ටොයොටා ක්‍රවුන්, එකම නමින් සැලකිල්ලක් දැක්වීමේ සංකල්පයක් වන අතර එය වඩාත්ම බවට පත්ව ඇත කැපී පෙනෙන නියෝජිතයෙක්සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් පෙළ. මුලදී, මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථ විකුණනු ලැබුවේ ජපානයේ සහ සමහර ආසියානු රටවල පමණි. ඒවා මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ කුලී රථ ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා ය.

සාමාන්ය තොරතුරු

Toyota Crown වේ පැරණිතම සෙඩාන්, මෙම සැලකිල්ල මගින් නිපදවන. එය බොහෝ ජපන් සංවිධාන සහ සමාගම් විසින් විධායක ලිමොසීන් ලෙස භාවිතා කරයි. එහි සමාජ තත්ත්වය අනුව, එය තරඟ කරන්නේ සෙන්චරි, සෙල්සියර් සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටොයොටා ක්‍රවුන් මැජෙස්ටා වැනි එහි සහෝදරයන් සමඟ පමණි.

මෙම සෙඩාන් යුරෝපයට අපනයනය කිරීම 1964 දී ආරම්භ විය, එනම් ෆින්ලන්තයට පැමිණි පළමු මෝටර් රථ සමඟ. මෙයින් පසුව, ටොයොටා කිරුළ නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ දර්ශනය විය. මෙම සෙඩාන් සඳහා තවත් වෙළඳපොළක් වූයේ පසුගිය ශතවර්ෂයේ අසූව දශකයේ මුල් භාගය දක්වා එය ආනයනය කරන ලද මහා බ්රිතාන්යයයි.

බොහෝ රටවල Toyota Crown මෝටර් රථය ඉතා මිල අධික ලෙස සැලකේ. පසුව, එය Cressida ආකෘතිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

විස්තර

Toyota සමාගම 1955 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. එතැන් සිට, මාදිලි දාහතරක් නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් වී ඇත. ඒවායින් බොහොමයක් ඉදිරිපස “ඔටුන්න” ලාංඡනය මගින් කැපී පෙනෙන අතර, ටොයොටා ලාංඡනය, ලබා දී ඇති සියලුම නිෂ්පාදන සඳහා සමාන වන අතර, සාමාන්‍යයෙන් පිටුපස භාවිතා වේ.

නිෂ්පාදකයාගේ බොහෝ මාදිලිවල නම්වල විවිධ වෙනස්කම් වල “ඔටුන්න” පවතින බව පැවසිය යුතුය, මන්ද සමාගම එහි පළමු සෙඩාන් නිෂ්පාදනය කිරීමට පෙලඹවූයේ මෙම වචනය බැවිනි. Corolla ලතින් භාෂාවෙන් "කුඩා ඔටුන්න" ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත, Camry යනු ජපන් කන්මුරිගේ ශබ්ද පිටපතකි, සහ Corona යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ අද මෙම ලෝක ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ යෝධයාගේ ලාංඡනය කුමක්ද යන්නයි.

කතාව

පසුගිය ශතවර්ෂයේ පනස් ගණන්වල මැද භාගයේදී, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය, ජපන් කුලී රථ සඳහා පමණක් අදහස් කරන මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ ටොයෝටා ක්‍රවුන් සෙඩාන් නිෂ්පාදනය සඳහා ඉදිරියට යාමට ඉඩ ලබා දෙමින්, කවදා හෝ ඔවුන්ගේ මොළයක් බවට පත්වනු ඇතැයි සිතුවා යැයි සිතිය නොහැක. වැඩියෙන්ම අලෙවි වන සහ සාමාන්‍යයෙන් සන්නාමයේ පැරණි ටයිමර්.

කර්මාන්තශාලා කේතය S30 සමඟින් 1955 දී ආරම්භ වූ නවතම Crown, ඉක්මනින් ජනප්රිය විය. කුලී රථයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට අමතරව, මෙම ආකෘතිය තම මව්බිමේ විවිධ රාජ්‍ය ආයතනවල බලඇණියට සම්බන්ධ විය. වැඩ යන්ත්රයකුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ ව්යාපාරවල නියෝජිතයන්. ටොයෝටා ක්‍රවුන් සමහර ජපන් ප්‍රාන්තවල පොලිස් වාහනයක් ලෙස පවා භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය.

තාක්ෂණික දත්ත පරිණාමය

මෙම තරමක් ඉඩකඩ සහිත සෙඩාන් රථයේ ඇති සියලුම වාසි වෛෂයිකව තක්සේරු කිරීමට හැකි වන අතර, එය වෙනත් වෙළඳ නාමවල ප්‍රතිසමයන්ගෙන් වාසිදායක ලෙස වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය, ඔබ පරිණාමයේ කාලානුක්‍රමය විස්තරාත්මකව දැන සිටිය යුතුය. ප්රවීණයන් පවසන පරිදි, එක් එක් පසු ශ්රේණියේ, සහ අද වන විට ඒවායින් දාහතරක් දැනටමත් ඇත, සෑම විටම උසස් තාක්ෂණයන් පමණක් භාවිතා කර ඇත. තාක්ෂණික නවෝත්පාදනකාලය අනුව.

