සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ඕනෑම SUV රථයක් මාරු කිරීමේ නඩුවකින් සමන්විත විය යුතුය. UAZ Patriot යනු ව්යතිරේකයක් නොවේ. 2014 දක්වා මෙම මෝටර් රථයේ මාරු කිරීමේ නඩුව ලීවරයක් මගින් පාලනය කරන ලද වඩාත්ම සාමාන්ය යාන්ත්රික එකක් විය. 2014 න් පසු වෙළඳපොළට නිකුත් කරන ලද මාදිලි නව එකක් ඇත මාරු සම්ප්රේෂණය. එය කොරියාවේ Hyndai-Daymos විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. යාන්ත්‍රිකයේ සැලසුම සහ ව්‍යුහය දෙස බලමු ගෘහස්ථ පෙට්ටිය, ඊට පස්සේ අලුත් කොරියානු එක.

සම්ප්රේෂණය කිරීමේ අරමුණ

මෙම නෝඩය අක්ෂය දෙකක් සඳහා ව්යවර්ථය බෙදීමට අවශ්ය වේ මාර්ගයෙන් පිටත වාහනය. නමුත් එය පමණක් නොවේ. අඩු ආම්පන්නයක් හේතුවෙන් දුෂ්කර ප්රදේශ වල ක්රියාවලිය අතරතුර ව්යවර්ථය වැඩි කිරීමට මෙම ඒකකය ඔබට ඉඩ සලසයි.

මෙම ගියර් පෙට්ටිය අදියර දෙකකින් යුක්ත වන අතර ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් ගණන දෙගුණ කිරීමේ හැකියාව ඇත. වඩාත්ම දුෂ්කර තත්වයන් තුළ SUV වඩාත් පහසු ලෙස ක්රියාත්මක කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

කොහෙද?

UAZ Patriot මත, මාරු කිරීමේ නඩුව ගියර් පෙට්ටිය අසල කෙළින්ම පිහිටා ඇත. ඉදිරිපස සහ යාන්ත්‍රණය භාවිතයෙන් සම්බන්ධ වේ කාර්ඩන් පතුවළ. ව්යුහය වාත්තු යකඩ ශරීරයක් තුළ වසා ඇත. මෙම නිවාසය තුළ සම්ප්රේෂණය පාලනය කිරීම සඳහා ගියර්, පතුවළ සහ ලීවරයක් සවි කර ඇත.

උපාංගය

ඉතින් ඇතුලේ මාරු නඩුවධාවක පතුවළක් ඇත, පසුපස සහ ඉදිරිපස අක්ෂ සඳහා ධාවක පතුවළ, ගියර්, මෙන්ම පහළට. ගියර්බොක්ස් ඩ්‍රයිව් පතුවළෙන් සම්ප්‍රේෂණය සෘජුවම ව්‍යවර්ථය ලබා ගනී. විශේෂ සම්බන්ධක මූලද්‍රව්‍ය භාවිතයෙන් ගියර් පෙට්ටියේ පිටුපසට මාරු කිරීමේ නඩුව අමුණා ඇත. මෙම ඒකකය ෙබයාරිං පිටත කොටස මත කේන්ද්රගත වී ඇත - එය ද්විත්ව පේළියක් වන අතර ගියර් පෙට්ටිය මත පිහිටා ඇත. ද්විතියික පතුවළ. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මූලද්රව්ය මාරු කිරීමේ නඩුවේ පසුපස බිත්තියේ පිහිටා ඇත.

ඒකකය ඇතුළත පතුවළ දෙකක් ඇත. මෙය ප්රමුඛ හා අතරමැදි වේ. ඒවා ෙබයාරිං මගින් සවි කර ඇත. නිර්මාණය ද ඇතුළත් වේ ධාවක පතුවළඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ සඳහා. ඔවුන් ස්පර් ගියර් වලින් සමන්විත වන අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට විවාහ ගිවිස ගැනීම සිදු කෙරේ.

අවසානයේ ස්ප්ලයින් සහිත ඩ්‍රයිව් පතුවළ ගියර් පෙට්ටියෙන් මාරු කිරීමේ නඩුවට ඇතුල් වේ. සඳහා මෙම පතුවළ සමඟ එකම තලයේ ධාවක මූලද්රව්යයක් ස්ථාපනය කර ඇත පසුපස අක්ෂය. එය ද බෙයාරිං භාවිතයෙන් සවි කර ඇත. පසුපස ඇක්සල් පතුවළ ෙබයාරිං අතර වේග මාපක ආම්පන්නයක් ඇත.

භ්රමණය අතරමැදි යාන්ත්රණයෙබයාරිං දෙකකින් සපයා ඇත. ඒවායින් එකක් බෝල වර්ගය, දෙවැන්න රෝලර් වර්ගයයි. ඉදිරිපස ඇක්සල් ඩ්‍රයිව් පතුවළ ගියර් සමඟ පෙට්ටියේ පතුලේ පිහිටා ඇත. එය බෝල ෙබයාරිං දෙකකට ස්තුති වන්නට භ්රමණය වේ.

UAZ Patriot මත, මාරු කිරීමේ නඩුව රියදුරුට සම්ප්රේෂණයේ ක්රියාකාරිත්වය පාලනය කළ හැකි ලීවරයක් ද සමන්විත වේ. පාලන යාන්ත්රණය දඬු දෙකකින් සහ ගෑරුප්පු දෙකකින් සමන්විත වේ. මෙම මූලද්රව්ය නෝඩයේ මුදුනේ ඇත. ලීවරය භාවිතයෙන්, ඔබට පසුපස සහ ඉදිරිපස අක්ෂ සක්රිය හෝ අක්රිය කළ හැකිය, නැතහොත් අක්ෂ දෙකම භාවිතා කරන්න.

යාන්ත්‍රණයට තෙල් මුද්‍රා, මුද්‍රා, සවි කිරීම්, ෆ්ලැන්ජ් සහ තෙල් කාණු ප්ලග් ද ඇතුළත් වේ. උපාංගය නඩත්තු කිරීම අවශ්ය නොවේ. කෙසේ වෙතත්, විවිධ වැළැක්වීම සහ ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු. බොහෝ විට, UAZ දේශප්රේමී හුවමාරු නඩුවට නව තෙල් වත් කරනු ලැබේ, තෙල් මුද්රා හෝ පැළඳ සිටින ගියර් ප්රතිස්ථාපනය වේ.

