Aufrecht Melcher Großaspach (පළමු වචන දෙක නිර්මාතෘවරුන්ගේ නම් වේ, තෙවනුව සමාගමේ පළමු මූලස්ථානය පිහිටි ස්ථානයයි) - AMG ලෙස කෙටියෙන්, sedate නැවත සකස් කර ඇත. මර්සිඩීස් සෙඩාන්ඉතා ප්‍රබල තාක්‍ෂණයක් තුළට, ගෑස් පැඩලය බිමට තද කිරීමෙන් ටයර් සම්පූර්ණයෙන්ම දූවිලි බවට පත් කළ හැකිය.

AMG ස්ථාවරයේ පළමු සෙඩාන් රථය වූයේ ධාවන තරඟ සඳහා විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද ඉතා ආක්‍රමණශීලී ලෙස සකස් කරන ලද W109 300 SEL 6.8 ය. අනුක්රමික එන්ජිමලීටර් 6.8 ක විස්ථාපනයක් සහ 400 hp ප්රතිදානයක් සහිත වඩා බලවත් V8 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය. ඉන්පසු එය ජනප්‍රිය W123 හි වාරය විය. "සෝෆා වාහකයක්" කෙතරම් වේගවත් විය හැකිද යන්න සමාගම පෙන්නුම් කළේය.

W124 ආකෘතියට දැනටමත් ආරෝපිත අනුවාද කිහිපයක් ලැබී ඇත: 300E AMG Hammer, E36 AMG සහ E60 AMG. ඔවුන්ගේ බලය 272 සිට 381 hp දක්වා විය. අවංක මර්ක්ට සැබෑ ටෝපිඩෝවක් බවට පත්වීමට මෙය ප්‍රමාණවත් විය.

වසර 20 කට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇති අතර AMG අනුවාදයේ Stuttgart වෙතින් වාරික ව්‍යාපාරික සෙඩාන් 558 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ආවරණය යටතේ ලීටර් 5.5 ක ඒකකයක් ලබා ගෙන ඇත. අවසානයේ S අකුරෙන් අදහස් වන්නේ එන්ජිම 585 hp නිපදවන බවයි. එවැනි මෝටර් රථයක් පමණක්, දුෂ්කරම අනුවාදයේ, අපට පරීක්ෂණය සඳහා ලැබුණි.

සන්නාමයේ බොහෝ අගය කරන්නන් “ඒකාබද්ධ” හෙඩ් ලයිට් සහිත නැවත සකස් කරන ලද W212 හි මුහුණ දකින විට කම්මැලිකමෙන් ඇඹරීමට පටන් ගනී. අවාසනාවකට මෙන්, "වේග පංකා" යනු සාමාන්‍යයට වඩා වෙනස් වන අති වේගවත් AMG-S ද යොමු කරයි. සිවිල් අනුවාදයආක්‍රමණශීලී ව්‍යාජ ඉදිරිපස කොටස, “V8 Biturbo” නාම පුවරුව සහිත ඉදිරිපස පියාපත් වල කොල්ලකාරී රේඛා, විශාල අඟල් 19 සහ 20 රීම්, පිටුපසින් යෝධ කැලිපර සහිත විශාල තිරිංග තැටි සඟවන්න. පසුපස කෙලවරබිල්ට් 4-නල පිටාරය සහිත විසරණයකින් සරසා ඇත. මෝටර් රථයට කුඩා ම්ලේච්ඡත්වයක් නොමැත, එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය සුප්‍රසිද්ධ “ෆාස්ට් ඇන්ඩ් ෆියුරියස්” චිත්‍රපටයේ “වීරයෙකු” බවට පත්විය හැකිය.

ඇතුළත, එය විය යුතු පරිදි ජර්මන් කාර්, ඉතා සුඛෝපභෝගී සහ සුවපහසු. මුලින්ම බැලූ බැල්මට අභ්යන්තරය සාමාන්ය සිවිල් අනුවාදයෙන් වෙනස් නොවේ. ප්‍රවේශමෙන් සංසන්දනය කිරීමෙන් පමණක් ගියර් තේරීමේ ජර්මානු සුසරක AMG හි ලාංඡන සහ ඒ අසල ඇති බොත්තම හෙළි වේ, එහි ආධාරයෙන් සන්සුන් සෙඩාන් මැජික් මගින් මෙන් සැබෑ ලුසිෆර් බවට පත්වේ. ESP සක්‍රිය / අක්‍රිය කිරීම සහ අත්හිටුවීමේ තද බව වෙනස් කිරීම සඳහා බොත්තම් අසල ඇත. මෝටර් රථයේ ව්යාපාරික විලාසය අවධාරණය කරනුයේ එක් ගැජට් එකක් පමණි - IWC Schaffhausen ඔරලෝසුව, ඉදිරිපස පුවරුවේ වායු විවරයන් අතර පිහිටා ඇත.

ප්‍රමාණය ගැන අභ්යන්තර අවකාශයකියන්න නරක දෙයක් නැහැ. ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම ඕනෑවට වඩා ඉඩකඩ තිබේ. ධනාත්මක හැඟීම 540-ලීටර් කඳ මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත. ඉදිරිපස ආසනවල පැති බෝල්ස්ටර් අධි බර පැටවීමේ දිශාව අනුව වමට හෝ දකුණට වංගු කිරීමේදී නිරන්තරයෙන් “පොම්පප්” කරයි. හැරීමක් අතරතුර ඔබේ අසුනෙන් වැටීම පාහේ කළ නොහැක්කකි.

බොහෝ පද්ධති පිළිබඳව වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම තේරුමක් නැත. මෝටර් රථයකින් සමන්විත විය හැකි සෑම දෙයක්ම සිතා බලන්න, මෙම මුදල දෙගුණ කිරීමට නිදහස් වන්න. E63 හුදෙක් උපකරණ සමඟ අධික ලෙස පටවා ඇත. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අය එයට කැමති වනු ඇත.

දැන් වඩාත්ම වැදගත් මොහොත ළඟා වෙමින් තිබේ - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ මොහොත. ජ්වලන යතුර හැරවීමෙන් පසු, ලෝකයේ සෑම දෙයක්ම අමතක වී ඇති අතර, ඕනෑම, වඩාත්ම පවා බරපතල හේතුසැලකිල්ල සඳහා. ව්‍යාපාරය විගණනය කරනවාද? කමක් නෑ! අනියම් බිරිඳ, ගැබ් ගැනීම නිවේදනය කළාද? ඇය සමඟ අපායට! බිරිඳ දික්කසාද වී තම ආදරණීය බල්ලා රැගෙන යන බවට තර්ජනය කරයි. ඔහුට එය ගැනීමට ඉඩ දෙන්න! මෙම අද්විතීය ශබ්දය සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. ඔහු වෙනුවෙන්, "ගමනක්" යාමට ඕනෑම නිදහසට කරුණක් වනු ඇත.

