Pirelli Cinturato හි ඉතිහාසය

Cinturato යනු රේඩියල් මළකුණු ඉදිකිරීමක් සහිත පළමු ටයරය වන අතර එය වටා පටියක් (Cintura යනු ඉතාලි භාෂාවෙන් "පටිය" යන්නයි) ටයරයට විකර්ණ ඉදිකිරීමකට වඩා එහි හැඩය හොඳින් තබා ගැනීමට ඉඩ සලසන ලදී. Cinturato මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ විශේෂ ටයරයක් බවට පත් වී ඇත්තේ එහි සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. පසුව, කාර්මික සහ කෘෂිකාර්මික වාහන සඳහා ටයර් නිෂ්පාදනය සඳහා සින්ටුරාටෝ මෝස්තරය භාවිතා කරන ලදී.

Juan Manuel Fangio විසින් 1950 ගණන්වල Pirelli විසින් නිපදවන ලද පළමු Cinturato ටයරය, ටයර් කර්මාන්තයේ හැරවුම් ලක්ෂයක් බවට පත් වූ විශිෂ්ට නිෂ්පාදනයක් ලෙස හැඳින්වීය. සුප්‍රසිද්ධ ආර්ජන්ටිනාවේ ධාවන මෝටර් රථ රියදුරු සුක්කානම් ප්‍රතිචාරයේ නිරපේක්ෂ නිරවද්‍යතාවයෙන් මවිතයට පත් වූ අතර එය එම වසරවල ජනප්‍රිය වූ විකර්ණ ටයර්වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය.

1968 දී Pirelli ලොව පුරා රටවල් 137 කට වැඩි ගණනක Cinturato විකිණීම ආරම්භ කළේය.

අද සින්ටුරාටෝ

Cinturato ගිම්හාන ටයර් මාලාව නවීන තාක්ෂණය, හැසිරවීම සහ පාරිසරික කාර්ය සාධනයේ පරිපූර්ණ සංයෝජනයකි. ටයර් T සිට Y දක්වා වේග දර්ශක සමඟ විවිධ ප්‍රමාණවලින් නිපදවනු ලැබේ, එමඟින් ඒවා ඕනෑම මෝටර් රථයක පාහේ භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි - කුඩා නගර මෝටර් රථවල සිට ලිමොසින් දක්වා.

Green Performance Cinturato ශ්‍රේණියේ ටයර් පරිසර හිතකාමී ද්‍රව්‍ය වලින් නිපදවන ලද රබර් සංයෝගයක් භාවිතා කරයි. නව්‍ය මළකුණු ව්‍යුහයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පරිසරයට ඇති බලපෑම අඩු වන අතර රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව වියළි හා තෙත් තත්වයන් තුළ නොවෙනස්ව පවතී. 2012 EU විධානයට අනුකූලව අඩු ශබ්ද මට්ටම රිය පැදවීම වඩාත් සුවපහසු කරයි: Green Performance Cinturato ටයර් සාමාන්‍යයෙන් පෙර පරම්පරාවේ ටයර්වලට වඩා 1 dB නිශ්ශබ්දයි.

Green Performance Technology මගින් ද රෝලිං ප්‍රතිරෝධය 20% ට වඩා අඩු කරන අතර, ඉන්ධන ඉතිරිය 4%ක් වන අතර CO2 විමෝචනයද අඩු කරයි.

බොහෝ විට, අසමමිතික රටාවකින් පිරෙලි කාර් ටයර් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේදැයි මෝටර් රථ රියදුරන්ට තේරුම් ගත නොහැක. සමමිතික රටාවක් හෝ දිශානතියක් සහිත ටයර් ද ඇති අතර, ඒවා සියල්ලම ස්ථාපනය කිරීමේදී විශේෂ ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. මෙම ගැටළුව වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.

Pirelli ටයර් විශේෂාංග

අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! විශ්වාස කරන්නේ නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙක් ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්‍රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!

අසමමිතික ටයර් යනු ධාවන පථයේ ඇතුළත සහ පිටත වෙනස් මෝස්තරයක් ඇති පාගමන රටාවක් සහිත ටයර් ය. මෙම රටාව අසමමිතිකද නැද්ද යන්න තේරුම් ගැනීමට, "පිටත", "ඇතුළත", "පැත්තට මුහුණලා ඇතුලට" යන ශිලා ලේඛන ඔබට උපකාර වනු ඇත.

ටයර් ද දකුණට සහ වමට බෙදා ඇති බව ස්ථාපනය කිරීමට පෙර මතක තබා ගැනීම වටී, ඒවා දැඩි ලෙස සහ ඒවායේ නමට අනුකූලව ස්ථාපනය කළ යුතුය. "දකුණ" සහ "වම" යන අත්සන හඳුනා ගැනීමට මෙය ඔබට උපකාර කරයි.

වර්තමානයේ අසමමිතික ටයර් රථ රියදුරන්ගේ වැඩි අවධානයක් දිනා ගනී. කාරණය වන්නේ මෙම ටයර්වල සැලසුම මෝටර් රථ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරන්ට වැඩි විකල්ප ලබා දීමයි. ඇතුළත, අසමමිතික ටයර් පිටතින් වඩා මෘදුයි.

මෙයට හේතුව වංගු කිරීමේදී රිය පැදවීමේදී ප්‍රධාන බර හරියටම රෝදයේ පිටත කොටස මතට වැටීමයි. මෝටර් රථ ටයර් වල වෙනත් වෙනස් කිරීම් භාවිතයට සාපේක්ෂව මෝටර් රථ හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත්තේ එබැවිනි. එසේම, එවැනි කාර් ටයර්වල ටයර් ස්පර්ශක පැච් එකේ විශාල ප්‍රදේශයක් ඇති අතර, ලිස්සන සුළු පෘෂ්ඨ මත රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථවල දිශානුගත ස්ථායීතාවයේ මට්ටම වැඩි කිරීමට හැකි වූයේ මෙයයි.

එවැනි ටයර් සහිත එවැනි වාහනවලට අධිවේගී මාර්ගයේ ලිස්සන සුළු කොටස් පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකිය, මන්ද ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජලය ක්ෂණිකව ඉවත් වන අතර මෙය රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය සරල රේඛාවකින් ඉවතට යාමට ඉඩ නොදේ.

මෙම සියලු දර්ශකවල දිශානුගත ටයර් අසමමිතික ටයර් වලට වඩා තරමක් පහත් වේ. නමුත් එවැනි ටයර්වල හයිඩ්‍රොප්ලේන් කිරීමේ අවදානම බොහෝ සෙයින් අඩු ය, ස්පර්ශක පැච් එකෙන් ජල ස්කන්ධ සක්‍රීයව ඉවත් කිරීම නිසා දිශාවන් දෙකකින්.

සියලුම වර්ගවල Pirelli ටයර් සඳහා සවි කිරීමේ ලක්ෂණ

Pirelli අසමමිතික ටයර් ස්ථාපනය කිරීමේ ලක්ෂණ මීට පෙර රබර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියාවලියට මුහුණ දුන් ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුට තරමක් සරල සහ තේරුම් ගත හැකිය. ටයර්වල පිටත හා අභ්යන්තර පැති පෙන්නුම් කරන පැත්තේ ඇති ශිලා ලේඛනවලට අනුකූලව අසමමිතික ටයරයක් සහිත රෝදයක් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. එනම්, ටයරයේ "පිටත" ලියා ඇත්නම්, රෝදයේ මෙම පැත්ත පිටත ස්ථාපනය කළ යුතුය. දකුණු සහ වම් රෝද කෙරෙහි ද අවධානය යොමු කරන්න.

දිශානුගත ටයර් ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ රෝද ස්ථාපනය කළ යුතු අතර එමඟින් චලනය අතරතුර රෝදයේ චලනය වන දිශාව රෝදයේ පැත්තේ දක්වා ඇති ඊතලයේ දිශාවට සමපාත වේ. සාමාන්යයෙන් මෙම ඊතලය "භ්රමණය" යන ශිලා ලිපිය අසල දැකිය හැකිය.

මෙහිදී ද දකුණු සහ වම් රෝද නිශ්චිත දිශාවට අනුකූලව ස්ථාපනය කර ඇති බව ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය.

සමමිතික ටයර් සමඟ, දේවල් ටිකක් වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය, මන්ද ඒවාට පිටත හෝ අභ්යන්තර පැති නොමැති බැවිනි. භ්රමණය වන දිශාවක් ද නොමැත. එය මෙහි පහසුය - ඒවා ඕනෑම දිශාවකින් සහ ඕනෑම ස්ථානයක ස්ථාපනය කර ඇත.

Pirelli ටයර් නිවැරදිව සවි කිරීම පිළිබඳ වැඩි විස්තර

වාහනයක දිශානුගත හෝ අසමමිතික කාර් ටයර් අනිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම ටයර් පමණක් නොව සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථයේ කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරන බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙය එහි උපාමාරු සහ පාලනයට බාධාවක් විය හැකිය, එය ආරක්ෂිත මට්ටම අඩුවීමේ ප්‍රතිවිපාකයකි.

මෙම තත්වය තුළ, මෝටර් රථ ටයර්වල "වැරදි" ක්රියාකාරිත්වය ලැයිස්තුගත කර ඇති ලක්ෂණ සහ ලක්ෂණ සියල්ල වැඩිදියුණු කිරීම අරමුණු කරගත් නිෂ්පාදකයින්ගේ සියලු ප්රයත්නයන් ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත.

මෙම වර්ගයේ වැරදි ලෙස සවි කර ඇති ටයර් සහිත වාහනයක බලහත්කාරයෙන් ගමන් කිරීමේදී, ඔබ මාර්ගයේ වඩාත් සැලකිලිමත් විය යුතුය.

විවිධ සංයුතිවල කාර් ටයර් සවි කිරීම සඳහා මෙම ඉඟි මගින් මඟ පෙන්වනු ලබන අතර, මෝටර් රථ ටයර් වල හැසිරීම සම්බන්ධයෙන් මාර්ගයේ ඇති විස්මයන්ගෙන් ඔබට සැමවිටම ආරක්ෂා විය හැකිය.

අසමමිතික සහ දිශානුගත ටයර් අනිසි ලෙස ස්ථාපනය කිරීම අවසානයේ මාර්ගයේ හදිසි අවස්ථාවක් ඇති කළ හැකි බව මතක තබා ගැනීමට වග බලා ගන්න.

කුඩා ප්‍රමාණයේ ටයර් වෙළඳපොලේ, තරඟකාරිත්වය දරුණු ය: ඉහළම නිෂ්පාදකයින්, දෙවන පෙළ සන්නාම, මිල අඩු දේශීය නිෂ්පාදන සහ චීන තරඟකරුවන් එකවර ඉදිරියට යයි. මෙම කොටසේ විකුණන ලද ටයර් වලින් ලැබෙන ආදායම අවම වශයෙන් අඟල් 16 හෝ 17 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ටයර්වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය. මුදල් ඉපයීමට නම්, ඔබ බොහෝ දේ විකිණීමට අවශ්ය වන අතර, හොඳ මුදල් ඉපයීමට, ඔබ බොහෝ දේ විකිණීමට අවශ්ය වේ.

හොඳම සම්ප්‍රදායන් තුළ (185/60R14)

රුසියාවේ වඩාත්ම දැවැන්ත ප්රමාණයේ ටයර් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි සියලු මිල කාණ්ඩවල නිෂ්පාදන ආකර්ෂණය කර ගත්තෙමු.