පළමු පරම්පරාව

ඔටුන්නෙහි ආරම්භක වෙනස් කිරීම එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව විශේෂයෙන් කැපී පෙනුනේ නැත. පළමු ටොයොටා ක්‍රවුන්, අද සමාගමේ කෞතුකාගාරයේ පමණක් දැකිය හැකි ඡායාරූපයක්, සම්භාව්‍ය පසුපස රෝද ධාවන සෙඩාන් රථයකි. ඇයට අශ්වබල හැටක ලීටර් එකහමාරක එන්ජිමක් සහ වේග තුනක් තිබුණි අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය

මෙම යන්ත්රය අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. පළමු මාදිලි නිපදවන ලද්දේ ස්ටේෂන් වැගන් ආකෘති සාධකවලිනි - මෙය ආසන තුනක් හෝ හයක් සහිත සැලූන් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සෙඩාන් රථයක් සහිත ටොයොපෙට් මාස්ටර්ලයින් ය.

ඊළඟ ප්රශ්නය

දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Crown එහි විචිත්‍රවත් නිර්මාණය සඳහා කැපී පෙනුණි. එහි මූලාකෘතිය 1960 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද Ford Falcon හි බාහිර පෙනුම ලෙස සැලකේ. පළමු වතාවට, මෝටර් රථය හිමිකාරී ද්වි-වේග Toyoglide ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විය. නිෂ්පාදකයා අතීතයේ මාස්ටර්ලයින් ලේබලය සමඟ දොර හතරේ උපයෝගීතා ආයතනය හැර ගියේය.

1965 දී, මෝටර් රථයේ වේග කාර්ය සාධනය වැඩි කිරීම සඳහා, ලීටර් දෙකක පරිමාවක් සහිත "M" ශ්රේණියේ හය සිලින්ඩර එන්ජිමක් බලශක්ති ඒකකයක් ලෙස ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

ඊට සමගාමීව, අට මාදිලියේ මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය වැඩිදියුණු කළ එන්ජිම V8. තුල මෙම මෝටර් රථයවිදුලි ජනෙල් සහ මධ්‍යම විදුලි අගුලු දැමීම ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දෙන ලදී. තවත් නවෝත්පාදනයක් වූයේ වේග පාලන පද්ධතිය සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ටොයොටා ක්‍රවුන් මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රථම වරට හඳුන්වා දුන් තුන්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයයි.

ලක්ෂණ

2012 දී S210 කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ විශාල වශයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ විය. මෙය Toyota Crown හි දහහතරවන සහ අද අවසාන පරම්පරාවයි. මෙම මෝටර් රථයට ප්‍රායෝගිකව සුසර කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ. සංවර්ධකයින්, එහි අතිවිශිෂ්ට සාර්ථකත්වයෙන් ආශ්වාදයක් ලබා ඇත පෙර පරම්පරාව, දහතුන්වන කලාපය සංවර්ධනය කිරීමේදී සාර්ථකව තෝරාගත් සමානුපාතිකයන් වෙනස් නොකිරීමට තීරණය කරන ලදී, නමුත් සැලසුම තරමක් සකස් කිරීමට පමණි.

සරලම වින්‍යාසය තුළ පවා, මෙම මිල අඩු නමුත් “ඔටුන්න හිමි” ජපන් ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය, ප්‍රබෝධමත් ජපන් වේලර්, දර්පණ සහ සුක්කානම් තීරුවේ විද්‍යුත් ගැලපීම මෙන්ම ඉදිරිපස ආසන, ආලෝක සංවේදකය, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, EPS, ස්වයංක්‍රීය මට්ටම් සහිත ද්වි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් යනාදිය.

අභ්‍යන්තර අන්තර්ගතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පෙර පරම්පරාව හා සසඳන විට, එහි ප්‍රධාන අවධාරණය උපරිමය විය සියුම් සීරුමාරුවඋපාමාරු සහ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වය යන දෙකම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අත්හිටුවීම, යාවත්කාලීන කරන ලද ඔටුන්න පිළිබඳ සංකල්පය වාරික මෝටර් රථයකට ආවේනික වූ ගෞරවනීයත්වය සහ සුවපහසුව පිළිබඳ සම්භාව්‍ය මූලධර්ම වෙත නැවත පැමිණීමක් ලෙස සැලකිය හැකිය.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ අනූව දශකයේ අවසානය දක්වා ඔටුන්න නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ මොනොකොක් ශරීරයකින් නොව රාමුවක් මතය. මෙයට හේතු වූයේ එවකට ලබා ගත නොහැකි සුවපහසුව සහ සුමට ගමනක් වන අතර, එම මෝටර් රථවල බර ටොන් එකහමාරකට ආසන්න වුවද, ලීටර් 3.5 ක එන්ජිමක් සමඟ ඔවුන්ගේ ඉන්ධන පරිභෝජනය නාගරික තත්වයන් තුළ ලීටර් දහයක් නොඉක්මවන බැවිනි.