AMG E63 S හි ආවරණය යටතේ 585 hp සහිත නියම සිලින්ඩර 8 රකුසෙකි. සහ 800 Nm ක ව්යවර්ථයක්. මෝටර් රථය බොහෝ Porsches වලට වඩා වේගවත්ද? ලැජ්ජාවෙන් ගෑස් පැඩලය එබීමෙන් පසුව පවා සැකයන් පහව යයි. ඔබ ඇක්සලරේටරය තද කිරීමට එඩිතර වූ විට, මෙම සෙඩාන් රථය කෙතරම් ශක්තිමත් දැයි ඔබට වැටහේ.

AMG ඉංජිනේරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද 7-වේග MCT ගියර් පෙට්ටියක් හරහා 800 Nm ගමන් කරයි. එයට සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය වචනාර්ථයෙන් ඇස්ෆල්ට් වලට “දෂ්ට” කර තත්පර 3.6 කින් පළමු සියය කරා ළඟා වේ. තවදුරටත් ත්වරණය අඩු ආකර්ෂණීය නොවේ. ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පැයට කිලෝමීටර 250 ක වේගයෙන් කැටි වේ, සහ සවි කර ඇත්නම් විශේෂ පැකේජයපැයට කිලෝමීටර 305 දක්වා "බඩගා යයි".

E63 AMG-S ධාවනය කිරීම සඳහා ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ ඔබට 14 l / 100 km, සහ 26 l / 100 km පවා දැකිය හැකිය. නගරයේ මාර්ගවල සැහැල්ලු රියදුරෙකුගේ පාදයක් සමඟ, ඉන්ධන පරිභෝජනය පහසුවෙන් ලීටර් 40 ඉක්මවනු ඇත! වැඩි සන්සුන් පුද්ගලයින්ට ලීටර් 20 ක් තුළ තබා ගැනීමට හැකි වනු ඇත.

අත්හිටුවීම සහ සුක්කානමසාමාන්‍ය E-පන්තිය සමඟ පොදු කිසිවක් නැත. AMG S යනු නූතනයේ හැකියාවන් විදහා දැක්වීමකි මෝටර් රථ තාක්ෂණය. කෙසේ වෙතත්, කාලය තුළ අන්ත රිය පැදවීමවිසින් රුසියානු මාර්ගදැඩි ලෙස තද කළ අත්හිටුවීමකින්, තීර්යක් සන්ධිවල, කැපී පෙනෙන කම්පන වලට අමතරව, අඳුරු තට්ටු ද ඇසේ.

වෙන්වීමට අකමැති රියදුරන් සඳහා රියදුරු බලපත්රය, සාමාන්‍ය චැසි සැකසුම් සපයනු ලබන අතර, E63 AMG තාර හෝ ගැටිති වල සිදුරු නොපෙනෙන සාමාන්‍ය ව්‍යාපාරික සෙඩාන් රථයක් බවට පත් කරයි.

Mercedes E63 AMG S සමඟ කෙටි වික්‍රමාන්විතයක් ධනාත්මක හැඟීම් රාශියක් ගෙන ආවේය. නියම කාර් එකක්කැපී පෙනෙන හැකියාවන් සමඟ, වසර දහයකින්, එය නිසැකවම සම්භාව්‍යයක් බවට පත්වනු ඇත. සම්පූර්ණ තෘප්තිය සහ සැබෑ සතුට ලබා ගත හැක්කේ රූබල් 6,000,000 ක මුදලකින් පමණි!

තාක්ෂණික දත්ත Mercedes E63 AMG 4Matic S

එන්ජිමේ වර්ගය:පෙට්‍රල් V8 biturbo.

වැඩ කරන පරිමාව: 5,461 cm3.

බලය: 585 hp 5,500 rpm දී.

උපරිම ව්යවර්ථය: 1,750 - 5,000 rpm හි 800 Nm.

සම්ප්‍රේෂණය:ස්වයංක්රීය 7-වේගය.

උපරිම වේගය: 250 km/h (විද්‍යුත් වශයෙන් සීමිත).

යූත්වරණය (0-100 km/h):තත්පර 3.6 කි.

ඉන්ධන පරිභෝජනය:නගරය / අධිවේගී මාර්ගය / සාමාන්යය - 14.4 / 7.9 / 10.3 (නිෂ්පාදක දත්ත).

කඳ පරිමාව:ලීටර් 540 යි.

මානයන් (L / W / H): 4,879/1,854/1,474 මි.මී.

Dynamic Select to Race mode, transmission එක manual mode එකට දාන්න, ESP off කරන්න, paddle shifters අදින්න, හරි එකෙන් Command එක Confirm කරන්න. සුභ පැතුම්, ඔබ ප්ලාවිත ප්‍රකාරයට ඇතුළු වී ඔබේ සියලුම රෝද ධාවන Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් බවට පත් කර ඇත.

එය සැබවින්ම පසුපස රෝද ධාවකයයි, එය ඔබ සඳහා නොවේ ෆෝඩ් ෆෝකස්නිකන් දෙන RS වැඩි බලයක්මත පසුපස අක්ෂය. මෝටර් රථය දැන් බල 612 ක් සහ 850 Nm යවයි පසුපස රෝද. කම්පන පාලනයක් නැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය අවශ්ය නොවනු ඇත. ඔබ සඟරාවක පිටු දුම් පානය කරන ටයර්වල ඡායාරූපවලින් හෝ ප්ලාවිත වීරයෙකු වීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් මිස. මෙම අවස්ථාවේ දී, දරුණු ලැජ්ජාවක් සහ විශාල අලුත්වැඩියා බිල්පතක් නොවරදවාම වාක්‍ය ඛණ්ඩය අනුගමනය කරනු ඇත: “බලන්න මට හැකි ආකාරය…” ඔබේ වචන පෙන්වීම වඩා හොඳය, මිනිසුන්.

එබැවින්, ඔබට මෙය අවශ්ය නොවේ, නමුත් එය වැදගත් වේ. තර්කනය නොපෙනේද? ඉන්න. මම දන්න විදියට නම් තාම කවුරුවත් ඩිසයින් කරලා නෑ සියලුම රෝද ධාවන සෙඩාන්, බොත්තමක් (හෝ බොත්තම්) ස්පර්ශ කිරීමෙන් පසුපස රෝද ධාවකය බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. E 63 S යනු පළමුවැන්න වන අතර ඉන් ඔබ්බට පුළුල් පරාසයක දක්ෂතා ඇත. තරඟකරුවන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? මෙය Audi RS6 සහ BMW M5 දෙසට ගලක් වන අතර පොදුවේ තනි නායකත්වය සඳහා වූ යෙදුමකි. පද්ධතිය හොඳ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම.

