ලෝකය උඩු යටිකුරු කළ නව නිපැයුම් ගැන කතා කරන විට, ඒවා බොහෝ විට අසන්නට ලැබේ. කාන්තාවන් පසුකාලීනව ඔවුන්ට කළ වැඩිදියුණු කිරීම් ස්වල්ප දෙනෙකුට මතකයි. නමුත් නිෂ්ඵලයි. සියලුම මෝටර් රථ රියදුරන් - පිරිමි සහ ගැහැණු යන දෙඅංශයෙන්ම - නවීන වේගයෙන් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් නොමැතිව කරන්නේ කුමක්දැයි සිතීම බියජනක ය.

එදින කාලගුණය භයානක විය. පදික වේදිකා හිම සහ අයිස් තට්ටුවකින් වැසී තිබුණි, මගීන් කබා වලින් ඔතා ඔවුන්ගේ හිස උරහිස් වලට ඇද ගත්හ. නිව් යෝර්ක් නගරයේ සුන්දරත්වය රසවිඳීමට සහ විදින සීතලෙන් මිදීමට අවශ්‍ය වූ අතර, බර්මින්හැම් සිට පැමිණි මේරි ඇන්ඩර්සන් ට්‍රෑම් රථයකට ගොඩ වූවාය.

වසර 1902 විය. ඇයට මේ ගමන ජීවිත කාලය පුරාම මතක තිබුණත් ඒ නිසා නොවේ ලස්සන දසුන්. ඉන්පසු මේරි ලොව ප්‍රථම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් එක ගෙන ආවා. හේතුව සරලයි - කිසිවක් නොපෙනෙන රියදුරු ගැන ඇයට කණගාටු විය. මේරි ඇන්ඩර්සන්ගේ නව නිපැයුම සියලුම රියදුරන්ට උදව් කළා පමණක් නොව, ගණන් කළ නොහැකි ජීවිත බේරා ගැනීමටද සමත් විය.

අයහපත් කාලගුණය තුළ දුර්වල දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ ගැටළුව දිගු කලක් තිස්සේ තමන්ගේම විසඳුමක් ඉදිරිපත් කර ඇති බොහෝ ඉහළ ඉංජිනේරුවන්ගේ මනසෙහි රැඳී තිබේ. සුළං ආවරණ කොටස් කිහිපයකින් සෑදීමට පටන් ගත්තේය. වර්ෂාව හෝ හිම නිසා රියදුරුට කිසිවක් නොපෙනෙන විට, ඔහු මධ්යම කොටස විවෘත කර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස සිදුර දෙස බැලිය හැකිය.

අවාසනාවකට මෙන්, මෙම වැඩිදියුණු කිරීම ප්‍රයෝජනයක් නොවීය. නැතහොත් එය විය, නමුත් ප්රමාණවත් නොවේ. රියදුරා යමක් දැකීමට උත්සාහ කරන අයුරු මේරි අනුකම්පාවෙන් බලා සිටියාය. ඔහු මධ්‍යම කොටස විවෘත කළ විට, අයිස් සහිත සුළඟක් වහාම කැබින් තුළට වේගයෙන් තෙත් හිම වලාකුළු ගෙන ආවේය.

වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් වයිපර් ව්‍යාප්ත වීමට පෙර, රියදුරන් තම වීදුරු මත කැරට් හෝ ළූණු කැබලි අතුල්ලන්නේ එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන තෙල් සහිත පටලය අඩුම තරමින් ජලය විකර්ෂණය කරනු ඇතැයි යන අපේක්ෂාවෙනි.

"ඇයි ඔවුන් වීදුරුවලින් හිම ඉවත් කරන දෙයක් ඉදිරිපත් නොකළේ?" - මේරි ඉඳහිට අවට සිටින අයගෙන් ඇසුවාය.

"අපි උත්සාහ කළා, කිහිප වතාවක්," ඔවුන් ඇයට පිළිතුරු දුන්නා. - මෙය කළ නොහැක්කකි".

මොන විකාරයක්ද, මේරි සිතූ අතර ඉක්මනින් ඇගේ සටහන් පොතේ යමක් ලිවීමට පටන් ගත්තාය. ඔබට ඇතුළත ලීවරයක් සෑදිය හැකි අතර, හිම ඉවත් කරන පිටතින් එයට උකුල් තීරුවක් අමුණන්න. එය ඉතා සරලයි!

බර්මින්හැම් වෙත ආපසු නිවසට පැමිණි මේරි ඇගේ සිතුවම් හොඳින් අධ්‍යයනය කළාය. ඇය ඔවුන් මත තව ටිකක් වැඩ කළා - නිර්මාණය සංකීර්ණ කළා, විස්තර කිහිපයක් එකතු කළා. අවසානයේදී, ඇය ප්රතිඵලය ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත් වූ විට, ඇය බර්මින්හැම්හි පිහිටි කුඩා නිෂ්පාදන සමාගමකට චිත්රය රැගෙන ඇගේ නව නිපැයුම් ආකෘතියක් ඇණවුම් කළාය. ඉන්පසු ඇය පේටන්ට් බලපත්‍රයක් සඳහා ගොනු කළාය.

"මගේ නව නිපැයුම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වැඩි දියුණු කිරීමට අදහස් කරන අතර එය වට ප්‍රමාණයක් දිගේ චලනය වන සරනේරු තීරුවකින් සමන්විත වේ, එය කැබ් රථයේ ඇතුළත හසුරුවකින් ක්‍රියාත්මක වේ," මේරි පේටන්ට් බලපත්‍රයට අදහස් දැක්වීමේදී ලිවීය.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඇතුළත ලීවරයක් සහ පිටත බාර් එකක් ඇත. මේරිගේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ලී ලෑලි සහ රබර් කැබලි වලින් සමන්විත විය. ඇගේ අදහසට අනුව, හොඳ කාලගුණයක් තුළ රියදුරුගේ දර්ශනය අවහිර නොවන පරිදි වයිපර් ඉවත් කළ හැකිය. වඩාත්ම එකක් වැදගත් අංගසැලසුමට ප්‍රති බරක් පසුව එකතු විය.

