බොහෝ රියදුරන් ටයර් මෝස්තරයෙන් රේඩියල් බව දනිති. නමුත් bias-ply නමින් තවත් ටයර් මෝස්තරයක් ඇති බව කිව හැක්කේ කිහිප දෙනෙකුට පමණි. ඔවුන් අතර ඇති වෙනස්කම් මොනවාද?
බයිස් ටයර් සහ රේඩියල් ටයර් - වෙනස කුමක්ද?
විකර්ණ ටයර්විකර්ණ දිශාවට පැත්තෙන් පැත්තට රාමුවේ පිහිටා ඇති ලණු නූල් ඇත. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, එවැනි ටයරයක බහු ස්ථර ලණුව තීරණය කරන යාබද නූල් ඡේදනය වේ.
ස්ථර ගණන 2 සිට 8 දක්වා විය හැකිය. මෙම සරල සැලසුම ටයරයේ අඩු පිරිවැය මෙන්ම අලුත්වැඩියා කිරීමේ පහසුව සහතික කරයි. මෙම ටයර් වල පැති බිත්ති ඉතා කල් පවතින ඒවා වේ. ඊට අමතරව, ඔවුන් කම්පන බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.
(typography legend_blue)ප්රධාන "අඩු" පක්ෂග්රාහී ටයර්කම්පන සහ බර වෙනස් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස පාගා දැමීමේ රටාවේ අස්ථාවරත්වය වේ. මෙය එවැනි ටයර්වල ග්රහණය කිරීමේ ගුණාංග කෙරෙහි අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි.(/typography)
මගී මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඔවුන්ගේ භාවිතය අඩුවීමට එක් හේතුවක් වූයේ මෙම කරුණයි. අද ඒවා ප්‍රායෝගිකව නිෂ්පාදනය නොවේ.
වඩා ප්‍රගතිශීලී රේඩියල් ටයර්හරස් කිරීමකින් තොරව පැත්තෙන් පැත්තකින් පිහිටා ඇති ලණු නූල් ඇත.
මෙම වර්ගයේ ටයර් වලදී, රාමුවේ ප්රධාන කාර්යයන් සිදු කරනු ලබන්නේ 23-ස්ථර වානේ ලණුවකින් සමන්විත වන බ්රේකර් විසිනි. රෙදිපිළි වර්ගයේ ලණුව හා සසඳන විට, පසුකාලීනව ඉහළ ශක්තියක්, අඩු දිගු කිරීමක් සහ තාප වයසට යෑමට ප්රතිරෝධයක් ඇත. බ්රේකර් රෙදිපිළි ලණුවකින් ද සෑදිය හැකිය.
රේඩියල් ටයර් අද bias-ply ටයර් ආදේශ කර ඇත.ඒවා ටියුබ් හෝ ටියුබ් රහිත විය හැකි අතර එමඟින් ඒවායේ බහුකාර්යතාව වැඩි වේ.
වාසිය මෙම වර්ගයේටයර් යනු මළකුණු නූල්වල විවිධ පිහිටීම නිසා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ආතතියකි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස එවැනි ටයර්වල ප්ලයි අන්තර්ගතය bias-ply ටයර්වලට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. මෙය අනෙක් අතට බර අඩු කරන අතර තාපය විසුරුවා හැරීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි, ටයර් පිපිරීමේ අවදානම අඩු කරයි.
රේඩියල් ටයර්වල ප්රධාන වාසිය නම් මතුපිට සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ ග්‍රහණයක් වන අතර එය සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය වැඩි කිරීමෙන් මෙන්ම පරිපූර්ණ බ්රේකර් සැලසුම මගින් ලබා ගනී. ඒවා වඩාත් ප්රත්යාස්ථ වන අතර විශාල ද ඇත අවසර ලත් වේගය, යන්ත්රයේ වැඩි පාලනයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දීම.
(typography legend_blue) රේඩියල් ටයර්වල “අඩුපාඩු” අතර, පැති බැම්ම්වල ශක්තිය අඩුවීම සඳහන් කිරීම වටී, එමඟින් ටයරයට සීමා කිරීම්වලට පහර දෙන විට හෝ ගැඹුරු රූට් එකක රිය පැදවීමේදී හානි සිදුවිය හැකිය. (/ යතුරු ලියනය)
විකර්ණ ටයර්, රේඩියල් ටයර්
-
තුල අද ලෝකයසුසර කිරීමේ සංකල්පය ඉතා පුළුල් වී ඇත. මෙම තොරතුරු ලිපියෙන් අපි ඉක්මනින් බලමු විවිධ වර්ගබොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ජනප්‍රිය වන සුසර කිරීම.
-
ගුස්මැටික් ය විශේෂ වර්ගයධාවනය වන වාහන සඳහා නිර්මාණය කර ඇති කාර් ටයර් දුෂ්කර කොන්දේසිසමග විශාල අවදානමක්හානි. අපි ඔවුන් ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු ...
-
3D Sound by Arkamys ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය මඟින් මෝටර් රථය තුළ ඇති ධ්වනි ශබ්දයේ ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමට හැකි වේ ... අපි ඒ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු.
