ආයුබෝවන් සියල්ලටම! බොහෝ දෙනෙකුට අවශ්ය වන්නේ මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපසට ගොස් පුද්ගලික මෝටර් රථයක ප්‍රතිලාභ භුක්ති විඳීමටයි. නමුත් ඔබ මෙය කිරීමට පෙර, ඔබට දුෂ්කර ඉගෙනුම් වක්‍රයක් හරහා යා යුතුය. ප්‍රායෝගිකව පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ ගියර් නිවැරදිව හා යාන්ත්ර විද්යාව සමඟ වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න සම්බන්ධයෙන් ප්රධාන ගැටළු මතු වන බවයි.
මුලදී, ආරම්භකයකුට වඩාත්ම දුෂ්කර දෙය වන්නේ සරලව ගමන් කරන ආකාරය ඉගෙන ගැනීමයි. නමුත් ප්රායෝගික සැසි කිහිපයකදී මෙම කරුණ ස්වයංක්‍රීය වන තෙක් ප්‍රගුණ කළ හැක.
නමුත් රිය පැදවීමේදී මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණයකට මාරුවීම වඩාත් අපහසුය. මෙය ප්‍රතීකයක් වර්ධනය කිරීමේ ක්‍රමානුකූල ක්‍රියාවලියක් වන අතර එමඟින් ඔබට කාලෝචිත ආකාරයකින් සහ ලීවරයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොවී, බුද්ධි මට්ටමින් පාහේ ඔබට එක් වේගයකින් තවත් වේගයකට යාමට ඉඩ සලසයි.
ප්රධාන රීතිය වන්නේ සෑම විටම ක්ලච් පැඩලය භාවිතා කිරීමයි. න්යාය අනුව, ඔබට ක්ලච් නොමැතිව මාරු කිරීමට ඉගෙන ගත හැකිය, නමුත් පසුව කොටුව දිගු කාලයක් නොපවතින අතර ඉක්මනින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. එමනිසා, තිරිංග සහ වේගවත් කිරීමේදී, ක්ලච් පැඩලය සහ ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය එකට වැඩ කළ යුතුය.
වැදගත් සූක්ෂ්මතා
ඉතා මැනවින්, මෝටර් රථය එක වේගයකින් තවත් වේගයකින් චලනය නොවී ධාවනය කළ යුතුය. මිලදී ගැනීමේදී හෝ නව මෝටර් රථයක්, සියලුම ගැනුම්කරුවන් සෑම විටම භාවිතා කරන ගියර් පෙට්ටිය වැනි එවැනි වින්‍යාස විස්තරයක් දෙස බලයි.
වෛෂයිකව, ධාවනය කිරීමට පහසුම මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලෙස සැලකේ. නමුත් ගියර් පෙට්ටි වර්ග ගණනාවක් ඇති බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය, අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය ලෙස සරල බෙදීමක් නොවේ. අපි මෑතකදී ඔබ සමඟ විශේෂාංග අධ්යයනය කළෙමු පෙට්ටි, සහ වඩාත් හුරුපුරුදු විය . මෝටර් රථ ගියර් පෙට්ටි සම්බන්ධයෙන් ඔබේම දැනුම නැවත කියවා යාවත්කාලීන කරන ලෙස මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. විශ්වසනීයත්වය සහ කල්පැවැත්ම අනුව, සම්භාව්‍ය යාන්ත්ර විද්යාව තවමත් පළමු ස්ථානය ස්ථිරව දරයි.
නිවැරදිව භාවිතා කරන විට, මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් වේගවත් කළ හැකි අතර, ස්ථාපිත එන්ජිමෙන් උපරිමය මිරිකා හැරීම. නමුත් එන්ජිම බලවත් වන විට සහ රියදුරු නිවැරදිව මාරු කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නේ නම්, අශ්වබල ශක්තියක් ඔබට උදව් නොකරනු ඇත.
සියලුම අත්පොත සම්ප්රේෂණ සඳහා එක් පොදු මූලධර්මයක් අදාළ වේ. එය මුලින්ම ඔබ මිරිකා හැරීමෙන් සමන්විත වේ , එවිට වේගය මාරු කරනු ලැබේ, පසුව ක්ලච් පැඩලය පහත් කරනු ලැබේ.
මාරු කළ යුත්තේ කවදාද?
මාරු කිරීම සුමට විය යුතුය, නමුත් ඒ සමඟම වේගවත් විය යුතුය.
එක් වේගයකින් තවත් වේගයකට මාරු වීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාදැයි බොහෝ දෙනෙක් නිවැරදිව උනන්දු වෙති. විවිධ කාර් සහ පෙට්ටි තිබුණත්, සාමාන්ය පවතී. එනම්:
- පළමු වේගය ප්රධාන වශයෙන් ආරම්භ කිරීමට අදහස් කරන අතර සක්‍රීය රිය පැදවීම සඳහා භාවිතා නොවේ. මෙහි වත්මන් වේගය පැයට කිලෝමීටර් 0 සිට 20 දක්වා වේ;
- දෙවන වේගය වේගවත් වන අතර කිලෝමීටර 20 සිට 40 දක්වා පරාසයක අඩු වේගයකින් චලනය සඳහා භාවිතා වේ;
- පැයට කිලෝමීටර 40 සිට 60 දක්වා වේගවත් කිරීමට අවශ්ය වූ විට රියදුරු තෙවැනි ස්ථානයට මාරු විය යුතුය;
- සිව්වැන්න පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 80 දක්වා වේගය සඳහා සුදුසු ය;
- පැයට කිලෝමීටර 80 ට වැඩි ධාවනය සඳහා පස්වන සහ හයවන වේගය.
රිය පැදවීමට බලපාන වෙනත් සාධක ගණනාවක් ඇති බැවින් මෙම සංඛ්‍යා දළ වශයෙන් සහ සාමාන්ය වේ.
ඉදිරිපත් කරන ලද රූප සටහන පටවා නොමැති සහ වැලි, ගැඹුරු හිම හෝ දැඩි බෑවුම් ආකාරයෙන් ප්‍රතිරෝධයකින් තොරව පාර දිගේ ගමන් කරන මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ. එවැනි ප්රතිරෝධයක් තිබේ නම්, පසුව ටිකක් පසුව ඊළඟ ගියරය වෙත මාරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
මෝටර් රථ රියදුරන් සහ රියදුරු උපදේශකයින් ආරම්භකයකු මතක තබා ගත යුතු බව නිර්දේශ කරන ප්රයෝජනවත් මතක් කිරීමක් වර්ධනය කර ඇත. අවසාන කරුණ මෙයයි:
- ආරම්භ කිරීම සඳහා පමණක් පළමු ආම්පන්න භාවිතා කිරීම සැමවිටම නිර්දේශ කෙරේ;
- ආරම්භයෙන් පසු, ඔබ වහාම දෙවන වේගය සක්රිය කළ යුතුය;
- දෙවන ගියර් අතින් සම්ප්රේෂණය මත ත්වරණ වේගය ලෙස සේවය කරයි;
- තෙවනුව අභිබවා යාමේදී ප්රශස්ත වේ;
- නාගරික තත්ත්වයන් තුළ රිය පැදවීමේදී සිව්වැන්න හොඳම කාර්ය සාධනය කරයි;
- පස්වන සහ හයවන අධිවේගී මාර්ග, අධිවේගී මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ග සඳහා යොදා ගනී.
ඔබට අවශ්ය නම්, එන්ජිම තිරිංග යෙදීම සඳහා ඉහළ සිට පහළට මාරු කරමින් පිළිවෙලින් පිටතට මාරු කළ හැකිය.
අතින් මෝටර් රථයක ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ දෘශ්ය වීඩියෝ ගණනාවක් අන්තර්ජාලයේ ඇත. ඉහළ සහ පහත ගිය ගියර් දෙකම විස්තරාත්මකව සාකච්ඡා කෙරේ.
මාරු කිරීමේ ක්රියාවලිය
කෙළින්ම රිය පැදවීමේදී සහ හැරීමක් අතරතුර, රියදුරුට යාන්ත්‍රිකයේ වත්මන් වේගය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ.
මෙය යම් ඇල්ගොරිතමයකට අනුව සිදු කරනු ලැබේ, එය පහත පරිදි නිරූපණය කළ හැකිය:
- දැඩි චලනයකින්, ක්ලච් පැඩලය වම් පාදය සමඟ බිමට තද කර ඇත;
- ඒ සමගම, ඔබ ඔබේ පාදය ගෑස් පැඩලයෙන් මුදා හැරිය යුතුය;
- පෙට්ටියේ අපේක්ෂිත ආම්පන්න සුමටව නමුත් ඉක්මනින් තෝරන්න;
- ලීවරය පසු කරන විට, ඔබ මුලින්ම උදාසීන වෙත ආපසු, පසුව අවශ්ය වේගයට;
- එවිට ක්ලච් මුදා හරිනු ලැබේ;
- ඒ අතරම, වේගය සහ විප්ලවයන් නැති නොවන පරිදි ගෑස් පැඩලය සමඟ වැඩ ආරම්භ වේ;
- ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස් වූ පසු හොඳ වායුවක් එකතු වේ.
වේගයේ සංක්‍රාන්ති අනුපිළිවෙල අනුව දැඩි හා දෘඩ සීමාවන් නොමැත. 1 සිට අවසාන ගියරය දක්වා දැඩි ලෙස අර්ථ දක්වා ඇති අනුපිළිවෙලකට මාරු කිරීමට කිසිවෙකු ඔබට බල කරන්නේ නැත.
නමුත් ඔබ වේගය මඟ හැරියහොත්, ඔබට වේගවත් කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත කිරීමට සිදුවනු ඇති අතර වේගය පහත වැටීමට පටන් ගනී.
පොදු වැරදි
ආරම්භකයින්ගේ වැරැද්ද සාමාන්යයෙන් සම්මත වන අතර, එය යාන්ත්රික ලීවරයේ සහ ක්ලච් පැඩලයේ නොගැලපෙන ක්රියාකාරිත්වය තුළ පවතී. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ වේගය අඩු වන අතර සමහර විට නතර වේ.
මෑතකදී පමණක් රෝදය පිටුපසට පැමිණි මෝටර් රථ හිමියන් බොහෝ විට පහසුවෙන් හඳුනාගත හැක්කේ වීදුරු මත ඇති U නිරූපකය පමණක් නොව, නොසැලකිලිමත් සහ හදිසි මාරුවීම් මගිනි.
මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට, අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් නිතිපතා ක්ලච් එක කලින් නිදහස් කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය කම්පනයට පත් වන අතර, සම්ප්රේෂණය ක්රමයෙන් අසමත් වේ.
ගියර් මාරු කිරීම සඳහා අදාළ වේග පරාසයන් සැලකිල්ලට ගනිමින්, බොහෝ දෙනා විශ්වාස කරන්නේ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 40 ට වඩා වැඩි වේගයකින් ගමන් නොකරන විට, 2 සිට 3 වන ගියර් වෙත මාරු වීමට අවශ්ය නොවන බවයි. නමුත් මතක තබා ගන්න ඉහළ ගියර් සඳහා වේගය වැඩි කිරීම අවශ්ය නොවේ. ඔබට ආරක්ෂිතව තෙවැන්න තල්ලු කළ හැකිය, නමුත් ඒ සමඟම සීමාව ලකුණ විසින් සකසා ඇති කිලෝමීටර 40 ක් ධාවනය කරන්න.
ඉහළ ගියරය ඔබට වේගයෙන් යාමට ඉඩ සලසයි. එනම්, වේගය 3 තෝරාගැනීමේදී, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 40 සිට 80-100 දක්වා වේගවත් කිරීම පහසු වනු ඇත, එය අඩු කාලයක් ගතවනු ඇති අතර එන්ජිම වේගය 2 සිට වේගවත් කරන විට වඩා හොඳින් හැසිරෙනු ඇත. වේගවත් කිරීමට හැකියාව තිබීම ඔබට වේගවත් කිරීමට බැඳී නැත.
