සහ කොට්ට රියදුරු අසුනප්රමාණවත් තරම් වන්දි ලබා දෙයි හොඳ පැතිකඩදැවැන්ත පැති bolsters සමග backrest. බල කවුළු බොත්තම් රියදුරුගේ සහ මගියාගේ ඉදිරිපස දොරේ පිහිටා ඇත. Renault Duster හි නිම කිරීමේ ද්රව්ය විශේෂයෙන් උසස් තත්ත්වයේ නොවන අතර, දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ SUV හි සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය පැහැදිලි කරයි. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. ඩස්ටර් අභ්යන්තරය Renault Sandero අභ්යන්තරයට බොහෝ දුරට සමාන බව සඳහන් කිරීම වටී. ඉදිරිපස පුවරුව සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ප්ලාස්ටික්, නමුත් එය වඩා මිල අධික බව පෙනේ. ඔබ විශාල සංඛ්යාවක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය ප්රයෝජනවත් උපාංගචෙක් මෝටර් රථයක, දොරවල්වල සහ අත්වාරුවල කෝප්ප රඳවනයන් වැනි. මගීන්ට පසුපස සෝෆා මත වාඩි වීමට හැකි වනු ඇත, මන්ද කකුල් දෙක සහ හිස සඳහා විශාල ඉඩක් ඇත. ද්වන්ද සටනක Skoda Yetiසාපේක්ෂව Renault Duster එදිරිව අභ්යන්තර නිර්මාණයසහ සුවපහසුව, අපි චෙක් මෝටර් රථයට ජයග්රහණය පිරිනමන්නෙමු.
බැලූ බැල්මට පෙනෙන්නේ මෙම මෝටර් රථ දෙකෙන් පැමිණි ඒවා බවයි විවිධ පන්ති, එසේනම් මෙහි ඇති උභතෝකෝටිකය කුමක් විය හැකිද? ඩස්ටර් යනු SUV රථයක් වන අතර Rapid යනු හැච්බැක් රථයකි. නමුත් ඔවුන්ගේ පිරිවැය සහ වෙනත් බොහෝ ලක්ෂණ අනුව, හරස් රටක හැකියාව ගණන් නොගෙන, මෝටර් රථ සමීප වේ. එමනිසා, ඔබට මුදල් තිබේ නම්, නමුත් Renault Duster හෝ Skoda Rapid තෝරා ගත යුතුද යන්න විශ්වාස නැත්නම්, ඔබ මාදිලි දෙකම දෙස සමීපව බැලිය යුතු අතර විශේෂිත අවස්ථාවක වඩා හොඳ කුමක්ද යන්න තේරුම් ගත යුතුය.
සැලසුම් සහ මානයන්
මෝටර් රථ දෙකම සෞන්දර්යාත්මකව ප්රසන්න පෙනුමක් ඇති නමුත්, ඒවායේ අදාළ කාණ්ඩවල ඔප දැමීමේ සාරාංශය නොවේ. පළපුරුදු ඇසක් බාහිර සැරසිලිවල නිහතමානී බව වහාම දකිනු ඇත. නමුත් මෙය යම් ආකාරයක අඩුපාඩුවක් යැයි කිව නොහැක. තවත් සමහරු මූලික වශයෙන් විවිධ හේතූන් මත සුඛෝපභෝගී පෙනුමක් ඇති ආකෘති ගන්නේ නැත. මෙම මාදිලි දෙකම එවැනි මනාපයන් ඇති පුද්ගලයින්ට ආයාචනා කරනු ඇත, මන්ද යත් නගරයේ හෝ ගම්බද පාරක සාමාන්ය මෝටර් රථ ප්‍රවාහයේදී ඩස්ටර් හෝ රැපිඩ් කැපී පෙනෙන්නේ නැත.
ඩස්ටර්ගේ හැඩය වඩාත් දැඩි, හතරැස් ය. ඔවුන් මෝටර් රථයේ චරිතය සහ එහි අරමුණ අවධාරණය කරයි. බොහෝ දෙනෙකුට අනුව SUV රථයක් ඉතා බලවත් ලෙස පෙනිය යුතුය, නමුත් ඒ සමඟම සරල ය.
නමුත් Rapid නවීන සෙඩාන් සහ හැච්බැක් වල සාමාන්ය සුමට රේඛා ඇත. නමුත් නවීන ප්‍රවණතාවලින් එකක් බවට පත්ව ඇති එම මවාපෑම් සුමට බව මෙහිදී අපට නොපෙනේ.
බර අනුව, ඩස්ටර් Rapid වලට වඩා සත එකහමාරක් පමණ බරයි. SUV රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 1370 කි. එහි උස ද විශාල වන අතර 1625 mm දක්වා ළඟා වේ, එය Skoda වෙතින් මෝටර් රථයකට වඩා ආසන්න වශයෙන් 150 mm පමණ වේ. නමුත් හැච්බැක් වල දිග ආසන්න වශයෙන් Renault මාදිලියේ දිගට සමාන වන අතර එය 4483 mm දක්වා ළඟා වේ.
