| මෝටර් රථය | හොන්ඩා නියමු |
| වෙනස් කිරීමේ නම | 3.0 |
| ඛඳ වර්ගය | ස්ටේෂන් කරත්තය |
| ස්ථාන ගණන | 8 |
| දිග, මි.මී | 4954 |
| පළල, මි.මී | 1997 |
| උස, මි.මී | 1788 |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2820 |
| බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය), මි.මී | |
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 2008 |
| එන්ජින් වර්ගය | පෙට්රල්, බෙදා හරින ලද එන්නත් සමඟ |
| ස්ථානය | ඉදිරිපස, තීර්යක් |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | 6, V-හැඩය |
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී. | 2997 |
| කපාට ගණන | 24 |
| උපරිම බලය, l. සමග. (kW)/rpm | 249 (183) / 6000 |
| උපරිම ව්යවර්ථය, Nm / rpm | 294 / 5000 |
| සම්ප්රේෂණය | ස්වයංක්රීය, 6-වේගය |
| ධාවක ඒකකය | පූර්ණ |
| ටයර් | 245/60 R18 |
| උපරිම වේගය, කි.මී | 192 |
| ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s | 9,1 |
| ඒකාබද්ධ චක්රයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km | 10,4 |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව, l | 73,8 |
| ඉන්ධන වර්ගය | ගැසොලින්, AI-92 |
Honda Pilot මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිෂ්පාදකයාට අනුව දක්වා ඇත. වගුව ප්රධාන පරාමිතීන් පෙන්වයි: මානයන්, එන්ජින්, ගියර් පෙට්ටි, ඩ්‍රයිව් වර්ගය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, ගතික ලක්ෂණ යනාදිය. කරුණාකර අතිරේක තාක්ෂණික තොරතුරු සඳහා නිල අලෙවි නියෝජිතයන් සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
Honda ගුවන් නියමුවෙකුගේ බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය) යනු ආධාරක මතුපිට සහ මෝටර් රථයේ පහළම ස්ථානය අතර අවම දුරයි, උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් ආරක්ෂාව. වාහනයේ වෙනස් කිරීම සහ වින්යාසය අනුව බිම් නිෂ්කාශනය වෙනස් විය හැක.
Honda Pilot ගැනත් බලන්න.
අද, රුසියානු වෙළඳපොලේ හොන්ඩා මාදිලි පරාසය නිරූපණය වන්නේ වර්ධනයන් දෙකකින් පමණි - මාර්ගවල හඳුනාගත හැකි සහ හුරුපුරුදු හරස්කඩ සහ එහි “ලොකු සහෝදරයා” - නියමුවා. "ස්වාභාවික වරණයෙන් බේරී" ඇත්තේ මෙම ආකෘති දෙකයි: ඉහළ ඉල්ලුම සහ ජනප්රිය ආදරය හේතුවෙන් ඒවා සංවර්ධන ලේඛනාගාරයට ඇතුළත් කර නොමැත. Honda සන්නාමයට එවැනි පැහැදිලි පක්ෂපාතීත්වයක් සඳහා ප්රමාණවත් හේතුවක් තිබේද? 
8-ආසන 3.5-ලීටර් ක්‍රොස්ඕවර් නියමු, පුළුල් වූ මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වය, රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇති අතර, බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ (පවුලේ සහ වෘත්තීය රුසියානුවන්ගේ) අවසාන සිහිනය බවට පත්ව ඇත. නවීන හරස් මාර්ග නිර්මාණය කිරීම සඳහා ජපන් සංස්ථාවේ හිමිකාර ප්‍රවේශය එය මූර්තිමත් කරයි:
- ප්‍රායෝගිකත්වය කුඩාම විස්තර (ලාච්චු, සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන්)
- විශ්වසනීයත්වය පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට වැඩිවේ (නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් කාලය වසර 5 දක්වා),
- කටුක තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව (කාලගුණය පමණක් නොව, අපි කටුක රුසියානු යථාර්ථයන් ද අදහස් කරමු - කැඩුණු මාර්ග, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන),
- පන්තියේ ඉහළ ගතිකත්වය (මෝටර් රථයේ දැවැන්ත බව තිබියදීත්),
- එහි ප්රධාන තරඟකරුවන්ගේ මට්ටමට වඩා පහත් නොවන තාක්ෂණික උපකරණ, සමස්ත මට්ටමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නව්‍ය විසඳුම් සමූහයක් ඇතුළුව,
- බාහිර හා අභ්යන්තරයේ ගෝලීය විලාසිතා ප්රවණතා මූර්තිමත් කිරීම,
- මෝටර් රථ හිමියන්ගේ මූලික අභිලාෂයන් සමඟ පාරිභෝගික ලක්ෂණ අනුකූල වීම (පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර සියයකට ලීටර් 12 දක්වා, මෙහෙයුම් සුවපහසුව, උපරිම වාහන ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අවම ආයෝජනය).
සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස් ඕවර් නියමු හොන්ඩා රුසියාවේ දර්ශනය වූයේ 2 වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමත් සමඟ පමණි. ජපන් මෝටර් රථයේ කුරිරු-කෝණික සැලසුමට හුරු වීමට සගයන් බොහෝ කාලයක් ගත වූ නමුත් 2008 හොන්ඩා නියමු (257 hp එන්ජිම, 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, සියලුම රෝද ධාවකය), ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනයේ තාක්ෂණික හැකියාවන් වහාම අගය කළහ. (මාර්ග තත්ත්වය අනුව ගමන් මාදිලිය තෝරා ගන්නා ස්වයංක්රීය පද්ධතියක ක්රියාකාරිත්වය මඟින් සපයනු ලැබේ) සහ උපරිම අභ්යන්තර අවකාශය (ආසන පේළි 3 ක්, අවසාන නැමීම “බිමට”, කඳ පරිමාව වැඩි කිරීම). හරස්වර්ගය වහාම පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලදී - පවුලේ එකම මෝටර් රථයේ භූමිකාව සඳහා හොන්ඩා නියමු වඩාත් සුදුසු විය. වගකීම් කාලය නිෂ්පාදකයා විසින් වසර 3 (හෝ කිලෝමීටර් 100,000) ලෙස සකසා ඇත. 
සෑම වසරකම නිෂ්පාදකයා සිය තරඟකාරී සංවර්ධනය වැඩිදියුණු කළ අතර තුන්වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීමට කාලය පැමිණෙන විට, මෝටර් රථය රුසියානු වෙළෙඳපොළේ ස්ථාවර ඉල්ලුමක් පැවතුනි. හරස්කඩේ ලක්ෂණ වෙනස් වී ඇත්තේ කෙසේද? මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ගැටළු පූර්ණ කාලීන නවෝත්පාදකයින්ගේ අවධානයට ලක් වූවාද, ඊළඟ නැවත සකස් කිරීමේදී අඩුපාඩු සහ දෝෂ නිවැරදි කර තිබේද?
ආදර්ශ විස්තරය
ජපන් සැලකිල්ල සැමවිටම නව මාදිලි නිකුත් කිරීම සඳහා නොකියූ කාල සීමාවන්ට ගරු කර ඇත. නව වර්ධනයන් අපේක්ෂා කළ හැකි ස්ථාවරත්වයකින් (සෑම වසර පහකට වරක්) වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය - CR-V සහ නියමු මාදිලිවල ඊළඟ පරම්පරාවන්. 
මේ අනුව, 2008 දී සමාගම ප්‍රථම වරට ලොවට හඳුන්වා දුන්නේ ආසන 8 ක Pilot crossover හි දෙවන පරම්පරාවයි. Honda Pilot 2 ද සාර්ථකව යාවත්කාලීන කරන ලදී: 2011 දී සැලකිලිමත් වීමෙන් නැවත සකස් කිරීම සිදු කරන ලදී. බරපතල වැඩිදියුණු කිරීම් පෙනුම, ආලෝකකරණ පද්ධතියට බලපෑ අතර බලාගාරයේ නව වෙනස් කිරීමක් දර්ශනය විය. මෙය එකම එන්ජිමකි, නමුත් රුසියානු යථාර්ථයන් සතුටු කිරීම සඳහා බලය 249 hp දක්වා අඩු වේ. එය අඩු කර තිබේද යන්න විවෘත ප්‍රශ්නයකි. Honda Pilot line යාවත්කාලීන කිරීම 2014 දී අවසන් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී. එහෙත්, ඒ වෙනුවට, 2015 දී සමාගම දැනටමත් වෙළඳපොලේ ඇති දුෂ්කර තත්ත්වය (අලෙවි මට්ටම් පහත වැටීම) නොතකා, තුන්වන පරම්පරාවේ හරස්වර්ගයේ මූලාකෘතියක් සූදානම් කරමින් සිටියේය.
තාක්ෂණික හැකියාවන්
දෙවන පරම්පරාවේ "ජපන්" යනු බලවත්, ගතික සහ ගමන් කළ හැකි හරස්කඩකි. නිෂ්පාදකයා විසින් Honda Pilot 2008 තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහිතව ලබා දුන්නේ:
- 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (දෙවන පරම්පරාවේ නියමු හරස් ඕවර් සකස් කිරීමේදී නිෂ්පාදකයා අතින් සම්ප්රේෂණය අතහැර දමා ඇත),
- සම්බන්ධිත සියලුම රෝද ධාවකය (හිමිකාර VTM-4 පද්ධතිය),
- ලීටර් 3.5 එන්ජිම, 257 hp. (තත්පර 9.9 කින් ත්වරණය, උපරිම වේගය - 180 km/h). ආසන්න වශයෙන් එකම කාර්ය සාධනයක් සහිතව, නමුත් 249 hp බලයක් සහිතව. නැවත ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව.
සම්ප්රේෂණය
විශේෂඥයන් 2008 හොන්ඩා නියමු සම්ප්රේෂණය "අවිනිශ්චිත" ලෙස හැඳින්වූ අතර තවමත් නිසි සේවාවක් අවශ්ය වේ (තෙල් තත්ත්වය ක්රමානුකූලව අධීක්ෂණය කිරීම, තෙල් කාන්දුවීම් කාලෝචිත ලෙස හඳුනා ගැනීම). 
රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව, උපාමාරු දැමීම
ප්රකාශිත බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 203 කි. ඉක්මන් ආරම්භයක් හෝ ලිස්සා යාමේදී සියලුම රෝද ධාවකය ස්වයංක්රීයව ක්රියාත්මක වේ (අනුරූප සංඥාවක් සංවේදක වලින් යවනු ලැබේ). ඉතිරි කාලය තුළ, බලය ඉදිරිපස රෝදවලට යයි. ජපන් සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩකට මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් ජය ගත නොහැක, නමුත් පරීක්ෂණ ධාවනය අනුව විනිශ්චය කිරීම, 2008 හොන්ඩා නියමු මධ්යස්ථ සංකීර්ණතාවයේ බාධක සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි. 
2 වන පරම්පරාවේ Honda නියමු එහි අධික බර නිසා උපාමාරු ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් 2008-2011 දී හරස්පෝරය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා කොන් කිරීමේදී කඩිසරතාවයට වඩා පහත් නොවීය. ඊට පටහැනිව, මෝටර් රථය දරුණු කාලගුණය සහ මාර්ග තත්වයන් තුළ ඉහළ තාක්ෂණික හැකියාවන් පෙන්නුම් කරයි (මධ්යම ප්රමාණයේ වළවල් ජය ගනී).
ඉන්ධන පරිභෝජනය
උත්සුකය මෝටර් රථය හිමිකාර J35Z4 සන්නාම එන්ජිමකින් සමන්විත විය (J35A1 සන්නාම එන්ජිම මත පදනම් වූ නවීකරණය කරන ලද ඒකකය - 1999 දී සංවර්ධනය කරන ලදී). නිෂ්පාදකයා බලාගාරයට අද්විතීය පද්ධතියක් හඳුන්වා දී ඇති අතර එමඟින් අවශ්ය නම් (මාර්ග තත්වයන් අනුව සහ ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා) සිලින්ඩර 3 ක් හෝ 2 ක් ක්රියා විරහිත කළ හැකිය. මෙය සැබවින්ම දෙවන පරම්පරාවේ නියමු නිකුත් කරන අවස්ථාවේ වෙළඳපොලේ පැවති උත්සුකතාවයේ අද්විතීය වර්ධනයන්ගෙන් එකකි. එයට ස්තූතියි, 2008 ජපන් හරස්වර්ගයේ හිමිකරු ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් ඉතිරි කර ගත හැකිය: ඒකාබද්ධ චක්රයේ 11.8 l / 100 km (නගරයේ 16.3 දක්වා).
චැසි
අත්හිටුවීම දිගු ගමන් සඳහා සුදුසු ය, කෙසේ වෙතත්, රුසියානු යථාර්ථයේ හරස්කඩේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වසර ගණනාව පෙන්වා දී ඇති පරිදි, පසුපස නූල් දැනටමත් කිලෝමීටර 70 දහසකින් "අත්හරියි", ඉදිරිපස නූල් මිල අධික හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක සඳහා ද ප්රමාණවත් වේ ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය වේ, එය සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකට වරක් අසමත් වේ.
Honda Pilot 2008 2010 Honda Pilot වෙළඳපොළට ඇතුළු වන විට, විශේෂඥයින් සහ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් Honda Pilot සංවර්ධකයින් විසින් "නිර්මාණ වැරදි ගණනය කිරීමක්" දුටුවේය. 2008 හි ලක්ෂණ පෙන්නුම් කළේ ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පරිමාව අඩුවීමයි, එබැවින් කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවූ විට කැම්ෂාෆ්ට් අසාර්ථක විය. විශේෂඥයන් පවසන්නේ ඔබ නිරන්තරයෙන් තෙල් මට්ටම නිරීක්ෂණය කළහොත් මෙම කරදරය වළක්වා ගත හැකි බවයි. අවාසනාවකට මෙන්, 2011 දී නැවත සකස් කිරීමේදී මෙම ගැටළුව ඉවත් නොකළේය (Honda Pilot 2012 එහි පූර්වගාමියාගේ අඩුපාඩු අනුගමනය කළේය).
