මෙම මෝටර් රථය අප සමඟ නිතර නිතර ආගන්තුකයෙකු වී ඇත ...
මෝටර් රථයේ නමෙන් එය පැහැදිලි වන අතර වහාම අවධානය ආකර්ෂණය කරයි: "ලීටර් 1.2 එන්ජිම". “ටර්බෝ” සහ ටීඑස්අයි පද්ධතියක් නොමැතිව, මෙම එන්ජිමට එවැනි ශරීරයක් රැගෙන යාම තරමක් අපහසු වනු ඇත: ඡායාරූපයෙහි, අපගේ මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයේ සේවා කාලය තුළ ආන්තික අක්‍රමිකතාවයක් තුරන් කිරීම සඳහා වැඩ කටයුතු සම්පූර්ණ වෙමින් පවතී.
නමුත් මම මුල සිටම ආරම්භ කරමි: පළමුව එන්ජිමක ශබ්දය ඇසුණි, පසුව මෙම ස්කෝඩා කෙළවරේ දර්ශනය විය. ශබ්දයෙන් එය පැහැදිලි විය: "එන්ජිමෙහි යම් දෝෂයක් තිබේ" ... මම රූපලාවණ්‍යාගාරය දෙස බැලුවෙමි, තෙල් පීඩන ආලෝකය දැල්වෙනු දැක සේවාදායකයාට මෙසේ කීවෙමි.
ඔබ මුලින්ම කාර්මිකයන් සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්යයි තෙල් ආලෝකය - එයයි.
මෝටර් රථය යාන්ත්‍රික ස්ථානයකට හරවා යවන ලද අතර, එහිදී අපගේ විශේෂඥයින් තෙල් පෑන් විවෘත කිරීමෙන් පසු අක්‍රියතාව තීරණය කළහ: “තෙල් ග්‍රාහකය අවහිර වී ඇත.” එපමණක්ද නොව, ජලනල කණුවේ විශේෂඥයෙකු වන සර්ජි පැවසූ පරිදි, එය යම් ආකාරයක කුණු කසළවලින් වැසී නොතිබුණි, නමුත් "තාර වැනි යමක්" සමඟ.
නමුත් හිමිකරු පුදුමයට පත් වූ අතර ඔහු පැවසුවේ ඔහු නිතිපතා නඩත්තු කර ඇති බවත් එය විය යුතු පරිදි: සෑම කිලෝමීටර් පහළොස් දහසකට වරක් බවත්ය.
මෙම දෝෂය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අපි එන්ජිම ආරම්භ කර, එය ටිකක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දී එන්ජිම ජීවයට පැමිණීමට පටන් ගත්තා, එහි ක්රියාකාරිත්වයේ ශබ්දය වඩාත් මෘදු විය, උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකය තවදුරටත් නොපැමිණේ.
අගුලු දැමීමේ කණුව ආරම්භය පමණි. උපකරණ පුවරුවේ තෙල් පීඩන ආලෝකය නිවී ගිය බව සර්ජි දුටු නමුත් අනෙක් ඒවා දැල්වීය: "දිශානුගත ස්ථායිතාව" සහ "පරීක්ෂා කිරීමේ එන්ජිම." නැවතත් මෝටර් රථය එහි මුල් ස්ථානයට, මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ තනතුරට, එනම් අපට ගෙන යනු ලැබේ. රෝග විනිශ්චය සඳහා, මුල් ස්කෑනරයක් භාවිතා කරනු ලැබේ, එය පහත දෝෂය පෙන්වයි:
සමාන මෝටර සමඟ වැඩ කිරීමේ අත්දැකීම් වලින්, මෙම දෝෂයට එක් හේතුවක් මූලික විය හැකි බව මම දනිමි දූෂණයසංවේදක කෙසේ වෙතත්, ඒවා හොඳින් පිරිසිදු කිරීම උදව් කළේ නැත.
මෝටර් රථය අක්රියව තිබියදී (මෙහිදී අන්තර් සිසිලකයේ ඇති සියලුම අතිරික්ත තෙල් ඉවත් කිරීමට යම් කාලයක් ගතවේ - එය ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට ගොඩනගා ඇති අතර දියර සිසිල් කරනු ලැබේ), වර්තමාන තත්ත්වය ගැන සිතීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීම දිගටම කරගෙන ගියේය. ඉන්පසු ඔහු එන්ජිම ක්රියා විරහිත කර වඩාත් විස්තරාත්මකව තොරතුරු සෙවීමට පටන් ගත්තේය. ගැටලුවේ මාතෘකාව පිළිබඳ සියලුම විමර්ශන පොත්, සේවා අත්පොත්, අත්පොත් සහ අනෙකුත් තාක්ෂණික තොරතුරු මූලාශ්ර පැවසුවේ "ඔබට මෙය සහ එය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, එහි වෝල්ටීයතාවය මැනිය යුතුය ... කාන්දුවීම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න" ... කෙසේ වෙතත්, සියල්ල පරීක්ෂා කර ඇත. සහ අපගමනය හමු නොවීය. මම හිතුවා: "මෙම අක්රියතාවට බලපාන තවත් මොනවාද?"
අවසානයේ මම throttle valve එකලස් කිරීම වෙත පැමිණියෙමි, එහි සෑම දෙයක්ම පිරිසිදු බව පෙනුණි, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා මට අනිවාර්යයෙන්ම එහි බැලීමට අවශ්ය විය - මට බැලීමට අවශ්ය විය... එය සිදු කරන ලදී.
ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටතින් සෑම දෙයක්ම පිරිසිදු වූ අතර කිසිදු සැකයක් ඇති කළේ නැත:
නමුත්, පැහැදිලිව පෙනෙන පිරිසිදුකම තිබියදීත්, මම මෙම පිරිසිදුකම විශ්වාස කළේ නැත, මම එය ආරක්ෂිතව වාදනය කළ අතර තෙරපුම් කපාටය ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කර ඇත (Legion-Avtodata ලිපිවල සහ Legion-Avtodata සංසදයේ එය නිවැරදිව පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට කියවිය හැකිය: http://autodata.ru/article/ , http://forum.autodata.ru/index.php ).
ඊට පස්සේ ටිකක් ඉවසිල්ලක් නැතුව මම එන්ජිම පණ ගන්වලා throttle valve එක අනුගත කළා. එය සිදු වූයේ කුමක්ද: තෙරපුම් කපාටය පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු එන්ජින් දෝෂ අතුරුදහන් වූ අතර අනුවර්තනය වීමෙන් පසු පීඩන දෝෂය අතුරුදහන් විය.
එන්ජිම උණුසුම් වන විට, එය මෙහෙයුම් මාදිලියට ඇතුල් වීමට පටන් ගත්තේය. සහ මෙන්න මම සිතූ දේ: සැකයන් යුක්ති සහගත විය: මෙම එන්ජිමේ ටර්බයිනය සිත්ගන්නා සුළුය, එය දොඹකර වාතාශ්‍රය පද්ධතිය සඳහා පොම්පයක් වැනි ය, දොඹකර ගෑස් පද්ධතියේ නළයට ටර්බයිනයේ වාතය ලබා ගැනීමට පෙර සෘජුවම පිටවීමක් ඇත ... සහ , බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මුල් නොවන වායු පෙරහනක් ස්ථාපනය කිරීම හෝ යම් තරමක දූෂණයක් හේතුවෙන්, ටර්බයිනය අධික තෙල් වාෂ්ප ප්‍රමාණයක් ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් එකට උරා බොන අතර තෙල් දහනය වූ විට එමඟින් එන්ජිම කෝක් කරයි.
වායු පෙරහන මුල් එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, සෑම කිලෝමීටර් දසදහසකට වරක් එය වෙනස් කරන ලෙසත්, එන්ජින් කෝක් කිරීම සඳහා වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස ඉන්ජෙක්ටර්වල රසායනික ෆ්ලෂ් එකක් කරන ලෙසත් සේවාදායකයාට උපදෙස් දෙන ලදී. ටික වේලාවකට පසු, අපි මෝටර් රථය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා නැවත ලබා ගත්තෙමු, අපි එය දෙස බලා අපගේ මෙහෙයුම් වලින් පසු තෙල් දූෂණය වූ බවට කිසිදු හෝඩුවාවක් නොමැතිව තෙරපුම් කපාටය සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් පිරිසිදු බවට වග බලා ගත්තෙමු.
