Opel Insignia Country Tourer 2018 සමාලෝචනය: පෙනුමආකෘති, අභ්යන්තර, තාක්ෂණික පිරිවිතර, ආරක්ෂක පද්ධති, මිල සහ වින්යාස. ලිපියේ අවසානයේ ආකෘතියේ වීඩියෝ පරිදර්ශනයක් ඇත!

අන්තර්ගතය සමාලෝචනය කරන්න:

2017 පෙබරවාරි මස මුලදී ඔපෙල් දෙවන පරම්පරාව හඳුන්වා දුන්නේය ඔපල් ස්ටේෂන් වැගන් Insignia Country Tourer, එහි නිල මංගල දර්ශනය එම වසරේම මාර්තු මාසයේදී ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදු විය.

පළමු පරම්පරාව හා සසඳන විට, මෝටර් රථයට දෘශ්‍ය වෙනස්කම් ගණනාවක්, නවීකරණය කරන ලද අභ්‍යන්තර මෝස්තර සහ තාක්ෂණික සංරචක ලැබුණි. එපමණක් නොව, නිෂ්පාදකයා ලැයිස්තුව සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කර ඇත අතිරේක උපකරණ, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා ලබා ගත හැකිය.

සමාලෝචනයට යාමට පෙර, Country Tourer අනුවාදය සාමාන්‍ය ජනතාව අතර සහ විශේෂිත මාධ්‍යවේදීන් සහ මෝටර් රථ විචාරකයින් අතර ධනාත්මක සමාලෝචන රාශියක් ලබා ඇති Insignia Sports Tourer ස්පෝර්ට්ස් ස්ටේෂන් වැගන් හි “සියලු භූමි” අනුවාදයක් බව අපි සටහන් කරමු. .

Opel Insignia Country Tourer 2018 හි පෙනුම

Opel Insignia Country Tourer යනු දුම්රිය කරත්තයක් වුවද, මෝටර් රථය Insignia හැච්බැක් වලට වඩා අඩු මෝස්තරයක් සහ ප්‍රකාශනයක් ලෙස පෙනේ.

සිරුරේ ඉදිරිපසනිෂ්පාදකයා විසින් දර්ශනීය LED ​​හෙඩ් ලයිට්, පිළිවෙලට ව්‍යාජ රේඩියේටර් ග්‍රිල් සහ ම්ලේච්ඡ ප්ලාස්ටික් ආවරණ සහිත වායුගතික ඉදිරිපස බම්පරයක් තබා ඇති අතර එමඟින් ඔබට කන්ට්‍රි ටුවර් අනුවාදය ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

හැඩකාර සහ ගතික ස්ටේෂන් වැගන් පැතිකඩපැති බැම්මෙහි දර්ශනීය “ස්ප්ලෑෂ්”, පුළුල් කරන ලද රෝද ආරුක්කු, බෑවුම් සහිත වහල රේඛාවක් සහ ආකර්ෂණීය ජනෙල් රේඛාවක් සමඟ ඇස ආකර්ෂණය කරයි.

වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ ස්ටේෂන් වැගන් වල අවංකවම කම්මැලි සහ අමුතු වලිග ඇති අතර, ඊට එරෙහිව Insignia Country Tourer සැබෑ "ආකෘතියක්" ලෙස පෙනේ. දර්ශනීය පැති ලයිට්, පිටාර පද්ධති ට්‍රැපෙසොයිඩ් යුගලයක් සහිත ම්ලේච්ඡ පසුපස බම්පරයක් මෙන්ම ටේල්ගේට් මුදුනේ පිහිටා ඇති හැඩකාර ස්පොයිලරයකින් ද ස්ටර්න් ඇස සතුටු කරයි.

පොදුවේ ගත් කල, ස්පෝර්ට් ටුවර් නවීකරණය එහි සම්පූර්ණ පෙනුමෙන් ඇඟවෙන්නේ මෝටර් රථයට අධිවේගී මාර්ගයේ පමණක් නොව රට ප්‍රදේශවල ද විශ්වාසයෙන් ගමන් කළ හැකි බවයි, එය ක්‍රියාශීලී ජීවන රටාවකට ආදරය කරන්නන් විසින් විශේෂයෙන් අගය කරනු ඇත.

සියලුම භූමි දුම්රිය කරත්තයේ බාහිර මානයන් වන්නේ:

දිග, මි.මී	4985
පළල, මි.මී	1863
උස, මි.මී	1500
රෝද පදනම, මි.මී	2829
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී	180

සාමාන්‍යයට සාපේක්ෂව Insignia Tourerපැදවීමේ උස මිලිමීටර් 20 කින් වැඩි වී ඇති අතර දැන් මිලිමීටර් 180 ක් වන අතර එය සමහර හරස් ඕවර් වලට වඩා වැඩි ය.

පාරිභෝගිකයින්ට තෝරා ගැනීමට පුළුල් පරාසයක ශරීර වර්ණ පිරිනමනු ලැබේ, කාන්තා සහ පිරිමි ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ අවශ්‍යතා තෘප්තිමත් කිරීමට ඉඩ සලසන අතර, නිර්මාණ වෙනස්කම් කිහිපයක් රූපයට අනුපූරක වනු ඇත. රීම්.

Salon Opel Insignia Country Tourer 2018

Country Tourer නවීකරණයේ අභ්‍යන්තර සැලසුම සාමාන්‍ය Insignia Station wagon වලට සමාන වේ: උතුම් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය, පළමු පන්තියේ නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය සහ නිර්දෝෂී ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය. ඊට අමතරව, දුම්රිය කරත්තයේ අභ්‍යන්තරය නිර්දෝෂී ergonomics වලින් සතුටු වේ, එබැවින් පළමු වරට රිය පැදවීමේදී පවා බොත්තම් සහ ස්විචයන් පිහිටීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරුට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ.

රියදුරු නියමු කුටිය සම්පූර්ණ වර්ණ උපකරණ පොකුරක් සහ අලංකාර ත්‍රි-ස්පෝක් බහුකාර්ය සුක්කානමකින් සමන්විත වේ. උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යම කොටස IntelliLink බහුමාධ්‍ය මධ්‍යස්ථානයක් ක්‍රීඩා කරයි නවතම පරම්පරාව(අඟල් 7 හෝ 8 සංදර්ශකය සහිත), මෙන්ම සරල අභ්යන්තර දේශගුණික පාලන ඒකකය.

පළමු පේළියේ මගීන්සුවපහසු ආසන විශිෂ්ට පාර්ශ්වීය ආධාරක, ගැලපීම් සහ ශිෂ්ටාචාරයේ අනෙකුත් ප්රතිලාභ සමඟ පිරිනමනු ලැබේ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග බොත්තමක්, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයක් සහ සහායක බොත්තම් ගණනාවක් ඇති ආසන අතර ආකර්ෂණීය මධ්‍යම උමගක් “ගලා” ඇත.

ආසන දෙවන පේළියමගීන් තිදෙනෙකු සඳහා ආගන්තුක සත්කාරය, සහ වැඩිහිටි යතුරුපැදිකරුවන් තිදෙනෙකු සඳහා පවා ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ආසන 40:20:40 අනුපාතයකින් නැමිය හැකි අතර එය විවෘත වේ ප්රමාණවත් අවස්ථාඅභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීමට.

කඳ පරිමාවආකර්ෂණීයයි - ගමන් කරන විට එය ලීටර් 560 ට සමාන වේ, දෙවන පේළියේ ආසන සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කර ඇත - ලීටර් 1665. කඳේ භූගත මැදිරිය තුළ, නිෂ්පාදකයා ස්ටෝවේජ් බෑගයක් සහ මාර්ගයේ අවශ්ය කුඩා මෙවලම් කට්ටලයක් තැබීය.

ඔපල් ඉන්සිග්නියා කන්ට්‍රි ටුවර් 2018 සර්ව භූමි දුම්රිය වැගන් වල තාක්ෂණික ලක්ෂණ

නිෂ්පාදකයා අනාගත ගැනුම්කරුවන්ට පෙට්‍රල් එන්ජින් කිහිපයක් සහ ඩීසල් එකක් තෝරා ගැනීමට ඉදිරිපත් කරයි:

1. 1.5-ලීටර් පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිම, "අශ්වයන්" 165 ක් සහ උච්ච තෙරපුම 250 Nm මිරිකා හැරීම. එය සමඟ, මෝටර් රථයේ සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 6.4 l / 100 km පමණි, නමුත් නිෂ්පාදකයා නිශ්චිත ගතික ලක්ෂණ හෙළි නොකරයි, නමුත් අභ්‍යන්තර තොරතුරු වලට අනුව, 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය සඳහා තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් අවශ්‍ය වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 205 දක්වා ළඟා වේ.
2. ලීටර් 2 ක පරිමාවක් සහ 260 hp බලයක් සහිත ගැසොලින් 2-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම. මෙම බල ඒකකය කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 8.9 ක සාමාන්‍යයක් පරිභෝජනය කරන අතර තත්පර 9 කට අඩු කාලයකදී සිය ගණනකට ත්වරණය සපයයි. (නිශ්චිත දත්ත නොදන්නා නමුත්).
3. 170 (400 Nm) හෝ 210 hp (480 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථය) ජනනය කරන 2-ලීටර් bi-turbo ඩීසල් එන්ජිමක්. එය සමඟ, සියලු භූමි දුම්රිය කරත්තය මිශ්‍ර රියදුරු මාදිලියේ ලීටර් 5.5 / 100 ක් පමණ පරිභෝජනය කරන අතර නිෂ්පාදකයාට අනුව විශිෂ්ටයි ගතික ලක්ෂණ, නිශ්චිත සංඛ්‍යා ප්‍රකාශ කර නැතත්.

කුමන එන්ජිමක් තෝරා ගත්තද, එය 6 හෝ 8 වේගයන් සහිත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ පමණක් යුගලනය කර ඇත. එපමණක්ද නොව, සියලුම අනුවාදයන් සවි කර ඇත සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයතනි පසුපස ඇක්සල් සක්‍රීය කිරීමේ ක්ලච් සමඟින්, රියදුරු තත්වයන් අනුව භ්‍රමණ තෙරපුම වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

වෙනමම, මෙහෙයුම් ආකාර තුනක් ඇති FlexRide අනුවර්තන චැසිය තිබීම ඉස්මතු කිරීම වටී: Sport, Tour සහ Standart.තෝරාගත් මාදිලිය මත පදනම්ව සහ මාර්ග කොන්දේසි, FlexRide ස්වයංක්‍රීයව ගැලපීම් සිදු කරයි විවිධ පද්ධතිමෝටර් රථය (සුක්කානම්, ගියර් පෙට්ටිය, කම්පන සහ ත්වරණ දෛශික), එය හැසිරවීම, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.

