එහි වර්ගය පමණක් නොව, පරිසර උෂ්ණත්වය, එහි භාවිතයේ කොන්දේසි සහ අනෙකුත් සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් තෙල් වෙනස් වේ. උදාහරණ වශයෙන්: 5 ඩබ්ලිව්-30 (එන්ජින් ඔයිල්), 85ඩබ්ලිව්-90 (ගියර් ඔයිල්).
දුස්ස්රාවීතාවSAEසහ උෂ්ණත්වය පරිසරය, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී අවශ්ය වේ
එන්ජින් ඔයිල් සම්ප්රේෂණ තෙල් 
එන්ජින් ඔයිල්වල දුස්ස්රාවිතතා මට්ටම තෝරාගැනීමේදී, ඔබ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය නිශ්චිත එන්ජිම. මෙම නිර්දේශයන් එන්ජිමේ සැලසුම් ලක්ෂණ මත පදනම් වේ - තෙල් මත පැටවීමේ මට්ටම, ජල ගතික ප්රතිරෝධය තෙල් පද්ධතිය, කාර්ය සාධනය තෙල් පොම්පය, පරිසර උෂ්ණත්වය, එන්ජින් වින්‍යාසය මත පදනම්ව විවිධ එන්ජින් කලාපවල උපරිම තෙල් උෂ්ණත්වය උත්ප්රේරක පෙරහනඩීසල් අංශු ද්රව්ය (CDPF)
අරමුණ සහ ගුණාත්මකභාවය
තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය යනු තෙල්වල අපේක්ෂිත පරිදි ක්රියා කිරීමට අවශ්ය ගුණාංග සමූහයකි. දුස්ස්රාවීතාවය වැනි සමහර ගුණාංග, ඒවායේ අරමුණ කුමක් වුවත්, සියලු තෙල් සඳහා මූලික වන අතර අනෙක් ඒවා අවශ්ය වන්නේ ඇතැම් භාවිත කොන්දේසි යටතේ පමණක් වන අතර එක් එක් විශේෂිත අවස්ථාවන්හිදී වෙනම තත්ත්ව දර්ශක මගින් සංලක්ෂිත වේ.
නිශ්චිත එන්ජින් වර්ගයක් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි සඳහා අවශ්ය ගුණාත්මක තෙල් තෝරා ගැනීම පහසු කිරීම සඳහා, වර්ගීකරණ පද්ධති නිර්මාණය කර ඇත. සෑම පද්ධතියක් තුළම, මෝටර් ඔයිල් ගුණාත්මක මට්ටම සහ අපේක්ෂිත භාවිතය මත පදනම්ව ශ්රේණි සහ කාණ්ඩවලට බෙදා ඇත. මෙම ශ්රේණි සහ කාණ්ඩ නිර්මාණය කරන ලද්දේ තෙල් පිරිපහදු සමාගම් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ජාත්යන්තර සංවිධානවල මුලපිරීමෙනි. නිර්මාණ ලක්ෂණ විවිධ වර්ගඑන්ජින් සහ ඒවායේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි. අරමුණ සහ ගුණාත්මක මට්ටම් තෙල් පරාසයේ පදනම වේ. සැලසුම් සහ මෙහෙයුම් කොන්දේසි වල වෙනස්කම් හේතුවෙන්, දැනට මෝටර් තෙල් සඳහා වර්ගීකරණ පද්ධති කිහිපයක් තිබේ - API/ ILSAC , JASO, ACEAසහ GOST (CIS රටවල් සඳහා).
එක්සත් ජනපද හමුදා දෙපාර්තමේන්තුව සහ බොහෝ විශාල නිෂ්පාදකයන්කාර් එළියට ඇදගෙන යනවා අමතර අවශ්යතාමෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සඳහා. මේ අනුව, සාමාන්යයෙන් පිළිගත් වර්ගීකරණ පද්ධති සමඟ, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අවශ්යතා (පිරිවිතර) ද ඇත.
වර්ගීකරණ පද්ධතියAPI
API- ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය, එය සිදු කරන පරීක්ෂණ අනුව තෙල් සඳහා ගුණාත්මක පන්ති පවරයි. ගුණාත්මක පන්තිය පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා අකුරු දෙකකින් ලේබලයේ දක්වා ඇත ( එස්.එම්., එස්එන්), ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අකුරු සහ අංක ( සී.අයි.-4 ප්ලස්, සී.ජේ.-4 ) උසස් හෝඩියේ අනුපිළිවෙලතනතුරේ දෙවන අකුර, තෙල් පන්තිය ඉහළ යයි. ඊට අමතරව, APIදුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් ලබා දෙයි 0 ඩබ්ලිව්-30, 5 ඩබ්ලිව්-30, 5 ඩබ්ලිව්-20 බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ දර්ශකය, උදාහරණයක් ලෙස ILSACCF-5.
●
APIඑස්
කාලානුක්‍රමික අනුපිළිවෙලින් පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් තෙල්වල ගුණාත්මක කාණ්ඩ වලින් සමන්විත වේ. සෑම නව පරම්පරාවකටම හෝඩියේ අමතර අකුරක් පවරනු ලැබේ : APIඑස්.ඒ.,
APIඑස්.බී.,
APIඑස්.සී.,
APISD,
APIඑස්.ඊ.,
APISF,
APIඑස්.ජී.,
APIඑස්.එච්,
APIඑස්.ජේ., APIඑස්.එම්.
සහ APIඑස්එන්.
වර්ග API
එස්.ඒ.
,
API
එස්.බී.,
APIඑස්.සී.,
APISD,
APIඑස්.ඊ.,
APISF,
APIඑස්.ජී. APIඑස්.ජේ.
අද යල් පැන ගිය ලෙස වලංගු නොවන ලෙස සලකනු ලැබේ, කෙසේ වෙතත්, සමහර රටවල මෙම කාණ්ඩවල තෙල් තවමත් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, කාණ්ඩය APIඑස්.එච්"කොන්දේසි සහිතව වලංගු" වන අතර උදාහරණයක් ලෙස අතිරේකයක් ලෙස පමණක් භාවිතා කළ හැක APIසී.ජී.-4/
එස්.එච්;
| පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා මෝටර් ඔයිල් සඳහා API ප්රමිතිය | ||
| වර්ගය | තත්ත්වය | විස්තර |
| එස්එන් | දැනට | 2011 සහ ඊට වැඩි වාහන සඳහා 2010 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම කාණ්ඩයේ එන්ජින් ඔයිල් ඉහළ-උෂ්ණත්ව පිස්ටන් තැන්පතු, අඩු-උෂ්ණත්ව තැන්පතු (තාර) අඩු කිරීම සහ වැඩිදියුණු කළ මුද්රා අනුකූලතාවයට වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක් සපයයි. API SN සම්පත් සංරක්ෂණ කාණ්ඩය සම්පත් ඉතිරි කිරීමේ ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරයි API ලක්ෂණවැඩි දියුණු කළ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, ටර්බෝචාජර් සංරචක ආරක්ෂාව, විමෝචන පාලන අනුකූලතාව සහ E85 දක්වා ඉන්ධන අඩංගු එතනෝල් භාවිතා කරන විට අමතර එන්ජින් ආරක්ෂාව සහිත SN. මේ අනුව, මෙම කාණ්ඩය ILSAC GF-5 ට සමාන විය හැක. |
| එස්.එම්. | දැනට | 2010 සහ ඊට වැඩි නිෂ්පාදිත වාහන සඳහා. |
| එස්.එල් | දැනට | 2004 සහ ඊට වැඩි නිෂ්පාදිත වාහන සඳහා. |
| එස්.ජේ. | දැනට | 2001 සහ ඊට වැඩි නිෂ්පාදිත වාහන සඳහා. |
| එස්.එච් | යල් පැන ගිය | |
| එස්.ජී. | යල් පැන ගිය | |
| SF | යල් පැන ගිය | |
| එස්.ඊ. | යල් පැන ගිය | අවධානය! 1979 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහනවල පෙට්රල් එන්ජින්වල භාවිතා නොකළ යුතුය. |
| SD | යල් පැන ගිය | අවධානය! 1971 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහනවල පෙට්රල් එන්ජින්වල භාවිතා නොකළ යුතුය. වැඩිපුර භාවිතා කරන්න නවීන එන්ජින්දුර්වල කාර්ය සාධනය හෝ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. |
| එස්.සී. | යල් පැන ගිය | අවධානය! 1967 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහනවල පෙට්රල් එන්ජින්වල භාවිතා නොකළ යුතුය. වඩාත් නවීන එන්ජින්වල භාවිතය දුර්වල කාර්ය සාධනය හෝ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. |
| එස්.බී. | යල් පැන ගිය | අවධානය! 1951 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහනවල පෙට්රල් එන්ජින්වල භාවිතා නොකළ යුතුය. වඩාත් නවීන එන්ජින්වල භාවිතය දුර්වල කාර්ය සාධනය හෝ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. |
| එස්.ඒ. | යල් පැන ගිය | අවධානය! ආකලන අඩංගු නොවේ. 1930 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද වාහනවල පෙට්රල් එන්ජින්වල භාවිතා නොකළ යුතුය. වඩාත් නවීන එන්ජින්වල භාවිතය දුර්වල කාර්ය සාධනය හෝ අසාර්ථකත්වයට හේතු විය හැක. |
●
APIසමග
කාලානුක්‍රමික අනුපිළිවෙලින් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ අරමුණු කාණ්ඩ වලින් සමන්විත වේ. සෑම නව පරම්පරාවකටම හෝඩියේ අමතර අකුරක් පවරනු ලැබේ : APIසී.ඒ.,
APIසී.බී.,
APICC,
APIසීඩී,
APIසී.ඊ.,
APISF,
APICF-2,
APICF-4,
APIසී.ජී.-4,
APIසී.අයි.-4
සහ APIසී.ජේ.-4.
