"ඩීසල් එන්ජින් සමඟ BMW සතුව ඇත්තේ කුමක්ද?", හෝ "මම කුමන ඩීසල් මිලදී ගත යුතුද" යන්න පිළිබඳව මිනිසුන් බොහෝ විට එකම ප්‍රශ්නය අසයි.
පිළිතුරක් වෙනුවට, "BMW හි ඩීසල්" යන මාතෘකාව පිළිබඳ කෙටි රචනයක් පිළිගන්න.
ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වැඩි වේ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවසම්පූර්ණ පැටවීමේ මාදිලියේ සහ අර්ධ බර පැටවීමේ දී සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ සහ idle move. පෙට්රල් එන්ජිමක් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මවලට බාධා කරයි - තෙරපුම තිබීම, දහන කුටියෙන් පිටත මිශ්‍රණයක් ඇතිවීම, කෙට්ටු මිශ්‍රණ මත ක්රියා කිරීමට ඇති නොහැකියාව. අර්ධ බර පැටවීමේ මාදිලිය ඔහුට අපහසු සහ අතිශයින්ම හානිකර ය. මෙම අර්ථයෙන්, ඩීසල් එන්ජිමක ප්රතිලාභය නිරපේක්ෂ වේ
- එහි සාමාන්ය උෂ්ණත්වය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර අර්ධ බර සහ අක්‍රිය මාදිලියේදී නවීන ඩීසල් එන්ජිමක් නාමික උෂ්ණත්වයට කිසිසේත් උණුසුම් නොවිය හැකිය. මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය. මෙම විශේෂාංග වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, ඩීසල් එන්ජිම රථවාහන තදබදයට පාහේ බිය නොවන අතර ඊටත් වඩා අක්‍රිය වීම: එදිනෙදා ආරම්භක-නැවතුම් රථවාහන තදබදයෙන් එය කරදර කිරීම එතරම් බියජනක නොවේ. ඩීසල් එන්ජිමක (ටර්බෝඩීසල්) තාප විමෝචනය අඩු පමණක් නොව, “ස්මාර්ට්” ද වේ - ටර්බයිනයක් තිබීම වාහන තදබදයකදී ඔබ එන්ජිම අධික බලයකින් පටවා නොගන්නා බවට සහතිකයකි. අඩු revsඑය පාහේ වැඩ කරන්නේ නැත.
පහළම රේඛාව, තෙල් මත පැටවීම අනුව, මාර්ගය වන විට, වේ ඩීසල් එන්ජිමසෑම විටම එකම විස්ථාපනයේ පෙට්රල් ප්‍රතිමූර්තියකට වඩා 20%ක් පමණ වැඩි, ඩීසල් ගුණාත්මකව උසස් වේ පෙට්රල් එන්ජිම.
ඔබට නැවත ගණනය කළ හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් පරිමාවකට මුදා හරින සාමාන්ය බලය යනාදිය. - මේ සියල්ලේ දී, ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආන්තිකයකින් ජය ගනී සහ " සඳහා පැහැදිලි වාසියක්“සෑම කිලෝමීටර් 7-10 දහසකට වරක් ඩීසල් එන්ජිමක තෙල් වෙනස් කිරීමේ “සාම්ප්‍රදායික” ගතානුගතික පුරුදු සහ විලාසිතාවන් ඔබට මතක නම් (හොඳයි, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට “අපිරිසිදු ඩීසල් ඉන්ධන” ඇත - සහ වෙළඳ ප්‍රචාරණය අපට EURO5 ගැන අමූලික බොරු ය. , සහ එය දැනටමත් "කළු" තෙල්), එවිට ඩීසල්, අපේක්ෂිත සම්පතේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, තත්වයන් තුළ පවා සදාකාලික වේ. රුසියානු සූරාකෑම. එවැනි මෝටර් රථවල හිතකර රිය පැදවීමේ තත්වයන් සංලක්ෂිත කළ හැකි තවත් සාධක කිහිපයක් අපි මෙහි එකතු කරමු - ඩීසල් එන්ජින් බොහෝ විට මිල දී ගන්නේ දුර හා ඉහළ සාමාන්ය වේගයකින් ධාවනය කරන අය විසිනි.