මෝටර්

පාලනය කරන්න පුවරු පද්ධතිස්පර්ශ බහුකාර්ය සංදර්ශකය භාවිතයෙන් සිදු කරනු ලැබේ. විප්ලවීය වෙනස්කම්එන්ජින් ද ඉතිරි කර නැත - මීට පෙර සැලකිලිමත් වූ සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවලින් සමන්විත වූ සිලින්ඩර හය අනුවාදයන් බොහෝ කලකට පෙර ඉතිහාසයට ගිලී ඇත. ඒ වෙනුවට, ඔවුන් නව GR-ශ්‍රේණියේ එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා ප්‍රථම වරට 2003 දී දේශීය ජපන් වෙළඳපොල සඳහා අදහස් කරන ලද මෝටර් රථ මත පරීක්ෂා කරන ලදී. මේවා සිලින්ඩර හයේ V-හැඩැති එන්ජින් පරිමාව 2.5, මෙන්ම ලීටර් 3 සහ 3.5 සහ පිළිවෙලින් 215, 256 සහ 315 බලයක් විය. අශ්ව බලය. Toyota Crown හි පසුකාලීන සියලුම වෙනස් කිරීම් වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේ මෙම පරම්පරාවේ සිට ය. බුද්ධිමත් පද්ධතිආරක්ෂිත වර්ගය VSC හෝ TRC.

සාමාන්‍යයෙන්, නවතම පරම්පරාවේ ටොයොටා මෝටර් රථ බොහොමයක් නවීන 2.5-ලීටර් V6 එන්ජිමකින් සහ 6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. වඩාත්ම බලගතු මාදිලිය වන Athlete, ලීටර් 3.5 V6 එන්ජිමක් සහ 8-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

නිර්මාණ

Toyota සැලකිල්ල ක්‍රියාකාරීත්වය මත පමණක් නොව, ශෛලිය කෙරෙහිද අවධානය යොමු කරන සංකල්පයක් අනුමත කර ඇත. එපමණක් නොව, නිර්ණායක දෙකම එකිනෙකාට විරුද්ධ නොවිය යුතුය, නමුත් ඊට පටහැනිව, එකඟතාවයකින් ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. Toyota Crown හි මූලික වශයෙන් වෙනස් චැසියක් නිර්මාණය කර ඇත. විශාල පරිමාවක් සහිත ශරීරයක් රැගෙන යාමේ හැකියාව ඇත. ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන්, පවා " Mercedes Benz"E-Class හෝ BMW 5 ශ්‍රේණිය යාවත්කාලීන කරන ලද Toyota Crown වලට වඩා පහත් ය, එහි අභ්‍යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වේ. පුළුල් කර ඇත. රෝද පදනම, අක්ෂ දෙකේම දිග වැඩි වී ඇති අතර, ඒවා මත පැටවීම දැන් බෙදා හැර ඇති අතර එමඟින් උපරිම උපාමාරු ලබා ගත හැකිය.

ආකෘතිය 2016-2017

මෙම "ඉහළ" සෙඩාන් Toyota Crown හි සමස්ත ඉතිහාසයෙන් උපුටා ගැනීමක් බවට පත්ව ඇත. ඔහුට නිර්දෝෂී ආසියාතිකයෙක් ඇත පෙනුම, සහ තාක්ෂණයේ හෝ ශෛලියේ කිසිදු සම්මුතියක් නොමැත.

අලුත් පරම්පරාවට ලැබුණේ තුනක් පමණයි මූලික වින්යාසය: "ක්‍රීඩකයා", "රෝයල් සැලෝන්" සහ "ටොයෝටා ක්‍රවුන් මැජෙස්ටා", විස්තීරණ පදනමක් ඇත. විකල්පයක් ලෙස, මෙම මෝටර් රථ සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත විය හැකි අතර මූලික අනුවාදයේ - පසුපස රෝද ධාවකය පමණි. ඒ සෑම එකක්ම සම්ප්‍රදායිකව එහි බම්පරය, රේඩියේටර් ග්‍රිල්, දෘෂ්‍ය විද්‍යාව සහ ටයිලයිට් වලින් අනෙක් ඒවාට වඩා වෙනස් වේ.

සමාන්තරව, ටොයොටා ක්‍රවුන් සෙඩාන් තවමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී - සරල නිමාවක් සහ වෙනස් ආවරණයක් සහිත මෝටර් රථයක්, එය ජපන් ගතානුගතික මාදිලි වලට ආදරය කරන්නන් සඳහා පමණක් අදහස් කෙරේ.

කුතුහලය දනවන කරුණු

සුඛෝපභෝගී කාණ්ඩයට අයත් සෙඩාන් අද වෙළඳපොලේ පවතින සියලුම ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා වන තරඟකාරිත්වයේ සමීපතම ක්ෂේත්‍රය වේ. සෑම ප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙක්ම ප්‍රසිද්ධ Toyota Crown සමඟ තරඟ කිරීමට හැකි වන පරිදි තමන්ගේම මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීමට උත්සාහ කරයි. දේශීය වෙළෙඳපොළනැගී එන සූර්යයාගේ දේශය. මෙම එදිරිවාදිකම්, තනිකරම අභිලාෂකාමී සලකා බැලීම් වලට අමතරව, ඉතා ප්‍රායෝගික ඉලක්කයක් ද ඇත, මන්ද සුඛෝපභෝගී සෙඩාන් රාජ්‍ය ආයතන අතර විශාල ඉල්ලුමක් ඇති බැවින් ඒවා රජයේ නායකයින්, පොලිස් නිලධාරීන් යනාදිය සඳහා ප්‍රවාහනය සඳහා භාවිතා කරයි.

