මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, තීරණාත්මක අවස්ථාවන්ගෙන් එකක් වන්නේ ධාවකය තෝරා ගැනීමයි. වඩා හොඳ කුමක්ද: ඉදිරිපස, පසුපස හෝ සම්පූර්ණ? සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙක්ම පාහේ එයට පිළිතුරු දෙනු ඇත රෝද හතරේ ධාවනය- මෙය සිසිල් ය, ඔබ මෝටර් රථයක් මිලට ගන්නේ නම්, ඔබ ඔහුට මනාප ලබා දිය යුතුය.
නමුත් අපි එක් එක් වර්ගයේ සියලු වාසි සහ අවාසි සලකා බැලුවහොත් පිළිතුර එතරම් පැහැදිලි නොවනු ඇත. මීට අමතරව, සියලුම රෝද ධාවකය සම්බන්ධ කළ හැකිය. සමහර විට ඔබ මෙය වඩාත්ම සාර්ථක විකල්පය ලෙස තෝරා ගත යුතුය. නමුත් එහි බොහෝ සූක්ෂ්මතා ද ඇත.
තෝරා ගන්නේ කෙසේද? එක් හෝ වෙනත් ආකාරයේ ධාවකයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ සලකා බැලිය යුතු කරුණු මොනවාද? පසුව ඔබේ වැලමිට සපා නොදැමීම සඳහා වැරදි සිදු නොකරන්නේ කෙසේද? මෙම සියලු ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ඔබ එක් එක් වර්ගය පිළිබඳව හැකි තරම් විස්තරාත්මකව හුරුපුරුදු විය යුතුය.
වඩා හොඳ කුමක්ද
ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ඉදිරිපස හෝ පසුපස රෝද ධාවකය තෝරා ගැනීම තීරණාත්මක තීරණයක් වන අතර එය ඔබ ධාවනය කරන ආකාරය සහ ඔබ ධාවනය කරන ආකාරය පිළිබඳ වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ආන්තික තත්වයන්, ඔබ සාමාන්යයෙන් රිය පදවන ආකාරය. ස්වල්ප දෙනෙක් දන්නා නමුත් විදේශීය රියදුරු පාසල් අනාගත රියදුරන් සඳහා පුහුණු පාඨමාලා දෙකක් ඉදිරිපත් කරයි. මෙය ඉදිරිපස රෝද ධාවන පාලනය සහ පසුපස රෝද ධාවන කාර්. මෙයට හේතුව ඒවා කළමනාකරණය කිරීමේ සංකල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වීමයි.
ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් මොනවාදැයි තේරුම් ගැනීමට, ඔබ යාන්ත්රණ දෙකෙහිම රූප සටහන දෙස සමීපව බැලිය යුතුය. කුමන ධාවකය වඩා හොඳද යන්න තීරණය කිරීමට මෙය ඔබට උපකාර කරයි: ඉදිරිපස හෝ පසුපස.
පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
මුලදී, සියලුම මෝටර් රථ මෙම වර්ගයේ ධාවකයක් තිබුණි. ධාවක අක්ෂය යනු පසුපස ඇක්සලය වන අතර, එන්ජිමෙන් ව්යවර්ථය සපයනු ලැබේ.
එවැනි මෝටර් රථවල ඒකකයට මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස, එනම් කබාය යටතේ කල්පවත්නා ස්ථානයක් ඇත. ගියර් පෙට්ටිය එයට සම්බන්ධ කර ඇත. එය පැමිණෙන්නේ ඇයගෙනි කාර්ඩන් පතුවළ, එය පිටුපස පිටුපස අක්ෂය, දොඹකරය සවි කර ඇති අතර, එහි ඇතුළත අවකලනයක් ඇත. දෙවැන්න දෙකටම ව්යවර්ථය බෙදා හරිනු ලැබේ පසුපස රෝද.
අවකලනය, පසුපස ඇක්සල් පතුවළ දෙක අතර පිහිටා ඇත. ව්යවර්ථය බෙදා හරිනු ලබන්නේ ඔවුන් මත වන අතර, ඇක්සල් පතුවළ සිට එය රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.
පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල වාසි
අඩුපාඩු
- පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථවල අවසාන මිල වැඩි වේ. බොහෝ මධ්යම පන්තියේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඉදිරිපස එක සමඟ ය.
- මෝටර් රථයේ ඇතුළත භාවිතා කළ හැකි ප්රදේශය අඩු වේ, විශේෂයෙන් පසුපස. හේතුව කැබින් එක ඇතුලේ කාර්ඩන් උමගක් තිබීමයි.
- නරක විට මාර්ග කොන්දේසිමෝටර් රථයේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වඩාත් නරක ය. නමුත් මෙම ප්‍රකාශය පෙරටුගාමි හෝ නොවන නිසා විවාදාත්මක විය හැක පසුපස ධාවකයමාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා සුදුසු නොවේ.
කුමන ධාවකය වඩා හොඳ දැයි ඔබ නොදන්නේ නම් - සියලුම රෝද ධාවකය හෝ පසුපස රෝද ධාවකය, එවිට ඔවුන්ට බොහෝ දේ පොදු වේ, එබැවින් එය තෝරා ගැනීම තරමක් අපහසු වනු ඇත.
ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ නිර්මාණය
පසුව, චැසියේ ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති කොටස් වලින් අඩක් නොතිබූ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ දර්ශනය විය. ගියර් පෙට්ටියෙන් එන ව්යවර්ථය කෙලින්ම ඉදිරිපස රෝදවලට සම්ප්රේෂණය වේ. පිටුපස සාමාන්ය අක්ෂයක් ඇත, එහි පැතිවල රෝද දෙකක් ඇත.
එවැනි පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය පුළුල් යෙදුමපසුගිය ශතවර්ෂයේ තිස් ගණන්වලදී, මෙම පියවර සමස්ත මෝටර් රථ කර්මාන්තය සඳහා ප්රගතිශීලී ලෙස සැලකේ. නිෂ්පාදනයේදී අමතර කොටස් ඉතිරි කිරීම නිසා එවැනි මෝටර් රථ වඩාත් දැරිය හැකි මිලකට පත්ව ඇත. පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවලට වඩා වාසි ගණනාවක් ද ඒවා ජනප්‍රිය කිරීම සඳහා ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
වාසි
- අමතර කොටස් සහ එකලස් කිරීමේ පිරිවැය අඩු වන බැවින් එවැනි මෝටර් රථවල පාරිභෝගික මිල පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව සැලකිය යුතු ලෙස අඩුය.
- කැබින් එකේ සුවපහසුව වැඩි කරන කාර්ඩන් උමගක් නොමැත.
- හොඳ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක්, හිම සහිත මාර්ග සහ මඩ මත විශිෂ්ට හරස් රටක හැකියාව.
- ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස සැහැල්ලු ය.
අඩුපාඩු
සියලුම රෝද ධාවකය සහිත වාහනවල විශේෂාංග
සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථ ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද ධාවකයේ සියලු වාසි ඒකාබද්ධ කරන බව විශ්වාස කෙරේ. එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, මන්ද SUV සහ හරස් ඕවර් සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වේ, මන්ද ඔවුන්ට රියදුරුට සහ මගීන්ගේ සුවපහසුව මට්ටම නැති කර නොගෙන වඩාත් දුෂ්කර මාර්ග හරහා යාමට සිදුවේ. නමුත් මෙම වර්ගය ද එහි අවාසි නොමැතිව නොවේ. එබැවින්, සියලු රෝද ධාවකය හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වඩා හොඳ දැයි කිසිවෙකුට ප්රශ්නයක් ඇති බව සිතිය නොහැක.
වාසි
- රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමආන්තික මාර්ග තත්වයන් තුළ;
- තියුණු ආරම්භයක් සමඟ රෝද ස්ලිප් නොමැත;
- රිය පැදවීමේදී, ඔබට මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ නොහැක;
- මෝටර් රථයේ ගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත.
