VAZ-2114 එන්ජිමට කපාට 8 ක් හෝ 16 ක් තිබිය හැක. අවසාන විකල්පය වඩාත් බලවත් වේ. මෝටර් රථය ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් නාස්ති නොකිරීමට සහ නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට නම්, ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය නිවැරදි දර්ශක නිපදවීමට අවශ්‍ය වේ. එහි මූලික කාර්යය වන්නේ පරිභෝජනය කරන වාතය ප්රමාණය සහ ප්රතික්රියා කාලය මැනීමයි. දර්ශකවල නිරවද්‍යතාවය මඟින් වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්‍ර කළ යුත්තේ කුමන අනුපාතයකින්ද යන්න තීරණය කිරීමට පාලකයට ඉඩ සලසයි. උපාංගය සාවද්‍ය දත්ත පෙන්වයි නම්, එවිට ලැබෙන ඉන්ධන මිශ්‍රණය එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලියට අනුරූප නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉන්ධන විශාල වශයෙන් පරිභෝජනය කරන අතර බලය අඩු වේ.

VAZ-2114 සඳහා වායු ප්රවාහය කුමක් විය යුතුද?

සංවේදකයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, මෙම යන්ත්‍රයේ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන පැයකට වාතය කිලෝග්‍රෑම් 10 ± 0.5 සිට පරිභෝජනය කරයි. ප්‍රමාණය අඩු වුවහොත්, මෝටර් රථයේ ගතිකතාවය අඩු වන අතර එමඟින් ඉන්ධන ඉතිරි වන අතර එය වැඩි වුවහොත් ඉන්ධන ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව විශාල වශයෙන් පරිභෝජනය කරයි. සීතල කාලගුණය තුළ, මෙය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගැටළු ඇති විය හැක. සංවේදක කියවීම් සැබෑ ඒවායින් බැහැර වුවහොත්, එන්ජිම වරින් වර ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, නැතහොත් කිසිසේත් ආරම්භ නොවේ. සංවේදක කියවීම් අපගමනය වීමට හේතු විය හැක්කේ කුමක් ද? අපි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

සංවේදක අසමත් වීමට හේතු: ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය වූ විට

සංවේදකයේ දෝෂය සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරේ, නමුත් මෙය ප්රධාන වශයෙන් පාලකයේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපායි. සංවේදී පාලකයක් භාවිතා කරන විට, මෙය පාවෙන නිෂ්ක්‍රීය වේගයට හේතු විය හැක, නමුත් ත්වරණයේදී සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සිදු නොවේ. සාමාන්යයෙන්, කියවීම් සාමාන්ය විය යුතුය, එබැවින් ඔබ මෙය නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, අක්රිය වීමකදී, උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

crankcase වාතාශ්රය පද්ධතිය වැරදි කියවීම් ඇති විය හැක. තෙරපුම වසා තිබේ නම්, වායූන් රේඛාව හරහා නිදහස් අවකාශයට හරවා යවනු ලැබේ. මෙම වායූන්ගෙන් යම් ප්‍රමාණයක් නිෂ්ක්‍රීය රේඛාවට යයි, එහිදී එය ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය සමඟ ස්පර්ශ වේ. ඊළඟට, දුම්මල ප්රතිරෝධකයේ පදිංචි වන අතර එය සංවේදක කියවීම් වල දෝෂ වලට තුඩු දෙයි.

පහත දැක්වෙන සලකුණු මගින් ඔබට දුර්වල ක්‍රියාකාරී සංවේදකයක් හඳුනාගත හැකිය:

• කාර්යයේ අසාර්ථකත්වය;
• ගියර් වෙනස් කරන විට, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියා කරයි;
• මෝටර් රථයට බොහෝ වේගවත් කිරීමට හැකියාවක් නැත;
• ඉන්ධන විශාල වශයෙන් පරිභෝජනය කරයි;
• එන්ජින් බලය අඩු වේ;
• Check Engine සංඥාව දිස්වේ.