Opel Insignia Country Tourer 2018 පදනම් වී ඇත්තේ E2XX ට්‍රොලි මත වන අතර, අනෙකුත් Opel මාදිලිවලට හුරුපුරුදු වන අතර, එහි ඉදිරිපස MacPherson struts සහ පසුපස ඇක්සලයේ බහු සම්බන්ධක පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ. සුක්කානමවිචල්‍ය සැකසුම් සහිත විද්‍යුත් බූස්ටරයක් ​​මගින් නිරූපණය වන අතර, අඩුකිරීමේ පද්ධතිය නවීන විශාල සංඛ්‍යාවකින් අනුපූරකව අක්ෂ දෙකෙහිම තැටි තිරිංග මගින් නිරූපණය කෙරේ. ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්.

නව Opel Insignia Country Tourer 2018 හි ආරක්ෂක පද්ධති

එය විය යුතු පරිදි නවීන මෝටර් රථය, Insignia Country Tourer වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නවීන පද්ධති සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් විශාල සංඛ්‍යාවකින් සමන්විත වේ. සාමාන්ය මට්ටමආරක්ෂක. ඒවා අතර:

• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය;
• දී ඇති මංතීරුවකින් පිටවීම වළක්වන පද්ධතියක්;
• ස්වයංක්‍රීය පදික හඳුනාගැනීම් සහිත හදිසි තිරිංග පද්ධතිය;
• "REAR CROSS TRAFFIC Alert" පද්ධතිය, ආපසු හැරවීමේදී අනෙකුත් වාහනවල පෙනුම ගැන රියදුරුට අනතුරු අඟවයි;
• හිස ඉහළට සංදර්ශකය;
• ඉදිරිපස මෝටර් රථයට නිශ්චිත දුරක් පවත්වා ගැනීමේ කාර්යය සමඟ ස්වයංක්‍රීය දේශගුණික පාලනය;
• matrix වර්ගයේ LED දෘෂ්ටි;
• Twinster අනුවර්තන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය;
• FlexRide අනුවර්තන චැසිය;
• ස්ථායිතා පාලන පද්ධති, ප්‍රති-ස්ලිප් පද්ධති සහ ABS;
• Immobilizer;
• රියදුරු තෙහෙට්ටුව මට්ටම තක්සේරු පද්ධතිය;
• මධ්යම අගුලු දැමීම සහ සන්නාමගත අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය;
• ISOFIX ගාංචු සහ උසස් ආසන පටි පද්ධතිය.

සාම්ප්‍රදායිකව, කාර් බොඩි සෑදී ඇත්තේ අධි ශක්ති වානේ භාවිතයෙන් වන අතර, එය ක්‍රමලේඛනගත ගරා වැටෙන කලාප සමඟ එක්ව අනතුරකදී මගීන්ගේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ සමස්ත මට්ටම වැඩි කරයි.

විකල්ප සහ මිල ටැගය Opel Insignia Country Tourer 2018

අවාසනාවකට මෙන්, Insignia Country Tourer හි දෙවන පරම්පරාව රුසියානු වෙළඳපොලේ නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කර නැත, නමුත් ජර්මනියේ දේශීය වෙළඳපොලේ මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - Country Tourer සහ Country Tourer Exclusive.

මූලික අනුවාදයේ මිල යුරෝ 34.885 දහසකින් (රූබල් මිලියන 2.47 ක් පමණ) ආරම්භ වන අතර ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• අවට වායු බෑග් + තිර වායු බෑග්;
• ABS සහ දිශානුගත ස්ථායීතා පද්ධතිය;
• කලාප 2 ක් සඳහා දේශගුණික පාලනය;
• බ්ලූටූත් සහ ස්පීකර් 7 සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය;
• 7" ස්පර්ශ මොනිටරය සහිත IntelliLink බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය;
• වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ඉදිරිපස / පසුපස;
• බහුකාර්ය සුක්කානම;
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• FlexRide අනුවර්තන චැසිය;
• ට්වින්ස්ටර් අනුවර්තී සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය;
• LED ඔප්ටික් ඉදිරිපස / පසුපස;
• බෑවුමක ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා විට සහකාර;
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය;
• පරිමිතිය වටා ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලය;
• වහල රේල් පීලි;
• R18 රෝද සහ අනෙකුත් උපකරණ.

විකල්පයක් ලෙස, නිෂ්පාදකයා ඉදිරිපත් කරයි පරිදර්ශක වහලය, උසස් ආරක්ෂක පද්ධති, "Hands-Free" ශ්‍රිතය සහිත tailgate එකක්, Bose වෙතින් වාරික ධ්වනි විද්‍යාව සහ තවත් බොහෝ දේ.

නිගමනය

Opel's Audi A4 Allroad, VW Passat Alltrack, Volvo V60/90 Cross Country ඇතුළත් එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් හා සසඳන විට, Opel Insignia Country Tourer එහි දර්ශනීය සහ ගතික පෙනුම, මිල, ගුණාත්මකභාවය සහ තාක්ෂණයේ ප්‍රශස්ත අනුපාතය සඳහා කැපී පෙනේ. පුළුල් පරාසයක් ලෙස අතිරේක උපකරණසහ සන්නාමගත උපාංග. මෙය ස්වයං ප්‍රකාශනය අගය කරන ක්‍රියාශීලී පුද්ගලයින් සඳහා වඩාත් සුදුසු මෝටර් රථයකි.

Opel Insignia Country Tourer 2018 හි වීඩියෝ පරිදර්ශනය:

2017-2018 ආදර්ශ වර්ෂය 2 වන පරම්පරාවේ Opel Insignia Country Tourer all-terrain station wagon එකතු කරන ලදී. සමාලෝචනයේ පළමු තොරතුරු, ඡායාරූප, මිල සහ තාක්ෂණික පිරිවිතර අඩංගු වේ සියලුම රෝද ධාවන ස්ටේෂන් වැගන්බිම නිෂ්කාශනය සහිත Opel Insignia Country Tourer 180 mm දක්වා වැඩි වූ අතර සිරුරේ පරිමිතිය වටා හරස් බඳ කට්ටලයක්. නිල ලෝක මංගල දර්ශනය Insignia Country Tourer ජර්මනියේ Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී 2017 සරත් සෘතුවේ දී සැලසුම් කර ඇත. නමුත් නව පරම්පරාවේ Insignia Country Tour හි යුරෝපීය අලෙවිය මෙම වසරේ ගිම්හානයේ මැද භාගයේදී මංගල දර්ශනයට පෙර ආරම්භ වනු ඇත. මිලයුරෝ 40,000 ක් පමණ මූලික උපකරණසියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඉහළ නැංවූ දුම්රිය කරත්තය.

සියලුම භූමි ප්‍රදේශ සහිත Opel Insignia Country Tourer වටා ගමන් කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටතසාමාන්‍ය දුම්රිය කරත්තයක අනුවාදය. නව නිෂ්පාදනය ප්‍රායෝගිකව තිබීම සිත්ගන්නා කරුණකි නිවැරදි පිටපත, මහජන ඉදිරිපත් කිරීම ඔපෙල් රේඛාවෙන් එහි සම-වේදිකා සහෝදරයාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස කලින් සිදු වූ අතර, හරියටම කිවහොත්, අප්‍රේල් එකේ රාමුව තුළ.

කෙසේ වෙතත්, Opel Insignia රට සංචාරයේ දෙවන පරම්පරාව, ඒ අනුව නිර්මාණය කරන ලදී සරල වට්ටෝරුව, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් දන්නා. ජර්මානු ඉංජිනේරුවන්, උසස් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහිත Insignia Sport Tourer ස්ටේෂන් කරත්තය රැගෙන (සාම්ප්‍රදායික අවකලනය වෙනුවට පසුපස ඇක්සල් පතුවළ මත වෙනම බහු-තැටි ක්ලච් සවි කර ඇත), පතුල සහ මාර්ග මතුපිට අතර දුර වැඩි කළේය. මිලිමීටර් 20 කින්, ප්ලාස්ටික් විස්තාරක භාවිතයෙන් රෝද ආරුක්කු “පුම්බා” ඇති අතර, ඒ සමඟම ආකෘතිය වඩාත් ම්ලේච්ඡ ඉදිරිපසින් සහ පසුපස බම්පර්, මෙන්ම තීන්ත නොකළ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ලයිනිං සමඟ මෝටර් රථ ශරීරයේ එළිපත්ත ආරක්ෂා කිරීම. වහලය 100 kg දක්වා බර පැටවීමට සහය විය හැකි බලවත් වහල රේල් ඇත. ප්‍රති result ලය බලවත් දුම්රිය කරත්තයක් වන අතර, එහි සම්පූර්ණ පෙනුම පෙන්නුම් කරන්නේ පදික මාර්ගවල පමණක් නොව, අවශ්‍ය නම් රළු භූමි ප්‍රදේශවලට වේගයෙන් ගමන් කිරීමේ හැකියාවයි. ශරීරයේ පරිමිතිය දිගේ ප්ලාස්ටික් හරස් ආරක්ෂණය, මාර්ගය වන විට, ස්ටේෂන් වැගන් ශරීරයේ පහළ කොටස් සුළු හානියකින් (රෝද යටින් පියාසර කරන ගල්, අතු සහ ප්‍රාථමිකයේ වෙනත් විස්මයන්) ප්‍රවේශමෙන් ආරක්ෂා කරයි.

• 2017-2018 Opel Insignia Country Tourer සිරුරේ බාහිර සමස්ත මානයන් 4985 mm දිග, 1863 mm පළල, පසුපස දර්ශන දර්පණ හැර, 1500 mm උස, 2829 mm wheelbase සහ 180 mm බිම් නිෂ්කාශනය ( බිම් නිෂ්කාශනය).

සියලුම භූමි ප්‍රමාණයේ ස්ටේෂන් කරත්තයේ ප්‍රබල රූපයට විශ්වසනීයත්වයක් එක් කිරීම LED හෙඩ් ලයිට් සහ LED පැති ලාම්පු සහිත නවීන ආලෝකකරණ තාක්‍ෂණයකි (IntelliLux matrix LED හෙඩ් ලයිට් LED මූලද්‍රව්‍ය 32 ක් සමඟ විකල්ප ලෙස ඇත), මෝටර් රථයේ ගතික පැතිකඩ සහ විශාල අඟල් 18-20 රෝද.