"තෙත්" දිශාවට මිශ්‍රණය සහ මෝස්තරය වැඩිදියුණු කිරීමෙන් එහි පසුගිය වසරේ (දෙවන) ප්‍රතිඵලය වැඩිදියුණු කර ගනිමින් වේදිකාවේ ඉහළම පියවරේ Nokian-Hakka Green වේ. ලකුණු 959 ක් ලබාගෙන, Nokian එහි නව නිෂ්පාදනය වන KontiPremiumKontakt 5 සමඟ Continental වෙතින් විනීත ලෙස වෙන් වූ අතර එය ලකුණු 945 ක් ලබා දෙවන ස්ථානයට පත්විය. "අපගේ මිනුම්" නම් කිරීමේදී ටයර් දෙකම ලබා ගත හැකි ලකුණු 750 න් 748 ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීම සැලකිය යුතු කරුණකි. මිල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නිෂ්පාදන දෙකම සමීප නමුත් අප විසින් ලබා ගත් ප්‍රති results ලවල වෙනස නිසා, ෆින්ලන්ත මූලයන් සහිත රුසියාවේ නිෂ්පාදිත Nokian පෘතුගාලයේ නිෂ්පාදිත ජර්මානු කොන්ටිනෙන්ටල් වලට වඩා මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව තරමක් ආකර්ශනීය වේ.

Pirelli-Chinturato P1 තෙවන ස්ථානයේ ස්ථිරව පවතින අතර එය පසුගිය වසරේ සිට පැවතිණි. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය - 2.6; ලකුණු 925 ක් වටිනා ප්‍රතිඵලයකි.

කොරියානු "Hankuk-Kinerji eco" ආක්‍රමණශීලී ලෙස සිව්වන ස්ථානයට පත්විය. ඉතා අභිලාෂකාමී සමාගමක් නිරන්තරයෙන් තම නිෂ්පාදනය වැඩි දියුණු කරයි. උත්සාහයේ ප්‍රති result ලය පැහැදිලිය - ලකුණු 916, පසුගිය වසරේ ලකුණු 20 කින් වැඩි දියුණු විය!

ඔවුන් එකම ආත්මයේ දිගටම පවතිනු ඇත - ඔබට පෙනෙනවා, ලබන වසරේ පිරෙලි තුන්වන ස්ථානයෙන් ගෙන යනු ඇත.

තරමක් අනපේක්ෂිත ලෙස, SX මාදිලියේ Nordman සන්නාමය වන Nokian හි බාල සහෝදරයා පළමු පස් දෙනා අතරට පැමිණියේය. ඔහු හැන්කුක්ට පිටුපසින් සිටින්නේ ලකුණු 1ක් පමණි. සාපේක්ෂව නිහතමානී මුදල් සඳහා ඉහළ මට්ටමේ කාර්ය සාධනයක් පිරිනමනු ලැබේ: මිල / ගුණාත්මකභාවය - 2.4.

මඳක් පිටුපසින්, ලකුණු 893 ක් පමණ, Bridgestone MY-02 SS පිහිටා ඇත. Turanza ER 3000 මාදිලිය විසින් පසුගිය වසරේ ළඟා වූ මට්ටම එලෙසම පවතී.

අපි MY-02 SS කේවල් කිරීමක් ලෙස සලකන්නේ නැත: 2.9 හි මිල/තත්ත්ව අනුපාතය ලකුණු 50ක් වැඩියෙන් ලබා ගත් Continental හි අනුපාතයට සමාන වේ.

“Yokohama-S.drive2” වචනාර්ථයෙන් හිස පිටුපසට හුස්ම හෙළයි - ලකුණු 891. A.drive මාදිලියේ පසුගිය වසරේ ප්‍රතිඵලය ලකුණු 50කින් පමණ වැඩි දියුණු විය. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය, 2.8 ට සමාන වුවද, පැහැදිලිවම අධික මිලක් ඇත.

ඉතා ආසන්නයේ අපගේ දේශීය Amtel-Planet T-301 - පරීක්ෂණයේ පැරණිතම ටයරය (වෙළඳපොලේ වසර හයකට වඩා වැඩි). පෙනෙන විදිහට, Pirelli සමඟ ඇති සම්බන්ධය ගුණාත්මකභාවය ස්ථාවර කිරීමට උපකාරී විය. එහෙත්, එය ඉතා ඉක්මනින් නව මාදිලියකට මග පාදනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙනවා. එසේ වුවද, 2.3 හි මිල/තත්ත්ව අනුපාතය පරීක්ෂණයේ වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු වේ.

Michelin-Energy XM2 යනු, විශාල වශයෙන්, ජනප්‍රිය Energy Saver හි වැඩි දියුණු කළ අනුවාදයකි. නමුත්, අපගේ ප්‍රතිඵල අනුව විනිශ්චය කිරීම, මෙම ටයරයේ කම්පනයකින් යමක් වැරදී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එය ලකුණු 879ක් පමණක් ලබා ගත්තේය. මෙය පෙර මාදිලියේ පසුගිය වසරේ ප්‍රතිඵලයට වඩා ලකුණු 15 කින් නරක ය. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස XM2 හට ළඟා විය හැක්කේ නවවන ස්ථානයට පමණි.

මුල් දහය සම්පූර්ණයෙන්ම ගෘහස්ථ කෝඩියන්ට්-ස්පෝර්ට් 2 මගින් වසා ඇත. ලබාගත් ලකුණු (872) අනුව, ඔහු ලකුණු 20 කින් පමණ තම ස්ථානය වැඩි දියුණු කළ නමුත් අනෙක් අය සමඟ සසඳන විට ඔහු පසුපසට ගියේය. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය (2.4) අනුව, එය Amtel වලට වඩා තරමක් පහත් ය.

එකොළොස්වන ස්ථානය "Contyr-Megapolis" පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ කුඩා සමාගමක් පළපුරුදු අය සමඟ තරඟ කිරීම කොතරම් දුෂ්කරද යන්නයි.

කෙසේ වෙතත්, ලකුණු 828 ඉතා වටිනා ප්රතිඵලයකි.

185/60R14 ගිම්හාන ටයර් ශ්‍රේණිගත කිරීම: ස්ථානය අනුව

11 වන ස්ථානය Contyre Megapolis

1 11

නිෂ්පාදන ස්ථානය යුක්රේනය

ටයර් බර 7.7 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2100 කි.

වියළි මාර්ගයක තිරිංග දුර්වලයි, තෙත් මාර්ගයක ඔවුන් නරකම වේගය අඩු කරයි, ව්යායාමයේ නායකයාට මීටර් 5.8 කින් - කාර් බොඩි එකහමාරකින්.

සරල රේඛාවක් මත ඔවුන් තරමක් පාවී යයි. ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන්, ප්‍රමාණවත් තොරතුරු නොමැති සුක්කානම සහ මෝටර් රථයේ පාර්ශ්වීය ගොඩනැගීම හේතුවෙන් දිශාව නිවැරදි කිරීම සහ මෘදු ලෙස නැවත ගොඩනැගීම බාධා වේ.

වියළි පදික වේදිකාවේ ආන්තික උපාමාරුවල වේගය අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. සීමාව තුළ - උපාමාරු ආරම්භයේ ඉදිරිපස අක්ෂය කඩා දැමීම සහ පිටවීමේදී ගැඹුරු ලිස්සා යාම. ප්‍රමාද වූ ප්‍රතික්‍රියා සහ තොරතුරු අන්තර්ගතය නොමැතිකම බාධා කරයි.

තෙත් මාර්ගවල, වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත: එය ලිස්සා යාමෙන් පසු ග්රහණයේ තියුණු ප්රකෘතිමත් වීමකින් ඉතා ගැඹුරු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ. ස්ටියරින් වීල් එක ජොයිස්ටික් එකක් වගේ හිස්.

සුවපහසුව ගැන: ශබ්දය කරදරකාරී නොවේ, නමුත් ගමනේ සුමට බව අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. කුඩා හා මධ්‍යම ගැටිති මත, ටයර් කම්පනය වී මෝටර් රථය සොලවයි, විශාල ඒවා මත ඒවා විසි කරයි.

ඔවුන් අකමැත්තෙන් රෝල් කරන අතර, ඕනෑම වේගයකින් අතිරික්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය කිරීමට ඔවුන්ට බල කරයි.

අඩු ශබ්ද මට්ටම.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත ඇති දුර්වලම තිරිංග ගුණ, වියළි ඒවා මත දුර්වල, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, වියළි හා තෙත් පෘෂ්ඨ මත අතිශයින්ම උපාමාරු කිරීමේදී ගැටළුකාරී ලෙස හැසිරවීම, දුර්වල දිශාභිමුඛ ස්ථායීතාවය, දුර්වල සවාරිය.

ලකුණු 828 යි

දිගු දුරක් සහිත විවේකී නාගරික රිය පැදවීම සඳහා.

10 වැනි ස්ථානය Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

ටයර් බර 7.2 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2100 කි.

වියළි මාර්ගයක තිරිංග දුර්වලයි, තෙත් මාර්ගයක - සතුටුදායකයි.

අධික වේගයෙන්, ඒවා තරමක් සුමටව නොයන අතර නිරන්තරයෙන් සුළු ගැලපීම් අවශ්‍ය වේ. ප්‍රතික්‍රියා වල සුළු ප්‍රමාදයන්, නොපැහැදිලි, නොපැහැදිලි "ශුන්‍ය", ප්‍රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතය.

වියළි මාර්ගයක අතිශයින්ම උපාමාරු දැමීමේදී, මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම අපහසු වේ: ඉතා විශාල සුක්කානම් කෝණ සහ අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය බාධා කරයි.

වේගය තියුණු කුටියකට ගැඹුරු ලිස්සා යාමකට සීමා වේ.

තෙත් පදික වේදිකාවේ හැසිරීම තරමක් වෙනස් වේ.

සමතුලිතතාවය උදාසීනත්වයට සමීප වේ, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ - පිටවීමේදී උපාමාරු දැමීමේ ආරම්භක අදියරේ ප්ලාවිතය තියුණු ඇලවීමක් සමඟ දිග්ගැස්සුනු ලිස්සා යාමක් බවට පත්වේ. සුක්කානම් රෝදයට සටහන් ඉතිරිව ඇත.

ඔවුන් කෑගැසීමේ ශබ්දයක්, ශබ්ද අක්රමිකතා ඇති කරයි.

ඔවුන් රළු ඇස්ෆල්ට් සහ කුඩා ගැටිති මත කැසීම සහ කම්පනය, විශාල ගැටිති දැඩි හරහා ගමන් කරයි.

ඕනෑම වේගයකින් අතිරික්ත ඉන්ධන වියදම් කිරීමට බල කරමින්, නරක ලෙස රෝල් කරන්න.

තෙත් පදික වේදිකාවේ සාමාන්‍ය තිරිංග ප්‍රතිඵල, සතුටුදායක ශබ්ද මට්ටම.

වියළි පදික වේදිකාවේ අසතුටුදායක තිරිංග, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, දුර්වල දිශාභිමුඛ ස්ථායීතාවය සහ වියළි හා තෙත් පෘෂ්ඨ මත තියුණු උපාමාරු වලදී හැසිරවීම, අඩු ධාවන සුවපහසුව.

ලකුණු 872 යි

නගර වීදි හරහා විනෝද චාරිකා සඳහා.

