මෙම මෝටර් රථ කොටස විශාල ඉල්ලුමක් ඇති ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ ඕස්ට්‍රේලියාව මෙන් නොව රුසියාව තවමත් පිකප් ට්‍රක් රථ සහිත රටක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක. නමුත් බහුකාර්ය සහ සුවපහසු ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස පිකප් ට්‍රක් රථයකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන රියදුරන් ද අප සතුව ඇත.

චීනයෙන් පිකප් ට්‍රක් රථය - මහා ප්‍රාකාරය වින්ග්ල් 5

මිල - 830,000 රූබල්

චීන පිකප් ට්‍රක් රථය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එහි වඩාත් “තොරතුරු” සගයන්ගේ ශෛලියෙනි - බලවත් බොඩි පැනල් සහ ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් එහි අපේක්ෂිත අරමුණු සඳහා සහ ඉන් ඔබ්බට භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. දැරිය හැකි මිල නිසා එකලස් කිරීමේ දෝෂ කෙරෙහි ඇස් අන්ධ කිරීමට හැකි වන අතර වඩාත්ම ආකර්ෂණීය තාක්ෂණික දර්ශක නොවේ.

එහෙත්, සෑම කෙනෙකුම "චීන" හඳුනා නොගන්නා මහා බිත්ති වින්ග්ල් 5, 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයට සමගාමීව ලීටර් 2.2 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර හොඳ අභ්‍යන්තර සැලසුමක් ද ඇත, එය විශිෂ්ට වනු ඇත. "වැඩ අශ්වයෙකු" මිලදී ගැනීමේදී තේරීම.

Nissan NP300

දැරිය හැකි මිල ජපන් Nissan NP300

මිල - රූබල් 1,053,000 සිට(යාවත්කාලීන කිරීම: අත්හිටුවා ඇත)

රුසියාවේ වඩාත්ම දැරිය හැකි පිරිසිදු "ජපන්" දිගු කලක් පිකප් ට්රක් රසිකයින්ගේ ප්රියතම එකක් බවට පත්ව ඇත. වනාන්තරයේ හෝ වගා කළ හැකි භූමියේ පමණක් නොව, නගර භූ දර්ශනයේ ද ඒ සඳහා ස්ථානයක් තිබේ.

4-දොර කැබ් රථයක්, “සදාකාලික” සැලසුමක්, බලවත් හා ආර්ථිකමය ලීටර් 2.5 ටර්බෝඩීසල්, හොඳින් සිතා ගත හැකි ergonomics අවම අලංකාරයක් මෙන්ම සෙන්ටිමීටර 24 ක බිම් නිෂ්කාශනය සහ බර කිලෝග්‍රෑම් 1,100 ක බරක් - ඔබ මෙම මිලට වඩා හොඳ පිකප් ට්‍රක් රථයක් සොයාගත නොහැක!

කොරියානු පිකප් ට්‍රක් රථය SsangYong Actyon Sports

මිල - රූබල් 1,159,000 සිට(යාවත්කාලීන කිරීම: අත්හිටුවා ඇත)

මෙම කොරියානු පිකප් ට්‍රක් රථය ට්‍රක් රථයක ඇති වාසි, SUV එකක රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සහ හරස් මාර්ගයක වේගවත් සැලසුම එහි ගලා යන රේඛා සමඟ පුදුම සහගත ලෙස ඒකාබද්ධ කරයි.

පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් මෙහි එක් කරන්න, පිකප් ට්‍රක් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සන්නද්ධ කිරීමේ හැකියාව, හැඩකාර අභ්‍යන්තරයක් සහ ස්මාර්ට් ergonomic විසඳුම් - තවමත් බෙදාහරින්නා වෙත නොපැමිණියේ කවුද?

අව්‍යාජ සහ කල් පවතින Mitsubishi L200

මිල - රූබල් 1,529,000 සිට

කුසලාන වැටලීම් සහ ජීප් ස්ප්‍රින්ට් වලට සහභාගී වන ජීපර් රථ විසින් ප්‍රිය කරන කල්ට් පිකප් ට්‍රක් රථයකි. ගැටිති මත රළු වන ප්ලාස්ටික් සහ සරල අභ්‍යන්තර සැලසුම නිසා ඔවුන් ලැජ්ජාවට පත් නොවේ.

