එන්ජින් පැය ගණන කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණවල වැදගත්ම පරාමිතීන්ගෙන් එකකි, එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී ආයු කාලය, චැසිය සහ ඒකකයේ අනෙකුත් වැදගත් සංරචක පෙන්නුම් කරයි. බොහෝ ආරම්භකයින් සඳහා, මෙම ලක්ෂණය ගණනය කිරීම තරමක් අපහසුය, එය කිලෝමීටර් බවට පරිවර්තනය කිරීම වඩා අඩුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සම්බන්ධයෙන් සංකීර්ණ කිසිවක් නොමැත - මෙම වැදගත් පරාමිතියෙහි සාරය තේරුම් ගැනීමට උපකාර වන උපදෙස් කිහිපයක් අනුගමනය කරන්න.

ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් දෙන්න: "ට්‍රැක්ටරයක එන්ජින් පැය කීයද?" මෙම වැදගත් පරාමිතිය වාර්තා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ තේරුම් ගන්නේ නම් එය ඉතා සරල ය. එන්ජිම සෘජුවම ආරම්භ කරන විට, ඉලෙක්ට්රොනික හෝ යාන්ත්රික කවුන්ටරය වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, එන්ජින් පතුවළ භ්රමණය වන වේගය පටිගත කිරීම සහ ගබඩා කිරීම. මෙම කාර්යය සඳහා මීටර් නිර්මාණයේ විශේෂ දර්ශකයක් සපයනු ලැබේ. මෙම සරල උපාංගය යම් කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ ට්රැක්ටර් මෙහෙයුම් කාලය ගණනය කිරීමට හැකි වේ.

ඒ අතරම, ට්රැක්ටරයක එක් එන්ජිමක පැයක් පැයකට සමාන වේ යන මතය වැරදි වනු ඇත. කිලෝමීටරයක එන්ජින් පැය ගණනය කිරීම විනාඩියකට විප්ලවයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සිදු කෙරේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, මෙම පරාමිතිය ට්රැක්ටරය අක්රිය වන විට සහ අධික බරක් යටතේ කිහිප වතාවක් වෙනස් විය හැක.

එක් පැයක් තුළ එන්ජින් පැය කීයක් තිබේද?

ට්රැක්ටරයක් ​​විසින් වැය කරන ලද එන්ජින් පැය ගණන් කිරීම ඒකකයේ වඩාත්ම වැදගත් චලනය වන යාන්ත්රණයන් මත ඇඳීමේ මට්ටම තේරුම් ගැනීමට උපකාරී වේ.

ගණනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන සූත්රය අතිශයින්ම සරල වන අතර ට්රැක්ටර් හිමිකරුට පහත දත්ත ලබා දෙයි:

• කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රයක් ක්‍රියා විරහිත වේගයකින් ක්‍රියාත්මක කරන විට, එන්ජින් පැය 1 ක් සැබෑ වේලාවේ සම්පූර්ණ පැය එකකට සමාන වේ;
• ට්‍රැක්ටරයේ සාමාන්‍ය බරක් සහිතව, එක් එන්ජිමක පැයක් තුනෙන් එකකින් පමණ වේගවත් වන අතර එමඟින් තථ්‍ය කාලය විනාඩි 40 කි;
• උපරිම බර යටතේ ඒකකය ක්‍රියාත්මක වන විට, 1 එන්ජින් පැය තථ්‍ය කාලය විනාඩි 20 ට සමාන වේ.

මෙම තොරතුරු භාවිතා කරමින්, නවක ගොවියෙකුට පවා එන්ජින් පැය තත්‍ය කාලීන පැය බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. එන්ජින් පැය තත්‍ය කාලීන ඔරලෝසු බවට පරිවර්තනය කිරීමේ අවසාන ප්‍රති result ලය සෑම විටම පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා තරමක් වෙනස් බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙයට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ දෙවැන්නෙහි ඉහළ බලයයි, එම නිසා එය කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා ටිකක් අඩු කාලයක් ගත කරයි.

ට්‍රැක්ටරයක එන්ජිමේ වේලාවන් තත්‍ය කාලීන ඔරලෝසු බවට පරිවර්තනය කිරීමේදී මෙන්ම, ආරම්භකයින් හට ට්‍රැක්ටරය මගින් ගමන් කරන කිලෝමීටර් බවට එන්ජිමේ වේලාවන් පරිවර්තනය කිරීමට අපහසු වේ. දෙවන අවස්ථාවේ දී, තවත් බොහෝ ප්‍රශ්න මතු විය හැකිය, මන්ද එන්ජිම පැය කිලෝමීටර් බවට නිවැරදිව පරිවර්තනය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි - මෙය කළ හැක්කේ සාපේක්ෂව හා ආසන්න වශයෙන් පමණි.

පළමුවෙන්ම, සමහර කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ නිෂ්පාදකයින් එන්ජින් පැය ගණනය කිරීම සඳහා සමාන කොන්දේසි සකසන බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම ඒකක 50 ක් මධ්යස්ථ බර යටතේ ට්රැක්ටරය මගින් ගමන් කරන කිලෝමීටර 5 ට සමාන වේ. ඒ අතරම, ට්‍රැක්ටරය බොහෝ විට දැඩි බරක් යටතේ ක්‍රියා කරන්නේ නම් සහ උද්‍යානයේ සහ ප්‍රදේශයේ සහකාරයෙකුගේ කාර්යයන් නිතිපතා ඉටු කරන්නේ නම්, එහි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් නොමැතිව එය විශ්වාසයෙන් වැඩ කරන එන්ජින් පැය ගණන වැඩි වේ. සැතපුම් ගණන.

එක් එක් ට්රැක්ටරය එහි එන්ජිම සහ අනෙකුත් සංරචක වලට ආවේනික මෝටර් සම්පත් භාවිතා කරන බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. කෘෂිකාර්මික යන්ත්රය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් තුළ මෙම වැදගත් පරාමිතිය ගණනය කිරීමේ ලක්ෂණ පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි තොරතුරු ඔබට සැමවිටම සොයාගත හැකිය.

එන්ජිමේ වැඩ කරන වේලාවන් සහ ගමන් කළ කිලෝමීටර් පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි දත්ත පුවරුවේ පරිගණකයේ මතකය මඟින් සැපයිය හැකිය, නමුත් එවැනි උපකරණයක් සපයනු ලබන්නේ වෙළඳපොලේ ඇති නවතම ට්‍රැක්ටර් මාදිලිවල පමණක් වන අතර පසුව විශාල ප්‍රමාණයේ ඒකකවල පමණි. විශාල ප්රදේශ වල වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.

තවත් වැදගත් සහ නොඅඩු පොදු ප්රශ්නයක් වන්නේ එන්ජින් පැය යන්ත්ර පැය බවට පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. පළමුවෙන්ම, එන්ජින් පැය සහ යන්ත්‍ර පැය ඒවායේ සාරයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් සංකල්ප බැවින් මෙය කළ නොහැකි බව පැහැදිලි කළ යුතුය.

එන්ජින් පැය- මෙය නියම කාල සීමාවක් තුළ ට්‍රැක්ටර් එන්ජිමේ දොඹකරය මඟින් නිපදවන විප්ලව ගණන සැලකිල්ලට ගනිමින් තීරණය කරනු ලබන කොන්දේසි සහිත අගයකි.

යන්ත්‍ර පැය- මෙය නිශ්චිත නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය සඳහා වැය කළ යුතු සැබෑ කාලයයි. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම පරාමිතිය මඟින් එක් ක්‍රියාවක් හෝ කිහිපයක් සිදු කිරීමට ගතවන කාලය පෙන්නුම් කරයි - සීසෑම, හිරිහැර කිරීම, බීජ වැපිරීම හෝ අල භෝග සිටුවීම.

