සෑම මෝටර් රථයක්ම තම මෝටර් රථය සඳහා හොඳම නිෂ්පාදන පමණක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය වේ. රබර් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ බොහෝ විට එහි ගුණාත්මකභාවය විනිශ්චය කරන්නේ නව ගිම්හාන ටයර්වල පාගමන උස අනුව ය. රථවාහන නීති මගින් රටාවේ විශ්වීය ගැඹුර පෙන්නුම් කරයි, නමුත් දර්ශකයන් සමාගමෙන් සමාගමට වෙනස් විය හැක. පාගමනක් තිබිය යුතු දර්ශක මොනවාද සහ ඒවා මැනිය යුතු ආකාරය මෙම ලිපියෙන් ඔබට සොයාගත හැකිය.

ඔබට පාගමන රටාවක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

මෝටර් රථ ලෝකයෙන් ඈත්ව සිටින අය පවා ටයර්වල ඇති සුවිශේෂී රටාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. එය එසේ යොදන්නේ නැත, නමුත් වාහනය භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති කොන්දේසි අනුව. පාගමනේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ ටයර් මතුපිට සිට ජලය ඉවත් කිරීම සහ කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීමයි. ටයර් කාලයත් සමඟ ගෙවී යයි, එබැවින් ඔබේ ටයර් නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සහතික කිරීම සඳහා පාගමන ගැඹුර වරින් වර පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ. සියල්ලට පසු, රබර් ආලේපනය රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව, කොන් කිරීමේ ස්ථාවරත්වය සහ හොඳ කම්පනය සහතික කරයි. ටයර්වල ගුණාත්මකභාවය රඳා පවතින්නේ වෙන කුමක් මතද?

උස සහ පාගමන රටාවට අමතරව, ටයර් සෑදූ රබර් සංයුතිය වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. විශේෂිත මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක් සඳහා හොඳම අනුපාතය තෝරා ගන්නා විශේෂ පරිගණක වැඩසටහන් භාවිතයෙන් මෙම දර්ශකයන් ගණනය කරනු ලැබේ. මිලදී ගැනීමට පෙර ඔබ මෝටර් රථයේ ලියාපදිංචි සහතිකය දෙස බැලිය යුත්තේ එබැවිනි, එය සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශිත ටයර් පෙන්නුම් කරයි.

ඔබට මෙම අවස්ථාව නොමැති නම්, පහත සඳහන් නිර්ණායක අනුව ටයර් තෝරා ගත හැකිය:

1. සෘතුමය (ගිම්හානය හෝ ශීත).
2. රෝදවල අරමුණ (ක්රීඩා, මාර්ගය, මාර්ගයෙන් පිටත).

මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් සහ වාහනයේ වර්ගය අනුව, පාගමන රටාව රැඩිකල් ලෙස වෙනස් විය හැක. උදාහරණයක් ලෙස, SUV ටයර් වල උස මිලිමීටර් 17 ක් වන අතර ක්‍රීඩා කාර් සඳහා මිලිමීටර් 5 ක් පමණක් නිර්දේශ කෙරේ.

ගිම්හාන ටයර් වල රටාවේ විශේෂාංග

ගිම්හානයේදී, කාලගුණික තත්ත්වයන් ශීත ඍතුවේ සිට රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වේ. ඇස්ෆල්ට් මත අයිස් හෝ හිම නොමැත, එබැවින් ගිම්හාන ටයර්වල ප්රධාන අරමුණු වන්නේ:

• ජලය බැස යන්න.
• මෙහෙයුම් කාලය දීර්ඝ කරන්න.
• මාර්ගය තබා ගන්න.

නව ගිම්හාන ටයරයේ පාගා දැමීමේ ගැඹුර කුමක්ද? මෙම අගය මිලිමීටර් 6 සිට 8 දක්වා පරාසයක පවතී. මිලිමීටර් 6 ට වඩා අඩු ගැඹුරකින් යුත් ටයරයක් භාවිතයට නුසුදුසු යැයි සැලකේ. ගිම්හාන ටයර් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ටයර්වල රටාවේ සමමිතිය කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම රටාව සහිත ටයර් නගරයේ රියදුරු තත්වයන් තුළ හොඳම හැසිරවීම සපයයි. ඒවා නිශ්ශබ්ද, කල් පවතින සහ සාධාරණ මිලකට. නමුත් ඔබ අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට කැමති නම්, අසමමිතික රටාවක් සහිත ටයර් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය. ඔවුන් මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස රඳවා තබා ගන්නා අතර තියුණු හැරීම් වලදී පවා මෝටර් රථයේ ස්ථාවර ස්ථානයක් සහතික කරයි.

රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව ගැඹුර පාගා දමන්න

නව ගිම්හාන ටයර්වල පාගමන උස රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බරපතල බලපෑමක් ඇති කරයි. රටාවේ අර්ධ වශයෙන් ඇඳීම පවා වියළි මාර්ගවල කම්පනය නරක අතට හැරෙන අතර, ඔබ නියමිත වේලාවට ටයර් වෙනස් නොකළහොත් වර්ෂාපතනයේ දී ඔබ ලිස්සා යාමේ අවදානමක් ඇත. රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු පාගමන ගැඹුර පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ මාර්ග නීති දැන සිටිය යුතුය.

මාර්ග රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුව රබර් මත "කට්ට" උස අවම වශයෙන් මිලිමීටර් 1.6 ක් විය යුතුය. ඔබ මෙම නීතිය උල්ලංඝනය කරන්නේ නම්, ඔබට දඩයක් නිකුත් කිරීමට පරීක්ෂකවරයාට අයිතියක් ඇත. නමුත් මෙම දර්ශකය තීරනාත්මක මට්ටමකට ළඟා වන තෙක් බලා සිටීමට විශේෂඥයින් උපදෙස් දෙන්නේ නැත. උදාහරණයක් ලෙස, යුරෝපයේ, මිලිමීටර 3 ට වඩා අඩු ගැඹුරකින් යුත් ටයර් භාවිතා කිරීමට අවසර නැත.

නමුත් ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නව "සපත්තු" මිලදී ගැනීම වටී ද නැද්ද යන්න තීරණය කළ හැක්කේ කෙසේද?

