මම ඇලිගේටර් වර්ගයේ හුඩ් ඉහළට ඇද දමමි: එය කුමක්ද, එය තවදුරටත් නොයන්නේ ඇයි? ගෑස් නැවතුම් හිරවෙලාද? කම්හලේ සේවකයෙක් මගේ දෙගිඩියාව දැක උදව් කිරීමට ඉක්මන් විය.

ඉතින් ඔබට එය තිබේ - සියල්ල හොඳයි, එය අපගේ “ඇලිගේටර්ගේ” හකු ඉතා කුඩා කෝණයකට විසන්ධි වේ. එය කෙතරම් කුඩාද යත්, වඩාත්ම ප්‍රාථමික මෙහෙයුමේදී ඔබේ හිස තොප්පියට වැදීමේ අවදානමක් ඇත - රෙදි සෝදන ජලාශයට ජලය එක් කිරීම. ඔබට සිසිලනය නැවත පිරවීමට අවශ්ය නම් හෝ තිරිංග තරලය, නැමුණු ඉරියව්ව සහ හුඩ් සමඟ පිටුපස සම්බන්ධතා සහතික කෙරේ.

ප්‍රශංසාවේ සිට ඇඹරීම දක්වා

හුඩ් එකේ ගැටලුව එකම ගැටලුව නම්, මම ඔබට සමාව දෙමි! පෙනුමේ නිර්භීතකම සඳහා. විකාර ලෝහ නැමීම්, සිනිඳු සමෝච්ඡයන් අසල කැඩුණු දාර, හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්, පිටසක්වල නැවකට සුදුසුයි, ක්‍රෝම් අලංකරණයේ බහුලත්වය, අඟල් 20 "රෝලර්" බලවත් රෝද ආරුක්කු... ඔබ එයට කැමති වුවත් නැතත් කාරණය නොවේ. ඔබට එය පැය ගණනක් බලා ගත හැකිය! මම කොතරම් දුරස් වී සිටියද යත්, මම වටිනා කාලය නාස්ති කළෙමි, එය කිසිවක් නොව - ඔවුන් මට මෝටර් රථය පැයකට වඩා වැඩි කාලයක් භාර දුන්හ.

එය විවෘත වූ වහාම සතුට පහව ගියේය රියදුරු දොර. නිර්මාණකරුවන් බාහිර පෙනුමෙන් වාෂ්ප වී අවසන් හුස්ම පොද සමඟ අභ්‍යන්තරයේ වැඩකටයුතුවලට එළඹෙමින් සිටින බව පෙනේ. නැත, නැත, නිම කිරීමේ වරදක් සොයා ගැනීම අපහසුය. සෑම දෙයක්ම දැඩි, ඝන, උසස් තත්ත්වයේ ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික සීනු සහ විස්ල් බහුලයි - නමුත් විශ්මය ජනක “අවකාශය” පිළිබඳ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැත.

නමුත් ප්‍රමාණවත් තරම් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තිබේ - සුක්කානම් තීරුවේ සර්වෝ ගැලපුම් සඳහා ජොයිස්ටික් සිට USB සහ HDMI තව් වෙත ළඟා වීමට සහ ඇලවීමට. පසුපස මගීන්සහ ඉදිරිපස ආසනවල හිස්වැසුම්වල මොනිටර. තවද හෙඩ් ලයිට් වොෂර්, රත් වූ සුක්කානම, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, 120 W දක්වා බරක් හැසිරවිය හැකි අලෙවිසැලක්. මාර්ගය වන විට, කඳ දොර සර්වෝ-ඩ්‍රයිව් කර ඇති අතර කැබින් එකේ සහ දොරේම බොත්තම් සමඟ මෙන්ම යතුර ෆෝබ් සමඟ විවෘත වේ. තොප්පිය මෙන් නොව, කඳ දොර ඉහළට නැඟේ - ඔබට එයට ඔබේ හිසට පහර දිය නොහැක.

"අනිවාර්‍ය" විශේෂාංගය - ERA-GLONASS පද්ධතියේ SOS යතුර - ද ආශාවෙන් ක්‍රියාත්මක විය. සිවිලිමේ උකුල් පියන යටතේ විෂ සහිත රතු ආලෝකයේ සෘජුකෝණාස්රාකාර ප්රභවයක් සැඟවී ඇති අතර එහි වර්ණය සමාන වේ. හරියට වගේ ගිනි අනතුරු ඇඟවීමකාර්යාලයේ කොහේ හරි. අහඹු ක්ලික් කිරීම් වලට එරෙහිව රක්ෂණයක් සපයනු ලැබේ, නමුත් ඔබට එය අවශ්ය නම්, ඔබට එය මග හැරෙන්නේ නැත.