-
සදහා ඵලදායී ආරක්ෂාවමෝටර් රථ සොරකම් වැළැක්වීම සඳහා, මෝටර් රථ අනතුරු ඇඟවීමක් ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් යෝග්ය වේ යාන්ත්රික පද්ධතියගියර් පෙට්ටියේ අගුලක් වැනි ආරක්ෂාව. මේ ලිපියෙන් අපි ඒ ගැන කතා කරමු...
-
bias-ply ටයරයක යාබද ස්ථර වල කෙඳි එකිනෙක ඡේදනය වන පරිදි ලණු ස්ථර යුගල එකක හෝ වැඩි ගණනක මළකඳක් සකසා ඇත. රේඩියල් ටයරයක, නූල් අතිච්ඡාදනය නොවී, මළකුණු ලණුව එක් පබළු සිට අනෙකට දිගු කර ඇත; රාමුවේ තුනී මෘදු කවචය බලගතු නම්‍යශීලී බ්රේකර් එකකින් පිටත මතුපිට ආවරණය කර ඇත - ඉහළ ශක්තියකින් යුත් විස්තීරණ ලණුවකින්, වානේ හෝ රෙදිපිළි වලින් සාදන ලද පටියකි. රේඩියල් ටයරයක් සෑම විටම පැති බැම්මෙහි ප්‍රමාණයේ ලේබලයේ R අකුරින් සලකුණු කර ඇත. ඊට අමතරව, එහි පැත්තේ විශාල වේ අතිරේක ශිලා ලිපියරේඩියල්, සමහර විට එකතු කරන ලද වානේ පටි හෝ සරලව පටි. රේඩියල් විකර්ණයට වඩා හොඳ වන්නේ ඇයි? රේඩියල් වලට වැඩි ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් ඇති අතර වඩා කල් පවතින ඒවා වේ. සැතපුම් ගණන හොඳම ආකෘති Bias ටයර් වල පරාසය කිලෝමීටර 20-40 දහසක් වන අතර වඩාත් සුලභ, ප්‍රභූ නොවන රේඩියල් මාදිලිවල සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 60-80 දහසකි. රේඩියල් ටයර්වල පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය අඩු බැවින් සැලකිය යුතු ඉන්ධන ඉතිරියක් ඇති කරයි.
රේඩියල් ටයරයක් මෝටර් රථයේ වඩා හොඳින් හැසිරවීම සහ පාර්ශ්වීය ස්ථායීතාවයක් සපයයි: විකර්ණ ටයරයක් මෙන් නොව, එය වංගු කරන විට හෝ පැත්තට ලිස්සා යන විට "එහි පැත්තේ වැතිරෙන්නේ නැත" - පාගමන පාරට "ඇලෙන්නේ නැත".
රේඩියල් ටයරයක් විශාල සහ වඩා ස්ථායී ස්පර්ශක පැල්ලමක් නිසා වඩා හොඳ කම්පනයක් සපයයි. රිය පැදවීමේදී බර වෙනස් වන විට සහ කම්පන ඇති වූ විට, දෘඩ බ්රේකර් රේඩියල් ටයර් පාගමන විකෘති කිරීම වළක්වයි; පාගමන රැලි රැලි හෝ ලිස්සා යන්නේ නැත.
ටියුබ් සහ ටියුබ් රහිත ටයර් - වඩා හොඳ කුමක්ද?
ටියුබ් රහිත ටයරයක ඇති ප්රධාන වාසිය වන්නේ සිදුරු කිරීමේදී පීඩනය දිගු කාලීනව රඳවා තබා ගැනීම සහ එබැවින් ආරක්ෂාවයි. ටියුබ් ටයරයක් සිදුරු වූ විට, රෝද දාරයේ කපාට සිදුර හරහා වාතය ඉක්මනින් පිටවන බැවින්, එය ක්ෂණිකව පාහේ පීඩනය නැති වේ. නමුත් ටියුබ් රහිත ටයරයකින් වාතය පිටවන්නේ සිදුරු කරන ස්ථානයේ පමණක් වන අතර සිදුර ඉතා විශාල නොවේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස නියපොතු වලින්), එවිට පීඩනය ඉතා සෙමින් නැති වේ. මීට අමතරව, ටියුබ් රහිත ටයරයක් ටියුබ් ටයරයකට වඩා සැහැල්ලු ය, එයින් අදහස් කරන්නේ එය අත්හිටුවීම සහ රෝද ෙබයාරිං මත අඩු බරක් තබන අතර දිගුකාලීන අධිවේගී රිය පැදවීමේදී අඩුවෙන් රත් වේ. ටියුබ් රහිත ටයරයක් පැති බිත්තියේ ටියුබ්ලස් ලෙස සටහන් කර ඇත. කුටිය - නල වර්ගය.