එකතුව: සාර්ථක අහඹු සිදුවීමක් හේතුවෙන් අපේක්ෂිත සේවා කාලය අනුව නවීන ඩීසල් එන්ජිමක් නවීන පෙට්රල් එන්ජිමකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ. මම ඔබට හරියටම කීයක් පහතින් කියන්නම්.
දැන් මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ බොහෝ විට අසනු ලබන ප්රශ්න:
BMW ඩීසල් එන්ජින් කෙතරම් නවීන ද?
BMW උසස්ම තත්ත්වයේ සමහරක් නිෂ්පාදනය කරයි නවීන ඩීසල්- ඒවා ආර්ථිකමය, ඉහළ ව්යවර්ථ සහ විශ්වසනීය ය. වැඩිපුරම නවීන අනුවාද, ඔවුන් ද බොහෝ තරඟකරුවන් ගැන කිව නොහැකි ඉතා නිහඬ ය. BMW නවතමවසර 20 ක් තිස්සේ ඔහු තම සාර්ථක පෙට්රල් එන්ජින් “ඩීසල් එන්ජින් බවට පත් කිරීම” හැර අන් කිසිවක් නොකර, ඔවුන්ගෙන් “පරිසර විද්‍යාව සහ ආර්ථිකය” බිහිසුණු තාක්ෂණික උපක්‍රම මගින් උකහා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. "වසරේ එන්ජිම" වැනි තරඟවල ජයග්‍රහණ ඔබ ගණන් නොගන්නේ නම් ප්‍රතිඵලය ඇත්තෙන්ම විනාශකාරී ය. නමුත් ඩීසල් එන්ජිමේ සැලසුම විශාල තාක්ෂණික හා පාරිසරික අපද්රව්ය වලින් තොරය: VANOS, Valvetronic, පාලිත තාප ස්ථාය, සහ යනාදිය. අවම පාරිසරික ගැටළු සහිතව ඩීසල් තාක්‍ෂණයෙන් දියුණු වෙමින් පවතී. 2012 වන විට, පෙට්රල්/ඩීසල් සටනේදී ඩීසල් කොන්දේසි විරහිතව ජය ගනී.
විශේෂිත මාදිලි ගැන කුමක් කිව හැකිද?
M21 - එය කවදාවත් දැක නැත.
M51 - කිහිප වතාවක්ම දුටුවේ, සාමාන්ය අශ්වාරෝහක ට්‍රැක්ටරයක්.
M57- විශිෂ්ට විකල්පය X5 සඳහා. මෙය රසය පිළිබඳ කාරණයක් වුවද, සෙඩාන් රථයක එය මට අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනේ.
N57 යනු පාහේ "ගෑසොලින්" හැඟීමක් සහිත නිහඬ ඩීසල් එන්ජිමකි. කෙටි rev පරාසය සඳහා නොවේ නම්, එය පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජිමකින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර වනු ඇත.
N47/M47 - ඝෝෂාකාරී, නමුත් ඉතා ආර්ථික මෝටර. කාල පටිය සමඟ දැනටමත් විසඳා ඇති ගැටළු ඇති බව පෙනේ, ඔබ ඒවා හමු වුවහොත් ඒවා විසඳීම කිසිසේත් පහසු නොවේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා තෝරා ගැනීමකි.
කිසියම් සංඛ්‍යාලේඛන තිබේද?
සම්පූර්ණ මිනුම් සහ පරීක්ෂාව ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජින්ඉන්ජෙක්ටර් විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. මෙය ඉක්මන් හෝ ලාභදායී ක්රියා පටිපාටියක් නොවේ. මෙම මෝටර සඳහා මිනුම් සංඛ්යා ලේඛන මා සතුව නොමැති අතර, සාමාන්යයෙන් ඒවා සඳහා ඉල්ලීම් කිහිපයක් තිබේ. හේතු ඊළඟ ඡේදයේ විස්තර කෙරේ.
සම්පත්?