නව ස්ථාන මාරු නඩුව

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, 2014 ආදර්ශ වර්ෂයෙන් පසු Patriot මාදිලි කොරියානු සන්නාමය වන Hyundai-Dymos වෙතින් නව ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත විය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, යාන්ත්රණය බලපත්රය යටතේ චීනයේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම අත් පත්‍රිකාවේ හොඳ පෙළපතක් ඇත. මෙම යාන්ත්රණය ජපන් ඉංජිනේරුවන් විසින් 80 ගණන්වල නැවත සංවර්ධනය කරන ලදී. එකම ස්ථාන මාරු අවස්ථා පාහේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර මෙයින් ඇඟවෙන්නේ සැලසුම තරමක් සාර්ථක බවයි. එය ජපන් සහ කොරියානුවන්ට සුදුසු බැවින්, එය දේශප්‍රේමියාට සුදුසු වනු ඇත, අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන පවසති.

යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සරල සහ පැහැදිලි ය. විදුලි සැලසුම ගැන කුමක් කිව හැකිද? පෙර පරම්පරාවේ ස්ථාන මාරුවීම් සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්‍රික ඒවා විය. සියලුම රෝද ධාවකය සම්බන්ධ කර ඇත්තේ රියදුරුගේ අත්වල බලය භාවිතා කර ඇති අතර එමඟින් තේරීම් කාරකය අපේක්ෂිත ස්ථානයට සකසා ඇත. Daimos වෙතින් UAZ Patriot මාරු කිරීමේ නඩුව විද්යුත් වේ. වෙත මාරු වීමට අපේක්ෂිත මාදිලියරෙදි සෝදන යන්ත්‍රය හෝ භ්‍රමණ පාලකය හරවන්න. ඉතිරිය සිදු කරනු ලබන්නේ විදුලි මෝටරය මගින් වන අතර එමඟින් යාන්ත්‍රණය ඇතුළත දඬු සහ ගෑරුප්පු පාලනය කරයි.

අයිතිකරුවන්ගේ ප්රතික්රියාව

මැදිරියේ සුපුරුදු ලීවරය නොමැති වීම අයිතිකරුවන් අතර දෙගිඩියාවෙන් යුත් හැඟීම් ඇති කරයි. මෙම කොටස බරපතල ආනයනික SUV රථවල පවා තිබේ. නමුත් අනෙක් අතට, වටකුරු තේරීම වඩාත් නවීන හා අලංකාර ලෙස පෙනේ. පාඨකයාට එය පහත ඡායාරූපයෙහි දැකිය හැකිය.

මෙය ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සම්බන්ධ වීමට කැමති නිෂ්පාදකයෙකුගේ සාමාන්‍ය ප්‍රවේශයකි.

කොරියානු "ඩයිමෝස්" හි විශේෂාංග

පළපුරුදු SUV හිමිකරුවන් නව හුවමාරු නඩුවක් ස්ථාපනය කිරීම වහාම අඩු ශබ්ද මට්ටම් දකිනු ඇත. මෝස්තරයේ බහු පේළි මෝර්ස් දාමයක් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන්, කුටිය සැලකිය යුතු ලෙස නිහඬ විය. පාඨකයාට පහත ඡායාරූපයෙහි දාමය දැකිය හැකිය.

UAZ Patriot මෝටර් රථයේ, කොරියානු ස්ථාන මාරු නඩුව බිම් නිෂ්කාශනය අඩු නොකරයි - එය යටතේ සෙන්ටිමීටර 32 ක් තරම් බිමට, එය ඉහතට වඩා වැඩි ය. අවසන් තැටිය. එය රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සීමා කරන බාධකයක් බවට පත් නොවනු ඇත.

මෙම යාන්ත්‍රණය සමහරක් භාවිතා කළ හැකි බව බොහෝ පරීක්ෂණ ධාවකයන් පෙන්වයි අතිරේක ආරක්ෂාවඅත්පත්රිකා. UAZ Patriot සම්මතයක් ලෙස එවැනි විකල්පයක් නොමැත. විදුලි මෝටරය පිටතට නෙරා යයි. මිටියාවත, වගුරු බිම් සහ වෙනත් බාධක හරහා ගමන් කරන විට එය පහසුවෙන් හානි කළ හැකිය.

සම්බන්ධයෙනි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, පසුව වැඩි විය මානයාන්ත්‍රණය, අනෙකුත් ගියර් අනුපාත හේතුවෙන් ව්‍යවර්ථය වැඩි විය. මෙය අවශ්‍යතාවයට හේතුව විය, එබැවින් ඉදිරිපස එක ශක්තිමත් වූ අතර පසුපස එක කෙටි විය. අතරමැදි ආධාරක ද ඉවත් කරන ලදී. මෙය කොරියානු-චීන යාන්ත්රණයට පක්ෂව විශාල ප්ලස් වේ. සැලසුම වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර, කාඩන්හි කම්පන ශක්තිමත් නොවේ.

යාන්ත්‍රණය ශරීරය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. එය ඇතුළත සුපුරුදු ගියර් නොව දාමයකි. වෙනස් මෝස්තරයක් භාවිතා කිරීම හේතුවෙන් අඩු පරාසයක ගියර් අනුපාත සියයට 31 කින් වැඩි විය. දැන් ගියර් අනුපාතය 2.56 කි. ව්යවර්ථය වැඩි වීම නිසා මෝටර් රථය රළු භූමි මත වඩාත් විශ්වාසයෙන් ගමන් කළ හැකිය. යාන්ත්‍රික අනුවාදවල මෙය සුසර කිරීම හරහා සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.

විදුලි RK හි වාසි සහ අවාසි

නව විදුලි සැලසුමේ වාසි අතර වෙනස්, වඩා කාර්යක්ෂම ගියර් අනුපාතයක්, චලනය අතරතුර ශබ්දය සහ කම්පනය අඩු වේ. වාසි අතර සරල බව සහ මාදිලියේ පාලනයේ පහසුව ද ඇතුළත් වේ. අවාසි අතර අපගේ සේවා ස්ථානවල මෙම යාන්ත්‍රණය නඩත්තු කිරීම සහ අළුත්වැඩියා කිරීම සම්බන්ධයෙන් වැඩි වූ මිල සහ ප්‍රශ්න රාශියක් ඇතුළත් වේ.

යාන්ත්රික මාරු නඩුව: සුසර කිරීම

UAZ Patriot වාහනවල, මාරු කිරීමේ නඩුව සුසර කිරීම භාවිතයෙන් වෙනස් කළ හැක. එබැවින්, ගියර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන්, ඔබට අඩු සහ සෘජු ගියර්වල ව්යවර්ථය සකස් කළ හැකිය. ශබ්දය ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය වෙනස් වෙමින් පවතී.

