එය එහි නමට අනුකූලව ජීවත් වූ අතර හරස්කඩකට, දුම්රිය කරත්තයකට හෝ සංයුක්ත නගර මෝටර් රථයකට ලබා ගත නොහැකි දේ ඒකාබද්ධ කළේය. ඔවුන් ඒ සඳහා වෙනම මෝටර් රථ පන්තියක් පවා ඉදිරිපත් කළහ - UAV, නාගරික ක්‍රියාකාරකම් වාහනය, එනම් නගරයේ ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවක් සඳහා මෝටර් රථයක්. ෆෝඩ් ෆියුෂන්ෆියෙස්ටා පදනම මත ගොඩනගා ඇති අතර මෙය එහි අලුත්වැඩියාව තරමක් සරල කරයි, නමුත් වසර ගණනාවකට පසුව පවා මෝටර් රථය ශක්තිමත්ව පවතී. සෑම පැරණි මෝටර් රථයක්ම මෙන් ගැටළු තිබේ, නමුත් ෆියුෂන් ඒවා තමන්ගේම ආකාරයෙන් ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, සමහර විට ඔබ මේ සඳහා ඔහුට උදව් කළ යුතුය.
Ford Fusion, ශරීරය සහ එන්ජින් වල ප්රධාන ලක්ෂණ
ෆියෙස්ටා පදනම සහ ක්‍රොස්ඕවර් එකක ලක්ෂණ ෆෝඩ් ෆියුෂන් එක පතොරම් පැකේජයකට ඒකාබද්ධ වී ඇති අතර එය තරමක් තදින් එකට බැඳී ඇත. ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්සහ විශාල කඳමෙම මෝටර් රථය දැඩි ප්ලාස්ටික් අභ්යන්තරයට සැබවින්ම අවධානය යොමු නොකරන තවත් පංකා ලබා ගෙන ඇත. කැබින් එකේ පැටවීමේ උස සෙන්ටිමීටර 53 ක් පමණක් වන අතර, පසුපසට නැවී නොමැති නම් කඳ පරිමාව ලීටර් 337 කි. ආසන නොමැතිව, කඳ අවකාශය ලීටර් 1175 දක්වා වැඩි වන අතර එය B පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා සාර්ථක වේ.
යුරෝපයේ ඔවුන් තවත් ඒකක දෙකක් - සමාන පරිමාවක් සහිත, ආර්ථිකමය ටර්බෝඩීසල් දෙකක් ලබා දුන්නද, අප සතුව තිබුණේ 1400 සහ 1600 cc එන්ජින් පමණි. ඒවා අපේ පාරවල්වලත් එනවා, නමුත් නිල වශයෙන් ආනයනය කරන ලද මෝටර් රථ තරම් නොවේ. පාදම තුළ, මෝටර් රථයට සම්මත, සරල සහ විශ්වාසදායක 5-වේගයක් තිබුණි අතින් සම්ප්රේෂණය. 1.4-ලීටර් පෙට්රල් සමඟ යුගල කළ රොබෝව භාවිතා කිරීමට විකල්පයක් තිබුණි ඩීසල් කාර්, නමුත් ඔහු විශේෂයෙන් ඉල්ලුමක් නොතිබුණි. ගැටිති මතක් වූ විට අත්හිටුවීම බොහෝ දෙනෙකුට ආක්‍රමණශීලී බවක් පෙනුනද, පටවා ඇති මෝටර් රථයක් සඳහා මෙය තීරණාත්මක නොවේ. නමුත් මෝටර් රථය හැරවුම් ඉතා විශිෂ්ට ලෙස හසුරුවනු ලැබුවා මිස වේගවත් ෆියෙස්ටාවට වඩා පහත් නොවීය.
ෆෝඩ් ෆියුෂන් සැලසුම් දෝෂ
සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වගකීම් ප්රතිකාරපෙට්‍රල් වෙනස් කිරීමේ අයිතිකරුවන් සඳහා නිලධාරීන්ට, ජ්වලන දඟරයේ අසාර්ථක වීමක් සිදු විය. යුරෝපයේ ද සෑම දෙයක්ම සුමටව ආරම්භ වූයේ නැත, මන්ද බොහෝ ය ඩීසල් කාර්සමඟ ඇති වූ ගැටළු හේතුවෙන් ඉවත් කරන ලදී ඉන්ධන පද්ධතියසහ ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පොම්පය. 2003-2004 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ තිබුණා පොදු ගැටළු ECU හි හේතු විරහිත අසාර්ථකත්වය සමඟ, කෙසේ වෙතත්, වගකීම් යටතේ වහාම ප්රතිස්ථාපනය විය.
ඔබ නඩත්තු කාලසටහන අනුගමනය කරන්නේ නම් සම්ප්රේෂණය සැමවිටම සමාන වේ, නමුත් අධික බරක් රැගෙන යාමට සිදු වූ සමහර මෝටර් රථවල, කාලසටහනට පෙරක්ලච් එක පිච්චෙනවා, ඒවගේම ඉහළ බරක්හෙඩ් ගෑස්කට් එක පිච්චිලා යන්න තිබුණා. ප්‍රේරක ABS සංවේදකඔවුන් දූවිලි වලට වැඩි කැමැත්තක් නොදක්වන අතර නිතර පිරිසිදු කළ යුතුය. මිල අඩු වෙනස් කිරීම් වල අභ්යන්තර සැරසිලි ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී ගියේය. ඉතිරිය සඳහා, සියල්ල ෆෝඩ් රෝගයවිලයනය සිදු වන පරිදි සලකනු ලැබේ. Urban Fctivity Vehicle Ford Fusion හි ඝන ලෙස ඇසුරුම් කරන ලද ශරීරයට බාධා කිරීම සඳහා ප්රධාන හේතු අපි බලමු.