මෙම සලකුණු නොමැති නම්, පුවරුවේ පරිගණකයේ දිස්වන දෝෂය මඟින් දෝෂය තීරණය කළ හැකිය.

ඊට අමතරව, ඔබට සංවේදක සංඥා මට්ටම හඳුනාගත හැකිය.

ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය, එනම් ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය, එහි මෙහෙයුම් ආකාරය නොසලකා බල ඒකකයේ කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා සේවය කරයි.

ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ කාර්යභාරය

කාර්යය වන්නේ පෙට්රල් වාෂ්ප හා වාතය මිශ්රණයක් නිර්මාණය කිරීමයි. සංවේදකය එකිනෙකට දැඩි ලෙස සම්බන්ධ වන දර්ශක දෙකක් මැනීමට සමත් වේ:

• ප්රතික්රියා කාලය;
• භාවිතා කරන වාතය ප්රමාණය.

නිවැරදි දත්ත ලබා ගැනීම, මීටරය ඉන්ධන වාෂ්ප සමඟ වාතයේ සමානුපාතය නිර්මාණය කිරීම සඳහා සංරචකවල ප්රශස්ත ප්රමාණය තීරණය කරයි. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය වැරදි අගයන් නිපදවීමට පටන් ගනී නම්, මිශ්රණය දැනට ක්රියාත්මක වන එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරී මාදිලියට අනුරූප නොවේ.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බලය පහත වැටීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, ප්රතිචාරය අඩු වීම සහ ත්වරණය බොහෝ කාලයක් ගත වේ. සංවේදකය මත පදනම්ව, එහි ප්‍රමාදය ත්වරණයේදී හෝ නිෂ්ක්‍රීයව පාවෙන වේගයේදී ගිල්වීමේ ස්වරූපයෙන් ප්‍රකාශ විය හැකිය.

ප්රශස්ත වායු ප්රවාහය

අපි VAZ 2114 ගැන කතා කරන බැවින්, එහි එන්ජිම සඳහා ප්රශස්ත වායු ප්රවාහ අනුපාතය කුමක්ද යන්න තීරණය කළ යුතුය.

ආසන්න වශයෙන් 900 rpm දී ලීටර් 1.5 ක එන්ජිමක මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් යටතේ වැඩ කරන සංවේදකය, පරිභෝජනය කරන වාතය ප්රමාණය පැයකට කිලෝ ග්රෑම් 0.5 ක දෝෂයක් සමඟ කිලෝ ග්රෑම් 10 සිට වනු ඇත. ඔබ වේගය 2000 දක්වා ඉහළ නංවන්නේ නම්, පරිභෝජනය ආසන්න වශයෙන් 19-21 kg දක්වා වැඩි වනු ඇත.

එකම වේගයකින් වාතයේ ප්රමාණය අඩු වන විට, ගතිකත්වය වහාම අඩු වීමට පටන් ගනී, නමුත් ඒ සමගම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වනු ඇත. වායු ප්රවාහය වැඩි වුවහොත් ගතිකත්වය වැඩි වනු ඇත, ඉන්ධන පරිභෝජනය ද වැඩි වනු ඇත.

සංවේදකය කිලෝග්‍රෑම් 2-4 ට වඩා අපගමනය වීමට ඉඩ නොදිය යුතුය, මන්ද එවැනි තත්වයන් යටතේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය ඉතා චපල හා අනපේක්ෂිත වනු ඇත.

අසාර්ථක වීමට හේතු

ඇත්ත වශයෙන්ම, වායු ප්රවාහ සංවේදක අසමත් විය හැක්කේ crankcase වාතාශ්රය තුළ සැඟවී ඇති හේතු නිසා පමණි.

