8 හි 1 පිටුව

මෙම ලිපියෙන් අපි Renault/Dacia Sandero මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවිය හැකි අක්‍රමිකතා දෙස බලමු.

එන්ජිම ක්රියා නොකරයි

ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් සහිත එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම එන්ජින් සිසිලන පද්ධතියේ අවට වාතය සහ දියර ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී සමාන වේ.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් තොරව ආරම්භකය සක්රිය කිරීමට පමණක් අවශ්ය වන අතර, පද්ධතියම ඉන්ධන සැපයුම සහ ජ්වලන වේලාවේ අවශ්ය පරාමිතීන්ට ගැලපේ.

උත්සාහ තුනකින් පසුව එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, එසේ නම්:

ධාවක හසුරුව ඔබ දෙසට ඇදගෙන කබාය විවෘත කරන්න

අපි ඩිප්ස්ටික් එකකින් තෙල් මට්ටම මනිමු

K4M එන්ජිමක, තෙල් මට්ටම සෙවන ලද ප්රදේශයේ ඉහළ සහ පහළ අතර විය යුතුය.

K7J සහ K7M එන්ජින් මත - ඩිප්ස්ටික් මත පහළ සහ ඉහළ ලකුණු අතර

සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම

එය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ MIN සහ MAX ලකුණු අතර විය යුතුය.

අපි එන්ජිම පරීක්ෂා කරමු. පෙට්‍රල්, තෙල් සහ සිසිලන ද්‍රව්‍ය බිංදු කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.

අපි විදුලි රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කරමු.

ජ්වලන දඟර සම්බන්ධකවල රැහැන් පටි කුට්ටිවල ආසනය අපි පරීක්ෂා කරමු.

එන්ජිම සහ පද්ධති පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, අපි නැවත එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරමු.

පළමු උත්සාහයේදී එන්ජිම ආරම්භ නොවන්නේ නම්, ගෑස් පැඩලය මුළුමනින් ම තද කර තත්පර දෙක තුනක් ආරම්භකය සක්රිය කරන්න.

මෙම මාදිලියේදී, සිලින්ඩර පිරිසිදු කරනු ලැබේ, ඉන්ජෙක්ටර් හරහා ඉන්ධන සපයනු නොලැබේ සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට වෝල්ටීයතාවයක් ලබා නොදේ.

සිලින්ඩර පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව, අපි ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් තොරව සාමාන්ය මාදිලියේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරමු.

එන්ජිම තවමත් ආරම්භ නොවන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ:

විදුලිබල පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි;

ජ්වලන පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි;

ආරම්භක පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි.

ආරම්භක දෝෂ

ආරම්භකය සක්රිය නොවේ.

හේතුව වැරදි සම්බන්ධතා සහ සම්බන්ධතා විය හැකිය.

ආරම්භක මාරු කිරීමේ පරිපථවල විවෘත පරිපථය හෝ කෙටි පරිපථය, දෝෂ සහිත කම්පන රිලේ.

ඔබ ස්ටාටරය සක්‍රිය කරන විට ක්ලික් කිරීම් ඇසෙන්නේ නම්, ඊට හේතුව බැටරියේ හෝ ස්ටාටරයේ ඇති ඔක්සිකරණය වූ හෝ දුර්වල සම්බන්ධතා ඇති විසර්ජන බැටරියකි.

හේතුව කම්පන රිලේ රඳවන දඟරයේ අක්‍රියතාවයක් ද විය හැකිය.

ආරම්භකය සක්රිය කරන්නේ නම්, නමුත් ආමේචරය භ්රමණය නොවේ හෝ සෙමින් භ්රමණය වේ.

හේතුව බැටරිය විසර්ජනය වීම, සම්බන්ධතා සම්බන්ධතා කැඩී යාම, කම්පන රිලේ සම්බන්ධතා පිළිස්සීම, කොමියුටේටරය අපිරිසිදු වීම හෝ බුරුසු දිරාපත් වීම, ආරම්භක වංගු වල අන්තර් හැරීමක් හෝ කෙටි පරිපථයක්.

ආරම්භකය සක්රිය කරන විට, එහි ආමේචරය භ්රමණය වේ, නමුත් පියාසර රෝදය චලනය නොවේ.