ඩස්ටර්ට පක්ෂව, රෝද පාදයේ වෙනස 100 mm ට වඩා අඩුය. Skoda වෙතින් මාදිලිය සඳහා 210 mm සහ 170 mm දක්වා ළඟා වන Rapid හි බිම් නිෂ්කාශනය සැලකිය යුතු ලෙස ඉක්මවා යාම පුදුමයක් නොවේ. නමුත් මෙම දර්ශකයන් පන්තිය සැලකිල්ලට ගනිමින් තක්සේරු කළ යුතුය. ඩස්ටර් සතුව SUV රථයක් සඳහා හොඳ මානයන් ඇති අතර, හැච්බැක් සඳහා Rapid හොඳ මානයන් ඇත. එබැවින්, Renault Duster එහි තරඟකරුවාට වඩා උසස් යැයි පැවසිය නොහැක, නැතහොත් Skoda Rapid පෙනුම වඩා හොඳ ආලෝකය.
වෙනමම, කඳ ගැන සඳහන් කිරීම වටී. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම පන්තියේ විශේෂතා සැලකිල්ලට නොගෙන සැසඳිය හැකි පරාමිතියකි. මෝටර් රථ දෙකම වෙනත් දේ අතර ගමන් සඳහා අදහස් කර ඇති අතර එම නිසා අවස්ථා දෙකෙහිම කඳ පරිමාව අතිශයින්ම වැදගත් වේ.
Duster සඳහා මෙය ලීටර් 408 ක් පමණක් නම්, Rapid සඳහා එය ලීටර් 530 දක්වා ළඟා වේ. මෙය හැච්බැක් එක වෙන් කරයි, විශේෂයෙන් සුමට රට මාර්ගවල පමණක් ගමන් කිරීමට කැමති සහ කිසි විටෙකත් දුෂ්කර ස්ථාන බවට පත් නොවන අය සඳහා.
Skoda Rapid සහ Renault Duster හි සැලෝන්
සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Rapid අභ්යන්තරය ඩස්ටර්ට වඩා තරමක් උසස් ය. අවම වශයෙන් බොහෝ අය සටහන් කරන්නේ මෙයයි. Skoda ආකෘතියට ප්රායෝගිකව අවාසි නොමැත. ඔබ නිම කිරීමේ නිහතමානී බව වර්ගීකරණය නොකළ යුතුය, මන්ද එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට වෙනත් කිසිවක් අපේක්ෂා කළ නොහැක. නමුත් සෑම දෙයක්ම සෞන්දර්යාත්මකව සිදු කරන ලදී.
එසේම, Rapid සතුව ඉතා පහසු උපකරණ පුවරුවක්, සුවපහසු ආසන සහ නැත නරක සමාලෝචනය. වචනයෙන් කියනවා නම්, මෙම හැච්බැක් පවුල සමඟ දිගු චාරිකා සඳහා සුදුසු වේ, එය Renault වෙතින් ආකෘතිය ගැන කීමට අපහසුය. Rapid හි සැලසුම සෞන්දර්යාත්මක මෙන්ම ප්‍රායෝගිකද වන අතර එය දැනටමත් බොහෝ උත්සාහ කර ඇති අයට පැහැදිලිය විවිධ කාර්.
ඩස්ටර්ගේ අභ්යන්තරය ගැන ද එයම කිව නොහැක. ඒකෙ කොහෙද අඩු සුවපහසුවසහ සෞන්දර්යය. මීට අමතරව, තවත් ඇත බරපතල ගැටළු: උපකරණ පුවරුව හිරු එළියට නිරාවරණය වන විට දීප්තිය ගොඩක් ඇත. රියදුරුගේ වම් පාදයට බොහෝ විට කුඩා ඉඩක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඔබ යන්ත්රයේ අරමුණ සලකා බැලුවහොත් සෑම දෙයක්ම එතරම් නරක නැත.
ඩස්ටර් යනු සාමාන්ය ආදායමක් ඇති නමුත් ඔවුන්ගේ අභිලාෂයන් සඳහා කඩිනමින් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම අවශ්ය වන අයගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථයයි. එවැනි මෝටර් රථයක අභ්යන්තරයේ යම් අපහසුතාවයක් අවාසියක් ලෙස බොහෝ අය සලකන්නේ නැත. සමහර අය සිතන්නේ මෙය මෝටර් රථයට යම් “වායුගෝලයක්” ලබා දෙන බවයි, මන්ද දුෂ්කරතා ජය ගැනීම යනු කුමක්ද? ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින්ඩස්ටර් බොහෝ විට අවශ්ය වේ. මාර්ගය වන විට, උපකරණ සූර්යයා තුළ දීප්තිමත් වුවද, ඊතල පැහැදිලිව දැකගත හැකිය.
නමුත් ඔබ මෝටර් රථ දෙකේ අභ්යන්තරය සංසන්දනය කරන්නේ නම්, මේ සම්බන්ධයෙන් ස්කොඩා මාදිලිය සාමාන්ය ඩස්ටර් හෝ ඩස්ටර් වරප්‍රසාදයකට වඩා හොඳ බව පැහැදිලි වේ, මන්ද Rapid පවුලේ සියලුම සාමාජිකයින්ට පිළිගත හැකි මට්ටමේ සුවපහසුවක් ලබා දෙන බැවිනි. නමුත් Renault වෙතින් ආකෘතිය සෑම කෙනෙකුටම සුදුසු නොවේ.
