විස්තර ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC, පිරිවිතරසහ ආකෘතියේ ලක්ෂණ - කෙටි ජීරණයකින්

Opel Astra OPC පිරිවිතර. ශරීරය සහ අභ්යන්තරය.

Astra OPC හි අලංකාරය සහ ක්‍රීඩා සිල්වට් රථය සාමාන්‍ය නාගරික ගමනාගමනයෙන් ඵලදායී ලෙස වෙන්කර හඳුනා ගනී. මෝස්තරයේ සම්ප්‍රදායන්ට උපහාර දක්වමින්, නිර්මාණකරුවන් විසින් මෝටර් රථයට යාවත්කාලීන කරන ලද ශරීර කට්ටලයක්, අද්විතීය බම්පර්, LED පසුපස විදුලි පහන් සහ වහල ස්පොයිලර් ලබා දී ඇත. ඉදිරිපස වාතයේ ඇති ත්රිකෝණාකාර "ෆැන්ග්ස්" Opel Astra OPC හි ඉදිරිපස කොටසෙහි ප්රතිරූපයට ක්රීඩා ආක්රමණශීලී අතිරේක සටහන් එකතු කරයි. මාදිලියේ මානයන් - 4466x2020x1482 මි.මී. බිම් නිෂ්කාශනය - 135 මි.මී. රෝද පදනම - 2695 මි.මී.

මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ergonomics සහ සුවපහසුව පිළිබඳ සාර්ථක සහජීවනයකි. තොරතුරු සහිතයි උපකරණ පුවරුව, සුවපහසු මධ්‍ය කොන්සෝලයක් සහ වෙනස් කළ හැකි ක්‍රීඩා සුක්කානම වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති රියදුරෙකු පවා තෘප්තිමත් කරනු ඇත. ආකෘතියේ නිර්මාතෘවරුන්ගේ ආඩම්බරය ලස්සන ඉදිරිපස වේ ක්රීඩා ආසන, මෝටර් රථ ආසන වෙළඳපොලේ ප්රමුඛයා වන Recaro හි විශේෂඥයින් විසින් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.

Opel Astra OPC 2012 ඉදිරිපස ආසන ලක්ෂණ

ක්රීඩා "බාල්දි" - නියමුවා සහ මගීන් සඳහා ආසන - ඇත්තෙන්ම උදාහරණයක් ජර්මානු ගුණාත්මකභාවය. ආසන රාමුව ෆයිබර්ග්ලාස් සහ පොලිමයිඩ් වලින් සමන්විත සංයුක්ත කාබනික ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇත. අද්විතීය ශක්ති ලක්ෂණ සහිතව, මෙම පුටු සම්මත ආසනවලට වඩා 45% අඩුයි. විශේෂ සියුම් ගැලපුම් පද්ධතියක් මඟින් ඔබට රියදුරු අසුන හැකි දිශාවන් 18 කින් සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ආසන සැලසුම් කිරීම සහ උඩු මහල ජර්මානු වෛද්‍ය සංගමයේ AGR විසින් අනුමත කර ඇත.

Hatchback Astra OPC 2012 තාක්ෂණික පිරිවිතර

Opel Astra J OPC ලීටර දෙකක ඉහළ මට්ටමේ පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් A 2.0 NFT වලින් සමන්විත වේ. සිලින්ඩර හතරක අශ්වබල 280 OPC එන්ජිම 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇත. ඔවුන්ගේ ඒකාබද්ධ උත්සාහයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථය තත්පර 6 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වේ. මෝටරය සවි කර ඇත නව පද්ධතියආදාන, ආර්ද්රතා සංවේදකය අඩංගු වේ. සංවේදකය පරිගණකය වෙත දත්ත සම්ප්රේෂණය කරයි, එම මිශ්රණය පිළිස්සූ විට, මෙම පරාමිතිය සඳහා නිවැරදි කිරීම් සිදු කරනු ලැබේ. උපරිම සීමාවවේගය - 250 km/h. ඒකාබද්ධ ධාවන මාදිලියේ Opel Astra J OPC හි ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 8.1 කි.

Opel Astra J OPC චැසිය මෙම පරම්පරාවේ Astra මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති සම්මත චැසියට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - විශේෂ HiPerStrut සුක්කානම් නකල්ස් සහිත MacPherson struts - අනවශ්‍ය අඩු කරයි බල සිසැරවිම. පසුපස යනු වොට් යාන්ත්‍රණයක් සහිත අර්ධ ස්වාධීන කදම්භයකි - චලනයේ ස්ථායිතාව සහ සෘජු බව සහතික කරයි. මීට අමතරව, අනුවර්තන FlexRide චැසියක් ඇත, එය මත පදනම්ව කම්පන අවශෝෂකවල දෘඩතාව සකස් කරයි. මාර්ග කොන්දේසි. මෙහෙයවීම - රාක්ක වර්ගයවිදුලි බූස්ටරය සමඟ. තිරිංග පද්ධතිය වාතාශ්‍රය තැටි සහිත 4-පිස්ටන් බ්‍රෙම්බෝ යාන්ත්‍රණ මගින් නිරූපණය කෙරේ.

Opel Astra OPC (J) හි සවිස්තරාත්මක තාක්ෂණික පිරිවිතර, වින්‍යාසයන්, Opel Astra J OPC සඳහා අමතර විකල්ප සහ මිල ගණන් අපගේ වෙබ් අඩවියේ පිටු වලින් සොයාගත හැකිය.

Opel Astra H හි නිෂ්පාදන අනුවාදය 2004 දී හඳුන්වා දෙන ලදී. OPC හි ක්‍රීඩා අනුවාදය දර්ශනය වූයේ වැටීම තුළ පමණි ලබන වසර. එය සිවිල් ඇස්ට්‍රාට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද? සියල්ලට කළින්, බලශක්ති ඒකකයසහ සමහර ශෛලීය වෙනස්කම්. පුළුල් රෝද ආරුක්කු, දැවැන්ත බම්පර් සහ ඉඟිය පිටාර නළය, මධ්යයේ තබා ඇත - මෙහි සුවිශේෂී ලක්ෂණසංයුක්ත OPC. අඟල් 18 රෝද සම්මතයක් ලෙස ඉදිරිපත් කළ නමුත් අඟල් 19 රෝද අමතර මිලකට ලබා ගත හැකි විය. අභ්යන්තරය Recaro ක්රීඩා ආසන වලින් පොහොසත් විය.

2005 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC නර්බර්ග්‍රින්ග් වෙත ගිය අතර, නියම ජර්මානු ධාවකයෙකු වන මැනුවෙල් රයිටර් එහි ප්‍රධානියා විය. ප්‍රතිඵලය? පන්තියේ වාර්තාව - විනාඩි 8 තත්පර 35.93. ගෞරවය පිණිස මෙම සිදුවීමෙන් 2008 දී, GM විසින් OPC Nurburgring සංස්කරණයේ සීමිත සංස්කරණයක් වෙළඳපොළට නිකුත් කරන ලදී. විශේෂාංගයමෙම වෙනස් කිරීමේ: විචල්‍ය අත්හිටුවීම IDS Plus 2, අඟල් 19 රෝද තැටි, සුදු ලැකර් වලින් පින්තාරු කරන ලද ශරීරයක් සහ මෝටර් රථයේ මුළු දිගම ධාවන පථයේ සිට ධාවන පථයේ සිට පිටුපස දොර. මෙම අනුවාදයේ මුළු පිටපත් 835 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.

වසරකට පසුව Opel ප්රදර්ශනාගාරතවත් සීමිත සංස්කරණයක් වන Opel Astra OPC ධාවන කඳවුරක් දර්ශනය වී ඇත. කළු වහලය, රෝද, දර්පණ, ග්‍රිල් ටිම් සහ සුදු ශරීර තීන්ත සුපුරුදු OPC වලට වඩා ලාක්ෂණික වෙනස්කම් බවට පත්විය. "ක්‍රීඩා" නවීකරණයේ නිෂ්පාදනය 2010 දී වසා දැමීමත් සමඟ අවසන් විය. එකලස් කිරීමේ රේඛාව සිවිල් අනුවාදය.

එන්ජිම

පෙට්රල්: 2.0 R4 Ecotec Turbo (240 hp).

වේගවත් හැච්බැක් වල පංකා, නීතියක් ලෙස, Honda මිලදී ගැනීමට තීරණය කරයි සිවිල් වර්ගය-ආර්, Renault Megane RS හෝ Volkswagen ගොල්ෆ් GTI. Opel Astra OPC එහි තරඟකරුවන් තරම් ජනප්‍රිය නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම එය එයට සුදුසු නොවේ. මෙය ගතික ලක්ෂණ මගින් වක්රව තහවුරු වේ - තත්පර 6.9 සිට 100 km / h (6.4 - නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත). ඉහත සඳහන් කර ඇති සියලුම තරඟකරුවන් ස්ප්‍රින්ට් හි ඔපල්ට වඩා පහත් ය. ක්රීඩා අනුවාදයේ උපරිම වේගය 244 km/h වේ.