වර්ග APIසී.ඒ.,
APIසී.බී.,
APICC,
APIසීඩී
අද ඒවා යල් පැන ගිය ඒවා ලෙස අවලංගු කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, සමහර රටවල මෙම වර්ගවල තෙල් තවමත් නිෂ්පාදනය කෙරේ; 
| ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් සඳහා API සම්මතය | ||
| වර්ගය | තත්ත්වය | විස්තර |
| CJ-4 | දැනට | 2010 සිට අධිවේගී හතරේ පහර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ආදර්ශ වර්ෂය, විෂ සහිත ප්රමිතිවල අවශ්යතා සපුරාලීම පිටාර වායුමාර්ගයේ වාහන සඳහා සහ Tier 4 මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සඳහා මෙන්ම, කලින් නිපදවන ලද ඩීසල් එන්ජින් සඳහා. මෙම කාණ්ඩයේ තෙල් 500 ppm (බර අනුව 0.05%) දක්වා සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, 15 ppm (බර අනුව 0.0015%) ට වැඩි සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන භාවිතා කරන විට, පිටාර වායු පසු පිරියම් කිරීමේ පද්ධතියේ සේවා කාලය අඩු විය හැකි අතර තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය අඩු විය හැක. අංශු පෙරහන් සහ අනෙකුත් දියුණු පසු ප්‍රතිකාර පද්ධති භාවිතා කරන ඩීසල් එන්ජින්වල විමෝචන පාලන පද්ධතියේ දිගුකාලීන පැවැත්ම පවත්වා ගැනීමට CJ-4 තෙල් විශේෂයෙන් ඵලදායී වේ. උත්ප්රේරක පරිවර්තක දූෂණයට එරෙහිව ප්රශස්ත ආරක්ෂාවක් සපයයි, අවහිර වීම අංශු පෙරහන, එන්ජින් ඇඳීම්, පිස්ටන් තැන්පතු, සබන් සහ ඔක්සිකාරක ඝණ වීම, කතුර සහ පෙණ දැමීම හේතුවෙන් දුස්ස්රාවීතාවය නැතිවීම මෙන්ම අඩු සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ස්ථායිතාව. API CJ-4 තෙල් උසස් වේ මෙහෙයුම් ගුණාංග API කාණ්ඩවල තෙල් වර්ග CI-4 (CI-4 PLUS ඇතුළුව), CI-4, CH-4, CG-4 සහ CF-4, සහ ඒවායේ සම්පූර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනය ලෙස සේවය කළ හැකිය. සල්ෆර් අන්තර්ගතය 15 ppm ඉක්මවන ඉන්ධන සමඟ CJ-4 තෙල් භාවිතා කරන විට, ඔබ එන්ජින් නිෂ්පාදකයා සමඟ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. |
| CI-4 | දැනට | 2002 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. අධිවේගී වේගය සඳහා සිව්-පහර එන්ජින්, 2002 දී හඳුන්වා දුන් පිටාර විෂ සහිත ප්‍රමිතීන්ගේ අවශ්යතා සපුරාලීම. CI-4 තෙල් පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ (EGR) පද්ධති සහිත එන්ජින්වල කල්පැවැත්ම පවත්වා ගැනීම අරමුණු කර ඇති අතර එය භාවිතා කිරීමට අදහස් කෙරේ. ඩීසල් ඉන්ධන, එහි සල්ෆර් අන්තර්ගතය බරින් 0.5% නොඉක්මවන. CD, CE, CF-4, CG-4 සහ CH-4 තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැක. ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධන ගුණාංග නිසා, සමහර CI-4 තෙල් වර්ග CI-4 PLUS කාණ්ඩයට සුදුසුකම් ලැබිය හැකිය. |
| CH-4 | දැනට | 1998 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. 1998 විමෝචන ප්රමිතීන් සපුරාලන අධිවේගී සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා. CH-4 තෙල් ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන අතර එහි සල්ෆර් අන්තර්ගතය බරින් 0.5% නොඉක්මවිය යුතුය. CD, CE, CF-4 සහ CG-4 තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැක. |
| CG-4 | යල් පැන ගිය | 1995 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. බරින් 0.5% ට නොඅඩු සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන මත ධාවනය වන අධික ලෙස පටවන ලද, අධිවේගී සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා. 1994 විමෝචන ප්රමිතීන්ට අනුකූල වන එන්ජින් සඳහා CG-4 තෙල් අවශ්ය වේ. CD, CE සහ CF-4 තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැක. |
| CF-4 | යල් පැන ගිය | 1990 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. අධිවේගී ස්වභාවික අභිප්‍රාය සහ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා. CD සහ CE තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැක. |
| CF-2 | යල් පැන ගිය | 1994 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. අධික ලෙස පැටවීම සඳහා ද්වි-පහර එන්ජින්. CD-II තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැක. |
| CF | යල් පැන ගිය | 1994 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. කුහර දෙකක දහන කුටි සහිත ඩීසල් එන්ජින් (වක්‍ර එන්නත් කිරීම) සහ බරින් 0.5% ට වඩා වැඩි සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන මත ක්රියාත්මක වන එන්ජින් ඇතුළුව මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇති අනෙකුත් ඒවා. සීඩී තෙල් වෙනුවට භාවිතා කළ හැකිය. |
| සී.ඊ. | යල් පැන ගිය | 1985 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. අධිවේගී ස්වභාවික අභිප්‍රාය සහ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද සිව්-පහර එන්ජින් සඳහා. CC සහ CD වෙනුවට භාවිතා කළ හැක. |
| CD-II | යල් පැන ගිය | 1985 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. ද්වි-පහර එන්ජින් සඳහා. |
| සීඩී | යල් පැන ගිය | 1955 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. සමහර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන සහ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද එන්ජින් සඳහා. |
| CC | යල් පැන ගිය | අවධානය! 1990 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා නොකළ යුතුය. |
| සී.බී. | යල් පැන ගිය | අවධානය! 1961 න් පසු නිපදවන ලද ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා නොකළ යුතුය. |
| සී.ඒ. | යල් පැන ගිය | අවධානය! 1959 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා නොකළ යුතුය. |
● APIඊසමග (ILSAC) - බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල් (සම්පත් සංරක්ෂණය). නව පේළිය උසස් තත්ත්වයේ තෙල් වර්ග, අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් සමන්විත, පෙට්රල් එන්ජින් පිළිබඳ පරීක්ෂණවල ප්රතිඵල අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන පහසු ගලා යන තෙල්.
තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩු කිරීම 0.6-5.5% (අධික උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවයේ අඩුවීමක් සහිතව) උණුසුම් එන්ජිමක ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා දිය හැකිය, සහ සීතල එන්ජිමක - 1.0-6.5% (අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවයේ අඩුවීමක් සහිතව). මෝටර් සහ ප්රශස්ත සංයෝජනයක් සමඟ සම්ප්රේෂණ තෙල් 2.7-10.9% ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා ගත හැක. API සහතික කළ තෙල්වල නවතම කාණ්ඩ, ඒවා ILSAC අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නම්, "API සහතික කිරීමේ ලකුණ", ඊනියා "Starburst" ලකුණ මගින් නම් කරනු ලැබේ. මෙම සලකුණ පැවරිය හැක්කේ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ, අධික වාෂ්පශීලී තෙල් සඳහා පමණි ඉහළම මට්ටමගුණාත්මක, දුස්ස්රාවීතාවය SAE 0W-.., 5W-.. සහ 10W-... 