පිරිවිතර
පිරවීම, ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් වේ. එන්ජින් පරිමාවේ වෙනස සැලකිය යුතු ය: Rapid සතුව ඇත්තේ ලීටර් 1.4 ක් පමණක් නම්, ඩස්ටර් සතුව සියලුම ලීටර් 2 ක් ඇත. එබැවින් මෙම අංගය තුළ Renault වාසි ඇත. SUV රථය හැච්බැක් වලට වඩා බලයෙන් උසස් වන අතර උපරිම 143 hp නිපදවයි. අනෙක් අතට, Skoda Rapid සීමාව තුළ පෙන්නුම් කරන්නේ 125 hp පමණි.
නමුත් ඩස්ටර්ගේ ව්යවර්ථය, ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, ඊටත් වඩා තරමක් පිටුපසින් පවතී. Renault මෝටර් රථයක මෙම අගය 4000 rpm හිදී 195 N*m වෙත ළඟා වන්නේ නම්, Rapid 4000 rpm හිදී සියලු N*m 200 විදහා දක්වයි. වඩා හොඳ එන්ජිම ඇති මෝටර් රථය කුමක්දැයි කීමට අපහසුය. ඩස්ටර්ගේ බලය ලැබෙන්නේ එහි මාර්ගයෙන් බැහැර ස්වභාවයෙනි. දැනට පවතින පරාමිතීන් සමඟ හැච්බැක් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය. පරිමාව තෙල් ටැංකිය Rapid ටිකක් වැඩිපුර ඇති අතර ඩස්ටර් සඳහා ලීටර් 50 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 55 කි.
මාර්ගයේ, Renault වෙතින් ආකෘතිය අඩු වේගවත් බවක් පෙන්නුම් කරයි, මන්ද එහි ත්වරණ කාලය පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා තත්පර 10.3 ක් පමණි. නමුත් Skoda හැච්බැක් තත්පර 9 කින් එකම වේගයට වේගවත් වන අතර එය මෙම පන්තියේ නියෝජිතයෙකු සඳහා හොඳ දර්ශකයකි.
SUV සම්ප්‍රේෂණයට ගියර් හයක් ඇතුළත් වේ. හැච්බැක් පෙට්ටිය ගියර් හතක් ලබා දෙයි. Renault හි මෝටර් රථයේ සියලුම රෝද ධාවකය ඇති අතර Skoda හි මොළයේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇත. මේ සියල්ල සැලකිල්ලට ගත් විට, SUV රථය මාර්ගයෙන් පිටත විශාල කඩිසර බවක් පෙන්නුම් කිරීම පුදුමයක් නොවේ, නමුත් පාරේ එතරම් වේගවත් නොවේ.
අවසානයේදී, සෑම මෝටර් රථයක්ම එහි පන්තිය තුළ ප්‍රශංසාව ලැබිය යුතුය. Renault Duster සහ Skoda Rapid හි ලක්ෂණ පන්තිවල වෙනස සැලකිල්ලට නොගැනීම සඳහා බෙහෙවින් වෙනස් ය. සියලුම අවස්ථාවන් සඳහා මෝටර් රථයක් අවශ්ය තනිකඩයන් සඳහා පළමු මෝටර් රථය පරිපූර්ණ නම්, දෙවැන්න පවුලේ පුද්ගලයින් සඳහා විශිෂ්ට තේරීමකි, විශේෂයෙන් අභ්යන්තරය සහ කඳ සැලකිල්ලට ගනිමින්.
මිල Skoda Rapid සහ Renault Duster
මෝටර් රථ මිල ඉතා ආසන්නයි. සඳහා මිල නව ඩස්ටර්සාමාන්යයෙන් රුසියානු රුපියල් 960,000 ක් වන අතර, Rapid සඳහා - 1,000,000 rubles. මෙය පිළිගත හැකි ගුණාත්මකභාවය සඳහා සාධාරණ මුදලකි. ඩස්ටර් - හොඳ කාර්, මෙන්ම වේගවත්, වඩා හොඳින් ගැලපෙන දේ තේරුම් ගැනීම පමණක් වැදගත් වේ. තවද ඔබ මෙම කාරණයේ මිල දෙස නොබැලිය යුතුය.
තේරීම කුමක් වුවත්, එය Skoda Rapid හෝ ජනප්‍රිය Renault Duster විය හැකිය, ප්රධාන දෙය වන්නේ මෝටර් රථය අයිතිකරුගේ ඉලක්ක සපුරාලීමයි.
නිගමනය
අවසාන වශයෙන්, කුමන මෝටර් රථය වඩා හොඳදැයි කිව නොහැකි බව සඳහන් කිරීම වටී: ඩස්ටර් හෝ වේගවත්. ඔබ තීරණය කළ යුත්තේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න පමණි වඩාත් සුදුසු වනු ඇතනිශ්චිත අවස්ථාවක. එමනිසා, ඔබේ ඉලක්ක කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම, ඔබට මෙම සමාන, නමුත් තවමත් මූලික වශයෙන් වෙනස් ආකෘති දෙක අතර පහසුවෙන් තෝරා ගත හැකිය.