නව ගිම්හාන ටයර්වල පාගමන උස තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

මෙම පරාමිතිය තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය දර්ශක පහසුවෙන් මැනීමට ඉඩ සලසන විශේෂ උපාංගයක් තිබේ. නමුත් ඔබ සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙක් නම් බොහෝ විට ඔබ සතුව එවැනි උපකරණයක් නොතිබෙන්න පුළුවන්. නමුත් මෙම ගැටළුව විසඳීම ඉතා සරල ය: ඔබ සාමාන්ය කාසියක් ගත යුතුය.

එය වලක් තුළට ඇතුළු කර රබර් අවසන් වන ස්ථානයේ කළු සලකුණකින් සලකුණු කරන්න. ඉන්පසු පාලකයෙකු භාවිතයෙන් කාසියේ ගැඹුර මැන බලන්න. මැනීම සඳහා ඔබට සාමාන්‍ය පාලකයෙකු ද භාවිතා කළ හැකිය.

ඔබ “හස්ත කර්මාන්ත” ක්‍රමවල ආධාරකරුවෙකු නොවේ නම්, ඔබට ටයරයේ වෙනම නෙරා යාමේ ස්වරූපයෙන් සාදන ලද විශේෂ දර්ශකයක් භාවිතයෙන් ටයර් ඇඳීමේ මට්ටම තීරණය කළ හැකිය. එය පාගමන උස මට්ටමට ළඟා වුවහොත්, ටයර් වහාම ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

එසේම, සමහර රබර් වෙළඳ නාමවල විශේෂ වර්ණ තට්ටුවක් ඇති අතර එය ඇඳීම තීරණාත්මක වන විට පාගමන මත දිස් වේ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, මෙම ක්රමවලින් එකක් භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබේ ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව ගැන ඔබට දැනගත හැකිය.

විවිධ නිෂ්පාදකයින් සඳහා පාගා ගැඹුරේ ලක්ෂණ

විවිධ නිෂ්පාදකයින් අතර නව ගිම්හාන ටයර්වල උස විශාල ලෙස වෙනස් විය හැකිය. මිලදී ගැනීමේදී ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් බව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා පාගමන ගැඹුර පිළිබඳ තොරතුරු ඔබ දැනගත යුතුය.

උදාහරණයක් ලෙස, නව මිචිලින් ගිම්හාන ටයරයක ගැඹුර සාමාන්යයෙන් මිලිමීටර් 7.8 කි. වාහන ආකෘතිය අනුව අගයන් වෙනස් විය හැක. මිචිලින් ටයර් ලෝකයේ වඩාත්ම විශ්වාසදායක එකක් ලෙස සැලකේ, එබැවින් නව ටයර් මිලදී ගැනීමෙන් පසු ඔබට මෙම දර්ශකය වසර 2-3 ක් ආරක්ෂිතව පරීක්ෂා කළ නොහැක.

නව Bridgestone ගිම්හාන ටයරයේ පාගමන උස මිලිමීටර් 8 කි. මෙම රටාවේ ගැඹුර මෝටර් රථයට මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස තබා ගැනීමට සහ වඩාත් දුෂ්කර අවස්ථාවන්ගෙන් පවා ඉවත් වීමට ඉඩ සලසයි. ගිම්හානයේදී රිය පැදවීමේදී, බ්‍රිජ්ස්ටෝන් ටයර් මත මෝටර් රථයක් ප්‍රායෝගිකව අමතර ශබ්දයක් නිර්මාණය නොකරයි.

අපි ජනප්‍රිය යොකොහාමා සන්නාමය ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙම නිෂ්පාදකයාගේ නව ගිම්හාන ටයරයේ පාගමන උස මිලිමීටර් 7.5 සිට 8 දක්වා වේ. ඔබ අධිවේගී වේගය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ටයර් තිබේ නම්, එවිට රටාවේ ගැඹුර සාමාන්යයෙන් 12 මි.මී.

ප්රතිපල

වාහනයක් ධාවනය කරන විට, විශේෂයෙන් ඔබ දිගු කලක් ඒවා භාවිතා කර ඇත්නම්, නිතිපතා (අවම වශයෙන් වාරයකට වරක්) ටයර් ගැඹුර පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ නියමිත වේලාවට ටයර් ආදේශ නොකළහොත් රථවාහන අනතුරකට ලක්වීමේ අවදානමක් ඇත. සියලුම ටයර්වල සේවා කාලය වසර දහයක් වන නමුත්, විශේෂඥයන් වාර 6 කට පසුව ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි.

නියමිත වේලාවට ටයර් වෙනස් කිරීම එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? කාරණය නම් ටයර් 50% ක් අඳින විට මාර්ග ග්‍රහණය 30% කින් පිරිහීමයි. හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමට ප්‍රතිරෝධය ද අඩු වේ. මෝටර් රථය ඝෝෂාකාරී වන අතර පාලනය කිරීමට අපහසු වේ. නමුත් එක් එක් වෙළඳ නාමය සඳහා පාගමන ගැඹුර සහ සම්මත ගැඹුර මැනිය යුතු ආකාරය දැන ගැනීමෙන්, ඔබේ "යකඩ අශ්වයා" ටයර් වෙනස් කිරීමට අවශ්යද නැද්ද යන්න ඔබටම පහසුවෙන් තීරණය කළ හැකිය.

"මාර්ග නීති" මගින් අවසර ලබා දීම සඳහා ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය සඳහා ටයර් පාගා දැමීමේ ගැඹුර (රටාව උස) කුමක් විය යුතුද? මෙම ප්‍රශ්නය මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විසින් වැඩි වැඩියෙන් අසනු ලැබේ, විශේෂයෙන්ම රථවාහන නීතිවල මෑත වෙනස්කම් හේතුවෙන් මෝටර් රථය “තට්ට ටයර්” වලින් අවසන් වන රියදුරන්ට දඬුවම් නියම කරයි.

පාගමන ගැඹුර ගැන සාමාන්ය මෝටර් රථ රියදුරෙකුට අවශ්ය දේ අපි පහත සලකා බලමු.

මෙම ලිපියෙන් ඔබ ඉගෙන ගනු ඇත:

ටයර් වර්ග

ටයර් වර්ග තුනකින් පැමිණේ: , සහ , සහ, ඒ අනුව, ඒවාට විවිධ පාගමන ගැඹුර ඇත. මෙයට හේතුව ටයර් නිශ්චිත ගැටළු විසඳීම සඳහා නිර්මාණය කර තිබීමයි.

