පළමු කථාංගය. Lanos 1.5, 2003 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම පිළිබඳ පැමිණිලි සහිතව.

අපට පෙර සිදු කරන ලදී: සෝදා (දෙවරක්) ඉන්ධන පද්ධතිය, වෙනුවට අධි වෝල්ටීයතා වයර්, පුලිඟු පේනුව. ඉන්ධන පරිභෝජනයේ වෙනස්කම් නොමැත, එනම් පහත වැටීමක් නොමැත.

කථාංග දෙක. Lanos 1.5 අස්ථායී idle පිළිබඳ පැමිණිලි සහිතයි.

වේගය නිරන්තරයෙන් ඉහළ යන අතර දිගු වේලාවක් වැටෙන්නේ නැත. එවිට ඔවුන් තනිවම යථා තත්ත්වයට පත් වේ. අපට පෙර සිදු කරන ලදී: ඉන්ධන පද්ධතිය සේදීම, නියාමකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම idle move(දැනටමත් තුන්වන එකක් ඇත), පිහිටුම් සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත throttle කපාටය. කාර්යයේ කිසිදු වෙනසක් නොමැත. එය තිබූ පරිදි, එය ඉතිරිව පවතී.

කථාංග තුන. සිසිලන පංකාව ක්‍රියාත්මක නොවීම හේතුවෙන් සිසිලනකාරක තාපාංකය පිළිබඳ පැමිණිලි සහිත 1.3 සංවේදකය.

මෙම අවස්ථාවේදී, විදුලි පංකා බල පද්ධතිය සාමාන්ය වන අතර, ඔබ ටැබ් එකෙන් එය සක්රිය කරන විට රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන « ක්‍රියාකරුවන්", සෑම දෙයක්ම හොඳින් ක්රියාත්මක වේ. අපට පෙර සිදු කරන ලදී: සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී (එකක් නැති වූ ගණන), තාප ස්ථාය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි, සිසිලනකාරකය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදි, ජල පොම්පය ප්‍රතිස්ථාපනය විය. යාච්ඤාව බොහෝ වාරයක් කියවා ඇත, නමුත් විදුලි පංකාව තවමත් සක්රිය නොවේ.

තුන් විවිධ විකල්පමෝටර් රථවල හැසිරීම එක් වරදකින් එක්සත් වේ.

බොහෝ විට මත Daewoo කාර් Lanos සහ Sens එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය සමඟ ගැටළු අත්විඳින අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම, ක්‍රියා විරහිත වීම, බලහත්කාරයෙන් අක්‍රිය වීමේදී සහ රථවාහන තදබදයකදී හෝ “මිදුල වටා” සුමටව රිය පැදවීමේදී චලනය වීමට හේතු වේ. ද හමු විය නරක ආරම්භය, රිය පැදවීමේදී "අඳුරු බව", එන්ජිම නතර වන තුරු අස්ථායී අක්රිය වීම.

අපි පළමු කථාංගය සලකා බලමු

නිෂ්ක්‍රීය වේගය: එන්නත් කාලය - 1.8 (සාමාන්‍ය අගය 1.1-1.3), පීඩනය intake manifold 45-50 kPa (සාමාන්‍ය අගය 32-34 kPa). අපි Postolovsky ගේ USB oscilloscope හි රික්ත සංවේදකය intake manifold එකට සම්බන්ධ කර නිරපේක්ෂ පීඩනය 36 kPa බව දකිමු. එන්ජින් පාලන ඒකකය භාරය නිවැරදිව නොපෙනේ, නැතහොත්, වඩාත් නිවැරදිව, එය පුම්බන ලද අගයන් දකියි, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අඩු සහ මධ්යම බර පැටවීමේදී, මිශ්රණ සංයුතිය සහ ජ්වලන කාලය වැරදි ලෙස ගණනය කරනු ලැබේ. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ පරිභෝජනය වැඩි වීමයි.

කථාංග දෙක

නිෂ්ක්‍රීය වේගය: සියලුම දර්ශක සාමාන්‍ය වේ. හදිසියේම එන්ජිම වේගය ආසන්න වශයෙන් 1600 rpm දක්වා වැඩි වන අතර මෙම ස්ථානයේ "එල්ලෙන". අපි මොනිටරය දෙස බැලුවෙමු, නමුත් නිෂ්ක්‍රීය ධජයක් නොමැති අතර, කිසියම් හේතුවක් නිසා throttle පිහිටුම් සංවේදකය පෙන්නුම් කරන්නේ එය 2% කින් තරමක් විවෘතව ඇති අතර කිසිවෙකු මෝටර් රථය ධාවනය නොකරන බවයි. Poltergeist, අපරාදේ! 1-3% අතර මඳක් පැනීමෙන් පසු, හදිසියේම එය අනපේක්ෂිත ලෙස 0% දක්වා ආපසු පැමිණේ, වේගය යථා තත්ත්වයට පත් වන අතර, එන්ජිම කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන් එහි අවශ්‍ය 825 rpm හිදී ඝෝෂා කරයි. “ඔව්, තේරුණා! හැබයි අවුල තියෙන්නෙ throttle position sensor එකේ” හුගක් අය මීට කලින් හිතල අලුත් එකකට වෙනස් කරගත්තත් සතුට ආවෙ නෑ. බැසීමක යෙදී ඇති ආම්පන්න සමඟ වෙරළට යන විට, මෝටර් රථය ද අසමාන ලෙස ගැහෙනවා, මන්ද එය තෙරපුම් කපාටය වසා හෝ මඳක් විවෘතව තිබෙනු දකින බැවිනි.