9 වන මිචිලින් බලශක්ති XM2 82T

3 9

නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානය එක්සත් රාජධානිය

අසමමිතික පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.3-7.4 මි.මී

ටයර් බර 7.3 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2600 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 3.0

ඔවුන් වියළි බිමක තිරිංග තද කරයි, සියල්ලටම වඩා නරකයි, ව්‍යායාමයේ නායකයාට මීටර් 3.6 ක් අහිමි වේ - මෝටර් රථයේ ශරීරය පාහේ.

තෙත් මතුපිටක් මත, ග්රහණයේ ගුණාංග ද බැබළෙන්නේ නැත, Contyre පමණක් වඩාත් නරක ය.

අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය පාර දිගේ ගමන් කරයි.

ඉතා පුළුල් "ශුන්‍යය", ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන් සහ උපාමාරුවෙන් පසු පාර්ශ්වීය ගොඩනැගීම හේතුවෙන් දිශාව නිවැරදි කිරීම හෝ මංතීරුව මෘදු ලෙස වෙනස් කිරීම දුෂ්කර ය.

වියළි මාර්ගයක වේගවත් මංතීරු වෙනස්වීම් තියුණු ලිස්සා යාමෙන් සීමා වේ. ලිස්සා යාමේ ආරම්භයට පෙර, සුක්කානම් කෝණ වැඩි වීම සහ තොරතුරු අන්තර්ගතය නොමැතිකම බාධා කරයි.

තෙත් මාර්ගවල, ආන්තික උපාමාරුවල වේගය අඩු මට්ටමක පවතී. ටයර්වල පැති බැම්ම වර්ධනය වී පාගමන මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා නැති වී ඇති සේ - සුක්කානම මාරු වන මොහොතේ දැනටමත් එය ඊටත් වඩා තියුණු ලිස්සා යාමකට සීමා වේ. හැසිරීම් වල අවාසි වියළි මාර්ගයක මෙන් ම, නමුත් වඩාත් කැපී පෙනේ.

සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් අදහස් නොමැත. ඔවුන් නිශ්ශබ්දව පෙරළෙන අතර, තීර්යක් මැහුම්වලට තරමක් හඬ නඟයි. හොඳින් මධ්යම සහ විශාල අක්රමිකතා සඟවන්න.

ඕනෑම වේගයකින් ආර්ථිකමය.

ඕනෑම වේගයකින් නිහතමානී ඉන්ධන පරිභෝජනය, හොඳ සුවපහසුව.

වියළි පදික වේදිකාවේ ඇති නරකම තිරිංග ගුණාංග, තෙත් පදික වේදිකාවේ දුර්වල වීම, තෙත් පදික වේදිකාවේ තියුණු උපාමාරු අතරතුර හැසිරවීම අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

ලකුණු 879 යි

නගර වීදි සහ ප්‍රයිමර් හරහා විවේකීව ගමන් කිරීම සඳහා, ඒවා ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

8 වන ස්ථානය Amtel Planet T-301

4 8

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

පාගමන රටාව දිශානුගත

ටයර් බර 7.4 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2000 කි.

වියළි මාර්ගයක, ඔවුන් දුර්වල ලෙස වේගය අඩු කරයි, පාහේ කෝඩියන්ට් හා සමානයි. තෙත් පාරක, ඔවුන් අකමැත්තෙන් නතර වේ, කොන්ටයර් පමණක් නරක ය.

අධික වේගයෙන්, ඔවුන් ලබා දී ඇති දිශාව හොඳින් තබා ගනී, මෘදු වෙනස්කම් ප්‍රකාශයකින් තොරව පැහැදිලිව සිදු කෙරේ. හොඳ ප්‍රතිචාර සහිත තද සුක්කානම මම කැමති වුණා.

අධික වේගයෙන් උපාමාරු දැමීම තරමක් ඉහළ වේගයකින් කළ හැකි අතර එය තියුණු කුටියකින් ලිස්සා යාමකට සීමා වේ. පැහැදිලි ප්‍රතික්‍රියා සහ හොඳ සුක්කානම් තොරතුරු උපාමාරු ඉටු කිරීමට සහ සම්පූර්ණ කිරීමට උපකාරී වේ.

තෙත් මාර්ගයක, හැසිරීම වෙනස් නොවේ, වේගය ලිස්සා යාමකට එකම කුටිය විසින් සීමා වේ. සුක්කානම් රෝදයට ක්ෂණික ප්රතික්රියා සහ මෝටර් රථයේ තේරුම් ගත හැකි හැසිරීම නොවෙනස්ව පවතී.

ඝෝෂාකාරී ශබ්දය, සාමාන්ය සැලැස්ම. කෝඩියන්ට් මෙන් දෘඩ, ඔවුන් විශාල අක්‍රමිකතා මත පනිනවා, කුඩා ඒවා මත ඒවා කම්පනය වන අතර එමඟින් දොර උඩු මහල කැබින් තුළ “කතා” කිරීමට පටන් ගනී.

නාගරික රියදුරු මාදිලිවල ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යය, තදාසන්න ප්රදේශවල - වැඩි වේ.

හොඳ දිශානුගත ස්ථායීතාවයක්, වියළි සහ තෙත් පදික වේදිකාවේ තියුණු උපාමාරු අතරතුර ස්ථාවර ලෙස හැසිරවීම.

වියළි පදික වේදිකාවේ නරකම තිරිංග ගුණාංග, තෙත් පදික වේදිකාවේ දුර්වල වීම, පැයට කිලෝමීටර 90 ක ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම, දුර්වල ගමන.

ලකුණු 887 යි

ඔවුන් රටේ මාදිලිවල ඔවුන්ගේ හොඳම ගුණාංග පෙන්වනු ඇත, ඔවුන් ප්‍රාථමිකය අත් නොහරිනු ඇත.

7th Yokohama C.drive2

5 7

නිෂ්පාදන ස්ථානය පිලිපීනය

අසමමිතික පාගමන රටාව

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 71.

ටයර් බර 7.0 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2500 කි.

තිරිංග ගුණාංග අනුව, එය වියළි හා තෙත් මතුපිට මත සාමාන්ය වේ.

අධික වේගයෙන් පාඨමාලාව පැහැදිලිව තබා ගන්න. කෙසේ වෙතත්, දිශානුගත නිවැරදි කිරීම් සහ මෘදු නැවත ගොඩනැගීම් පුළුල් ශුන්‍ය සහ ප්‍රමාද වූ ප්‍රතිචාර වඩාත් අපහසු කරයි.

වියළි මාර්ගයක තියුණු උපාමාරු සමඟ, සුක්කානම් රෝදයේ භ්රමණ වේගය සහ එහි අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය මගින් වේගය සීමා වේ. සුමට, මෘදු සුක්කානම සමඟ, ඔබට වඩා හොඳ ප්රතිඵල ලබා ගත හැකිය. නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ තියුණු හැරීම් උපාමාරුව ආරම්භයේදී ප්ලාවනය වීමටත් පිටවීමේදී ලිස්සා යාමටත් හේතු වන අතර ග්‍රහණය තියුණු ලෙස ප්‍රතිසාධනය කිරීමකින් අවසන් වේ.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත, වේගය සාමාන්යයෙන් පවතී.

සුක්කානම් පිටවීමේ දී ගැඹුරු ස්කීඩ් සහ සුක්කානම් තොරතුරු අන්තර්ගතය ප්රමාණවත් නොවීම මගින් එය වැඩි කළ නොහැක. නිගමනය: ඕනෑම මතුපිටක ටයර් සඳහා සුමට, මෘදු සුක්කානම් අවශ්ය වේ. හදිසි ක්‍රියා නිසා කම්පනය නැති වේ.

ඕනෑම ගුණාත්මක මාර්ගයක මෘදු සහ නිහඬව, මාර්ග ගැටිති සියල්ලම පාහේ නිවා දමන්න.

රෝල් කිරීමට පහසු, ආර්ථිකමය.

ඕනෑම වේගයකින් නිහතමානී ඉන්ධන පරිභෝජනය, හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුව.

වියළි හා තෙත් පදික වේදිකාවේ තියුණු උපාමාරු දැමීමේදී අපහසු ලෙස හැසිරවීම.

ලකුණු 891 යි

සැනසිල්ලට ආදරය කරන සහ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට උත්සාහ කරන අය එයට කැමති වනු ඇත.

6 වැනි ස්ථානය Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

නිෂ්පාදන ස්ථානය තායිලන්තය

පාගමන රටාව දිශානුගත

පාගමන ගැඹුර 7.3-7.7 මි.මී

ටයර් බර 7.3 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2550 කි.

ඔවුන් වියළි පෘෂ්ඨ මත ඉතා හොඳින් තිරිංග, නමුත් තෙත් පෘෂ්ඨ මත ඔවුන් පසුගාමී කණ්ඩායමට ලිස්සා, Michelin සහ Amtel වෙත ගමන් කරයි.

අධික වේගයෙන්, ඔවුන්ට දිශාව පැහැදිලි කිරීම අවශ්‍ය වේ; නිවැරදි කිරීමේදී, ඔවුන් නොපැහැදිලි “ශුන්‍ය” සහ ප්‍රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතයකින් රියදුරු වෙහෙසට පත් කරයි.

වියළි මාර්ගයක ආන්තික උපාමාරුවල වේගය ස්කීඩ් එකකට කුටියකින් සීමා වේ. තියුණු මංතීරු වෙනසක් පැහැදිලිව සිදු කිරීම දුෂ්කර ය: ප්‍රමාද වූ ප්‍රතික්‍රියා සහ සුක්කානම් කෝණ වැඩි වීම බාධා කරයි.

තෙත් මාර්ගවලදී, සාර්ථක වේගය වෙනස් කිරීමේ වේගය අඩු වේ, නමුත් මෝටර් රථයේ හැසිරීම වෙනස් නොවේ. සුක්කානම සහ මෝටර් රථයේ හැසිරීම පිළිබඳ අදහස් එක හා සමානයි - ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන්, සුක්කානම් කෝණ වැඩි වීම සහ සීමාවේ ලිස්සා යාමේ ඇණහිටීම.

ශබ්දය සම්බන්ධයෙන් අදහස් නොමැත, නමුත් ගමන පරමාදර්ශී නොවේ. ක්ෂුද්‍ර රළුබව, මැහුම් සහ ඉරිතැලීම් වලදී ඒවා කම්පනය කර මෝටර් රථය සොලවයි, විශාල ඒවා මත ඒවා පොම්ප කරන ලද බෝල මෙන් පිම්බේ. පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින්, ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්‍යය, සාමාන්‍යයට වඩා පැයට කිලෝමීටර 90 කි.

වියළි මාර්ගවල හොඳ තිරිංග, අඩු ශබ්ද මට්ටම, වියළි හා තෙත් මාර්ගවල ස්ථාවර ලෙස හැසිරවීම.

තෙත් පදික වේදිකාවේ දුර්වල තිරිංග ගුණ, දෘඪ.

ලකුණු 893 යි

හොඳ තත්ත්වයේ මතුපිටක් සහිත දුෂ්කර මාර්ගවල නගර සහ රට සංචාර සඳහා.

5 වන ස්ථානය Nordman SX

7 5

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

අසමමිතික පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.5-7.9 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 71.