එන්ජිම සහ දෝෂ පිළිබඳ ගැටළුව විසඳා ඇත, නමුත් ටික වේලාවකට පසු මෙම මෝටර් රථය නැවතත් අපගේ පෙට්ටියේ ගේට්ටුව අසලින් අවසන් විය, නමුත් මෙවර සේවාදායකයාට වෙනත් කරදර සමඟ: දොරවල් විවෘත කිරීම සහ වැසීම පිළිබඳ ඇඟවීම ක්රියා විරහිත විය. සෑම දෙයක්ම ඉතා දක්ෂ ලෙස සිදු විය: රියදුරුගේ දොර අඩක් විවෘත කළහොත්, ඇඟවීම මෙය පෙන්වයි, නමුත් දොර සම්පූර්ණ විවරයට ගෙන එන්නේ නම්, එපමණයි, ඇඟවීම පෙන්නුම් කරන්නේ දොර වසා ඇති බවයි. එපමණක් නොව, මේ මොහොතේ පිටුපස දොරේ ඇඟවීම ද ක්රියා කළේ නැත.
2010 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථය, ඔවුන් පවසන පරිදි, "උසස්" වන අතර, බොහෝ දෝෂයන් මුල් ස්කෑනරය භාවිතයෙන් නැරඹිය හැකිය. මම දැක්කා. දොරවල් සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කළ විට, පසුපස වම් දොර ඒකකය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබූවාක් මෙන්, රියදුරුගේ දොර පාලන ඒකකය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැති බව පෙනී ගියේය. මෙහි යෝජනා ක්‍රමය පහත පරිදි වේ: පාලනය CAN බසය හරහා වේ, බල සැපයුම සහ CAN පමණක් සුදුසු වේ. වයර් ටිකක් තියෙනවා. සෑම දොරකම පාලන ඒකක පිහිටා ඇත. මම තවදුරටත් බලන්නෙමි: දොර වසා ඇති විට, සම්බන්ධතාවය ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ. මට දැනටමත් ඒ හා සමාන වැඩ පිළිබඳ අත්දැකීම් තිබුණි, එබැවින් මම වහාම දොරට යන වයර් පටි දෙස බැලුවෙමි, මේ සඳහා රබර් ආවරණයක් ඉහළට ඔසවමි. මෙන්න එයයි!... (පහත පින්තූරයේ).
කාර්යය, මුලින්ම බැලූ බැල්මට සරලයි, කිසිවක් සංකීර්ණ නොවේ! කෙසේ වෙතත්, ඡායාරූපය දෙස සමීපව බලන්න - පහසු වැඩ සහ උසස් තත්ත්වයේ අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් දිගකට හානියට පත් පටි දොරෙන් ඉවතට ඇද ගැනීමට විශාල වශයෙන් විසුරුවා හැරීමට සිදු විය.
මම ආරක්ෂිත ආවරණය ඉවත් කර දෝෂයේ ස්ථානය තීරණය කළෙමි: වංගු (කැඩීමේ) ස්ථානයේ වයර් කැඩී ගියේය. සෑම දෙයක්ම නිවැරදියි: දොර වැසීමේදී හෝ විවෘත කිරීමේදී, සම්බන්ධතා සම්බන්ධ වී හෝ විසන්ධි කර ඇති අතර, එමගින් පාලන ඒකකය දෝෂයක් හඳුනාගෙන ඇති අතර, විදුලි රැහැන් කැඩී ගියේය. මෙය අනාගතයේදී යහපත් දෙයකට මඟ පෑදිය නොහැක, එය සරලව කෙටි කර ෆියුස් පුළුස්සා දැමුවහොත් එය හොඳ වනු ඇත. ෆියුස් ව්යාජ නම්, "චීන" එක දැවී නොයනු ඇත, නමුත් "නිල් දැල්ලකින් දැවෙන"? මෙහි ගින්නෙන් වැඩි දුරක් නොවේ.
අපි වයර් ටිකක් ඉවතට ගෙන ඒවා ගොඩනඟා ගැනීමට පටන් ගනිමු. මම ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට කැමතියි: මම එවැනි දිගු කිරීම් සහ සම්බන්ධතා සිදු කරන්නේ සිලිකොන් ධ්වනි වයර් සමඟ පමණි. මම සම්බන්ධක ලක්ෂ්‍යය පුනරාවර්තනය නොවන පරිදි පෙර සම්බන්ධතාවයේ ස්ථානයෙන් හැකිතාක් දුරට ගෙන යමි. ඇයි එවැනි වයර් - "ධ්වනි". ඒවා වඩා ලස්සන, මෘදු සහ නම්‍යශීලී, හොඳ (අවම) ප්‍රතිරෝධයක් සහිත වඩාත් විශ්වාසදායක (හොඳ වයර් ඔක්සිජන් රහිත තඹ භාවිතා කරයි).
මෑතකදී විදුලි සම්බන්ධතා සඳහා මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථාන වෙත වැඩි වැඩියෙන් ඇමතුම් ලැබී ඇත්තේ මන්දැයි වචන දෙකක්. සිනාසෙන්න එපා, නමුත් මගේ පෞද්ගලික මතය: "හරිතයන්" සහ ඔවුන්ගේ සමහර විට අසාධාරණ පාරිසරික ඉල්ලීම් සෑම දෙයකටම වගකිව යුතුය."ජර්මානු මෝටර් රථ සහ එම තාක්ෂණයම භාවිතා කරන තවත් සමහරක් වයර් අස්ථාවරත්වයෙන් පීඩා විඳිති, නමුත් ජපානයේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථ මෙම ගැටළු වලට මුහුණ දීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුය. “හරිත” පරිසරවේදීන්ගේ ඉල්ලීම්වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන් තාක්‍ෂණයන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේ යැයි මම සිතමි, එම නිසා විදුලි මෝටර් රථ වයර් කෙටි කාලයක් පැවතීමට පටන් ගත්තේය. කෙසේ වෙතත්, මෙය නිෂ්පාදකයින් අතට ද ක්රියා කරයි: මෝටර් රථයක් ක්රියා විරහිත වන තරමට මිනිසුන් නව මෝටර් රථ මිලදී ගනු ඇත. "පාරිසරික විදුලි රැහැන් වඩාත් බිඳෙනසුලු සහ අඩු විශ්වසනීය වයර් වේ."
පෑස්සුම් සමඟ සියලු සම්බන්ධතා ඇති කිරීමට මම වග බලා ගන්නෙමි:
දොරේ පිටත රබර් ආවරණයක් සවි කිරීමට මට කිසි විටෙකත් නොහැකි විය, මට ජනේල එසවීම ගලවා ගැනීමට සිදු වූ අතර එය ටිකක් ඇතුළට ගෙනයාමෙන් පසුව පමණක් මට මගේ අත ඇලවීමට සහ ඇතුළත සිට ආවරණයක් තල්ලු කිරීමට හැකි විය.
අවසාන වශයෙන්, මට කියන්න පුළුවන්: මෙම මෝටර් රථය වයස අවුරුදු තුනක් පමණි, නමුත් එය දැනටමත් එවැනි බරපතල ගැටළු ඇති වීමට පටන් ගෙන තිබේ. ඉතා ඉක්මනින් සමාන දෝෂ සහිත සමාන මෝටර් රථ ගංගාවක් මෙන් මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පු වලට ගලා එනු ඇතැයි අප උපකල්පනය කළ යුතුය.
සියලු දෙනාටම සුභ අලුත්වැඩියාවක්!
Gorshkov ඩී.ඒ.
© Legion-Avtodata
Gorshkov Dmitry Alexandrovich (8 926 171 75 95), Elektrostal, Mira Ave., 27-a, වාහන අලුත්වැඩියා මධ්‍යස්ථාන ගොඩනැගිල්ල
Skoda Yeti එළිමහන් සඳහා ජ්වලන යතුර.
මෙය අතිශය දුර්ලභ අවස්ථාවකි, නමුත් තවමත් පූර්වාදර්ශයක් ඇත, එබැවින් එවැනි ගැටලුවක් සමඟ කටයුතු කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සලකා බැලීම වටී.
එකම තත්වයේ අනුවාද දෙකක්
පලමු ගැටළුව වන්නේ ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට, "යතුර" අයිකනය තිරය මත ආලෝකය සහ එන්ජිම ඇනහිටීමයි. නමුත් උත්සාහයන් කිහිපයකින් පසුව එය තවමත් ආරම්භ වන අතර යම් කාලයක් සඳහා කිසිදු ගැටළුවක් මතු නොවේ, ඊළඟ වතාවට.
