හැමෝටම සුභ දවසක්! විවිධ හේතු නිසා මම දිගු කලක් මෙහි පැමිණ නැත, නමුත් මම තවමත් කතාව අවසන් කිරීමට තීරණය කළෙමි;)
2015 ගිම්හානය වන විට, සැතපුම් ගණන 200,000 ට ළඟා විය, අවසන් වරට නැවත කැඳවීමෙන් පසු කිසිවක් සිදු නොවීය - මම කඳට තීන්ත ආලේප කළෙමි - එය තරමක් මලකඩ සහිත විය. විශේෂ ගැටළුඒවායින් කිසිවක් නොතිබුණි, මම චිප්ස් ස්පර්ශ කළෙමි, එළිපත්තෙන් තීන්ත වැලි පිපිරෙව්වෙමි, එබැවින් මම එය බොරළු නාශක වලින් පින්තාරු කළෙමි. නව චිප්ස් කිහිපයක් දර්ශනය වුවද වීදුරුව ඉරිතලා නැත.
අප්රසන්න පැත්තෙන්, පසුපස දකුණු දොර අගුල අගුලු දැමීම නතර විය, හීටර විදුලි පංකාව පාහේ මිය ගියේය, සහ උපකරණ පුවරුවේ බොත්තම් සහ හැන්ඩ්ල් සඳහා වූ පසුතල ආලෝක බල්බ කිහිපයක් දැවී ගියේය. මේ සියල්ල ශරීරයේ සහ අභ්යන්තරයේ දෝෂ වේ.
එන්ජිමේ තවත් බොහෝ වැඩ ඇත - උත්පාදක යන්ත්රය අළුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, බෙල්ට් සහ රෝලර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, සිසිලන විදුලි පංකාව ප්රතිස්ථාපනය කිරීම - කම්පනය ගොඩක් තිබේ, බෙයාරින් පෙනෙන පරිදි මිය ගොස් ඇත, ක්ලච් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ගියර් පෙට්ටි ධාවකය - ප්‍රතිදානය දැනටමත් තීරනාත්මක ය, ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් මුද්‍රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉඟි සහ ජ්වලන දඟර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, වායුසමීකරණය නැවත පිරවීම. එන්ජිම හොඳ මනෝභාවයකින් පවතී - එය ඉතා සුළු තෙල් පරිභෝජනය කරයි - පිරවීමේ සිට පිරවීම දක්වා මිලි ලීටර් 150 - 200 ක්.
තිරිංග සඳහා - ඉදිරිපස තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ පසුපස ඩ්‍රම්ස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ඇඹරීම, කේබල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, තරලය සේදීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම. සුක්කානම අනුව, රාක්කය තවමත් ජීවමානයි, ඔබට ඉඟි වෙනස් කළ හැකිය. චැසිය සමඟ විශේෂ ගැටළු නොමැත - ඔබට පසුපස කදම්භයේ ෙබයාරිං වළක්වා ගත හැකිය, ඉදිරිපස නූල්වල උල්පත් එල්ලා ඇත, නමුත් ඔබට ධාවනය කළ හැකිය :), කම්පන අවශෝෂක තවමත් කාන්දු නොවේ, පසුපස ඒවා විය යුතුය වෙනස් කළා රබර් ආවරණ, ස්ථායීකාරක සබැඳි වෙනස් කළ හැක. නළය සමඟ හන්දියේදී මෆ්ලර් දැවී ගියේය (මම දැනටමත් මේ ගැන ලියා ඇත - මෙය දුර්වල ස්ථානයකි).
මෙම ලැයිස්තුවෙන් දැකිය හැකි පරිදි, 2015 ජූලි මාසයේදී යන්ත්රය වයස අවුරුදු 8 ක් වූ නමුත් කාර්ය සාධනය තරමක් යහපත් වුවද, විශේෂයෙන් විවේචනාත්මක කිසිවක් නිරීක්ෂණය නොවීය, සාමාන්ය ස්වාභාවික ඇඳුම් සහ කඳුළු පමණි. ඉතින් මම මුදල් වියදම් කර තව දුරටත් ධාවනය කිරීමට සූදානම් වෙමින් සිටියෙමි, නමුත් පසුව මගේ ඉරණම රැඩිකල් ලෙස වෙනස් කළ සිදුවීම් කිහිපයක් සිදුවිය :) පළමුව, මම ගෑස් නිවා දැමූ විට හදිසියේම මෝටර් රථය නතර වීමට පටන් ගත්තේය - සහ සම්පූර්ණයෙන්ම අනපේක්ෂිත ලෙස. - මාස ගණනක් සාමාන්‍යයෙන් රිය පැදවීමට හෝ සෑම රථවාහන ආලෝකයකම නතර විය හැකිය!
සර්විස් කාරයෝ ඒක සෝදා ගත්තා throttle කපාටය, හිඩැස් පරීක්ෂා කළා - එය නතර වේ! විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ භාවිතා කරමින්, මොළය නැවත ආරම්භ කිරීම උපකාරී වන බව ඔවුන් සොයා ගත් නමුත් අවිනිශ්චිත කාලයක් සඳහා - ඉක්මනින් හෝ පසුව එය ඇණහිටීමට පටන් ගත්තේය. ඔවුන් යෝජනා කළේ එක්කෝ විසුරුවා හැරීමක් සෙවීම හෝ නව මොළයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. මම හිතන්න පටන් ගත්තා :) ඊට පස්සේ දෙවන සිදුවීම සිදු විය - අපේ අසල්වැසියන් ඔවුන්ගේ වාහන ඇණිය අලුත් කර, Largus දෙකක්, වෑන් රථයක් සහ ආසන පහක් රැගෙන ගියේය. මම වටේ ඇවිද්දා, බැලුවා, ඉඳගෙන, රෝදය පිටිපස්සේ වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය වටේ පැදලා, නොබලා අතගාන්න තීරණය කළා :) මම කාර් එක සෝදලා, කොල්ලෝ මගේ මොළය නැවත ආරම්භ කිරීමට පෙර දින මම වෙළඳාමකට ගියෙමි, සහ හොඳම දේ කුමක්ද? පුදුම මිලපොදුවේ, මම සෑහීමකට පත් විය.
නිරූපිත පවුලේ මෝටර් රථය දැන් නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක ඇත! තවමත් සුවපහසු සහ ක්රියාකාරී අලුත් බර්ලින්ගෝ බහු අවකාශයසෑම සංචාරයකටම අමතර සුවපහසුවක් ලබා දෙන නව ගුණාංග ලබා ගනී.
වාසි
- නව ප්රකාශිත සහ ශුභවාදී නිර්මාණය
- බිල්ට්-ඉන් MirrorLink ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත 7" TouchDrive වර්ණ ස්පර්ශ තිරය
- Active City Brake, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහිත වැඩි දියුණු කළ ආරක්ෂක පද්ධතිය
- බහුකාර්ය වහල Modutop
- වෙනම, ඉවත් කළ හැකි පසුපස ආසන
- පසුපස කවුළුව විවෘත කිරීම
නවීන නිර්මාණය
යාවත්කාලීන සහ නවීන
වෙන කවරදාටත් වඩා ප්‍රකාශිතයි!
Berlingo හි සුවිශේෂී සිල්වට් වෙනත් මෝටර් රථ සමූහයක් අතර ආකර්ෂණීය හා හඳුනාගත හැකිය. නව අනුවාදයක් Silhouette සුසංයෝගී නිර්මාණය තුළ වඩාත් දැඩි ලෙස ප්රකාශිත වේ.
මෝටර් රථයේ නව "මුහුණ"
නව නිර්මාණයග්රිල්, තියුණු බම්පර් සහ වෙනස් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති LED හෙඩ් ලයිට් දිවා ආලෝකය Citroen Berlingo නැවුම්බව සහ ප්රකාශිත බව ලබා දෙන්න.