බාහිර
දෙවන පරම්පරාවේ 8-ආසන 5-දොර හරස්කඩ ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය සම්භාව්‍ය ඇමරිකානු ජීප් රථයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. ලෝක වෙළඳපොලේ, හරස්කඩ සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ එකක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත, නමුත් එහි මානයන් ප්රකාශිත පන්තියට වඩා වැඩි විය: දිග - මීටර් 4.8, පළල - 2, උස - 1.85, බර - ටොන් 2. පැතලි වහලක්, පාහේ හතරැස් කවුළු සහ හෙඩ් ලයිට් සහ සෘජුකෝණාස්‍රාකාර දොරවල් දෘෂ්‍යමය වශයෙන් හරස්කඩේ ප්රමාණය වැඩි කළේය.
පිටතින් ඇති ඇමරිකානු මෝටර් රථවල තවත් සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ සියලුම ටිම් මට්ටම්වල මෝටර් රථය සම්මත හැලජන් හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වීමයි.
අභ්යන්තර නිර්මාණය, මෝටර් රථ උපකරණ
රුසියානු වෙළඳපොලේ හරස්කඩ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම එහි දර්ශනීය අභ්යන්තරය, සුවපහසු ගමන් කොන්දේසි සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මගින් සහතික විය. 
ආරක්ෂාව
Honda Pilot 2008 අභ්යන්තරය ගැන කතා කරන ප්‍රවීණයන් මුලින්ම අවධානය යොමු කළේ ඉහළ මට්ටමේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව, වායු බෑග් 10 ක් සහ පැති තිර තිබීමයි. එපමණක් නොව, ආරක්ෂක පද්ධතියේ අසාමාන්‍ය ක්රියාකාරිත්වය සමඟ ප්‍රවීණයන් සහ මෝටර් රථ හිමියන් යන දෙකම පුදුම කිරීමට සංවර්ධකයින්ට හැකි විය - ක්‍රම දෙකක් මඟින් ආරක්ෂාව විවිධ ශක්තීන් සමඟ ක්රියා කිරීමට ඉඩ සලසයි (ගැටුමේ බරපතලකම අනුව). බුද්ධිමත් පද්ධතිය පැති වායු බෑගයක් සහ විශේෂිත සංවේදක භාවිතයෙන් ඉදිරිපස මගියාගේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
තාක්ෂණික උපකරණ
"පුලුන්" වින්යාසය සිට වින්යාසය දක්වා වෙනස් වේ: පදනමේ (LX) - කෲස් පාලන පද්ධතිය, ශබ්දය අඩු කිරීම, සීඩී ප්ලේයර්, වායු සමීකරණ, බල කවුළු; ඉහළ අනුවාද වල (EX, EX-L) - දේශගුණ පාලනය, සංගීත පද්ධතිය, DVD ධාවකය, ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතිය, සුක්කානම් රෝද ගැලපීම, රත් වූ ආසන, සංචලනය, පරිදර්ශක සන්රූෆ්. 
පාලක පැනලය සැලසුම් කර ඇත්තේ ජපන් සැලකිල්ලේ ආයතනික ශෛලියෙනි: කැඩුණු කොන්සෝලයේ ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් (ඉහළ අනුවාදයේ වර්ණ අඟල් 8 බහුමාධ්ය), ශ්රව්ය පද්ධතිය සඳහා පාලන බොත්තම් සහ දේශගුණික පාලනය ඇත. අභ්යන්තරය ගතානුගතික ශෛලියකින් සරසා ඇත;
සුවපහසුව
දැවැන්ත 2008 හොන්ඩා නියමු හරස් මාර්ගයේදී, මගීන්ට සහ රියදුරුට සුවපහසුවක් දැනෙන්නේ ඔවුන්ගේ චලනයන්ට බාධාවක් නොවන බැවිනි: සෑම කෙනෙකුටම වාඩි වී සිටින ආසනයක වාඩි වීමට ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ඇත්ත, තුන්වන පේළියේ වාඩි වී සිටීම එතරම් පහසු නැත: එය මගීන් තිදෙනෙකුට නොව දෙදෙනෙකුට පමණක් සුවපහසු ලෙස නවාතැන් ගත හැකිය.
2 වන සහ 3 වන පේළිවල ආසන ආපසු ඇද ගත හැකි ය (තෙවැන්න “බිමෙහි”, දෙවැන්න - 60 සිට 40 දක්වා අනුපාතයකින්), කඳේ ඉඩ වැඩි කිරීම: ලීටර් 510 ක් එහි සම්මත ස්ථානයට ගැලපේ. ආසන, ලීටර් 2.5 දහසක් දක්වා - ආසන පේළි දෙකක් නැවී ඇත.
රියදුරු සහ මගීන් අත කෝප්ප රඳවනයන් ඇති අතර කුඩා අයිතම සහ ලියකියවිලි සඳහා බොහෝ ලාච්චු සහ සාක්කු ඇත. 
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු
නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, 2012-2015 Honda Pilot එකම වෙළඳ නාමයේ J35Z4 (පරිමාව 3.5 ලීටර්, බලය 249 hp) එන්ජිමකින් සමන්විත විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් අඩු වී ඇත - ඒකාබද්ධ චක්රයේ ලීටර් 11.6 දක්වා (නගරයේ ලීටර් 15.8 දක්වා). 
නැවත සකස් කිරීමේදී, නිෂ්පාදකයා 2011 Honda Pilot හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙනස් කළ අතර බාහිර පෙනුම පිළිබඳ මහජන මතය ද සැලකිල්ලට ගත්තේය. සංවර්ධකයින් විසින් ඉදිරිපස බම්පරය, රේඩියේටර් ග්රිල් සහ රෝද රිම් වල නව සැලසුමක් හඳුන්වා දී ඇත. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දෘෂ්ටි තරමක් වෙනස් කර ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, සන්නාමයේ අනුගාමිකයින් සඳහන් කළේ යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු ශරීරයේ අඩුපාඩු පහව නොගිය බවයි - සිහින් සහ පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වූ තීන්ත සහ ක්රෝම් ආලේපනය, මීදුම සහිත පසුපස විදුලි පහන්, ඉක්මනින් වළාකුළු පිරි ඉදිරිපස ලාම්පු. රෝද ප්රමාණය එලෙසම පවතී - R17. 
නමුත් ඍණාත්මක වෙනස්කම් ද විය: බිම් නිෂ්කාශනය 200 දක්වා අඩු විය.
Honda Pilot 2012 හි වෙනස් කිරීම් තුනක් රුසියානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය, ලක්ෂණ මිලට අනුරූප විය:
- පොහොසත් මූලික අනුවාදය (දේශගුණික පාලනය, ඉලෙක්ට්රොනික ආරක්ෂාව සහ රථවාහන ආධාරක පද්ධති, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය, විදුලි ධාවකය සහ රත් වූ පැති දර්පණ, පසුපස රත් වූ, රත් වූ ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන, රේඩියෝවක් ස්ථාපනය කළ හැකිය),
- top-end (පසුපස දර්ශන කැමරාවකින් සමන්විත වේ, බොත්තමක් ස්පර්ශ කිරීමෙන් විවෘත වන හිරු ආවරණ, සැකසුම් සඳහා "මතක" කාර්යයක් සහිත රියදුරු අසුනක්).
පවතින වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන්
තුන්වන පරම්පරාවේ Honda Pilot හි වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන් නිෂ්පාදකයාගේ නිල වෙබ් අඩවියේ (zoon.ru හි) සහ මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්ගෙන් ඉදිරිපත් කෙරේ. නමුත් ඔබට තවමත් Honda Pilot II crossover මිලදී ගත හැකිය. පුද්ගලික වෙළඳ දැන්වීම් වලදී Honda Pilot 2009 සමඟ වෙළඳපොලේ දර්ශනය වූ වින්‍යාස තුනම ඇත: මූලික Elegance, Executive (leather අභ්යන්තර, විදුලි ආසන ගැලපීම, පසුපස දර්ශන කැමරාව, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, වහල රේල්), Top-end Executive Navi ( වර්ණ සහිත බහුමාධ්ය අඟල් 8-අඟල් සංදර්ශකය, සංචලනය, ශ්රව්ය පද්ධතිය, ස්පීකර් 9). 
නිෂ්පාදන වර්ෂය, උපකරණ සහ තාක්ෂණික තත්ත්වය අනුව මිල ගණන් හිමිකරුවන් විසින් නියම කරනු ලබන අතර පහත සීමාවන් තුළ වෙනස් වේ:
- නිෂ්පාදිත වර්ෂය 2008, මූලික උපකරණ - රූබල් 650-850 දහසක්, සාමාන්ය - 820-945 දහසක්, සම්පූර්ණ - 1.05-1.1 මිලියන;
- 2009-2010 - 800,000 සිට (හොඳ තත්ත්වය, මූලික උපකරණ);
- Honda Pilot 2011, නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු - මිලියන 1.15 (මූලික අනුවාදය) හෝ මිලියන 1.18-1.48 (උපරිම වින්යාසය, විශිෂ්ට තත්ත්වය);
- Honda Pilot 2012 (තාක්ෂණික පිරිවිතර: ගැසොලින් එන්ජිම, 249 hp, 3 l) - මිලියන 1.28-1.55 (උපරිම වින්යාසය - මිලියන 1.35 සිට);
- 2013 සහ 2014 - මිලියන 1.17-1.65
ප්රධාන තරඟකරුවන්
එක් අවස්ථාවක, විශේෂඥයින් 2008 Honda Pilot සමාලෝචනය කළ අතර ප්රමුඛ නිෂ්පාදකයින්ගේ හරස්කඩ සමඟ "ජපන්" සංසන්දනය කළේය. දැනටමත් නව පරම්පරාවේ පළමු නියෝජිතයා තරඟකාරී ගුණාංග මූර්තිමත් කර ඇති අතර, බොහෝ පරිශීලකයින්ට අනුව, පහත ජනප්රිය හරස්කඩ "ජපන්" ට සමාන විය:
- Mazda CX-9 (චැසිය අනුව බාල, නමුත් අලංකාර බාහිර පෙනුමකින් "ලකුණු සම කරයි"),
- (පයිලට් ලෙස එකම පදනම මත ගොඩනගා ඇත, "පිරවීම" සහ ශරීර හැඩය පමණක් වෙනස් වේ)
- Toyota Venza සහ Volkswagen Touareg (ප්රධාන දර්ශක සඳහා සාමාන්ය ශ්‍රේණිගත කිරීම් මත පදනම්ව).
ජනප්රිය මාදිලිවල සමාන වෙනස් කිරීම් හොන්ඩා පයිලට් සමඟ හොඳින් තරඟ කළ හැකිය.
දෙවන පරම්පරාවේ නවතම අනුවාදය - Honda Pilot 2014 - තුන්වන පරම්පරාවේ හරස්කඩ සමඟ සැසඳිය නොහැක. වැඩිදියුණු කරන ලද “ජපන්” ව්‍යාපාරික හරස්කඩ අංශයේ (විකුණුම් ඉහළම), Lexus RX (යුරෝපයේ ජනප්රිය) සහ Volvo XC90 (ස්විට්සර්ලන්ත ගුණාත්මක භාවය සඳහා ප්‍රසිද්ධ) වැනි එවැනි නායකයින් සමඟ තරඟ කිරීමට තරමක් හැකියාව ඇත:
ආකෘතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ
ආකෘතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණ කිහිපයක් තිබේ.
- සම්භාව්‍ය බාහිර (එකල යාන්ත්‍රික ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ ඇමරිකානු ප්‍රවණතාවලට අනුකූලව), ආකර්ෂණීය මානයන්.
- මූලික වින්‍යාසයේ උපරිම උපකරණ (මැදිරියේ කල්පනාකාරී ප්‍රායෝගිකත්වය, සුවපහසු වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසනය, රියදුරු ආධාරක පද්ධති);
- තරඟය අභිබවා යන ආරක්ෂක පද්ධති. ප්‍රසංගයේ සංවර්ධකයින් විසින් නිෂ්ක්‍රීය සහ ක්රියාකාරී යන දෙඅංශයේම ආරක්ෂාවේ සමස්ත මට්ටම ඉහළ නැංවීම සඳහා දෙවන පරම්පරාවේ හරස්පෝරුවට නව්‍ය විසඳුම් මාලාවක් හඳුන්වා දී ඇත. මූලික අනුවාදයේ උපරිම උපකරණ වලට අමතරව (ක්රියාකාරී හිස සීමා කිරීම්, පැති තිර, වායු බෑග් 10 දක්වා සහ ඉලෙක්ට්රොනික ආරක්ෂණ පද්ධති), මෝටර් රථය අදියර දෙකක වායු බෑග් සක්‍රීය කිරීමේ මාදිලියකින් කැපී පෙනේ. ඝට්ටනයේ බරපතලකම අනුව වායු බෑග් විවිධ බලයකින් යොදවයි (විශේෂ සංවේදක මගින් බලපෑමේ බලය පිළිබඳ සංඥාවක් සපයයි). 2008 දී මෙම බුද්ධිමත් පද්ධතිය මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය හෝ විශේෂඥයන් නොසැලකිලිමත් නොවීය.
- ඇත්තෙන්ම ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. දෙවන පරම්පරාව නිකුත් කරන අවස්ථාවේ ඇති එකම සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ ආසන 8 ක හරස් මාර්ගය නියමු වේ. හරස්පෝරුවේ මෙම අංගයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, විශාල සමාගමක් හෝ කුඩා එකක් සමඟ දිගු දුරක් සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීමට හැකි වී ඇත, නමුත් පහසුකම් සහිතව (විශාල කඳක්; පේළි දෙකක් නැමුණු විට කුඩා වායු මෙට්ටයක් ගැලපේ).