මෙම වාතාශ්‍රය පද්ධතිය ද්විත්ව පරිපථයකි - එය ක්‍රම දෙකකින් ක්‍රියා කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය - throttle කපාටය වසා දමා හෝ විවෘතව ඇත. ඩැම්පරය වසා තිබේ නම්, දොඹකරයේ වායූන් රේඛාව හරහා පිටවේ. නමුත් නිෂ්ක්‍රීය රේඛාව තුළ යම් වායූන් ප්‍රමාණයක් එකතු වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, වායුව චිත්රපටයක් ආවරණය කර ඇතත්, අපගේ සංවේදකයේ ප්රතිරෝධකය සමඟ ස්පර්ශ වේ. ප්‍රතිරෝධකයේ තැන්පත් වන දුම්මල හේතුවෙන් ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය වැරදි තොරතුරු නිපදවීමට පටන් ගනී. මෙතැන් සිට අක්‍රමිකතා දාමයක් පැන නගී.

බිඳවැටීමේ සලකුණු

සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, විවිධ රෝග ලක්ෂණ මතු විය හැක, නමුත් අවසානයේ මෙය මෝටරයේ අක්රිය වීමකට තුඩු දෙනු ඇත. මුලදී, පෙට්‍රල් සඳහා එන්ජිමේ රුචිය වැඩි විය හැක, පසුව පාවෙන වේගය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.

ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරන ලාක්ෂණික සලකුණු කිහිපයක් තිබේ:

1. එන්ජිම බර පැටවීම සහ අක්රියව ධාවනය වන විට ඩිප්ස් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ;
2. මෝටර් රථය වඩාත් සෙමින් වේගවත් වීමට පටන් ගනී, ගතිකතාවයන් සැලකිය යුතු ලෙස දුක් විඳිති;
3. ගියර් වෙනස් කරන විට, එන්ජිම නිවා දමයි;
4. බලය පහත වැටීම;
5. ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ;
6. එන්ජිම උණුසුම් වන විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ;
7. උපකරණ පුවරුව මත Check Engine ආලෝකය පැමිණේ.

සංවේදකය ජීවිතයේ සුළු සලකුණු පවා නොපෙන්වයි නම්, පුවරුවේ ලාම්පුව දැල්විය නොහැක. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බිඳවැටීම තීරණය වන්නේ ඔන්බෝඩ් පරිගණකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ දෝෂ මගිනි.

සංවේදක සංඥා මට්ටම තීරණය කිරීමෙන් ඔබට රෝග විනිශ්චය සිදු කළ හැකිය. මට්ටම අඩු නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ:

• සංවේදක සම්බන්ධතාවයක් නොමැත;
• පරිපථයේ බිඳීම්;
• දාමයේ ස්කන්ධය ඔක්සිකරණය සහ කැඩීම;
• ඉලෙක්ට්රොනික එන්ජින් පාලන ඒකකයේ අක්රිය වීම;
• කෙටි පරිපථයක් හෝ සංඥා රැහැන් කැඩීම;
• අසාර්ථක ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය.

ඔබ බිඳවැටීමක් සොයා ගත්තද, නව ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයක් මිලදී ගැනීමට ඉක්මන් නොවන්න, මන්ද මෙම සංවේදකයේ මිල රුබල් 1.5 සිට 4 දහසක් දක්වා වේ.

සමහර අවස්ථාවලදී, වායු ප්රවාහ සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම උපකාරි විය හැක. එපමණක් නොව, සේවා මධ්යස්ථානය සම්බන්ධ කර ගැනීම කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ. ඔබේම දෑතින් ඔබට පහසුවෙන් කාර්යය සම්පූර්ණ කළ හැකිය.

විභාගය

ප්රවාහ සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ. නමුත් මුලින්ම ඔබට අවශ්ය වස්තුව පිහිටා ඇති ස්ථානය තීරණය කළ යුතුය.

අපේ වීරයා ඉන්නේ එන්ජින් මැදිරියේ. එහි වායු පෙරහන නළය සොයා ගන්න. පෙරණය හරහා ගමන් කරන වායු ප්‍රවාහය නිරීක්ෂණය කරන ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය පිහිටා ඇත්තේ මේ මත ය. එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සරලයි - උපාංගය එහි ගාංචු වලින් ඉවත් කර නව එකක් තැබීමෙන් එය විසුරුවා හරින්න.

