Gazelle මෝටර් රථවල තිරිංග පද්ධතිය හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් සහිත ද්වි-පරිපථයකි. පළමු පරිපථයට ඉදිරිපස තැටි තිරිංග ඇතුළත් වන අතර පසුපස පරිපථය බෙර දෙකකින් සමන්විත වේ තිරිංග යාන්ත්රණසහ නියාමකය තිරිංග බලවේග("මායාකාරිය"). තුළ අක්‍රමිකතා තිරිංග පද්ධතියනිසා ඇති විය හැක අඩු ගුණාත්මකසිදු කරන විට තනි සංරචක සහ වැරදි ධාවක ක්රියා අලුත්වැඩියා කටයුතුතිරිංග පද්ධතිය.
Gazelle තිරිංග වල "රෝග" වලින් එකක් වන්නේ ක්රියාත්මක කිරීමයි තිරිංග ධාවකයදෙවන තණතීරුවේ සිට. මෙම අක්‍රියතාවයේ වැරදිකරු වන්නේ පසුපස තිරිංග සිලින්ඩරවල පිහිටා ඇති පිස්ටන් තෙරපුම් මුදු ය. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන්, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ඒවායේ ප්රත්යාස්ථතාව නැති වී යයි, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ආතතිය වසන්තයපෑඩ් ඒවා පිස්ටනය සමඟ සිලින්ඩරයේ මැදට ගෙන යයි. මෙහිදී බ්රේක් පෑඩ් සහ බ්රේක් ඩ්රම් අතර පරතරය වැඩි වන අතර බ්රේක් පැඩලයේ එක් එබීමක් ප්‍රමාණවත් නොවේ. තිරිංග බෙරය. එබැවින් රියදුරුට ඔබන්න සිදු වේ බ්රේක් පැඩල් එකදෙවෙනි වතාව.
තිරිංග ක්රියාත්මක වන්නේ තිරිංග පැඩලය මත එබීමෙන් පසුව පමණක් නම්, මෙය හයිඩ්රොලික් ධාවකයේ තද බව පෙන්නුම් නොකරයි, නමුත් එයින් කාන්දු වන ස්ථානයක් තිරිංග තරලය, වාතය ලබා ගනී. ඔබ හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් පොම්ප කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ තිරිංග තරල කාන්දු වන ස්ථානය සොයා ගත යුතු අතර එය නිවැරදි කරන්න. ඔබ දකුණු පිටුපස සිට පද්ධතියෙන් වාතය ඉවත් කිරීම ආරම්භ කළ යුතුය තිරිංග සිලින්ඩරය, පසුව වම් පසුපස, දකුණු ඉදිරිපස සහ ඉදිරිපස වමෙන් කෙළවර.
ඔබ Gazelle මෝටර් රථයක පළමු හිමිකරු නොවේ නම් සහ වාතය ඇතුල් වුවහොත් හයිඩ්රොලික් ධාවකයඔබට එය උත්ශ්‍රේණි කිරීමට ක්‍රමයක් නැත. ඉන්පසු ඉදිරිපස තිරිංග කැලිපර කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. තිරිංග පද්ධතිය අළුත්වැඩියා කිරීමේදී කැලිපර මාරු කර, වමට වෙනුවට දකුණට ද දකුණට වෙනුවට වමට ද ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, වාතය ඉවත් කරන ලද කපාට පතුලේ පිහිටා ඇති අතර රුධිර වහනය අතරතුර, කැලිපරයෙන් වාතය ඉවත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මෙම දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා, කපාට ඉහළින් පිහිටා ඇති පරිදි කැලිපර් නැවත සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරය ද තිරිංග පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සඳහා වැරදිකරු විය හැකිය. ඔබට එහි නිවැරදි ක්රියාකාරිත්වය පහත පරිදි පරීක්ෂා කළ හැකිය. එහි අක්රිය ක්රියාකාරිත්වය හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබට තිරිංග පැඩලය එබීම සඳහා තවත් පුද්ගලයෙකු අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ තිරිංග තරලය පිහිටා ඇති පෝෂක ජලාශයේ තොප්පිය ගලවා, ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට එය පිටවන්නේ දැයි බලන්න. එසේ නම්, තිරිංග ප්රධාන සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
අද මගේ ලිපියෙන් මට කතා කිරීමට අවශ්‍යයි තිරිංග පැඩල්, එනම්, එය පරමාදර්ශී විය යුත්තේ කුමක් ද, තද හෝ, ඊට පටහැනිව, මෘදු, මෙම රන් මධ්යය සොයා ගන්නේ කෙසේද?