වීඩියෝ
බිරිඳක් මේ වගේ ය: යමක් සිදුවුවහොත්, ඔබට දික්කසාද විය හැකිය, නමුත් මෝටර් රථය ජීවිතය සඳහා වේ. මෝටර් රථ හොඳින් සාදන විට එවැනි කියමනක් සොයා ගන්නා ලදී. තවද "තත්ත්ව සාධකය" යන වචනයෙන් අපි ලෝහයේ ඝණකම අදහස් කරන්නේ නම්, චෙක් Skoda Rapid liftback පළමු ස්ථානයේ තැබිය හැකිය. මෙම පරාමිතිය තුළ VAZ Lada Vesta අහිමි වේ, නමුත් යථාර්ථයේ දී සෑම දෙයක්ම එතරම් සරල නැත ... මීට අමතරව, නව පරම්පරාවේ Rapids අලෙවිය 2017 ජූනි මාසයේදී ආරම්භ වන අතර, එහි ඇති ලෝහය සිහින් විය හැක. සහ Skoda Rapid වෙතින් Vesta sedan වෙනස් විය හැකිය වඩා හොඳ පැත්ත- ප්රශ්නය වන්නේ ඒවා සංසන්දනය කරන්නේ කුමන පරාමිතීන් අනුවද යන්නයි.
මිල ගණන් සංසන්දනය කිරීමේ උත්සාහයක් සහිත වීඩියෝව: බෙදාහරින්නා ඇමතීම, ආදිය.
වෙස්ටා සෙඩාන් වෙළඳ දැන්වීමේ වචන අපි මතක තබා ගනිමු: “කාර් එකක් සඳහා රුසියානු මාර්ග" මෙම වචනවල යම් සත්‍යයක් තිබේ: සියලුම තරඟකරුවන් "හරිතාගාර තත්වයන්" සඳහා මෝටර් රථ නිර්මාණය කරයි. Skoda Rapid ශරීරයේ ලෝහය පාහේ විකෘති වී නැත - එය වසන්ත නොවේ.එක් අතකින්, අපට ප්ලස් - නොබිඳිය හැකි ශරීරයක් ලැබේ, ඒ සඳහා අපට චිප්ස් වල ඉහළ සම්භාවිතාවක් සමඟ ගෙවිය යුතුය.
නමුත් තීන්තවල චිප්ස් තමන් විසින්ම නොපෙනේ. තවද මෝටර් රථය ප්රවේශමෙන් ක්රියා කරන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබිය යුතුය.
Rapid යනු ඇස්ෆල්ට් කාර් එකක්ද?
වේගවත් සෝපානය අපිරිසිදු මාර්ගයට නොයා යුතුය. හේතු:
- පින්තාරු කිරීම චිපින් වලට ගොදුරු වේ;
- අත්හිටුවීම ඇස්ෆල්ට් සඳහා සාදා ඇත, එය දෘඪ (ඉදිරිපස Fabia සිට, පසුපස කදම්භය Octavia sedan සිට);
- කැබින් එකේ ඇති ප්ලාස්ටික් කිසිසේත් ක්‍රීක් නොකරයි, නමුත් එය පහසුවෙන් සීරීමට ලක් වේ (VAZ හි එය ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙයකි).
අපි මෙයට එකතු කරමු Rapid එකේ අශ්වබල 90 එන්ජිම Vesta එකේ අශ්වබල 106 එන්ජිමට වඩා බොහෝ ප්‍රතිචාර දක්වන බව. සාමාන්යයෙන්, Skoda නිෂ්පාදනය කරයි හොඳ කාර්නගරය සඳහා.
Skoda වඩා හොඳ ඇයි?
Lada Vesta sedan තවමත් Skoda Rapid පෙර වර්ධනය වෙමින් පවතී ... Skoda හි බොහෝ පරාමිතීන් ඔබ මූලික අනුවාද සංසන්දනය කළත් වඩා හොඳ වනු ඇත.
Skoda එන්ජිමට අඩුවෙන් වුවද පෙට්‍රල් සුදුසු වනු ඇති බව පෙනේ ඔක්ටේන් අංකය VAZ-21127 එන්ජිමට වඩා... කෙසේ වෙතත්, AI-95 පමණක් වත් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
අශ්වබල 90 ක් ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනේ නම්, ඔබට අශ්වබල 110 ක එන්ජිමක් සමඟ ලිෆ්ට්බැක් මිලදී ගත හැකිය. ඇත්ත, ඔබට මේ සඳහා 574 නොව 706 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ.
AvtoVAZ තවමත් කොන්දේසි විරහිත වාසි දෙකක් ඇත: අඩු මිලසහ දැරිය හැකි මිලනඩත්තු. එය සෑම කිලෝමීටර 15 දහසකට වරක් සිදු කළ යුතුය.
සලකා බලනු ලබන මෝටර් රථ දෙකෙහි බාහිර මානයන් සහ අභ්යන්තර පරිමාව සුළු වශයෙන් වෙනස් වේ. නමුත් සෝපානයේ ස්කන්ධ කේන්ද්‍රය පසුපසට ගෙන යයි. තොග පෝෂණය සහ අඩු කිරීම රෝද පදනම- මෙය දුර්වල කොන් කිරීමේ ස්ථාවරත්වයට පක්ෂව තර්කයකි. එය හරි: Vesta සමහර ආකාරවලින් නරක නොවිය යුතුය!