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණ තෙල් වෙනස් කිරීම
ඇත්ත වශයෙන්ම, ෆෝඩ් ෆියුෂන් කිලෝමීටර 30,000 ක් ධාවනය කර ඇති සෑම කෙනෙකුම තෙල් වෙනස් කිරීමකට මුහුණ දෙයි. එය සිසිල් වීමට පෙර උණුසුම් එන්ජිමක් මත තෙල් ඉවතට ගන්න. පෙරණයට ප්‍රවේශ වීම සඳහා, එන්ජින් මැදිරි ආරක්ෂාව ඉවත් කිරීම වඩාත් සුදුසුය, එය ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, ක්‍රියාකාරීත්වයේ සම්පූර්ණ නිදහස විවෘත වේ. ඉවත් කිරීම සරලයි, බෝල්ට් හතරක් ගලවන්න. ඔබ ප්ලග් එක ගලවන විට, ඔබ o-ring එක දෙස බැලිය යුතුය. ඔබ කවදාවත් දන්නේ නැහැ.
ආරක්ෂිත ආවරණය යටතේ තෙල් ඉරි ඔබට සැමවිටම නොපෙනේ. එපමණක්ද නොව, මුද්ද සදහටම නොපවතින අතර උපරිම වශයෙන් තෙල් වෙනස්කම් හතරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කර ඇති විට, කාලයත් සමඟ සම්බන්ධ වීම නිසා වායුසමීකරණ නළය නොගැලපෙන බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.
Ford Fusion සම්ප්රේෂණ සේවාව
තුල අතින් සම්ප්රේෂණයතෙල් වෙනස් නොවේ, ඒ නිසා එය එහි මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට ප්රමාණවත් වේ. මට්ටමේ පාලන ප්ලග් පිටුපස සැඟවී ඇත ප්ලාස්ටික් ආවරණයක්, අගුල් හතරක් මුදා හැරීමෙන් ඉවත් කළ හැකිය. තවත් සමාන ගෙඩියක් ඇත, එය සැරයටිය සුරක්ෂිත කරයි, එබැවින් ඒවා ව්යාකූල නොකිරීමට වඩා හොඳය. රැඳවුම් ගෙඩිය ප්ලග් එකට තරමක් පහළින් පිහිටා ඇත. ගෙඩි මිශ්‍ර නොකරන්න, මන්ද බුරුල් කළ විට, අගුලු දැමීමේ නට් කලම්ප ලිහිල් කරන අතර ඒවා ගියර් පෙට්ටිය තුළට කාන්දු වේ. එවිට ඔබට කොටුව ඉවත් කර විසුරුවා හැරීමට සිදුවනු ඇත. තෙල් පිරවුම් කුහරයේ පහළ දාරයේ මට්ටමේ තිබිය යුතුය, අඩු නම්, මුල් තෙල් පමණක් එකතු කරන්න - WSD-M2C-200-C.
ස්වයංක්රීය පෙට්ටිය අවශ්යයි විශේෂ අවධානය. එහි ඇති තෙල් ද ජීවිත කාලය පුරාම පවතිනු ඇත, නමුත් ඔබට මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීමට අවශ්ය නැතිනම් මෙය අන්ධ ලෙස විශ්වාස කිරීමට අවශ්ය නොවේ. වෙළඳ නාමය වෙළඳනාම තෙල්- WSS-M2C-924-A. සාමාන්යයෙන්, සුපරීක්ෂාකාරී සහ සකසුරුවම් රියදුරන් සැතපුම් 100,000 කට පසු තෙල් වෙනස් කරයි, නමුත් පරීක්ෂණයකදී එය පිළිස්සුණු සුවඳක් ඇත්නම්, එය ප්‍රමාද නොවී වහාම ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. එය විසුරුවා හැරීමකින් තොරව සියලු තෙල් ඉවතට ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, නමුත් ලීටර් 3 ක් පමණ කාන්දු වුවහොත්, මෙය දැනටමත් සාර්ථකයි. එම ප්රමාණයම එකතු කිරීම අවශ්ය වේ. ඊළඟට, චැසිය මත ඔබේම දෑතින් ෆෝඩ් ෆියුෂන් අලුත්වැඩියා කිරීමේදී පැන නගින සූක්ෂ්මතා කිහිපයක් දෙස බලමු.
තුළ තරමක් පොදු ක්රියා පටිපාටියක් දුෂ්කර කොන්දේසිමෙහෙයුම - Ford Fusion මත CV සන්ධිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. ක්රියා පටිපාටිය බොහෝ කාලයක් ගත වේ, නමුත් ඔබ සෑම දෙයක්ම ඥානවන්තව කරන්නේ නම්, ඔබට අනවශ්ය චලනයන් නොමැතිව කළ හැකිය. විවිධ කාලවලදී විවිධ ස්ප්ලයින් සහිත අත්බෝම්බ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇත, එබැවින් Ford Fusion මත CV සන්ධිය වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබ මෙම පරාමිතිය හරියටම දැන සිටිය යුතුය. මේ සඳහා විශේෂ මෙවලම් අවශ්ය නොවේ, උපදෙස් දැඩි ලෙස පිළිපැදීම පමණක් ඉක්මන් හා කරදරයකින් තොරව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට හේතු වනු ඇත. ඒක සරලයි:
ස්ථාපනය ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ.
සාමාන්යයෙන්, අවශ්ය නම් CV සන්ධි සහ රෝද ෙබයාරිං ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරනු ලබන අතර, පසුපස ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ස්ටුඩ් ඇඹුල් වී ඇත්නම් පසුපස රෝද රඳවනය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. තිරිංග පුවරුව. මෙය සිදු වන්නේ ලිහිසි කිරීම සහ රැකබලා ගැනීමයි පසුපස අක්ෂයසාමාන්‍ය නඩත්තු කිරීමේදී ප්රමාණවත් අවධානයක් යොමු කර නොමැත.
පොදුවේ, ෆෝඩ් කාර් Fusion යනු විශිෂ්ට සහායකයෙකි ලොකු නගරයසහ කාලයත් සමඟ එහි අදාළත්වය නැති නොවේ.
FORD FUZEN හි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ හෝ එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ.
නිෂ්පාදකයාගේ නඩත්තුවට අනුකූලව මෙම මෙහෙයුම් සිදු කිරීම මඟින් ඔබට බොහෝ ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට සහ වාහනයේ කරදරවලින් තොර මෙහෙයුම් වල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට ඉඩ සලසයි.