මම ඔබට තවත් සාමාන්ය නිර්දේශ කිහිපයක් ලබා දෙන්නෙමි, රියදුරු ටැචෝමීටරය මගින් සැරිසැරීමට කැමති නම් ඔබ මාරු කළ යුත්තේ කුමන වේගයෙන්ද යන මාතෘකාව ස්පර්ශ කරන්න. එන්ජිමේ ශබ්දය මත රඳා පවතින්නේ කෙසේදැයි තවමත් නොදන්නා ආරම්භකයින් සඳහා මෙය සත්ය වේ.
- සෑම විටම ඔබේ පාදය නියමිත විවේක ප්‍රදේශය මත තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. එය පැඩලය මත කෙලින්ම තබා නොගන්න;
- කොටුවට සාපේක්ෂව පුටුවේ පිහිටීම ඔබට ගැලපෙන පරිදි සකස් කරන්න. මාරු කිරීමේදී, ඔබ ලීවරය වෙත ළඟා නොවිය යුතුය;
- පෙට්ටිය සමඟ ක්රියා කරන විට, ඔබේ වම් අත සුක්කානම් රෝදයේ මැදට, එහි ඉහළ ස්ථානයට ගෙන යාමට වග බලා ගන්න. මෙය අවශ්ය නම්, එක් අතකින් පමණක් හදිසි උපාමාරුවක් සිදු කිරීමට ඉඩ සලසයි;
- මුලදී, ටැචෝමීටරය භාවිතයෙන් මාරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ;
- ඔබට ඩීසල් එන්ජිමක් තිබේ නම්, ගියර් සිට ගියර් දක්වා සංක්රමණය 1500-2000 rpm දී සිදු කරනු ලැබේ;
- ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා, ටැකෝමීටරයේ වත්මන් පරාසය 2000-2500 rpm වේ.
සෑම දෙයක්ම අත්දැකීම් සහ පුහුණුව සමඟ පැමිණේ. නමුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ නිසි ලෙස වැඩ කිරීමෙන් ඔබට ඉන්ධන සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කර ගැනීමටත්, සම්ප්රේෂණ සංරචකවල අඛණ්ඩතාව පවත්වා ගැනීමටත්, එන්ජිම සහ පැඩල් එකලස් කිරීමටත්, සෑම අශ්වබලයක්ම උපරිම ලෙස භාවිතා කිරීමටත් ඉඩ සලසයි.
ඔබ දන්නා අතින් මාරු කිරීමේ රහස් මොනවාද? අදහස් බෙදාගන්න.
අපව කියවන සැමට ස්තූතියි! දායක වන්න, සමාලෝචන තබන්න, ප්‍රශ්න අසන්න!
බොහෝ විට, නවක රියදුරන් අතින් මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා නිසා හාස්‍යජනක හා දුෂ්කර තත්වයන්ට පත්වේ. බොහෝ විට මෝටර් රථයක් දිගු වේලාවක් ගමන් කිරීමට පටන් ගත නොහැකි පින්තූරයක් සෑම කෙනෙකුම නැවත නැවතත් නිරීක්ෂණය කර ඇති අතර, එය පිටුපස සිටගෙන සිටින මෝටර් රථ බාධාවක් වළක්වා ගැනීමට නොහැකිව, හෝන් කිරීම සහ හෙඩ් ලයිට් දැල්වීම, අද්දැකීම් අඩු රියදුරු තවදුරටත් ව්‍යාකූල කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඉගෙනීම කිසිසේත් අපහසු නැත.
පුහුණුව සඳහා, බෑවුම් නොමැතිව පැතලි ප්රදේශයක් තෝරා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, එය අත්තනෝමතික ලෙස ආපසු හැරීම වළක්වා ගත හැකිය. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට කාර්යය සරල කළ හැකිය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර අත් තිරිංග තද කළ යුතුය. රියදුරු ගියර් ක්රියා විරහිත කර නොමැති නම්, මෙය මෝටර් රථය ස්ථානයේ තබා ගන්නා අතර, ඉහළට ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කරන විට පාලනයකින් තොරව පෙරළීම ඉවත් කරයි.
ක්ලච් සහ ගෑස් පැඩල් මත ඇති පාද ප්‍රති-අවස්ථාවෙන් ක්රියා කළ යුතුය - ක්ලච් අවපීඩනය වූ විට, වායුව මුදා හැරිය යුතු අතර, අනෙක් අතට, ක්ලච් එක සුමටව මුදා හරින විට, ඔබ ක්රමයෙන් ඇක්සලරේටර් පැඩලයට බලය එක් කළ යුතුය.
ඔබ චලනය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරය චලනය කිරීමෙන් ගියර් එක යෙදී තිබේද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කිරීම වැදගත් වේ. ඊළඟට, ඔබ ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපාත කළ යුතුය. ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන බවට මෙය අතිරේක සහතිකයක් වනු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, ක්ලච් එක අවපීඩනය වන තුරු සියලුම ටොයොටා මෝටර් රථ ආරම්භ නොවේ). මීට අමතරව, ශීත ඍතුවේ දී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා ආරම්භකයට පහසු වනු ඇත. එන්ජිම වැඩ කිරීමට පටන් ගත් පසු, ඔබ ගියර් එකට සම්බන්ධ කර, අත් තිරිංග මුදා හැර චලනය ආරම්භ කළ යුතුය. මෝටර් රථය හදිසියේම ඉවතට ඇදී යාම සහ ඇනහිටීම වැළැක්වීම සඳහා, රියදුරු සියළුම ක්රියාවන් සුමටව හා සන්සුන්ව සිදු කළ යුතුය. එන්ජිමේ වේගය පහත වැටීමට පටන් ගන්නා තෙක් සහ මෝටර් රථය පහසුවෙන් කම්පනය වන තුරු ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීම අවශ්ය වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ක්ලච් එක මුදා හැරීම දිගටම කරගෙන යන අතරතුර ඔබ ගෑස් පැඩලය සුමටව එබිය යුතුය.
නවක රියදුරන්ට ඔවුන් ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා මොහොත දැනීම තරමක් අපහසු විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, නැවත නැවත පුහුණු කිරීම උපකාර විය හැක. ක්රියා අනුපිළිවෙල මතක තබා ගැනීම අවශ්ය වේ: එන්ජිම සක්රිය කර ඇති මෝටර් රථය නවතා ඇත, ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වී ඇත, ගියර් එක යෙදී ඇත, වේගය අඩු වීමට පටන් ගන්නා තෙක් රියදුරු ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැරීමට පටන් ගනී. මෙය සිදු වූ වහාම, ඔබ නැවත ක්ලච් එක ඔබන්න. රියදුරු පිටත්වීමේ මොහොත පරිපූර්ණ ලෙස තීරණය කරන තෙක් මෙම පුහුණුව නැවත නැවතත් කළ යුතුය. "ආරම්භක-නැවතුම්" ආකාරයෙන් පමණක් එකම මූලධර්මය මත පුහුණු කිරීම ද ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. රියදුරු 10 න් 10 ක් විශ්වාසයෙන් ආරම්භ කළ පසු දක්ෂතාවය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රගුණ කර ඇති බව පැවසිය හැකිය.
මැනුවල් ගියර් එකක ගියර් මාරු කරන හැටි
පැඩල් මත පාද නිවැරදිව ස්ථානගත කිරීම
අද වන විට ස්වයංක්‍රීය ගියර් මාරු කිරීම සහිත මෝටර් රථ ඉතා ජනප්‍රිය වී ඇති අතර නවක රියදුරන් එවැනි මෝටර් රථ ඉගෙන ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වයි. සැබවින්ම සැබෑ රියදුරෙකු ඕනෑම ආකාරයක සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකි අයෙකු විය හැකි බව සඳහන් කිරීම වටී. එබැවින්, රියදුරු පාසල්වල, බහුතරයක් ඔවුන් දැනටමත් CVT හෝ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගෙන හෝ මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කර තිබුණද, පුහුණු වාහනයක් ලෙස අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් තෝරා ගනී. අතින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබට බොහෝ පුහුණුවීම් කිරීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් මෙයින් පසු, ඔබට සම්ප්රේෂණ වර්ගය ගැන සිතා බැලීමට සිදු නොවනු ඇත, සහ ඕනෑම මෝටර් රථයක රෝදය පිටුපස විශ්වාසයක් ඇති වේ.
අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී පහත සඳහන් වේග මාරු පරාසයන් පිළිගනු ලැබේ:
- 0 - 20 km/h - 1st ගියර්;
- 20 - 40 km/h - 2;
- 40 - 60 km/h - 3;
- 60 - 80 km/h - 4;
- 80 km/h සහ ඊට වැඩි - 5.
වේග පරාසය විශේෂිත මෝටර් රථ ආකෘතියක ගියර් අනුපාතය මත රඳා පවතින බව වටහා ගැනීම වටී, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක එය නිශ්චිත රූප සටහනට ආසන්න වශයෙන් අනුරූප වේ. සුමට චලනයන් සමඟ ගියර් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන අතර එමඟින් මෝටර් රථය “හිස්වීම” සහ ඇඹරීම වළක්වයි. බොහෝ විට මෙය රෝදය පිටුපස අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු හෙළි කරන ලකුණකි.
ආරම්භ කිරීමට, පහත සඳහන් දේ කරන්න:
- ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබන්න;
- ලීවරය පළමු ගියරයට සකසන්න;
- ක්ලච් එක සුමටව මුදා හරින්න, එය නිශ්චිත වේදිකාවක තබාගෙන එය සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හරින්න;
- මෙයින් පසු, අපි සුමටව වේගවත් කර වේගය ලබා ගනිමු.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙම පළමු ආම්පන්නයේ දිගු හෝ දුර නොයනු ඇත (ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ හිස් ඉඩමක පුහුණු වන්නේ නම් මිස).
නඟා සිටුවීම
වේගය වැඩි වන විට, ඉහළ ගියර් වෙත මාරු වීමට අවශ්ය වේ. මෙම ක්රියාවලිය පහත පරිදි සිදු කරනු ලැබේ:
- ගෑස් පැඩලය මත පීඩනය මුදා හැරීම සහ ක්ලච් ඉක්මනින් අවපීඩනය කරන්න;
- ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය පළමුව උදාසීන ස්ථානයට ගෙන යන අතර පසුව ඊළඟ ආම්පන්නය යෙදී ඇත;
- ක්ලච් එක සුමටව මුදා හරින අතර ගෑස් පැඩලය තද කර ඇත;
- අනෙකුත් ඉහළ ගියර් වෙත මාරුවීම සමාන ආකාරයකින් සිදු කෙරේ.
මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි වන තරමට මෙම මෙහෙයුම වේගවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ගියර් වලට උඩින් පැනීම නිර්දේශ නොකරයි, මෙය තහනම් නොවේ, කෙසේ වෙතත්, මෙය කළ යුත්තේ ඔබට යම් නිපුණතාවයක් තිබේ නම් පමණි, මන්ද ගියර් පෙට්ටියේ ගියර් වේගයෙන් දිරාපත් විය හැකි අතර එන්ජිම ඇනහිටිය හැක.
නිවැරදි පහත හෙලීම
පහළ ගියරය වෙත මාරු කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- ඔබ ඔබේ පාදය ගෑස් පැඩලයෙන් ඉවතට ගෙන අපේක්ෂිත වේගයට අඩු කළ යුතුය;
- ඊළඟට, ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබන්න;
- ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරයේ උදාසීන ස්ථානය මඟ හැරීම, අපි අඩු ගියරයක යෙදෙමු;
- ක්ලච් එක සම්පූර්ණයෙන්ම නිදහස් කර ක්රමයෙන් ගෑස් එකතු කරන්න.