එතරම් වේගයෙන් ඔබ නොදකිනු ඇත

දෘඪාංග සම්බන්ධයෙන් ද විශ්මයජනක වෙනස්කම් කිසිවක් සිදු නොවීය - Murano 3 Nissan D වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇත, Murano 2, Teana, Infiniti JX සහ Renault Laguna මාදිලි සඳහා පොදු වේ. ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද McPherson struts සහ wishbones සමඟ වේ. පිටුපස බහු සම්බන්ධකයක් ඇත. සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයසියලුම මාදිලිය 4×4‑i - එහි පූර්වගාමියා මෙන්, කිසිදු අවහිරයකින් තොරව.

එන්ජිම, ඔවුන් පවසන පරිදි, කාලය පරීක්ෂා කර ඇත - 249 hp බලයක් සහිත 3.5-ලීටර් V-හැඩැති "හය". එය, එකම එක, සඳහා Murano 2 මත ස්ථාපනය කර ඇත රුසියානු වෙළෙඳපොළ. ඒවගේම අලුත් මුරානෝ එකටත් හයිබ්‍රිඩ් බල ඒකකයක් තියෙනවා. එහි සම්පූර්ණ බලය 254 hp වන අතර, එයින් "අශ්වයන්" 20 ක් විදුලි මෝටරයක් ​​මගින් නිපදවන අතර ඉතිරිය 2.5-ලීටර් පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජිමකින් නිපදවනු ලැබේ. සමීප බලයෙන් දෙමුහුන් ඒකකයවැඩි ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි: V6 3.5 එන්ජිම සඳහා 368 Nm එදිරිව 325 Nm.

මාර්ගයෙන් පිටත සූරාකෑමෙන් වැළකී සිටීම තවමත් වඩා හොඳය: බිම් නිෂ්කාශනය යන්තම් වැඩි වී ඇත - මිලිමීටර් 175 සිට 180 දක්වා. තවද මෝටර් රථයේ බඩට හානි කිරීමට පහසු කොටස් වලින් පිරී ඇත. පිටුපස ආවරණය නොකළ ස්ථායීකාරකයක්, ගියර් පෙට්ටියක් සහ පිටාර පද්ධතියක් ඇත, ඒවායේ පයිප්ප අත්හිටුවීමේ අත්වලට පහළින් ගමන් කරයි. ඉදිරිපස වඩා හොඳ නැත: ප්රදේශයේ නිවැරදිව කටවුට් සහිත ප්ලාස්ටික් මඩ ගාඩ් පිටාර පද්ධතියසහ වාත්තු කොටස් බලශක්ති ඒකකය. මුළු පතුලේම විවෘත ආධාරක, වරහන් සහ ප්ලාස්ටික් ගාංචු ඇත. එළිපත්ත යට ඇති පලිහ ගැන මම විශේෂයෙන් සතුටු වුණා පසුපස රෝද- මඩ ආරක්ෂකයින්ට පහළින් රැඳී සිටින්න. ඒවා අපේ පාරේ වැඩි කල් පවතින්නේ නැහැ. එබැවින් එය වැඩිදියුණු කිරීමට ඉඩ දෙන්න ජ්යාමිතික හරස් රට හැකියාවඔබව නොමඟ යවන්නේ නැත: වැඩි බිම් නිෂ්කාශනය පිටුපස දෙවන ආරක්ෂක මාර්ගයක් නොමැත.

හඳුන්වාදීමේ චාරිකාව සඳහා මට ඉතිරිව තිබූ මිනිත්තු කිහිපය මෝටර් රථයේ ස්වභාවය පිළිබඳ බරපතල නිගමනවලට එළඹීමට පිළිගත නොහැකි තරම් කෙටි විය. පළමුවෙන්ම, මම පසුපස දර්ශන කැමරාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කළෙමි. එහි ඇති පින්තූරය විශාල මොනිටරයක දර්ශනය වේ - කොන්සෝලයේ මුදුනේ ඇති එකම එක. මම වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් එළියට එන විට, මොනිටරය කෝණ කිහිපයක් පෙන්වන බව මම දුටුවෙමි - පින්තූරයට අමතරව පසුපස කැමරාවසමහර විට එය ඉහළ සිට මෝටර් රථයේ ප්‍රක්ෂේපණය වෙත මාරු වන අතර එමඟින් රියදුරු අහම්බෙන් බම්පරය මත ගැටෙන්නේ නැත.