FORD එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කිරීම
ෆෝඩ් ෆියුෂන් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීම පහත අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ:
- බෙල්ලේ ප්ලග් එක ගලවන්න;
- ප්ලග් එක පිරිසිදු කරන්න කාණු කුහරයඑන්ජින් දොඹකරය;
- භාවිතා කළ තෙල් සකස් කළ භාජනයකට ඉවතට ගන්න;
- "නැවුම්" තෙල් පිරවීම;
- කිරළ තද කරන්න.
"ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ FORD හි තෙල් වෙනස් කිරීම" සේවාවේ විශේෂාංග
FORD FUSION ගියර් පෙට්ටිය නිර්මාණය කිරීමේදී, ක්රියාත්මක වන විට සිට තෙල් වෙනස් කිරීමේ හැකියාව නිෂ්පාදකයා සපයා නැත. යුරෝපීය රටවල් කර්මාන්තශාලා පිරවීමමෝටර් රථයේ මුළු ජීවිතය සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
කෙසේ වෙතත්, මත රුසියානු මාර්ගකාලයත් සමඟ තෙල් පෙණ නඟින අතර එහි ගුණාංග නැති වී යයි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්.
කාණු අපද්රව්ය සම්ප්රේෂණ තරලයසංචාරයෙන් විනාඩි 20 කට පසු ඔබ මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන්නේ නම් එය පහසු වනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් සිසිල් කිරීමට කාලය නොමැති අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයෙන් වඩාත් පහසුවෙන් ගලා එනු ඇත. ජලය බැස යාමට ගත වන්නේ මිනිත්තු 15 ක් පමණි.
නඩත්තු කිරීම භාර දිය යුත්තේ කාටද (ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම, එන්ජිම, ආදිය)
2BRO-SERVICE යනු නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශේෂිත වූ සමාගමකි ස්වයංක්රීය FORD. අපට නවීනයි රෝග විනිශ්චය උපකරණ, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ සමඟ ඇති ගැටළු හඳුනා ගැනීමට අපට ඉඩ සලසයි, අපි උසස් තත්ත්වයේ භාවිතා කරමු පරිභෝජන භාණ්ඩසහ මුල් සංරචක.
- අපි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ එන්ජින් ඔයිල් ඉක්මනින් හා මිල අඩු ලෙස වෙනස් කරමු;
- කාර්මික ශිල්පීන්ගේ වැඩ මොනිටරයක හෝ පසුබිමේ පුද්ගලිකව නිරීක්ෂණය කිරීමට අපි ඔබට අවස්ථාව ලබා දෙමු, උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන විට;
- සියලුම මාදිලියේ FORD වාහන අළුත්වැඩියා කිරීමේදී පුළුල් පළපුරුද්දක් ඇති වාහන කාර්මික ශිල්පීන්ගේ කාර්ය මණ්ඩලයක් අප සතුව ඇත;
- අපි නිත්‍ය පාරිභෝගිකයින්ට සමුච්චිත වට්ටම් ලබා දෙන්නෙමු.
2BRO-SERVICE මගින් අලුත්වැඩියා කරන විට, කර්මාන්තශාලා වගකීම් වලංගු බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
ඔබගේ නඩත්තුව අපට භාර දීමට 2BRO-SERVICE අමතන්න යකඩ අශ්වයා. ඔබගේ FORD FUSION සෑම විටම චලනය වන බව සහතික කිරීමට අපි සෑම දෙයක්ම කරන්නෙමු, අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්යතාව ශුන්යයට අඩු වේ.
ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය- නිවසේදී සංකීර්ණ හා සෑම විටම කළ නොහැකි ක්රියා පටිපාටියකි. ක්ලච් එක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට මට අවශ්ය ප්රධාන සලකුණු වේ පහත සඳහන් සාධක: ක්ලච් එක ලිස්සා යනවා, ක්ලච් එක චලනය වෙනවා, ගියර් මාරු කරනකොට ඔයාට ඒක ඇහෙනවා බාහිර ශබ්ද, මාරුවීමේදී jerking.
ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ඔබ පහත සඳහන් දෑ තිබිය යුතුය:
- මුලින්ම නව FordFusion ක්ලච්.
- Socket wrenches සඳහා: "8", "10", "13", "15", "19" සහ වඩාත් සුදුසු දිගු ඒවා සඳහා.
- ජැක්.
- තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා හිස් කන්ටේනරය.
- ෂඩාස්රාකාර කට්ටලය.
- ඉස්කුරුප්පු නියන් කිහිපයක් (පැතලි හිස සහ ෆිලිප්ස්).
- මිටිය සහ චිසල්.
- "මැජික්" දියර WD-40.
- ග්රැෆයිට් ලිහිසි තෙල්.
- (ඔබ ගියර් පෙට්ටිය ඉවත් කරන විට, එය සියල්ලම පාහේ කාන්දු වනු ඇත).
- සහායකයකු සිටීම සුදුසුය.
Ford Fusion ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - පියවරෙන් පියවර උපදෙස්
1. මුලින්ම, "10" යතුර භාවිතයෙන් බැටරිය ඉවත් කරන්න.
3. දැන් ඔබට බැටරි රාක්කය විසුරුවා හැරිය යුතුය, මෙය කිරීම තරමක් සරල ය - “13” යතුරකින් ඉස්කුරුප්පු 3 ගලවන්න.
4. ටර්මිනල් බ්ලොක් එක විසන්ධි කරන්න, ඉන්පසු එය පැත්තට තරමක් නැමී, එය ඉහළට ඇදගෙන එය ඉවත් කරන්න.
5. බැටරි රාක්කය ඉවතට ගන්න, පතුලේ ඔබට "19" යතුරකින් ගියර් පෙට්ටිය සවි කර ඇති නට් ගලවා ගත යුතුය.
7. "10" යතුරක් භාවිතා කරමින්, කොට්ටය ශරීරයට සවි කරන බෝල්ට් 2 ගලවන්න.
8. කාර්යය අඛණ්ඩව කරගෙන යාම මෝටර් රථයට යටින් පවතිනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ගියර් පෙට්ටියේ කවරය විවෘත කරන්න, අගුල් සහ කේබල් ඉඟි ඉවත් කිරීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න.
9. දොඩම් අගුල, තරමක් අවපාතය, ලීවරයේ ආඝාතය සකස් කිරීම සඳහා එය කිසිසේත්ම ස්පර්ශ කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
10. සරනේරු විසන්ධි වූ විට, ඔබ කේබල් ඉවත් කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වාමාවර්තව හැරෙන්න.