ස්වයං-වසා දැමීමේ ගැටළුව විසඳන වෙනස් කිරීම් හැකි ය, ඊට අමතරව, කොටුවේ සැලසුම වෙනස් නොවේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසමහර විට ඔබ ශරීරයට එහි බැඳීම ශක්තිමත් කළ යුතුය. ඉදිරිපස අක්ෂය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ආකාරයට කොටුව වෙනස් කළ හැකිය.

සාමාන්ය දෝෂ

අතර හැකි බිඳවැටීම්ශබ්දයේ පෙනුම, ගියර් අසමත් වීම, තෙල් මුද්‍රා හරහා කාන්දු වීම සහ ෙබයාරිං විනාශ කිරීම ඉස්මතු කරන්න. වැරදි ලෙස පුම්බා ඇති ටයර් සහිත දිගු චාරිකා මෙම ගැටළු වලට මග පාදයි. එසේම, බොහෝ විට ඉදිරිපස අක්ෂය දිගු කාලයක් ක්‍රියාත්මක වීම නිසා අක්‍රියවීම් ඇති වේ. එය සම්බන්ධ කළ යුත්තේ අවශ්‍ය අවස්ථාවලදී පමණි. UAZ Patriot මත මාරු කිරීමේ නඩුව (මාරු නඩුව) ශරීරයට දුර්වල ලෙස ඉස්කුරුප්පු කර ඇත්නම්, මෙය ශබ්දය ඇති විය හැක.

බෙයාරිං වල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය මෙම යාන්ත්‍රණයේ එක් ගැටළුවකි. නිසා අඩු ගුණාත්මකමෙම කොටස් බොහෝ විට අසාර්ථක වේ. අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට සම්බන්ධ වේ අඩු මට්ටමතෙල් හෝ එහි ඇතුළත නොමැතිකම.

UAZ Patriot මෝටර් රථයක, නව වර්ගයේ මාරු කිරීමේ නඩුවක් අලුත්වැඩියා කිරීම එකම හේතු නිසා අවශ්‍ය විය හැකිය. අයිතිකරුවන් දාමය සහ ෙබයාරිං සමඟ ගැටළු වාර්තා කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම සංඛ්‍යා තිබියදීත්, එවැනි වාහන අලෙවියෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ විදුලි හුවමාරු අවස්ථා සඳහා හොඳ ඉල්ලුමකි. මෙම මෝටර් රථ වඩා හොඳින් අලෙවි වේ මූලික අනුවාද, යාන්ත්‍රික ගෘහස්ථ ස්ථාන මාරු නඩුවකින් සමන්විතය.

නිගමනය

එබැවින්, UAZ Patriot මෝටර් රථයේ හුවමාරු සම්ප්රේෂණය නිර්මාණය කර ඇති ආකාරය සහ එහි ඇති ලක්ෂණ මොනවාදැයි අපි සොයාගත්තා. ඔයාට බැලිය හැකි පරිදි, මෙම යාන්ත්රණය SUV එකක රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. සියල්ලට පසු, එය අඩු පරාසයක ගියර් සහ බ්ලොක් වල යෙදෙන මාරු කිරීමේ නඩුවයි

2014 වන විට ආදර්ශ වර්ෂයඋලියානොව්ස්ක් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ විශේෂඥයින් ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම මොළය වන දේශප්‍රේමියාට නව ස්ථාන මාරු නඩුවක ආකාරයෙන් පුදුමයක් ඉදිරිපත් කළහ. ඕනෑම ආකාරයක පමණක් නොව, ආනයනික එකක් - කොරියානු Hyundai-Dymos.

ඇත්ත වශයෙන්ම නව මාරු නඩුවචීනයේ නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, නමුත් එය ඝන පෙළපතක් ඇත. එහි සැලසුමේ මූලික කරුණු 80 ගණන්වල නැවත සංවර්ධනය කරන ලදී ජපන් නිෂ්පාදකයින්, සහ සාපේක්ෂව මෑතකදී එකම පෙට්ටිය සොයා ගත හැකි විය KIA Sorentoසහ Hyundai Terracan. කෙසේ වෙතත්, එවැනි "පුනරුත්පත්තිය" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ බෙදාහැරීම සාර්ථක වන අතර, එය ජපන් සහ කොරියානුවන්ට ගැලපෙන බැවින්, එය එතරම් නරක නොවන බවයි.

පැරණි සහ ඔප්පු කරන ලද යාන්ත්‍රික මාරු නඩුවක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාරණය කුමක්ද සහ ක්‍රීඩාව ඉටිපන්දම වටී ද? අපි එය තේරුම් ගනිමු.

යාන්ත්රික ධාවකය සරල හා විශ්වසනීය දෙයක්. විදුලි හුවමාරු නඩුව ගැන කුමක් කිව හැකිද? අත්පත්රිකාව හෝ පෙර මාදිලි"දේශප්රේමීන්" රියදුරුගේ මාංශ පේශි ශක්තිය හේතුවෙන් සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ලීවර අපේක්ෂිත ස්ථානයට "ඇලවීම". ප්රමාණවත් ශක්තියක් - ඉදිරිපස අක්ෂය හෝ පහළ ගියර් සම්බන්ධ කර ඇත, නැත - කැඳ කන්න. “යාන්ත්‍ර විද්‍යාව” මෙන් නොව, Hyundai-Dymos ගියර් පෙට්ටියේ විදුලි ධාවකය පහසුවෙන් ක්‍රියාත්මක වේ - “වොෂර්” එක හැරීමක් සමඟ (එහි නිල නාමය “භ්‍රමණ පාලකය”). ඉතිරි වැඩ සිදු කරනු ලබන්නේ දඬු පාලනය කරන විදුලි මෝටරය මගිනි.

මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ සියලුම රෝද ධාවකය සහ ගුණක ලීවර නොමැති වීම දෙගිඩියාවෙන් පෙළෙන හැඟීම් ඇති කරයි. එක් අතකින්, ඔවුන් "සිසිල්" සහ කීර්තිමත් SUV රථවල පවා දක්නට ලැබේ. අනෙක් අතට, 21 වන ශතවර්ෂය මිදුලේ ඇති අතර, UAZ-469 සහ "" මාරු කිරීමේ නඩුවෙන් හුරුපුරුදු "පෝකර්" වෙනුවට අලංකාර වටකුරු තේරීමක් නිෂ්පාදකයෙකු විසින් අල්ලා ගැනීමට උත්සාහ කරන සාමාන්‍ය පියවරකි. නවීන මෝටර් රථ කර්මාන්තය.

ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්ජොයිස්ටික් එක චලනයකින් පමණක් ඔබට ගමනේදී සම්බන්ධ විය හැක. නමුත් පහළ පේළිය සක්රිය කිරීම සඳහා ඇල්ගොරිතම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. නිර්මාණකරුවන් විසින් "මෝඩ ආරක්ෂණය" සමඟ එය ඉක්මවා ගිය අතර, දැන් ඉහළ IQ සහිත පුද්ගලයින්ට පවා උපදෙස් නොමැතිව 2014 මාරු කිරීමේ නඩුව සමඟ වැඩ කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට අපහසු වේ. සක්‍රිය කිරීමේ ක්‍රියාවලිය තුළ බුද්ධිමය නොවන ක්‍රියා බොහොමයක් ඇත. අවශ්ය:

• "උදාසීන" සක්රිය කර ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින්න;
• තේරීම් කාරකය දකුණට හරවා තත්පර කිහිපයක් රැඳී සිටින්න;
• තෙක් තත්පර දෙකක් සඳහා ක්ලච් එක ඔබන්න උපකරණ පුවරුව"4L" නිරූපකය දැල්වෙන්නේ නැත.

අවසාන වශයෙන්, පහළ පේළිය සක්‍රිය කර ඇති අතර, ඔබට ඔබේ දේශීය මූලද්‍රව්‍යය - අපිරිසිදු සහ මාර්ගයෙන් බැහැරව ජය ගැනීමට යා හැකිය. ඔවුන් ගමන් කළ විගසම, නව ස්ථාන මාරු නඩුව සමඟ UAZ “දේශප්‍රේමියා” උත්සාහ කළ රියදුරන් පළමු වරට වික්ෂිප්තව සිටිති. ගියර් පෙට්ටිය සදා නාද කරන ගියර් වෙනුවට සවි කර ඇති බහු පේළි මෝර්ස් දාමයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, කුටියේ ශබ්දය අඩුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආනයනය කරන ලද SUV රථයකින් මාරු වූ පසු, UAZ හි ස්ථාපනය කර ඇති Hyundai-Dymos මාරු කිරීමේ නඩුවේ වාසි සම්පූර්ණයෙන්ම අගය කළ නොහැක, මන්ද තවමත් බොහෝ ඝෝෂාකාරී, ඝෝෂාකාරී සහ කෑගැසීම් කොටස් මෝටර් රථයේ ඉතිරිව ඇත. නමුත් පළපුරුදු සහ පුහුණු කන් ඇති පළපුරුදු UAZ රියදුරන් නිසැකවම වෙනස දකිනු ඇත. මැදිරියේ සුවපහසුව සඳහා අතිරේක ප්ලස් නිරන්තරයෙන් කම්පන පාලක ලීවර නොමැති වීමයි.

අපි කාර් එක යට බලමු. මාරු නඩුව යටතේ නිෂ්කාශනය 32 සෙ.මී. - ප්රධාන ගියර් යටතේ වඩා වැඩි (21 සෙ.මී. එහි). එමනිසා, එය වාහනයේ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව සීමා කරන "බාධකයක්" බවට පත් නොවිය යුතුය. නමුත් ඡායාරූපයේ පවා පැහැදිලි වන්නේ නව UAZ මාරු කිරීමේ නඩුවට අමතර ආරක්ෂාවක් භාවිතා කළ හැකි බවයි, මන්ද මිටියාවත් සහ ගලි වලට කුණාටුවක් ඇතිවීම හෝ සරලව ගැඹුරු වළකට වැටීමෙන් ඔබට පිටතට නෙරා ඇති විදුලි මෝටරයට හානි කළ හැකිය. මාරු කිරීමේ නඩුවේ වෙනස් වූ මානයන් සහ එහි ප්‍රතිදානයේ වැඩි වූ ව්‍යවර්ථය ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් වෙනස් කිරීමට බල කෙරුනි: ඉදිරිපස එක ශක්තිමත් කරන ලද අතර පසුපස එක අතරමැදි ආධාරකය ඉවත් කිරීමෙන් කෙටි කරන ලදී. අමතර සහයෝගයක් නොමැතිකම Hyundai-Dymos සඳහා විශාල ප්ලස්: අඩු දුර්වල ස්ථාන- සමස්තයක් ලෙස සැලසුම වඩාත් විශ්වාසදායක වන අතර එය නොමැතිව කාඩන් එතරම් කම්පනය නොවේ.

ඇලුමිනියම් කේස් එක ඇතුලේ මොනවද තියෙන්නේ? අඩු පරාසයේ ගියර් අනුපාතය 31% කින් වැඩි වී දැන් 2.56 ක් වන අතර ප්‍රධාන යුගලයේ එය පෙර පරිදිම පවතී. එනම්, දේශප්‍රේමියාට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ රෝදවල වැඩි ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන් රළු භූමි ප්‍රදේශ වඩාත් විශ්වාසයෙන් ජය ගත හැකිය. මීට පෙර, එවැනි බලපෑමක් ලබා ගත හැක්කේ ඔබට ඔබේම මුදල් වියදම් කිරීමට සිදු වූ හුවමාරු නඩුව සුසර කිරීමෙන් පමණි. දැන් UAZ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඊටත් වඩා "මාර්ගයෙන් බැහැර" වේ.

ඉතින්, Hyundai-Dymos ඒකකයේ බද්ධ කිරීම කොතරම් සාර්ථක වූවාද, UAZ Patriot නව මාරු නඩුවක් අවශ්යද?

• වාසි: නව ගියර් අනුපාතය, අඩු ශබ්දය සහ කම්පනය.
• අවාසි: මිල වැඩි කිරීම සහ රුසියානු සේවාවන්හි මාරු කිරීමේ නඩුවේ සේවා සැපයීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ බොහෝ ප්රශ්න.

යාවත්කාලීන කළ මාදිලිය නිෂ්පාදනයට දියත් කර වසරක් පමණක් ගත වී ඇති අතර නිශ්චිත පිළිතුරු දීමට තවමත් කල් වැඩිය. නමුත් විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පෙනී යන්නේ ගැනුම්කරු විදුලි හුවමාරු නඩුවක් සඳහා රුබල් සමඟ ඡන්දය ප්‍රකාශ කරන බවයි: නව දේශප්‍රේමීන් වඩා හොඳින් අලෙවි වේ. මූලික උපකරණ"පෝකර්" සමඟ.

ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සංවිධානය කිරීමේ මූලික මූලධර්ම

සාමාන්ය තොරතුරු

එන්ජිම විසින් වර්ධනය කරන ලද ව්‍යවර්ථය AT හරහා මධ්‍ය අවකලනයකින් සමන්විත මාරු කිරීමේ නඩුවකට සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එතැන් සිට කාර්ඩන් පතුවළ හරහා ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇක්සල් එකලස් වල අවකලනය වෙත සම්ප්‍රේෂණය වේ.