බලගතු ඩීසල් එන්ජින්, සියලුම රෝද ධාවකය, SuperSelect ගියර් පෙට්ටිය, බලශක්ති-අවශ්‍ය අත්හිටුවීම සහ සුසර කිරීමේ පුළුල්ම හැකියාවන් සමඟ පිකප් මේ සියල්ල සඳහා ගෙවනවාට වඩා වැඩිය. මිනිසෙකුගේ මෝටර් රථය පුරුෂ ගුණාංග ඇත!

නව පස්වන පරම්පරාවේ Mitsubishi L200 සමාලෝචනය -

සුවපහසු පිකප් නිසාන් නවාරා

මිල - රූබල් 1,443,000 සිට(යාවත්කාලීන කිරීම: අත්හිටුවා ඇත)

ක්‍රෝම් වලින් නොමසුරුව කැපූ හැඩකාර පිකප් ට්‍රක් රථයක් බොහෝ විට ගමේ මාර්ගවල දක්නට නොලැබේ - එය සෑම විටම පාහේ විශාල නගරවල බාධක කුණාටු කරයි. එහි පළමු පන්තියේ සුවපහසුව සහ අලංකාර අභ්යන්තර මෝස්තරය නගරයේ රිය පැදවීම සඳහා හිතකර වේ.

බලවත් ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් (190 hp සහ 231 hp), අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය, සහ හොඳින් සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම ඔබට විශ්වාසය සහ සුවපහසුව ලබා දෙනු ඇත.

ජනප්‍රිය ජපන් Toyota Hilux

මිල - රූබල් 2,086,000 සිට

ප්‍රතිවාදී Mitsubishi L200 ජනප්‍රියතාවයෙන් එයට වඩා පහත් නොවේ. ජපන් පිකප් ට්රක් රථය කීර්තිය සහ ප්රායෝගිකත්වය ඒකාබද්ධ කරයි. එය පැළඳ සමාජයේ පෙනී සිටීම ලැජ්ජාවට කරුණක් නොවන අතර නගරයෙන් පිටත පවා එහි හිමිකරු පහත් කිරීමට ඉඩ නොදේ.

පෙට්‍රල් එන්ජින් නොමැත - අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයන් සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරන ලීටර් 2.5 සහ 3 ඩීසල් එන්ජින් පමණි. ටොයොටා අභ්‍යන්තරය පෙනුමෙන් සහ තාක්ෂණික දත්ත වලින් කිසිසේත් පහත් නොවේ.

බලවත් එන්ජින්, 8-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ඇතුළු තාක්‍ෂණිකව දියුණු සම්ප්‍රේෂණ, සුඛෝපභෝගී නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය, නවීන ergonomics - Volkswagen Amarok හි ඔබ පිකප් ට්‍රක් රථයක් පදවන බව ඔබට මතක් කර දිය යුතුය!

ෆියට් ෆුල්බැක්

ඔප්පු කළ L200 හි නව පෙනුම

එය Mitsubishi L200 හි ඉතාලි අනුවාදයකි. අපේ රටේ, මෝටර් රථය ලබා ගත හැක්කේ ඩබල් කැබ් රථයකින් පමණි.

මිල - රූබල් 1,759,990 සිට

රුසියානු වෙළඳපොලේ නිල වශයෙන් ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම පිකප් ට්‍රක් මාදිලි කෙටියෙන් අපි ගියෙමු. තේරීම කුඩා නමුත් එය තිබේ. සසඳන්න, තෝරන්න, මිලදී ගන්න. පිකප් නියමයි!