නගර තදබදය තුළ, හැච් 13-14 l / 100 km වලින් සෑහීමකට පත්වේ, නමුත් ටිකක් ඉවතට ගෙන ගොස් වහාම පරිභෝජනය වැඩි වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ, OPC සාමාන්යයෙන් 10-11 l / 100 km පරිභෝජනය කරයි. උපරිම බලය සැලකිල්ලට ගනිමින් මෙය හොඳ ප්රතිඵලයකි.

2-ලීටර් turbocharged Ecotec සාමාන්‍යයෙන් ලබා නොදෙන තරමක් විශ්වාසදායක නිර්මාණයකි බරපතල ගැටළුමෙහෙයුම අතරතුර. නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවීය.

මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබ බොහෝ විට නිරීක්ෂණය කරන තෙල් කාන්දුවීම් සඳහා එන්ජිම හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ධාවනය වන උදාහරණ වලදී, සිලින්ඩර හිසට යටින් ඇති ගෑස්කට් එකට හානි වීම සහ ටර්බෝචාජරයේ අක්රිය වීම වැනි අවස්ථා තිබේ. බොහෝ විට සිදුරු සෑදෙන පිටාර බහුවිධය ද හොඳින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. කලාතුරකිනි, නමුත් බ්ලොක් හිසෙහි "කැපීම" පවා තිබේ.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෝටර් රථය ලබා දුන්නේ දොර 3 හැච්බැක් ලෙස පමණි. සාමාන්‍ය හොට් හැච් එකකට ගැලපෙන පරිදි, එන්ජිමේ බලය 6-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් හරහා ඉදිරිපස රෝද වෙත යවනු ලැබේ. රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් EDC පද්ධතිය ස්ථාපනය කරන ලදී - සාමාන්‍ය යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සමඟ පොදු කිසිවක් නොමැති උසස් කම්පන පාලන පද්ධතියකි.

ඉදිරිපස අක්ෂයේ MacPherson struts සහ පසුපස අක්ෂයේ ව්‍යවර්ථ කදම්භයක් ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, අවසාන විසඳුම තද සහ තද කොන් වල ඉතා හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි, නමුත් බොහෝ තරඟකරුවන්ට එය කළ නොහැක.

ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, EuroNCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වලදී සිවිල් අනුවාදය තරු 5ක් උපයා ඇත.

සාමාන්ය ගැටළු සහ අක්රමිකතා

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇතුලට බලවත් මෝටර් රථයප්රමාණවත් තරම් ඵලදායී ලෙස ක්රියා නොකරයි. මෙම සංයෝජනය ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයට පමණක් නොව, ටයර් සහ ඩ්‍රයිව් පතුවළ වේගයෙන් අඳිනු ලැබේ. Astra OPC හිමිකරුවන් මෙවැනි ගැටළු වලට ආගන්තුක නොවේ.

තවත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ ක්ලච් එකේ කෙටි ආයු කාලයයි. පරීක්ෂණ ධාවනය අතරතුර, එය ලිස්සා යනවාදැයි ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුද? ඊට අමතරව, එය සිදු වේ නොමේරූ ඇඳුම්ගියර් පෙට්ටිය ෙබයාරිං. සුක්කානම ද එහි ම ඇත දුර්වල පැති, එබැවින් සේවා හැකියාව නිරීක්ෂණය කිරීම අනිවාර්ය වේ.

සිවිල් Astra හි මෙන්, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය අසමත් විය හැක. අයිතිකරුවන් වෝල්ටීයතා නියාමකය සමඟ වරින් වර ගැටළු සටහන් කරයි. මීට අමතරව, CIM මොඩියුලය බොහෝ විට අසමත් වේ, මෙන්ම ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය සහ සෙනෝන්. ඉක්මනින් මලකඩවලින් වැසී යන පිටාර පද්ධතිය ද කල් පවතින ඒවා නොවේ.

නිගමනය

පාවිච්චි කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී මිනිසුන් බොහෝ විට අවධානය යොමු කරන්නේ කුමක් ද? පළමුවෙන්ම, එහි ගතික ලක්ෂණ මත. එහි එන්ජිම කොතරම් ශක්තිමත්ද යන්න වැදගත් නොවේ, වැදගත් වන්නේ එහි තරඟකරුවන්ට වඩා එය කෙතරම් වේගවත්ද යන්නයි. විවිධ උණුසුම් හැච් වල වේග කාර්ය සාධනය සසඳන විට, Opel Astra III OPC වඩාත්ම එකක් බව පෙනේ. වේගවත් කාර්ඔබේ පන්තියේ.

විශිෂ්ටයට අමතරව කාර්ය සාධන ලක්ෂණ,ORS සතුව ගතික මෝස්තරයක් ද ඇත. OPC ක්‍රීඩා පෑඩ් කට්ටලයක් සහිත Astra N ඇත්තෙන්ම ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. අඩුපාඩු තිබියදීත්, එන්ජිම සාධාරණ සීමාවන් තුළ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන නිසා විශේෂ ප්රශංසාව ලැබිය යුතුය. මිල ද ආකර්ශනීයයි - ආසන්න වශයෙන් රූබල් 400,000 සිට 600,000 දක්වා.

අඩුපාඩු? අවාසනාවකට මෙන්, පසුපස අත්හිටුවීම සහ ක්‍රීඩා හැකියාවන් බෙහෙවින් අඩාල වේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, C කොටසේ බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්‍ය වන ඔබ ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රියාකාරීත්වයක් ගණන් නොගත යුතුය. පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට පමණක් යානයට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ; දැඩි බෑවුම් සහිත වහලය නිසා ඉතිරිය (පසුපස) එතරම් පහසු නොවනු ඇත.

ඕලන්දයේ පමණක් නොව විසිතුරු ශාක වගා කිරීමේදී පිළිගත් විශේෂඥයින් සිටින බව පෙනේ. ජර්මානුවන් ඔවුන්ගේ ඇස්ට්‍රා සමඟ කළ දේ ඔපල් සමාගමේ පැහැදිලි රාමුවට නොගැලපේ. බොහෝ කලකට පෙර හඳුන්වා දුන් J ශරීරය නව පුෂ්ප මංජරිය අත්පත් කර ගනී. ජර්මානු Asters මල් කළඹ දැනටමත් නව විසිතුරු ශාක විශේෂ කිහිපයක් සහ එක් වල් එකක් ඇතුළත් කර ඇත. මෙය Opel Astra OPC, ඔපල් කාර්ය සාධන මධ්‍යස්ථානය යන නිහතමානී නම සහිත ඒකකයේ තේරීමේ තාක්ෂණයේ නිෂ්පාදනයකි. අවංකවම, මෙම ත්‍රෙඩ් එක අද ඊයේ දර්ශනය වූවක් නොවේ, නමුත් එය 2008 දී යාවත්කාලීන කරන ලදී, නමුත් 2016 දී නව J ශරීරයක් ලැබීමෙන් Opel Astra OPC විසිතුරු කාණ්ඩයෙන් කැඩී ගියේය.

ශූරයෙකු සඳහා මල්

ඡායාරූපයෙහි - 2016 දී නව ශරීරයක් ලැබුණු Opel Astra OPC

මූලධර්මය අනුව, මෙම ආකෘතිය ධාවන පථයේ ජීවත් විය යුතුය. ඇයට ඇගේ දත් සියල්ලම පෙන්විය හැක්කේ එහිදී පමණක් වන අතර එහිදී පමණක් ඇය සම්පූර්ණයෙන්ම අවබෝධ වනු ඇත. නමුත් මහජනයා ඔපෙල් වෙතින් Nurburgring හි ඉතිරි කරන කෝප්ප සහ තත්පර වලට වඩා වැඩි යමක් අපේක්ෂා කරයි. මහජනතාවට ද රිය පැදවීමට අවශ්‍ය වන අතර, අවසානයේදී සමාගම විසින් Opel Astra OPS හි සිවිල් අනුවාදයක් ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය සක්‍රීය කර, නියපොතු කපා, ඇඳ පැළඳ මහජනයා වෙත යවන ලදී. මිනිසුන්ට දැන් අශ්වයන් 280 ක් අලංකාර තොප්පියක් සහ සිපර් සහිත ග්‍රිල් එකක් මිලියන 1.2 කට මිලදී ගත හැකිය. එවැනි රංචුවක් මෙතරම් අඩු මිලට කිසිවෙකු විකුණන්නේ නැත. එය තවමත් තරමක් වෙනස් මෝටර් රථයක් වුවද, මිලියන 1.3 සඳහා RS වින්‍යාසයේ ඇති Ford Focus පමණක් අශ්වයන් 230 ක් පෙන්විය හැකිද? මිලියන 1.6 ක් සඳහා වන Volkswagen Golf R අශ්වබල 300 ක් පමණ වනු ඇත. වින්‍යාසයන්හි වෙනස්කම් ද ඇත, නමුත් පළමු දේ පළමුව.