මෙම අත්පොතෙහි සාකච්ඡා කර ඇති සියලුම මාදිලි මත රෝද හතරේ ධාවනයමාරු කළ නොහැකි බවට පත් කර ඇත. අදියර දෙකක මාරු කිරීමේ නඩුවේ සැලසුම මධ්යම අවකල අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණයක් ඇතුළත් වේ. ට්‍රාන්ස්ෆර් කේස් ගියර් පෙට්ටිය සම්පුර්ණයෙන්ම සමමුහුර්ත කර ඇත, එබැවින් රිය පැදවීමේදී ගියර් මාරු කිරීම සිදු කළ හැක. යාන්ත්‍රණ ද සපයා ඇත බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීමහරස් ඇක්සල් අවකලන දෙකම.

අවකල අගුලු දැමීමේ අනුපිළිවෙල

අවකල්‍ය අගුලු දැමීම වාහනයේ උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යම කොටසේ සවිකර ඇති ස්විච භාවිතයෙන් පාලනය වේ (කොටස බලන්න අභ්යන්තර පාලන සහ උපකරණ) අගුලු දැමීම නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකින් සිදු කළ යුතුය: මධ්‍ය අවකලනය —› REAR AXLE —› FRONT AXLE. අවකල්‍ය අගුල් යෙදිය යුත්තේ ජලය හරහා හෝ හිම, අයිස් හෝ මඩ වලින් වැසී ඇති මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී පමණක් දුෂ්කර ප්‍රදේශයක පමණි.

සියලුම රෝද සහිත මෝටර් රථ මෙන් නොව, ව්යවර්ථය අක්ෂ දෙකටම නිරන්තරයෙන් සම්ප්රේෂණය වේ. අක්ෂ අතර බලය නැවත බෙදා හැරීම සහතික කරයි කේන්ද්රීය අවකලනය. උපරිම කම්පනය ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්‍ය අක්ෂ අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවය මෙම අවකලනය අගුළු දැමීමෙන් සහතික කෙරේ.

ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයන්ගේ වාසි අතර මෝටර් රථයේ හැසිරවීමේ ලක්ෂණ වල ස්ථායීතාවය, මාරු කිරීමේ නඩුවේ පහළ පේළිය අවහිර නොකර භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සහ එබැවින් කම්පනය පිළිබඳ සීමාවන් නොමැතිව ඕනෑම මාර්ගයක ඇතුළත් වේ. මීට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථයක් සෑම විටම "ඉහළ සීරුවෙන්" පවතී. බලහත්කාර අවකල අගුල් ලෙස භාවිතා කළ හැක අතිරේක පිළියමක්මාර්ගවල ගැටළු ඇති විට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීම. දී උපරිම තෙරපුම බව සටහන් කළ යුතුය දුර්වල ග්රහණයඕනෑම ස්වයංක්‍රීයකරණයකට රෝද ලිස්සා යාමක් ඇතුළත් වන බැවින් (ලිස්සා යාමක් නොමැති නම්, අගුලු දැමීම ක්‍රියා නොකරයි), එය නිසැකවම කම්පනයේ පාඩු වලට තුඩු දෙනු ඇත.

ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ. සියල්ලට පසු, එවැනි මෝටර් රථයක් සියලුම ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් සහ ඇක්සල් පතුවළ හැරවිය යුතුය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඇස්ෆල්ට් මත එහි සම්ප්රේෂණය යෙදී ඇති රෝද ක්ලච් සහිත සියලු රෝද ධාවකය මෙන් ඝෝෂාකාරී වන අතර, ඉන්ධන පරිභෝජනයේ "සියලු රෝද ධාවකය" වැඩි වීමක් ද සපයයි.

කෙසේ වෙතත්, ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය තවමත් තවත් සපයයි ධනාත්මක කරුණු, සෘණ ඒවාට වඩා, විශේෂයෙන්ම සැබෑ SUV සඳහා.

අවකල අගුළු පාලනය

අවකල අගුලු හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයේ ක්‍රියාකාරී රූප සටහන

ජල වායු පීඩන බ්ලොක් නිර්මාණය

හරස් ඇක්සල් අවකල අගුලු පාලනය කිරීම සඳහා යාන්ත්රික සංරචක සැකැස්ම

මධ්‍ය අවකල අගුල පාලනය කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රික සංරචක සැකැස්ම

වායුමය අවකල්‍ය අගුළු පාලන සංරචකවල පිරිසැලසුම

ඩීසල් මාදිලිවල අවකල්‍ය අගුලු දැමීම සඳහා වායුමය ධාවකයේ ක්‍රියාකාරී රූප සටහන (පසුපස අක්ෂයේ මධ්‍ය අවකලනය සහ හරස් ඇක්සල අවකලනය අගුළු දැමීම ඇතුළත් වේ

a - මූලද්රව්යය සක්රිය කර ඇත b - මාරු පීඩනය c - සැපයුම් පීඩනය d - හයිඩ්රොලික් පීඩනය 4 - වැකුම් පොම්පයට 5 - පාලන කපාටය	14 - පසුපස අක්ෂයේ මැද අවකලනය අගුලු දැමීම පාලනය කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් මාර්ගය සවි කිරීම 16 - දකුණු රෝද ආරුක්කුව

PETROL මාදිලිවල අවකල්‍ය අගුලු දැමීම සඳහා වායුමය ධාවකයේ ක්‍රියාකාරී රූප සටහන (පසුපස අක්ෂයේ මධ්‍ය අවකලනය සහ හරස් අක්ෂ අවකලනය අගුළු දැමීම ඇතුළත් වේ

a - මූලද්රව්යය සක්රිය කර ඇත b - මාරු පීඩනය c - සැපයුම් පීඩනය d - හයිඩ්රොලික් පීඩනය 1 - මාරු නඩුව (මධ්‍ය අවකලනය) 2 - සොලෙනොයිඩ් කපාටය(Y68) මධ්‍ය අවකල අගුළු ස්විචය 3 - ප්රතිස්ථාපන පෙරහනවිද්යුත් චුම්භක කපාටය 4 - ආදාන නලයට 5 - පාලන කපාටය 6 - පසුපස අක්ෂයේ හරස් අක්ෂ අවකල අගුල මාරු කිරීම සඳහා සොලෙනොයිඩ් කපාටය (Y68/1) 7 - ඉදිරිපස අක්ෂයේ හරස් අක්ෂ අවකල අගුල මාරු කිරීම සඳහා Solenoid කපාටය (Y68/2) 8 - රික්ත ග්රාහකයා තිරිංග පද්ධතියරාමු හරස් සාමාජික: 4.4 l (සහායක රික්තක ජලාශය: 1.8 l)