- Honda Pilot 2008 එහි ප්රධාන ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් පහත් විය, නමුත් තරමක්, සහ සමහර ආකාරවලින් බොහෝ සමාන වෙනස් කිරීම් වලට වඩා උසස්: ඉහළ බලය, උපාමාරු, විශ්වාසදායක එන්ජිම, විශිෂ්ට රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව (මධ්යස්ථ දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් යටතේ), ස්මාර්ට් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය (ඇදගෙන යාමේදී සහ ආරම්භ කිරීමේදී සම්බන්ධ වේ, ඉතිරි කාලය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය යෙදී ඇත).
- ආර්ථික මෙහෙයුම (ඉන්ධන පරිභෝජනය, බදු මුදල, නඩත්තු වියදම් සහ දැනට පවතින සුළු අලුත්වැඩියාවන් අනුව විනිශ්චය කිරීම). ඔබ සත්කාර නිර්දේශ අනුගමනය කරන්නේ නම්, එය බරපතල අසාර්ථකත්වයකින් තොරව වසර තුනක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් සේවය කරනු ඇත (විශාල අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය නොවේ). අසාර්ථක මිල අඩු අමතර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත (බොහෝ වාහන අමතර කොටස් වෙළඳසැල් සහ මෝටර් රථ වෙළඳපලවල ඇත; ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට මිල අඩු ප්‍රතිසමයක් ස්ථාපනය කළ හැකිය).
අවාසි/ගැටලු
ප්‍රවීණයන් ප්රධාන ගැටළු ශීඝ්‍රයෙන් අඩු වන තෙල් මට්ටම සමඟ සම්බන්ධ කරයි, එය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. කුටිය තුළ අනුරූප සංවේදකයක් නොමැත (එය 2011 Honda Pilot අනුවාදයේ උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමෙන් පසු දර්ශනය නොවීය). තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා, තාක්ෂණික නොවන මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සේවා මධ්යස්ථානයට නිතිපතා සම්බන්ධ වීමට සිදුවනු ඇත. 
ඔබ SUV රථයක් සමඟ ගනුදෙනු නොකරන බව අමතක කළහොත් චැසිය නාස්ති කිරීම පහසුය, නමුත් හරස්කඩක් සමඟ. ස්ථායීකාරක බුෂිං "දරුණු" රුසියානු මාර්ගවල අප කැමති වඩා බොහෝ විට කැඩී යයි.
අනෙකුත්, අඩු සැලකිය යුතු අවාසි අතර, අයිතිකරුවන්ගේ නම්:
- මැදිරියේ ප්රමාණවත් ශබ්ද පරිවරණය;
- සෑම කිලෝමීටර 80,000 කටම ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුතුය (105 ක් දක්වා ඇතත්);
- හිම නගුලේ ප්රදේශය රත් නොවේ;
- usb සම්බන්ධකය නැත;
- සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩක් සඳහා බිම් නිෂ්කාශනය ඉතා අඩුය;
- තීන්ත වැඩ පහසුවෙන් හානි වේ.
අද ඔබ දෙවන පරම්පරාවේ ජපන් හරස්කඩක් මිලදී ගත යුත්තේ මෝටර් රථය නිසි ලෙස රැකබලා ගත් වගකිවයුතු මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් පමණි. විකල්ප විකල්පයක් ලෙස, ඔබට අවුරුදු 7 ට වඩා පැරණි "ජපන්" මෝටර් රථයක් සලකා බැලිය හැකිය, එය 2014 Honda Pilot (අවම වශයෙන් 2012) මිලදී ගැනීමට යෝග්ය වේ;
පළමු පරම්පරාවේ මධ්යම ප්රමාණයේ හොන්ඩා නියමු හරස්වර්ගය 2002 දී ජපන් සමාගම විසින් හඳුන්වා දෙන ලද අතර එය විශේෂයෙන් ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර එය යුරෝපයේ විකිණීමට තරම් සාර්ථක විය.
2006 දී, නියමුවා නැවත සකස් කිරීමකට භාජනය වූ අතර, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස එහි පෙනුම සහ අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් සිදු විය, පසුව එය 2008 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී - දෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථය ආරම්භ වූයේ එවිටය.
"පළමු" නියමුවා යනු ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් සහිත මධ්යම ප්රමාණයේ හරස්කඩකි. ශරීරයේ බාහිර මානයන් තරමක් ගෞරවනීය ය: දිග 4775 mm, උස 1793 mm සහ පළල 1963 mm. ජපන් "තක්කඩි" වල අක්ෂ අතර මිලිමීටර් 2700 ක් සහ පතුලේ සිට මාර්ග මතුපිට (නිෂ්කාශනය) - 203 මි.මී. සන්නද්ධ වූ විට, මෝටර් රථයේ බර ටොන් 2 ක් වන අතර එහි සම්පූර්ණ බර ටොන් 2.6 ඉක්මවයි.
පළමු පරම්පරාවේ Honda Pilot crossover එක එන්ජිමකින් පමණක් සමන්විත විය - අශ්වබල 240ක් සහ 328 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරන ස්වභාවිකව-අභිලාශ කරන ලද පෙට්රල් V6. එන්ජිම එහි දුෂ්කර කාර්යය සඳහා 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් සහ VTM-4 සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයකින් උපකාරී වේ (ක්‍රියාවලිය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන අතර සියලුම කම්පනය ඉදිරිපස රෝදවලට සම්ප්රේෂණය වේ, නමුත් පසුපස රෝද ලිස්සා ගියහොත්, ඉහළට. ව්යවර්ථ වලින් 50% දක්වා ඔවුන් වෙත යොමු කළ හැකිය).
බර හරස්කඩ හොඳ ගතික දර්ශක වලින් සමන්විත වේ: 0 සිට 100 km / h දක්වා ත්වරණය තත්පර 10.5 ක් ගත වන අතර උපරිම හැකියාව පැයට කිලෝමීටර 190 කි. නාගරික රියදුරු මාදිලියේදී, "නියමු" කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 13.8 ක් වැය කරන අතර තදාසන්න අධිවේගී මාර්ගයක - ලීටර් 10.7 කි.
"පළමු" Honda Pilot හි චැසි නිර්මාණය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන මෝස්තරයකින් නියෝජනය වේ (ඉදිරිපස McPherson strut, පසුපස සංකීර්ණ බහු-සබැඳිය). ABS සහිත තැටි තිරිංග ඵලදායී වාහනයේ වේගය අඩු කරයි.
ජපන් හරස්කඩේ ප්රධාන වාසි වන්නේ ම්ලේච්ඡ පෙනුම, ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය (ආසන 8), අභ්යන්තර අවකාශය පරිවර්තනය කිරීමේ පුළුල් හැකියාවන්, බලවත් එන්ජිමක්, හොඳ ගතිකත්වය, විනීත හැසිරවීම සහ විශ්වාසදායක නිර්මාණයයි.
නමුත් එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ - රෝද ආරුක්කු ප්රදේශයේ මධ්යස්ථ ශබ්ද පරිවරණය, අභ්යන්තරයේ තද ප්ලාස්ටික් සහ හොඳම හරස් රට හැකියාව නොවේ.
මගේ නම ඇලෙක්සැන්ඩර්
වාසි:මම කාර් එක මිලදී ගත්තේ අංග සම්පූර්ණයි. වෙළඳපොලේ සරලවම වඩා හොඳ නිෂ්පාදනයක් නොමැත. රූපලාවණ්‍යාගාරය සුවපහසු මහල් නිවාසයක් වැනිය, ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ, ඔබට පාපන්දු ක්‍රීඩා කළ හැකිය, විවිධ උපකරණ, නිකේතන, කෝප්ප රඳවනයන් ඇත, සෑම දෙයක්ම පහසු සහ හොඳින් සිතා බලා ඇත. ආසන රියදුරුට සහ මගීන්ට සුවපහසුයි. ශ්රව්ය පද්ධතිය සමාන වේ, ශබ්දය විශිෂ්ටයි. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය බහුකාර්ය වන අතර සියලුම තොරතුරු පාහේ පෙන්වයි. ශබ්ද පරිවරණය සරලව විශිෂ්ටයි. සියලුම ආසන රත් කර ඇත. බලවත්, කලාප තුනක දේශගුණ පාලනය. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථය ඉතා උණුසුම් වේ. කඳ පියන මගී මැදිරියෙන් සහ යතුරෙන් විවෘත කළ හැකි අතර ඔබට සම්පූර්ණ පියන සහ එක් වීදුරුවක් පමණක් විවෘත කළ හැකිය. ගතිකත්වය විශිෂ්ටයි, හැසිරවීම ද හොඳයි, ස්ථායීකරණ පද්ධතිය හොඳින් ක්රියා කරයි, නමුත් නරක මාර්ගවලදී ඔබට මෝටර් රථය තබා ගත යුතුය. එන්ජිම බලවත් හා සෙල්ලක්කාර ය, පැනීම් දැනෙන්නේ නැත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සුමටව ක්රියා කරයි, අසමත්වීම් නොමැත. අභිබවා යාමේදී ගතික ත්වරණය සඳහා කොටුවේ බොත්තමක් ඇත, ඉතා සිසිල් දෙයක්. තිරිංග හොඳයි. නගරයේ සාමාන්ය පරිභෝජනය ලීටර් 15 කි. අත්හිටුවීම කිසිදු පැමිණිල්ලක් ඇති නොකරයි.
අඩුපාඩු:අභ්යන්තරයේ ප්ලාස්ටික් ටිකක් අපිරිසිදුයි. USB නැත, නමුත් එයට හේතුව පැහැදිලි නැත. දර්පණ ස්වයංක්රීයව නැමීමක් නොමැත.
මෙහෙයුම් අත්දැකීම්:කිසිසේත්ම ගැටළු නොමැත. විවිධ කුඩා දේවල් හැරුණු විට මෝටර් රථය පාහේ පරිපූර්ණයි. මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, ඔබට අවස්ථාවක් ඇත්නම්, එය ගන්න.
මගේ නම බොරිස්
වාසි:මට ප්රධාන සාධක වූයේ ආසන පේළි 3 ක් තිබීම, සුවපහසු ආසන, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ඉඩකඩ සහිත කඳක් තිබීමයි. බොහෝ විකල්ප ඉවත් කරන ලද අතර, නියමුවා පමණක් සියලු පරාමිතීන්ට ගැලපේ. තුන්වන පේළිය දිගු කළ විට, ළදරු ස්ට්‍රෝලර් එකක්, ළමා බයිසිකලයක් සහ වෙළඳසැලේ ඇති තවත් කුඩා බෑග් කිහිපයක් කඳට ගැලපේ, තුන්වන පේළිය පහතට නැමූ විට, ඔබ එහි ජීවත් වුවද, ටොන් ගණනක ඉඩක් ඇත. . සේවාව ක්රියාත්මක විය යුතු පරිදි, ඉක්මනින්, කාර්යක්ෂමව සහ... ඉතා වැදගත් දේ - මිල අඩුයි. ආසන ස්ථානය ඉතා සුවපහසුයි. තුන්වන පේළිය සමඟ වුවද, මැදිරියේ ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත, මගීන් ඔවුන්ගේ දණහිස් විවේක නොගනී. පරිභෝජනය ගැන මම සතුටු වුණා, මෝටර් රථය ඉතා ලාභදායී ය. මෝටර් රථය කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරයි. පොදුවේ ගත් කල, සාපේක්ෂව කුඩා මුදලකට ඔබට ඉඩකඩ සහිත, සුවපහසු, ආර්ථික සහ විශ්වාසදායක මෝටර් රථයක් ලැබේ. මට නම් එවැනි වෙනත් විකල්ප නොමැත, නියත වශයෙන්ම නියමු පමණි.
අඩුපාඩු:කිසිම අඩුපාඩුවක් නැත, එය ඇත්තෙන්ම ඉතා හොඳ මෝටර් රථයකි.
මෙහෙයුම් අත්දැකීම්:එක ගැටලුවක් තිබුණා. පසුපස වම් කම්පන අවශෝෂක කාන්දු විය, නමුත් සේවාව ඉක්මනින් වගකීම් යටතේ එය ප්රතිස්ථාපනය කළේය.
කාර් එක සල්ලි වලට වටිනවද? - ඔව්
මගේ නම ලියෝ
වාසි:මම හැම විටම ඇත්තටම Honda වලට කැමතියි, පසුගිය ගිම්හානයේදී ගුවන් නියමුවෙකු මිලදී ගත්තා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම බොහෝ විකල්ප සලකා බැලුවා (අපට විශාල පවුලක් සිටින අතර මගේ නැන්දම්මා අප සමඟ ජීවත් වේ, එබැවින් මට පේළි තුනක්, සාමාන්ය කඳක් සහ සුවපහසු ආසනයක් අවශ්ය විය). ඊට අමතරව මම මිල, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ ප්‍රවාහන බද්ද සංසන්දනය කළා. නියමුවා මට වඩාත් ගැලපේ; එය හොඳම විකල්පය විය. සුව පහසු ආසන ස්ථානයක් ද ඇත, තුන්වන පේළිය දිග හැර තිබියදීත් තවමත් කඳේ ඉඩ ඇත - කරත්තයක් සහ කුඩා කරත්තයක් (එය විශාල ළදරු ස්ට්‍රෝලර් සහ වෙළඳසැලේ බෑග් වලට ගැලපේ). මම පේළි දෙකක් සම්පූර්ණයෙන්ම චලනය කරන විට, යන්ත්රය තුළ හොඳ නහරයක් සාදයි. චතුරස්රය))) දැනටමත් පළමු නඩත්තුව සමත් වී ඇත, නමුත් ඔවුන් එහි මට නරක කිසිවක් කීවේ නැත, ඔවුන් විහිළුවට ලක් කළේ මෝටර් රථයට දැන් අවම වශයෙන් අභ්‍යවකාශයට යා හැකි බවයි. එය ඉතා පහසු සහ ආර්ථිකමය වේ. හොඳ සේවා වගේම හොඳ මිනිස්සුත් වැඩ කරනවා. Ergonomics නරක නැත, එය මට ක්රියාත්මක කිරීමට ඉතා පහසු වේ (මම එය මගේ පුතාට ඉගැන්වූවා, ඔහුද එයට කැමති විය). හැසිරවීම විශිෂ්ටයි, මෝටර් රථය කීකරුයි, එන්ජිම බලවත්.