හේතුව ක්ලච් හවුසිං වෙත ආරම්භකය ලිහිල් කිරීම, ෆ්ලයි වීල් හෝ ඩ්‍රයිව් ගියර් වල දත් වලට හානි වීම, ඩ්‍රයිව් හි ෆ්‍රීවීල් ලිස්සා යාම, ලීවරය කැඩීම, ඩ්‍රයිව් රින්ග් හෝ ස්ටාටර් ඩ්‍රයිව්හි බෆර වසන්තය විය හැකිය.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමෙන් පසු ආරම්භකය නිවා නොදමන්නේ නම්.

හේතුව ආරම්භක ෆ්‍රීවීලයේ අක්‍රියතාව, කම්පන රිලේ සම්බන්ධතා සින්ටර් කිරීම. එවැනි දෝෂයක් සිදුවුවහොත්, ඔබ වහාම එන්ජිම නතර කළ යුතුය.

මෝටර් රථ අන්තර්ජාල සංසදවල වඩාත් ජනප්‍රිය ප්‍රශ්නවලින් එකකට පිළිතුරු බොහොමයක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝග විනිශ්චය කිරීමට හෝ අවම වශයෙන් මෝටර් රථයේ දෘශ්ය පරීක්ෂණයකින් තොරව, බොහෝ විට ගැටලුවේ පතුලට ගොස් එහි හේතුව හඳුනා ගැනීමට නොහැකි ය. කෙසේ වෙතත්, Renault ආරම්භ නොකළ හැකි අක්‍රමිකතා "රෝග ලක්ෂණ" මත පදනම්ව කාණ්ඩ කිහිපයකට බෙදිය හැකිය:

ආරම්භකය හැරෙන්නේ නැත:

බැටරිය ප්රමාණවත් වෝල්ටීයතාවයක් නිපදවන්නේ නැත

මෙය සාමාන්‍යයෙන් තේරුම් ගත හැක්කේ උපකරණ පුවරුව ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී අඳුරු වීම හෝ මෝටර් රථයේ සියලුම උපකරණ සඳහා බලයක් නොමැති විටය. බැටරිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ආරෝපණය කිරීම මගින් විසඳනු ලැබේ;

ආරම්භක බල සැපයුම් පරිපථය විවෘත වේ

පාලක ඒකකයේ සිට ආරම්භකය දක්වා රැහැන්වලට හානි වූ අවස්ථා තිබේ, හෝ ආරම්භක solenoid relay හි පර්යන්තවල දුර්වල සම්බන්ධතා පවතී. ගැටළුව විසඳීම සඳහා, රැහැන් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ පර්යන්ත පිරිසිදු කිරීම / තද කිරීම අවශ්ය වේ;

ආරම්භක දෝෂ සහිතයි

ආරම්භකයට බල සැපයුම සාමාන්ය බව තහවුරු කර ගැනීමෙන් පසුව, ආරම්භකයම කැඩී ඇති බව ඔබට නිගමනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ආරම්භකයේ අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම (පිරිසිදු කිරීම / ලිහිසි කිරීම) අවශ්ය වේ;

ආරම්භකයට විදුලිය ලබා නොදීම විය හැකිය. මෙය පිපිරුණු ෆියුස් වැනි සරල දෙයක් හෝ මෝටර් රථයේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියේ බරපතල බිඳවැටීමක් නිසා විය හැකිය. ෆියුස් එය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති නම්, සුදුසුකම් ලත් සේවාවක් සම්බන්ධ කර ගැනීම වඩා හොඳය;

එන්ජිම හිරවෙලා

එන්ජිමේ යාන්ත්රික දෝෂයක් හේතුවෙන් දොඹකරය හැරවිය නොහැකි නිසා ආරම්භකය සරලව හැරී නොයන විට හැකි විකල්පයන්ගෙන් වඩාත්ම "ශෝකජනක" වේ. සාමාන්යයෙන් එන්ජිම (හෝ සිලින්ඩර හිස) අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මගින් විසඳනු ලැබේ;

ඉන්ධන සැපයුමක් නොමැත:

ඉන්ධන ටැංකිය ඉවරයි

ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, ඇත්ත වශයෙන්ම ඉන්ධන නොමැති විට ප්රමාණවත් ඉන්ධන මට්ටමක් පෙන්වීමෙන් රියදුරු නොමඟ යැවිය හැකිය.

