හතරවන පරම්පරාව Hyundai Elantra(කර්මාන්තශාලා දර්ශකය J4/HD) 2006 නොවැම්බර් මාසයේදී රුසියාවේ අලෙවි විය. එය පස්වන පරම්පරාව විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද 2011 දක්වා අනුක්‍රමිකව එකලස් කරන ලදී Hyundai මාදිලි Elantra 2010 ආදර්ශ පරාසය(කර්මාන්තශාලා දර්ශකය MD). Hyundai Elantra IV මාදිලියේ නව පරම්පරාව නිව් යෝර්ක් හි වසන්ත වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
පෙනුම අලුත් Hyundai Elantraඋතුම් හා වඩා සංයමයෙන් යුක්ත විය. පදනම හතරවන පරම්පරාවමිලිමීටර් 40 කින් වැඩි වී ඇති අතර එය සෙන්ටිමීටර 2650 දක්වා වැඩි විය Hyundai බාහිර"ලොකු ජපන් සහෝදරයා" වෙතින් Elantra 4 බලපෑම්. ඉදිරිපස දෘෂ්ටි විද්‍යාවේ කපටි ඇස්, රැලි සහිත පැති මුද්දර. මුඛය පුළුල් හා විශාල විය. රේඩියේටර් ග්රිල් එක වැඩි වෙලා. ත්‍රිකෝණාකාර මීදුම ලයිට් කුට්ටි දාරවල එයට අනුකලනය වීමත් සමඟ වාතය ලබා ගන්නා මුඛය ඝන වී ඇත. හිස ඔප්ටික්ස්අක්‍රමවත් ලෙස වක්‍ර සහ දිගටි හැඩය ඉදිරිපස පියාපත් මතට ගලා යන බව පෙනේ. පිටුපස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද කඳ පියනක් සහ ටේල් ලයිට් සඳහා වෙනස් හැඩයක් ඇත. හතරවන Hyundai පරම්පරාව 2006 Elantra මෝටර් රථයට අලංකාර කළ කළු ඒවා වෙනුවට ශරීර වර්ණ සහිත අච්චු ලැබුණි. පෙර පරම්පරාවආකෘති.
2006 Elantra මාදිලි මාලාවේ කුටිය ඇතුළත අයවැය ඉතුරුම් පිළිබඳ ඉඟියක් නොමැත. ඉදිරිපස පුවරුව තුන්වන පරම්පරාව සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. ඕවලාකාර මොනිටරය නිල් පසුතල ආලෝකයකින් සමන්විත වේ. සංදර්ශකය, සාම්ප්රදායික තොරතුරු වලට අමතරව, වාතාශ්රය සහ තාපන පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වයි. දේශගුණ පාලන බොත්තම් විශාල සහ පාරභාසක වේ. නව සවි කිරීමක් හේතුවෙන් ඉදිරිපස ආසන 35 mm ඉහළ ගොස් ඇත (කෙලින්ම බිමට නොව, පළමුව විශේෂ නල රාමුවකට). සුක්කානම් රෝදයට උස සහ ළඟාවීම සඳහා අමතර ගැලපීම් ඇත. සමග දකුණු පැත්තමධ්‍ය කොන්සෝලයේ දැන් ඔබට අත්බෑගයක් එල්ලා තැබිය හැකි නැමීමේ කොක්කක් ඇත. Hyundai Elantra 2007 මාදිලි මාලාවේ සිව්වන පරම්පරාව එහි පූර්වගාමියාගෙන් උරුම වූයේ රියදුරුගේ දොර සාක්කුවේ විවේකයේ පිහිටා ඇති එතරම් පහසු නොවන කඳ පියන විවෘත කිරීමේ ලීවරයකි. නමුත් ජනේල, දර්පණවල විදුලි ධාවකය පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තම්, මධ්යම අගුලඅත්වාරු මත පිහිටා ඇත රියදුරු දොර, 45% ක කෝණයක් තබා, ඔවුන් සමඟ වැඩ කිරීමට බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.
පසුපස ආසනයේ අත්වාරු, දොරවල්වල සාක්කු සහ ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ඇත. උරහිස් මට්ටමින්, සිව්වන Hyundai Elantra මිලිමීටර් 40 ක්, රියදුරුගේ උරහිස් මට්ටමින් සහ ඉදිරිපස මගියා- මිලිමීටර් 22 කින්, උකුල් මට්ටමින් - මිලිමීටර් 32 කින් සහ එහි පන්තියේ වඩාත්ම ඉඩකඩ සහිත එකක් ලෙස ප්‍රකාශ කරයි. ආපසු පසුපස පේළියආසනය 3/2 අනුපාතයකින් නැවී ඇති අතර, එය පැත්තෙන් "පිරවිය හැක" ගමන් මලු මැදිරිය. පරිමාව ගමන් මලු මැදිරියපෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව එය ලීටර් 45 කින් වැඩි වී ඇති අතර ප්රයෝජනවත් භාණ්ඩ පරිමාව ලීටර් 460 කි. සෝෆා පිටුපස පිටුපස පේළියේ කුෂන් මත පහත් කර ඉහළ පියවරක් සාදයි. පසුපස කථිකයන් පැනල් වල පිහිටා ඇත පසුපස දොරවල්, විශාල භාණ්ඩ පැටවීම සහ ප්රවාහනය කිරීමේ ක්රියාවලියට බාධා නොකරන.
තුල අවම සැකසුම් Hyundai Elantra ඉදිරිපස එයාර් බෑග් වලින් සමන්විතයි. Hyundai Elantra 2007 මාදිලි මාලාවේ ඉහළ කෙළවරේ එකලස් කිරීමේදී, ඒවාට පැති වායු බෑග් දෙකක් එකතු කරන ලදී.