Opel Astra OPC අඳුරේ සහ පැතිකඩෙහි පවා සාමාන්‍ය ඇස්ට්‍රා සමඟ පටලවා ගත නොහැක. සරල සහ ආරෝපිත ඇස්ට්‍රා වල සිරුරු සමාන වුවද, ක්‍රීඩා හැච්බැක් පසුගිය වතාවේ මෙන් ෆෙරිරිං වලින් එල්ලා තිබුණි. පිටුපසින් ඔබට බලගතු පිටාර පද්ධතියක ටේල් පයිප්ප දෙකක් දැකිය හැකි අතර අඟල් 20 විකල්ප මිශ්ර ලෝහ රෝදමෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සහ චැසිය එහි බාහිර ලක්ෂණ මෙන්ම හොඳ බව ඔවුන් ඉඟි කරයි. නමුත් අඟල් 20 ක රෝලර් සමඟ ඔබට අපගේ මාර්ගවල බොහෝ දුරට ගමන් කළ නොහැක. පළමුව, වාහනයේ බිම් නිෂ්කාශනය දැනටමත් අන්වීක්ෂීය වන අතර, දෙවනුව, සෑම වසරකම අඟල් 20 ක මුදු ටයර් කට්ටල දෙකක් වෙනස් කළ නොහැක. Kalinas දෙකක් මිලදී ගැනීම පහසුය. නමුත් ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC පදනමේ මිලිමීටර් 250 ක සංයුක්ත වාත්තු-යකඩ-ඇලුමිනියම් තිරිංග තැටි සහිත පිස්ටන් දෙකකින් යුත් බ්‍රෙම්බෝස් ඇති බැවින් සියලුම 18-mm තැටි ස්ථාපනය නොකෙරේ. එබැවින්, කෙසේ හෝ වල් පැළෑටිය ශිෂ්ඨ සම්පන්න පැවැත්මේ තත්වයන්ට අනුවර්තනය කිරීම සඳහා ස්පේසර් අවශ්ය වනු ඇත.

වීඩියෝ ටෙස්ට් ධාවකය OPEL Astra Opc 2016

කබාය යටතේ බෙරි

මේ සියල්ල මල් ය, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ කබාය යටතේ සැබෑ ඉස්ම සහිත බෙරි ඇත. කුඩා හැච්බැක් සඳහා බල 280 ක්, බර / බල අනුපාතය අනුව, ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC සමඟ සංසන්දනය කිරීමට ඉඩ දිය හැකිය, ක්‍රීඩා සහ ධාවන සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද මෝටර් රථ සමඟ නොවේ නම්, පසුව ඉහළ තරාතිරමක පන්තියේ මිතුරන් සමඟ. එය ගොල්ෆ් ආර් වලට පමණක් දෙවැනි වන නමුත් වඩා බරයි. ෆෝඩ් ෆෝකස් ST සහ මෙගන් ආර්එස්. Opel Astra OPC බර කිලෝග්‍රෑම් 1475 ක් වන අතර, එය සන්නාමගත ටයර් සමඟ කටයුතු කිරීමට කිසිදු ආකාරයකින් වළක්වන්නේ නැත. කෙනෙකුට ඇත්තේ නොසැලකිලිමත් ලෙස ක්ලච් මුදා හැරීමට පමණක් වන අතර, Michelin Pilot Super Sport එහි මිල අධික සුවඳ විලවුන් සුවඳ දැනීමට පටන් ගනී. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථයේ ක්ලච් වෙනස් ලෙස වින්යාස කර ඇති අතර ඔබ එය භාවිතා කළ යුතුය. පැඩලය ක්‍රීඩා ආකාරයෙන් තරමක් රළු ය, නමුත් මෙය බොහෝ විට හිතාමතාම සිදු කර ඇත්තේ මෝටර් රථය ලිස්සා යාමට සහ ඇණහිටීමට හේතු නොවන පරිදි ය.

මෝටර් ව්යවර්ථය 400 Nm වේ. මෙය OPC උපසර්ගය සමඟ වුවද, කුඩා අනුක්‍රමික හැච් සඳහා විශ්මයජනක රූපයකි. මෙම සියලු යහපත්කම සැබෑ සීමිත ස්ලිප් අවකලනය හරහා ඉදිරිපස රෝද වෙත මාරු කරනු ලැබේ. ඇත්ත, සමහරක් මෙන් ඉලෙක්ට්‍රොනික අනුකරණය නොවේ. තවද මෙය බොහෝ දේ කියයි, විශේෂයෙන් ඇස්ට්‍රා හැරීමකට ඇතුළු වන විට සහ ගෑස් පැඩලය යට දරුවා අභ්‍යන්තර අරයට ඇද ගන්නා ආකාරය ඔබට දැනේ. සැබෑ අවකලනයක් ක්‍රියා කළ යුතු ආකාරය මෙයයි, සහ කිසිදු සුක්කානමකින් තොරව, ගෑස් පැඩලය සමඟ පමණක්, මෝටර් රථය දිගු, අධිවේගී හැරීම් පරිපූර්ණ ලෙස ගමන් කරයි. උපරිම ව්‍යවර්ථය 4500 rpm පමණ වන අතර ගතික පරාසය 2000 rpm හිදී ආරම්භ වේ. මෙම සංඛ්යාත්මක අනුපාතවලදී, තුන්වන ගියරය ප්රසන්න විය. එය අනන්තය. මෙය Nurburgring සඳහා නරකයි, නමුත් නාගරික රිය පැදවීම සඳහා හොඳයි. ඔබට බොහෝ විට ගියර් බොත්තම තද කිරීමට සිදු නොවනු ඇත. නගර තදබදය සහ නිරන්තර මාර්ග සංඥා සඳහා තවත් ප්‍රසාද දීමනාවක්. Opel Astra OPC ඔබට ප්‍රමිතියක් ලෙස සැපයිය යුතු ආරම්භක/නැවතුම් පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වෙමින් දිනකට වීදුරු 98ක් ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

ගෘහ භාණ්ඩ, කඳ සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය

ක්‍රීඩාව ක්‍රීඩාවකි, නමුත් ගෞරවය දැන ගැනීමට කාලයයි. Nurburgring වටා පරීක්ෂණ ධාවනය කරමින් ඔබේ මුළු ජීවිතයම ගත කළ නොහැක. මෝටර් රථය දැඩි කොන්දේසි යටතේ වැඩ කළ යුතුය ජීවන තත්වයන්සහ, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව, Opel Astra OPC උපයෝගිතාකරුවෙකුගේ වගකීම් සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. වාහනලීටර් 380 ක මිලදී ගැනීමේ පරිමාවේ සීමාවක් සහිත සුපිරි වෙළඳසැල් වෙත සංචාර සඳහා. මෙය හරියටම මෝටර් රථයේ සිවිල් අනුවාදයේ කඳ සඳහා ශරීරය තුළ කොපමණ ඉඩක් වෙන් කර තිබේද යන්නයි. කිසියම් හේතුවක් නිසා, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය මෙන්ම, අපගේ මහජනතාව විසින් කඳ විශේෂයෙන් අගය කරනු ලැබේ. ලීටර් දෙකක සිට මේ සමඟ ගැටළු ඇති විය හැක turbocharged එන්ජිමනගරයේ අවම වශයෙන් ලීටර් 15 ක් සහ නගරයෙන් පිටත සියයකට ලීටර් 9 ක් ඉල්ලා සිටී. එවැනි උපකරණයක් සඳහා එය අනුකම්පාවක් නොවේ, විශේෂයෙන් ඔබ සාලයේ වාඩි වී සිටියහොත්.