කථාංග තුන

Sens 1.3, 2002 නිකුත් කිරීම. පියන විවෘත කිරීම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියඑබැවින් සිසිලන පද්ධතියේ පීඩනයක් නොමැත. අපි "රැහැන" සම්බන්ධ කර මොනිටරය දෙස බලමු. සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය අංශක 85 කි, නිෂ්ක්‍රීය වේගය සාමාන්‍ය වේ, ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩයේ පීඩනය තරමක් ඉහළ ය, නමුත් ඉවසිය හැකි අතර, සියල්ල හොඳින් ඇති බව පෙනේ, සහ සිසිලනකාරකය (සහ දැනටමත් ජලය පමණක් ඇත, මන්ද ප්‍රති-ශීතකරණය තම්බා ඇත. දැනටමත් බොහෝ වාරයක් ඉවතට) උනු වීමට පටන් ගනී. වෙන්න බෑ! සියල්ලට පසු, රෝග විනිශ්චය පෙන්නුම් කරන්නේ එය අංශක 85 ක් පමණක් බවයි! අපි උෂ්ණත්වමානයක් ගන්නවා - සහ පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය. අංශක 100 යි. මොනිටරයේ දැනටමත් 86 ක් තිබේද? “ඇත්ත වශයෙන්ම, සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය,” ඔවුන් සිතූ අතර දැනටමත් විවිධ සේවාවන්හි කිහිපයක් වෙනස් කර ඇත. නමුත් කිසියම් හේතුවක් නිසා රෝග විනිශ්චය වැඩසටහනේ වත්මන් පරාමිතීන් තුළ සැබෑ උෂ්ණත්වය නොපෙන්වන අතර, විදුලි පංකාව සක්රිය නොවේ.

එය තුනක් මෙන් පෙනේ සමාන මිතුරන්එකිනෙකා සඳහා ගැටළු. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා එකිනෙකට සම්බන්ධ වන අතර, අවස්ථා තුනෙහි විස්තර කර ඇති අසාර්ථකත්වයන් එක් එක් ඒවායේ වැඩි වශයෙන් හෝ අඩු වශයෙන් පවතී.

ඇත්තේ එක් හේතුවක් පමණි - සංවේදකවල බල සැපයුමේ ගැටළුවක්. මෝටර් රථ රැහැන් වලදී, වයර් ගණන අඩු කිරීමට සහ පහසුව සඳහා, රීතියක් ලෙස, වයර් දෙකක් එන්ජින් පාලන ඒකකයෙන් පිටතට පැමිණේ (සංවේදක බල ගැන්වීම සඳහා එක් negative ණ වයරයක් සහ එක් වෝල්ට් 5 ක්), පසුව කිහිපයකට අතු බෙදී යයි. අතු බෙදීමේ ස්ථානයේ, වේගය සඳහා (වාහකයක් ඇති නිසා සහ කාලය නොමැති නිසා), පරිවාරක ඉවත් කරන ලද වයර්, ලෝහ රැලි සහිත එක් මිටියකට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම දෙය පරිවාරක පටියකින් ඔතා හෝ පොලිඑතිලීන් සමඟ cambric ඇතුළත උණු කර ඇත. වාහනයේ මෙහෙයුම් හා ගබඩා කිරීමේ දේශගුණික තත්ත්වයන් මත රඳා පවතින විවිධ කාල පරාසයන් තුළ, වයර් සන්ධි ස්ථානවල ඔක්සිකරණය වීමට පටන් ගනී. මේ අනුව, සාමාන්ය සම්බන්ධතා නැති වී ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, සාමාන්ය බිම throttle සංවේදකය වෙත ළඟා නොවේ. ඒ සමගම, සංඥා වයර් මත වෝල්ටීයතාව පැනීම, සහ damper එහි පිහිටීම වෙනස් කර නොමැති වුවද, පද්ධතිය තරමක් විවෘත තෙරපුම දකියි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකයකදී, එය අඩු උෂ්ණත්වයක් පෙන්වනු ඇත, සහ සංවේදකය නිරපේක්ෂ පීඩනයඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ්හි - ඉහළ පීඩනය. වෝල්ට් පහේ හස්තයේ ප්‍රමාණවත් සම්බන්ධතාවයක් නොමැති නම්, සංවේදක කියවීම්වල විකෘතිය සමාන වනු ඇත, හරියටම ප්‍රතිවිරුද්ධයයි.

අක්රිය වීම තීරණය කර ගැටළුව විසඳන්නේ කෙසේද?

Lanos නම්. කබාය විවෘත කරන්න, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධ කරන්න. නිෂ්ක්‍රීයව සිටින විට, අපි කම්බි මිටියක් අතේ හෝ ඇඟිලිවලින් (රූපය 1) ගෙන එය “ඇඹීමට” පටන් ගනිමු, එය ඇඹරීම, එය ඔසවන්න හෝ පහත් කරන්න.

ඒ සමගම, මෝටර් රථයේ හැසිරීම සහ මොනිටරයේ කියවීම් නිරීක්ෂණය කරන්න. ඔබගේ හැසිරවීම් අතරතුර වෙනස්කම් සිදු වුවහොත්, අපි ගැටළුව ස්ථානගත කර ඇත.

මෙය Sens 1.3 නම් (තවමත් 1.4 දැක නැත) සමාන ගැටළු, නමුත් එය සත්‍යයකි) ඔබට මගියාගේ දකුණු පාදය අසල මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරයේ ඇති අලංකාර “ප්ලාස්ටික්” සහ ප්ලාස්ටික් එළිපත්ත ඉවත් කළ යුතුය. අපි කාපට් එක පැත්තකට ගෙන ගොස් එන්ජින් පාලන ඒකකයට යන වයර් මිටියක් දකිමු. අපි Lanos 1.5 සමඟ ඉහත විස්තර කර ඇති උපාමාරු සිදු කිරීමට පටන් ගනිමු. Sens හි, සම්බන්ධතා ඉදිරිපසට සමීපව ස්ථානගත කර ඇත (රූපය 2).

මෙය Lanos නම්, ඔබ මුලින්ම ආරක්ෂිත විඛාදන ඉවත් කළ යුතුය. සම්බන්ධක ස්ථාන තුනක් පමණක් ඇත (රූපය 3).