Opel Insignia Country Tour all-terrain station wagon හි අභ්‍යන්තර සැලසුම සාමාන්‍ය Opel Insignia Sports Tourer දුම්රිය ස්ථානය පමණක් නොව එහි ඇමරිකානු සහෝදරයා වන Buick Regal TourX හි අභ්‍යන්තරය හරියටම පිටපත් කරයි. නවීන උපකරණ රාශියක්, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා සුවපහසු ආසන, ආගන්තුක සත්කාරය දෙවන පේළිය සහ ආකර්ෂණීය මානයන් ඇත ගමන් මලු මැදිරිය, ලීටර් 1640 දක්වා උපරිම ප්රයෝජනවත් පරිමාවක් මත ගණන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි (පැති කවුළු මට්ටමට පැටවීම සහ පසුපස ආසනවල නැමුණු පිටුපස).
සම්මත සහ අතිරේක උපකරණ ලෙස, නිෂ්පාදකයා නව නිෂ්පාදනය සඳහා සම්පූර්ණ වර්ණ උපකරණ පුවරුවක්, වර්ණ අඟල් 8 ක ස්පර්ශ තිරයක් සහිත IntelliLink බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් (Apple CarPlay, Android Auto, 4G LTE Wi-Fi Hotspot, Opel OnStar) ලබා දෙයි. පහසු සහ විචිත්‍රවත් දේශගුණ පාලන ඒකකයක්, AGR සංවිධානය විසින් සහතික කරන ලද සුවපහසු ඉදිරිපස ආසන (විද්‍යුත් වශයෙන් ධාවනය වන ගැලපීම්, උණුසුම, වාතාශ්‍රය සහ සම්බාහනය), ප්‍රක්ෂේපන හෙඩ්-අප්-ඩිස්ප්ලේ, පරිදර්ශක සර්ව වට නැරඹුම් පද්ධතිය. ඉලෙක්ට්‍රොනික සහායකයින් සහ සහායකයන් ලෙස Adaptive Cruise Control සහ Lane Keep Assist, Lane Departure Warning සහ Rear Cross Traffic Alert, Parking Assistant සහ hill start Assistant, airbags 10ක්.

"රට" රටක විලාසිතාවකින් සැරසී නොතිබුණද, ඔහුගේ වාර්නිෂ් යටතේ, විලාසිතාමය හරස් ඕල්-වීල් ඩ්‍රයිව් ප්‍රවණතාවයේ “මගේ සංචාරකයා” යනු ඔහුගේ වාර්නිෂ් යටතේ කෙනෙකුට දැක ගත හැකිය ඔහු රහසින් ආදරය කරන ඔහුට, ඔහුගේ දිගු නම සම්පූර්ණයෙන්ම අමතක වේ. "Opel Insignia Country Tourer" - රුසියානු විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ ලියා ඇති පරිදි - එය දැන් අයිතිකරුගේ සාක්කුවේ ඇත, ඔහු පවුලට පෘථිවියේ සුන්දරම ස්ථානය වන ඩොලමයිට් වෙත සංචාරයක් ලබා දුන්නේය. ඔබ පෙබරවාරි 14 වනදා වන විට ඈත හිමෙන් වැසී ගිය කඳු මුදුන් වෙත පැමිණිය යුතුය.

මාර්ගයෙන් පිටත රූපය ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලයක් මගින් අවධාරණය කර ඇති අතර, කඳ සංචාරක මනෝගතිය සකසයි.

එවැනි සැහැල්ලු බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත මොස්කව් දියවන මඩෙහි ඔවුන් නොවැටිය යුතුය - “රෝදය පිටුපස” පරීක්ෂකයින් මනින ලද්දේ මිලිමීටර් 145 ක් පමණි. නමුත් සමහර විට ඔවුන් වැරදියි, නිෂ්පාදකයා පවසන්නේ සෙන්ටිමීටර 3 ක් වැඩිපුර? ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම මවුලය කැමරාව දෙසට හරවා නොගැනීම හොඳය. දිගු හා පහත් නාසයක් මගින් තත්වය උග්‍ර කළ හැකිය - රට විලාසිතාවේ තරඟකරුවන් සඳහා ලාංඡනයේ ප්‍රවේශ කෝණය 14.2º සහ 18-19º පමණි.

Insignia Country Tourer: සාමාන්‍ය බිම් නිෂ්කාශනයට අමතරව, සැලකිලිමත් වේ
ආරක්ෂාවට යටින් නෙරා ඇති සම්ප්‍රේෂණයක් සහ අඩු එල්ලෙන පිටාර පද්ධතියක් නිසා ඇති විය.

කෙසේ වෙතත්, අපි ඇත්තටම රෙඩ්නෙක් ප්‍රදේශයට නොයන්නේ නම්, “ටුවර්” පපුවට එතරම් පහසුවෙන් නොගැලපේ. හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් එකක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය එය රෝල් කරන ලද රූට් එකෙන් තල්ලු කිරීමට සමත් වේ. හතරවන පරම්පරාවඅගුලු දැමීම සමඟ හරස් ඇක්සල් අවකලනයක සහාය ඇතිව. ඒ අයත් දායක වෙනවා නව අත්හිටුවීම"Flexride" සමඟින්, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඉදිරිපස සහ පසුපස යටතේ බිම් නිෂ්කාශනය සහ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම.

Insignia Country Tourer එකත් වලවල් වලට කැමති නෑ.

පිටත්ව යන අවස්ථාවේදී, Opel Insignia Country Tourer නැවුම් ලෙස සෝදා, දීප්තිමත් ලෙස ඔප දමා වහලය මත හිමිකරුගේ ස්කීස් සමඟ ප්රදර්ශනය කරන ලදී. පහළ ආරක්ෂාව, විස්තාරක රෝද ආරුක්කු, ප්ලාස්ටික් ලයිනිං, මීට අමතරව - අඩු පැතිකඩ Nokian ශීත ටයර් සහිත අඟල් 18 ක අලංකාර රෝද. ගාර්ඩා විලෙහි නැවතුමක් සමඟ හිම සහිත ඇල්ප්ස් කඳුකරයට දිගු ගමනක් යාමට ඔහුගේ සූදානම ප්‍රකාශ කරමින් ඔහු මේ වන විටත් ඔහුගේ අත් පෙරළා ඇත.

ස්වභාවධර්මයට එකඟයි.

අශ්වබල 163 කින් යුත් ලීටර් 2 ටර්බෝඩීසල් හදවත ප්‍රීතියෙන් ටුවර්ගේ පපුවෙන් පැන ගියේය.
මෑතකදී, Opel Insignia Country Tourer තමන් වෙනුවෙන්ම වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරමින් සිටි අතර, එය පැයට කිලෝමීටර 100 සිට පවා වේගවත් ත්වරණය සඳහා හොඳ කම්පනයක් සහ සූදානමකින් පුදුම කිරීමට සූදානම් විය. එහි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය එහි දේවල් ද දනී - ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමට සුපිරි ලෙස කරකැවීමට ඉඩ සලසයි, සුවපහසු චාරිකා මාදිලියේදී පවා පියවර හයම වේගයෙන් නැඟී යයි. මෙය හිමිකරු ඉතා සතුටට පත් කරයි, විශේෂයෙන් ඇය නායකයා අල්ලා ගැනීමට අවශ්ය විට. තවද ඔබ සුක්කානම පැඩල් භාවිතා කරන්නේ නම්, මැනුවල් ප්‍රකාරයේදී ගියරය පහත් කර ගෑස් එකතු කරන්නේ නම්, ස්වල්ප දෙනෙකුට වම් මංතීරුවේ ටුවරර් වෙතින් ඉවත් වීමට හැකි වනු ඇත.

Insignia හි ස්ථාපනය කර ඇති නව පරම්පරාවේ IntelliLink බහුමාධ්‍ය පද්ධතියට අඟල් 8ක වර්ණයක් ලැබිණි. ස්පර්ශ තිරය, පාලනය සිදු කරනු ලබන ආධාරයෙන්. මාරු වූ වහාම, රියදුරුට ගුවන් විදුලි මධ්‍යස්ථාන, ගීත මාතෘකා, දුරකථන සම්බන්ධතා හෝ ත්‍රිමාණ සංචාලනය (ටච්පෑඩ් පාලනය ඇතුළුව), සුක්කානම් බොත්තම්, හඬ විධාන හෝ අකුරු සහිත විප්ලවීය ස්පර්ශක පෑඩ් වැනි සියලුම වැදගත් කාර්යයන් සහ අතිරේක මෙනු වෙත ප්‍රවේශය ඇත. හඳුනාගැනීමේ කාර්යය . IntelliLink බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය පුද්ගලික මනාප 60ක් දක්වා පුද්ගලීකරණය කළ හැක (උදාහරණයක් ලෙස, ධාවන ලැයිස්තු, දුරකථන සම්බන්ධතා, ඊමේල් ලිපින, නාවික පද්ධතිය) සැප්තැම්බර් වන විට ෆේස්බුක් සඳහා අයදුම්පතක් ලැබෙනු ඇත.

මාර්ග අලුත්වැඩියාව හේතුවෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ වාහන තදබදයෙන් පසුව, Opel Insignia Country Tourer ස්වේච්ඡාවෙන් වේගය වැඩි කළ අතර, පොලිස් දඩ මුදල්වලට ගොදුරු විය. නමුත් වැරදි දිනක ඉලක්කයට පැමිණීම ලැජ්ජාවකි. වංගු සහිත මාර්ගවල, බොත්තමක් එබීමෙන් ක්‍රීඩා සැකසුම ක්‍ෂණිකව සම්බන්ධ වූ අතර, කම්පන අවශෝෂකවල දෘඩතාව වෙනස් කර කොන් වල විශ්වාසය එක් කරයි. එය සත්‍යයක් නොවේද, Opel Insignia Country Tourer, එහි සුමට ත්වරණයකින් සහ සුළු ශරීර කම්පනයකින්, රිය පැදවීම සතුටට කරුණකි.

ටුවරර් එකේ කියවෙන සිස්ටම් එකක් තියෙනවා මාර්ග සංඥා, රත් වූ සුක්කානම, වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, මෙන්ම සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය, ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයෙන් ඔබේ දුර තබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

උපකරණ පුවරුවේ පහසුවෙන් කියවිය හැකි පරිමාණයන් තුනක් ඇති අතර, මධ්යම කොටසෙහි ඉඩකඩ සහිත තොරතුරු සංදර්ශකය - ඉන්ධන පරිභෝජන දර්ශකය මෙහි ඉතා විනෝදජනක වේ. තවත් ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණයේ තිරයක් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇත. ඔබට බොත්තම් භාවිතයෙන් හෝ ටච් පෑඩ් භාවිතයෙන් දත්ත පෙන්විය හැක - මෙය ගියර් ලීවරය පිටුපස ඇති සුමට විධාන ක්ෂේත්‍රයකි. එය මත, සේවිකාවට කර්සරය අලංකාර ඇඟිල්ලකින් තිරය මත ගෙන යා හැකිය, එය ඇය පාරේ කළ දෙයයි. මුලදී එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා දුෂ්කර බවක් පෙනුනද, තිරය මත කර්සරයේ පැහැදිලි නියැදියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කෙටි පුහුණුවකින් පසු ඇයට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව අපේක්ෂිත ක්ෂේත්රයට යාමට හැකි විය. මීට අමතරව, ස්පර්ශ තිරය හරහා සෘජුවම පාලනය කළ හැකිය.