යන්ත්‍ර පැය ගණනය කිරීම සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ කෘෂිකාර්මික ව්‍යවසායයේ බලයලත් නිසි ආයතනය විසිනි. මෙම වෙබ් අඩවිය සකස් කිරීම, ඇඳන් රැකබලා ගැනීම සහ බෝග ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වැය කරන කාලය සැලකිල්ලට ගනී. ලබාගත් දත්ත සාරාංශ කර ඇති අතර, මූලික කෘෂිකාර්මික කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා ගත කළ යුතු කාලය පිළිබඳ දත්ත කළමනාකරණයට පසුව ලැබේ. එවැනි වාර්තා තබා ගැනීම පාලක මණ්ඩලයට තම නිෂ්පාදන වර්ධනය කිරීම සඳහා වැය කරන කාලය තවදුරටත් අඩු කිරීමට උපකාරී වන සැලසුම් සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි.

ගෑස්ලීන් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා එන්ජින් පැය ගණන සෑම විටම තරමක් වෙනස් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙයට හේතුව ඩීසල් ඉන්ධන මත ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින් වැඩි බලයක් තිබීමයි - මෙය ඔබට ඇතැම් කෘෂිකාර්මික කටයුතු වේගයෙන් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි. බොහෝ කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ නිෂ්පාදකයින් තම ඒකක ඩීසල් එන්ජින් වලින් සන්නද්ධ කිරීමට ප්‍රධාන හේතුව මෙම විශේෂාංගයයි.

බොහෝ විට යන්ත්‍ර පැය ට්‍රැක්ටරයක් ​​සහ බුල්ඩෝසරයක් අතර වෙනස පැහැදිලි කිරීමක් බවට පත්වේ. කාරණය නම් ට්‍රැක්ටරයක ක්‍රියාකාරිත්වය වඩාත් උපාමාරු කළ හැකි ඒකකයක් ලෙස කෘෂිකාර්මික කටයුතු වේගවත් ලෙස නිම කිරීමේ ස්වරූපයෙන් ව්‍යවසායයට වැදගත් වාසියක් ලබා දෙන බවයි. බුල්ඩෝසර් භාවිතා කරන විට, ඔබට වැඩි කාලයක් ගත කිරීමට සිදු වේ, එම නිසා දෙවැන්න කෘෂිකර්මාන්තයේ අඩුවෙන් භාවිතා වේ.

කලාපය, මෙම ප්‍රකාශනය සහෘදයන්ගේ ගුවන් ගමන් සඳහා ඉලෙක්ට්‍රොනික මූලික කරුණු පිළිබඳ අධ්‍යයනයන් සඳහා හෝ අත්දැකීම් සහිත වළක මඟ පෙන්වීම යටතේ කඳුකරයේ යුගයේ ABC ය. මුද්‍රිත හුණුගල් අපද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය, හේතුව නිසා එන්ජින් වේලාවන් තුළ මෙම සෝදා ඉවත් කරන ලද සේවාවන්ගෙන් එකකි. Bag Toshiba Electronics Europe සංයුක්ත අවාසනාවන්ත අධිවේගී mops - සුනඛයන් - MOS - H මාලාව පුළුල් කිරීමට තීරණය කර mz අවසර ලත් VDSS සමඟ මතුපිට ආමාශය සඳහා යුගලනය කරන ලද නව උපාංගයකට සවන් දෙයි, සම්ප්‍රේෂණ හාවුන්ගේ රාත්‍රී බොහෝ විට උණුසුම සඳහා භාවිතා වේ. තුන්වන වෙනස තුළ මකරුන්ගේ ධාරාව, ​​100 ක ප්‍රබෝධමත් කාණු ධාරාවක්, අගුළු කර්මාන්තයේ මෙම ජනප්‍රිය ලෝහ කොටස් වලින් මුද්‍රිත බූට්, මෝටර් ඔරලෝසු වල මූලාකෘති වල රකුසා. MTZ පුවරු දියත් කිරීම හේතුවෙන්, ඔවුන්ගේ දිගු වලිගය ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ආකර්ෂණීය නිෂ්පාදන ඉතා දිගු කාලයක් ගත වේ. සිනිඳු ලේනුන් තුළ අංශු සොයන ගලී සුදුසු රටා සෑදීම.

Toshiba Electronics Europe කෘතිම මෝටර් රථ ප්‍රීතිමත් මොප් - පෙන්ස් - MOS - එච් ප්‍රමාණය පුළුල් කිරීමට උපකාරී වන අතර, පෙනෙන පරිදි පිළිගත හැකි VDSS සහිත දිගුකාලීන නිධානයක් සඳහා ලාක්ෂණික උපාංගය පිළිබිඹු කරයි, සම්ප්‍රේෂණ බෑවුමේ පරිපථ බොහෝ විට හුදකලා ෆොටෝඩියෝඩ් නිවාස සඳහා දක්නට ලැබේ. MIPI උද්යෝගය සමඟින් පළමු නාලිකා හතරේ වීඩියෝ විකේතකයේ සෙවණෙහි - CSI2 - මෝටර් රථ ප්‍රධාන ධාරාවේ පද්ධති සඳහා වන කාණු 100 Intersil හි දැනුම සංඥාව සහ තද රතු පාට පරාවර්තනය වාඩි විය. ISL79985, මෙය ප්‍රමුඛ පෙළේ ඉන්ටර්සිල් වීඩියෝ විකේතකයේ සැබෑ සාමාජිකයෙකි, විවික්ත කිලෝමීටර් නවයක් දක්වා පැනීමට සහ මුද්‍රිත වරදේ වංගු කිරීම වර්ණවත් කිරීමට දියුණු වේ. මුද්‍රිත මූලාකෘති තැනීම රැවටීමකි, ප්‍රබල කතාවක ඔබ සොයන යටපත් කිරීම් දෙකකි. හරිතාගාර පාස් රේඩියෝ නිර්මාණකරුවන්ට වෙරළ තීරයක් ලෙස හෝ පාත්‍ර ක්‍ෂේත්‍රයේ විශේෂඥතාව සඳහා දුප්පතුන්ට තුනෙන් එකක් හඳුන්වාදීමේ බලයට ප්‍රවේශයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ ඇත.

නිෂ්පාදන පුහුණු තොරතුරු පද්ධති පිළිබඳ වාර්තාව

පාච්මන්ට් අනුචලන අච්චුව

මූල්ය ආධාර නිකුත් කිරීම සඳහා නියැදි නියෝගය

දුරස්ථ වැඩ සඳහා නියැදි රැකියා කොන්ත්රාත්තුව

ACC බෑග් උපදෙස්

හරස් මැහුම් එම්ෙබොයිඩර් සඳහා රටාවේ රූප සටහන

බොහෝ විට, මෝටර් රථයක් පමණක් නොව, විශේෂිත මෝටර් රථයක එන්ජිමේ සැතපුම් ගණන සොයා ගැනීම සඳහා, බොහෝ පරිශීලකයින් එහි සෘජු ඇඳුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, නමුත් එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය සහ එහි සේවා කාලය පිළිබඳ තක්සේරුවක් සිදු කරනු ලැබේ. විශේෂඥයින් විසින්, අවධානයට ලක්වන පළමු දෙය නම්, මෙම ඒකකය විසින් එකතු කරන ලද එන්ජින් පැය වේ.

මෙම සම්පත මැනීම සියලුම බල ඒකක ස්ථාපනය කර ක්‍රියාත්මක වන පරිදි එකම ආකාරයකින් සිදු කරනු ලබන අතර මෙය මෝටර් රථ එන්ජින් සඳහා පමණක් අදාළ නොවේ. කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍ර, විවිධ මෝස්තරවල ඩ්‍රයිව් පොම්ප හෝ නැව්වල සවි කර ඇති බල ඒකක සඳහා එන්ජින් පැය මැනීම ද අදාළ වේ.

සාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීම, විවිධ එන්ජින් සංරචක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම, ඒවා අළුත්වැඩියා කිරීම මෙන්ම නිශ්චිත කාලයක් තුළ බලශක්ති ඒකකය විසින් පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් පටිගත කිරීම සහ ලිවීම සඳහා මෙම තොරතුරු ඉතා වැදගත් වේ. එන්ජින් පැය මොනවාද? කෙටියෙන් කිවහොත්, මෙය සියලු සම්පත් සැලකිල්ලට ගනිමින් බලශක්ති ඒකකයේ මෙහෙයුම් කාලසීමාව මෙන්ම එහි තාක්ෂණික සංචිතය මැනීමේ ඒකකයකි.