"මගේ වැඩිදියුණු කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පිසදැමීමෙන් ආවරණය වූ මුළු ප්‍රදේශය පුරාම වීදුරුවට සමාන පීඩනයක් යෙදීමට" මේරි ලියා ඇති පරිදි ප්‍රතිවිරුද්ධ බර භාවිතා කරන ලදී.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මේරිගේ උපකරණය වීදුරුවෙන් හිම ඉවත් කළේය. 1903 දී ඇයට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් හෙවත් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා දෙන ලදී. ඇයගේ නව නිපැයුම සඳහා ලියකියවිලි ලැබුණු පසු, ඇය විශාල කැනේඩියානු සමාගමකට එහි අයිතිය ලබා දුන්නාය. සමාගම උනන්දුවක් දැක්වූයේ නැත. යෝජනාව අධ්‍යයනය කිරීමෙන් පසු විශේෂඥයින් තීරණය කළේ මෙම නව නිපැයුමට වාණිජමය වටිනාකමක් නොමැති හෝ පාහේ නොමැති බවයි. සරලව කිසිවෙකු එය මිලදී නොගනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඇයගේ වෙනත් "ප්‍රයෝජනවත් පේටන්ට් බලපත්‍රයක්" තිබේ නම් ඒවා සලකා බැලීමට ඔවුන් කාරුණිකව එකඟ විය.

මේරි පේටන්ට් බලපත්‍රය ඇගේ මේසයේ ඈත ලාච්චුවේ තැබුවාය. එබැවින් එහි කල් ඉකුත් වීමේ දිනය අවසන් වන තුරු එය එහි වැතිර සිටියේය. ඉන් වසර කිහිපයකට පසු තවත් කෙනෙක් මේරිගේ අදහසට පණ දී එයට පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා දී එය විකුණා විශාල මුදලක් උපයා ගත්හ. දැන්, වඩාත්ම අයහපත් කාලගුණය තුළ පවා, රියදුරුට මාර්ගය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ නව නිපැයුම සෑම දිනකම වැඩි වැඩියෙන් ජීවිත බේරා ගන්නා බවයි. සහ තුළ නූතන ලෝකය ඉහළ තාක්ෂණයආරක්ෂිත රිය පැදවීම සහතික කිරීම සඳහා වයිපර් තවමත් වැදගත්ම උපාංගයක් ලෙස පවතී. තවද සංචාරකයින්ට හිම, වැසි, හිම කැට පවා නගරයේ දර්ශන ගවේෂණය කළ හැකිය.

වින්ඩ්ස්ක්රීන් වයිපර්

Peugeot මෝටර් රථය

19 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය එහි මුල් අවධියේ සංවර්ධනය විය. බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලිවල වහලක් හෝ ජනේලයක් නොතිබූ අතර, එම සුළඟ රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ මුහුණුවලට කෙලින්ම හමා ගියේය.

කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් දර්ශනය වූ නමුත් මෝටර් රථ රියදුරු තවමත් කාලගුණයේ වෙනස්වීම් මත රඳා පැවතුනි, මුලදී මෝටර් රථවල වයිපර් නොතිබූ බැවින් හෝ ඒවා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ලෙසද හැඳින්වේ.

වැසි හෝ හිම වල දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, රියදුරන්ට බොහෝ විට මෝටර් රථය නැවැත්වීමට, එයින් බැස ජනේල අතින් පිස දැමීමට සිදු විය. ගමන මන්දගාමී හා වෙහෙසකර කටයුත්තක් බවට පත් විය.

ඇලබාමා හි මේරි ඇන්ඩර්සන් නම් තරුණ ඇමරිකානු කාන්තාවක් මෙම ගැටළුව විසඳීමට උදව් කළාය - ඇය මෝටර් රථ සඳහා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් නිර්මාණය කළාය.

රාමුව හරහා සුළං ආවරණපිරිසිදු කිරීමේ කාරකය සවි කර තිබූ සැරයටිය ඇයට මග හැරුණි රබර් පටිය. ලණුවේ අනෙක් කෙළවර යන්ත්‍රය තුළ ඇති හසුරුවකට සවි කර ඇත. එය කරකැවීමෙන්, වැසි සහ හිම වීදුරුව ඉවත් කිරීමට හැකි විය. පළමු වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් රථයේ ලීවරයක් තිබූ අතර එය මෝටර් රථයේ ඇතුළත සිට පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයිවීදුරුව පිස දැමීමට රියදුරුට කැබ් රථයෙන් පිටවීමට සිදු නොවීය.

ලීවරයක් භාවිතා කරමින්, ඉලාස්ටික් පටියක් සහිත කලම්ප උපාංගයක් වීදුරුව මත චාපයක් විස්තර කර, වීදුරුවෙන් වැහි බිඳු සහ හිම පියලි ඉවත් කර එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යාම. පළවෙනි එක හොයාගත්තෙ මෙහෙමයි කාර් වීදුරු වයිපර්පැත්තෙන් පැත්තට පැද්දෙනවා.

1903 දී මේරි ඇන්ඩර්සන් මෙම උපාංගය සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ලබා ගත්තේය.

බොහෝ අය මෙම නව නිපැයුමට ආචාර කළේ අවිශ්වාසයෙන් - සියල්ලට පසු, එය කාන්තාවක් විසින් සොයා ගන්නා ලද අතර, ඔවුන්ගේ ඇස් ඉදිරිපිට වයිපර් දැල්වීම රිය පැදවීමට බාධාවක් වනු ඇතැයි විශ්වාස කෙරිණි. මීට පෙර සමාන උපාංග සංවර්ධනය කර ඇත, නමුත් මේරි ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩ කරන උපකරණයක් සමඟ පැමිණියේය. මීට අමතරව, එහි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ඉවත් කිරීමට පහසු විය.