අවාසි
සියලුම රෝද ධාවන කාර්ඇත්තේ දෙකක් පමණි සැලකිය යුතු අඩුපාඩු:
- පසුපස රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව ඉහළ මිලක්;
- වඩාත් සංකීර්ණ පාලන හැකියාව.
නමුත් පළමු සාධකය වැඩි උපාමාරු මගින් යුක්ති සහගත වන අතර දෙවැන්න රියදුරු වෘත්තීයභාවයේ ප්‍රමාණවත් මට්ටමකින් වන්දි ලබා දේ.
තවත් මතභේදාත්මක ගැටළුවක් වන්නේ ස්ථිර සහ ප්ලග්-ඉන් ධාවකය අතර තේරීමයි.
වඩා හොඳ කුමක්ද - සියලුම රෝද ධාවකය හෝ ප්ලග් ඉන්
නිරන්තර ධාවකයේ වාසි:
- නිර්මාණයේ විශ්වසනීයත්වය;
- සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ ඔබට සාමාන්ය මාර්ගවල සහ මාර්ගයෙන් බැහැරව ධාවනය කළ හැකිය.
අඩුපාඩු:
- වාහනයේ බර වැඩිවීම;
- ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන;
- කළමනාකරණයේ සංකීර්ණත්වය;
- පාලන දර්ශක අඩු වීම.
ප්ලග් ඉන් ඩ්රයිව් එකක ඇති වාසි:
- අයහපත් දේ පාලනය කිරීමේ පහසුව මාර්ග මතුපිට;
- එවැනි ධාවකයක් සහිත මෝටර් රථ සාපේක්ෂව කුඩා ස්කන්ධයක් ඇත.
එකම පසුබෑම නම් සියලුම රෝද ධාවන මාදිලියේ සුමට ඇස්ෆල්ට් මත ධාවනය කළ නොහැකි වීමයි.
ඉහත සඳහන් කර ඇති සියල්ලෙන්, අපට නිගමනය කළ හැක්කේ එක් හෝ තවත් ධාවකයක් සහිත මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, පළමුවෙන්ම, ඔබ ප්රධාන වශයෙන් ධාවනය කිරීමට අදහස් කරන්නේ කුමන මාර්ගවලින්ද යන්න මඟ පෙන්විය යුතු බවයි. මිල ද අවසාන සාධකය නොවේ, මන්ද එය ධාවක පද්ධතිය මත බෙහෙවින් රඳා පවතී. ඊට අමතරව, ඔබේ රියදුරු කුසලතා මට්ටම සහ රියදුරු විලාසය ගැන අමතක නොකරන්න.
ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා ධාවකය තෝරා ගැනීම තීරණය කිරීමට ඔබට උපකාර වන වීඩියෝවක් මෙන්න:
මුලින්ම බැලූ බැල්මට, සියලුම රෝද ධාවන වාහනයක සම්ප්‍රේෂණයේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය සරල ය: ව්යවර්ථය බලශක්ති ඒකකයධාවක රෝද හතරක් අතර බෙදා හරිනු ලැබේ. රෝද යට ඇති ආලේපනයේ ගුණාත්මක භාවයට අව්‍යාජ බව හා සම්බන්ධ එහි උච්චාරණ වාසි නිසා එවැනි යන්ත්‍රයක් ඉතා පහසු වේ. අපිරිසිදු මාර්ගයක, අයිස් තත්ත්වයේ, තෙත් ගම්බද ප්‍රදේශයක හෝ අධික වර්ෂාවක අධිවේගී මාර්ගයක රෝද හතරේ වාහනයඋපරිමයෙන් පෙන්වනු ඇත. ඊට අමතරව, එය මත ඔබට තාර මතුපිටින් රිය පැදවීමට සහ මාර්ග පිළිබඳ ඉඟියක්වත් නොමැතිව භූමිය තරණය කිරීමට බිය විය නොහැකි අතර, ඇස්ෆල්ට් මත පවා, සියලුම රෝද ධාවකය හොඳ ආරම්භයක් සහ ත්වරණයකින්, ප්‍රායෝගිකව ලිස්සා යාමකින් තොරව දැනේ.
නමුත් සමහර විට සියලුම රෝද ධාවන වාහනවල ඇති වාසි නිසා පැහැදිලි කිරීමට අපහසු සිදුවීම් සිදු වේ. සිත් ඇදගන්නාසුළු බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත රියදුරෙකු SUV රථයක රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින අතර මෝටර් රථය “කැඳ” තුළ සිරවී එහි බඩ මත වැතිර සිටී.
දැන ගැනීමට සිත්ගන්නා සුළුය! 1883 දී ඇමරිකානු ගොවියෙකු වන Emmett Bandelier දැනට පවතින සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට සමාන මෝස්තරයකට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ සඳහා බොහෝ හේතු තිබිය හැකිය, පළපුරුදු රියදුරන් විහිළුවට මෙන් පවසන පරිදි, "සුක්කානම් රෝදය සහ ආසනය අතර ඇති ගෑස්කට්" වඩාත් පොදු වේ. නමුත් සියලුම භූමි වාහනයේ සම්ප්රේෂණය පවරා ඇති පරීක්ෂණ සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති බව ද සිදු වේ. ඊට පස්සේ ඔවුන් මතු වෙනවා සාධාරණ ප්රශ්න: "ඇයි එයට මුහුණ දිය නොහැක්කේ?", "මොකද මුහුණ දිය හැක්කේ?" සපයන ලද ද්රව්යයේ අපි මේ ගැන තවදුරටත් කතා කරමු.
අතින් යෙදෙන සියලුම රෝද ධාවනය (අර්ධ-කාලීන)
මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණය නිවැරදිව සියලුම රෝද ධාවකයන් අතර "පළමු උපත" ලෙස හැඳින්විය හැක. එහි ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ ඉදිරිපස අක්ෂය තදින් සම්බන්ධ කිරීමයි.මේ අනුව, සියලුම රෝද එකම වේගයකින් භ්රමණය වන අතර මධ්‍ය අවකලනයක් නොමැත. ව්යවර්ථය සියලුම රෝද අතර සමානව බෙදා හරිනු ලැබේ. යමක් කරන්න මේ අවස්ථාවේ දීඅක්ෂ විවිධ වේගයකින් භ්රමණය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ "බඩ" තුළට විනිවිද යාමට හා නව අවකලනයක් ස්ථාපනය කිරීමට හැර එය කළ නොහැකි වනු ඇත.
මේ අතරතුර, සම්බන්ධිත ඉදිරිපස අක්ෂය සමඟ ගමනාගමනය කපා හැරීම නිර්දේශ නොකරයි. ඔබ කෙටි දුරක් සඳහා අඩු ආම්පන්නයකින් වුවද කෙළින්ම ගමන් කරන්නේ නම්, නරක කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් ඔබට හැරවීමට අවශ්ය නම්, පාලම් මාර්ගවල දිගෙහි ප්රතිඵලය බාධාවක් බවට පත්වේ. අක්ෂ අතර බෙදා හැරීම 50/50% වන බැවින් අතිරික්ත බලය පිටතට පැමිණෙන්නේ එක් අක්ෂයක රෝද ලිස්සා යාමෙන් පමණි.
වැලි, බොරළු හෝ මඩ මත, අවශ්ය නම් රෝද ලිස්සා යා හැකි අතර, පෘෂ්ඨයන් මත ග්රහණය දුර්වල බැවින් කිසිවක් ඒවාට බාධා නොකරනු ඇත. නමුත් කාලගුණය වියළි නම් සහ ඔබ තාර පාරක ගමන් කරන්නේ නම්, මාර්ගයෙන් බැහැරව හැර බලය ලබා ගැනීමට වෙනත් තැනක් නොමැත. මේ අනුව, සම්ප්රේෂණයට යටත් වේ වැඩි බරක්, ටයර් වේගයෙන් ගෙවී යයි, හැසිරවීම නරක අතට හැරේ, අධික වේගයෙන් දිශානත ස්ථාවරත්වය නැති වී යයි.