අවකාශය ප්රශස්ත කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නිර්මාණය
නවයේ ප්රශස්ත ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය Citroen Berlingoබහු අවකාශය අසමසම මොඩියුලරිටි සහ ධාරිතාව සහතික කරයි.
LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන්
LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන් පහළින් පිහිටා ඇති අතර, එය Citroen Berlingo minivan හි සම්පූර්ණ පරාසයට වඩාත් ප්රකාශිත රූපයක් ලබා දෙයි.
ටිම් මට්ටම් හතරක්
නව Citroen Berlingo Multispace සඳහා පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි ටිම් මට්ටම් හතරක් ඇත: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.
නැඹුරුව සහ සුවිශේෂී සැරසිලි: ශරීර වර්ණ බම්පර් සහ පැති අච්චු, LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ මීදුම ලයිට්
XTR නිමාව: ඉදිරිපස කෙළවර ටෙන්ඩන්ස් සහ සුවිශේෂී ටිම් වලට සමාන වන අතර, ෂෙව්රොන් සහ උඩින් ඇති කළු ඔනික්ස් පටියකින් ප්‍රබෝධමත් කර ඇත රිදී වර්ණයඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් මත.
සුවපහසුව
භාවිතා කිරීමට පහසු!
Modutop®: ඔබේ ඉඩෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගන්න!
හොඳින් සැලසුම් කරන ලද Modutop පද්ධතිය ළමයින් ඇතුළුව සියලු දෙනාගේ භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත! Citroen Berlingo minivan හි වහලය යට අභ්යන්තර අවකාශය විවෘත කිරීමේ සිට කෙලින්ම ප්‍රවේශ විය හැකිය පසුපස කවුළුව. වහලයේ ඇති ඔප දැමූ කොටස් සහ අතිරේක ඩිෆ්ලෙක්ටර් මගීන්ගේ සුවපහසුව වැඩි කරයි. මෝටර් රථයේ වහලය මත ඇති රේල් පීලි මගින් ගමන් මලු ප්රවාහනය පහසු කරයි. Modutop ® පද්ධතිය අවකාශයේ ප්රායෝගික සැකැස්මකි.
තනි තනි පසුපස ආසන 3ක්
එකම ප්‍රමාණයේ වෙනම ඉවත් කළ හැකි ආසන තුනකට ස්තුතිවන්ත වන සෑම පසුපස මගියෙකුටම සුවපහසු ලෙස වාඩි විය හැකිය. පුද්ගලික සුවපහසුව උපරිමයෙන්!
ඔබේ අවකාශය භූමි අලංකරණය ගැන සැලකිලිමත් වන්න
ධාරිතාව
ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයපසුපස මගීන් සඳහා සැලකිය යුතු දණහිස් කාමරයක් සහ පසුපස ආසන ඉවත් කළහොත් ලීටර් 675 සිට ලීටර් 3,000 දක්වා ත්‍යාගශීලී ඇරඹුම් පරිමාවක් සපයයි.
බහුකාර්යතාව සහ ප්රායෝගිකත්වය
ප්රධාන කාර්යය Citroen Berlingo minivan යනු ප්රයෝජනවත් අවකාශයක් නිර්මාණය කිරීම, දක්ෂතාවයෙන් භාවිතා කිරීමයි! අභ්යන්තර අවකාශයේ හොඳින් සිතා බලා පිරවීම කුඩා අයිතම සඳහා ගබඩා මැදිරි තුළ ලීටර් 170 ක් දක්වා ගබඩා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
අභ්යන්තර සුවපහසුව
සැකැස්ම තුළ සැනසිල්ල ද ප්රකාශ වේ අභ්යන්තර අවකාශයඑක් එක් මගීන්ගේ සුවපහසු ස්ථානගත කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින්. නව Citroen Berlingo Multispace ඇත නව අභ්යන්තරය:
ටෙන්ඩන්ස් ටිම් සඳහා මෘදු අළු QUAD රෙදි, ටර්කියුයිස් මැහුම් මගින් උද්දීපනය කර ඇත
නව සම XTR සහ සුවිශේෂී නිමාවන් සඳහා LIBER IA, ඕචර් මැහුම් විශේෂාංග.
රිය පැදවීමේ පහසුව
ඉහළ මට්ටමේමාර්ග තත්වයන් නොසලකා සුවපහසු රිය පැදවීම. McPherson ස්ට්‍රට් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, නව බර්ලින්ගෝ විශිෂ්ට හැසිරවීමේ නිරවද්‍යතාවයක් සහ අපිරිසිදු රිය පැදවීමේ පහසුවක් පවත්වා ගනී.
තාක්ෂණික මට්ටම
භාවිතයේ පහසුව
අඟල් 7 වර්ණ ස්පර්ශ තිරය TouchDrive:
නව Citroen Berlingo Multispace නව අඟල් 7 වර්ණ ස්පර්ශ තිරයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් පීඩනය අඩු වේ. උපකරණ පුවරුවසහ සම්පූර්ණයෙන්ම නව කාර්යයන් ඉටු කරයි:
- නව ස්පර්ශ සංචලනය, රිය පැදවීමේ කොන්දේසි මත පදනම්ව වේග සීමාවන් පෙන්වයි
- උසස් මාධ්‍ය ක්‍රියාකාරකම් (ගුවන්විදුලිය, ප්‍රවාහ ශ්‍රව්‍ය, දෘඪ තැටිය සහ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා අතේ ගෙන යා හැකි උපාංග);
- දුරකථන (කාර්යය" නිදහස් අත්"බ්ලූටූත් හරහා, දුරකථන පොතට ප්‍රවේශය, ඇමතුම් පොරොත්තු පාලනය);
සන්සුන් රිය පැදවීම
ඔබේ දෛනික රිය පැදවීම පහසු කර ගන්නේ කෙසේද? නව බර්ලින්ගෝ මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සපයයි ප්රයෝජනවත් තාක්ෂණයන්:
ක්රියාකාරී නගර තිරිංග පද්ධතිය ස්වයංක්රීය තිරිංගනාගරික පරිසරයන් තුළ, අඩු වේගයකින් ගැටුම් වළක්වා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. 30 km/h දක්වා වේගයෙන්, ලේසර් සංවේදකය පිහිටයි සුළං ආවරණ, අවදානම් තත්වයක් හඳුනාගෙන, අවශ්ය නම්, ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතිය සක්රිය කරයි (2015 අවසානයේ සිට ලබා ගත හැකිය).
ග්‍රිප් පාලන පද්ධතිය දියුණුයි කම්පන පාලන පද්ධතිය, ඕනෑම තත්ත්‍වයකදී සංචලනය ප්රශස්ත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, රියදුරු තත්ත්‍වයට අනුව පවතින මාතයන් 5න් එකක් තෝරා ගැනීමට තේරීම්කාරකයක් ඇත
පසුපස දර්ශන කැමරාව, එහි දත්ත සක්රිය වූ වහාම අඟල් 7 ස්පර්ශ තිරය මත දර්ශනය වේ ආපසු ගියර්. දෘශ්‍ය ඉඟි මගින් මෙහෙයවනු ලබන ඔබ උපාමාරු සම්පූර්ණයෙන්ම සන්සුන්ව සිදු කරයි. .
e-HDi තාක්ෂණය
ක්ෂුද්ර දෙමුහුන් e-HDi තාක්ෂණයඇතුළත් වේ:
- ඩීසල් එන්ජිමතාක්ෂණය සමඟ පොදු දුම්රිය;
- නවතම පරම්පරාවේ Stop&Start පද්ධතිය;
- වේගය අඩු වූ විට ශක්තිය පුනර්ජනනය කිරීමේ උපකරණය.