එකොළොස්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර සිටම, Toyota වලට කැමති මෝටර් රථ ලෝලීන් එහි නිෂ්පාදකයා වෙත යොමු කරන ලද ප්රමාණවත් පැමිණිලි පරාසයක් එකතු කර ඇත. එපමණක් නොව, මේවා තාක්ෂණික චෝදනා පවා නොව, වඩා මතවාදී ස්වභාවයකි. යෝධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අධික ගතානුගතිකත්වය පිළිබඳ චෝදනා එල්ල විය, ඉක්මනින් හෝ පසුව “අඳුරු බව සහ පුරුද්දට” පහත් විය. ඒ නිසයි, නිර්මාණය ආරම්භ කරන විට ආදර්ශ රේඛාවදොළොස්වන පරම්පරාව, නිර්මාණකරුවන් අතහැර දමා ඇත සම්භාව්ය මූලධර්මසහ අපේම දිගුකාලීන සම්ප්රදායන්. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔවුන් මුලුමනින්ම පදනම බවට පත් වූ මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කළහ නව මාලාවක්, Zero Crown ලෙස හැඳින්වේ. නිෂ්පාදකයින් වචනානුසාරයෙන් අදහස් කරන්නේ මෙය "මුල සිට ඔටුන්න" බවයි.

ජුනි මස අවසානයේදී, නව 2018-2019 Toyota Crown sedan අලෙවිය ජපන් වෙළඳපොලේ ආරම්භ වනු ඇත. මෙය දැනටමත් 1955 දී සිතීමට බියජනක ලෙස නිකුත් කරන ලද මාදිලියේ පහළොස්වන පරම්පරාවයි. යාවත්කාලීන කළ මෝටර් රථය S220 දර්ශකය සමඟ වසර හයක් (2012-2018) නිෂ්පාදනය කරන ලද 14 වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය (S210) ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.

2018-2019 ටොයොටා ක්‍රවුන් හි මූලික මිල ඩොලර් 42 දහසක් (රූබල් මිලියන 2.6) පමණ වනු ඇත, ඉහළ මිල තීරුව දළ වශයෙන් ඩොලර් 65 දහසක් (රූබල් මිලියන 4) ලෙස සකසා ඇත. මෙම ආකෘතිය තනිකරම දේශීය පරිභෝජනයේ නිෂ්පාදනයක් ලෙස පවතිනු ඇත, නිෂ්පාදනය කර විකුණනු ලබන්නේ එහි මව්බිම වන ජපානයේ පමණි. නව ඔටුන්න දිස්විය හැකි එකම අපනයන වෙළඳපොළ චීනයයි, නමුත් එහි සෙඩාන් එකලස් කිරීමේ අපේක්ෂාවන් ගැන කතා කිරීමට ඉක්මන් වැඩිය.

නව වේදිකාව සහ වැඩි මානයන්

"පහළොස්වන" Toyota Crown නවීන මොඩියුලර් GA-L වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත - TNGA (Toyota New Global Architecture) ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ වෙනස්කම් වලින් එකකි. බොහෝ Toyota / Lexus මාදිලි දැනටමත් මෙම "කරත්තය" වෙත මාරු වී ඇත පසුගිය පරම්පරාවන්. පදනම වෙනස් කර, සහ එය නොමැතිව විශාල කාර්ප්රමාණයෙන් තවදුරටත් වැඩි වී ඇත. ඇත්ත, වැඩිවීම සිදු වූයේ දිග (+15 මි.මී.) සහ රෝද පාදයේ (+70 මි.මී.), එය පිළිවෙලින් 4910 සහ 2920 මි.මී. ජපන් ජාතිකයින් පළලම (මි.මී. 1800) ඉතිරි කළ නමුත් උස මිලිමීටර් 40 කින් (මි.මී. 1455 දක්වා) සම්පූර්ණයෙන්ම අඩු කළේය.

ශරීර මානයන් නිවැරදි කිරීමත් සමඟම, Toyota ඉංජිනේරුවන් මෝටර් රථයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය මිලිමීටර් 15 කින් පහත හෙලූ අතර, ඒ සමඟම අක්ෂය දිගේ පරිපූර්ණ බර බෙදා හැරීමක් ලබා ගත්හ. උදාහරණයක් ලෙස, "සුළු" සමඟ වෙනස් කිරීමක් සඳහා දෙමුහුන් පද්ධතියබෙදා හැරීම සාමාන්‍යයෙන් සම්මත වේ - 50:50, අනෙක් අනුවාද දෙක එයට ආසන්නයි - 52:48 (ගෑසොලින් අනුවාදය) සහ 53:47 ("ජ්‍යේෂ්ඨ" දෙමුහුන්).