මෙම තෙල්වල අසාර්ථක “නිර්දේශිත” තෙල් සහ ඒ හා සමානව අසාර්ථක ප්‍රතිසමයන් සමඟ වුවද, ඔබ ගැටළු නොමැතිව රිය පැදවීමේ අවදානමක් ඇත කිලෝමීටර් 200-250 දහසක් හෝ ඊටත් වඩා. තවද මෙය ප්‍රායෝගිකව තෙල් පරිභෝජනයකින් තොරව සහ BMW ඩීසල් එන්ජිමක පාහේ පවතී. කොන්දේසිය සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම අධික ලෙස රත් නොවූ අතර සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක විය. පසුව, ඔවුන්ගේ පෙට්රල් සගයන් හා සමාන ගැටළු මතු වනු ඇත. එහි ඇති CPG හි ක්‍රියාවලීන් සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, ඒවා වඩාත් සෙමින් සිදු වන අතර දෘශ්‍යතාවේ එළිපත්ත වසර 5-7 ක සහතික කළ සම්පූර්ණ කරදරයකින් තොර ක්‍රියාකාරිත්වයකට තල්ලු කරනු ලැබේ. ඔබේ වාර්ෂික සැතපුම් ගණන වැඩි වන අතර වැඩි වේ සාමාන්ය වේගය- තෙල් පරිභෝජනය පිළිබඳ ගැටළු ආරම්භයේ මොහොත තවදුරටත් ඉවත් වේ. පෙට්රල් එන්ජිමක හිමිකරු දැනටමත් කිලෝමීටර 40-60 දහසක් (!) ගැන කරදර විය යුතු දේ, එහි ඩීසල් සගයා ඔහුට මෝටර් රථය හිමි මුළු කාලයටම කිසිසේත් කරදර නොවිය හැකිය.
ගැටලු?
මම හිතන්නේ ප්රධාන ගැටලුව ඉන්ධන උපකරණ- ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා එය ඇත්තෙන්ම ලාභදායී නොවේ. වැලි සහ අලුත්වැඩියාවකින් පිරුණු එක් ඉන්ධන පිරවුම්හලක් එහි පිරිවැය සමඟ ඔබව පුදුමයට පත් කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔබ "සම්මත" තෙල් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඉහත කාල සීමාව තුළ ගැටළු අනිවාර්යයෙන්ම දිස්වනු ඇත, එය බොහෝ දෙනා ඒවා ගැටළු ලෙස නොසලකයි. පෙට්රල් BMW හිමිකරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1000කට ලීටර් 1 දක්වා ළඟා වන තුරු කිසිදු සැලකිල්ලක් නොදක්වයි.
ඩීසල් එන්ජිමක නම්, ක්‍රියාකාරීත්වයේ පළමු වසර තුළ බොහෝ දුරට තෙල් පරිභෝජනය නොකරනු ඇත, අයිතිකරු කිලෝමීටර 10,000 කට ලීටර් 1, 2 හෝ 3 කට පවා බිය නොවනු ඇත. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, “හොඳයි, අවුරුදු 5ක් රැඳී සිටීම ගැන ඔබට ස්තූතියි, දැන් ඔබට මට සමාව දිය හැකිය” යන තර්කය ක්රියාත්මක වනු ඇත, “මම කිසිසේත් කෑවේ නැත, මම දැන් පටන් ගත්තේ ඇයි?” යන සාධාරණ තර්කය වෙනුවට.
1) BMW Longlife-04 සහ BMW Longlife-12 FE තෙල් භාවිතය ගැසොලින් එන්ජින්යුරෝපීය රටවල පමණක් අවසර දෙනු ලැබේ (EU plus Switzerland, Norway සහ Liechtenstein). මෙම කලාපයෙන් පිටත ඒවා භාවිතා කිරීම තහනම්ය.
2) M10, M20, M30, M40, M42, M43, M44, M50, M52, M60, M62, M70, M73, වැනි ඉහත වගුවේ සඳහන් කර නැති සියලුම AG එන්ජින්/මාදිලි "වෙනත්" ඇතුළත් වේ. .ඩී.
3) "වෙනත්" යන්නට B. S14, S38, S50, S50U, S52, S70, යනාදී ඉහත වගුවේ සඳහන් කර නැති සියලුම ක්‍රීඩා එන්ජින්/මාදිලි ඇතුළත් වේ.
4) පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා ඩීසල් අංශු පෙරනයක් සහිත වාහන, පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා වන අංශු පෙරහන මත සවි කර ඇති රික්ත හෝස් මගින් හඳුනා ගත හැකිය. අතිරේක උපකරණ SA1DEA පිටාර විමෝචන ප්‍රමිතීන් RDE.