නගර වේගයේ දී කුටිය නිශ්ශබ්දයි - එන්ජිම, චැසි සහ ටයර්වල ශබ්දය ප්‍රායෝගිකව ඇසෙන්නේ නැත. සුක්කානම් සහ තිරිංග පැඩලයේ සංවේදීතාව පිළිබඳ ප්රශ්න නොමැත. මම වාඩි වී ගියා! පෙට්‍රල් එන්ජිමට තද රිය පැදවීම සහ ප්‍රබල ත්වරණය යන දෙකටම ප්‍රමාණවත් තෙරපුම ඇත. නමුත් අපි කතා කරන්නේ ක්‍රීඩා අභිලාෂයන් ගැන නොවේ - මූලික වශයෙන් විචල්‍යය මගින් ව්‍යවර්ථය සුමට, “ට්‍රොලිබස්” සම්ප්‍රේෂණය කිරීම හේතුවෙන්. ඉංජිනේරුවන් මට සහතික වූ පරිදි, Xtronic විචල්‍යය "ත්වරණය ගතිකත්වය සහ සුමට බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වෙනස් කර ඇත." සිත්ගන්නා සංයෝජනය. ඔබ නොදකින තරමට ඔබ සුමටව ඉක්මන් වේවිද? අපි පසුව අවසාන නිගමන උකහා ගනිමු, නමුත් මට මගේ මාර්ගය තිබේ නම්, එවැනි හරස්කඩක් දිලිසෙන පෙනුමමම "නගින මෘගයා" එන්නත් කිහිපයක් දෙන්නම්!

කවදාද සහ කොපමණද

නව මුරානෝ දැනටමත් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල නිසාන් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත්ව යන නමුත් විකුණුම් ආරම්භ වන්නේ සැප්තැම්බර් මාසයේදී පමණි.

නිෂ්පාදනයේ පරිමාව මෙන්ම මිල ගණන් අවසාන මොහොත දක්වා රහසිගතව තබා ඇත - ඔවුන් පවසන්නේ, වෙළඳපල පෙන්වනු ඇති බවයි. නමුත් සමස්තයක් ලෙස ගත් කල නිසාන් හි සියලුම රෝද ධාවන වාහන හොඳින් අලෙවි වේ. වසරේ මුල් මාස පහ සඳහා රුසියානු විකුණුම් සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, "හොඳ" යනු Qashqai ආකෘතිය සඳහා 17 වන ස්ථානය වන අතර X-Trail 22 වන ස්ථානයේ සිටී. මෙය මගී මෝටර් රථ සමඟ නිරපේක්ෂ වර්ගීකරණයේ ඇත. මම හිතන්නේ පෙට්‍රල් මුරානෝ එකත් නැති වෙන්නේ නැහැ. දෙමුහුන් අනුවාදය වෙළඳපල සාර්ථකත්වයක් වනු ඇතැයි මම සැක කරමි - එය නිසැකවම සමස්ත නිසාන් රේඛාවේ කීර්තිය මත සෙල්ලම් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති අතර සැලකිය යුතු ලෙස මිල අධික වනු ඇත.

එක් දෙයක් පමණක් ප්රකාශ කළ හැකිය: වත්මන් අවස්ථා රුසියානු ශාකයමුරානෝ නිෂ්පාදනයේ වේගවත් ව්‍යාප්තිය සක්‍රීය කරන්න. ඉල්ලුමක් තිබේ නම්, අවම වශයෙන් වසරකට 100 දහසක් දක්වා.

කියවීමට විනාඩි 5 යි. දර්ශන 719 2015 දෙසැම්බර් 29 දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී

ටෙස්ට් Drive නව Audi 2015 Q7 සමහර හිමිකරුවන් පවසන පරිදි එය ඇත්තෙන්ම හොඳ දැයි අපට දන්වනු ඇත.

මේ වසරේ, වැදගත් ක්‍රීඩකයෙකු මිල අධික සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ හරස්වර්ග කොටසේ පෙනී සිටියේය - නව පරම්පරාවක්. නව පිටපත් වල හිමිකරුවන් Audi පරම්පරාවන් Q7 ට ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළින් කතා කළ නොහැක, ඔබ ඔවුන්ගෙන් බොහෝ විට අසා ඇත ධනාත්මක සමාලෝචන. මේක ඇත්තද අපි test drive එකෙන් හොයාගන්නවා Audi හරස්කඩ Q7 2015.