අඩු ගියරයකට මාරුවීම ගියර් කිහිපයක් හරහා පැනීමෙන් සිදු කළ හැක (නිදසුනක් ලෙස, පස්වන වේගයේ සිට දෙවන හෝ පළමු දක්වා). එවැනි ක්රියාවන් මගින් එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය හානි නොවනු ඇත, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, යෙදෙන ගියරය මෝටර් රථයේ වේගයට අනුරූප විය යුතුය.
අතින් තිරිංග භාවිතයෙන් නිවැරදිව තිරිංග දැමීමේ හැකියාව මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි කරයි.
තෙත් මාර්ගයක, පහළට හෝ අයිස් මත තිරිංග සහ සම්පූර්ණ නැවතුමට පැමිණීමට වඩාත්ම ඵලදායී හා ආරක්ෂිතම ක්රමය වන්නේ පහත සඳහන් දේ කිරීමයි: ඔබ ගෑස් මුදා හැර මෘදු තිරිංග තද කළ යුතු අතර, අවසන් නැවතුමට පෙර, ක්ලච් එක මිරිකා ගන්න. එවිට මෝටර් රථය නතර නොවේ. ඉන්පසු ලීවරය උදාසීන ස්ථානයට මාරු කර සියලුම පැඩල් මුදා හරින්න.
යාන්ත්ර විද්යාව මත නිවැරදිව තිරිංග කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන තවත් ක්රමයක් තිබේ. පැතලි මාර්ගයක හොඳ කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ තිරිංග සඳහා වඩාත් සුදුසු ය:
- අපි වායුව නිදහස් කරමු;
- ක්ලච් පැඩලය පුරාම ඔබන්න;
- එය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු තිරිංග සුමට ලෙස ඔබන්න.
- ඊළඟට, ඔබ උදාසීන සක්රිය කර pedals දෙකම මුදා හැරිය යුතුය.
ගෑස් පැඩලය සුමටව මුදා හැරිය යුතු අතර විසි නොකළ යුතුය. ඔබේ මෝටර් රථයෙන් පිටවන විට, කෙටි කාලයක් සඳහා වුවද, සෑම විටම අත් තිරිංග සකසන්න.
මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එකක බ්රේක් කරන හැටි
වේගය අඩු කිරීමට සහ ටිකක් වේගය අඩු කිරීමට, ඔබ ක්ලච් එක ස්පර්ශ නොකර සම්පූර්ණයෙන්ම වායුව මුදා හැර තිරිංග සැහැල්ලුවෙන් එබිය යුතුය. මෝටර් රථය නතර වේ යැයි බිය විය යුතු නැත. ඔබ වේගය අඩු කිරීමට සැලසුම් කරන්නේ නම්, ඔබට ක්ලච් එක ඔබන්න.
නිවැරදි එන්ජින් තිරිංග
මෙම ක්රමය දැඩි බෑවුම් මත ප්රයෝජනවත් වනු ඇත. මෙම ක්‍රමයේ ප්රධාන කරුණ වන්නේ උඩු මාරුවක සිට පහළට මාරු වීමයි. ගියර් වෙනස් නොකර මෝටර් රථයේ ගෑස් පැඩලය මුදා හැරීමෙන් පවා වේගය ක්ෂණිකව අඩු වේ. අයිඩල් මාදිලිය සක්රිය වීම නිසා මෙය සිදු වේ. මෙයින් පසු, ඔබට ඊටත් වඩා අඩු ආම්පන්නයකට මාරු විය හැකිය. ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, ඔබට කිසිසේත් ගෑස් එබිය යුතු නැත. මේ ආකාරයෙන්, තිරිංග බලපෑම වැඩි දියුණු වේ.
ආයුබෝවන් මිත්‍රවරුනි! අද මම, Evgeny Borisov, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම ගැන කතා කිරීමට යෝජනා කරනවා.
රථවාහන ආලෝකයකදී, පුහුණු මෝටර් රථයක් වල් මස්ටැන්ග් බවට පත් වන බව ඔබ කොපමණ වාරයක් දැක තිබේද: ඔබ ගමන් කිරීමට උත්සාහ කරන විට, එය සරලව නතර වේ.
බොහෝ ආරම්භකයින් සුමට ආරම්භයක් සහ විශාල ආපසු හැරීමක් නොමැතිකමෙන් පීඩා විඳිති, නමුත් අත්දැකීම් සමඟ මෙම ගැටළුව පහව යයි.
නමුත් අතින් මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ කෙසේද සහ අඩු වාර ගණනක් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කරන වෙළඳසැල් වලට යන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳව ඔබට අවබෝධයක් ලැබේ. යන්න!
මම මායාකාරියක් නොවේ! මම ඉගෙන ගන්නවා විතරයි!
අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණ දෙකම උත්සාහ කර ඇති පළපුරුදු රියදුරන් බොහෝ විට මා සමඟ එකඟ වනු ඇත - අත්දැකීම් නොමැතිව අතින් සම්ප්රේෂණයකින් රිය පැදවීම වඩා දුෂ්කර ය.
රිය පැදවීමේ මූලික කරුණු ඉගෙන ගන්නා ඕනෑම කෙනෙකුට එය සමඟ ඉගෙනීම ආරම්භ කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරන්නේ එබැවිනි. අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමෙන් පසු ඔබ යක්ෂයාට බිය නොවනු ඇත!
ආරම්භකයින්ට, විශේෂයෙන් කාන්තාවන්ට ඇති ප්රධාන දුෂ්කරතාවය නම්, “ක්ලච් එක සුමටව මුදා හරින විට” සහ “ගෑස් මිරිකන විට” “ඒ මොහොතේම” අල්ලා ගැනීමට ඇති නොහැකියාවයි. එවැනි දේවල් වචන වලින් පැහැදිලි කිරීම අපහසු වුවද, එය ටිකක් පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කරමු.
- එන්ජිම පණ ගැන්වීමට පෙර පවා, ඔබේ වම් පාදයෙන් ක්ලච් එකත් ඔබේ දකුණතින් තිරිංගත් ඔබන්න. ගියර් එක ක්රියා විරහිත කර ඇති බවට වග බලා ගන්න (එසේ නොමැති නම් මෝටර් රථය චලනය විය හැක).
- ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය (ඔබේ දකුණු අත යට) 1 වන වේගයට ගෙන යන්න. ඒවගේම ක්ලච් එක ඩිප් රෙෂන් නැතුව මේ වගේ දෙයක් කරන්න දෙයියනේ. එක් වරක් පසු, සමහර විට ඛේදවාචකය සිදු නොවනු ඇත, නමුත් රීතිය නිතිපතා උල්ලංඝනය කළහොත්, ඔබට අලුත්වැඩියා සඳහා ගෙවීමට සිදු වනු ඇත.
- ඔබේ දකුණු පාදය තිරිංගයේ සිට ගෑස් වෙත ගෙන යන්න. ක්ලච් එක සුමටව මුදා හරින්න, ඒ සමඟම ගෑස් පැඩලය තද කිරීමට පටන් ගන්න. ඔබට සම්ප්රේෂණ ගියර් "එකතු" සහ මෝටර් රථය "රෝල්" දැනෙනු ඇත. ටැකෝමීටරය විනාඩියකට විප්ලව දෙදහසක් පමණ පෙන්වන බවට වග බලා ගන්න.
- හදිසියේම ක්ලච් එක මුදා හරින්න එපා, එසේ නොමැතිනම් ඔබ නතර වනු ඇත. ඔබ භාවනා කරන අතරතුර ෂැවොලින් භික්ෂුවක් මෙන් සෑම දෙයක්ම සුමටව කරන්න.
- වේගවත් කරන විට, ක්ලච් එක සෙමින් මුදා හරින්න.
ධනාත්මක බවේ කොටසක් සමඟ ඔබ තරමක් මානසික අවපීඩනයට ලක්ව ඇති උපදෙස් රසවත් කිරීමට මම ඉක්මන් වෙමි: ඔබ ඉවතට යාමට ඉගෙන ගන්නේ නම්, ඔබ යාන්ත්රික විද්යාව 80% කින් ප්‍රගුණ කර ඇති බව සලකන්න.
සටහනක් මත! හොඳ උපදේශකයෙකු ඔබේ පාද එක හෝ තවත් පැඩලයක් පිටුපස පැහැදිලිව තැබීමට අවධාරනය කරනු ඇත: ක්ලච් සහ තිරිංග සඳහා - වමට, ගෑස් සඳහා - දකුණට.
සුමට මතුපිටක් සහිත ධාවන පථයක ඉගෙන ගැනීම වඩාත් සුදුසුය, එහිදී ඔබ වෙනත් රියදුරන්ගෙන් අපහසුතාවයට පත් නොවනු ඇත (සහ, ඔහ්, ඔවුන් සමහර විට මාර්ගවල පෙන්වන නොඉවසීම).
ඔබ වෙබ් අඩවිය ආරම්භ කිරීමට, චලනය කිරීමට සහ නැවැත්වීමට ඉගෙන ගත් පසු, ඔබව “මහජනයා වෙත ගෙන එනු ඇත” - ඔවුන් ඔබට නගරය වටා ගමනක් ලබා දෙනු ඇත. ප්රධාන උපදෙස වන්නේ අතෘප්තිමත් බැල්ම සහ බීප් ශබ්ද කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකිරීමයි.
යම් දෙයක් සිදුවුවහොත්, උපකාරයට පැමිණෙන උපදේශකයෙකු අසල සිටින බව ඔබට සහතික වෙමින් ඔබේ කාර්යය කරන්න.
වේග මාදිලිය
ගියර් මාරු කිරීමේ දුෂ්කරතාවය මඟහරවා ගැනීම සුමටව ඉවත් කිරීමට ඉගෙන ගැනීමට වඩා පහසුය. ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් 3,000 rpm ලකුණට ළඟා වූ වහාම:
- වායුව මුදා හරින්න, ක්ලච් එක දිගට තද කර ලීවරය නව ස්ථානයකට ගෙන යන්න (උදාහරණයක් ලෙස, දෙවන වේගයට - මාර්ගය වන විට, එය වඩාත්ම ක්‍රියාකාරී ලෙස සලකනු ලබන අතර අනෙක් ඒවාට වඩා බොහෝ විට භාවිතා වේ) - මෙම සියලු මෙහෙයුම් සිදු කරනු ලැබේ සමමුහුර්තව;
- ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැර වායුව මිරිකන්න (ඔබ චලනය වීමට පටන් ගත් විට මෙන්).
සටහනක් මත! වේගය වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් රථය "සෙලවීමට" පටන් ගනී නම්, ඔබ ඉක්මන් විය.
හරියටම කිවහොත්, අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී මෝටර් රථය නැවැත්වීමට පෙර අඩු ගියරයකට මාරු වීමට අවශ්ය නැත, නමුත් සමහර අවස්ථාවල, උදාහරණයක් ලෙස, රථවාහන තදබදයේ රිය පැදවීමේදී, ඉන්ධන අඩු කිරීම සඳහා අඩු ගියරයට මාරු වීම සුදුසුය. පරිභෝජනය.
ශීත ඍතුවේ සහ අනතුරුදායක ප්රදේශ වල අයිස් සහිත මතුපිට, අඩු ගියර් භාවිතා කිරීම ද වඩා හොඳය - ටැචෝමීටර කියවීම් rpm දහසකට වඩා අඩු වන විට ඔබ ඒවාට මාරු කළ යුතුය.
ඔබේ මෝටර් රථයට ටැකෝමීටරයක් නොමැති නම් කුමක් කළ යුතුද? උපදේශකයින් බොහෝ විට "සවන් දීම" යෝජනා කරයි - එන්ජිම "ඝෝෂාකාරී" නම්, නමුත් මෝටර් රථය වේගයෙන් නොයන්නේ නම්, ගියරය ඉතා ඉහළ ය.