11. "8" හිස යටතේ ඉස්කුරුප්පු 4 කින් සවි කර ඇති කළු ප්ලාස්ටික් ඉවත් කරන්න.
12. මෙම අදියරේදී, ගියර් පෙට්ටියෙන් තෙල් ඉවතට ගැනීම අවශ්ය වේ. හිස් තෙල් කන්ටේනරය ස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු හෙක්ස් යතුර ගෙන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට පිරවුම් ප්ලග්, මෙන්ම "19" වෙත යතුරු කට්ටලයක් සහිත කාණු ප්ලග්.
13. තෙල් බැස ගිය පසු, ප්ලග් එකට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
14. ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, අගුලු දැමීමේ වසන්තය උදුරා, පෝෂක නළය ඉවත් කරන්න තිරිංග තරලයක්ලච් වහල් සිලින්ඩරය තුලට.
15. පර්යන්ත ආවරණය කරන කවරය ඉවත් කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු ආරම්භක පර්යන්තවල ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට "10", "13" යතුර භාවිතා කරන්න.
16. ඉන්පසු ආරම්භක සවි කරන බෝල්ට් තුන ඉවත් කරන්න.
17. ජැක් ස්ථාපනය කර මෝටර් රථය ඔසවන්න, ඉන්පසු රෝද ඉවත් කරන්න.
18. WD-40 දියර සමඟ සලකන්න: බෝල්ට් බෝල්ට් නට්, නට් සහ ස්ථායීකාරක සම්බන්ධක නට්.
20. ස්ට්රෝට් ඉවත් කිරීම සඳහා ලීවරයට එරෙහිව ස්ථායීකාරකය ඔබන්න.
21. බෝල් බෝල්ට් එක සහ ටයි රොඩ් එන්ඩ් පින් එක තට්ටු කිරීම සඳහා පිත්තල හෝ වෙනත් මෘදු ලෝහ ඇමුණුමක් භාවිතා කරන්න.
22. බෝල බෝල්ට් එක තට්ටු කළ විට, කප්පාදුවට ප්‍රවේශය ලබා ගැනීමට තාප පලිහ කරකවන්න සුක්කානම් නකල්. චිසල් සහ බර මිටියක් ගෙන සුක්කානම් නකල් එක ගලවන්න.
23. ඉන්පසු ලීවරය සහ ස්ථාවරය වෙන් කරන්න. ගෙඩි ගලවන්න. ඔබ වම් ස්ට්‍රට් සමඟ වැඩ කරන්නේ නම්, ඔබට එය ආපසු ගෙන යා හැකි අතර ඇක්සල් පතුවළ ඉවත් කළ හැකිය. වම් ඇක්සල් පතුවළ රඳවන වළල්ලක් ඇත, එබැවින් එය ඉවත් කිරීමට බලය යෙදිය යුතුය.
24. සමගම නැවත නැවත කරන්න දකුණු පැත්ත, ඇත්ත වශයෙන්ම කාරණයක් තිබේ - එය අතරමැදි ආධාරක ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වේ.
27. මෙය ඔබේ සම්ප්රේෂණය එන්ජිමෙන් වෙන් වීමට හේතු විය යුතුය.
28. පෙට්ටිය තරමක් බර බැවින් මෙම අදියරේදී ඔබට සහායකයෙකු අවශ්ය වනු ඇත.
29. දැන් ඔබ මෙය සිදු කිරීම සඳහා කූඩය ඉවත් කළ යුතුය, ඔබ "10" යතුරකින් බෝල්ට් හයක් ඉවත් කළ යුතුය.
30. මුදා හැරීමේ ලීවරය ගලවන්න, "10" යතුරු බෝල්ට් 3 ක් ඇත.
31. කට්ටලය සමඟ එන ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරමින්, ඔබ පෙට්ටියේ තව් ලිහිසි කළ යුතුය.
32. දැන් ඔබ තවදුරටත් භාවිතා කරන ස්ථානයට ක්ලච් ඉස්කුරුප්පු කිරීම අවශ්ය වේ. ධාවනය වන තැටිය දැඩි ලෙස මධ්‍යයේ ඇති බවට වග බලා ගන්න.
තවදුරටත් එකලස් කිරීම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සිදු කෙරේ. අවසන් වූ පසු, මට්ටමට තෙල් පුරවා ක්ලච් සිලින්ඩරයේ ලේ ගැලීම. හොඳයි, අවසන් වූ පසු සියල්ල පරීක්ෂා කිරීමට අමතක නොකරන්න. මේ පිළිබඳව DIY Ford Fusion ක්ලච් ආදේශනයසම්පූර්ණ කළ ලෙස සැලකිය හැකිය. ඔබ උපදෙස් අනුව සෑම දෙයක්ම කරන්නේ නම්, එවිට සියල්ල සාර්ථක විය යුතුය. මම ඔබට සුබ පතනවා, මෙම ලිපිය ඔබේ ගැටලුව විසඳීමට උපකාරී වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
ෆෝඩ් ෆියුෂන් උප සංයුක්ත වෑන් රථය 2002 අගභාගයේදී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ අතර 2012 මැද භාගය දක්වා එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ පැවතුනි. ෆියුෂන් පාදක කරගත් Ford Europe විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා. ෆියුෂන්ගේ කාර්යය වූයේ අතර ඇති ස්ථානය පිරවීමයි ජනප්රිය මාදිලි ෆෝඩ් ෆියෙස්ටාසහ අවධානය යොමු කරන්න. මෝටර් රථය ජර්මනියේ, කොලෝන් හි කම්හලක එකලස් කරන ලදී. 2005 දී Ford Fusion නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය. වෙනස්කම් ඉදිරිපස සහ බලපෑවේය පසුපස බම්පරය, ආලෝක උපකරණ සහ ඉදිරිපස පුවරුව.
| ෆෝඩ් ෆියුෂන් (2002-2005) |
එන්ජින්
Ford Fusion තුනක් ඇත ගැසොලින් එන්ජින්සහ ඩීසල් දෙකක්. නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු දර්ශනය වූ ලීටර් 1.2 ක විස්ථාපනයක් සහ 75 hp බලයක් සහිත වඩාත්ම නිහතමානී ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද ගැසොලින් එන්ජිම බහුලව භාවිතා නොවීය. වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථ සමඟ ඇත ගැසොලින් එන්ජින් 1.4 l 80 hp සහ 1.6 l 100 hp එසේම පොදු ඩීසල් අනුවාදය 1.4 TDCi 68 hp ඒකකය සමඟ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව නිකුත් කරන ලද, 1.6TDCi 90 hp. අඩුවෙන් සිදු වේ.