අඩුපාඩු:නෝ, මේක මගේ සිහින කාර් එක.
මෙහෙයුම් අත්දැකීම්:එක් කුඩා ගැටළුවක් පමණක් විය - නිවැරදි කම්පන අවශෝෂකය කාන්දු විය, නමුත් එය කමක් නැත, බෙදාහරින්නා වගකීම් යටතේ හැකි හොඳම ආකාරයෙන් සියල්ල කළේය.
ලෝක ප්‍රසිද්ධ සමාගමක් වන හොන්ඩා එහි උසස් තත්ත්වයේ මෝටර් රථ තාක්‍ෂණයට ස්තූතිවන්ත වෙමින් රුසියානුවන්ගේ ප්‍රසාදය දිනා ඇත. මෙම නිෂ්පාදකයා විසින් දේශීය වෙළඳපොලේ ඉදිරිපත් කරන ලද වඩාත්ම අලෙවි වන මෝටර් රථවලින් එකක් වන්නේ 2008 Honda Pilot මාදිලියයි. අද රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොල වඩාත් නවීන ප්‍රතිසමයන්ගෙන් පිරී තිබුණද, මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය එහි අදාළත්වය නැති නොවන අතර එහි අගය කරන්නන් අතර වඩාත් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. Honda Pilot 2008 හි විශේෂාංග දෙස සමීපව බැලීමට, එහි වාසි ඇගයීමට සහ එහි අඩුපාඩු තේරුම් ගැනීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරන්නෙමු.
අද මෝටර් රථය ප්රධාන ටිම් මට්ටම් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය:
- LX. ජපන් සන්නාමය පොහොසත් මූලික වින්‍යාසයකින් යුත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සම්ප්‍රදායක් බවට පත්ව ඇත. "පදනම" කොටසක් ලෙස ඔබට කෲස් පාලන පද්ධතියක්, වායු සමීකරණයක්, සීඩී ප්ලේයරයක්, ස්වයංක්රීය දොර අගුල් සහ බල කවුළු ලැබෙනු ඇත.
- EX. මූලික අංග වලට අමතරව, මෙම උපකරණයට මිශ්ර රෝද, දේශගුණ පාලනය, අති නවීන සංගීත පද්ධතියක් මෙන්ම ටයර් පීඩන අධීක්ෂණ පද්ධතියක්, ස්ථායීකරණය සහ තැටි 6 ක සීඩී චැලෙන්සර් ඇතුළත් වේ. සුක්කානම් රෝදයේ මුල් සැලසුමක් සහ එහි පිහිටීම සඳහා සාදන ලද ගැලපුමක් ද පිරිනමනු ලැබේ.
උසස් තත්ත්වයේ පවුල් හරස්කඩ
සම් උඩු මහල, රත් වූ ආසන, සංචාලනය, පරිදර්ශක සන්රූෆ් සහ ඩීවීඩී ප්ලේයරයක් සහිත EX-L පිරිනැමීමක් ද ඇත. සියලුම ටිම් මට්ටම් ප්රධාන ආකාර අටක් සපයන රියදුරු ආසන ගැලපුම් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
මෙම හරස්කඩ ඉන්ධන පරිභෝජනය අනුව ක්රියාකාරී, ප්රායෝගික සහ ඕනෑම රියදුරෙකු සඳහා සුවපහසු වේ.
පළමු මහජන ප්‍රතිචාරය
ජපන් සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය 2008 දී නියමු මාදිලියේ දෙවන පරම්පරාව ඉදිරිපත් කිරීමට තීරණය කළේය. සුළු සූදානමකින් පසුව, දැනටමත් වැටීම තුළ වෙළඳ නාමය ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයක කොටසක් ලෙස උතුරු ඇමරිකානු වාහන ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනයක් පැවැත්වීය. නව නිෂ්පාදනයට මහජනතාව ඉතා අපැහැදිලි ලෙස ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ එහි බාහිර හා තාක්ෂණික ලක්ෂණ අපැහැදිලි හැඟීමක් ඇති කළ බැවිනි. ඉතා ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් තිබියදීත්, මෝටර් රථයේ සමස්ත සැලසුම සහ එය නිර්මාණය කරන ලද සංකල්පය පිළිකුල් සහගත ලෙස ම්ලේච්ඡ විය: ප්‍රමාණයෙන් විශාල සහ අධික කෝණිකත්වය. ජාත්‍යන්තර ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ මිශ්ර ප්‍රතිචාරය සහ මාදිලිය වෙළඳපොලේ එතරම් සාර්ථක නොවීම හේතුවෙන්, ජපන් සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය Honda Pilot 2008 (නියමු) තරමක් නවීකරණය කිරීමට තීරණය කළේය.
මෝටර් රථයේ සැලසුම හැඩකාර ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් එය කෝණික හා තරමක් ආක්රමණශීලී වේමෝටර් රථය 2011 දී ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථය පහත සඳහන් අංග ලබා ගත්තේය:
- නව මෝස්තරයේ ඉදිරිපස බම්පර්;
- වැඩි දියුණු කළ රේඩියේටර් ග්රිල්;
- බලවත් සහ නවීන මීදුම ලයිට්;
- පසුපස ඇදගෙන යාමේ තීරුව
මීට අමතරව, රුසියානු මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අලෙවි කරන ලද Honda Pilot හි 2008 අනුවාදයට තවත් වෙනස් කිරීමක් ලැබුණි - මෝටර් රථයේ බලාගාරය අවලංගු කර ඇති අතර, අවශ්ය 257 වෙනුවට දැන් අශ්වබල 249 ක් තිබුණි. එතැන් සිට, ගෘහස්ථ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මෙම හොන්ඩා හි ඩීරේටඩ් එන්ජිමක් සහිත මාදිලි සොයා ගැනීම විලාසිතාවක් වී ඇත, නමුත් පෙර ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ශරීරයක්. මෙම මෝටර් රථයේ එක් ප්රධාන අංගයක් ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාවක් ලෙස නිවැරදිව සලකනු ලබන අතර එය වරෙක සැබෑ සංවේදනයක් ඇති කළේය. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ හොඳම විශේෂඥයින් විසින් වාර්ෂිකව සම්පාදනය කරන ලද ආරක්ෂිතම මෝටර් රථ ශ්‍රේණිගත කිරීම, වසර ගණනාවක් අඛණ්ඩව නව ආකෘතියෙන් මෙම ආකෘතිය විසින් මෙහෙයවනු ලැබීය. මෝටර් රථය අවසන් වරට නැවත සකස් කිරීම 2014 දී සිදු විය.
| සම්පූර්ණ තොරතුරු | |
| නිකුත් කළ වර්ෂය: | 2008-2011 |
| ධාවකයේ වර්ගය: | ප්ලග්-ඉන් සම්පූර්ණ |
| ඉන්ධන වෙළඳ නාමය: | AI-95 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 100කට l: නාගරික චක්රය MT / AT ඒකාබද්ධ චක්රය MT / AT රට චක්රය MT/AT | - / 16.3 - / 11.8 |
| උපරිම වේගය, km/h: | 180 |
| 100 km/h MT / AT දක්වා ත්වරණය, සමඟ: | - / 9.9 |
| සිරුර | |
| වර්ගය: | SUV |
| දොරවල් ගණන: | 5 |
| ආසන ගණන: | 8 |
| එන්ජිම | |
| එන්ජිමේ වර්ගය: | SOHC, i-VTEC 24-කපාටය. |
| එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී: | 3471 |
| බලය, hp/rpm: | 257/5700 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm: | 347/4800 |
| බූස්ට්: | - |
| සිලින්ඩරයකට කපාට: | 24 |
| කපාට සහ කැම්ෂාෆ්ට් පිහිටීම: | |
| එන්ජින් පිරිසැලසුම: | |
| සැපයුම් පද්ධතිය: | |
| අතින් සම්ප්රේෂණය: | - |
| ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය: | 5 |
| චැසි | |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම: | MacPherson strut, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක, ප්රති-රෝල් ආයුධ |
| පසුපස අත්හිටුවීම: | බහු සම්බන්ධක අත්හිටුවීම, ගෑස් පිරවූ කම්පන අවශෝෂක, ප්රති-රෝල් ආයුධ |
| ඉදිරිපස තිරිංග: | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| පසුපස තිරිංග: | වාතාශ්රය සහිත තැටිය |
| මානයන් සහ බර | |
| දිග, මි.මී.: | 4870 |
| පළල, මි.මී.: | 1995 |
| උස, මි.මී.: | 1845 |
| රෝද පදනම, මි.මී.: | 2780 |
| ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී. | 1725 |
| පසුපස රෝද ධාවන පථය, මි.මී. | 1740 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.: | 203 |
| ටයර් ප්රමාණය: | 245/65 R17 |
| තැටි ප්රමාණය: | 17×7.55 |
| කර්බ් බර, kg: | 2062 |
| මුළු බර, kg: | 2765 |
| කඳ පරිමාව, l: | |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l: |
ඉතා විශාල කාර්
මෙම හරස්කඩය වරෙක එහි මානයන් සමඟ ප්‍රේක්ෂකයින් පුදුමයට පත් කළේය, නමුත් මෙය අපේක්ෂා කළේ මෝටර් රථය එහි කොටස සඳහා තරමක් විශාල බැවිනි:
- මෝටර් රථයේ දිග මිලිමීටර් 4875 කි;
- සිරුරේ පළල මිලිමීටර් 1995 ක් පමණ වේ;
- ශරීරයේ උස තරමක් කුඩායි - මිලිමීටර් 1845;
- මෙම ආකෘතියේ මිලිමීටර් 2775 දක්වා ළඟා වන රෝද පාදයේ උස අපි සටහන් කරමු;
- මෙම හරස්කඩයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 200 කි;
- හරස්කඩේ ඉදිරිපස මාර්ගය පළල මිලිමීටර් 17,720 දක්වා ළඟා වේ;
- කඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ය - ලීටර් 510, කෙසේ වෙතත්, එය වෙනත් දේ අතර සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කළ හැකිය (ලීටර් 2464 දක්වා).
ආකෘති පරාසයේ මෙම දෙවන පරම්පරාවේ නියෝජිතයාගේ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ශරීරය ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනෙන බව පැවසීම වටී. මේ අතර, එය පැහැදිලිවම එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ:
- අතිශයින්ම සිහින් සහ නිතිපතා සීරීම් තීන්ත;
- ඉක්මනින් වළාකුළු සහිත ඉදිරිපස දෘෂ්ටි;
- ටේල් ලයිට් බොහෝ විට මීදුම වැඩි වේ;
- ක්රෝම් ආලේප කර ඇති මූලද්රව්ය ගැලවී යනු ඇත.
දෙවන පරම්පරාවේ හරස් බලාගාරය
ජපන් සන්නාමය ලෝකයට නව නිෂ්පාදනයක් හඳුන්වා දුන් අතර, විශේෂයෙන්ම, රුසියානු වෙළෙඳපොළ, විභව ගැනුම්කරුවන්ගේ තේරීම සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරයි. මේ අනුව, එක් එන්ජින් විකල්පයක් පමණක් ලබා ගත හැකි විය. මෙම අවස්ථාවේදී, අපි J35Z4 ආකෘතිය ගැන කතා කරමු, එහි පරිමාව ලීටර් 3.5 ක් වන අතර ආරම්භක බල දර්ශකය අශ්වබල 257 කි. 2011 සිට එන්ජිම ක්රියා විරහිත වී ඇති බව අපි ඔබට මතක් කරමු, එබැවින් අද අශ්වබල 249 ක ධාරිතාවයකින් යුත් එන්ජිමේ ප්‍රභේදයක් වෙළඳපොලේ බහුලව දක්නට ලැබේ.
Honda Pilot 2008 හි ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජිම ඉතා වැදගත් වාසියක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. ආකෘතියේ බලාගාරය පූර්ව ස්ථාපිත විශේෂිත VCM පද්ධතියක් ඇත. එහි කාර්යයේ සාරය නම් එය බලාගාරයේ ක්රියාකාරිත්වය අඛණ්ඩව අධීක්ෂණය කිරීම සහ අවශ්ය නම්, පසුපස කොටසෙහි සිලින්ඩර තුනක් හෝ දෙකක් නිවා දැමීමයි. මෙම අංගය බලාගාරයට හඳුන්වා දීම අවශ්ය විය, මන්ද යත් මෝටර් රථය නිර්මාණය කර විකිණීම ආරම්භ කරන අවස්ථාවේ ඉන්ධන සම්පත් ඉතිරි කිරීමේ ගැටළුව විශේෂයෙන් උග්‍ර වූ බැවිනි.