මෙම තාක්ෂණය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන අතර රිය පැදවීමේ සතුට පවත්වා ගනිමින් C02 විමෝචනය අඩු කරයි.
ලොවෙන් අඩක් ලුහුබඳිමින් සිටින Citroen Berlingo
නවීකරණය කරන ලද Citroen Berlingo Multispace හි පළමු හිමිකරුවන්, ක්‍රියාත්මක වන සංකේතාත්මක මෝටර් රථය පරීක්ෂා කර එහි කුසලතා අගය කරමින්, එය සරල සහ සාධාරණ ලෙස නම් කළහ. පවුලේ භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති දොර පහේ ඉඩකඩ සහිත කුඩා වෑන් රථයේ, සෑම දෙයක්ම කුඩාම විස්තරයට සිතා බලා, විශ්වාසදායක ලෙස හා රසවත් ලෙස සාදා ඇත. පැතිවලින් නෙරා ඇති ආරක්ෂිත අච්චු සහ ශරීර වර්ණයට ගැලපෙන බලවත් බම්පර් සමස්ත සැලසුමට හොඳින් ගැලපෙන අතර මෝටර් රථයට සමානුපාතිකත්වය සහ ප්රකාශිත බව ලබා දෙයි. එය හැඩකාර සහ අලංකාර පෙනුමකි.
Citroen Berlingo: ධාවනය කිරීමට පහසු, පැදවීමට පහසු
මගේ නෑදෑයන්ගෙන් අලුත් කාරය, වායුගතික ඉදිරිපස කොටස සහ ඉඩකඩ සහිත පසුපස කොටස රඳවා තබා ගන්නා, එහි මෘදු වටකුරු හැඩයෙන් කැපී පෙනේ. පරිදර්ශක වහලයසහ විශ්වසනීය ආරක්ෂාවපතුලේ බලවත් ශරීරය සහ රෝද ආරුක්කුසඳහා එහි සූදානම Citroen Berlingo අවධාරණය කරයි වැඩි බරක්. විශාල වීදුරු ප්රදේශය අභ්යන්තරයට ස්වභාවික ආලෝකය සපයන අතර ඉඩකඩ සහ විවෘතභාවය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි. එහි සම්පූර්ණ මුහුණ දෙමහල් හෙඩ් ලයිට්, රිදී සැරසිලි සහ කළු ඔනික්ස් පීත්ත පටියකින් සරසා ඇත.
පසුපස සිට, සිරස් විදුලි පහන් සහ විශාල ගමන් මලු දොරඅසාමාන්ය ෂඩාස්රාකාර හැඩයේ වීදුරු සමඟ. ඉඩකඩ සහිත ලීටර් 775 කඳට පහසුවෙන් කිලෝග්‍රෑම් 860 ක් දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැකිය. අවශ්ය නම්, විශ්වීය මෝටර් රථ අභ්යන්තරයේ, නැමිය හැකි ඉදිරිපස පිටුපසට ලබා දීම මගී ආසනය, ඔබට දිග මීටර් 4.1 දක්වා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කළ හැකිය. වහල රේල් පීලි විශාල ගමන් මලු ප්රවාහනය පහසු කරයි.
අද, Citroen Berlingo, සම්මත “M” අනුවාදයට අනුව, රූබල් 1,385,000 සිට ආරම්භ වන අතර, අශ්වබල 120 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සහ අශ්වබල 92 ක ඩීසල් එන්ජිමකින් ලබා ගත හැකිය. එහෙත් ප්රකාශිත පිරිවැය- සීමාව නොවේ. අත්-නිදහස් හෙඩ්සෙට් ස්වරූපයෙන් අමතර උපකරණ - HandfreeBluetooth, ආලෝකය සහ වැසි සංවේදක, සම් සුක්කානම, TouchDrive Navigation පැකේජය සහ අනෙකුත් සුවපහසු සංරචක මිල තවත් ඩොලර් 4-4.5 දහසකින් ඉහළ නැංවිය හැකිය. ඒ සමගම, විශේෂ දීමනා මිලදී ගැනීමේ පිරිවැය අඩු කළ හැකිය නිල වෙළෙන්දා.
වඩාත් මිල අධික උපකරණ BerlingoMultispace සපයයි:
- ඉදිරිපස වායු බෑග් හයක්;
- බෙදාහැරීම සඳහා ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ තිරිංග බලවේග;
- ප්රති-අගුළු තිරිංග ආරක්ෂාව;
- ස්වයංක්රීය පද්ධතියහදිසි තිරිංග තුළ සහාය;
- විට සක්රිය කරන ඉදිරිපස විදුලි කවුළු ආන්තික තත්ත්වය;
- ඔප දැමූ ප්‍රදේශ, වායු සුවඳ, වෙනස් කළ හැකි වාතාශ්රය සිදුරු සහිත බහුකාර්ය Modutop වහලය.
අභ්යන්තරය: ergonomics සහ ශෛලිය
ආසන පහක් සහිත සුවපහසු කුඩා වෑන් රථයක් බහුකාර්ය රූපලාවන්යාගාරයවැඩිහිටි මගීන් හතර දෙනෙකු සහ රියදුරෙකු සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. නව Citroen Berlin හි පෙරබිමෙහි හිස් ආවරණ, උණුසුම සහ විවිධ ගැලපීම් සහිත ergonomic ආසන ඇත. මධ්‍යස්ථ තද රියදුරු අසුන තුළ පවා සුවපහසු වේ දිගු චාරිකා. පිටුපස තවදුරටත් සෝෆා එකක් නැත, නමුත් වෙනම හාන්සි පුටු තුනක්, උස හා දිග යන දෙකින්ම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. ඒවායින් එක් එක් පිටුපස තනි තනිව නැඹුරුව සකස් කළ හැකිය.
අභ්යන්තර සැලසුමේදී, නවෝත්පාදනයන් සහ සන්නාමයේ අත්සන සම්ප්‍රදායන් සමීපව බැඳී ඇති අතර, එක් ගැටළුවක් විසඳීම අරමුණු කර ගෙන ඇත - ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ප්රායෝගිකත්වය. Modutop පද්ධතිය විසින් සපයනු ලබන බොහෝ මැදිරි, රාක්කයක් සහිත පහසු කොන්සෝලයක් මාර්ගයේ අවශ්ය දේවල් සහ කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා ලීටර් 93.5 ක අමතර ඉඩක් නිර්මාණය කරයි. දිගු දුර ගමන් කරන විට මගීන්ට අමතර පහසුවක් සපයන ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ෆෝල්ඩින් මේස සවි කර ඇත.
Citroen Berlingo හි ප්‍රගතිශීලී 2-කන්තු දේශගුණ පාලනය නැවුම් වාතය ගලායාමක් සපයනු ඇත. ක්‍රෝම්, උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් සහ ඇසට ප්‍රිය කරන අළු උඩු මහලෙන් දිදුලන වටකුරු පරාවර්තක හිතකර හැඟීම සම්පූර්ණ කරයි. සෑම දෙයකම ජීවන සුවපහසුව සහ සුවපහසුව යනු මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වන ප්රධාන ආදර්ශ පාඨයයි.
Citroen Berlingo ධාවනය කිරීමේ පහසුව
Berlingo Multispace හි රෝදය පිටුපස, රියදුරුට විශ්වාසයක් සහ සුවපහසුවක් දැනෙන්නේ:
- උස සහ ගැඹුර සුක්කානම් රෝදයේ පහසු ගැලපීම;
- ප්රදර්ශනය කිරීමට අවස්ථා රියදුරු අසුනඋස අනුව;
- ලුහුබැඳීමේ පද්ධතියේ සුපරීක්ෂාකාරී ඇස මාර්ග සංඥාසහ සලකුණු;
- ගියර් පෙට්ටිය උපකරණ පුවරුවට ආසන්නව තැබීම.