අපි දඟරවල රෝසින් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලද පෑස්සුම් භාවිතා කරමු. පෑස්සුම් යකඩ රැල්ලට හේත්තු කර එය රත් කළ පසු, අපි පෑස්සුම් වයරය හේත්තු කර, එය පහසුවෙන් දිය වී සියලු සිදුරු වලට ගලා යයි. අපි හුදකලා කර එකතු කරමු (රූපය 6).

එය සෙන්ස් (රූපය 4) නම්, සම්බන්ධතා ස්ථාන තුනේ සිට පහ දක්වා විය හැකිය.

මෙම ගැටළුව ඉක්මනින් හෝ පසුව සියලුම Lanos මත දිස් වේ. ඇය වෙත සංක්රමණය විය Chevrolet Aveo. දුර්ලභ වුවද, එය සිදු වේ. බොහෝ විට Sens මත නොවේ, ප්රධාන වශයෙන් පළමු නිකුතු මත. අපි VAZ වලද මෙම ගැටලුවට මුහුණ දුන්නෙමු. නිගමනය? පෑස්සුම් යකඩ නීති!

ව්ලැඩිමීර් මොස්කලෙන්කෝ
ස්වයංක්‍රීය මාස්ටර්

පළමු Lanos කොරියාවෙන් පැමිණි අතර මෙම ආකෘති යුක්රේනයේ දැනටමත් නිෂ්පාදනය කරන ලද ඒවාට වඩා විශ්වාසදායක සහ උසස් තත්ත්වයේ (විශාල ඒකක එකලස් කිරීම 1998 දී ආරම්භ විය). 2000 සිට එය පෝලන්තයේ ද ආරම්භ විය Daewoo විසින් සාදන ලදී Lanos සහ ඔවුන් පවසන්නේ ගුණාත්මකභාවය යුක්රේනියානුවන්ට වඩා තරමක් හොඳ බවයි, නමුත් 2008 දී පෝලන්ත ජාතිකයන් නිෂ්පාදනය නතර කළා.

Lanos හි ගුණාත්මකභාවය ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඉවසිය හැකි නමුත් අවශ්‍ය සංරචක තවමත් පවතී විශේෂ අවධානය, එසේ කතා කිරීමට දුර්වල ස්ථාන, ඔවුන් නිතර නිතර බිඳවැටීම් වලට ගොදුරු වන බැවිනි.

එන්ජිම

• දත් ඇති එක 70-80 දහසකට කැඩී යයි.
• සැතපුම් 60 දහසකට පසු, කැඩී යාම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය ධාවන පටියජනකය
• එන්නත් පද්ධති සංවේදක අසමත් වේ: නිරපේක්ෂ පීඩනය, තෙරපුම් ස්ථානය හෝ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය.
• පැහැදිලි හේතුවක් නොමැතිව දෝෂ.
• සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් බොහෝ විට කාන්දු වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

• ඔබ 70-100 දහසකට තෙල් වෙනස් නොකරන්නේ නම් ගියර් පෙට්ටිය බොහෝ සෙයින් හමා යයි.
• ක්ලච් ඉන් නිතර පෙට්ටි 50 දහසක් දක්වා පවතී.
• කිසිම හේතුවක් නොමැතිව ගැලපීමෙන් පිටතට යා හැක, දෙබල අසාර්ථක වේ.

චැසි

• සම්මත කම්පන අවශෝෂකවල ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ බොහෝ පැමිණිලි තිබේ.
• නිතර සුක්කානම් රාක්කයේ අක්‍රමිකතා - කාන්දු වීම, හම්මිම් කිරීම, තට්ටු කිරීම.
• අසාර්ථක වීම.
• ඔවුන්ට දැනටමත් කිලෝමීටර් 20-25 දහසක් පමණ තලා දැමිය හැකිය.
• ඔබ වෙනස් නොවන්නේ නම් බෝල සන්ධිසෑම සැතපුම් 60 දහසකටම - ඒවා "අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව" බිඳ දැමිය හැකිය.

විදුලි

• යටි රැහැන් පටි උසස් තත්ත්වයේ නැත - විදුලිය දෝෂ සහිතයි.

සිසිලස

• එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ රේඩියේටර් විශ්වසනීය නොවේ - එය කාන්දු වේ.

තිරිංග පද්ධතිය

• දියර ඇතුලේ නම් තිරිංග පද්ධතියකිලෝමීටර් 30 දහසකට වඩා වෙනස් වී නොමැත. තිරිංග අකාර්යක්ෂම වේ.

සැලෝන්

• පසුපස දර්පණ ගැලවී යයි.
• බ්ලෝවර් මාදිලියේ ස්විචය කැඩී ඇත.
• ඔරලෝසුව මධ්‍ය කොන්සෝලයෙන් පිටතට වැටේ.
• වයිපර් යාන්ත්‍රණය අසාර්ථකයි.

සිරුර

• සමහර විට දුර්වල ලෙස ඇලී ඇත පසුපස කවුළුව- ගලා යයි.

Chevrolet Lanos හි ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීමට හේතුව කුමක්දැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සහ ගැලපීම් කිරීමෙන් පසු, නිශ්චිත වේලාවකට පසු සියල්ල නැවත එහි ස්ථානයට පැමිණේ නම්, මෙම ලිපිය තත්වය ටිකක් පැහැදිලි කිරීමට උපකාරී වේ.

Chevrolet Lanos මත ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු

මෙම තත්වයට බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය. සේවාවන් ඔබට එක් දෙයක් පැවසිය හැකිය, මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් ලබා දීම, රෝග විනිශ්චය වෙනත් දෙයක් පෙන්විය හැක, නමුත් මේ කිසිවක් අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා නොදේ. දුක් නොවිඳීම සඳහා මෙම තත්වයෙන් මිදීමට ක්රම දෙකක් තිබේ- එවැනි මෝටර් රථයක් විකිණීම හෝ ඔබ විසින්ම හේතුව ඉවත් කරන්න.