එන්ජින් පැය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

මෙම ගණනය කිරීම් සරලම සිට, වාහනයේ වාර්තා පොතට හෝ ලොග් පොතට (අපි නැවක් ගැන කතා කරන්නේ නම්) ඉතා සංකීර්ණ විද්‍යුත් හෝ යාන්ත්‍රික ගිණුම්කරණ පද්ධති භාවිතය දක්වා සියලු තොරතුරු සරලව ඇතුළත් කළ විට විවිධ ක්‍රම මගින් සිදු කළ හැකිය. මෝටර් සම්පත් සඳහා.

බොහෝ අය බොහෝ විට ප්රශ්නයක් ඇති වනු ඇත: එන්ජින් පැය කීයද?? එන්ජින් පැය සම්මත පැයට සමාන හා වෙනස් විය හැකි බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි. සමහර විට එන්ජිම මත සිදු කිරීමට අවශ්‍ය පසුකාලීන වැඩ සැලසුම් කිරීම සඳහා එන්ජින් පැය සාමාන්‍ය පැය බවට පරිවර්තනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. පහසුම ක්‍රමය නම් ස්ථීර ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති බල ඒකකවල එක් එන්ජිමක පැයකට සමාන වන්නේ කුමක්දැයි ගණනය කිරීමයි, එන්ජිම තනි මාදිලියකින් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් එහි දොඹකරයේ භ්‍රමණ වේගය නියත වේ. රීතියක් ලෙස, සියලුම ඩීසල් ජනක යන්ත්ර සහ ඩ්රයිව් පොම්ප මේ ආකාරයෙන් ක්රියා කරයි.

වොයේජර් භාවිතයෙන් යාන්ත්‍රණ ක්‍රියාත්මක වීම අධීක්ෂණය කිරීම

වොයේජර් ජීපීඑස් අධීක්ෂණ පද්ධතිය මඟින් උපකරණවල මෙහෙයුම් කාලය සරලම හා පහසුම ආකාරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, මන්ද උපාංගයේ මෙහෙයුම් කාලයට අමතරව මෙය සිදු වූ ලිපිනය ඔබට දැක ගත හැකිය. Voyager 2 Light උපාංගය ජ්වලනයට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ආදානයක් ඇත; උපාංග ඇදගෙන යන ට්‍රක් වින්ච්, ඩම්ප් ට්‍රක් බොඩි සෝපාන සංවේදකය, ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය, මාරු කිරීමේ නඩුවක් ක්‍රියාත්මක කිරීම යනාදියට සම්බන්ධ කළ හැකිය. වාර්තාවේ එක් එක් උපාංගයේ ක්‍රියාත්මක වීමේ (සක්‍රිය සහ අක්‍රිය) වේලාව සහ ලිපිනය, කාලසීමාව වාර්තා කරයි. එක් එක් ස්විචය සහ සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය. එන්ජින් පැය වාර්තාව බාගත කර ඔබේ පරිගණකයේ සුරැකිය හැක, නැතහොත් මුද්‍රණය කළ හැක.

එන්ජින් පැය ගණනය කිරීම සඳහා උපාංග

බොහෝ පෙට්‍රල් මෝටර් රථ එන්ජින් විශේෂ පැය මීටරයක් ​​භාවිතා කරයි, එය විශ්වීය බැවින් ස්පාර්ක් ප්ලග් වයරයට සම්බන්ධ වේ.

එන්ජින් පැය මීටරය රඳා පවතින්නේ එන්ජින් දොඹකරය භ්‍රමණය වන වේගය මත බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් පැය 1 ක් තුළ දොඹකර විප්ලව 10,000 ක් තිබේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස), එබැවින් විනාඩියකට දොඹකර විප්ලව 1000 කින්. එන්ජිමේ වේලාව විනාඩි 10 කින් ගෙවී යනු ඇති අතර, පතුවළ 20,000 ක වේගයෙන් භ්‍රමණය වන්නේ නම්, මිනිත්තු 5 කින් (සාපේක්ෂ වශයෙන් කථා කරයි).

බල ඒකක පතුවළ විචල්‍ය සංඛ්‍යාතයකින් භ්‍රමණය වන්නේ නම්, එහි ඇඳීම මැනීම සඳහා එන්ජින් පැය නිවැරදිව ගණනය කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. මෙම බලාගාර සාමාන්යයෙන් නවීන නැව් වල භාවිතා වේ. එන්ජින් පතුවළ වේගය වැඩි වන තරමට ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර අතුල්ලන යුගල සහ සංරචකවල ඝර්ෂණය වැඩි වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජින් පැය මැනීම සඳහා විශේෂ ටැචෝමීටර මිනුම් පද්ධති භාවිතා වේ.

එන්ජින් පතුවළ විප්ලවයන් නිවැරදිව ගණනය කිරීම සඳහා, එය මත විශේෂ උපකරණයක් ස්ථාපනය කර ඇත. මෙම උපාංගයෙන් ලැබුණු දත්ත වලට අනුකූලව සියලුම වැඩිදුර කටයුතු සිදු කරනු ලැබේ. එන්ජිමේ මෙහෙයුම් ආකාරය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන බැවින් එවැනි සවි කිරීම් පද්ධතියක් එන්ජිමේ වේලාවන් නියම වේලාවට නිවැරදිව පරිවර්තනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. එබැවින්, සාමාන්ය වේගය සැලකිල්ලට ගනිමින් ගණනය කිරීම සිදු කරනු ලබන අතර, අනුභූතික පරිවර්තන සාධකය ලෙස හැඳින්වේ.

www.gps-spb.ru වෙබ් අඩවියෙන් ද්රව්ය. පෙළ පිටපත් කිරීමේදී, ක්රියාකාරී සබැඳියක් අවශ්ය වේ.

දුරකථනය 8 800 555-10-38 මගින් උපදෙස් ලබා ගන්න

MTZ එන්ජින් පැය ගැලපීම.

MTZ උපකරණ භාවිතයෙන් මෝටර් ඔරලෝසු කරකැවීමට හෝ සුළං කිරීමට කැමති අයට අපගේ සමාගම වෘත්තීය සහාය ලබා දෙයි. MTZ උපකරණවල සියලුම මාදිලි සඳහා මෙම සේවාව ලබා ගත හැකිය:

ඔබ මෙම ලැයිස්තුවේ ඔබේ ආකෘතිය නොපෙනේ නම්, බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න - පැහැදිලි කිරීම සඳහා අප අමතන්න. අපට ඔබේ උපකරණ මත MTZ එන්ජින් පැය ආපසු හැරවිය හැක. උපකරණ වැඩ කරන ස්ථානයට පිටත් වීම.

MTZ උපකරණ මත එන්ජින් පැය නිවැරදි කිරීමේ ක්රියාවලිය ස්ථාපිත නීති උල්ලංඝනය නොකරන අතර සමහර විට උපාංගයේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වය සඳහා අවශ්ය පියවරකි.

සේවා සැපයීම.
අපගේ සමාගම සේවකයින් සේවයේ යොදවා ඇති අතර, ඔවුන්ගේ පුළුල් අත්දැකීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, MTZ එන්ජින් ඔරලෝසු ඉක්මනින් හා වෘත්තීයමය වශයෙන් තද කිරීමට හෝ උපකරණ අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා අවශ්‍ය වෙනත් ක්‍රියා පටිපාටියක් සිදු කිරීමට හැකි වේ.