5) පෙට්රල් එන්ජින්වල BMW Longlife-14 FE+ තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත්තේ යුරෝපීය රටවල (EU plus Switzerland, Norway සහ Liechtenstein), USA සහ Canada වල පමණි. මෙම කලාපයෙන් පිටත ඒවා භාවිතා කිරීම තහනම්ය.
3.2 ඩීසල් එන්ජින් සඳහා නිර්දේශිත මෝටර් තෙල්:
|
එන්ජිම |
BMW Longlife-01 |
BMW Longlife-04 |
BMW Longlife-12 FE |
SAE 10W-60 |
|---|---|---|---|---|
| 3 සිලින්ඩර: | ||||
| B37C15K0 | x | x | ||
| B37C15U0 | x | x | ||
| B37D15K0 | x | x | ||
| B37D15U0 | x | x | ||
| B37C15K1 | x | x | ||
| B37C15U1 | x | x | ||
| 4-සිලින්ඩර එන්ජින්: | ||||
| B47C20U0 | x | x | ||
| B47C20O0 | x | x | ||
| B47C20T0 | x | |||
| B47D20K0 | x | x | ||
| B47D20U0 | x | x | ||
| B47D20O0 | x | x | ||
| B47D20T0 | x | |||
| B47C20T1 | x | |||
| B47C20U1 | x | x | ||
| B47C20O1 | x | x | ||
| B47D20U1 | x | x | ||
| B47D20O1 | x | x | ||
| B47D20T1 | x | |||
| N47 uL; N47 oL | x | |||
| N47 S (5) | x | |||
|
N47 S (5) |
x | |||
| N47C16K1 | x | X (6) | ||
| N47C16U1 | x | X (6) | ||
| N47C20K1 | x | X (6) | ||
| N47C20U1 | x | X (6) | ||
| N47D16U1 | x | X (6) | ||
| N47D16K1 | x | X (6) | ||
| N47D20K1 | x | X (6) | ||
| N47D20U1 | x | X (6) | ||
| N47D20O1 | x | X (6) | ||
| N47D20O1 එ.ජ | x | X (6) | ||
| N47D20T1 | x | |||
| M41 | x | x | ||
| M47, M47TU (5) | x | x | ||
|
M47TU (5) |
x | x | ||
| M47TU2 (1), (5) | X (3) | x | ||
| W16D16 | x | |||
| W17D14 | x | x | ||
| 6-සිලින්ඩර එන්ජින්: | ||||
| B57D30O0 | x | x | ||
| B57D30T0 | x | |||
| B57D30S0 | x | |||
| N57 | x | |||
| N57N | x | |||
| N57X | x | |||
| N57D30O1 | x | |||
| N57D30O1 එ.ජ | x | X (6) | ||
| N57D30T1 | x | |||
| N57D30S1 | x | |||
| M21 | x | x | ||
| M51 | x | x | ||
| M57 | x | x | ||
|
M57TU (5) |
x | x | ||
| M57TU (5) (E60, E61 03/04 සිට) | X (2) | x | ||
| M57Top (5) (09/04 සිට) | x | |||
| M57TU2 (5) (03/05 සිට) | X (4) | x | ||
| M57TU2Top (5) (09/06 සිට) | x | |||
| 8-සිලින්ඩර එන්ජින්: | ||||
| M67 (E38) | x | x | ||
| M67 (E65) | x | x | ||
| X (4) | x | |||
1) -20 °Cට අඩු දිගු ඉෙමොලිමන්ට් සහිත රටවල, 5W වෙනුවට 0W ලෙස සලකුණු කරන ලද තෙල් නිර්දේශ කෙරේ.
2) ඩීසල් අංශු පෙරහන සේවා කාලය වැඩි කිරීම සඳහා, එය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ දිගුකාලීන තෙල් 04 ඔවුන් හඳුන්වා දුන් දා සිට.
3) ඩීසල් අංශු පෙරහන (DPF) නොමැති වාහන සඳහා භාවිතා කළ හැක.