හැබැයි පිටිපස්සෙ සීට් එක ටිකක් හිරයි. අවම ප්‍රධාන කාමරයක් ඇති අතර පාද සඳහා සමීප ඉඩක් ද ඇත. නමුත් පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා වේ. අමතර ටයරය කඳේ විශාල ඉඩක් ලබා ගත්තේය. ඇය සමඟ පාරේ එය සන්සුන් ය, නමුත් දේවල් අවහිර වී ඇත. විදුලි කඳ වසා දැමීමේ බොත්තමක් ඇත - පන්තියේ දුර්ලභත්වය. පසුපස කවුළුව හරහා දෘශ්‍යතාව දුර්වලයි, දුම්රිය කරත්තයක් සඳහා පිළිගත හැකි නමුත් සහය නොදක්වයි පැති කණ්ණාඩි- ඉතා කුඩා. නමුත් පසුකර යන ගමනාගමනය දිස්වන විට කහ අයිකන ඒවායේ දැල්වෙයි.

නාවිකයා, එහි තරඟකරුවන්ට වඩා විකල්ප වශයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී, පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියා කළේය. එය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය දෙස බලන විට, අපගේ ත්වරණය ප්‍රතික්ෂේප නොකර, අපි එක් ටැංකියක් (ලීටර් 70) මත කිලෝමීටර 930 ක් පමණ ආවරණය කළෙමු.
ඉතාලියේදී, මොස්කව් සිට ඩීසල් ටුවර් එහි ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් ලීටර් 2-ලීටර් ජර්මානු සහෝදරයන් විසින් පිළිගනු ලැබීය, නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණ සහිතව, රුසියාවට සපයනු නොලැබේ. සැමරීම සඳහා, ඔවුන් කැමරාවට පෙනී සිටීමට පටන් ගත් අතර, කඳු නැගීම සහ පිළිස්සුණු ක්ලච් ලයිනිං වල සුවඳ විහිදුවයි. නිෂ්පාදකයා මෙම ඒකකයේ පැහැදිලිවම ඉතිරි කර ඇත, එසේ නොමැති නම් දිගු හා බර යන්ත්රයක් මෙහෙයවීමේදී ලයිනිං දැවී නොයනු ඇත. "මගේ සංචාරකයා" සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය එවැනි ගන්ධයන් නිකුත් කළේ නැත.

ඩීසල් සහ පෙට්රල් 2-ලීටර් "සංචාරකයන්" අතින් සම්ප්රේෂණය. පසුපස දීප්තිමත් LED විදුලි පහන් සහ තිරිංග ලාම්පු ඇතුළත් වේ.

නව 2-ලීටර් 249 අශ්වබල Ecotek ගැසොලින් එන්ජිමක් සහිත Insignia Country Tourer නැඟෙනහිර මාර්ගයේ ඩීසල් ටුවරර් සියයකට ලීටර් 7 ක පමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන ඊර්ෂ්‍යා කළේය. ඩීසල් එන්ජිමක පසුබිමට එරෙහිව ඉතා නිහඬව සිටින ඔහුගේ කටහඬින්, නිව්ටෝනෝමීටර 400 කින් සහ ඉහළට නැගීමේදී පෙන්නුම් කරන චරිතයේ ම්ලේච්ඡත්වය ඔබ අපේක්ෂා නොකරයි. මෙන්න, සර්පන්ටයින් මත, ඩීසල් ටුවර් ගෞරවාන්විතව පැවති නමුත් එහි පෙට්රල් සහෝදරයාට වඩා පසුගාමී විය.

Insignia Country Tourer, ලීටර් 2.0 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර, නිශ්ශබ්දව සහ ඉක්මන් වන අතර, අවම වශයෙන් කොන් වල රෝල් කිරීමකින් සුපිරි ලෙස ධාවනය වේ.

ඉතින්, Opel Insignia Country Tourers තිදෙනෙක් සෙල්වා ගාර්ඩනා නිවාඩු නිකේතනය දක්වා මීටර් 1500 ක් තරණය කරති. පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත ටුවරර් ප්‍රථමයෙන් පැමිණේ, පසුව අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර රුසියානු බලපත්‍ර තහඩු සහිත ටුවර් එක එක ළඟ තිබේ.

120 kW/163 hp බලයක් සහිත ඩීසල් ඒකකය 2.0 CDTI. s., කෙටි කාලීන කම්පනය වැඩි කිරීමේ කාර්යයට ස්තුති කරමින් උපරිම ව්‍යවර්ථ 380 Nm වර්ධනය කරයි. මෙම එන්ජිමසියලුම රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය යන දෙකම සහිත වාහන සඳහා ලබා ගත හැකිය. රුසියාවේ පවා, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය සඳහා ඔවුන් පෙට්‍රල් 1.6 ටර්බෝ, 170 hp ලබා දෙයි. තවද එන්ජින් තුනක රේඛාව නව 2.0 ECOTEC පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිම මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ සෘජු එන්නත් කිරීම, එය 184 kW/250 hp බලයට ස්තුති වේ. සමග. සපයයි විශිෂ්ට ගතිකත්වය. ආකර්ෂණීය 400 Nm ව්‍යවර්ථයක් සංවර්ධනය කරමින්, මෙම එන්ජිම, සමන්විත වේ සෘජු එන්නත් කිරීම, සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ විශිෂ්ට කම්පනයක් සහතික කරයි. එන්ජින් තුනම ලබා දෙන්නේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් පමණි.

මෙහි භාෂා තුනක් කතා කරයි - ලඩින්, ඉතාලි, ජර්මානු. Audi Allroad Quattro මෝටර් රථ අනෙක් ඒවාට වඩා බොහෝ විට මාර්ගවල ධාවනය කරයි. රුසියාවේ, එම විකල්පයන් සමඟ, නැවේ හතරක් ඇති අය, ටුවර්ට වඩා රුබල් මිලියන භාගයක් මිල අධික වන අතර ඊටත් වඩා පටුය.

Tourer හි මෙන් හොඳ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිත රියදුරු අසුනක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට ස්වල්ප දෙනෙකුට හැකිය. ආපසු ඇද ගත හැකි දණහිස් බෝල්ස්ටර් සහිත සිහින් නැප්පා සම්වලින් ආවරණය කර ඇති සකස් කළ හැකි, වයනය කළ ආසන පැය ගණනක් ගමන් දීප්තිමත් කරයි. ඔබ සුන්දර ශීත ඍතුවේ භූ දර්ශනවලින් ඔබ අවධානය වෙනතකට යොමු කළත් ඔවුන් ඔබට අසනීපයක් දැනෙන්නේ නැත.

ස්පර්ශයට ප්‍රියජනක සහ ඇසට පහසු වන ඉතා ලස්සන පැනලයක්, පතුලේ කපා දැමූ ඝන සුක්කානම් රෝදයක්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් පැදවීම සඳහා පැඩල් තුනක්.

ස්පර්ශ බොත්තම් වලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ආසන උණුසුම සහ වාතාශ්රය පාලනය කිරීම පහසුය.
තවද හිමිකරු සුක්කානම් රෝදයේ තරමක් අධික තරබාරුකමට පවා කැමතියි.
කඳුකරයේ සෙවණෙහි, කුටිය ඇතුළත උෂ්ණත්වය පහත වැටේ. ගැටළුවක් නොවේ - ඔබට උණුසුම සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය වේ, නමුත් ද්විත්ව කලාප දේශගුණික පාලනය අපේක්ෂිත මාදිලියට සැකසීම පහසු කාර්යයක් නොවේ. නව ස්පර්ශ පාලන පද්ධතිය සතුව නොමැත ප්රතිපෝෂණසහ ඉතා නිවැරදි ඇඟිලි චලනයන් අවශ්ය වේ.

ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීම් සහිත මඳක් අඳුරු වී ඇති වීදුරු හෙඩ් ලයිට්, L-හැඩැති LED ධාවන පහන් (උපකරණ මත පදනම්ව) සමඟින් පෙන්නුම් කරන්නේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ කිසිදු අඩුවීමක් සිදු කර නොමැති බවයි.

පෙබරවාරි 13 වෙනිදා, සවස් වරුවේ, වාසනාවකට මෙන්, දැඩි හිම පතනයක් ඇති වූ අතර, සුපුරුදු මෝටර් රථ පාරෙන් ඉවතට බිය විය. සාමාන්‍ය මාදිලියේ ආහාර රුචිය අඩු කිරීම සඳහා, සියලුම රෝද ධාවකය ඉදිරිපස රෝදවලට 90% ක කම්පනයක් ලබා දෙන්නේ නම්, දැන් මෙය වෙනස් වී ඇත. සංවේදක මගින් ලිස්සා යාම හඳුනාගත් විගසම, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන හැල්ඩෙක්ස් ක්ලච් පසුපස රෝද සඳහා ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම වෙනස් කරයි - 100% දක්වා. එබැවින් ත්‍රාසජනක බව පොරොන්දු වන හිමෙන් වැසුණු සහ සමහර විට අයිස් පාරවල් රට සංචාරකයින් සඳහා වඩාත් සුදුසු බව පෙනේ.

ටුවර්ගේ බලය අවධාරණය කරන දීප්තිමත් සැලසුම් අංගයන් මෝටර් රථයේ පිටුපස ද දැකිය හැකිය.

සැකයන් මතු කරන එකම දෙය වන්නේ ටයර් ඔවුන්ට සුපුරුදු ස්ටුඩ් නොමැති වීමයි. නමුත් ග්රහණය නැති වී නැත. අමතරව ඉලෙක්ට්රොනික අගුලු දැමීමඅවකලනය අතර බලය බෙදාහරියි පසුපස රෝද. බෑවුම් සහිත කොටස්වල පවා, රට සංචාරකයා කුඩා පසුපස ඇක්සල් ලිස්සා යාමෙන් සන්සුන්ව හිම මත තරණය කරයි. සෑම දෙයක්ම ඉතා බාධාවකින් තොර බැවින්, ඔබට අත්හදා බැලීම සඳහා කම්පන පාලනය පවා අක්රිය කළ හැකිය. නමුත් ESP නිරන්තරයෙන් සක්‍රීයව පවතින අතර, පසුපස සුළු සෙලවීමට ඉඩ සලසයි, මෙය තද වක්‍රවල සැබෑ සතුටකි. ඔබ ඉතා ඉක්මනින් හැරීමක් ඇතුළු කළහොත්, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නැවතත් Tourer නිවැරදි ගමන් පථයට ගෙන එනු ඇත.