දැන් තහවුරු කිරීම සම්බන්ධයෙන්.

1. සම්බන්ධකයෙන් රැහැන් පටි විසන්ධි කිරීමෙන් සංවේදකය විසන්ධි කරන්න. පහළින් ඇති අගුල ඔබන්න, ඔබට යාමට හොඳ වනු ඇත. දැන් එන්ජිම ආරම්භ කර වේගය අවම වශයෙන් 1500 rpm දක්වා වැඩි කරන්න. සංවේදකය ක්‍රියා විරහිත කිරීමෙන්, මෝටර් රථය මෙය හදිසි තත්වයක් ලෙස වටහා ගනු ඇත, එබැවින් වර්තමාන තෙරපුම් ස්ථානය අනුව මිශ්‍රණය සකස් කරනු ලැබේ. කෙටි දුරක් ධාවනය කරන්න. මෝටර් රථය වෙනදාට වඩා වේගවත් නම්, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය නියත වශයෙන්ම අසාර්ථක වී ඇත.
2. ස්ථිරාංග ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයේ මුල් ස්ථිරාංග බොහෝ විට වෙනස් වේ. එබැවින්, පළමු සත්‍යාපන ක්‍රමයේදී කුමන සංවේදක මෙහෙයුම් ඇල්ගොරිතමයක් නියම කර ඇත්දැයි අපට සොයාගත නොහැක. throttle කපාටය නැවතුම්පළක් ඇත; එය යටතේ මිලිමීටර 1 ක් පමණ ඝන තහඩුවක් තැබිය යුතුය. මෙය වේගය වැඩි කරනු ඇත. දැන් සංවේදකය සහිත චිපය අක්රිය කර ඇත. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, එන්ජිම නතර වේ. මෙය සිදු නොවන්නේ නම්, ස්ථිරාංග මුල් නොවේ, නිෂ්ක්‍රීය වේග පාලනයේ පියවර වැරදි ලෙස ලියා ඇත.

බහුමාපකය සමඟ පරීක්ෂා කිරීම

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට බහුමාපකය භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙම ක්‍රමය භාවිතා කර සංවේදකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? උපාංගයේ DC වෝල්ටීයතා මිනුම් මාදිලිය තෝරන්න සහ උපරිම අගය 2V ලෙස සකසන්න.

වෙනමම, ඔබ VAZ 2114 නඩුවේ සම්බන්ධතා රූප සටහන සමඟ ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය.

තුලසමහර අවස්ථාවලදී, වර්ණය වෙනස් විය හැක, නමුත් අනුපිළිවෙල සෑම විටම සමාන වේ. මෙය ඔබව ව්‍යාකූල වීමෙන් වළක්වනු ඇත.

එන්ජිම නිවා දැමීමත් සමඟ ජ්වලනය සක්රිය කරන්න. බහුමාපකයේ ධනාත්මක පරීක්ෂණය සංවේදකයේ කහ ප්රතිදානයට සම්බන්ධ වන අතර කළු, එනම් ධනාත්මක, කොළ පාටට යයි.

පරිවරණයට හානි නොකර සම්බන්ධකවල රබර් මුද්රා හරහා මිනුම් උපාංගයේ පරීක්ෂණ ඇතුල් කළ යුතුය. පරීක්ෂණ සර්වබලධාරී WD 40 සමඟ තෙතමනය කළ යුතුය. දැන් වෝල්ටීයතා කියවීම් මැන බලන්න. වගුවේ ඇති දත්ත සමඟ ලබාගත් ප්රතිඵලය සසඳන්න.