මෝටර් රථය බොහෝ විට ඕෆ් රෝඩ් භාවිතා කරන්නේ නම් හෝ සාමාන්යයෙන් මිලදී ගන්නේ මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම සඳහා පමණක් නම්, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සමඟ බලහත්කාර සම්බන්ධතාවයඉදිරිපස අක්ෂය ඔබේ අපේක්ෂාවන් සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලනු ඇත. පාලම ක්ෂණිකව හා ස්ථිරව සම්බන්ධ වී ඇති නිසා කිසිවක් අවහිර කිරීමට අවශ්ය නොවේ. සැලසුම ඉතා සරල සහ විශ්වාසදායක ය, අගුල් හෝ අවකලනය නොමැත, විදුලි හෝ නැත යාන්ත්රික වර්ගය, අනවශ්‍ය හයිඩ්‍රොලික්ස් හෝ වායුමය ද්‍රව්‍ය නොමැත.
නමුත් ඔබ නාගරික "ඩැන්ඩි" නම්, ඔබ කාලය අගය කරන අතර ඒ ගැන කරදර වීමට අවශ්ය නැත කාලගුණික තත්ත්වයන්සහ එහි ලිහිල් හා ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට, ද්රෝහී ගැඹුරු puddles සමග නගරයේ විකල්ප කොටස්, එවිට මෙම සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියේ විකල්පය ඔබ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සුදුසු නොවේ. ඔබ සැමවිටම බලහත්කාරයෙන් සම්බන්ධ වී ඇති ඉදිරිපස අක්ෂය සමඟ ගමන් කරන්නේ නම්, මෙය ඇඳීමෙන් හා පසුව සිදුවන හානියෙන් පිරී ඇත, එය නිරන්තරයෙන් හැසිරවීම එතරම් පහසු නොවන අතර ඔබට එය සම්බන්ධ කිරීමට කාලය නොමැති විය හැකිය.
අර්ධ-කාලීන මෝටර් රථ: Suzuki Vitara, ටොයෝටා ලෑන්ඩ්කෲසර් 70 වෝල් හෝවර්,Nissan Patrol, ෆෝඩ් රේන්ජර්, නිසාන් නවාරා, Suzuki Jimni, Mazda BT-50, Nissan NP300, ජීප් රැන්ග්ලර්, UAZ.
ස්ථිර රෝද ධාවකය (පූර්ණ කාලීන)
ප්ලග්-ඉන් ඕල්-වීල් ඩ්රයිව් හි අවාසි නව නිපැයුමක් නිර්මාණය කිරීමට මූලික හේතුව බවට පත්විය - ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය, එය අර්ධකාලීනව තිබූ සියලුම ගැටළු වලින් තොරය. මෙය එකම සම්මුති විරහිත “4WD” වන අතර එය “කුමක් නම්” යන්නෙන් තොරය: සියලුම රෝද ධාවනය වේ, අක්ෂ අතර නිදහස් අවකලනයක් ඇත, එය සමුච්චිත මුදා හරිනු ලැබේ. අමතර බලයඑක් ගියර් චන්ද්‍රිකාවක භ්‍රමණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ මෝටර් රථයේ චලනය සඳහා දායක වේ. මෙම වර්ගයේ සියලුම රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථවල ප්රධාන සූක්ෂ්මතාවය ලිස්සා යාමයි. මෝටර් රථය එක් අක්ෂයක් මත ලිස්සා යාමට පටන් ගනී නම්, දෙවන එක ස්වයංක්රීයව නිවා දමයි.
දැන් මෝටර් රථය ගෘහ භාණ්ඩ හෝ නිවසක් බවට පත් වී ඇත, ඔබ කැමති පරිදි, පොදුවේ, දේපල වෙළඳාම්. මෙය සිදු වන්නේ කෙසේද? එක් රෝදයක් ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නේ නම්, අන්තර්-අක්ෂ අවකලනය දෙවැන්න අක්‍රීය කරයි, දෙවන අක්ෂය ද අවකලනය මගින් ස්වයංක්රීයව විසන්ධි වේ, නමුත් මෙවර අන්තර් අක්ෂයෙන්.ඇත්ත වශයෙන්ම, යථාර්ථයේ දී නැවතුම එතරම් ඉක්මනින් සිදු නොවේ. චලනය යනු ගතික ක්‍රියාවලියකි, එබැවින් බල සංචිතයක්, අවස්ථිති බලයක් ඇත. රෝදය ක්‍රියා විරහිත වී, මීටර් කිහිපයක් අවස්ථිතියෙන් ඉදිරියට ගොස් නැවත ක්රියාත්මක වේ.
නමුත් මේ අවස්ථාවේ දී, මෝටර් රථය ඉක්මනින් හෝ පසුව කොහේ හරි නතර වනු ඇත. එබැවින් සියල්ල සුරැකීමට මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග"හොර", එවැනි මෝටර් රථ සාමාන්යයෙන් එකක් හෝ දෙකකින් සමන්විත වේ බලහත්කාරයෙන් අවහිර කිරීම කේන්ද්රීය අවකලනය. තුල ඉදිරිපස අවකලනයකර්මාන්තශාලා අගුලක් දැකීම ඉතා කලාතුරකිනි. අවශ්ය නම්, එය වෙනම ස්ථාපනය කළ හැකිය.
නමුත් ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ද පදික මාර්ගවල පරමාදර්ශී රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනයෙන් බොහෝ දුරස් වේ. එවැනි මෝටර් රථ හසුරුවයි, අපි කියමු, ඒවා වඩා හොඳ නම් මම කැමතියි. තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී, SUV හැරවුමෙන් පිටත ඇදී යන අතර එය සුක්කානම් සහ ත්වරණ යෙදුම් වලට ක්ෂණිකව ප්‍රතිචාර නොදක්වයි.එවැනි මෝටර් රථවල රියදුරන්ට විශේෂ කුසලතා සහ වාහනය සඳහා විශිෂ්ට හැඟීමක් අවශ්ය වේ.
හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, ඔවුන් බලහත්කාරයෙන් අගුලු දැමීමේ පද්ධතියක් සමඟ මධ්යස්ථ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්හ. විවිධ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විවිධ විසඳුම් භාවිතා කර ඇත: සමහරක් Torsen ආකාරයේ අවකලනයක් ඇත, සමහරක් දුස්ස්රාවී සම්බන්ධකයක් ඇත, නමුත් සියල්ලටම ඉලක්කය එකම වේ - මෝටර් රථය හැසිරවීම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, සහ මේ සඳහා අර්ධ අවකල අගුලු දැමීම අවශ්ය වේ.
එක් අක්ෂයක් ලිස්සා යාමට පටන් ගනී නම්, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණය සක්රිය කර ඇති අතර, අවකලනය දිගින් දිගටම ව්යවර්ථය ලබා ගන්නා දෙවන අක්ෂයට බලපාන්නේ නැත. මෝටර් රථ ගණනාවක් ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකල්‍ය යාන්ත්‍රණයකින් ද සමන්විත විය පසුපස අක්ෂය, පාලන තීව්‍රතාවයට ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කළේය.
ස්ථිර සියලුම රෝද සහිත මෝටර් රථ අතර, අපට වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය Toyota Land Cruiser 100, 105, Land කෲසර් ප්රාඩෝ, ඉඞම් රෝවර් ඩිස්කවරි, ලෑන්ඩ් රෝවර්ආරක්ෂකයා, Lada 4x4.