නමුත් මාසයක් තිස්සේ රිය පැදවූ අයට, “සංධ්‍යාව” වෙන්කර හඳුනා ගැනීම බොහෝ විට දුෂ්කර ය, එබැවින් ඔබට වේග මීටරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය:
- 25 km / h දක්වා - 1 වන ගියර්;
- 25 සිට 50 දක්වා - 2;
- 50 සිට 70 දක්වා - 3.
සංවාදයේ මාතෘකාව මත මම ඔබ වෙනුවෙන් විශේෂයෙන් තෝරාගත් ප්රයෝජනවත් වීඩියෝ පාඩම් නරඹන්න.
නවකයන්ගේ වැරදි
බොහෝ ආධුනිකයන් විශ්වාස කරන්නේ පැඩලය එබිය යුත්තේ කවදාද සහ නොකළ යුත්තේ කවදාද යන්න ප්‍රහේලිකාවට වඩා ක්ලච් එක නිතරම අවපීඩනය කර තබා ගැනීම පහසු බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට නරක දෙකක් වළක්වා ගත නොහැක:
- තද වම් පාදයක්, නිරන්තර ආතතියෙන් හිරවීමට හෝ “ඉඳිකටු වලින් සිදුරු කිරීමට” පටන් ගනී;
- ක්ලච් හි නොමේරූ "මරණය".
ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවැත්වීමෙන් පසු, ඔබට ඔබේ කකුල අතුල්ලමින් “එය ජීවයට ගෙන ඒමට” හැකිය, නමුත් ඔබට වැඩමුළුවට පමණක් ධාවනය කිරීමට අවශ්ය නැතිනම්, ක්ලච් එක පුළුස්සා නොගන්නා ලෙස, එක් එක් මෙහෙයුමෙන් පසු ඔබේ පාදය පැඩලයෙන් ඉවත් කරන්න. .
ඉතින්, අපි රිය පැදවීමට ඉගෙනගෙන ඇත, නමුත් අපි තවමත් නතර කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගත යුතුය.
අද්දැකීම් අඩු රියදුරන් බොහෝ විට වේගය අඩු කරයි, ලීවරය අපේක්ෂිත ස්ථානයට ගෙන ගොස් තිරිංග තද කරයි, නමුත් මෙම විකල්පය ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය යන දෙකම ඉක්මනින් ගෙවී යයි.
නිවැරදි තිරිංග සහ නැවතුම් විකල්පය:
- ක්ලච් අවපාතය;
- ලීවරය උදාසීන කිරීමට;
- ක්ලච් එකෙන් ඔබේ පාදය ඉවත් කරන්න;
- බ්රේක් එක සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වන තුරු මෘදු ලෙස තද කරන්න.
සටහනක් මත! උදාසීන වූ විට, ව්‍යවර්ථය රෝදවලට සම්ප්රේෂණය නොවේ, එයින් අදහස් වන්නේ වායුව තද කළහොත් උදාසීන ගියර් වලින් ධාවනය වන මෝටර් රථයක් පවා චලනය නොවන බවයි.
ආරම්භකයින් කරන තවත් පොදු වැරැද්දක් වන්නේ අත් තිරිංග නොසලකා හැරීමයි. මතුපිට කෝණය කුමක් වුවත් ඔබ නවතා තබන සෑම අවස්ථාවකම අත් තිරිංග භාවිතා කළ යුතුය.
මීට අමතරව, ලීවරය පළමු වේග ස්ථානයට ගෙන යාම "අගාධයට පෙරලීමෙන්" ආරක්ෂා වීමට උපකාරී වේ. ඔබ බෑවුමක නතර කර ඇත්නම්, ලීවරය "R" වෙත ගෙන ගොස් ඉදිරිපස රෝද හරවන්න.
මම නැවත කියමි, අතින් මෝටර් රථයක් නිවැරදිව ධාවනය කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගන්නේ කෙසේදැයි ඔබට න්‍යායාත්මකව මතක තබා ගත හැකිය, නමුත් ප්රායෝගික කුසලතා සහ හොඳ උපදේශකයෙකු නොමැතිව ඔබට චලනය වීමට පවා නොහැකි වනු ඇත. තර්ක කිරීමට අවශ්යද?
- මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා නීති
- මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉක්මනින් ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද
පැරණි ගීතයක් ගායනා කළේ: "කාර් සියල්ලම වචනානුසාරයෙන් අල්ලාගෙන ...". ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථ සෑම තැනකම දැකිය හැකිය. කලින් එය සුඛෝපභෝගී දෙයක් ලෙස සලකනු ලැබුවේ නම් සහ ධනවත් පුද්ගලයන්ට පමණක් එය මිලදී ගත හැකි නම්, දැන් සෑම පුද්ගලයෙකුටම පාහේ මෝටර් රථයක් තිබේ. නූතන ලෝකයේ, විශේෂයෙන් මෙගාසිටිවල, නිවැසියන්ට දිනපතා කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ගමන් කළ යුතු අතර, මෝටර් රථය ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් බවට පත්ව ඇත. මුල සිටම හොඳින් මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට ඔබ සිහින දකිනවා නම්, අපගේ වෙබ් අඩවියේ මෙම ලිපියෙන් රිය පැදවීමේ ශිල්පීය ක්රම පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම ඔබට කියනු ඇත.
මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඔබ දැනගත යුතු දේ
න්යායික කොටස
පළමුව, මෝටර් රථයක් පැදවීමේ සංවිධානාත්මක අංශ කිහිපයක් දෙස බලමු. ඔබ රිය පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට පෙර, ඔබ කියවීමට පමණක් නොව, මාර්ග සලකුණු සහ සලකුණු සමඟ මාර්ග නීති (රථවාහන නීති) ඉගෙන ගත යුතුය. ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම නීති ඉගෙන ගත යුතුය, මන්ද ඔබේ ජීවිතය සහ අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ජීවිත එය මත රඳා පවතී. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිව පෙන්නුම් කර ඇති විශේෂ පෙළපොත් භාවිතා කළ යුතුය. ඊට අමතරව, ලෝක ව්‍යාප්ත වෙබ් අඩවියේ ඔබට මෝටර් රථයක් පැදවීම සහ මාර්ග නීති යන දෙකම පිළිබඳ අධ්‍යාපනික වීඩියෝ පාඩම් සොයාගත හැකිය. අපගේ වෙබ් අඩවිය මාර්ග නීති පිළිබඳ විභාග ප්‍රශ්න පත්‍ර එකතුවක් මිලදී ගැනීමට හෝ එවැනි සේවාවන් සපයන සේවාවන් රාශියක් ලබා ගැනීමට උපදෙස් දෙයි. මෙය ප්‍රායෝගිකව න්යායික දැනුම යෙදිය යුතු ආකාරය ඔබට උගන්වනු ඇති අතර, රියදුරු පරීක්ෂණය සමත් වන විට ඔබට උපකාර වනු ඇත.
මාර්ග නීති අධ්යයනය කිරීමට ඔබට අවශ්ය දේ සාරාංශ කරමු:
- මාර්ග නීති අධ්යයනය සඳහා පෙළපොත් (නිදර්ශන සහිත)
- මාර්ග නීති සඳහා විභාග ප්රවේශපත්
ප්රායෝගික කොටස
මෝටර් රථයක් පැදවීම යනු මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේ භෞතික හැකියාව පමණක් නොව රිය පැදවීම පිළිබඳ දැනුම ගැඹුරින් සලකා බැලිය යුතුය. ඔබ රිය පැදවීමේදී, ඔබ මාර්ගයේ තත්ත්වය නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය: පැත්ත සහ වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් හරහා මෙන්ම පසුපස දර්පණ දර්පණ හරහා. ඔබ පදිකයින්ගේ සහ වෙනත් වාහනවල රියදුරන්ගේ ක්රියාවන් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ නිරන්තරයෙන් මාර්ග තත්ත්වය පාලනය කළ යුතුය, මෙය අවශ්ය වේ: වේග සීමාව තෝරා ගැනීමට, ගමන් පථය තෝරා ගැනීමට සහ හදිසි අවස්ථාවක් වළක්වා ගැනීම සඳහා හදිසි ප්‍රතිචාර දැක්වීමට. ඇත්ත, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ නිරන්තරයෙන් නොසන්සුන් විය යුතු බවත්, මාර්ගයේ ඇති කුඩා දේවල් ගැන සොයා බැලිය යුතු බවත් නොවේ - නැත, මුලදී එය දුෂ්කර වනු ඇත, නමුත් පසුව ඔබ පුරුද්දක් වර්ධනය කර ගනු ඇත, මෙයට හුරුවීම වැදගත් වේ මුල සිටම.
ඔබ රිය පැදවීමට පෙර, ඔබ මෝටර් රථයට බිය නොවිය යුතුය. මෙය ගැහැණු ළමයින්ට වඩාත් අදාළ වේ - ඔවුන් බොහෝ විට බිය වන අතර මෙය විශාලතම වැරැද්දයි, මන්ද ඔබ බිය වීම නවත්වන තුරු, ඔබට මුල සිටම මෝටර් රථයක් හොඳින් පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද ඔබ රිය පැදවීමේදී සැමවිටම සන්සුන් විය යුතුය. "යකඩ අශ්වයා" පිළිබඳ බිය දුරු කිරීම සඳහා, පළමුව එය ආරම්භ කර ගෑස් පැඩලය ඔබන්න. එන්ජිම පුනර්ජීවනය, එහි ශබ්දය සහ මෝටර් රථයට හුරු වීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.
රිය පැදවීමට ඇති බිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය සමඟ කටයුතු කළ යුතු ඊළඟ අදියර මෙයයි. රිය පැදවීමට බිය නොවී සිටීම සඳහා, ඔබ තනිවම සිටින විශේෂ මාර්ගයක හෝ ප්‍රදේශයක ඉගෙනීම ආරම්භ කළ යුතුය. ඔබ රිය පැදවීමේ කුසලතා ප්‍රගුණ කළ පසු, මුලදී අධික වාහන තදබදයක් නොමැති ස්ථානවලට වුවද, ඔබට නගර වීදිවලට යාමට උත්සාහ කළ හැකිය.
ඔබ වැරදි මාර්ගයට හැරෙනු ඇතැයි හෝ ඔබේ මාර්ගයේ බොහෝ මිනිසුන් හෝ මෝටර් රථ සිටිනු ඇතැයි බිය නොවී සිටීම සඳහා, එය දිගු නම්, මෙය විශාල ගනුදෙනුවක් නොවේ , වැඩි තදබදයක් නොමැති වීම වැදගත්ය. එවිට මානසිකව මෙම මාර්ගය ධාවනය කරන්න. ඔබට වැඩි විශ්වාසයක් දැනෙන විට, ඔබ ඒ වෙනුවට කාර්යබහුල මාර්ග තෝරා ගත යුතුය, එවිට ඔබට විවිධ මාර්ග තත්වයන් තුළ අත්දැකීම් ඇත. ඔබට මේ සියල්ල කිරීම පහසු කිරීම සඳහා, සියලු දුෂ්කරතා සහ වැරදි සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඔබට උපකාර කරන පළපුරුදු රියදුරෙකු ඔබ අසල වාඩි වී සිටීම වඩා හොඳය.
මෙම ඡේදයේ සඳහන් කළ යුතු අවසාන දෙය නම් සපත්තු සහ ඇඳුම් පැළඳුම් ය. සපත්තු ඝන අඩි නොතිබිය යුතුය. හොඳම පාවහන් වන්නේ කල්පවත්නා නමුත් සිහින් යටිපතුල් සහිත පාවහන් මත හොඳින් ලිස්සා යාමයි. මෙය ඔබට මෝටර් රථයේ පැඩල් හොඳින් දැනීමට උපකාරී වේ. ගැහැණු ළමුන සාමාන්ය හැඟීමක් ඇති කිරීම සඳහා, ඔවුන් විශාල වේදිකා හෝ විලුඹ සහිත සපත්තු පැළඳිය යුතු නැත. ඔබේ චලනයන්ට බාධා නොවන පරිදි ඇඳුම් ලිහිල් විය යුතුය.