දෙවැනි විකල්පය ඊටත් වඩා නරක ය - සංදර්ශකයේ ඇති “යතුර” ද දැල්වෙයි, නමුත් ඉන් පසුව ඕනෑම වේලාවක මෝටර් රථය ආරම්භ කළ නොහැක. ටර්මිනලය ඉවත් කිරීම හෝ දෙවන යතුර සමඟ මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීම උපකාරවත් නොවේ.
එවැනි දුර්ලභ ගැටළු සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ මෝටර් රථ සේවා වගකීම් කාලය තුළ, මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණනේ පළමු 5-10 දහස තුළ බව වහාම පැවසීම වටී. එනම්, ඔබට අලුත්වැඩියා සඳහා ගෙවීමට සිදු නොවේ. ඒක හොඳ ආරංචියක්.
නමුත් නරක එකක් ද තිබේ. පළමුව, ඔබේ Skoda Yeti n වැනි උත්සාහයෙන් පසුවත් ආරම්භ වන්නේ නම්, වහාම සේවා මධ්‍යස්ථානයකට යන ලෙස මම ඔබට උපදෙස් දෙමි. මක්නිසාද යත් ඊළඟ වතාවේ මෝටර් රථය තවදුරටත් ක්රියා නොකරනු ඇති අතර ඔබට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් භාවිතයෙන් සේවා මධ්‍යස්ථානයට යාමට සිදුවනු ඇත.
දෙවනුව, මෙම ගැටලුවට හේතුව ප්රතිශක්තිකරණ ඒකකය වන අතර එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. ප්රතිශක්තිකරණ ඒකකයක් සහිත ජ්වලන අගුළු සිලින්ඩරය බොහෝ විට චෙක් ජනරජයේ ඇණවුම් කරනු ඇත, එබැවින් ප්‍රතිස්ථාපන කාලය මාසයක් දක්වා දිගු විය හැකිය. මෙම තත්වය තුළ විශාලතම අපහසුතාව මෙයයි.
මෙම තත්වය තුළ උපදෙස් දිය හැකි එකම දෙය වන්නේ ඉල්ලීම මතක තබා ගැනීමයි ආදේශන මෝටර් රථය ඔබේ Skoda Yeti අලුත්වැඩියා කරන අතරතුර. ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම පවුලකටම මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි ගණනක් නොමැති අතර, මාසයක් සඳහා මෝටර් රථයක් නොමැතිව සිටීම ඉතා අපහසු වේ.
මම නැවත කියනවා, චෙක් SUV රථයක හිමිකරුවන් ඉතා සුළු පිරිසක් එවැනි ගැටලුවකට මුහුණ දී ඇත.
ඔබගේ තාක්ෂණික උපකරණ නිර්දෝෂී විය යුතුය - සියල්ලට පසු, ඔබ සතුව ඇති කාලය එකම මුදල් වේ, අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, ඔබටත් ඇත. එකක් හෝ නැති නොකරන්න. කොතැනකවත් නැති ටයි පටියක් හෝ යකඩයකින් පුළුස්සා දැමූ කලිසම් කකුලක් ව්යාපාරික රැස්වීමක් කඩාකප්පල් කිරීමට හේතු විය හැකි නම්, නියමිත සාකච්ඡාවලට පැයකට පෙර ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නොවන මෝටර් රථයක් ගැන කුමක් කිව හැකිද?
උදේ පාන්දරම, නැවුම් ලෙස රැවුල කපන ලද සහ විශිෂ්ට සැලසුම් වලින් පිරී ඇත (දරුවා - පාසලට, බිරිඳ - කොණ්ඩා මෝස්තරකරුට, සහ ඔබම - සතයක් වංචා කිරීමට), ඔබ මෝටර් රථයට පැන, "ආරම්භ කිරීමට යතුර" සහ ... මගුලක්... තව එක පාරක්. තවත් ... යතුර සහ පැඩල් සමඟ ස්නායු හැසිරවීම් සාර්ථකත්වය ගෙන එන්නේ නැත. දවස මුල සිටම විනාශ වී ඇත. සැලසුම් සහ මනෝභාවය කාණු බැස ඇත.
සන්සුන් වන්න. ඉංග්‍රීසි ඇඳුමකින් තොප්පිය යටට ඉක්මන් වීමට අවශ්ය නොවන අතර තෙල් සහිත අපිරිසිදුකම ටයි පටියකින් ආලේප කර රෝග විනිශ්චය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ඔබට විනාඩි 5 කින් එය සුව කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. වෙනත් මෝටර් රථයක් ගෙන, සවස් වන තුරු ඔබේ අසනීප මිතුරාගේ ප්රතිකාරය තබන්න. විශේෂයෙන් ඔබට මිල අධික මෝටර් රථයක් තිබේ නම් සහ ඔබ විශේෂ ist යෙකු නොවේ නම් එය හොඳ නමක් ඇති වෛද්‍යවරුන්ට භාර දීම වඩා හොඳය. මේ ආකාරයෙන් එය ලාභදායී වනු ඇත. හොඳයි, ඔබේ මිතුරා ඔබ හොඳින් හඳුනන්නේ නම් සහ ඔබ සුව කරන්නෙකු ලෙස සලකන්නේ නම්, හොඳයි, ඔබම උත්සාහ කරන්න, ඔබ අපිරිසිදු වීමට කම්මැලි නොවේ නම් හෝ වෙනත් මාර්ගයක් නොමැති නම්.
රෝග විනිශ්චය සන්සුන්ව කළ යුතුය
රෝග ලක්ෂණ මානසිකව පරීක්ෂා කරන්න. පළමුව, ආරම්භකය හැරෙනවාද? එසේ නම්, කෙතරම් සතුටු සිතින්ද? ඔබ දැනටමත් පිළිතුර දන්නවා - ඔබ මුලින්ම මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ විට සිදු වූ දේ මතක තබා ගන්න. ඔබට මතක නැතිනම්, නැවත උත්සාහ කරන්න.
ආරම්භකය කිසිසේත් හැරී නොයන්නේ නම් සහ ජ්වලනය සක්රිය කර ඇති විට කම්පන රිලේ ක්ලික් නොකරන්නේ නම්, එය එක්කෝ දෝෂයකි (ඔබට හුඩ් එක වසා ඉහත දක්වා ඇති උපදෙස් අනුගමනය කළ හැකිය: “වෙනත් මෝටර් රථයක් ගන්න...”) , හෝ බැටරියේ ගැටලුවක් තිබේ - එය නිවා හෝ මිය ගොස් ඇත. දුර්ලභ මාදිලිවල පමණක් ආරම්භක බල පරිපථය ෆියුස් මගින් ආරක්ෂා කළ හැකිය - ඇම්පියර් 300 ක් පමණ - එය සොයා ගැනීමට අපහසු නැත, විශේෂයෙන් ඔබ එය පිහිටා ඇති ස්ථානය කල්තියා දන්නේ නම්. බැටරියට දොස් පැවරිය යුතු නම්, නීතියක් ලෙස, සියලු විදුලි උපකරණ ක්රියා නොකරයි. සරලම සහ පහසුම අවස්ථාව නම්, එක් පර්යන්තයක් ගැලවී ගොස් හෝ අපිරිසිදු වී ඇත, නමුත් බැටරිය හොඳයි. එය මත සහ ආරම්භකය මත පර්යන්ත තද කරන්න (සන්නද්ධ නම්). බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම මිය ගොස් ඇති බව පෙනේ නම් (රාත්‍රියේ හෙඩ් ලයිට් නිවා දැමීමට අමතක වී ඇත), ඔබට තවමත් පිටව යා හැකිය. නමුත් බාහිර ආධාරයෙන්. මෙන්න, ඔවුන් පවසන පරිදි, විකල්ප හැකි ය. ඔබට තල්ලුවකින්, කන්දකින් හෝ ඇදගෙන යාමකින් ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. උගුල් වලින් මිදීමට උත්සාහ නොකරන්න: ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉන්ධන එන්නත් සහිත මෝටර් රථයක් (එය විදුලි ඉන්ධන පොම්පයක් තිබේ නම්) මෙම ක්‍රම භාවිතා කිරීම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. මට මගේ අසල්වැසියාගේ සිගරට් එකක් පත්තු කරන්න වෙනවා. කෙසේ වෙතත්, සමහර යන්ත්ර සඳහා මෙය පරිගණකයට හානි වීමට හේතු විය හැක (යන්ත්රය සඳහා උපදෙස් කියවන්න). ආරම්භකය සක්රිය කර, නමුත් මන්දගාමී නම් (මෙය ගිම්හානයේදී සිදු වේ, ශීත ඍතුවේ දී මෙය වෙනම සාකච්ඡාවක් සඳහා විෂයයකි), බොහෝ විට බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ විසර්ජනය වේ. දුර්වල හෙඩ් ලයිට් හෝ දුර්වල සංඥා මගින් මෙය පෙනෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, බාහිර ආධාර සඳහා ඉහත විකල්පයන් ක්රියාත්මක වේ.