පෙළට බලශක්ති ඒකක 122 hp බලයක් සහිත විචල්‍ය කපාට කාලය සහිත ලීටර් 1.6 නවීකරණය කරන ලද පෙට්රල් එන්ජිමක් රුසියානු වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලදී. සහ 143 hp සහිත 2.0-ලීටර් එන්ජිමක්. යුරෝපීය මහජනතාව සඳහා, සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra 1.6-ලීටර්, 115-අශ්වබල turbocharged ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ සෘජු එන්නත් ලබා ගත හැකි විය. සම්ප්රේෂණය - 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග අනුවර්තී ස්වයංක්රීය ක්රියාකාරීත්වයකින් තොරව අතින් මාදිලිය. හතරවන වෙනස Hyundai පරම්පරාවන්ඩොලර් 19,990 කින් ආරම්භ වන ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල කළ ලීටර් 1.6 එන්ජිමකින් සමන්විත Elantra, භුක්ති වින්දා වඩාත්ම ඉල්ලුම. 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත මූලික "නිරුවත්" වෙනස් කිරීම සඳහා සහ අතින් සම්ප්රේෂණයමිල ඩොලර් 17,790 කින් පමණ ආරම්භ විය.
2008 දී හයුන්ඩායිසමාගම දියත් කිරීම පිළිබඳ තොරතුරු නිකුත් කළේය අනුක්රමික නිෂ්පාදනයඅලුත් ඩීසල් එන්ජින්පරිමාව 2.0- සහ ලීටර් 2.2. නවතම 2.0-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම 184 hp. (392 Nm) 2008 දී ඉදිකරන ලද සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra හි පෙළගැස්මට එක් විය. නව එන්ජිම සමඟ, ලබා ගත හැක්කේ සමඟ පමණි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, Hyundai මත Elantra මිලඩොලර් 25 දහසක් විය.
පෙර පරම්පරාවල ලක්ෂණ Elantra තාක්ෂණිකසෙඩාන් සිව්වන පරම්පරාවේ ලක්ෂණ මූලික වෙනස්කම් වලට භාජනය වී නොමැත. මාදිලියේ සිව්වන පරම්පරාවේ, 2006 අනුවාදවල සිට 2008 Hyundai Elantra දක්වා, එම McPherson ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ ද්විත්ව විෂ්බෝන් පැවතුනි. ස්වාධීන අත්හිටුවීමපිටුපස. උල්පත් සහ ස්ථායීකාරක නැවත සකස් කර ඇත පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය, දැඩි වී ඇත. ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග තැටිසිව්වන Elantra හි පෙර අනුවාදයට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. පසුපසින්, එහි බොහෝ පන්තියේ මිතුරන් මෙන් නොව, ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලින් සමන්විත වේ, Hyundai Elantra IV සමන්විත වේ තැටි තිරිංග. සියලුම එකලස් කිරීම් වලට ප්රති-අගුළු තිරිංග ඇත තිරිංග පද්ධතිය. අතිරේක ගෙවන විකල්පයක් ලෙස සහ ඉහළ එකලස් කිරීමඇත EBD පද්ධතිය. වඩාත් මිල අධික උපකරණ 2.0-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra ස්ථායීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත විය ගතික හැසිරවීමඊඑස්පී.
සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra 2006 සහ 2007 දී මධ්යම ප්‍රමාණයේ දෙමුහුන් නොවන සෙඩාන් සඳහා EPA හි (එක්සත් ජනපද පරිසර ආරක්ෂණ ඒජන්සිය) ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව ශ්රේණිගත කිරීම්වල දෙවන ස්ථානයට පත්විය. 2008 දී, Hyundai Elantra sedan හොඳම 10 අතර විය හොඳම කාර්සියලුම ලෝක ශ්රේණිගත කිරීම් සහ තරඟ. 2009 දී, Hyundai Elantra J.D. පවර් සහ ඇසෝසියේට්ස් විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකින් "හොඳම ගොඩනඟන ලද සංයුක්ත මෝටර් රථය" යන මාතෘකාව දිනා ගත්තේය. ටොයොටා කාර්සහ Honda.
යුරෝපීය මංගල දර්ශනය 2007 දී සිදු විය Hyundai අනුවාද Elantra දොර 5 හැච්බැක් ලෙස. Elantra හැච්බැක් අනුවාදය යටතේ විකුණනු ලැබේ තමන්ගේම නම. ජර්මනියේ Rüsselsheim හි යුරෝපීය නිර්මාණ මධ්යස්ථානයේ කණ්ඩායමක් හැච්බැක් පිටත වැඩ කළා.
හයුන්ඩායි කාර් Elantra සිව්වනපරම්පරාව (J4) 2006 අප්රේල් මාසයේදී හඳුන්වා දෙන ලදී. රුසියාවේ විකුණුම් එම වසරේම වැටීමෙන් ආරම්භ විය.
Hyundai Elantra 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 මාදිලි සඳහා තොරතුරු අදාළ වේ.
මෝටර් රථය C පන්තියට අයත් වන අතර යුරෝපීය ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ පාරිසරික ප්රමිතීන්යුරෝ-4. රුසියාවේ, සිව්වන පරම්පරාවේ මෝටර් රථ බොහෝ විට Hyundai Elantra New හෝ Elantra 2007 ලෙස හැඳින්වේ. ඒවා Ulsan (දකුණු කොරියාව) හි කම්හලක නිෂ්පාදනය කෙරේ.
මෝටර් රථ 1.6 ලීටර් (122 hp) සහ ලීටර් 2.0 (143 hp) විස්ථාපනයක් සහිත තීර්යක් සවි කර ඇති සිලින්ඩර හතරේ පෙට්රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වේ. මත රුසියානු වෙළෙඳපොළසමඟ පමණක් මෝටර් රථය සපයනු ලැබේ පෙට්රල් එන්ජිම 1.6 l.
මෝටර් රථයේ මානයන්
මෝටර් රථය දොර හතරේ සෙඩාන් රථයක්, බර දරණ, සියලුම ලෝහ, වෑල්ඩින් කරන ලද ඉඳි කිරීම්, උකුල් සහිත ෆෙන්ඩර්, දොරවල්, හුඩ් සහ කඳ පියනක්.
සම්ප්රේෂණය ඉදිරිපස රෝද ධාවන සැලසුමකට අනුව සිදු කෙරේ ධාවක පතුවළවිවිධ දිග. තුල මූලික වින්යාසයමෝටර් රථ වේග පහක අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. වේග හතරක ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත.