නිදසුනක් ලෙස, ශීත ඍතු රෝදවලට හිම සහ දියර වඩාත් කාර්යක්ෂම ස්වයං-ඉවත් කිරීම මෙන්ම වඩා හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව හේතුවෙන් ගැඹුරු පාගමනක් ඇති අතර ගිම්හාන ටයර් මූලික වශයෙන් ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර එම නිසා පාගමන උච්චාරණය නොවේ.

සියලුම වාර හෝ වැනි අතරමැදි ටයර් විකල්ප ඇත, නමුත් ඒවායේ නීති තවමත් නිශ්චිත සමයකට සමාන වේ (විශ්වීය වැඩි වැඩියෙන් ගිම්හාන ටයර් වෙත යොමු වන අතර ඝර්ෂණ ටයර් ශීත ටයර් සඳහා).

පාගමන උස

2015/01/01 දිනැති මාර්ග රථවාහන නීතිවල වෙනස්කම්වලට අනුව, අවම වශයෙන් පාගමන රටා උස සහිත වාහන (මගී මෝටර් රථ):

• මිලිමීටර් 1.6 - ගිම්හාන ටයර් මත;
• මිලිමීටර 4 - ශීත ටයර් මත.

එසේ නොමැති නම්, රථවාහන පොලිස් නිලධාරියෙකු භාවිතා කරන ටයරයේ කුඩා අවශේෂ පාගමන උස හඳුනා ගන්නේ නම්, වාහන හිමිකරුට රුබල් 500 ක දඩයක් නියම කළ හැකිය. එබැවින්, රෙගුලාසි මගින් අවසර දී ඇති ඒවාට කලින් ටයර් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.

ඉතිරි පාගමන උස තීරණය කරන්නේ කෙසේද?

ටයරයේ පාගමන උස තීරණය වන්නේ අනුරූප දර්ශක මගින් වන අතර ඒවා ටයරයේ එක් එක් වලක් තුළ තීර්යක් ලෙස පිහිටා ඇත. පාගමන එකම උසකට දර්ශකය සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මෙම ටයරය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බවයි, මන්ද තවදුරටත් ක්‍රියාත්මක කිරීම නීතියෙන් තහනම් කර ඇත. ටයර්වල අඳින දර්ශකයක් නොමැති නම් (මේ මොහොතේ ඉතා දුර්ලභ), එවිට ඔබට පාලකයෙකු හෝ කැලිපරයක් මෙන්ම කාසියක් සහ වෙනත් පවතින ද්රව්ය භාවිතා කළ හැකිය.

කපන පාගමන ගැන වචන කිහිපයක් ...

සමහර කාර් අළුත්වැඩියා කරන වෙළඳසැල් ඉතා රසවත් සේවාවක් ලබා දෙන අතර එය ගෙවී ගිය පාගමන සහිත ටයර් වල ආයු කාලය තාවකාලිකව දිගු කිරීමට පොරොන්දු වේ - රබර් ඉහළ තට්ටුව කපා දිරා ගිය පාගමන ගැඹුරු කිරීමට විශේෂ යන්ත්‍රයක් භාවිතා කරයි. යන්ත්‍ර යන්ත්‍රය regroover ලෙස හැඳින්වේ.

මෙම ක්රියාපටිපාටිය පසු, ටයර් ඇත්ත වශයෙන්ම නිශ්චිත කාලයක් සඳහා පවතින අතර ඔවුන්ගේ ග්රහණය පවා රඳවා තබා ගනී. නමුත් සමහර අශික්ෂිත වෙළෙන්දෝ මේකෙන් බිස්නස් එකක් කරගෙන පරණ ටයර් කපපු ටයර් සාමාන්‍ය ඇඳුම් තියෙන පාවිච්චි කරපු ටයර්වල මිලට විකුණනවා.

කැපූ පාගමනක් දෘශ්‍යමය වශයෙන් හඳුනා ගැනීම අතිශයින් දුෂ්කර වන අතර ප්‍රධාන ගැටළු දිස්විය හැක්කේ ක්‍රියාත්මක වන විට පමණි. ටයර් කැපූ ලකුණු කිහිපයක් පහත දැක්වේ.

• රබර් පීල් කිරීම.
• චලනයෙහි අසමතුලිතතාවය සහ දුෂ්කර රෝද තුලනය.
• නිතර සිදුරුවීම් වලට ගොදුරු වීමේ හැකියාව.
• දිලිසෙන මතුපිට පැහැයක් ඇති අස්වාභාවික ලෙස සිනිඳු සහ ටයර් පාගමන.

පාවිච්චි කරන ලද ටයර් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන මෝටර් රථ හිමිකරු එවැනි දීමනා ගැන පරිස්සම් විය යුතුය, එවැනි "කපන ලද ටයර්" බරපතල අනතුරක් ඇති කළ හැකිය.

ට්‍රක් ගැසල් වලට ට්‍රෙඩ් ගැඹුර මිලිමීටර් 1.6 ට වඩා අඩු වන තුරු ටයර් රෝල් කිරීමට හැකි වේ. "Gazelle" minibuses පාගා දැමීමේ ගැඹුර මිලිමීටර දෙකකට වඩා අඩු වන විට ටයර් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

රුසියානු අභ්යන්තර කටයුතු අමාත්යාංශයේ මාර්ග ආරක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුව විසින් අනුරූප පනත සකස් කරන ලදී. වාහන ධාවනය කිරීමේදී මෝටර් රථ ටයර් භාවිතය සම්බන්ධයෙන් රජයේ රෙගුලාසිවල ඒකාකාර අවශ්‍යතා ස්ථාපිත කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරමින් එය ජනාධිපතිවරයාගේ නියෝගයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී.

සමස්ථ ප්‍රශ්නය තිබුණේ ගැසල්වල බව උපකල්පනය කළ හැකිය. කාරණය නම්, මාර්ග නීති, විශේෂයෙන් වාහන ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා අවසර දීම සඳහා වන විධිවිධාන, මගී මෝටර් රථවල ටයර්වල ඉතිරි පාගමන ගැඹුර මිලිමීටර් 1.6 ට අඩු බවත්, ට්‍රක් රථ - 1 මි.මී., බස් - 2 මි.මී., යතුරුපැදි සහ මොපෙඩ් - 0.8 මි.මී.