Skoda Rapid කඳ පරිමාව ලීටර් 530 කි. ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත් එය වැඩි වේ. Lada Vesta මෙහි අහිමි වේ - එහි අගය 480 hp වේ. නමුත් Rapid එකේ ට්‍රන්ක් එක හරියට ලෝඩ් වෙලා නම් කාර් එක වංගුවට යනකොට ස්කිඩ් එකකට යනවා.
තැටි වෙනස් වන්නේ ඇයි?
තුල මූලික අනුවාදයවේගවත් ලිෆ්ට්බැක් මුද්රා තබා ඇත 5J x 14 ET35. වෙස්ටා සඳහා අඟල් 15 සහ අඟල් 16 රෝද ඇත, මේ සියල්ල කෙසේ හෝ ලාභදායී නොවේ. සඳහා පමණි මූලික වින්යාසයබෙලරුස් හි ටයර් මිලදී ගන්න - බෙල්ෂිනා බලාගාරය අඟල් 15 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ටයර් සපයයි.
බෙල්ෂිනා වාත්තු ටයර් 15’’
එක් වීඩියෝවක් මත මහා පරිමාණ සංසන්දනාත්මක සමාලෝචනය
මෙම මෝටර් රථ අහම්බෙන් සංසන්දනය කිරීම සඳහා තෝරාගෙන නොමැත. වාහන දෙකම සම්මත නොවන ඒවා වෙනස් වේ නිර්මාණ විසඳුම. ඔවුන්ගේ පැවැත්මේ වසර ගණනාවක් පුරා මෙම මෝටර් රථ මෙම කලාපයේ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර සැලකිය යුතු ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. මිල කොටස. මෙය නියමිතයි ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ නරක නැහැ රියදුරු කාර්ය සාධනය. එමනිසා, ප්රශ්නය "ස්කෝඩා යේටි හෝ වඩා හොඳ කුමක්ද?" බෙහෙවින් අදාළ වේ.
Skoda Yeti සහ Renault Duster හි වාසි
එක් එක් මෝටර් රථයේ ප්රධාන වාසි අවබෝධ කර ගැනීම ඔබට උපකාරී වනු ඇත නිවැරදි තේරීම: Renault Duster හෝ Skoda Yeti. පහත වගුව ඔබට මෙය තේරුම් ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත, එය එක් එක් මෝටර් රථයේ ප්රධාන වාසි සාකච්ඡා කරයි:
Skoda Yeti
- නව ශරීරය ශබ්ද පරිවාරක සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත
- හොඳ ව්යවර්ථය
- සාපේක්ෂව අඩු පරිභෝජනයඉන්ධන
- අත්හිටුවීමේ බලශක්ති තීව්රතාව
- ලබා ගත හැකි සේවාව
- අභ්යන්තරයේ සැලසුම් සහ නිමාව අනුව සකස් කර ඇත යුරෝපීය සම්මතයන්ගුණාත්මක
- කල්පනාකාරී සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය
Renault Duster
- ඕනෑම රියදුරු ශෛලියක් සඳහා සුදුසු බලවත් එන්ජිම
- ව්යවර්ථය මත ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති සහායක චිප් සුසර කිරීම
- නිර්මාණයේ ඉහළ විශ්වසනීයත්වය
- ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය සහ තෙවන පාර්ශවීය ශබ්දයේ උසස් තත්ත්වයේ පරිවරණය
- අධික ගමනාගමන තත්වයන් තුළ සුමට චලනය
- වාහනයේ මානයන් පහසුවෙන් දැනේ
- පුළුල් පරාසයක විකල්ප
Skoda Yeti සහ Renault Duster හි අභ්යන්තරය
Skoda Yeti අභ්යන්තරය එහි ප්රංශ තරඟකරුවාට සාපේක්ෂව වඩා ගතානුගතික වේ. ඩස්ටර් නිෂ්පාදකයින්ට මෝටර් රථයේ සමස්ත ශෛලියට හොඳින් ගැලපෙන මුල් සැරසිලි අංග සමඟ පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගත හැකිය. රෙනෝල්ට් උසස් තත්ත්වයේ ආසන ටිම් ද්රව්ය ද දක්වයි.
මැදිරියේ ඇති පුවරු අතර ඇති හිඩැස් සැලකිල්ලට ගැනීම වටී. කාර් දෙකේම ඒවා නොවැදගත් ය.
Yeti අභ්යන්තරයේ ඇති වාසි අතර අවශ්ය කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා අමතර මැදිරි බොහොමයක් ඇත. තවත් වාසියක් වන්නේ ආසන කෝණය සකස් කිරීමේ හැකියාවයි.
ඩස්ටර් ප්රමාණවත් කකුල් කාමරයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි සුවපහසුව සමඟ පිටුපස වාඩි වී සිටින මගීන් පුදුමයට පත් කරයි.
ප්ලාස්ටික් ඩස්ටර් එදිරිව ජර්මානු ස්කොඩා අභ්යන්තරය
Skoda Yeti ප්‍රදර්ශනාගාරය පිහිටා ඇත ඉහළ මට්ටමේජර්මානු මෝටර් රථවල සම්භාව්ය විලාසිතාවට ස්තූතියි. සම් ආසනයදැඩි නමුත් ඉතා සුවපහසු. අභ්යන්තර සැරසිලි සම්බන්ධයෙන් සාරාංශගත කිරීම, Yeti සතුව ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී පසුපස පේළියගුවන් නාලිකාව සහ උමග මගීන්ට සුවපහසු වීම වළක්වයි.