තරු පහක්: විශිෂ්ට හැසිරවීම, සුවපහසු ආසන, හැඩකාර නිර්මාණය.

පෙබරවාරි 14 - අපි පැමිණි අතර, මයි ටුවරර්ගේ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ දීප්තිමත් රතු රෝස මලක් දර්ශනය විය, එය ඉතාලියේ වැලන්ටයින් දිනයේදී ලබා දී ඇත්තේ යමෙකු සැමවිටම සටන් කළ යුතු හැඟීම් පිළිබඳ ඉඟියක් සමඟ ය.

OPEL INSIGNIA රට සංචාරකයා

පිරිවිතර

පොදු දත්ත	2.0 Turbo ECOTEC	2.0 CDTI ECOTEC
මානයන්, මි.මී.: දිග / පළල / උස / පදනම	4920 / 1856 / 1526 / 2737	4920 / 1856 / 1526 / 2737
ඉදිරිපස / පසුපස ධාවන පථය	1587 /1590	1587 /1590
කඳ පරිමාව, l	540 / 1530	540 / 1530
හැරවුම් අරය, m	5,7	5,7
මර්බ් / සම්පූර්ණ ස්කන්ධය, kg	එන්.ඩී.	1843/2440
ත්වරණ කාලය 0 - 100 km/h, s	7,7	10,8
උපරිම වේගය, කි.මී	233	208
ඉන්ධන / ඉන්ධන සංචිතය, l	A95/70	DT/70
ඉන්ධන පරිභෝජනය: නාගරික / උප නාගරික / ඒකාබද්ධ චක්රය, l / 100 km	12,0 / 6,4 / 8,5	8,7 / 5,1 / 6,4
එන්ජිම	පෙට්‍රල්	ඩීසල්
ස්ථානය	ඉදිරිපස, තීර්යක්	ඉදිරිපස, තීර්යක්
වින්‍යාසය / කපාට ගණන	P4/16	P4/16
වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී	1998	1956
සම්පීඩන අනුපාතය	9,5	16,5
බලය, kW/hp	4500 rpm දී 184 / 249.	4000 rpm දී 120 / 163.
ව්යවර්ථය, Nm	400 2500 - 4500 rpm.	350 ට 1750 - 2500 rpm, 380 Overboost ආකාරයෙන්
සම්ප්‍රේෂණය
ටයිප් කරන්න	සියලුම රෝද ධාවකය	සියලුම රෝද ධාවකය
සම්ප්‍රේෂණය	A6	A6
ගියර් අනුපාත: I / II / III / IV / V / VI / Z.H.	එන්.ඩී.	4,15 / 2,37 / 1,56 / 1,15 / 0,86 / 0,69 / 3,39
ප්රධාන ආම්පන්න	එන්.ඩී.	3,20
චැසි
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස / පසුපස	MacPherson / බහු-සබැඳිය	MacPherson / බහු-සබැඳිය
සුක්කානම	හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සහිත රාක්ක සහ පිනියන්	හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරය සහිත රාක්ක සහ පිනියන්
තිරිංග: ඉදිරිපස / පසුපස		වාතාශ්රය සහිත තැටිය / වාතාශ්රය සහිත තැටිය
ටයර් ප්රමාණය	245/45R18	245/45R18
ආසන්න මිල, අතුල්ලන්න.	1 450 000	1 400 000

ඡායාරූප දෙස බලන්න. ඒ වගේම වෙනස්කම් දහයක් හොයන්න හදන්න එපා. ඒවායින් එකක්වත් නැත. බාහිරව, මෙම ඔපල් දෙක නාම පුවරු සහ රෝද නිර්මාණය දක්වාම පාහේ සමාන වේ (එක් මෝටර් රථයක ක්‍රෝම් ස්වල්පයක් ඇත, නමුත් එය ගණන් නොගනී). අභ්යන්තරය ද "කැඩපතක්" වේ. නමුත් එක් ස්ටේෂන් වැගන් එකක තොප්පිය යට පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇති අතර දෙවන ඉන්සිග්නියා කන්ට්‍රි ටුවරර් ටර්බෝඩීසල් එකකින් සමන්විත වේ. සුළු දෙයක්ද? නමුත් දැන් අපට නිසැකවම පැවසිය හැකිය - මෙම අනුවාදයන් බොහෝ දේ ඇත විවිධ ස්වභාවයන්, ඒවා ප්‍රතිපෝඩියන් ඉංජිනේරුවන් විසින් දියුණු කරන ලද්දාක් මෙනි.

නමුත් පළමු දේ පළමුව. Insignia Country Tourer යනු කුමක්ද? 2013 අගභාගයේදී දිමිත්‍රි ලැස්කොව් යාවත්කාලීන කරන ලද ලාංඡනය පරීක්ෂා කළ විට අපි එය පළමු වරට ධාවනය කළෙමු. එවිට දැන හඳුනා ගැනීම මතුපිටින් පෙනේ - සංවිධායකයින් මෝටර් රථ වෙන් කළේය අතින් පෙට්ටිය, රුසියාවේ විකුණනු නොලැබේ. ඊට පස්සේ Timofey Isaev හමුවුණා off-road station wagonදැනටමත් ඔස්ට්රියාවේ ශීත ඍතුවේ. නමුත් නැවතත් එය එසේ නොවීය සම්පුර්ණ පරීක්ෂණය, නමුත් Opel රියදුරු පාඨමාලා ගැන සටහන්.

පොදුවේ ගත් කල, නව මාදිලියේ සම්පූර්ණ ප්රතිමූර්තියක් නිර්මාණය කිරීමට නොහැකි විය. මේ අතර, Insignia Country Tourer වැඩි අවධානයක් ලැබිය යුතුය. සියල්ලට පසු, ඔපෙල් පළමු වරට උස් දුම්රිය වැගන් කොටසට පිවිසියේය. මෙම නිකේතනය හොඳම අලෙවිකරුවන්ගෙන් පිරී නැත, නමුත් එයට තමන්ගේම ගැනුම්කරුවෙකු සිටී - එය වැදගත් වන්නේ මේ අයයි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමසාම්ප්‍රදායික මගී මෝටර් රථවල ආවේණික සුවපහසුව, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ ගතිකත්වයට හානි නොකර. Auto Mail.Ru හි පාඨකයන් අතර, අපගේ සමීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කළ පරිදි, අඩක් ඔවුන්ගේ දත් අද්දර තබා ඇති හරස්පෝරවලට වඩා සියලුම භූමි දුම්රිය වැගන් වලට කැමති බව සිත්ගන්නා කරුණකි.

අභ්යන්තරය ඝන ලෙස පෙනෙන අතර, ආසන ස්ථානය ඉතා සුවපහසු වේ, නමුත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණවල කුඩා සිදුරු හේතුවෙන් සමස්ත හැඟීම නරක් වේ. එක්කෝ තිරය අඳුරු වනු ඇත, නැතහොත් ස්පර්ශ පැනල ස්පර්ශයට ප්‍රතිචාර දැක්වීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි... Plus, අව්ව සහිත කාලගුණය තුළ, ඉදිරිපස පුවරුවේ මුදුන වට කර ඇති අලංකාර වක්‍රය වීදුරුව තුළ දැඩි ලෙස දිදුලයි. කෝපි ලෝලීන් විශාල කැපුචිනෝ හෝ ඇමරිකානෝ වීදුරු සඳහා පවා කෝප්ප රඳවනයන් ඉතා ගැඹුරු බව සටහන් කරයි.

එපමණක්ද නොව, මේ ආකාරයේ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, මම මුලින්ම පාහේ Opel වෙත අවධානය යොමු කරමි. සියල්ලට පසු, සෑම කෙනෙකුම මුලින්ම මිල දෙස බලයි. එය ඉතා ආකර්ශනීයයි - රූබල් 1,370,000 සිට. න්‍යායාත්මකව, Seat Leon X-Perience ද මිළ අඩු විය යුතුය, නමුත් ඒවා ප්‍රමාණයෙන් වඩා නිහතමානී වන අතර තවමත් අපගේ වෙළඳපොළට ඇතුළු වී නොමැත. අනෙකුත් සියලුම තරඟකරුවන් වඩා මිල අධිකය: Volkswagen Passat Alltrack (රූබල් 1,656,000 සිට), Volvo XC70 (රූබල් 1,469,000 සිට), Subaru Outback (රූබල් 1,519,000 සිට), Citroen C5 Cross Tourer (රූබල් 540, 0 සිට).

තේරීම පැහැදිලිද? නිගමනවලට ඉක්මන් නොවන්න. ඔබ Opel හි මිල ලැයිස්තුව වඩාත් විස්තරාත්මකව අධ්‍යයනය කරන අතර ආරම්භක මිල සඳහා ජර්මානුවන් ඉදිරිපත් කරන්නේ Insignia Country Tourer හි ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයන් පමණක් බව වටහා ගන්න. ඇත්ත, ඔවුන් තරමක් පොහොසත් ලෙස සන්නද්ධව ඇත, මෙහි අල්ලා ගැනීමක් නොමැත. දත්ත සමුදාය දැනටමත් අනුවර්තී ආලෝකය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණය ඇත, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, පසුපස දර්ශන කැමරාව, උසස් Intellilink බහුමාධ්‍ය... නමුත් තවමත්, සියලුම රෝද ධාවන වෙනස් කිරීම් මෙම පන්තියේ ආධිපත්‍යය දරන අතර ඔබට ඒවා සඳහා විශාල මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. වැඩි මුදලක්. ලීටර් දෙකක් සඳහා රුබල් 1,470,000 කි ඩීසල් විකල්පයසහ පෙට්‍රල් 2.0 ටර්බෝ සඳහා රුබල් 1,540,000 (හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහිත මෝටර් රථ දෙකම).

Country Tourer අනුවාදය Opel Insignia රේඛාවේ දර්ශනය වූයේ මෑතදී ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීමේදී පමණක් වන අතර එබැවින් වීදිවල හුරුපුරුදු වීමට තවමත් කාලය ලැබී නැත. ඔබ වටා සිටින පුද්ගලයින් නිරන්තරයෙන් මෝටර් රථය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, “මෙය කුමන ආකාරයේ ස්ටේෂන් කරත්තයක්ද?” වැනි ප්‍රශ්න අසන්න, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මෝස්තර සහිත මෝස්තරයට ප්‍රශංසා කරති.

මේ අනුව, Insignia Country Tourer සෘජුවම තරඟකරුවන්ගේ ෆයිෆ්ඩම් ආක්‍රමණය කරන අතර, අපි ඔවුන්ව මඳ වේලාවකට පසුව මුහුණට මුහුණ සටනක දී සංසන්දනය කරමු. මේ අතරතුර, සමීපව බැලීමට වටින අනුවාදය කුමක්ද සහ ඇයි යන්න ගැන කතා කරමු.