ඕනෑම Sedan Hatchback Station wagon Crossover SUV Compact van Minivan Coupe Convertible Roadster Pickup Van Bus Minibus Truck Dump truck Chassis Tractor ඕනෑම රුබල් 500,000 සිට 600,000 දක්වා රුබල් 500,000 සිට 600000 දක්වා රුබල් 500,000 සිට 60,000 දක්වා UB 700,000 සිට 800 000 දක්වා රූබල් 800,000 සිට 900,000 rub සිට 900,000 සිට 1,000,000 rub දක්වා 1,000,000 rub 1,250,000 සිට 1,500,000 rub 1,250,000 සිට 1,500,000 rub 1,50, 50 සිට 70,100 සිට රූබල් 0,000 සිට 2,000,000 සිට රූබල් 2,000,000 සිට 2,500,000 දක්වා රුබල් 2,500,000 සිට 3,000,000 දක්වා රුබල් 3,000,000 සිට 3,500,00 දක්වා 3,500,000 සිට 4,000 0 00 RUR 4,000,000 සිට 4,500,000 දක්වා රූබල් 4,500,000 සිට 5,000,000 දක්වා රූබල් 5,000,000 ට වැඩි ඕනෑම මීටර් 3 - 5 මීටර් 4 - 4.5 දක්වා - මීටර් 5.5 මීටර් 5.5 - 6 ට වැඩි මීටර් 6 ඕනෑම මීටර් 1.4 දක්වා මීටර් 1.4 - 1.5 මීටර් 1.5 - 1.6 මීටර් 1.6 - 1.7 මීටර් 1.7 - 1 .8 මීටර් 1.8 - 1.9 මීටර් 1.9 - 2 මීටර් මීටර් 2 ට වැඩි ඕනෑම මීටර් 1.3 සිට මීටර් 1.3 - 1.1 මීටර් 1.4 - 1.4 - මීටර් 1.6 1.6 - 1.7 මීටර් 1.7 - 1.8 මීටර් 1.8 - 1.9 මීටර් 1.9 - 2 මීටර් 2 ට වැඩි ඕනෑම 1 2 3 4 5 ඕනෑම 2 3 4 5 6 7 8 9 සහ තවත් ඕනෑම ලීටර් 100-200 ලීටර් 200-300 ලීටර් 400 ලීටර් 400-500 ලීටර් 500-1000 ලීටර් 1000 ට වැඩි ඕනෑම වසර 1 වසර 2 වසර 3 අවුරුදු 5 ඕනෑම බෙල්ජියම බ්රසීලය මහා බ්රිතාන්යය ජර්මනිය ඉන්දියාව ඉරානය ඉතාලිය ස්පාඤ්ඤය කැනඩාව චීනය මෙක්සිකෝව නෙදර්ලන්තය පෝලන්තය රුසියාව රුමේනියාව ස්ලෝවැකියාව තායිලන්තය තායිලන්තය තායිලන්තය දකුණු කොරියාව දකුණු අප්රිකාව ජපානය

මාදිලි Toyota / Toyota

සියලුම 2020 පිකප් බොඩි මාදිලි: කාර් පෙළගැස්ම ටොයෝටා, මිල ගණන්, ඡායාරූප, බිතුපත්, තාක්ෂණික පිරිවිතර, වෙනස් කිරීම් සහ වින්‍යාස කිරීම්, ටොයෝටා හිමිකරුවන්ගේ සමාලෝචන, ටොයෝටා සන්නාමයේ ඉතිහාසය, ටොයෝටා මාදිලි සමාලෝචනය, වීඩියෝ ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්, ටොයෝටා මාදිලි ලේඛනාගාරය. මෙහිදී ඔබට නිල Toyota අලෙවි නියෝජිතයින්ගෙන් වට්ටම් සහ උණුසුම් දීමනා ද සොයාගත හැකිය.

Toyota සන්නාම මාදිලියේ ලේඛනාගාරය

Toyota සන්නාමය / Toyota ඉතිහාසය

Toyota Motor යනු විශාලතම ජපන් මෝටර් රථ සංස්ථාව වන අතර, Toyota සමූහයේ කොටසක් වන අතර, එහි මූලස්ථානය එකම නමින් නගරයේ (Honshu දිවයිනේ මධ්යම කොටස) පිහිටා ඇත. සමාගම 1935 දී රෙදිපිළි යන්ත්‍රෝපකරණ කම්හලක ආරම්භ කරන ලද අතර එය එවකට ව්‍යවසායක සකිචි ටොයෝඩාට අයත් විය. ඔහුගේ පුත් කිචිරෝ ටොයෝඩා 1930 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය. මෙම තීරණය ගනු ලැබුවේ යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සංචාරයකින් පසුව ඔහු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමෙනි. සන්නාමයේ පළමු උපත 1936 දී දර්ශනය වූ A1 ආකෘතියයි. එම වසරේම G1 ට්‍රක් රථ හතරක් චීනයට අපනයනය කරන ලදී. 1937 දී සමාගම කම්හලෙන් වෙන් වූ අතර Toyota Motor Co., Ltd යන නම ලැබුණි. 1947 දී Toyota Model SA මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. Toyota Crown මෝටර් රථ 1957 දී එක්සත් ජනපදයට අපනයනය කරන ලදී. 1959 දී ටොයොටා මෝටර් රථ බ්රසීලයේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