ILSAC GF ශ්රේණියේ තෙල් සඳහා අවශ්යතා පද්ධතිය වේ අනුකලනය API තත්ත්ව සහතික පද්ධති ඇමරිකානු තෙල්(EOLCS). ILSAC පන්තියේ GF-3, ඉන්ධන පිරිමැස්ම පරීක්ෂා කර ඇත, API පන්තියේ SM වර්ගීකරණ අවශ්යතා සපුරාලයි; ILSAC පන්තියේ GF-4 API පන්තියේ SM වර්ගීකරණයට අනුරූප වේ. උදාහරණයක් ලෙස: API SN ඉන්ධන පිරික්සුම සාර්ථකව නිම කිරීම = ILSAC GF-5.
| මගී වාහන සඳහා එන්ජින් ඔයිල් සඳහා ILSAC ප්රමිතිය | ||
| සංස්කරණය | තත්ත්වය | විස්තර |
| GF-5 | දැනට | 2011 සහ පැරණි වාහන සඳහා 2010 ඔක්තෝබර් හඳුන්වා දෙන ලදී. GF-5 එන්ජින් ඔයිල්, එන්ජින් පිස්ටන් සහ ටර්බෝචාජර් සංරචක මත ඉහළ උෂ්ණත්ව තැන්පතු වලට එරෙහිව උසස් ආරක්ෂාවක් සපයයි, අඩු උෂ්ණත්ව තැන්පතු (තාර), ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම, වැඩි දියුණු කළ විමෝචන පාලන පද්ධති අනුකූලතාව, වැඩිදියුණු කළ මුද්රා අනුකූලතාව සහ එතනෝල් අඩංගු ඉන්ධන භාවිතා කිරීමේදී අමතර එන්ජින් ආරක්ෂාව. E85 ශ්‍රේණිය දක්වා. |
| GF-4 | යල් පැන ගිය | 2011 සැප්තැම්බර් 30 දක්වා වලංගු වේ. GF-4 වෙනුවට GF-5 තෙල් භාවිතා කරන්න. |
| GF-3 | යල් පැන ගිය | GF-3 වෙනුවට GF-5 තෙල් භාවිතා කරන්න. |
| GF-2 | යල් පැන ගිය | GF-2 වෙනුවට GF-5 තෙල් භාවිතා කරන්න. |
| GF-1 | යල් පැන ගිය | GF-1 වෙනුවට GF-5 තෙල් භාවිතා කරන්න. |
පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විශ්ව තෙල් අනුරූප කාණ්ඩවල සංකේත දෙකකින් නම් කර ඇත: පළමු එක ප්රධාන එක වන අතර දෙවැන්න වෙනත් වර්ගයක එන්ජින් සඳහා මෙම තෙල් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස: API CG-4/SH තෙල්, ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා ප්රශස්ත කර ඇත, නමුත් එය API SH කාණ්ඩයේ සහ පහළ (SG, SF, SE, ආදිය) තෙල් නියම කර ඇති පෙට්රල් එන්ජින්වල ද භාවිතා කළ හැකිය.
අවධානය:පසුකාලීන සෑම ප්‍රමිතියක්ම පෙර පැවති ප්රමිතීන්ට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් උසස් වේ, එබැවින් නවතම ප්රමිතීන් පෙර පැවති සියල්ලට වඩා ගුණාත්මක භාවයෙන් උසස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා සියලුම පන්ති වෙනුවට SN පන්තියේ තෙල් භාවිතා කළ හැකිය.
සංඥාAPI
වත්මන් තත්ත්ව කාණ්ඩවල අවශ්යතා සපුරාලන සහ නිල API-SAE පරීක්ෂණ සමත් වූ තෙල්වල ඒවායේ ලේබලවල ග්‍රැෆික් වට ලකුණක් (ඩෝනට් ලකුණ) ඇත - “API සේවා සංකේතය”, එය SAE දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණිය, තත්ත්ව කාණ්ඩය සහ API පැවරුම් සහ හැකි බව පෙන්නුම් කරයි. බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ උපාධිය.
ACEA- මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ යුරෝපීය සංගමය. මෙම අකුරු ලේබලයේ තිබේ නම්, තෙල් එන්ජින්වල භාවිතයට සුදුසු වේ. යුරෝපීය කාර්. පංතිවල ACEAඩීසල් සහ පෙට්රල් ලෙසද බෙදා ඇත.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ අනුමැතිය - ඇතැම් මෝටර් රථ සමාගම්, ආදි Porsche, මර්සිඩීස්- බෙන්ස්, BMW, VW, ෆෝඩ්, ඔවුන් එන්ජින් ආරක්ෂාව, ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, දිගු සේවා කාලය ආදිය සඳහා තෙල් සඳහා අතිරේක අවශ්යතා පනවයි. ඔබට අවශ්ය අනුමැතිය සහ තෙල් වෙනස්කම් අතර අවශ්ය කාල පරතරයන් පිළිබඳ තොරතුරු සොයාගත හැකිය සේවා පොතඔබේ මෝටර් රථය.
එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම රියදුරුට ස්වාධීනව සිදු කළ හැකි ක්රියා පටිපාටියකි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අධිවේගී මාර්ගයක් සොයා ගැනීම ප්රමාණවත්ය, පසුව වැඩ සඳහා උපරිම පැය භාගයක් ගතවනු ඇත. නමුත් ඔබ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාර්යය කිරීමට පෙර, ඔබ එය මිලදී ගත යුතුය. තෝරාගැනීමේදී පරිභෝජනය කළ හැකි දියරනිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සෑම විටම අනුගමනය කළ යුතුය. නමුත් තෙල් සඳහා නිශ්චිත අවශ්යතා තිබේ නම්, හෝ සොයා ගන්න නිවැරදි සංයුතියඔබ ගබඩාවේ සාර්ථක නොවන්නේ නම්, හොඳම විකල්පය තෝරා ගැනීම සඳහා තෙල් ලේබල් කිරීම ස්වාධීනව තේරුම් ගත හැකිය.
අන්තර්ගත වගුව:මෝටර් තෙල් වර්ග මොනවාද?
ඔබ දන්නා පරිදි මෝටර් ඔයිල් වල ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථ එන්ජිමක චලනය වන කොටස්වල ඝර්ෂණය අවම කිරීමයි. කෙසේද අඩු විස්තරඅතුල්ලන්න, එය කැඩී යාමේ සම්භාවිතාව අඩු වේ, එනම් එන්ජිම දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.
මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන එන්ජිම මත පදනම්ව, මෝටර් තෙල් වර්ග 3 ක් ඇත: ගැසොලින්, ඩීසල් සහ විශ්වීය. ඔවුන්ගේ නම් වලින් තේරුම් ගත හැකි පරිදි, පළමු දෙක නිශ්චිත වර්ගයේ එන්ජින් සඳහා අදහස් කෙරේ, සහ විශ්වීය විකල්පයඩීසල් සහ පෙට්රල් එන්ජින් දෙකටම ගැලපේ.
එන්ජින් වර්ගය අනුව තෙල් බෙදීමට අමතරව, එවැනි සූත්රගත කිරීම් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරන විට, සෘතුමයභාවය අනුව වර්ගීකරණය කළ හැකිය. තෙල් ගිම්හානය, ශීත ඍතුව හෝ සියලු සමය විය හැකිය. තෙල්වල සෘතුමයභාවය එහි දුස්ස්රාවිතතාවය මත මෙන්ම උෂ්ණත්වය වැඩිවීම හෝ අඩුවීම සමග අනුකූලතාවයේ වෙනස්වීම් අනුපාතය මත රඳා පවතින බව සඳහන් කිරීම වටී.
ශීත ඍතුවේ දී, සීතල තුළ වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු කිරීම සඳහා අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ගිම්හානයේදී, එවැනි තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද ඒවා එන්ජින් සංරචක හොඳින් ලිහිසි නොකරන බැවිනි. ගිම්හානය සඳහා වඩාත් දුස්ස්රාවී විකල්ප සුදුසු වේ, නමුත් ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කළහොත්, සෘණ පරිසර උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ඉක්මනින් ආරම්භ වීම වළක්වා ගත හැකිය.
කරුණාකර සටහන් කරන්න: දැන් වඩාත් සුලභ වන්නේ සියලුම කන්නයේ මෝටර් තෙල් වන අතර එහි දුස්ස්රාවිතතාවය පරිසර උෂ්ණත්වය සමඟ ප්‍රායෝගිකව වෙනස් නොවේ.