බැලූ බැල්මට මෙහිද සියල්ල පැහැදිලිය. ඩීසල් වඩා ලාභදායී වේ. පරම සමාන වින්‍යාසය සමඟ, එහි මිල රුබල් 70,000 ක් අඩුය. මෙම මුදල් සමඟ, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ඇණවුම් කළ හැකිය සම් අභ්යන්තරයසහ Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක්. නැතහොත් “සියල්ල දකින ඇස” මත පදනම් වූ රියදුරු සහායක කට්ටලයක් සමඟ පරිදර්ශක වහලක් - Opel Eye බුද්ධිමත් කැමරාව. 2.0 CDTI හි ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් දෙකකින් අඩුය (ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ ලීටර් 6.4 සහ කිලෝමීටර 100කට ලීටර් 8.5 පෙට්රල් කාර්), සහ ප්රවාහන බද්ද පවා අඩක්! හොඳයි, ඔබට බොහෝ විට වැඩි ශබ්දයක් සහ ගතික ගුණාංග සහිතව මේ සඳහා ගෙවීමට සිදුවනු ඇත: පෙට්‍රල් ඒකකය (ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා අශ්වබල 249 සහ 163) තත්පර 8.8 කින් “සිය ගණනක්” කරා ළඟා විය හැකිය, එනම් තත්පර දෙකකින් වේගයෙන්. මෝටර් රථවල ගමන් බලපත්ර දත්ත අධ්යයනය කිරීමෙන් එවැනි නිගමන උකහා ගත හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, සැබෑ ජීවිතය තමන්ගේම ගැලපීම් සිදු කරයි. තවද ඩීසල් ලාංඡන රට ටුවර් රථයකින් කරේලියා වෙත කිලෝමීටර 2,500 ක ගමනක් න්‍යායාත්මක ගණනය කිරීම් පහසුවෙන් සොලවා ඇත. පළමුව, මෝටර් රථය පිටතින් ඝෝෂාකාරී වූ නමුත් ඇතුළත නිහඬ විය. සමහර විට මගීන් පවා එන්ජිමේ ඝෝෂාවෙන් (පසුපස සිට ට්‍රැක්ටරයක් ​​පෙරළී ගියහොත් කුමක් සිදුවේද?!) පරිස්සමෙන් හැරී ගියද, මගීන්ට කිසිදු කම්පනයක් හෝ ඩීසල් තට්ටු කිරීමක් දැනුණේ නැත. දෙවන පුදුමය නම් ගතිකත්වයයි. හිමිකම් කියන තත්පර 10.8 කිසිසේත් කුඩා රූපයක් නොවේ, නමුත් ඒ සමඟම දුම්රිය කරත්තය පහසුවෙන් අභිබවා ගිය අතර කිසි විටෙකත් කම්පනය නොමැතිකම ගැන කිසිවෙකු සිතන්නේ නැත. ප්රධාන දෙය වන්නේ ගෑස් පැඩලය නිවැරදිව භාවිතා කරන ආකාරය ඉගෙන ගැනීමයි. ඔබ එය මෝඩ ලෙස බිමට තද කළහොත්, කික්-ඩවුන් ක්‍රියා කිරීමට බල කරමින්, එයින් හොඳ කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත - පළමුව ඔබට දිගු විරාමයක් ලැබෙනු ඇත, පසුව ප්‍රමාද වූ පහත වැටීමෙන් විහිළුවක් සහ කෑගැසීමක් උපරිම වේගයඩීසල්. මේ සියල්ල ඉතා අප්රසන්නය, නමුත් ඔබ ක්රමානුකූලව "විවෘත" නම්, වායුව වඩාත් සුමට ලෙස එබීමෙන්, එන්ජිමේ උපරිම තෙරපුම තුළ ඔබට විශිෂ්ට ත්වරණයක් ලැබෙනු ඇත. දුර ගමන් සඳහා ඔබට අවශ්ය දේ.

නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා අඩු විය. අමතර නාගරික චක්‍රයේ ලීටර් 5 විදේශ ගමන් බලපත්‍රය ඇත්ත වශයෙන්ම සාක්ෂාත් කරගත හැකි අගයකි. එනම්, උදාහරණයක් ලෙස, Insignia Country Tourer හට මොස්කව් සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දක්වා එක් ඉන්ධන ටැංකියක් මත පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය.

ඔබ ඉවසිලිවන්තව සිටිය යුතු අතර ඔබේ දෑත් පුහුණු කළ යුතුය. මෙයට හේතුව ඩීසල් මෝටර් රථයක චැසිය අවංකව, සැක සහිත ලෙස වින්‍යාස කර ඇති බැවිනි. වෙනමම, සෑම දෙයක්ම හොඳ බව පෙනේ - අත්හිටුවීම සෑම ප්‍රමාණයකම පාහේ වලවල් පරිපූර්ණ ලෙස අවශෝෂණය කරයි, සුක්කානම් රෝදය ඉදිරිපස රෝදවල පිහිටීම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු සපයයි. නමුත් ගැටිති සහ හැරීම එකට ඒකාබද්ධ වූ විට, "ඩිස්කෝ" ආරම්භ වේ ... තාක්ෂණික පාරිභාෂිතය තුළ, මෙය චාලක නොගැලපීම ලෙස හැඳින්වේ: වැඩ අත්හිටුවීම සුක්කානම් රෝදය ස්වයංසිද්ධව හැරවීමට හේතු වන විට. සාමාන්‍යයෙන්, මෙය දෘඩ ඉදිරිපස ඇක්සලයක් සහිත අශ්වයන් අඳින SUV සඳහා සාමාන්‍ය වේ, නමුත් Insignia Country Tourer සමඟ ස්වාධීන අත්හිටුවීම්, අහෝ, එය එකම ආකාරයෙන් යයි. රූට් එක ගැඹුරු වන තරමට හෝ ගැටිත්ත වැඩි වන තරමට සුක්කානම ඔබේ අත්වලින් ඉරී යයි. ඔබට විනාඩියක්වත් විවේක ගත නොහැක!

සමහර විට මෙය විශේෂිත අවස්ථාවක දෝෂයක්ද? පරීක්ෂණ මෝටර් රථය “මාධ්‍යමය” කිලෝමීටර 20,000 කට වඩා ධාවනය වූ බැවින් අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, මෙය ඉතා බරපතල අත්දැකීමකි. මීට අමතරව, odometer අනුව "තරුණ" වූ පෙට්රල් Insignia Country Tourer සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස හැසිරුණි. සවාරියේ ඉහළ සුමට බව ආරක්ෂා වී ඇති අතර, සුක්කානම්වල පැහැදිලිකම නව උසකට නැඟී ඇත - පනාවක පවා සුක්කානම් රෝදය නොසැලී යයි. ඒ ගමන කොතරම් ප්‍රසන්නද!

නමුත් ඔබ එන්ජිමට පුරුදු විය යුතුය. අනෙකුත් බොහෝ Opel සුපිරි ආරෝපණ එන්ජින් මෙන්, මෙම "හතර" අඩු වේගයකින් සැලකිය යුතු turbo lag වලින් පීඩා විඳිති. කෙසේ වෙතත්, මධ්යයේ එය ජීවයට පැමිණ විශ්වාසයෙන් මෝටර් රථය ඉදිරියට විසි කරයි. කෙසේ වෙතත්, මම පිළිගත යුතුය, ඔබ අශ්වබල 250 කට ආසන්න ප්‍රමාණයකින් වැඩි යමක් බලාපොරොත්තු වේ. ඊට අමතරව, පුවරුවේ ඇති පරිගණක තිරය දෙස බලන විට උද්යෝගය ඉක්මනින් පහව යයි. සක්‍රීය රිය පැදවීමේදී, ඉන්ධන පරිභෝජනය පහසුවෙන් ලීටර් 15 ඉක්මවන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ නිහඬව රිය පැදවීමේදී පවා එය කලාතුරකින් දහයට වඩා පහත වැටේ. එබැවින් ඉහළ ස්ටේෂන් කරත්තයක් පැදවීම ඇත්තෙන්ම මිල අධිකය.

• එබඳු ඔපල් හෙඩ් ලයිට්ආඩම්බර විය හැක. අනුවර්තන සෙනෝන් ඕනෑම තත්වයකදී මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස ආලෝකමත් කරන අතර අවට තත්වයන්ට අනුවර්තනය වේ, නගර වීදි හෝ ගම්බද මාර්ග හඳුනා ගනී.
• දැනටමත් ස්ටේෂන් වැගන් පදනමේ ලස්සන අඟල් 18 රෝද ඇත (සහ රෝද රටාව විකල්ප දෙකකින් තෝරා ගත හැකිය), සහ අමතර රුබල් 14,000 ක ගෙවීමක් සඳහා අඟල් 19 "රෝලර්" පිරිනමනු ලැබේ. නමුත් ඔබ ප්‍රමාණය පසුපස හඹා නොයා යුතුය. සම්මත Continental ContiSportContact5 ටයර් සැහැල්ලු මාර්ගයක් සඳහා පවා තරමක් මෘදු විය: ඒවායේ පැති බැම්ම සිදුරු කිරීමට පහසු වන අතර එවැනි ටයර් සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සහෝදර මෝටර් රථ ද සමාන ලක්ෂණ ඇත. ප්රසන්න හා එතරම් ප්රසන්න නොවන දෙකම. උදාහරණයක් ලෙස, 235/50R18 ප්‍රමාණයෙන් යුත් සම්මත Continental ContiSportContact5 ටයර් SUV ලාංඡනය දරා සිටියද, න්‍යායාත්මකව, සාමාන්‍ය රබර්වලට වඩා බලපෑම්වලට ඔරොත්තු දිය යුතු වුවද, ඉතා මෘදු බව ඔප්පු විය. පරීක්ෂණය අතරතුර, අපි දෙවරක් රෝද අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු විය. එපමණක්ද නොව, සිදුරු සිදු වූයේ හානිකර නොවන අවස්ථාවන්හිදී සහ වඩාත් දුෂ්කර ස්ථානයක - පැති බැම්මෙහි ය. ඔව්, අධිතක්සේරු කරන ලද ටයර් පීඩනය සමඟ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මෝටර් රථය මුදා හරින ලද කාර්මිකයන්ගෙන් වගකීමෙන් මිදීමට නොහැකි ය. සහ අපෙන්, දිගු ගමනට පෙර මෝටර් රථය නිසි ලෙස පරීක්ෂා නොකළ නිසා. නමුත් තවමත්, මාර්ගයෙන් බැහැර නැඹුරුවක් ඇති මෝටර් රථයක, මම වැඩිපුර සිදුරු-ප්‍රතිරෝධී ටයර් ලබා ගැනීමට කැමතියි.