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම MacPherson වර්ගය, ස්වාධීන, වසන්තය, ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ, හයිඩ්රොලික් සමඟ කම්පන අවශෝෂක නූල්. පසුපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන, වසන්ත, බහු-සබැඳිය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සමඟ, නිෂ්ක්‍රීය සුක්කානම් ආචරණයක් ඇත.
සියලුම රෝදවල තිරිංග පාවෙන කැලිපරයක් සහිත තැටි තිරිංග වේ, ඉදිරිපස තිරිංග තැටි වාතාශ්රය ඇත. තුල තිරිංග යාන්ත්රණ පසුපස රෝදගොඩනඟන ලද බෙර නැවැත්වීමේ තිරිංග යාන්ත්රණ. සියලුම වාහන වින්‍යාස කිරීම් වලට ඒකාබද්ධ ඉලෙක්ට්රොනික බෙදාහැරීමේ උප පද්ධතියක් සහිත ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් (ABS) ඇතුළත් වේ. තිරිංග බලවේග(EBD).
සුක්කානම තුවාල-ප්‍රතිරෝධී වන අතර, රාක්ක-ඇන්ඩ්-පිනියන් සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් සහිත වන අතර ප්‍රගතිශීලී ලක්ෂණයක් සහිත විද්යුත් බූස්ටරයකින් සමන්විත වේ. සුක්කානම් තීරුවආනතිය සහ ළඟාවීම සඳහා වෙනස් කළ හැකිය (වින්‍යාසය මත පදනම්ව). සුක්කානම කේන්ද්‍රයේ වායු බෑගයක් ඇත.
Hyundai Elantra මෝටර් රථ රියදුරුගේ දොරේ යතුරක් භාවිතයෙන් අවහිර කිරීමත් සමඟ සියලුම දොරවල්වල අගුල් සඳහා මධ්‍යගත පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. ස්වයංක්රීය පද්ධතියහදිසි අගුල් අගුලු හැරීම.
රුසියාවේ, මෝටර් රථය BASE, CLASSIC, OPTIMA සහ COMFORT ටිම් මට්ටම් වලින් පිරිනමනු ලැබේ.
BASE පැකේජයට (මැනුවල් සම්ප්රේෂණය සමඟ පමණක්) ABS, EBD පද්ධති, විදුලි බල සුක්කානම, වායු බෑග් දෙකක්, ස්පීකර් 4ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය සැකසීම, ක්රියාකාරී ඇන්ටනාව ඇතුළත් වේ. පසුපස කවුළුව, සියලු දොරවල්වල විදුලි කවුළු, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පසුපස දර්ශන දර්පණ, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, සුක්කානම් තීරුවේ උස ගැලපීම, මධ්‍යගත දොර අගුළු පාලන පද්ධතිය, ප්‍රතිශක්තිකරණය, වායු සමීකරණය, වානේ රෝදඅලංකාර කැප් සහිත R15.
CLASSIC පැකේජයට අමතරව ස්පීකර් හයක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (රේඩියෝ, සීඩී, MP3, AUX, USB), සුක්කානම් රෝදයේ ශ්‍රව්‍ය පද්ධති පාලන ඒකකයක් ඇතුළත් වේ. සංචාරය පරිගණකය, රියදුරුගේ අත්වාරු, අත්වාරු මත පසුපස ආසනය, ළඟා වීම සඳහා සුක්කානම් තීරුව සකස් කිරීම.
OPTIMA පැකේජයට (සම්භාව්‍ය උපකරණවලට අමතරව) පැති වායු බෑග් දෙකක්, තිර එයාර් බෑග්, ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, මීදුම ලයිට්, විදුලි නැමීමේ පසුපස දර්පණ.
COMFORT පැකේජය (අමතර OPTIMA වින්‍යාසය): පද්ධති දිශානුගත ස්ථාවරත්වයවායු තත්ත්ව පාලන පද්ධතියක් සහිත ESR දේශගුණ පාලනය, ආරක්ෂිත මාදිලිය සහිත විදුලි ජනේල, සුක්කානම් රෝදයේ සම් කැපීම සහ ගියර් බොත්තම, මිශ්ර ලෝහ රෝද R16, ආරක්ෂක අනතුරු ඇඟවීමදුරස්ථ පාලක ඒකකයක් සමඟ (key fob).
| පරාමිතිය | අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථය | ස්වයංක්රීය මෝටර් රථය |
සම්පූර්ණ තොරතුරු |
||
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 1251-1324 | 1267-1339 |
| සම්පූර්ණ බර, කි.ග්රෑ | 1760 | |
| සමස්ත මානයන්, මි.මී | සහල්. ඉහළ | |
| වාහන රෝද පදනම, මි.මී | සහල්. ඉහළ | |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 190 | 183 |
| වාහන නැවැත්වීමේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, s | 10 | 11,6 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km: | ||
| නාගරික චක්රය | 8 | 8,8 |
| උප නාගරික චක්රය | 5,2 | 5,4 |
| මිශ්ර චක්රය | 6,2 | 6,7 |
එන්ජිම |
||
| ටයිප් කරන්න | හතර-පහර, ගැසොලින්, දෙකක් සමග camshafts D0HC, සමඟ ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතියඅදියර පාලනය CWT | |
| අංකය, සිලින්ඩරවල සැකැස්ම | 4, පේළිය තුළ | |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය x පිස්ටන් පහර, මි.මී | 7.0x85.4 | |
| වැඩ කරන පරිමාව, cm3 | 1591 | |
| උපරිම බලය, hp | 122 | |
| භ්රමණ සංඛ්යාතය දොඹකරය, අනුරූපී උපරිම බලය, අවම 1 | 1200 | |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm | 157 | |
| උපරිම ව්‍යවර්ථයට අනුරූප වන Crankshaft භ්රමණ වේගය, min- | 4200 | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 10.5 | |
සම්ප්රේෂණය |
||
| ක්ලච් | තනි තැටිය, වියළි, ප්රාචීර පීඩන වසන්තය සහ damper සමග ව්යවර්ථ කම්පන, හයිඩ්රොලික් ධාවකය සමඟ | |