ස්වයංක්රීයව සම්බන්ධිත ඉල්ලුම මත ව්යවර්ථ සියලු රෝද ධාවකය (AWD)
මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ කාලය සහ විමසිලිමත් මනස ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කර ඇත, නැවත බෙදා හැරීම සහ ව්යවර්ථය මාරු කිරීම සමඟ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කළ පද්ධති හඳුන්වාදීමත් සමඟ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය අලුත් දෙයක් බවට සංවර්ධනය කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ස්ථායීකරණ සහ දිශානුගත ස්ථායීතා පද්ධති දර්ශනය විය, කම්පන පාලන පද්ධති, මෙන්ම ව්යවර්ථ බෙදාහරින පද්ධති. ඒවා සියල්ලම ක්රියාත්මක කරනු ලබන්නේ අදාළ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ භාවිතා කරමිනි. කෙසේද වඩා මිල අධික පිරිවැයමෝටර් රථය සහ එහි පිරවීම වඩාත් නවීන වන අතර, එය මත වඩාත් සංකීර්ණ පරිපථ භාවිතා වේ.
මෙයට සුක්කානම් කෝණය, බොඩි රෝල් සහ වේගය, නිශ්චිත ගමන් කාල සීමාවක් තුළ රෝද දෝලනය වන වාර ගණන නිරීක්ෂණය කිරීම ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය රිය පැදවීමේදී එහි හැසිරීම පිළිබඳ වඩාත් සම්පූර්ණ තොරතුරු රැස් කරයි. ECU එය සකසන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ක්ලච් එකක් හරහා අක්ෂ අතර ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය නියාමනය කරයි, එය අවකලනය ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි. නවීන මත ක්රීඩා කාර්මෙම නව නිපැයුම ඉතා අවධානයට ලක්විය යුතුය.
අද, ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති ඔවුන්ගේ හැසිරීම් වලදී පාහේ පරමාදර්ශී ලෙස හැඳින්විය හැක. නිෂ්පාදකයන්ට පමණක් නව සංවේදක සහ පරාමිතීන් එකතු කිරීමට අවශ්ය වන අතර, පද්ධතිය ඉදිරියට ක්රියාත්මක වන ස්තුතිය.
නමුත් මෙහි භාවිතයේ සූක්ෂ්මතා කිහිපයක් තිබේ: මෙම වර්ගයේ සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයඋදාහරණයක් ලෙස සංකේතාත්මක off-road තත්ත්වයන්, ප්‍රයිමර්, දුර්ලභ ඇතුළත් කිරීම් සහිත ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල පමණක් භාවිතා කිරීමට සුදුසුය. මූලික වශයෙන්, මාර්ගයෙන් ඉවතට ලිස්සා යන විට, ඉලෙක්ට්රොනික ක්ලච් ඉතා උණුසුම් වීමට හා අසාර්ථක වීමට පටන් ගනී. මේ සඳහා ඔබට පැය ගණනක් ටැංකි රූට් කිරීමට අවශ්ය නැත, අයිස් මත ලිස්සා යාම ප්‍රමාණවත් වේ. නමුත් එය ක්‍රමානුකූලව උනුසුම් වී ඇත්නම්, බිඳවැටීම් මෙන්ම මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගත නොහැක.
පද්ධතිය "සිසිල්" වන තරමට එය බිඳවැටීම් වලට ගොදුරු වේ. එබැවින් ඔබ එය ධාවනය කරන්නේ කුමන මාර්ගවලද යන්න ඔබම තීරණය කර ඥානවන්තව මෝටර් රථයක් තෝරා ගත යුතුය. අන්තයට නොයන්න: එය SUV රථයක් නම්, වනාන්තරයේ සහ ගම්බද ප්රදේශවල පමණක් වන අතර, එය මගී මෝටර් රථයක් නම්, නගරය තුළ පමණි. මෙම කොටසේ බොහෝ මෝටර් රථ එහි රිය පැදවීමේ ලක්ෂණ වලින් බහුකාර්ය වේ. නමුත් උමතුවෙන් තොරව. මත මගී මෝටර් රථඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට රටක මාර්ගයකට යා හැකිය, නමුත් කුමන එකක් සහ කුමන එකක්ද යන්න තවත් ප්රශ්නයක්.
එකක් මත නම් ABS සංවේදකරැහැන් කැඩී ගියහොත්, සම්පූර්ණ පද්ධතියම වහාම අසමත් වන අතර පිටතින් තොරතුරු නොලැබේ. නැත්නම් පෙට්‍රල් දැම්මේ නෑ හොඳම ගුණාත්මකභාවය- එපමණයි, පහත වැටීම සිදු නොවනු ඇත, මෝටර් රථ සේවාවක් සඳහා ගමනක් ඉදිරියෙන් ඇත. නැතහොත් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මෝටර් රථය සේවා මාදිලියට දමා එහි සියලුම වැදගත් පද්ධති සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කරයි.
මෙම මෝටර් රථ අතර එය ඉස්මතු කිරීම වටී Kia Sportage(2004 න් පසු) කැඩිලැක් එස්කැලේඩ්,නිසාන් මුරානෝ, Nissan X-Trail, Ford Explorer, Toyota RAV4 (2006 න් පසු), ඉඩම Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.
බහු මාදිලිය (තෝරාගත හැකි 4wd)
මෙම පද්ධතිය, සමහර විට එහි විවිධ උපාමාරු සමඟ සියලුම රෝද ධාවකය සම්බන්ධයෙන් වඩාත්ම බහුකාර්ය වේ: එය අතින් හෝ ස්වයංක්රීයව සක්රිය කළ හැකි අතර, පසුපස බලහත්කාරයෙන් අක්රිය කිරීම හෝ ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් s. Selectable 4wd පද්ධතිය භාවිතා කිරීම වැඩිදියුණු නොවේ ඉන්ධන පරිභෝජනය. ඉන්ධන අධික පරිභෝජනයේ ප්‍රමුඛයන් වන්නේ අප ආරම්භයේදීම සඳහන් කළ අර්ධකාලීන මෝටර් රථයි.
සමහර මෝටර් රථ ඉදිරිපස අක්ෂය බලහත්කාරයෙන් අක්රිය කිරීමේ හැකියාව ඇති ස්ථීර සියලුම රෝද ධාවකය ලෙස හැඳින්විය හැකි තෝරාගත් සම්ප්‍රේෂණයකින් වෙන්ව සිටියි. එවැනි වාහන මත සම්ප්රේෂණය අර්ධකාලීන සහ පූර්ණ කාලීන ඒකාබද්ධ වේ. ඒ අය අතරින් Mitsubishi Pajero, නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්, ජීප් Grand Cherookee.
Padzherik හි, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට සම්ප්රේෂණ ආකාර කිහිපයකින් එකක් තෝරා ගත හැකිය: 2WD, 4WD සමඟ ස්වයංක්රීය අගුලු දැමීමමධ්‍ය අවකලනය, දෘඩ අවකල අගුල සහිත 4WD හෝ පහල මාරුව. ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඉහත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති සඳහා යොමු කිරීම් මෙහිදී ඔබට සොයාගත හැකිය.
සමහර ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල ධාවනය වන පසුපස ඇක්සලයක් තිබිය හැක. ශරීරයට අවසන් තැටියකුඩා විදුලි මෝටරයක් සවි කර ඇති අතර එය රියදුරුගේ ඉල්ලීම පරිදි සම්බන්ධ කළ හැකිය - e-4WD පද්ධතිය. විදුලි මෝටරය බලගන්වන්නේ කාර් ජනකය. මෙම පද්ධතිය වර්ෂාවකදී අධිවේගී මාර්ගයේ මෝටර් රථය හැසිරවීම වැඩිදියුණු කරන අතර, මාර්ගයේ හිම, අයිස් සහ මඩ සහිත කොටස් විශ්වාසයෙන් සැරිසැරීමටද ඔබට උපකාර කරයි. කැපී පෙනෙන නියෝජිතයන්මෙම පද්ධතිය සහිත මෝටර් රථ නවතම BMW මාදිලි වේ.