කම්කරුවන් සතුව අවශ්‍ය සියලුම උපකරණ, නිරවද්‍ය උපකරණ මෙන්ම සුදුසු මෙවලම් ද ඇත. බොහෝ ගනුදෙනුකරුවන් දැනටමත් උසස් තත්ත්වයේ සේවාවක්, මෙහෙයුම්වල ඇදහිය නොහැකි වේගය මෙන්ම සියලු වර්ගවල සේවාවන් සඳහා සාධාරණ මිල ගණන් අගය කර ඇත. MTZ එන්ජින් වේලාවන් හෝ වෙනත් ආකාරයේ මෙහෙයුම් ගැලපීම සම්බන්ධයෙන් ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, ඔබට ඔබෙන් ආසන්නතම දුරින් පිහිටා ඇති සේවා මධ්‍යස්ථානය හා සම්බන්ධ විය යුතුය.
අපගේ සමාගම සියලු වර්ගවල වැඩ උසස් තත්ත්වයේ සහ වේගයෙන් ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කරයි.

එවැනි සේවාවක් විසඳීමට උපකාර වන ගැටළු මොනවාද?
MTZ හි එන්ජින් පැය අඩු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය විවිධ හේතු නිසා මතු විය හැකිය:
එන්ජින් පැය මීටරයේ වටිනාකම උපකරණවල “වයස” පිළිබඳ අදහස දෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙනස් කිරීමට උපකාරී වන අතර එය විකිණීමේදී වාසියකි;
සම්මත නොවන ප්‍රමාණයේ රෝද දර්ශකවල නිරවද්‍යතාවයට බලපෑ හැකිය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස MTZ හි එන්ජින් පැය ගණන වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය;
එන්ජිමක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, මෙම MTZ එන්ජින් පැය යළි පිහිටුවීමේ සේවාව ඔබට මුළු එන්ජින් පැය ගණන පාලනය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත;
බොහෝ විට, උපකරණ හිමිකරුවන්, උපකරණ පුවරුව කැඩී ගිය විට, සුදුසු භාවිතා කරන ලද කොටසක් මිලදී ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි, මන්ද එය නව එකකට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට සැබෑ කියවීම් සැකසීම සඳහා MTZ එන්ජින් පැය සුළං හෝ කරකැවීමට අවශ්ය වනු ඇත.
මෙම සේවාව සඳහා අවශ්යතාවය සඳහා එක් එක් මෝටර් රථ හිමිකරුට තමන්ගේම හේතුවක් තිබිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම සංකීර්ණ හා වගකිවයුතු ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම නිශ්චිත දැනුම හා කුසලතා ඇති විශේෂඥයින්ට පමණක් පැවරිය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.

MTZ සන්නාමයේ ඉතිහාසය:
මින්ස්ක් ට්‍රැක්ටර් කම්හල 1946 මැයි 29 වන දින ආරම්භ කරන ලදී. අද, 17,000 කට වැඩි පිරිසක් සේවය කරන නිෂ්පාදනය, CIS රටවල පමණක් නොව, ලොව පුරා විශාලතම කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ නිෂ්පාදකයෙකු බවට පත්ව ඇත.
Open Joint Stock Company "Minsk Tractor Plant" (JSC "MTZ") යනු ලොව විශාලතම කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ නිෂ්පාදකයින් අටෙන් එකක් වන බෙලාරුස් හි ට්‍රැක්ටර් කම්හලකි (රෝද සහිත ට්‍රැක්ටර් සඳහා ලෝක වෙළඳපොලෙන් 8-10% පමණ). ඕඩර් ඔෆ් ලෙනින්, ඕඩර් ඔෆ් ද ඔක්තෝබර් විප්ලවය සහ බෙලාරුස් ජනරජයේ ගෞරවනීය රාජ්‍ය බැනරය පිරිනමන ලදී.
බොහෝ ට්රැක්ටර් මාදිලි මින්ස්ක් මෝටර් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ.
බෙලරුසියාවෙන් පිටත, MTZ එහි ට්‍රැක්ටර් වලින් 85% කට වඩා අලෙවි කරන අතර ඒවා රටවල් 60 කට සපයයි.

නිවස / තාක්ෂණික සහාය / ලිපි / මෙහෙයුම් කාල මීටරයක් ​​යනු කුමක්ද? පැය මීටරය.

මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටරයක් ​​යනු කුමක්ද? පැය මීටරය.

මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටර , ලෙසද හැඳින්වේ පැය මීටර් - මේවා සම්පත් ක්ෂය වීම පාලනය කිරීමට සහ ගිණුම් කිරීමට විවිධ යන්ත්‍රවල හෝ යාන්ත්‍රණවල එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරී කාලය වාර්තා කරන උපාංග වේ.

මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටර සැලසුම් කර ඇත්තේ උපකරණවල මෙහෙයුම් කාලය වාර්තා කිරීමට සහ වැඩ කරන පැය ගණන සැලකිල්ලට ගනිමින්, කවුන්ටරය සක්රිය කර ඇති මොහොතේ සිට එය අක්රිය කරන මොහොත දක්වා ය. එපමනක් නොව, එන්ජිම සක්රිය කිරීම සහ අක්රිය කිරීමත් සමඟම එන්ජිම පැය මීටරය සක්රිය සහ අක්රිය වේ.

මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටරය SVN-1

උපකරණවල ඉතිරි ආයු කාලය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වැඩ කරන පැය ගණන ගණනය කිරීම ඉතා වැදගත් වන අතර යාන්ත්‍රණ සහ යන්ත්‍ර කාලෝචිත අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා යොදා ගනී.

මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටරයේ ප්රධාන සංරචක වන්නේ:

- එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලියේ දර්ශකය , ආකෘතිය, පතුවළ වේගය, ව්යවර්ථය, පිටාර වායුවල උෂ්ණත්වය සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් මත පදනම්ව වාර්තා කරයි.

- කාල සංවේදකය - ඔරලෝසු යාන්ත්‍රණය, ධාවකය සමඟ ඩිජිටල් හෝ යාන්ත්‍රික.

— රෙජිස්ට්රාර් - ආකෘතිය අනුව, එය යාන්ත්‍රික (අංක මුද්‍රණය කර ඇති බෙර සහිත කවුන්ටරයක්) හෝ ඩිජිටල් (ඩිජිටල් ද්‍රව ස්ඵටික හෝ මතක උපාංගයක් සහිත ඩයෝඩ සංදර්ශකය) විය හැකිය.

ස්ථායී සංඛ්‍යාතයක් සකසන ක්වාර්ට්ස් හෝ වෙනත් ඔස්කිලේටර් සහිත විද්‍යුත් ඔරලෝසුවක්, අර්ධ සන්නායක හෝ චුම්බක උපාංග කාල සංවේදකයක් ලෙස ක්‍රියා කළ හැකිය. මෙම යාන්ත්රණය ගුවන් යානා එන්ජින්වල භාවිතා කරන කාල කවුන්ටර සඳහා සාමාන්ය වේ.

ට්‍රැක්ටර්, ඒකාබද්ධ සහ මෝටර් රථ වැනි සරල එන්ජින්වල, යාන්ත්‍රික ධාවකයක් සහිත පැය මීටර් සවි කර ඇති අතර, එන්ජින් පතුවළෙන් ගියර් පෙට්ටියක් හරහා සම්බන්ධ වේ.

එවැනි කවුන්ටර එන්ජින් විප්ලව ගණන මත පදනම්ව මෙහෙයුම් කාලය තීරණය කරයි, i.e. tachometer දත්ත භාවිතා කරන්න. ටැකෝමීටරයක් ​​යනු කාල ඒකකයකට විප්ලව ගණන මැනීමට නිර්මාණය කර ඇති මිනුම් උපකරණයකි. ටචෝමීටරය පැය මීටර යනු වඩාත් පිළිගත හැකි විකල්පය වන අතර, ඒවා ධාවනය වන එන්ජිමක ක්‍රියාකාරීත්වයේ පැය ගණන පමණක් නොව, එය මත පැටවීම ද සැලකිල්ලට ගන්නා අතර, ඒ අනුව, කුමන මොහොත තීරණය කිරීමේදී වඩාත් සම්පූර්ණ චිත්‍රයක් ලබා දිය හැකිය. එන්ජිම හෝ වෙනත් ක්රියාකාරී යාන්ත්රණයක් සේවය කිරීම අවශ්ය වේ.