Renault Duster මෝටර් රථය පුළුල් වන අතර එමඟින් ඔබට සුවපහසු ලෙස ගෙන යාමට ඉඩ සලසයි දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාව. තවද නිම කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ඉහළ මට්ටමක පවතී.
Skoda Yeti සහ Renault Duster කඳ
අපි පරිමාව සංසන්දනය කළහොත් ගමන් මලු මැදිරිය, එවිට ඩස්ටර්ට නිසැකවම වාසියක් ඇත - ලීටර් 475, යෙටීට අයිතිකරු සතුටු කළ හැක්කේ ලීටර් 322 ක පරිමාවකින් පමණි. යෙටීගේ කඳ තරමක් පටු බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. මෙම වෙළුම් දර්ශක ඉහළ වහලයට ස්තුති කර ඇත.
චෙක් ආධාරකරුවන් මෙම රූපයෙන් ව්යාකූල නොවිය යුතුය. අවශ්ය නම්, කඳට පෙට්ටියක් මගින් වන්දි ලබා දෙනු ලැබේ.
නැමුණු බව ද සඳහන් කිරීම වටී පසුපස ආසන Yeti ගේ කඳ පරිමාව ලීටර් 1665 ක් වන අතර ඩස්ටර්ගේ පරිමාව 1660 කි.
නිර්මාණ විසඳුම
Skoda Yeti සහ Renault Duster මෝටර් රථ අතර තේරීමක් ඇති විට, වැදගත් භූමිකාවක්රඟපානවා පෙනුමප්රවාහනය. දෙකම SUV කාණ්ඩයට අයත් වේ, නමුත් ඒවාට මූලික වෙනස්කම් ඇත:
- බම්පර්
- නිෂ්කාශන උස
- රේඩියේටර් ග්රිල්
- ශරීරයේ දෘශ්ය පරිමාව
මෙම මෝටර් රථවලින් වඩා හොඳ නිර්මාණයක් ඇත්තේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න විනිශ්චය කිරීමට අපහසුය. එය තනි පුද්ගල මනාපයන් මත රඳා පවතී.
ශරීරය සහ මානයන්
Renault Duster සහ Skoda Yeti සංසන්දනය ශරීර සමාලෝචනයකින් තොරව සම්පූර්ණ නොවනු ඇත. කාර් දෙකේම බඳ ගැල්වනයිස් කර ඇත. තීන්ත ස්ථරයේ ඝණකම ද පාහේ සමාන වේ - මයික්රෝන 110-120. කෙසේ වෙතත්, Skoda පාරිභෝගිකයින්ට විඛාදනයට ලක්වීමෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමට වසර 12 ක වගකීමක් ලබා දෙයි.
චෙක් මෝටර් රථවල අඩු එළිපත්ත සඳහන් කිරීම වටී. ප්‍රවාහනයට ඇතුළු වන විට සහ පිටවන විට, ප්රංශ ඇනලොග් සමඟ බොහෝ විට සිදු වන පරිදි ඔබේ පාද අපිරිසිදු නොවේ. අංශක 36 ක ප්රවේශ කෝණයට හිතකර බලපෑමක් ඇති සෙන්ටිමීටර 21 ක ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයකින් රෙනෝල්ට් මෙම අඩුපාඩුව සඳහා වන්දි ලබා දෙයි. Yeti හි නිෂ්කාශනය සෙන්ටිමීටර 18 ක් වන අතර ප්රවේශ කෝණය අංශක 26 දක්වා වේ.
මානයන් අනුව, Renault Duster එහි චෙක් සගයාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් ය.
පිරිවිතර
මෙම දර්ශකය සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ලීටර් 1.6 ක එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත 2017 මෝටර් රථ තෝරා ගන්නා ලදී. Skoda ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මත පදනම් වන අතර, Duster ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලු රෝද ධාවකය අතර තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි.
දෙකටම බලය වාහනආසන්න වශයෙන් සමාන: ඩස්ටර් සඳහා 114 සහ Yeti සඳහා 110. කෙසේ වෙතත්, මෙය තිබියදීත් ස්කොඩා හරස්වර්ග overclocking dynamics වලදී yeti පරදිනවා. පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට තත්පර 11.8 ක් ගතවනු ඇත, එය ප්රංශ තරඟකරුවාට වඩා 0.9 කින් වැඩි වේ.
මෝටර් රථ renault dusterසහ Skoda Yeti ද ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව වෙනස් වේ: Renault - 50, Skoda - 55 අතින් සම්ප්රේෂණය සඳහා සහ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත විට ලීටර් 60 කි.
එන්ජිම Skoda Yeti සහ Renault Duster
Skoda Yeti මෝටර් රථය 1798 cc එන්ජින් ධාරිතාවකින් හිමිකරු සතුටු කළ හැකිය. බලන්න ප්රංශ තරඟකරුට සම්පූර්ණ එන්ජිමක් තිබේ.
අන්තර්ජාලයේ අයිතිකරුවන්ගේ බොහෝ සමාලෝචන මත පදනම්ව, අපට එය නිගමනය කළ හැකිය Skoda එන්ජිමඑහි ප්රංශ සහකරුට වඩා තරමක් විශ්වාසදායකය.