2015 Audi Q7 හි අලුත් දේ

හොඳ වින්‍යාසයකින් යුත් 2015 Audi Q7 හි නව පරම්පරාවේ මිල රුබල් 5,000,000 සිට බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. මීට වසර කිහිපයකට පෙර රූබල් මිලියන 5 ක් සිතාගත නොහැකි සිවිලිමක් නම් මිල අධික හරස්කඩ Porsche වර්ගය Cayenne Turbo, එතකොට දැන් මේ සල්ලි ඉල්ලන්නේ පවුලක් වගේ දේවල් වලට සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩ Audi Q7. ඉංජිනේරුවන් ජර්මානු සැලකිල්ල Audi Q7 නව පරම්පරාවේ Audi Q7 හරස්වර්ගය සමඟ පාරිභෝගිකයින්ට පහසුවෙන් හැසිරවීම, මිල අධික උපකරණ සහ අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව Audi Q7 හි සිල්වට් එක වැඩි වැඩියෙන් සමාන වේ පවුලේ දුම්රිය කරත්තයසමග විශාල රෝදසහ බිම් නිෂ්කාශනය ඉහළ නැංවීය. නව බව ද දන්නා කරුණකි මොඩියුලර් වේදිකාව MLB Evo ඊළඟ පරම්පරාව සඳහා පදනම වනු ඇත Volkswagen Touaregසහ Porsche Cayenne. එය පෙර පරම්පරාවට සාපේක්ෂව නව පරම්පරාවේ Audi Q7 හි බර කිලෝග්‍රෑම් 300 කින් අඩු කිරීමට ද හැකි විය. Audi Q7 crossover පහසු ලෙස හැසිරවීමට ඇති බව මෙයට ස්තුති වේ. 2015 Audi Q7 ධාවනය කරන විට, රියදුරුට තමා මගී සෙඩාන් රථයක් තුළ සිටින බවක් දැනෙන බව ඉංජිනේරුවන් සහතික කර ඇත.

නව Audi Q7 එහි හැසිරවීම පෙන්නුම් කරයි මගී මෝටර් රථ.

2015 Audi Q7 ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

පුදුමයට කරුණක් නම්, ටර්බෝ ඩීසල් අනුවාදය Audi Q7 crossover බර ටොන් 2 කට වඩා අඩුය. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකට තමයි අපිට ඒක හම්බුනේ පෙට්රල් අනුවාදය 333 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් තුනක ටර්බෝ එන්ජිමක් සහිත Audi Q7 අශ්ව බලය. එවැනි එන්ජිමක් සමඟ, විශාල හරස්කඩක් තත්පර 6.0 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය, ඉලෙක්ට්‍රොනිකව සීමා, පැයට කිලෝමීටර් 250. සිනිඳු නමුත් නිරවද්‍ය ත්වරණයක් අටකින් යුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ආධාර වේ. එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, රියදුරුට ඒත්තු ගැන්වෙන ත්වරණයක් ලැබෙනු ඇත, එය ඕනෑම අභිබවා යාමකදී ඔහු සැක නොකරනු ඇත. දැන් ප්රශ්නය පැනනගින්නේ: සම්පූර්ණ ප්රමාණය සඳහා එවැනි බලයක් සහ එවැනි ත්වරණයක් ඇයි පවුලේ හරස්කඩසමග ආසන හතක් සහිත සැලූන්? පැහැදිලිවම ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින් මෙම නිෂ්පාදනයේවයස අවුරුදු 35 ට වැඩි විවාහක පිරිමින් වේ.

ජර්මානු උත්සුකයේ ඉංජිනේරුවන් ආර්ථික හරස්කඩක් මුදා හැරීමට පොරොන්දු විය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ලීටර් තුනක ටර්බෝ එන්ජිමක් සමඟ, ඔබට නිරන්තරයෙන් ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීම අවශ්‍ය වේ, එබැවින් අවසානයේ සාමාන්ය පරිභෝජනයඑය ලීටර් 15 ට වඩා වැඩි වේ. කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11 ක් වූ සාමාන්ය පරිභෝජනය සපුරාලීමට අපට හැකි වූයේ එක් වරක් පමණි. ඇත්ත, මෙම ගමන සිදු කර ඇත්තේ කාර්යක්ෂමතා මාදිලිය ක්‍රියාත්මක කර ඇක්සලරේටර් පැඩලය සැහැල්ලුවෙන් පහර දීමෙනි. ඔව්, එවැනි සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් ලබා ගැනීම සඳහා අපට අධිවේගී මාර්ගයට ගොස් රිය පැදවීමට සිදු විය අනුවර්තන කෲස් පාලනය. Audi Q7 crossover සඳහා කර්මාන්තශාලා කාර්ය සාධන සංඛ්යා දෙස බැලුවහොත්, නාගරික ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 9.4 ක් දක්වා ඇති බව අපට පෙනෙනු ඇත. යථාර්ථය නම්, නගර රිය පැදවීම කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 18 ක පරිභෝජනයකි. හොඳයි, ඇත්තටම එහෙම පාරිභෝගිකයන් රවට්ටන්න පුළුවන්ද? දෙවන පරම්පරාවේ Audi Q7 හි ඩීසල් අනුවාදය රුසියාවේ ජනප්රිය වනු ඇතැයි අපට සියයට 95 ක විශ්වාසයකින් යුතුව පැවසිය හැකිය. 2015 Audi Q7 හි turbodiesel අනුවාදය තත්පර 6.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 225 ක උපරිම වේගයක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මේ සියල්ල සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ සැබෑ උපරිම ව්‍යවර්ථය වන අතර එය 600 Nm වේ. මීට අමතරව, මෝටර් රථ බදු අඩු කිරීම සඳහා මෙම ටර්බෝඩීසල් විශේෂයෙන් රුසියාව සඳහා අශ්වබල 272 සිට 249 දක්වා අඩු කරන ලදී. හොඳයි, මේවා පවා ගතික ලක්ෂණරුසියානු භාෂාවට turbodiesel ප්රමාණවත්ය මාර්ග කොන්දේසි.