AMG හි ප්‍රධානී Tobias Moers විශ්වාස කරන්නේ නව E 63 මාදිලි “එක් පරම්පරාවක සිට තවත් පරම්පරාවකට අප මෙතෙක් ගෙන ඇති විශාලතම ඉදිරි පියවර නියෝජනය කරන” බවයි. ඔහු "ආකෘති" යැයි පවසන බව සලකන්න. ඒවායින් දෙකක් තිබේ: E 63 සහ වඩා මිල අධික සහ උසස් E 63 S (මම පැදවූ එක). අමතර ගාස්තුව අතිරේක බලවේග සහ නිව්ටන් මීටර් සඳහා පමණක් නොවේ. “eski” හි වැඩි තිරිංග ඇත (ඉදිරිපස - සාම්ප්‍රදායික නම් 390 mm, සහ කාබන්-සෙරමික් නම් 402 mm), Track Pace යෙදුම, ගතික එන්ජින් සවි කිරීම් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කර ඇත. පසුපස අවකලනයයාන්ත්රික "ස්වයං අවහිරයක්" වෙනුවට. එතකොට Drift Mode එක තියෙනවා...

E 63 හි ප්‍රධාන කාර්මිකයා වන Axel Seilkopf ඔවුන් වෙනස් වී ඇති දේ පැහැදිලි කරයි. බොහෝ දේ, ප්‍රධාන වශයෙන්, අලෙවිකරුවන් නියෝග කළ පරිදි එන්ජිම 850 Nm වර්ධනය වේ. පැරණි පෙට්ටියද නිර්මාණය කර ඇත්තේ 700 Nm සඳහා පමණි. පිස්ටන්, ටර්බයින, තිරිංග - සියල්ල අලුත් හෝ ශක්තිමත් කර ඇත. "S" අඩු බලගතු E 63 වෙතින් හැරී ගියේ හුදෙක් මොළය නැවත සකස් කිරීමෙන් නොවේ. එහි සැහැල්ලු පිස්ටන්, විවිධ වායු ඇතුල් කිරීම් සහ අන්තර් සිසිලකය ඇත. සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, අඩු වේගයකින් තෙරපුම වැඩි කරන ද්විත්ව ප්‍රවාහ ටර්බයින යුගලයක්.

පෙට්ටියේ ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් වෙනුවට “තෙත්” ක්ලච් ඇත, එවිට ඔබට ලිස්සා යාමෙන් ආරම්භ කළ හැකිය - තෙල් සිසිල් වේ. බහු-තැටි ක්ලච් අක්ෂය දිගේ ව්‍යවර්ථය බෙදා හරින අතර එය සංයුක්ත වන අතර සියලුම 850 Nm ඉදිරියට හෝ පසුපසට යැවිය හැකිය.

මෙන්න මම ධාවන පථයපෝර්ටිමාඕ හි, පුරාවෘත්තය අනුගමනය කරමින් - AMG GT S පදවන බර්න්ඩ් ෂ්නයිඩර්. මට ඔහු තරම් වේගයෙන් කොන් කළ නොහැක. E 63 S බර කිලෝග්‍රෑම් 1,880 ක් වන අතර පැරණි පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 35 ක් වැඩිය (ප්‍රශංසනීය!). නමුත් එය තවමත් විශාල ස්කන්ධයක් වන අතර ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය වැඩි වේ. කාබන් සෙරමික් අධික ලෙස රත් නොවේ, 265/35 ZR20 ඉදිරිපස ටයර් (295/30 ZR20 පසුපස ටයර්) පරිපූර්ණව ග්‍රහණය කර ඉදිරිපස කෙළවර වැටීමෙන් වළක්වයි, සහ සුක්කානම් නිරවද්‍ය සහ විශ්වාසදායක වේ. ඉතා සංවේදී නොවේ, නමුත් විචල්‍ය බල තීරුව මා කෝපයට පත් නොකරයි, නමුත් මම සාමාන්‍යයෙන් එයට වෛර කරමි.

නමුත් සැබෑ ප්‍රීතිය ආරම්භ වන්නේ අග්‍රයෙන් පසුව, ඔබ මොහොත සියලු රෝදවලට යාමට ඉඩ දුන් විටය. මේක මායාවක්. එන්ජිමට අර්ධ වශයෙන් ස්තූතිවන්ත වන අතර එය ඉන්ද්‍රජාලික හා අධික කම්පනයක් ලබා දෙයි, නමුත් ප්‍රධාන දෙය නම් නව E 63 හි චැසිය එම කම්පනය සමඟ කරන්නේ කුමක්ද යන්නයි, නමුත් මර්සිඩීස් හැසිරෙන්නේ පසුපස රෝදයක් මෙනි. එකක් පදවන්න. පළමුව, මොහොතේ කොටසක් යයි පසුපස අක්ෂය, මෝටර් රථය මට්ටම් කරයි, එය එකතු කරයි, පසුව ගමන් පථය පිරිසිදු කිරීමට බලය ඉදිරියට යයි. ඒ වගේම රෝද හතරම ක්‍රියා කරන්නේ එකම දිශාවට ඇදගෙන.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ සියල්ල සිදු වන්නේ තත්පරයක් තුළ වන අතර එය සුමට, බාධාවකින් තොරව සහ ස්වභාවික d-චලිතයක් මෙන් පෙනේ, නමුත් එය පුදුම සහගතය. මෝටර් රථය වේගවත් හා කාර්යක්ෂම පමණක් නොව, විනෝදජනකයි.