එසේම, මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටර බහුලව භාවිතා වන අතර, කාල සංවේදකය ස්වයංක්‍රීය වංගු සහිත වසන්ත ඔරලෝසු යාන්ත්‍රණයකි.

විදේශීය නිෂ්පාදිත එන්ජින් පැය මීටර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස "MULLER BW40" හෝ "TAXXO-612", කෙසේ වෙතත්, එවැනි මීටරවල මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඉහත ඉදිරිපත් කර ඇති මීටර වලට සමාන වේ.

පැය මීටරය මුලර් BW40

සැලසුම් ලක්ෂණ මත පදනම්ව, පහත සඳහන් මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටර දැනට වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

- විද්යුත් යාන්ත්රික - පරිවර්තකයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පිරවීම සමඟ ධාවකයේ හෝ යාන්ත්‍රික රෙකෝඩරයේ යාන්ත්‍රික කොටස් සම්බන්ධ කිරීම. උදාහරණයක් ලෙස මීටර් "SVN-2-01" සහ "SVN-2-02" වේ.

- ඉලෙක්ට්රොනික - සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික යාන්ත්‍රණ, එහි ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පදනම් වී ඇත්තේ විදුලි පරිපථ භාවිතය මත ය. එවැනි මීටර් සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ "SVN-1M-1" සහ "SVN-1M-220" මීටර් වේ.

- ඩිජිටල් - දර්ශණ තිරය මත එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ විවිධ දර්ශක හෝ වෙනත් තාක්ෂණික ක්‍රියාවලීන් ප්‍රදර්ශනය කළ හැකි මෘදුකාංග සහිත කුඩා මයික්‍රොප්‍රොසෙසර් උපාංග.

උදාහරණයක් ලෙස මයික්රොප්රොසෙසර් කවුන්ටරය "SI8", සමහර මාදිලි "SVN-2-3.1" සහ, සමහරවිට, "SVNE-1".

මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටරය SVN-2-02

අරමුණ අනුව, පහත සඳහන් මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටර වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය:

- එන්ජින් මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටර - සම්මත පැය මීටර්, ස්ථාපනය, උදාහරණයක් ලෙස, කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ මත. මෙය SVN-2 මීටර් වල සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසය මෙන්ම "SM-1" ද ඇතුළත් වේ.

— තාක්ෂණික ක්රියාවලීන් සඳහා ක්රියාකාරී කාල කවුන්ටර - පැය මීටර්, උදාහරණයක් ලෙස ජල සැපයුම, අධි පීඩන උපකරණ, විවිධ තාක්ෂණික යන්ත්‍ර සහ උපකරණ සඳහා සම්පීඩක ඒකක මත භාවිතා වේ. මේවා ප්රධාන වශයෙන් ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග වේ, උදාහරණයක් ලෙස "SVN-1" සහ "SVN-2" සහ "UK34.2".

— නිශ්චිත කාලයක් සඳහා නිෂ්පාදන මෙහෙයුම් කාලය කවුන්ටර - කවුන්ටර භාවිතා කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, නිශ්චිත කාලයක් සඳහා එක් ක්‍රියාකාරකයක ප්‍රතිදානය ගණනය කිරීමට මෙන්ම සම්පූර්ණ ප්‍රතිදානය ගණනය කිරීමට. මෙහිදී නිෂ්පාදනය කරන ලද නිෂ්පාදන ප්‍රමාණය සහ සැලසුම් කළ නඩත්තු කාලය අතර සම්බන්ධතාවයක් ගොඩනගා ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, කොටස් දහසක් නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් පසු යන්ත්‍ර පිහි තියුණු කිරීම). මේවා මූලික වශයෙන් ස්පන්දන මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටර වන අතර ඒවා විවිධ වර්ගයේ සංවේදක වලින් සම්ප්‍රේෂණය වන ස්පන්දන ගණන ගණනය කිරීමට සහ මෙම ස්පන්දන අවශ්‍ය භෞතික මිනුම් ඒකක බවට පරිවර්තනය කිරීමට භාවිතා කරයි (නිදසුනක් ලෙස, ලීටර්, මීටර, කෑලි, ආදිය). ස්පන්දන කවුන්ටරය යනු ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්පන්දන කවුන්ටරයකි - ටැකෝමීටරය " ID 2" මෙයට ඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් පැය මීටරය "SIM-05-1-17" ද ඇතුළත් වේ.

ස්පන්දන ප්රති-ටචෝමීටරය ID-2>

— විදුලි මීටර් - විදුලි බලාගාරවල සහ ට්‍රාන්ස්ෆෝමර්වල මීටර් සවි කර ඇත. මෙහිදී අපි විදුලිය නිපදවන ප්රමාණය මත නඩත්තු කාලය මත යැපීම හඳුන්වා දුන්නා. මේවා එවැනි කවුන්ටර වේ: " BZ-145» සම්බන්ධිත භාරයේ වැඩ කරන කාලය වාර්තා කිරීමට. මෙයට ඇම්පියර්-පැය මීටරයක් ​​ද ඇතුළත් වේ. « INT-AH» ආලේපන තැන්පත් කිරීමේදී ගැල්වනික් ස්නානය හරහා ගමන් කරන විදුලි ප්රමාණය මැනීමට අදහස් කෙරේ.

පූරණ සම්බන්ධතා වැඩ කරන කාල මීටරය Theben BZ-145

බව සඳහන් කළ යුතුය මෙහෙයුම් කාල කවුන්ටරය රිවයින්ඩ් කිරීම හෝ නැවත සැකසීම කළ නොහැක ! පැය මීටරයට සම්බන්ධ වීමට නඩත්තු කිරීම හෝ විශේෂ දැනුමක් හෝ කුසලතා අවශ්‍ය නොවේ.

ටෙක්නොකොම් සමාගම් සමූහයේ නිල සංසදය > ස්වයංක්‍රීය චන්ද්‍රිකා නිරීක්ෂණ පද්ධතිය > ස්වයංක්‍රීය ග්‍රැෆි පද්ධතිය: පාලක, සංවේදක සහ පර්යන්ත > MTZ+ මෝටර් පැය

සම්පූර්ණ අනුවාදය බලන්න: MTZ+මෝටර් පැය

26.06.2014, 12:30

සම්මත එන්ජින් පැය මීටරයෙන් හෝ ක්‍රෑන්ක්ෂාෆ්ට් භ්‍රමණ සංවේදකයෙන් එන්ජින් පැය දත්ත AG BC වෙත ලබා ගත හැකිද?

26.06.2014, 17:41

ධ්වනි ස්ථාපනය කරන්න. බොහෝ විට Autosensor එය සතුව ඇත)))

26.06.2014, 18:29

ධ්වනි ස්ථාපනය කරන්න
තවත් සරල විකල්ප තිබේද:ha:

26.06.2014, 18:36

ඔබ ප්‍රථම ආදානය ඔන්-බෝඩ් ජාලයට කවුන්ටර ප්‍රකාරයට සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, එය ඩයෝඩ පාලමෙන් ස්පන්දන ගණන් කරයි, නමුත් මට මතක ඇති පරිදි, විකල්පය ස්ථායී නොවේ.

26.06.2014, 20:36

මට බුද්ධිමත් වීමට ඉඩ දෙන්න))((ඔබ කොස්තාට සමාව දෙනු ඇත)) බොහෝ දුරට මෙයින් අදහස් කරන්නේ සම්පතක් නොව තාරකා විද්‍යාත්මක කාලයයි.
චුපා කබ්රා, ඔබ එය ආරම්භ කළේ කවදාද, ඔබ එය ක්‍රියා විරහිත කළේ කවදාදැයි බැලීමට ඔබට අවශ්‍යද, නැතහොත් ඔබට භාරයෙන් සම්පත ගණනය කිරීමට අවශ්‍යද?

මිනිත්තු 21 කට පසුව එකතු කරන ලදී
එය වඩාත් සරලයි ... ඔවුන් එය ශබ්දය වඩාත් ප්‍රබල තැනට එය ඉස්කුරුප්පු කර දොරටුවේ එල්ලා තැබුවා ...