2015 Audi Q7 මත ගමන් පහසුව

අපි මෙම හරස්කඩේ රෝදය පිටුපසට ගිය විට, සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ දෙවන පරම්පරාව බව වහාම පැහැදිලි විය ආසන හතක හරස්කඩ Audi Q7 ඇදහිය නොහැකි රිය පැදවීමේ පහසුව සපයයි. දිගු රෝද පදනමඑය මාර්ගයේ ස්ථාවරව සිටීමට ඉඩ සලසයි, අත්හිටුවීම මාර්ගයේ ඇති සියලු වර්ගවල ගැටිති සහ සිදුරු පරිපූර්ණ ලෙස අවශෝෂණය කරයි. ඊට අමතරව, ශබ්ද පරිවරණය සුවපහසු සැලෝන්නව හරස්කඩ එහි හොඳම වේ. ඇත්තද, ඉහළම තත්ත්වයේනව Audi Q7 හරස්පෝරුවේ රියදුරු සුවපහසුව සපයනු ලබන්නේ අඛණ්ඩ විචල්‍යයක් ඇති විකල්ප අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීම මගිනි. ඉලෙක්ට්රොනික ගැලපුම්කම්පන අවශෝෂක දෘඪතාව. මෙම පද්ධතියඅඟල් 20 මිශ්‍ර රෝද මත වුවද මෝටර් රථයට සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. වංගු සහිත ගම්බද අධිවේගී මාර්ගයක, ටොන් දෙකකට ආසන්න බරැති විශාල හරස් මාර්ගයක් එහි නිරවද්‍ය සහ මනින ලද සුක්කානම ගැන මා සිත් ගත්තේය.

අපි රූබල් 4,845,000 ක මිල අධික හරස් පැකේජයක් පරීක්ෂා කළා. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සුවපහසු ගමනක් පිළිබඳ අදහස ගැන සිතන්නේ නම් විශාල හරස්කඩසේදීමෙන් පසු පැය භාගයක් ඇතුළත අපිරිසිදු වන පරිදර්ශක වහලක් සහ සම්පූර්ණ කැමරා අවශ්‍ය නොවේ. ධ්වනි පද්ධතිය BOSE සහ අනෙකුත් මිල අධික විකල්ප. මිලදී ගත හැක මූලික අනුවාදය Audi Q7 වත්මන් විනිමය අනුපාතය අනුව රූබල් 3,630,000 ක් හෝ යුරෝ 46,400 ක් පමණි.

Audi Q7 2015 ආදර්ශ වර්ෂයසිට මිලදී ගැනීමට වඩා හොඳය ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම. එය හරස්කඩයේ ගැසොලින් අනුවාදයට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වනු ඇත.

පහත වගුවේ දැක්වේ පිරිවිතරනව 2015 Audi Q7 හරස්වර්ගයේ පරීක්ෂණ අනුවාදය.

අපි ඔබට ඉදිරිපත් කරනවා විශාල ටෙස්ට් ධාවකය නිසාන් මුරානෝසමග පෙට්රල් එන්ජිම 3.5 V6, අපි මොස්කව් සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දක්වා සහ ආපසු ධාවනය කළෙමු. මාර්ගය ඇදහිය නොහැකි තරම් ප්රසන්න බවට පොරොන්දු වූ අතර, වසරක් පැරණි (2016 සංස්කරණය) හරස් මාර්ගය ගැටළු නොමැතිව එය සමත් විය යුතුය. එහෙත්, අපගේ “අශ්වයා” දැන හඳුනා ගැනීමේ පළමු තත්පරයේ සිට, අපට අප්රසන්න කරුණක් අනාවරණය විය - නිසාන් ශරීරයේ වර්ණය පරමාදර්ශී නොවන අතර, මෝටර් රථය තරමක් මෘදු ලෙස භාවිතා කිරීමෙන් වසරකට පසු අමුතු ලප දිස් විය. chrome කොටස්. හොඳයි, හරි, අපි මේ කඩවසම් මිනිසා කෙබඳුදැයි සමීපව බලමු.