9 - සර්වෝ ධාවකය වෙත වැකුම් බූස්ටරයතිරිංග 10 - රික්ත අවකල අගුළු ග්‍රාහකය (0.4 l) 11 - ඉදිරිපස අක්ෂයේ හරස් අක්ෂ අවකල අගුල මාරු කිරීම සඳහා පීඩන අවහිර කිරීම 12 - ඉදිරිපස අක්ෂයේ මැද අවකලනය අගුලු දැමීම පාලනය කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් මාර්ගය සවි කිරීම 13 - හයිඩ්රොලික් තරල සංචිතයට 14 - - පසුපස අක්ෂයේ මැද අවකලනය අගුලු දැමීම පාලනය කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් මාර්ගය සවි කිරීම 15 - පසුපස අක්ෂයේ හරස් ඇක්සල් අවකල අගුල මාරු කිරීම සඳහා පීඩන අවහිර කිරීම 16 - දකුණු රෝද ආරුක්කුව 17 - සහායක විදුලි රික්තක පොම්පය (M14/1)

අවකල අගුළු පාලනය සඳහා විද්‍යුත් සංරචක පිරිසැලසුම (2 න් 1)

1 - මධ්‍ය අවකල අගුළු ස්විචය 1.1 - අගුලු දැමීම සඳහා දර්ශක ලාම්පුව (කහ) 1.2 - අගුලු දැමීමේ කාර්යය සඳහා දර්ශක ලාම්පුව (රතු) 2 - පසුපස ඇක්සල් අවකල අගුළු ස්විචය 2.1 - අගුලු දැමීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව (කහ) 2.2 - අගුලු දැමීමේ මෙහෙයුම සඳහා දර්ශක ලාම්පුව (රතු) 3 - ඉදිරිපස අක්ෂය අවකල අගුළු ස්විචය 3.1 - අගුලු දැමීම සඳහා අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව (කහ)	3.2 - අගුලු දැමීමේ කාර්යය සඳහා දර්ශක ලාම්පුව (රතු) N30/2 - අවකල අගුළු පාලන මොඩියුලය S76/2 - මධ්‍ය අවකල අගුල සඳහා පාලන සංවේදක-ස්විචය S76/3 - පසුපස ඇක්සල් අවකල අගුල සඳහා පාලන සංවේදක-ස්විචය S76/4 - ඉදිරිපස අක්ෂයේ හරස් අක්ෂ අවකලනය අගුලු දැමීම සඳහා පාලන සංවේදක-ස්විචය

අවකල්‍ය අගුළු පාලනය සඳහා විද්‍යුත් සංරචක සැකැස්ම (2 න් 2)

3 - සහායක විදුලියේ රිලේ (K36) සක්රිය කිරීම වැකුම් පොම්පය(M14/1) මත පෙට්රල් මාදිලි 29, 30 - ෆියුස් K1/1 = K1/2 ( ඩීසල් මාදිලි) K1/2 - විදුලි අධි බරට එරෙහිව ආරක්ෂාව (පෙට්‍රල් ආකෘති) Y68 - මධ්‍ය අවකල අගුළු මාරු කිරීම සඳහා Solenoid කපාටය	Y68/1 - පසුපස අක්ෂයේ හරස් අක්ෂ අවකල අගුල මාරු කිරීම සඳහා Solenoid කපාටය Y68/2 - ඉදිරිපස අක්ෂයේ හරස් අක්ෂ අවකල අගුල මාරු කිරීම සඳහා විද්යුත් චුම්භක කපාටය

UAZ Patriot සෘජුවම SUV රථ සමූහයට සම්බන්ධ බැවින්, මෙය සැලසුමේ අනිවාර්ය පැවැත්ම ඇඟවිය යුතුය. මෙම මෝටර් රථයේසියලුම රෝද ධාවන පද්ධති. රියදුරු රෝද 4 ක් තිබීම UAZ දේශප්‍රේමියාට මාර්ගයෙන් පිටත භූමිය විසිරී ඇති වඩාත්ම දුෂ්කර බාධක විශ්වාසයෙන් යුතුව ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

අපගේ ලිපිය ස්පර්ශ කරනු ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණසියලුම රෝද ධාවන Ulyanovsk SUV. පද්ධතිය ක්‍රියා කරන ආකාරය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රිය කරන්නේ කෙසේද යන්නත් අපි බලමු.

සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ක්රියා කරන ආකාරය

ඕනෑම මෝටර් රථයක හිමිකරු සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය ඉතා ප්රසන්න ප්රසාද දීමනාවක් බවට සැකයක් නැත. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ ස්ථාවරත්වයේ වාසි ලිස්සන මතුපිටමෙන්න මුහුණේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ධාවකයක් UAZ දේශප්රේමීයෙකුගේ හිමිකරුට සමහර අප්රසන්න අවස්ථාවන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩිවීමයි.

ඍණාත්මක පැතිවලට සාපේක්ෂව ඒවායින් බොහොමයක් ඇති බැවින්, වාසි ගැන කතා කරමු.

ඉතින්, වාසි:

• මාර්ග මතුපිට ග්රහණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ;
• විශ්වාසදායක ආරම්භය, විශේෂයෙන් ලිස්සන මතුපිට;
• රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත;
• වඩාත් පුරෝකථනය කළ හැකි පාලනය සහ ස්ථාවරත්වය.

අවාසි අතර සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය ඇතුළත් වේ, මෙය තනිකරම ආත්මීය අංගයක් වුවද, බොහෝ තාක්‍ෂණිකව බුද්ධිමත් හිමිකරුවන් සඳහා, සියලුම රෝද ධාවන UAZ දේශප්‍රේමී මෝස්තරය සම්බන්ධයෙන් විශේෂ දෙයක් ලෙස නොපෙනේ.

මෙහි බහුලව දක්නට ලැබෙන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති මොනවාදැයි බලමු.

1. සියලුම රෝද ධාවකය ස්ථිර වන විට.
2. අතින් සම්බන්ධ වීමේ හැකියාව සමඟ.
3. ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධයි.

UAZ Patriot හි, සංවර්ධකයින් හරියටම දෙවන වර්ගයේ පද්ධතිය භාවිතා කරයි, එනම් සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිය අතින් සක්‍රිය කළ හැකිය.