ශරීර නිර්මාණය

පෙනුම අනුක්රමික සෙඩාන් 15 වන පරම්පරාවේ Toyota Crown 2017 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී නැවත වර්ගීකරණය කරන ලදී. ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්රදර්ශනයඑකම නමේ සංකල්පය පෙන්වීය. ඔහු, අපේක්ෂා කළ පරිදි, පාහේ විය නිවැරදි පිටපතවාහක පටිය මත මෝටර් රථයක්. නව ඔටුන්න එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට බරපතල ලෙස පරිවර්තනය වී ඇති අතර, කූපේ වැනි සිල්වට් සහ බාහිර අලංකරණයේ දීප්තිමත් අංග සමඟ වඩාත් හැඩකාර සහ ගතික ශරීර සමෝච්ඡයන් ලබා ගනී.

ආකෘතියේ ඉදිරිපස කොටස LED සහිත නව හෙඩ් ලයිට් සහ බම්පරයට ගැඹුරට කැපෙන මුල් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් ලැබුණි. දෙවැන්න වඩාත් ආක්‍රමණශීලී සහ වායුගතික වශයෙන් උසස් පෙනුමක් ලබා ගත් අතර, උච්චාරණය කරන ලද බෙදීමක් ලබා ගත් අතර කුඩා වටකුරු මීදුම සහිත පැති කොටස් සංවර්ධනය කළේය.

ඡායාරූපය Toyota Crown 2018-2019

RS අනුවාදයේ ඡායාරූපය

නව නිෂ්පාදනයේ පිටුපස උල් වූ ස්පොයිලර් දාරයක් සහිත සංයුක්ත කඳ පියනක්, සංකීර්ණ රටාවක් සහිත සුඛෝපභෝගී විදුලි පහන් සහ බලවත් විසරණයක් සහිත ඝන බම්පර්, වටකුරු තනි හෝ ද්විත්ව පයිප්ප නෙරා ඇති පැතිවලින් සමන්විත වේ. පිටාර නල(ක්‍රියාත්මක කිරීම මත පදනම්ව).

සෙඩාන් ස්ටර්න්

පැතිකඩෙහි, හතර-දොර, එහි සියලු ඝනත්වය සහ ගෞරවනීය බව සඳහා, දැන් වඩා වේගවත් හා නොසැලකිලිමත් ලෙස පෙනේ. මෙම සංජානනය දිගු ආවරණයක්, “මෝර වරල්” සහිත අලංකාර වහල ගෝලාකාර සහ දිගටි මගින් සහතික කෙරේ. පසුපස කවුළුව, ආකර්ෂණීය, නමුත් ඒ සමගම කිසිසේත්ම බර, දැඩි බවක් නොපෙනේ. සුවිශේෂී ලක්ෂණයනව මාදිලියේ ජනේල හයක පැති ඔප දැමීමේ පිරිසැලසුමක් ඇත අමතර කොටස්පසුපස කුළුණු වල.

පැති පෙනුම

රූපලාවණ්‍යාගාරය සහ උපකරණ

Toyota Crown හි අභ්‍යන්තරය, සියලු නවෝත්පාදනයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර, ඉහළ මධ්‍යම උමං මාර්ගයක්, සුවපහසු පළමු පේළියේ ආසන සහ ඉඩකඩ සහිත සම්භාව්‍ය වින්‍යාසය රඳවා තබා ඇත. පසුපස ආසන. කෙසේ වෙතත්, සංවර්ධකයින් විසින් කොන්සෝලය තරයේ ප්‍රතිනිර්මාණය කර, නවතම ප්‍රවණතා අනුව, එකවර තොරතුරු තිර දෙකක් එහි තබා ඇත. ඉහළ එක, පැනලයට ඉහළින් ඇලවීම, බහුමාධ්‍ය සහ සංචාලනය සඳහා වගකිව යුතු ය, පහළ ට්‍රැපෙසොයිඩල් එක සැකසුම් සඳහා වේ. වායු සමීකරණ පද්ධතියසහ ආසන. උපකරණ පොකුර සාම්ප්‍රදායික පිරිසැලසුමට සත්‍යව පවතී - කියවීමට පහසු, පැතිවල වටකුරු පරිමාණයන් සහ කුඩා සංදර්ශකය පුවරුවේ පරිගණකයමධ්යයේ. ඉදිරිපස ආසන අතර ඇති ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පෙර පරිදිම දැවැන්ත ලෙස පෙනුනද ඇත්ත වශයෙන්ම මිලිමීටර් 30 කින් අඩු වන අතර එය රියදුරුගේ පහසුව සඳහා සිදු කෙරේ.