5) TU2 = T2 / TOP = S
6) 2014 සිට වාහන සඳහා වලංගු වේ
තොරතුරු දැනගැනීමේ අරමුණු සඳහා පමණි. මෙම වෙබ් අඩවියේ තොරතුරු "පවතින පරිදි" සපයනු ලැබේ, නිරවද්‍යතාවය, සම්පූර්ණත්වය හෝ මුදල් පිළිබඳ කිසිදු වගකීමක් නොමැතිව. මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති ඕනෑම තොරතුරක් භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස කිසිදු සෘජු, වක්‍ර, විශේෂ හෝ වෙනත් ප්‍රතිවිපාක හානියක් සඳහා කිසිදු අවස්ථාවක අඩවි පරිපාලනය කිසිදු පාර්ශවයකට වගකිව යුතු නොවේ. ඒවා ගැන පරිශීලකයින්ට දැනුම් දීමකින් තොරව වෙනස්කම් කිරීමට පරිපාලනය අයිතිය රඳවා තබා ගනී.
BMW එන්ජින් සඳහා තෙල් තෝරාගැනීමේදී ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද? කුමන තෙල් සඳහා සුදුසු ද? නිශ්චිත එන්ජිම? මේ ප්රශ්න දෙක තමයි අපිට වැඩිපුරම බලපාන ප්රශ්න දෙක. BMW හිමිකරුවන්එය ළඟා වන විට තෙල් තෝරා ගැනීම තීරණය කර නැත සැලසුම් කළ ප්රතිස්ථාපනය. පළමුවෙන්ම, BMW සඳහා මෝටර් තෙල් බෙදා ඇති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය සහතික කර ඇත(පිළිගත්) සහ විශේෂ(විශේෂ තෙල්). එපමණක් නොව, වාහන නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතරයන්ට අනුව, පෙට්රල් සඳහා BMW වෙනස් කිරීම් 1,3,4,5,6,7 ශ්‍රේණි, විශේෂ පරීක්ෂණ සමත් වී BMW වෙතින් නිල අනුමැතිය ලබා ඇති මෝටර් ඔයිල් පමණක් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත. සදහා ඩීසල් අනුවාදඑකම මාදිලිවල, විශ්වීය මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත, ඒවා එක් එක් මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා ලියකියවිලි අවශ්යතා වලට අනුකූල වේ නම් (අනුව ACEA වර්ගීකරණය) BMW විසින් අනුමත කරන ලද මෝටර් ඔයිල් ඇසුරුම්කරණයේ දක්වා ඇති සුදුසු අනුමැතිය තිබිය යුතුය. එහි නොපැමිණීම BMW සහතිකය නොමැතිකම පෙන්නුම් කරයි, එබැවින් එහි භාවිතය නිර්දේශ නොකරයි.
BMW විසින් සහතික කරන ලද තෙල් නම් කර ඇත දීර්ඝ ආයුෂ. මෙම තෙල් වර්ග ACEA:A3/B3 පිරිවිතර ප්‍රමිතීන් සපුරාලන අතර දීර්ඝ සේවා කාල පරතරයන් සැපයීමේ හැකියාව සඳහා BMW විසින් පරීක්ෂා කර ඇත. නඩත්තු(තෙල් සේවාව). ගිම්හාන සහ ශීත ඍතුවේ දී මෙම තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත.
2001 සිට, BMW නව පරම්පරාවේ එන්ජින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, තෙල් ගුණාංග සඳහා දැඩි අවශ්යතා ඇති විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, දිගුකාලීන තෙල් වර්ග හතරකට බෙදා ඇත:
1. දීර්ඝ ආයුෂ-01- අනුරූප තෙල් සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවසඳහා BMW අවශ්යතා තාක්ෂණික තරලසහ N62/N42 එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා නිර්දේශ කෙරේ. මීට අමතරව, මෙම තෙල් S62 (e39), CNG, M43 හැර පැරණි BMW එන්ජින්වල (2000 පෙබරවාරියට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද) භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
2. Longlife-01 FE (ඉන්ධන ආර්ථිකය)- Longlife-01 හා සමාන ප්‍රමිතීන් සහිත තෙල්, නමුත් අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ. මෙම තෙල් භාවිතා කිරීමට අවසර ඇත්තේ එම එන්ජින්වල පමණි නිර්මාණ ලක්ෂණඅඩු දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතයට ඉඩ සලසයි.