ආරම්භකය වේගයෙන් හැරෙන්නේ නම්, නමුත් එය ආරම්භ කිරීමට දරන උත්සාහයට එන්ජිම ප්‍රතිචාර නොදක්වන්නේ නම්, බැටරියට අදාළ සියල්ල වැඩිදුර සලකා බැලීමෙන් බැහැර කිරීමට නිදහස් වන්න. ජ්වලනය හෝ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට දොස් පවරන්න, ඔබට වැරදියට යන්න බැහැ. ඔවුන් එක් එක් රෝග විනිශ්චය සහ ප්රතිකාර කරන විට, ක්රමානුකූල ප්රවේශයක් අවශ්ය වේ. ජ්වලනය සමඟ ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳය - බොහෝ විට ගැටළු ඇති වේ. විශේෂයෙන් තෙත් කාලගුණය තුළ.
ගිනි පුපුරකින් එය පත්තු වනු ඇත ...
ඉතින්, අපි ගිනි පුපුරක් සෙවිය යුතුයි. ඔබේ මෝටර් රථය සම්භාව්ය (සරල) සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධතියකින්, තරමක් සංකීර්ණ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්පර්ශ රහිත එකක් හෝ යම් සංයෝජනයකින් සමන්විත විය හැකිය. ඕනෑම අවස්ථාවක, පද්ධතිය කොටස් තුනකින් සමන්විත වේ. පළමු කොටස අඩු වෝල්ටීයතාවයකි (සම්භාව්ය පද්ධතියක බ්‍රේකර් සම්බන්ධතා හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික එකක විශේෂ සංවේදකයක්, ඊට අමතරව ඉලෙක්ට්‍රොනික පිරවුමක් සහිත පෙට්ටියක් ගිනි පුපුරක් සාදනු ලැබේ). දෙවන කොටස ලෝකයේ ජ්වලන දඟරයක් ලෙස හැඳින්වෙන පියවර-ඉහළ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයකි. තුන්වන කොටස අධි වෝල්ටීයතාවයකි (යාන්ත්‍රික හෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික බෙදාහරින්නා සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට අධි වෝල්ටීයතා ධාරාවක් සපයන වයර්). ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉටිපන්දම් තමන්ම. මෙම සමස්ත ව්යවසායයේ පරීක්ෂාව අදියර වශයෙන් සිදු කළ යුතු අතර අවසානයේ සිට ආරම්භ කිරීම වඩා හොඳය.
පළමු අදියර. පද්ධතියේ අධි වෝල්ටීයතා කොටස. මැද වයරය මත ගිනි පුපුරක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න - මෙය බෙදාහරින්නාට දඟරය සම්බන්ධ කරයි. කම්බි තුඩය බෙදාහරින්නාගේ තොප්පියෙන් ඉවත් කළ යුතු අතර, මෝටර් රථයේ ශරීරය සමඟ හොඳ සම්බන්ධතා ඇති ඕනෑම කොටසකට සමීප කළ යුතුය (එය තීන්ත ආලේප කළත් නැතත් කමක් නැත), සහ පරතරයක් ඇති වන පරිදි ආරක්ෂිතව තැබිය යුතුය. තුණ්ඩය සහ තෝරාගත් කොටස අතර 5-7 මි.මී.
ඔබේ මෝටර් රථයට ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනයක් තිබේ නම්, වයරය විශේෂයෙන් ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය - එය බිම වැටුණහොත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ක්ෂණිකව මිය යනු ඇත. එකම හේතුව නිසා, ඔබ ශරීරය පුරා වයර් සීරීමට නොකළ යුතුය. අපි එය ඔබේ අතින් අල්ලාගෙන සිටීම නිර්දේශ නොකරමු, ඔබේම දෑතින් පවා නොවේ - එය ඔබට බරපතල විදුලි කම්පනයක් ලබා දෙනු ඇත.
දෙවන අදියර.ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කරන්න. ඒ සමගම, කම්බි කෙළවරේ සිදු වන දේ බලන්න. විකල්ප දෙකක් තිබේ. වඩාත් හිතකර - ගිනි පුපුරක් ඇත. බලවත්, විශාල ක්ලික් කිරීමක් සමඟ. මෙය තවදුරටත් සෙවුම් ක්ෂේත්‍රය සැලකිය යුතු ලෙස පටු කරයි.
පළමු පියවර වන්නේ බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය ඉවත් කිරීමයි. එය යට තෙත් සහ අපිරිසිදු විය හැක. එවැනි “සන්නායකයක්” දිගේ ගිනි පුපුරක් අවශ්ය තැනට නොව ඕනෑම තැනකට පනිනවා. පිස, පිරිසිදු සහ වියළන්න. ඒ සමගම, බෙදාහරින්නාගේ සම්බන්ධතා පිරිසිදු කිරීම හානිකර නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, සිහින් වැලි කඩදාසි සමග. ඊනියා "ධාවකයා" පරීක්ෂා කරන්න. ඔබ එය මත හෝ බෙදාහරින්නාගේ තොප්පිය මත විදුලි බිඳවැටීමේ අඳුරු හෝඩුවාවක් සොයා ගන්නේ නම්, එම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
බෙදාහරින්නාගේ සිට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත යන වයර් ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කරන්න. වයර් සහ ඒවායේ ඉඟි වියළි හා පිරිසිදු විය යුතුය. ඔබේ මතය අනුව, සෑම දෙයක්ම ඔවුන් සමඟ පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබට කවරය නැවත තැබිය හැකිය, සම්බන්ධතා ප්රතිස්ථාපනය කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්න. දෝෂය ආවරණය යටතේ සැඟවී තිබුනේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ වනු ඇත හෝ, නරකම අවස්ථාවක, අවම වශයෙන් කිවිසුම් යාම ආරම්භ වේ. රෝග ලක්ෂණය ද හිතකර ය - ඔබ නිවැරදි මාර්ගයේ ය. ඇත්ත, ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් පිටතට හැරවීමට, පිරිසිදු කිරීමට සහ වියළීමට සිදුවනු ඇත - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කිරීමේදී, ඔබ ඒවා පෙට්රල් වලින් පුරවා ඇත. එන්ජිම කිවිසුම් නොයන්නේ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් තවමත් පිටතට හරවා පිරිසිදු කර පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබට අමතර කට්ටලයක් තිබේ නම් එය වඩාත් පහසු වේ.