4ynaka6pa, සරලම සහ ලාභම විසඳුම, මෙය ධ්වනි සංවේදකයකි, ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා, එය හොඳින් ක්‍රියා කරයි ... ස්ථාපනය කොපෙක් 3 ක් තරම් සරල ය, අනෙක් සියල්ල කිහිප ගුණයකින් මිල අධිකය, අඩු විශ්වසනීයත්වය
ස්ථාපනය සඳහා, මෙය තේරුම් ගත හැකිය. එතන හැමදේම සරලයි කියලා. අපි හිතමු...ස්තුතියි: temazakryta:

නැහැ, එය වසා නැත.. ඇයි ඔබ මුදල් ඉල්ලුවේ නැත්තේ :)

තත්පර 34 කට පසුව එකතු කරන ලදී
එසේ නොමැතිනම් එය KUSS හා සමාන වනු ඇත, එය ප්රයෝජනවත් දෙයක්, නමුත් ඔබ අශ්ව කරල් මිලදී ගන්නා අතර මිල අධික වේ.

csistra, KUSS හි ඉහළ මිලක් තිබේ නම්, එය Port-3 හි ප්‍රතිසමය සමඟ සසඳන්න...

හොඳයි, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සංකීර්ණ තත්වයකි.
මුලදී ඔවුන් සෑම දෙයක්ම නොමැතිව අපව උත්සාහ කළා, ඔහු තමා වටින්නේ නැත.

අපි දිගු කලක් අරගල කළ අතර, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මම අහම්බෙන් Kuss ගැන සොයාගත්තා, සහ මම Plex තෝරාගැනීමට ගරු කරනවා. අපි එය තනිවම උත්සාහ කළෙමු, නමුත් පළමු ස්ථාපනය අතරතුර දුෂ්කරතා ඇති විය, දැන් කෑලි 3 ක් වැඩ කරයි, පැමිණිලි නැත, එබැවින් මිල අධික මිල තිබියදීත්, මම මෙම උපකරණ සමඟ රැඳී සිටිමි, සමහර විට මට ලබා ගත හැකි නම් මම පසුව port-3 උත්සාහ කරමි මගේ අත් ඒ මත.

මට සමහරවිට හදිසි තෙල් පීඩන සංවේදක සහිත MTS එකක් තිබේ. මම එතනට m/h ගන්නවා.

හදිසි තෙල් පීඩන සංවේදක සහිත MTZ නැවුම් ඒවා ඇත, පැරණි ඒවාට නැත,

ඉතා මෑතකාලීන ඒවාටද CAN ඇත
මොනවද කියවන්නේ???

ඉතා මෑතකාලීන ඒවාටද CAN ඇත
මොනවද කියවන්නේ???
Rev:flag_of_truce:

අලුත් අයට ඒවා තියෙනවා, පරණ ඒවාට නැහැ, අලුත් ඒවාටත් CAN තියෙනවා, පරණ ඒවාට සෙන්සර් එකක් නැහැ. අපි එය ඇඩැප්ටරය හරහා කළා.

විප්ලවයන්
එච්චරයි??? ගොඩක් නෑ.. ස්කෑන් කරලා ඔක්කොම IDs තියනවද??

KAN සමඟ ඇති ත්‍රෙඩ් එකේ ඔවුන් නව MTZ 3220 හෝ ඒ වගේ දෙයක් ගැන ලිව්වා.

30.06.2014, 07:19

කෙසේ හෝ, පුරාණ ශ්‍රේණියේ (වයර් නොමැතිව පාහේ), ඔවුන් එම්එෆ් උත්පාදක පර්යන්තයෙන් සම්බන්ධ කළහ (පසුපස බිත්තියේ 1-පින්, එය ටැකෝමීටරයට යා යුතු බව පෙනේ). අපි 1 වන ඇනලොග් (කොළ), විවික්ත, එළිපත්ත (මට හරියටම මතක නැත, එය සක්‍රිය / අක්‍රිය විට ඔබ එය මැනිය යුතුය) වෝල්ට් 1.5 ක් සම්බන්ධ කළෙමු. සාර්ථක.

30.06.2014, 11:45

හදිසි තෙල් පීඩන සංවේදක. මම එතනට m/h ගන්නවා
මෙය M\H නොවේ, මෙය එන්ජින් මෙහෙයුම් කාලයයි
එන්ජින් පැය - කාල ඒකකයකට, විශේෂයෙන් පැය 1කට ශ්‍රේණිගත කළ බරෙහි එන්ජින් විප්ලව ගණන.

එනම්, 1 m/h, උදාහරණයක් ලෙස 2500 rpm ශ්‍රේණිගත බරක් සහිත වාහනයක් සඳහා, විප්ලව ගණන වෙනස් නොවේ, එය තාරකා විද්‍යාත්මක පැය 1 ට සමාන වේ.
අපි වේගය 2 ගුණයකින් වැඩි කළහොත්, එනම් 5000 rpm, එවිට තාරකා විද්‍යාත්මක පැය 1 කින් අපට 2 MPH ලැබෙනු ඇත, එබැවින් රියදුරුගේ පැය 1 ක වැඩ කරන කාලය තුළ වැඩ කරන ලද එන්ජින් පැය 2 ක සංඛ්‍යාව පුට්ලිස්ට් එකට යයි
ඒක එහෙමයි. නමුත් එය ඔබගේ සංචාරක පත්‍රයේ එසේ ලිවීමට මම නිර්දේශ නොකරමි.

මෙය රියදුරුගේ වැටුපට හෝ ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපාන්නේ නම්. එවිට නියාමන ආයතනයට (එකක් තිබේ නම්) පැය 7 ක වැඩ මුරයකදී වාහනය පැය 9 ක් වැඩ කළේ මන්දැයි දිගු වේලාවක් පැහැදිලි කිරීමට සිදුවනු ඇත.

අපි වේගය 2 ගුණයකින් වැඩි කළහොත්, එනම් 5000 rpm, එවිට තාරකා විද්‍යාත්මක පැය 1 කින් අපට 2 MPH ලැබෙනු ඇත, එබැවින් රියදුරුගේ පැය 1 ක වැඩ කරන කාලය තුළ වැඩ කරන ලද එන්ජින් පැය 2 ක සංඛ්‍යාව පුට්ලිස්ට් එකට යයි
අපි වරක් මෝටර් රථ සඳහා පාරිභෝගිකයෙකු සඳහා එවැනි මෘදුකාංග සංවර්ධනයක් සිදු කළා ... සංයුක්ත වාර්තා හරහා.

01.07.2014, 13:12

පැය 7 ක වැඩ මුරයකදී වාහනය පැය 9 ක් වැඩ කළේ මන්දැයි පැහැදිලි කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත.
නමුත් මෙහි පැහැදිලි කිරීමට කිසිවක් නැත, පුට්ලිස්ට් යන්ත්‍ර ක්‍රියාකරුවන් M\H හි ඇඟවීම් අනුව ලියයි. එනම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, පුද්ගලයෙකුට පැය 8 ක් සේවා ස්ථානයේ වාඩි විය හැකි අතර, එයින් පැය 1 ක් ධාවනය වන ට්‍රැක්ටරයක වාඩි විය හැකිය, නමුත් ඒ සමඟම, වාහනය ඇඹරීමට හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් පැය 4, එබැවින් එය සලකනු ලැබේ වැටුප. තවත් ට්‍රැක්ටර් රියදුරෙකුට පැය 8ක් වාඩි විය හැකි අතර ට්‍රැක්ටරය පැය 1ක් ධාවනය වන අතර එන්ජින් පැය 2ක් වැඩ කළ හැක, එය ප්‍රතිදානයේ වෙනසයි.

සංයුක්ත වාර්තා හරහා.
කාරණය වාර්තාවේ නැත, කාරණය වන්නේ ඒ සඳහා නිවැරදි දත්ත ලබා ගත යුතු ස්ථානයයි. හොඳයි, කන්ෂින් ගැන පැහැදිලියි, නමුත් MTZ, ඔවුන් දිගු කලක් ධ්වනි විද්‍යාව ගැන දැන සිටියාද?