1961 දී කුඩා 3-දොර සෙඩාන් Toyota Publica ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් පෙනී සිටියේය. සමාගම 1962 දී සිය මිලියනය මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළේය. 1966 දී සුප්‍රසිද්ධ මගී මෝටර් රථ ආකෘතියක් වන කොරොල්ලා උපත ලැබූ අතර එය අද දක්වාම එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් සාර්ථකව පෙරළෙමින් පවතී. 1970 දී නව මාදිලි තුනක් සංවර්ධනය කරන ලදී - Sprinter, Celica සහ Carina. 1972 දී සමාගම සිය මිලියන 10 වන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය සැමරීය. Tercel - ඉදිරිපස ඇක්සල් ධාවකය සහිත පළමු මාදිලිය 1978 දී උපත ලැබීය. Mark II මෝටර් රථය හැත්තෑව දශකයේ අගභාගයේදී සංවර්ධනය වෙමින් පැවතුනි. ජනප්‍රිය පළමු පරම්පරාවේ Camry sedan අසූව දශකයේ මුල් භාගයේදී අලෙවි විය. 1986 දී සමාගම සිය මිලියන 50 වන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කළේය. වසර දෙකකට පසුව, Toyota සුඛෝපභෝගී මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වාරික උප සන්නාමය Lexus නිර්මාණය කළේය. 80 දශකයේ අගභාගයේදී Corolla II, Corsa සහ 4Runner මෝටර් රථ සමාගමේ ගේට්ටුවෙන් පිටතට පැමිණියා. 1990 දී සමාගමේම නිර්මාණ මධ්යස්ථානය විවෘත විය. ටොයොටා සැලකිල්ල මේ වන විට සක්‍රියව වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර බොහෝ වෙළඳපලවල එහි පැවැත්ම පුළුල් කරයි.

1996 දී සමාගම සිය මෙහෙයුම් ආරම්භයේ සිට මෝටර් රථ මිලියන 90 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත. එම වසරේම, ටොයොටා විසින් නිපදවන ලද ඩී -4 එන්ජිම සිලින්ඩරවලට සෘජු ගැසොලින් එන්නත් කිරීම මොස්කව්හිදී ආරම්භ වේ. 1997 දී, Prius උපත ලැබුවේ, දෙමුහුන් එන්ජිමකින් සමන්විතය. වසරකට පසුව, Avensis මගී මාදිලියේ සහ ජනප්‍රිය Land Cruiser 100 SUV නිෂ්පාදනය ආරම්භ වේ. 1999 දී සමාගම සිය මිලියන 100 වන මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය සැමරීය. 2001 දී, මිලියන 5 ක Camry මාදිලිය එක්සත් ජනපදයේ අලෙවි කරන ලදී. රුසියාවේ, සමාගමේ නිල කටයුතු 2002 දී Toyota Motor LLC පිහිටුවීමත් සමඟ ආරම්භ විය. 2005 දී, සමාගම Shushary (St. Petersburg) හි සිය බලාගාරය ඉදිකිරීම ආරම්භ කළේය, වසර දෙකකට පසුව පළමු දේශීයකරණය කරන ලද මෝටර් රථය ව්යවසායයේ නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් විය - එය Toyota Camry (V40) sedan විය. 2016 දී, ජනප්රිය RAV4 හරස්වර්ගය නිෂ්පාදනය කිරීම ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල Toyota බලාගාරයේ ආරම්භ විය. වර්තමානයේ Toyota යනු ලොව විශාලතම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන අතර ඉහළ කීර්තියක් අත්කර ගනී.

Toyota මෝටර් කෝපරේෂන් (ජපන්: Toyota Jido:sha Kabushikigaisha) හෝ Toyota යනු විශාලතම ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන සංස්ථාව වන අතර, මූල්‍ය සේවා සපයන අතර අමතර ව්‍යාපාරික ක්ෂේත්‍ර කිහිපයක්ද ඇත. මූලස්ථානය Aichi ප්‍රාන්තයේ (ජපානයේ) Toyota City හි පිහිටා ඇත. සමාගම Fortune Global 500 (2010) හි 5 වන ස්ථානයේ සිටී.