"ද්විත්ව පතුල" ටයරයට විශ්වසනීයත්වය එක් කරනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වන සමහර රියදුරන් කරන පරිදි, කිසිදු තත්වයක් යටතේ ටියුබ් රහිත ටයරයක නලයක් සවි කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ටියුබ් ටයරයට වඩා ටියුබ් රහිත ටයරයක ඇති සියලුම වාසි අතුරුදහන් වේ. ඊට අමතරව, ටයරය සහ නළය අතර වායු බිබිලි ඇතිවීම නොවැළැක්විය හැකි අතර, එය රිය පැදවීමේදී හදිසි දේශීය උනුසුම් වීමේ ප්‍රභවය බවට පත්වේ - ටයර් රාමුව තේරුම්ගත නොහැකි ලෙස විනාශ වීමට හේතුව. ඔබ ටියුබ් රහිත ටයරයක් සඳහා “ද්විත්ව පතුළක්” මත රඳා සිටින්නේ නම්, ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ප්‍රති result ලයක් ලබා ගැනීමේ අවදානමක් ඇත - “පතුලක් නැත, ටයරයක් නැත.”
රේඩියල් ටියුබ් රහිත ටයර් නිර්මාණය
වේග දර්ශක
| වේග දර්ශකය | උපරිම වේගය km/h |
| A1 | 5 |
| A2 | 10 |
| A3 | 15 |
| A4 | 20 |
| A5 | 25 |
| A6 | 30 |
| A7 | 35 |
| A8 | 40 |
| බී | 50 |
| සී | 60 |
| ඩී | 65 |
| ඊ | 70 |
| එෆ් | 80 |
| ජී | 90 |
| ජේ | 100 |
| කේ | 110 |
| එල් | 120 |
| එම් | 130 |
| එන් | 140 |
| පී | 150 |
| ප්‍රශ්නය | 160 |
| ආර් | 170 |
| එස් | 180 |
| ටී | 190 |
| එච් | 210 |
| වී | 240 |
| ඩබ්ලිව් | 270 |
| වයි | 300 |
| ZR | >240 |
දර්ශක පැටවීම
| Ind. | පැටවීම kg | Ind. | පැටවීම kg | Ind. | පැටවීම kg | Ind. | Ind. | පැටවීම kg | Ind. | පැටවීම kg | |
| 50 | 190 | 74 | 375 | 98 | 750 | 122 | 1500 | 146 | 3000 | 170 | 6000 |
| 51 | 195 | 75 | 387 | 99 | 775 | 123 | 1550 | 147 | 3075 | 171 | 6150 |
| 52 | 200 | 76 | 400 | 100 | 800 | 124 | 1600 | 148 | 3150 | 172 | 6300 |
| 53 | 206 | 77 | 412 | 101 | 825 | 125 | 1650 | 149 | 3250 | 173 | 6500 |
| 54 | 212 | 78 | 425 | 102 | 850 | 126 | 1700 | 150 | 3350 | 174 | 6700 |
| 55 | 218 | 79 | 437 | 103 | 875 | 127 | 1750 | 151 | 3450 | 175 | 6900 |
| 56 | 224 | 80 | 450 | 104 | 900 | 128 | 1800 | 152 | 3550 | 176 | 7100 |
| 57 | 230 | 81 | 462 | 105 | 925 | 129 | 1850 | 153 | 3650 | 177 | 7300 |
| 58 | 236 | 82 | 475 | 106 | 950 | 130 | 1900 | 154 | 3750 | 178 | 7500 |
| 59 | 243 | 83 | 487 | 107 | 975 | 131 | 1950 | 155 | 3875 | 179 | 7750 |
| 60 | 250 | 84 | 500 | 108 | 1000 | 132 | 2000 | 156 | 4000 | 180 | 8000 |
| 61 | 257 | 85 | 515 | 109 | 1030 | 133 | 2060 | 157 | 4125 | 181 | 8250 |
| 62 | 265 | 86 | 530 | 110 | 1060 | 134 | 2120 | 158 | 4250 | 182 | 8500 |
| 63 | 272 | 87 | 545 | 111 | 1090 | 135 | 2180 | 159 | 4375 | 183 | 8750 |
| 64 | 280 | 88 | 560 | 112 | 1120 | 136 | 2240 | 160 | 4500 | 184 | 9000 |
| 65 | 290 | 89 | 580 | 113 | 1150 | 137 | 2300 | 161 | 4625 | 185 | 9250 |
| 66 | 300 | 90 | 600 | 114 | 1180 | 138 | 2360 | 162 | 4750 | 186 | 9500 |
| 67 | 307 | 91 | 615 | 115 | 1215 | 139 | 2430 | 163 | 4875 | 187 | 9750 |
| 68 | 315 | 92 | 630 | 116 | 1250 | 140 | 2500 | 164 | 5000 | 188 | 10000 |
| 69 | 325 | 93 | 650 | 117 | 1285 | 141 | 2575 | 165 | 5150 | 189 | 10300 |
| 70 | 335 | 94 | 670 | 118 | 1320 | 142 | 2650 | 166 | 5300 | 190 | 10600 |
| 71 | 345 | 95 | 690 | 119 | 1360 | 143 | 2725 | 167 | 5450 | 191 | 10900 |
| 72 | 355 | 96 | 710 | 120 | 1400 | 144 | 2800 | 168 | 5600 | ||
| 73 | 365 | 97 | 730 | 121 | 1450 | 145 | 2900 | 169 | 5800 |
1 ජනවාරි 1992 සිට, සියලුම යුරෝපීය ප්‍රජා (EEC) රටවලට මගී මෝටර් රථ ටයර් සඳහා 1.6 mm ගැඹුරක් අවශ්ය විය. මෙම අවශේෂ පාගමන උස අවම වශයෙන් ටයරයේ සම්පූර්ණ පරිධිය වටා ඇති පඩිපෙළේ මධ්‍යම ප්‍රදේශයෙන් හතරෙන් තුනක පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ.