1908 දී, ප්‍රෂියාවේ හෙන්රිච් කුමරු ඉහළ සිට පහළට ගමන් කළ අතින් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය.

1913 වන විට, සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ තරමක් වැඩිදියුණු කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ස්ථාපනය කරන ලදී. යාන්ත්රික වයිපර් වානේ සම්මත උපකරණ. "මුරකරන්නන්ගේ" ඉතිහාසය දැනටමත් එහි දෙවන සියවස ගණන් කරමින් සිටී.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෝටර් රථ එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන විදුලි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් කාන්තා නිපැයුම්කරුවෙකු වන චාලට් බ්‍රිජ්වුඩ් විසින් සොයා ගන්නා ලදී. ඇය නිව් යෝර්ක් හි බ්‍රිජ්වුඩ් නිෂ්පාදන සමාගමේ ප්‍රධානියා විය.

1917 දී චාලට් බ්‍රිජ්වුඩ් විදුලි සුළං ආවරණ වයිපර් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය.

1920 ගණන්වලදී, පළමු wipers සමඟ විදුලි ධාවකය. එතැන් සිට, ඒවා බොහෝ වාරයක් වැඩිදියුණු කර ඇත, නමුත් උපාංගයේ මූලික මූලධර්මය අද දක්වාම පාහේ නොවෙනස්ව පවතී.

මහාචාර්ය රොබට් කර්න්ස් 1963 දී ඕනෑම මෝටර් රථයක පාහේ අවශ්‍ය උපාංගයක් නිර්මාණය කළේය: ඔහු කඩින් කඩ වයිපර් නිර්මාණය කළේය. ඔහු 1964 දී ඔවුන් සඳහා එක්සත් ජනපද පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගත්තේය.

නවීන මෝටර් රථවල, වයිපර් සඳහා ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් ආකාරය සාමාන්‍යයෙන් රියදුරු විසින්ම තෝරා ගනු ලැබේ නවතම මාදිලිඑය බලා ගනී පුවරුවේ පරිගණකය, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකේ ජල ප්‍රමාණය ගැන වැසි සංවේදක දත්ත භාවිතා කිරීම.

1903 නොවැම්බර් 10 වන දින, එක්සත් ජනපද පේටන්ට් කාර්යාලය විසින් නව නිපැයුම්කරු මේරි ඇන්ඩර්සන් වෙත පේටන්ට් බලපත්‍ර අංක 743801 නිකුත් කරන ලදී. වාහන. මෙම උපාංගය හිම, අයිස් සහ ජලය ජනේල ඉවත් කිරීමට හැකි විය. පේටන්ට් බලපත්‍රය ලැබීමෙන් පසු මේරි තම නව නිපැයුම කැනේඩියානු සමාගමකට විකිණීමට උත්සාහ කළාය. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, මෙම නව නිපැයුමට ප්‍රායෝගික වැදගත්කමක් නොමැති බව සලකමින් නිෂ්පාදන සමාගම ලොව ප්‍රථම වාහන කවුළු පිසදැමීමේ පද්ධතිය මිලදී ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කළේය.

කතාවට අනුව, 1902 දී, එක් සීතල සහ වැසි සහිත දිනක, මේරි ඇන්ඩර්සන් ට්‍රෑම් රථයක ගමන් කරමින් සිටියදී ට්‍රෑම් රථයේ ඉදිරිපස වීදුරුව සම්පූර්ණයෙන්ම හිමෙන් සහ ජලයෙන් වැසී ඇති බැවින් ට්‍රෑම් රථ රියදුරු දුටුවේය.

එකල එක්සත් ජනපදයේ වීදි කාර් ද්විත්ව වීදුරු වලින් සමන්විත විය. රියදුරුට කෙළින්ම ඉදිරියෙන් තිබූ කොටසෙහි විශේෂ සැලසුමක් තිබූ අතර එමඟින් සාමාන්‍ය කවුළු රාමුවක් මෙන් ජනෙල් කවුළුව විවෘත කිරීමට හැකි විය. මෙය සිදු කරන ලද්දේ රියදුරුට ජනේලය විවෘත කිරීමෙන් එය කුණු, හිම සහ ජලය ඉවත් කිරීමට හැකි වන පරිදි ය. නමුත් මෙම පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රමයේ ප්‍රධාන අවාසිය නම් රියදුරු ජනේලය විවෘත කළහොත් සුළඟ සහ තෙතමනය ට්‍රෑම් රථයේ අභ්‍යන්තරයට ඇතුළු වී රියදුරුට බාධා කර සියලු මගීන්ට අපහසුතාවයක් ඇති කිරීමයි.

*පළමු වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්. මේරි ඇන්ඩර්සන්ගේ සොයාගැනීම. 1903

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, එක් වැසි දිනක, මේරි ඇන්ඩර්සන් ට්‍රෑම් රථයක ගමන් කරමින් සිටියදී, ට්‍රෑම් රථ වීදුරුවක් සඳහා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පිසදැමීමේ අදහස පහළ විය. ඉතිහාසඥයින්ට අනුව, මේරි සෘජුවම වීදුරු පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණයක රූප සටහනක් ඇඳීමට පටන් ගත්තාය පැති කවුළුවට්රෑම් රථය එවිට ගැහැණු ළමයා වසරක් මුළුල්ලේම පළමු සැබෑ වැඩ කරන වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් හි මූලාකෘතියක් නිර්මාණය කළේය. කීපයකට පස්සේ අසාර්ථක උත්සාහයන්මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ පළමු වීදුරු පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණය සෑදීමට මේරි තවමත් සමත් විය. පළමු උපාංගය ලී සහ රබර් (සෘජුවම) වලින් සාදන ලදී. බුරුසුව විශේෂ ලීවරයක් වෙත සවි කර ඇති අතර එය රියදුරුගේ පැත්තේ පිහිටා ඇති අතර වීදුරුව පිරිසිදු කිරීමට අවශ්ය වූ විට එය අතින් පාලනය විය. ඉතින්, වසන්තයක් ආධාරයෙන්, බුරුසුව වීදුරුවට එරෙහිව තද කර ඇත. ඊළඟට, රියදුරු, ලීවරය හරවා, හිම ඉවත් කර දෘශ්යතාව වැඩි දියුණු කළේය.