වාසනාවකට මෙන්, Insignia Country Tourer හි උපකරණවල ඉතා පහසු මෙවලම් කට්ටලයක් සහ සම්පූර්ණ අමතර ටයරයක් ඇතුළත් විය - එය ප්‍රධාන රෝදවලට (අඟල් 17) වඩා ප්‍රමාණයෙන් කුඩා නමුත්, සිහින් අමතර ටයරය මෙන් නොව, එය ඔබට ඉඩ සලසයි. ඕනෑම අවස්ථාවක පාහේ ශිෂ්ටාචාරයට ළඟා වේ.

අවංකව කිවහොත්, Insignia Country Tourer විසින්ම ඔබට දුරස්ථ වනයට නැගීමට ඉඩ නොදේ. මිලිමීටර් 175 ක ප්‍රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිතව, එය බරපතල මාර්ගයක් ආරම්භ වීමට බොහෝ කලකට පෙර එළිපත්ත මත එල්ලී ඇත. ඉදිරිපස වායුගතික සායක් සාමාන්‍යයෙන් බාධකයක් සමඟ සම්බන්ධ වීමට ප්‍රථමයා වේ - එය පිහිටා ඇත්තේ බිම සිට සෙන්ටිමීටර 14 ක් පමණි! එය නම්‍යශීලී ඒප්‍රොන් එකක් වුවද, එය ඉරා දැමීම කේක් කැබැල්ලකි. “ආරක්ෂිත” ප්ලාස්ටික් බොඩි කට්ටලයේ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ ප්‍රශ්න තිබේ - මෝටර් රථ දෙකෙහිම ඉදිරිපස බම්පර් ලයිනිං දැනටමත් ගැලවී යාමට පටන් ගෙන ඇති අතර පැහැදිලිවම භූමිය සමඟ සම්බන්ධතා ඇති ස්ථානවල නොවේ ...

Insignia Country Tourer හි සියලුම රෝද ධාවකය තරමක් දියුණු බව සලකන විට මෙය වඩාත් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. එවැනි මෝටර් රථ සඳහා සම්ප්‍රදායික බහු-තහඩු ක්ලච් හරහා පසුපස රෝදවලට බලය ලබා ගනී, නමුත් මෙහි හරස් ඇක්සල් අවකලනය සක්‍රීය වේ, සම්පූර්ණයි. යාන්ත්රික අගුලු දැමීමඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් පාලනය වේ. එය කෙතරම් පැහැදිලිව ක්‍රියා කරයිද යත්, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය සක්‍රිය කර තිබියදීත්, සමහර විට ඔබට ස්ටේෂන් කරත්තය සුළු බල ස්ලයිඩයකට දැමිය හැකිය - ස්ථායීතාවයේ තීරණාත්මක අලාභයක් සිදු නොවේ. තවද මෝටර් රථය විකර්ණ එල්ලීම ගැන සැලකිලිමත් නොවේ.

ප්‍රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 175 ක් පමණි, නමුත් ඉදිරිපස බම්පරයේ වායුගතික සායක් යටතේ එය මිලිමීටර් 140 ක් පමණි. දිගු රෝද පදනම සහ සිත් ඇදගන්නාසුළු උඩු රැඳවුම් ලබා දීමෙන්, Insignia Country Tourer නොවැදගත් තක්කඩියෙකු බවට පත් කරයි. දුම්රිය කරත්තයක් සඳහා, සාමාන්‍ය ගැටිති සහිත අපිරිසිදු මාර්ගයක් පවා ජයගත නොහැකි බාධකයක් විය හැකිය - මෝටර් රථය එළිපත්ත මත එල්ලී එහි බම්පරය බිමට ඇලවීම

නමුත් චැසි මාදිලි මාරු කිරීමේ කාර්යය, ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, අපේක්ෂිත බලපෑම ලබා දුන්නේ නැත. සුවපහසු සංචාරය, සාමාන්‍ය ඉරියව්ව සහ ක්‍රීඩාව අතර වෙනස කෙතරම් කුඩාද යත්, ඔබට මෙම විකල්පය ඉක්මනින් අමතක වන අතර ඔබේ මිතුරෙකු ඉදිරිපස පුවරුවේ යතුරුවල අරමුණ ගැන විමසූ විට පමණක් එය මතක තබා ගන්න. කෙසේ වෙතත්, පිටත සිට බලපෑම ඇත්තෙන්ම කැපී පෙනේ - අභ්යන්තර ආලෝකය වෙනස් වන අතර, අවශ්ය නම්, ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් පෙනුමක් ලබා දිය හැකිය. මාර්ගය වන විට, මගේ මතය අනුව, එය ක්රීඩා විලාසය නිර්මාණය වේ මේ අවස්ථාවේ දීවඩාත්ම තොරතුරු සහිත බවට පත් විය.

පොදුවේ ගත් කල, Insignia Country Tourer හි සියලු ආකාරයේ විලාසිතාමය දේවල් රාශියක් ඇත. නමුත් ඔවුන් වැඩ කරන ආකාරය ඔවුන් සතුව ඇති බව පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරයි ඔපෙල්එහි ආකෘති මනාව සකස් කිරීම සඳහා අරමුදල් රැස් කිරීම දුෂ්කර ය. සියල්ලට පසු, මෙය තවදුරටත් මෝටර් රථවල තෙහෙට්ටුවට හේතු විය නොහැක - ඩීසල් සහ ගැසොලින් අනුවාද දෙකෙහිම ගැටළු ඇති විය. ඔව්, මේවා කුඩා දේවල්, නමුත් ඒවා ඉතා කරදරකාරී ය. නිදසුනක් ලෙස, පුටුවේ වාතාශ්‍රය සක්‍රිය කළ විට, එය නාද වීමට සහ කම්පනය වීමට පටන් ගනී, දේශගුණ පාලනයම ස්පර්ශ සංවේදී කර ඇති අතර වරින් වර ස්පර්ශ වලට ප්‍රතික්‍රියා කරයි (මෙය ගිම්හානයේදී, නමුත් කුමක් සිදුවේද? ශීත ඍතුවේ දී?). ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර Opel රසිකයන් බොහෝ සෙයින් ප්‍රශංසා කළ InttelliLink බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, එහි දිලිසෙන තිරය, ව්‍යාකූල අතුරු මුහුණත, තාර්කික නොවන පාලනයන් සහ කුඩා දෝෂ රාශියක් සමඟ කලකිරීමට පත් විය. නිදසුනක් ලෙස, එක් යන්ත්‍රයක, තිරය වරින් වර අඳුරු විය, නමුත් කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන් සංගීතය දිගටම වාදනය වූ අතර, තත්පරයේදී අපි දුරකථනය සමමුහුර්ත කිරීමේ ගැටළු සොයා ගත්තෙමු, නමුත් මෙම අවස්ථා දෙකේදීම ජංගම දුරකථනය සමාන විය. අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය ද වරින් වර අසාර්ථක විය, අතථ්‍ය වේග මාපක ඉඳිකටුවක් ඇඹරී, ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලක රේඩාර්, පසුකර යන ගමනාගමනය හඳුනා ගැනීමේදී, උපරිම හඳුනාගැනීමේ දුරින් පවා මෝටර් රථය දළ වශයෙන් පහළට ගෙන ආවේය.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Insignia Country Tourer හට තවමත් මෙම ප්‍රදේශයේ වර්ධනය වීමට ඉඩ ඇත. මෙම පද්ධති සාමාන්‍යයෙන් ලබා ගත හැකි වීම හොඳ දෙයක් වුවද - තරඟකරුවන්ට ඔපල්ගේ බොහෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික අවි ගබඩාව ඔවුන්ගේ විකල්ප ලැයිස්තුවේ නොමැත. කිරීමට ඉතිරිව ඇත්තේ සියල්ල සඵල කර ගැනීමයි. සියල්ලට පසු, අපි "යාන්ත්‍රික" සංරචකය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළෙමු: අපි බොහෝ ගැලපීම් සහිත සුඛෝපභෝගී පුටු සාදා, සුක්කානම් රෝදයේ හැඩය හරියටම තෝරා ගත්තෙමු ... ඉදිරිපස පුවරුවේ අලංකාර වක්‍රය පමණක් ඇස් රිදවීමක් බවට පත් නොවන්නේ නම් වීදුරුවේ පරාවර්තනය සහ කෝප්ප රඳවනයන් ඕනෑවට වඩා ගැඹුරු නොවීය (නිදසුනක් ලෙස කෝපි කෝප්පයක් සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වේ), රියදුරු අසුන සකස් කිරීම සඳහා කෙනෙකුට ලකුණු පහක් ලබා දිය හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, මම දැනටමත් මට වඩා ඉදිරියෙන් සිටිමි. අපි ඉක්මනින්ම Insignia Country Tourer සමඟ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් කරන්නෙමු, එවිට අපි Opel හට කළ හැකි දේ සොයා බලමු තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳයි, සහ නරක කුමක්ද. තවද ජර්මානු පාසල නියෝජනය කරනු ඇත පෙට්රල් කාර්- මෝටරයක් ​​තෝරා ගැනීම සම්බන්ධයෙන්, මට පෞද්ගලිකව තවදුරටත් කිසිදු සැකයක් නැත. ඩීසල් වඩාත් ආර්ථිකමය වශයෙන් යුක්ති සහගත වුවද, නිසි චැසි සැකසුම් රුබල් එකකටවත් ජයගත නොහැකි අයෝමය තර්කයකි.

යූරි උරියුකොව්
ඡායාරූපය Dmitry Otrostkov විසිනි

ඡායාරූපවල දැක්වෙන මෝටර් රථ ඇත්ත වශයෙන්ම පෙනුමෙන් එකිනෙකට සමාන නමුත් තවමත් ඩීසල් මෝටර් රථය තිබේ වැදගත් ලක්ෂණය, පෙට්‍රල් අනුවාදයේ නොමැති. එය මුලින්ම නම් කරන තැනැත්තාට ඔටෝ වෙතින් ත්‍යාගයක් ලැබෙනු ඇතතැපෑල. රු" අදහස් දැක්වීමේදී නිවැරදි පිළිතුර සඳහා අපි බලා සිටිමු! පොඩි ඉඟියක් - මේ වෙනස තියෙන්නේ තාක්ෂණ ක්ෂේත්‍රයේ...

2008 දී Vectra ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, Insignia දැනටමත් එහි ඉතිහාසය ලියමින් සිටී: 2013 නැවත සකස් කිරීම දෘශ්‍ය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමක් පමණක් නොව, එන්ජින් රේඛාවේ වෙනසක් ද වේ. තවද - Volvo XC70 දිගු හා සාර්ථකව තෘණ වී ඇති “නිෂ්කාශනය” තුළ බිම් නිෂ්කාශනය සහිත සියලුම රෝද ධාවන ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදයක පෙනුම Insignia Country Tourer හි මිලිමීටර් 175 දක්වා වැඩි විය. Subaru Outbackසහ ඒ හා සමාන ය.