අපගේ සංග්‍රහ සඳහා දායක වන්න
කුමන ධාවකය වඩා හොඳද යන්න පිළිබඳව බොහෝ මතභේද පවතී: ඉදිරිපස, පසුපස හෝ රෝද හතරේ ධාවනය. සුරංගනා කතා ප්‍රීතිමත් අවසානයන් සහ දුක්ඛිත අවසානයන් සහිත සියලුම ඩ්රයිව් ගැන කියනු ලැබේ. බොහෝ අදහස් ඇත, නමුත් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔබ මනාප ලබා දිය යුතු ධාවකය හරියටම තීරණය කළ යුතුය.
සන්නද්ධ වාහනයක් පදවන්න සියලුම රෝද ධාවකය, විශේෂයෙන් දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ ඔහු සියල්ල එකතු කළද එය තරමක් අපහසුය ධනාත්මක ලක්ෂණවර්ග දෙකක්. යාන්ත්රික වලින් සමන්විත වාහන සියලුම රෝද ධාවකය, බොහෝ විට පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථවලට සමාන මාර්ගයේ හැසිරේ. සහ ස්ථිර පද්ධති ගැන සියලුම රෝද ධාවකයඔයාට ඒක කියන්න බෑ. ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකට ගෑස් ප්රමාණය වැඩි කිරීමට අවශ්ය වූ විට සහ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයකට, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ඉන්ධන සැපයුමේ අඩුවීමක් අවශ්ය වූ විට, සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථයකට මේ දෙකම අවශ්ය වේ, ඒ සියල්ල මාර්ග මතුපිටට රෝද ඇලවීමේ ගුණාත්මකභාවය, වේගය සහ අනෙකුත් සාධක මත රඳා පවතී.
කළ යුතු දේ කල්තියා අපේක්ෂා කරන්න මේ මොහොතේපහසු නැත. සමඟ මෝටර් රථයක් තිබීම නිසා තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරේ සියලුම රෝද ධාවකයසමහර විට එක් තත්පරයකින්, සුළු පූර්ව අවශ්‍යතා නොමැතිව. මේ හේතුව නිසා, මෝටර් රථයක් පාර අයිනේ ගසාගෙන ගියහොත්, අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට එය කළ නොහැකි තත්වයෙන් ජය ගැනීම ඉතා අපහසු විය හැකිය.
පද්ධතිවල ඍණාත්මක ලක්ෂණ සියලුම රෝද ධාවකය, විශේෂයෙන් සමඟ යාන්ත්රික පාලනය, වේ වැඩි ඇඳුම්විස්තර, ඉහළ මට්ටමේඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ පසුපස රෝද ධාවන පද්ධති සමඟ සසඳන විට ශබ්දය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වීම. මෙයට හේතුව ධාවක පද්ධතියේ සැලසුමයි. ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකයන්ගෙන් සමන්විත වාහනයක අක්ෂ දෙක අතර දෘඩ සම්බන්ධතාවයක් ඇති බැවින්, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට සීමාවන් ගණනාවක් සමඟ ක්‍රියා කළ හැකිය - වියළි, දෘඩ මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී එය භාවිතා කළ නොහැක. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට ඔබේ කම්පනය උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බවයි. 
පද්ධතිවල අවාසි වලට සියලුම රෝද ධාවකයනඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සංකීර්ණත්වය සහ අධික පිරිවැය ද මෙයට ඇතුළත් ය. මෙයට හේතුව ධාවක සැලසුමේ සංකීර්ණත්වය සහ අනෙකුත් වර්ගයේ ධාවකයන්ට සාපේක්ෂව විශාල කොටස් ප්‍රමාණයක් තිබීමයි. බොහෝ ආකාරවලින්, මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය අනුව සේවා පිරිවැය ද බෙහෙවින් බලපායි.
සමඟ මෝටර් රථවල ප්රධාන වාසිය සියලුම රෝද ධාවකයඔවුන්ගේ වැඩි වූ හරස් රටක හැකියාව, රෝද ලිස්සා යාමකින් තොරව ස්ථානයක සිට ගමන් කිරීමට ඇති හැකියාව, මාර්ග මතුපිට තත්ත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි. වාහන සවිකර ඇත සියලුම රෝද ධාවන පද්ධති, වෙනත් ආකාරයේ ධාවකයන්ට සාපේක්ෂව ගතිකත්වය වැඩි කර ඇත. එහෙත්, එය එසේ වුවත්, මෙම වර්ගයේ ධාවකය ඔබට මෙම හෝ එම බලකොටුව පහසුවෙන් ජය ගත හැකි බවට කිසිසේත් සහතික නොවේ. මෙම තත්වයන් තුළ, රියදුරුගේ වෘත්තීය හැකියාවන් මත බොහෝ දේ රඳා පවතී, තාක්ෂණික තත්ත්වයවිශේෂයෙන් ටයර් සහ කාර්.
එය එසේ වුවද, ඉහත සඳහන් සියලුම රෝද ධාවකයන් ඕනෑම අවස්ථාවක කෝකටත් තෛලයක් ලෙස සේවය කළ නොහැක. භයානක තත්ත්වය. ඔබේ වෘත්තීය රිය පැදවීමේ කුසලතා, සන්සුන් භාවය සහ තත්වය පාලනය කිරීමේ හැකියාව පමණක් ඔබව ගලවා ගත හැකිය. ඔබම මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, එහි ධාවකයේ වර්ගය කෙරෙහි අඩු අවධානයක් යොමු කරන්න, එවිට පමණක් එය ඔබට පුරෝකථනය කළ හැකි සහ පාලනය කළ හැකි වනු ඇත.
නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී අනාගත මෝටර් රථ හිමිකරුතමාට වඩාත් සුවපහසු වාහනයක් තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. ඒ අතරම, ඇස්තමේන්තුගත ලක්ෂණ ඉන්ධන පරිභෝජනය හෝ කඳ ප්රමාණය පමණක් නොව, සම්ප්රේෂණ වර්ගයද ඇතුළත් වේ. ප්රශ්නය අදාළ වේ: කුමක්ද වඩා හොඳ ධාවකයඉදිරිපස හෝ පසුපස, හෝ සමහරවිට පිරී ඇත.
රියදුරන්ට මෙම පිරිසැලසුම්වල සියලු වාසි සහ අවාසි දිගුකාලීන මෙහෙයුම් වලින් පසුව ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය. විවිධ යන්ත්ර. හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරමු උපරිම මුදලවිවිධ පාදක අක්ෂ සහිත වාහන සඳහා විශේෂාංග.
අනූව දශකයේ දෙවන භාගයේ සිට අපේ රටේ නිෂ්පාදනය කරන ලද නව මෝටර් රථ මාදිලි ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ ගැනුම්කරුට පිරිනමනු ලැබේ. මෙය නිර්මාණයේ සැලකිය යුතු කාර්යක්ෂමතාව සහ ආර්ථිකය නිසාය. භ්රමණය පසුපසට සම්ප්රේෂණය කිරීමේ අවශ්යතාවක් නොමැති නිසා, සම්ප්රේෂණය සහ බලාගාරය පිහිටා ඇත එන්ජින් මැදිරිය.
මෙම පිහිටීම යන්ත්රය තුළ භාවිතා කළ හැකි ඉඩ නිදහස් කරයි. අයවැය පිරිසැලසුම සෑම දෙයක්ම රඳවා තබා ගනී ධනාත්මක ගුණාංගස්වයංක්‍රීය.
සියලුම ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල, එන්ජිම තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති අතර එමඟින් රෝදවලට බලය සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී අතරමැදි මූලද්‍රව්‍ය ගණන අඩු කරයි. මෙය සංරචක සහ බ්ලොක් වල විශ්වසනීයත්වය සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව වැඩි කරයි.