පලිහ වර්ගය අභිරුචිකරණය කළ හැකිය. ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැකෝමීටරය සඳහා ඔබට වෙනම ඩයල් දැමිය හැකිය

වේගවත් ප්‍රතිචාර සහ පරිසර හිතකාමීත්වය සඳහා ටර්බයින ගොඩගසා ඇත

අලංකාර රෝද පිටුපස කාබන් සෙරමික් ඇත. ගතිකත්වය සරලව ඇදහිය නොහැකි ය

ඔබ ඉතා තියුණු ලෙස හෝ ඉක්මනින් වායුව තද කළහොත්, ඔබ ප්ලාවිතයකදී වංගුවකින් ලස්සනට එළියට එනු ඇත. ස්ටර්න් එකෙන් ටිකක් ඉවතට, නමුත් ඔබට වීරයෙකු ලෙස හැඟවීමට එය ප්රමාණවත්ය. කම්පන පාලනය ක්‍රියා විරහිත කළ විට පවා, සම්පූර්ණ කැරකෙන ස්කීඩ් එකකට යාමට ඔබ බොහෝ වේගවත් කළ යුතුය. ඔබ එය නිවා දමන්නේ නම් මිස රෝද හතරේ ධාවනය... පැඩලය මත හොඳ සිදුරක් ඔබට එය ආපසු ලබා ගත නොහැකි වන පරිදි ඔබේ තට්ටම් ඉරා දමනු ඇත. එය ක්ෂණිකව සිදු වේ. නමුත් වැඩි විස්තර සඳහා අධි වේගමෝටර් රථය ඇදහිය නොහැකි ලෙස පාලනය වන අතර ඇදහිය නොහැකි තරම් විනෝදජනකයි. ඔබ ටයර් බිල් ගෙවන්නේ නැත්නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම.

තවමත්, E 63 ට්‍රැක් කාර් එකක් නොවන අතර එය එය ඔප්පු කළේය. අපට පසුදා උදෑසන උදාව N2 හි මුණගැසෙනවා - මෙය නිමක් නැතිව එහාට මෙහාට වංගු වන අපූරු මාර්ගයකි, සමහර විට තුන්වන හෝ හතරවන ගියර්වල කෙටි ස්ප්‍රින්ට් කෙලින් තනුක කර ඇත. ධාවන පථයට වඩා සෙඩාන් රථය එහි ආකර්ෂණීයයි. එය විශාල හා විකාර සහගත වනු ඇතැයි මම අපේක්ෂා කළෙමි, නමුත් නැත - එය පුදුම සහගත ලෙස නිවැරදි සහ කාර්යක්ෂම වේ. නැවත වරක්, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය මෝටර් රථය ලිහිල් චලනයන් සහිත මලල ක්‍රීඩකයෙකු බවට පත් කරයි. ශරීර පාලනය ඉතා විශිෂ්ටයි. ඒ වගේම මේ මෝටරය...

ප්රතිවාදියා - BMW M5
E 63 ට වඩා සුවපහසු සහ විවේකී, නමුත් සිසිල් නොවේ

පැරණි 5.5-ලීටර් twin-turbo හා සසඳන විට 4-ලීටර් එන්ජිම ඇදගෙන යනු ඇත්දැයි මම සැක කළෙමි, මන්ද මෝටර් රථයේ බර වැඩි බැවිනි. මම හිතුවේ turbo lag එකකුත් පහලින් traction එකකුත් නෑ කියලා. මේ වගේ දෙයක් නැහැ. මෙම එන්ජිම Mercedes-AMG හි අනාගතයයි. ඔවුන් සංවර්ධනය සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කර ඇති අතර, එය තවමත් සිදු වෙමින් පවතී, මෙය ප්‍රතිඵලයකි - නියම, බලවත් V8. මධ්‍යම ප්‍රවේගයේදී, තෙරපුම සරලවම අසීමිත වේ, ඔබ මාරුව සමඟ ප්‍රමාද වුවහොත් එන්ජිම 7000 rpm දී ලිමිටරය තල්ලු කරයි, සහ ඔබේ කන් තුළ ප්‍රියජනක ලෙස ගොරවයි. supersedan ප්රමිතීන් අනුව පවා ඉහළ පන්තියමේක පිස්සු වැඩ.

සුක්කානම් රෝදයට සහ තිරිංගවලට සුළු හැඟීමක් නැත, නමුත් විධාන වලට ලැබෙන ප්‍රතිචාර සෑම විටම පුරෝකථනය කළ හැකි සහ විශ්වාසදායක වන අතර එය නියමුවාගේ විශ්වාසය පෝෂණය කරයි. මම කවදාවත් MCT සම්ප්‍රේෂණයේ රසිකයෙක් නොවුණත් ගියර් පෙට්ටිය ගැන මා වඩාත් පැහැදුණා - මාරුවීම් හැපෙනසුළු, ක්ෂණික, දීප්තිමත් වන අතර සෑම ත්වරණයක්ම ඉතා සජීවී බවක් දැනේ.

එන්ජිම ඝෝෂා කරයි, රෝද ග්‍රහණය කරයි, සහ E 63 S ඉතා ප්‍රබලව සහ ඉක්මනින් වෙඩි තබන අතර එය ඔබට එය නැවත නැවතත් කිරීමට අවශ්‍ය කරයි. එය M5 හෝ RS6 වලට වඩා විනෝදජනකයි. ඔබට කිසියම් සැකයක් තිබේද? ඔව්, ඔහු කෙතරම් ආක්‍රමණශීලීද කියා මට පුදුමයි. වංගු සහිත අධිවේගී මාර්ගයක, ඔබට එහි අක්ෂර වින්‍යාසයට හසු වී ඇබ්බැහි විය හැකිය. BMW M5 ඔබට සුවපහසු සහ සුවපහසු බවක් දැනේ නම්, ඔබව ගැඹුරු ආසනවලට ඇද දමන්නේ නම්, Mercedes ඔබට විවේක ගැනීමට ඉඩ නොදේ. බාල්දි තුනී කුෂන් සමඟ දැඩි වේ. ගමන සැරයි, ටයර් සද්දේ.

නමුත් ඔබට මෘදු කොට්ට රැගෙන E 63 ධාවනය කළ හැකිය. එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය එය ක්‍රමානුකූලව ගෙන යනු ඇති අතර, ඔබ ඉක්මනින් මාර්ගයේ ශබ්දයට හුරු වනු ඇත. ඒ වගේම රූපලාවණ්‍යාගාරය විශිෂ්ටයි. කාබන් ෆයිබර් වල ගුණාත්මක භාවය සුවිශේෂී වන අතර, ගැලපීම සුපිරි සුවපහසු වන අතර ඔබට භාවිතා කළ හැකි වඩා වැඩි උපකරණ තිබේ. අධික පිරිවැය පිළිබඳ හැඟීම පහව යන්නේ නැත. මගේ එකම සැකය වන්නේ ද්විත්ව තිරය සහ සුක්කානම් රෝද සවිකර ඇති ස්පර්ශක පෑඩ් පාලනයන් පිළිබඳවයි. මෙය විකාරයක් වන අතර E 63 ට එය අවශ්‍ය නොවේ. Driver Assist පද්ධති ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන්ම ස්ථානයෙන් බැහැරව පෙනේ. අර්ධ ස්වයං පාලන AMG? නැහැ ස්තූතියි, මම එය තනිවම පදවන්න කැමතියි.