ටයරයක ඉතිරි පාගමන ගැඹුර නෛතික අවම අගය වන අගයට ළඟා වන විට තිරිංග දුරතෙත් මාර්ගයක ධාවනය කරන විට වාහනය වැඩි වේ. ටයරය සහ මාර්ගය අතර ජල පටලයක් සාපේක්ෂ අඩු උෂ්ණත්වවලදී පවා මාර්ග මතුපිට සමඟ සම්බන්ධතා නැති වීමට හේතු විය හැක. අධි වේගසහ hydroplaning ලෙස හඳුන්වන පාලන තත්ත්වය අහිමි වීම නිර්මාණය. මෙය මනසේ තබාගෙන, ටයර් කඩිනමින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කිරීම අතිශයින්ම වැදගත් වන අතර, ඉතිරි පාගමන උස සලකුණට ළඟා වීමට පෙර මෙය කිරීම වඩාත් සුදුසුය (ටයරයේ පැති බිත්තියේ TWI අක්ෂර වලින් සලකුණු කර ඇත). ජාත්‍යන්තර ආරක්ෂණ රෙගුලාසි වලට අනුව ටයරයේ වට ප්‍රමාණය දිගේ බහුවිධ ස්ථාන වල පාගා දැමීමේ ගැඹුරේ ඉතිරිව ඇති (TWI) ලකුණු, 1.6 mm උසකට අනුරූප විය යුතුය.
රීතියක් ලෙස වෙළඳපොලේ පිරිනමන ටයර් සියල්ලම රේඩියල් බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද ඒවාට විකර්ණ ඒවාට වඩා බොහෝ පාරිභෝගික වාසි ඇති බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, විකර්ණ සහ රේඩියල් ටයර් දෙකෙහිම අවාසි මෙන්ම වාසිද ඇත.
බයිස් ටයර් යනු කුමක්ද?
අදාළ ටයර් ටියුබ් ටයර් ලෙස වර්ග කර ඇති අතර ඒවා පබළු වළලු දෙකකින් සමන්විත වේ. ඒවා විශ්වාසදායක රාමුවකින් සමන්විත වන අතර එහි ලණු ස්ථර කිහිපයක් අඩංගු වේ (රීතියක් ලෙස, ඒවායේ අංකය ඒකාකාර වන අතර 2 සිට 8 දක්වා පරාසයක පවතී). පබළු සිට පබළු දක්වා විකර්ණ දිශාවකින් පිහිටා ඇති අතර, යාබද නූල් ඡේදනය වන අතර එමඟින් බහු ස්ථර ටයර් ලණුවක් සහතික කෙරේ. මෙම නූල් කෘතිම රෙදි වලින් සාදා ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, නයිලෝන්, නයිලෝන්.
පක්ෂග්රාහී ටයර්වල වාසි සහ අවාසි
තරමක් සරල හා විශ්වාසනීය සැලසුමකට ස්තුතිවන්ත වන අතර, පක්ෂග්රාහී ටයර් හොඳ සපයයි කාර්ය සාධන ලක්ෂණ, වඩාත් දුෂ්කර මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් තුළ ඒවා විනාශ කළ නොහැකි බවට පත් කරයි. ඔවුන්ගේ පැති බිත්ති ඉතා කල් පවතින හා හානි කිරීමට ඉතා අපහසු වේ. එවැනි ටයර් මෝටර් රථය වෙත සම්ප්රේෂණය වන කම්පන බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ඒවා අඩු වියදම් සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු ය;
මෙම වර්ගයේ ටයර් ද අවාසි ඇත. රේඩියල් ටයර්වල ඇති වාසි මත පදනම්ව ඒවා තීරණය කිරීම පහසුය. එබැවින්, පක්ෂග්රාහී ටයර්:
- වඩා කෙටි සේවා කාලය ඇත;
- අඩු බරකට ඔරොත්තු දීම;
- ඇඳීමට අඩු ප්රතිරෝධයක්;
- ඇස්ෆල්ට් සහ වාහන පාලනය කිරීමේ හැකියාව සමඟ වැඩි කම්පනය කලින් තීරණය නොකරන්න;
- අඩු තාප සන්නායකතාවක් සහිත කෘතිම රාමුවක් ඇත;
- වැඩි බරක් ඇත.
විකර්ණ ටයර් ප්රධාන වශයෙන් ස්ථාපනය කර ඇත විශේෂ උපකරණ- කැණීම් යන්ත්ර, ට්රැක්ටර්.
රේඩියල් ටයර් - වාසි සහ අවාසි
එවැනි ටයර් තනි ස්ථර ලණුවකින් සමන්විත වන අතර, එහි ව්යුහය අංශක 90 ක කෝණයකින් පිහිටා ඇති කෘතිම නූල් අඩංගු වන අතර එකිනෙකා සමඟ නොගැලපේ. එවැනි ටයරයක මළකඳේ ඉහළ තට්ටුව කල්පවත්නා වානේ ලණුවකින් සාදන ලද පටියකින් ආවරණය කර ඇත. බොහෝ විට, මෙම ටයර් ටියුබ් රහිත ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇති අතර එක් පබළු වළල්ලකින් සමන්විත වේ.