මෙම උපාංගය මුලින්ම භාවිතා කරන ලද්දේ ට්‍රෑම් රථ වල පමණි ශීත කාලය. වසන්ත හා ගිම්හානයේදී, බුරුසුව පහසුවෙන් විසුරුවා හරින ලදී. අවාසනාවකට මෙන්, මේරි ඇන්ඩර්සන්ගේ නව නිපැයුම බොහෝ දෙනා විසින් පිළිගත්තේ නැත. හැකි හොඳම ආකාරයෙන්. විවිධ විවේචකයින් සහ විශේෂඥයින් ප්‍රකාශ කර ඇත්තේ එවැනි උපකරණයක් රියදුරුගේ අවධානය පාරෙන් ඉවතට විසි කරන බවත් එය අවසානයේ අනතුරු වලට තුඩු දෙන බවත්ය.

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, බුරුසු කිසි විටෙක ජනප්රිය නොවීය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන් මේරි ඇන්ඩර්සන්ගේ පේටන්ට් බලපත්‍රය අවසන් විය. බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, මේරි ඇන්ඩර්සන් ඇගේ නව නිපැයුම් වලින් කිසිදු ලාභාංශයක් ලබා ගත්තේ නැත.

රොබට් ඩග්ලස් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්. 1903

ඒ සමගම, මේරි ඇන්ඩර්සන්ට අමතරව, නව නිපැයුම්කරුවන් වන රොබට් ඩග්ලස් සහ ජෝන් ඇප්ජෝන් වාහන සඳහා වීදුරු වයිපර් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ගොනු කළහ. නිදසුනක් වශයෙන්, රොබට් මේරිට වඩා කලින් (මාස තුනකට පමණ පෙර) අයදුම් කළේය. ඇත්ත, මෙම යෙදුම වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිමක් සඳහා වන වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් වයිපර් ගැන සැලකිලිමත් විය.

නව නිපැයුම්කරු ජෝන් ඇප්ජෝන් 1903 ඔක්තෝම්බර් 9 වන දින වාහන සඳහා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ඔහුගේ සොයාගැනීම ලියාපදිංචි කළේය. පේටන්ට් බලපත්‍රයට එංගලන්තයේ ප්‍රමුඛත්වය හිමි විය.

1911 අප්‍රේල් මාසයේදී Sloan & Lloyd Barnes විසින් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ගොනු කරන ලදී.

1917 දී, John R. Oishei (1886-1968) විසින් ට්‍රයි-කොන්ටිනෙන්ටල් සංස්ථාව නිර්මාණය කරන ලද අතර, එය ලෝකයේ ප්‍රථම ද්විත්ව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් නිපදවීමට පටන් ගත් අතර, ඒවා බොහෝ දුරට නවීන වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වලට සමාන විය (රබර් පෑඩ් අද මෙන් වයිපර් බ්ලේඩ් ලෙස භාවිතා කරන ලදී) .

1919 දී නව නිපැයුම්කරු විලියම් එම් ලොව ප්‍රථම ස්වයංක්‍රීය වාහන වයිපර් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ගොනු කළේය. වසර කිහිපයකට පසු 1922 දී විලියම් ආරම්භ විය අනුක්රමික නිෂ්පාදනයඔබගේ ස්වයංක්‍රීය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එම වසරවල නව නිපැයුම බහුලව භාවිතා නොවූයේ, වයිපර් අතින් පාලනය කිරීම ස්වයංක්‍රීයව වඩා යෝග්‍ය යැයි විශ්වාස කළ බැවිනි. ස්වයංක්‍රීය වයිපර් වල ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය පදනම් වූයේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ආයුධ භ්‍රමණය කිරීම සඳහා රික්ත පද්ධතියක් මත ය.

1950 ගණන්වල අග භාගය වන තෙක් බොහෝ මෝටර් රථවල වයිපර් තිබූ බව සඳහන් කිරීම වටී අතින් පාලනය. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ 60 දශකයට ආසන්නව පමණක් ඔවුන් පද්ධතිය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ බැටරි ආයු කාලය wipers.

එතැන් සිට පද්ධතිය දර්ශනය වී ඇත ස්වයංක්රීය චලනයනිශ්චිත ප්රමාදයක් සහිත වයිපර් බ්ලේඩ්.

ස්වයංක්‍රීය විදුලි පද්ධතිය වාහනයේ විදුලි ජාලයෙන් ක්‍රියාත්මක විය. මෙම වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රමය මුලින්ම යෝජනා කළේ 1923 දී රේමන්ඩ් ඇන්ඩර්සන් විසිනි.

1963 දී වේන් රාජ්‍ය විශ්ව විද්‍යාලයේ (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) මහාචාර්ය රොබට් කර්න්ස් විසින් නිශ්චිත කාල පරාසයක වයිපර් චලනය සොයා ගන්නා ලදී. ඔහු තම නව නිපැයුම ෆෝඩ් වෙත පෙන්වා සහයෝගය ලබා දුන්නේය. කළමනාකරණ මෝටර් රථ සමාගමඑහි සියලුම මෝටර් රථ මත එහි පද්ධතිය ක්රියාත්මක කිරීමට තීරණය කළේය. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් අද දක්වාම පවතින බැවින් ඒවා එකිනෙකට සමාන වූයේ එතැන් සිට ය.