විශාල වශයෙන් බ්රේක් පැඩල් එකතනතුරු සහ ප්රාන්ත කිහිපයක් තිබිය හැක.
ඔබ එබූ විට නිෂ්පාදකයා විසින් සපයනු ලබන පළමු තත්වය වේ බ්රේක් පැඩල් එකකිසිදු ගිල්වීමක් හෝ කම්පනයක් නොමැත, විශේෂ උත්සාහයක් අවශ්ය නොවේ. රියදුරු කනස්සල්ලට හේතු විය හැකි තවත් අප්රසන්න පැඩල් තත්වයන් දෙකක් ද තිබේ.
මෙය අධික ලෙස තද වූ විට හෝ ඊට පටහැනිව ඉතා මෘදු වූ විට පැඩලයේ තත්වය ගැන සඳහන් වේ. එක හා දෙවන සංසිද්ධිය දෙකම එකසේ පිළිගත නොහැකි අතර අක්‍රමිකතා සහ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි හදිසි අලුත්වැඩියාතිරිංග පද්ධතිය.
තද තිරිංග පැඩලයහේතු කිහිපයක් නිසා සිදු විය හැකි අතර, ඒවා සියලු තිරිංග ආකෘති සඳහා සාමාන්ය සම්ප්‍රදායික "වණ" සමඟ අනිවාර්යයෙන්ම සම්බන්ධ නොවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මම තවමත් ඒවායින් වඩාත් සුලභ සලකා බැලීමට යෝජනා කරන අතර, මම ද දීමට උත්සාහ කරමි හොඳ උපදෙස්ඒවා නැති කිරීමට.
2. වැකුම් බූස්ටරයේ කපාට සිරුරේ ඇලවීම. වැකුම් බූස්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
3. හානියට පත් ප්රාචීරය වැකුම් බූස්ටරය. රික්ත බූස්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් විසඳනු ලැබේ;
4. දෝෂ සහිත වැකුම් බූස්ටර ඉඟිය. ඉඟිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
5. වැකුම් බූස්ටරයේ චෙක් කපාටයේ ඇලවීම හෝ අසමත් වීම. තුරන් කිරීම සඳහා, චෙක් කපාටය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ;
6. දෝෂ සහිත චෙක් කපාටයරික්ත බූස්ටරය හෝ මුද්‍රාව කැඩී ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඉන්ධන රික්ත බූස්ටර කුටියට ඇතුළු වේ. චෙක් කපාටයක් සහිත වැකුම් බූස්ටරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;
7. වැකුම් බූස්ටරය සම්බන්ධ කරන සොඬ නළයට හානි වීම සහ intake manifold, හෝ සවි කිරීම මත හෝස් සවි කිරීම ලිහිල් වේ. එය සොඬ නළය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් හෝ, හැකි නම්, සවි කිරීම් කලම්ප තද කිරීමෙන් ප්‍රතිකාර කළ හැකිය. සොඬ නළයේ තත්ත්වය නිතිපතා නිරීක්ෂණය කළ යුතුය, මෙය සීතල සමයේදී විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ. සොඬ නළය සීතල වන තාක්, එය අවශ්ය දෘඪතාව රඳවා තබා ගනී - තිරිංග සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් මිනිත්තු දස කිහිපයකින් පසු, සොඬ නළය රත් වී වඩාත් ප්‍රත්‍යාස්ථ වේ. උදාහරණයක් ලෙස, පරීක්ෂා කිරීමේදී ඔබ delamination සොයා නොගන්නේ නම්, එය අඩු වනු ඇත හරහාහෝස්, අනෙක් අතට තිරිංග පැඩලය සමඟ ගැටළු ඇති කළ හැකිය.