පළමුවෙන්ම, රෙකාරෝ පුටුවේ සිට, එය පාදමේ පැමිණ අලංකාර ඇස්ට්‍රා වලට වඩා මිලිමීටර් 35 ක් අඩුවෙන් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාවක් ඇති අතර, එය වෙනම ආධාරක ගැලපීම ඇතුළුව ස්ථාන 18 කින් සකස් කළ හැකිය. දෙවනුව, බොත්තම් සමඟ නොමසුරුව ඉසින ලද කොන්සෝලය අභ්‍යවකාශ මධ්‍යස්ථානයක හැඟීමක් ලබා දෙයි, නමුත් ඒ සෑම එකක්ම පවතින අතර ඒවායේ පිහිටීම තරමක් තාර්කික ය. පිළිවෙලට ඇති තද රතු ආලෝකය මුලදී ව්‍යාකූල වන නමුත් පසුව එය දැඩි අත්හිටුවීමට අනිවාර්ය එකතු කිරීමක් ලෙස සැලකේ. මේ සඳහා සාධාරණීකරණයක් ඇත, මන්ද අත්හිටුවීම සරල නොවන අතර පිළිවෙලට රතු පැහැයෙන් දැල්වෙන්නේ OPC මාදිලිය සක්‍රිය කළ විට පමණි. නමුත් තවත් දෙකක් තිබේ - වඩාත් සුවපහසු FlexRide සහ Sport. මාර්ගයේ තත්ත්වය පිළිබඳ සියලු විස්තර සොයා ගත හැක්කේ OPC මාදිලියේ පමණි, එබැවින් ඔබට සෑම විටම වඩාත් සුවපහසු, නමුත් අඩු තොරතුරු සහිත ගමනක් සඳහා එය අක්රිය කළ හැකිය.

මෙය 2016 දී Opel Astra OPC වනු ඇති අතර, ඊළඟ එක ජනවාරි මාසයේදී ගෙන එන්නේ කුමක්දැයි පෙන්වීමට ඔවුන් පොරොන්දු වේ. මේ අතරතුර, ඔබේ ආදරණීයයන් සඳහා ගෑස් ඉතිරි නොකරන්න, ඔබේ asters නොමසුරුව වතුර දමන්න, ඔවුන් ලස්සන පමණක් නොව, ඉතා ප්රයෝජනවත් නිසා.

• පුවත්
• වැඩමුළුව

කූපේ Mercedes-Benz E-Classපරීක්ෂණ අතරතුර නිරීක්ෂණය විය. වීඩියෝ

වීඩියෝ විශේෂාංගය නව Mercedes-Benz E Coupe රථය ජර්මනියේදී රූගත කරන ලද අතර එහිදී මෝටර් රථය අවසන් පරීක්ෂණයට ලක්ව ඇත. වීඩියෝ පටය ඔත්තු බැලීමේ විශේෂිත වූ walkoART බ්ලොග් අඩවියේ පළ කරන ලදී. නව කූපේ ශරීරය ආරක්ෂිත සැඟවීම යටතේ සඟවා තිබුණද, Mercedes E-Class sedan හි ආත්මය තුළ මෝටර් රථය සාම්ප්‍රදායික පෙනුමක් ලබා ගන්නා බව අපට දැනටමත් පැවසිය හැකිය.

අධ්‍යයනය: මෝටර් රථ පිටාර ගැලීම ප්‍රධාන වායු දූෂකයක් නොවේ

මිලාන්හි බලශක්ති සංසදයේ සහභාගිවන්නන් ගණනය කළ පරිදි, CO2 විමෝචනයෙන් අඩකට වඩා සහ සෞඛ්‍යයට අහිතකර අංශු ද්‍රව්‍යවලින් 30% ක් වාතයට ඇතුළු වන්නේ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා නොවේ. අභ්යන්තර දහන, නමුත් නිවාස තොගයේ උණුසුම නිසා, La Repubblica වාර්තා කරයි. දැනට ඉතාලියේ ගොඩනැගිලිවලින් 56% ක් අඩුම ඒවා ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත පාරිසරික පන්තියජී, සහ...

නව පරම්පරාවේ Ford Fiesta: දැනටමත් 2018-2019 දී

නව නිෂ්පාදනයේ පෙනුම වත්මන් පරම්පරාවේ විශාල ෆෝකස් සහ මොන්ඩියෝගේ ශෛලිය තුල සිදු කරනු ඇත. OmniAuto සමාගම තුළ ඇති මූලාශ්‍ර ආශ්‍රිතව මෙය වාර්තා කරයි. ලැබුණු තොරතුරු මත, ප්රකාශනයේ කලාකරුවා පරිගණකයේ රූපයක් නිර්මාණය කළේ ඔහු කෙබඳු විය හැකිද යන්නයි සමාන මෝටර් රථය. හෙඩ් ලයිට් සහ මොන්ඩියෝ විලාසිතාවේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් පමණක් නොවේ...

මර්සිඩීස් බලාගාරයමොස්කව් කලාපයේ: ව්යාපෘතිය අනුමත කර ඇත

රුසියාවේ නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය කිරීම සම්බන්ධ විශේෂ ආයෝජන ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමට ඩේම්ලර් සැලකිල්ල සහ කර්මාන්ත හා වෙළඳ අමාත්‍යාංශය සැලසුම් කර ඇති බව පසුගිය සතියේ දැනගන්නට ලැබුණි. මර්සිඩීස් කාර්. එකල, Mercedes නිෂ්පාදනය දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති වෙබ් අඩවිය මොස්කව් කලාපයේ - Solnechnogorsk දිස්ත්‍රික්කයේ පිහිටා ඇති Esipovo කාර්මික උද්‍යානය ඉදිවෙමින් පවතින බව වාර්තා විය. තවද...

දවසේ වීඩියෝව: විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ළඟා වේ

Grimsel නම් විදුලි මෝටර් රථය තත්පර 1.513 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් විය. මෙම ජයග්‍රහණය ඩුබෙන්ඩෝෆ් හි ගුවන් කඳවුරේ ධාවන පථයේ සටහන් විය. Grimsel මෝටර් රථය ස්විට්සර්ලන්ත උසස් අධ්‍යාපන සිසුන් විසින් නිපදවන ලද පර්යේෂණාත්මක මෝටර් රථයකි තාක්ෂණික පාසලසූරිච් සහ ව්‍යවහාරික විද්‍යා විශ්ව විද්‍යාලය ලුසර්න්. සහභාගී වීමට මෝටර් රථය නිර්මාණය කරන ලදී ...

සිංගප්පූරුවට එන ස්වයංක්‍රීය කුලී රථ

පරීක්ෂණ අතරතුර, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කළ හැකි නවීකරණය කරන ලද Audi Q5s හයක් සිංගප්පූරුවේ මාර්ගවලට පැමිණේ. පසුගිය වසරේ එවැනි මෝටර් රථ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සිට නිව් යෝර්ක් දක්වා බාධාවකින් තොරව ගමන් කළ බව බ්ලූම්බර්ග් වාර්තා කරයි. සිංගප්පූරුවේදී, අවශ්‍ය යටිතල පහසුකම්වලින් සමන්විත විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද මාර්ග තුනක් ඔස්සේ ඩ්‍රෝන යානා ගමන් කරනු ඇත. එක් එක් මාර්ගයේ දිග 6.4 ...

නව Pirelli දින දර්ශනයේ මොස්කව් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ මහාචාර්යවරයෙක් රඟපානු ඇත

කල්ට් කැලැන්ඩරයේ රූගත කිරීම්වලට සහභාගි වුණා හොලිවුඩ් තරු Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright සහ විශේෂයෙන් ආරාධිත අමුත්තා වූයේ මොස්කව් රාජ්‍ය විශ්වවිද්‍යාලයේ මහාචාර්ය Anastasia Ignatova බව Mashable වාර්තා කරයි. කැලැන්ඩරයේ රූගත කිරීම් බර්ලින්, ලන්ඩන්, ලොස් ඇන්ජලීස් සහ ප්‍රංශ නගරයක් වන Le Touquet හි සිදු කෙරේ. කෙසේද...

නව සෙඩාන් Kia Stinger ලෙස හඳුන්වනු ඇත

වසර පහකට පෙර ෆ්රෑන්ක්ෆර්ට්හිදී Kia ප්‍රදර්ශනාගාරය Kia GT සංකල්ප sedan හඳුන්වා දුන්නේය. කොරියානුවන් විසින්ම එය දොර හතරේ ක්‍රීඩා කූපේ ලෙස හැඳින්වූ අතර මෙම මෝටර් රථය Mercedes-Benz CLS සහ Audi A7 සඳහා වඩාත් දැරිය හැකි විකල්පයක් බවට පත්විය හැකි බවට ඉඟි කළහ. දැන්, වසර පහකට පසු, Kia GT සංකල්ප මෝටර් රථය පරිවර්තනය වී ඇත Kia Stinger. ඡායාරූපය අනුව විනිශ්චය කිරීම ...