4ynaka6pa, TK විසින් නිපදවන ලද එන්ජින් වේග සංවේදකය MTZ උත්පාදක යන්ත්‍රයට සම්බන්ධ කරන්න, වේගය ලබා ගන්න, ඉන්පසු නිවැරදි සංගුණකවලට අනුව, සංයුක්ත වාර්තාවල එන්ජින් වේලාවන් ගණනය කරන්න ...

පැයට කිලෝමීටර හෝ පැයට ඇම්පියර් විය හැකි සම්මත මිනුම් ක්‍රමවලට අපි කවුරුත් පුරුදු වී සිටිමු. නමුත් කුඩා ධාරිතාවකින් යුත් වාහනවල නියමුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දර්ශක ගැන සැලකිලිමත් වේ - එන්ජින් පැය. මම හිතන්නේ හැමෝම ඒක මොකක්ද කියලා දන්නේ නැහැ.

- ඔහ්, එන්න, යතුරුපැදිය ඔබ වෙනුවෙන් පැය කීයක් වැඩ කර තිබේද, සහ එන්ජින් පැය ගණන! - කවුරුහරි කියයි.

මම පිළිගන්නවා, මා අතර සමාන මතයක් තිබුණා, එන්ජිම විනාඩි කීයක් ඝෝෂා කළාද, 60 න් බෙදූ අතර පැය ගණන - voila. නමුත් නැහැ. නවීන උපකරණ මාදිලිය, එන්ජිමේ වේලාවන් ටික් කර ගණනය කරන ස්ථාපිත සංවේදකයක සම්භාවිතාව වැඩි බව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, මෙය කිසිඳු ආකාරයකින් රසිකයින්ට සැසඳීම් සහ සමානකම් සෙවීම වළක්වන්නේ, එන්ජින් පැය යනු කිලෝමීටර් කීයක් හෝ පෙට්‍රල් ලීටර් කීයක් පුළුස්සා දැමුවද, එන්ජින් පැය සඳහා ලුණු සඳහා ළඟම ඇති ගමට ඔබ කොපමණ වාරයක් ඉක්මන් විය යුතුද යන්න පවසමිනි. ඉවර වෙන්නද?

අපි සරල දෙයකින් පටන් ගනිමු: කිලෝමීටර් වලින් එන්ජින් පැය තීරණය කිරීම නිෂ්ඵල ය, මන්ද සාමාන්‍ය කිලෝමීටර් හෝ සැතපුම් ඒකක වලින් මැනීම සාමාන්‍ය සැතපුම් ගණනකි. එබැවින් පළමු සොයාගැනීම, සැතපුම් ගණන සහ එන්ජින් පැය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දර්ශක වේ. මම තවත් කියන්නම්, යතුරුපැදි එන්ජින් පමණක් නොව, ගෘහ අවශ්‍යතා සඳහා වෙනත් කුඩා ධාරිතාවකින් යුත් ඒකක ද එන්ජින් පැය සමඟ බැඳී ඇත. නමුත් සුළු වශයෙන් චලනය වන, එහි සම්පත වෙහෙසට පත් කරන නමුත් නාසයෙන් සැතපුම් වැඩි කරන උපකරණ ගැන කුමක් කිව හැකිද? උදාහරණයක් ලෙස, කිලෝමීටර් වලින් වෙල්ඩර් හෝ සම්පීඩකයක සේවා කාලය ඔබ මැනීමට යන්නේ කෙසේද? අපි ඔවුන්ව ගරාජය වටා ධාවනය කර පැය කීයක් ගෙවී යනු ඇත්ද? එපමණක්ද නොව, ගමන් කළ දුරින් එන්ජිමේ ආයු කාලය මැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකපාර්ශ්වික ප්‍රවේශයකි, මම සතුට සොයා සෑම විටම ධාවනය කළත්, එන්ජිම සෑම විටම එකම වේගයකින් ධාවනය වන බව කීවේ කවුද?

එන්ජිමේ වේලාවන් කාලය සහ බලය අතර සම්බන්ධතාවයට බැඳී ඇත. මෙම නඩුවේ ඇඳීම වඩාත් කැපී පෙනෙන බැවින් එන්ජින් පැය එහි උපරිම හැකියාවන්ගෙන් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන පැයකට ගත වේ. ඔබ එන්ජිමට බල නොකරන්නේ නම්, මධ්‍යස්ථ වේගය ඔබට ප්‍රමාණවත් වේ, එවිට එන්ජිම පැය දිගු කාලයක් ගතවනු ඇත.

නැවත වරක්, එන්ජිම පැය යනු නිමැවුම් බලයේ ඉහළ සීමාවේ වැඩ කරන පැයකට ඇඳුම් අනුපාතය, ඔබට අවශ්ය නම් - එන්ජින් විප්ලවයන් සහ භ්රමණ සංඛ්යාතය වැඩි වන තරමට, එන්ජිම පැය අවසන් වේ . නිශ්ශබ්දව ක්‍රියාත්මක වන විට, සම්පත ද වියදම් කරනු ලැබේ, නමුත් එතරම් ඉක්මනින් නොවේ, එබැවින් ඔබට වැඩි වේගයකින් වඩා අඩු වේගයකින් එක් එන්ජිමක පැයක අවශ්‍ය අනුපාතයට ළඟා වීමට වැඩි කාලයක් ගමන් කළ හැකිය. එබැවින් රට හරහා යන යතුරුපැදිවල පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සමඟ නිතර කරදර ඇති වේ.

න්‍යායාත්මකව, පරිභෝජනය කරන ඉන්ධන ප්‍රමාණය ඉතා සාපේක්ෂ වශයෙන් ගණනය කළ හැකිය. මක්නිසාද යත් රිය පැදවීම වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වන තරමට පෙට්‍රල් පරිභෝජනය වැඩි වන අතර මෙය ආලෝක වර්ෂ දුසිම් කිහිපයකින් එන්ජින් පැය සමඟ දුරස්ථව සම්බන්ධ කළ හැකිය.

මෙය කුමක් සඳහාද?

හැමදෙයක්ම නීරසයි. සම්පත භාවිතා වෙමින් පවතී, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මානසිකව සූදානම් විය යුතු බවයි. පැය ගණන මනිනු ලබන තරමට, X දිනය ආසන්න වේ, ඔබට නොවැළැක්විය හැකි නඩත්තු කිරීමට, තෙල් වෙනස් කිරීමට සහ තවත් බොහෝ දේ කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙය ඉතා තාර්කික ප්‍රවේශයකි, මන්ද එය අපගේ යතුරුපැදියේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ස්වභාවය නිසා අපට කොපමණ ඉක්මනින් ගබඩාවට දුව ගොස් නව තෙල් සහ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ලබා ගැනීමට සිදුවේදැයි පෙන්වනු ඇත. අවශ්ය සියලු වැඩ අවසන් වූ පසු, ඔරලෝසුව යාවත්කාලීන කර නැවත ගණන් කළ හැකිය.

එක් එක් එන්ජිම සඳහා, මෙම දර්ශක තනි පුද්ගල වේ;

එන්ජින් පැය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?

ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා එන්ජින් පැය ගණනය කිරීමේ ක්‍රම වෙනස් විය හැකිය - සරල මානසික ගණනය කිරීමේ සිට, එන්ජින් කාර්ය සාධන දර්ශක තවදුරටත් පටිගත කිරීම, විශේෂ යාන්ත්‍රික හෝ විදුලි මීටර ස්ථාපනය කිරීම දක්වා.

ස්වාභාවිකවම, දෙවන විකල්පය වඩාත් පිළිගත හැකි ය - මෙම ගණනය කිරීමේ ක්රමය වඩාත් නිවැරදි සහ පහසු වේ. කවුන්ටර දර්ශක භාවිතා කරමින්, ඩීසල් එන්ජිමක ප්‍රධාන මෙහෙයුම් සංරචකවල ඇඳුම් පැළඳුම් මට්ටම වඩාත් නිවැරදිව නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. මෙම තාක්ෂණික ලක්ෂණය පිළිබඳ දත්ත මෙහෙයුම් උපදෙස් වල විස්තරාත්මකව දක්වා ඇත.