රේඩියල් ටයර්වල ප්රධාන වාසි:
- දිගු සේවා කාලය;
- ඉහළම බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව;
- හොඳ වාහන ස්ථාවරත්වයක් සහතික කිරීම;
- අඩු කරන ලද රෝලිං ප්රතිරෝධය (මෙම වාසියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය වඩාත් ආර්ථික වශයෙන් ඉන්ධන භාවිතා කළ හැකිය);
- ඇස්ෆල්ට් මත හොඳ ග්රහණය;
- රාමුවේ ඉහළ තාප සන්නායකතාව;
- පහසුව.
කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ගයේ ටයර් ද අවාසි ඇත, ඒවාට සාපේක්ෂව ඇතුළත් වේ ඉහළ මිලසහ යාන්ත්රික ආතතියට ටයර් පැති බැම්මේ ඇති අවදානම.
පක්ෂග්රාහී සහ රේඩියල් ටයර් අතර වෙනස
මේ අනුව, අපට එකකට වඩා වෙනස්කම් ඉස්මතු කළ හැකිය, විකර්ණ ටයර් සහ රේඩියල් ටයර් අතර වෙනස කුමක්ද, ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ. ඔවුන් අතර වෙනසක් ඇත:
- ඇඳුම් ප්රතිරෝධය තුළ;
- ලණුව ස්ථර ගණන, ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ ද්රව්ය සහ එහි නූල් වල පිහිටීම;
- සේවා ජීවිතය තුළ;
- පැති වළලු ගණන;
- යන්ත්රය පාලනය කිරීමේ හැකියාව සහතික කිරීම;
- රාමුවේ තාප සන්නායකතාවය;
- පෙරළීමේ ප්රතිරෝධය;
- බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව;
- කැමරාවක් සහිත;
- අයදුම් විෂය පථය;
- බරින්.
Bias-ply ටයර් හා සසඳන විට, රේඩියල් ටයර් දිගු කල් පවතිනු ඇත (ඒවා ආපසු හැරවිය නොහැකි ලෙස හානි වී නොමැති නම්) ඒවාට වඩා වැඩි ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් ඇති බැවින්. රේඩියල් සහ බයිස් ටයර් අතර වෙනස්කම් පැහැදිලිය, එබැවින් මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වඩාත්ම ඉල්ලුමඔහු භාවිතා කරන ටයර් වර්ගය රේඩියල් ය.
කාර් ටයර් සලකුණු
මෝටර් රථ ටයර් නිෂ්පාදකයින් සියලුම නිෂ්පාදන ලේබල් කිරීම අනුව මූලික අවශ්යතා, පැත්තේ මතුපිට සලකුණු කර ඇත සංකේත, ඔබට ටයරයේ ප්රධාන ලක්ෂණ තීරණය කළ හැකිය. ඒවා ව්‍යුහයේ වර්ගය, එහි ප්රධාන මානයන් (රිම් සවි කිරීමේ විෂ්කම්භය සහ පැතිකඩ පළලෙහි අගය) දක්වයි. රේඩියල් සහ විකර්ණ ටයර් අඟල්, මෙට්රික් හෝ මිශ්ර පද්ධති වලින් සලකුණු කර ඇත.
ප්‍රයෝජන ගන්නවා නවීන මෝටර් රථ, රියදුරන් රේඩියල් ටයර් භාවිතා කරයි, මෙම වර්ගයේ තනතුරු වල ප්රධාන ලක්ෂණය නම් තනතුරේ “R” අක්ෂරය තිබීම, රේඩියල් මෝස්තරයක් පෙන්නුම් කරන අතර මිලිමීටරවල ප්‍රමාණයේ තනතුර මේ ආකාරයෙන් පෙනේ - 225/70R15. 225 යන්නෙන් ටයරයේ පළල අදහස් වන අතර, 70 යනු ටයරයේ උස යන්නයි ප්රතිශතයපළල සිට.
රේඩියල් ටයර්තනතුර ද තිබිය හැකිය: 185R14, එහිදී “/” ලකුණ නොමැති වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ මෙම ටයරය සම්පූර්ණ පැතිකඩ බවයි. දැන් ඔවුන් පෙනී සිට ඇත කාර් ටයර්මිලිමීටර වලින් සම්පූර්ණ තනතුරක් සහිතව, උදාහරණයක් ලෙස 265/790R540, එවැනි ටයර් රෝල්ස් රොයිස් හි භාවිතා වේ, එහිදී පළමු අංකය ටයරයේ පළල දක්වයි, දෙවැන්න - ටයරයේ සමස්ත විෂ්කම්භය සහ R අකුර සාම්ප්‍රදායිකව දක්වයි ටයරයේ රේඩියල් නිර්මාණය, සහ තුන්වන අංකය ටයරයේ සවිකරන විෂ්කම්භය පෙන්නුම් කරයි.