ඉන්ධන පිරවීමෙන් විසඳනු ලැබේ;

හානි වූ ඉන්ධන මාර්ගය

විශේෂයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීමෙන් පසුව සිදු වේ. ඉන්ධන නළය කැඩී හෝ කැඩී යා හැක. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉන්ජෙක්ටර් වෙත ළඟා නොවී ඉන්ධන පිටතට ගලා යයි. හානියට පත් කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ අලුත්වැඩියා කිරීම මගින් විසඳනු ලැබේ;

Fuel injectors වැඩ කරන්නේ නැහැ(ගෑසොලින් එන්ජින් සඳහා)

සාමාන්‍යයෙන් පාලන ඒකකයෙන් ඉන්ජෙක්ටරවලට බලය නොමැතිකම නිසා, සියලුම ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් එකවර අසමත් වීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. එන්ජින් පාලන ඒකකය ("මොළය") අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය;

ඉන්ධන පොම්පයට බලය එන්නේ නැත(ගෑසොලින් එන්ජින් සඳහා)

ආරම්භකයට බලය නොමැතිකමේ දී මෙන්, එය ෆියුස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් විසඳා ගත හැකිය. එසේ නොමැති නම්, ස්කෑනරයක් සමඟ සුදුසුකම් ලත් රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ;

ඉන්ධන පොම්පය දෝෂ සහිතයි(ගෑසොලින් එන්ජින් සඳහා)

බොහෝ විට, ඉන්ධන පොම්පයේ අක්රිය වීම අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන (ජලය, තාර ආදිය සමඟ මිශ්ර වී ඇති) ප්රතිවිපාකයකි. පොම්ප එකලස් කිරීම හෝ මෝටරය (ටර්බයිනය) වෙන වෙනම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එය විසඳිය හැකිය;

ගිනි පුපුරක් නැත:

ජ්වලන මොඩියුලය (දඟර) ක්රියා නොකරයි

සමහර විට එය ජ්වලන මොඩියුල සම්බන්ධකයේ දුර්වල සම්බන්ධතා හෝ එහි බිඳවැටීම නිසාය. මොඩියුලය ආදේශ කිරීම අවශ්ය විය හැකිය;

ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම අවශ්‍ය වේ (පිරිසිදු කිරීම)

දිරාගිය ඉටිපන්දම් බොහෝ විට ප්‍රමාණවත් නොවන ගිනි පුපුරක් නිපදවන අතර එමඟින් එන්ජිම ආරම්භ වීම වළක්වා ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය;

එන්ජිමේ හෝ එන්ජින් පාලන ඒකකයේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා වගකිව යුතු සංවේදක වලින් එකක අක්‍රියතාවය

එන්ජින් පාලන ඒකකයට පරාමිතීන් සම්ප්‍රේෂණය කරන විද්‍යුත් සංවේදක මෝටර් රථයේ ආරම්භයට සෘජුවම බලපායි, එනම්, ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට ගිනි පුපුරක් හෝ ඉන්ධන සැපයුම අවහිර කිරීම. ගැටලුව සඳහා ස්කෑනරයක් සමඟ නිසි රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ;

එන්ජින් ඇතුල් කිරීමේ හෝ පිටාර පද්ධතිවල ගැටළු:

ආහාර ගැනීමේ පත්රිකාව සමඟ ගැටළු

අඳින ලද ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් හෝ ත්‍රොටල් ගෑස්කට් මෙන්ම තෙරපුම් කපාටය, නිෂ්ක්‍රීය වායු පාලන කපාටය, ගෑස් ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කපාටය වැනි සංරචකවල සාමාන්‍ය දූෂණය හේතුවෙන්. - එන්ජිම ආරම්භ කිරීම දුෂ්කර හෝ කළ නොහැකි විය හැකිය. ලැයිස්තුගත කොටස් පිරිසිදු කිරීමෙන් සහ අවශ්ය ගෑස්කට් නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එය විසඳා ගත හැකිය, පසුව ස්කෑනරයක් භාවිතයෙන් ECU හි අනුවර්තන සැකසුම් නැවත සැකසීමට අවශ්ය විය හැකිය;

උත්ප්‍රේරකය අවහිර වී ඇත

උත්ප්රේරකය කඩා වැටී පිටාර නළය අවහිර වී ඇත්නම්, එන්ජිම ආරම්භ නොවිය හැකි නිසා ... පිටවන වායූන්ට ගැලවීමට තැනක් නැත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, උත්ප්රේරකය පිටකිරීමේ පද්ධතියෙන් ඉවත් කර නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ (එය ඉතා මිල අධික වේ), නැතහොත් එන්ජින් පාලන ඒකකය උත්ප්රේරකයක් නොමැතිව ක්රියා කිරීමට ප්රබෝධමත් වේ;

.
අසයි: මොසාර්ට් වැලරි.
ප්රශ්නයේ සාරය: Renault Logan සීතල විට ආරම්භ වේ, නමුත් උණුසුම් විට ආරම්භ නොවේ.