Nissan Murano අභ්යන්තරය.

ඔබ දන්නා පරිදි, 2016 පරම්පරාවේ නිසාන් මුරානෝ සංවර්ධනය කරන ලද්දේ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ හෝ ඒ වෙනුවට කෙලින්ම කැලිෆෝනියාවේ වන අතර එය මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය පරීක්ෂා කිරීමේදී වහාම කැපී පෙනේ. එහෙත්, සවිස්තරාත්මක තක්සේරුවකින් පසුව සිදු වූ පරිදි, මෙහි දී ද අපි බරපතල ලෙස කලකිරීමට පත් වූවෙමු - හදිසි අනතුරකට ලක් නොවී, අපට ලබා දුන් නිසාන් මුරානෝ ඉතා අස්ථායී අභ්‍යන්තරයක් විය - වම් පැත්තේ පැති කණුවේ කප්පාදුව වංක විය, සහ ශීර්ෂකය විවෘත කිරීමට අසමාන ලෙස සම්බන්ධ විය. මෝටර් රථය තුළ පැහැදිලිවම නොතිබුණි පරිපූර්ණ තත්ත්වය, ඒ නිසා අපි ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය නිසා විශාල අඩුවක් තැබුවෙමු!

මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ අවාසි වල දෙවන කරුණ විය අඩු ගුණාත්මකසම් (එය අඩු ගුණාත්මක ලෙදරෙට් එකක් බවට පත් වූ බැවින්) උඩු මහල, මන්ද වසරක භාවිතයෙන් පසුව එය දැනටමත් ඉතා නරක අතට හැරී ඇත (විශේෂයෙන් රියදුරු අසුන සඳහා). නමුත් පහසුව අනුව, අභ්යන්තරය ප්රසන්නයි - එය ඉඩකඩ සහිතයි, ආසන සුවපහසුයි, සියලුම උපකරණ, ලීවර, බොත්තම් ඔවුන්ගේ ස්ථානවල පිහිටා ඇත, රියදුරුට ප්රවේශ වීමට පහසු දුරින්.

එහි අභ්‍යන්තරය සමඟ, ද්‍රව්‍යවල සහ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවයේ පැහැදිලි අඩුපාඩු තිබියදීත්, නිසාන් මුරානෝ පහසුවට සමාන වේ. පවුලේ කාර්පරීක්ෂණ ධාවනයේදී එය පිරිමින් පමණක් නොව දරුවන් සිටින කාන්තාවන් විසින්ද අගය කරන ලදී. අපි ඉදිරියට යමු.

උපකරණ Nissan Murano.

අපි පටන් ගනිමු බහුමාධ්ය පද්ධතිය, එහි අතුරු මුහුණතේ සරල බව සහ පැහැදිලි බව ගැන අපව සතුටු කළ අතර, එයට ස්තුතිවන්ත වන්නට දරුවන්ට හැකි විය. පසුපස ආසන USB ෆ්ලෑෂ් ඩ්‍රයිව් එකක පටිගත කර ඇති ඔබේ ප්‍රියතම කාටූන් නැරඹීමෙන් සතුටක් ලබන්න. අපි ද සටහන් කරමු පරිදර්ශක වහලය, වලාකුළු වල ප්‍රසන්න දසුන් ඉදිරිපත් කරයි. ඉතිරි උපකරණවලට X-Tronic CVT ඇතුළත් වන අතර එය වසර දහයකට පෙර පළමු මාදිලි හා සසඳන විට පහසුව සඳහා පැහැදිලිවම වැඩි වී ඇති අතර තවත් ප්‍රයෝජනවත්, නමුත් දුර්ලභ විකල්ප වලින් බොහෝ දුරට - දේශගුණ පාලනය, වායු බෑග් යනාදිය ඇතුළත් වේ.

යන්න!