| සම්ප්රේෂණය | පස්-වේගය, යාන්ත්රික, සියලු ඉදිරි ගියර්වල සමමුහුර්ත කරන්නන් සමඟ | සිව්-වේගය, ජල යාන්ත්රික, අනුවර්තනය |
| ගියර් පෙට්ටි අනුපාත: | ||
| 1 වන ගියර් | 3,615 | 2,919 |
| 2 වැනි ගියර් | 1,950 | 1,551 |
| 3 වන ගියර් | 1,370 | 1,000 |
| 4 වැනි ගියර් | 1,031 | 0,713 |
| 5 වන ගියර් | 0,837 | - |
| ආපසු ගියර් | 3,583 | 2,480 |
| අවසාන ධාවන අනුපාතය | 4,294 | 4,375 |
| රෝද ධාවකය | නියත ප්රවේග සන්ධි සහිත ඉදිරිපස, විවෘත, ධාවකයන් | |
චැසි |
||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, MacPherson වර්ගය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක නූල්, දඟර උල්පත් සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ | |
| පසුපස අත්හිටුවීම | ස්වාධීන, බහු-සබැඳිය, වසන්තය, හයිඩ්රොලික් කම්පන අවශෝෂක සහ ප්රති-රෝල් තීරුව සමඟ | |
| රෝද රිම් | වානේ ප්රමාණය 5.5Jx15 හෝ සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ ප්රමාණය 6.0Jx16 | |
| ටයර් ප්රමාණය | 185/65 R15, 195/65 R15, 205/55R16 | |
සුක්කානම |
||
| ටයිප් කරන්න | කම්පන-ප්‍රතිරෝධී, විදුලි බල සුක්කානම සමඟ, සුක්කානම් තීරු උස සහ ළඟා ගැලපීම සමඟ | |
| සුක්කානම් ආම්පන්න | රාක්ක සහ පිනියන් | |
තිරිංග පද්ධතිය |
||
| සේවා තිරිංග | ||
| ඉදිරිපස | තැටිය, වාතාශ්රය, ඇඳුම් දර්ශක සහිත | |
| පසුපස | තැටිය, ඇඳීම් දර්ශක සහිත, සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගබෙර වර්ගය | |
| සේවා තිරිංග ධාවකය | හයිඩ්රොලික්, ද්විත්ව පරිපථ, වෙනම, විකර්ණ රටාවකින් සාදා ඇත, සමඟ වැකුම් බූස්ටරය, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය(ABS) සහ ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බල බෙදා හැරීම (EBD) | |
විදුලි උපකරණ |
||
| විදුලි රැහැන් පද්ධතිය | තනි ධ්රැව, බිමට සම්බන්ධ ඍණ වයර් | |
| ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාව, V | 12 | |
| ඇකියුලේටර් බැටරිය | ආරම්භක, නඩත්තු-රහිත, ධාරිතාව 45 Ah | |
| උත්පාදක යන්ත්රය | ප්‍රත්‍යාවර්ත ධාරා, සවි කර ඇති සෘජුකාරක සහ ඉලෙක්ට්රොනික වෝල්ටීයතා නියාමකය සමඟ | |
| ආරම්භකය | මිශ්ර උද්දීපනයකින්, දුරස්ථ පාලකයසමග විද්යුත් චුම්භක මාරු කිරීම, ග්රහලෝක ගියර් සහ ක්ලච් නිදහස් රෝදය | |
| ටයිප් කරන්න | සියලුම ලෝහ, මොනොකොක්, දොරවල් හතරේ සෙඩාන් | |
සිව්වන Elantra (J4) 2006 දී නිකුත් කරන ලද අතර එම වසරේම එය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනවල දැනටමත් අලෙවි කර ඇත. මෙම ආකෘතිය 2011 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය නව එකක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය පස්වන පරම්පරාවේ ආකෘතිය.එහි ජීවිත කාලය තුළ Elantra 4 විවිධ කාණ්ඩ යටතේ මෝටර් රථ සම්මාන ලැබීය. ඇතැම් මෝටර් රථ විශේෂඥයින්ඒ කාලේ Elantra එකේ Build Quality එක Honda සහ Toyota වලට වඩා වැඩියි කියලත් කියනවා.
එන් රුසියාවේ, ඔබට බොහෝ විට 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් (122 hp) සහිත පෙට්රල් Elantra සොයා ගත හැකි අතර අඩු වාර ගණනක් - ලීටර් දෙකක අනුවාදයක් (143 hp).
1.6-ලීටර් G4FC එන්ජිම කාල දාමයක් සහිත ගැමා ශ්‍රේණියට අයත් වේ. 2008 ට පෙර නිපදවන ලද ඒකක හයිඩ්රොලික් දාම ආතතිකාරකයේ ගැටළු වලින් සංලක්ෂිත විය. ඔවුන් කිලෝමීටර් 50 දහසකට පසුව පෙනී සිටියහ බාහිර ශබ්දඑන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වූ අතර, එය වරින් වර ඇනහිට ඇත. හේතුව දම්වැල පුරුක් දෙකක් පැන තිබීමයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අලුත්වැඩියා නොකළේ නම්, එහි පසුකාලීන ක්රියාකාරිත්වය ඊටත් වඩා විශාල පැනීමකට තුඩු දුන් අතර එය දැනටමත් කපාට සහ පිස්ටන් හමුවීමට උපකාරී විය. පැනීමේ පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට "ඩීසල්" ශබ්දයේ පෙනුමයි.
කිලෝමීටර 120 දහසකට පසු, Elantra බොහෝ විට ඉන්ධන පොම්පය සහ crankshaft පිහිටුම් සංවේදකය වෙනස් කිරීමට සිදු වේ. එකම සැතපුම් ගණනක දී මෝටර් රථය සීතල කාලගුණය තුළ ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට පටන් ගනී නම්, බොහෝ විට එය ආරම්භකයේ ප්‍රතිග්‍රාහකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී.
Elantra මත සෑම 50 දහසකටම එය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ ඉන්ධන පෙරනය, ටැංකියේ පිහිටා ඇති. Throttle කපාටයමෙම කාල සීමාව තුළ පිරිසිදු කිරීම ද හොඳ අදහසකි. Elantra J4 එන්ජින් කපාට පාලනය කරනු ලබන්නේ pushrods මගිනි.