ඔබ දැනටමත් ස්පාර්ක් ප්ලග් නිවා දැමීමේ වේදිකාවට පැමිණ තිබේ නම්, ඔබට සමස්ත ජ්වලන පද්ධතියම තරමක් effectively ලදායී ලෙස (හා ආකර්ෂණීය ලෙස) පරීක්ෂා කළ හැකිය. හැරී ගිය ඉටිපන්දම්වලට අධි වෝල්ටීයතා වයර් සම්බන්ධ කර, කැරට් වැනි පොකුරකට ඉටිපන්දම් එකතු කර, හිස් මෘදු වයර් කෙලින්ම ඒවායේ නූල් කොටස දිගේ ඔතා. වයරය එක් එක් ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ සම්බන්ධ වන නමුත් මධ්‍ය ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ස්පර්ශ නොකරන බවට වග බලා ගන්න. කම්බියේ නිදහස් කෙළවර බිමට සම්බන්ධ කරන්න. මගී මැදිරියේ සිට නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා පහසු ස්ථානයක ඉටිපන්දම් පොකුරක් තැබීමෙන් පසු, ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම හරවන්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, ප්‍රීතිමත් ගිනි පුපුරු ස්පාර්ක් ප්ලග් වල ඉලෙක්ට්‍රෝඩ අතරට පැන යා යුතුය (සිලින්ඩර ක්රියාත්මක වන අනුපිළිවෙලට අනුකූලව). එසේ නම්, සම්පූර්ණ ජ්වලන පද්ධතිය හොඳයි. එන්ජිමේ ශබ්දය ඉතා අසාමාන්‍ය වනු ඇත - කලබල නොවන්න, මන්ද එය ස්පාර්ක් ප්ලග් සමඟ කැරකෙන බැවිනි. වැඩි වේලාවක් ඇඹරෙන්න එපා. පරීක්ෂණයේ දෙවන අදියරේදී තවත් විකල්පයක් තිබේ නම් එය වඩාත් නරක ය: මධ්යම වයරය සහ "නිවාස" අතර ගිනි පුපුරක් නොමැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ගැටළුව අධි වෝල්ටීයතා පරිපථවල නොවන බවයි. වැඩිදුර සෙවීම් වඩාත් අපහසු වනු ඇත, ඔබේ කාලය සහ ආශාව තක්සේරු කරන්න. දෙකම තිබේ නම්, තුන්වන අදියර වෙත යන්න. ජ්වලන දඟරයට වෝල්ටීයතාව සපයන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. පරීක්ෂකයෙකු සමඟ මෙය කිරීමට පහසු වන අතර, ඔබට එකක් නොමැති නම්, ඔබට යට-හුඩ් ආලෝක බල්බයක් භාවිතා කළ හැකිය. ඇත්ත, එය දඟරයට සම්බන්ධ කිරීමට ඔබට වයර් කිහිපයක් අවශ්ය වේ. සම්භාව්ය ජ්වලන පද්ධතියක් තුළ, ඔබ බිම සහ ප්රාථමික සුළං ආදානය අතර ආලෝක බල්බයක් සම්බන්ධ කළ යුතුය.
තෙවන අදියරේදී,සුපුරුදු පරිදි, විකල්ප දෙකක් ද හැකි ය: වෝල්ටීයතාව දඟරයට සපයනු ලැබේ හෝ නැත. එය සපයන්නේ නම්, දඟරයට දොස් පැවරිය යුතුය - බිඳවැටීමක් හෝ කෙටි පරිපථයක්, කෙසේ වෙතත්, එය අතිශයින් කලාතුරකින් සිදු වේ. දඟරය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත. බොහෝ විට දඟරයට වයර් ඇමිණීමේදී දුර්වල සම්බන්ධතා පවතී. නැතහොත් එකම තෙත් මඩ, ඒ හරහා ගිනි පුපුර නොදන්නා ගමනාන්තයකට ගලා යයි. සමහර විට දඟරය බැබළෙන පරිදි ඔප දමා ඇත, නමුත් යටින් නොපෙනෙන, ඉතා පටු අපිරිසිදු තීරුවක් පවතී - හොඳ සන්නායකයක්.
තෙවන අදියරේදී දඟරයට වෝල්ටීයතාවයක් ලබා නොදෙන බව ඔබට ඒත්තු ගියහොත්, ජ්වලන පද්ධතියේ අඩු වෝල්ටීයතා කොටසේ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හෝ සම්බන්ධතා සහ විශ්වාස කළ නොහැකි සම්බන්ධතා දොස් පැවරිය යුතුය. ඔබට ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හැසිරවිය නොහැක (ස්විචය සහ, අඩු වාර ගණනක්, බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ සංවේදකය) - ඒවා හඳුනා ගැනීමට ඔබට විශේෂ උපකරණ අවශ්ය වේ. ඔබට බෙදාහරින්නාගේ ශරීරයේ සංවේදක සම්බන්ධකය මත පමණක් ඇද දැමිය හැකිය - සමහර විට එය උපකාර වනු ඇත. ඔබට සම්භාව්ය සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධතියක් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, ඔබට තවදුරටත් බැලිය හැකිය.
බෙදාහරින්නාගෙන් කවරය ඉවත් කර බ්‍රේකර්ගේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කරන්න - ඒවා ඔක්සිකරණය විය හැකිය, විශේෂයෙන් මෝටර් රථය යම් කාලයක් නිශ්චලව තිබේ නම්. සම්බන්ධතා සිහින් වැලි කඩදාසි හෝ විශේෂ ඉඳිකටු ගොනුවක් සමඟ ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය.
පිරිසිදු කළ සම්බන්ධතා වසා දැමීමට හෝ විවෘත වන පරිදි ඒවා ඇඹරෙන්න. ඔවුන් මත ඇති වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 12 ක් පමණි, එබැවින් ඔබට බියෙන් තොරව අදින්න පුළුවන්. පිරිසිදු කිරීම උදව් නොකරන්නේ නම් සහ වෝල්ටීයතාව තවමත් දඟරයට සපයා නොමැති නම්, තවත් දුෂ්කරතා ආරම්භ වන බැවින් මෝටර් රථය නැවත පණ ගැන්වීමට උත්සාහ කිරීම නැවැත්වීමට අපි නැවත වරක් ඔබට උපදෙස් දෙමු.
වෝල්ටීයතාවයක් දිස්වන්නේ නම් (සම්බන්ධතා ඇද ගන්නා විට ආලෝකය දැල්වෙයි), ලිහිල් කර විසුරුවා හරින ලද සියල්ල යථා තත්වයට පත් කරන්න, මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්න, සමහර විට, එහි ව්‍යාපාරය කරගෙන යාමට තවමත් කාලය තිබේ. එය ආරම්භ නොකරන්නේ නම්, නමුත් අවම වශයෙන් කිවිසුම් යාම, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ... (ඉහළ බලන්න).
බිම ඔබන්න එපා - එය උදව් නොකරනු ඇත
සම්පූර්ණ ජ්වලන පද්ධතියම පරීක්ෂා කර ඇති බව ද සිදුවිය හැකිය, සියල්ල හොඳින් ඇත, නමුත් එන්ජිම, ඔබ එය ඉරිතලා ගියද, තවමත් ආරම්භ නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කලින් සඳහන් කළ තවත් පද්ධතියක් සමඟ ගැටළු ඇති බවයි - බල සැපයුම් පද්ධතිය, i.e. e එන්ජිමට ඉන්ධන සැපයීම.
ඔබට ඉන්ධන එන්නත් සහිත මෝටර් රථයක් තිබේ නම් (එන්නත් සැපයුම් පද්ධතිය), එය ස්පර්ශ නොකරන්න (පද්ධතිය). ඔබට නිගමනය කළ හැක්කේ එය කැඩී ගියේ ඇය බව පමණි: ගිනි පුපුරක් ඇත, ඉන්ධන සුදුසු ය - එයින් අදහස් කරන්නේ එය ඇයයි, මගේ ආදරණීය. ප්රතිකාරය රෝහලක පමණි. නිවසේදී සහ ශිල්පීන් අතර, එය අලුත්වැඩියා කිරීම නිෂ්ඵල හා හානිකර වේ.