ටයර් බර 7.0 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2250 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.4

වියළි පෘෂ්ඨ මත තිරිංග කිරීමේදී, ඔවුන් තුන්වන ප්රතිඵලය පෙන්වයි, Continental සහ ඔවුන්ගේ වැඩිමහල් සහෝදරයා Nokian පමණි. ඔවුන් තෙත් පදික වේදිකාවේ ද හොඳින් නතර වේ: ඔවුන් සිව්වන ස්ථානය අල්ලාගෙන, එකම ටයර් දෙකට සහ හැන්කුක්ට අහිමි වේ.

අධික වේගයෙන් විනිමය අනුපාත ස්ථායිතාව සඳහා හිමිකම් නොමැත. සුමට මංතීරුවක් වෙනස් කිරීමත් සමඟ, තරමක් පැහැදිලි "ශුන්‍ය" සහ කුඩා ප්‍රමාදයන් ටිකක් බාධා කරයි.

වියළි මාර්ගයක් මත දැඩි වෙනස්වීම් වේගය තියුණු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ, නමුත් පාඨමාලාවේ ප්රකෘතිමත් වීම මෘදුයි. ආන්තික උපාමාරු සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා, සුක්කානම් රෝදයේ භ්‍රමණ වේගය නිවැරදිව තෝරා ගැනීම වැදගත් වන අතර එය මෝටර් රථයේ වේගය සමඟ සහසම්බන්ධ වේ. විශාල භ්‍රමණ කෝණ සහ ප්‍රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතයක් නොමැති නිසා මෙය කිරීම පහසු නොවේ.

තෙත් මතුපිටක් මත එවැනි උපාමාරු සිදු කරන විට, මෝටර් රථයේ හැසිරීම ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ - වේගය සුළු ලිස්සා යාමකට සීමා වේ.

සුක්කානම් සටහන් වියළි පදික වේදිකාවේ මෙන් ම වේ.

ඒවා නිශ්ශබ්දව හා තරමක් මෘදු ලෙස පෙරළේ, නමුත් මැහුම් සහ ඉරිතැලීම් වලදී ඔවුන් මෝටර් රථය වෙව්ලන්නට සලස්වයි.

ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්යයි.

මාර්ග ස්ථායිතාව, ආන්තික උපාමාරු වලදී හැසිරවීම සහ සුමට බව පිළිබඳ සුළු අදහස්.

ලකුණු 915 යි

4 වන ස්ථානය Hankook Kinergy eco

8 4

නිෂ්පාදන ස්ථානය හංගේරියාව

අසමමිතික පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.2-7.6 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 69.

ටයර් බර 7.2 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2300 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.5

තිරිංග ගුණ මට්ටම ඉහළයි. ඔවුන් පිරෙලි හා සමාන වියළි බිමක වේගය අඩු කරයි. තෙත් මාර්ගයක, තිරිංග වල ප්රතිඵල ව්යායාමයේ නායකයින් විසින් පෙන්නුම් කරන ලද ඒවාට සමීප වේ - "කොන්ටිනෙන්ටල්" සහ "Nokian": වඩාත් නරක වන්නේ 30 cm පමණි.

ඔවුන් පැහැදිලි පාඨමාලාවක් තබා ඇත, නමුත් මෘදු නැවත ගොඩ නැගීම සහ දිශාව නිවැරදි කිරීම පුළුල් "ශුන්‍ය" සහ සුක්කානම් ප්‍රතිචාරවල ප්‍රමාදයන් මගින් සංකීර්ණ වේ.

ආන්තික උපාමාරු දැමීමේදී වේගය ඉහළ, මෘදු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ. ප්‍රතික්‍රියා වල සුළු ප්‍රමාදයක් සහ තද කළ සුක්කානම පිළිබඳ හැඟීමක් පමණක් වික්‍රියා කරන්න.

තෙත් පදික වේදිකාවේ, නැවත සකස් කිරීමේ වේගය වාර්තාගත වේ (මෙම අභ්‍යාසයේ දී, Hankook Pirelli සමඟ සමපාත වේ), මෘදු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ. වියළි මාර්ගයක තියුණු මංතීරුවක් වෙනස් කිරීමේදී ඇති වූ කුඩා පැමිණිලි පවතී: තොරතුරු අන්තර්ගතය මධ්යස්ථය, ප්රතික්රියා වල සුළු ප්රමාදයන් ඇත, සුක්කානම් රෝදය තරමක් ඉදිරියෙන් වැඩ කිරීමට බල කරයි. ඒවා නිශ්ශබ්දව සහ මෘදු ලෙස පෙරළේ, නමුත් රළු පදික වේදිකාවේ, මැහුම් සහ ඉරිතැලීම් සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් ලීවරය වෙව්ලයි.

ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ.

වියළි සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත හොඳ තිරිංග, අඩු ශබ්ද මට්ටම, ඕනෑම මාර්ගයක ස්ථාවර ලෙස හැසිරවීම.

දිශානුගත ස්ථායීතාවය, ආන්තික උපාමාරු සහ සුමට බව අතරතුර හැසිරවීම පිළිබඳ සුළු අදහස්.

ලකුණු 916 යි

නාගරික සහ තදාසන්න තත්වයන් තුළ පදික මාර්ගවල රිය පැදවීම සඳහා.

3 වන Pirelli Cinturato P1

9 3

නිෂ්පාදන ස්ථානය Türkiye

අසමමිතික පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.3-7.6 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 69.

ටයර් බර 7.3 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2450 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.6

ඔවුන් වියළි මත හොඳින් තිරිංග, මෙම විනය තුළ ඔවුන් Hankook හා සමාන වේ. තෙත් දී, ඔවුන් මධ්යම ගොවීන් වෙත ආපසු පෙරළී, නායකයින්ට මීටර් 2 කින් පමණ යටත් වේ.

අධික වේගයෙන් සකස් කරන ලද පාඨමාලාව පැහැදිලිව තබා ඇත.

රියදුරා වෙහෙසට පත් නොකර මෘදු නැවත ගොඩනැඟීම ප්‍රමාදයකින් තොරව සිදු කෙරේ.

වියළි පදික වේදිකාවේ හදිසි මංතීරුවක් වෙනස් කිරීමේදී වේගය වැඩි වේ. ඔබට වේගයෙන් යාමට ඉඩ නොදෙන නොගැඹුරු, සුමට ප්ලාවිතයකින් සීමා වේ.

සංකීර්ණ උපාමාරු සමඟ, පැහැදිලි ප්රතික්රියා උපකාර, කුඩා හැරවුම් කෝණ සහිත හොඳින් අවබෝධ කරගත් සුක්කානම්.

තෙත් පදික වේදිකාවේදී, වේගය පරීක්ෂණයේ ඉහළම අගයන් කරා ළඟා වේ (නැවතත් Hankook හා සමානව). මෝටර් රථයේ හැසිරීම නොවෙනස්ව පවතී, වේග සීමාව සැහැල්ලු ලිස්සා යාමක් වන අතර එය ප්රායෝගිකව ගැලපීම අවශ්ය නොවේ. විශිෂ්ට ප්රතික්රියා සහ තොරතුරු අන්තර්ගතය සහිත සුක්කානම් රෝදය හොඳින් වටහාගෙන ඇත.

සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා “මහාද්වීපික” ට සමීප ය: ඒවා නොඇසෙන ලෙස පෙරළේ, ඒවා එකම ආකාරයකින් කැසීම සහ කුඩා මාර්ග ගැටිති මත මෝටර් රථය සොලවයි.

ඔවුන් නාගරික හා තදාසන්න වේගයෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කරයි.

වියළි මාර්ගවල හොඳ තිරිංග, ආර්ථිකමය, ස්ථාවර සහ තියුණු උපාමාරු අතරතුර හොඳ හැසිරවීම, අඩු ශබ්ද මට්ටම.

තෙත් මාර්ගවල මධ්‍යම තිරිංග ගුණ, දෘඩ.

ලකුණු 925 යි

ඔවුන් දෘඩ හා ඒකාකාර මතුපිටක් සහිත මාර්ගවල තදාසන්න මාදිලිවල ඔවුන්ගේ වාසි පෙන්වනු ඇත, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට උපකාරී වේ.

දෙවන ස්ථානය Continental ContiPremiumContact 5

10 2

නිෂ්පාදන ස්ථානය පෘතුගාලය

අසමමිතික පාගමන රටාව

පාගා දැමීම ගැඹුර 7.5-8.0 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 72.

ටයර් බර 6.7 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2700 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.9

හොඳ සම්ප්‍රදායට අනුව, කොන්ටිනෙන්ටල් ටයර් වල අවම තිරිංග දුරක් ඇත. වියළි මාර්ගයේ, ඔවුන් පරීක්ෂණයෙන් හොඳම වේ: සෙන්ටිමීටර 10 ක් පමණි, නමුත් ඔවුන් Nokian පරාජය කළහ.

තෙත් මාර්ගවල, තිරිංග දුර ද කෙටිම වේ, නමුත් මෙහි එය ප්රතිවාදියාට සමාන වේ.

අධික වේගයෙන් මෝටර් රථය සුමටව රැගෙන යන්න. සුමට මංතීරු වෙනස්කම් සුමටව සහ ආරක්ෂිතව සිදු කරනු ලැබේ. මෙය තොරතුරු සුක්කානම සහ විධාන ක්ෂණිකව ක්රියාත්මක කිරීම මගින් පහසු කරනු ලැබේ.

වියළි මාර්ගවල අතිශය උපාමාරු අධික වේගයෙන් සිදු කළ හැකි නමුත් Nokian වලදී වඩා තරමක් අඩුය. ප්රතික්රියා ක්ෂණික වේ, සුක්කානම් රෝදය පැහැදිලි සහ තොරතුරු, නමුත් "සෘජු" ස්ථානයෙන් පිටවන මොහොතේ අනවශ්ය ලෙස බරයි. මෙම ලක්ෂණය, ටිකක් වුවද, නමුත් අන්ත උපාමාරු දැමීමේදී "ශුන්ය" හරහා මාරු වන විට භ්රමණ වේගය සීමා කරයි.

තෙත් මාර්ගයක, හැසිරීමේ වෙනස්කම් නොමැතිව සෑම දෙයක්ම නැවත නැවතත් සිදු වේ.

නිශ්ශබ්දව පෙරළන්න, ශබ්ද නොකරන්න. නමුත් ඔවුන්ට ඕනෑම මාර්ග ගැටීමක් සහ ක්ෂුද්‍ර රළු බවක් දැනේ - ඔබ පාවහන් නොමැතිව පාරේ ඇවිදිනවා වැනි

සියලු තත්වයන් තුළ ආර්ථිකමය.

වියළි හා තෙත් මාර්ගවල වඩා හොඳ තිරිංග, තියුණු උපාමාරු, අඩු ශබ්ද මට්ටම තුළ ආර්ථික, ස්ථාවර සහ හොඳ හැසිරවීම.

දෘඪ.

ලකුණු 943යි

ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා දායක වන හොඳ තත්ත්වයේ දෘඩ පෘෂ්ඨයක් සහිත රට මාර්ගවල ශක්තීන් පෙන්වනු ඇත.

1 වන ස්ථානය Nokian Hakka Green

11 1

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

අසමමිතික පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.3-7.5 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 69.

ටයර් බර 6.7 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2650 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.8

වියළි සහ තෙත් මාර්ගවල විශිෂ්ට තිරිංග, තිරිංග "කොන්ටිනෙන්ටල්" හි නියත ශූරයාගේ ප්රතිඵලවලට සමීප වේ. වියළි මාර්ගයකදී, ඔවුන් ඔහුට සෙන්ටිමීටර 20 ක් අහිමි වන අතර, තෙත් මාර්ගයකදී, ප්රතිවාදීන්ට සමාන ප්රතිඵල ඇත.