Toyota Motor Corporation යනු Toyota සමූහයේ මූලික සාමාජිකයෙකි. Toyota සන්නාමය ප්‍රධාන වශයෙන් මෙම සමාගම සමඟ සම්බන්ධ වේ. සමාගමේ ලාංඡනය ශෛලීගත වියන ලූපයක් නිරූපණය කරන අතර සමාගම ස්වයංක්‍රීය රෙදි වියන නිෂ්පාදනය සමඟ සිය ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.

2008 මාර්තු 31 දිනෙන් අවසන් වූ 2007-2008 මූල්‍ය වර්ෂය තුළ සංස්ථාව වාහන මිලියන 9.37ක් විකුණා ඇත. 2008 සඳහා ආදායම ඩොලර් බිලියන 204.352, ශුද්ධ ලාභය - ඩොලර් බිලියන 4.349.

සමාගම Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu සහ Hino සන්නාම යටතේ මගී මෝටර් රථ, ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ නිෂ්පාදනය කරයි.

සමාගමේ පිකප් ට්‍රක් රථවලට Toyota Tundra සහ Toyota Tacoma ඇතුළත් වේ.

Toyota පිකප් පිකප් මධ්‍යස්ථානයේදී ඉදිරිපත් කෙරේ

Toyota Tundra විස්තරය

පිකප් ට්‍රක් රථය ප්‍රථම වරට 1999 දී හඳුන්වා දුන් අතර එහි විශ්වසනීයත්වය, ගුණාත්මකභාවය සහ සාපේක්ෂව අඩු මිල හේතුවෙන් වහාම ඇමරිකානුවන්ගේ ප්‍රියතම එකක් බවට පත්විය. මෙයට පෙර, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පිකප් ඇමරිකානු වෙළඳ නාමවල වසම විය. Toyota පුරෝගාමී වූ අතර Tundra හි හොඳම ඇමරිකානු සහ ජපන් මෝටර් රථ ඒකාබද්ධ කළේය.

සැලසුම සාම්ප්‍රදායික බවට පත් විය: කල් පවතින ස්පාර් රාමුවක්, ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහිත ස්වාධීන ඉදිරිපස ආතති තීරුව අත්හිටුවීම සහ කොළ උල්පත් සහිත දෘඩ පසුපස ඇක්සලයක්. ධාවක අනුවාද දෙකක් තිබේ: සම්ප්‍රදායික පසුපස රෝද ධාවකය හෝ ස්වයංක්‍රීය සියලුම රෝද ධාවකය.

ලොකු පිකප් එකකට ලොකු එන්ජිමක් අවශ්‍යයි. Toyota පළමු පරම්පරාවේ Tundra මත එන්ජින් දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත: 3.4-ලීටර් V6 (190 අශ්වබල), හෝ 4.7-ලීටර් V8 සහ 245 අශ්වබල.

2003 දී, Toyota විශේෂඥයින් Tundra පිකප් ට්රක් රථය ගැඹුරු නැවත සකස් කරන ලදී. බාහිර පෙනුම වෙනස් කර ඇත (රේඩියේටර් ග්‍රිල්, හෙඩ් ලයිට්, පහන් කූඩු, ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර්) සහ අභ්‍යන්තරය ප්‍රබෝධමත් විය. 4.7-ලීටර් V8 හි බලය "අශ්වයන්" 26 කින් වැඩි වූ අතර, 3.4-ලීටර් එන්ජිම ලීටර් 4.0 ක පරිමාවක් සහ 236 hp බලයක් සහිත නව V6 මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. Tundras හි අතිමහත් බහුතරයක් 5-වේග ස්වයංක්රීයව තිබූ අතර, 6-වේග අත්පොතක් තරමක් දුර්ලභ විය.

පිකප් ට්‍රක් රථයේ දෙවන පරම්පරාව 2006 දී චිකාගෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී දර්ශනය විය. මෝටර් රථයේ පෙනුම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වී ඇත: ටුන්ඩ්‍රා විශාල වී රළු වී ඇත, කැඩුණු හැඩයන් දර්ශනය වී ඇත - සැබෑ පිරිමි “ට්‍රක් රථයක්”! Toyota Tundra දැන් එහි පන්තියේ විශාලතම එකකි. තුන්වන කුටි වර්ගයක් එකතු කර ඇත - සම්මත, එකහමාරක් සහ ද්විත්ව දැන් තිබේ.