සාම්ප්‍රදායික කාබ්යුරේටර එන්ජිමක ඉන්ධන පද්ධතිය සරලයි - ටැංකියක්, ඉන්ධන පොම්පයක්, නල මාර්ග කට්ටලයක් සහ කාබ්යුරේටරයක්. මෙන්න ඔබට ඔබම ගැඹුරට හාරා ගත හැකිය. පළමු පියවර වන්නේ පෙට්රල් කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු වන බවට වග බලා ගැනීමයි. කාබ්යුරේටරයෙන් හෝස් එක විසන්ධි කර අතින් ඉන්ධන පොම්ප ලීවරය ඔබන්න. තරමක් බලවත් පෙට්රල් ධාරාවක් ගලා යාමට පටන් ගනී නම්, සියල්ල හොඳයි, එය කාබ්යුරේටරය වෙත යාමට කාලයයි. පෙට්රල් නිතිපතා කාබ්යුරේටරයට සපයනු ලැබේ, නමුත් යම් හේතුවක් නිසා එය එයට ගලා එන්නේ නැත. ඔබට කාලය සහ ආශාව තිබේ නම්, වායු පෙරහන ඉවත් කරන්න, පසුව ඇක්සලරේටර් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කිරීමට යමෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. නැතහොත් ඔබට තෙරපුම් කේබලය තියුණු ලෙස ඇද ගත හැකිය. ඒ සමඟම, ඉහළින් කාබ්යුරේටරය දෙස බලන්න (වායු ඩැම්පරය විවෘතයි, එසේ නොමැතිනම් ඔබට කිසිවක් නොපෙනේ): පළමු විසරණයේ පෙට්රල් උපක්‍රමයක් නොපෙන්වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පාවෙන තුළ පෙට්රල් නොමැති බවයි. කුටිය. කපාට ඉඳිකටුවක් සිරවී ඇති නිසා හෝ (මෙය බොහෝ විට සිදු නොවේ) කාබ්යුරේටරයේ ඉන්ධන පෙරහන සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇති නිසා එය නොමැත - එය පාවෙන කුටිය ඉදිරිපිට පිහිටා ඇත. නැත්නම් ජෙට් යානා හිරවෙලා. පෙරණය පිඹීමෙන් පිරිසිදු කර ඇත, කෙසේ වෙතත්, ඔබට අවශ්ය කුසලතා නොමැති නම්, කාබ්යුරේටරයේ අභ්‍යන්තරය කිසිසේත් අවුල් නොකිරීම, සිරවී ඇති ඉඳිකටු කපාටයක්, අවහිර වූ ජෙට් සහ වෙනත් සියුම්කම් සමඟ කටයුතු කිරීම වඩා හොඳය - විශේෂඥයින්ට එය කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
විසරණය තුළ ධාරාවක් තිබේ නම්, කාබ්යුරේටරයේ ආරම්භක උපාංගය වෙත අවධානය යොමු කරන්න - එය බොහෝ විට අසමත් වේ. විදේශීය මෝටර් රථවල, 70 දශකයේ සිට, ස්වයංක්‍රීය වායු ඩම්පර් පාලනය භාවිතා වේ. උපාංගය, ඔබේ සහභාගීත්වය නොමැතිව, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය මත පදනම්ව, අවශ්ය පරිදි ඩැම්පරය වසා හෝ විවෘත කරයි, එන්ජිම ආරම්භ කරන විට මිශ්රණය පොහොසත් කරයි. මෙම ස්වයංක්‍රීයකරණය ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ඔබට වායු ඩැම්පරය අතින් හැසිරවීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් විකල්ප රාශියක් ඇති අතර විශ්වීය ඉඟි නොමැත. කිසියම් උපාමාරු ආරම්භ කිරීමට පෙර, කලින් විසන්ධි කරන ලද ඉන්ධන සොඬ නළය සම්බන්ධ කර සුරක්ෂිත කරන්න. ඔබ තවමත් වායු පෙරහන ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය නැත. එය ආරම්භ වන්නේ නම්, එන්ජිම උණුසුම් වීමට ඉඩ දී ඔබට දෙවියන්ගේ ආශිර්වාදය ලබා දෙන්න (වායු පෙරහන නැවත එහි ස්ථානයට ගෙන ගිය පසු) ප්‍රවාහය ඉතා සිහින් ය, හේතුව අවහිර වූ නල මාර්ග, සියුම් ඉන්ධන පෙරහන හෝ ගෑස් ටැංකියේම සෙවිය යුතුය - පෙට්රල් චලනයට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ටයර් පොම්පයක් සමඟ ගෑස් මාර්ගය පොම්ප කිරීමෙන් ඔබට පහසුවෙන් ඔබේ දක්ෂතාවය පෙන්විය හැකිය. i.e. ඊ කාබ්යුරේටරයේ සිට ටැංකිය දක්වා. ටැංකිය තුළ ඝෝෂාකාරී, ඝෝෂාකාරී ශබ්ද ඇසිය යුතුය.
හොඳ ඉන්ධන පෙරහනක් සමඟ සෑම දෙයක්ම සරලයි. සියලුම නවීන මාදිලිවල පාහේ එය විනිවිද පෙනෙන නඩුවකින් සාදා ඇතත්, එහි දූෂණයේ මට්ටම දෘශ්යමය වශයෙන් තීරණය කළ නොහැකිය. අපිරිසිදු පෙරහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් එය සාමාන්යයෙන් ධාවනය කිරීමට ඉඩ නොදේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වී ඇත්නම්, ඔබට එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. වඩාත්ම ඵලදායී චෙක්පත: පෙරහන ඉවත් කර, ඔබට නව එකක් නොමැති නම්, එය තාවකාලිකව සුදුසු නලයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, නිදසුනක් ලෙස, බෝල්පොයින්ට් පෑනක නිවාස, වඩාත් විනිවිද පෙනෙන - පෙට්රල් ගලා යන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය. පෙරහන පිරිසිදු කිරීමට උත්සාහ නොකරන්න - මුද්රා තැබූ (හෝ මුද්රා තැබූ) නිවාසය විසුරුවා හැරිය නොහැක.
ඔබේ මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පොම්පය ක්රියා නොකරන බව සහ ඔබ අතේ අමතර එකක් නොමැති බව ඔබ නිගමනය කරන්නේ නම් - "වෙනත් කාර් එකක් ගන්න...".
අපි අන්තිම සඳහා දුර්ලභ, නමුත් වඩාත්ම අප්රසන්න රෝග විනිශ්චය ඉතිරි කළා. ආරම්භකය සාමාන්යයෙන් ක්රියා කරන්නේ නම්, ඔබ දැනටමත් බොහෝ කාලයක් ගත කර ඇති අතර ජ්වලනය සහ බලය පරිපූර්ණ පිළිවෙලට ඇති බවට වග බලා ගෙන ඇත, නමුත් මෝටර් රථය, කෙසේ වෙතත්, ආරම්භ නොවේ - එය කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්රයිව් පටිය පරීක්ෂා කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, ඔබම තීරණය කරන්න, මෙම චෙක්පත ආරම්භයේදීම සිදු කළ හැකිය, විශේෂයෙන් එන්ජිම දැනටමත් 60 දහසකට වඩා වැඩි නම්. දුෂ්කරතාවය නම්, ඔබට පටිය ආවරණය කරන ප්ලාස්ටික් ආවරණයේ ඉහළ කොටස ඉවත් කිරීමට හෝ අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් නැමීමට සිදුවනු ඇත. සමහර විට පටියේ දත් කපා ඇත - පටි, මිනිසුන් මෙන්, මහලු වියේ සිට දත් නැති වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, camshaft භ්රමණය නොවන අතර එන්ජිම ක්රියා නොකරනු ඇත. දත් රහිත පටියක් ආදේශ කිරීම අවශ්ය බව පැහැදිලිය (දාම කැම්ෂාෆ්ට් ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් ඇති අය මෙම ගැටලුවට මුහුණ නොදේ). පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් එය කරදරකාරී ය. රෝහලක සිදු කරන ලදී. සෑම දෙයක්ම පටිය පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සීමා වී ඇත්නම් සහ නැමුණු කපාට හෝ සම්පූර්ණ සිලින්ඩර හිස නොවේ නම් හොඳයි - මෙයද සිදු වේ.
පරපෝෂිතයන් අඩුයි
බැටරිය ගැන වචන කිහිපයක් පැවසීම වටී. බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල එය නඩත්තු රහිත බැවින්, මෙහි මෙහෙයුම් උපදෙස් ලබා දීමේ තේරුමක් නැත. ඔබගේ බැටරිය දිගු කාලයක් ශක්‍යව තබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ අමතර උපදෙස් කිහිපයක් අපි ලබා දෙන්නෙමු. අමතර බලශක්ති පාරිභෝගිකයින් සමඟ ඔබේ මෝටර් රථය පුරවා ගැනීමෙන් ඉවතට නොයන්න. මෝටර් රථයේ බලශක්ති ශේෂයේ යම් සංචිතයක් සපයා ඇති අතර, “ෆ්‍රීලෝඩර්” දෙදෙනෙකු හෝ තිදෙනෙකු සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසයි, ඔබට මෝටර් රථයේ අං හයක් සහ මීදුම ලයිට් දහයක් එල්ලා තැබිය හැකි බව අදහස් නොවේ - සමානුපාතික හැඟීමක් ඇත. මීට අමතරව, ඔබ විසින්ම අනපේක්ෂිත සම්බන්ධතා සම්බන්ධ කරන්නේ නම්, පරිවාරකයට හානි වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත. පොදුවේ ගත් කල, ප්‍රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෝටර් රථයක විදුලි රැහැන් ඇදීමේදී ඕනෑම, වඩාත් සුදුසුකම් ලත්, ශල්‍යමය මැදිහත්වීමක් ඉක්මනින් හෝ පසුව දැනේ. කරදර.