මෙම යෝජනා ක්රමයට වාසි ගණනාවක් ඇත, එනම්:

• ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමේ හැකියාව;
• අවශ්යතාවයක් ඇති විට මාරු කිරීම;
• සියලුම රෝද ධාවකය ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ වන විකල්පයට සාපේක්ෂව සංරචකවල පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.
• සියලුම රෝද ධාවකය සක්‍රිය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට එය ඉතිරිව ඇත.

උපාංගය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද? ප්රධාන භූමිකාවවී සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය UAZ Patriot කාර්ඩන් සඳහා කැපවී ඇති අතර, එහි ආධාරයෙන් භ්රමණය සම්ප්රේෂණය වේ පසුපස රෝදඍජු පාලම හරහා. මෙය තනි රෝද ධාවන මාදිලියක් වන අතර, ඉදිරිපස රෝද තවමත් සම්බන්ධ වී නොමැති අතර ධාවනය වන රෝදවල "තත්ත්වය" ඇත. සියලුම රෝද ධාවකය සක්රිය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි පහතින් බලමු.

බලශක්තියෙන් ක්‍රියාත්මක වන SUV සඳහා මෙම සැලසුම් ප්‍රවේශය බව සලකන්න ප්රශස්ත විසඳුමක්. මෙහි අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථ ව්‍යාප්ති මට්ටම 50 සිට 50 දක්වා (සියයට) වේ.

පහත දැක්වෙන චාලක රූප සටහනට අනුව අක්ෂය 2 මත ධාවක මෙහෙයුම සිදු කෙරේ.

1. එන්ජින් පියාසර රෝදයේ ව්‍යවර්ථය ගියර් පෙට්ටියට යවනු ලබන අතර එයින් මාරු නඩුවට සම්ප්‍රේෂණය වේ.
2. මාරු කිරීමේ නඩුවේ විශේෂ යාන්ත්රණයක් අඩංගු වේ - කේන්ද්රීය අවකලනය. අක්ෂය අතර භ්රමණ බලය නැවත බෙදා හැරීම අවශ්ය වේ.
3. ඉදිරිපස රෝද ධාවන ලීවරය අක්‍රිය වූ විට, ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය වන්නේ පසුපස අක්ෂයට පමණි.
4. ලීවරය සක්රිය කර ඇත්නම්, මාරු කිරීමේ නඩුව අක්ෂ දෙක අතර ව්යවර්ථය බෙදා හැරීමට පටන් ගනී.
5. සඳහන් කළ පරිදි, භ්රමණ බලය සම්ප්රේෂණය වේ කාර්ඩන් පතුවළ, පසුපස රෝද ධාවකය පමණක් නොව, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.
6. පසුපස රෝද ධාවනය කිරීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් විසින් ඇක්සලයක් සවි කර ඇති අතර, එය අවකලනය සහිත ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වන අතර හබ් සහිත ඇක්සල් පතුවළ ඇත. ඉදිරිපස රෝදවලට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම සඳහා ආසන්න වශයෙන් සමාන ඒකක භාවිතා වේ.
7. පද්ධතියේ ප්රයෝජනවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ අවකල්ය අගුලක් තිබීමයි. ලිස්සා යන විට එක් අක්ෂයක රෝදවල භ්‍රමණය සමමුහුර්ත කරන බැවින් මෙම ක්‍රියාකාරිත්වය මඟින් රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි, මෙය ව්‍යවර්ථයේ සැලකිය යුතු අලාභයක් සිදු නොවේ.

විකල්පයේ ඇති එකම පසුබෑම නම් පද්ධතිය දිගු කාලයක් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ නොකිරීමයි, එසේ නොමැතිනම් ධාවක ඒකකවල ශබ්දය, කම්පනය සහ වෙනත් අක්‍රමිකතා සලකුණු ඉක්මනින් දිස්විය හැකිය.

දැන් අපි මෝටර් රථයක සියලුම රෝද ධාවකය සක්රිය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරමු. UAZ දේශප්රේමී.

දේශප්රේමියෙකු මත සියලු රෝද ධාවකය සක්රිය කිරීම

පද්ධතියේ පාලනය හබ් කප්ලිං වල මූලික මාරු කිරීම ඇතුළත් වේ. UAZ Patriot හි හිමිකරුට ලබා දිය හැකි වන පරිදි නිවැරදි සම්බන්ධතාවයඉදිරිපස අක්ෂය ධාවනය කිරීම සඳහා, ඔබට සරල උපාමාරු ගණනාවක් සිදු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. එබැවින්, ඉදිරිපස අක්ෂය සක්රිය කිරීම පහත පරිදි සිදු වේ:

1. පළමුව, රෝද ක්ලච් අතින් සක්රිය කරන්න. මෙම කාර්යය සඳහා, වම් රෝදය පැත්තෙන් දකුණට දකුණට ද, දකුණු රෝදය පැත්තෙන් වමට ද යොමු කරන්න.
2. දැන්, කලින් සඳහන් කළ ලීවරය භාවිතා කරමින්, අපි මාරු කිරීමේ නඩුව සක්රිය කරමු. ධාවකය සම්බන්ධයි - ඔබට චලනය කළ හැකිය.
   මේ ආකාරයෙන් ඉදිරිපස අක්ෂය නියුක්ත වේ.

ඔබට අඩු ගියරයක් සක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ස්ථාන මාරු ලීවරය සුදුසු ස්ථානයට මාරු කරන්න. මෙම මාදිලිය SUV එකක රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඉදිරිපස අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීම කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරයි.

ඔබට සියලුම රෝද ධාවන මාදිලිය අක්‍රිය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, අපි ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ඉදිරියට යන්නෙමු, එනම්, පළමුව ලීවරය එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන යන්න, ඉන්පසු ක්ලච් දෙකම (හබ්) විසන්ධි කරන්න.

ස්ථාන මාරුවීම් ලීවර ස්ථාන සහ ඒවායේ අර්ථයන්

සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ගියර් තෝරාගැනීමේ ලීවරයට ආසන්නයේ ලීවරය ස්වභාවිකවම මැදිරියේ පිහිටා ඇත.
පැහැදිලි කිරීම් සහ උපාංගය ක්‍රියා කරන ආකාරය සමඟ ලීවරයේ පිහිටීම් සලකා බැලීමට අපි ඉදිරියට යමු.