වැඩිවන බර සහ ප්‍රමාණයට නව, වඩා බලවත් බල ඒකක අවශ්‍ය විය. විශේෂයෙන් Tundra හි සුඛෝපභෝගී අනුවාදය සඳහා, ඔවුන් ලීටර් 5.7 ක පරිමාවක් සහ 381 hp බලයක් සහිත නව V8 නිර්මාණය කළහ. එය නව වේග හයක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගල වනු ඇත. වැඩි අයවැය වෙනස් කිරීම් මත, පළමු පරම්පරාවේ එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ ඉතිරි විය.

නව පරම්පරාව ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක රාශියක් ගැන පුරසාරම් දොඩන අතර, දරුණු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ පවා අධික බර සහ ට්‍රේලර් ඇදගෙන යාම පහසු කරයි. සුඛෝපභෝගී Tundra යනු සංචාරකයින් සඳහා පරිපූර්ණ මෝටර් රථයකි.

Toyota Tundra මාදිලි පෙළ Pickup මධ්‍යස්ථානයේ ඉදිරිපත් කර ඇත

පළමු ටොයොටා පිකප් ට්‍රක් රථය 1964 දී ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය - එය සංයුක්ත ස්ටවුට් බවට පත් විය. එතැන් සිට, ජපන් ජාතිකයින් පසුගිය දශකය තුළ විශේෂයෙන් සාර්ථක වූ විවිධ මට්ටමේ සාර්ථකත්වයන් සමඟ මෙම කොටසෙහි අඩිපාරක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරයි.

පළමු Toyota පිකප් ට්රක් රථය 1947 දී නැවත දර්ශනය විය. සාමාන්‍ය ජපන් ජාතිකයින් අතර පමණක් නොව ඇමරිකානු වාඩිලාගැනීමේ හමුදාවන් අතරද ජනප්‍රිය වූ ප්‍රායෝගික එස්බී එය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගෙන් විශාල වශයෙන් ඇණවුම් කළේය. එසේ වුවද, මෙම ජපන් ඔටෝ යෝධයාගේ පිකප් ට්‍රක් රථවල ප්‍රධාන වාසි නිර්වචනය, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ කල්පැවැත්ම මත පදනම් විය.

අද, මෙම කොටසෙහි සමාගම සඳහා ප්රධාන ප්රමුඛත්වය එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ පමණක් පවතී. එහිදී පමණක් ඔබට නිල වශයෙන් Toyota Tundra හෝ Tacoma පිකප් ට්‍රක් රථයක් මිලදී ගත හැකිය. ජපන් වෙළඳපොලේ, මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ දිගු කලක් තිස්සේ ඔවුන්ගේ ජනප්‍රියතාවය නැති වී ගොස් ඇත, මන්ද රටේ බොහෝ පදිංචිකරුවන් දැන් හරස්කඩ ඉහළ අගයක් ගනී. බොහෝ ජපන් නිෂ්පාදකයින් දේශීය වෙළඳපොල සඳහා ඔවුන්ගේ පෙළගැස්මෙන් පිකප් ට්‍රක් රථ ඉවත් කරමින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය උතුරු ඇමරිකාවේ කර්මාන්තශාලා වෙත ගෙන යයි.

අද, Toyota පෙළගැස්ම තුළ පහත පිකප් ට්‍රක් රථ තිබේ:

Toyota Tundra පිකප් ට්‍රක් රථය 2002 දී නිකුත් කරන විට ඇමරිකානු මෝටර් රථ ලෝලීන් විසින් සිසිල් ලෙස පිළිගනු ලැබීය. ඔහු කීර්තියක් අත්කර ගැනීමට සමත් වූයේ 2007 දී හඳුන්වා දුන් දෙවන පරම්පරාවේ පමණි. මෝටර් රථය ආක්‍රමණශීලී, බලගතු, ආරක්ෂිත සහ විවිධ වෙනස් කිරීම් වලින් සමන්විත වූ අතර අවසානයේ එය එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන විදේශීය ටොන් එකහමාරක මෝටර් රථය බවට පත්වීමට ඉඩ දුන්නේය.