හේතුව සොයා ගැනීම වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන.

මෝටර් රථ හිමිකරු එන්ජින් පිළිබඳ මනා දැනුමක් තිබේ නම්, ඔහුට ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය හා සම්බන්ධ ඇතැම් පද්ධති පරීක්ෂා කළ හැකිය. පළමුවෙන්ම, වඩාත්ම සාමාන්‍ය ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජන අනුපාතය 0.5-0.6 මිස 0.7 නොවන බව අවධානය යොමු කළ යුතුය., සාමාන්යයෙන් විශ්වාස කරන පරිදි. මෙම දර්ශකය වෙනස් වුවහොත් පුවරුවේ පරිගණකයඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු, එයින් අදහස් කරන්නේ වත් කරන ලද පෙට්‍රල් දුර්වල තත්ත්වයේ බවයි. මෙහි ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙනස් කිරීම වටී. දර්ශකය දෙසට වෙනස්කම් සිදු වුවහොත් 1.0 සහ චලනය වන විට තවත්, එවිට ගැටළුව වෙනත් පද්ධතිවල විය හැකිය.

Lanos සඳහා ක්ෂණික ඉන්ධන පරිභෝජනය කියවීම් 0.5-0.6 මට්ටමේ විය යුතුය.

මෝටර් රථය සරලව ධාවනය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා එවැනි ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා වින්‍යාස කර ඇති සම්පූර්ණ වැඩසටහන වෙනස් කිරීම වටී බැවින් එන්ජින් ස්ථිරාංග මෙහි උදව් නොවනු ඇත.

මෙන්න ඔබ ඉවසිලිවන්තව සිටිය යුතු අතර ඔබේ මෝටර් රථයේ එවැනි වැඩ කිරීම වටී ද යන්න තීරණය කරන්න. ඔව් නම්, මෙම ලිපිය පින්තූරය ටිකක් ඉවත් කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.

Lanos චිප් කිරීම ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට උපකාරී නොවේ.

ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැලපීම

ක්රියාවලිය ක්රමාංකනය කිරීම සඳහා ඔබට ලැප්ටොප් පරිගණකයක් සහ රෝග විනිශ්චය උපකරණ අවශ්ය වනු ඇත. ඕනෑම පද්ධතියක් භාවිතා කළ හැකිය. ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයේ බහු ට්‍රොනික්ස් ද ප්‍රයෝජනවත් විය හැකිය.

ක්රියාවලිය

1. තෙක් එන්ජිම උණුසුම් කරන්න මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය(ෆෑන් එක ඔන් වෙනකම්). විදුලි පංකාව අංශක 95 කින් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි. මෙම මාදිලියේදී, එන්ජිම භාවිතා කරනු ඇත අඩු ඉන්ධනසහ එහි එන්නත් අඩු වනු ඇත. එවැනි සැකසුම් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබ පළපුරුදු චිප් ටියුනර් වෙත හැරිය යුතුය, මන්ද මෝටර් රථ හිමිකරුගේ කාර්යය වන්නේ පද්ධතියේ සරල ක්‍රමාංකනය කිරීම මිස ස්ථිරාංග වෙනස් කිරීම නොවේ.
2. සම්බන්ධ කරන්න රෝග විනිශ්චය උපකරණහෝ විශේෂඥයෙකුට ආරාධනා කරන්න. ඊළඟට ඔබට විකල්ප තෝරා ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙම කාර්යය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුතුය.

සඳහා ඇඟවීම් පරිගණක රෝග විනිශ්චය Chevrolet Lanos.

ඔබගේ අවශ්යතා අනුව පරාමිතීන් වෙනස් කළ යුතුය. ඔබට යම් අත්දැකීමක් තිබේ නම් පමණක් ඔබ රැකියාවක නිරත විය යුතුය.

DBP MAP සංවේදකය සමඟ ගැටළුවක් ද තිබිය හැක. එය පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ එයින් චිපය විසන්ධි කර වෝල්ටීයතාව මැනිය යුතුය. එය තවදුරටත් නොවිය යුතුය 5 V.

මෙම කරුණු දැන ගැනීමෙන් ඔබට ඉවත් කළ හැකිය ඉහළ පරිභෝජනයඔබේ මෝටර් රථයේ ඉන්ධන.

ඔබේම දෑතින් Lanos ECU දැල්වීම පිළිබඳ වීඩියෝව

Chevrolet Lanos- මෝටර් රථය කොරියානු නිෂ්පාදිත. ආකෘතියේ සංවර්ධනය 1992 දී නැවත ආරම්භ විය. එය Daewoo පදනම මත නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර 1997 දී ජිනීවාහිදී නිකුත් කරන ලදී. ඒ සමගම රුසියාවේ විකුණුම් දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති නමුත් අමතර කොටස් සැපයීමේදී ගැටළු ඇති වූ අතර නිෂ්පාදනය 2000 දී සීමා කරන ලදී.

මත රුසියානු වෙළෙඳපොළවිදේශීය මෝටර් රථය පෙනී සිටියේ 2008 දී පමණි. සංවර්ධන අදියරේදී ප්රධාන තරඟකරුවන් විය Volkswagen ගොල්ෆ්සහ ඔපල් ඇස්ට්‍රා. මෝටර් රථයේ එන්ජිම ඔපල් එන්ජින් සමඟ පොදු මූලයන් ඇත. එක් සැලකිල්ලක් GM වීම පුදුමයක් නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, Chevrolet Lanos යනු ආර්ථික පන්තියේ මෝටර් රථයක් බව අමතක නොකරන්න. එය තරමක් ආකර්ෂණීය මිලක් ඇත දීප්තිමත් උදාහරණයක්මිල අඩු විදේශීය මෝටර් රථ. ගුණාත්මකභාවය අනුව, එය ඇත්ත වශයෙන්ම, වැනි යන්ත්රවලට වඩා ඉහළ ය Daewoo Nexia(අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම මෙයයි සෘජු ප්රතිස්ථාපනයමෙම යල්පැන ගිය වෙළඳ නාමයේ) සහ AvtoVAZ නිෂ්පාදන. එහෙත්, ස්වාභාවිකවම, ඔබ මෝටර් රථයෙන් කැපී පෙනෙන වාසි, ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම අපේක්ෂා නොකළ යුතුය.