පොදුවේ ගත් කල, සියලුම මෝටර නොමැතිව තරමක් විශ්වාසදායක ය බරපතල ගැටළු. කිලෝමීටර 160,000 ක නිර්දේශිත ප්‍රතිස්ථාපන පරතරයක් සහිත එන්ජින්වලට කාල පටි ධාවකයක් ලැබුණි. නමුත් මෝටර් රථ සේවා කිලෝමීටර 100-120 දහසක් පළමු ආදේශ කිරීම නිර්දේශ කරයි. මිල සම්පූර්ණ කට්ටලය“පොම්පය” සමඟ කාල පටිය රූබල් 8-12 දහසක් පමණ වේ. ධාවන පටි සඳහා සවිකර ඇති ඒකකඔබට රුබල් 2-3 දහසක් පමණ වැඩිපුර ගෙවිය යුතුය.
මත පෙට්රල් වෙනස් කිරීම්ලීටර් 1.4 සහ 1.6 එන්ජින් සහිත ෆෝඩ් ෆියුෂන් ප්ලාස්ටික් කැඩී යාමේ අප්රසන්න අවස්ථා තිබේ. intake manifold. නව එකතුකරන්නෙකුගේ පිරිවැය රුබල් 15-25 දහසක් පමණ වේ. සිදුවීම් දුර්ලභ වන අතර ඒවාට සම්බන්ධ විය හැකිය දෝෂය ECU සහ ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර්.
ලීටර් 1.6 එන්ජිම බොහෝ විට ආරම්භ වූ වහාම නතර වන අතර දෙවන හෝ තුන්වන වරට පමණක් ආරම්භ වේ - "ද්විත්ව ආරම්භය". මෙම හැසිරීමට හේතුව පැහැදිලි නැත. ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම ඉන්ධන පෙරනයසහ throttle ශරීරය සහ ඉන්ජෙක්ටර් පිරිසිදු කිරීම උදව් නොවේ. අවාරයේ සහ ආර්ද්‍රතාවය ඉහළ යන විට “ද්විත්ව ආරම්භය” දිස්වන බව නිරීක්ෂණය වී ඇත. බොහෝ අයිතිකරුවන් තමන් විසින්ම ඉල්ලා අස්වී ඇති අතර ගැටලුව පිළිබඳව කිසිදු අවධානයක් යොමු නොකරයි.
 |
| ෆෝඩ් ෆියුෂන් (2005-2012) |
කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු 1.4 TDCi සඳහා තඹ ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය o-මුදුඉන්ජෙක්ටර් යටතේ හෝ EGR කපාටය පිරිසිදු කිරීම. පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සඳහා ඔවුන් රුබල් 3 දහසක් පමණ අසනු ඇත, නව කපාටයක් සඳහා රුබල් 12-13 දහසක් වැය වේ.
ෆෝඩ් එන්ජින්වල "පොම්පය" කිලෝමීටර 60-100 දහසකට පසුව කාන්දු විය හැක. නව මුල් සිසිලන පද්ධති පොම්පයක මිල රුබල් 4-6 දහසක් පමණ වේ, ප්‍රතිසමයක් රුබල් 2-3 දහසක් පමණ වේ. ඒ සමගම, රේඩියේටරය ද "සිෆෝන්" විය හැක. කිලෝමීටර 100-130 දහසකට පසු, තාප ස්ථාය ගෑස්කට් කාන්දුවක් හෝ උනුසුම් වීමෙන් විකෘති වූ ප්ලාස්ටික් නඩුවක් සිදුවිය හැකිය. කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු, පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය ඉරිතලා ඇති අවස්ථා තිබේ.
මත තැන්පතු නිසා throttle කපාටයකිලෝමීටර 60-100 දහසකට පසු වේගය උච්චාවචනය විය හැකිය idle move, එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසු ඇනහිටීම, සහ උපකරණ පුවරුව"ගියර්" දැල්වෙයි. කපාට පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු රෝගය පහව යයි.
කිලෝමීටර 60-120 දහසකට පසු, බෙන්ඩික්ස් අසමත් වීම හේතුවෙන් ආරම්භකය වැඩ කිරීම නතර කළ හැකිය - රූබල් 500 ක් පමණ. එන්ජින් සවි කිරීම් (මවුන්ට්) කිලෝමීටර 100-150 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. මෙම කාලය වන විට, උත්ප්රේරක පරිවර්තකය ද "නැමී" විය හැක.
සම්ප්රේෂණය
ෆෝඩ් ෆියුෂන් මත ගියර් පෙට්ටි වර්ග තුනක් ස්ථාපනය කර ඇත: ඕනෑම එන්ජිමක් සහිත 5-වේග අත්පොත, ලීටර් 1.4 පෙට්රල් හෝ 1.4 TDCi සහ 1.6 TDCi ඩීසල් සහිත 5-වේග “රොබෝ” මෙන්ම ලීටර් 1.6 කින් යුත් පියවර 4 “ස්වයංක්රීය” පෙට්රල්.
 |
| ෆෝඩ් ෆියුෂන් (2002-2005) |
වඩාත් පුලුල්ව පැතිර ඇත්තේ 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයයි. කොටුවම විශ්වසනීයයි. ක්ලච් තැටිය මුදා හැරීම, වාහකයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, බොහෝ විට කිලෝමීටර 60-120 දහසකට පසුව අත්හැර දමනු ලැබේ. නිල සේවාවන්හි කූඩයක් සහිත නව තැටියක මිල රුබල් 13-15 දහසක් පමණ වන අතර මුදා හැරීමේ තැටියක් රුබල් 6-7 දහසක් පමණ වේ. වාහන වෙළඳසැල් වල, ක්ලච් කට්ටලය මිළ අඩුයි: රූබල් 9-10 දහසක් පමණ - මුල් තැටියකූඩයක් සමඟ, රූබල් 3-4 දහසක් - ප්‍රතිසමයක් සහ රූබල් 3-4 දහසක් පමණ - මුල් නිකුතුවක්, රූබල් 2-3 දහසක් - ප්‍රතිසමයක්.