දෙවන පරම්පරාවේ මංගල දර්ශනයේදී, පිකප් ට්‍රක් රථය වාර්තාගත වාහන 196,555ක් අලෙවි වූ අතර, සම්මාන රාශියක් මෙම වාහනයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ජනප්‍රියත්වය තහවුරු කරයි. එක්සත් ජනපදයේ පමණක් විකුණුම් නිල තත්ත්වය තිබියදීත්, මෙම දැවැන්තයා ලොව පුරා ජනප්‍රිය වන අතර ලෝකයේ බොහෝ ප්‍රදේශවල සොයාගත හැකිය.

Toyota Tacoma පිකප් ට්‍රක් රථය 1995 දී ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය. එකල එය තවමත් සංයුක්ත පිකප් අංශයට වැටී ඇති අතර ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ටොයෝටා පිකප් ලෙස හැඳින්වෙන HiLux හි ඇමරිකානු අනුවාදය ප්‍රතිස්ථාපනය විය. එහි රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, හැසිරවීම, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව හේතුවෙන් මෝටර් රථය වහාම ඇමරිකානුවන්ට ආයාචනා කළේය. මෙය සිදු වූයේ ටොයොටා ඉංජිනේරුවන් දැවැන්ත වාහනයක් නිර්මාණය කිරීමට නොසිටීම, අහිතකර තත්වයන් යටතේ වැඩ කිරීමට සූදානම්, අධික බර පැටවීමේ හැකියාව ඇති බැවිනි - සියල්ලට පසු, මෙය සංයුක්ත පිකප් ට්‍රක් රථයක් සඳහා ප්‍රධාන දෙය නොවේ. ඇමරිකානුවන් සහ කැනේඩියානුවන් බොහෝ විට එවැනි මෝටර් රථ ගොවිපලේ "වැඩ අශ්වයන්" ලෙස නොව වාණිජමය භාවිතය සඳහා හෝ මාර්ගයෙන් බැහැර භාවිතය සඳහා පුද්ගලික මෝටර් රථ ලෙස මිලදී ගනී.

2004 දී, මෝටර් රථයේ දෙවන පරම්පරාව චිකාගෝ ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය සැලකිය යුතු ලෙස විශාල හා බලවත් වූ අතර එමඟින් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ පිකප් අංශයට ගමන් කළේය. වින්‍යාස අටක් සහ විවිධ ටිම් මට්ටම් ටොයෝටා හි වාසියට ක්‍රියා කළ අතර මෝටර් රථය හොඳින් අලෙවි වූ අතර පසුව 2005 වසරේ පිකප් ට්‍රක් රථය බවට පත්විය. පරීක්ෂණ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළේ මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර එය අතිරේක ලකුණු ලබා ගත් බවයි. මැද පෙරදිග විවිධ මෙහෙයුම් වලදී එක්සත් ජනපද විශේෂ බලකායන් විසින් වාහනය සක්‍රීයව භාවිතා කළ බව පැවසීම වැරදි දෙයක් නොවේ, එය නැවත වරක් එයට පක්ෂව කතා කරයි.

මෙම පිකප් අයත් වන කොටස දැනට එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ අතිශයින් දුර්වල ලෙස නියෝජනය වන අතර මෝටර් රථයට ප්‍රායෝගිකව තරඟකරුවන් නොමැති බව පැවසීම වටී. වෙනස් තත්වයක් තුළ එහි විකුණුම් කෙබඳු වනු ඇත්දැයි කීමට අපහසුය, නමුත් ප්‍රතිවාදීන්ට මෙම මෝටර් රථය අභිබවා යාමට දැඩි උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවනු ඇත. එහි සැබෑ තරඟකරුවා වූයේ ෆෝඩ් රේන්ජර් ය, නමුත් එය වසර දෙකක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය නතර කර ඇත.

Toyota Hilux යනු පුරාවෘත්තයක් වන අතර, එය ප්‍රථම වරට 1968 දී නැවත අලෙවි වූ අතර එතැන් සිට පරම්පරා හතක් හරහා ගොස් ඇත. එය පාහේ “විනාශ කළ නොහැකි” පිකප් ට්‍රක් රථයක තත්ත්වය උපයා ඇත, එහි විශ්වසනීයත්වය ගෘහ වචනයක් බවට පත්ව ඇති අතර සැලකිය යුතු අලුත්වැඩියාවකින් තොරව කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක් පහසුවෙන් ආවරණය කළ හැකිය. අප්‍රිකාවේ සහ මැද පෙරදිග සන්නද්ධ ගැටුම් සහ සිවිල් යුද්ධ වලදී භාවිතා කරන ලද ඒවා අතර සමහර විට මෙය වඩාත් ජනප්‍රිය මෝටර් රථය වීම පුදුමයක් නොවේ.