විකර්ණ ටයර්වල බොහෝ දුරට අඟල් වලින් තනතුරු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, 6-16”, දර්ශකයේ සම්පූර්ණ අකුරු නොමැති වීමෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ ටයරය පක්ෂග්රාහී ඉදිකිරීමක් බවයි, මෙහි “/” ලකුණක් නොමැත, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ ටයරය බවයි. සම්පූර්ණ පැතිකඩ වේ, ටයරයේ පළල සහ පැතිකඩ උස සමාන වේ.
රේඩියල් ටයර් ස්ථාපනය කිරීමේ විශේෂාංග
රේඩියල් ටයරයක් යනු කුමක්දැයි ඉගෙන ගැනීමෙන් පසු, ඔබ ප්රශ්න තේරුම් ගත යුතුය - රේඩියල් ටයර් ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද සහ ඔවුන් සඳහා කුමන ආකාරයේ සැලකිල්ලක් අවශ්යද යන්න. ටයරයක් වැරදි ලෙස සවි කර ඇත්නම්, එය ඇඳීමට වැඩි අවදානමක් ඇති අතර වාහනයේ ආරක්ෂාව අවදානමට ලක් වේ.
මෝටර් රථයක එවැනි ටයර් ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ නීති කිහිපයක් පිළිපැදිය යුතුය:
- රේඩියල් ටයරයක් ස්ථාපනය කරන විට, ඔබ එහි සලකුණු කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය;
- සෙල්ලිපිය "භ්රමණය" සහ විශාල ඊතලයක් රෝදයේ චලනය දිශාව පෙන්නුම් කරයි;
- දිශානුගත ටයර් ද ඇත විශේෂ තනතුරතාක්ෂණයේ පැති. එබැවින් "දකුණ" යන නාමය සහිත ටයර් දකුණු පසින් පිහිටා ඇති රෝද සඳහා සුදුසු වන අතර "වම" සමඟ - වම් පස ඇති අය සඳහා;
- අසමමිතික ටයර්වල "ඇතුළත" සහ "පිටත" යන ශිලා ලේඛන අඩංගු විය හැක, එය බාහිර සහ අභ්යන්තර පැත්ත. ඔවුන් මෝටර් රථයට සාපේක්ෂව පැති මතුපිට නිවැරදි ස්ථානය දක්වයි;
- ටීඑල් හෝ "ටැබෙල්ස්" - රේඩියල් සඳහා නම් කිරීම සලකුණු කිරීම නල රහිත ටයර්. එවැනි ශිලා ලිපියක් නොමැති නම්, රේඩියල් ටයරයක් ස්ථාපනය කිරීම නලයක් සමඟ පමණක් විය යුතුය.
රේඩියල් ටයර් නිවැරදිව සවි කර ඇති ආකාරය මත ඔවුන්ගේ සේවා කාලය පමණක් නොව වැදගත් වේ රියදුරු කාර්ය සාධනයමෝටර් රථ.
18:26:41 - 18.04.2019
කෘෂිකාර්මික ටයර්: පක්ෂග්රාහී හෝ රේඩියල්?
ගොවීන්, කාර්මික කළමනාකරුවන් හෝ සැපයුම්කරුවන් බොහෝ විට කල්පනා කරන්නේ මිලදී ගැනීමට වඩා හොඳ කුමක්ද: රේඩියල් හෝ විකර්ණය. සෑම වර්ගයකම ටයර් තිබේ ශක්තීන්සහ ක්රියාකාරී සීමාවන්. එක් එක් වර්ගයේ ට්රැක්ටර් ටයර් භාවිතා කිරීමේ වාසි සලකා බලමු.
පින්තූරයේ: විකර්ණ සහ රේඩියල් ටයරයක නූල් සැකසීම.
ප්රධාන වෙනස වන්නේ ශක්තිමත් කිරීමේ මූලද්රව්යවල දිශාවයි
Bias-ply ටයර්වල, ලණුව රෝද පෙරළෙන දිශාවට කෝණයක තබා ඇත. ආධාරක රාමුව බහු අවයවික හෝ රෙදිපිළි නූල් වලින් සමන්විත වේ; මෙම තාක්ෂණය ටයරයේ සියලුම කොටස්වල එකම දෘඪතාව සහතික කරයි: පාගමන, පැති බැමි, උරහිස් ප්රදේශ.
රේඩියල් ටයර්වල, ලණුව වානේ සහ නයිලෝන් නූල් වලින් සාදා ඇත. ලණු නූල් වාහනයේ චලනය දිශාවට ලම්බකව පිහිටා ඇත. නූල් සෘජු කෝණවලින් ටයරයේ පබළු සිට පබළු දක්වා ගමන් කරයි, ශක්තිමත් කිරීම එක් ස්ථරයක තබා ඇත. මාර්ග මතුපිටට සම්බන්ධ වන ටයරයේ කොටස අනිවාර්යයෙන්ම අතිරේක ලණු පටියකින් ශක්තිමත් කර ඇත - බ්රේකර්.
පින්තූරයේ: විකර්ණ සහ රේඩියල් ටයරයක හරස්කඩ දර්ශනය.
අපි මෙසේ කියමු.
කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ සහ ට්රැක්ටර් සඳහා බයිස් ටයර් සෑම තැනකම දැඩි ලෙස ශක්තිමත් කර ඇති අතර රේඩියල් ටයර් විශේෂයෙන් අවශ්ය ස්ථානවල පමණක් ශක්තිමත් වේ. ප්රතිඵලය: තනි ස්ථර වානේ ලණුවක් සහිත ටයරයක් කෘතිම ශක්තිමත් කිරීමේ ස්ථර කිහිපයක් සහිත සමාන නිෂ්පාදනයකට වඩා 5% සැහැල්ලු ය.
කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ සඳහා එක් එක් වර්ගයේ ටයර්වල ප්රායෝගික වාසි
- රේඩියල් ටයර්වල සැහැල්ලු බර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීමට හැකි වන අතර, ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් සඳහා නිරන්තරයෙන් ඉහළ යන මිල ගණන් යටතේ සැලකිය යුතු වාසියක් වේ. සැහැල්ලු ටයර් අඩු ආතතියක් ඇති කරයි චැසිය, උපකරණවල සේවා කාලය කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. ඔබ ද සලකා බැලිය යුතුය ඉහළ පැටවුම් ධාරිතාව: එකම කාර්යය සඳහා ඔබට සැහැල්ලු රේඩියල් ටයරයක් අවශ්ය වනු ඇත.
- රේඩියල් ටයර් වඩා මෘදුයි, මාර්ග මතුපිට සමඟ විශාල සම්බන්ධතා පැල්ලමක් හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරයි. මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කරන විට, ට්‍රෙඩ් ලුග් විශාල ප්‍රමාණයක් කුණු සමඟ ස්පර්ශ වේ, රෝද ලිස්සා නොයනු ඇත, මෙය වාහනයේ රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව වැඩි කරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. මෘදු රේඩියල් ටයර් පාංශු ව්යුහය අඩුවෙන් සංයුක්ත කරන අතර ශාක මුල්වලට හානි නොකරයි.
- Bias-ply ටයර්වල, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී, රැහැන් ස්ථර, විශේෂයෙන් පැති බැමි මත, අන්‍යෝන්‍ය වශයෙන් මාරු වීම, ඝර්ෂණය සිදු වන අතර එමඟින් උෂ්ණත්වය වැඩි වේ. එමනිසා, එවැනි ටයර් මත පැයට කිලෝමීටර 40 ට නොඅඩු වේගවත් කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ. සිහින් සහ ඝන රේඩියල් ටයර් වල සමාන ගැටළුවක්නැත: පැති කොටස එක් ඒකකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. මෙම වාසියට ස්තූතියි, රේඩියල් ටයර් 65 km / h දක්වා වේගයෙන් භාවිතා කළ හැකිය.
- බර සමඟ තත්වය සමාන වේ - රේඩියල් ටයර් එකම ප්‍රමාණයේ ටයරයකට වඩා 15-20% වැඩි බරකට ඔරොත්තු දිය හැකිය. විකර්ණ ලණුව. උදාහරණයක් ලෙස: ඔබේ දුරේක්ෂ ලෝඩරයේ තොග ද්රව්ය බාල්දියක් ඇත. උපකරණ රේඩියල් ටයර් වලින් සමන්විත නම්, ඔබට සෑම විටම 20% වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් අල්ලා ගත හැකි අතර එමඟින් කාර්යය සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් කරයි.
පින්තූරයේ: පක්ෂග්රාහී සහ රේඩියල් ටයර් සඳහා සම්බන්ධක පැච්.
ඒකයි, කෘෂි යන්ත්රෝපකරණ, ට්රැක්ටර් සඳහා රේඩියල් ටයර් සඳහා දුවමුද? එතරම් සරල නැත!
Bias ටයර් ඔවුන්ගේ වාසි ඇත. මෙම නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු වන බැවින් රේඩියල් ලණු ව්යුහයක් සහිත ඇනෙලොග් වලට වඩා අඩු පිරිවැයක් ඇත. මෙම ටයර් පැති බැම්ම හානි කිරීමට ද වඩා ප්‍රතිරෝධී වේ.
ඡේදනය වන ස්තර කිහිපයක ලණුවක් මුළු පැතිකඩ පුරාම නිෂ්පාදනයට ඒකාකාර ශක්තියක් ලබා දෙයි. බයිස් ටයර්වල ශක්තිමත් පැති බැමි ඇත. ඔබ බොහෝ විට කැඩුණු ගඩොල්, පරණ යකඩ, ප්ලාවිත දැව සහ වෙනත් තියුණු වස්තූන් මත පැකිළෙන ස්ථානවල ධාවනය කරන්නේ නම්, පක්ෂග්රාහී ටයර් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. මෙම ටයර් කැපීම්, සීරීම් සහ වෙනත් දේවලින් අඩුවෙන් පීඩා විඳිති යාන්ත්රික හානිපැති කොටස.
වෙබ් අඩවියේ ඉල්ලීම පරිදි ලිපිය සකස් කරන ලදී
ලිපියේ කර්තෘ: Abdrakhmanov A. N.