පළමු වතාවට, මර්කරි වාහනවල විකල්පයක් ලෙස කඩින් කඩ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ලබා ගත හැකි විය.

1970 දී Citroën මුලින්ම මෝටර් රථයක් මත ස්ථාපනය කිරීමට යෝජනා කළේය විශේෂ පද්ධතියවීදුරු වල ආර්ද්‍රතාවය අනුව ඒවායේ ක්‍රියාකාරී මාදිලිය වෙනස් කරන ලද වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්. පද්ධතිය ඉතා සරලව වැඩ කළා. වීදුරුව වියළි නම්, වයිපර් චලනය කිරීමට වැඩි ශක්තියක් අවශ්ය විය. ඊළඟට, විශේෂ විද්යුත් සංවේදකයක් වැය කළ බලය තීරණය කළේය. බ්ලේඩ් චලනය කිරීමට කුඩා විදුලියක් අවශ්‍ය බව පෙනී ගියහොත්, වින්ඩ්ස්ක්‍රීනය තෙත් බව පද්ධතිය තීරණය කළ අතර, වයිපර් චලනය වන ඊළඟ චක්‍රය තුළ, විදුලි මෝටරය බුරුසු චලනය වීමේ වේගය වැඩි කර විරාමය අඩු කළේය. චලනයන් අතර. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසයේ පළමු අද්විතීය වැසි සංවේදකය මෙයයි. පළමු වතාවට, Citroën SM ආකෘතියක් මත වැසි සංවේදකයක් ස්ථාපනය කරන ලදී.

නවීන වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වල පිරිසැලසුම් සටහන (සියලු වර්ගවල)

බොහෝ මෝටර් රථවල ඔබ දකින වඩාත් සුලභ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් ජ්‍යාමිතිය. මෙම ස්ථානයේ, බුරුසු එකින් එක ගමන් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes-Benz W140 මත

නවීන මෝටර් රථවල තවත් පොදු විකල්ප බුරුසු වින්යාසය. මෙම ස්ථානයේ, බුරුසු එකිනෙකට ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරයි.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බ්ලේඩ් වල පිහිටීම සඳහා තවත් වින්‍යාසයක්, තල විවිධ දිශාවලට ගමන් කරයි. පෙර වින්‍යාසයෙන් ඇති එකම වෙනස වන්නේ වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් මත වයිපර් වල ආරම්භක ස්ථානයයි. උදාහරණ වශයෙන්: SEAT Altea , සීට් ලියොන් II, SEAT Toledo III

තනි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්. ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ පසුපස කවුළු නවීන මෝටර් රථ. සුළං ආවරණ මත ද භාවිතා වේ පහත මෝටර් රථ: VAZ-1111 ඕකා, ෆියට් පැන්ඩා I, SEAT Marbella, Fiat Uno, Citroën AX, Citroën BX, Citroën ZX, SEAT Ibiza I, Jaguar XJS (නිෂ්පාදනය 1986-2003).

Eccentric-arc wiper system: Subaru XT මත මෙන්ම Mercedes-Benz කාර් W124, R129, W201, W202, C208 සහ W210.

Windshield wiper system - "Pantograph". Mercedes-Benz O305 බස් රථවල භාවිතා වේ. තවද සමාන පද්ධතියපිරිසිදු කිරීම යොදන ලදී පසුපස කවුළුව Porsche 928.

ට්රක් රථ සහ සමහර SUV රථ සඳහා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතිය. උදාහරණයක් ලෙස, පහත සඳහන් වාහනවල භාවිතා වේ: MAN, DAF XF, Toyota FJ Cruiser, ජගුවාර් ඊ-වර්ගය, MGB, MG Midget, Austin Healey Sprite.

යල් පැන ගිය වයිපර් වින්‍යාසය. නවීන විශේෂ උපකරණ සහ විශේෂිත මත ද භාවිතා වේ ට්රක් රථ. මාර්ගය වන විට, වයිපර් වල සමාන මෝස්තරයක් SUV මත භාවිතා වේ ජීප් රැන්ග්ලර් YJ

සුළං ආවරණ වයිපර් බ්ලේඩ් වල ඉහළ ස්ථානය. සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ හමුදා උපකරණ, ට්රැක්ටර්, ඒකාබද්ධ, සහ සමහර ට්රක් රථ සහ බස් රථ.

වයිපර් වල දර්පණ සැකැස්ම. ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ මගී මෝටර් රථදකුණු අත සුක්කානම සමඟ.

යාන්ත්රික වයිපර්
වර්ෂ 1903 වන තෙක් වර්ෂාපතනය මෝටර් රථ හිමියන්ට බොහෝ කරදර ඇති කළේය. දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, රියදුරන් නතර කර ජනෙල් අතින් පිසදැමිය යුතුය. මෙම ගැටලුව විසඳීමට කාන්තාවක් සමත් විය - තරුණ ඇමරිකානු මේරි ඇන්ඩර්සන්. මෝටර් රථ සඳහා වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සොයාගැනීමේ ගෞරවය හිමිවන්නේ ඇයයි.