8. ඉදිමුණු O-මුදුවැඩ කරන රෝද සිලින්ඩරවල, මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ ඒවායේ මතුපිට සමඟ සම්බන්ධ වීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙසය ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල්, හෝ අඩු ගුණාත්මක තිරිංග තරල භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස. නිවැරදි කිරීම සඳහා මෙම තත්ත්වයතිරිංග රෝද සිලින්ඩර අලුත්වැඩියා කිරීම සහ තිරිංග තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ
රික්ත බූස්ටරයේ ක්රියාකාරිත්වය ස්වාධීනව පරීක්ෂා කිරීමට ක්‍රම කිහිපයක් මෙන්න.
පළමුවෙන්ම, පද්ධතියේ රික්තයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. මෙයින් පසු, තිරිංග පැඩලය ඔබන්න, පැඩලය දුෂ්කර නම්, මෙයයි පැහැදිලි ලකුණක්හෝස් හෝ ඇම්ප්ලිෆයර් අක්රිය වීම. ඉන්පසු එන්ජිම නිවා දමා විනාඩි 5-7 ක් ඉන්න, තිරිංග ඔබන්න එපා.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා අක්රිය වීම නියම කිරීම අවශ්ය වේ, pedal ඔබන්න. එය තවමත් දුෂ්කර නම්, බොහෝ විට දෝෂය වැකුම් බූස්ටර කපාටය තුළ පවතී.
තවත් පරීක්ෂණයක් ද තිබේ. හිදී එන්ජිම ධාවනය නොවේ, තිරිංග පද්ධතියේ ඇති රික්තය ඉවත් කිරීම සඳහා කිහිප වතාවක්ම තිරිංග පැඩලය තද කිරීම අවශ්ය වේ. මෙයින් පසු, පැඩලය මුදා හැරීමෙන් තොරව, ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය, පැඩලය මඳක් පහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී නම්, ඇම්ප්ලිෆයර් පිළිවෙලට තිබේ.
මෘදු තිරිංග හේතුව
මෘදු තිරිංග පැඩලය, රීතියක් ලෙස, එකවර තිරිංග පද්ධතියේ බිඳවැටීම් කිහිපයක් පෙන්නුම් කරයි. වඩාත් නිවැරදිව, තිරිංග පැඩලය මෘදු වීමට බොහෝ හේතු තිබේ. සමහර විට මෙම සංසිද්ධිය තිරිංග පැඩලය අසමත් වීම ලෙසද හැඳින්වේ.
තිරිංග පද්ධතිය යනු මෝටර් රථයක ඇති ප්රධාන එකකි. එහි අක්රිය වීම හෝ වැරදි වැඩයන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමට නොහැකි වේ. කැඩුණු තිරිංග සහිත වාහන මාර්ගවල ධාවනය කිරීම නීතියෙන් තහනම් කර ඇත - මෙය අතිශයින්ම භයානක ය. ඔබේ නිශ්චිත මෝටර් රථයේ අක්‍රියතාව හරියටම ප්‍රකාශ වන්නේ කෙසේද යන්න නොසලකා: සුක්කානම් රෝදය කම්පනය වන්නේද, තිරිංග කිරීමේදී මෝටර් රථය පැත්තට ඇදී යනවාද, හෝ හෝස් එකෙන් තිරිංග තරලය ගලා එන්නේද යන්න. ක්ෂණික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වන තිරිංග ගැටලු පිළිබඳ ස්ථිර සංඥා 10ක් අපි එකතු කර ඇත්තෙමු.