ඔවුන් අධික වේගයෙන් මාර්ගය ඉතා හොඳින් අල්ලාගෙන සිටිති.

තියුණු ප්‍රතික්‍රියා සහ ඉහළ තොරතුරු අන්තර්ගතය සුළු චලනයකින් දිශාව නිවැරදි කිරීමට සහ මංතීරුව මෘදු ලෙස වෙනස් කිරීමට උපකාරී වේ.

වියළි පදික වේදිකාවේ ආන්තික උපාමාරු සිදු කරන විට, ඔවුන් අපගේ පරීක්ෂණයේදී වාර්තාගත වේගයක් කරා ළඟා වේ. විශිෂ්ට තොරතුරු අන්තර්ගතයක් සහිත පැහැදිලි සුක්කානම් රෝදයක්, සීමාවේ සුළු ලිස්සා යාමක් සහිත මෝටර් රථයේ තේරුම් ගත හැකි හැසිරීම මෙයට පහසුකම් සපයයි.

තෙත් මාර්ගවල, සංකීර්ණ උපාමාරු වල වේගය ඉහළ මට්ටමක පවතී. මෝටර් රථයේ හැසිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම සමතුලිත වේ: උච්චාරණය කරන ලද ප්ලාවිතයන් හෝ ප්ලාවිතයන් නොමැත.

සුවපහසු නමුත් දැඩි.

තෙත් මාර්ගවල හොඳම තිරිංග ගුණාංග, විශිෂ්ට - වියළි මත; ආර්ථිකමය, තියුණු උපාමාරු දැමීමේදී පාලනය කිරීමේ හැකියාව ස්ථාවර සහ හොඳ, අඩු ශබ්ද මට්ටමකි.

ගමනේ සුමට බව පිළිබඳ කුඩා අදහස්.

ලකුණු 959 යි

ඔවුන් පදික මාර්ගවල තදාසන්න තත්වයන් තුළ හොඳම ගුණාංග පෙන්වනු ඇත, ඉන්ධන ඉතිරි කරන්න.

අතරමැදි ප්රතිඵල වගු වල සාරාංශ කර ඇත:

සියලුම වගු මූසික ක්ලික් කිරීමකින් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයෙන් විවෘත වේ.

අයවැය සංශෝධනය සඳහා (175/70R13)

පාඨකයන්ගේ නොයෙකුත් ඉල්ලීම් මත, අපි අපගේ වෙළඳපොලේ ඉතා ජනප්‍රිය ප්‍රමාණයේ මිල අඩු ටයර් පරීක්ෂා කළෙමු - “දහතුන්වන”. නමුත් මෙහි එතරම් විවිධත්වයක් නොමැත. මෙම ටයර් කාණ්ඩයට නිෂ්පාදකයින්ගේ ආර්ථිකමය ප්‍රවේශය පිළිබඳ පැහැදිලි උදාහරණයක් මෙන්න: ඒවායින් සමහරක් සෑදී ඇත්තේ “මන්දගාමී” ටී දර්ශකයකින් (පැයට කිලෝමීටර 190 දක්වා වේගය) පමණක් වන අතර අනෙක් ඒවා “වේගයෙන්” පමණක් සාදා ඇත. H (210 km / h දක්වා). එය කමක් නැත, අපි ඒවා ඒකාබද්ධ කරන්නෙමු, මන්දයත් සැබෑ තත්වයන් තුළ එවැනි වේගයන් ලබා ගත නොහැකි බැවිනි.

ඉතින්, අපි වඩාත් ජනප්රිය වෙළඳ නාමවල ටයර් අටක් ගත්තා. ඔවුන් යොමු ටයරයක් ද එකතු කරන ලදී - Nordman-SX මාදිලිය පත් කිරීම, සාපේක්ෂව මිල අඩු, නමුත් 185 / 60R14 ටයර් පරීක්ෂණයේ ප්‍රති results ල අනුව ඉතා යහපත්, එහි භූමිකාවට යොමු කිරීමේ ලක්ෂ්‍යයකි.

මීට අමතරව, අගුලු දැමූ රෝදවල තිරිංග නොමැතිව මෙම ටයර්වල පරීක්ෂණ අසම්පූර්ණ බව අපි සලකමු. සියල්ලට පසු, ඔවුන්ගේ ප්රධාන පාරිභෝගිකයින් - "සමාරා", "ප්රදානය" කොටසක් සහ තවත් බොහෝ මිල අඩු මෝටර් රථ - සම්මතයේ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතියක් නොමැත.

එබැවින්, මෙම කණ්ඩායමේ, මීට වසර හයකට පෙර විකිණීමට ඇති ඇම්ටෙල්-ප්ලැනට් 3 මාදිලිය සෑම කෙනෙකුටම වඩා ඉදිරියෙන් සිටි අතර ලකුණු 913 ක් ලබා ගත්තේය - පරීක්ෂණයේ පැරණිතම එක. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය (2.1) ඇයට වඩාත්ම හිතකර වේ. පහත දැක්වෙන්නේ, ලකුණු 3 ක පරතරයක් සහිතව, Cordiant RoadRunner: ලකුණු 910 කි. සර්බියාවේ සිට "ටිගර්-සිගුරා" (ලකුණු 909) ඔහු සමඟ එකම මට්ටමේ පාහේ. ඔවුන් සතුව ඇති මිල / තත්ත්ව අනුපාතය සමාන වේ - 2.2.

"Kama" හි නැවුම් ආකෘතියක් වන "Breeze" ලකුණු 905 ක් ලබා සිව්වන ස්ථානයේ සිටී. පළමු පස් දෙනා අතරට බෙල්ෂිනා බෙල්-103 (ලකුණු 894) ද ඇතුළත් විය. ටයරය "මැටඩෝර්-ඔම්කා" සඳහා හයවන ප්රතිඵලය: ලකුණු 871. අපගේ ශ්‍රේණිගත කිරීම්වල හත්වන ස්ථානය වූයේ ලකුණු 863ක් ලබා ගත් Contyre-Megapolis ය. තෙත් මාර්ගවල වචනාර්ථයෙන් නැගී සිටිය නොහැකි අටවන ස්ථානයේ සිටින Chinese Capitol-Sport බොහෝ පසුපසින් සිටී. ඔහුට ලකුණු 800කටවත් ළඟා වීමට නොහැකි විය, අශෝභන ලෙස අඩු ලකුණු - 785. ඒ අතරම, ඔහුගේ මිල / තත්ත්ව අනුපාතය තහනම් ලෙස ඉහළ ය: 2.5.

අපගේ යොමු ලක්ෂ්‍යය - "Nordman-SX" කෙසේද? ඔහු හොඳින් ක්‍රියා කළ බව පෙන්නුම් කළේය: ලකුණු 940 ක් ලබාගෙන ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, සියලු අභ්යාසවල ප්රතිඵල හොඳම නොවේ, සමහර ආකාරවලින් ඔහු මිල අඩු ටයර් වලට තරමක් අහිමි විය. මිල / තත්ත්ව අනුපාතය "Kontyre" - 2.3 ට සමාන වේ.

අඩු මිල අධික ගිම්හාන ටයර් 175/70R13 ශ්‍රේණිගත කිරීම: ස්ථානය අනුව

8 වන ස්ථානය Capitol Sport 82T

12 8

නිෂ්පාදිත ස්ථානය චීනය

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 66.

ටයර් බර 7.4 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 1950 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.5

ABS සමඟ, ඔවුන් මීටර් 6 කට වඩා වැඩි වියළි මාර්ගයක, තෙත් මාර්ගයක - මීටර් 8 ක් පමණ අභ්යාසවල නායකයින්ට අහිමි වේ.

තිරිංග කිරීමේදී, ලිස්සා යාම ද බැබළෙන්නේ නැත. වියළි පදික වේදිකාවේ, ප්රතිඵලය නායකයින්ට වඩා මීටර් 3 කින්, තෙත් පදික වේදිකාවේ - මීටර් 5 ට වඩා නරක ය.

විනිමය අනුපාත ස්ථායීතාවය පිළිකුල් සහගතයි - මෝටර් රථය පිරික්සීම. පුළුල්, හිස් "ශුන්‍ය", ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන් සහ පසුපස අක්ෂයේ සුක්කානම අල්ලා ගැනීම දිශාව නිවැරදි කිරීමට බාධා කරයි.

සාර්ථක උපාමාරු අනුපාතය අනෙකුත් සහභාගිවන්නන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය. අඩු වේගයකින් වුවද, මෝටර් රථය රියදුරුට කීකරු වීමට අවශ්ය නැත - එය හැරීම ප්රතික්ෂේප කරයි, එය සිය මුළු ශක්තියෙන් කෙළින්ම ලිස්සා යයි. ඔබ ඊළඟ මංතීරුවට හැරවීමට සමත් වූයේ නම්, එය මත රැඳී සිටීම, තියුණු, කසයක් වැනි ලිස්සා යාමක් සමඟ පොරබදමින් සිටීම ඊටත් වඩා විශාල ගැටලුවකි. තෙත් මාර්ගවලදී, මෝටර් රථය වියළි මාර්ගවලට වඩා බොහෝ කලකට පෙර කම්පනය නැති වන අතර සබන් මත මෙන් දිගු ලිස්සා යයි.

අපහසුයි. ඔවුන් විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 50 සිට 70 දක්වා වේගයකින් හූම්, ඝෝෂා සහ කම්පනය. මධ්යම හා විශාල ගැටිති මත දැඩි ලෙස සොලවන්න.

ඔවුන් නගරයේ සහ නගරයෙන් පිටත ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.

ඕනෑම වේගයකින් ආර්ථිකමය. වියළි පදික වේදිකාවේ හොඳ ස්කී තිරිංග, මධ්‍යම

අවංකවම දුර්වල තිරිංග ගුණාංග, තෙත් මතුපිට ආන්තික උපාමාරු වලදී අනතුරුදායක හැසිරීම සහ ගැටළුකාරී - වියළි ඒවා මත, අඩු දිශානති ස්ථාවරත්වය, අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව.

ලකුණු 785 යි

නගර තදබදය සඳහා පිළිසිඳ ගත්තාක් මෙනි.

7 වන ස්ථානය Contyre Megapolis 82H

13 7

නිෂ්පාදන ස්ථානය යුක්රේනය

පාගමන රටාව දිශානුගත

පාගමන ගැඹුර 7.3-7.8 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 64.

ටයර් බර 7.4 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2000 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.3

ABS සමඟ, වියළි සහ තෙත් මාර්ග දෙකෙහිම තිරිංග දුර්වල වේ.

කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් skidding සමග වඩා හොඳ නතර: වියළි දී හොඳ, තෙත් සතුටුදායක.

සැකසූ පාඨමාලාව හොඳින් තබා ඇත. නමුත් ප්‍රමාද වූ ප්‍රතික්‍රියා, හිස්, තොරතුරු රහිත සුක්කානම් රෝදයක් සහ පසුපස ඇක්සලයේ අප්‍රසන්න සුක්කානම දිශාව නිවැරදි කිරීමට බාධා කරයි.