ඇලබාමා සිට නිව් යෝර්ක් දක්වා ගමන් කරන අතරතුර මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ජීවිතය පහසු කර ගැනීමේ අදහස මේරිට පැමිණියේය. මාර්ගය පුරාම හිම සහ වැස්ස. මේරි ඇන්ඩර්සන් රියදුරන් නිරන්තරයෙන් නවතා, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ වීදුරු විවෘත කර දැක ඇත වීදුරුවෙන් හිම ඉවත් කිරීම. මෙම ක්රියාවලිය වැඩිදියුණු කළ හැකි බව මරියා තීරණය කළ අතර සුළං ආවරණ පිරිසිදු කිරීමේ උපකරණයක් සඳහා පරිපථයක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

එහි ප්රතිඵලය වූයේ උපකරණයක් සහිත උපකරණයකි භ්රමණය වන හසුරුව සහ රබර් රෝලර්. පළමු වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්වල ලීවරයක් තිබූ අතර එය මෝටර් රථයේ ඇතුළත සිට පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. ලීවරයක් භාවිතා කරමින්, ඉලාස්ටික් පටියක් සහිත කලම්ප උපාංගයක් වීදුරුව මත චාපයක් විස්තර කර, වීදුරුවෙන් වැහි බිඳු සහ හිම පියලි ඉවත් කර එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යාම.

මේරි ඇන්ඩර්සන් 1903 දී ඇගේ නව නිපැයුම සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගත්තාය. මීට පෙර සමාන උපාංග සංවර්ධනය කර ඇත, නමුත් මේරි ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩ කරන උපකරණයක් සමඟ පැමිණියේය. මීට අමතරව, එහි වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් ඉවත් කිරීමට පහසු විය.

පසුගිය ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේදී මෝටර් රථ තවමත් එතරම් ජනප්‍රිය නොවීය (හෙන්රි ෆෝඩ් ඔහුගේ සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථය නිර්මාණය කළේ 1908 දී පමණි), එබැවින් බොහෝ දෙනෙක් ඇන්ඩර්සන්ගේ අදහස සමච්චලයට ලක් කළහ. සංශයවාදීන් විශ්වාස කළේ බුරුසු චලනය රියදුරන්ගේ අවධානය වෙනතකට යොමු කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, 1913 වන විට ඇමරිකානුවන් දහස් ගණනක් සිටියහ තමන්ගේම කාර්, ඒ යාන්ත්රික වයිපර්(දැන් එය විහිළුවක් ලෙස පෙනෙන පරිදි) සම්මත උපකරණ බවට පත් වී ඇත.

ස්වයංක්‍රීය වයිපර්
ස්වයංක්‍රීය වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් පිසදැමීම තවත් කාන්තා නිපැයුම්කාරියක් වන චාලට් බ්‍රිජ්වුඩ් විසින් සොයා ගන්නා ලදී. ඇය නිව් යෝර්ක් හි බ්‍රිජ්වුඩ් නිෂ්පාදන සමාගමේ ප්‍රධානියා විය. 1917 දී චාලට් බ්‍රිජ්වුඩ් විදුලි රෝලර් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලබා ගත් අතර එය ස්ටෝම් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ක්ලීනර් ලෙස හැඳින්වේ.

බුරුසු නිර්මාණය එහි නිර්මාණයේ සිට බොහෝ වෙනස් වී නැත. වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් එකක ප්‍රධාන අංගය වන්නේ රබර් මූලද්රව්යය. විවිධ වයිපර් අතර විශේෂ වෙනස්කම් රබර් සංයුතිය සහ ද්රව්යයේ ගුණාත්මකභාවය වේ. වර්තමානයේ ඔවුන් පිරිසිදු රබර් වලින් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් නිපදවන්නේ නැත, මන්ද එය ශීත ඍතුවේ දී සීතලෙන් මිදෙන අතර ගිම්හානයේදී එය සූර්යයා තුළ අංශක 70-80 දක්වා රත් වන අතර එමඟින් රබර් පුපුරා යාමට හෝ වියළීමට හේතු වේ. මීට අමතරව, වීදුරු පිරිසිදු කිරීමේ දියර නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට රබර් සඳහා රසායනික ප්රතික්රියාකාරකය සැලකිල්ලට නොගනී. එබැවින් නවීන සුළං ආවරණ වයිපර් සිලිකන්, ටෙෆ්ලෝන්, ග්රැෆයිට් සහ ස්වභාවික රබර් ඇතුළත් වේ.

රාමු වයිපර් නිර්මාණය කිරීමේ ක්රියාවලියේ වීඩියෝව

ගුණාත්මක බුරුසුවක් සඳහා එය වැදගත් වේ වට්ටෝරුව සහ නිෂ්පාදන තාක්ෂණය. ඔබ පිරිසිදු කිරීමේ මූලද්රව්යය දෙස සමීපව බැලුවහොත්, එහි ඇති සංකීර්ණ ව්යුහය කුමක්දැයි බැලීම පහසුය.

පළමුව, මෙය සංකීර්ණ හරස්කඩ පැතිකඩක් වන අතර, වඩා මිල අධික සහ වඩා හොඳ තත්ත්වයේ බුරුසුවක්, රබර් පැතිකඩ වඩාත් සංකීර්ණ වේ. නවීන පිරිසිදු කිරීමේ මූලද්රව්ය ද සංකීර්ණ අභ්යන්තර ව්යුහයක් ඇත. "ඉලාස්ටික් බෑන්ඩ්" හි වැඩ කොටස සෑදී ඇත දෘඪ සහ ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී රබර්හෝ විශේෂ සිලිකන්-මිනිරන් මිශ්රණයක්. වංගු ලක්ෂය සෑදී ඇත ඉලාස්ටික් සහ මෘදු සිලිකන්, වැඩ කරන කොටස ඉහළට සහ පහළට ගමන් කරන විට නැමෙන බැවින්. සවි කිරීම කල් පවතින තාප ප්රතිරෝධක රබර් වලින් සාදා ඇත. එවිට සෑම දෙයක්ම තනි සමස්තයක් බවට පත් වේ.