බොහෝ ෆියුෂන් අයිතිකරුවන්ක්ලච් පැඩලය එබූ විට ක්ලික් කිරීම් වල පෙනුම සැලකිල්ලට ගන්න. ක්ලච් මාස්ටර් සිලින්ඩර සැරයටිය මගින් ක්ලික් කිරීමේ ශබ්ද නිපදවනු ලැබේ - ඒකකයේ ලක්ෂණයකි. බොහෝ දෙනෙක් ක්ලික් කිරීම් සමඟ කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා ධාවනය කළ නමුත් “ප්රධාන” එක කිසි විටෙකත් අසාර්ථක නොවීය. GCS ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ක්ලික් කිරීම් ඉක්මනින් නොපෙන්වන බවට සහතික නොවේ.
බොහෝ විට, කිලෝමීටර 60-80 දහසකට පසු, ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් ඔයිල් සීල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී (රූබල් 300-500). එම සැතපුම් ගණනේදීම, පිටත රඳවනය නාද විය හැක. අතරමැදි පතුවළදකුණු ධාවකය. නව මුල් රඳවනයකට රුබල් 2-3 දහසක් පමණ අවශ්ය වේ, ප්‍රතිසමයක් - රූබල් 1-2 දහසක්.
කිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය බොහෝ විට දැඩි වන අතර ප්‍රතිලෝම සහ 3-4-5 ගියර් සම්බන්ධ වීමට අපහසු වේ. හිම පැමිණීමත් සමඟ තත්වය විශේෂයෙන් උග්ර වේ. සුව කිරීම සඳහා ගියර් මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණය පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.
 |
| ෆෝඩ් ෆියුෂන් (2005-2012) |
රොබෝ සහ යාන්ත්රික පෙට්ටියගියර් සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ. ඒවා වෙනස් වන්නේ කේබල් වෙනුවට සර්වෝ ධාවකයක් ඉදිරිපිට පමණි විශාල ප්රමාණයඅතින් සම්ප්රේෂණ ක්ලච් තැටිය. ක්ලච් ආයු කාලය සහ මිල පරාසය අතින් සම්ප්රේෂණ සඳහා ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. මෙහිදී, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන්, ඔබ ඩ්‍රයිව් ඔයිල් සීල් සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සමඟ කටයුතු කළ යුතුය පිටත ෙබයාරිංදකුණු ධාවකය අතරමැදි පතුවළ. මීට අමතරව, කිලෝමීටර 70-120 දහසකට පසු ගියර් තේරීම් සැරයටිය තෙල් මුද්‍රාව කාන්දු වීමේ අවස්ථා තිබේ.
"රොබෝ" හි එක් අංගයක් වන්නේ ක්ලච් අසම්පූර්ණව මුදා හැරීමයි, එය ලාක්ෂණික ශබ්දයක් සමඟ ගියර් මාරු වීමට හේතු වේ. කිලෝමීටර 50-100 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් සමඟ, ක්‍රියාකාරිත්වයේ ගැටළු බොහෝ විට පැන නගී රොබෝ පෙට්ටියඒකකයට යටින් නිදහසේ එල්ලෙන විදුලි රැහැනක කැඩී ගිය වයරයක් හේතුවෙන්. පෙට්ටිය නැවත සේවයට ලබා දීම සඳහා, ඔබ විවේකයක් සොයා ගත යුතුය, වයර් සම්බන්ධ කරන්න, එය හොඳින් පරිවරණය කර ආරක්ෂිත විඛාදනයකින් පටි ආවරණය කළ යුතුය. ක්රියා පටිපාටිය සරල වන අතර විශාල වියදම් අවශ්ය නොවේ. කිලෝමීටර 100-140 දහසකට පසු, ක්‍රියාකරු සර්වෝ දඬු තදබදයට පත්විය හැකිය. අලුත් ක්‍රියාකරුමිල අධික - රූබල් 40-45 දහසක් පමණ. නමුත් සර්වෝ ඩ්‍රයිව් හි සේවා හැකියාව ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය: මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බර්සර් ඉවත් කර ඒකකය ලිහිසි කිරීම අවශ්ය වේ.
රැකියා පැමිණිලි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයප්රායෝගිකව සම්ප්රේෂණයන් නොමැත.
චැසි
කිලෝමීටර 60-80 දහසකට පසු අත්හිටුවීමේදී මුලින්ම යන්නේ ස්ට්‍රට්ස් ය ඉදිරිපස ස්ථායීකාරකය(රූබල් 300-400). පසුපස කම්පන අවශෝෂකකිලෝමීටර 60-100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් බලාගන්න. නව මුල් කම්පන අවශෝෂකයක පිරිවැය රූබල් 4-5 දහසක් පමණ වේ, ප්‍රතිසමයක් රුබල් 2-3 දහසක් පමණ වේ. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක, රීතියක් ලෙස, දිගු කාලයක් පවතී - කිලෝමීටර 80-120 දහසකට වඩා. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක strutරුබල් 4-5 දහසක් වැය වනු ඇත. අත්හිටුවීමේ ආයුධ කිලෝමීටර් 150-200 දහසක් දක්වා දිරාපත් වන්නේ කලාතුරකිනි. කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසු, ඉදිරිපස වසන්ත දඟරයේ අසමත් වීමේ අවස්ථා තිබේ. සුක්කානම් කෙළවර සහ සැරයටි කිලෝමීටර 80-100 දහසක් දක්වා පවතී.
 |
| ෆෝඩ් ෆියුෂන් (2002-2005) |
ඉදිරිපස රෝද ෙබයාරිංකිලෝමීටර 60-100 දහසකට වඩා ධාවනය කරන්න (ඇනලොග් සඳහා රූබල් 2-4 දහසක්), පසුපස ඒවා - කිලෝමීටර 80-120 දහසකට වඩා. පිටත CV සන්ධියකිලෝමීටර 80-120 දහසකට පසු ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය විය හැකිය.