එන්ජින් ලක්ෂණJ35Z4 මාදිලියේ එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, ජපන් සමාගමේ විශේෂඥයින් 1999 දක්වා දිවෙන ඔවුන්ගේම වර්ධනයන් භාවිතා කළහ. අපි කතා කරන්නේ Odyssey RA6-9/RL ආකෘතියේ පදනම වූ J35A1 සංකේත නාමයෙන් යුත් බලාගාරය ගැන ය. ආසන තුන්වන පේළිය සැඟවිය හැක
නවීකරණය කරන ලද බලාගාරයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවන සාමාන්ය ගැටළු
මෙම හරස්කඩේ වසර කිහිපයක සක්‍රීය විකුණුම් මෝටර් රථ පද්ධතියේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වීම හා සම්බන්ධ ප්රධාන ගැටළු ලැයිස්තුව තීරණය කිරීමට සුදුසුකම් ලත් විශේෂ ists යින්ට ඉඩ ලබා දුන්නේය:
- මෝටර් රථයේ දුර කිලෝමීටර් 100,000 ඉක්මවන විට, කැම්ෂාෆ්ට් වහාම පාහේ ගෙවී යයි. රීතියක් ලෙස, කැම්ෂාෆ්ට් දෙකම එකවර ඇඳීමට යටත් වන බව සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ව්යතිරේක ද හැකි ය. එබැවින්, සමහර විට කිලෝමීටර් 100,000 කට පසු ඉදිරිපස කැම්ෂාෆ්ට් පමණක් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ. මෙම ගැටළුව ඊනියා තෙල් සාගින්න නිසා ඇති වන අතර එය ප්රධාන සාධක දෙකක බලපෑම හේතුවෙන් පැන නගී. පළමුවෙන්ම, තෙල් මට්ටම පාලනය නොකරන මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාව දිය නොහැකි නොසැලකිල්ල ගැන සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ආකෘති සංවර්ධකයින්ගේ නිර්මාණාත්මක වැරදි ගණනය කිරීම් ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක, මන්ද කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔවුන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ පරිමාව අඩු කළ බව පැහැදිලිය. මේ සම්බන්ධයෙන්, අඩු උෂ්ණත්ව මාදිලියේ එන්ජිම සීතල ආරම්භයේදී සම්ප්‍රේෂණයෙන් ලැබෙන තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බල ඒකකයට ඇතුල් වේ. 2011 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීම මෙම ගැටළුව විසඳා ගත නොහැකි බව සලකන්න.
- VCM පද්ධතියේ තවත් අඩුපාඩුවක් වන්නේ එහි ඒකකය යටතේ නිතිපතා තෙල් කාන්දු වීමයි. බොහෝ අවස්ථාවලදී, එය සෘජුවම බලාගාර උත්පාදක යන්ත්රයට යයි. මෙය නිවැරදි කළ හැක්කේ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පමණි.
- මාදිලියේ උත්ප්රේරක කිලෝමීටර් 120-150 දහසක් පරාසයක සැතපුම් ගණනකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. බොහෝ විට ඒවා වෙනස් නොවේ, ගිනි දැල්වීම් ස්ථාපනය කිරීම, එහි පිරිවැය අඩු ප්රමාණයේ අනුපිළිවෙලකි.
- හරස්පෝරුවේ සැලසුමේ මිල අධික හයිඩ්‍රොලික් ආධාරක අඩංගු වන අතර එය අවම වශයෙන් සෑම කිලෝමීටර 150 දහසකටම වෙනස් කිරීමට සිදුවේ.
පාහේ කරදරයකින් තොර සම්ප්රේෂණය
දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot (2008) සැබවින්ම අව්‍යාජ සම්ප්රේෂණයක් ලබා ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, එහි ක්රියාකාරිත්වය නිතිපතා ගැටළු රාශියකට සම්බන්ධ නොවීමට නම්, නිසි සේවාවක් අවශ්ය වේ. මේ අනුව, මෝටර් රථයක ස්ථාපනය කර ඇති 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් නිසි ලෙස නඩත්තු කිරීම, තෙල්වල තත්ත්වය ක්රමානුකූලව අධීක්ෂණය කිරීම සහ එහි කාලානුරූපී ප්රතිස්ථාපනය සමන්විත වේ. මීට අමතරව, මීදුම සහ තෙල් කාන්දු වන ප්‍රදේශ ක්ෂණිකව හඳුනා ගැනීම සඳහා යන්ත්‍රයේ වෘත්තීය තාක්ෂණික පරීක්ෂණ නිතිපතා පැවැත්වීම ඉතා වැදගත් වේ.
ස්වයංක්රීයව VTM-4 නමින් හැඳින්වෙන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය පළමු පරම්පරාවේ Acura MDH හි කොටසක් ලෙස මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ කැපී පෙනෙන ලෙස ඔප්පු වී ඇත. දුෂ්කර මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් භාවිතා කරන අවස්ථාවන්හිදී, සෑම කිලෝමීටර 17 දහසකටම පසුපස අවකලනයේ තෙල් වෙනස් කිරීම වටී බව අවධාරණය කළ යුතුය.
අවශ්ය නම්, ඔබට මෙම මාදිලියේ තනි ඩ්‍රයිව් හොන්ඩා එකක් ද සොයාගත හැකිය, කෙසේ වෙතත්, එහි විකුණුම් එක්සත් ජනපදයේ පමණක් සිදු කරන ලදී.
හරස්කඩ අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් වල විශේෂාංග
ජපන් සන්නාමයේ නිල වෙබ් අඩවියේ ආකෘතියේ විස්තරය තරමක් වර්ණවත් වන අතර, සෑම විටම, අතිශයින්ම ධනාත්මක වේ. මේ අතර, සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය මෝටර් රථය සහ එහි තනි සංරචක සේවා කිරීමේ පිරිවැය සඳහන් නොකිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් සේවාව ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල මුදලක් වැය වේ.
මෙම හරස්කඩේ ස්ථාපනය කර ඇති අත්හිටුවීම සඳහාද මෙය සත්ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය දිගු චාරිකා සඳහා ප්රශස්ත ලෙස ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, දිගු සංචාර වලදී ඔබට සුවපහසුව සඳහා හොඳ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, මන්ද පසුපස නූල් තවත් කිලෝමීටර 70 දහසකට පසුව ලබා දෙන අතර ඉදිරිපස නූල් කිලෝමීටර් 140 දහසකට පසු අසමත් වේ. නව ලීවර මිලදී ගැනීම ඉතා මිල අධික කාරණයක් වන බැවින්, මෙම ආකෘතියේ මෝටර් රථයක බොහෝ හිමිකරුවන් පහත දැක්වෙන ආකාරයෙන් ගැටළුව විසඳයි: බෝල කූරු සහ නිශ්ශබ්දතාවයන් මර්දනය කරනු ලැබේ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඔවුන් අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200,000 ක් පමණ වැඩ කරයි.
රෝද ෙබයාරිං කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා කලින් අසමත් නොවන අතර පසුපස උල්පත් අවම වශයෙන් 180,000 ක සැතපුම් ගණනකින් පසු පහත වැටේ. දෙවැන්න අධික බර නිතිපතා ප්රවාහනය කිරීමට යටත් වේ. කිලෝමීටර් සිය දහසේදී, සුක්කානම් රාක්කය මෘදු තට්ටු කරන ශබ්දයකින් දැනේවි.
උපකරණ පුවරුව සාම්ප්රදායික හොන්ඩා විලාසිතාවෙන් සාදා ඇතසුක්කානම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අධික බර මෝටර් රථයේ උපාමාරු සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බව පැවසිය යුතුය, එබැවින් දක්ෂ ලෙස රිය පැදවීමේදී පවා එවැනි හරස් මාර්ගයක් බොහෝ විට සෙල්ලක්කාර නොවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, අනෙක් සෑම අංශයකින්ම ඔවුන් ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා පහත් නොවේ. මෙම යන්ත්රය අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ හොඳින් කටයුතු කරන අතර මාර්ග මතුපිට මධ්යම ප්රමාණයේ වලවල් සහ කට්ට සමඟ පවා කටයුතු කරයි. නගර තත්ත්වයේ දී මෙන් සමතලා මාර්ග මතුපිටක් මත හරස්පාරය වඩාත් හොඳින් ක්රියා කරනු ඇත.
ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය
පවුලේ හරස්වර්ග කාණ්ඩයේ මෝටර් රථයක් සඳහා තාක්ෂණික ලක්ෂණ වඩාත්ම වැදගත් දෙයට වඩා බොහෝ සෙයින් වෙනස් ය. මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතුය. මුලදී, මෝටර් රථය තුළ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව මට්ටම තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී. එයාර් බෑග් භාවිතයේ ඵලදායීතාවය වැඩි කිරීම සඳහා, ජපන් සන්නාමයේ විශේෂඥයින් විසින් ඔවුන් සඳහා මාතයන් දෙකක් සකස් කර ඇති අතර, හරස් පද්ධතිය මගින් තීරණය කරනු ලබන ගැටුමේ බරපතලකම අනුව විවිධ ශක්තීන් සමඟ ක්රියා කරයි. ඉදිරිපස මගියා සඳහා නිර්මාණය කර ඇති පැති වායු බෑගය ද ක්රියාත්මක වන්නේ බුද්ධිමත් පද්ධතියක පදනම මත ය. මෙම කොට්ටය විශේෂිත සංවේදක තිබීම උපකල්පනය කරයි, එමඟින් මගියා ආසනය මත වාඩි වී සිටින ස්ථානය සම්පූර්ණයෙන්ම කියවා මෙම ආරක්ෂිත උපාංගයේ විමෝචනයට ගැලපීම් සිදු කරයි.
හරස්කඩ තරමක් විශාලයි, නමුත් ඒ සමඟම ඉඩකඩ ඇත.මැදිරියේ අභ්යන්තරය ගතානුගතික ලෙස හැඳින්විය හැක, නමුත් ඒ සමඟම සුවපහසුයි. එහි ආසන සකස් කර ඇත්තේ මගියාට හාන්සි වී වාඩි විය හැකි ආකාරයටය. කුටියේ අතිරේක මූලද්රව්ය ඇතුළත් වේ:
- වචනාර්ථයෙන් අසීමිත කුසලාන රඳවනයන්;
- ලාච්චු;
- අත්වැසුම් මැදිරි;
- විවිධ කුඩා දේවල් සඳහා සාක්කු: ලේඛනවල සිට දැනෙන පෑන් දක්වා.
සන්නාමය මෙම හරස්කඩ ආසන අටක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇතත්, මෙම තනතුර ඉතා අත්තනෝමතික ය. තුන්වන පේළියට අවශ්ය මගීන් තිදෙනා සවි කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත. එහෙත්, අවශ්ය නම්, ඔබට මෙම ආසන ඉවත් කළ හැකි අතර, එමගින්, ගමන් මලු මැදිරියේ ඉඩක් එක් කරන්න.
උසස් තත්ත්වයේ සම් අභ්යන්තරයජපන් සන්නාමයේ කළමනාකාරිත්වය අභ්යන්තර සැරසිලි සඳහා ද්රව්ය තෝරාගැනීම සඳහා විශේෂ අවධානයක් යොමු කළේය. එය උසස් තත්ත්වයේ සම් වලින් ආවරණය වී ඇති අතර එහි විශිෂ්ට සෞන්දර්යාත්මක ගුණාංග නිසා නිසැකවම ඇස සතුටු කරයි. උපකරණ පුවරුව සම්බන්ධයෙන්, එය Honda මෝටර් රථ සඳහා සාම්ප්රදායික ශෛලිය තුල සාදා ඇති බව අපි සටහන් කරමු.
මෙම හරස් මාර්ගය ධාවනය කිරීම ඕනෑම රියදුරෙකුට පහසු වේ
වැදගත්ම දෙය වන්නේ නිගමන ය
වෙළඳපොලේ, මෙම ආකෘතිය, එහි සියලු අවාසි තිබියදීත්, ප්රායෝගිකව එහි අදාළත්වය නැති නොවේ. මෙම Honda යනු පවුල් සහ විශාල සමාගම් සඳහා පාහේ කදිම විසඳුමකි. මීට අමතරව, හෘද සාක්ෂියට එකඟව රියදුරෙකු තම මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් තත්ත්වයන් නිරීක්ෂණය කර ඉක්මනින් සේවා සම්බන්ධ කර ගන්නේ නම්, මෝටර් රථය වසර ගණනාවක් එහි හිමිකරුට විශ්වාසවන්තව සේවය කරනු ඇත. ඊට අමතරව, එහි නවීන ප්‍රතිසමයන්ගේ දැවැන්ත ගැටළු සමඟ සැසඳීමේදී මෙම හරස්කඩට ආවේණික වූ අඩුපාඩු සමූහය සුදුමැලි වන බව අපි සටහන් කරමු. මෙම Honda සඳහා ඇති ඉල්ලුම මෝටර් රථ සොරුන් අතර එහි ජනප්රියත්වය අනුව විනිශ්චය කළ හැකිය. මීට වසර කිහිපයකට පෙර, ඔවුන් එවැනි මෝටර් රථයක් සොයමින් රට පුරා නගර වටලනු ලැබීය.
jp4x4.ru
Honda Pilot - ජපන් සන්නාමයේ ඇමරිකානු හරස්කඩ
රාමු මධ්යම ප්රමාණයේ Honda Pilot හි පළමු දියත් කිරීම 2003 දී සිදු විය. ඔවුන් පවසන පරිදි මෝටර් රථය "වෙඩි තැබුවේය." ආකර්ෂණීය විකුණුම් පරිමාව මෙය සාක්ෂි දරයි. මාදිලියේ සමස්ත ඉතිහාසය පුරාවටම නියමු නාම පුවරුව සහිත මෝටර් රථ මිලියන 1.4ක් පමණ අලෙවි වී ඇත. 2008 දී මහජනතාව දෙවන පරම්පරාව උණුසුම් ලෙස පිළිගත් අතර 2012 දී එය මුහුණුවරකට ලක් විය. අපි දැන් ගනුදෙනු කරන්නේ හරියටම මේ දෙවන පරම්පරාවයි. මාලාවට තුන්වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීම 2016 ආදර්ශ වර්ෂය සඳහා සැලසුම් කර ඇත, නමුත් මෙය ඉදිරි දින කිහිපයකි.