අභ්යන්තරය

පොහොසත්ම සැකසුම් යාවත්කාලීන sedanසතුටු වනු ඇත පුළුල්ම තේරීමඋපකරණ සහ ගුණාත්මක නිමාව. සම් උඩු මහල ඇත (මුල් අනුවාද වල ඉදිරිපස පුවරුවේ මුදුන පමණක් සම් වලින් ආවරණය වී ඇත), ඉදිරිපස ආසනවල විදුලි ගැලපුම සහ වාතාශ්‍රය, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, නවතම පද්ධතිආරක්ෂාව, අන් අය සමඟ සන්නිවේදනය සඳහා ITS සම්බන්ධතා පද්ධතිය වාහනසහ මාර්ග යටිතල පහසුකම්. දෙවන පේළියේ, මාධ්‍ය පද්ධතිය, දේශගුණ පාලනය සහ ආසන පාලනය කිරීම සඳහා වෙනම දුරස්ථ පාලකයක් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් තුළට සාදා ඇත. අක්ෂ අතර දුර වැඩි කිරීම අමතර කකුල් කාමරයක් නිදහස් කරන බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, පසුපස ආසන ස්ථානය, මාර්ගය වන විට, පාහේ නොවෙනස්ව පවතී. නමුත් Toyota ඉංජිනේරුවන් රියදුරු ඉදිරියෙහි ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය ඔහුගෙන් ඉවතට ගෙන ඉදිරියෙන් ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය වැඩි කිරීම වඩාත් සුදුසු යැයි සැලකූහ.

ආසන දෙවන පේළිය

පසුපස මගීන් සඳහා දුරස්ථ පාලකය

කඳ

Toyota Crown 2018-2019 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

විකුණුම් ආරම්භයේ සිට, නව ඔටුන්න බලශක්ති ට්රේන් තුනකින් පිරිනමනු ලබන අතර, ඉන් දෙකක් දෙමුහුන් වේ. වෙනස් කිරීම් වල ලක්ෂණ පහත පරිදි වේ:

• මූලික පෙට්රල් අනුවාදය- 2.0-ලීටර් හතර-සිලින්ඩර ටර්බෝ ඒකකය 8AR-FTS (245 hp, 350 Nm), 8-වේග ස්වයංක්රීය, පසුපස රෝද ධාවකය;
• ආරම්භක දෙමුහුන් අනුවාදය- 2.5-ලීටර් A25A-FXS එන්ජිම (184 hp, 211 Nm) + 143-අශ්වබල විදුලි මෝටරය (සම්පූර්ණ ස්ථාපන බලය 226 hp), විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික විචල්‍ය, පසුපස හෝ රෝද හතරේ ධාවනය;
• බහු අදියර දෙමුහුන් පද්ධතිය සහිත ඉහළම දෙමුහුන් අනුවාදය - 3.5-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද V6 (299 hp, 356 Nm) + 180-අශ්වබල විදුලි මෝටරය (ටැන්ඩම් ප්‍රතිදානය 359 hp), ස්ථාවර ගියර් 9 ක් සමඟ සම්ප්‍රේෂණය (4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ග්‍රහලෝක විචල්‍යයක්), පසුපස රෝද ධාවකය.

Toyota Crown එන්ජිම

නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථයට වසන්ත අත්හිටුවීමක් ඇත - ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ පසුපස බහු-සබැඳිය. නව නිෂ්පාදනයේ අවි ගබඩාවට පෙරසිටුවීම් තුනක් සහිත රියදුරු මාදිලියේ ස්විචයක් ඇතුළත් වේ - සාමාන්‍ය, ක්‍රීඩා සහ ක්‍රීඩා +. අවසාන සැකසුම් විකල්පය ක්‍රවුන්ට විශේෂ රියදුරු චරිතයක් ලබා දෙයි.

Toyota Crown 2018-2019 ඡායාරූප

පසුගිය වැටීම, පහළොස්වන පරම්පරාවේ ඔටුන්න ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රධාන නව්‍යකරණයන්ගෙන් එකක් බවට පත් වූ නමුත් පසුව ටොයෝටා මෝටර් රථය පෙන්වූ අතර විස්තර සමඟ මසුරු විය. දැන් 2018 ගිම්හානය පැමිණ ඇත - සැලැස්මට අනුව මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ මාර්ගයට යා යුතු කාලය. බලාපොරොත්තු වූ පරිදි, මාලාව Toyotaඔටුන්න "සංකල්පයෙන්" වෙනස් නොවේ. නමුත් පෙර මාදිලියේ වෙනස විශිෂ්ටයි!

එහි ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට දොර හතරේ ඔටුන්න අමතර කවුළු ඇත පසුපස කුළුණුවහලය, එමඟින් මෝටර් රථය පැතිකඩෙහි වඩාත් ගෞරවනීය පෙනුමක් ලබා දෙයි. පරම්පරා වෙනස් වීමත් සමඟ මානයන් පාහේ නොවෙනස්ව පවතී: දිග - 4910 mm (පිටතට යන ආකෘතියට වඩා 15 mm වැඩි), පළල - 1800 mm, උස - 1455 mm. නමුත් රෝද පාදය මිලිමීටර් 2920 දක්වා 70 mm කින් වැඩි විය. පෙර මෙන්, මෙම පරාසයට "ක්‍රීඩා" මලල ක්‍රීඩක අනුවාදයක් සහ "සුඛෝපභෝගී" රාජකීය අනුවාදයක් ඇතුළත් වන අතර ඒවා අලංකරණයෙන් සහ නිමාවෙන් වෙනස් වේ.