ජර්මනියේ ගොළුබෙල්ලන් අනතුරක් සිදු කළේය

මහා සංක්‍රමණයක් අතරතුර, ගොළුබෙල්ලන් ජර්මානු නගරයක් වන පැඩර්බෝර්න් අසල රාත්‍රියේ ඔටෝබාන් තරණය කළේය. උදේ පාන්දර වන විට, මොලස්කාවන්ගේ ශ්ලේෂ්මලයෙන් මාර්ගය තවමත් වියළී නොතිබූ අතර එය අනතුරට හේතු විය: ට්‍රැබන්ට් තෙත් ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා පෙරලී ගියේය. The Local පුවත්පතට අනුව, ජර්මානු පුවත්පත් උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස හඳුන්වන මෙම මෝටර් රථය “ජර්මානු ජාතිකයාගේ ඔටුන්නෙහි දියමන්ති ...

දවසේ ඡායාරූපය: යෝධ තාරා එදිරිව රියදුරන්

එක් ප්‍රාදේශීය මහා මාර්ගයක වාහන පදවන්නන් සඳහා මාර්ගය අවහිර විය... විශාල රබර් තාරාවෙකු! තාරාවාගේ ඡායාරූප වහාම සමාජ ජාල වල වෛරස් විය, එහිදී ඔවුන් බොහෝ රසිකයන් සොයා ගත්හ. ඩේලි මේල් පුවත්පතට අනුව, යෝධ රබර් තාරා දේශීය මෝටර් රථ අලෙවිකරුවෙකුට අයත් විය. පෙනෙන විදිහට, පිම්බෙන රූපයක් පාරට ගසාගෙන ගියේය ...

තෝරා ගැනීමට කුමන ගොල්ෆ් පන්තියේ හැච්බැක්: Astra, i30, Civik හෝ තවමත් ගොල්ෆ්

මධ්‍යම සංඛ්‍යාලේඛන ප්‍රාදේශීය රථවාහන පොලිස් නිලධාරීන් නව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට කිසිදු ප්‍රතිචාරයක් නොදක්වයි. නිරීක්ෂණවලට අනුව, ඔවුන් වඩාත් කැමති දිලිසෙන හොන්ඩා (පෙනෙන විදිහට යුක්රේනයේ දුර්ලභයි). මීට අමතරව, Volkswagen හි සාම්ප්‍රදායික අනුපාත සාමාන්‍ය පුද්ගලයෙකුට අපහසු වන පරිදි යාවත්කාලීන කරන ලද ශරීර වේදිකාව ඉතා හොඳින් සඟවයි ...

ආරම්භකයකු සඳහා මිලදී ගත යුතු මෝටර් රථය කුමක්ද, මිලදී ගත යුතු මෝටර් රථය කුමක්ද.

ආරම්භකයකු මිලදී ගත යුත්තේ කුමන මෝටර් රථයද? පාරිභෝගිකයින්ට නවීනතම නව නිෂ්පාදන පිරිනැමීමට මෝටර් රථ කර්මාන්තය එකිනෙකා සමඟ තරඟ කරන අතර අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකුට එය කිරීම ඉතා අපහසුය. නිවැරදි තේරීම. නමුත් බොහෝ විට එය පළමු ...

මෝටර් රථ ණයක් ලබා ගැනීමට ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?, මෝටර් රථ ණයක් ලබා ගැනීමට කොපමණ කාලයක්.

මෝටර් රථ ණයක් ගැනීමට ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද? මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම, විශේෂයෙන් ණය අරමුදල් සමඟ, ලාභම සතුටට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය. රූබල් ලක්ෂ ගණනකට ළඟා වන ණයෙහි මූලික මුදලට අමතරව, ඔබ බැංකුවට පොලී ගෙවිය යුතු අතර, ඒ සඳහා සැලකිය යුතු පොලියක් ද ගෙවිය යුතුය. ලැයිස්තුවට...

අපි Opel Astra OPC හැච්බැක් හොඳින් දනිමු, නමුත් අපි එහි “රේසිං” ගුණාංග ගැන පමණක් කතා කිරීමට පෙර - අශ්වබල 280 ජර්මානු “රොකට්” රෝදය පිටුපස මම මුළු සමයම RHHCC (රුසියානු හොට්-හැච් ක්ලබ් ශූරතාවලියේ) ගත කළෙමි. "වසරේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය" සම්මානයේ කොටසක් ලෙස මොස්කව් ධාවන පථය වටා ධාවන තරඟ ශූරතාවය ("වසරේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය" යන ලිපියෙන් කියවන්න. අනපේක්ෂිත සොයාගැනීම් දිනය"). ඔහු එය සුප්‍රසිද්ධ Nordschleife දිගේ ද පැදවීය (විස්තර "Chasing seconds. OPC Training at the Nürburgring"). Astra OPC ඇත්තෙන්ම ධාවන පථයට හොඳින් ගැලපේ. දෛනික භාවිතයේදී ඔබට දරාගත යුතු දේ කුමක්ද?

Opel Astra OPC "උණුසුම් හැච්" වල සියලුම කැනනයන්ට අනුව සකස් කර ඇත - පිටතින් "සැහැල්ලු" දර්ශනීය බවක් ලබා දෙයි. වායුගතික ශරීර කට්ටලය, පයිප්ප දෙකක් පිටාර පද්ධතියසහ විශාල අඟල් 20 රෝද (විකල්ප). කෙසේ වෙතත්, අපි අගල් 18 ට පක්ෂව දෙවැන්න අතහැර දැමුවෙමු - ඒවා සැහැල්ලු වන අතර ධාවන පථවල ඉක්මනින් විනාශ වන ටයර් ලාභදායී වේ. නමුත් මෙම නඩුවේ දැනටමත් කුඩා බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර 13.5 කින් අඩු වේ - ඔබ ශීත ඍතුව සඳහා R18 තෝරා ගන්නේ නම්, මෙය මතක තබා ගැනීම වටී. පළමුව රෝද මත උත්සාහ කිරීම වඩා හොඳය - නිදසුනක් ලෙස, OZ Racing Ultraleggera R18 ඉදිරිපස අක්ෂයට පමණක් ස්පේසර් සමඟ ගැලපේ. හේතුව තිරිංග. Astra OPC සතුව පිස්ටන් හතරක බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් සහ සංයුක්ත (!) මෝස්තරයේ මිලිමීටර් 355 තැටි ඇත - වාත්තු යකඩ රොටර් ඇලුමිනියම් හබ් මත සවි කර ඇත. සියලුම රෝද ධාවන Insignia OPC සඳහා හරියටම සමාන වන අතර එය වඩාත් බලවත් හා බරින් යුක්ත වේ.

අභ්‍යන්තර මූලද්‍රව්‍ය පැරණි Astra OPC ආකෘතියට සමාන වේ - Recaro ආසන, OPC සුක්කානම සහ හය-වේග අතින් ගියර් පෙට්ටි ලීවරය. ආසන ඉතා සුවපහසුයි, ඔබ ඔවුන් තුළ වෙහෙසට පත් නොවේ. දිගු චාරිකා, නමුත් යෝග්‍යතා පරමාදර්ශය ඇමතීම පිටුපස සිරස් අතට තැබිය නොහැකි බව බාධා කරයි. එසේත් නැතිනම් Recaro වෙත ඔවුන්ගේ සහතිකය නිකුත් කළ ස්වාධීන ජර්මානු Back Health සංගමයේ (AGR) වෛද්‍යවරුන් මේ පිළිබඳව අවධාරනය කළේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ බොත්තම් විසිරීම පහව ගොස් නැත, ඒ සඳහා කම්මැලියන් පමණක් ඔපෙල්ට පයින් ගැසුවේ නැත. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රායෝගිකව, ඔබ දින කිහිපයක් ඇතුළත ඒවායේ පිහිටීම සහ ක්‍රියාකාරිත්වයට හුරු වේ.