කෙසේ වෙතත්, ලාභදායී වීම එහි වාසි ඇති අතර එය මිල පමණක් නොවේ. නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබට කිසි විටෙකත් අමතර කොටස් සමඟ ගැටළු ඇති නොවන අතර ඒවා ලාභදායී වේ.

එක් කාලයකදී, Lanos වඩාත්ම එකකි ජනප්රිය මෝටර් රථරුසියාවේ. එය නව Lada මාදිලි සමඟ බරපතල ලෙස තරඟ කළේය Renault Loganසහ අඩු මිලකට පවා තරඟකරුවන් විස්ථාපනය කිරීමට කිසි විටෙකත් නොහැකි විය.

මෝටර් රථය අද ඉතා ජනප්රිය නොවේ ද්විතියික වෙළෙඳපොළ. නමුත් ඒ සඳහා මිල ඉහළ නොයන්නේ හරියටම මේ නිසා ය. එවැනි මෝටර් රථයක් තුළ හොඳ තත්ත්වයේසරල, නිහතමානී සහ සොයන අය සඳහා පරිපූර්ණයි මිල අඩු විකල්පයමෝටර් රථ. කෙසේ වෙතත්, තෝරාගැනීමේදී, ඔබ පැදවීම සඳහා බොහෝ සූක්ෂ්ම කරුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය අලුත් කාරයඑය අලුත්වැඩියා කරනවාට වඩා.

එන්ජින් ගැටළු

1.6 එන්ජිම තරමක් විශ්වසනීය වන අතර දිගු කාලයක් පවතී. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට රුසියාවේ Lanos හි එන්ජින් 1.5 ක් ඇත. ඒ වගේම ඔවුන් සමඟ ගැටලු රාශියක් තිබෙනවා. බොහෝ විට, කාල පටි කැඩී, පසුව කපාට නැමීම. ඒකමයි අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානය- උත්පාදක ධාවකය පටිය. මෙම කොටස් සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. අමතර කොටස් දිගු කල් පවතිනු පිණිස මැෂින් ඔයිල් විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ.

මිලදී ගැනීමට පෙර, මෝටර් රථයේ පටි කවදා හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත්නම් සහ එසේ නම්, ඒවා අවසන් වරට වෙනස් කළේ කවදාදැයි විමසීමට වග බලා ගන්න. තවද, බොහෝ දුරට, පිළිතුර "කවදාවත් වෙනස් වී නැත, කිසිවක් කැඩී නැත" යන පිළිතුර යහපත් නොවේ.

මිලදී ගැනීමට පෙර මෝටර් රථය කරකැවීම සඳහා රැගෙන යාම හොඳ අදහසකි. තවද එන්ජිමේ ප්‍රදේශයේ තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඔබට ඇසෙන්නේ නම් කිසිම අවස්ථාවක ඔබ එය මිලදී නොගත යුතුය. මෝටරය අසාර්ථක වීමේ අද්දර ඇති බවට මෙය ස්ථිර ලකුණකි.

ප්ලස් කිරීමට කෙටි කාලීන එන්ජිමඅධික ඉන්ධන පරිභෝජනයේ අමතර අවාසියක් ද තිබේ. මෝටර් රථයක් මිලට ගැනීම ලාභදායී වනු ඇත, නමුත් මෙම වාහනය ආර්ථිකමය ලෙස හැඳින්විය නොහැකිය.

සම්ප්රේෂණ ගැටළු

ගියර් පෙට්ටිය ද, අවාසනාවකට මෙන්, කිලෝමීටර් 50,000 ක් පමණක් පවතී. මෙම යාන්ත්‍රණයේ ක්ලච් තැටිය ඉතා බිඳෙන සුළුය. ඔබ ජීවත් වන්නේ නම් ලොකු නගරයසහ බොහෝ විට මාර්ග තදබදයේ සිරවී, මෙම කොටසඊටත් වඩා අඩුවෙන් ඔබට සේවය කරනු ඇත. දැනුමැති, පළපුරුදු මෝටර් රථ රියදුරෙකු වහාම එය වඩාත් විශ්වාසදායක එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.

ක්ලච් ඩිස්ක් එකේ අලුත් බව අනිවාර්යෙන්ම අහන්න වටිනවා. ක්ලච් පැඩලය ලිස්සා යනවාදැයි හොඳින් බලන්න. සමහර විට ඔබ පැඩලය එබූ විට ක්ලච් එක ක්ෂණිකව ක්‍රියා නොකරනු ඇත. මේ සියල්ල පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ ක්ලච් තැටිය, එය තවමත් අසාර්ථක වී නොමැති නම්, එය ඉතා සමීපව ඇති බවයි.

ගියර් පෙට්ටියේ තවත් සුළු ගැටළු කිහිපයක් තිබේ. එය බොහෝ විට තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ, එසේ නොමැති නම් එය විශාල ශබ්දයක් කිරීමට පටන් ගනී. සමහර වෙලාවට ගියර් පෙට්ටියේ ගේට්ටුව කිසිම හේතුවක් නැතුව කැඩෙනවා. මේවා ඔබට එතරම් කරදරයක් නොවන සුළු ගැටළු වන අතර ඒවා මිලදී ගැනීමේ අදියරේදී හඳුනාගත නොහැක. ඔබ Lanos මිලදී ගැනීමට යන්නේ නම්, ඔබ මේ සඳහා සූදානම් විය යුතුය.