කිලෝමීටර 60-100 දහසකට පසු බල සුක්කානම් පොම්පය අසමත් වීමේ අවස්ථා නිතර දක්නට ලැබේ. බිඳවැටීමක පෙර නිමිත්තක් වන්නේ හම් පෙනුමයි. "නිලධාරීන්" වෙතින් නව පොම්පයක පිරිවැය රූබල් 14-16 දහසක් පමණ වේ. නිසා නිර්මාණ දෝෂයකිලෝමීටර 50-100 දහසකට පසු බල සුක්කානම් නල බොහෝ විට කාන්දු වීමට පටන් ගනී. නව නලයක මිල රුබල් 3 දහසක් පමණ වේ. කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු, සුක්කානම් රාක්ක කාන්දු වීමේ අවස්ථා තිබේ. රාක්කය නැවත ගොඩනැඟීමේ පිරිවැය රූබල් 12-14 දහසක් පමණ වේ.
ශරීරය සහ අභ්යන්තරය
ගුණාත්මක තීන්ත ආලේපනය Ford Fusion ශරීරය සාමාන්‍ය සඳහා නවීන මෝටර් රථ: පහසුවෙන් සීරීම් සහ කාලයත් සමඟ කැඩී යයි. අවුරුදු 4-5 කට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල පැති දොර අච්චු බොහෝ විට ගැලවී යයි. සීතල ශීත ඍතුවේ දී, ඔබ රේඩියේටර් ග්රිල් භාවිතයෙන් කබාය විවෘත කිරීමට උත්සාහ කරන විට, ග්රිල් සවිකිරීම බොහෝ විට කැඩී යයි.
ඇතුලට වතුර පසුපස විදුලි පහන්කාන්දු වන මුද්රාවක් හේතුවෙන් පෙනී යා හැක. අවහිර වූ ජලාපවහන සිදුරු හේතුවෙන්, බොහෝ විට එළිපත්ත තුළ ජලය එකතු වේ.
නිතිපතා භාවිතයෙන්, රත් වූ පැති දර්පණ කලාතුරකින් කිලෝමීටර 60-80 දහසකට වඩා වැඩි කාලයක් පවතී. වසර 4-5 ක් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව, විදුලි අගුළු මෝටරය අසමත් වීම හේතුවෙන් කඳ දොර විවෘත කිරීමේදී ගැටළු බොහෝ විට පැන නගී. නව අගුලක මිල රුබල් 3-5 දහසක් පමණ වේ. නමුත් බොහෝ අය සමාන මෝටරයක් තෝරා ගැනීමෙන් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට සමත් වෙති. කිලෝමීටර 100-150 දහසකට පසු පසුපස වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් වයිපර් ධාවකයේ විදුලි මෝටරය බොහෝ විට අසමත් වේ.
ෆෝඩ් ෆියුෂන් එකක පිටුපසට තට්ටු කිරීම එහි සවිකිරීමෙන් ඉවතට පැන ඇති කේබලයක් හේතුවෙන් සිදුවිය හැක. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, ශරීරය වටා ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගනී. මැදිරියේ ඇති ප්ලාස්ටික් බොහෝ විට ක්‍රීක් කරයි: බොහෝ විට “ක්‍රිකට්” ඉදිරිපස පුවරුවේ සහ බී කුළුණු වල පදිංචි වේ. බොහෝ විට, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත "පෙරළෙන" විට, මුද්රා හෝ දොර අගුල් හේතුවෙන් දොරවල් මිරිකයි.
 |
| ෆෝඩ් ෆියුෂන් (2005-2012) |
කිලෝමීටර 60-80 දහසකට පසු ගියර් ලීවර ආවරණය, සුක්කානම් රෝදය සහ අභ්යන්තර දොර හැන්ඩ්ල් මත සීරීම් දිස් වේ.
ෆියුෂන් කුටිය තුළ ජලය දිස්වන අවස්ථා තිබේ. රීතියක් ලෙස, එහි ඇතුල් වීමේ පහත දැක්වෙන ක්රම වලින් එකක් අනාවරණය වේ: සංක්රමණය වන ස්ථානයේ එන්ජින් මැදිරියමුද්රාව වියළීම හේතුවෙන් සුක්කානම් තීරුව, විදුලි පටි හෝ හුඩ් අගුළු විවෘත කිරීමේ කේබලය; සිරවී ඇති ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් කාණු අවහිර වීම නිසා සහ කඳ දොරේ කම්පන අවශෝෂක සරනේරු තද ගතිය නැති වූ සිරුරට සවි කර ඇති ස්ථාන හරහා.
හීටර විදුලි පංකාව කිලෝමීටර 70-140 දහසකට පසු විස්ල් කළ හැකිය. තාප ෆියුස් (රූබල් 100-200) අසමත් වීම හේතුවෙන්, විදුලි පංකා වේග පාලකය අසමත් විය හැකි අතර, 1-2-3 මාදිලි නොසලකා හරිමින් 4 වේගයෙන් පමණක් පිඹීමට පටන් ගනී. අභ්යන්තර සිසිලනය පිළිබඳ ගැටළු සාමාන්යයෙන් වායුසමීකරණ පයිප්පවල තද බව නැතිවීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. නව මුල් නලයක මිල රුබල් 7 දහසක් පමණ වේ, ඇනලොග් එකක් රුබල් 4-5 දහසක් පමණ වේ.
බොහෝ විට, ෆෝඩ් ෆියුෂන් හිමිකරුවන්ට සෑම කිලෝමීටර 20-30 දහසකට වරක් දැවී ගිය බාහිර ආලෝක ලාම්පු වෙනස් කිරීමට සිදුවේ. බොහෝ විට, අඩු කදම්භ සහ තිරිංග ආලෝක බල්බ දැවී යයි. කිලෝමීටර 60-100 දහසකට පසු, සුක්කානම් තීරු ස්විචය අසමත් විය හැකිය - සම්බන්ධතා දැවී යයි. උත්පාදක යන්ත්රයේ ගැටළු කිලෝමීටර 150-200 දහසකට පසුව සිදු වේ.