තියුණු ලෙස උපාමාරු දැමීම නිර්දේශ නොකරයි. වියළි මාර්ගයකදී, එවැනි ක්රියාවන් සුක්කානම් රෝදයට මෝටර් රථයේ මන්දගාමී ප්රතිචාරය, ඉතා විශාල සුක්කානම් කෝණ සහ අඩු තොරතුරු අන්තර්ගතය මගින් සංකීර්ණ වේ. මීට අමතරව, සාර්ථක ආන්තික උපාමාරු වල වේගය සාමාන්යය, තියුණු හා ගැඹුරු ලිස්සා යාමකින් සීමා වේ.

තෙත් මාර්ගවලදී, Matador මත ලබාගත් වේගයට සාපේක්ෂව උපරිම උපාමාරු වේගය අඩුය.

මෝටර් රථය උපාමාරු ආරම්භයේ දී පවා කම්පනය නැති වීමට පටන් ගැනීමත්, ගමන් පථය සැලකිය යුතු ලෙස කෙළින් කිරීමත්, පිටවීමේ දී ලිස්සා යාම ප්‍රගතිශීලී වීමත්, එපමනක් නොව, කම්පනය අප්‍රසන්න ලෙස තියුණු ප්‍රකෘතිමත් වීමත් සමඟ කළමනාකරණය සංකීර්ණ වේ.

නිශ්ශබ්ද නොවේ: ඔවුන් ආවරණය වෙනස් කිරීම, "ගායනා කිරීම" යන ස්වරය වෙනස් කිරීම සඳහා හඬ නඟයි.

වියළි පදික වේදිකාවේ හොඳ ස්කීඩ් තිරිංග, තෙත් පදික වේදිකාවේ මධ්‍යම, ඉහළ සුමට බව, සතුටුදායක ශබ්දය.

ඕනෑම මාර්ගයක ABS සහිත දුර්වල තිරිංග ගුණාංග, තෙත් පෘෂ්ඨ මත ආන්තික උපාමාරු සිදු කරන විට ගැටළු සහගත ලෙස හැසිරවීම, වියලි පෘෂ්ඨ මත අපහසු වීම, සාමාන්ය දිශානුගත ස්ථායීතාවය, අඩු මට්ටමේ සුවපහසුව.

ලකුණු 863 යි

විවේකී නගර රිය පැදවීම සඳහා. ABS නොමැති මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් කැමති වේ.

6 වන ස්ථානය Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

අසමමිතික පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.4-7.8 මි.මී

රබර්වල වෙරළේ දෘඪතාව ඒකක 70 කි.

ටයර් බර 7.0 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 1900 කි.

වියළි සහ තෙත් පෘෂ්ඨ මත ABS සමග තිරිංග දුර්වල වේ, Belshina සහ Kontair ලෙස එකම කණ්ඩායමේ.

ඔවුන් Yuz සමඟ නැවැත්වීමට ද මැලි වෙති, වියළි මාවතක ඔවුන් කැපිටල් සමඟ තරඟ කරති, තෙත් මාර්ගයක - තිරිංග දුරේ අවසාන ස්ථානය.

අධික වේගයෙන්, මෝටර් රථය කිසිදු අදහසක් නොමැතිව සුමටව ගමන් කරයි. පැහැදිලි, හොඳින් තේරුම් ගත් "ශුන්‍ය" සහිත ලස්සන තද සුක්කානම.

වියළි මාර්ගයක තියුණු උපාමාරු විස්මයන් ගෙන එන්නේ නැත.

සීමාවේ මෘදු ප්ලාවිතය, කුඩා සුක්කානම් කෝණ, හොඳ තොරතුරු අන්තර්ගතය මෝටර් රථයේ හැසිරීම තේරුම් ගත හැකි සහ අනාවැකි කිව හැකි කරයි.

තෙත් පදික වේදිකාවේ, සාර්ථක උපාමාරු වල වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.

හැසිරීම ද වෙනස් වේ. සුක්කානම් කෝණ වර්ධනය වෙමින් පවතී, තොරතුරු අන්තර්ගතය පිරිහෙමින් පවතී. සීමාව තුළ ගැඹුරු ප්ලාවිතය කාලානුරූපව සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔවුන් විශේෂයෙන් පැයට කිලෝමීටර 40 සිට 70 දක්වා වේග පරාසයක හයියෙන් මුමුණයි.

සුමට ධාවනය සතුටුදායකයි.

තෙත් මාර්ගවල පිළිගත හැකි ස්කිඩ් තිරිංග, තදාසන්න තත්ත්වයන් තුළ ලාභදායී, හොඳ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක්, වියළි මාර්ග සහ ශබ්ද මට්ටම් මත අන්ත උපාමාරු සිදු කරන විට සතුටුදායක ලෙස හැසිරවීම.

දුර්වල තිරිංග ගුණාංග, තෙත් මාර්ගවල නොපැහැදිලි හැසිරවීම, ඝෝෂාකාරී ශබ්දය.

ලකුණු 871 යි

නාගරික සහ තදාසන්න මාදිලිවල විවේකීව රිය පැදවීම සඳහා.

5 වන ස්ථානය Belshina Bel-103 82H

15 5

නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානය බෙලාරුස්

පාගමන රටාව සමමිතික

පාගමන ගැඹුර 6.5-7.1 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 69.

ටයර් බර 7.2 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 1850 කි.

ඔවුන් දුර්වල තිරිංග ගුණ සහිත ටයර් සමූහය වසා දමයි. ABS සමඟ, ඒවා වියළි මාර්ගවල සහ තෙත් මාර්ගවල නරක ලෙස මන්දගාමී වේ. කෙසේ වෙතත්, ස්කීඩ් මත තිරිංග කිරීමේදී, ඒවා Contyre සමඟ සැසඳිය හැකිය: වියළි හා සාමාන්ය තෙත් මතුපිට මත හොඳයි.

ඔවුන් පැහැදිලිවම නියමිත පාඨමාලාව තබා, ප්රමාදයකින් තොරව ඔවුන් ගැලපුම් කිරීමට ප්රතිචාර දක්වයි. සුක්කානම් රෝදයේ පැහැදිලි, තේරුම්ගත හැකි "ශුන්‍ය" සහ ඉහළ තොරතුරු අන්තර්ගතයක් මෝටර් රථය පිළිබඳ හොඳ අවබෝධයක් සඳහා දායක වේ.

වියළි මාර්ගයක, නැවත සකස් කිරීමේ වේගය සාමාන්යය, කුඩා ලිස්සා යාමකට සීමා වේ. සුක්කානම් කෝණ සාමාන්‍යයට වඩා තරමක් වැඩි ය, තොරතුරු අන්තර්ගතය හොඳයි.

තෙත් මාර්ගවල වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර හැසිරීම නරක අතට හැරේ. කම්පනය යථා තත්ත්වයට පත් වූ විට ප්‍රතිලෝම වෙඩි තැබීමත් සමඟ ලිස්සා යාම ගැඹුරු වේ.

සංකීර්ණ උපාමාරුවක් සිදු කිරීම, ඔබ වක්රය ඉදිරියෙන් සුක්කානම හැරවිය යුතුය.

අදහස් දැක්වීමකින් තොරව සැනසීම. නිහතමානී, කුපිත නොවන rustle සමග රෝල්, හොඳින් ඕනෑම ගැටිති අවශෝෂණය.

ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම.

වියළි පදික වේදිකාවේ හොඳ ස්කී තිරිංග, දිශානුගත ස්ථාවරත්වය, සුවපහසු මට්ටම.

ABS සමඟ දුර්වල තිරිංග ගුණාංග, "අධික ලෙස ආහාර ගැනීම" ඉන්ධන, තෙත් මාර්ගවල අතිශයින්ම උපාමාරු දැමීමේදී අපහසු ලෙස හැසිරවීම.

ලකුණු 894 යි

රට මාතයන් තුළ ඉක්මන් සුවපහසු චාරිකා සඳහා. ABS නොමැති මෝටර් රථ වඩාත් සුදුසුය.

4 වන ස්ථානය Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

පාගමන රටාව දිශානුගත

පාගමන ගැඹුර 6.5-6.6 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 69.

ටයර් බර 6.9 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 1900 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.1

ABS සමඟ, වියළි මතුපිටක් මත තිරිංග හොඳයි, තෙත් එකක් මත - පිළිගත හැකිය.

වියළි මාර්ගයක යූස් හොඳින් නතර වන අතර, නෝර්ඩ්මන් හැර තෙත් මාර්ගයක එය හොඳම වේ. තිරිංග දුර පිටත සිට මීටර් 5 කට වඩා අඩු වේ!

අධික වේගයෙන්, මෝටර් රථය අපගමනයකින් තොරව සුමටව ගෙන යනු ලැබේ. පැහැදිලි, ක්ෂණික ප්‍රතිචාර සමඟ දිශාව නිවැරදි කිරීම පහසුය.

ප්‍රතිසංවිධානයේ වේගය පිටවීමේ ස්කීඩ් වලට වඩා ඇතුල් වීමේ ප්ලාවිතයෙන් සීමා වේ.

තෙත් පෘෂ්ඨයන් මධ්යම වේගයේ අඩුවීමක් සහ හැසිරීම් වල පිරිහීම සමඟ ප්රතික්රියා කරයි. සීමාවේදී, ගැඹුරු දිග්ගැස්සුනු ලිස්සා යාමක් සිදු වේ. නිවැරදි සුක්කානම, හොඳ ප්‍රතිචාර සහ හොඳ තොරතුරු අන්තර්ගතය තිබියදීත් එයට මුහුණ දීම පහසු නැත.

ඔවුන්ට සැනසිල්ල ගැන ආඩම්බර විය නොහැක. පැයට කිලෝමීටර 40 සිට 70 දක්වා වේග පරාසයක එය තරමක් ඝෝෂාකාරී වුවද ශබ්දය කරදරකාරී නොවේ. කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ ගැටිති මත, කැසීම සහ අප්රසන්න ලෙස මෝටර් රථය සෙලවීම.

ඕනෑම වේගයකින් ඉන්ධන පරිභෝජනය සාමාන්ය වේ.

තෙත් මාර්ගවල වඩා හොඳ ලිස්සා තිරිංග; තිරිංග මාදිලිය නොසලකා වියළි පදික වේදිකාවේ හොඳ තිරිංග; හොඳ පාඨමාලා ස්ථාවරත්වය.

තෙත් පදික වේදිකාවේ ආන්තික උපාමාරු සිදු කරන විට හැසිරවීම අපහසුය, ඉතා දැඩිය.

ලකුණු 905 යි

ඔවුන් හොඳ තත්ත්වයේ මතුපිටක් මත තදාසන්න ධාවන මාදිලිවල ඔවුන්ගේ වාසි පෙන්වනු ඇත.

3 වන ස්ථානය Tigar Sigura 82H

17 3

නිෂ්පාදන ස්ථානය සර්බියාව

පාගමන රටාව දිශානුගත

පාගමන ගැඹුර 6.6-6.8 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 61 කි.

ටයර් බර 6.4 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2000 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.2

ABS තිරිංග වියළි පදික වේදිකාවේ හොඳ වන අතර තෙත් පදික වේදිකාවේ සාමාන්යය වේ. වියළි පදික වේදිකාවේ ලිස්සා යාම හොඳම වේ, පිටස්තරයාගෙන් වෙන්වීම මීටර් 6 කට වඩා වැඩි වේ තෙත් පෘෂ්ඨ මත - පරීක්ෂණයෙහි තුන්වන ස්ථානය. නරක නැහැ!