සුක්කානම සහ අත්හිටුවීම
මෙම මෝටර් රථවල අත්හිටුවීම් සහ සුක්කානම් පද්ධති පාහේ සමාන වේ. සියලුම මෝටර් රථ දත්ත කට්ටල ඇත ඉලෙක්ට්රොනික බල සුක්කානමසුක්කානම
චෙක් මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වාධීන වන අතර ප්රංශ තරඟකරුගේ වේ ඉදිරිපස රෝද ධාවකයඅර්ධ ස්වාධීන රාමුවක ස්වරූපයෙන් පසුපස අත්හිටුවීමක් ඇත.
සම්ප්රේෂණය සහ චැසිය
Yeti සහ Duster මෝටර් රථ දෙකම අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයතෝරාගත් වින්යාසය මත පදනම්ව. මෙම මෝටර් රථවල සම්ප්රේෂණය සහ චැසිය ප්රායෝගිකව නැත මූලික වෙනස්කම්. කෙසේ වෙතත්, එය සියයක් බව සඳහන් කිරීම වටී ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයචෙක් කාර් ප්රංශ කාර් වලට වඩා අලුත්.
Renault ඉංජිනේරුවන් මෙම අඩුපාඩුව සඳහා වන්දි ලබා දුන්නේය අඩු ගියර්, චෙක් කාර් පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි දෙයක්. විශේෂයෙන්ම SUV රථයක් සම්බන්ධයෙන් එහි පැමිණීම නිශ්චිත වාසියකි.
වාහන ඉදිරිපස සහ සවි කර ඇත සියලුම රෝද ධාවකයවින්යාසය මත පදනම්ව. පසුපස ධාවකයවිද්යුත් චුම්භක සම්බන්ධකයක් හරහා සම්බන්ධ කළ හැක.
විකල්ප
විවිධ වින්‍යාසයන් අනුව, ප්රංශ නියෝජිතයා එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ඉදිරියෙන් සිටී.
ප්රංශ ජාතිකයාගේ වින්යාස සහ මිල ගණන්
1.5 dCi MT 4×4 ඩීසල් සියලුම රෝද ධාවකය
- ප්රකාශනය 934 990
- වරප්රසාද 980 990
- ලක්ස් වරප්රසාද 1,019,990
1.6 MT 4×2 පෙට්‍රල් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය
- සත්‍යය 639,000
- ප්රකාශනය 789 990
1.6 MT 4×4 පෙට්‍රල් හතර රෝද ධාවකය
- Authentique 759 990
- ප්රකාශනය 845 990
- වරප්රසාද 906 990
2.0 MT 4×4 පෙට්‍රල් හතර රෝද ධාවකය
- ප්රකාශනය 901 990
- වරප්රසාද 947 990
- ලක්ස් වරප්රසාද 989 990
2.0 AT 4×4 පෙට්‍රල් සියලුම රෝද ධාවකය
- ප්රකාශනය 949 990
- වරප්රසාද 995 990
- Luxe Privilege 1,029,990 (ඊඑස්පී ස්ථායීකරණ පද්ධතියකින් සමන්විත)
චෙක් නියෝජිතයාගේ විකල්ප සහ මිල ගණන්
- 799,999 සිට සක්‍රීයයි
- 808,000 සිට ක්‍රියාකාරී එළිමහන්
- 881,000 සිට අභිලාෂය
- අභිලාෂය එළිමහන් 889,000
- 987,000 සිට Monte Carlo
- 1,019,000 සිට මෝස්තරය
- 1,027,000 සිට එළිමහන් විලාසිතාව
හඳුන්වාදීම - වසර 2 ක් සඳහා සෑම කිලෝමීටර 100 කටම - 15% ක දුරක් දරුණු අපිරිසිදු මාර්ග, සෙලවීම සහ මාර්ගයෙන් පිටත, හොඳ අධිවේගී මාර්ගයක වේගය පැයට සැතපුම් 130-150, නාගරික මාදිලිය සැතපුම් වලින් 30% කි. සාමාන්ය පරිභෝජනය 9,8
උපරිම සියල්ල ඇත අවශ්ය විකල්ප, තරඟකරුවන් අතර අඩුම මිල.
යාත්‍රා පාලනය, විඛාදන විරෝධී ආරක්ෂාව සහ මෝටර් රථය මාර්ගය “රඳවාගෙන සිටින” ආකාරය ගැන මම සතුටු වෙමි (හොඳයි, ටයර් අවසාන ස්ථානය නොවේ)
සමත් විය හැකි, තවම හිර වී නැත. ස්ථාන තිබුණද (වනාන්තරය, ක්ෂේත්‍රය සංචාරයකට 2 වතාවක්, හිම සහ වැසි). ඔව්, එය නීවා හෝ ෂෙවිනිවා නොවේ (මට "ෂිට්" මිශ්‍ර කිරීමේ අත්දැකීමක් ඇත), එබැවින් සමහර විට ඔබ මාර්ගය දෙස බලා තත්වය ප්රමාණවත් ලෙස තක්සේරු කළ යුතුය.