ඔබේ බැටරිය මිය යන්නේ නම්, නගරයේ බොහෝ නැවතුම් වලදී එන්ජිම පුනර්ජීවනය නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න. ආරම්භකය නිතර භාවිතා කිරීමට වඩා කිසිවක් බැටරිය අපයෝජනය නොකරයි.
සහ අවසාන වශයෙන් (මෙය බැටරියට පමණක් නොව, සාමාන්යයෙන් සියලුම විදුලි උපකරණ සඳහා අදාළ වේ). මතක තබා ගන්න: සියලුම පර්යන්ත, සම්බන්ධතා, වයර් ඉඟි වියළි හා පිරිසිදු විය යුතු අතර ඒවායේ "ගමනාන්තර ස්ථාන" වෙත හොඳින් ගැලපේ. අපිරිසිදු, තෙල් සහිත පරිවරණය ඉක්මනින් හෝ පසුව බිඳී යන අතර, ඕනෑම ස්පර්ශක මතුපිටක් පිළිස්සීම සහ ඔක්සිකරණය කිරීම ජ්වලන පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය සඳහා එකම (සහ ප්රමාණවත්) හේතුව ලෙස සේවය කළ හැකිය. නැත්නම් ගින්නක්.
අපිට මෙතනින් නවතින්න පුළුවන්. සුපරීක්ෂාකාරී මෝටර් රථ ලෝලීන් අපගේ උපදෙසෙහි මතුපිටින් සමහරක් දැක ඇති බවට සැකයක් නැත. අපි හිතාමතාම කැලයට ගැඹුරට යාමට අවශ්ය නොවන බව අපි පිළිගනිමු. ස්වයං-ඖෂධ සඳහා ඔබව කුපිත නොකිරීමට - එය යහපතට හේතු නොවේ. දකුණු පස පහළ උදරයේ වේදනාවේ ස්වභාවය අවබෝධ කර ගැනීම ඔබ විසින්ම ඔබගේ උපග්රන්ථය ඉවත් කළ යුතු බව අදහස් නොවේ. නමුත් ඔබ ඔබේ වෛද්‍යවරයාට ඇපෙන්ඩිසයිටිස් රෝග ලක්ෂණ නිවැරදිව විස්තර කළ යුතුය. ප්රතිකාර සඳහා බෙහෙවින් උපකාර කරයි.
432 ..Skoda Yeti 1.2 TSI / Skoda Yeti, 5dv crossover, 105 hp, 7 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, 2013 - ආරම්භකය හැරේ, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ
Skoda Yeti 1.2 TSI 5 දොරවල්. හරස්වර්ගය, 105 hp, 7 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, 2013 - ආරම්භකය හැරේ, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ
ආරම්භකය හැරී, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ
හේතු
මෝටර් රථයක මෙම හැසිරීම සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. ප්රධාන ඒවා පහත දැක්වේ. අපි ඒවා වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත. පළමුව, ඕනෑම ආරම්භකයකුට හැසිරවිය හැකි ඒවා දෙස බලමු:
මානව සාධකය:
සොරකම්-විරෝධී පද්ධතිය අක්රිය කිරීමට ඔබට අමතක විය, එය අවහිර කරයි, උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන පොම්පය පමණි.
පිටාර නළය අවහිර වී ඇත. කාරුණික මිනිසුන් එහි කඩමාල්ලක් හෝ අර්තාපල් දමා ඇත, නැතහොත් සමහර විට ඔබ හිම පතනයකට පැදවූවා විය හැකිය - බොහෝ විකල්ප තිබේ. පිටාර නළය නිදහස් කළ යුතුය.
ඉහත සියල්ලම, සාමාන්යයෙන්, බිඳවැටීමක් නොවන අතර, කෙටි කාලයක් තුළ විසඳා ගත හැකිය. දැන් අපි තාක්ෂණික දෝෂයට සම්බන්ධ හේතු බලමු:
ආරම්භකය ඉතා සෙමින් හැරෙන්නේ නම්, හේතුව සීතල තුළ එන්ජින් ඔයිල් ඝන වීම විය හැකිය. එසේත් නැතිනම් එය දිගු කාලයක් වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු විසර්ජන බැටරියක් හෝ දැඩි ලෙස ඔක්සිකරණය වූ එහි පර්යන්ත වේ. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එන්ජින් පාලන ඒකකය වැඩ කිරීම ප්රතික්ෂේප කරන පරිදි පුවරුවේ වෝල්ටීයතාවය බොහෝ සෙයින් පහත වැටේ. හොඳයි, මෙහි සෑම දෙයක්ම පැහැදිලිය: සමය අනුව තෙල් පිරවිය යුතුය, බැටරිය ආරෝපණය කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
යමක් ශීත කළ ඇත - ගෑස් මාර්ගයේ ජලය, ටැංකියේ ඩීසල් ඉන්ධන හෝ පෙරහන. උණුසුම් පෙට්ටියක් සොයන්න!
ඉන්ධන පොම්පය දෝෂ සහිතයි. ඔබ කාර්යබහුල සහ ඝෝෂාකාරී අධිවේගී මාර්ගයක් අසල මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් මිස, මෙය සත්‍යාපනය කිරීම පහසුය. පරිසරය නිශ්ශබ්ද නම්, ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වයේදී ඉන්ධන පොම්පයේ ලාක්ෂණික ශබ්දය නොමැතිකම සංවේදී කනකට හඳුනාගත හැකිය. හොඳම අවස්ථාවෙහිදී, පරිපථයේ දුර්වල සම්බන්ධතා නරකම අවස්ථාවකදී, ඔබට පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
පියාසර රෝද ඔටුන්න භ්රමණය වේ. මෙය සමහර විට VAZ-2109 දක්වා පෙර වසරවල මෝටර් රථවල සිදු විය. බෙන්ඩික්ස් මුද්ද සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති බවත්, මුද්ද පියාසර රෝදය මත භ්රමණය වන බවත් ඔබට ඇසෙනු ඇත. පියාසර රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ආසන්නයි.
ආරම්භකය මුද්ද සමඟ සම්බන්ධ නොවේ. හේතුව: කොටස් ඇඳීම, කැඩුණු දත් ආදිය. ඔබ ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට, දත් ඇඹරෙන ශබ්දය ඔබට ඇසේ. වළලු ආම්පන්න හෝ පියාසර රෝදය ආදේශ කිරීමට සූදානම් වන්න.
Bendix හිරවෙලා. එහි ධාවකය අසාර්ථක වූවාද නැතහොත් Bendix මද යන්න ප්රශ්නයක් නොවේ. ආරම්භක මෝටරය අධික වේගයෙන් කැරකෙන බව ඔබට ඇසෙනු ඇත, නමුත් එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කිරීමට තවදුරටත් උත්සාහයක් නොමැත. ආරම්භකය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සූදානම් වන්න.
පෙට්රල් කාර් වල ජ්වලන පද්ධතියේ අසමත් වීම. අපි සියල්ල පරීක්ෂා කරමු - ස්පාර්ක් ප්ලග්, දඟර, රැහැන් ආදිය.
ඩීසල් මෝටර් රථයක දිලිසෙන ප්ලග් ක්රියා නොකරයි. ගැටළුව පාලක ඒකකයේ මෙන්ම බල රිලේ වලද විය හැකිය. ඉටිපන්දම් ද පරීක්ෂා කළ යුතුය - ඔබට මෙය සමඟ සම්බන්ධ වීමට සිදුවනු ඇත.
ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩිලා. එය දැනීම පහසුය: ආරම්භකය හැරවීමට පහසුය. ඔබ වාසනාවන්ත නම් (පිස්ටන් කපාට නොගැලපේ), එසේ නොමැති නම්, එය එන්ජිමෙන් අඩක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.
නිවැරදි කපාට කාලය කඩාකප්පල් කරමින් ටයිමින් බෙල්ට් දත් කිහිපයක් පැන ගියේය. නැවතත්, හොඳම අවස්ථාවේ දී, ඔබට පටිය එහි ස්ථානයට ආපසු යාමට අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් නරකම අවස්ථාවක, ඔබ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ට මුහුණ දෙනු ඇත.