පිටත්ව යාමට සූදානම් වීම
ඔබ රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ මෝටර් රථය පරීක්ෂා කළ යුතුය - මෙය මූලික කරුණු වේ. චෙක්පත පහත ක්රියා වලින් සමන්විත වේ:
- දෘශ්ය පරීක්ෂාව.වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් හෝ ගරාජයෙන් පිටවීමට පෙර, ඔබ සියල්ල හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය. මෝටර් රථය යට කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගන්න. ඔබ මෙවැනි දෙයක් දුටුවහොත්, කාන්දුව පැමිණියේ කොහෙන්ද යන්න තීරණය කර ගැටළුව විසඳා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. එවිට ටයර් දෙස බලන්න, ඒවා පුම්බා ගත යුතුය. සිදුරක් සිදු වුවහොත්, රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. බාහිර ආලෝක උපාංගවල ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී: ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන් සහ හැරවුම් සංඥා.
- ගැලපීම.ඔබ මෝටර් රථයකට ගොඩ වන විට, විශේෂයෙන් එය ඔබේ වාහනය නොවේ නම් හෝ ඔබ වෙනත් කෙනෙකු පසුපස ගියහොත්, ඔබ රියදුරු අසුන සකස් කළ යුතුය: නැඹුරුවීමේ කෝණය, සුක්කානම් රෝදයේ දුර සහ මෝටර් රථයේ සැලසුම ඉඩ දෙන්නේ නම්. එය සකස් කරන්න: සුක්කානම් තීරුවේ උස සහ ආසනයේ උස . ඉන්පසු පැති සහ මැද පසුපස දර්ශන දර්පණ සකස් කරන්න.
- ආරක්ෂක රෙගුලාසි.ඔබ පිටත් වීමට පෙර, ඔබේ ආසන පටි සවි කිරීමට සහ ඔබේ අනෙකුත් මගීන් ද එසේ කිරීමට වග බලා ගන්න. තිරිංග පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කරන්න. රිය පැදවීමට පෙර, ඔබ වෙනත් මෝටර් රථ හිමියන්ට හෝ පදිකයින්ට බාධා නොකරන බවට වග බලා ගන්න. එනම්, ඔබ එකම දිශාවකට ගමන් කරන සියලුම පුද්ගලයින් සහ වාහන හරහා යාමට ඉඩ දිය යුතුය.
මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා නීති
දැන් අපි රියදුරු තාක්ෂණය කෙලින්ම ස්පර්ශ කරමු. පළමුව, අතින් සම්ප්රේෂණයකින් නිසි ලෙස ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට කියමු. මතක තබා ගන්න: දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලය සමඟ ක්රියා කරයි - මෙය දකුණු පැඩලය සහ තිරිංග පැඩලය සමඟ - මධ්‍ය පැඩලය, සහ වම් පාදය ක්ලච් පැඩලය සමඟ පමණක් ක්රියා කරයි - වම් පැඩලය.
මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද සහ නතර කරන්නේ කෙසේද.
මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ ජ්වලන යතුර ACC ස්ථානයට හැරවිය යුතුය, ඉන්පසු යතුර ON ස්ථානයට හරවන්න, තත්පර දහයකට පසු එය START ස්ථානයට හරවන්න, මෝටර් රථය ආරම්භ වූ වහාම යතුර මුදා හරින්න, එය හැරෙනු ඇත. එහිම ON ස්ථානයට. අක්රිය කිරීමට, යතුර ACC ස්ථානයට හරවන්න.
ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද
බිමෙන් බැස යන ආකාරය
ඔබ ආරම්භ කරන විට, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ ඉවත් කළ යුතුය, පළමු ආම්පන්නය යොදන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබේ වම් පාදයෙන් ක්ලච් එක ඔබන්න (වම් පැඩලය මුළුමනින්), ගියර් ලීවරය පළමු ගියර් ස්ථානයට ගෙන යන්න. දැන් ඔබේ දකුණු පාදය ගෑස් පැඩලය (දකුණු පැඩලය) මත තබා සැහැල්ලුවෙන් ඔබන්න එවිට ටැචෝමීටරයේ ඊතලය 2 දක්වා (එන්ජිම 2000 rpm දක්වා ළඟා විය යුතුය). ඉන්පසු ඔබේ දකුණු පාදයෙන් තිරිංග (මධ්යම පැඩලය) ඔබන්න, මෝටර් රථය අතින් (වාහන නැවැත්වීමේ) තිරිංගයෙන් ඉවත් කරන්න, මෙය සිදු කිරීම සඳහා, බොත්තම ඔබා එය පහත් කරන්න. සමුච්චිත විප්ලව ගණන පවත්වා ගැනීම සඳහා දැන් ඔබේ පාදය ගෑස් පැඩලය මත තබා ක්ලච් එක මෘදු ලෙස මුදා හරින්න. මෝටර් රථය ආරම්භ වී ඇති බව ඔබ දුටු විට, ගෑස් ටිකක් තද කර ක්ලච් එක මෘදු ලෙස මුදා හරින්න. ඔබ ඔබේ වම් පාදය සමඟ ක්ලච් භාවිතා නොකරන විට, එය ක්ලච් පැඩලයේ වම් පසින් පිහිටා ඇති විවේක ස්ථානයට ගෙන යාමට උත්සාහ කරන්න. ගෑස් පැඩලය සමඟ චලනය වීමේ වේගය සකසන්න: ඔබ ගෑස් මත පීඩනය අඩු වන තරමට මෝටර් රථය මන්දගාමී වන අතර අනෙක් අතට.
පහලට යන හැටි
සියලුම නවක රියදුරන් සඳහා තවත් ඉතා වැදගත් කරුණක් වන්නේ පහළට ධාවනය කිරීමේ ආරම්භයයි. ඔබ මේ මොහොතේ ඉක්මනින් හා නිවැරදිව ප්‍රතිචාර නොදැක්වුවහොත්, මෝටර් රථය නැවතීමට හෝ පසුපසට පෙරළීමට ඉඩ ඇති බව කවුරුත් දනිති. පළමුවෙන්ම, ඔබ ලිහිල් කළ යුතුය - මෙය වැදගත් වේ, ඔබ ඔබ ගැන විශ්වාස කළ යුතුය. පහළට ආරම්භ කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ, පළමුවැන්න පළපුරුදු රියදුරන් සඳහා වන අතර, දෙවනුව ආරම්භකයින් සඳහා වේ.
පළමු ක්රමය "කකුල මාරු කිරීම" ලෙසද හැඳින්වේ. පළපුරුදු රියදුරන් සියල්ලම පාහේ එය භාවිතා කරයි. මෙම ක්රමය සමන්විත වන්නේ ඔබේ වම් පාදයෙන් ක්ලච් එක තද කිරීම, චලනය ආරම්භ කිරීමට ඔබේ දකුණතින් තිරිංග තද කිරීම, ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැරීම සහ මෝටර් රථය චලනය වීමට ආසන්න බව ඔබට හැඟෙන විට, ඔබේ දකුණු පාදය තිරිංගයේ සිට ගෑස් වෙතට විසි කිරීමයි. මෙම අවස්ථාවේදී, එන්ජිම 3000 rpm දක්වා වේගවත් කළ යුතුය, මෙය මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙන යාමට සහ පසුපසට ගමන් කිරීමට උපකාරී වේ.
පහළට ආරම්භ කිරීමට දෙවන ක්රමය වන්නේ අත් තිරිංග භාවිතා කිරීමයි. ඔබ බෑවුමක සිටගෙන සිටින අතර චලනය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අත් තිරිංග තද කරන්න, ක්ලච් එක ඔබන්න සහ පළමු ගියරය යොදන්න. දැන් එන්ජිම 3000 rpm දක්වා ගෙන ඒමට ඔබේ දකුණු පාදය භාවිතා කර ඔබේ පාදය මෙම ස්ථානයේ අගුළු දමන්න. ඉන්පසු ක්රමයෙන් අත් තිරිංග මුදා හැරීමට පටන් ගනී, මෝටර් රථය ආතතියට පත් නොවන පරිදි ක්රමයෙන් ගෑස් එකතු කරන්න. ඔබ ක්ලච් පැඩලය මුදා හරින විට, ඔබේ දකුණු පාදයෙන් (ගෑස් පැඩලය) මෝටර් රථයේ වේගය පාලනය කර, ඔබේ වම් පාදය විවේක ස්ථානයට ගෙන යන්න.
ගියර් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද
පළමු ගියරයේ සිට තත්පරයට වෙනස් වන්නේ කෙසේද
එබැවින්, ඔබ ඉදිරියට යාමට සමත් වූවා නම් සහ ඔබ වේගවත් නම්, ඔබ දැන් දෙවන ගියරයට මාරු විය යුතුය. මෙය සිදු කරනුයේ පළමු ගියරය වඩාත්ම බලවත් වන අතර එය භාවිතා කිරීමට පමණක් භාවිතා කරන බැවින් එන්ජිම බාගැනීමට හැකි වේ. දෙවන ගියරයට මාරු වීමට, ඔබ ටිකක් වේගවත් කළ යුතුය, ක්ලච් එක දිගට මිරිකා ගත යුතුය, ගියර් වෙනස් කරන්න, ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැරීමට පටන් ගෙන ඒ සමඟම වායුව ඔබන්න. ක්ලච් එක ඉහල යන විට, ඔබේ වම් පාදය විවේක ස්ථානයට ගෙන ගොස් ඔබේ දකුණු පාදයෙන් වේගය පාලනය කරන්න. බොහෝ ආරම්භකයින් දෙවන ගියරයට මාරු වන්නේ කවදාදැයි කල්පනා කරති. මෙන්න පිළිතුර: ඔබ චලනය වීමට පටන් ගත් වහාම දෙවන ගියරයට මාරු විය යුතුය;
තත්පරයේ සිට තුන්වන ස්ථානයට ගමන් කරන්නේ කෙසේද සහ යනාදිය
ඉහළ නැංවීමේ මූලධර්මය සමාන වේ. මෝටර් රථය දෙවන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 40 දක්වා වේගවත් වූ පසු, ඔබට තුන්වන ස්ථානයට යා හැකිය. ඔබ පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා ළඟා වූ විට, හතරවන ස්ථානයට වෙනස් කරන්න. පස්වන ගියරය පැයට කිලෝමීටර 80 ට එහා යෙදී ඇත. එසේම, මාරු කිරීමේදී, ඔබ ටැචෝමීටර කියවීම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, අගය 3000 rpm වෙත ළඟා වන විට, ඔබට ඉහළ ගියර් වෙත මාරු විය හැකිය.
පහළට මාරු කරන ආකාරය
උදාහරණයක් ලෙස, හතරවන සිට තුන්වන දක්වා යාමට, ඔබ ක්ලච් එක තද කළ යුතුය, තුන්වන ගියරය යෙදිය යුතුය, පසුව සැහැල්ලුවෙන් ගෑස් ඔබන්න, 2500 rpm ලබාගෙන, ගෑස් එකතු කරන අතරතුර ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැරිය යුතුය.
නිවැරදිව තිරිංග කරන ආකාරය
වේගය අඩු කරන්නේ කෙසේද
වේගය අඩු කිරීමට, ඔබේ දකුණු පාදය වායුවෙන් ඉවතට ගෙන මෘදු තිරිංග යොදන්න;
නවත්වන්නේ කෙසේද
සුමටව නැවැත්වීමට, ඔබ ක්ලච් එක තද කර ඔබේ දකුණු පාදයෙන් තිරිංග සුමට ලෙස තද කළ යුතුය, මෝටර් රථය ක්රමයෙන් නතර වේ.