වාසි:
- නිෂ්පාදනයේ සංයුක්තතාවය දැරිය හැකි මිලක් අදහස් කරයි. එසේම නිර්මාණය සහ ඉදිකිරීම් ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්සියලුම රෝද ධාවකය හෝ පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ අනෙකුත් ඇනෙලොග් වලට වඩා අඩු පිරිවැයක් දරයි.
- මෝටර් රථයට වාසියක් ලැබේ ලිස්සන පාරවල්අයහපත් කාලගුණය තුළ. බර බලාගාරයමාර්ග මතුපිට වඩා හොඳ ග්රහණයක් සපයයි, රියදුරුට තිරිංග සහ වඩාත් ඵලදායී ලෙස හැසිරවීමට අවස්ථාව තිබේ. කාර් එක ලිස්සනවා අඩුයි අවසර ලත් වේගයහදිසි අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ චලනය සහතික කිරීම සඳහා තරමක් වැඩි විය හැක.
- මෝටර් රථය සම්පූර්ණ කුටිය හරහා දිවෙන උමග අහිමි වන අතර පසුපස රෝද ධාවකයේ හෝ සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථවල ධාවකය සඟවයි. මෙය සුවපහසු ස්ථානයක් සඳහා ඉඩ නිදහස් කරයි.
අවාසි:
- උපාමාරුවකදී ඩ්රයිව් රෝද හැරවිය යුතු නිසා, මෙම කරුණ ක්‍රියාකාරීත්වයට යම් සීමාවන් පනවා ඇත. සුක්කානම් කෝණය තරමක් අඩු වනු ඇති අතර, කෝණයකින් රෝද හැරවීමට සම්බන්ධ වන එක් එක් යාන්ත්රණය මත වැඩි ඇඳීම් ද ඇත.
- ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් සම්භාව්ය ක්රම භාවිතයෙන් ලිස්සා යාමෙන් පිටවීම වඩා දුෂ්කර බව සාමාන්යයෙන් පිළිගැනේ. මෙය බොහෝ දුරට ආරම්භකයින්ගේ සූරාකෑමේ රියදුරු විලාසය නිසාය. ස්කීඩ් එකකට ඇතුළු වන විට ගෑස් එකතු කරනවා වෙනුවට, ඔවුන් බොහෝ විට තිරිංග පැඩලය තද කරන අතර එමඟින් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරේ. එමනිසා, මුලදී, මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණයට මාරු වන විට, හදිසි තත්වයන් තුළ පාලනය කිරීම පුහුණු කිරීම අවශ්ය වේ.
- ප්රධාන ධාවක ඒකක එන්ජින් මැදිරියේ පිහිටා ඇති නිසා මෙය තිරිංග ඇඳීමට බලපායි. වේගය අඩු කිරීමේදී, මෝටර් රථයේ බර ඉදිරිපස කලාපයට මාරු කරනු ලැබේ; සමහර අවස්ථාවලදී, ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් නිතර නිතර වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
- ත්වරණයේදී, අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් ස්කන්ධය පසුපසට ගමන් කරන විට, ඩ්රයිව් රෝදවල මාර්ග මතුපිටට ඇලවීමේ ප්රමාණය අඩු වේ. මෙම සංසිද්ධිය සුළු වශයෙන් ලිස්සා යාමට දායක වේ. මේ කාරණය නිසා ක්රීඩා කාර්බොහෝමයක් පසුපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ.
කෙසේ වෙතත්, "වාසි" සංඛ්යාව "අඩුපාඩු" ඉක්මවා යයි, එසේ මෙම නිර්මාණයඑහි ජනප්රියත්වය අහිමි නොවේ.
පසුපස ඇක්සල් ධාවකය
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම සැලසුම නිෂ්පාදකයින් විසින් ඉදිරිපස සවි කර ඇති එන්ජිමක් මෙන්ම එහි කල්පවත්නා ස්ථාපනය සමඟ සංකල්පනය කර ඇත. මෝටරයෙන් භ්රමණය සම්ප්රේෂණය කිරීම භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ කාර්ඩන් පතුවළ.
සැලසුම සරල කළ මූලද්‍රව්‍ය භාවිතයට සම්බන්ධ නම්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ මුළු පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස ලාභදායී වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, වඩාත්ම විට නවීන තාක්ෂණයන්මෙම සම්ප්රේෂණ විකල්පය තුළ, අවසාන මිල ටැගය එහි ඉදිරිපස රෝද ධාවන සගයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වනු ඇත.
මුල් කාර් මාදිලි පසුපස රෝද ධාවනය විය.ඉංජිනේරුවන් සඳහා දුෂ්කරතා ඇති වූයේ රෝද ධාවකයේ සංයෝජනය සහ ඒවා හැරවීමට ඇති හැකියාව නිසාය. එමනිසා, මෙම නිර්මාණය "සම්භාව්ය" ලෙස හඳුන්වන බව ඔබට ඇසෙනු ඇත.
වාසි:
- පසුපස ඇක්සල් ධාවකය භාවිතා කිරීම ඉදිරිපස රෝදවලට සහනයක් ලබා දෙයි. මෙම ස්ථාපනය හේතුවෙන් ස්කන්ධය නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ වාහන, ඔවුන්ගේ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කරන අතර වඩාත් ඒකාකාර ටයර් ඇඳීම් නිර්මාණය කරයි.
- පසුපස රෝද ධාවකයට වැඩි ක්‍රියාකාරීත්වයේ වාසිය ඇත, මන්ද අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් ස්කන්ධය ත්වරණයේදී ඩ්රයිව් ඇක්සලය පටවන අතර එමඟින් ඉදිරිපස රෝද ධාවන වාහන මෙන් නොව රෝද ලිස්සා යාම අඩු කරයි. ප්‍රමුඛ පෙළේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම වාසියෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගනී. ක්රීඩා කූපේසහ සෙඩාන්: ෆෙරාරි, ලැම්බෝගිනි, Chevrolet Corvetteආදිය
- ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට ලිස්සා යාම පහසු වුවද, වේගය අඩු කිරීමෙන්, ගෑස් පැඩලය මුදා හැරීමෙන් හෝ සැහැල්ලුවෙන් තිරිංග කිරීමෙන් ඔබට මෝටර් රථය සමතලා කළ හැකිය. ඕනෑම හදිසි අවස්ථාවකදී බොහෝ විට තිරිංග තද කරන ආරම්භකයින් සඳහා මෙය වාසියක් සපයයි.
- ප්ලාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසු ධාවකය තෝරාගැනීමේදී, රියදුරන් ධාවක රෝදවල පසුපස සැලැස්මට මනාප ලබා දෙයි. එවැනි තත්වයක් තුළ, ලෑලි හෝ ස්කීස් ආකාරයෙන් අතිරේක උපාංග ස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය නොවේ.
- ඩ්රයිව් ඇක්සලයේ ධාවකයක් නොමැති වීම, රෝදවල භ්රමණය වන විශාල කෝණයක් සඳහා ඉඩ සලසයි, මෙම පරාමිතිය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති වාහන නැවැත්වීම හෝ වෙනත් උපාමාරු වලදී හැරවුම් අරය අඩු කරයි.
අවාසි:
- වඩාත්ම එකක් පැහැදිලි සංඥා, ධාවනය වන පසුපස ඇක්සලයක් ඉදිරියේ හඳුනාගෙන ඇති අතර, එය බිමට ගොඩනගා ඇති උමගකි, එය මුළු මෝටර් රථය පුරා විහිදේ. පසුපස රෝද. සෞන්දර්යාත්මක අපහසුතාවයට අමතරව, ආසන පිටුපස පේළියේ මගීන් සඳහා ශාරීරික අපහසුතාවයක් ඇති කරයි.
- මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ වැසි හෝ තෙත් කාලගුණය තුළ ගමන් කිරීම සඳහා නිර්දේශ කර නැත. මෙය ප්ලාවිතයේ පහසුව නිසාය. ප්ලාවිත පංකා "සම්භාව්ය" තෝරාගෙන ඇත්තේ මෙම දේපල සඳහා ය. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙම සංසිද්ධිය මෝටර්රථ වලින් ඉවත් කිරීම මගින් ස්ථාපනය කරයි ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිස්ථාවර පාලනය. ඔවුන් අයහපත් කාලගුණය තුළ පවා විශ්වාසදායක පසුපස රෝද ධාවනය සපයයි.
- හැරීමක් අතරතුර, ඩ්රයිව් ඇක්සලය වාහනයේ බලය ඉදිරියට යොමු කිරීම සහ ඉදිරිපස රෝද කෝණයකින් සකසා තිබීම හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ බලය නැති වේ. මෙම ක්රියාවලිය සමඟ, භ්රමණය සඳහා වැඩි ශක්තියක් වැය වේ.
තව මිල අධික වෙළඳ නාමමෝටර් රථවල, එන්ජින් බලය කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීම වැඩි කිරීම සඳහා, බලාගාර රියදුරු රෝද යුගලයට කෙළින්ම ඉහළින් මෝටර් රථයේ පිටුපස පිහිටා ඇත. මෙමඟින් මැදිරියේ ඇති උමං මාර්ගයද ඉවත් වේ.
සදහා ට්රක් රථබොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ධාවක අක්ෂයේ පසුපස පිහිටීම පිළිගනු ලැබේ. මෙය පටවා ඇති වාහනයක ධාවක අක්ෂය මත බර වැඩි කිරීමට සහ මාර්ග මතුපිට සමඟ වඩා හොඳ සම්බන්ධතා පැච් එකක් ලබා දීමට හැකි වේ.
අක්ෂ දෙකෙන්ම පදවන්න
කුමන ධාවකය වඩා හොඳදැයි විශ්ලේෂණය කිරීමේදී: පසුපස, ඉදිරිපස හෝ සියලුම රෝද ධාවකය, අවසාන වර්ගයට තමන්ගේම ප්‍රභේද කිහිපයක් ඇති බව සලකා බැලීම වටී:
- නිරන්තර ස්විචය සමඟ;
- බලහත්කාරයෙන් / අක්රිය කිරීමට හැකියාව තිබීම;
- අනුවර්තන නිර්මාණය.
මෙම පිරිසැලසුම් විකල්පයන් බලාගාරයේ සිට එක් එක් රෝද වෙත බලය මාරු කිරීම සහතික කරයි. සියලුම රෝද ධාවකය වඩාත් ඵලදායී කම්පනයක් සපයයි මාර්ග මතුපිට, විශේෂයෙන් අයහපත් කාලගුණය හෝ රළු භූමි මත.
අනුවර්තනයවර්ගය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයදක්වා දීර්ඝ කර ඇත නවීන හරස් මාර්ග, SUV සහ ක්රීඩා කාර්. මෙම පද්ධතිය නිෂ්පාදන භාරය මත පදනම්ව අක්ෂ අතර ව්යවර්ථ බෙදා හැරීම සහතික කරයි. හරස්කඩවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වන අතර පසුපස රෝද ධාවකය අනුවර්තනය වීමේ මූලධර්මය අනුව සම්බන්ධ වන්නේ ඩ්රයිව් ඇක්සලය මාර්ගය සමඟ කම්පනය ලිහිල් කළ විට පමණි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, දෙවන අක්ෂයට බලය ලැබෙන්නේ 50 සිට 50 දක්වා දැඩි අනුපාතයකින් නොව, නිර්මාණකරුවන් විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති පරාමිතීන් තුළය.
ඔබ ස්වාධීනව මාරු කිරීමේ නඩුව හරහා ධාවකය සක්රිය / අක්රිය කිරීමට අවශ්ය නම්, එය ඉල්ලුමේ පවතී ප්ලග් කළ හැකිරෝද හතරේ ධාවනය. මෙම යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක වේ පැරණි ආකෘතියගෘහස්ථ "Niva". බොහෝ විට මෝටර් රථය පසුපස ධාවක අක්ෂය භාවිතා කරන අතර, අවශ්ය නම්, දෙවන අක්ෂය සම්බන්ධ කිරීමෙන් රියදුරුට ව්යවර්ථය වැඩි කිරීමට හැකි වේ.
ස්ථාවරවෙත ධාවනය කරන්න නවීන මෝටර් රථඉතා කලාතුරකින් සොයා ගත හැක. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය හා වැඩ කරන සංරචක සහ යාන්ත්රණ ඇඳීම අනුව ආර්ථිකමය නොවේ. නගර මාර්ග සඳහා, දෙවන අක්ෂයේ මාරු කළ හැකි ධාවකයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් කාර්යක්ෂම වේ.
වාසි:
- ඕනෑම ආකාරයක සියලුම රෝද ධාවකයක පැහැදිලි වාසියක් වන්නේ වාහනය සඳහා රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කිරීමයි.
- සියලුම කාලගුණික තත්ත්වයන් තුළ, සියලු රෝද සහිත වාහනයක් තෙත් හෝ ලිස්සන මාර්ගවල සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳින් හැසිරවිය හැකිය.
අවාසි:
- ප්රධාන එකක් ඍණාත්මක පැතිසැලසුම් සහ නිෂ්පාදනයේ තරමක් ඉහළ සංකීර්ණතාවයක් වන අතර එය අවසන් නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය වැඩි කිරීමට හේතු වේ.
- සියලුම රෝද ධාවකය සහිත ආකෘතිවලින් අතිමහත් බහුතරයක් තනි ධාවකයක් මත ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. විවිධ ගියර් පෙට්ටි සහ අතිරේක අතරමැදි යාන්ත්‍රණයන් හරහා රෝද යුගලයක් අතිරේක භ්රමණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය තුළ අලාභය දැනේ.
- ටයර් දිරන එක වැඩියි.
සියලුම රෝද ධාවන වාහන සාමාන්යයෙන් ඇත විශාල ප්රමාණඑක් ධාවකයක් සහිත යන්ත්රවලට වඩා.
පුද්ගලික මනාපයන්
නාගරික පරිසරවල සහ නිතර රිය පැදවීමේදී හොඳ මාර්ගසදහා නවීන මෝටර් රථයඑක් ඩ්රයිව් ඇක්සලයක් ප්‍රමාණවත් වේ, බොහෝ දුරට ඉදිරිපස එක, තරමක් දුරට වුවද බලවත් හරස්කඩ. බොහෝ අවස්ථාවලදී ඇය කාර්යය ඉටු කරයි.
පෙම්වතුන් ක්රීඩා පැදීමපසුපස රෝද ධාවකය තෝරන්න සහ මිල අධික කාර්. උදාහරණයක් ලෙස ජර්මානු ජාතිකයා විය හැකිය Volkswagen මාදිලිය GTI.
ඔබ නිතර මසුන් ඇල්ලීම හෝ දඩයම් කිරීම සඳහා මාර්ගයෙන් පිටත මෝටර් රථය භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබ මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බැලිය යුතුය. සියලුම රෝද ධාවන SUV. ඔබ මාර්ගයේ උසස් තත්ත්වයේ මතුපිටක් සහිත මාර්ග හමුවන්නේ නම්, අනුවර්තනය කරන ලද ධාවකයක් සහිත මෝටර් රථයක් ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු. එය ඵලදායී ලෙස රෝදවලට බලය බෙදාහරින අතර ඉන්ධන පිරවුම්හලේ මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.
බොහෝ විට, මෝටර් රථ ලෝලීන් තර්ක කරන්නේ කුමන වර්ගයේ ධාවකයක් ද යන්නයි. එක් එක් වර්ගයේ වාසි සහ අවාසි වෙන වෙනම බලමු.
පසුපස ධාවකය
සම්භාව්ය යැයි සැලකෙන පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ ආරම්භ කරමු, මෙයට හේතුව ඉතා දිගු කාලයක් මෝටර් රථවල පසුපස රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස කල්පවත්නා ලෙස පිහිටා ඇති එන්ජිමක් තිබීමයි.