නව්‍ය යාවත්කාලීන කිරීම් සහ බොහෝ විකල්ප ලබා ගැනීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Citroen Berlingo හි මිල සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂාව සහ රිය පැදවීමේ පහසුව මගින් වන්දි ලබා දේ. මෝටර් රථයේ ධ්වනි ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරන උසස් ශබ්ද ආරක්ෂණ ද්රව්ය භාවිතය ශබ්දය සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීම සහතික කරයි. දිගු වේලාවක් රෝදය පිටුපස සිටියද, රියදුරු වෙහෙසට පත් නොවන අතර ස්ථාවර අවධානයක් පවත්වා ගනී. මූලික අනුවාදයසන්නද්ධ ප්රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය ABS, ටයර් පීඩන සංවේදකය, හිල් ආරම්භක ආධාරක පද්ධතිය.
අවසාන
සාරාංශගත කිරීම, Citroen Berlingo Multispace හි මිල සිහින් වාතයෙන් පිටතට නොගන්නා බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. එය සෑදී ඇත්තේ විශාල කාර්යයන් සහ හැකියාවන් සමූහයක බලපෑම යටතේ ය. Cruise control, speed limiter, Bluetooth සහ වෙනත් පද්ධති සුවපහසුව වැඩි වියඑකක් ලුහුබඳිනවා එකම ඉලක්කය- රියදුරු සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව. ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින්මෝටර් රථ යනු ව්‍යාපාරික නියෝජිතයින් සහ පවුලේ පුද්ගලයින් වන අතර, ඔවුන් සඳහා ප්රධාන කාර්යභාරය වන්නේ අවකාශය, ස්ථානගත කිරීමේ පහසුව සහ අභ්යන්තර අවකාශයේ ප්රශස්ත සංවිධානයයි.
මිලදී ගන්න, අයිති කර ගන්න, සතුටින් ගමන් කරන්න!
Citroen Berlingo 1996 දී එහි "නිවුන්" මාදිලිය සමඟම ආරම්භ විය. ලෙස මෝටර් රථය පිරිනැමිණි භාණ්ඩ අනුවාදයකිලෝ ග්රෑම් 800 ක් පමණ රැගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් සහිත වෑන් රථයක් සහ මගී අනුවාදයකින්. 2000 දශකයේ මුල් භාගයේදී, බර්ලින්ගෝ ඉස්කුරුප්පු නියන එකලස් කිරීම ටැගන්රොග් ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ සංවිධානය කරන ලදී, ඒවා මෙහි "" නමින් විකුණන ලදී. 2002 දී, ආකෘතිය නවීකරණය කරන ලද අතර යාවත්කාලීන මෝස්තරයක් ලැබුණි.
Citroen Berlingo 1.4 (75 hp), 1.6 (110 hp) හෝ 1.8 90 hp පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සමග. ඩීසල් එන්ජින් කිහිපයක් ද විය: 75-90 hp ධාරිතාවක් සහිත 1.9-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන (71 hp) සහ 1.6 සහ 2.0 ලීටර් turbocharged එන්ජින්. සියලුම මෝටර් රථ වේග පහකින් සමන්විත විය අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය ප්රංශ සමාගමක් වන Dangel 1999 සිට Berlingo හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කරයි.
2002 දී, විදුලි අනුවාදයේ කුඩා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය - බර්ලින්ගෝ ඉලෙක්ට්‍රික් කබාය යටතේ 35 hp එන්ජිමක් තිබුණි. pp., නිකල්-කැඩ්මියම් බැටරි මගින් බල ගැන්වේ.
2008 දී දෙවන පරම්පරාවේ මාදිලියේ පැමිණීමත් සමඟ මෝටර් රථය Citroen Berlingo First ලෙස නම් කරන ලදී, එහි නිෂ්පාදනය 2010 දක්වා පැවතුනි. සමස්තයක් වශයෙන්, පෘතුගාලයේ, ස්පාඤ්ඤයේ සහ තුර්කියේ කර්මාන්තශාලා වල කාර් මිලියන 1.2 ක් පමණ නිපදවා ඇත.
2 වන පරම්පරාව, 2008
Citroen Berlingo පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් එන්ජින් සහිත භාණ්ඩ සහ මගී අනුවාද වලින් පිරිනමනු ලැබේ.
Citroen Berlingo 1.6i වෑන් රථය
98 hp නිපදවන ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වෑන් රථයක්. s., රූබල් 1,235,000 සිට පිරිවැය. මෝටර් රථයේ සම්මත උපකරණවලට එක් වායු බෑගයක්, ABS සහ ඉදිරිපස විදුලි කවුළු ඇතුළත් වේ. මෝටර් රථය ශරීර දිග දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ, එහි බර පැටවීමේ ධාරිතාව ටොන් 0.6-0.7 කි.
Citroen Berlingo 1.6 HDi වෑන් රථය
වෑන් රථයේ ටර්බෝඩීසල් අනුවාදයක්, තොප්පිය යටතේ 90 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් ඇත. s., රූබල් 1,405,000 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
Minivan Citroen Berlingo 1.6i
මගී මිල ගණන් Citroen minivan 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් (120 hp) සහිත බර්ලින්ගෝ රූබල් 1,425,000 කින් ආරම්භ වේ.
වාණිජ Citroen කාර්දෙවන පරම්පරාවේ බර්ලින්ගෝ 2008 සිට ස්පාඤ්ඤයේ නිෂ්පාදනය කර ඇත. සමාන යන්ත්රයක් වෙළඳ නාමය යටතේ විකුණනු ලැබේ
Citroen Berlingo පළමු හි වෙනස් කිරීම්
Citroen Berlingo පළමු 1.4MT
Odnoklassniki Citroen Berlingo පළමු මිල
අවාසනාවකට, මෙම ආකෘතියට පන්තියේ මිතුරන් නොමැත...
Citroen Berlingo First අයිතිකරුවන් වෙතින් සමාලෝචන
Citroen Berlingo First, 2003
කිලෝමීටර් 46,000 දී මෆ්ලර් දැවී ගිය අතර, මා පුදුමයට පත් කරමින්, ඔවුන් එය වගකීමක් යටතේ ප්රතිස්ථාපනය කළේය. 125,000 දී මම අනුනාදකය වෙනස් කළෙමි ( මැද කොටස) මම ගෙඩි මා විසින්ම කරකවා Avtomir වෙළෙන්දාගෙන් අනුනාදකය මිලදී ගත්තෙමි. අමතර කොටසෙහි මිල රුබල් 100 ක් විය. සාමාන්ය විකුණුම්කරුවන්ට වඩා මිල අධික වන අතර තොගයේ තිබුණි. රූබල් 2000 ක මිලකට. වෙනස නොසලකා හැරිය හැකි යැයි මම සිතුවෙමි. එසේම, වගකීම් යටතේ, Citroen Berlingo First හි ගියර් පෙට්ටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී (කිලෝමීටර 99,000 දී එය හම්මට පටන් ගත්තේය). රෝග විනිශ්චය අතරතුර ඔවුන් පැවසුවේ පෙට්ටිය වෙනස් කළ යුතු බවත්, පිරිවැය යුරෝ 2000 ක් පමණ වන බවත්, මාස 2-4 ක් රැඳී සිටින බවත්, වගකීම් කාලය අවසන් වන තෙක් කිලෝමීටර 300 ක් ඉතිරිව ඇති බව පෙනී ගිය විට, ඔවුන්ට අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් හමු වූ බවත්, ඔවුන් කාර් එක දවස් 2කින් කරලා සල්ලි ගත්තේ නෑ. දැන් මෙම අලුත්වැඩියා කට්ටලය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්දැයි මම නොදනිමි. 95,000 දී ක්ලච් තැටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද්දේ වෙළෙන්දාට අනුව, මෙය කළ යුතුව තිබුණි. මට අමතර කොටස සඳහා ගෙවීමට සිදු විය, වැඩ නොමිලේ (කාර් එක වගකීම් යටතේ ඇති බැවින්).