සිව්වන Elantra හි, 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය හෝ 4-ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ස්ථාපනය කරන ලදී. යාන්ත්ර විද්යාව මත දුර්වල ස්ථානයසලකා බැලීම වටී මුදා හැරීම, එය, කිලෝමීටර 80 දහසකට ආසන්න, විස්ල් කිරීමට පටන් ගත්තේය. නොපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම ගැන අයිතිකරුවන් ද පැමිණිලි කළහ. දරණ ආදාන පතුවළගියර් පෙට්ටිය කිලෝමීටර 100,000 කට පසු ශබ්දය ආරම්භ කළ හැකිය. සමහර විට උකුලේ දෙබලක මිරිකන්න පුළුවන්.
Elantra IV හි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය අතින් සම්ප්‍රේෂණයට වඩා අඩු පැමිණිලි ඇති කරයි. සමහර විට ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පිළිබඳ එකම පැමිණිල්ල වන්නේ කිලෝමීටර් 100,000 ට වැඩි සැතපුම් වල ගියර් වෙනස් කිරීමේදී ඇතිවන ගැස්මයි.
ඉදිරිපස සම්බන්ධතා සහ ස්ථායීකාරක බුෂිං කිලෝමීටර 50 දහසක් පමණ පවතින අතර පසුපස ඒවා - 70 දහසක් පමණ වේ.
පසුපස අත්හිටුවීම කිලෝමීටර් 40,000 කට පසු රළු විය හැක. මෙම ශබ්දවලට හේතු විය හැක්කේ: පාවෙන නිහඬ කුට්ටි, කැම්බර් ලීවර හෝ කෝප්ප පසුපස කම්පන අවශෝෂක. පළමුව, පාවෙන නිශ්ශබ්ද කුට්ටි තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් අසමත් වන අතර, එය වියළි ක්‍රීක් හඬින් පැහැදිලි වනු ඇත. පසුපස අත්හිටුවීම. ප්‍රශ්නයට තාවකාලික විසඳුමක් ලෙස ඇතැම් වාහන පදවන්නෝ ඉඳිකටුවක් සහිත සිරින්ජයක් භාවිත කළහ එන්ජින් ඔයිල්නිශ්ශබ්ද බ්ලොක් එකේ රබර් යට, නමුත් එහි මයික්‍රොක්‍රැක් තිබීම නිසා තෙල් ක්‍රමයෙන් කාන්දු වන අතර ක්‍රීක් කිරීම නැවත පැමිණේ. එවැනි නිහඬ බ්ලොක් 10-15 දහසක් තවමත් පිටවෙමින් පවතී.
ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු කාන්දු විය හැකි නමුත් පසුපස කම්පන අවශෝෂක මෙන් දෙගුණයක් පමණ පැවතිය හැකිය. ආධාරක ෙබයාරිංකිලෝමීටර 100,000 කට වඩා පහසුවෙන් නඩත්තු කරන්න, ජීවත් වන්න සහ ජීවත් වන්න බෝල සන්ධිඉදිරිපස අත්වල.
හානියක් නොමැති නම්, CV සන්ධි බූට්ස් කිලෝමීටර 150 දහසක් දක්වා පැවතිය හැකිය. ඔබට මොහොත මග හැරී හානියට පත් බූට් එකක් සමඟ දිගටම ගමන් කරන්නේ නම්, “ග්‍රෙනේඩ්” අසාර්ථක වූ පසු, නිල සේවාවන් ඔබට ඇක්සල් පතුවළ එකලස් කිරීම වෙනස් කිරීමට ඉදිරිපත් වනු ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට Elantra 4 සඳහා වෙනම CV සන්ධියක් මිලදී ගත හැකිය.
සුක්කානම් රාක්කය කිලෝමීටර 150 දහසකට ආසන්න දුරක් සමඟ තට්ටු කිරීමට පටන් ගත හැකිය. සාමාන්‍යයෙන් නිවැරදි පඳුර ගෙවී යයි, එම නිසා රාක්කය තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී, නැතහොත් EUR පණුවා පතුවළේ ඉලාස්ටික් කප්ලිං දැනටමත් ගෙවී ඇත. මාර්ගය වන විට, නිෂ්පාදකයා 2008 දී ක්ලච් වෙනස් කළ නමුත් 2008 මාදිලිවල EUR සමහර විට අසාර්ථක විය. සුක්කානම් දඬු සහ කෙළවර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 100-120 දහසක් පමණ වේ.
හතරවන Elantra මත පවා, කැලිපර් බොහෝ විට ඝෝෂා කරයි. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, එය සමඟ මාර්ගෝපදේශයක් තෝරා ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ රබර් සපත්තුඅවසානයේ (උදාහරණයක් ලෙස, මැස්ඩා වෙතින්), ස්වාභාවිකවම, නව අළුත්වැඩියා කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ කැලිපරය පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම මගින් නව මාර්ගෝපදේශ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර කළ යුතුය. 150 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු Elantra හි තිරිංග ලයිට් ක්‍රියා කිරීම නැවැත්වූයේ නම්, බොහෝ විට ගැටළුව ඇත්තේ ස්විචයේ ඔක්සිකරණය වූ සම්බන්ධතා වල ය.
Elantra සිරුරු ගැල්වනයිස් කර ඇති අතර, එම නිසා තීන්ත කපන ලද ස්ථානවල මලකඩ දිගු කාලයක් නොපෙන්වන අතර, මෝටර් රථය අනතුරට ලක්වී නොමැති නම්, එය ශරීරය සමඟ ගැටළු ඇති නොවේ. සුළු අඩුපාඩු අතර ඇතුළත ආරක්ෂිත ස්ථරයේ උල්ෙල්ඛ ඇතුළත් වේ පසුපස ආරුක්කු, සහ ගෙවී ගිය (චලනය වන විට වැලි නිරන්තරයෙන් ඔවුන් මත පියාසර කිරීම නිසා) ඉදිරිපස ආරුක්කු පිටුපස sills.