"Gazelle", මෙන්ම කොරියානු පෝටර්, "B" කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ වේ. ඔවුන්ගේ උපරිම බර ටොන් 3.5 නොඉක්මවිය යුතුය. එනම්, පාගා දැමීමේ ගැඹුර 1.6 mm විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් සෑම ආකාරයකින්ම, මේවා ට්රක් රථ වේ. ඒවා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එනම්, ඔවුන්ට මිලිමීටරයක් ​​දක්වා ටයර් රෝල් කළ හැකිද?

රුසියාවේ රෝද සහිත වාහනවල ආරක්ෂාව පිළිබඳ තාක්ෂණික රෙගුලාසි වල අවශ්යතා අනුව, රේගු සංගමයේ එකම රෙගුලාසි වල අවශ්යතා අනුව, ඒවා ට්රක් රථ ලෙස පවතී. N1 කාණ්ඩය - උපරිම බර ටොන් 3.5 ට නොඅඩු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන වාහන.

පොදුවේ ගත් කල, වාහන වර්ගීකරණය සමඟ සෑම දෙයක්ම ඉතා සංකීර්ණ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පිකප් ට්‍රක් ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද? ඒවායින් බොහොමයක් විවෘත කාණ්ඩයේ "බී" බලපත්‍රයක් සමඟ ධාවනය කළ හැකි වුවද, ජාත්‍යන්තර සහ රුසියානු සුදුසුකම් දෙකෙහිම ඔවුන් N1 කාණ්ඩයට අයත් වේ. මෙහිදී මෝටර් රථ දැනටමත් ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වය අනුව බෙදී ඇත. මාර්ගය වන විට, බොහෝ පිකප් ට්‍රක් රථ සුදුසු අවසරයකින් තොරව නගර මධ්‍යයට ඇතුළු වීම තහනම් කර ඇත: රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් එකකට වඩා වැඩිය. ඒවායින් බොහොමයක් "C" කාණ්ඩයේ බලපත්‍රයක් සමඟ ධාවනය කළ හැකිය - ඒවායේ උපරිම බර ටොන් 3.5 ට වඩා වැඩිය.

දැන් ජනාධිපතිවරයාගේ උපදෙස් අනුව අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය තීරණය කර ඇත්තේ එක් එක් වාහනය සඳහා පාගමන ගැඹුර සඳහන් කිරීමටයි. L කාණ්ඩයේ වාහන සඳහා - මේ සියල්ල මෝපෙඩ්, යතුරුපැදි, යතුරුපැදි, මෙන්ම යතුරුපැදි, ස්කූටර් සහ ත්‍රිරෝද රථ සහ හතරැස් බයිසිකල් වේ - අවශේෂ පාගමන ගැඹුර අවම වශයෙන් 0.8 mm දක්වා සකසා ඇත.

N2, N3, O3, O4 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - මේවා ට්‍රක් රථ සහ ට්‍රේලර් වේ, එහි උපරිම බර ටොන් 3.5 ට වැඩි - 1.0 මි.මී.

M1, N1, O1, O2 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - මේවා මගී මෝටර් රථ මෙන්ම ට්‍රක් රථ වන අතර එහි උපරිම බර ටොන් 3.5 නොඉක්මවන අතර ඒවා සඳහා ට්‍රේලර් ද මෙම බර නොඉක්මවන - 1.6 මි.මී.

M2, M3 කාණ්ඩවල වාහන සඳහා - මේවා බස් රථ, එනම් මගී ආසන අටකට වඩා ඇති සියල්ල - 2.0 මි.මී.

ප්‍රථම වතාවට, ක්‍රියාත්මක වීමට වාහන ඇතුළත් කිරීම සඳහා වන මූලික රෙගුලාසි ශීත ටයර් සඳහා අවශ්‍යතා දක්වා ඇති අතර එවැනි ටයර් මොනවාදැයි පැහැදිලි කරයි.

එම මතුපිට ක්‍රියාත්මක වන විට අයිස් සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගා ගැඹුර මිලිමීටර හතරකට වඩා වැඩි නොවේ. හිම සහිත හෝ අයිස් සහිත ප්‍රදේශවල ඒවා භාවිතා කිරීම ගැන අපි විශේෂයෙන් කතා කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

ශීත ඍතු ටයර් කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සංකේතයක් සමඟ කඳු මුදුන් තුනක් සහ එහි ඇතුළත හිම පියල්ලක් මෙන්ම "M+S", "M&S" සහ "M S" යන සංකේත වලින් සලකුණු කර ඇත. ටයරයේ අඳින දර්ශක තිබේ නම්, කැලිපරයක් සමඟ පාගමන ගැඹුර මැනීමට අවශ්‍ය නොවේ.

මේ සඳහා ලබා දෙන දඬුවම් මොනවාද යන්න තවමත් නොදනී. මෙම අවශ්යතා සපුරා නොමැති ටයර් පරීක්ෂාව සමත් නොවන බව පැහැදිලිය.

මාර්ගවල දඬුවම් හඳුන්වා දෙනවාද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත. රථවාහන පොලිසිය අපට පැවසූ පරිදි, අපි පළමුව අවශ්‍යතා හඳුන්වා දිය යුතු අතර පසුව දඩ මුදල් ගැන සිතමු.

ශීත ඍතු කාර් ටයර් ද්රව්යයෙන් වෙනස් වේ- මෘදුයි, එය මෝටර් රථය ලිස්සා යාම වළක්වන අතර රෝද සහ මතුපිට අතර හොඳ කම්පනයක් සහතික කරයි. හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමට ඉඩ නොදිය යුතුය; ඔවුන් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ උසස් තත්ත්වයේ තිරිංග සහතික කළ යුතුය. ඒවා එකම අරමුණ සඳහා සවි කර ඇත.

තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ලැමෙල්ලා විශාල සංඛ්‍යාවක්, එනම්, උණ්ඩවල තීර්යක් ස්ලිට් ය. ඔවුන් මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි. ටයර්වල ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ ඒවායේ ගැඹුරු පාගමනයි.

නව ටයර්වල අවම උස- 8.5-9.5 මි.මී. මාර්ගය විවෘතව පවතී නම් එය සීතල සමයේදී මෝටර් රථයේ හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සහතික කරනු ඇත. වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ, 9.5-11 mm පාගමනක් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා, 12 mm හෝ ඊට වැඩි අගයක් වඩා හොඳය. 15 mm පාගමන සහිත ටයර් ද ඇත.