විවිධ කෝණවලින් බාහිර
බාහිරව, දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot රුදුරු නොවේ නම්, ම්ලේච්ඡ ලෙස පෙනේ. තරමක් වටකුරු දාර සහිත හතරැස් හැඩයන් බලවත් සතුන් (සියලුම හිපපොටේමස්) සිහිගන්වයි. පෙර මෝස්තර අනුවාදයේ ඊටත් වඩා පැහැදිලි, කැඩුණු දාර තිබුණි. මෝටර් රථයේ බර සුදුසු වේ - 2062 kg. මානයන් ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය - 4870 × 1995 × 1845 මි.මී. සමාන්තර පහක් දෙකක්.
"මුහුණ" මත හතරැස් ඔප්ටික්ස් සහ මධ්යයේ වෙළඳ නාමයේ සංකේත සහිත ක්රෝම් බාර් තුනකින් සාදන ලද ඝන රේඩියේටර් ග්රිල් ඇත. ඉදිරිපස ආලෝකය නිසැකව ම හැලජන් වනු ඇති බව සැලකිය යුතු ය;
"දරුණු" පෙනුමමෝටර් රථයක පැතිකඩ බොහෝ දෙනෙකුට එක් සංගමයක් ඇති කරයි - ගඩොල්. සෘජු වහල රේඛාව, පාහේ හතරැස් කවුළු, සෘජු අච්චු සහ නෙරා ඇති “මාංශ පේශි” රෝද ආරුක්කු බලවත් පිරිමි මෝටර් රථයක පළමු හැඟීම සනාථ කරයි. පසුපස සිට දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot දෙස බලන විට, සමමිතික පිටාර නල සහිත චතුරස්රයක් අපට පෙනේ.
පිටුපස චතුරස්රයක් ඇත, පැත්තේ සෘජුකෝණාස්රයක් ඇතමෝටර් රථයේ පෙනුම පිරිමින් අගය කරනු ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ රැඳී සිටින මෝටර් රථය “සිනිඳු” නොවන නමුත් පවුලේ සැබෑ පියෙකු මෙන් විශ්වසනීයත්වය, දෘඪතාව සහ ශක්තිය විකිරණය කිරීමට ඔවුන් කැමති වනු ඇත.
අභ්යන්තර සහ නිමාව
දිග මීටර් 3 ක් (සෙන්ටිමීටර 278 ක්) සහ සිරුරේ දිග මීටර් 5 ක් පමණ වන මෝටර් රථයක අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත විය යුතුය. ආසන පේළි තුනක් සුවපහසු ලෙස අට දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.
සම්පූර්ණ ආසන අටක්ඕනෑම ප්‍රමාණයක රියදුරෙකුට රෝදය පිටුපස සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. ඔහුගේ පුටුවට මතක ශ්‍රිතයක් සහිත විද්‍යුත් ස්ථාන පාලනයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදය උසින් සහ ප්‍රවේශයෙන් වෙනස් කළ හැකි නමුත් වඩාත්ම මිල අධික වින්යාසය තුළ පවා මෙම අරමුණු සඳහා විදුලි ධාවකයක් ලබා නොදේ. මධ්යම පුවරුවේ පැත්තේ පිහිටා ඇති ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණ ගියර් ෂිෆ්ට් බොත්තමෙන් නොපැහැදිලි හැඟීමක් පවතී. විසඳුම ප්රායෝගිකයි, නමුත් බොහෝ රියදුරන්ට දිගු කාලයක් තිස්සේ එය භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.
සුවිශේෂී ගියර් ලීවරයක් සහිත උපකරණ පුවරුවආසනවල පළමු පේළි දෙක ආසනයේ රත් වූ පහළ සහ ඉහළ කොටස් වලින් සමන්විත වේ. උපකරණ පුවරුව තරමක් ergonomically සංවිධානය කර ඇත. සියලුම උපකරණ ඒවායේ ස්ථානවල ඇති අතර බැලූ බැල්මට කියවිය හැකිය. නිමාවීමේදී භාවිතා කරන ලද දෘඩ ප්ලාස්ටික් තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් කරයි. කෙසේ වෙතත්, එකලස් කිරීම හොඳයි, කිසිදු පසුබෑමක් හෝ squeaks නැත. Leatherette ප්රායෝගිකව සම් වලින් වෙන් කොට හඳුනාගත නොහැකිය.
අභ්යන්තර සුවපහසුව
අභ්යන්තරයේ ඉක්මන් පරීක්ෂාවකින් මෝටර් රථය පවුලේ මෝටර් රථයක් බව පැහැදිලි වේ. සාක්කු, නිකේතන, කෝප්ප රඳවනයන් සහ රාක්ක විශාල සංඛ්යාවක් ඔබේ පවුලට අවශ්ය සියලුම අයිතම අතේ දුරින් තැබීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. බොහෝ දරුවන් සිටින පවුල් ළමා ආසන නැංගුරම් 4 ක් තිබීම සතුටට කරුණකි.
මැදිරියේ තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ගුවන් විදුලිය තුළය. ක්රියාකාරී කථිකයන් එන්ජින් ශබ්දයට ප්‍රතිවිරුද්ධ අවධියක පසුබිම් ශබ්දය නිර්මාණය කරයි, එමඟින් ශබ්ද සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. ක්රියාකාරී ශබ්දය අඩු කිරීමට සහාය වීම සඳහා, උදාසීන ආරක්ෂාව ද ස්ථාපනය කර ඇත. වෙනම මගී පාලන ඒකකයක් සහ ඩිෆ්ලෙක්ටර් සහිත දේශගුණික පාලනය මගින් භෞතික සුවපහසුව සපයනු ලැබේ.
කඳ සහ පරිවෘත්තීය
ආසන පේළි තුනක් ඉහළට, කඳ පරිමාව ලීටර් 510 කි. මගීන් අට දෙනෙකුගේ සියලුම බඩු බාහිරාදිය සඳහා මෙම ඉඩ ප්රමාණවත් වේ. සහ ආසන නැමීමෙන්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර අවකාශය ලීටර් 2700 ක සාමාන්ය "කාමරයක්" බවට පත් වේ. තුන්වන ආසන පේළිය පහතට නැවී ඇති අතර, කුටියේ පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට සහ භාණ්ඩ ලීටර් 1,700 ක් සඳහා ඉඩකඩ තිබේ.
තොප්පිය පහළට තුන් පුද්ගල කූඩාරමක්මෙය මාස දෙකක ආහාර සැපයුමක් සහ සුවපහසු ඇඳක් ප්රවාහනය කරන ස්ථානයකි. නැමුණු පිටුපස තරමක් පැතලි මතුපිටක් සාදයි. දැවැන්ත tailgate විදුලි ධාවකයක් සහ ඇලවීමේ කවුළුවකින් සමන්විත වේ. බිම පිහිටා ඇත්තේ බිමට තරමක් ඉහළින්, එය පුදුමයක් නොවේ, මන්ද මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 203 ක් වන අතර සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදයක් කඳ තට්ටුව යට සඟවා ඇත.
ගැසොලින් "හදවත"
විස්තර කරන ලද හරස්කඩ 3.5-ලීටර් හය-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. කපාට 24 ක් සහ සෘජු එන්නත් පද්ධතියක් අශ්වබල 249 ක් සපයයි. ව්යවර්ථ 347 Nm ළඟා වේ. ටොන් දෙකක වාහනයකට තත්පර 9.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට එය ඉඩ සලසයි. උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 කි. අපගේ අක්ෂාංශ සඳහා, එන්ජින් පාලන ඒකකය -400C උෂ්ණත්වයකදී පවා ගැටළු නොමැතිව ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
එකම බල ඒකකයඉන්ධන පරිභෝජනය නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 18 ක්, අධිවේගී මාර්ගයේ - 11 ක් පමණ වන අතර, ඒකාබද්ධ චක්රයේ - ලීටර් 13 කි. විශේෂ බුද්ධිමත් සිලින්ඩර සම්බන්ධතා පද්ධතියක් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ. අවම බර පැටවීමේදී, බර වැඩි වන විට ඉතිරිව ඇත්තේ "භාජන" 3 ක් පමණි; යාන්ත්‍රණ සහ ගතික ලක්ෂණ වලට විශාල හානියක් නොමැතිව ඔබට ලීටර් 80 ක ටැංකියක් 95 සහ 92 යන දෙකම පුරවා ගත හැකිය.
සම්ප්රේෂණය
ඕනෑම දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot සම්ප්රේෂණයක් ලෙස 5-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයක් භාවිතා කරයි. ධාවකය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය විය යුතුය. අතින් සම්ප්‍රේෂණ විකල්ප නොමැත, එය මෝටර් රථයේ ප්රමාණය අනුව තේරුම් ගත හැකිය. ගියර් වෙනස් කිරීමේදී නව නියමු රියදුරන්ට බොහෝ විට ලකුණ මග හැරේ, මෙයට හේතුව අදාළ ලීවරයේ සඳහන් සැලසුම් ලක්ෂණයයි.
අත්හිටුවීම සහ රෝද
Honda වෙතින් හරස්වර්ගයේ දෙවන පරම්පරාව Acura MDX සමඟ චැසියක් බෙදා ගනී. සාමාන්ය මගී මෝටර් රථ අත්හිටුවීම සහිත එවැනි විශාල මෝටර් රථයක් සන්නද්ධ කිරීම එහි අරමුණ අනුව යුක්ති සහගත ය. පළමුවෙන්ම, මෙය ප්‍රයෝජනවත් පවුලේ මෝටර් රථයක් වන අතර එය රාමු ශරීර ව්‍යුහයක් තිබුණද, වල් මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැත.
ඉදිරිපස MacPherson සහ පසුපස බහු-සබැඳිය අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ අපිරිසිදු මාර්ගවල විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සපයන නමුත්, මාර්ගයෙන් පිටත (පවා මධ්යස්ථ) ඒවා සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඒවා අවංකවම අසමත් වේ. Honda Pilot off-road උත්සාහ කිරීමට තවමත් තීරණය කරන අය සඳහා, අත්හිටුවීමේ සහ ශරීර වින්‍යාසයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ මෙයට ඉඩ නොදේ. කම්පන පාලන පද්ධතිය ගැන මතක තබා ගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් එය ඕනෑවට වඩා ගණන් නොගන්න, මෙය තවමත් හරස් මාර්ගයක් මිස නිර්භීත මාර්ගයක් ජය ගන්නෙකු නොවේ.
ගතික ලක්ෂණ
නියමුවා විශාල මෝටර් රථයක් කළ යුතු ආකාරයට හසුරුවයි. හොඳ කල්පවත්නා ස්ථාවරත්වයක් සහිත ආකර්ෂණීය සහ මනින ලද සවාරිය විශ්වාසයෙන් යුතුව අධිවේගී මාර්ගය දිගේ ගමන් කරයි, සුක්කානම් රෝදයට සුමට ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරයි සහ සුමටව වේගය ලබා ගනී. තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් ඔබට කොන් ගැනීමට ඉඩ නොදේ;
පාරේ නියමුවාඔබට පහසු භූමි ප්‍රදේශයක් සහිත රළු භූමි ප්‍රදේශයක ඔබේ සිතට එකඟව ගමන් කළ හැකිය. ට්‍රැක්ෂන් ඇසිස්ට්, අගුලු දැමීමේ පසුපස අවකලනය සහ හිල් ස්ටාට් සහය සමඟින්, ඔබට බොහෝ බාධක ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, සාදන ලද ඇලවීමේ කෝණ සංවේදකය ද උපකාරී වේ. එය අභ්‍යවකාශයේ මෝටර් රථයේ පිහිටීම පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගන්නා අතර ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම සිදුවන සම්ප්‍රේෂණ පාලන ඒකකයට එය සම්ප්රේෂණය කරයි.
ආරක්ෂක
ඉංජිනේරුවන් මේ සම්බන්ධයෙන් විශාල අවධානයක් යොමු කළා. ආසන පේළි අතර පිම්බෙන තිර ඇතුළුව කුටිය පුරා වායු බෑග් දුසිමක් බෙදා හැර ඇත. බුද්ධිමත් තිරිංග බලය බෙදා හැරීම සහ ABS විශිෂ්ට තිරිංග කාර්ය සාධනයක් සපයයි.
නිෂ්ක්‍රීය කෲස් පාලනය, කඳු ආරම්භක සහාය සහ දිශානුගත ස්ථායීතා පද්ධති මගින් අමතර රියදුරු ආරක්ෂාව සපයනු ලැබේ. පවුලේ හරස්කඩක් තෝරාගැනීමේදී සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ගැටළුව සලකා බැලීම වැදගත් වේ.
වාසි සහ අවාසි සංසන්දනය කිරීම
Honda Pilot 2012. තනි. නරක පුරුදු නැත.දෙවන පරම්පරාවේ Honda Pilot හි සාමාන්ය හැඟීම වඩාත් වාසිදායක ය, නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ අඩුපාඩු නොමැති බවයි. ධනාත්මක සහ සෘණාත්මක ගුණාංගවල අනුපාතය පැහැදිලිව දැකීමට පහත වගුව ඔබට උපකාර කරයි.
| + වාසි | - අඩුපාඩු |
| ආකර්ෂණීය ධාරිතාව. පුද්ගලයන් අට දෙනෙකු සඳහා අභ්යන්තරය සහ විශාල කඳක් ඔබට නියමුවා ළමා බස් රථයක් හෝ ගවේෂණ වාහනයක් බවට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. | මෙම ප්රමාණයේ මෝටර් රථයක් රියදුරු ආධාරක වලින් සමන්විත විය යුතුය. සර්ව සම්පූර්ණ දෘශ්‍යතාව නොමැතිකම කණගාටුදායකය. |
| ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය. සිලින්ඩර කළමණාකරණ පද්ධතිය Tuareq දෙමුහුන් වලට වඩා කිලෝමීටර් සියගණනක් අඩු සාමාන්ය පරිභෝජනයක් සහතික කරයි. | අවංකවම, මගී අත්හිටුවීම බොහෝ විට අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත බිඳවැටීම් වලට ඉඩ සලසයි. දෘඩ රාමු ව්යුහය නිසා, සෙලවීම සමහර විට තරමක් කැපී පෙනේ. |
| ඉන්ධන සඳහා අව්යාජත්වය. බලශක්ති ඒකකය ඉන්ධන ලෙස ඔක්ටේන් 92 ගැසොලින් භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. | එක් බල ඒකකයක්. වැඩි/අඩු බලයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් හෝ බලශක්ති දුම්රියක් පාරිභෝගිකයින්ට ලබා ගත නොහැක. |
| විශිෂ්ට ගතික ලක්ෂණ. විශ්වාසදායක, සුමට ත්වරණය, සහ වාතාශ්රය සහිත තැටි මත පැහැදිලි සහ ප්රතිචාරාත්මක තිරිංග යාන්ත්රණයක්. | උපරිම වින්යාසය තුළ පමණක් ලබා ගත හැකි යල්පැන ගිය නාවිකයෙක් |
| ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව. රාමු ශරීරය, දුසිමක් වායු බෑග්, බොහෝ සහායක පද්ධති සහ විශිෂ්ට තිරිංග. | අභ්යන්තර සැරසිලිවල "ඕක්" ප්ලාස්ටික්. වැඩි හෝ අඩු මෘදු මූලද්රව්ය හමුවන්නේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වල පමණි. |
jp4x4.ru
හොන්ඩා නියමු
E-class Honda Pilot SUV හි ලක්ෂණ, අභ්යන්තරය සහ පෙනුම පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් අපි ඔබේ අවධානයට යොමු කරමු.