බාහිර දොර හැන්ඩ්ල්වසර පහක භාවිතයෙන් පසු, ඒවා ඉරිතලා කැඩී බිඳී යා හැක. යතුර වරින් වර භාවිතා නොකරන්නේ නම්, අගුල සිලින්ඩරය කඳ දොරඇඹුල් වී වැඩ කිරීම නවත්වනු ඇත. සමහර මෝටර් රථවල තෙතමනය දිස්වේ පසුපස විදුලි පහන්. හෙඩ් ලයිට් වොෂර් කිලෝමීටර 100,000 කට පසු ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය විය හැකිය.
වසර හතරක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, රියදුරුගේ කවුළුව ඔසවන විට ඉරිතැලීම් ශබ්දයක් දිස්විය හැකිය. ගැටලුවේ සාරය මාර්ගෝපදේශවල විනාශ වූ රිවට් වල පවතී. ජීවිතයේ පස්වන වසර තුළ කොහේ හරි, සුක්කානම් රෝදයේ "Hyundai" ලාංඡනය අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලවී යනු ඇත.
ක්‍රීක්ස් ඇතුලට Hyundai ප්‍රදර්ශනාගාරය Elantra J4 වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යට පිටත ටිම් නිසා ඇති විය හැක, අත්වැසුම් පෙට්ටිය, කුළුණු, ඉදිරිපස මගී පුවරුව අසල සිවිලිමේ මධ්යයේ සිඳීම. කැබින් එකේ පිටුපසින් එන තට්ටු කිරීමක් සිදු වේ හරස් පොලුගමන් මලු මැදිරි පියන.
ශීත ඍතුවේ දී, Elantra අභ්යන්තරය හොඳින් උණුසුම් නොවිය හැක. මෙයට හේතුව තාපය සහ සීතල නියාමනය කරන ඩැම්පර් ඩ්‍රයිව් මෝටරය වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
සිත්ගන්නා කරුණ - ඔබ ස්ථානගත කරන්නේ නම් ජංගම දුරකථනසිගරට් ලයිටරය අසල, එවිට උපකරණ පුවරුවදැල්වීමට පටන් ගනී, සමහර විදුලි පාරිභෝගිකයින් ක්‍රියා විරහිත වීමට පටන් ගන්නා අතර රිලේ ක්ලික් කිරීම් ඇසෙනු ඇත. මේ සියල්ල තත්පර 10 ක් පමණ පවතී. ඔබ දුරකථනය ඉවත් කළහොත්, ගැටළුව අතුරුදහන් වේ.
පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථය එහි පන්තියේ ඉතා විශ්වාසදායක වූ අතර සමහර ස්ථානවල එහි පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා උසස් විය. මෙයට එකතු කිරීම වටී අඩු පිරිවැයඅමතර කොටස් සහ ඒවායේ මහා සම්පත, සහ මෙම මෝටර් රථය ඉතා හොඳ බව පැහැදිලි වේ. එකම දෙය නම්, මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමඟ Hyundai Elantra J4 සඳහා මනාප ලබා දිය යුතුය. මිල අඩු සහ අව්යාජ මෝටර් රථය- මෙන්න Elantra 4 පිළිබඳ ඉතා කෙටි සහ නිවැරදි විස්තරයක්.
සමාලෝචන තේරීමක්, වීඩියෝ සමාලෝචන සහ පරීක්ෂණයක් Hyundai ධාවනය කරයි Elantra 2006-2010:
බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණය Hyundai Elantra 4:
Hyundai Elantra හි පළමු පරම්පරාව 1990 දී නැවත නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ගුණාංගය මෙම ආකෘතිය C පන්තියට, එනම් Elantra යනු වැනි මෝටර් රථ සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකි ෆෝඩ් ෆෝකස්, මැස්ඩා සහ මිට්සුබිෂි ලාන්සර්. මෙය අප වඩාත් ජනප්‍රිය තරඟකරුවන් ගැන කතා කරන්නේ නම් පමණි, නමුත් පොදුවේ ගත් කල, මෙම පන්තියේ බොහෝ මෝටර් රථ නිපදවනු ලැබේ. එබඳු මහා වෙළෙඳපොළනිදහස් කළහොත් සමාගමට කීර්තිය හා මුදල් ගෙන ඒමට හැකිය සාර්ථක ආකෘතිය, නැතහොත් නිෂ්පාදකයින්ගේ අභිලාෂයන් අවසන් කරන්න. Hyundai සමාගමවිශාල අවදානමක් ගත් නමුත් උසස් තත්ත්වයේ සහ තරඟකාරී නිෂ්පාදනයක් නිකුත් කිරීමට ඇය තවමත් සමත් විය - IV පරම්පරාවේ Elantra.
සමාලෝචනය කරන්න කොරියානු වාහන කර්මාන්තයජපන් සමඟ එය සංසන්දනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. පළමු පෑන්කේක් හරියටම ගැටිති නොතිබුණද, Elantra හි ආරම්භක පරම්පරාව ඉතා ලාභදායී සහ අළු පැහැයක් ගත්තේය. එවැනි මෝටර් රථයක් අඩු මිලක් සහ උසස් තත්ත්වයේ ගැනුම්කරුවෙකු පමණක් ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය.
මෙහිIVපරම්පරාව දැනටමත් ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාම සඳහා හොඳ තරඟයක් නිර්මාණය කරමින් සිටින අතර නව මාදිලියට සෑම ආකාරයකින්ම තරඟ කළ හැකිය.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Hyundai Elantra sedanඑහි කුඩා මානයන් සහ කුඩා විස්ථාපන එන්ජිම සමඟ, ඇමරිකානු යථාර්ථයන් සඳහා, එය විශේෂයෙන් එක්සත් ජනපදය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. එවැනි බැරෑරුම් වෙළඳපොළකට ආකෘතිය ඇතුල්වීම ගැන බොහෝ විශේෂඥයින් සැක පහළ කළ නමුත් Elantra එහි මිල සමඟ එහි සිටි සියල්ලන් පරාජය කළේය. පිටුපස අලුත් කාරයවී අලෙවි නියෝජිත මධ්යස්ථානඔවුන් ඩොලර් 14 දහසකට වඩා ටිකක් වැඩි මුදලක් ඉල්ලා සිටි අතර එය ඕනෑම ඇමරිකානුවෙකුට ඉතා දැරිය හැකි මිලකට.