ආපසු එන ආකාරය
ආපසු හැරවීමට, ඔබ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ යුතුය. ඉන්පසු ක්ලච් එක තද කර ලීවරය ප්‍රතිලෝම ගියරයට මාරු කරන්න (සමහර විට මෙය සිදු කිරීම සඳහා ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයේ ඇති මුද්ද ඉහළට ඔසවන්න). ඔබ පිටුපස කිසිවෙකු නොමැති බවට වග බලා ගෙන රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්න. එන්ජිම 2500 rpm දක්වා වේගවත් කර අගුලු දමන්න, පසුව ක්ලච් එක සුමටව මුදා හරින්න. මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගන්නා විට, ඔබට ගෑස් එකතු කළ හැකිය.
හොඳින් වාහනයක් පැදවීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද?
හොඳින් මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගැනීමට, ඔබ වැඩිපුර පුහුණු විය යුතුය. ජනාකීර්ණ නොවන පහසු මාර්ගවල එල්ලී නොසිටින්න; දිවා කාලයේ සහ රාත්‍රියේ රිය පැදවීම - ප්‍රවේශම් සහ අවධානයෙන් සිටීම වැදගත්ය. රියදුරු පාසලක් ඔබට රිය පැදවීමේ මූලික කරුණු ඉගෙන ගැනීමට උපකාර වනු ඇත, ඔබේ චලනයන් සහ ක්රියාවන් උපදේශකයෙකු විසින් අධීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
වීඩියෝ පාඩම්
- අධ්යාපනය, සංවර්ධනය, පුහුණුව
මූල පද:
1 -1
මෝටර් රථ දිගු කලක් සුඛෝපභෝගී වීම නතර කර ඇති අතර අද සෑම පවුලකටම පාහේ පුද්ගලික වාහනයක් තිබේ. මෙය විශේෂයෙන්ම විශාල නගරවල විශේෂයෙන්ම සත්ය වන අතර, බොහෝ විට පිටරටවලට වඩා වැටුප් වැඩි වන අතර, නිවැසියන්ට දිනපතා බොහෝ දුර ගමන් කිරීමට සිදු වේ. මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද සහ රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීම සඳහා රියදුරු පාසලක් නොමැතිව කළ හැකිද යන්න ගැන වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් සිතීම පුදුමයක් නොවේ. ඔබ විසින්ම රිය පැදවීමේ කුසලතා ප්‍රගුණ කිරීමට නිසැකවම හැකි බව වහාම පැහැදිලි කිරීම වටී, නමුත් විශේෂිත ආයතනයක සහතික කිරීමකින් තොරව, ඔබට රථවාහන පොලිස් විභාගයට පෙනී සිටීමට ඉඩ නොදේ. නමුත් ඔබට පුහුණුව සඳහා කල්තියා සූදානම් විය හැකිය.
මුල සිටම මෝටර් රථයක් පැදවීම ආරම්භ කිරීමට ඔබ තේරුම් ගත යුත්තේ කුමක්ද?
ඔබ කිසි විටෙකත් මෝටර් රථයක් ධාවනය කර නොමැති නම් හෝ ස්කූටරයක් හෝ මෝපෙඩ් පැදවීමේ මූලික අත්දැකීමක් නොමැති නම් මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද? බොහෝ අය මෙම ගැටලුව ගැන සිතන්නට පටන් ගන්නේ නිසි රියදුරු අත්දැකීමක් නොමැතිවය. තවත් අයට ස්කූටරයකින් හෝ යතුරුපැදියකින් වඩාත් විශ්වාසදායක ප්‍රවාහනයකට මාරු වීමට අවශ්ය වන අතර, වාහනයක් පැදවීම පිළිබඳව දැනටමත් අදහසක් තිබේ. මෝටර් රථයක් පැදවීම වගකිවයුතු ව්‍යාපාරයක් වන අතර, ඔබේ පළමු ගමනට පෙර ඔබට බියක් දැනෙන්නේ නැති තරම් භයානක බැවින්, ඔබ ඒ සඳහා හොඳින් සූදානම් විය යුතුය.
පළමුව ඔබ න්‍යායාත්මක කොටස ප්‍රගුණ කළ යුතු අතර, විශේෂයෙන් මාර්ග නීති ඉගෙන ගන්න. මෙය ඔබට විභාග සමත් වීමට සහ රථවාහන පොලිසිය විසින් සහතික කිරීමට පමණක් නොව, මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සහතික කරනු ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, නිදර්ශන පෙළපොත් සහ අත්පොත් ප්රයෝජනවත් විය හැකි අතර, මාර්ගවල රිය පැදවීමේ නීති පමණක් නොව, සියලු සංඥා සහ මාර්ග සලකුණු පෙන්නුම් කරයි. ලබා දී ඇති අවස්ථාවක ක්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට පෙන්වන බොහෝ වීඩියෝ රියදුරු පාඩම් අන්තර්ජාලයේ ඇත. නමුත් හදිසි අවස්ථාවකදී කිසිදු වීඩියෝවක් උදව් නොකරන බැවින් ඔබ ඒවා කල්තියා නැරඹිය යුතුය. න්යාය සඳහා සූදානම් වීම සඳහා, ඔබට නොමිලේ ලබා ගත හැකි සූදානම් කළ ප්රවේශපත් භාවිතා කළ හැකිය. මේ සියල්ල නිසැකවම අනාගත රියදුරුට මුල සිටම රිය පැදවීමට සූදානම් වීමට උපකාරී වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු පන්තියේ රියදුරෙකු වීමට න්යාය පමණක් ප්රමාණවත් නොවන අතර පසුව මාර්ගයේ විශ්වාසයක් දැනේ. රියදුරු පැඩල් පැදවීම සහ එබීම පමණක් නොව, අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නිරීක්ෂණය කිරීම, ඔවුන්ගේ ක්රියාවන් තේරුම් ගැනීම සහ තත්වය සන්සුන්ව තක්සේරු කිරීම ද කළ යුතුය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඔබ එක් වරක් හෝ වෙනත් අවස්ථාවක ප්රතික්රියා කරන්නේ කෙසේදැයි දැන සිටිය යුතු අතර හදිසි අනතුරක් වළක්වා ගැනීම සඳහා නියමිත වේලාවට හදිසි ප්‍රකාරයට මාරු විය හැකිය. අවශ්ය කුසලතා පුහුණුව සමඟ එන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ සෑම සංචාරයක් සමඟම අත්දැකීම් ලැබෙනු ඇත. නමුත් රියදුරු පාසලෙන් සහ රථවාහන පොලිසියෙන් බලපත්රයක් ලබා ගැනීමෙන් පසුව ඔබට එය ලබා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
ඔබ සියලු කරුණු සමඟ මාර්ග නීති මතක තබා ගත්තද, ප්‍රායෝගිකව සැරිසැරීමට සහ අවශ්ය රීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අපහසුය. තීරණාත්මක මොහොතක “මෝඩකමට” නොවැටීම සඳහා, ඔබ පාසැලේදී මෙන් පෙළ කටපාඩම් කිරීම පමණක් නොව, සැබෑ ජීවිතයේ තත්වය සිතා ගැනීමට ලියා ඇති දේවල සාරය තේරුම් ගැනීමට සහ තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
ඔබ ඒවා අනුගමනය කරන්නේ නම් මාර්ග නීති ඉක්මනින් ඉගෙන ගැනීමට උපකාර වන මූලික මූලධර්ම:
- එක් දිනක් තුළ සියලුම තොරතුරු කියවීම වෙනුවට සෑම දිනකම නීති වලින් කරුණු කිහිපයක් ඉගෙන ගන්න.
- සතිය අවසානයේ ආවරණය කරන ලද ද්රව්ය සමාලෝචනය කරන්න. DD හි නීති ඉක්මනින් මතක තබා ගැනීමට මෙය ඔබට උපකාර කරයි.
- වැඩිපුර වැඩ නොකිරීමට සෑම විනාඩි 40 කට වරක් ටිකට්පත් අධ්යයනය කිරීමෙන් විවේකයක් ගන්න. ඊට අමතරව, එය ඔබට අර්ථවත් ආකාරයකින් කරුණු කිහිපයක් හරහා යාමට සහ ඔබේ සංජානනය වැඩි දියුණු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
- සලකුණු සහ මාර්ග සලකුණු කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන්න.
මෙම නීතිරීතිවලට අමතරව රථවාහන නීති පිළිබඳ ප්‍රශ්න සහිත විශේෂ පරිගණක පරීක්ෂණ වැඩසටහන් ද මාර්ග නීති අධ්යයනය කිරීමට උපකාරී වේ. නමුත් එවැනි සේවාවක් තෝරාගැනීමේදී, තොරතුරු නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන කර අතිරේකව සපයන බැවින්, ඔබ නවතම අනුවාදයට මනාප ලබා දිය යුතුය.
නගර රිය පැදවීම ඉගෙන ගැනීමට හොඳම ස්ථානය කොහිද?
මාර්ගවල වෙනත් බොහෝ මෝටර් රථ නොමැති උදේ පාන්දර රිය පැදවීම ආරම්භ කරන්නෙකුට වඩාත් සුදුසුය. නේවාසික අංගන හෝ දුරස්ථ අසල්වැසි සුදුසු වේ. ඔබ යම් අත්දැකීමක් සහ විශ්වාසයක් ලබා ගැනීමෙන් පසුව පමණක් මධ්යම මාර්ගයට යා යුතුය. අනෙක් දිශාවට හැරීමට බිය නොවන පරිදි මාර්ගය හරහා කල්තියා සිතීම වඩා හොඳය. වෙනත් රියදුරන් දැනටමත් නිදා සිටින විට ඔබට රාත්‍රියේ පුහුණු කළ හැකිය, නමුත් නවක රියදුරන් සඳහා ස්වාභාවික ආලෝකය වඩාත් සුදුසුය.
නවක පිරිමි, ගැහැණු ළමයින් සහ ගැහැණු ළමයින් රිය පැදවීමට බිය නොවන්නේ කෙසේද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම රෝදය පිටුපසට ගොස් පළමු වරට පාරට බැසීමට නොහැකිය. සමහර නවක රියදුරන් ගමනක් යාමට පෙර කලබල වන අතර අනෙක් අය බිය වෙති. බොහෝ විට, බිය ගැහැණු ළමයින් හා කාන්තාවන් අභිබවා යන අතර මෙය ඔවුන්ගේ ඉගෙනීමට බාධා කරයි. රිය පැදවීමේදී ඔබ ඔබේ ක්රියාවන් තුළ සන්සුන්ව හා විශ්වාසයෙන් සිටිය යුතුය, එබැවින් ඔබ මතක තබා ගත යුතු පළමු දෙය නම් ඔබ මෝටර් රථයට බිය නොවිය යුතු බවයි.
ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබට අක්‍රියව සිටීමට පුරුදු විය හැකිය - මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න, පැඩල් ඔබන්න සහ එන්ජිම පුනර්ජීවනය කිරීමට පුරුදු වන්න. මෝටර් රථය තවදුරටත් විශාල, භයානක මෘගයෙකු මෙන් පෙනෙන විට, ඔබට විශේෂ වේදිකාවක් හෝ මාර්ගයක් මත ධාවනය කිරීමට ඉගෙන ගත හැකිය. මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඇති බිය පිළිබඳ හැඟීම දුරු කිරීමට සහ පසුකාලීන ජීවිතයට නිසැකවම ප්රයෝජනවත් වන අවශ්ය කුසලතා වර්ධනය කිරීමට උපකාරී වන්නේ පුහුණුවීම් පමණි.