පසුපස රෝද ධාවකයේ අවාසි:
1. මෝටර් රථයේ අවසාන මිලෙන් පිළිබිඹු වන නිෂ්පාදනවල අධික පිරිවැය.
2. පසුපස රෝද ධාවකය සහිත මෝටර් රථ රීතියක් ලෙස බරයි, ඔවුන් සෑම විටම ශරීරයේ මධ්යයේ පිහිටා ඇති උමගක් ඇති අතර, එය මැදිරියේ ප්රයෝජනවත් පරිමාව අනුභව කරන අතර පසුපස මගීන්ගේ සුවපහසුව අඩු කරයි.
3. හිම සහ මඩ තත්වයන් තුළ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ඉදිරිපස හෝ සියලුම රෝද ධාවන වාහනවලට වඩා නරක ය.
4. මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සලය ලිස්සා යාමේ ප්‍රවණතාව.
ඉදිරිපස ධාවකය වර්ගය
එන්ජිම මෝටර් රථයේ අක්ෂයට සාපේක්ෂව හරස් අතට සවි කර ඇත.
ඉදිරිපස රෝද ධාවකයේ වාසි:
1. නිෂ්පාදනය කිරීමට ලාභම.
2. ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් නොමැතිකම හේතුවෙන් සාමාන්යයෙන් මධ්යම උමං මාර්ගයක් නොමැත (නමුත් මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් තිබේ නම්).
3. ඉහළ හරස් රට හැකියාවහිම සහ මඩ මත, සහජ හොඳ දිශානුගත ස්ථායිතාව.
4. අඩු වාහන බර.
අඩුපාඩු ඉදිරිපස වර්ගයධාවනය:
1. දෘඩ සවි කිරීම හේතුවෙන් එන්ජිමෙන් කම්පනය ශරීරයට සම්ප්රේෂණය වේ.
2. දැඩි ත්වරණය අතරතුර, සුක්කානම් රෝදය ප්රතික්රියාශීලී බලවේග සම්ප්රේෂණය කරයි (කම්පන ආකාරයෙන් ප්රකාශිත). ඒක තමයි ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර් 250 hp ට වැඩි බලයක් සහිතව රීතියක් ලෙස, එන්ජිමේ විභවය අවබෝධ කර ගැනීමට නොහැකි වීම නිසා ඒවා නිෂ්පාදනය නොකෙරේ.
3. තියුණු ආරම්භයක් සහිතව, බර නැවත බෙදා හරිනු ලැබේ, ඉදිරිපස අක්ෂය මුදා හරිනු ලැබේ, සහ ධාවක රෝද ලිස්සා යාමට නැඹුරු වේ.
4. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස කඩා දැමීම.
සියලුම රෝද ධාවන වර්ගය
සියලුම රෝද ධාවනය කර ඇති අතර එය හොඳ බව සහතික කරයි දිශානුගත ස්ථාවරත්වයසහ passability. සියලුම රෝද ධාවකයන්, ස්ථිර හෝ ප්ලග් ඉන් වර්ග කිහිපයක් තිබේ.
ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය
වාහනයක් ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වූ විට, ව්යවර්ථය සියලුම රෝදවලට අඛණ්ඩව සම්ප්රේෂණය වේ. දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් සඳහා මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් සූදානම් වේ, අවාසි වඩාත්ම සැලකිය හැකිය ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන සහ සංකීර්ණ තාක්ෂණික වශයෙන්නිර්මාණ.
සියලුම රෝද ධාවකය ප්ලග් ඉන්
මෙම වර්ගයේ ධාවකය අවශ්ය අවස්ථාවලදී පමණක් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ සම්බන්ධතාවය සමඟ තනි රෝද ධාවකය (සාමාන්යයෙන් පසුපස රෝද ධාවකය) ආකාරයෙන් සාමාන්ය මාදිලියේ ධාවනය කිරීම ඇතුළත් වේ. වාසිය තමයි අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන, ඉහළ මට්ටමේ සුවපහසුවක්, අවාසිය නම් සම්ප්‍රේෂණයේ ඇඳුම් වැඩි වීම සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන විට දුර්වල ලෙස හැසිරවීම, ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂය, කිසිම දෙයකින් වන්දි නොලබන විවිධ කෝණික වේගයන් සහ බලවේග සමඟ ගමන් කරනු ඇත.
ස්වයංක්රීයව යෙදෙන සියලුම රෝද ධාවන වර්ගය - ඉල්ලුම මත ඇද ගැනීම
අන්තර්-ඇක්සල් ක්ලච් අවහිර කිරීමෙන් පළමු එක ලිස්සා යන විට ස්වයංක්‍රීයකරණය දෙවන අක්ෂය සම්බන්ධ කරන විට ධාවකය වර්ගයකි. සම්බන්ධිත ධාවකය වර්ග දෙකක් තිබේ - දුස්ස්රාවී කප්ලිං සමඟ, එය ලාභදායී වේ, නමුත් අක්ෂයේ කාලෝචිත සම්බන්ධතාවය සහතික නොකරයි, එනම්, මෝටර් රථය සිරවී හෝ ගමන් පථයෙන් ඉවත් විය හැකිය, නැතහොත් බහු තහඩු ක්ලච්, එය වඩා මිල අධික වන නමුත් දෙවන අක්ෂයේ වඩාත් කාර්යක්ෂම සම්බන්ධතාවයක් සපයන අතර එය වඩා වේගයෙන් වැසෙන අතර තත්‍ය කාලීනව අක්ෂ අතර කම්පනය නිවැරදිව බෙදා හැරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
උදාහරණයක් වනු ඇත xDrive පද්ධතියමත ස්ථාපනය කර ඇත BMW කාර්, බොහෝ සංවේදකවල කියවීම් සැලකිල්ලට ගනිමින් ව්යවර්ථය නිරන්තරයෙන් නැවත බෙදා හරින මධ්‍ය සම්බන්ධ කිරීම. මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ රිය පැදවීම සඳහා සමාන පද්ධතිඅවකල අගුල් වලින් සමන්විත වන අතර, සක්රිය කළ විට, තෙරපුම අක්ෂ 50 * 50 ඔස්සේ බෙදී ඇත. මෙම පද්ධතියේ වාසිය අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය, වඩා කල් පවතින තාක්ෂණික සංරචකයකි, අවාසිය නම් නිෂ්පාදනයේ පිරිවැය සහ සංකීර්ණත්වය ලෙස සැලකිය හැකිය.
සියලුම රෝද ධාවකයේ වාසි:
1. ඉහළ දිශානුගත ස්ථාවරත්වය.
2. වඩා හොඳ මෝටර් රථ හැසිරවීම.
3. සියලුම ධාවක වර්ග අතර හොඳම හරස් රට හැකියාව.
4. විශේෂයෙන්ම අඩු ටයර් ග්‍රහණයේ තත්ත්වයේ දී, නැවතීමේ සිට ආරම්භ කිරීම වඩාත් ඵලදායී වේ.
අඩුපාඩු සම්පූර්ණ වර්ගයධාවනය:
1. නිෂ්පාදනය කිරීම, අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වඩාත්ම මිල අධිකයි.
2. මට්ටම වැඩි කිරීමකාර්ඩන් දෙකක් නිසා ශබ්දය.
3. මධ්යම උමං මාර්ගය පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ සමාන අවාසි සහ අපහසුතාවයන් නිර්මාණය කරයි.
4. ඉහළ ස්කන්ධය සහ වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන.
5. තිබේ නම් විවේචනාත්මක තත්ත්වයපාරේදී, මෝටර් රථය රෝද හතරම ලිස්සා යන අතර, එය රියදුරු පාලනය යටතේ එය ආපසු ලබා දීම වඩා දුෂ්කර කරයි.