රූපලාවණ්‍යාගාරයේ අවාසි

අභ්යන්තරයේ බොහෝ කුඩා අඩුපාඩු තිබේ. ඒවායින් වඩාත්ම හානිකර වන්නේ ක්‍රීක් කිරීමයි පසුපස ආසන. මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට ශබ්ද පරිවාරක ඉතා හොඳ නොවන බව සටහන් කරයි. විශේෂයෙන් වැස්සේ දී මෝටර් රථ කවුළු බොහෝ විට මීදුමෙන් වැසී යයි. සමහර වාහන රියදුරන් මැසිවිලි නඟන්නේ පසුපස දර්ශන කණ්ණාඩිය කඩා වැටීමට ඉඩ ඇති බවයි.

මේ වගේ පොඩි පොඩි ප්‍රශ්න විසඳගන්න හරිම ලේසියි. අභ්යන්තරයම නරක නැත; ඔබ ඔබම මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, ඔබට ඇතුළත සුවපහසුවක් දැනිය හැකිය. නමුත් මෙම සියලු සුළු අඩුපාඩු ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇත සාමාන්ය හැඟීම, අමතර කරදර ඇති කළ හැක.

ඔබට විශාල පවුලක් තිබේ නම් සහ ඔබ බොහෝ විට එකට කොහේ හරි යන්නේ නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම Chevrolet Lanos මිලදී නොගත යුතුය. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය පටු සහ ඉඩකඩ සහිතයි. කඳ ගැන ද එයම කිව හැකිය. එමනිසා, ඔබට මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම්, උදාහරණයක් ලෙස, එහි බෝග රැගෙන යාමට රට වෙත සංචාර සඳහා, ලැනොස් පැහැදිලිවම ඔබේ විකල්පය නොවේ.

ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි රේඩියේටර් බරපතල පසුබෑමක් ලෙස සටහන් කළ හැකිය. ඒ වගේම ලේසි නැහැ නරක පද්ධතියසිසිලනය, සහ නිරන්තර කාන්දුවීම්, බිඳවැටීම්. ඒ සමඟම, තාප ස්ථාය සහ උෂ්ණත්ව සංවේදක බොහෝ විට බිඳ වැටේ. ඒවා වෙනස් කිරීම මිල අධික නොවේ, නමුත් එය අතිරේක කරදරයකි.

චැසි සහ සුක්කානම් සමඟ ගැටළු

වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම මෙතෙක් මුහුණ දී ඇති සෑම කෙනෙකුටම ඇති ගැටලුවකි Chevrolet මෝටර් රථය Lanos - කම්පන අවශෝෂක. ඒවා ඉතා විශ්වාස කළ නොහැකි ය. තරමක් සුවපහසු අත්හිටුවීමක් කිලෝමීටර 50,000 කට පසුව පවා එහි තත්ත්වය රඳවා නොගනී. ෙබයාරිං සහ ෙබෝල සන්ධි ද බොහෝ විට කැඩී යයි.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සවාරියක් සඳහා රැගෙන ගොස් ඇඹරෙන ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම්, එය ඔබට කොතරම් ලාභදායී බවක් පෙනුනද, පිරිනැමීම ප්‍රතික්ෂේප කරන්න. කොටස් වචනාර්ථයෙන් සති කිහිපයකින් හෝ ඊට පෙර වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

සුක්කානම් රෝදය හරවා තට්ටු කරන ඕනෑම ශබ්දයකට සවන් දෙන්න. මොකද යන්ත්‍රයේ තවත් දුර්වල තැනක් තමයි සුක්කානම් රාක්කය. මෙම කොටස මලකඩ හෝ විඛාදනය ඉවසන්නේ නැත. ඒ මෙම ආකෘතිය Chevrolet විඛාදනයට ඉතා අස්ථායී වේ.

නැවතත්, මේ සියල්ල වෙනස් කිරීමට විශාල මුදලක් වැය නොවන කුඩා දේවල් වේ. නමුත් ඔබට කිසිවක් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය නොවන විකල්පයක් සොයා ගැනීම වඩා හොඳය.

පහළම රේඛාව: Chevrolet Lanos මිලදී ගැනීම වටී ද?

Chevrolet Lanos - ලාභ විදේශීය කාර්. විශේෂයෙන් ඔබ භාවිතා කළ එකක් මිලට ගන්නේ නම්. එහෙත්, ඔවුන් පවසන පරිදි, කාලකණ්ණියා දෙවරක් ගෙවයි.

මෙම මෝටර් රථය සමඟ කලාතුරකින් සිදු වේ. බරපතල හානි, විශාල ප්රාග්ධන ආයෝජන අවශ්ය, නමුත් කුඩා දේවල් බොහෝ විට කැඩී, සහ දුර්වල ස්ථානකාර් එකේ ගොඩක් තියෙනවා. සමස්තයක් වශයෙන්, එක් එක් කොටස අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සතයක් වැය වේ. එබැවින්, Chevrolet Lanos මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන විට, ඔබට මෙම විශේෂිත මෝටර් රථය අවශ්යද යන්න ගැන සිතා බලන්න. වියදම් කිරීම වටී වැඩි මුදලක්මිලදී ගැනීම සඳහා, නමුත් වඩා විශ්වාසදායක ප්රවාහනය මිලදී ගන්න.

30.01.2017

- පමණක් නොවේ මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථය, නමුත් වඩාත්ම එකකි මිල අඩු විදේශීය මෝටර් රථඅපගේ වෙළඳපොලේ මෙතෙක් ඉදිරිපත් කර ඇති බව. එමනිසා, බොහෝ අවස්ථාවලදී, මෙම මාදිලියේ මෝටර් රථ සලකා බලනු ලැබේ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා විකල්පයක් ලෙස රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය . මෙම මෝටර් රථයඑකක් ලෙස සැලකේ හොඳම විකල්පමෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම සඳහා වන අයවැය කුඩා නම් පමණක්, Lanos නවක රියදුරන් සඳහා පරිපූර්ණයි. බොහෝ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ මෙන්, Chevrolet Lanos හි අවාසි ගණනාවක් ඇත, නමුත් ඒවා මොනවාද, සහ මිලදී ගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු දේ, මම මෙම ලිපියෙන් ඔබට කියමි.