නව ශීත ඍතු ටයර් අවම වශයෙන් 8.5 mm ගැඹුරක් තිබිය යුතුය.

ඇඳීමමෝටර් රථය නිතර භාවිතා කරන කොන්දේසි මත පදනම්ව තෝරා ගනු ලැබේ. විකල්ප: අධ්යක්ෂණය කළා(V-හැඩැති අයිකන සහිත මාර්ග, නමුත් ඉහළ ස්ථානයේ ඉන්ඩෙන්ටේෂන් රේඛා අභිසාරී නොවේ, තෙත් හිම, වියළි සහ තෙත් ඇස්ෆල්ට් සහිත ප්‍රදේශ සහිත මතුපිට සඳහා සුදුසු වේ) සමමිතික(කට්ට ද කුඤ්ඤයක් මෙන් සකසා ඇත, නමුත් මුදුනේ ඒවා එක් ස්ථානයක අභිසාරී වේ, තෙත් මාර්ගවල මෙන්ම වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ද කම්පනය සපයයි) අසමමිතික(ඔබට අයිස් තත්ත්‍වයේ රිය පැදවීමට සිදුවුවහොත් අධික හිමෙන් වැසුණු මාර්ග සඳහා භාවිතා කරන ලද පෙර රටා වර්ග දෙකේ වාසි ඒකාබද්ධ කරන්න).

විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් පහත දැක්වෙන ආකාරවලින් ලබා ගත හැකිය:

• පාරෙන් පිට.රටාව බොහෝ විට දිශානුගත සහ V-හැඩය වන අතර, අවපාතවල ගැඹුර 11-12 මි.මී. හිම සහ අයිස් ගොඩක් ඇති එවැනි ටයර් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
• එක්ස්ප්රස්. සාමාන්යයෙන් දිශානුගත රටාවක් සහ නොගැඹුරු පාගමනක් ඇති අතර, විවෘත මාර්ගයේ රිය පැදවීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, නගරය තුළ භාවිතා වන අතර, සැහැල්ලු හිම හෝ තෙත් මතුපිටට බිය නොවේ.
• සම්භාව්ය. එය දිශානුගත සහ දිශානුගත නොවන රටාවක් සමඟ පැමිණේ. පාගමන හිම සහිත නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ගමන් කළ නොහැකි මාර්ගවල භාවිතා කිරීමට තරම් ගැඹුරු ය. මධ්යස්ථ වේගයකින් නගරය තුළ භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
• අසමමිතික. මෙම ටයර් වල ධාවන පථයේ පිටත භාගය පිරිසිදු මතුපිටක් සමඟ සමීප සම්බන්ධතා සඳහා වගකිව යුතු අතර අභ්යන්තර භාගය හිම පතනය සහ ස්ලැෂ් ජය ගැනීමට උපකාරී වේ. නමුත් එවැනි ටයර් සමඟ වේගයෙන් ධාවනය කිරීම නුසුදුසු ය.

අවපාතයේ පිහිටා ඇති ලකුණට ටයර් අඳින විට, හෝ හිම පියලි නිරූපකය අතුරුදහන් වීම, ඒවා වෙනස් කළ යුතුය. දර්ශකයක් නොමැති විට ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගමන 4 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.

ශීත ඍතු ටයර් ටයර් වර්ග, රටා විකල්ප, ඇඳීම් සහ අනෙකුත් විශේෂාංග ගැන අපගේ ලිපියෙන් වැඩිදුර කියවන්න.

මෙම ලිපියෙන් කියවන්න

ශීත ඍතු ටයර් පාගා දැමීමේ විශේෂාංග

සීතල සමය සඳහා අදහස් කරන මෝටර් රථ ටයර්, ද්රව්යමය සහ වෙනත් බොහෝ දර්ශක අනුව ගිම්හාන ටයර් වලින් වෙනස් වේ. ශීත ඍතු ටයර් වඩාත් මෘදු වන්නේ ඒවා හිම සහිත, අයිස් පාරවල් හෝ ශීත කළ ඇස්ෆල්ට් සමඟ සම්බන්ධ වීමට සිදු වන බැවිනි. මෙයට ස්තූතියි, ඔවුන් මෝටර් රථය ලිස්සා යාමෙන් වළක්වයි, මතුපිට ඇති රෝදවල හොඳ කම්පනය සහතික කරයි.

හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීම, එනම් මාර්ගය සමඟ අර්ධ වශයෙන් සම්බන්ධ වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය. ශීත ඍතු ටයර් රියදුරු ආරක්ෂාව සහ උසස් තත්ත්වයේ තිරිංග සහතික කළ යුතුය. එකම අරමුණ සඳහා, මෙය අවශ්ය නොවේ වුවද, ඒවා සවි කර ඇත.

ශීත ඍතු ටයර්වල තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ලැමෙල්ලා විශාල සංඛ්යාවක්, එනම්, බල්ගේස් වල තීර්යක් තව්. ඔවුන් මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය වැඩි කරයි. ටයර්වල ලාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ ඒවායේ ගැඹුරු පාගමනයි.

උස

ශීත ඍතු ටයර් ඝන සහ වඩා බලවත් පෙනුමක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ගුණාංග එහි ප්රයෝජනවත් ආයු කාලය ගිම්හාන එකට වඩා දිගු කරයි. ශීත ඍතු ටයර්වල පාගමන උස ඒවායේ වර්ගය සහ ප්රමාණය අනුව වෙනස් විය හැක. සියල්ලට පසු, මෙම මෝටර් රථ කොටසෙහි විෂ්කම්භය සියලුම වාහන සඳහා සමාන නොවේ.

දර්ශකයේ අවම අගය, අපි නව ටයර් ගැන කතා කරන්නේ නම්, 8.5-9.5 මි.මී.මාර්ගය විවෘතව තිබේ නම් එය සීතල සමයේදී මෝටර් රථයේ හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සහතික කරනු ඇත. වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් තුළ, 9.5-11 mm පාගමනක් සහිත ටයර්වල එය "සපත්තු" කිරීම යෝග්ය වේ. එවැනි ටයර් රුසියාවේ වඩාත් ජනප්රියයි. මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා, 12 mm හෝ ඊට වැඩි අගයක් වඩා හොඳය. 15 mm පාගමන සහිත ටයර් ද ඇත.