ලෙදර් සීට් ටිම් යනු රූබල් 55 දහසක් සඳහා විකල්පයකි. එපමණක් නොව, ඔබට මැහුම් නූල් වල වර්ණය තෝරා ගත හැකිය - කළු හෝ නිල්. පහත් වහලක් සහිත ඕනෑම දොර තුනක මෙන් ආපසු පැමිණීම අපහසුය, නමුත් මගීන් දෙදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් සුවපහසුවකින් පිටුපසට ගැලපේ - කකුල් සහ හිස දෙකටම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල පාර්ශ්වීය ආධාරකය කුෂන් සහ පසුපස යන දෙකෙහිම වෙන වෙනම සකස් කළ හැකිය

නමුත් ප්රධාන දෙය කබාය යට සැඟවී ඇත. සෘජු එන්නත් සහිත ලීටර් දෙකක ටර්බෝ එන්ජිමක් "අශ්වයන්" 280 ක් සහ හොඳ නිව්ටන්-මීටර් 400 ක ව්යවර්ථයක් නිපදවයි! මාර්ගය වන විට, ඔහු සහායකයා සමඟ අවදි වේ - සීතල ආරම්භයේදී, පළමු මිනිත්තු කිහිපය තුළ පිටාර නල ප්‍රසන්න රළුබවකින් උත්පාත වේ. නමුත් රිය පැදවීමේදී, ශබ්දය කිසිදු ආකාරයකින් නොපෙන්වයි - ඇස්ට්‍රා OPC ගොරවන්නේ නැත, නමුත් බිමට වේගවත් වන විට පවා විස්ල් සහ හිස්ස් එකක් අතර යමක් නිකුත් කරයි. ටයර් තමන්ව විනාශ කර ගැනීමට හෝ ඇස්ෆල්ට් වලින් සුන්බුන් ඉරා දැමීමට උත්සාහ නොකිරීම පුදුමයට කරුණකි - සියලු කම්පනය ඉදිරිපස අක්ෂයට ගියද, Astra OPC ඉතා නම්‍යශීලී ස්වභාවයක් ඇත!

එවැනි රංචුවක් සඳහා බව විශ්වාස කරන සංශයවාදීන් ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයඅධික ලෙස, ඔවුන් ලජ්ජාවට පත් වනු ඇත. ග්‍රිප්පි ටයර් කැඩීමට ඇති එකම ක්‍රමය - එය සම්මත Pirelli P Zero හෝ Michelin Pilot Super Sport වේවා - වියළි ඇස්ෆල්ට් මත ලිස්සා යාම ක්ලච් එක බිම දැමීමයි! එබැවින් වඩාත් කාර්යක්ෂම ආකාරයෙන් Astra OPC වේගවත් කිරීම අපහසු නැත - ඔබ කෙටි හෝ තොරතුරු සහිත වම් පැඩල් ධාවකයට හුරු විය යුතුය. නමුත් ක්ලච් එක ඕනෑවට වඩා “බර” ලෙස හැඳින්විය නොහැක - තද වාහන තදබදයකදී පවා වම් පාදය වෙහෙසට පත් නොවේ.

මීට අමතරව, Astra OPC සීමිත ස්ලිප් අවකලනයකින් සමන්විත වේ. දැන් විලාසිතාමය ඉලෙක්ට්‍රොනික අනුකරණයක් නොව සැබෑ දෘඩාංග කැබැල්ලකි. එපමණක් නොව, බොහෝ සමාන "ලයිටර්" මෙන් නොව, ඇතුළුව නවතම Peugeot RCZ R (ඒ ගැන කතාව ද්රව්යයේ ඇත

), මෙහි භාවිතා නොවේ පණු ආම්පන්න, සහ 50% දක්වා අවහිර කිරීමේ සංගුණකය සහිත තැටිය. එය කාර්යක්ෂමව ක්‍රියා කරයි - හැරෙන විට, වායුව යටතේ ඇස්ට්‍රා අභ්‍යන්තර අරයට ඇද ගන්නා ආකාරය ඔබට දැනේ! සාමාන්‍ය මාදිලිවල බල සුක්කානම වැනි negative ණාත්මක බලපෑම් නොමැත - “වෙනම” සුක්කානම් නකල්ස් සහිත HiPerStrut ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට ස්තූතියි. රෝද යට කුමන ආකාරයේ ආලේපනයක් තිබේද යන්න ගැටළුවක් නොවේ - Astra OPC සෑම විටම ඉතා ස්ථායී සහ පුරෝකථනය කළ හැකි වන අතර එය ලිස්සා යා හැක්කේ හිතාමතාම ප්‍රකෝප කිරීමෙන් පමණි. අනික ඒක හැමදාම නෑ...

ඇස්ට්‍රා OPC කිසිසේත්ම පුපුරන සුලු නොවේ - පෙනෙන විදිහට, මෙය එහි විශාල ස්කන්ධය (කිලෝග්‍රෑම් 1550), හොඳ ශබ්ද පරිවරණය සහ නිස්කලංක පිටාර ගැලීම නිසාය. කම්පනය සුමටව හා රේඛීයව වැඩි වේ - සියලුම ව්‍යවර්ථය 2500-4500 rpm පරාසයකින් ලබා ගත හැකි අතර එන්ජිම උපරිම බලය 5500 rpm ට ළඟා වේ. එබැවින් එය 6000 rpm ඉක්මවා "කරකැවීම" තේරුමක් නැත. මෙය අවශ්‍ය නොවේ - Tachometer ඉඳිකටුව “2” ලකුණ ස්පර්ශ කළ වහාම Astra OPC ට හැකියාව ඇත. සහ ඕනෑම මට්ටමක! Astra OPC සතුව ඉතා “දිගු” තුන්වන ගියරයක් ඇත - මෙය එතරම් හොඳ නැත ධාවන පථය, නමුත් එය සාමාන්‍ය මාර්ගවල ඉතා පහසු වන අතර ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ අනවශ්‍ය උපාමාරු ඉවත් කරයි, එය මාර්ගයෙන් හොඳින් ක්‍රියා නොකරයි.

ඉතින් Astra OPC එකක් පදවනවා සාමාන්ය මාර්ගසාම්ප්‍රදායික ෙදොර තුනේ GTC වල ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ - අඩු බිම් නිෂ්කාශනය පමණක් සීමාවන් වෙත වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් වාහන නැවැත්වීමට ඔබට බල කෙරෙනු ඇත, සහ පසුපසට දුර්වල දෘශ්‍යතාව විකල්ප වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මගින් වන්දි ලබා දේ. සවාරියේ සුමට බව ද පුදුම සහගතය - අඟල් 20 මත පවා ඇස්ට්‍රා රෝද OPC මලපහයක් බවට පත් නොවන අතර උදාහරණයක් ලෙස අන්තයට වඩා සැපපහසුයි හැච්බැක් Renaultමේගන් ආර්එස්. මෙය FlexRide අත්හිටුවීම සඳහා අනුමැතියකි අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂකසෑම වර්ගයකම පාහේ මාර්ග අක්‍රමිකතා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන ZF Sachs. එපමනක් නොව, FlexRide මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇත - "සාමාන්ය", ක්රීඩා සහ OPC. ඇත්ත, ඒවා වෙනස් වන්නේ “නපුරු” අනුවාදයේ පමණි, Astra OPC කැන්වසයේ පැතිකඩ ඕනෑවට වඩා ජ්වලිතයෙන් පුනරාවර්තනය කරයි.

OPC බොත්තම ඇස්ට්‍රාට එහි මාංශ පේශි තද කිරීමට බල කරයි - ගෑස් පැඩලයට ප්‍රතිචාරය තියුණු වේ, අත්හිටුවීම දැඩි වේ, උපකරණ පුවරුව “ලේ” පුරවයි, සහ සුක්කානම් රෝදය වඩාත් බලවත් වේ. මාර්ගය වන විට, Astra ORS turbo එන්ජිමට පිස්සු ආහාර රුචියක් නොමැත - නගරයේ එය 12 l / 100 km ලබා ගැනීමට බෙහෙවින් හැකි වන අතර, අවශ්ය නම්, එය ඔක්ටේන් 95 පෙට්රල් ද පරිභෝජනය කරයි.

මීට අමතරව, Astra OPC හි, FlexRide අත්හිටුවීම මූලික පැකේජයට ඇතුළත් වේ. සාමාන්යයෙන්, Opel Astra OPC යනු නව මෝටර් රථ අතරින් "අශ්වයන්" 280 ක් සහ තත්පර 6 සිට "සියයක්" ලබා ගැනීමට වඩාත්ම දැරිය හැකි ක්රමයකි. ඔබම විනිශ්චය කරන්න - මිල රුබල් 1,165,000 කින් ආරම්භ වන අතර FlexRide පමණක් නොව Recaro ආසන, බලවත් Brembo තිරිංග, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සහ අඟල් 19 රෝද ඇතුළත් වේ. ප්‍රධාන තරඟකරු වන Renault Megane RS, කුසලාන පැකේජය භාවිතයෙන් මෙම “රේසිං” සීනු සහ විස්ල් වලින් සමන්විත විය හැකි නමුත් මෙම නඩුවේ එහි පිරිවැය රූබල් 1,182,000 සිට 1,296,000 දක්වා වැඩි වේ.