පුංචි ඉතිහාසයක්:

පළමු Lanosකොරියානු සමාගම විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී " ඩේවු"ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, නමුත් සංවර්ධනය බොහෝ කලකට පෙර ආරම්භ විය 1993. ශරීර නිර්මාණය ප්‍රසිද්ධ මෝස්තර චිත්‍රාගාරයක් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී ItalDesignගේ මෙහෙයවීම යටතේ Giorgetto Giugiaro. බලශක්ති ඒකක ඔපෙල් වෙතින් අර්ධ වශයෙන් ණයට ගෙන Porsche ඉංජිනේරුවන් විසින් වැඩිදියුණු කරන ලදී. 2002 න් පසු ජෙනරල් මෝටර්ස් මිලදී ගත්තා 42% ව්යවසායයේ කොටස් ඩේවු, කිරීමට තීරණය විය සම නිෂ්පාදනයමෙම මෝටර් රථ ආකෘතිය. මුලදී, Lanos ශරීර වර්ග තුනකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී - තුන්-දොර හතරේ හැච්බැක් සහ සෙඩාන් පරිවර්තිත (1997 සිට 2002 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද) සීමිත සංස්කරණයක් ද විය; 2002 වන තෙක් Lanos කොරියාවේ එකලස් කරන ලදී, නමුත් දියත් කිරීමෙන් පසුව අනුක්රමික නිෂ්පාදනය, මෝටර් රථය එකලස් කිරීමට පටන් ගත්තේය පෝලන්තයේ මෙන්ම යුක්රේනයේ සහ රුසියාවේ. 2008 සිට මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කර ඇත්තේ බලාගාරයේ පමණි UkraVTO Zaporozhye හි.

භාවිතා කරන ලද Chevrolet Lanos හි වාසි සහ අවාසි

තීන්ත වැඩ සහ ලෝහ ශරීරයේ මූලද්රව්යගුණාත්මකභාවය තරමක් දුර්වල ය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, පසුව මෝටර් රථයේ ශරීරයේ විඛාදනය දිස් වේ අවුරුදු 3-5මෙහෙයුම්. බොහෝ විට, ආරුක්කු, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, දොර දාරවල, තොප්පියේ ඉදිරිපස සහ කඳ පියන මත මලකඩ දිස් වේ. එබැවින්, මෝටර් රථය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, ශරීරයට සහ යටි සිරුරට ප්රතිකාර කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ ප්රති-විඛාදන කාරකසෑම වරක්ම අඩු නොවේ අවුරුදු 3-4. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, මැදිරියේ සහ කඳෙහි තෙතමනය දිස්වන අතර, කඳ අගුලේ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ පැමිණිලි ද ඇත.

එන්ජින්

නිෂ්පාදනය පුරාම Chevrolet Lanos සතුව තිබුණේ පෙට්‍රල් ලීටර් 1.5ක් පමණි බලශක්ති ඒකකය 86 hp. මෙම එන්ජිමේ වඩාත් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් හරහා තෙල් කාන්දු වීමයි ( සෑම කිලෝමීටර 30-40 දහසකට වරක් ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය) මෝටරය පටි ධාවනය කර ඇත කාල පටිය, සමග සේවා පරතරයආදේශන සෑම කිලෝමීටර 60,000 කටම. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රතිස්ථාපනය ප්‍රමාද නොකිරීම සහ පසුව සිට එය ටිකක් කලින් සිදු කිරීම වඩා හොඳය කිලෝමීටර 50000 කිපටි කැඩී යාමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, එය බරපතල ප්‍රතිවිපාකවලට තුඩු දෙයි ( කපාට නැමෙයි) බොහෝ අයිතිකරුවන්, මුදල් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා, ඉන්ධන පිරවීම අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන, මෙය වේගයෙන් අවහිර වීමට සහ නොමේරූ පිටවීමඉන්ධන පොම්පය අසමත් වීම.

සිසිලන පද්ධතිය බොහෝ විට විස්මයන් ඉදිරිපත් කරයි - රේඩියේටර් ක්රියාකාරීත්වය නතර කරයි, පොම්පය සහ උෂ්ණත්ව පාලකය අසමත් වේ. අක්‍රියතාව නියමිත වේලාවට අනාවරණය නොකළ හොත්, මෙය මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය හැකි අතර අනාගතයේදී මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් (නායකත්වය දෙයිහිසසිලින්ඩර් බ්ලොක්) ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියේ සංවේදක, නිරපේක්ෂ පීඩනය, තෙරපුම් පිහිටීම සහ ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ද ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්රසිද්ධ නැත. තරමක් පොදු ගැටළුවක් වන්නේ එන්ජිම අස්ථායීව ධාවනය වීමට පටන් ගන්නා විටය ( revs XX ධාවනය වේ), ගැටළුව විසඳීම සඳහා, නිෂ්ක්‍රීය වේග සංවේදකය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එන්ජිමේ ඇති වාසි අතර ඉන්ධනවල ගුණාත්මක භාවයට අව්‍යාජ බව සහ ප්‍රමාණවත් වේ මහා සම්පතකලින් නැවත සකස් කිරීම (කිලෝමීටර 500,000 දක්වා).