වාසි : ප්රායෝගික.
අඩුපාඩු : කැඩී යයි.
Pavel, Novosibirsk
Citroen Berlingo First, 2009
වේග මාපකය කිලෝමීටර 14,000 ක් පෙන්වයි. වසන්තයේ තුන්වන දිනය. අපි ශීත ඍතුවේ ජීවත් වූ අතර, වාසනාවකට මෙන්, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව. Citroen Berlingo First දිනපතා ධාවනය කර ගබඩා කර ඇත විවෘත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානය. සෑම විටම, එක් අක්‍රියතාවයක් තිබුණි - දකුණු ඉදිරිපස මඩ ආරක්ෂකය ආරක්ෂා කරන පිස්ටනය ගැලවී ගියේය. සේවයේදී ඔවුන් ජේසුවාදී ආචාරශීලී බව පෙන්වූහ - "අපට ප්ලාස්ටික් පිස්ටනය ප්රතිස්ථාපනය කළ නොහැක, අපට එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැක්කේ මඩ ගාඩ් සමඟ පමණි." නමුත් සේවා පැත්තෙන් මේ සියල්ල හොඳ නැත. මම ඉදිරිපස කෙළවර සහිත හිම ගොඩකට දිව ගොස් Citroen Berlingo First හි crankcase ආරක්ෂාව ඉරා දැමුවෙමි. අමුතු ආරක්ෂාවක්. මම සන්නාමගත, විශේෂයෙන් වානේ එකක් ස්ථාපනය කළා. තවද මෙම වානේ තහඩුව ඉදිරිපස නිෂ්කාශනය අඩකින් අඩු කර ඇත, ඔබට පාරේ වැටී ඇති කඩදාසි කැබලි පවා අල්ලා ගත හැකිය. නමුත් එය ආරක්ෂා කිරීමට අවශ්ය වූ විට Citroen එන්ජිමබර්ලින්ගෝ, එය තනිවම වැටුණා. එබැවින් මෙම ආරක්ෂාව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සේවාව රුබල් 1000 ක් අය කළේය. බොළඳ ප්‍රශ්නයට - “ඇයි?”, එකම අහිංසක පිළිතුර - “මට කෙළින් කිරීමට සිදු විය” යනු ලෝහ තහඩුවක මිටියකින් එක පහරකින් සමන්විත විය - එක් පහරක් - එක් “කපන යන්ත්රයක්” ( හොඳයි, අවම වශයෙන් "කොළ" නොවේ) .
මෙම Citroen Berlingo මුලින්ම මගේ දැක්ම වෙනස් කළේය ප්රංශ කාර්, සහ වඩා හොඳ සඳහා. බොහෝ අය පැහැදිලිවම මා සමඟ එකඟ නොවනු ඇත, එය බොහෝ විට බර්ලින්ගෝ හි හිමිකරුවන් නොවනු ඇත. මගේ වචන ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ විශ්වසනීයත්වය ශ්රේණිගත කිරීම ප්රකාශයට පත් කරන ජර්මානු සඟරාවක ප්රතිඵලයක් ලෙස මම උදාහරණයක් ලෙස දෙන්නෙමි. එහිදී, බර්ලින්ගෝ, අමුතු තරම්, Audi A6 ඉදිරිපිට සිටගෙන සිටියි. කෙසේ වෙතත්, එය බොහෝ විට අමුතු දෙයක් නොවේ, එය ඉතා සරලයි, නගරය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති අතර, පෙනෙන විදිහට බොහෝ "ළමා" ගැටළු විසඳා ඇත. රියදුරු අසුනේ ergonomics සඳහා මෙම මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරුවන්ට මම විශේෂ ස්තුතිය පුද කිරීමට කැමැත්තෙමි. මට නම්, මා කලින් පැදවූ සියලුම මෝටර් රථවලින් වඩාත් සුවපහසු වන්නේ ආසන ස්ථානයයි.
වාසි : සරල නිර්මාණය. විශ්වසනීයත්වය. ලබා ගත හැකි අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ. Ergonomics.
අඩුපාඩු : සුළු.
නිකොලායි, කබරොව්ස්ක්
මම Citroen Berlingo First එක ගන්න තීරණය කළා, විශේෂයෙන්ම ඒ කාලේ වෙළෙන්දන්ට ඒවා තිබ්බ නිසා හොඳ වට්ටම්, නමුත්, අවාසනාවකට මෙන්, සෑම තැනකම තිබුණේ එක් උපකරණයක් පමණි (වායු සමීකරණ, 1 වායු බෑගයක්, පසුපස එල්ලෙන දොරවල් සහ වම් ස්ලයිඩින්). මම අවුරුද්දකට Citroen Berlingo First එකේ කිලෝමීටර් 30,000ක් පැදෙව්වා. තරමක් දුර්වල එන්ජිමක් තිබියදීත්, මම යන්ත්රය ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම සෑහීමකට පත්වෙමි. කිලෝමීටර 12 දහසක් පමණ නිව් රීගා වටා ගමන් කර ඇති අතර, එම නිසා පැයට කිලෝමීටර 90 ට වැඩි වේගයකින් සහ සුළං සහිත දුර්වල ගතිකය භාවිතා කිරීමට කාලය තිබුණි. සාමාන්‍යයෙන්, වැඩිහිටියන් 4 දෙනෙකු සමඟ සුමටව රිය පැදවීමේදී සහ බල්ලෙකු සමඟ “කුණු” කඳේ ගමන් කරන විට, වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්‍රියාත්මක කර ඇත (මේ දිනවල ගිම්හානය උණුසුම් වේ), Citroen Berlingo First එහි කිලෝමීටර 120 ක් සාමාන්‍යයෙන් පවත්වා ගෙන යන අතර තවත් ප්‍රවේශම් වීම සඳහා පමණි. අභිබවා යාම.
Citroen Berlingo First හි විශ්වසනීයත්වය ගැන පැමිණිලි කිරීම ලැජ්ජාවකි, ඔරලෝසු පසුතලය පමණක් දැවී ගියේය, නමුත් මට මෙය විවේචනාත්මක නොවේ. -30 ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, එය පළමු වරට ආරම්භ වූ අතර, චලනය ආරම්භ වී මිනිත්තු 7-10 කට පසුව හිම සහිත රාත්‍රියකින් පසුව උණුසුම් විය (තෙල් විසුරුවා හැරීමට මිනිත්තු 2-3 කට අමතරව). එය තාපය තුළ උණුසුම් නොවේ, අත්හිටුවීම ධාරිතාවය, එය කිසි විටෙකත් ලිස්සා නොයනු ඇත, නමුත් මම වළවල් සහ "පොලිස්" මාර්ග ඉදිරිපිට "බිමට" තිරිංග නොගත්තද. පොදුවේ, සෑම දෙයක්ම බොහෝ "සහෝදර අයිතිකරුවන්" වැනි ය. "වෙළෙන්දාගෙන් මිල අඩු නඩත්තු කිරීම" - මෙය මගේ මතය අනුව රූබල් 8,000 කි. TO-1 සහ 10,700 rubles සඳහා. TO-2 සඳහා, මෙය වඩාත්ම නොවේ අඩු මිල. තව තියෙනවා මිල අධික කාර්එය මිළ අඩු විය හැක, නමුත් එය වගකීම් යටතේ පවතින අතර, ඔබ එය විඳදරාගැනීමට සිදු වනු ඇත. වම් ස්ලයිඩින් දොරේ නිෂ්ඵලකම සම්බන්ධයෙන්, මම මෙය කියමි: මෝටර් රථයේ පුද්ගලයින් 2-3 ක් සිටී නම්, සමහර විට, වැඩි නම්, එය ඇතුළු වන විට සහ පිටතට යන විට සහ පැටවීමේදී පහසුව එක් කරයි. ඊළඟ කාර් එකමම ස්ලයිඩින් දෙකම සමඟ පමණක් ගන්නෙමි.