සාධාරණ ලෙස, Opel Astra OPC සතුව නොමැති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ස්වයංක්‍රීය අඳුරු වන අභ්‍යන්තර දර්පණ Megane RS ට ආඩම්බර විය හැකිය. එබැවින් ඒ හා සමානව සමන්විත Astra OPC සඳහා රුබල් 1,216,000 ක් වැය වේ. ඔබට චික් කිහිපයක් එකතු කළ හැකිය - වහලය මැද දක්වා දර්ශනීය පරිදර්ශක වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, අඟල් 20 ව්‍යාජ රෝද, බලවත් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්, සම් අභ්යන්තරයනිල් මැහුම් සමග. මෙම නඩුවේ මිල රුබල් මිලියන 1.37 දක්වා වැඩි වනු ඇත.

ඕනෑම අවස්ථාවක, Renault Megane RS ධාවන පථයේ අතිවිශිෂ්ට ලෙස වේගවත් වන ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ලෙස පවතිනු ඇත, සහ අශ්වබල 250 ෆෝඩ් ෆෝකස් එස්ටී වෙනස් වර්ගයකි: දොර පහේ ශරීරයක් (හැච්බැක් හෝ ස්ටේෂන් වැගන්), හතරක් නොමැති වීම. - පිස්ටන් තිරිංග සහ "ස්වයං-අගුලු දැමීම". එවැනි නිහතමානී පිරවීමක් සඳහා මිල අධික වීම පුදුමයට කරුණකි: දේශගුණික පාලනයක් පවා නොමැති මෝටර් රථයක් සඳහා රූබල් 1,251,500 සිට. නව වොක්ස්වැගන් Golf GTI Astra OPC සඳහා තරඟකරුවෙකු ලෙස හැඳින්වීම දුෂ්කර ය - එහි එන්ජිම වර්ධනය වන්නේ අශ්වබල 220 ක් පමණක් වන අතර රුසියාවේ එය කාර්ය සාධන පැකේජය සමඟ ලබා නොදෙනු ඇත, එයට වඩා දෘඩ චැසියක්, සීමිත ස්ලිප් අවකලනය සහ ශක්තිමත් තිරිංග ඇතුළත් වේ. අශ්වබල 300ක සියලුම රෝද ධාවන Golf R? අවම වශයෙන් රූබල් 1,592,000 ...

ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC යනු සම්මුතියක් බව පෙනේ, සාමාන්‍ය තිරිංග, චැසි සහ “ස්වයං-අවහිර කිරීම්” නොමැතිකම හේතුවෙන් මීට පෙර ඇස්ට්‍රා දිශාව දෙස නොබැලූ ට්‍රැක්-ඩේ ලෝලීන් සතුටු කිරීමට ඇති ආශාව මිස එසේ නොවේ. එහි දීප්තිමත් මෝස්තර සහ දර්ශනීය උපාංග සඳහා OPC තෝරා ගන්නා පෙර ගැනුම්කරුවන් අහිමි වේ. මෙම කාණ්ඩ දෙකම පරම්පරා වෙනස් වීමෙන් ප්‍රතිලාභ ලබා ඇත - Astra OPC ධාවන පථයේ වේගවත් වූ අතර එදිනෙදා ජීවිතයේදී වඩාත් සුවපහසු වූ අතර මිල මානුෂීය විය. විශිෂ්ට විකල්පයදැඩි අත්හිටුවීමකින් සෙලවීමට සහ එන්ජිමේ ඝෝෂාවෙන් නතර වීමට සූදානම් නැති, නමුත් ඒ සමඟම විවේක දිනක ධාවන පථය වටා ධාවනය කිරීමට කැමති අය සඳහා! නමුත් සමහර විට ඉක්මනින් Astra OPC තවත් එකක් ලැබෙනු ඇත වටිනා විරුද්ධවාදියා- පෙබරවාරි අවසානයේ, Auto Mail.Ru නවතම SEAT Leon Cupra පරීක්ෂා කරනු ඇත.

වඩීම් ගගාරින්
ඡායාරූපය: විටාලි කබිෂෙව්

ඔපල් ඇස්ට්‍රා OPC හි නව පරම්පරාව - රුසියානු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට දැනටමත් දන්නා එකකින් වේදිකාව ණයට ගෙන ඇත. Opel වෙතින් මීළඟ නව නිෂ්පාදනය 2012 වසන්තයේ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මහජනයාට ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එම වසරේම ගිම්හානයේදී සමාගම් කළමනාකාරිත්වය රුසියාවේ මාදිලියේ විකුණුම් ආරම්භය නිවේදනය කළේය. ලිපියෙන් අපි රූබල් 1,165 දහසක ආරම්භක අනුවාදය සඳහා යෝජිත මිල සාධාරණද යන්න සහ එය සාධාරණීකරණය කරන්නේද යන්න තේරුම් ගැනීමට 2013-2014 මාදිලියේ Opel Astra OPS අධ්‍යයනය කරන්නෙමු. මෙම ආකෘතියරිය පැදවීම සහ ජවසම්පන්න මෝටර් රථයක් ලෙස එය මත තබා ඇති බලාපොරොත්තු.

ගිනිමය Opel Astra OPS එය බැලීමෙන් පසු පළමු මොහොතේම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි (ඡායාරූප සහ වීඩියෝ බලන්න). ඇය, තම ස්ථානයෙන් නොසෙල්වී, සැඟවුණු මෘගයෙකුගේ හැඟීම ලබා දෙයි, පළමු අවස්ථාවෙන් ඉක්මනින් පිටත් වීමට සූදානම්. ඉදිරිපස - හැඩකාර ප්රධාන දෘෂ්ටි විද්යාවසහ විශාල වාතය ලබා ගන්නා ග්‍රිල් එකක් සමඟ ප්‍රීතියෙන් සිනාසෙන ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණයේ බම්පරයක්.

පොළේ දාරවල සැබෑ ඒවායේ බලපෑම ඇති කරන පරිකල්පනීය අතිරේක වායු නල ඇත. වායුගතික ලක්ෂණ සහිත ශරීර කට්ටලයක්, දොර පඩිපෙළ, පසුපස දොරේ වීදුරුව සහ මෝටර් රථයේ වහලය හන්දියේ ස්පොයිලර් - මේ සියල්ල පිඹින ලද රෝද ආරුක්කු සමඟ හොඳින් ගැලපේ, ඒ යටතේ 245/40 R19 හෝ 245/35 R20 ටයර් ඇත. ගැලපෙන්න පුළුවන්.

පොළේ පැතිකඩෙහි පසුපස බම්පරයබිල්ට් ඩිස්ෆියුසර්. පිටාර පද්ධති විවරයන් chrome රාමු වලින් අලංකාර ලෙස සරසා ඇති අතර බම්පරයේ දාරවල පිහිටා ඇත. නව නිෂ්පාදනයේ ශරීරය සඳහා යෝජිත වර්ණ පටිපාටිය තරමක් විවිධාකාර වේ - වර්ණ අටක් ඇත: සුදු, පොහොසත් කහ, දීප්තිමත් රතු, ලා නිල්, තද කොළ, නිල් සහ කළු යන විකල්ප දෙකක්. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෝටර් රථය විශ්මයජනකයි.

• Opel Astra OPC ශරීරයේ බාහිර මානයන් Opel Astra GTC අනුවාදයේ මානයන් හරියටම පුනරාවර්තනය කරයි. ආරෝපිත Astra OPC 4466 mm දිග, 1840 mm පළල, 1482 mm උස, 2695 mm wheelbase, 135 mm බිම් නිෂ්කාශනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස මාර්ගය පසුපස රෝද- 1587 මි.මී.

Opel Astra ORS හි අභ්‍යන්තර අලංකරණය ආකෘති වලින් හුරුපුරුදුය - මෙය ඉදිරිපස පුවරුවේ ප්‍රසන්න සහ සුවපහසු ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයකි, උපකරණ පුවරුවේ විශාල හා කුඩා වටකුරු ඩයල් යුගල දෙකක්, බොහෝ පාලන බොත්තම් සහිත මධ්‍යයේ කොන්සෝලයක් සහ ඔන්-බෝඩ් පරිගණක පද්ධති සංදර්ශකය.