ටයර් යනු සියලු මානව වර්ගයාගේ වැදගත්ම සොයාගැනීම් වලින් එකකි. බව සඳහන් කිරීම වටී නවීන මෝටර් රථයඑතරම් සාර්ථක හා ඵලදායී බවට පත් නොවනු ඇත වාහනතොරව වායුමය ටයර්. පිටතින්, පාගමන රටාව සහ ඒවායේ අරය හැරුණු විට, ටයර් එකිනෙකින් වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකිය. ඒවා සියල්ලම විවිධ කොටස් වලින් සමන්විත වේ රබර් සංයෝගසහ පිරවුම්. සමහරක් පුරවා ඇත - අනෙක් ඒවා නොවේ. ටයර් වල රවුම් හැඩය මළකුණෙන් නඩත්තු කරනු ලැබේ. රාමුව බොහෝ ටයර් ලක්ෂණ වලට සෘජුවම බලපායි.
විකර්ණ රාමුව
රේඩියල් රාමුව
වර්ග දෙකක් සලකා බලමු: විකර්ණ සහ රේඩියල් රාමුවක් සහිත ටයර්. බාහිර සමානකම් තිබියදීත්, ඒවා ව්යුහාත්මකව බෙහෙවින් වෙනස් ය.
පක්ෂග්රාහී ටයරයක් සඳහාරාමුව සමන්විත වේ
බහු ස්ථර ලණුව. සාමාන්යයෙන් ස්ථර ගණන
දෙකේ ගුණාකාර. විවිධ ස්ථරවල රෙදිපිළි ලණු
එකිනෙකට 35 ° සිට 40 ° දක්වා කෝණයක පිහිටා ඇත
සහ ටයර් මැද හරියටම ඡේදනය
පාගනවා.
බ්රේකර්
පටිය
රේඩියල් ටයර් වලලණු නූල් යටින් පිහිටා ඇත
90 ° ක කෝණයක් සහ සම්පූර්ණ ටයරය දිගේ පිහිටා ඇත
පාගනවා. සහ ටයරයේ එම කොටස්
මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධතා පැල්ලමෙහි පිහිටා ඇත
ආලේපනය, වානේ ලණුවකින් ශක්තිමත් කර ඇත (එය ද වේ
බ්රේකර් පටියක් ලෙස හැඳින්වේ).
ලණු නූල්වල පිහිටීමෙහි වෙනසට අමතරව තවත් බොහෝ වෙනස්කම් තිබේ
බයිස් ටයර් වල ලණු නයිලෝන් හෝ නයිලෝන් වලින් සාදා ඇති අතර රේඩියල් ටයර් වානේ වලින් සාදා ඇත.
බයිස් ටයර්වල ලණු ස්ථර කිහිපයක් තිබිය හැකිය - දෙකකින් හෝ වැඩි ගණනකින්, රේඩියල් ටයර් ඇත්තේ 1 ක් පමණි.
රීතියක් ලෙස, bias-ply ටයර් වල පබළු මුදු දෙකක් ඇති අතර රේඩියල් ටයර් එකක් ඇත.
බොහෝ විකර්ණ ටයර් ටියුබ් ආකාරයේ සහ රේඩියල් ටියුබ් රහිත වේ.
රේඩියල් ටයර්වල ක්රියාකාරී වෙනස්කම්
හොඳම සම්බන්ධතාවයමාර්ගය සමඟ. රේඩියල් ටයර්වල විකර්ණ ටයර්වලට සාපේක්ෂව විශාල ස්පර්ශක පැච් එකක් ඇත.
ටයර්.
රේඩියල් ටයරයක සහ එකම අරය සහිත බයිස් ප්ලයි ටයරයක බර වෙනස් වේ. රේඩියල් සහිත සැහැල්ලු ටයරය
ලණු රාමුව.
රේඩියල් ටයරයකට බයිස් ප්ලයි ටයරයකට වඩා වැඩි බරක් (15 සිට 20% දක්වා) ඔරොත්තු දිය හැකිය.
රේඩියල් ටයරයක රාමුවට වඩා හොඳ තාප සන්නායකතාවක් ඇත, මේ නිසා එවැනි ටයර්වල තාපය විසුරුවා හැරීම
වඩා හොඳ වනු ඇත.
Bias ටයර් අතර සමහර වෙනස්කම්
පක්ෂග්රාහී මළ සිරුරක් සහිත ටයර් හොඳින් ආරක්ෂිත පැති බැම්මක් ඇති අතර පාර්ශ්වීය හානිවලට ගොදුරු වීමේ අවදානම අඩුය.
රේඩියල් ටයර් වලට සාපේක්ෂව. තුල මේ අවස්ථාවේ දී Bias ටයර් අතුරු ආබාධවලින් වඩාත් ආරක්ෂා වේ
තුවාල
බයිස් ටයර් රේඩියල් ටයර් වලට වඩා අඩුයි.
ඔවුන්ගේ අවාසි තිබියදීත්, පක්ෂග්රාහී ටයර් ඔවුන්ගේ යෙදුම සොයාගෙන ඇති අතර එය දිගටම භාවිතා වේ
වාණිජ උපකරණ. රේඩියල් ටයර් ද විශාල වශයෙන් ඔවුන්ගේ ස්ථානය සොයාගෙන ඇත.
තාක්ෂණ. හැමදෙයක්ම වගේමෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා නිදහස් කිරීමමෝටර් රථ
ටයර් වලින් සමන්විතය