වාසි : විශ්වසනීයත්වය. ධාරිතාව. ප්රායෝගිකත්වය.
අඩුපාඩු : තරමක් දුර්වල මෝටරයක්.
ඇන්ඩ්රේ, මොස්කව්
Citroen Berlingo First, 2008
මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් භාවිතා වේ, කිලෝමීටර් දහස් ගණනක දිගු චාරිකා කළ හැකිය. Citroen Berlingo First එක පාරේ හිරවෙලා ලේන්සුවකින් එහාට මෙහාට ඇදිලා ගිය වෙලාවක් තිබුණේ නැහැ. නිලධාරීන්ගෙන් සහ විශේෂිත වෙළඳසැල්වල අමතර කොටස් නොමැතිකම හෝ සම්පූර්ණයෙන් නොමැති වීම, දිගු කාලයක් බලා සිටීම. සේවාව සම්බන්ධයෙන්ද එය එසේම වේ - ඔබ “Citroen” යන වචනය ඇසෙන විට, බොහෝ අය ලැජ්ජා වෙති. ඉදිරිපස ආසන නැමිය නොහැක, එනම් පිටුපස අසුනේ සිටින පුද්ගලයෙකුට පමණක් නිදා ගත හැකි අතර, ඔබ පසුපස ආසන නැමුවහොත්, එය සෙන්ටිමීටර 140 ක් දිග පැතලි තට්ටුවක් සෑදී ඇත එය තවමත් අපහසුතාවයට පත්ව ඇත, ඔබ නිදා ගත යුතුය. දිගු චාරිකාවලදී, ඔබේ කකුල් සහ අත් වෙහෙසට පත් නොවේ, ඔබට ගැටළු නොමැතිව කිලෝමීටර 1000 ක් ගමන් කළ හැකිය. රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔබට ලකුණු 5 ක පරිමාණයකින් ලකුණු දෙකක් ලබා දිය හැකිය, උඩු රැවුල විශාල වන අතර ඉදිරිපසම බර බැවින් ඔබට සාමාන්ය ගල් කැට මත දැල් දැමිය හැකිය, තාර කොතැනකවත් නොතැබීමට මම උත්සාහ කරමි. එන්ජිම ගැන මට ප්‍රශ්න නැත, අත්හිටුවීම වඩාත් කරදරකාරී ය. පාරේ කෲස් වේගය Citroen Berlingo First - කිලෝමීටර 110-120, ඉහළට නොපැමිණීම වඩා හොඳය, ප්‍රමාණවත් අශ්වයන් නොමැත. ඇත්තටම ඒක තමයි සම්පූර්ණ කතාව.
වාසි : විශ්වසනීයත්වය. සුවපහසුව.
අඩුපාඩු : අමතර කොටස් සඳහා දිගු රැඳී සිටින්න. patency.
Timofey, Sverdlovsk
Citroen Berlingo First, 2006
සමස්තයක් වශයෙන් මම මෝටර් රථය ගැන සතුටු වෙමි, එන්ජිම, ඇත්ත වශයෙන්ම, ගෙල සිර කර ඇත, සැතපුම් 230 දහසක් සමඟ 1.4, නමුත් ඉතිරිය හොඳයි, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්සහ කඳ. සබ් වූෆරයක් ඇත, විශාල ස්ට්‍රෝලර් එකක් සහ ස්ට්‍රෝලර් එකක් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ගැලපේ, ඊට අමතරව ඔබට වෙනත් දේවල් රාශියක් එහි තැබිය හැකිය. Citroen Berlingo First සඳහා අමතර කොටස්වල පිරිවැය VAZ වලට වඩා වැඩි නොවේ, නමුත් සමහරක් මෙම පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා සිතාගත නොහැකි තරම් මිල අධිකය (හීටර මෝටරය 9000 මුල් නොවන, එහි ප්‍රතිරෝධය 2500), මට ඇතුළත් කිරීමට අවශ්‍යයි. ප්ලස් ලෙස පරිභෝජනය, 92 ගැසොලින් මත නගරයේ ලීටර් 7-8 . මෝටර් රථය මාර්ගය හොඳින් රඳවා තබා ගනී, “ස්ටර්න්” උසින් වෙනස් කළ හැකිය, එය පවතී ආතති තීරුව අත්හිටුවීම. Citroen Berlingo මුලින්ම කිලෝග්‍රෑම් 800 ක් පටවා ඇත, එය හොඳ පෙනුමක්. අවාසි අතුරින්, සමහර විට - නරක ශබ්දය, රසවත් සම්මත සංගීතය නොවේ, ස්පීකර් 2 ක් සහ ට්වීටර් 2 ක්, නමුත් සියල්ල විසඳිය හැකිය, මීදුම සහිත ඉදිරිපස කවුළුව හොඳින් හමා නැත. මගේ පළමු ගැටළුව වූයේ කාලයත් සමඟ අවහිර වන උත්ප්‍රේරකයයි, ගැටලුවට විසඳුම ප්රතිස්ථාපනය (වැඩ සමඟ 10 දහසක්), හෝ සිදුරු කිරීම (රූබල් 1000, නමුත් ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 1-2 කින් වැඩි කිරීම), එය තීරණය විය. එය පහර. කාර් එක ආයෙත් හුස්ම ගන්න පටන් ගත්තා. එවිට මම පරිභෝජන ද්රව්ය හැර කිසිවක් වෙනස් නොකළෙමි, නමුත් 250 දහසකට එය කාන්දු වීමට පටන් ගත්තේය සුක්කානම් රාක්කය, පාවිච්චි කරන ලද එකක් වෙනුවට (වැඩ ඇතුළුව 12 දහසක්), මම නිතරම මෝටර් රථයේ වැඩ කරමි, මම “freelancing” කරමි, එබැවින් කාර්යබහුල මෙහෙයුම සහ පෙර හිමිකරු විසින් ඉතිරි කර ඇති සැලකිය යුතු සැතපුම් ගණන සඳහන් කරමින් මම විශේෂයෙන් කලබල නොවෙමි. . දැන් Citroen සැතපුම්බර්ලින්ගෝ පළමු 270 දහසක්, වචනාර්ථයෙන් වසර 2000 කට පෙර මම නඩත්තු කළා, සම්පූර්ණ ඉදිරිපස අත්හිටුවීම හරහා ගොස්, ක්ලච් සහ ගියර් පෙට්ටිය දඬු, ඉදිරිපස උල්පත් වෙනුවට. අමතර කොටස් මිල 11 දහසක්, ඊට අමතරව ශ්‍රමය 6 දහසක් නඩත්තු කළ වහාම හීටරය විසිල් ගසා හතරේ වේගයෙන් පිඹීමට පටන් ගත් අතර ගැටළුව 7000 දී විසඳා ඇත. තවත් ගැටළුමම නිරීක්ෂණය කරන්නේ නැහැ, මම හිතන්නේ මේ සියලු බිඳවැටීම් ක්‍රමානුකූල නොවන නමුත් මෙවැනි මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ආදර්ශ පරාසයදැනුමැති අය සමඟ නැරඹීමට මම නිර්දේශ කරමි.
වාසි : ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරය. කඳ.
අඩුපාඩු : බොහෝ සුළු බිඳවැටීම් ඇති විය.
කිරිල්, මොස්කව්
ජූනි 10, 2009 → කිලෝමීටර 46,200 කිපළමු කෘතිය.
හැමෝටම සුභ සන්ධ්‍යාවක්!