වියළි පදික වේදිකාවේ තියුණු උපාමාරු අධික වේගයෙන් පවා සාර්ථක වේ.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත, ආන්තික උපාමාරු වල වේගය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. එය සුමට, වැඩිවන ප්ලාවිතයක් සහ භ්‍රමණ කෝණයේ වැඩි වීමක් සමඟ ප්‍රතිරෝධයේ හදිසි වෙනසක් සහිත නිෂ්ක්‍රීය සුක්කානමකින් සීමා වේ.

පෙරළෙන ඝෝෂාව ඝෝෂාකාරී ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් ආලේපනය මත පදනම්ව ස්වරය වෙනස් කිරීම කරදරකාරී ය.

වියළි පදික වේදිකාවේ හොඳම ස්කීඩ් තිරිංග, තෙත් පදික වේදිකාවේ හොඳ ලිස්සා යාම සහ වියළි පදික වේදිකාවේ ABS සමඟ, ඉතා ලාභදායී; ස්ථාවර පාලන හැකියාව.

තෙත් මාර්ගවල ABS සමඟ තිරිංග සාමාන්යයට වඩා නරක ය.

ලකුණු 909 යි

නාගරික සහ තදාසන්න මාතයන් සඳහා, ඔවුන් ප්‍රයිමර් වලට බිය නැත, ඒවා ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වේ.

2 වන ස්ථානය Cordiant RoadRunner (PS-1) 82N

18 2

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

පාගමන රටාව දිශානුගත

පාගමන ගැඹුර 7.0-7.9 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 61 කි.

ටයර් බර 6.4 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2000 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.2

වියළි මාර්ගවල ABS සමඟ තිරිංග වාර්තා කිරීම කෙටි වේ, නරකම ප්රතිඵලය සමඟ වෙනස මීටර් 6 ඉක්මවයි.

නමුත් තෙත් පදික වේදිකාවේ ඔවුන් මැද ගොවීන් වෙත ලිස්සා යයි.

ස්කී තිරිංග සඳහා, පිරිසැලසුම ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ.

අධික වේගයෙන් ගමන් පථය අදහස් දැක්වීමකින් තොරව තබා ඇත, නමුත් පුළුල් "ශුන්‍ය" සහ කුඩා ප්‍රමාදයන් ගැලපීමට බාධා කරයි.

වියළි මාර්ගයක නැවත සකස් කිරීමේදී, ඔවුන් වාර්තාගත ප්‍රතිඵලයක් පෙන්වයි: මෘදු, වේගය සීමා කරන සීමාවට ලිස්සා යාම, පැහැදිලි ප්‍රතික්‍රියා සහ හොඳ තොරතුරු අන්තර්ගතය. නමුත් තෙත් මාර්ගවල තියුණු මංතීරු වෙනසක් සමඟ වේගය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටේ. කම්පනය ප්‍රතිසාධනය කරන විට වේගය ආපසු හැරීම සමඟ ගැඹුරු ලිස්සා යාම සීමා කරයි.

ඔවුන් පාහේ ඝෝෂා නොකරයි, නමුත් සවාරියේ සුමට බව පිළිබඳ අදහස් තිබේ.

වියළි පදික වේදිකාවේ ABS සමඟ වඩා හොඳ තිරිංග, හොඳ ලිස්සා යාම, පැයට කිලෝමීටර 60 ක ආර්ථිකමය, වියළි පදික වේදිකාවේ ආන්තික උපාමාරු වලදී හොඳින් හැසිරවීම, අඩු ශබ්ද මට්ටම.

තෙත් මාර්ගවල සාමාන්‍ය තිරිංග ගුණාංග, තෙත් පෘෂ්ඨ මත තියුණු උපාමාරු කිරීමේදී දුෂ්කර ලෙස හැසිරවීම.

ලකුණු 910 යි

නාගරික සහ තදාසන්න ධාවන මාදිලි සඳහා, ඔවුන් ප්‍රයිමර් වලට බිය නැත.

පළමු ස්ථානය Amtel Planet 3 82T

19 1

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

පාගමන රටාව දිශානුගත

පාගමන ගැඹුර 7.7-7.8 මි.මී

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 65 කි.

ටයර් බර 6.6 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 1900 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.1

වියළි මාර්ගයක, ABS සමඟ තිරිංග කිරීම හොඳයි, තෙත් මාර්ගයක - එසේ. ස්කීඩිං සමඟ තිරිංග කරන විට, හැසිරීම සමාන වේ.

ඔවුන් අධික වේගයෙන් සරල රේඛාවක් තබා ගනී, නමුත් සුමට මංතීරු වෙනසක් සමඟ ප්‍රතික්‍රියා වල ප්‍රමාදයන් සහ ප්‍රමාණවත් තොරතුරු අන්තර්ගතයන් නිසා ඔවුන් කෝපයට පත් වේ.

වියළි මාර්ගයේ අතිශය උපාමාරු වේගය හොඳම වේ. ආලේපනය තුළ මැස්සෙකු යනු සීමාව තුළ ලිස්සා යාමක් වන අතර, කාලෝචිත ලෙස සකස් කිරීම අවශ්ය වේ.

තෙත් මාර්ගවල වේගය ස්වභාවිකව අඩු වේ.

තෙත් මාර්ගවල වඩා හොඳ ස්කීඩ් තිරිංග, ABS සමඟ හොඳයි; අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, ස්ථාවර හැසිරවීම, හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුව.

තෙත් මාර්ගවල සාමාන්ය තිරිංග ගුණාංග.

ලකුණු 913 යි

ඝන මාර්ගවල නාගරික සහ තදාසන්න මාදිලියේ සුවපහසුව සහ ඉන්ධන ආර්ථිකයට ආදරය කරන්නන් කැමති වනු ඇත.

යොමු ටයරය Nordman SX 82T

20 0

නිෂ්පාදන ස්ථානය රුසියාව

අසමමිතික පාගමන රටාව

පාගමන ගැඹුර 7.6-7.8mm

රබර්වල වෙරළ දෘඪතාව ඒකක 67.

ටයර් බර 6.7 kg

සාමාන්ය මිල රුබල් 2200 කි.

මුදල් සඳහා වටිනාකම 2.3

වියළි පදික වේදිකාවේ ABS සමඟ තිරිංග කිරීම හොඳයි.

තෙත් පෘෂ්ඨ මත, ප්රතිඵලය ප්රමුඛ වන අතර, පුළුල් ආන්තිකයකින්: හොඳම ප්රතිවාදියා සිට - 1.3 m, නරකම සිට - 7.8 m!

වියළි බිම් මත ලිස්සා යාමේ ප්‍රතිඵල ප්‍රමුඛ කණ්ඩායමට අයත් වන අතර තෙත් පෘෂ්ඨ මත ඒවා සාමාන්‍යයෙන් වාර්තාගත වේ.

සරල රේඛාවක චලනය සහ මෘදු නැවත ගොඩනැගීම - අදහස් දැක්වීමකින් තොරව.

වියළි මාර්ගයක තියුණු මංතීරුවක් වෙනස් කිරීමේදී වේගය ඉහළම වේ. සීමාව තුළ, ලිස්සා යාමක් බවට මෘදු සංක්‍රමණයක් සහ ඇලෙන සුළු ප්‍රකෘතිමත් වීම.

තෙත් මාර්ගයක, වේගය නොවෙනස්ව පවතී, හැසිරීම වෙනස් වන්නේ සූක්ෂ්මතාවයෙන් පමණි. ලිස්සා යාම ඊටත් වඩා මෘදු වේ, නමුත් හැරීමේ ආරම්භක අවධියේදී ප්ලාවිතයේ සුළු ඉඟියක් ඇත - යටි පාදය තරමක් උදාසීන බවට පත්වේ.

ABS සමඟ වඩා හොඳ තිරිංග, හොඳ ස්කිඩ් තිරිංග, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, ස්ථාවර, ඕනෑම මාර්ගයක තියුණු උපාමාරු සිදු කරන විට විශ්වාසදායක ලෙස හැසිරවීම, අඩු ශබ්ද මට්ටම.

ගමනේ සුමට බව පිළිබඳ කුඩා අදහස්.

ලකුණු 940 යි

පදික මාර්ගවල ඕනෑම ආකාරයකින් එය මෙන්, ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.

යකඩ අතරමැදියා

ටයර් පරීක්ෂණ අතරතුර, අපි වක්‍රව රිම් ද පරීක්ෂා කරමු. ඔවුන් සතුව ඇති බර සහ මෙහෙයුම් තීව්‍රතාවය බරපතල ය - වසරකට කිහිප වතාවක් ටයර් සවි කිරීම සහ විසුරුවා හැරීම. සහ "ටක්-ඕෆ්" තාක්ෂණය සාමාන්යයෙන් මසකට වරක් (වසර තුළ මෙහෙයුම් 15 ක් පමණ) සිදු කරනු ලැබේ, සහ විවිධ උෂ්ණත්වවලදී - ගිම්හාන තාපය සිට කටුක ඉෙමොලිමන්ට් දක්වා. අපි උසස් තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන පමණක් භාවිතා කරන්නේ එබැවිනි.

වසර 15 ක ටයර් පරීක්ෂණ සඳහා, K&K, Proma, RW සහ Vikom රෝද අපගේ අත් හරහා ගමන් කර ඇත. සියලුම නිෂ්පාදන පාහේ දෝෂ රහිතව වැඩ කළා.

අද වන විට LS සන්නාමය දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ වේගවත් වෙමින් පවතී. එහි රෝද උසස් තත්ත්වයේ පෙනුමක්, අලංකාර ආනයනයක් මෙන්, ඒවා තරමක් සැහැල්ලු වන අතර මිල තරමක් ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ය. සෑම රසය (විකල්ප 200 කට වඩා වැඩි) සහ ප්රමාණ පුළුල් පරාසයක ගැලපෙන මෝස්තර තෝරා ඉදිරිපත්, මෙම රෝද මෝටර් රථ විවිධ සඳහා සුදුසු වේ - අයවැය "lads" සිට මිල අධික විදේශීය මෝටර් රථ සහ SUV දක්වා. දැන් ඒවා අපේ අවි ගබඩාවේ.

ටයර් නිෂ්පාදන සමාගම්වලට අපගේ කෘතඥතාව පළකරමු.

පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන ඉදිරිපත් කළ අය,

තාක්ෂණික සහාය සඳහා AVTOVAZ පරීක්ෂණ වෙබ් අඩවියේ සහ Togliatti සමාගම Volgashintorg හි සේවකයින්ට මෙන්ම Anton ANANEV, Vadim KORABLEV, Yuri KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valery PAVLOV සහ Dmitry TESTOV පරීක්ෂණ සඳහා Dmitry TESTOV.