මෝටර් තෙල් සෑදී ඇත්තේ කුමක් ද?
සෑම මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයෙකුටම තමන්ගේම අද්විතීය සූත්රගත කිරීමක් ඇත, එය එහි මතය සහ පරීක්ෂණ අනුව සිදු කරන ලද පිරිවැය සහ ආරක්ෂිත කාර්යයන් අතර කදිම සංයෝජනයකි. කෙසේ වෙතත්, සියලුම මෝටර් තෙල් සඳහා පදනම සමාන වේ - මේවා තෙල් පිරිපහදු කිරීමේදී ලබාගත් තෙල් කොටස් වේ.
කරුණාකර සටහන් කරන්න: මෑතකදී, සමහර නිෂ්පාදකයින් කෘතිමව ලබාගත් තෙල් කොටස් භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ.
සංයුතිය මත පදනම්ව මෝටර් තෙල් වර්ග 3 කට බෙදිය හැකිය: ඛනිජ, කෘතිම සහ අර්ධ සින්තටික්.
නිෂ්පාදකයන් නවීන මෝටර් රථකෘතිම හෝ භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ අර්ධ කෘතිම තෙල්. ඛනිජ සංයුති දැනට භාවිතා වේ, බොහෝ දුරට, සඳහා ට්රක් රථහෝ මගී මෝටර් රථවල පැරණි මාදිලි.
වැදගත්: මෝටර් තෙල් කැනිස්ටර් එය කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම බව පෙන්නුම් නොකරන්නේ නම්, බොහෝ විට සංයුතිය ඛනිජ වේ.
ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා තෙල් වර්ගය තෝරාගැනීමේදී, නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශය කියවීමට වග බලා ගන්න. හැම විටම නොවේ කෘතිම තෙල්ඛනිජ සංයුතියක් භාවිතා කිරීම මුලින් ස්ථාපිත කරන ලද මෝටර සඳහා සුදුසු වේ.
මෝටර් තෙල්වල මූලික ගුණාංග සහ පරාමිතීන්
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, සෑම නිෂ්පාදකයෙක්ම තමන්ගේම අද්විතීය ආකලන කට්ටල භාවිතා කරන නිසා ඔවුන්ගේ මෝටර් තෙල්වල නිශ්චිත සංයුතිය රහසිගතව තබා ගනී. නමුත් මෝටර් තෙල් ලේබල් කිරීමේදී ප්රධාන දුස්ස්රාවීතා පරාමිතිය සඳහන් කළ යුතුය.
එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතාවය
සුදුසු සංයුතියක් තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. ක්රියාත්මක වන විට කොටස් වලට කොපමණ හානියක් සිදුවේද යන්න එය කෙලින්ම තීරණය කරයි:
- ඉහළ viscosity. අධික දුස්ස්රාවිතතාවය අඩු පරිසර උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. ඊට අමතරව, කවදාද ඉහළ viscosityමතු විය හැක" තෙල් සාගින්න”, එන්ජිම ආරම්භ කළ වහාම තෙල් සංයුතිය අතුල්ලන කොටස් වෙත ළඟා නොවන බැවින්;
- අඩු දුස්ස්රාවීතාවය. එය හේතුවෙන් අතුල්ලන කොටස් වලට හානි වීමටද හේතු විය හැක ප්රමාණවත් පීඩනයලිහිසි තෙල් පද්ධතිය තුළ.
අතිරේක ආකලන
විකිණීමේදී සොයා ගත හැකි සෑම මෝටර් ඔයිල් එකක්ම එහි කාර්ය සාධන ගුණාංගවලට අනුපූරක වන අද්විතීය ආකලන කට්ටලයක් ඇත. එන්ජිමේ තත්ත්වය, එහි අඳින ප්රවණතාවය මෙන්ම අනෙකුත් පරාමිතීන් අනුව, මෝටර් රථ හිමිකරුට අවශ්ය තෙල් තෝරා ගත හැකිය. ආකලන කට්ටල සමඟ එකතු කරන සමහර ගුණාංග:
- අමතර ඇඳුම් ආරක්ෂාව;
- චිප්ස් සහ විවිධ විදේශීය ද්රව්ය මෝටරයේ තැන්පත් වීමේ සම්භාවිතාව අවම කිරීම;
- විඛාදනයට ප්රතිරෝධය;
- අතිරේක ප්රතිඔක්සිකාරක ගුණ තිබීම;
- අතිරේක "පිරිසිදු" ආකලන.
මෙම ලැයිස්තුව සම්පූර්ණ නොවේ. එක් එක් මෝටර් ඔයිල් කැනිස්ටර් මත ඔබට කාර්ය සාධනය අනුව එය කැපී පෙනෙන ප්රධාන වාසි දැකිය හැකිය.
මෝටර් තෙල් සලකුණු
රුසියාවේ, මෝටර් තෙල්, එය නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානය කුමක් වුවත්, පහත සඳහන් ප්රමිතීන්ට අනුව සහතික කිරීමේ ලකුණු අඩංගු විය හැකිය: SAE, ILSAC, ACEA, API.
මෙය GOST 17479.1-85 මගින් තීරණය වේ. නිශ්චිත GOST ට අනුව මෝටර් රථ මෝටර් තෙල් ලේබල් කිරීම විකේතනය කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- මෝටර් තෙල්වල චාලක දුස්ස්රාවීතාවය. අංකයකින් දක්වා ඇත. දුස්ස්රාවීතාවය මත පදනම්ව, තෙල් ගිම්හාන, ශීත හෝ වසර පුරා (සියලු සමය) ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. 6 සිට 16 දක්වා සංඛ්යා (ඉරට්ටේ සංඛ්යා පමණක්), මෙන්ම 20 සහ 24 ගිම්හාන තෙල් අගයන් වේ. ශීත ඍතු මාර්ගය 3 සිට 6 දක්වා සංඛ්යා වේ. තෙල් කන්න දෙකෙහිම භාවිතා කළ හැකි නම්, ගිම්හාන සහ ශීත පන්තිය රේඛාව හරහා දැක්වේ;
- යෙදුම් ප්රදේශය. විසින් මෙම පරාමිතියසංයුති කාණ්ඩ 6 කට බෙදා ඇත, ඒවා A සිට E දක්වා රුසියානු අක්ෂර මගින් නම් කර ඇත;
- එන්ජිමේ වර්ගය. දර්ශකය 1 ලෙස සකසා ඇත්නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා තෙල් නිපදවන බවත්, 2 නම්, එය ඩීසල් එන්ජින් සඳහා බවත්ය. දර්ශකය සකසා නොමැති නම්, තෙල් විශ්වීය වේ.
රුසියාවේ පිළිගත් මෝටර් ඔයිල් ලේබල් කිරීම සඳහා ජාත්යන්තර ප්රමිතීන් සවිස්තරාත්මකව බලමු.
SAE සලකුණු කිරීම පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීම
තෙල් දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය වර්ගීකරණය කර ඇත ජාත්යන්තර ප්රමිතිය SAE (මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය). මෙම වර්ගීකරණයවසර 100 කට වැඩි කාලයක් තිස්සේ සම්පාදනය කර ඇත, පළමු වරට රියදුරන් සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තෝරා ගැනීම සහ නිර්මාණය කිරීමේ ප්රශ්නයට මුහුණ දුන් විට සුදුසු තෙල්එන්ජින් සඳහා.
විසින් SAE සම්මතයඑක් එක් මෝටර් ඔයිල් අඩු සහ ඉහළ පරිසර උෂ්ණත්වවලදී යම් යම් ගුණ ඇත. මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන කොන්දේසි මත පදනම්ව, ඔබ සුදුසු දුස්ස්රාවීතාවයේ තෙල් තෝරා ගත යුතුය.
SAE සම්මත ලකුණු කිරීම කියවීමට පහසුය:
- සලකුණු කිරීම W අකුර අඩංගු නම්, මෙම තෙල් ශීත ශ්රේණියේ බව පෙන්නුම් කරයි;
- සලකුණු කිරීමේ අංකයක් පමණක් අඩංගු නම්, මෙය තෙල් ගිම්හානය බව පෙන්නුම් කරයි. එපමණක්ද නොව, වැඩි සංඛ්යාවක්, දුස්ස්රාවීතාව වැඩි වේ. අංක විචලනය - 0 සිට 50 දක්වා;
- සලකුණු කිරීමේදී W සහිත අංකයක් සහ වෙනම අංකයක් තිබේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ තෙල් සෑම වාරයක්ම බවයි.