වෝල්ටීයතා දර්ශකය	වායු ප්රවාහ සංවේදක තත්ත්වය
	වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය හොඳ ක්‍රියාකාරී පිළිවෙලක පවතී, පාහේ නව තත්වය, දිගු කාලයක් සේවය කළ හැකිය
	සංවේදකය පැරණි වුවද හොඳ තත්ත්වයේ පවතී. කාර්ය සාධනය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැත
	වායු ප්රවාහ සංවේදකය දුර්වල තත්ත්වයේ පවතී, කල් ඉකුත් වී ඇති අතර වහාම ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වනු ඇත

ඔබ නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, එය මුලින් 0.996-1.01 V කලාපයේ කියවීම් පෙන්වනු ඇත, නමුත් කාලයත් සමඟ වෝල්ටීයතාව වැඩි වීමට පටන් ගනී. මෙය ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි.

පිරිසිදු කිරීම

ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය නැවත ජීවයට ගෙන ඒම සහ ඔබේ VAZ 2114 මෙහෙයුම් වාර එකකට වඩා එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා පිරිසිදු කිරීම වඩාත් ඵලදායී ක්‍රමයකි.

මෙම මිනුම් උපකරණය පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලමු.

1. Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරමින්, වාතය ඇතුල් වීමෙන් නලය රඳවා තබා ඇති කලම්පය ලිහිල් කරන්න.
2. රැලි ඉවත් කර ඇතුළත තෙල් හෝ ඝනීභවනය ඇති බව පරීක්ෂා කරන්න.
3. ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
4. සෑම දෙයක්ම හොඳයි නම්, දූෂණය පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොතිබිය යුතුය.
5. සංවේදකයේ සංවේදී සංරචකය දූෂණය වීම නිසා බොහෝ විට අසමත් වේ.

1. අපිරිසිදුකම සමඟ එවැනි ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, අයිතිකරුගේ අත්පොත අනුව වායු පෙරහන නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
2. වාතාශ්‍රය පද්ධතියේ අවහිර වූ තෙල් බෙදුම්කරුවෙකු හේතුවෙන් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම වැඩි වීම නිසා තෙල් සංවේදකයට ළඟා විය හැකිය.
3. සංවේදකය ඉස්කුරුප්පු දෙකක් භාවිතයෙන් පයිප්පයේ තබා ඇත.
4. විසුරුවා හැරීම විවෘත-අන්ත යතුරකින් සිදු කෙරේ. මේ ආකාරයෙන් ඔබට අවශ්ය නම් සංවේදකය ඉවත් කර ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
5. ඉදිරිපස රබර් මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලක් තිබිය යුතු දොරටුවක් ඇත. දූෂිත, පිරිසිදු නොකළ වාතය උරා ගැනීමෙන් ආරක්ෂා වීමට එය සේවය කරයි. මුද්රාව අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, එය පෙරහන මත අල්ලා ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ ආදාන ජාලය අපිරිසිදු වනු ඇත.
6. improvised ක්රම සමඟ දැල පිරිසිදු කරන්න. ඔබට දන්තාලේපයක් හෝ දත් බුරුසුවක් භාවිතා කළ හැකිය.
7. මුද්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කර සංවේදකය එහි නියම ස්ථානයට ආපසු යන්න.

සෑම ක්රමයක්ම තමන්ගේම ආකාරයෙන් ඵලදායී වේ. නමුත් එහි ස්ථානයේ නව සංවේදකයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෝටර් රථයේ හැසිරීම සංසන්දනය කිරීමෙන්, ප්රතිස්ථාපනය හෝ පිරිසිදු කිරීම අවශ්යද යන්න තීරණය කරනු ඇත.

ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය සමඟ ගැටළු සමඟ කටයුතු කිරීමට ඔබට කාලය හෝ ආශාවක් නොමැති නම්, ඔබට මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගත හැකිය. එහිදී, oscillogram භාවිතා කරමින්, උපාංගයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ඔවුන් ඔබට උපකාර කරනු ඇත. නමුත් ඔබට සේවා ස්ථානයක රෝග විනිශ්චය සහ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් වැය කිරීමට සිදුවනු ඇති බව මතක තබා ගන්න. ප්‍රවාහ සංවේදකයටම රුබල් 4 දහසක් වැය විය හැකි වුවද මෙය සිදු වේ.