තිරිංග ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
තිරිංග පද්ධතියට සිදුවිය හැකි දේ තේරුම් ගැනීමට, එය ක්රියා කරන ආකාරය මුලින්ම තේරුම් ගනිමු. සියලුම නවීන මෝටර් රථමෙම එකලස් කිරීම යාන්ත්‍රිකව මන්දගාමී වන තිරිංග තැටි හෝ බෙර සහ පෑඩ් ඇතුළත් වේ වාහන. රියදුරු තිරිංග පැඩලය එබූ විට, රියදුරු ප්රධාන සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය යාන්ත්‍රිකව චලනය කරයි, එවිට තිරිංග තරලය, රේඛා ඔස්සේ ගමන් කරයි, රෝද තිරිංග සිලින්ඩර ක්රියාත්මක කරයි. ඒවා, තැටි හෝ බෙර වලට එරෙහිව විශේෂ ඝර්ෂණ සංයුතියකින් පෑඩ් ඔබන්න - මෝටර් රථය මන්දගාමී වීමට පටන් ගනී. මෙම පද්ධතියට රික්තක තිරිංග බූස්ටරයක් ද ඇතුළත් වන අතර එය පැඩල් පීඩනය අවම කරයි, සහ තිරිංග තරල පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක් ද ඇත. බොහෝ මෝටර් රථ සවි කර ඇත ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිය, ABS ලෙස හඳුන්වන, තිරිංග කිරීමේදී රෝද අගුලු දැමීම වළක්වයි.
වඩාත් පොදු ගැටළු 10
1. පළඳින්න තිරිංග පුවරුව
තිරිංග පෑඩ් යනු තිරිංග පද්ධතියේ වඩාත්ම විශ්වාස කළ නොහැකි අංගය වන අතර එය අවශ්ය වේ නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය. තැටි තිරිංග පද්ධතියක, පෑඩ් සාමාන්ය කිලෝමීටර 40 දහසක් සඳහා ගැටළු නොමැතිව ක්රියාත්මක වන අතර පසුව ඒවා කට්ටලයක් ලෙස නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. මෙයට හේතුව කොටසේ සැලසුමයි. පෑඩ් යනු උල්ෙල්ඛ තට්ටුවක් සහිත ලෝහ තහඩුවකි. දෙවැන්න වාත්තු යකඩ තැටිය සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් කාලයත් සමඟ ක්ෂය වී දූවිලි බවට හැරේ. බොහෝ විට එය අධික උනුසුම් වීමෙන් ද කඩා වැටේ, නැතහොත් පාදයෙන් ඉවත් වේ. ලාක්ෂණික ලකුණඅක්‍රමිකතා - තිරිංග තරල මට්ටම අඩු වීම පුළුල් කිරීමේ ටැංකියහෝ තිරිංග කිරීමේදී ඝෝෂා කිරීම සහ ඇඹරුම් ශබ්ද. මෙම පෑඩ් ආදේශ කිරීම අවශ්ය බව පැහැදිලිවම ඉඟි කරයි.
2. පළඳින්න තිරිංග තැටිසහ බෙර
තිරිංග තැටි සහ බෙර සඳහා හරියටම අදාළ වේ. මෙම කොටස් සාමාන්යයෙන් පෑඩ් මෙන් දෙගුණයක් දිගු වේ. එනම් තිරිංග තැටියහෝ බෙරය පෑඩ් කට්ටල දෙකකට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර, පසුව එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම කොටස් සඳහා ඇඳුම් සීමාව නිෂ්පාදකයා විසින් ලියකියවිලි වල දක්වා ඇති අතර පාරිභෝගිකයා විසින් නොඉක්මවිය යුතුය. මේ හේතුව නිසා, තිරිංග තැටි හැරවීමේ ජනප්රිය සේවාව මෝටර් රථ හිමියන්ගෙන් සාපේක්ෂව අවංකව මුදල් ලබා ගැනීමක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය - රීතියක් ලෙස, මෙය අගෞරවයකි. තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයේ වෙනත් සලකුණු වන්නේ තිරිංග කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන සහ දුර්වර්ණ වූ කොටසක්, දැඩි උනුසුම් වීමක් පෙන්නුම් කරයි. දෙවැන්න විකෘති වීමට සහ නරක අතට හැරීමට හෝ නොහැකියාවට පවා යොමු කරයි නිවැරදි මෙහෙයුම ABS.