1. ලීවරය වම් පිටුපස පිහිටා ඇත. මෙම පිහිටීම ප්‍රධාන වන අතර එය අක්‍රිය වී ඇති බව පෙන්නුම් කරයි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය. මෙහිදී මාරු කිරීමේ නඩුව ක්රියා නොකරන අතර, ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපස අක්ෂය වෙත යොමු කෙරේ.
2. ලීවරය ඉදිරියට සහ දකුණට ගමන් කළේය. මෙම පිහිටීම පෙන්නුම් කරන්නේ ඉදිරිපස ධාවකය සම්බන්ධ වී ඇති බවයි. downshift තවමත් අක්‍රියව පවතින බව සලකන්න. මෙම මාදිලිය ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨයන් මත හෝ සැහැල්ලු මාර්ගයෙන් පිටත තත්ත්වයන් ජය ගැනීමේදී ඉතා ඵලදායී වේ.
3. ලීවරය දකුණට ගෙන ගොස් මුල් පහරෙන් අඩක් පසුපසට ගෙන යන විට පිහිටීම. මෙම ස්ථානය බෙදා හැරීමේ ඒකකයේ මධ්‍යස්ථ පිහිටීම මගින් සංලක්ෂිත වේ, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ වාහනය යම් මොහොතක නිශ්චලව පවතින බවයි.
4. ලීවරය පෙර පැවති තත්වයට බොහෝ දුරට සමාන ස්ථානයක ඇත, නමුත් එය නැවත ගෙන එනු ලැබේ. මෙම ස්ථානය සමඟ, "නිරීක්ෂක" SUV සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියට අනුව ක්‍රියාත්මක වන බව සහ සක්‍රිය කර ඇති බව තේරුම් ගනී. අඩු ගියර්. මාර්ගයෙන් පිටත සැලකිය යුතු බාධක ජය ගැනීමේදී හෝ UAZ දේශප්රේමියා වගුරු බිමක "හිරවී" ඇති අතර එතැනින් ඉවත් වීමට අවශ්ය නම් එවැනි ක්රියාවන් වෙත යොමු විය යුතුය. එනම්, පාලන තන්ත්රය ක්රියාත්මක වේ විවේචනාත්මක තත්වයන්සහ නිරන්තර භාවිතයයටත් නොවේ, එසේ නොමැති නම් පද්ධති ඒකක වලට හානි වීමේ අවදානමක් ඇත.

අපි එය සාරාංශ කරමු

2015 දී Ulyanovsk SUV නිෂ්පාදකයා සියළුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ගැලපීම් සිදු කළේය. දැන් ඉදිරිපස රෝද සම්බන්ධ කිරීම, එනම් මාරු කිරීමේ ඒකකය පාලනය කිරීම සිදු කරනු ලබන්නේ අප බැලූ පරිදි ලීවරයක් භාවිතයෙන් නොව ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හරහා ය. මැදිරිය තුළ, සාම්ප්රදායික ලීවරය කුඩා නියාමකයෙකු විසින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර, එය සමාන ක්රියාකාරිත්වයක් ඇත. ඔබේ මෝටර් රථයට ලීවරයක් නොමැති නම්, විස්තර කර ඇති යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉදිරිපස ඇක්සලය යෙදී ඇත

මාරු නඩුවක් භාවිතා කිරීම

සාමාන්ය තොරතුරු

හුවමාරු නඩුව සැලසුම් කර ඇත්තේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර ව්යවර්ථය බෙදා හැරීම සඳහාය.

මාරු කේස් මාදිලියේ ස්විච් ලීවරය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පහළ කොටසේ, ගියර් මාරු කිරීමේ ලීවරය (මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණය)/තේරීම් ලීවරය (AT) පිටුපස පිහිටා ඇත. අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මාදිලිවල, ලීවරය මඟින් සම්ප්‍රේෂණ ආකාර හතරෙන් එකක් තෝරා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි: 2H, 4H, (N) සහ 4L, AT සහිත මාදිලිවල - 2H, 4H, සහ 4L තුනෙන් එකක්.

වැකුම් කප්ලිං වලින් සමන්විත ඒවා මත නිදහස් රෝදයමාදිලි, 2H සහ 4H මාතයන් අතර මාරුවීම මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් (පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා) ගමන් කරන අතරතුර කෙලින්ම සිදු කළ හැකි අතර, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මාදිලිවල ක්ලච් එක තද කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ.

4L මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමට, ඔබ රිය පැදවීම සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්විය යුතුය, පාදය/වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගය තද කළ යුතුය, ක්ලච් එක ඔබන්න (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත මාදිලි) / තේරීම් ලීවරය “N” ස්ථානයට ගෙන යා යුතුය (AT සහිත මාදිලි), පසුව ප්‍රවේශමෙන් මාරු කිරීම මාරු කරන්න. කේස් ලීවරය 4L (AT සහිත මාදිලි)/පළමුව N ස්ථානයට, පසුව 4L ස්ථානයට (අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත ආකෘති).

මාරු අවස්ථා මාදිලිය මාරු කිරීමේ ලීවර තනතුරු පැවරීම

එන්- අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ආකෘති මත පමණි. තුල මධ්යස්ථ තත්ත්වයමාරු නඩුව, අක්ෂ දෙකේම ධාවකය අක්රිය කර ඇත. උපකරණ පොකුරේ සවි කර ඇති ආලෝක දර්ශකයක් (කොටස බලන්න උපකරණ පොකුර, මීටර්, අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුසහ දර්ශක පහන්) ද ආබාධිත වේ.

2H- ස්ථාන මාරු ප්රධාන මාදිලිය. ධාවකය සිදු කරනු ලබන්නේ පසුපස අක්ෂයේ රෝද මත පමණි. දර්ශක ආලෝකය අක්‍රියයි.

4H- ධාවකය අක්ෂ දෙකේම රෝද මත සිදු කෙරේ. දර්ශක ආලෝකය දැල්වී ඇත. මෙම මාදිලිය ලිස්සන හෝ ලිහිල් මතුපිට (හිම, මඩ, වැලි) සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා මෙන්ම 2H මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී රෝදවල කම්පනය නැති වූ විටද අදහස් කෙරේ.

4L- සියලුම රෝද හතර ධාවනය කර ඇත, මාරු කිරීමේ නඩුවේ ගියර් පෙට්ටිය පහළට මාරු කරනු ලැබේ. දර්ශක ආලෝකය දැල්වී ඇත. උපරිම රෝද ග්‍රහණය සහ උපරිම කම්පන බලය සහතික කෙරේ. ගැඹුරු හිම/මඩ/වැලි වලින් වැසී ඇති ප්‍රදේශ, විශේෂයෙන් දැඩි බෑවුම්/බැසීම සහ අධික ලෙස පටවා ඇති ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාමේදී සැරිසැරීමට නිර්දේශ කෙරේ. මාදිලිය දිගු කාලීන භාවිතය සඳහා අදහස් නොකෙරේ.