එක් පැයක් තුළ එන්ජින් පැය කීයක් තිබේද?

සෑම ට්‍රැක්ටර් හිමිකරුවෙකුම දැනගත යුතු එක් සරල ගණිතමය නොවන සූත්‍රයක් භාවිතා කර තථ්‍ය කාලයට සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය එන්ජින් පැය ගණන් ගණනය කළ හැකිය. පහත ඇල්ගොරිතම භාවිතයෙන් ඔබට එන්ජින් පැය පැය බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය:

1. අක්‍රිය වේගයකින් ක්‍රියා කරන විට, එන්ජින් පැය ගණන තාරකා විද්‍යාත්මක පැය 1 (එනම් විනාඩි 60) වේ.
2. මධ්‍යස්ථ බරකදී ක්‍රියාකාරී මාදිලියේදී, පතුවළ විප්ලව ගණන තුනෙන් එකකින් පමණ වැඩි වන අතර, එන්ජින් පැය 1 ක තත්‍ය කාලය ආසන්න වශයෙන් මිනිත්තු 40 කට සමාන වේ.
3. වැඩි බරක් තත්ව යටතේ ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම වේගය ආසන්න වශයෙන් 2/3 කින් වැඩි වේ. එවැනි තත්වයන් යටතේ, එක් එන්ජින් පැයක් ආසන්න වශයෙන් විනාඩි 20 කට සමාන වේ.

එන්ජින් පැය කිලෝමීටර් බවට පරිවර්තනය කරන්නේ කෙසේද?

සමහර විට, එන්ජිමේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි තක්සේරුවක් සඳහා, එන්ජින් පැය කිලෝමීටර් දක්වා පරිවර්තනය කිරීම අවශ්ය වේ. එවැනි ගණනය කිරීම් සිදු කිරීම සඳහා, ඒකකයේ වේගය සහ මෝටර් රථයේ බර සැලකිල්ලට ගැනීම ද අවශ්ය වේ. ඉතිරි ගණනය කිරීම් විශේෂ වගුවක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. සාමාන්‍ය සංඛ්‍යාව සාමාන්‍ය ට්‍රැක්ටර් සඳහා එක් එන්ජින් පැයක් කිලෝමීටර 10 ට සමාන වන අතර ලුහුබැඳ ගිය ඒවා සඳහා කිලෝමීටර 5 ට සමාන වේ.

එන්ජින් පැය සහ යන්ත්‍ර පැය: වෙනස කුමක්ද?

අප දැනටමත් සොයාගෙන ඇති පරිදි, එන්ජින් පැය යනු එන්ජිමේ ප්‍රයෝජනවත් ක්‍රියාකාරිත්වයේ කාලය වන අතර, එම කාලය තුළ දොඹකරය නිශ්චිත විප්ලව ගණනක් (භාරය මත පදනම්ව) නිපදවයි. යන්ත්‍ර පැය යනු එන්ජිමේ ප්‍රයෝජනවත් මෙහෙයුම් කාලය පමණක් නොව, විවිධ විරාමයන්, උපකරණ නැවත ස්ථානගත කිරීම, නඩත්තු කිරීම යනාදිය ඇතුළත් පුළුල් සංකල්පයකි.

ස්ථාපිත නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන් සඳහා සහ ගෙවීම් මට්ටම නියාමනය කිරීම සඳහා මෙම සංකල්පය වඩාත් අදාළ වේ. යන්ත්‍ර පැය ගණනය කරනු ලබන්නේ විශේෂ පරිවර්තන සාධකයකින් එන්ජින් පැය ගුණ කිරීමෙනි.

එන්ජින් පැය

motoch "as, -a, pl. h.-"s, -"s

රුසියානු අක්ෂර වින්යාස ශබ්ද කෝෂය. / රුසියානු විද්‍යා ඇකඩමිය. රුස් ආයතනය. භාෂාව ඔවුන්ට. V. V. Vinogradova. - එම්.: "අස්බුකොව්නික්". V. V. Lopatin (විධායක සංස්කාරක), B. Z. Bukchina, N. A. Eskova සහ වෙනත් අය.. 1999 .

වෙනත් ශබ්ද කෝෂවල "මෝටර් පැය" යනු කුමක්දැයි බලන්න:

එන්ජින් පැය- එන්ජින් පැය ... අක්ෂර වින්යාස ශබ්දකෝෂය-යොමු පොත

එන්ජින් පැය- එන්ජින් පැය ... කෙටි යෙදුම් සහ කෙටි යෙදුම් ශබ්දකෝෂය

එන්ජින් පැය- (මීටර් 2); pl. එන්ජින් පැය/, R. එන්ජින් පැය/තුළ... රුසියානු භාෂාවේ අක්ෂර වින්යාස ශබ්දකෝෂය

එන්ජින් පැය- සටන් සහ සහායක ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල මෙහෙයුම් කාලසීමාව මැනීමේ ඒකකයක්. M. සටන් සහ සහායක ලුහුබැඳ ගිය වාහනවල බල සංචිතය ගණනය කරයි; M. නිරීක්ෂණය කරන ලද වාහන නඩත්තු කිරීමේ වාර ගණන තීරණය කරයි සහ ... ... මෙහෙයුම්-උපක්‍රමික සහ සාමාන්‍ය මිලිටරි නියමයන් පිළිබඳ කෙටි ශබ්දකෝෂයක්

එන්ජින් පැය- එන්ජින් පැය එන්ජින් පැය ... රුසියානු කෙටි යෙදුම් ශබ්දකෝෂය

එන්ජින් පැය- moto/පැය/... Morphemic-අක්ෂර වින්‍යාස ශබ්දකෝෂය

motosagat- (මෝටර් පැය) yrystyk zhane komekshі shynzhyr tabanda machinelardyn zhurіs qoryn esepteuge arnalgan, zhumys іsteu uzaktygynyn olshe bіrligі. එම්. හමුදා කටයුතු පිළිබඳ කසකස් පැහැදිලි කිරීමේ පාරිභාෂිත ශබ්දකෝෂය

GOST 4.120-87: නිෂ්පාදන තත්ත්ව දර්ශක පද්ධතිය. මෝටර් ශ්රේණිගත කරන්නන්. දර්ශක නාමකරණය- පාරිභාෂිතය GOST 4.120 87: නිෂ්පාදන තත්ත්ව දර්ශක පද්ධතිය. මෝටර් ශ්රේණිගත කරන්නන්. දර්ශකවල නාමකරණය මුල් ලේඛනය: 1.3. තල සහිත ශ්‍රේණියේ තලයේ උස (GOST 27008 86), mm විවිධ ලේඛන වලින් පදයේ අර්ථ දැක්වීම්: උස... ...

GOST 4.474-87: නිෂ්පාදන තත්ත්ව දර්ශක පද්ධතිය. ඉදිකිරීම් කුළුණු දොඹකර. දර්ශක නාමකරණය- පාරිභාෂිතය GOST 4.474 87: නිෂ්පාදන තත්ත්ව දර්ශක පද්ධතිය. ඉදිකිරීම් කුළුණු දොඹකර. දර්ශකවල නාමකරණය මුල් ලේඛනය: 1.1.3. ළඟා (ST SEV 723 77), m: l3 විවිධ ලේඛන වලින් පදයේ අර්ථ දැක්වීම්: ළඟා 1.1.4. උස…… නියාමන සහ තාක්ෂණික ලියකියවිලි වල ශබ්ද කෝෂ-යොමු පොත

ගැමා ප්‍රතිශත සම්පත- 3.32 ගැමා ප්‍රතිශත ආයු කාලය: වස්තුව ප්‍රතිශතයක් ලෙස ප්‍රකාශිත y සම්භාවිතාව සමඟ සීමාවේ තත්වයට නොපැමිණෙන සම්පූර්ණ මෙහෙයුම් කාලය. [GOST 27.002 89, ලිපිය 6.15]