ගැඹුර

මෝටර් රථ රබර්වල පිටත කොටස අවපාත සහ උණ්ඩ පේළි මෙන් පෙනේ. එබැවින්, "ශීත ටයර්වල පාගා දැමීමේ ගැඹුර" යන සංකල්පය පවතී. වාහනයක තත්ත්වය සඳහා අවශ්‍යතා අඩංගු රෙගුලාසි වල මෙම පදය භාවිතා වේ. නමුත් සාරය වශයෙන් මෙය පාගමන උස වේ. සියල්ලට පසු, ටයරයේ උත්තල කොටසෙහි ප්‍රමාණය එයට යාබද අවපාතයේ ප්‍රමාණයට සමාන වේ. අපි කතා කරන්නේ කුට්ටි මත තව් ගැන නොව, මතුපිට ඉහළම සහ පහළම ස්ථාන ගැන ය. නව ශීත ඍතු ටයර් අවම වශයෙන් 8.5 mm ගැඹුරක් තිබිය යුතුය.

ඇඳීම

ශීත ඍතු ටයර් සංලක්ෂිත තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ පාගමන රටාවයි. සීතල සමයේදී, අයිස්, හිම, තෙත් "කැඳ", සහ මාර්ගයේ දැඩි විවෘත ඇස්ෆල්ට් හෝ පස විය හැක. මෝටර් රථය බොහෝ විට භාවිතා කරන කොන්දේසි මත පදනම්ව රටාව තෝරා ගනු ලැබේ.

රිය පැදවීමේදී රබර් මතුපිටට හැකි තරම් තදින් ගැලපීම, රෝද යටින් තරල ඉවත් කිරීම සහ වේගයෙන් ලිස්සා යාම සහ මන්දගාමී තිරිංග වැළැක්වීම වැදගත් වේ. එක් වර්ගයක ඇඳීම් වල සියලුම ගුණාංග ඒකාබද්ධ කළ නොහැක, එබැවින් ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ:

• අධ්‍යක්ෂණය කළා. මේවා V-හැඩැති අයිකන සහිත මාර්ග වේ, නමුත් ඉන්ඩෙන්ටේෂන් රේඛා ඉහළින් හමු නොවේ. එවැනි ටයර් වියළි හා තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත තුනී ස්ථරයක පිහිටා තිබේ නම්, තෙත් හිම සහිත ප්රදේශ සහිත පෘෂ්ඨයන් මත හොඳින් හැසිරේ. නමුත් වැඩි වේගයකින් යන්න එපා.
• සමමිතික. පෙර අවස්ථාවේ දී මෙන් අවපාත කුඤ්ඤයක් තුළ සකස් කර ඇත. නමුත් මුදුන් වලදී ඔවුන් එක් ස්ථානයක අභිසාරී වේ. මෙම ටයර් රටාව තෙත් මාර්ගවල මෙන්ම වියළි ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ ග්රහණයක් සපයයි. ඔවුන් ප්රවේශමෙන් සකස් කරන ලද ශීත ඍතු මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර වේගය වර්ධනය කිරීමට අවස්ථාව ලබා දේ.
• අසමමිතික. ඔවුන් පෙර ඇඳීම් වර්ග දෙකේ වාසි ඒකාබද්ධ කරයි. එමනිසා, ඔබට අයිස් තත්ව යටතේ ධාවනය කිරීමට සිදුවුවහොත් අධික හිම සහිත මාර්ග සඳහා ටයර් භාවිතා වේ. නමුත් වේගයෙන් ගමන් නොකරන්න.

සම්භාව්ය සහ යුරෝපීය ටයර් රටාව

ශීත ඍතු ටයර් වර්ග

විවිධ නිෂ්පාදකයින් විසින් ශීත ඍතු ටයර් වල පාගමන පහත දැක්වෙන වර්ග වලින් ඉදිරිපත් කෙරේ:

• පාරෙන් පිට. රටාව බොහෝ විට දිශානුගත සහ V-හැඩය වන අතර, අවපාතවල ගැඹුර 11-12 මි.මී. හිම සහ අයිස් ගොඩක් ඇති එවැනි ටයර් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය. ඇත්ත වශයෙන්ම, විවෘත ඇස්ෆල්ට් මත එය අධික ඝර්ෂණය හේතුවෙන් විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි, එය ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැඩි කරයි. මාර්ගයෙන් පිටත ටයර් සමඟ ඔබට ඉක්මනින් වේගවත් කිරීමට සහ තිරිංග කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
• එක්ස්ප්රස්. මෙම වර්ගයේ රබර් සාමාන්යයෙන් දිශානුගත රටාවක් සහ නොගැඹුරු පාගමනක් ඇත. එය විවෘත මාර්ගයේ රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කෙරේ, එනම්, මධ්යස්ථ දේශගුණික තත්ත්වයන් සඳහා වැඩි ඉඩක්, නගරය තුළ භාවිතා වේ. නමුත් එය සැහැල්ලු හිම හෝ තෙත් මතුපිටට බිය නොවේ. අධිවේගී ටයර් කෙටි තිරිංග දුරක් ඇති බැවින් ඔබට වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය. ශබ්ද මට්ටම අඩුයි.
• සම්භාව්ය. එය දිශානුගත සහ දිශානුගත නොවන රටාවක් සමඟ පැමිණේ. මෙම ටයර් වල පාගා දැමීම හිම සහිත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම ගමන් කළ නොහැකි මාර්ගවල භාවිතා කිරීමට තරම් ගැඹුරු ය. මධ්‍යස්ථ වේගයකින් රිය පැදවීම, නගරය තුළ ඒවා “ඇඳීම” වඩාත් සුදුසුය.
• අසමමිතික.මෙම ටයර් වල ධාවන පථයේ පිටත භාගය පිරිසිදු මතුපිටක් සමඟ සමීප සම්බන්ධතා සඳහා වගකිව යුතු අතර අභ්යන්තර භාගය හිම පතනය සහ ස්ලැෂ් ජය ගැනීමට උපකාරී වේ. නමුත් එවැනි ටයර් සමඟ වේගයෙන් ධාවනය කිරීම නුසුදුසු ය. ඔවුන් තුළ ඇති කාර් "ෂෝඩ්" ඕනෑම තත්වයක් යටතේ තරමක් සෙමින් මන්දගාමී වන අතර ලිස්සා යා හැක.