3. හයිඩ්රොලික් රේඛාවේ කාන්දු වීම
වඩාත්ම භයානක තිරිංග අසමත්වීම් වලින් එකක් වන්නේ අවපීඩනයයි. තිරිංග රේඛාව. එය ඉතා සරලව විදහා දක්වයි: ඔබ පැඩලය එබූ විට, පැඩලය ප්‍රතිරෝධයකින් තොරව පාහේ බිමට යන අතර මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී නොවේ. ඔබේ වාහනයට මෙය සිදුවුවහොත්, එන්ජිම හෝ යාන්ත්‍රික වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග භාවිතා කිරීම වහාම නවත්වා අතිශයින්ම ප්‍රවේශම් වන්න. කාන්දුව සොයාගෙන හානියට පත් නළය හෝ හෝස් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු පද්ධතිය ලේ ගැලීම. එවැනි දෝෂයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම මාරාන්තිකයි!
4. කැලිපර් මාර්ගෝපදේශ පැළඳීම සහ තදබදය, තිරිංග සිලින්ඩරයේ නොගැලපීම
වැඩ කරන තිරිංග සිලින්ඩරවල පිස්ටන් සහ කැලිපර මාර්ගෝපදේශ කාලයත් සමඟ ඔක්සිකරණය වන අතර තදබදය ආරම්භ විය හැක. මෙය තිරිංග පිරිහීම හා එහි අසමානතාවයට හේතු වේ. ඔබ තිරිංග පැඩලය එබූ විට මෝටර් රථය පැත්තට ඇදී යාමෙන් මෙය ප්‍රකාශ වේ. බොහෝ විට තදබදය තැටි සහ බෙර අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ වැඩි ඇඳුම්තිරිංග පුවරුව. මෙම ගැටළුව සැලකිය යුතු ආරක්ෂක බලපෑමක් ඇති අතර හැකි ඉක්මනින් විසඳිය යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී සහ වැසි සහිත කාලගුණය තුළ රිය පැදවීම විශේෂයෙන් අනතුරුදායක වේ - එය ඔබගේ මෝටර් රථය හදිසියේම හැරී යාමට හේතු විය හැක.
5. තිරිංග තැටි විකෘති කිරීම
තිරිංග තැටි සාමාන්යයෙන් වාත්තු යකඩ වේ. තවද මෙම ද්රව්යය, ඔබ දන්නා පරිදි, හදිසි උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම් වලට කැමති නැත. විශේෂයෙන් කඳුකර සර්පන්ටයින් දිගේ රිය පැදවීමේදී හෝ බර ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට ඒවා අධික ලෙස රත් නොවීමට වගබලා ගන්න. ඉතා උණුසුම් තැටි සමඟ බලහත්කාරයෙන් බල කිරීම නිර්දේශ නොකරයි - මෙය ඔවුන්ගේ නැමීමට සහ නොමේරූ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා අවශ්ය විය හැකිය. අපි දැනටමත් ගැටලුවේ රෝග ලක්ෂණ සඳහන් කර ඇත - මේවා මන්දගාමී වන විට සුක්කානම් රෝදයේ කම්පන වේ, වැඩි වීම තිරිංග දුරසහ ABS පද්ධතියේ නොමේරූ ක්රියාකාරීත්වය.