නවීන මෝටර් රථ එන්ජිමක් යනු සංකීර්ණ මෝස්තරයේ අධි තාක්‍ෂණික ඒකකයක් වන අතර මෙම ඒකකය විවිධ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් "පුරවා ඇත". එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන විවිධ සංවේදක විශාල ප්‍රමාණයක් සහ ඒ ආශ්‍රිත බොහෝ අංග ඇත, එබැවින් රෝග විනිශ්චය සහ අලුත්වැඩියාවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, බොහෝ දෙනෙකුට යා යුත්තේ කොතැනටද සහ හරියටම පරීක්ෂා කළ යුතු දේ නොදනී. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, බැලූ බැල්මට පෙනෙන පරිදි සෑම දෙයක්ම සංකීර්ණ නොවේ: සෑම සංවේදකයක්ම පාහේ පරීක්ෂා කිරීමට සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට යටත් වේ, ව්යතිරේකයක් නැත. මෙම කාරණයේ ප්රධානතම දෙය වන්නේ කෙසේද සහ කුමක් කළ යුතුද යන්න දැන ගැනීමයි.

නමුත් VAZ 2114 හි වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි මම ඔබට පැවසීමට පෙර, මම ඒ ගැනම වචන කිහිපයක් පැවසීමට කැමැත්තෙමි. පහත දැක්වෙන තොරතුරු තේරුම් ගැනීමට ඔබට පහසු වනු ඇත.

එබැවින්, ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයේ ප්‍රධාන කාර්යය වන්නේ ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සාදන වාතය සහ ඉන්ධන සමතුලිතතාවය පාලනය කිරීමයි. කුමන ආකාරයේ මිශ්‍රණයක් සෑදී ඇත්ද - පොහොසත් හෝ ඕනෑවට වඩා කෙට්ටු - සහ මෙම තොරතුරු ECU වෙත “සම්ප්‍රේෂණය කරයි”, එහි පදනම මත තවදුරටත් සුදුසු ගැලපීම සිදු කරනු ලබන්නේ මෙම සංවේදකයයි.

ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, මෙම සම්පූර්ණ දාමය කඩා වැටේ: එන්ජිම ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගනී, කම්පනය නැති වී යයි, එය අවසානයේ සම්පූර්ණ එන්ජිම අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක.

VAZ 2114 ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකයේ අක්රිය වීමේ සංඥා?

• පාවෙන නිෂ්ක්‍රීය වේගය.
• එන්ජිම ආරම්භ නොවනු ඇත.
• මෝටරයේ "ආහාර රුචිය" වැඩි වීම.
• දුර්වල එන්ජින් ගතිකත්වය.

සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීමට ක්රම තුනක්.

පළමු ක්රමය: ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය අක්රිය කිරීම.

1. ඔබ සංවේදකය විසන්ධි කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
2. පාලකය හදිසි මාදිලියේ ක්රියාත්මක වේ.
3. ECU එහි පිහිටුම් සංවේදකය පිළිබඳව දැනුම් දෙන තෙරපුම් කපාටයේ පිහිටීම සැලකිල්ලට ගනිමින් ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය සකස් කර ඇත.
4. අපි එන්ජිමේ වේගය 1500 rpm ලෙස සකසා ටිකක් ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරමු, ගතිකත්වය වැඩි දියුණු වී ත්වරණය ටිකක් වේගවත් වී තිබේ නම්, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය වැරදියි.

දෙවන ක්රමය: දෘශ්ය පරීක්ෂාව.

වායු එකතු කරන්නා වෙත සවි කර ඇති කලම්පය රැලි වලින් ඉවත් කරනු ලැබේ. එහි මතුපිට සහ ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය තෙල් සහ ඝනීභවනය සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

තුන්වන ක්රමය (නූතන ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදක සඳහා පමණක් සුදුසු වේ) - බහුමාපකය සමඟ VAZ 2114 ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

උපාංගය Volts 2 ක සීමාවක් සකසයි.