විකේතනය API සලකුණු
API ලකුණ ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. එය පහත පරිදි කියවිය යුතුය:
- API ඇඟවීමෙන් පසුව EC අංකනයක් තිබේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ තෙල් බලශක්තිය ඉතිරි කරන බවයි;
- සංක්ෂිප්තයෙන් පසුව දක්වා ඇති අංක (රෝම) මෝටර් රථය භාවිතා කරන ඉන්ධනවල ආර්ථිකයේ මට්ටම පෙන්නුම් කරයි;
- S අකුර තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එයයි තෙල් කරනු ඇතසදහා ගැසොලින් එන්ජින්, C අකුරින් පෙන්නුම් කරන්නේ තෙල් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බවයි. තෙල් විශ්වීය නම්, අකුරු දෙකම දක්වනු ලැබේ;
- කාර්ය සාධන ගුණාංගවල මට්ටම ද අකුරකින් දැක්වේ - A සිට L දක්වා අක්ෂරය හෝඩියේ ආරම්භයට ආසන්න වන තරමට කාර්ය සාධන ගුණාංගවල මට්ටම අඩු වේ;
- ඩීසල් තෙල් ද්විත්ව හා හතර ගුණයක් විය හැක. ඒවා ලකුණු කිරීම අවසානයේ අංක 2 හෝ 4 ට අනුරූප වේ.
ACEA තෙල් වර්ගීකරණය විකේතනය කිරීම
මෙම සලකුණ යුරෝපයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය විසින් වර්ධනය කරන ලදී. එයට ඇතුළත් වේ විශාලතම සමාගම්: Volvo, BMW, Ford, Porsche සහ තවත් දුසිම් ගනනක්.
ACEA වර්ගීකරණය පහත දැක්වෙන පරිදි තෙල් වර්ග 3 කට බෙදා ඇත:
- A/B. පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිපදවන ලද තෙල්;
- C. ඩීසල් සහ පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නමුත් වඩාත් පරිසර හිතකාමී වන තෙල් - යුරෝ-4 පිටාර වායු ප්රමිතිය සපුරාලයි. එවැනි මෝටර් තෙල් උත්ප්රේරකයක් සහ අංශු පෙරහන් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කළ හැකිය;
- E. බර ඩීසල් වාහන සඳහා මෝටර් තෙල්.
සෑම කාණ්ඩයකටම පන්ති කිහිපයක් ඇතුළත් වේ, එනම්, ඔබට A1/B1, A3/B3, C1, C2, C3 සහ යනාදී කාණ්ඩ සොයාගත හැකිය. කෙසේද ඉහළ චරිතයක්අකුරු වලින් පසුව, තෙල්වල කාර්ය සාධන ගුණාංග වඩා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, නව පන්තියක් හඳුන්වා දීමට සංගමය තීරණය කළහොත් කාලයත් සමඟ පන්ති ගණන වැඩි විය හැක.
ILSAC තෙල් වර්ගීකරණය විකේතනය කිරීම
ජපන් සහ ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයින්මෝටර් රථ ඒකාබද්ධව ILSAC වර්ගීකරණය සංවර්ධනය කරන ලදී. ජපන් මෝටර් රථ සඳහා පරිභෝජන තරල නිෂ්පාදනය සඳහා එය බොහෝ විට භාවිතා වේ.
ඇමරිකානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය (AAMA) සහ ජපාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමය (JAMA) එක්ව ජාත්යන්තර ලිහිසි තෙල් ප්‍රමිතිකරණ සහ අනුමත කමිටුව (ILSAC) නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම කමිටුව වෙනුවෙන් පෙට්රල් එන්ජින් ඔයිල් සඳහා තත්ත්ව ප්රමිතීන් නිකුත් කරනු ලැබේ. මගී මෝටර් රථ: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4 සහ ILSAC GF-5.
ILSAC තෙල් අතර ප්රධාන වෙනස්කම්
- අඩු අස්ථාවරත්වය (NOACK හෝ ASTM අනුව);
- අඩු උෂ්ණත්වවලදී හොඳ පෙරීමේ හැකියාව (General Motors test);
- පෙන සඳහා අඩු නැඹුරුතාවයක් (පරීක්ෂණය ASTM D892/D6082 අනුපිළිවෙල I-IV);
- අනිවාර්ය ඉන්ධන ආර්ථිකය (ASTM, අනුපිළිවෙල VIA පරීක්ෂණය);
- අඩු පොස්පරස් අන්තර්ගතය (උත්ප්රේරක අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා)
පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා ILSAC වර්ගීකරණය.
මෝටර් ඔයිල් පන්තිවලට බෙදීමේදී, ලිහිසි තෙල් ප්‍රමිතිකරණය සහ අනුමත කිරීම සඳහා වූ ජාත්යන්තර කමිටුව API වර්ගීකරණය මත දැඩි ලෙස රඳා පවතී. ඉතින්, පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා කාණ්ඩ පහක් ඇත, ඩීසල් එන්ජින් ILSAC වර්ගීකරණයට ඇතුළත් නොවේ.
| ගුණාත්මක කාණ්ඩය | විස්තර |
| GF-1 | යල් පැන ගිය , 1996 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. API SH වර්ගීකරණය, දුස්ස්රාවීතා පන්ති SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX හි ගුණාත්මක අවශ්යතා සපුරාලයි; එහිදී XX - 30, 40, 50, 60 |
| GF-2 | යල් පැන ගිය , 1997 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. API SJ වර්ගීකරණය, දුස්ස්රාවීතා පන්ති SAE 0W-20, SAE 5W-20 හි ගුණාත්මක අවශ්යතා සපුරාලයි |
| GF-3 | 2001 දී ඉදිකරන ලදී. API SL වර්ගීකරණයේ ගුණාත්මක අවශ්යතා සපුරාලයි. එය GF-2 සහ API SJ වලින් සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ ප්රතිඔක්සිකාරක සහ ප්‍රති-ඇඳුම් ගුණාංග මෙන්ම අඩු අස්ථාවරත්වය මගින් වෙනස් වේ. ILSAC GF-3 සහ API SL පන්ති සඳහා අවශ්යතා බොහෝ දුරට සමාන වේ, නමුත් GF-3 පන්තියේ තෙල් අවශ්‍යයෙන්ම බලශක්ති ඉතිරි කරයි. |
| GF-4 | 2004 දී ඉදිකරන ලදී. අනිවාර්ය බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ගුණාංග සහිත API SM වර්ගීකරණයේ ගුණාත්මක අවශ්යතා සපුරාලයි. SAE දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 සහ 10W-30. ඉහළ ඔක්සිකරණ ප්‍රතිරෝධයේ GF-3 කාණ්ඩයෙන් වෙනස් වේ, වැඩිදියුණු විය පිරිසිදු කිරීමේ ගුණසහ තැන්පතු සෑදීමේ අඩු නැඹුරුතාවයක්. මීට අමතරව, තෙල් උත්ප්රේරක පිටාර වායු ප්රතිසාධන පද්ධති සමඟ අනුකූල විය යුතුය. |
| GF-5 | 2010 ඔක්තෝබර් 1 දින හඳුන්වා දෙන ලදී. API SN වර්ගීකරණයේ ගුණාත්මක අවශ්යතා සපුරාලයි. SAE දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30. එය GF-4 කාණ්ඩයට වඩා 0.5% කින් වැඩි දියුණු කරන ලද බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්, වැඩිදියුණු කරන ලද ප්‍රති-ඇඳුම් ගුණාංග, ටර්බයිනයේ අවසාදිතය අඩු කිරීම සහ එන්ජිමේ කාබන් තැන්පතු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. |
| GF-6 | ILSAC GF-6 පිරිවිතර දැනට සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර උප-විශේෂාංග දෙකකට බෙදනු ඇත. ILSAC GF-6A පූර්වගාමියා වූ ILSAC GF-5 සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම අනුකූල වනු ඇත, නමුත් වැඩි දියුණු කළ ඉන්ධන පිරිමැස්ම, එන්ජින් ආරක්ෂාව සහ පද්ධති දිගුකාලීන පැවැත්ම සඳහා වැඩිදියුණු කළ විශේෂාංග ලබා දෙනු ඇත. ILSAC GF-6B ILSAC GF-5A හා සමාන කාර්ය සාධන ලක්ෂණ ඇත, නමුත් නව SAE 16 දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණිය මඟින් පිරිනමනු ලබන ඉන්ධන ආර්ථිකය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා xW-16 වැනි අඩු දුස්ස්‍රාවීතාවයෙන් යුත් තෙල්වලට ඉඩ සැලසේ. |
අපගේ වෙළඳසැල් ILSAC වර්ගීකරණය සමඟ මෝටර් තෙල් පිරිනමයි:
|
ජර්මානු පිරිපහදු නිෂ්පාදන අවිස්ටා තෙල්- ලිහිසි තෙල් ටීඑම් මෝටර් රන්. සමාගම මෝටර් රථ වෙළඳපොළ "KAR-GO" වේ නිල නියෝජිතයාමුද්දර මෝටර් රන්සැලකිලිමත් වීම අවිස්ටා තෙල්රුසියානු භූමිය මත. |
ටෙක්සාකෝ®- මේවා ඉහළම කාණ්ඩයේ (වාරික කොටස) අධි තාක්‍ෂණික ලිහිසි තෙල් වේ. ලොව පුරා ප්රසිද්ධ වෙළඳ නාමයලිහිසි තෙල් ටෙක්සාකෝ®සංකේතවත් කරයි ඉහලම ප්රමිතියෙන්ගුණාත්මකභාවය, නිරවද්යතාව, ස්ථාවරත්වය, විශ්වසනීයත්වය සහ උසස් තාක්ෂණය. |
ඉඩෙමිට්සු ජපන් මෝටර් රථවල සියලුම එන්ජින් වලට වත් කළානිෂ්පාදනය තුළ. ජපන් වෙළඳ නාමය "ඉඩෙමිට්සු"ලෝක ප්රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකි. සමාගම මෝටර් රථ වෙළඳපොළ "KAR-GO" වේ නිල වෙළෙන්දාමුද්දර IDEMITSU Ulyanovsk කලාපයේ භූමිය මත. |
ILSAC GF-5 ගැන තව දැනගන්න. GF-4 සමඟ සැසඳීම
GF-5 යනු 2010 ඔක්තෝබර් 1 වන දින සම්මත කරන ලද තෙල් වර්ගයකි. මෙම මාතෘකාවට කැප වූ ලිපි බොහොමයක් තිබේ. එබැවින්, මූලික සංකල්ප වලට අමතරව, අපගේ සමාගම රුසියානු අන්තර්ජාලයේ අවම වශයෙන් ලියා ඇති දත්ත ඉස්මතු කිරීමට උත්සාහ කරනු ඇත.