මෝටර් රථයේ සේවා හැකියාව පිළිබඳ විශ්වාසය රිය පැදවීමේදී බිය සහ සැකයන් දුරු කරනු ඇත, එබැවින් ඔබ එක් එක් සංචාරයට පෙර එය පරීක්ෂා කළ යුතුය. ඊට අමතරව, නියමිත වේලාවට හඳුනාගත් දෝෂයක් දඩ මුදල් හෝ අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ.
චෙක්පත ක්රියා කිහිපයකින් සමන්විත විය යුතුය:
- දෘශ්ය පරීක්ෂාව - මෝටර් රථයට යටින් කාන්දුවීම් තිබේද, ටයර් ප්රමාණවත් ලෙස පුම්බා තිබේද, හෙඩ් ලයිට් සහ පැති ලයිට් ක්රියා කරන්නේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න.
- රියදුරු අසුන උසින් සහ සුක්කානමේ සිට දුරින් මෙන්ම පැති සහ මධ්යම පසුපස දර්පණ දර්පණය සකස් කරන්න.
- ආරක්ෂිත පරීක්ෂාව - ඔබේ ආසන පටි සවි කර මගීන් එයම කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න, තිරිංග පද්ධතිය නිවැරදිව ක්රියා කරන බවට වග බලා ගන්න.
මෙම පියවරයන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, රියදුරුට සිදුවනුයේ මාර්ගයේ සිටින සියලුම මිනිසුන්ට සහ වාහනවලට, පසුකර යාමට සහ සන්සුන්ව පාරට පැමිණීමට පමණි.
ඔබම මෝටර් රථයක් පදවන්නේ කෙසේද - ඩමි සඳහා පාඩම්
දැන් ඔබට රිය පැදවීමේ මාතෘකාව කෙලින්ම ස්පර්ශ කළ හැකිය, එනම්, මුල සිටම මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන කතා කරන්න. සමස්ත ක්‍රියාවලියම මාර්ගයේ කරදර ඇති නොවන පරිදි පරිපූර්ණ ලෙස ප්‍රගුණ කළ යුතු පාඩම් කිහිපයකට පැමිණේ.
මෝටර් රථයක මානයන් දැනීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද?
සෑම මෝටර් රථයකටම තමන්ගේම මානයන් ඇත - මානයන්. නව ප්‍රවාහනයට අනුවර්තනය වීම සමහර විට දුෂ්කර වන්නේ එබැවිනි. කෙසේ වෙතත්, ගැටළු නොමැතිව නගර වීදිවල සහ මාර්ගයෙන් පිටත වාහන නැවැත්වීමට සහ උපාමාරු දැමීමට ඉගෙන ගැනීම සඳහා මෙම කුසලතාව අවශ්ය වේ. ඔබට මානයන් දැනීමට ඉගෙන ගත හැක්කේ නිතිපතා පුහුණුවීමෙන් පමණි. දෛනික චාරිකා මෙන්ම වඩාත් පළපුරුදු රියදුරන්ගේ ප්රායෝගික උපදෙස්, ඔබේ මෝටර් රථය වඩා වේගයෙන් දැනීමට ඉගෙන ගැනීමට උපකාරී වේ.
ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැර ඉවතට යන්නේ කෙසේද?
මෝටර් රථය චලනය වීමට පටන් ගැනීම සඳහා, ඔබ සුමටව ගමන් කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගත යුතුය. රියදුරුගේ ක්රියා පටිපාටිය පහත පරිදි වේ:
- ගියර් ලීවරය 1 වන ගියරයේ තබා, ක්ලච් එක සම්පුර්ණයෙන් තද කර අවශ්ය වේගය ලබා ගන්න.
- ගෑස් මත සුමට ලෙස ඔබන්න, එන්ජිම 2000 rpm වෙත ගෙන එන්න, එවිට ටැකෝමීටරයේ ඊතලය 2 වෙත යොමු කරනු ඇත. දැන් ඔබට එම පාදයම තිරිංග පැඩලය වෙත ගෙන යා යුතුය, එය මත සැහැල්ලුවෙන් ඔබා මෝටර් රථය හෑන්ඩ්බ්රේක් එකෙන් ඉවත් කරන්න.
- එන්ජිමේ වේගය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඔබේ දකුණු පාදය නැවත ගෑස් පැඩලය මත තබා වායුව එබීමේදී ක්ලච් එක සුමටව මුදා හරින්න.
මෝටර් රථය ගමන් කරනු ඇත, ඔබට ආරක්ෂිතව මාර්ගයට පිවිසිය හැකිය.
පළපුරුදු රියදුරෙක් බුද්ධියෙන් ගියර් වෙනස් කරයි, සමහර විට ඔහුගේ ක්රියාවන් නොදැන සිටියි. නමුත් ආරම්භකයෙකුට මේ සම්බන්ධයෙන් ගැටළු ඇති විය හැකිය, මන්ද ඔහු තවමත් අතින් මෝටර් රථයක් පැදවීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේදැයි නොදන්නා බැවිනි. ඔබට නව ආම්පන්නයක් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්ය වූ විට ව්‍යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබට මෙම යෝජනා ක්රමය අනුගමනය කළ හැකිය:
- 20 km/h දක්වා.
- 20-40 km/h.
- 40-60 km/h.
- 60-90 km/h.
- 90-110 km/h.
- 110 km/h ට වැඩි.
හදිසි අවස්ථාවකදී තිරිංග කරන විට, ඔබ එකවර තිරිංග සහ ක්ලච් එක තද කළ යුතු අතර, ගියර් ලීවරය උදාසීන ලෙස ගෙන යන්න. පළපුරුදු රියදුරන් දන්නවා වේගය වෙනස් කිරීමට අවශ්ය විට, එන්ජිමේ ශබ්දය මගින් මෙම මොහොත තීරණය කිරීම. අවශ්ය ආම්පන්න සඳහා කාලෝචිත සංක්‍රාන්තිය අකලට එන්ජින් ඇඳීම වැළැක්වීමට, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට සහ පරිසරයට කාබන් මොනොක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ.
තිරිංග දමා හැරෙන්නේ කෙසේද?
වේගය අඩු කිරීම සඳහා, ඔබ පහළ ගියරය වෙත මාරු කළ යුතුය, ඔබේ පාදය ගෑස් පැඩලයෙන් ඉවතට ගන්න, ඉන්පසු එය තිරිංග මත සුමටව පහත් කරන්න. මෝටර් රථය හැරවීමට පහසු වේගයකට ළඟා වූ විට, ඔබට සුක්කානම් රෝදය අපේක්ෂිත දිශාවට හැරවිය හැකිය. මෙහිදී ප්‍රවේශමෙන් හැරීමට ඇතුළු වීමට සහ කිසිවක් කඩා නොවැටීම සඳහා මෝටර් රථය සහ එහි මානයන් දැනීම වැදගත් වේ. සම්පූර්ණ නැවතුමකට පැමිණීමට, ඔබ නැවත ක්ලච් එක තද කර මෘදු තිරිංග ඔබන්න. මෝටර් රථය තනිවම නතර වීමට පටන් ගනී.
ආපසු හරවන්නේ කෙසේද?
පළමුව ඔබ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර කළ යුතුය. පළමුව ක්ලච් එක තද කර ප්‍රතිලෝම ගියර් වෙත මාරු විය හැක්කේ එවිට පමණි. ඊළඟට, ඔබ එන්ජිම 2500 rpm දක්වා වේගවත් කළ යුතු අතර, කිසිවෙකු මෝටර් රථයේ මාර්ගයේ නොසිටින බවට වග බලා ගන්න, ක්ලච් එක සුමටව මුදා හැර වායුව වැඩි කරන්න. මෝටර් රථය නිවැරදි දිශාවට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී.
පසුපසට මෝටර් රථ අතර මෝටර් රථයක් ගාල් කරන්නේ කෙසේද?
රියදුරෙකුට ඉගෙන ගත යුතු තවත් පාඩමක් නම් නියමිත වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් මැද වාහන නැවැත්වීමේ හැකියාවයි. ආරම්භකයකු ලෙස වාහන නැවැත්වීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේදැයි කල්පනා කිරීමට පෙර, ඔබ සියල්ල හොඳින් පරීක්ෂා කර බැලිය යුතුය. රෝදය පිටුපසින් සිටීම වටී, විශේෂයෙන් ආරම්භකයකු සඳහා, මෝටර් රථයේ දර්පණ පිටත සිට ප්රමාණවත් දෘශ්යතාවක් ඇති කර ගැනීමෙන් පසුව පමණි. එසේ නොමැතිනම්, ප්‍රතිලෝමව වාහන නැවැත්වීමේදී, එය ගසක්, සීමාවක්, පදිකයෙක් හෝ වෙනත් මෝටර් රථයක් වේවා ඔබට බාධාවක් නොපෙනේ. මෝටර් රථයේ පැත්ත සහ මාර්ගය දර්පණයෙන් දැකිය යුතුය. දර්ශනය කිසිවක් අවහිර කර නොමැති නම්, ඔබට ගියර් පෙට්ටිය ප්‍රතිලෝම ගියරයට මාරු කර ප්‍රවේශමෙන් උපස්ථ කර, මෝටර් රථ අතරට ගැළපීමට උත්සාහ කළ හැකිය. මෙය විශේෂිත නිරවද්‍යතාවයකින් කළ යුතු අතර, වෙනත් කෙනෙකුගේ වාහනයකට නොවැටෙන ලෙස නිරන්තරයෙන් දර්පණ පරීක්ෂා කරන්න, මන්ද ස්වල්ප දෙනෙක් මෙයට කැමති වනු ඇත. ඔබට මෝටර් රථයෙන් බැස දැනටමත් කොපමණ දුරක් ගමන් කර ඇත්ද, ඔබට කොපමණ දුරක් ගමන් කළ යුතුද සහ කුමන කෝණයකින්ද යන්න දැක ගත හැකිය. සැකයක් ඇත්නම්, මුලදී ඔබට ඔබේ ක්රියාවන් පිටතින් මෙහෙයවන ලෙස මඟීන්ගෙන් හෝ හඳුනන අයගෙන් ඉල්ලා සිටිය හැකිය. මේ ආකාරයෙන් ඔබ අනවශ්‍ය කරදරවලින් ආරක්ෂා වන අතර ඔබේ මෝටර් රථයට හානි නොකරයි.
සමාන්තර වාහන නැවැත්වීම ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද?
නගර වීදිවල ඔබට බොහෝ විට මෝටර් රථවලින් පිරුණු සීමා සොයා ගත හැකිය. මෙයට හේතුව වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ නොමැතිකමයි, එබැවින් රියදුරන්ට ඔවුන්ගේ “යකඩ අශ්වයන්” අහඹු ලෙස අත්හැරීමට බල කෙරෙයි. වාසනාවන්තයින් වන්නේ මෝටර් රථ රැසකට නවාතැන් ගත හැකි උපකරණ සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් අසල ජීවත් වන අයයි. නමුත් ඔබ මීට පෙර එවැනි අත්දැකීමක් නොතිබුනේ නම්, මෝටර් රථ අතර ගාල් කිරීමට ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද?
මෙම වර්ගයේ වාහන නැවැත්වීමේ විශේෂත්වය නම් මෝටර් රථය නියමිත ස්ථානයට ගෙන ඒම සහ උපස්ථ කළ යුතුය. ඔබේ මෝටර් රථය සමතලා කර අනතුරක් වළක්වා ගැනීමට ඇති එකම මාර්ගය මෙයයි. සමාන්තර උද්යාන කිරීමට ඉගෙන ගැනීමට කැමති ආරම්භකයින් සඳහා, අපි ක්රියාවන් පිළිබඳ සවිස්තර රූප සටහනක් ඉදිරිපත් කරමු:
- මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකි ස්ථානය තීරණය කරන්න. සාමාන්යයෙන්, මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ රියදුරු විසින් නිදහස් ඉඩ සොයා ගන්නා තෙක් වෙනත් මෝටර් රථ පේළි ඔස්සේ ගමන් කිරීමෙනි. සාර්ථක වාහන නැවැත්වීම සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් තිබිය යුතු බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, උපාමාරු සඳහා පැතිවලින් තවත් සෙන්ටිමීටර 50 ක් තබන්න.