MAF pinout පහත පරිදි වේ:

• කළු සහ රෝස වයරයක් ප්රධාන රිලේ වෙත යොමු කරයි;
• සංඥා ආදානයට - කහ;
• හරිත වයරය බිම් ඇත;
• සුදු-අළු රැහැන් - වෝල්ටීයතා ප්රතිදානය.

අවධානය! සංවේදක නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව වර්ණ වෙනස් විය හැක.

දැන් ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොකරන්න.

මල්ටිමීටරයේ රතු ප්‍රොබ් එක කහ සිග්නල් වයරයට, කළු ප්‍රොබ් එක කොළ එකට සම්බන්ධ කරන්න.

උපාංගයේ නිමැවුමේ වෝල්ටීයතාවය 0.966-1.01 V අතර උච්චාවචනය විය හැක. කාලයත් සමඟ මෙම වෝල්ටීයතාවය වැඩි විය හැකි අතර අගය වැඩි වන තරමට ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය වැරදියි. දැන් අපි මිනුම් සහ ඒවායේ තේරුම දෙස සමීපව බලමු:

• සංවේදකය ක්රියා කරයි - දර්ශකය "0.1-1.02";
• සංවේදකය මත සුළු ඇඳීම් ඇත - දර්ශකය "1.02-1.03";
• සංවේදකය ඉක්මනින් අසමත් වනු ඇත - දර්ශකය "1.03-1.05";
• සංවේදකය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය - දර්ශකය "1.05 ට වැඩි" වේ.

වීඩියෝ.

සුභ දවසක්, මෙම බ්ලොග් අඩවියේ හිතවත් පාඨකයින්! අද අපි VAZ 2114 මත ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු. පරීක්ෂණ ක්රමය ඉතා සරල හා ඵලදායී වන අතර මම එය ඉගෙන ගත් විට මම පුදුමයට පත් විය! මම එය මිතුරන්ට උපදෙස් දුන්නා, ඔවුන් කිව්වා, "ඔබ මීට පෙර කොහේද සිටියේ?"

මම ඔබව කම්මැලි නොකරමි, අපි කෙලින්ම කාරණයට යමු

ඉදිරිය බලා, ආදරණීය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත්, මම ඔබට ටිකක් අනතුරු ඇඟවීමට අවශ්ය. ඔබ සේවාව හා සම්බන්ධ වූයේ නම්, සහ ඔබ කිසිදු මිනුම් නොමැතිව වහාම එහිසහ ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයේ බිඳවැටීමක් හඳුනාගෙන ඇති බව පරීක්‍ෂා කරයි, එවිට 90% වංචාවකි. සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම, සරල වුවද, සමහර උපකරණ නොමැතිව කළ නොහැක.

මීට පෙර සංවේදකයක් සමඟ ගැටළුවක් සමඟ කටයුතු කළ ඕනෑම කෙනෙකුට බිඳවැටීමේ රෝග ලක්ෂණ වහාම මතක තබා ගත හැකිය. නමුත් මෙම ලිපිය "පළපුරුදු" අය සඳහා පමණක් නොව, සියලුම මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා වන බැවින්, ඇත්ත වශයෙන්ම මම ඒවා ලැයිස්තුගත කරමි.
ස්කන්ධ වායු ප්‍රවාහ සංවේදකයේ අක්‍රියතාවයක් සමස්තයක් ලෙස එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට, විශේෂයෙන් 1.6 මත negative ණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරන බව පැහැදිලිය. චෙක් ලයිට් එක පත්තු වෙලා කාර් එක නවත්තන්න පටන් ගන්නවා. මෙම සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම පිළිබඳ සිතුවිලි මතකයට එන්නේ වහාම නොවේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වන අතර, උණුසුම් විට මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට ද අපහසු වේ.