සමාලෝචනය කරන්න පෙනුම IV පරම්පරාවේ පැමිණීමත් සමඟ මෝටර් රථය වඩාත් උතුම් හා සංයමයෙන් යුක්ත වූ බව මෝටර් රථය පෙන්නුම් කළේය. ප්‍රමාණයන් තරමක් වැඩි වී ඇත රෝද පදනමපෙර අනුවාදයේ 2610 වෙනුවට දැන් 2650 මි.මී. මෝටර් රථයේ ප්රධාන මානයන් පහත පරිදි වේ:
- උස - 1490mm;
- දිග - 4505 මි.මී.;
- පළල - 1775 මි.මී.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම පරම්පරාව නිෂ්පාදනය කිරීමේදී සමාගම හැච්බැක් අතහැර දැමූ අතර දැන් ගනුදෙනුකරුවන්ට ලබා ගත හැක්කේ සෙඩාන් රථයක් පමණි. මෝටර් රථයේ පෙනුම පුදුම සහගතය.
පෙරාතුවහයුන්ඩායිනිර්මාණයේ සෑම දෙයක්ම පාහේ ණයට ගත් බව නිරන්තරයෙන් විවේචනය කළේයමිට්සුබිෂි, නමුත් පිටතට යන මාර්ගයIVElantra පරම්පරාව, කොරියානුවන් තමන් විසින්ම විශිෂ්ට මෝටර් රථ සෑදීමේ හැකියාව ඇති බව පෙන්වා දී ඇත.
පටු හෙඩ් ලයිට් සහ පැති එම්බෝස් කිරීම වහාම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. පොදුවේ ගත් කල, ඉදිරිපස කොටස ටිකක් පුළුල් හා විශාල වී ඇත. රේඩියේටර් ග්රිල් වල මානයන් ද ඉහළට වෙනස් වී ඇත. පසුපස සමාලෝචනයකින් පෙනී යන්නේ නිර්මාණකරුවන් ද මෙහි වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කළ බවයි. හෙඩ් ලයිට් නව ආකෘතියලස්සන හා නවීන පෙනුමක්. කඳ පියන ද තරමක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. පසුපස දර්ශන දර්පණ මෝටර් රථයේ සංකල්පයට හොඳින් ගැලපෙන අතර පුළුල් දර්ශනයක් සපයයි.
සැලෝන්
අප දැනටමත් පවසා ඇති පරිදි, සිව්වන පරම්පරාවේ නිෂ්පාදකයා Elantra ශරීරයේ මානයන් වැඩි කළ අතර එමඟින් එය වැඩි කිරීමට හැකි විය. අභ්යන්තර අවකාශයමෝටර් රථ. උරහිස් උසින් ඇති මැදිරියේ ඉදිරිපස කොටසෙහි අවකාශය මිලිමීටර් 22 කින් සහ පසුපස මිලිමීටර් 40 කින් වැඩි වී ඇත. නවීන නල රාමුවේ සැලසුම ඉදිරිපස ආසන ඉහළ නැංවීමට හැකි විය.
දන්නා පරිදි, අයවැය කාර්ඔවුන්ගේ සියලුම පෙනුමෙන් ඔවුන් ප්‍රවේශ විය හැකි අයට අයත් බව පෙන්වයි මිල කාණ්ඩය. Elantra සමඟ, මැදිරියේ සෑම දෙයක්ම සමාන නොවේ; නිෂ්පාදකයාට සෑම දෙයකම මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්ය බවට ඉඟියක් පවා නොමැත. පුවරුවේ ඇති ඕවලාකාර සංදර්ශකය නිල් පසුතල ආලෝකයකින් සමන්විත වන අතර තිරය, සම්මත දර්ශක වලට අමතරව, තාපන සහ වාතාශ්රය පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ දත්ත අඩංගු වේ.
දේශගුණ පාලන බොත්තම් විශාල සහ පහසු වේ. කොන්සෝලයේ දකුණු පැත්තේ කාන්තා අත්බෑගය සඳහා විශේෂ කොක්කක් ඇත.
පසුපෙළ පසුපස ආසන 3/2 අනුපාතයකින් නැමිය හැකි හෝ කඳ පැත්තේ පවා තැබිය හැකිය. නමුත් ඔබට මෙම කාර්යය බොහෝ විට අවශ්ය නොවනු ඇත, මන්ද එහි පරිමාව පෙර තිබූ 415 වෙනුවට දැන් ලීටර් 450 ක් ඇත. නමුත් එක් අඩුපාඩුවක් තවමත් මාරු කර ඇත. III පරම්පරාව, නිෂ්පාදකයින් රියදුරුගේ දොර සාක්කුවේ පිහිටා ඇති කඳ විවෘත කිරීම සඳහා තරමක් අපහසු ලීවරයක් ඉතිරි කර ඇත. ඇත්ත, එකම රියදුරු දොරේ ජනේල, මධ්යම අගුලු දැමීම, දර්පණ යනාදිය සඳහා පාලන යතුරු ඇත, එය ඉතා පහසු වේ.
උපකරණ
IV පරම්පරාවේ අයවැය අනුවාදය මිලදී ගැනීමට ඔබ තීරණය කරන්නේ නම්, කට්ටලය තුළ ඔබට ලැබෙනු ඇත:
- වායු බෑග් දෙකක්;
- කාර් වායු සමීකරණ;
- දොර ජනෙල්වල විදුලි පාලනය;
- බල සිසැරවිම;
- ස්පීකර් 4ක් සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය.
කිසිසේත්ම නරක නැත, නමුත් අභ්යන්තර සමාලෝචනය top-end වින්‍යාසයමම වඩාත් පුදුමයට පත් විය, සාමාන්‍ය අනුවාදයේ ඇති දේට අමතරව, එහි ඇත්තේ:
- වායු බෑග් හයක්;
- විදුලි බල සුක්කානම. හිදී අධික වේගය සුක්කානමබර වැඩි වන අතර ඔබට මෝටර් රථය වඩාත් සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි;
- උස සහ ළඟාවීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ අතිරේක ගැලපීම;
- ඉදිරිපස ආසන සඳහා ක්රියාකාරී හිස් සීමා කිරීම්.