වයිපර්වල පීඩන තහඩුවේ වක්රය වීදුරුවේ මුළු මතුපිටටම තදින් හා ඒකාකාරව සවි කිරීමට සුළං ආවරණ වයිපර් පිරිසිදු කිරීමේ මූලද්රව්යයට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, එය වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් වයිපර් සමහර විට බව සටහන් කළ යුතුය වීදුරු මතුපිටට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුගත නොවේසහ, විශේෂයෙන්ම වීදුරු උපරිම නැමීමේ ස්ථානයේ.

රොබට් කර්න්ස් උසාවියේදී ඩොලර් මිලියන 10 ක් දිනා ගත්තේය. "A Glimpse of Genius" චරිතාපදාන චිත්‍රපටයේ දර්ශනය; Greg Kinnear රංගනයෙන්. ඡායාරූපය livejournal.com වෙතින්

මෝටර් රථ වයිපර් සොයාගැනීමේ ඉතිහාසය ඇමරිකානු කාන්තාවන්ගේ සමානාත්මතාවය සඳහා වූ අරගලයට කෙලින්ම සම්බන්ධ යැයි අප පැවසුවහොත් එය අතිශයෝක්තියක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒවා මුලින්ම සොයාගනු ලැබුවේ පෝලන්ත නිර්මාපකයෙකු වන ජෝසෆ් හොෆ්මන් විසිනි, නමුත් ඔහු තවමත් නිර්මාපකයෙකු වූ බැවින්, ඔහු කිසි විටෙකත් තම නව නිපැයුමට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට කරදර වූයේ නැත.

එමනිසා, සුළං ආවරණ පිරිසිදු කිරීමේ ක්‍රමයේ පුරෝගාමීන්ගේ මහිමය බුද්ධිමය දේපළ අයිතිවාසිකම් ලියාපදිංචි කිරීම වඩාත් බැරෑරුම් ලෙස ගත් ඇමරිකානු කාන්තාවන් දෙදෙනෙකු වෙත ගිය අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නෙමු. නිශ්චිත දිනයමෝටර් රථ වයිපර් ඉතිහාසය 1903 දී ආරම්භ විය.

ඇමරිකානු කාන්තාවන් සූරාකෑම

අයහපත් කාලගුණය තුළ ඇමරිකානු මෝටර් රථ කාන්තාවන්ට ස්තූතිවන්ත වෙමින් මාර්ගවල ගමන් කළ කාලයකි - රියදුරන්ගේ භාර්යාවන්, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවලින් හේත්තු වී පාරේ තත්වය පිළිබඳව තම විශ්වාසවන්තයින්ට දැනුම් දුන් කාලයකි. (කාන්තා ඇසුර අහිමි වූ රියැදුරන්ට, වරින් වර නතර කර ඔවුන්ගේ දර්ශනය ඉවත් කිරීමට සිදු විය).

ස්වාභාවිකවම, සෑම කෙනෙකුම හිම හෝ වැස්සේ රිය පැදවීමට කැමති නැත, මෝටර් රථයෙන් පිටතට හේත්තු විය. එසේත් නැතිනම්, කිසිවෙකු එයට කැමති නොවූ බව අපට උපකල්පනය කළ හැකිය, නමුත් එය එකල සම්ප්‍රදායයි, එය ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවය සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් අතර සමානාත්මතාවය නොමැතිකම නිසා වර්ධනය විය.

බිරිඳ ආදේශක

එබැවින් තරුණ ඇමරිකානු මේරි ඇන්ඩර්සන් මෙම දුෂ්කර කාර්යයේ සිටින කාන්තාවන් වෙනුවට වැසි සහ හිම වල ඉදිරිපස වීදුරුව ඉවත් කරන විශේෂ යාන්ත්‍රණයක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළ අතර එමඟින් රියදුරුට කාන්තා සංචාලන හැකියාවන්ගේ උපකාරයෙන් තොරව කිරීමට ඉඩ සලසයි. මේරි කාන්තාවක් පමණක් නොව ඇමරිකානුවෙකු ද වූ බැවින් පළමු වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සොයා ගත් ඇය මුලින්ම එයට පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තාය.

මේරිගේ නව නිපැයුම වූයේ මෝටර් රථය තුළ සිට එය පාලනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකි ලීවරයක් සහිත රබර් රෝලර් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාන නව නිපැයුම් මීට පෙර සිදු කර ඇත, නමුත් මේරිගේ නව නිපැයුම, පළමුව, වැඩ කළ අතර, දෙවනුව, එය පේටන්ට් බලපත්රය ලබා ගන්නා ලදී.

කෙසේ වෙතත්, ජනප්රියත්වය කාර් වයිපර්වසර දහයකට පසුව සොයා ගන්නා ලදී (ෆෝඩ් 1908 දී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළේය). 1913 වන විට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සම්මත මෝටර් රථ කොටසක් බවට පත් විය.

1917 වන විට, මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ භාර්යාවන් සඳහා පමණක් නොව, තවදුරටත් තම දෑතින් වැඩ කිරීමට සිදු නොවූ මෝටර් රථ හිමියන් සඳහාද ජීවිතය වැඩිදියුණු විය. නිව් යෝර්ක් හි බ්‍රිජ්වුඩ් නිෂ්පාදන සමාගමේ ප්‍රධානියා වන තවත් ඇමරිකානුවෙකු වන චාලට් බ්‍රිජ්වුඩ් විදුලි රෝලර් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සොයා ගත් අතර පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේය.

කොන්සර්වේටිව් ඇමරිකානුවන්ට මෙම අදහස පිළිගැනීමට ද වසර දහයක් ගත විය. ප්‍රථම ක්‍රියාකාරී මාදිලි 1920 තරම් මුල් භාගයේදී අලෙවියට පැමිණියද, මෝටර් රථ කොන්සර්වේටිව්වරුන් විශ්වාස කළේ ඇස් ඉදිරිපිට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් නිරන්තරයෙන් පැද්දීම රියදුරුගේ අවධානය පාරෙන් ඉවතට විසි කරන බවයි.