සත්‍යාපනය ගැන

අක්‍රියතාවක් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වඩාත් නිවැරදි ක්‍රමය නම් එය වැඩ කිරීමට දන්නා එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම මෙම අවස්ථාව නොමැති අතර මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි. එබැවින්, මම විකල්පයක් ලෙස, සංවේදකයක් නොමැතිව ගමන් කිරීමට යෝජනා කරමි. ඉතින්, අපි හුඩ් එක විවෘත කර, වායු පෙරහන ප්‍රදේශය දෙසට බැල්ම යොමු කර, වාතය ලබා ගන්නා පයිප්පයේ චිපයක් සහිත ප්ලාස්ටික් “බමර්” දකිමු. අපි මෙම චිපය සංවේදකයෙන් ඉවත් කරමු. ECM හදිසි එන්ජින් මෙහෙයුම් මාදිලියට යයි, ඉන්ධන මිශ්‍රණය සකස් කරනු ලබන්නේ තෙරපුම් ස්ථානයට අනුව පමණි. දැන් එන්ජිම ආරම්භ කර ටැචෝමීටරය දෙස බලන්න. වේගය 1500 rpm පමණ විය යුතුය. අපි ඉදිරියට යන අතර, විවිධ ආකාරවලින් ටිකක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, මෝටර් රථය හැසිරෙන ආකාරය අපි දකිමු. කම්පනය දර්ශනය වී ඇති අතර මෝටර් රථය "ගංවතුර" ඇති බව ඔබට හැඟේ නම්, ස්කන්ධ වායු ප්රවාහ සංවේදකය මිය යන බව අපට ප්රකාශ කළ හැකිය.

වඩාත් නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා, මෙහිදී අපට බහුමාපකයක් අවශ්ය වේ.

මම හිතන්නේ බොහෝ දෙනෙකුට එය තිබේ. එසේ නොවේ නම්, ඔබේ හඳුනන අයගෙන් සහ මිතුරන්ගෙන් විමසන්න, මිනිසුන් ඔහුව හඳුන්වන්නේ "පරීක්ෂක" ලෙසයි.

අවසාන කරුණ නම්, අපි සම්බන්ධිත තත්වයේ සංවේදක පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය, එනම් චිපය සංවේදකයට සම්බන්ධ කළ යුතුය.

පරිවාරකයට හානි නොකිරීම සඳහා, ඔබට මෙය කළ හැකිය. අපි තුනී ඉඳිකටු දෙකක් ගෙන ඒවා බහුමාපක පරීක්ෂණවලට තදින් ඔතා. ප්රධාන දෙය නම් සම්බන්ධතාවය හොඳයි. ඔබට cambric තිබේ නම්, පරීක්ෂණ මත ඉඳිකටු සවි කිරීම සඳහා එය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.

දැන් අපි සංවේදක චිපය දෙස බලමු කහ සහ කොළ වයර්. කහ - ප්ලස්, කොළ - ස්කන්ධය. වයර්වල පරිවරණය යටතේ ප්රවේශමෙන් ඉඳිකටු ඇතුල් කර එය සියල්ලම අල්ලාගෙන හෝ සවි කරන්න.

දැන් බහුමාපකය DC මිනුම් මාදිලියට මාරු කර මිනුම් සීමාව අඩු අගයකට සකසන්න. Volts 2 ක සීමාවක් තිබේ නම්, එය ප්රමාණවත් වනු ඇත.

දැන් යතුර හරවන්න, ජ්වලනය සක්රිය කරන්න, නමුත් ආරම්භ නොකරන්න! අපි බහුමාපක සංදර්ශකය දෙස බලා අපගේ ප්‍රතිඵලය පහත අගයන් සමඟ සංසන්දනය කරමු:

නිගමන උකහා ගැනීම

සෑම දෙයක්ම ඔබ වෙනුවෙන් සාර්ථක වූ බව මට විශ්වාසයි! මෙම ලිපිය කියවීමට ස්තූතියි, ඊළඟ වතාවේ අපි සමාන රසවත් දෙයක් දෙස බලමු. එබැවින් මෙම බ්ලොග් අඩවියට දායක වන්න, ඔබ ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත! පාරේ යන සැමට සුබ පැතුම්! ඔයාව පසුව හමුවෙන්නම්.