නිගමනය
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, ෆෝඩ් ෆියුෂන් තරමක් බව අපට නිගමනය කළ හැකිය විශ්වසනීය මෝටර් රථය. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට මුදල් වියදම් කිරීමට සිදු නොවේ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය. අත්හිටුවීම ප්රමාණවත් තරම් කල් පවතින නොවේ, නමුත් එය අලුත්වැඩියා කිරීමට ද මිල අධික නොවේ. වෙනත් ප්‍රදේශවල, මෙම මිල පරාසයේ බොහෝ නවීන මෝටර් රථ වලින් පින්තූරය වෙනස් නොවේ.
මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට උදව් අවශ්යයි.
මට අවශ්ය දේ ගැන ටිකක්: අලුත් ඉඩකඩ සහිත හරස්කඩපවුලක් සඳහා, හොඳ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, 2.0, ස්වයංක්රීය, රෝද හතරේ ධාවනය. ඉතිරි ඒවා විස්තර එතරම් වැදගත් නොවේ. 1500 දක්වා අයවැය. අපි හේතු ගණනාවක් සඳහා භාවිතා කරන ලද ඒවා සලකා බලන්නේ නැත.
දැන් අපි ෆෝඩ් ෆියුෂන් 1.6 ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කරමු. නිශ්චිත කාලයක් දක්වා මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වුණා, නමුත් ඔවුන් පවසන පරිදි, කාලය පැමිණ ඇත) එය වෙනස් කිරීමට කාලයයි. මගේ බිරිඳ සෑම විටම එතරම් සුවපහසු නොවීය, එය කැබින් තුළ ඝෝෂාකාරී හා අපහසු විය. විලයන ශබ්දය ඇත්තෙන්ම එසේ ය. නමුත් මෝටර් රථයේ සමස්ත oakiness එහි ඉතා බැරෑරුම් ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය මගින් වන්දි ගෙවනු ලැබේ - කිලෝමීටර් 50 කට වඩා වැඩි දුරක් (ඔව්, වැඩි නොවේ) බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හැර කිසිදු ගැටළුවක් නොවීය. වරෙක ඔවුන් නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්හ.
මම මේ සියල්ල ගැන කතා කරන්නේ මන්ද? අපි තවම ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වලට ගොස් නැත, අපට කාලය සොයාගත නොහැක, නමුත් මා සඳහා පහත ලැයිස්තුව වැනි දෙයක් මම දුටුවෙමි: Terrano, X-Trail, Sportage.
ඇයි ටෙරානෝ? බොහෝ පැතිවලින් ගැලපෙන ඩස්ටර්ට වඩා මම නිර්මාණයට කැමතියි. නමුත් හරස්කඩක් සඳහා එහි සාපේක්ෂ අයවැය (එය හරස්කඩක් වේද යන්න තවමත් ප්රශ්නයකි) ටිකක් ව්යාකූල වන අතර එහි සුවපහසුව සැක සහිත ය. සංසද සහ සමාලෝචන කියවීමෙන් පසු, මගේ බිඳෙනසුලු බිරිඳ ටෙරානෝ රිය පැදවීම එතරම් පහසු නොවන බව මට වැටහුණි. මට වඩා විශ්වීය දෙයක් අවශ්යයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, උපරිම වින්‍යාසය සඳහා ප්රමාණවත් මුදලක් ඇත, නමුත්, නැවතත්, කාලයත් සමඟ එය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇති බවට සැකයන් සහ බිය ඇත. සහ දැන් වඩා හොඳ වන්නේ අමතර මුදලක් ගෙවා ඉහළ පන්තියේ මෝටර් රථයක් ලබා ගැනීමයි. එපමණක් නොව, ටෙරානෝගේ කීර්තිය එසේ ය, එවිට එය කෙසේ හෝ විකිණීමට සිදුවනු ඇත.
ඊළඟට, X-Trail. මිල අනුව, එය 1700-1800 කි මධ්ය-විශේෂය. එය අයවැයට කිසිසේත් නොගැලපෙන බවත් ඔබට ණයක් ගැනීමට සිදුවනු ඇති බවත්, මට කිසිසේත් අවශ්ය නැත, අවංකව කිවහොත්) නමුත් එහි සැලකිය යුතු වැඩි වාසි ඇත, මම හිතන්නේ එය ටෙරානෝ සමඟ සංසන්දනය කිරීම නොවේ පවා ඉතා නිවැරදි. ඒ වෙනුවට, ප්රශ්නය වන්නේ මේ සඳහා ණයක් ගැනීම වටී ද යන්නයි.
X-Trail vs Sportage තවත් උභතෝකෝටිකයකි. නිසාන් විසින්ම කෙසේ හෝ සමීප වේ, නමුත් Sportage එකම මිලකට බොහෝ හොඳ දේවල් වලින් ඉදිරියෙන් සිටියද, පෙනුම හැර, බොහෝ විට.
RAV-4 තරමක් සෞන්දර්යාත්මක හේතූන් මත ප්රශ්නයක් නොවේ, නමුත් එය මුදල් සඳහා යථාර්ථවාදී නොවේ.පොදුවේ, මම ගැඹුරු කල්පනාවක සිටිමි. කාට හරි අදහසක් තියෙනවනම් දාන්න.
"විසි-දාහත" අලෙවිය සඳහා රැඳී සිටින්න
සුභ පැතුම්, සහෝදරවරුනි!
ඔබ සමීපව බැලීමට මම නිර්දේශ කරමි:
1) Mitsubishi Outlander
2) Kia Sportridge
3) Hyundai Tucson
*****
සමහර විට ඕල් වීල් ඩ්‍රයිව් අවශ්ය නැත....කොහොමද KIA විකල්පයආත්මය
*****
විකල්ප 1: සිහින Honda CR-V + ණය සඳහා. මූලික ගෙවීම විශාල වන තරමට,....(තේරීම ඔබගේ වේ)
විකල්ප 2: Mazda CX-5 සඳහා
*****
මුදල හොඳ වීම කාගේවත් වරදක් නොවේ, රටේ ආර්ථිකය මේ වගේ ය ... මාව විශ්වාස කරන්න, Terrans / Dasterixes / Capantures / Carriages වලට වඩා සිහිනයක් ඉටු කිරීම වඩා හොඳය - මුදල් තරම් වටිනා දෙයක් නොමැති තැන. මේ දැන්.