පාඨය: ඔලිවර් විවාහය

සෑම නිෂ්පාදකයෙකුටම ලස්සන එකලස් කළ නොහැක පෙනුම, ඇදහිය නොහැකි තරම් සුවපහසු සහ තාක්ෂණික වශයෙන් උසස් අභ්යන්තරය, මෙන්ම බලවත් මෝටර්. නමුත් මර්සිඩීස්ට හැකි විය - වේගවත්ම හා සුඛෝපභෝගී එකක් වන Mercedes E63 AMG 2018 උපත ලැබුවේ එලෙස ය. නිෂ්පාදන කාර්. ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි පිරිවැය වහලය හරහා ගමන් කරනු ඇත, නමුත් මේ අවස්ථාවේ දීමෙය කිසිවෙකු නතර නොකළ යුතුය, මන්ද නව මාදිලියපාහේ පරිපූර්ණ වේ.

පෙනුමෙන් ඊට වඩා තරහ යන දෙයක් හොයාගන්න අමාරුයි නව ශරීරයමෙම ප්රසිද්ධ ආකෘතිය. සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් ඔවුන්ගේ උපරිමය කළ අතර වායුගතික විද්‍යාව සහ ශෛලිය යන දෙඅංශයෙන්ම පරිපූර්ණ ව්‍යාපෘතියක් නිර්මාණය කළහ. මෝටර් රථයේ මුඛය පහත් ය, ඉහළට රැලි සහිත තොප්පියක්, මාර්ගය දෙසට තරමක් නැඹුරු වේ. ඊළඟට ප්‍රධාන වායු පරිභෝජන පද්ධතිය - ඕවලාකාර, එහි ඇතුළත ක්‍රෝම් තීරු භාවිතයෙන් කොටස් වලට බෙදා ඇති දැලක් ඇත. මෙහි විශාල සමාගම් ලකුණක් ද තිබේ. සෙනෝන් පිරවූ උසස් තත්ත්වයේ කුඩා දෘෂ්ටි උපකරණ ග්රිල් එක අසල තබා ඇත.

බම්පර්හි සම්පූර්ණ පහළ කොටස වාතය ලබා ගැනීමෙන් පිරී ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, ඔබට ඒවායින් තුනක් මෙහි ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය - පැතිවල විශාල ඒවා දෙකක් මෙන්ම මධ්‍යයේ තවත් එකක්, එය පටු තීරුවකි.

නැවත සකස් කිරීම මෝටර් රථයේ පැතිකඩ කොටසට අලුත් දෙයක් ගෙන ආවේ නැත. එය තවමත් ඉතා දිගු, තරමක් රැලි සහිත, විශාල ජනේල, ශරීරයේ මුළු ප්‍රදේශයටම යම් සහනයක්, හැඩකාර රෝද සහ ඉදිරිපස ආරුක්කුවට දකුණට වන්නට කුඩා කටවුට් එකක් ඇත.

පසුපස කොටස ද අලංකාරව හා ආක්‍රමණශීලී ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. මුදුනේ එය තරමක් පටු ය, නමුත් ඔබ මාර්ගයට සමීප වන තරමට බම්පරය පුළුල් වේ. මෙහි සැරසිලි යනු ස්පොයිලර් භූමිකාව ඉටු කරන කඳ මත නෙරා යාම, ස්ටැකර් තුනී රේඛා කිහිපයක්, දැවැන්ත සාම්ප්‍රදායික දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ ද්විත්ව පිටාර නල යුගලයකි.

සැලෝන්

සම්ප්‍රදායට අනුව, මර්සිඩීස් අභ්‍යන්තරය ලෝකයේ ධනවත්ම හා තාක්‍ෂණිකව දියුණු එකකි. නව මර්සිඩීස් E63 AMG 2018 ආදර්ශ වර්ෂයඑය සමාගමේ අනෙකුත් මාදිලිවලට සමාන අභ්‍යන්තර පිරිසැලසුමක් ඇත, නමුත් මෙහි සෑම දෙයක්ම වාරික ද්‍රව්‍ය වලින් පමණක් නිම කර ඇත: සම්, කාබන් ෆයිබර්, ඇල්කන්ටාරා සහ උසස් තත්ත්වයේ ලෝහ.

මධ්‍ය කොන්සෝලය මෙහි සිටින ඕනෑම අයෙකු පුදුමයට පත් කරනු නොඅනුමානය. එය සමාන කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති විශාල පුවරුවකි. දකුණු පසින් මෝටර් රථයේ සියලුම කාර්යයන් පාහේ පාලනය කරන බහුමාධ්‍ය පද්ධති සංදර්ශකය වන අතර වම් පසින් උපකරණ පුවරුව ඇත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික වන අතර ජ්වලනය ක්රියාකාරී වන විට පමණක් දිස්වේ. උපකරණ පුවරුවේ මධ්යයේ විශාල ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරයක් ​​ඇති අතර, උපාංගයේ පරිමිතිය දිගේ විප්ලවයන් සහිත පරිමාණයක් ඇත. අනෙක් සියලුම අවකාශය අල්ලාගෙන ඇත පුවරුවේ පරිගණකය, ඔබට මෝටර් රථය පිළිබඳ ඕනෑම තොරතුරක් පාහේ ප්රදර්ශනය කළ හැකිය.

උපකරණ කොන්සෝලය කුඩා වටකුරු පරාවර්තක පේළියකින් උමගෙන් වෙන් කර ඇත. උමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ කාබන් ෆයිබර් වලින් නිමවා ඇත, අත්වාරු පමණක් සම් වලින් සාදා ඇත. ප්‍රධාන කොටසේ ඔබට රෙදි සෝදන යන්ත්‍රයක් සහ සම්ප්‍රේෂණය පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තමක් සහිත පුවරුවක්, පියනකින් ආවරණය කර ඇති දේවල් සඳහා කුඩා මැදිරියක් මෙන්ම බොත්තම් සහිත පේළි දෙකක් ඔබට දැකිය හැකිය, එමඟින් ඔබට කැබින් එකේ ඇති සියල්ල සකස් කළ හැකිය. විකල්ප. එසේම, සමහර කාර්යයන් සුක්කානම් රෝදයෙන් සක්රිය කර ඇති අතර, එහි පෙනුම හුදෙක් අලංකාරය, නිමාවෙහි ගුණාත්මක භාවය වේ.