6. දුර්වල මන්දගාමිත්වය
දුර්වල වේගය අඩුවීම සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ තිරිංග පෑඩ්, තැටි සහ ඩ්රම් වල දැඩි ඇඳීම් හේතුවෙනි, නමුත් වෙනත් හේතු තිබේ. මෙය තිරිංග තරලයේ අධික උනුසුම් වීම සහ තාපාංකයේ ප්රතිඵලයක් විය හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, යාන්ත්රණ සාමාන්ය උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ වහාම කාර්ය සාධනය ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ. එසේම, වැකුම් බ්රේක් බූස්ටරයේ පීඩනය අඩුවීම හෝ ප්රධාන තිරිංග සිලින්ඩරයේ තදබදය හේතුවෙන් තිරිංග පිරිහීම සිදුවිය හැකිය. මෙම කොටස් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
7. තිරිංග වලින් දුම සහ දැවෙන සුවඳ
තිරිංග වලින් එන දුම හෝ තද ගන්ධය අධික උනුසුම් වීමේ සහ ආසන්න තිරිංග පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වයේ ස්ථිර ලකුණකි. අධික උනුසුම් වීම පෘෂ්ඨයන් මත පරිමාණය සෑදීමට හේතු වන අතර එය යාන්ත්රණවල සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බාධා කරයි. තවද නරක සුවඳසහ තිරිංග යාන්ත්රණයන් සමඟ සම්බන්ධ වීම නිසා දුම ඇති විය හැක තාක්ෂණික තරලසහ ලිහිසි තෙල්. මේ සියල්ල වහාම පරීක්ෂා කිරීම සහ අක්රිය වීමට හේතුව ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
8. අක්රිය ආලෝකය උපකරණ පුවරුව
ප්‍රසාරණ ටැංකියේ තිරිංග තරල මට්ටම තීරණාත්මක මට්ටමකට පහත වැටී ඇත්නම්, තිරිංග පද්ධතියේ අක්රිය නිරූපකයක් උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි. අඩු මට්ටම. සාමාන්යයෙන් ගැටළුව සාමාන්ය මට්ටමට තරල එකතු කිරීමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, නමුත් මෙය තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය හෝ රේඛා සහ හෝස් වල කාන්දුවීම් පවා පෙන්නුම් කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සක්‍රිය කරන විට උපකරණ පුවරුවේ විශේෂ රූප සටහනක් ද දැල්වෙයි.
9. කැඩුණු හෝ kinked තිරිංග හෝස්
වහාම තුරන් කිරීම අවශ්ය වන ඉතා භයානක අක්රමිකතාවයක්. තිරිංග හෝස්රබර්වලින් සාදා ඇති අතර කාලයත් සමඟ වයසට යනවා - ඔවුන් ප්රත්යාස්ථතාව, ඉරිතැලීම, දිගු කිරීම, කැඩීම හෝ දිගු කිරීම අහිමි වේ. මෙය කාන්දුවීම්, අවපීඩනය සහ වාතයට හේතු වේ හයිඩ්රොලික් පද්ධතිය, සහ, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නරක අතට හැරීමේ වේගය අඩුවීම හෝ තිරිංග සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක වීම. මෙම කොටස් වරින් වර පරීක්ෂා කර ඉහත විස්තර කර ඇති රෝග ලක්ෂණ ඇති වුවහොත් ඒවා වහාම වෙනස් කරන්න.
10. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග ලීවරය පහත් කර නැත
බොහෝ රියදුරන් වරින් වර වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග හසුරුව ආපසු ලබා දීමට අමතක කරති ආරම්භක ස්ථානයවාහනය චලනය වීමට පෙර. මෙමගින් ක්ලච් සහ ඩිස්ක් පැළඳීම වැඩි වීම මෙන්ම තිරිංග අධික ලෙස රත් වීමද සිදුවේ. නැතහොත් තිරිංග පෑඩ් වලින් ලයිනිං ගැලවී යාමට පවා හේතු වේ. පසුපස ඩ්රම් බ්රේක් තිබේ නම්, ද වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගගැලපුම් අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරයි - මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය පෑඩ් සැපයුම් යාන්ත්‍රණය ඇඹුල් හෝ කැඩී ඇති බවයි. එවැනි මෝටර් රථයක් මත මන්දගාමී වීම සාමාන්ය දෙයක් වනු ඇත - ඇත්ත වශයෙන්ම, සියලු වැඩ කටයුතු ඉදිරිපස තිරිංග මගින් සිදු කරනු ලැබේ.