සම්ප්‍රේෂණය

පහේ වේගයකින් පමණක් සමන්විත වේ අතින් සම්ප්රේෂණයවිකල්පයක් ලබා නොදුන් ස්ථාන මාරුවීම්. මෙහි ඇති පැමිණිලි බොහොමයක් විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම සම්බන්ධයෙන් නොව, එහි පරිශීලක ලක්ෂණ වලට සම්බන්ධ වේ. බොහෝ විට, සම්ප්රේෂණය අපැහැදිලි ගියර් මාරු කිරීම සහ ඝෝෂාකාරී ක්රියාකාරිත්වය සඳහා විවේචනයට ලක් වේ. පෙට්ටිය බොහෝ සෙයින් නාද වීමට පටන් ගනී නම්, සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරන්න. මෙම ක්රියා පටිපාටියතත්වය ටිකක් වැඩි දියුණු කරයි, නමුත් ගැටළුව සම්පූර්ණයෙන්ම විසඳන්නේ නැත. සෑම කිලෝමීටර 50-60 දහසකට වරක්, වේදිකාවේ පසුබිම සකස් කිරීම අවශ්ය වේ, එය විශේෂ හේතුවක් නොමැතිව ලිහිල් වේ. ක්ලච් සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර් 50-60 දහසක් පවතී, නමුත් පරිස්සමින් භාවිතා කිරීමෙන් එය පැවතිය හැකිය කිලෝමීටර 100000 කි.

භාවිතා කරන ලද Chevrolet Lanos හි අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය

අර්ධ ස්වාධීන අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ: ඉදිරිපස - මැක්පර්සන්, පිටුපස - කදම්භ ශරීරයට එල්ලා ඇත පසුපස ආයුධ . වැඩි කිරීම සඳහා පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වයසහ හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම, කදම්බය තුළ ස්ථායීකාරක තීරුවක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එහි කෙළවර අත්හිටුවීමේ ආයුධවලට සවි කර ඇත. අත්හිටුවීමේ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන්, එය කල් පවතින ලෙස හැඳින්වීමට අපහසුය. බොහෝ පැමිණිලි ඇති වන්නේ කම්පන අවශෝෂක සහ ඒවායේ උල්පත් වල සේවා කාලය මගිනි දුර්ලභ අවස්ථාවන්හිදීඉක්මවා යයි කිලෝමීටර 30000 කි. රෝද ෙබයාරිංපසුව ඝෝෂා කිරීමට පටන් ගත හැකිය කිලෝමීටර 20000 කි (පසුපස ඒවා සකස් කිරීම අවශ්ය වේ), නමුත් බොහෝ විට ඔවුන් ප්රමාණවත් වේ කිලෝමීටර 30-40 දහසක්, බෝල සන්ධි ආසන්න වශයෙන් එකම කාලය පවතිනු ඇත. නිහඬ කුට්ටි සහ ආධාරක ෙබයාරිංසාමාන්යයෙන් ඔවුන් ඇවිදිනවා කිලෝමීටර 50-70 දහසක්.

සුක්කානම් රාක්කයේ විශ්වසනීයත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒ සියල්ල මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී, නමුත් ඔබ ගන්නේ නම් සාමාන්යය, එවිට එහි සම්පත වේ කිලෝමීටර 60-80 දහසක්. සුක්කානම් කෙළවර සහ සැරයටි පසුව තට්ටු කිරීමට පටන් ගනී කිලෝමීටර 50000 කිසැතපුම් ගණන සියලුම දත්ත වලට පමණක් යොමු වන බව සඳහන් කිරීම වටී මුල් කොටස්, එසේම, බොහෝ හිමිකරුවන් මිල අඩු ප්‍රතිසමයන් ගන්නා බව ඔබ තේරුම් ගත යුතු අතර, ඔවුන්ගේ සම්පත කිහිප ගුණයකින් අඩු විය හැකිය. චැසියේ ඇති ලොකුම වාසිය නම් එහි අලුත්වැඩියාව තරමක් ලාභදායී වන අතර ඔබට උපාංගය ගැන සුළු අදහසක් හෝ තිබේ නම් ධාවනය වන මෝටර් රථය, ඔබට එය තනිවම කළ හැකිය.

සැලෝන්

සඳහා සම්ප්රදායිකව අයවැය කාර්අභ්යන්තර නිම කිරීමේ ද්රව්ය අඩු ගුණාත්මකඑහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, කිවිසුම්, තට්ටු කිරීම් සහ වෙනත් කරදරකාරී ශබ්ද සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්වේ. එසේම, දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන්, කාලයත් සමග, උදුන පාලන බොත්තම් සහ අනෙකුත් අය කැඩීමට පටන් ගනී ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්ය. විදුලි රැහැන් වසර ගණනාවක් පුරා එහි කල්පැවැත්ම සඳහා ප්‍රසිද්ධ නැත, මෙය අභ්‍යන්තර විදුලි උපකරණවල ක්‍රියාකාරිත්වයට අහිතකර ලෙස බලපායි. කඩා වැටීම් ආරම්භ වේ).

ප්‍රතිඵලය:

මෙම මෝටර් රථය පළමු මෝටර් රථයේ භූමිකාව සඳහා ප්රධාන තරඟකරුවා වන අතර එය හොඳ විකල්පයක් ද වනු ඇත AvtoVAZ. අපි මෙම මෝටර් රථයේ විශ්වසනීයත්වය ගැන කතා කරන්නේ නම්, නිසි නඩත්තු කිරීම සමඟ ප්රධාන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් බොහෝ ගැටළු ඇති නොකරනු ඇත. මෙම මිල පරාසය තුළ, සමහර විට වඩාත්ම රසවත් විකල්පය, නමුත් ඔබට ටිකක් මිල අධික මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේ නම්, එය වඩාත් සමීපව බැලීම වඩා හොඳය.

වාසි:

• දැරිය හැකි මිල.
• නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා කිරීමේ අඩු පිරිවැය.
• එන්ජිම ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය ගැන එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වයි.

අඩුපාඩු:

• ශරීරය විඛාදනයට ගොදුරු වේ.
• අත්හිටුවීමේ කොටස්වල කුඩා සම්පත.
• ගුණාත්මකභාවය ගොඩනැගීම.