ඉදිරිපස ආසන බාල්දි ආකාරයෙන් සාදා ඇති අතර, ඊට අමතරව ඉහළ මට්ටමේආරක්ෂාව, නමුත් සුවපහසුව සැපයිය හැකිය. පසුපස පේළියමගීන් තිදෙනෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් එය දෙදෙනෙකු සඳහා වඩාත් සුවපහසු වනු ඇත. සෑම ආසනයක්ම රත් කර වාතාශ්‍රය ලබා දෙන අතර ඉදිරිපස ආසන බහු මාර්ග සහ පුළුල් පරාසයක වෙනස් කළ හැකිය.

මෝටර් රථය ක්රීඩා ලෙස සලකනු ලැබුවද, එය ගමන් මලු මැදිරියඑය පහසුවෙන් බෑග් කිහිපයක් සවි කළ හැකි අතර, එය නාගරික පරිසරයන්හි එදිනෙදා භාවිතය සඳහා අඩු හෝ වැඩි පහසුවක් ලබා දෙයි. අවාසනාවකට මෙන්, පසුපස පේළිය නැමිය නොහැක, එබැවින් අමතර උපාංග නොමැතිව ගමන් කිරීම ගැටළුකාරී වනු ඇත.

පිරිවිතර

ඇත්තේ විකල්ප දෙකක් පමණි මර්සිඩීස් උපකරණ E63 AMG 2018 එන්ජින් - නිත්‍ය සහ ආරෝපිත (S උපසර්ගය සමඟ). පළමු අවස්ථාවේ දී, ගැනුම්කරුට ටර්බයින දෙකක් සහිත ලීටර් හතරක ඒකකයක් ලැබෙන අතර එය මුළු 571 ක් නිෂ්පාදනය කරයි. අශ්වබලබලය. දෙවන විකල්පය තරමක් බලවත් - අශ්වබල 612 කි. 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය මෝටර් රථය පිළිවෙලින් තත්පර 3.5 සහ 3.4 කින් ගෙන යන අතර උපරිම වේගය සෑම විටම ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 250 කට සීමා වේ. සියලුම එන්ජින් බලය භාවිතා කරන සියලුම රෝද සඳහා ඒකාකාරව බෙදා හරිනු ලැබේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයනව-වේග සම්ප්රේෂණ.

ටොන් ගණනක බලයට අමතරව, මෝටර් රථය නගර මෝටර් රථයක් ලෙස භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන වෙනත් ලක්ෂණ ඇත. මෙයට වායු අත්හිටුවීම, සහ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා සිලින්ඩර අක්රිය කරන විශේෂ විකල්පයක් මෙන්ම තවත් බොහෝ රසවත් දේවල් ඇතුළත් වේ.

විකල්ප සහ මිල ගණන්

Mercedes E63 2018 සඳහා සරලම නිම කිරීමේ විකල්පය ගැනුම්කරුට මිලියන 6.9 ක් වැය වේ. මෙයට ඇතුළත් වනු ඇත: ස්ථායීකරණය, ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, රියදුරු තත්ත්‍වය අධීක්ෂණය, බහු වායු බෑග්, පළමු කලාපයේ දේශගුණ පාලනය, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සහායක, කෲස් පාලනය, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, විශිෂ්ට බහුමාධ්‍ය සහ සොරකම් විරෝධී පද්ධතිය, මෙන්ම වෙනත් උපකරණ පොකුරක්. ඉහළම මිල මිලියන 9.7 කි. මෙහිදී ගැනුම්කරු වඩාත් බලවත් එන්ජිමක් සොයා ගනු ඇත, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා වැඩි කිරීම, අනුවර්තන කෲස්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, විදුලි tailgate, preheater, ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමසහ අංශක 360 කැමරාවක්.

රුසියාවේ නිකුත් කරන දිනය

සෑම කෙනෙකුටම ඉතා ඉක්මනින් ධාවකය පරීක්ෂා කිරීමට හෝ මිලදී ගැනීමට හැකි වනු ඇත මෙම ආකෘතිය, රුසියාවේ විකුණුම් ආරම්භය 2018 වසන්තයේ ආරම්භයේදීම ආරම්භ වන බැවින්.

තරඟකරුවන්

සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් කිසිවෙකුට මර්සිඩීස් සමඟ ප්‍රමාණවත් ලෙස තරඟ කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක, නමුත් වේගය සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාව අනුව, එහි නරකම ප්‍රතිවාදීන් එහි විලුඹ මත උණුසුම් වේ - සහ. සෑම යාවත්කාලීනයක් සමඟම, මෙම මාදිලි වඩා හොඳ වෙමින් පවතින අතර, සිසිල් වන්නේ කවුරුන්ද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත.

මිල: රූබල් 4,840,000 සිට.

අද අපි මර්සිඩීස් හි නව පරම්පරාවේ සෙඩාන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථය ගැන කතා කරමු. මෙය 2016 දී නිකුත් කරන ලද W213 ශරීරයේ Mercedes-Benz E63 AMG ය. මෙහි බොහෝ වෙනස්කම් ඇත, නමුත් දුර සිට ඔබට අලුත් කිසිවක් නොපෙනේ.

මෙය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට දන්නා සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථයකි විශිෂ්ට ප්රතිඵලධාවන පථයේ සහ ඒ සමඟම එදිනෙදා මෝටර් රථයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. අපි සෑම දෙයක්ම වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු, පෙනුමෙන් පටන් ගනිමු.

නිර්මාණ

බාහිර පෙනුම පෙර ආකෘතියට සමාන වන අතර විවිධ කුඩා විස්තර වලින් පමණක් වෙනස් වේ. මෙහිදී, ඉදිරිපසින් උස් වූ හුඩ් භාවිතා කර ඇති අතර, එහි සහනය ක්‍රෝම් ටිම් එකක් සහිත විශාල රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකට අඩු වේ. ග්‍රිල් එක තුළම ක්‍රෝම් තිත් සහ ක්‍රෝම් තිරස් තීරුවක් ද ඇත.

දෘෂ්ටි විද්‍යාව වෙනස් ය, නමුත් පෙර එකට බොහෝ සමාන ය, හෙඩ් ලයිට් සෙනෝන් සහ දිවා කාලය ධාවන පහන් LED වලින් සාදා ඇත. දැවැන්ත වායුගතික බම්පර්ඉදිරිපස තිරිංග සිසිල් කරන සහ තිරස් පාලමකින් සම්බන්ධ කරන වායු ඇතුල් කිරීම් ඇත.

මෝටර් රථයේ පැතිකඩ මුහුණේ තරම් ක්රීඩාශීලී බවක් නොපෙනේ, මෙහි අලංකාර ශෛලියක් තිබේ. රෝද ආරුක්කුඒවා විශාල වශයෙන් පුම්බා ඇත, නමුත් සුමට බව නිසා එය නොපෙනේ. රසවත් හා සමග 19 වන රෝද ලස්සන නිර්මාණය. ශරීරයේ මුදුනේ ක්‍රෝම් දොර හැන්ඩ්ල් හරහා ගමන් කරන කුඩා වායුගතික රේඛාවක් ඇත.