නව ඔටුන්න සම්භාව්‍ය පිරිසැලසුම රඳවා තබා ගනී, නමුත් නව එකක් වෙත ගමන් කරයි මොඩියුලර් වේදිකාව GA-L (TNGA Global Architecture) සහ දැන් බොහෝ දුරට පොදු වේ. "ට්‍රොලියේ" ප්‍රමාණය අනුවර්තනය වීමට සිදු වුවද, එල්එස් කිරුළට වඩා මිලිමීටර් 100 ක් පළල බැවින්. ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් අත්හිටුවීම, පසුපසින් පිටතට යන එකෙන් බහු-සබැඳියක් ඇත Lexus ආකෘති GS, වටේට උල්පත් සවි කර ඇත.

පෙර සෙඩාන් රථය හා සසඳන විට, මෙහි ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය මිලිමීටර් 15 කින් පහත හෙලනු ලැබේ, අක්ෂ දිගේ බර ව්‍යාප්තිය පරමාදර්ශයට ආසන්න වේ (50:50). සමාගම විසින් Nurburgring හි මෝටර් රථවල සියුම්-සුසර කිරීම සිදු කරන ලද අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, සාමාන්‍ය සාමාන්‍ය සහ ක්‍රීඩා මාදිලිවලට අමතරව, වඩාත්ම ආන්තික ක්‍රීඩා + පෙරසිටුව ඇත. ඔටුන්න හිමි චරිතය සටන්කාමී විය යුතුය!

මූලික සෙඩාන් රථය ලීටර් දෙකක 8AR-FTS turbo-four එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය 245 hp නිපදවයි. (බල දහයකට වඩා පෙර ආකෘතිය), අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ තනිකරම පසුපස රෝද ධාවකය. සහ අනෙකුත් සියලුම සංස්කරණ දැන් දෙමුහුන් වේ.

ආරම්භක දෙමුහුන් පාහේ සමාන වේ බලශක්ති ඒකකය, ලෙස , නමුත් සම්භාව්ය පිරිසැලසුමට අනුගත විය. Dynamic Force පවුලේ (ආකෘතිය A25A-FXS) ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන 2.5 සිලින්ඩර හතරක් 184 hp නිපදවයි. සහ 143 hp නිපදවන විදුලි මෝටරයක් ​​සමඟ එකට වැඩ කරයි. සහ විද්යුත් යාන්ත්රික විචල්යයක්. එවැනි බලාගාරයක උපරිම ප්රතිදානය 226 hp වේ. ඔබට පසුපස රෝද ධාවකය හෝ සියලුම රෝද ධාවකය තෝරා ගත හැකිය. මාර්ගය වන විට, මෙම ඔටුන්න අක්ෂ දිගේ වඩාත්ම වාසිදායක අර්ධ බර බෙදාහැරීම ඇති අතර අනෙකුත් වෙනස් කිරීම් වලදී ඉදිරිපස අක්ෂයේ බරෙන් 52-53% කි.

පරාසයේ මුදුනේ Crown with වේ බලාගාරයනව පරම්පරාව (Multi Stage Hybrid System), භාවිතා කරනු ලැබේ ලෙක්සස් සෙඩාන් LS 500h සහ කූපේ. එය ඇට්කින්සන් චක්‍රය මත ක්‍රියාත්මක වන aspirated V6 3.5 (299 hp) එකකින්, අශ්වබල 180ක විදුලි මෝටරයකින්, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයකින් තොරව සිව්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ග්‍රහලෝක ගියර් තුනකින් සමන්විත වේ. ප්රතිදානය "අශ්වයන්" 359 ක් සහ ස්ථාවර සම්ප්රේෂණ අදියර දහයකි. එවැනි ඔටුනු පිරිනමනු ලබන්නේ පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ පමණි.

අභ්යන්තරය සම්භාව්ය කැනන් වලට අනුව නිර්මාණය කර ඇත: දැවැන්ත මධ්යම උමං මාර්ගයක්, ස්ථාවර ස්වයංක්රීය තේරීමක්, සාම්ප්රදායික උපකරණ. සහ මූලික අනුවාදරෙදිපිළි ආසන උඩු මහල ද ඇත. නමුත් ඉදිරිපස පුවරුවේ මධ්‍යයේ විවිධ ආකෘති සංදර්ශක දෙකක් ඇත: ඉහළ එක “බහුමාධ්‍ය” සහ නාවිකයා සඳහා වන අතර පහළ එක දේශගුණ පාලනය ඇතුළු මෝටර් රථයේ ද්විතියික කාර්යයන් පාලනය කිරීම සඳහා වේ. "උණුසුම්" යතුරු සහ හැන්ඩ්ල් වල බ්ලොක් පහතින් සංරක්ෂණය කර ඇතත්.