දුර්වල උනුසුම් වීම පිළිබඳ සමාලෝචන තිබුණි, බට් ඉක්මනින් හා උණුසුම් වේ, උදුන ඉක්මනින් කැබින් තුළට තාපය ගෙන එයි, සහ උෂ්ණත්වය 1 වේගය පවත්වා ගනී. මම නිශ්චිතවම වායුසමීකරණ යන්ත්රයට කැමති නැත, නමුත් අවශ්ය නම් එය හොඳින් ක්රියා කරයි, විශේෂයෙන් එය උණුසුම් වන විට නගරයේ.
යන්ත්‍රය ප්රයෝජනවත් වන අතර අර්ධ ග්‍රාමීය පදිංචිකරුවෙකුට පවරා ඇති කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉටු කරයි. සරල සහ තේරුම්ගත හැකි සුවපහසු කුඩා ට්රක් වර්ගයකි.
ඩස්ටර්ට අපහාස කරන අයට මම කියමි - ඔබම ෆෙරාරි එකක් මිලදී ගන්න (එකක් සොයා ගැනීමට ඔබට කොපෙක් 5ක් වැය වුවද), වළවල් සහ නටබුන් සමඟ අපගේ මාර්ග දිගේ ධාවනය කරන්න. එසේත් නැතිනම් ඔබ ගන්නා දේ සහ ඔබට අවශ්ය දේ මිලදී ගැනීමට පෙර සිතන්න.
මම කාර්යය භාවිතා කරන්නේ නැති තරම්" නිදහස් අත්". මට හොඳින් ඇහෙනවා, නමුත් මම ප්රායෝගිකව එහි නැහැ. දුර්වල මයික්‍රෆෝනය.
- පසුපස දර්පණයේ දුර්වල දෘශ්‍යතාව. විශේෂයෙන්ම දකුණු පසුපස "කවුළුව" සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ හිස අවහිර කරන මගියෙකු සිටී නම්. මට "ස්කී" සහ වම් පැත්තේ කණුවේ සිට දකුණට දර්ශනයක් තිබුණද. තත්වය පහසු කරන්න පැති කණ්ණාඩි. ඒවා හොඳයි, වාහන නැවැත්වීමේදී නැවත සකස් කිරීම අවශ්ය නොවේ.
- සමහරවිට "-" නොවේ වේගය කියවීම් පැයට කිලෝමීටර 4 කින් අවතක්සේරු කර ඇත
- මත උපකරණ පුවරුවඑන්ජින් උෂ්ණත්ව කියවීම් නොමැත, සමහර විට ශීත ඍතුවේ දී කරදරකාරී වේ
- පසුව පොකුණකට පැදෙව්වා අධික වර්ෂාව- චෙක් ආලෝකය දැල්වීය. මම දැනටමත් එය නිවැරදි කිරීම අත්හැර දමා ඇත.
- ශීත ඍතුවේ දී ඔබ ගෑස් ටැංකියේ තොප්පිය පාලනය කළ යුතුය, සේදීමෙන් පසු එය විවෘත කිරීම හෝ වසා දැමීම නොකළ යුතුය
- නිවැරදි ස්ථානවල රබර් මුද්රා නොමැතිකම. සියලුම දූවිලි "තමන් තුළම" ඇත. විශේෂයෙන් විවෘත කිරීමේදී පසුපස දොරවල්, සියලුම ආරුක්කු දූවිලි සහිතයි, ඔබ වටේට ගොස් රෙදි කඩකින් පිස දමන්න. මම එය මුදල් සඳහා ස්ථාපනය කළෙමි සීලිං ගම්හුඩ්, එන්ජිම සහ එන්ජින් මැදිරියපිරිසිදු බවට පත් විය.
- කෙටි සාමාර්ථ සම්බන්ධයෙන්, "පෙළ පොත" (උපදෙස්) කියවන්න. පළමු එක මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සහ පටවා ඇති වාහනයක් (+ ට්‍රේලරය) සඳහා වේ. මම දෙවෙනි එකෙන් පටන් ගන්නවා. පස්වන සහ හයවන ඒවාට විශාල පරාසයක් ඇත, අනවශ්ය චලනයන් අවශ්ය නොවේ.
සෑම 15 දහසකටම පාහේ මම ඉදිරිපස හෝ පසුපස ස්ථායීකාරක නූල් වෙනස් කරමි. සමහරවිට මාර්ගයෙන් පිටත සෙලවීම දැනෙන්නට ඇත.
- වගකීම් යටතේ, අවශේෂ ඔක්සිජන් සංවේදකය (ලැම්ඩා පරීක්ෂණය) 30 දහසක් සඳහා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
- වගකීම් යටතේ, ශරීරය කොටස් වශයෙන් නැවත පින්තාරු කරන ලදී (දෙපස LPK කාණු වල ඉරිතැලීම්, බොරළු වලින් චිප්ස් පසුපස ආරුක්කුසහ පියාපත්) 45 දහසකට ඔවුන් ආරුක්කු වලට සන්නද්ධ පටලයක් ඇලවූහ.
- මම දැවී ගිය අඩු කදම්භ ලාම්පු 4 වතාවක් ප්රතිස්ථාපනය කළා. එය නිවැරදි එක වෙනස් කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් අහුපෑවතයි.
- නඩත්තු කාලසටහනට අනුව තෙල් සහ පෙරහන් වෙනස් කිරීම.