Honda Pilot SUV වල පළමු පරම්පරාව 2003 දී නිකුත් කරන ලද අතර නැවත සකස් කිරීම 2006 දී සිදු විය. මෙය ප්ලග්-ඉන් පසුපස ඇක්සලයක් සහිත ආසන අටක ඉදිරිපස රෝද ධාවන E පන්තියේ හරස්කඩකි. මෝටර් රථය විශාල සහ ඉඩකඩ සහිත, බලගතු 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් ඇත, සහ සියලු රෝද ධාවකය සහ බිම් නිෂ්කාශනය සරල උපාමාරු දිරිමත් කරයි. පොදුවේ ගත් කල, නියමුවා යනු ඕනෑම අවස්ථාවක උපකාර වන විශ්වීය මෝටර් රථයකි.
හොන්ඩා නියමු: පෙනුම
ඉහත ඡායාරූපයෙහි ඔබට දැකිය හැකි පරිදි, Honda Pilot එහි බාහිර රළුබව සහ ම්ලේච්ඡත්වය ගැන සතුටු වන අතර, එය සම්පූර්ණ විශාල SUV රථයක් මෙන් පෙනේ.
මුලදී, මානයන්ට හුරුවීම දුෂ්කර වන අතර, මෝටර් රථවලින් පිරුණු මළු හරහා ධාවනය කිරීම, ඔබ ඉතා ප්රවේශමෙන් ක්රියා කළ යුතුය. එවැනි තත්වයන් තුළ, දර්පණ ස්වයංක්රීයව නැමීම ඉතා අඩුය.
වහල රේල් පීලි විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. ඒවා ශරීරයේ කෙළවරේ සිට වහලයේ මැද දක්වා පරිපූර්ණව පිහිටා ඇත.
මෙම මෝටර් රථයේ පෙනුම එහි මානයන් සමඟ ඔබට නොගැලපේ නම්, ඔබ Honda Crosstour සමඟ හුරුපුරුදු වන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු තාක්ෂණික ලක්ෂණ Crossover එකකට අනුරූප වන අතර, දුම්රිය කරත්තයක පෙනුම.
2012 Honda Pilot අභ්යන්තර සහ කුටිය
අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප
මෙම ආකෘතියේ අභ්යන්තරය ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසුයි. ඕනෑම උසකින් සහ ගොඩනැඟිල්ලක රියදුරෙකුට රෝදය පිටුපස සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. විදුලියෙන් වෙනස් කළ හැකි බොත්තම් කිහිපයක් එබීමෙන් ආසන ක්ෂණිකව සකස් වේ. පුළුල් දොරවල් නිසා පසුපස ආසනවලට ඇතුල් වීම පහසුය. සාමාන්ය ගොඩනැගීමේ සියලුම මගීන් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ තිබේ. අභ්යන්තරය දෘඩ ප්ලාස්ටික් වලින් කපා ඇත, නමුත් රිය පැදවීමේදී කිසිදු හඬක් ඇසෙන්නේ නැත. සාමාන්යයෙන්, Honda Pilot හි ශබ්ද පරිවාරකය හොඳ මට්ටමක පවතී. එය කෙතරම් ස්වාභාවික දැයි කීමට අපහසු වුවද, ආසන සම්වලින් කපා ඇත. නමුත් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර සැරසිලිවල ගුණාත්මකභාවය යහපත් ය.
කැබින් තුළ ඔබට විවිධ කුඩා දේවල් පහසුවෙන් තැබිය හැකි විවිධ නිකේතන, ලාච්චු, අත්වැසුම් මැදිරි සහ කෝප්ප රඳවනයන් ඇත.
මෝටර් රථය ඉතා ක්රියාකාරී වේ. විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි දර්පණ සහ ආසන, සම්පූර්ණ බල උපාංග, මෙන්ම සියලුම කාර්යයන් සහිත දේශගුණික පාලනය සහ මගීන් සඳහා වෙනම ගැලපීම් ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකු සතුටු කරනු ඇත.
ergonomic දර්ශක සම්බන්ධයෙන් ප්රශ්න නොමැත. විවිධ මූලද්‍රව්‍යවල පාලන සහ ගැලපීම් සඳහා ප්‍රවේශය නොමිලේ සහ බුද්ධිමය වේ. ඔබේ ඇස් ඉදිරිපිට අනවශ්‍ය කිසිවක් නොමැති අතර රිය පැදවීමේදී කිසිවක් ඔබේ අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරයි.
Honda Pilot SUV අභ්යන්තරය පහසුවෙන් පරිවර්තනය වේ. ඔබ ආසන මාරු කරන්නේ නම්, ඔබට මගීන් සඳහා අමතර ඉඩක් ලබා දීමට හෝ දැනටමත් විශාල කඳ වැඩි කළ හැකිය. කඳ තට්ටුව ඉහළ ය, එය පහළට යටින් අමතර ටයරයක් සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය වේ.
Honda Pilot හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ
එන්ජිම
Honda විසින් මධ්යම ප්රමාණයේ SUV රථ අතර නව නිෂ්පාදනයක් හඳුන්වා දී ඇත - Honda Pilot. මෙම මෝටර් රථය කපාට 24 V6 SOHC VTEC එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එහි පරිමාව 3471 cc වේ. cm 257 hp බලය වර්ධනය කරයි. සැලසුමට එක් කැම්ෂාෆ්ට් එකක් සහ සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදන ලද සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකක් ඇතුළත් වේ. ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා, එය නවතම විචල්ය සිලින්ඩර පාලන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, බර අනුව එන්ජින් බ්ලොක් අක්රිය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙම පද්ධතිය අලුත් දෙයක් නොවේ, නමුත් Honda Pilot හි මෙම පද්ධතියේ උපාංගය සහ සැලසුම ටිකක් සංකීර්ණ වේ: අඩු බරකදී, සිලින්ඩර තුනක් පමණක් සක්රිය කර ඇති අතර, බර වැඩි වන විට, සිව්වන සිලින්ඩරය සක්රිය කර ඇත. ඔබ ගෑස් පැඩලය බිමට තද කළහොත් මුළු එන්ජිමම ජීවයට පැමිණේ. නිෂ්පාදකයන් නාගරික පරිභෝජනය 16 l/100 km, මිශ්ර 11.8 l / 100 km සහ තදාසන්න පරිභෝජනය 9.2 l / 100 km ලෙස ප්රකාශ කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම වඩාත් තෘප්තිමත් වන අතර, ඔබට එක් එක් වර්ගයේ රිය පැදවීම සඳහා ලීටර් 2-3 ක් ආරක්ෂිතව එකතු කළ හැකිය. 95 පෙට්රල්.
2004 වන තෙක්, හොන්ඩා නියමු ලීටර් 3.5 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ අතර එය 240 hp වර්ධනය කරන ලද අතර 2004 සිට සියලුම Honda ගුවන් නියමුවන් V6 SOHC VTEC වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත් අතර එය එකම පරිමාවකින් 17 hp වඩා බලවත් වේ.
ආරක්ෂාව
ජපන් නිෂ්පාදකයින් ද ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් විය. තවද, එය සත්යයකි, Honda යනු රුසියානු මාර්ගවල ආරක්ෂිතම SUV වේ, ඔබට එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ උපරිම ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. මෝටර් රථය නවතම ක්රියාකාරී ආරක්ෂක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ: ABS, ඉලෙක්ට්රොනික තිරිංග බලය බෙදා හැරීම, දිශානුගත ස්ථායීතාවය සහ කඳු ආරම්භක සහාය. එයාර් බෑග් දුසිමක් රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ජීවිත ගැන සැලකිලිමත් වන අතර කෲස් පාලනය ආරක්ෂිත දුරක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
Honda නියමු මිල
අපගේ වෙබ් අඩවියෙන් ඔබට Honda Civic සඳහා මිල ගණන් ද සොයාගත හැකිය.
Honda Pilot - ඡායාරූපය
ඔබ හරස් මාර්ග වලට අකමැති නම්, Honda Jazz හි ඡායාරූපය බලන්න, මෙම හැච්බැක් අඩු අයවැය මාදිලිවලට අයත් වේ.
car-insur.ru
Honda නියමු: තාක්ෂණික පිරිවිතර, සමස්ත මානයන්. Honda Pilot අභ්යන්තරයේ සහ මෝටර් රථයේ ඡායාරූප
Honda Pilot යනු නව පරම්පරාවේ SUV රථයක් වන අතර එය ඇමරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා සාර්ථකව නිකුත් කර ඇත. 2003 සිට අද දක්වා ලොව පුරා මිලියන එකහමාරක් පමණ අලෙවි වී ඇත; රුසියාවේ, මෝටර් රථය 2008 දී පුළුල් විය - මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථ දස දහසක් පමණ ඔවුන්ගේ අයිතිකරුවන් සොයා ගත්හ. Honda Pilot, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ එහි "විශිෂ්ඨත්වය" සමඟ දිගටම සතුටු වන අතර, එය දිගටම ජනප්රිය වෙමින් පවතී.
Honda Pilot 2009, අභ්යන්තරය
අභ්යන්තරයේ ඡායාරූපයෙහි ඔබට පෙනෙන පරිදි, පැරණි හොන්ඩා නියමු මාදිලි “ගඩොල්” පෙනුමක් සහ ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ඇති නමුත් නව මාදිලි වැඩි දියුණු කළ වායුගතික විද්‍යාව, ශබ්ද පරිවරණය සහ “ප්‍රත්‍යාවර්තිත පෙනුමක්” ලබා ගත් නමුත් සමස්ත මානයන් එසේ නොවීය. අඩු වේ, නමුත් ශරීර වර්ණවල "තලය" පුළුල් විය. Honda Pilot රථයේ බාහිර වර්ණ පහත ඡායාරූප වලින් ඔබට දැක ගත හැක. ඔබ "බාහිර" ලක්ෂණ කිහිපයක් කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කළ යුතුය:
- රූපලාවණ්‍යාගාරය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත: දිග මිලිමීටර් අසූවක සිට මීටර් පහ දක්වා වැඩි වී ඇත;
- රෝද පාදය මිලිමීටර් හතළිස් පහකින් "දිගු කර ඇත";
- කඳ ද මිලිමීටර් හතළිස් පහකින් දිගු කර ඇත;
- දැන් හරස්කඩ මිලිමීටර් විසිපහකින් අඩු වී ඇත: ඉදිරිපස රෝද සෙන්ටිමීටර තුනකින්, මැද සෝෆා සෙන්ටිමීටර තුනකින් සහ තුන්වන පේළිය සෙන්ටිමීටර හයකින් පහත වැටී ඇත;
- පෙර Honda Pilot මාදිලිවල අඟල් දාහතක රෝද තිබූ අතර, අලුත් එකෙහි අඟල් දහඅටක රෝද ඇත, ඇමරිකාවේ ඔවුන් සාමාන්යයෙන් අඟල් විස්සක රෝද “පදින්න”;
- ශරීරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් හතළිහක් සැහැල්ලු වී ඇති අතර පෙර එකට වඩා තරමක් දැඩි වී ඇත.
Honda Pilot හි "අභ්යන්තර" වාසි පිළිබඳ විස්තරය
Honda Pilot හි සමස්ත මානයන් මෝටර් රථය තුළ සුවපහසුව සඳහා විශේෂ කොන්දේසි අවශ්ය වේ. ඕනෑම උසකින් සහ ගොඩ නැගීමකින් යුත් පුද්ගලයෙකුට ගැලපේ, පසුපස කෝණය වෙනස් කළ හැකි අතර, පසුපස කොටස තරමක් මෘදුයි, පුළුල් මධ්යම නැමීමේ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් සහ ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ ජනෙල් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් ඇත. වැඩි මගීන් ප්රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ලබාදෙමින්, හොන්ඩා කුසලාන රඳවන ස්ථාන සංඛ්‍යාව හය දක්වා පුළුල් කර ඇත. ද්විත්ව කඳ තට්ටුව ප්ලාස්ටික් වන අතර දෙපස දෙපැත්තට කරකැවිය හැක. තුන්වන පේළියට පිටුපසින්, හොන්ඩා පයිලට්ගේ කඳ පරිමාව ලීටර් තුන්සිය පහක් දක්වාත්, දෙවැන්න - ලීටර් අටසිය විසි හතක් දක්වාත්, පේළි දෙකම නැවී - ලීටර් එක්දහස් හත්සිය හැත්තෑ නවයක් දක්වාත් වැඩි වී ඇත. .