"පළමු" දොර දෙකේ Toyota Hilux පිකප් ට්රක් රථය 1968 සිට 1972 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය 1.5, 1.6, 1.9, 2.0 එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර එය හතර-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත විය.

2වන පරම්පරාව, 1972-1978

දෙවන පරම්පරාවේ Toyota Hilux 1972 සිට 1978 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථය ලීටර් 1.6, 2.0 සහ 2.2 එන්ජින් සමඟ පිරිනමන ලද අතර එය හතර සහ පහ-වේග අතින් සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය.

3 වන පරම්පරාව, 1978-1983

Toyota Hilux තුන්වන පරම්පරාව 1978 දී දර්ශනය විය. දැන් මෝටර් රථය දොර හතරේ පිකප් ශරීරයක් සමඟ ද පිරිනමන ලදී. එන්ජින් දාමය 1.8 සහ 2.4 එන්ජින් සමඟ අතිරේකව සපයන ලද අතර 2.2-ලීටර් ඩීසල් ඒකකයකින් සමන්විත අනුවාදයක් ද ඉදිරිපත් කරන ලදී. තුන්-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මාදිලි විකිණීමට ඇත. "තුන්වන" Toyota Hilux නිෂ්පාදනය 1983 දී අවසන් විය.

4 වන පරම්පරාව, 1983-1988

සිව්වන පරම්පරාවේ Toyota Hilux 1983 සිට 1988 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය දොර දෙකේ සහ හතරේ පිකප් ට්‍රක් රථයක් ලෙස ද ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය ලීටර් 1.6 සිට 3.0 දක්වා පරිමාවකින් යුත් පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් හෝ ඩීසල් එන්ජින් 2.2 සහ 2.4 කින් සමන්විත විය. මෙම ආකෘතිය හතර-සහ පහ-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයකින් හෝ තුනක් සහ හතර-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය.

5 වන පරම්පරාව, 1988-1997

පස්වන පරම්පරාවේ Toyota Hilux 1988 සිට 1997 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ආකෘතිය තවමත් පිකප් ශරීරයක් සමඟ ඉදිරිපත් විය. මෝටර් රථය ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් එන්ජින් විවිධ ප්‍රමාණවලින් සමන්විත වූ අතර එය වේග හතරක් සහ පහක් සහිත අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ හතරක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ ඒකාබද්ධ විය.

6 වන පරම්පරාව, 1997-2005

1997 දී නිකුත් කරන ලද Toyota Hilux හයවන පරම්පරාව පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකින්ම පුළුල් පරාසයක එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. කෙසේ වෙතත්, විකිණීම සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලද්දේ වේග පහක අත්පොත සහ හතර-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහිත අනුවාද පමණි. හයවන පරම්පරාවේ මාදිලි නිෂ්පාදනය 2005 දී නතර විය.

7 වන පරම්පරාව, 2004-2015

2004 දී හත්වන පරම්පරාවේ Toyota Hilux පිකප් ට්‍රක් රථය තායිලන්තය, ආර්ජන්ටිනාව, පකිස්ථානය, දකුණු අප්‍රිකාව සහ පිලිපීනයේ කර්මාන්තශාලා වල නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එසේම, SUV සහ

2011 දී ආකෘතිය නැවත සකස් කරන ලද අතර පසුව රුසියාවට මෝටර් රථය නිල වශයෙන් බෙදා හැරීම ආරම්භ විය. අපගේ වෙළඳපොලේ, ද්විත්ව කැබ් රථයක් සහ දෘඩ ලෙස සම්බන්ධිත ඉදිරිපස අන්තයක් සහ අඩු කිරීමේ ආම්පන්නයක් සහිත සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදයන් පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා Toyota Hilux 144 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 2.5-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමග. සහ 171 hp ධාරිතාවකින් යුත් පස්-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය හෝ තුනේ ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමක්. සමග. සහ වේග පහක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. පිකප් ට්‍රක් රථයක් සඳහා මිල රුබල් මිලියන 1.4 කින් ආරම්භ විය (2015 දී).