දෙමුහුන් රිය පැදවීමේ පළපුරුද්ද තිබීම Nissan අනුවාදමුරානෝ, පෙට්‍රල් අනුවාදය තරමක් කම්මැලි බව පැවසීම වටී. V6 VQ35DE එන්ජිම ලීටර් 3.5 ක ධාරිතාවකින් යුක්ත වන අතර අශ්වබල 249 ක් නිපදවයි. එය සංසන්දනාත්මක හැඟීමක් ලබා නොදේ ක්රීඩා කාර්, නමුත් ඔබට සුවපහසු ගමනක් සමඟ මාර්ගවල වේගවත් බවක් දැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙය සාමාන්ය එන්ජිමසදහා නිසාන් කාර්, එය විශ්වසනීය මැදපෙළකි මෝටර් පරාසය. එවැනි එන්ජිමක ඇති එකම අවාසිය නම් එහි කෑදරකමයි, නූතන කාලයේ හරස්වර්ග හිමිකරුගේ මුදල් පසුම්බියට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි - කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 13.5 කි. ස්වාභාවිකවම, මේවා සාමාන්‍ය සංඛ්‍යා වන අතර, 2016 Nissan Murano හි පරීක්ෂණ ධාවනය පෙන්නුම් කළ පරිදි, විවේකී වේගයකින් දක්ෂ රිය පැදවීමකින්, ඔබට ලීටර් 10-11 / 100 km දක්වා සීමා කළ හැකිය, එය ද තරමක් වැඩි ය.

ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් වෙත යන අතරමගදී, අපි ලීටර් 70 ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් කිරීමට සමත් වූ බව වහාම පැවසීම වටී, එය නිසාන් ඉංජිනේරුවන්ගේ අසාධාරණ ප්‍රවේශය නැවත වරක් අවධාරණය කරයි. නවීන ප්රවණතාවයඉතුරුම් වලට.

එසේම, සුඛෝපභෝගී බව සටහන් කිරීමට කෙනෙකුට අසමත් විය නොහැක චැසිය Nissan Murano, කතුවරයාට අනුව, සියල්ලන් අතර හොඳම එකකි නවීන හරස් මාර්ග! සවාරිය එහි සුමට බව මගින් කැපී පෙනේ විශිෂ්ට හැසිරවීම, වංගු කරන විට, හරස්කඩ වතුරේ මාළුවෙකු මෙන් දැනේ. වෙනමම, දැනටමත් ඉහත සඳහන් කර ඇති විචල්‍යය සඳහන් කිරීම වටී, එය ගෑස් සහ තිරිංග එබීමට සංවේදීව ප්‍රතිචාර දක්වයි, ගියර් මාරු කිරීමට හොඳ ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි.

Nissan Murano ටෙස්ට් ධාවකයේ ප්රතිඵලය.

වේගවත් හා තියුණු රිය පැදවීම, දැඩි SUV රථ සහ උපරිම ම්ලේච්ඡත්වයට ආදරය කරන්නන් සඳහා, මෙය මොළයයි ජපන් වාහන කර්මාන්තයඑය කම්මැලි වනු ඇත. මැදිරියේ කුඩා කොටස් එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ මෝටර් රථය නිම කිරීමේදී භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය යන දෙකින්ම ඔබ කලකිරීමට පත් වනු ඇත. නමුත් මෝටර් රථය පුදුම සහගත ලෙස බොහෝ දෙනෙකු සතුටු කරනු ඇත රියදුරු කාර්ය සාධනය, විශ්වසනීය ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ, කුටියේ සුවපහසුව සහ මෝටර් රථයේ ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීම. අපි මෝටර් රථයට පිරිසිදු B ලබා දෙන අතර, මෝටර් රථය එකලස් කිරීමේදී අපට නොතේරෙන දෝෂ සඳහා ලක්ෂ්යයක් අඩු කරන්න.

සමඟ සම්බන්ධ වේ

දැන් මුරානෝ හුරුපුරුදු වී ඇත, නමුත් 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ... "ජර්මානුවන්" හා සසඳන විට සහ කොන්සර්වේටිව් Toyota Harrier/Lexus RX යුගලයෙන් පවා එය තරඟයකින් කලා වස්තුවක් ලෙස පෙනුනි. මෝටර් රථ නිර්මාණය, අහම්බෙන් වාහක පටිය මත ඉබාගාතේ ගිය. ඒ තුළ නිසාන් අවුරුදුතවමත් ආර්ථික අර්බුදයක් අත්විඳිමින් සිටි අතර, අභිරුචි නිර්මාණය එක් මාර්ගයක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් "නැතිවූ" රියදුරු කාර්ය සාධනය මත ද වැඩ කළහ. වැඩි දියුණු කළ විශ්වසනීයත්වය. දෙවැන්න සැලකිල්ලට ගනිමින්, Z51 ශරීරය තුළ දෙවන පරම්පරාවේ හරස්කඩක් මිලදී ගැනීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම කොතරම් අවදානම් සහගතද? පළමු පරම්පරාවේ Murano Z50 ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඇත්ත වශයෙන්ම, "පැරණිම" මෝටර් රථ මෑතකදී වයස අවුරුදු 16 ක් විය.