මම හිටපු හිමිකරුගෙන් ලෝගන් මිලදී ගත්තා, "අදියර 1" වෙතින් මෝටර් රථයක්. සැතපුම් ගණන අඩුයි, නමුත් මෑතකදී දෝෂයක් ඇති විය: "සීතල" ආරම්භ කරන විට සියල්ල ක්රියා කරයි, නමුත් "උණුසුම්" ආරම්භ කරන විට එන්ජිම ආරම්භ නොවේ. එන්ජිම සිසිල් වන තෙක් ඔබ විනාඩි 5-6 ක් බලා සිටිය යුතු බව පෙනේ. ස්ටාටර් එක හැරෙනවා, නමුත් එන්ජිම ගන්නෙ නැහැ. මෙය මීට පෙර සිදු නොවීය.

තවමත්, මගේ Renault Logan එය විය යුතු පරිදි ආරම්භ නොකරන්නේ මන්ද?

ප්රධාන හේතු

ප්‍රශ්නයේ දක්වා ඇති දෝෂයට හේතුව එකක් විය හැකිය - දෝෂ සහිත DTOZh සංවේදකය. මෙම සංවේදකයම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, නමුත් ඔබට පළමුව එක් පරීක්ෂණයක් කළ හැකිය.

සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකය

පහත ටැබ් දෙක පහත අන්තර්ගතය වෙනස් කරයි.

මට Renault Megane 2 එකක් තියෙනවා, ඊට කලින් Citroens සහ Peugeots තිබුණා. මම වැඩ කරන්නේ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක සේවා ප්‍රදේශයේ, එබැවින් මම මෝටර් රථය ඇතුළත සහ පිටත දනිමි. උපදෙස් සඳහා ඔබට සැමවිටම මා හා සම්බන්ධ විය හැක.

එබැවින්, ගැටළු තත්ත්වය අනුකරණය කරමු:

1. අපි "සීතල" ආරම්භ කර එන්ජිම උණුසුම් කරමු;
2. ඔබ ආරම්භ කිරීම නැවැත්වීමට එන්ජිම ලබා ගත යුතුය. විනාඩි 5 ක් බලා සිටීමට අවශ්ය නැත;
3. එන්ජිම ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, හුඩ් විවෘත කර DTOZh සංවේදකය නිවා දමන්න. අපි වහාම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරමු.

නිගමන: “පියවර 3” තුළ එන්ජිම නැවත ආරම්භ වන්නේ නම්, හේතුව දෝෂ සහිත සංවේදකයකි. වැඩිදුර අදහස් අනවශ්‍යයි.

තවත් විය හැකි හේතුවක්

ගැටළු ඇති කරන සම්බන්ධකය

ජ්වලනය නිවා දැමීමත් සමඟ සම්බන්ධකය විසන්ධි කළ යුතුය.සියල්ල නැවත තිබූ ආකාරයටම එකතු කිරීමට අමතක නොකරන්න.

සම්බන්ධක R212 හි B8 රේඛාව ජ්වලන ස්විචයට සම්බන්ධ වේ. එය කැඩී ගියහොත්, ආරම්භකය ක්රියා කරනු ඇත, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අවහිර කර ඇත.

Renault Logan සීතල විට ආරම්භ නොවීමට හේතු අපි බලමු. ඔවුන් අශෝභන ලෙස පෙනේ:

• බැටරිය ශීත කළ හෝ විසර්ජනය කර ඇත;
• ජලය ටැංකියට ඇතුල් වී ඇත;
• ඉන්ධන පොම්පය වැරදියි;
• ආදිය.

නමුත් තවත් හේතුවක් තිබේ, ලෝගන් පවුලට පමණක් ආවේණික වූ ලක්ෂණයකි.