මෝටර් රථයේ පිටුපස ඉතා සිහිගන්වයි සහ. කුඩා ස්ථාපනය කර ඇත LED හෙඩ් ලයිට්"Star Dust" තාක්ෂණය සමඟින්. පසුපස කොටස ද සුමට හැඩයන්, ස්ථාපනය කර ඇත කුඩා ආවරණයක්කඳ, ශරීරයේ සම්පූර්ණ පළල හරහා ස්පොයිලර් සහ ක්‍රෝම් ඇතුළු කිරීමක් ඇත. බම්පරය තරමක් සරල ය; පහළ කොටසෙහි අලංකාර ලෙස ඇතුළු කරන ලද පිටාර පයිප්ප ඇත.

සෙඩාන් මානයන්:

• දිග - 4942 මි.මී.;
• පළල - 1860 මි.මී.;
• උස - 1447 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 2939 මි.මී.

මෙම ආකෘතිය ඕනෑම ගුවන් යානයක ප්‍රමාණයෙන් වෙනස් නොවන ස්ටේෂන් වැගන් බොඩි එකකින් ද මිලදී ගත හැකිය.

සැලෝන්

පෙනුමට අමතරව, මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය ද වෙනස්කම් වලට යටත් විය. විදුලි ගැලපුම් භාවිතයෙන් සකස් කළ හැකි සුඛෝපභෝගී ක්රීඩා සම් ආසන ඇත. පුද්ගලයන් තිදෙනෙකුට පිටුපසට ගැලපෙන අතර, ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, ඔවුන් සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් ද ඇති අතර, අපහසුතාවයන් ගැන පැමිණිලි නොකළ යුතුය.

Mercedes-Benz E63 AMG W213 හි නියමු අසුනේ ස්පෝක් 3ක් ඇත. සම් සුක්කානම, බහුමාධ්‍ය පාලනය කිරීමට බොත්තම් කිහිපයක් ඇත. සුක්කානම් රෝදයට පිටුපසින් උපකරණ පුවරුවක් ඇත, එය සංදර්ශකයක් වන අතර එය ඕනෑම තොරතුරක් පෙන්වයි.

මධ්‍ය කොන්සෝලය විශාලයි ස්පර්ශ තිරයතිරයට සම්බන්ධ බහුමාධ්‍ය සහ සංචලනය උපකරණ පුවරුව. පහළින් වායු පරාවර්තක 4 ක් ඇති අතර ඒවාට පහළින් වෙනම දේශගුණික පාලනය සඳහා පාලන බොත්තම් ඇත. බොත්තම් ම මදක් ඇත අසාමාන්ය නිර්මාණය, ඒ නිසා ටිකක් පුරුදු වෙන්න ඕනේ. ඊළඟට, නිෂ්පාදකයා විවිධ කාර්යයන් පාලනය කිරීම සඳහා රවුම් ඔරලෝසුවක් සහ සමහර බොත්තම් ස්ථාපනය කළේය. මේ සියල්ලට යටින් කුඩා අයිතම සඳහා නිකේතන ආවරණයක් ඇත.

ටච් පෑඩ් එකක්, පුක් එකක් සහ පාලනය කිරීමට බොත්තම් විශාල ප්‍රමාණයක් තිබීමෙන් උමග ඔබව සතුටු කරනු ඇත. බහුමාධ්ය පද්ධතියසහ සංචලනය. කරුණාකර ද කළ යුතුය හොඳ කඳපරිමාව ලීටර් 540.

පිරිවිතර

මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත නව එන්ජිම- මෙය ටර්බයින දෙකක් සහිත පෙට්‍රල් V6 වේ. එන්ජිම, ලීටර් 3 ක පරිමාවක් සහිතව, අශ්වබල 401 ක් සහ 520 H * m ව්යවර්ථයක් නිපදවයි. මෙම එන්ජිම සමඟ, සෙඩාන් තත්පර 4.6 කින් සියගණනක් දක්වා වේගවත් වන අතර, නිෂ්පාදකයා ඉලෙක්ට්රොනිකව උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා සීමා කළේය.

මූලධර්මය අනුව, ඔබ නිහඬව ධාවනය කරන්නේ නම්, 9-වේග 9G-Tronic ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ඔබට ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. හිදී නිහඬ ගමනනගරයේ ඔබ පෙට්‍රල් 98 ලීටර් 11 ක් භාවිතා කරනු ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ මෙම අගය ලීටර් 7 දක්වා පහත වැටේ.

මාදිලිය විශිෂ්ට ලෙස භාවිතා කිරීම නතර කරයි තැටි තිරිංග. අත්හිටුවීම වායුමය වන අතර එමඟින් ගමන සුවපහසු සහ ක්‍රීඩා කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මිල

පිරිවැය මෙම මෝටර් රථයේ වැදගත් අංගයකි. එක් වින්‍යාසයක් පමණක් පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් විශාල ලැයිස්තුවක් ඇත අමතර විකල්ප. මෙම ආකෘතිය සඳහා අවම මිල වේ රූබල් 4,840,000 කිදත්ත ගබඩාවේ ඇති මෝටර් රථය සමන්විත වන්නේ මෙයයි:

• ඒකාබද්ධ ආවරණ;
• කඳුකර ආරම්භක සහාය;
• ආරම්භක-නැවතුම්;
• 2-කලාප දේශගුණික පාලනය;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• කෲස් පාලනය;
• ටයර් පීඩන සංවේදකය;
• විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි ආසන;
• රත් වූ ඉදිරිපස ආසන;
• නාවික පද්ධතිය;
• සම්මත ශ්රව්ය පද්ධතිය;
• ආලෝකය සහ වැසි සංවේදකය.

මෙන්න පුළුල් විකල්ප ලැයිස්තුවක්:

• 20 තැටි;
• සම් සැරසිලි;
• රත් වූ සුක්කානම;
• ගැලපුම් මතකය;
• ආසන වාතාශ්රය;
• රත් වූ පසුපස පේළිය;
• අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය;
• හොද සංගීතයක්;
• විදුලි කඳ පියන;
• අනුවර්තන කෲස් පාලනය;
• ගැටීම වැළැක්වීමේ කාර්යය;
• යතුරු රහිත ප්රවේශය;
• මංතීරු පාලනය;
• සර්ව සම්පූර්ණ දසුන;
• ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතිය;
• චරිත හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය.