යෙදුම, අවම වශයෙන් මිල අනුව බරපතල ය: රූබල් 1,741,000 සිට ආරම්භ වේ. - බොහෝ සෘජු තරඟකරුවන්ට සුළු අපිරිසිදු උපක්‍රමයක්, මේ අවස්ථාවේ දී 6-වේග “ස්වයංක්‍රීය” සඳහා විකල්පයක් (“අත්පොත”) නොමැත. මෙම මුදල් සඳහා 2-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් (160 hp), ටිකක් මිල අධික (රූබල් 1,806,000) - ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් ටර්බෝ එන්ජිමක් (170 hp) ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.

4x4 අනුවාද - 2-ලීටර් එන්ජින් සමඟ පමණි: එකම ටර්බෝඩීසල් හෝ එහි 195 hp දක්වා වැඩි කර ඇත. විකල්පය, හෝ වඩාත්ම බලවත් පෙට්රල් 249-අශ්වබල 2-ලීටර් ඒකකය සමඟ.

දෙවැන්න, ඒ අනුව, වඩාත්ම මිල අධිකයි - රූබල් 1,976,000. විකල්ප නොමැතිව (අශ්වබල 195 ටර්බෝඩීසල් රූබල් 20,000 ලාබයි). සම්මත උපකරණ top-end වින්‍යාසයවැඩිදියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පසුපස ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් ඇතුළත් වේ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයඅධිවේගී මාර්ගයේ සහ මාර්ගයෙන් පිටත කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරන්න.

එහි කොටස සඳහා, අභ්යන්තරය අවිනීත ලෙස ක්රීඩාශීලී සහ පොහොසත් වේ. ඉදිරිපස සැලසුම ධාවන බෝට්ටුවක නියමු කුටියට සමානයි. තවද ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය තරමක් වාරික වේ.

මගේ මතය අනුව...

Opel's Country Tourer තැන්පත් කළ යුත්තේ මෙහි ඇති ඡායාරූපවල මෙන් කාර්තු තුනේ දර්ශනයේ නොව, දැඩි ලෙස පැතිකඩෙහි ය. විරුද්ධ බංකුවේ වාඩි වී සෞන්දර්යාත්මක සතුටක් ලබා ගන්න. නොහැකි තරම් ලස්සනයි! එය හොට සහ වේගවත් - සෙඩාන් රථයකට එහි ඉටිපන්දමක් අල්ලා ගත නොහැක. ඊට අමතරව, ඔබ කඳේ දොර ඔසවන්නේ නම්, එය ඔබේ හදවතට ඉතා ආදරය කරන Saab 900 ගැන මතක් කර දෙයි, මෙම ස්ටේෂන් කරත්තයේ රිය පැදවීමේ පුරුදු ද ස්වීඩන් “රොකට් කාර්” වංශයේ මතකය පුනර්ජීවනය කළේය. බංකොලොත් වීමට පෙර අවසන් පරම්පරාවන්. අතේ වැතිර ඇති ඝන දාරයක් සහිත සුක්කානම් රෝදය අතිශයින්ම සුවපහසුයි, “තර්බෝඩ්” ඝන චැසිය, තිරිංග මන්දගාමී බවක් නොමැතිව හැපෙනසුළුයි ... බර මෝටර් රථයක් වේගවත් කරන විට ටර්බෝ එන්ජිම කෙතරම් ස්ථිරද!

මගේ මතය අනුව...

මෝටර් රථය වටා කළු මැට් ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ශරීර කට්ටලයක් යනු එය මාර්ගයෙන් පිටත විනෝද චාරිකා හෝ අවම වශයෙන් අපිරිසිදු මාර්ග සඳහා සූදානම් බවයි. නමුත් Insignia Country Tourer හි ප්‍රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 175 කි. එය සාමාන්‍ය Insignia Sports Tourer වතුයායට වඩා 15mm වැඩිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම නිහතමානී රූපය පවා විශ්වාස කිරීමට අපහසුය - ඔබ ඉදිරිපස බම්පර් යට සායක් ඉරා දමන්නේ නම් මිස. නමුත්, මම විශ්වාස කරනවා, මෙය සිදුවනු ඇත්තේ ඇස්ෆල්ට් වලින් පිටවන පළමු අවස්ථාවේදීම, මෝටර් රථයේ දිග මීටර් 5 ක් පමණ වන නිසා සහ එවැනි උඩින් ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවඔයාලට මතක නැතුව ඇති. වොල්වෝ XC70 සහ සුබාරු අවුට්බැක් පිළිවෙලින් මිලිමීටර් 210 සහ 200 ක නිෂ්කාශනයකින් යුක්ත වන අතර, එය දෙවියන් අතහැර දැමූ පිටියක ගිම්හාන ගෘහයක හිමිකරුවන්ට වඩාත් සුදුසු ය. "එසවූ" ​​ලාංඡනයේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ රෝද හතරේ ධාවකයයි. විශිෂ්ට හැසිරවීමක් සමඟින්, වර්ෂාව තුළ හෝ මෝටර් රථයේ ස්වභාවය සම්පූර්ණයෙන්ම හෙළි කරයි ශීත මාර්ගය. ඇත්ත, ක්‍රීඩා සහ සංචාර මාදිලිවල කම්පන අවශෝෂකවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසිදු වෙනසක් නැත - පෙනෙන විදිහට, මෝටර් රථයේ සැලකිය යුතු බර බලපෑමක් ඇති කරයි. අවසානයේදී, එය රිය පැදවීමට විනෝදජනක පහසු, ප්‍රායෝගික ස්ටේෂන් කරත්තයක් පමණි. එක් කඳ මුදා හැරීමේ ධාවකයක් පමණක් ක්‍රියාත්මකයි විවිධ උසඑය වටින්නේ කුමක්ද! නගරයේ ඔබට ඉදිරිපස බම්පරය කිසිදු සීමාවකට උඩින් එල්ලා තැබිය නොහැකි වීම ලැජ්ජාවකි.

මගේ මතය අනුව...

කැලිඩෝස්කෝප් එකක පරීක්ෂණ කාර්සැබෑ කල්පවත්නා හැඟීමක් ඉතිරි කරන්නේ ස්වල්ප දෙනෙක් පමණි. හොඳයි, Insignia Country Tourer සාර්ථක විය. මම Opel හි රසිකයෙක් නොවුනත්, මෙම ආකෘතියේ මිල සහ අරමුණ තුළ මාර්ග හැසිරීම් හෝ උපකරණවල පැහැදිලි අඩුපාඩු කිසිවක් මට හමු නොවීය. සෑම දෙයක්ම වටිනවාට වඩා වැඩි ය: එය ඔබ බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා පොහොසත් ලෙස පෙනේ. පෙර නැවත සකස් කරන ලද ලාංඡනය හා සසඳන විට පැහැදිලි ergonomic ප්‍රගතියක් ඇත. එහිදී අන්ධ ලෙස ප්‍රවේශ වීමට අපහසු කුඩා බොත්තම් විශාල ප්‍රමාණයක් සහිත මධ්‍යම කොන්සෝලය නිසා මා බොහෝ දුරට කෝපයට පත් විය. පෙනෙන විදිහට, මම එතරම් අච්චාරු දමන එකම තැනැත්තා නොවේ, දැන් ලාංඡනය සතුව තරමක් හොඳ දේශගුණික පාලනයක් සහ බහුමාධ්‍ය පාලන පැනල් ඇත. නමුත් මෙය බොහෝ විට ප්රධාන දෙය නොවේ. රියදුරු අසුනේ පුළුල් පරාසයක ගැලපීම්, එහි හැඩය සහ පිරවුමේ ඝනත්වය දිගු මාර්ග චාරිකාවලදී වැදගත් වන දිගු වේලාවක් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම ඇත්තෙන්ම සුවපහසු වේ.

රියදුරු කාර්ය සාධනය ලෙස, මෙහි සෑම දෙයක්ම ඉතා සමබර වේ. ඉතා විශාල මෝටර් රථයක් අනපේක්ෂිත ලෙස තොරතුරු සහිත ගෑස් පැඩලය පහසුවෙන් අනුගමනය කරයි, අධිවේගී චාපයක් මත සුක්කානම් රෝදය විසින් සකස් කරන ලද ගමන් පථය නිවැරදිව “ලියයි”, නමුත් ඒ සමඟම ප්‍රායෝගිකව රිය පැදවීමේදී රියදුරුට “දහඩිය” ඇති නොකරයි. රිය පැදවීමේ ක්‍රියාවලිය තනිවම සිදු වන අතර, මාර්ග අක්‍රමිකතා පවා, සුවපහසු, බලශක්ති උත්තේජක අත්හිටුවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කුටියෙන් පිටත වෙනස් යථාර්ථයක පවතී. ඉතින් හැම දෙයක්ම පරිපූර්ණද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත. මෝටර් රථයක් පමණක් තිබුනේ නම්, සෑම විටම පැමිණිලි කිරීමට යමක් තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, මට මෙය කිරීමට අවශ්ය නැත. පොදුවේ ගත් කල, මම මෙම මෝටර් රථයට කැමති වූ අතර, මම එයට කුඩා දේට සමාව දෙමි ...

පහළ රේඛාව

ඇඩම් ඔපෙල්ගේ උරුමක්කාරයන් ඔවුන්ගේ රොටි නිෂ්ඵල ලෙස අනුභව නොකරන අතර සන්නාමයේ නිර්මාතෘගේ ඉල්ලීම්වලට ගරු කරති. Opel Insignia Country Tourer තවත් එකක් දීප්තිමත් බවසාධනය - මෙම මෝටර් රථය රියදුරු සහ මගීන් සඳහා සැලකිල්ලෙන් සාදා ඇත. තවද මෙය, සමහර විට, වෙළඳ නාමයේ සුපිරි කීර්තිය, මිල අධික "ප්රදර්ශනය" සහ නිෂ්පාදකයාගේ ආශාව අනෙක් සියල්ලන්ට වඩා සිසිල් කිරීමට වඩා වැදගත් වේ. මෙම නඩුවේ ප්රධාන වචනය "ශේෂය" වේ. මේවා ගොඩක් වටිනවා පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය, සුවපහසුව, සැලසුම්, උපකරණ සහ ද්රව්ය මට්ටම. එහි තරඟකරුවන් හා සසඳන විට මිල සාධාරණයි, නමුත් පුළුල් ලෙස ලබා ගැනීමේ හැකියාවක් නොමැත.