තුල මිල අධික ටිම් මට්ටම්අභ්‍යන්තරය සම් වලින් සාදා ඇත, විදුලි ආසන, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහ තවත් බොහෝ විකල්ප ඇත, සහ පසුපස මැද අත්වාරුආසන, ක්ෂුද්ර ක්ලයිමේට් සහ මාධ්ය පද්ධතිය සඳහා වෙනම පාලක පැනලයක් ඇත. Sedan සතුව ITS Connect (බුද්ධිමත් ප්‍රවාහන පද්ධතිය) පද්ධතිය ඇත, එය හරියටම වර්තමාන පරම්පරාවේ ඔටුන්න මත ඇති අතර මෝටර් රථයට වෙනත් මෝටර් රථ සහ වීදි යටිතල පහසුකම් සමඟ දත්ත හුවමාරු කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. යවන දුරස්ථ රෝග විනිශ්චය පද්ධතියක් ද ඇත සේවා මධ්යස්ථානයමෝටර් රථය පිළිබඳ සියලු දත්ත.

මත ජපන් වෙළෙඳපොළනව පරම්පරාවේ ටොයොටා ක්‍රවුන් ජුනි මස අවසානයේදී නිකුත් කරනු ඇත, මූලික මිල පරාසය ඩොලර් 42 සිට 65 දහස දක්වා වේ. පිටතට යන පරම්පරාවේ සෙඩාන් රථයේ “පාදම” මිල 36 දහසක් වුවද. අහෝ, ඔටුන්න සම්බන්ධයෙන් Toyota හි අපනයන ප්‍රතිපත්තිය වෙනස් වී නැත: මෙම මෝටර් රථ වෙනත් රටවලට සපයනු නොලැබේ. පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථය සමඟ සිදු වූ පරිදි ඔවුන් චීනයේ දේශීය අනුවාදයක් නිකුත් කිරීමට පටන් නොගන්නේ නම්, නමුත් මෙම විකල්පය පවා තවමත් තහවුරු කර නොමැත.

ටොයෝටා ක්‍රවුන්

Toyota Crown යනු නිෂ්පාදනයේ පැරණිතම එකක් වන සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ව්‍යාපාරික පන්තියේ සෙඩාන් රථයකි ටොයොටා කාර්. ක්‍රවුන් හි ඉතිහාසය 1955 දක්වා දිවෙන අතර එතැන් සිට මෙම මෝටර් රථයේ පරම්පරා 14 ක් පැවතුනි. ටොයොටා රේඛාවේ මෙම සෙඩාන් ස්ථානය තරමක් ඉහළින් පිහිටා ඇත Avalonසහ මගී මාර්ගයේ ධජය යටතේ ජපන් සමාගම — Toyota සියවස. ටොයොටා ඇනලොග්ඔටුන්න සහ එහි තරඟකරුවන්: Nissan Fuga, කැඩිලැක් CTS,Hyundai Grandeur, බියුක් ලැක්‍රෝස්සහ අනෙකුත් යුරෝපීය පන්තියේ E මෝටර් රථ.

Toyota Crown එන්ජින් විවිධ ස්ථාපනයන් පුළුල් පරාසයක් ලබා දෙයි. තුල නවතම අනුවාදමෙය ප්‍රධාන වශයෙන් GR පවුලට අයත් 2.5 l, 3.0 l, 3.5 l විස්ථාපනයක් සහිත V6 වේ. ඒ සමගම, V8 UR මාලාවද, සම්පීඩකයක් සහිතව සහ රහිතව ස්ථාපනය කරන ලදී. ක්‍රවුන් මාදිලි 2003 සහ ඊට වැඩි, පේළිගත හය-සිලින්ඩර එන්ජින් 1JZසහ 2JZ. සරල අනුවාදයන් 2-ලීටර් 1G එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ඉහත සියල්ලට අමතරව, ඩීසල් ඇතුළු අනෙකුත් එන්ජින් ද Toyota Crown මත ස්ථාපනය කර ඇත.

පහත දැක්වෙන්නේ Toyota Crown එන්ජින්වල මූලික දත්ත සහ සමාලෝචන, ඔවුන්ගේ පිරිවිතර, ගැටළු සහ අලුත්වැඩියා කිරීම්, ප්‍රායෝගික එන්ජින් ආයු කාලය, සුසර කිරීම, සම්පීඩකය, කුමන තෙල් වත් කළ යුතුද, කොපමණ වාරයක් වෙනස් කළ යුතුද, කොපමණ ප්‍රමාණයක් පිරවිය යුතුද, ආදිය.

Toyota Crown මාදිලිය:

8 වන පරම්පරාව, S130 (1987 - 1997):
Toyota Crown (105 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (140 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (150 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (160 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (170 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (200 hp) - 2.5 l.
Toyota Crown (190 hp) - 3.0 l.
Toyota Crown (200 hp) - 3.0 l.

Toyota Crown (260 hp) - 4.0 l.
Toyota Crown D (85 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown D (73 hp) - 2.4 l.
Toyota Crown D (85 hp) - 2.4 l.
Toyota Crown D (94 hp) - 2.4 l.
Toyota Crown D (97 hp) - 2.4 l.
Toyota Crown D (100 hp) - 2.4 l.

9 වන පරම්පරාව, S140 (1991 - 1995):
Toyota Crown (135 hp) - 2.0 l.
Toyota Crown (180 hp) - 2.5 l.
Toyota Crown (230 hp) - 3.0 l.
Toyota Crown D (97 hp) - 2.4 l.
Toyota Crown D (100 hp) - 2.4 l.