Mercedes-Benz E63 AMG 2017-2018 W213 හොඳ එකක් ක්රීඩා මෝටර් රථය, මෙම පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථ අතර වාසියක් ඇත. කාරණය වන්නේ මෙම ආකෘතිය සෑම දිනකම භාවිතා කළ හැකි බවයි සාමාන්ය රිය පැදවීම, සහ සති අන්ත මෝටර් රථයක් ලෙස. එන්ජිම අලුත් නිසා තවමත් විශ්වසනීයත්වය ගැන නොදනී.

වීඩියෝ

"ආරෝපිත" E-Class, අලුතින් ස්ථාපිත සම්ප්රදායට අනුව, එකවර අනුවාද දෙකකින් වෙළඳපොළට ඇතුල් වේ. පෙර පැවති V8 5.5 biturbo එන්ජිමේ ස්ථානය බ්ලොක් කුටියේ ද්විත්ව ප්‍රවාහ ටර්බෝචාජර් දෙකක් සහිත වඩාත් සංයුක්ත 4.0-ලීටර් V8 විසින් ගන්නා ලදී. AMG GT කූපේ මත ස්ථාපනය කර ඇති එකම එන්ජිම මෙයයි, නමුත් මීට පෙර එහි ප්රතිදානය 585 hp නොඉක්මවිය. සහ 700 Nm, පසුව "eshka" සඳහා එය බරපතල ලෙස ඉහල නංවා ඇත. ප්‍රවේශ මට්ටමේ Mercedes-AMG E 63 571 hp වර්ධනය කරයි. සහ 750 Nm, සහ E 63 S හි වඩාත්ම නරක අනුවාදය 612 hp නිපදවයි. සහ 850 Nm! මීට අමතරව, අඩු බරකින් සිලින්ඩරවලින් අඩක් වසා දැමීම සඳහා පද්ධතියක් එකතු කර ඇත: එය සක්රිය කර ඇත්තේ 1000 සිට 3250 rpm දක්වා පරාසයක Comfort මාදිලියේ පමණි.

අනුවාද දෙකෙහිම පෙට්ටියක් ඇත AMG ගියර්ස්පීඩ්ෂිෆ්ට් MCT, ග්‍රහලෝක ගියර් කට්ටලයක් සහිත වේග නවයක “ස්වයංක්‍රීය” 9G-ට්‍රොනික් පදනම මත සාදන ලද නමුත් ගිනි වේගය සඳහා එය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් වෙනුවට ස්ථාපනය කර ඇත. තෙත් ක්ලච්. කෙසේ වුවද ඉහළම පුවත්තවත් එකක: Mercedes-AMG E 63 සමාගම ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය වෙතින් සංක්‍රමණය සලකුණු කළේය. කේන්ද්රීය අවකලනයසමඟ පද්ධතියට බහු තහඩු ක්ලච්ඉදිරිපස ඇක්සල් සම්බන්ධතා!

මෙතෙක් එවැනි සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වී ඇත්තේ තීර්යක් එන්ජිමක් සහිත “කනිෂ්ඨ” මර්සිඩීස් පමණි, නමුත් වසර ආරම්භයේදී “විශාල” මාදිලි සඳහා සියලුම රෝද ධාවකය ලබා ගත හැකි වූ අතර BMW වසර ගණනාවක් තිස්සේ එවැනි පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. . දැන් ඩේම්ලර් ද යටත් වී ඇත.

0 / 0

නව සම්ප්‍රේෂණය 4Matic+ ලෙස හඳුන්වන අතර අතිශයින්ම “ඔව්” නම් එය හොඳයි, මන්ද එය ඉදිරිපස රෝදවල ධාවකය සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කළ හැකි නිසා මෝටර් රථයට සම්පූර්ණයෙන්ම පසුපස රෝද ධාවන චරිතයක් ලබා දෙයි. ඒ සමගම, E 63 හි ආරම්භක අනුවාදය පසුපස "ස්වයං-අගුලු දැමීමේ" ඒකකයක් ද ඇති අතර, S වෙනස් කිරීම ඉලෙක්ට්රොනිකව පාලනය කරන ලද අවකලනයක් ඇත.

එපමණක් නොව, Mercedes-AMG E 63 S හි විශේෂ ප්ලාවිත මාදිලියක් ඇත: මෙම අවස්ථාවේදී, ක්ලච් එක විවෘතව ඇත, ESP අක්රිය කර ඇති අතර ගියර් පෙට්ටිය ක්රියාත්මක වේ. අතින් මාදිලිය. “අශ්වයන්” 612 ක් තනිවම මැඩපැවැත්වීමට සූදානම් නැති අය සඳහා, ක්‍රීඩා හැසිරවීමේ මාදිලියේ ස්ථායීකරණ පද්ධතියේ අතරමැදි මෙහෙයුම් ආකාරයක් සපයනු ලැබේ, එමඟින් හානිකර සීමාවන් තුළ ලිස්සා යාමට ඉඩ සලසයි.

වෙන මොනවා ද? ශරීරය, සම්මත “එෂ්කා” හා සසඳන විට, මිලිමීටර් 17 කින් පුළුල් කර අමතර වරහන් හතරකින් ශක්තිමත් කර ඇති අතර ඉදිරිපස කෙළවර ද වෙනස් කර ඇත. - තොප්පිය එහි හොට නැති වී ඇති අතර දැන් එය සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් අතරට ජම්පරයක් ඇතුළු කර ඇත. අඟල් 19 හෝ 20 ක ගොඩබෑමේ විෂ්කම්භයක් සහිත රෝද, වායු අත්හිටුවීමදැනටමත් "පදනම" තුළ ඇති අතර, "Eski" සඳහා අමතර ගාස්තුවක් සඳහා කාබන්-සෙරමික් තිරිංග පිරිනමනු ලැබේ. සමඟ සසඳන විට එකම ආකෘතිය නව AMG E 63 කිලෝග්‍රෑම් 30 ක් බර වී ඇත: බර කිලෝග්‍රෑම් 1875 කි.

එහෙත්, ත්වරණ කාලය “සිය ගණනක්” දක්වා තත්පර 0.2 කින් අඩු විය: මූලික සෙඩාන්මෙම අභ්‍යාසය තත්පර 3.5 කින් සහ S අනුවාදය තත්පර 3.4 කින් සිදු කරයි! උපරිම වේගය සම්ප්‍රදායිකව පැයට කිලෝමීටර 250කට සීමා වේ, නමුත් විකල්පමය AMG පැකේජයරියදුරු පැකේජය කඩඉම පැයට කිලෝමීටර 300 දක්වා මාරු කරයි.