අවසාන වශයෙන් මම මගේ හැඟීම් සහ මෝටර් රථය පිළිබඳ විවිධ සිතුවිලි විස්තර කිරීමට තීරණය කළෙමි, එසේ නොමැතිනම් මම වෙබ් අඩවියේ සමාලෝචන නිතිපතා කියෙව්වා, නමුත් තවමත් කිසිවක් ලියා නැත.
ඉතින් - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, 2007 අගෝස්තු මාසයේදී මිලදී ගන්නා ලද, ලෝහමය නිල් වර්ණය, පොහොසත් උපකරණ - වායු සමීකරණ, බල උපාංග (රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, දර්පණ, විදුලි කවුළු, දකුණු කණ්ණාඩි), වම් ස්ලයිඩින් දොර, කොට්ට දෙකක් සහ ඉතා පහසු ගබඩා පෙට්ටියක් මගී ආසනය, සන්නාමගත වහල රාක්කය.
මම හිතන්නේ අපි මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමේ ක්‍රියාවලිය ටිකක් විස්තර කළ යුතුයි - ඇයි බර්ලින්ගෝ?
මම වැඩ සඳහා සහ නිවසේ (dacha) මෝටර් රථයක් භාවිතා කරමි, සහ ප්රධාන වශයෙන් වැඩ සඳහා - මම සියලුම සහායක විශේෂාංග සහිත ප්‍රදර්ශන සහ ප්‍රකාශන සමාගමක වැඩ කරමි: පිටපත් බෙදා හැරීම, ප්‍රදර්ශන වලින් ඇතුළුවීම සහ පිටවීම යනාදිය. පැටවුම් කුඩා නමුත් තරමක් බරයි. බර්ලින්ගෝට පෙර හතරේ පහර දෙකක් තිබූ අතර, ඒ සෑම එකක්ම 140,000 ක් පමණ ධාවනය විය. පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන් වැඩි වශයෙන් හෝ අඩුවෙන් මුහුණ දුන් නමුත් මට වඩාත් සුවපහසු මෝටර් රථයක් අවශ්ය විය (මම බොහෝ විට වයසට යන අතර මට මුදල් තිබුණි). Minivans සහ heels කලින් අපේක්ෂකයින් ලෙස සලකනු ලැබීය. Minivan ඉක්මනින් ඉවත් කරන ලදී - මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති ඒවා ඇතුළුව මිල සහ සමාලෝචන මත පදනම්ව. මම කාර් තුනක් සජීවීව බැලුවා - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). එපමණක් නොව, ඔවුන් බර්ලින්ගෝ සහ කෙඩීට ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් ලබා දීමට ඒත්තු ගැන්වීමට සමත් විය. සංසන්දනයේ ප්රති result ලයක් ලෙස, මම බුරිඩන්ගේ බූරුවාගේ ඉරියව්ව ගත්තෙමි - සියලුම මෝටර් රථවලට ඒවායේ වාසි ඇති අතර ඒවායේ අවාසි අඩු නොවේ. එකල වෙළෙන්දාගෙන් ලැබුණු විශාල වට්ටමක් බර්ලින්ගෝට වාසිදායක විය - සමාන වින්‍යාසයක ඇති කැඩි වඩා මිල අධික වූ අතර කන්ගු තරමක් ලාභදායී වුවද එහි අභ්යන්තරය ඉතා ග්‍රාමීය විය. තෝරා ගැනීමට තව ටිකක් - මුලින් 1.6 එන්ජිම සැලසුම් කර ඇත, නමුත් ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකකින් සහ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත කළමනාකරු සමඟ හදවතින්ම සංවාදයකින් පසුව, මම 1.4 ගත් අතර පසුතැවෙන්නේ නැත. නගරයේ, සහ මම ප්රධාන වශයෙන් මොස්කව් වටා ධාවනය කරමි, එන්ජිම බරක් සමඟ වුවද ප්‍රමාණවත් වේ, නගරයෙන් පිටත මගේ බිරිඳ මට 120 ට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට ඉඩ නොදේ ;) සිරාවටම, ඔබ නගරයෙන් පිටත බොහෝ දේ පදවන්නේ නම්, ඔබ ගත යුතුය 1.6 එන්ජිමක්, නමුත් එය සමඟ මෝටර් රථය ඉතා මිල අධික වනු ඇත, මන්ද මෙම වින්‍යාසය අනිවාර්ය, මිල අධික විකල්ප (ESP, ආදිය) සමඟ එන බැවිනි.
මම මෝටර් රථයේ ජීවිතය පිළිබඳ සැබෑ කතාව වෙත හැරෙමි.
වසර දෙකකට ආසන්න කාලයක් සහ කිලෝමීටර 46,200 ක්, කිසිදු බිඳවැටීමක් හෝ වගකීම් නඩුතිබුණේ නැහැ. මම අදහස් කළේ නැහැ! එකම බලවේගය සිදු වූයේ මගේ වරදින් - සර්පුකොව්හි මම “නරක” ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් ඉන්ධන පිරවූ අතර පොඩොල්ස්ක් අසල එන්ජින් දෝෂ ආලෝකය දැල්වීය. ප්රතිඵලය වන්නේ lambda probe (ඔක්සිජන් සංවේදකය) අසමත් වීමයි. මෙය සිදු වූයේ TO-30000 ට පෙර, TO අතරතුර ඔවුන් සංවේදකය වෙනස් කළ අතර ඒ සමඟම ස්පාර්ක් ප්ලග් - මුළු කාලය සඳහාම එකම සැලසුම් නොකළ වියදම. උපලේඛනගත නඩත්තු කිරීම සෑම කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් සිදු වේ - සියලුම පෙරහන් වෙනස් වේ (තෙල්, වාතය, ඉන්ධන, කැබින්), තෙල් (තෙල්, මාර්ගය අනුව, මිල අධිකයි - TOTAL QUARTZ සින්තටික්), ඉදිරිපස පෑඩ් TO-45000, පසුපස බෙරය වෙනස් කරන ලදී. තවමත් සිටගෙන සිටියි. වගකීම් කාලය අවසන් වූ පසු (අවුරුදු 2 ක් හෝ කිලෝමීටර 100,000), මම නිලධාරීන් හැර යාමට සිතමි - ඔවුන්ගේ වැඩ මිල අධික වන අතර සාමාන්ය වැඩ ඕනෑම තැනක සිදු කළ හැකිය. මාර්ගය වන විට, වගකීම් සහතිකය ගැන - කාලය තුළ අසාර්ථක විය හැකි සියලුම කොටස් සහ එකලස් කිරීම් සාමාන්ය භාවිතයමෝටර් රථ. මම විහිළු කරන්නේ නැහැ - ඔබට අවස්ථාවක් තිබේ නම්, Citroen's NOT වගකීම් නඩු ලැයිස්තුව බලන්න! ස්වාභාවිකවම, සංවේදකය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වගකීම් යටතේ ආවරණය නොවීය. මෝටර් රථය කරදරයකින් තොර බව ඔහු දැන සිටියේ නම්, ඔහු එය ණයට නොව මුදලට මිලදී ගත් බැවින්, ඔහු වගකීම් සහ නිල සේවාව නොසලකා හැරියේය.