තවද, SN/GF-5 එක නව සංකල්පයක් ලෙස කතා කරන විට, ඒ සෑම එකක්ම කුඩා ප්‍රමාණයක් රැගෙන යන බැවින්, මම වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට කැමැත්තෙමි. වෙනස් අන්තර්ගතයසහ අවශ්යතා (වඩාත් නිශ්චිතව, GF-5 සලකුණු කිරීම වඩාත් දැඩි අවශ්යතා ඇඟවුම් කරයි)
ILSAC පිරිවිතරයට අනුව තෙල් ගුණ සංසන්දනාත්මක වගුව
ඊනියා ක්රියාවලියේ වෙනස්කම් වලට ලක් වූ ප්රධාන කරුණු. GF-4 ⇒GF-5 උත්ශ්‍රේණි කිරීම, පහත කරුණු 3 වේ:
බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ගුණාංග මෙන්ම මෙම ගුණාංගවල ආයු කාලය වැඩි කිරීම සඳහා අවධාරණය කිරීම.
වැඩි දියුණු කරන ලද ඇඳුම්-විරෝධී ගුණාංග (තෙල් සඳහා වඩා හොඳ ආරක්ෂාවක්) එන්ජිම
විමෝචන පාලන පද්ධති සමඟ අනුකූල වේ.
අපි ILSAC_GF-5 දෙස සමීපව බලමු. වඩාත්ම මූලික වෙනස වන්නේ වැඩිදියුණු කරන ලද බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ගුණාංග වන අතර, එහි පැවැත්ම GL-5 සලකුණ මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, තාක්‍ෂණයේ විශාලතම දියුණුව නොවේ (GF-4 ට වඩා 0.5% ක් පමණ වැඩි), එබැවින් එය කෙතරම් හොඳ වී ඇත්ද යන්න විනිශ්චය කිරීම පහසු නැත.
රසායනාගාර පරීක්ෂණ ක්රමය ද අනුක්‍රමික VIB සිට අනුක්‍රමික VID දක්වා වෙනස් වී ඇත
එනම්, පරීක්ෂා කිරීමේදී භාවිතා කරන එන්ජින් වර්ගය යාවත්කාලීන කර ඇත. අද දක්වා, පරීක්ෂණ සඳහා 1993 FORD සන්නාමයේ V8 4.6L අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් භාවිතා කරන ලදී. එය, යල් පැන ගිය නිසා, සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිතුරු දුන්නේ නැත නවීන අවශ්යතා, නවීන මෝටර් රථවල ආවේනික වූ අතර, අවශ්ය නිරවද්යතාව ලබා නොදෙන ගණනය කිරීම් වල යම් යම් අපගමනයන් ද විය.දැන් 2008 GM V6 3.6L අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් භාවිතා කිරීමට තීරණය විය. මෙය පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පිළිබඳ විශ්වාසයේ මට්ටම වැඩි කරයි.
ඔක්සිකරණ ප්රතිරෝධය සඳහා අතිරේක තාප පරීක්ෂණ ක්රමය
සියලුම SM කාණ්ඩයේ තෙල් වර්ග අනිවාර්යය TEOST MHT-4 ඔක්සිකාරක ප්‍රතිරෝධ පරීක්ෂණය සමත් වන්න. මීට අමතරව, GF-5 කාණ්ඩයේ අතිරේක පරීක්ෂණයක් TEOST-33C ඇඟවුම් කරයි.
මම නැවතත්, මෙය වෙනස් කිරීමක් නොව, වෙනත් ක්රමයක් එකතු කිරීමකි. එනම්, TEOST-33C සිදු කරන විට, ටර්බයිනයේ අවසාදිත නැවත ඇතිවීමේ මට්ටම නිරීක්ෂණය කෙරේ. මෙම පරීක්ෂණයටර්බෝ එන්ජින්වල තෙල් භාවිතා කළ හැකි බව පෙන්නුම් කරයි. එබැවින්, එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට SN / GF-5 කාණ්ඩයේ තෙල් නිර්දේශ කළ හැකිය.
GF-2 කාණ්ඩය ද TEOST-33C විසින් පරීක්ෂා කරන ලද බව සඳහන් කිරීම වටී, එහි ප්‍රති result ලය අවසාදිත (රත් වූ කොටස් මත වාර්නිෂ් තැන්පතු) 60 mg සිට 30 mg ට වඩා අඩුවෙන් 2 ගුණයකින් අඩු වීමක් පෙන්නුම් කළේය.
සල්ෆර් සහ පොස්පරස් අන්තර්ගතය ගැන
SM/GF-4 කාණ්ඩයේ මෙන්, පොස්පරස් අන්තර්ගතය 0.08 සිට 0.06% දක්වා මට්ටමකට දැඩි ලෙස සීමා කර ඇති බැවින්, ඇඳුම් විරෝධී ගුණාංග අඩු නොවනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම, සීමාවක් හඳුන්වා දී ඇත. වාෂ්පීකරණය කරන ලද පොස්පරස් ප්රමාණය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පොස්පරස් අඩංගු ආකලන වඩාත් ස්ථායී වන අතර ඒවායේ ගුණාංග නැති නොවන බවයි.
සල්ෆර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එක් වෙනසක් ඇත්තේ 10w-30 හි දුස්ස්රාවීතාවයේ කොටසෙහි පමණි, එහි අන්තර්ගතය 0.7% සිට 0.6% දක්වා අඩු වේ. ඉතිරි නිෂ්පාදන GF-4 සමඟ 0.5% හි නොවෙනස්ව පැවතුනි. සල්ෆර් මට්ටම අඩු කිරීම අඩු සල්ෆර් සාන්ද්‍රණයක් ඇති වඩාත් දියුණු මූලික තෙල් භාවිතා කිරීමෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ.
සල්ෆර් සහ පොස්පරස් සාන්ද්‍රණය වැඩි වීම පසු දැවෙන උත්ප්රේරක සහ උදාසීනකාරකවල ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර මෙම සංරචක වඩාත් වැදගත් ආකලනවල භාවිතා කරන බව අපි සිහිපත් කරමු. එමනිසා, තෙල්වල සමහර ගුණාංග අතර සමතුලිතතාවයක් පවත්වා ගැනීම, අනෙක් ඒවා අඩුවීමට ඉඩ නොදී, මෙම නිෂ්පාදනය සඳහා නවතම අවශ්යතා අනුව ඉතා වැදගත් අංගයකි.