විශේෂඥ මතය

නදීෂ්ඩා ස්මිර්නෝවා

මෝටර් රථ නීති විශේෂඥ

උතුරු අක්ෂාංශ වල බොහෝ මෝටර් රථ භාවිතා කරනු ලබන්නේ සම්භාව්‍ය ටයර්, සමහරක් මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් සමඟය. මෑතකදී පෙනී සිටි අසමමිතික ඒවා ද විලාසිතාවට පැමිණේ. නමුත් ඒවා ලාභදායී නොවන අතර රුසියානු තත්වයන් තුළ ඔවුන්ගේ කාර්යක්ෂමතාවය සැක සහිත ය.

ශීත ඍතුවේ දී පිළිගත හැකි පාගමන

ඝන ශීත ටයර් මත ඇඳීම තවමත් නොවැළැක්විය හැකිය. මෝටර් රථයේ පාලනය නැතිවීම හෝ අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා නියමිත වේලාවට ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම වැදගත් වේ. ශීත ඍතු ටයර් වල අවසර ලත් පාගමන තීරණය කළ හැක්කේ:

• රබර් සඳහා යොදන ලද ඇඳුම් දර්ශකය අනුව;
• රථවාහන රෙගුලාසි වලට අනුකූලව.

පළමු අවස්ථාවේ දී, සියල්ල සරල ය. ටයර් ඉන්ඩෙන්ටේෂන් හි පිහිටා ඇති ලකුණට අඳින විට හෝ හිම පියලි නිරූපකය අතුරුදහන් වූ විට, ඒවා වෙනස් කළ යුතුය. නමුත් උපකරණ භාවිතා කරන මාර්ග තත්ත්වයන් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. දුර්වල ලෙස ඉවත් කරන ලද හිම සහ අයිස් මත ඔබට නිරන්තරයෙන් රිය පැදවීමට සිදුවුවහොත්, ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම ගෙවී යන තෙක් බලා නොසිටීම වඩා හොඳය.

ශීත ඍතු ටයර් තෝරා ගන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට, මෙම වීඩියෝව බලන්න:

ශීත ඍතු ටයර්වල අවම සහ අවශේෂ ඇඳුම්

දර්ශකයක් නොමැති නම්, ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගමන නිශ්චිත අගයක් නොඉක්මවිය යුතුය. මෙම යෙදුමම මානසික අවපීඩනයට වඩා අඩු අගයක් ස්ථාපිත කරයි. “වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති අක්‍රමිකතා සහ කොන්දේසි ලැයිස්තුවේ” 5.1 ඡේදයේ තොරතුරු අඩංගු වේ:

ශීත ඍතු ටයර්වල ඉතිරි පාගමන ගැඹුර අයිස් සහිත හෝ හිම සහිත මාර්ග මතුපිට භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන අතර, කඳු මුදුනක ස්වරූපයෙන් සලකුණකින් සලකුණු කර ඇති අතර එහි කඳු මුදුන් තුනක් සහ හිම පියල්ලක් ඇත, එසේම "M + S" සලකුණු වලින් සලකුණු කර ඇත. "M&S", "M S" (ඇඳුම් දර්ශක නොමැති නම්), නිශ්චිත ආලේපනය මත ක්රියාත්මක වන විට 4 mm ට වඩා වැඩි නොවේ.

එහෙත්, නීතියෙන් අවසර දී ඇති ශීත ඍතු ටයර්වල අවම පාගමන ආරක්ෂාව පිළිබඳ සහතිකයක් නොවේ. උපරිම අවසර ලත් උල්ෙල්ඛ මට්ටමට ළඟා වීමට පෙර රබර් අලුත් කිරීම වඩා හොඳය. උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ගයෙන් බැහැර ටයර් සඳහා, ගැඹුර 4 mm දක්වා අඩු කිරීම, එවැනි වෙනස්කම් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අපහසුය. සියල්ලට පසු, මෙයින් අදහස් කරන්නේ පාගමන 50% කට වඩා නරක් වී ඇති බවයි.

ඇඳීම හඳුනා ගන්නේ කෙසේද

රියදුරු ලක්ෂණ වලට බලපාන තෙක් දර්ශකයක් නොමැතිව රබර් උල්ෙල්ඛයේ විවේචනාත්මක මට්ටම තීරණය කිරීම අපහසුය. ශීත ඍතු ටයර් පාගා දැමීම වඩාත් නිවැරදිව කැලිපරයක් භාවිතයෙන් මනිනු ලැබේ. එය එකිනෙකින් දුරින් පිහිටි ස්ථාන කිහිපයක අවපාතවල තබා ඇත. ඝනකම කොපමණ අඩු වී ඇත්ද, කුමන ස්ථානවලද, සංඛ්යා වෙනස් නම් සලකා බැලීම වැදගත් වේ:

• ටයර් මැද අධික ලෙස පැළඳීම යනු රෝදය අධික ලෙස පුම්බා ඇති බවයි;
• එකම, නමුත් දාරවල ඒවායේ වාතය නොමැතිකම පෙන්නුම් කරයි;
• සම්පූර්ණ පරිධිය වටා ඇති රෝදයේ අක්රමිකතා පෙන්නුම් කරන්නේ යමෙකු තිරිංග සහ තියුණු ලෙස වේගවත් කිරීමට කැමති බවයි;
• ටයරයේ එක් දාරයක් ගෙවී ගියහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ අත්හිටුවීම පරීක්ෂා කළ යුතු බවයි.

නිවැරදි ශීත ටයර් තෝරාගැනීම සහ ඔවුන්ගේ තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. එසේ නොවුවහොත්, රිය පැදවීම අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ඇතුළුව අන්තගාමී වීමට තර්ජනය කරයි. "තට්ට" ටයර් සඳහා දඩයක් ඇති බව වට්ටම් නොකළ යුතුය.