එවිට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් බොහෝ වාරයක් වැඩි දියුණු කරන ලදී. ඔවුන්ගේ පරිණාමීය වර්ධනයට එක් හේතුවක් වූයේ ට්‍රක් රථ, විශේෂ උපයෝගිතා වාහන සහ අනෙකුත් වාහන සඳහා වෙනස් වන වින්ඩ්ෂීල්ඩ් හැඩයේ වෙනසක් වන අතර ඔබ දන්නා පරිදි BAW අමතර කොටස් නාමාවලියට අනුව තනි තනිව තෝරා ගනු ලැබේ. නමුත් එය තවත් කථාවක් වන අතර, පේටන්ට් බලපත්රවල බලපෑම ගැන අපි දිගටම කතා කරමු විශාල ව්යාපාර.

අසාර්ථක ව්‍යාපාරයක්

1962 දී Detroit හි පදිංචි සහ Ford හිමිකරු Robert Kearns විසින් මිනිස් ඇහිබැමිවල චලනය අනුකරණය කරන කාර් වයිපර් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ඉදිරිපත් කළේය. තවද 1964 දී ඔහු වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රය ලබා ගත්තේ අතරමැදි (ඇස්වෙන) ක්‍රියාකාරී මාදිලියකි.

ඉන්පසු ඔහු නව සොයාගැනීමක් සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍ර හිමියෙකුට කළ හැකි ලොකුම වැරැද්ද කළේය. ඔහු ව්යාපාරිකයෙකු ලෙස ඔහුගේ හැකියාවන් අධිතක්සේරු කළේය. කර්න්ස් තීරණය කළේ ඔහුට ගිලට් අධිරාජ්‍යයේ නිර්මාතෘ (ටී-හැඩැති රේසරය සඳහා නව නිපැයුම්කරු සහ පේටන්ට් හිමිකරු) වැනි දෙයක් විය හැකි බවයි. නමුත් ගිලෙටට පෙර රේසර් කර්මාන්තය නොතිබූ නමුත් ඔහුගේ කාලය තුළ දැනටමත් තිබූ බව ඔහු සැලකිල්ලට ගත්තේ නැත මෝටර් රථ දැවැන්තයන්.

එසේත් නැතිනම්, කිසියම් හේතුවක් නිසා කර්න්ස් තීරණය කළේ ෆෝඩ් විසින්ම ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීම වෙනුවට ඔහුගෙන් නව වයිපර් මිලදී ගැනීමට සතුටු වන බවයි. එමනිසා, ඔහු තම පේටන්ට් බලපත්‍රය විකිණීම ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර නව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඔහුගේම සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

එවිට සිදු වූයේ සාමාන්‍යයෙන් ව්‍යාපාරික ලෝකයේ සිදුවන දෙයකි. විශාල මෝරෙකු කුඩා තරඟකරුවෙකු අනුභව කළේය. ෆෝර්ඩ් ප්‍රථමයෙන් එක් මාදිලියක භාවිතය සඳහා වයිපර් සඳහා අත්හදා බැලීමේ බලපත්‍රයක් මිල දී ගත් අතර තව දුරටත් සමීප සහයෝගීතාව සඳහා කර්න්ස්ට සහතික විය. නමුත් වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන් ඔහු ප්‍රකාශ කළ පරිදි මුල් නිර්මාණයක් වූ දිලිසෙන වයිපර් ස්වාධීනව නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සහ Kearns විශාල ණය වලින් මිලදී ගත්, හිමිකම් නොගත් උපකරණ ඉතිරි විය.

කෙසේ වෙතත්, නව නිපැයුම්කරුට ව්‍යාපාරික හැකියාවට වඩා නොපසුබට උත්සාහයක් තිබුණි. 1978 සිට, වසර 12 ක් තිස්සේ, කර්න්ස් ෆෝඩ් සමඟ ඔහුගේ ප්‍රකාශන හිමිකම් උල්ලංඝනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් දිගු නඩු පැවරීය ( ෆෝඩ් මෝටර්සංස්ථාව) සහ තවමත් 1990 දී ඔහුට ඩොලර් මිලියන 10.1 කට නඩු පවරමින් පළමු නඩුව ජයග්‍රහණය කළේය. 1992 දී ඔහු දැනටමත් ක්‍රයිස්ලර් කෝපරේෂන් වෙතින් ඩොලර් මිලියන 18.7 ක් ලබා ගත්තේය. අනිත් අයට
ඔහු මෝටර් රථ දැවැන්තයින් ද කාර්යබහුල කළේය.

කෙසේ වෙතත්, Kearns ආරම්භයේ සිටම ඔහුගේ ව්‍යාපාරයේ අපේක්ෂාවන් සැබවින්ම තක්සේරු කළේ නම්, ඔහුට හුදෙක් බලපත්‍ර වෙළඳාම් කර ඔහුගේ නිර්මාණයේ සෑම නව වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් වෙතින් කුඩා කර්තෘභාගයක් ලබා ගත හැකිව තිබුණි. එයාට ඒක ලැබෙයිද දන්නේ නෑ වැඩි මුදලක්, ඔහු නඩු පැවරීමට සමත් වූවාට වඩා (ඔහුට තවමත් එය ලැබෙනු ඇත), නමුත් කොපමණ කාලයක්, වෑයමක් සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ඔහු තමාවම බේරා ගනු ඇත! සියල්ලට පසු, අපට පෙනෙන පරිදි, බටහිර රටවල පේටන්ට් බලපත්‍රයක් යනු විශාල බලයකි. ඔබ එය නිවැරදිව භාවිතා කළ යුතුය.

ලිපියේ ස්ථිර ලිපිනය.