- ඉදිරියෙන් ඇති මෝටර් රථයට සමාන්තරව නවත්වන්න, අවශ්ය දුර ප්‍රමාණය පවත්වා ගනිමින්, මෝටර් රථයේ නාසය එහි පිටුපසින් මදක් වමට වන සේ.
- එක් පැත්තකින් හෝ අනෙක් පැත්තෙන් කිසිදු බාධාවක් නොමැති බවට වග බලා ගන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, දකුණු කැඩපතෙහි රියදුරුට එය අසල නවතා ඇති මෝටර් රථයේ වම් පසුපස කෙළවර පැහැදිලිව දැකිය යුතුය. උපාමාරුවක් සිදු කරන විට, මෙම කැඩපත තුළ සිදු වන දේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කළ හැකිය.
- මෝටර් රථය අපේක්ෂිත දිශාවට ගමන් කිරීමට පටන් ගන්නා පරිදි සුක්කානම් රෝදය හරවන්න, සෙමින් ඉවතට යන්න. ඔබ දැනටමත් නවතා ඇති මෝටර් රථයකට පහර නොදෙන බවට සහතික වීම වැදගත්ය, එය දකුණු කැඩපතෙහි පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඔබට පිටුපසින් ඇති මෝටර් රථයේ දකුණු ප්රධාන ලාම්පුව දිස්වන තුරු මෙම දිශාවට ධාවනය කරගෙන යන්න.
- සුක්කානම් රෝදය සමතලා කර, අසල්වැසි මෝටර් රථය වෙත අවධානය යොමු කරමින් සරල රේඛාවකින් සෙමෙන් පසුපසට ගමන් කිරීමට පටන් ගන්න.
- සුක්කානම් රෝදය වමට හරවා මෝටර් රථය එහි ස්ථානයට පත් වන තෙක් ධාවනය කරගෙන යන්න.
අවශ්ය නම්, ඔබට ටිකක් ඉදිරියට යාමෙන් ඔබේ මෝටර් රථයේ පිහිටීම සකස් කළ හැකිය.
නව මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී, රියදුරන්ට බොහෝ විට තෝරාගත යුතු සම්ප්රේෂණය තීරණය කළ නොහැක - අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ඔබ එක් එක් ඒකකයේ ධනාත්මක සහ ඍණාත්මක පැති හරියටම දැන සිටිය යුතුය.
අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ වාසි:
- උපාංගයේ සරල බව සහ මිල අඩු නඩත්තු කිරීම.
- ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණයට සාපේක්ෂව ඉන්ධන ආර්ථිකය.
- සියලුම එන්ජින් බලය භාවිතා කිරීම.
- මියගිය බැටරියක් සහ කැඩුණු ජ්වලන පද්ධතියක් සමඟ එන්ජිම ආරම්භ කිරීම.
- ඇදගෙන යාමේ හැකියාව.
අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ අවාසි:
- නවකයන්ට අභියෝගාත්මක විය හැක.
- වැරදි ලෙස භාවිතා කළහොත්, එය මෝටරය අධික ලෙස පැටවීමට හේතු විය හැක.
- නගරයේ රිය පැදවීමේදී, රියදුරු නිතරම ගියර් වෙනස් කිරීමෙන් වෙහෙසට පත් විය හැකිය.
මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත නම් එය තවත් කාරණයකි.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ වාසි:
- භාවිතා කිරීමට පහසුය.
- මෝටරය අධික ලෙස පැටවීමේ අවදානමක් නොමැත.
- වේගවත් ගියර් වෙනස් කිරීම.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ අවාසි:
- මිල අධික සේවාවක්.
- අතින් සම්ප්රේෂණයට සාපේක්ෂව ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.
- ඇදගෙන යාමට නොහැකි වීම.
සම්ප්රේෂණය තේරීම සෑම කෙනෙකුගේම ව්‍යාපාරයකි, නමුත් බොහෝ හේතු නිසා පළපුරුදු රියදුරන් අතින් සම්ප්රේෂණයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. ප්‍රගතිය නිශ්චල නොවන බව සඳහන් කිරීම වටී ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත නවීන මෝටර් රථ වඩාත් විශ්වාසදායක සහ ලාභදායී වෙමින් පවතී, නමුත් මෙතෙක් දේවල් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට පක්ෂව නැත.
විශ්වාසයෙන් පදින්න සහ වාහන නැවැත්වීමට ඔබට කොපමණ පුහුණුවීම් අවශ්යද?
රිය පැදවීමේ කුසලතා ඉක්මනින් ප්‍රගුණ කිරීම සඳහා, ඔබ පුහුණු වර්ග දෙකක් ඒකාබද්ධ කළ යුතුය:
- උපදේශකයෙකු සමඟ පන්ති.
- ස්වයං පුහුණුව.
මෙම අවස්ථාවේ දී, අවසාන කරුණට විශේෂ අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. රෝදය පිටුපස විශ්වාසය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ දිනපතා ධාවනය කළ යුතුය. කිසිවෙකුගේ ඉඟි මත රඳා නොසිටීම සඳහා බාහිර උපකාරයකින් තොරව මෙය කිරීම යෝග්ය වේ. විවිධ පුද්ගලයන්ට තනි තනිව ප්රායෝගික පුහුණුවක් අවශ්ය වනු ඇත - සමහරුන්ට පළමු පන්තියේ රියදුරෙකු වීමට මාසයක් ප්රමාණවත් වනු ඇත, අනෙක් අයට එය වසරක් ගතවීමෙන් පසුව පමණි. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඉක්මනින් හෝ පසුව විශ්වාසය පැමිණෙනු ඇත.
මගී මෝටර් රථයකින් KAMAZ වෙත මාරු කිරීම අපහසුද, එය මෙහෙයවීම අපහසුද?
ඔබට අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් පැදවීමේ අත්දැකීමක් තිබේ නම්, KAMAZ සමඟ කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොවිය යුතුය. ප්රධාන දුෂ්කරතාවය වන්නේ ට්රක් රථයේ පළල සහ දිග සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වන අතර, පළමු වරට ඒවා දැනීම පහසු නොවනු ඇත. එහෙත්, ඔබ දර්පණවල සිදුවන දේ හොඳින් නිරීක්ෂණය කරන්නේ නම් සහ සීමා කිරීම් හෝ වෙනත් මෝටර් රථ ආකාරයෙන් බාධක වලට පහර නොදීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, රිය පැදවීමේදී ගැටළු ඇති නොවිය යුතුය. ඊට අමතරව, ඔබ පිටුපසින් ගෙන යන බර ගැන අමතක නොකරන්න, මන්ද මෝටර් රථය උපාමාරු දැමීමේදී හෝ හැරෙන විට පහසුවෙන් ලිස්සා යා හැකිය.
එවැනි සිමියුලේටරයක් භාවිතයෙන් මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමට ඉක්මනින් ඉගෙන ගන්නේ කෙසේද සහ එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? පරිගණක ක්‍රීඩා කරමින් හැදී වැඩුණු තරුණ තරුණියන්ට ඔන්ලයින් සිමියුලේටරයක් භාවිතයෙන් රිය පැදවීම ඉගෙන ගැනීමට පහසු වනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරේ. නමුත් මෙය ඇත්තෙන්ම එසේද?
මෙම සිමියුලේටරය වටා තවමත් මතභේද පවතී. මාර්ගගත රියදුරු පුහුණු සිමියුලේටර් විශ්වාස කළ නොහැකි බව සමහරු විශ්වාස කරන අතර ඔබ සැබෑ තත්වයන් තුළ ඉගෙන ගත යුතුය. තවත් අය කියා සිටින්නේ ඔවුන් රිය පැදවීමේ කුසලතා වැඩි දියුණු කරන බවත් ප්රතික්රියා වැඩි දියුණු කරන බවත්ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔන්ලයින් සිමියුලේෂන් ක්‍රීඩාවක් ආරම්භකයකු වෘත්තීය රියදුරෙකු බවට පත් නොකරන අතර ස්වල්ප දෙනෙක් මේ සමඟ එකඟ නොවනු ඇත. පළමුවෙන්ම, මෙය සැබෑ මෝටර් රථයකින් පාරේ යාමට පුද්ගලයෙකු මනෝවිද්‍යාත්මකව සූදානම් කළ හැකි පුහුණු වැඩසටහනකි. එපමණක් නොව, නවීන වැඩසටහන් ජීවමාන ලෝකය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකරණය කරයි - ඒවායේ මාර්ග, මාර්ග සංඥා සහ මංසන්ධි සහිත නගර. මෙය ගතික රිය පැදවීමේ ඒකාකෘතියක් වර්ධනය කිරීමට මෙන්ම අවශ්ය කුසලතා සහ ප්‍රතීක වර්ධනය කිරීමට උපකාරී වේ.
මට ප්ලාවිත වීමට අවශ්‍යයි - එය පහසු සහ මට ඉගෙන ගත හැක්කේ කොතැනින්ද?
ප්ලාවිතය ඉගෙන ගැනීමට ඇති ආශාව කාලයත් සමඟ බොහෝ රේසිං සහ මෝටර් රථ ප්‍රයෝගවල රසිකයින්ට පැමිණේ. නමුත් ආරම්භකයකුට මෙම දර්ශනීය තාක්ෂණය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැක. ඔබේ මෝටර් රථය සමඟ විවිධ ප්‍රයෝග සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට, ඔබ මුලින්ම පළමු පන්තියේ රියදුරෙකු විය යුතුය. ක්‍රමක්‍රමයෙන් වේගය වැඩි කරන විට, යම් අවස්ථාවකදී මෝටර් රථයේ පසුපස රෝද ලිස්සා යාමට පටන් ගන්නා බව ඔබට දැනේ. මෙහිදී ඔබ වහාම ප්රතික්රියා කර සුක්කානම් රෝදය එකම දිශාවට හැරවිය යුතුය. මෙය මෝටර් රථය ප්ලාවනය වීමට පටන් ගනී. ලිස්සා යාමක් නැවැත්වීම සඳහා, ඔබ සුක්කානම් රෝදය ලිස්සා යන දිශාවට තියුණු ලෙස හරවා එය වහාම එහි මුල් ස්ථානයට ගෙන යා යුතු අතර එමඟින් මෝටර් රථය සමතලා වේ. ඒ අතරම, ප්රධාන දෙය වන්නේ පසුබට නොවී සෑම දෙයක්ම නියමිත වේලාවට කිරීම, එසේ නොවුවහොත් එය තමන්ගේම අක්ෂය වටා හැරෙනු ඇත.
මෙම උපක්‍රමය එහි අලංකාරය සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේ සංකීර්ණත්වය තුළ සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, නමුත් ඔබට එය තවමත් ඉගෙන ගත හැකිය. රියදුරු පාසල් ඇත, එහිදී උපදේශකයින් ඔවුන්ගේ කුසලතා පිළිබඳ සියලු රහස් ඔබට උගන්වන අතර ජීවිතය සහ සෞඛ්‍යය අවදානමකින් තොරව උපක්‍රමයක් කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට කියනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ලිපිය කියවීමෙන් පසු, ඔබ පළමු පන්තියේ රියදුරෙකු වීමට අපහසුය - එය හරියටම පවසන්නේ එයයි. රිය පැදවීමේ කුසලතාව ප්‍රගුණ කිරීමට සහ ඔබේ ක්රියාවන් කෙරෙහි විශ්වාසය ලබා ගැනීමට පුහුණුවීම් සහ කුසලතා වර්ධනය පමණක් උපකාරී වේ.
සමඟ සම්බන්ධ වේ