Euro-3 එන්ජිමක ECU වැඩසටහනේ දෝෂය

එන්ජිම යුරෝ-3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නම්, ECU පාලකයට ස්ථිරාංග ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. එක් අවස්ථාවක, නැවත කැඳවීමක් සිදු කරන ලද නමුත්, රෙනෝගේ ඉල්ලීමට සෑම කෙනෙකුම ප්රතිචාර දැක්වූයේ නැත.

රෙනෝ වෙතින් එකම "සන්තෝෂයේ ලිපිය"

නැවත කැඳවීමට යටත් වන ලෝගන් සෙඩාන්, නැවත සකස් කිරීමට පෙර හරියටම 2007 දෙසැම්බර් සිට නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අපි "අදියර 2" (යුරෝ-4 ප්රමිතීන්ට) වෙත සංක්රමණය ගැන කතා කරමු.

Renault Logan පටන් ගන්නේ නැද්ද? අපි DTOZh සංවේදකය අප විසින්ම පරීක්ෂා කරමු - වීඩියෝවේ උදාහරණයක්

සුභ සන්ද්යාවක්. Renault Sandrera 2010 හදිසියේම ආරම්භ වීම නතර විය. සැතපුම් 56 දහසක් වූයේ බිරිඳ යාරොස්ලාව් කලාපයේ ඩැචා වෙතින් දරුවන් රැගෙන යාමට ගිය විටය. මගේ බිරිඳ සාමාන්යයෙන් මොස්කව් සිට dacha වෙත ගියා. ගමන් කාලය පැය 7 කි. ඊළඟ දවසේ, මගේ බිරිඳ මොස්කව් වෙත ආපසු යාමට සූදානම් වූ නමුත් මෝටර් රථය ආරම්භ වූයේ නැත. අපි තවත් බැටරියක් සවි කර එය ආරම්භ කළෙමු. ධාවනය වූ මෝටර් රථයෙන් බැටරිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු එය නතර විය. අපි අසල්වැසියෙකුගෙන් බැටරියක් ණයට ගෙන මොස්කව් වෙත ගියෙමු. ගමන් කාලය පැය 4 කි. කාර් එක ඇවිත්. ප්රශ්නය වන්නේ කුමක් විය හැකිද යන්නයි. පරණ බැටරිය? Generator? එන්ජිම ධාවනය වන විට සැන්ඩර්ස් මත බැටරිය ඉවත් කළ හැකිද?

1 පිළිතුර

සුභ සන්ධ්යාවක්.
මෝටර් රථය ධාවනය වන විට බැටරිය ඉවත් කිරීම ඉතා නුසුදුසු ය (කොපෙක් පැරණි මස්කොවයිට් වැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නොමැති මෝටර් රථ හැර) විදුලි පද්ධතියේ පැනීම් සිදුවන අතර සමහර සංවේදක දැවී යා හැක, එය දැල්වීම වඩාත් සුදුසුය. කම්බි සමඟ.
මම නිවැරදිව තේරුම් ගත්තොත්, ආරම්භකය ආරම්භ නොවේ, එය දුර්වල ලෙස හැරී හෝ කිසිසේත් හැරී නැත.
කාර් එක ස්ටාර්ට් නොවෙන්න හේතුව තමයි බැටරිය මැරිලා.
නමුත් එය මිය යාමට හේතු දෙකක් තිබේ: එක්කෝ බැටරිය භාවිතයට ගත නොහැකි වී ඇත, නැතහොත් එය ආරෝපණය නොවේ.
මෝටර් රථය ධාවනය කරන විට, ඩෑෂ් මත "බැටරි" අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය, ආරෝපණයක් නොමැති බව සංඥා කරයිද?
පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති බැටරිය සමඟ, පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය, එය වෝල්ට් 12.5 - 12.8 කලාපයේ විය යුතුය, පසුව මෝටර් රථය ආරම්භ කර පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය, එය 13.8 දක්වා වැඩි කළ යුතුය. -14.5 වෝල්ට් (ගෑස් සක්රිය කරන්න වෝල්ටීයතාව තරමක් වැඩි විය යුතුය) මෙම උත්පාදක යන්ත්රය වැඩ කරන බව පෙන්නුම් කරයි. පර්යන්තවල වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 12.8 ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.
ජෙනරේටරය වැඩ කරන්නේ නම්, බැටරියට දොස් පැවරිය යුතුය.