ප්‍රයෝජනවත් වීඩියෝවක්

ශීත ඍතුවේ ටයර් ඇඳීම තීරණය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට, මෙම වීඩියෝව බලන්න:

සෑම ටයරයකම පාගමන රටාවක් ඇති අතර මෙය කිසිසේත් සෞන්දර්යාත්මක අංගයක් නොවේ. ටයරයට යොදන ලද නොච් පද්ධතිය එහි මතුපිට මාර්ගයට උපරිම ඇලවීම සහතික කරයි. ඔවුන්ට ස්තූතියි, මෝටර් රථයේ රෝද යටින් ජලය බැස යන අතර හිම සහ අපිරිසිදුකම පිරිසිදු කරයි. පාගමන උස නිරීක්ෂණය කිරීම ඉතා වැදගත් වන්නේ එබැවිනි.

නව ටයරයක් සඳහා එය මිලිමීටර් 7.5 සිට 8.5 දක්වා වේ. මෙම උස සාමාන්ය ගිම්හාන ටයර් සඳහා සම්මත වේ, ඇස්ෆල්ට් මත මගී මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. එබැවින්, SUV සඳහා මෙම සංඛ්යාව 17 mm දක්වා ළඟා විය හැකිය.

සමහර අවස්ථාවලදී, මගී මෝටර් රථයක් සඳහා මෙම දර්ශකය හිතාමතාම අඩු කළ හැකිය. අපි කතා කරන්නේ අධික වේගයෙන් ධාවනය වන ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ගැන ය. මෙම අවස්ථාවේ දී, පාගා දැමීමේ ගැඹුර 5-6 මි.මී.

අවම ගැඹුර

අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!

මෙහෙයුම අතරතුර, ටයරය අඳින අතර ක්රමයෙන් අඳිනු ලැබේ. නව නීතිවලට අනුව, ගිම්හාන ටයර්වල පාගා දැමීමේ ගැඹුර අවම වශයෙන් 1.6 mm නම් වාහනයක් භාවිතා කිරීම සඳහා අනුමත කර ඇත. මෙම උස උපරිම අවසර ලත් වේ - එවිට ඔබ ටයර් නව ඒවාට වෙනස් කළ යුතුය.

තව ද, විශේෂඥයන් අවශේෂ උස 2 mm ළඟා වන විට ටයර් වෙනුවට නිර්දේශ කරමු. මෙය තාර්කික ය: මෙම අවස්ථාවේ දී අවදානම් ගැනීම වටී නැත, මන්ද “හිස්” ටයරයක් මෝටර් රථය සහ මාර්ගය අතර නිසි කම්පනයක් ලබා නොදෙන අතර එය හදිසි අනතුරකට තුඩු දිය හැකිය.

මීට අමතරව, මෙම නීතිය ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව, රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන්ට මෝටර් රථය, විශේෂයෙන් ටයර් නතර කර පරීක්ෂා කළ හැකිය. නිවැරදි පාගමන උස පවත්වා ගැනීමට අපොහොසත් වීම දඩයකට හේතු විය හැක.

ඇඳීමට බලපාන්නේ කුමක්ද?

විශේෂඥ ඇස්තමේන්තු වලට අනුව, සාමාන්යයෙන් සෑම ටයරයක්ම වසර 10 ක් පමණ "ජීවත් වේ". රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මාර්ගවල තත්ත්වය මෙන්ම ආක්රමණශීලී ලෙස රිය පැදවීමට බොහෝ දෙනාගේ ආශාව සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම කාලය වසර 5-6 දක්වා අඩු කළ හැකිය. ප්රධාන සාධක ඇතුළත් වේ:

• ගමන් කාලය;
• රෝද ටෝ සහ කැම්බර් සුදුසු ගැලපීම;
• රෝදය ඇතුළත පීඩනය වෙනස් කිරීම;
• මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම සඳහා කොන්දේසි.

වැරදි රබර් වර්ගයක් භාවිතා කිරීම බොහෝ විට වේගවත් ඇඳීමට හේතු වේ. ඔබ මෝටර් රථයේ සහ ටයර්වල තත්ත්වය නිසි ලෙස නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම් බොහෝ සාධක වළක්වා ගත හැකිය.

ටයර් ඇඳීම තක්සේරු කිරීම

මෙම ආකාරයේ ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ විට අවස්ථා දෙකකදී සිදු කරනු ලැබේ:

• යෝග්‍යතාවය සහ ප්‍රතිස්ථාපන අවශ්‍යතාවය සඳහා ටයර් පරීක්ෂා කිරීම;
• පාවිච්චි කරන ලද ටයර් මිලදී ගැනීමට / විකිණීමට පෙර පරීක්ෂා කරන්න.

පළමු අවස්ථාවේ දී සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි නම්, දෙවනුව ඔබ අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය: දැනටමත් 50% ක් පැළඳ සිටින ටයරයක්, එය භාවිතා කළ හැකි වුවද, අප කැමති තාක් කල් පවතින්නේ නැත. පියවි ඇසින් මෙය තීරණය කිරීම අපහසුය, එබැවින් ඔබට එය මැනිය යුතුය.

ක්රම මොනවාද?

ඉතිරි ටයර් ගැඹුර කුමක්ද යන්න තීරණය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ:

අමතර කරුණු

එය බොහෝ විට අසමාන ලෙස අඳින බැවින් එවැනි මිනුම් සම්පූර්ණ ටයරය දිගේ සහ එහි විවිධ කොටස්වල සිදු කළ යුතු බව වැදගත් වේ. මෙය සටහන් කර ඇත්නම්, වෙනත් දේ අතර, රෝදවල පිහිටීම පරීක්ෂා කිරීම සහ ඒවායේ කෝණය සකස් කිරීම වටී.

ටයරයක් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබ යාන්ත්‍රික හානියක් තිබීම හෝ නොපැවතීම ප්‍රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය: කැපීම්, ඉරිතැලීම්, චිප්ස් සහ පාගමනෙහි සහ පැති දෙකෙහිම සිදුරු හරහා නොවන. ඕනෑම ඉරිතැලීමක්, කුඩාම එකක් පවා, රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථ රෝදයක් කැඩී යා හැක, එය අතිශයින්ම අනාරක්ෂිත ය. ඒවා ඉවත් කිරීමට නොහැකි නම්, ටයරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

කිසියම් හේතුවක් නිසා සම්පූර්ණ ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි නම්, ධාවක රෝද මත නව ටයර් සවි කර ඇත. එක් රෝදයක් මත පමණක් ටයරයක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි - මෙය මෝටර් රථයේ හැසිරවීම අඩු කරනු ඇත. මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා, එක් අක්ෂයක ටයර් වෙනස් කරනු ලැබේ.