වාසි:

• කොන් වල හොඳින් රඳවා තබා ගනී
• rut වලට සංවේදී නොවේ
• නිහඬයි
• හොඳින් ගැටිති, ඇස්ෆල්ට් ඉරිතැලීම් ගිල දමයි
• විශිෂ්ට ග්‍රහණය කිරීමේ ගුණාංග
• ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන, ඉතා ඝෝෂාකාරී නොවේ
• ඝෝෂා නොකරයි, මාර්ගය අල්ලා ගනී
• තෙත් සහ වියලි පදික වේදිකාවේ කොන් වල

අඩුපාඩු:

• පාගමන තුළට ගල් ඇතුල් වන අතර මෙම ශබ්දය මට බෙහෙවින් කරදර කරයි

සවිස්තරාත්මක පිරිවිතර

සෘතුමය ගිම්හාන කරල් කිසිදු හමුවීමක් මගී මෝටර් රථයක් සඳහා

පොදු ලක්ෂණ

අරමුණ මගී මෝටර් රථයක් සඳහාසෘතුමය ගිම්හාන විෂ්කම්භය 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 පැතිකඩ පළල 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 පැතිකඩ උස 30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70

කාර්යයන් සහ විශේෂාංග

කරල් නැත RunFlat තාක්ෂණය විකල්ප උපරිම වේග දර්ශකය H (210 km/h දක්වා) / T (190 km/h දක්වා) / V (240 km/h දක්වා) / W (270 km/h දක්වා) / Y (300 km/h දක්වා)පැටවීමේ දර්ශකය 72…107 355…975 kg

වීඩියෝ සමාලෝචන සහ පරීක්ෂණ

ගිම්හාන ටයර් Pirelli Cinturato P1 Verde සංයුක්ත මෝටර් රථ, නගරය වටා පවුලේ චාරිකා සඳහා සුදුසු වේ. ටයර් වාරික කොටසෙහි "හරිත" මාදිලි ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති අතර, පරිසර හිතකාමීත්වය සමඟ ආරක්ෂාව සහ රියදුරු සුවපහසුව සාර්ථකව ඒකාබද්ධ කරයි.

රබර් සංයුතිය සහ රෝද රටාව ආර්ථික ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා කොන්දේසි නිර්මානය කරයි, වායුගෝලයට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කරයි. ඕනෑම මාර්ග මතුපිටක් මත විශිෂ්ට ධාවන කාර්ය සාධනයක් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ.

නවෝත්පාදන තාක්ෂණය

විකල්පයක් ලෙස, ආකෘතිය පැති බිත්ති ව්යුහය තුළට ගොඩනගා ඇති විශේෂ ශක්තිමත් කිරීමකින් සමන්විත වේ. මේ විදියට ටයරයක ශක්තිය වැඩි කරන ක්‍රමයට කියන්නේ RUN FLAT කියලා. අමතර ශක්තිමත් කිරීම මගින් පීඩනය තියුනු ලෙස අඩුවීමකදී මෝටර් රථ ශරීරය තැටි මතට වැටීමෙන් වළක්වයි.

සිදුරු වූ විට හෝ රබර් වල කුඩා ඉරීමකදී මෝටර් රථයට සේවා ස්ථානයක් නැරඹීමට ප්‍රමාණවත් තරම් චලනය දිගටම කරගෙන යාමට හැකි වේ.

අඩු පීඩනයකදී, අලුත්වැඩියා කරන තෙක් රියදුරු සෙමින් ධාවනය කළ යුතුය. ස්වයං ආධාරක පද්ධතිය විරූපණයෙන් තැටි ආරක්ෂා කරයි, මෝටර් රථය රෝද මත තබා, එමගින් උපරිම රියදුරු ආරක්ෂාව සහතික කරයි.

පරිසර හිතකාමී නිෂ්පාදනයක්

ගිම්හාන ටයර් ස්වභාවික රබර් අඩංගු වන අතර, ද්රව්යමය ප්රත්යාස්ථතාව ලබා දෙයි. ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය, තද බව සහ අධික උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දීම සඳහා මිශ්‍රණයට කළු කාබන් එකතු කරනු ලැබේ.

නිෂ්පාදකයා විසින් සිලිකන් ඩයොක්සයිඩ් සහ නැනෝකොම්පොසයිඩ් පාරිසරික වශයෙන් උදාසීන මූලද්රව්ය ලෙස ප්රකාශයට පත් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සිලිකන්, ස්වභාව ධර්මයේ දන්නා වැලි, සෑම විටම රෝදයේ මතුපිට ශක්තිය සහ එහි කල්පැවැත්ම, ඒකාකාර ඇඳුම්වල ශක්තිය වැඩි කළ හැකි ආක්රමණශීලී නොවන මූලද්රව්යයකි.

"නැනෝ" උපසර්ගය පෙන්නුම් කරන්නේ මිශ්රණය කුඩාම අංශු මත පදනම්ව නිර්මාණය කර ඇති අතර, ව්යුහය තුළ ඇති අණු වල වඩාත් ඝන ඇලවීම සපයයි. එමඟින් ටයරයේ මාර්ගය අල්ලා ගැනීමේ හැකියාව වැඩි දියුණු කරයි, වචනාර්ථයෙන් එයට ඇලී සිටින්න.

උසස් තත්ත්වයේ Pirelli Cinturato P1 Verde ටයර් රෝද භ්‍රමණයට අවම ප්‍රතිරෝධයක් සපයයි, එය පෙට්‍රල් ඉතිරි කිරීමට සහ හානිකර පිටාර විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. මෙම සාධකය පරිසරයට හානියක් නොවන නිෂ්පාදනයක තත්ත්වය ඉහළ නංවයි.

තරංග නිර්මාණය

තරංග වැනි රටාවක් ටයරයේ පුළුල් කුට්ටි අලංකාර කරයි. එපමණක්ද නොව, දෙපැත්තේ සිට තරංග එකිනෙකට යොමු කර ඇති අතර, විවිධ පළල රේඛා රටාවක් සාදයි. මෙම ගණිතමය වශයෙන් ගණනය කරන ලද, සත්‍යාපිත පද්ධතිය, වංගු කරන විට රෝදයේ උපරිම අඛණ්ඩතාව නිර්මාණය කරයි, මාර්ග ඇඳ හා නිශ්ශබ්දතාවයට සම්බන්ධ වෙබ් අඩවියේ බාහිර පීඩනය ඒකාකාරව බෙදා හැරීම.

රෝද පැතිකඩෙහි චෙක්සර් සහ බ්ලොක් විවිධ මට්ටම්වල පිහිටා ඇත. චෙක්පත් වල මෙම සැකැස්ම චලනය අතරතුර ඇතිවන ශබ්දය අඩු කරයි. මොකද ටයර් එකේ එක එක කොටස් එක එක වෙලාවට පොළව අල්ලනවා. අනුනාද සංසිද්ධිය නොමැතිකම ධ්වනි සැනසීමට හේතු වේ.

ධාරිතාව සහිත නාලිකා තුනක් වැසි දිනක රැලි සහිත සයිප් වලින් ජලය එකතු කර අධිවේගී මාර්ගයේ විශ්වාසදායක ග්‍රහණයක් පවත්වා ගනිමින් ස්පර්ශක පැච් පිරිසිදු කරයි. මේ සඳහා ස්තූතියි, මෝටර් රථය සියලු කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ සෘජු සහ වංගු වීදි මත විශ්වාසයෙන් ගමන් කරයි.

වායුගතික චලනය සැලකිල්ලට ගනිමින් පැති සාදා ඇත, මෙය ද ශබ්දය අඩු කරන අතර ආර්ථික කාර්ය සාධනය වැඩි කරයි.

වැදගත්! Cinturato Pi1 Verde ආකෘතිය සුවපහසු පමණක් නොව, වායුගතිකව ප්රශස්ත ලෙස ගණනය කරන ලද, නිවැරදි ටයරය.

මූලාශ්ර

හැකිතාක් ටයර් තත්ත්ව නිර්ණායක ඇතුළත් ස්ථාවර ක්‍රමවේදයක් මත පදනම්ව ස්වාධීනව ටයර් සංසන්දනය කරන සමාගම්වලට මූලාශ්‍ර අනුරූප වන අතර භාවිතය මත පදනම්ව සමාන ටයර් සමූහයක් සඳහා අපක්ෂපාතී පරීක්ෂණ ලකුණු ලබා දෙයි.

මෙම දත්ත සමුදායට ඇතුළත් වන්නේ මෙම නිර්ණායක සපුරාලන මූලාශ්‍ර පමණි. මෙම නිර්ණායක එක් එක් මූලාශ්‍ර පරීක්ෂණය සඳහා ද අදාළ වේ.

ටයර් කාර්ය සාධනය තීරණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන මූලාශ්ර:

• පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල විශේෂිත ප්‍රකාශනවල ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ.
• ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සහ අනෙකුත් අදාළ පරාමිතීන් සම්බන්ධයෙන් ටයර් ලේබල් කිරීම පිළිබඳ රෙගුලාසි (EC) 1222/2009 අනුව ලබාගත් දත්ත. නැතහොත් නිල දත්ත නොමැති විට මෝටර් රථ ටයර් ලේබලවල (MOBS*) භාවිතා කරන ශ්‍රේණි.
• ස්වාධීන පරීක්ෂණ රසායනාගාර විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද දත්ත.

එක් එක් නිෂ්පාදනයේ ශ්‍රේණිගත කිරීම තක්සේරු කිරීමට භාවිතා කරන (EU රෙගුලාසි 1222/2009 හැර) සවිස්තරාත්මක මූලාශ්‍ර ලැයිස්තුවක් ප්‍රකාශනයට අමුණා ඇත.

ශ්රේණිගත කිරීමේ යෝජනා ක්රමය

අවසාන ලකුණු මිණුම් සලකුණු 9 කින් සමන්විත වන අතර, ශීත ඍතු ටයර් සඳහා වෙනත් මිණුම් සලකුණු 4 කින් අතිරේක වේ.

මූලික දර්ශක කණ්ඩායම් 5 කට බෙදා ඇත: 3 - ගිම්හාන ටයර් සඳහා, 2 - ශීත ටයර් සඳහා.

එක් එක් මූලික දර්ශකයට එහි කාණ්ඩයේ වැදගත්කමේ මට්ටම මත පදනම්ව එහි කණ්ඩායමේ වෙනස් බරක් ලබා දී ඇත.

පහත දැක්වෙන්නේ දර්ශක කණ්ඩායම් සහ ඒවායේ මූලික දර්ශක:

ගණනය කිරීමේ ක්රමය

එක් එක් මූලික දර්ශකය පහත සඳහන් මූලධර්මය අනුව ඇගයීමට ලක් කෙරේ:

• විශේෂිත පරීක්ෂණයක හොඳම ප්රතිඵලය සමඟ ලකුණු 10 න් ලකුණු ටයරයට ලබා දෙනු ලැබේ.
• වෙනත් ටයර්වල ලකුණු වෙනස් කරන්නාගේ ලබාගත් සම්මත අපගමනයට සමානුපාතිකව අඩු වේ.
• මෙම සම්මත අපගමනය 9 ගුණයකට වඩා වැඩි සියලුම ප්‍රතිඵල සඳහා ලකුණු 1ක් ලැබේ.

මූලාශ්රය තමන්ගේම ශ්රේණිගත කිරීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කරන්නේ නම් (එය 10-ලක්ෂ්ය පද්ධතියක් මත පදනම් නොවේ), එවිට රේඛීය නැවත කේතනය සිදු කරනු ලැබේ.

අවසාන මූලික ලකුණු එක් එක් පරීක්ෂණයේ ප්‍රතිඵල වලින් ලබාගත් ලකුණු වල අංක ගණිත මධ්‍යන්‍යය මත පදනම් වේ.

සටහන: මෝටර් රථ සඟරා හෝ විශේෂිත සංවිධාන විසින් සිදු කරනු ලබන පරීක්ෂණ සාමාන්යයෙන් වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත් පොදු ප්රමාණ මත පදනම් වේ. ටයර් කාර්ය සාධනය ප්‍රමාණයෙන් තරමක් වෙනස් විය හැකි අතර, අපි යම් ටයර් මාදිලියක සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පුවරුවට ලකුණු ලබා දීමට කැමැත්තෙමු.