මාර්ගය වන විට, ඉහත සඳහන් දේපල සියල්ලම සපුරාලන අතර සමහර විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ අනුමැතිය මගින් නියාමනය කරන ලද ප්රමිතීන් ඉක්මවා යයි. (MB 229.5: සල්ෆර් 0.5% පොස්පරස් 0.11%)
මෙම කාණ්ඩයේ ප්රධාන අංගය වන්නේ තැන්පතු පෙනුම වළක්වන උච්චාරණය කරන ලද ගුණාංගයි. සමහර විට මෙම කාණ්ඩයේ වැඩිවීම නිසා මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වෙනස මෙය විය හැකිය. මෙය බලපාන දේ මතක තබා ගනිමු. කටුක තත්වයන් යටතේ දිගු කාලයක් භාවිතා කරන විට තෙල්වල ගුණ නැති වේ.
ඊනියා ක්රියාවලිය තෙල් වයසට යාම මේ වගේ ය:
SM කාණ්ඩයට ප්‍රතිවිරුද්ධව, එන්ජිම තුළ රොන්මඩ සෑදීම, එන්ජින් කපාට ආවරණය සහ දැල් පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය වැනි දර්ශක වඩාත් ඉල්ලුමට ලක්ව ඇත. පිස්ටන් මත කාබන් තැන්පතු සෑදීම සඳහා වන අවශ්යතා ද දැඩි කර ඇති අතර, මෙම ඒකකය සඳහා පිරිසිදු කිරීමේ ගුණාංග වැඩිදියුණු කිරීමට හේතු වී ඇත.
දුස්ස්රාවීතා වර්ගීකරණයේ වෙනස්කම්
SAE J300 ප්‍රතිපාදනයේ වෙනස්කම් වලට පසුව, HTHS හි අවම අවසර ලත් අගය (ඉහළ උෂ්ණත්වය ඉහළ ෂියර් අනුපාතය, එනම් ඉහළ උෂ්ණත්වය - ඉහළ කැපුම් ශක්තිය හෝ තෙල් ස්ථායීතාවය.), එනම් දුස්ස්රාවීතාවය ඉහළ උෂ්ණත්වයඅංශක 150 සහ අධික වේගයෂියර් - මෙම දර්ශකය ෙබයාරිං වල තෙල් ක්‍රියාකාරිත්වය සංලක්ෂිත කරයි දොඹකරයඑහි ඉහළ භ්රමණ වේගයකින්. mPa.s වලින් මනිනු ලැබේ
viscosities 0W,5W,10W-40 සම්බන්ධයෙන්, මෙම අගය 2.9 සිට 3.5 cp දක්වා වැඩි වේ. දුස්ස්රාවීතාවය 15W සහ 20W සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එම අගය එකම මට්ටමක පැවතුනි - 3.7cp. එනම්, SN කාණ්ඩය තුළ, 40 ක ඉහළ දුස්ස්රාවීතා සීමාවක් සහිත තෙල්වල යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වන ACEA A3 (HTHS 3.5 cp ට වඩා වැඩි. අංශක 150 ට) අවශ්‍යතාවයන්ට සමාන දර්ශකයක් තිබිය යුතුය. එසේම, මෙම තෙල් ACEA අවශ්යතා සපුරාලීමට පටන් ගත් අතර, තෙල් මුද්රා සමඟ අනුකූල වීම අනිවාර්ය වන අතර එය යුරෝපීය මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට නිශ්චිත වාසියකි.E85 ජෛව ඉන්ධන සමඟ ගැළපුම එකතු කරන ලදි
මෙන්න නව කාණ්ඩයක් මතුවීම හා සම්බන්ධ ප්රධාන වෙනස්කම් පිළිබඳ කුඩා විස්තරයක් පමණි. සාරාංශ කිරීම සඳහා, GF-5 හි ආවේනික වාසි මෙන්ම වැඩිදියුණු කළ ගුණාංග සහ SN කාණ්ඩයේ තෙල් මුද්රා සමඟ අනුකූලතාව සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි.
ILSAC GF-5 සහ API SN සංසන්දනය කිරීම
|
අවශ්යතා |
SAE නිශ්චිත දුස්ස්රාවීතාව |
ILSAC GF-5 |
ILSAC පන්ති සඳහා API SN |
අනෙකුත් පන්ති සඳහා API SN |
API SN සම්පත් ඉතිරි කිරීම |
|
ෆෝම් පරීක්ෂණ ක්රමය A |
විනාඩි 1 |
විනාඩි 1 |
විනාඩි 10 |
විනාඩි 1 |
|
|
පොස්පරස්, අවම% |
මිනිත්තු 0.06 |
මිනිත්තු 0.06 |
මිනිත්තු 0.06 |
මිනිත්තු 0.06 |
|
|
පොස්පරස්, උපරිම. % |
0.08 උපරිම |
— |
— |
0.08 උපරිම |
|
|
පොස්පරස් රඳවා තබා ගැනීම,% |
මිනිත්තු 79 |
— |
— |
මිනිත්තු 79 |
|
|
ස්ථාවර TEOST MHT-4 mg |
35 උපරිම |
35 උපරිම |
45 උපරිම |
35 උපරිම |
|
|
ස්ථාවර TEOST 33C, mg |
0W20 සඳහා |
||||
|
ඉලාස්ටෝමර් අනුකූලතාව |
ඔව් |
ඔව් |
ඔව් |
ඔව් |
|
|
ඝණීකරණ දර්ශකය (ජෙල්ෂන්) |
12 උපරිම |
12 උපරිම |
— |
12 උපරිම |
|
|
ඉමල්සිෆිකේෂන් ප්රතිරෝධය |
ඔව් |
නැත |
නැත |
ඔව් |
|
|
සල්ෆර්, % උපරිම. |
0W සහ 5W |
0.5 උපරිම |
නැත |
නැත |
0.5 උපරිම |
|
සල්ෆර්, % උපරිම. |
10W |
0.6 උපරිම |
නැත |
නැත |
0.6 උපරිම |
|
ස්ථාවර ROBO Seq.IIIGA |
ඔව් |
ඔව් |
නැත |
ඔව් |
|
|
Seq.VID |
0W-X |
2.6/1.2 විනාඩි |
නැත |
— |
2.6/1.2 විනාඩි |
|
Seq.VID |
5W-X |
විනාඩි 1.9/0.9 |
නැත |
— |
විනාඩි 1.9/0.9 |
|
Seq.VID |
10W-30 |
විනාඩි 1.5/0.6 |
නැත |
— |
විනාඩි 1.5/0.6 |
ILSAC සහ API මෝටර් ඔයිල් පරීක්ෂා කිරීම
|
GF-1 |
GF-2 |
GF-3 |
GF-4 |
GF-5 |
|||
|
එස්.එච් |
එස්.ජේ. |
එස්.එල් |
එස්.එම්. |
එස්එන් |
|||
|
හඳුන්වා දුන් වර්ෂය |
1992-93 |
1996 |
2001 |
2004-05 |
2010 |
||
|
පරීක්ෂණ සහ පරාමිතීන් |
|||||||
|
විඛාදන ආරක්ෂාව |
Seq.lllD |
llD |
බෝල මලකඩ |
බෝල මලකඩ |
බෝල මලකඩ |
||
|
විඛාදනයට ඔරොත්තු දීම, කැපුම් ස්ථාවරත්වය |
L-38 |
L-38 |
Seq.Vlll |
Vllll |
Vllll |
||
|
ඇඳීම සහ දුස්ස්රාවීතාවය ආකලන |
Seq.lllE |
lllE |
lllF |
lllG&llllA |
lllG සහ ROBO |
||
|
කපාට ඇඳීම |
— |
— |
Seq.lVA |
lVA |
|||
|
අඩු උෂ්ණත්ව තැන්පතු |
Seq.VE |
වී.ඊ. |
වී.ජී |
වී.ජී |
වී.ජී |
||
|
ඉන්ධන ආර්ථිකය |
Seq.VI |
හරහා |
VIB |
VIB |
VID |
||
|
දුස්ස්රාවීතාව |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
||
|
පොස්පරස් අන්තර්ගතය |
0.12 උපරිම |
0.10 උපරිම |
0.10 උපරිම |
0.06-0.08 |
0.06-0.08 |
||
|
පොස්පරස් රඳවා ගැනීමේ හැකියාව |
— |
— |
— |
— |
79% |
||
|
සල්ෆර් අන්තර්ගතය,% |
— |
— |
|||||
අනුව මෝටර් තෙල් නව වර්ගීකරණය API එස්එන් සහ ILSAC GF5.