නගරයේ වේගයෙන් මෝටර් රථය තරමක් නිශ්ශබ්ද වේ, නමුත් සම්මත MICHELIN ENERGY 175/70R14 ටයර් රළු ඇස්ෆල්ට් මත විශාල ඝෝෂාවක් ඇති කරන අතර තරමක් අපහසු වේ, නමුත් ඒ සමඟම ඉතා ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී වේ - ඒවා වසර 2 ක් පමණ පවතිනු ඇත. තදාසන්න වේගයෙන් (කිලෝමීටර 100 - 140) එන්ජිම සෑම දෙයක්ම ගිලී යයි, නමුත් ශබ්දය ශක්තිමත් වුවද, අප්රසන්න නොවේ;) භාණ්ඩ අත්හිටුවීම - ඉදිරිපස වැඩි හෝ අඩු මෘදු, නමුත් පසුපස ඉතා දැඩි වේ - මෘදු වේ කෙසේ වෙතත්, බර කිලෝග්‍රෑම් 200 කි පෙට්‍රල් පරිභෝජනය බොහෝ දුරට රියදුරු විලාසය (නගරයේ) සහ වේගය (නගරයෙන් පිටත) මත රඳා පවතී. නගරය තුළ, එය "ට්රැක්ටර්" වේගය (60-80 km) නගරයෙන් පිටත, වායු සමීකරණ සමඟ පරිභෝජනය ලීටර් 7 ක් බරක් (ඇත්ත වශයෙන්ම බරක් යටතේ නොවේ) ලීටර් 8-9 තුළ තබා ගැනීමට යථාර්ථවාදී ය ලීටර් 1.5-2 ක් එකතු කළ යුතුය.
රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි - මම මෙය ප්රකාශ කරන්නේ කාරණය පිළිබඳ දැනුමෙන් (මගේම මානයන් උස 190 ක් සහ බර 105 කි), සාමාන්ය මිනිසුන් තරමක් නිදහසේ මා පිටුපස වාඩි වී සිටිති. පරිවර්තනය අනුව, අභ්යන්තරය හොඳයි, නමුත් සමහර සුවිශේෂතා තිබේ. පසුපස ආසන පහතට නැවී කෙළින් සිටුවද, ඉදිරිපස ආසන ඉදිරියට තල්ලු කළ යුතුය. උස මගේ වගේ නොවේ නම්, සියල්ල හොඳයි, නමුත් එය මට අපහසුයි. එබැවින් මම එය නැවීමට උත්සාහ කරමි - වීදුරු ගොඩක් තිබේ, ට්‍රක් රථයක් වැනි දර්පණ ඇත, පසුපස සෝපානයේ ඇති වයිපර් බොහෝමයක් ජනේලය ඉවත් කරයි. එහෙත්! මෙම වයිපර් එකේම ක්රියාකාරී ඇල්ගොරිතම මා ස්ටම්ප් කර ඇත! එයට අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වයක් නොමැත! ජලය දැමීම සමඟ විරාමයක් සහ චලනයන් 5 ක් පමණි! එමනිසා, අධික වර්ෂාවකදී, ඔබ මෝඩ ලෙස එය අතින් සක්රිය කර අක්රිය කළ යුතුය! අපි ඉදිරියට යමු. මම හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර වහාම ක්රියා විරහිත කළෙමි - එයින් ප්‍රයෝජනයක් නැත. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථය පැහැදිලි විස්තරයක් සහ ෆියුස් බ්ලොක් වල රූප සටහනක් සමඟ පැමිණේ.
ආසන දෘඪ, හොඳින් රඳවා තබා ඇති අතර, උණුසුම අවශ්ය පරිදි ක්රියා කරයි. එකම ප්‍රකාශය නම්, මගේ උස අනුව, කොට්ටය ටිකක් කෙටි වන අතර දිගු ගමනකදී පිටුපස පිටුපසට ටිකක් පීඩනයක් ඇති කරයි (මම හතරෙන් පසු නරක් විය). පසුපස ආසන කෙටි චාරිකා සඳහා පමණක් සුදුසු වේ - කුෂන් සිහින්, පසුපස කොටස පාහේ සිරස් වේ. උණුසුම සහ වාතාශ්රය ඉදිරිපස හොඳයි පසුපස ආසනදේවල් වඩාත් නරක ය. දක්වා පසුපස ආසනබිම දිගේ වායු නාලිකාවක් ගමන් කරයි, නමුත් එයින් වාතය යන්තම් හමා යයි (සේවා මධ්‍යස්ථානයේදී ඔවුන් එය දෙස බලා සියල්ල හොඳින් ඇති බව පැවසූහ, මේ වගේ අංගයක්), එබැවින් ශීත in තුවේ දී පසුපස මිනිසුන්ගේ පාද ලැබේ. මුලදී සීතලයි, පසුව මුළු කැබින් එක උණුසුම් වන අතර පැමිණිලි පහව යයි. ශීත ඍතුවේ දී අභ්යන්තරය ඉතා ඉක්මනින් උණුසුම් වේ; දුම් පානය කරන අයට, මෙය දුම් නොබොන මෝටර් රථයකි! මෝටර් රථයේ අළු බඳුන් නොමැත! කිසිවක් නැත. පියනක් සහිත අතේ ගෙන යා හැකි වීදුරුවක් තිබේ (මම එහි අරමුණ තේරුම් ගත්තේ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ කළමනාකරුගේ ඉඟියකින් පමණි).
භාණ්ඩ ප්රවාහනය සම්බන්ධයෙන් - මට කිලෝග්‍රෑම් 400 - 450 ට වඩා පැටවීමට සිදු නොවීය, මම ඉහළ කඳේ දිගු භාණ්ඩ රැගෙන යමි (සම්මත බර පැටවීමේ ධාරිතාව කිලෝග්‍රෑම් 100 කි), මම කඳ අත්‍යවශ්‍ය දෙයක් ලෙස සලකන අතර මුදල් ඉතිරි නොකළෙමි. එය. තීන්ත මෘදු වන අතර පහසුවෙන් සීරීම් ඇත, නමුත් ගල් ගැසුවද චිප්ස් නොමැති වන්නේ එබැවිනි. බම්පර් සහ සිල්ස් වල පහළ කොටස බොරළු නාශක වලින් ආවරණය කිරීමට මම නිර්දේශ කරමි, තීන්ත ගැලවී යන නිසා නොව, ඉදිරිපස බම්පරය පහත් මට්ටමක එල්ලී ඇති නිසා (මෙය සාමාන්‍යයෙන් පහළම ස්ථානයයි) සහ අනිවාර්යයෙන්ම සීමාවට පහර දෙනු ඇත. සංගීතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ශබ්දය සඳහා හෝ මිල සඳහා සම්මත එකක් ගැනීම මම නිර්දේශ නොකරමි. ඔබට අඩු මුදලකට වඩා හොඳින් ලබා දිය හැක. එක් සියුම්කමක් - කථිකයන් නිතිපතා ස්ථානදොරවල් තුනී (50-60 මි.මී.) විය යුතුය, එසේ නොමැති නම් වීදුරුව ස්පර්ශ වේ.
එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය, තිරිංග ගැන - එන්ජිම ඉහළ ව්යවර්ථ සහ අඩු වේගය, 4500 rpm ට වඩා හැරීමේ තේරුමක් නැත - විශාල ශබ්දයක් ඇත, සුළු හැඟීමක් ඇත. ගියර් පහසුවෙන් වෙනස් වේ, නමුත් ගමන දිගු වේ. ඔබට තිරිංග වලට පුරුදු වීමට සිදුවනු ඇත - පැඩලය ඉතා සැහැල්ලු වන අතර මුලදී එය තියුණු තිරිංගයකින් පහළට අසල්වැසියන් බිය ගැන්වීය. එන්ජිමේ තෙල් පරිභෝජනය අවමයි - නඩත්තු කිරීම අතර කිසිවක් එකතු කිරීමට ඔබට අවශ්ය නැත. අභ්යන්තරය හොඳින් එකලස් කර ඇත - ප්ලාස්ටික් කල් පවතින (පරීක්ෂා කර ඇත!), හිඩැස් පවා, එය creak හෝ wobble නැත. Multispace අනුවාදයේ, දොර හැන්ඩ්ල්, වායු විවරය සහ ගියර් බොත්තම ඇලුමිනියම් වැනි තීන්ත වලින් වර්ණාලේප කර ඇත - එය දොරවල් සහ ගියර් බොත්තම මත ගැලවී යනු ඇත.