Nissan Murano ප්‍රථම වරට රුසියාවට "සංක්‍රමණය වූයේ" 2005 දී - මෙම ජපන්-ඇමරිකානු හරස්වර්ගයේ විකුණුම් ආරම්භ වූයේ එවිටය. දෙවන පරම්පරාව 2009 දී රට තුළ දර්ශනය වූ අතර 2011 දී මුරානෝ ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල බලාගාරයක නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. එහි තුන්වන පරම්පරාවේ රුසියාවේ අවසානයේ උකහා ගැනීමට ආකෘතියට වසර දහයක් ගත විය. නව මුරානෝව නැවතත් ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල එකලස් කර ඇත, නමුත්, එහි පූර්වගාමීන් මෙන් නොව, අපගේ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සිදු කළ යුතු (අපගේ “ස්වදේශික” ඉංජිනේරුවන්ගේ සහභාගීත්වයෙන්) සැලසුමට වෙනස්කම් ගණනාවක් සිදු කර ඇත. දැඩි කොන්දේසිඊටත් වඩා විනෝදජනකයි.

අර්බුදයකදී නව මාදිලියක් දියත් කිරීම ජයග්රහණයක් සමඟ සැසඳිය හැකිය. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් Nissan බලාගාරයඑය වසරක් තුළ තුන්වන වරට සිදු කරයි, තුන්වැන්න දියත් කරයි මුරානෝ පරම්පරාව. එය නව නිෂ්පාදනයක් සඳහා බලා සිටි පාරිභෝගිකයින්ට පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ සංවත්සරය සඳහා තෑග්ගක් බවට පත් විය.

"ඔයා ජිම් එකේ වැඩ කරනවා නේද?" එවැනි ප්රශ්නයක් ඊගෝට ප්රසන්න වන අතර ඔබේ දැනටමත් ප්රකාශිත බයිසප් තද කර ගනී. එය සරල සත්‍යයක් ද හෙළි කරයි: ඔබ විශිෂ්ට ලෙස පෙනෙන්නේ නම්, ඔබට නිසැකවම සතුටක් දැනේ.

මුරානෝ තරමක් සිත්ගන්නා ස්ථානයක් ගනී ආදර්ශ රේඛාවනිසාන්. එක් අතකින්, එහි මානයන් මත පදනම්ව, එහි ස්ථානය Nissan Rogue (ඇමරිකානු සමාන) අතර කොහේ හරි ඇත. නව නිසාන් X-Trail) සහ නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර්- වඩාත් සුවපහසු පවුල් භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථ. මුරානෝට මෙම කාර්යය හැසිරවීමට තරමක් හැකියාව ඇත, මෙය එහි මාර්ගය නොවේ, මන්ද, එහි සහෝදරයන් මෙන් නොව, එයට තුන්වන පේළියක් නොමැත. නැතත් නැත විනෝදාස්වාද පද්ධතියමත මගීන් සඳහා පසුපස පේළිය. අභ්යන්තර සහ ගමන් මලු මැදිරිය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා උසස් පද්ධතියක් ද නොමැත.

අපි Nissan Murano CrossCabriolet AWD එක ඇතුලට ගිහින් එහි විශාල බල වහලය පහළට නැමූ පළමු වතාවේදී අපට හැඟීම් රාශියක් ඇති විය. එය හරස්කඩකි, එයට පරිවර්තනය කළ හැකි මුදුනක් ඇත, රෝද හතරේ ධාවනයසහ පුදුම අනුපාත. මෙය නිසැකවම මුතුන් මිත්තන් නොමැති සහ සමහර විට අනාගතයක් නොමැති පෙර නොවූ විරූ මෝටර් රථයකි.

පුදුමයට කරුණක් නම්, මුරානෝ සමඟ මගේ පළමු හමුවීම මට තවමත් මතකයි. මෙය සිදු වූයේ 2003 දී වුවද. සාමාන්‍ය නගර තදබදයක් හදිසියේම දීප්තිමත් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් සහිත අද්විතීය සිල්වට් එකක් සහිත නාඳුනන මෝටර් රථයක් හරහා ගියේය! මෙම මෝටර් රථයේ විකාර වක්‍ර සහ ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය තුළ සූර්යයා ක්‍රීඩා කළේය. පළමු මුරානෝගේ පෙනුම එහි කාලය සඳහා හෙළිදරව්වක් වූ අතර, මෝස්තරය කෙතරම් අසාමාන්‍යද යත්, හරස්කඩ පාරට මුදා හැරීම ලෙස වරදවා වටහා ගත හැකිය. පොදු භාවිතයසංකල්ප කාර්!