දොඹකරයේ භ්‍රමණයට ප්‍රතිරෝධය වැඩි වීම: පතුවළ, දරණ ෂෙල් වෙඩි, සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස්, පතුවළ විකෘති කිරීම. ටොප් ගියර් එකේ මැනුවල් ට්‍රාන්ස්මිෂන් එක දාලා වාහනේ තල්ලු කරනකොට ඇන්ජිම කැඩෙන්න පුලුවන්ද කියලා බලන්න. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ, ඔබට සහායක ඩ්රයිව් ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් භාවිතයෙන් එන්ජිම හැරවීමට උත්සාහ කළ යුතුය. එන්ජිම සාපේක්ෂව පහසුවෙන් හැරවිය හැකි නම්, හේතුව සෙවීම දිගටම කරගෙන යා යුතුය.
ප්‍රත්‍යාවර්තකය, බල සුක්කානම පොම්පය, වායු සමීකරණ කොම්ප්‍රෙෂරය අත්අඩංගුවට ගෙන ඇත. දෝෂ සහිත ඒකකයක් එන්ජිම හැරවීම වළක්වයි. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කිරීමට උත්සාහ කරන විට පටිය අධික ලෙස වෙහෙසට පත් වන්නේ දැයි ඔබට මුලින්ම දැක ගත හැකිය. ඔබගේ සැකයන් තහවුරු කර ඇත්නම්, ඔබට සහායක ඩ්රයිව් පටිය ඉවත් කර ඔබේම බලය යටතේ සේවා ස්ථානයට ධාවනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ක්රියාත්මක වන්නේ සිසිලන පොම්පය කාල පටිය භ්රමණය කරන මෝටර් රථවල පමණි. ක්රියා නොකරන පොම්පයක් සහ සිසිලනකාරක සංසරණයක් නොමැතිව, සීතල එන්ජිමක් පවා ඉක්මනින් උනු වේ.
ඔවුන් රාත්‍රියේ ඔබේ මෝටර් රථය සොරකම් කිරීමට උත්සාහ කළ නමුත් යමක් වැරදී ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ප්‍රහාරකයන් අවට හාරා, යමක් කඩා අපකීර්තියට පත් විය. මෙන්න, සේවා ස්ථානයක රෝග විනිශ්චය නොමැතිව, ගැටළුව විසඳිය නොහැක.
කුමක් කරන්න ද
ආරම්භකය හැරී, නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවේ නම්, මුලින්ම ඔබ බල සැපයුම සහ ජ්වලන පද්ධති පරීක්ෂා කළ යුතුය.
මෙම සියලු පරීක්ෂාවන් සිදු කළ යුත්තේ ස්ටාටරය කම්පනයකින් තොරව සුමටව හැරෙන විට පමණක් බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එසේ නොමැතිනම් (ආරම්භකය ක්රියාත්මක වන විට හෝ සාමාන්‍ය ඝෝෂාව වෙනුවට ක්ලික් කරන විට), ගැටලුව මුලින්ම, ආරම්භකය තුළම සෙවිය යුතුය.
ඉන්ධන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම අනුපිළිවෙලින් සිදු කළ යුතුය - ඉන්ධන පොම්පයේ සිට ඉන්ජෙක්ටරය (කාබ්යුරේටරය):
1. ඔබට ඉන්ජෙක්ටරයක් තිබේ නම්, ඔබ ජ්වලනය සක්රිය කරන විට, මැදිරියේ විදුලි ඉන්ධන පොම්පයක ශබ්දය ඔබට ඇසිය යුතුය. ශබ්දයක් නොමැති නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඉන්ධන පොම්ප මෝටරය පිළිස්සී හෝ එයට වෝල්ටීයතාවයක් නොමැති බවයි. එමනිසා, ඉන්ධන පොම්පය මෙන්ම එහි ෆියුස් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.
2. කාබ්යර්ටර් මෝටර් රථ සමඟ, සෑම දෙයක්ම ටිකක් සංකීර්ණයි: ඉන්ධන පොම්පය කැම්ෂාෆ්ට් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ, එබැවින් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඔබට කාබ්යුරේටර ආදාන සවිකිරීමෙන් හෝ ඉන්ධන පොම්ප පිටවීමේ සවිකිරීමෙන් සොඬ නළයේ අවසානය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත. ඔබ අතින් පොම්ප ලීවරය කිහිප වතාවක් පොම්ප කරන්නේ නම්, පෙට්රල් සවිකිරීමෙන් හෝ සොඬ නළයෙන් පිටතට පැමිණිය යුතුය.
3. ඉන්ජෙක්ටර් රේල් වල පෙට්රල් තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, පොම්පය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සවි කිරීමේ කපාටය ඔබන්න: පෙට්රල් එතැනින් ගලා යා යුතුය.
4. ඉන්ධන පෙරහන අවහිර වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න. සමහර විට එන්ජිමට ප්රමාණවත් ඉන්ධන නොමැති නිසා එය ආරම්භ නොවේ.
5. ස්ටාටරය හැරෙන නමුත් මෝටර් රථය ආරම්භ නොවන තවත් හේතුවක් වන්නේ අවහිර වූ තෙරපුම් කපාටයකි.
ඉහත විස්තර කර ඇති සියලුම පියවරයන් සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබට නැවත මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ආරම්භකය තවමත් හැරී ඇත්නම්, නමුත් මෝටර් රථය ආරම්භ නොවේ නම්, ඔබ ජ්වලන පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට ඉදිරියට යා යුතුය.
1. පළමුව, ඔබ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා ගිනි පුපුරක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ විසින් නිවා දැමූ ස්පාර්ක් ප්ලග් මත අධි-වෝල්ටීයතා වයරයක් තැබිය යුතුය, එන්ජිමේ ලෝහ කොටස වෙත ස්පාර්ක් ප්ලග් සායක් ස්පර්ශ කර ආරම්භකය භාවිතයෙන් එන්ජිම හැරවිය යුතුය (මේ සඳහා ඔබට සහායකයකු අවශ්ය වනු ඇත). ස්පාර්ක් තිබේ නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක වැඩ කරයි.
2. ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද මෝටර් රථයක ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, ගැටළුව වන්නේ ජ්වලන මොඩියුලයේ ය.
3. කාබ්යුරේටර් එන්ජිමෙහි පුලිඟු නොමැති නම්, ඔබ ජ්වලන දඟරය පරීක්ෂා කළ යුතුය. බෙදාහරින්නාගේ කවරයෙන් මධ්යම වයරය අදින්න, එහි අවසානය එන්ජිමේ ලෝහ කොටසෙන් (ස්පර්ශ නොකර) මිලිමීටර 5 ක් තබා, ආරම්භකය සමඟ එන්ජිම ක්‍රෑන්ක් කිරීමට සහායකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. ගිනි පුපුරක් නොමැති නම්, දඟරය දෝෂ සහිත වේ.
4. ගිනි පුපුරක් තිබේ නම් සහ ජ්වලන දඟරය නිසි ලෙස ක්රියා කරයි නම්, ඔබ බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කර එය යටතේ කිසියම් දෝෂයක් (කාබන් තැන්පතු, ඉරිතැලීම්, ආදිය) සොයා බැලිය යුතුය.
මෙම සියලු චෙක්පත් ප්රමාණවත් නොවන අවස්ථා තිබේ, සහ මෝටර් රථ හිමිකරු ආරම්භකය හැරී නමුත් එන්ජිම ආරම්භ නොවන හේතුව හඳුනා ගැනීමට ගැඹුරු පරීක්ෂාවන් සිදු කළ යුතුය. මෙයට ඇතුළත් විය හැකි හේතු:
1. පිළිස්සුණු ෆියුස්. මෙය බොහෝ විට සිදු නොවේ, නමුත් එය තවමත් බ්ලොක් වල ෆියුස්වල අඛණ්ඩතාව පරීක්ෂා කිරීම වටී.
2. ඕනෑම විදුලි කොටසක විඛාදනය.
3. ආවරණය යටතේ ඝනීභවනය. හුඩ් යට අධික තෙතමනය නිසා මෝටර් රථය හරියටම ආරම්භ නොකළ අවස්ථා තිබේ.
පිරිවිතර
දොරවල් 5 පිටුපස ඇති Skoda Yeti 1.2 TSI / Skoda Yeti හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ. 2013 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද 105 hp එන්ජිමක්, 7 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත හරස්කඩ.