3. දිගු ආයු කාලය-98 (මුල් මාතෘකාව- Longlife) - 1998 දී හඳුන්වා දුන් දීර්ඝ නඩත්තු කාල අන්තරයන් (OilService) සමඟ ප්‍රමිතීන් සපුරාලන තෙල්. බලහත්කාරයෙන් ජ්වලනය සහිත එන්ජින් සහිත BMW සඳහා මෙම තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ (S54, N42, මෙන්ම S62 (E39) 2000 පෙබරවාරි මාසයට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
4. දීර්ඝ ආයුෂ-04- BMW හි සම්පූර්ණ පරීක්ෂණ චක්‍රය සමත් වූ මෝටර් තෙල් සඳහා මෙම ඉවසීම හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම අනුමැතිය සහිත තෙල් නවීන ලෙස භාවිතා කළ හැකිය BMW එන්ජින්සහ 2004 ට පෙර නිෂ්පාදිත වාහන සඳහා නිර්දේශ නොකරයි.
වර්ගය විශේෂ තෙල් (විශේෂ තෙල්)මෙන්ම සහතික කළ එක ACEA:A3/B3 පිරිවිතර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර එය BMW Longlife කාණ්ඩයේ තෙල්වල පෙර අනුවාදයකි. පැරණි BMW මාදිලි සඳහා කිලෝමීටර් 15,000 දක්වා (OilService රෙගුලාසි වලට අනුව) ප්‍රතිස්ථාපන පරතරයක් සහිත විශේෂ තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. විශේෂ තෙල් වර්ගසියලු සමයන් වේ. ව්යතිරේකය යනු පන්තියක් සහිත තෙල් වර්ග වේ SAE දුස්ස්රාවීතාව 10W-X - එහි භාවිතය අවම වශයෙන් 20 ° C පරිසර උෂ්ණත්වයකදී අවසර දෙනු ලැබේ.
BMW එන්ජින් සඳහා ඉහත නිර්දේශ සපුරාලන මෝටර් තෙල් පමණක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලබන බව මතක තබා ගත යුතුය. “සම්පූර්ණයෙන්ම කෘතිම (පහසු-ප්‍රවාහ) මෝටර් ඔයිල්” වැනි සූත්‍රවල තෙල්වල නාමයේ තිබීම, ඒවා භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පෙන්නුම් නොකරයි. BMW එන්ජින්සහ සාමාන්ය නාමයක් ලෙස පමණක් සැලකිය හැකිය. තෙල්වල යෝග්‍යතාවය තීරණය කිරීමේ තීරණාත්මක සාධකය විය හැක්කේ BMW වෙතින් අනුමැතිය පිළිබඳ ඇඟවීමක් පමණි.
අවසාන වශයෙන් - නව මෝටර් රථ සහ එන්ජින් සඳහා තෙල් ගැන වචන කිහිපයක් නැවත සකස් කිරීම. සහ අමාරුවෙන් නම් කිසිවෙකු නිෂ්පාදනය කරනු ඇත ස්වාධීන ප්රතිස්ථාපනයනව මෝටර් රථවල නිල සේවයෙන් පිටත තෙල්, පසුව “ප්‍රාග්ධනය” ට පසුව එන්ජින් සහිත BMW හිමිකරුවන්ට එය දැන ගැනීමට හානියක් නොවනු ඇත. BMW එන්ජින්ඊනියා "බ්රේක්-ඉන්" තෙල් භාවිතා නොකෙරේ. එබැවින්, ප්රධාන අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් පසුව (මෙන්ම නව එන්ජින් සඳහා) එන්ජින්වල තෙල් වෙනස් කිරීමේදී, ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සහතික කළ තෙල් පමණක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
| එන්ජින් / තෙල් | දීර්ඝ ආයුෂ-01 | Longlife-01FE | දිගු ආයු කාලය-98 | විශේෂඥ. තෙල් වර්ග | SAE 10W-60 | M610 | විශේෂඥ. ACEA |
| M43TU | + | + | |||||
| M43/CNG | + | ||||||
| M47 | + | + | + | + | |||
| M47TU | + | + | + | + | |||
| M47TU 03/2003 න් පසු | + | ||||||
| M51 (e34/36) 09/1995 න් පසු | + | + | + | ||||
| M52TU | + | + | |||||
| M54 | + | + (08/2001 සිට) | |||||
| M57 | + | + | + | + | |||
| M57TU | + | ||||||
| 03/2003 න් පසු M57TU | + | ||||||
| M62LEV | + | + | |||||
| M67 | + | + | + | + | |||
| M67 (e65) | + | ||||||
| M73 (e31) 09/1997 න් පසු | + | + | + | ||||
| M73 (e38) 09/1997 - 08/1998 | + | + | + |