2010 අවසානයේ නව මෝටර් රථ පන්ති දෙකක් නිකුත් කෙරේ. API තෙල් SN සහ ILSAC GF5. බලපත්ර නිකුත් කිරීම 2010 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී ආරම්භ විය. නව පන්ති සහිත නිෂ්පාදන 2011 ආරම්භයේදී අපගේ වෙළඳපොලේ දිස්වනු ඇත.
නව SM පන්තිය ඇමරිකානු පෙට්‍රෝලියම් ආයතනය (API) විසින් ඇමරිකානු වෘත්තීය සංගමය වන ASTM (පරීක්ෂණ සහ ද්රව්ය සඳහා ඇමරිකානු සංගමය) සහ SAE (මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය) සමඟ එක්ව නිර්මාණය කරන ලදී.
API SN පන්තිය සහ පෙර SM පිරිවිතර අතර ඇති වෙනස්කම් SM පන්තිය සහ SL අතර වෙනස්කම් වලට වඩා විශාලය. මූලික කරුණු API වෙනසසමග ගැළපීම සඳහා පොස්පරස් සීමාවෙහි පෙර API වර්ගීකරණයන්ගෙන් SN නවීන පද්ධතිපිටාර වායූන් උදාසීන කිරීම මෙන්ම විස්තීර්ණ බලශක්ති ඉතිරිකිරීම්. එනම්, API SN අනුව වර්ගීකරණය කරන ලද තෙල්, ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව සඳහා නිවැරදි කිරීමකින් තොරව ACEA C2, C3, C4 ට ආසන්න වශයෙන් අනුරූප වේ. නව API SN කාණ්ඩය සඳහා, ද ලිහිසි තෙල්පෙර API සහ ILSAC කාණ්ඩ සමග සමාන සංවර්ධන රටාවක් අනුගමනය කිරීමට යෝජනා කරන ලදී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සෑම දෙයක්ම බවයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ API සහ ILSAC සඳහා එන්ජින් ඔයිල් සමාන වනු ඇත, යෝජිත API SN අවශ්‍යතාවලට වයස්ගත තෙල්වල අනුපිළිවෙල IIIG ඇඳුම් ආරක්ෂණ පරීක්ෂණ ඇතුළත් නොවේ. මෙම පරීක්ෂණ සහ අනුක්‍රමික VID ඉන්ධන පිරික්සුම් ILSAC GF-5 ප්රමිතිය සපුරාලීමට අපේක්ෂා කරන තෙල් සඳහා වැදගත් මිණුම් සලකුණු වේ.
ප්රධාන ඒවා ILSAC වෙනස්කම් GF-5 පෙර වර්ගීකරණය GF4 වෙතින්, ජෛව ඉන්ධන සමඟ වැඩ කිරීමේ හැකියාව, ඇඳීමට සහ විඛාදනයට එරෙහිව වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂාව, වැඩි ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, මුද්රා තැබීමේ ද්රව්ය සමඟ අනුකූලතාව වැඩිදියුණු කිරීම සහ රොන්මඩ සෑදීමට එරෙහිව ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම.
API SN සහ ILSAC GF5 අවශ්යතා බොහෝ දුරට සමාන වන අතර අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් වර්ග මෙම වර්ගීකරණයන් දෙක යටතේ එකට වර්ග කිරීමට ඉඩ ඇත.
ILSAC GF–5 සහ API SN සංසන්දනය කිරීම
|
අවශ්යතා |
SAE නිශ්චිත දුස්ස්රාවීතාව |
ILSAC GF-5 |
ILSAC පන්ති සඳහා API SN |
අනෙකුත් පන්ති සඳහා API SN |
API SN සම්පත් ඉතිරි කිරීම |
|
ෆෝම් පරීක්ෂණ ක්රමය A |
විනාඩි 1 |
විනාඩි 1 |
විනාඩි 10 |
විනාඩි 1 |
|
|
පොස්පරස්, අවම% |
මිනිත්තු 0.06 |
මිනිත්තු 0.06 |
මිනිත්තු 0.06 |
මිනිත්තු 0.06 |
|
|
පොස්පරස්, උපරිම. % |
0.08 උපරිම |
0.08 උපරිම |
|||
|
පොස්පරස් රඳවා තබා ගැනීම,% |
මිනිත්තු 79 |
මිනිත්තු 79 |
|||
|
ස්ථාවර TEOST MHT-4 mg |
35 උපරිම |
35 උපරිම |
45 උපරිම |
35 උපරිම |
|
|
ස්ථාවර TEOST 33C, mg |
0W20 සඳහා |
||||
|
ඉලාස්ටෝමර් අනුකූලතාව |
ඔව් |
ඔව් |
ඔව් |
ඔව් |
|
|
ඝණීකරණ දර්ශකය (ජෙල්ෂන්) |
12 උපරිම |
12 උපරිම |
12 උපරිම |
||
|
ඉමල්සිෆිකේෂන් ප්රතිරෝධය |
ඔව් |
නැත |
නැත |
ඔව් |
|
|
සල්ෆර්, % උපරිම. |
0W සහ 5W |
0.5 උපරිම |
නැත |
නැත |
0.5 උපරිම |
|
සල්ෆර්, % උපරිම. |
0.6 උපරිම |
නැත |
නැත |
0.6 උපරිම |
|
|
ස්ථාවර ROBO Seq.IIIGA |
ඔව් |
ඔව් |
නැත |
ඔව් |
|
|
Seq.VID |
0W-X |
2.6/1.2 විනාඩි |
නැත |
2.6/1.2 විනාඩි |
|
|
Seq.VID |
5W-X |
විනාඩි 1.9/0.9 |
නැත |
විනාඩි 1.9/0.9 |
|
|
Seq.VID |
10W-30 |
විනාඩි 1.5/0.6 |
නැත |
විනාඩි 1.5/0.6 |
ILSAC සහ API මෝටර් ඔයිල් පරීක්ෂා කිරීම
|
GF-1 |
GF-2 |
GF–3 |
GF-4 |
GF-5 |
|||
|
හඳුන්වා දුන් වර්ෂය |
1992–93 |
1996 |
2001 |
2004–05 |
2010 |
||
|
පරීක්ෂණ සහ පරාමිතීන් |
|||||||
|
විඛාදන ආරක්ෂාව |
Seq.lllD |
බෝල මලකඩ |
බෝල මලකඩ |
බෝල මලකඩ |
|||
|
විඛාදනයට ඔරොත්තු දීම, කැපුම් ස්ථාවරත්වය |
L-38 |
L-38 |
Seq.Vlll |
Vllll |
Vllll |
||
|
ඇඳීම සහ දුස්ස්රාවීතාවය ආකලන |
Seq.lllE |
lllE |
lllF |
lllG&llllA |
lllG සහ ROBO |
||
|
කපාට ඇඳීම |
Seq.lVA |
||||||
|
අඩු උෂ්ණත්ව තැන්පතු |
Seq.VE |
||||||
|
ඉන්ධන ආර්ථිකය |
Seq.VI |
||||||
|
දුස්ස්රාවීතාව |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
Sae J300 |
||
|
0.12 උපරිම |
0.10 උපරිම |
0.10 උපරිම |
0.06–0.08 |
0.06–0.08 |
|||
|
පොස්පරස් රඳවා ගැනීමේ හැකියාව |
|||||||
|
0.5–0.7 |
0.5–0.6 |
||||||
තෙල් Petro-Canada Supremeයටතේ බලපත්ර ලබා ඇත නවතම කාණ්ඩය API ගුණාත්මකභාවය SN සහ ILSAC GF-5.
ඔක්තෝබර් 1, 2010 ජාත්යන්තර සංවිධානය APIනව ප්‍රමිතියට අනුව මෝටර් ඔයිල් බලපත්ර ලබාදීම ආරම්භ කළේය ILSAC GF-5සහ නව වර්ගීකරණය API SN.
සමාගම පෙට්රෝ-කැනඩාවමෝටර් තෙල් සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනයේ එහි ප්‍රමුඛ ස්ථානය නැවත වරක් තහවුරු කළේය ඉහළම තත්ත්වයේ. ප්‍රමුඛ තෙල් පිරිපහදු සමාගම් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද නව ප්රමිතිය සම්මත කරන අවස්ථාවේ දී, පෙට්රෝ-කැනඩාවදැනටමත් ආරම්භ කර ඇත මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයනව වර්ගීකරණයන් සපුරාලන තෙල් API SNසහ ILSAC GF-5.
පෙට්රෝ-කැනඩාවසහතික කිරීමේ ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ කර 2010 ඔක්තෝබර් 15 දින තෙල් Petro-Canada Supremeදුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි 5W-20, 5W-30, 10W-30තත්ත්ව කාණ්ඩය අනුව බලපත්ර ලබා ඇත API SNසහ ILSAC GF-5.