සුක්කානම සහ ඉදිරිපස ආසන මුල් වේ පෙනුම, OPC සඳහා විශේෂයෙන් ආවේනික. සුක්කානම් රෝදය සම්වලින් කපා ඇති අතර ව්‍යුහ විද්‍යාත්මකව හරියටම රියදුරුගේ අත්ලට ගැලපේ: සුක්කානම් රෝදයේ පතුලේ ක්‍රීඩා යටි කැපුමක් ඇති අතර සාමාන්‍ය ග්‍රහණයේ ඇති ස්ථානයේ මාපටැඟිලි සඳහා උච්චාරණය කරන ලද උණ්ඩ ඇත. ඔපල් ස්වාධීනව සංවර්ධනය කර ඇති බාල්දි ආසන, ජර්මානු විකලාංග සංගමයේ අවශ්‍ය AGR සහතිකය මගින් අනුමත කර සහතික කර ඇත. මෙම ආසනවල පිහිටීම තරමක් අඩු බැවින් රියදුරු පාහේ රෝදය පිටුපසට වී ඇත. ආසන උඩු මහල සම් හෝ සම් සහ රෙදි සංයෝගයකින් ලබා ගත හැකිය. ආසන 18 ට වෙනස් කළ හැකිය විවිධ විකල්ප, කලවා ආධාරක රෝලර් සහ ලුම්බිම් ආධාරක සඳහා විදුලි ධාවකයක් ඇතුළුව.

ergonomic gearshift ලීවරය ඔබේ අතට සුවපහසු ලෙස ගැළපෙන අතර, pedals වල ඇලුමිනියම් පෑඩ් සහ රබර් පෑඩ් ඇත, එබැවින් ඔබේ සපත්තු ඒවා මත ලිස්සා නොයනු ඇත. බොහෝ ආසන ගැලපීම් සමඟ, වඩාත්ම ප්රශස්ත ස්ථානය සොයා ගැනීම එතරම් පහසු නැත, නමුත් ඉලක්කය සපුරා ගත් විට, රියදුරුට රේසිං මෝටර් රථයක සිටින බවක් දැනේ.

Opel Astra OPC මාදිලියේ 2013-2014 හි මූලික උපකරණ අනුවාදය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු ප්‍රයෝජනවත් සහ සරලව සිත්ගන්නා විකල්ප ඇතුළත් කිරීමට නොහැකි බැවින් කිහිපයක් සපයනු ලැබේ. අමතර පැකේජ, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ඕනෑම මනාපයන් සැලකිල්ලට ගැනීමට ඉඩ සලසයි. උදාහරණයක් ලෙස, රූබල් 25,000 ක් වැය වන නිර්මාණ පැකේජයට සිල්ස්, ස්පොයිලර් සහ ටේල් ලයිට් වල LED විදුලි පහන් ඇතුළත් වේ. 45 දහසක් වැය වන කාර්ය සාධන පැකේජයට විදුලි ධාවකය සහිත රත් වූ දර්පණ සහ නැමීමේ හැකියාව, සෙනෝන් ඒඑෆ්එල් + සමඟ අනුවර්තී ආලෝකකරණය මෙන්ම වැසි සහ ආලෝක සංවේදක ඇතුළත් වේ. ඔබට 80,000 ක් ගෙවීමට සිදුවන අසීමිත පැකේජය, සංචාලනය, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ පැති තිර වායු බෑග් වලින් ඔබව සතුටු කරනු ඇත. අමතර 150,000 ක් ගෙවා, නව ඇස්ට්‍රා OPC හි සතුටුදායක හිමිකරු ඔහුගේ සම්පූර්ණ අතේ R20 ව්‍යාජ රෝද, සම් අභ්‍යන්තරයක් සහ සංගීත පද්ධතියඅනන්තය.

පිරිවිතර: ඔපල් ඇස්ට්‍රා ඕපීඑස් යනු අතිවිශිෂ්ට ටර්බෝචාජ් කරන ලද ගැසොලින් එන්ජිමක හිමිකරු වන අතර එය ලීටර් 2.0 ක පරිමාවකින් 280 ක බලයක් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඇත. අශ්ව බලය. යාන්ත්‍රිකව අගුලු දැමූ අවකලනයක් සහිත 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය ඉදිරිපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කරයි.

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson struts මත පදනම් වේ, නමුත් ඒවා විශේෂ HiPerStrut යෝජනා ක්‍රමයකට අනුව ස්ථාපනය කර ඇති අතර වෙනම ඇත සුක්කානම් නකල්ස්ඒවාට සම්බන්ධ කරන ලද කේන්ද්ර සමඟ. මේ සඳහා ස්තූතියි, ඔබ සුක්කානම් රෝදය හරවන විට, රාක්ක චලනය නොවේ, එය ඔබට අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි පාර්ශ්වීය බෑවුමඅක්ෂය සහ 46% කින් - ධාවන උරහිස. එනම්, ටයරය සහ මාර්ගය අතර සම්බන්ධතා ප්රදේශය උපරිම වන අතර, ඒ අනුව, මෝටර් රථය පාලනය කිරීම පහසු වේ.
පසුපස අත්හිටුවීම වොට් යාන්ත්‍රණයක් සහිත කදම්භයක් මත පදනම් වේ, නමුත් එහි උල්පත් සාමාන්‍ය ඔපල් ඇස්ට්‍රා වලට වඩා 30% දැඩි වන අතර ඔපල් ඇස්ට්‍රා ජීටීසී හා සසඳන විට බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 10 කින් පහත වැටේ. මෙම ආකර්ෂණීය පැකේජය සම්පූර්ණ කිරීම FlexRide කම්පන අවශෝෂක, 355 mm තැටි සහිත Brembo තිරිංග සහ සුක්කානමහයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සහ විවිධ සැකසුම් සමඟ - සාමාන්‍ය, OPC සහ ක්‍රීඩා.

ටෙස්ට් Drive: දැනටමත් ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, එහි ගර්ජනාව එහි බලය කොපමණ දැයි පැහැදිලි කරයි. කාලයත් සමඟ එන්ජිම රත් වන විට, ඝෝෂාව නිශ්ශබ්ද වී, සිනිඳු සහ උතුම්-සන්සුන් වේ. දිගු ගමන් ක්ලච් පැඩලය, නිරවද්‍ය ගියර් මාරු කිරීම, විශිෂ්ට සුක්කානම සහ සක්‍රීය සුක්කානම සඳහා කදිම ආසන ඉරියව්වක්. ඒ සමඟම, ඇක්සලරේටර් පැඩලය බිමට එබීම පවා, සුක්කානම් රෝදය අල්ලා ගැනීමට වැඩි උත්සාහයක් නොගෙන මෝටර් රථය කෙළින්ම ධාවනය කරයි. වියළි සහ සිනිඳු ඇස්ෆල්ට් මත ඔබට එන්ජිමේ සියලු හැකියාවන් සම්පූර්ණයෙන් අත්විඳිය හැකි අතර තත්පර 6 කින් පැයට සැතපුම් 100 ක්, තත්පර 11.5 කින් පැයට සැතපුම් 150 ක් සහ තත්පර 20-21 කින් පැයට සැතපුම් 200 ක් ලබා ගත හැකිය. ඒ කෙසේ වුවත්, උපරිම වේගයමෝටර් රථයේ වේගය පැයට සැතපුම් 250 ක් වන අතර, යථාර්ථයේ දී, අයිතිකරුවන් පැයට සැතපුම් 259 -270 දක්වා වේගවත් කිරීමට සමත් වේ. තද සහ ප්‍රතිචාරාත්මක සුක්කානම් රෝදය ඔබට මෝටර් රථය ඉතා සියුම් ලෙස දැනීමට ඉඩ සලසයි. ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට, ශරීරය ප්‍රත්‍යාස්ථව ඉදිරියට පැමිණ, නිවැරදිව, බලගතු ලෙස සහ ඇදහිය නොහැකි තරම් සුමට ලෙස නතර වේ.
ම්ලේච්ඡ ලක්ෂණ තිබියදීත්, මෝටර් රථය අතිශයින්ම තේරුම්ගත හැකි, ඉතා හීලෑ සහ කීකරු වන අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ සුළඟ සමඟ රිය පැදවීමට සහ ව්‍යාපාරික කටයුතු සඳහා දෛනික පවුලේ චාරිකා සඳහා බෙහෙවින් සුදුසු ය.

මිලනව Opel Astra OPC 2013-2014 සඳහා රුබල් මිලියන 1.165 සිට එතරම් ඉහළ මට්ටමක නොපෙනේ, මෝටර් රථයේ පෙනුමේ දීප්තිමත් සෞන්දර්යාත්මක බලපෑමෙන් අනුපූරකව හැසිරවීම, ධාවනය සහ ගතිකත්වයේ සතුට සැලකිල්ලට ගනිමින්. ඒවා මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා අතිරේක විකල්පවල පිරිවැය සම්බන්ධයෙන්: ඔවුන් සුළි කුණාටුවක මිල ඉහළ නැංවිය හැකිය හැච්බැක් Astra OPC රූබල් මිලියන 1.391 දක්වා. සංචාලනය, අනුවර්තන සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, බෝස් සංගීතය සහ හැඩකාර ද්වි-ස්වර ව්‍යාජ රෝද අත්හැරීමෙන් රුබල් 200,000 කට වඩා ටිකක් ඉතිරි කර ගැනීම වටී ද යන්න තීරණය කිරීම OPC ගැනුම්කරුට භාරයි.