USB සම්බන්ධක පහක්, ඉන් හතරක් ආරෝපණ කාර්යයක් ඇති අතර, හෙඩ්ෆෝන් ප්‍රතිදානය සහ ශ්රව්ය-වීඩියෝ ආදානය සහිත දෙවන HDMI සම්බන්ධකය.
වීදුරුව ආපසු ඇද ගත හැකි තිර වලින් සමන්විත වේ; සෝෆා ආසනය යට බොත්තම් ආකාරයෙන් රත් කර ඇත, කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය සඳහා පුද්ගලික පාලන පැනල් ඇත. සුළු එකක් වුවද මෙහි අවාසියක් ඇත: ස්වයංක්රීය කවුළු ඇත්තේ ඉදිරිපස කවුළු වල පමණි.
සිවිලිමට යටින් ඔබට DVD පද්ධතියක් දැකිය හැකිය, එය අඟල් නවයක විභේදනයක් සහිත නැමිය හැකි තිරයක් ඇත. ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, එය ගැටිති මත රළු නොවන අතර, උපකරණ පුවරුව මෘදු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ඇතුල් කිරීම් සමඟ එහි "oakiness" ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. පරිමාණයේ සැලසුම යාවත්කාලීන කර ඇත: පුවරුවේ පරිගණකයේ වර්ණ තිරයක් ඇති අතර, ස්පීඩෝමීටරය ඉහළට විශාල සංඛ්යාවක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. වෙනත් මාදිලියකට මාරු වූ විට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිල් සිට රතු දක්වා පැත්තේ පිහිටා ඇති කොටස්වල වර්ණය "වෙනස්" කරයි. කම්පන හුදකලා කිරීම මගියා සම්පූර්ණයෙන්ම එන්ජින් ශබ්දයෙන් නිදහස් කරයි - වෙනම මයික්‍රෆෝනයක් හරහා ශබ්දය අඩු කිරීම බාහිර ශබ්ද ප්‍රභවයක් යටපත් කරයි. Honda Pilot අභ්යන්තරයේ ඡායාරූප පහත දැක්වේ.
Ergonomics සහ උපකරණ
වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග මුල් Honda Pilot මාදිලිවල තිබූ ස්ථානයේම පවතී. නමුත් ස්වයංක්රීය තේරීම් යන්ත්රය ආසන අතර නැවත එහි ස්ථානයට පැමිණි අතර එන්ජින් ආරම්භක බොත්තමක් දර්ශනය විය - නව වෙනස් කිරීමේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයකි. Honda Pilot එහි සමස්ත මානයන් වැඩි කර ඇත, එබැවින් පසුපසට "දර්ශනය" සහිත කැමරාව දැන් බහුමාධ්ය පද්ධතියේ තිරය මත රූපය පෙන්වයි, කලින් බැලීමේ කෝණය වැඩි කර ඇත. ඇමරිකානු මෝටර් රථ අතර තවමත් යම් වෙනස්කම් තිබේ:
- මංතීරුවේ පිහිටීම සහ මංතීරු වෙනස් කිරීමේදී නිරීක්ෂණ පද්ධතිය;
- කෲස් පාලනය;
- ඉදිරිපස අනතුරු තර්ජනයක් ඇති අවස්ථාවක, විශේෂ පද්ධතියක් භාවිතයෙන් අනතුරු ඇඟවීම කළ හැකිය;
- පසුපසට ධාවනය කරන විට, සහකාර කාර්යය සක්රිය වේ.
රුසියානු මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ අධික පිරිවැය හේතුවෙන් මෙම කාර්යයන් වලින් සමන්විත නොවේ. නමුත් දුරස්ථ එන්ජිම ආරම්භය, වැසි සංවේදකය, විදුලි නැමීමේ පැති දර්පණ, අවට අභ්යන්තර ආලෝකය සහ යතුරක් නොමැතිව මෝටර් රථයට ප්රවේශ වීමේ හැකියාව - මේ සියල්ල සංරක්ෂණය කර ඇත.
ඔබ උනන්දු විය හැකිය ...
... තුන්-ලීටර් එන්ජිමක් සහ බෙදා හරින ලද ඉන්ධන එන්නත් සහිත ඉන්ධන පද්ධතිය සිලින්ඩර වසා දැමීමේ කාර්යයකින් සමන්විත වේ. Honda Pilot "ධාවනය" කරන්නේ අනූ දෙවන පෙට්රල් මත ය. නව SUV තත්පර දහයකින් පැයට කිලෝමීටර් සියයක් දක්වා වේගවත් කරයි; ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වේගය පහක් වෙනුවට වේගය හයක් ඇත. පළමු පහ ත්වරණ ගතිකයේ වැඩි වීමක් සපයයි, නමුත් හයවන අදියර අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහතික කිරීම සඳහා දිගු කරන ලද අතර, Honda Pilot හි ටොන් දෙකක බර මෝටර් රථය සුමටව ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
රුසියානු මෝටර් රථය සඳහා, බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර එකසිය අසූ පහේ සිට දෙසිය දක්වා වැඩි කරන ලද අතර, උස් වූ අත්හිටුවීම හේතුවෙන් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගියේය. රුසියාව සඳහා ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් නොමැත, සම්ප්‍රදායික යෝජනා ක්‍රමයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවකය පමණි: ඉදිරිපස රෝද ධාවන රෝද ලෙස පවතින අතර ලිස්සා යාම හෝ ත්වරණය අතරතුර, පසුපස ධාවක ගියර් පෙට්ටිය උදව් කිරීමට “සම්බන්ධ” වේ. හරස් ඇක්සල් අවකලනයක් නොමැත, නමුත් ඇක්සල් පතුවළ බහු-තැටි ක්ලච් පැක් එකක් හරහා ධාවනය වන ගියර් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇත.
නව Honda Pilot සතුව කිලෝග්‍රෑම් දහයකින් සැහැල්ලු ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, ව්යවර්ථය සියයට විස්සක් වැඩි කිරීම සඳහා ශක්තිමත් කර නිර්මාණයට එක් කර ඇත. විද්‍යුත් චුම්භක ධාවකයේ සාමාන්ය බෝල ක්ලච් වෙනුවට, හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප ඇක්සල් පතුවළ මත තද කර ඇති අතර, ඒවා සියයට හතළිස් හයක් තරම් වේගයෙන් “වැඩ කිරීමට” ඉඩ සලසයි! පසුපස ඇක්සල් කම්පනයේ දෛශික ව්‍යාප්තිය භාවිතයෙන් සියලුම රෝද ධාවකය වෙනස් කර ඇත්තේ තිරිංග නිසා නොව, ව්යවර්ථය නිසා වන අතර එය වෙනම පියවරක්-උඩ ගියර් පෙට්ටියක් හරහා පසුපස අක්ෂයට තෝරා ගනු ලැබේ. මෙය ඔබට වඩාත් සුමට ලෙස මාරු වීමට උපකාරී වේ.
- නවීන Honda Pilot හි පසුපස ගියර් ක්ලච් බලහත්කාරයෙන් අගුළු දැමීම අහෝසි කර ඇත. පසුපස ඇක්සල් පතුවළේ පවතින ඝර්ෂණ ක්ලච් නිසා එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය බව සංවර්ධකයින් සලකන අතර, එය නිරන්තරයෙන් ලිස්සා යා යුතු අතර එමඟින් පසුපස සහ ඉදිරිපස රෝදවල භ්‍රමණ වේගයේ වෙනස සඳහා වන්දි ලබා දේ. කළමනාකරණය ස්වයංක්රීයව සිදු කෙරේ.
- හිම, මඩ, වැලි සහ සාමාන්ය භූමි ආකාර හතරක් ලබා ගත් පළමු මෝටර් රථය Honda බව සඳහන් කිරීම වටී. ත්‍රොට්ල් ප්‍රතිචාරය ඉලෙක්ට්රොනික ට්‍රැක්ෂන් පාලන පද්ධතිය මගින් වෙනස් කරනු ලැබේ, සියලු රෝද ධාවකය සහ ස්ථායීතා පාලනය සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක වේ.
- ඒ අතරම, “හිම” මාදිලිය පසුපස අක්ෂයට වැඩි කම්පනයක් ලබා දෙන අතර, “මඩ” සහ “වැලි” මාදිලි වායුවට තියුණු ප්‍රතික්‍රියාවක් සපයන අතර එහිදී ගියර් පෙට්ටිය උපරිම වේගය පවත්වා ගෙන යන අතර ස්ථායීකරණ පද්ධතිය දිගු කාලීනව සහතික කරයි. ලිස්සා යනවා.
- මෝටර් ආරක්ෂාව ඇලුමිනියම් හෝ වානේ වලින් සපයනු ලැබේ, නමුත් ඇදගෙන යාමේ ඇස තරමක් දුරින් පිහිටා ඇත.
- අත්හිටුවීමේ අත් ඇලුමිනියම් සහ වානේ වලින් සාදා ඇති අතර මුද්දර ඇත.
- පහත ඡායාරූපය 2016 ආදර්ශ වර්ෂයේ වෙනස පෙන්නුම් කරයි. තරමක් පැහැදිලිව පෙනෙන ඇක්සල් පතුවළ ඝර්ෂණ ඇසුරුම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
"සාමාන්ය" මාදිලිය off-road භූමි ප්රදේශය සඳහා පරිපූර්ණ වේ; අන්තර් රෝද අගුලු දැමීමේ පද්ධතිය අනුකරණය කිරීම විකර්ණ එල්ලීම හේතුවෙන් ඔබට නතර කිරීමට ඉඩ නොදේ. කෙසේ වෙතත්, මාර්ගයෙන් පිටත, එනම් මඩ හෝ ලිහිල් වැලි වල, පහළ පේළියක් පැහැදිලිව දැනේ. ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයට මෝටර් රථය බෑවුමක තබා ගැනීමට නොහැකි වන බවත්, තිරිංග අඩු කළ විට එය ආපසු පෙරළෙන බවත් අමතක නොකරන්න. මෙන්න, හිල් ආරම්භක සහායකයෙකුට ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි නමුත් රුසියානු වෙනස් කිරීම එහි පෙනුම අදහස් නොකරයි.
Honda Pilot සඳහා මිල ගණන්
සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, රුසියානු විකුණුම් සියයට හැත්තෑපහකින් අඩු වී ඇත. රුසියානු මාර්ගවලට මෝටර් රථ අනුවර්තනය කිරීම සඳහා හොන්ඩා වැඩි වැඩියෙන් ආර්ථිකමය ප්‍රවේශයක් ගනිමින් සිටී.
රුසියාවේ, Honda ගුවන් නියමුවෙකුගේ මිල රුබල් 2,307,000 සිට 2,657,000 දක්වා වෙනස් වේ, නමුත් නව තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් නව SUV රථය තවත් වැඩි වනු ඇත. මෝටර් රථයට ප්රායෝගිකව තරඟකරුවන් නොමැති බව සිත්ගන්නා කරුණකි - ආසන අටකින් යුත් සැලූන් එහි පූර්වගාමීන් විසින් නිෂ්පාදනය නොකළ අතර එය නිෂ්පාදනය නොකෙරේ. උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ප්රධාන තරඟකරුවා වන්නේ 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Nissan Pathfinder ය. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි එකලස් කර ඇති අතර, එය එකලස් කිරීමේදී සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි වේ. 2014 දී ඉහළම මිල රුබල් 2,570,000 ක් වූ අතර 2015 දී රූබල් 2,760,000 දක්වා. උපකරණ ලැයිස්තුවේ නියමුවන්ට සමාන සෑම දෙයක්ම ඇතුළත් වේ: කලාප තුනක දේශගුණික පාලනය, රත් වූ සුක්කානම් රෝදය, වාතාශ්රය සහිත ඉදිරිපස ආසන සහ පසුපස මගීන් සඳහා DVD ධාවකයක්.
තවත් තරඟකරුවෙකු වන්නේ රූබල් 2,629,000 දක්වා මිල කළ 2.7-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය Toyota Highlander වේ, නමුත් 3.5-ලීටර් එන්ජිමක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාදයක් ද ඇත, එහි මිල රුබල් 2,964,000 ක් පමණ වේ. එහි ඇත්තේ සුක්කානම සහ දේශගුණ පාලනය සහිත රත් වූ ආසන පමණි. එතන සිනමා ශාලාවක් නැහැ.
පෙර මාදිලි දෙකට සාපේක්ෂව Honda Pilot හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති බව පැවසිය යුතුය:
- ටැංකි පරිමාව ලීටර් හැත්තෑ හතර දක්වා වැඩි වී ඇත;
- උපරිම වේගය - පැයට කිලෝමීටර් එකසිය අනූ දෙක;
- ව්යවර්ථය - පන්දහසක් rpm දී දෙසිය අනූවක් දක්වා;
- එන්ජින් ධාරිතාව ඝන සෙන්ටිමීටර තුන්දහසක් දක්වා වැඩි විය.
හොන්ඩා නියමුගේ රුසියානු වෙනස් කිරීම ඇමරිකානු එකට සාපේක්ෂව තරමක් “ඉවත් කර” ඇතත්, මෝටර් රථය දිගු දුරක් ධාවනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද සුවපහසුව සැනසිල්ල සහ ධාරිතාව අගය කරන බොහෝ පවුල් සඳහා අනුකම්පාව විෂය වේ.
jeepclubspb.ru
Honda Pilot 2008-2010 SUV 3.5 AT (Honda Pilot) හි ලක්ෂණ
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක මිල: 298,000 - 2,500,000 rubles.
මෙම වසර තුළ නිෂ්පාදනය කරන ලද අනෙකුත් මෝටර් රථ සැකසුම්: Honda Pilot 3.5, Honda Pilot 3.5 AT, Honda Pilot 3.5 AT
සාවද්‍යතාවයක් වාර්තා කරන්න
Honda Pilot 3.5 AT SUV හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ. Honda Pilot මෝටර් රථය 2008-2010 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