පිරිවිතර දළ විශ්ලේෂණය
CIS රටවල, Elantra හට පෙට්රල් එන්ජින් විකල්ප දෙකක් සපයන ලදී. බල ඒකක දෙකටම විචල්‍ය කපාට කාල පද්ධතියක් ඇත, එය එසේ වූයේ එබැවිනි ඉහළ බලය. මේ අනුව, 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් "අශ්වයන් 122" දක්වා නිපදවා ඇත, එය සමහර ලීටර් 1.8 එන්ජින් වලට වඩා වැඩි ය.
වඩාත්ම බලගතු විකල්පය වන්නේ 143 hp බලයක් සහිත 2-ලීටර් එන්ජිමකි. එන්ජින් 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය. .
නමුත් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හොඳම නොවේ හොඳම කාර්ය සාධනයකථිකයන්. වේග ගුණාංග පිළිබඳ සමාලෝචනයකින් මෙය තහවුරු විය යාන්ත්රික පෙට්ටියමෝටර් රථය තත්පර 11 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් වන අතර තත්පර 13.6 කින් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ.
IV පරම්පරාවේ ස්පීඩෝමීටර පරිමාණයේ "220" සලකුණක් ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම උපරිම වේගය 199 km/h වේ. තව දුර්වල එන්ජිම, ලීටර් 1.6 මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 183 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
Hyundai Elantra හි රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව 475 kg, සහ උස බිම් නිෂ්කාශනය- 160 මි.මී. එතරම් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයකි වැදගත් වාසියක්ආකෘති. බොහෝ විශේෂඥයින් පවසන පරිදි, මෙම පරම්පරාව මෝටර් රථවලට වඩා රිය පැදවීමේදී දැඩි වේ. IIIමාලාවක්.
වාසි සහ අවාසි
පළමුව, අපි IV පරම්පරාවේ Elantra හි වාසි සමාලෝචනය කළ යුතුය:
- මෝටර් රථ අභ්යන්තරය තරමක් සුවපහසුයි. රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසුවක් දැනිය හැකිය, ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
- මෘදු, නමුත් මධ්යස්ථ අත්හිටුවීම.
- නගරයෙන් පිටත ගමන් කරන විට, මෝටර් රථය පෙට්රල් ටිකක් "බීම".
- අවශ්ය සියලු දේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව කඳට ගැලපේ. අවශ්ය නම්, ඔබට පසුපස ආසන ද තැබිය හැකිය.
- මෝටර් රථයේ බාහිර පෙනුම. මෝටර් රථය ඇත්තෙන්ම ලස්සන පෙනුමක් ඇති අතර එහි සැලසුම එහි තරඟකරුවන්ට වඩා පහත් නොවේ.
අඩුපාඩු:
- මම වඩා හොඳ ශබ්ද පරිවරණයකට කැමතියි. වැසි වැටෙන විට, රෝද ආරුක්කු මත ජලයේ බලපෑම ඇතුළුව, කුටිය තුළ ඇති සියල්ල ඔබට ඇසෙනු ඇත.
- ඉදිරිපස සහ පැති කවුළුතරමක් සිහින්. මෙය ඔවුන්ගේ ශක්තිය පිළිබඳ සැකයක් ඇති කරන අතර, දුර්වල ශබ්ද පරිවාරකයට හේතු වූයේ මෙය විය හැකිය.
- ආකෘතියේ බොහෝ හිමිකරුවන් පැමිණිලි කරන්නේ නගරය වටා රිය පැදවීමේදී කිලෝමීටර් සියයක් සඳහා ඉන්ධන ලීටර් 10-12 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන බවයි. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා එය බොහෝ වේ.
- උපකරණ පුවරුව ශබ්ද නඟා වෙනත් ශබ්ද ඇති කළ හැකිය. බොහෝ විට සමස්ත ලක්ෂ්යය මෙම මූලද්රව්යයේ ප්ලාස්ටික් වල අඩු ගුණාත්මක භාවයයි.
විකුණුම් වෙළඳපොළ: රුසියාව.
සිව්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra, HD සංකේත නාමයෙන්, 2006 දී New York Motor Show හිදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. නව මාදිලිය සඳහා, සම්පූර්ණයෙන්ම නව වේදිකාව. පෙනුමමෝටර් රථය රැඩිකල් ලෙස පරිවර්තනය වී සැන්ටා ෆේට සමාන වීමට පටන් ගත්තේය. මානයන් ද වෙනස් වී ඇති අතර, අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වේ.
Elantra ආරක්ෂණ පද්ධතිය වඩාත් හොඳින් සකස් කර ඇත: ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි වීම, ප්‍රශස්ත විරූපණ කලාප සහ බර බෙදා හැරීමේ නාලිකා දර්ශනය විය. මීට අමතරව, මෝටර් රථය වායු බෑග් හයක්, ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම් සහ ABS පද්ධතිසහ ESP.
රුසියානු ගැනුම්කරුවන්ට 122 hp නිපදවන 1.6-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහිත Hyundai Elantra මිලදී ගත හැකිය. (154 Nm). එන්ජිම අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ක්‍රියා කළ හැක. තෝරා ගැනීමට ටිම් මට්ටම් කිහිපයක් තිබේ: Base, Classic, Optima සහ Comfort.
මැයි මාසයේදී, වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන පස්වන පරම්පරාවේ Hyundai Elantra හි ඉදිරිපත් කිරීමක් බුසාන්හිදී සිදු විය. දකුණු කොරියාව Avante කියලා. නව මාදිලිය 1.6-ලීටර් එන්ජිමක් ලැබෙනු ඇති අතර පළමුවැන්නා වනු ඇත කොරියානු කාර් C-Class, GDI පද්ධති සහ 6-වේගයක් ඒකාබද්ධ කරයි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය
සම්පූර්ණයෙන්ම කියවන්න
