පළමුව, වඩාත්ම දුෂ්කර කොටස ගැන. එනම් නිර්මාණය ගැන. මෝටර් රථයේ මෙම ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ වෛෂයික තක්සේරුවක් නොමැත. නමුත් සංඛ්යා ලේඛන තිබේ. ඒ වගේම තමයි Skoda Octavia එකට වඩා Lancer Sportback එක ලස්සනයි කියලා මිනිස්සු දහයෙන් හත් දෙනෙක් හිතනවා. සහ එහි තේරුම කුමක්ද? ඔව්, සම්පූර්ණයෙන්ම කිසිවක් නැත. මක්නිසාද යත් 100 දෙනෙකුගෙන් 99 දෙනෙකුට “හොඳම චිත්‍රපටය 2” සිත්ගන්නාසුළු චිත්‍රපටයක් ලෙස පෙනී ගියත්, එය ලෝක සිනමාවේ ස්වර්ණ අරමුදලට හදිසියේ ඇතුළත් කළ යුතු බව කිසිසේත්ම නොපෙනේ. එපමනක් නොව, මධ්යම පන්තියේ මගී මෝටර් රථ ඇතුළත් වන මහා සංස්කෘතිය නිර්මාණය කිරීම, අශිෂ්ට දේවල් බොහොමයක් අඩංගු වේ, නමුත් සැබවින්ම කැපී පෙනෙන දේවල් කිහිපයක්. මෙයද සංඛ්යා ලේඛන වේ. එය මත පදනම්ව, මිට්සුබිෂි ලාන්සර් අශිෂ්ට බවත්, ස්කොඩා ඔක්ටේවියා කැපී පෙනෙන දෙයක් බවත් කෙනෙකුට නිගමනය කළ නොහැක. පරිවර්තන ප්රකාශය ද අදාළ නොවේ. මට අවශ්‍ය වන්නේ දේවල් පිළිබඳ සෞන්දර්යාත්මක සංජානනයේ සාම්ප්‍රදායිකත්වය සහ පක්ෂග්‍රාහීත්වය නැවත වරක් අවධාරණය කිරීමට ය. බොහෝ මිනිසුන් සඳහා, මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම ප්‍රධාන වන අතර සමහර විට මිලදී ගැනීමේදී එකම නිර්ණායකය බව පැහැදිලිය. ඔබ එවැනි පුද්ගලයින්ගෙන් කෙනෙකු ලෙස ඔබ සලකන්නේ නම්, Mitsubishi Lancer Sportback සහ Skoda Octavia අතර වඩාත් සවිස්තරාත්මක සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් පවා කියවීමට ඔබට අවශ්‍ය නැත, එය කෝපයක් ඇති කරයි.

කෙසේ වෙතත්, ජපන් හැච්බැක් හි සංඛ්‍යානමය ආකර්ශනීය බව වියළි සංඛ්‍යා වල ප්‍රායෝගික ලෝකය මත එහි සලකුණ තබයි: මෝටර් රථය සැලකිය යුතු ය, එනම් වඩා සොරකම් කර ඇත, එනම්, ඒ සඳහා පුළුල් රක්ෂණ ඔප්පුවක් Skoda Octavia සඳහා වඩා වැඩි ය. මිට්සුබිෂිට වඩා බර නඩත්තු වියදම් ද ඇත, නමුත් සැලසුමට ඇත්ත වශයෙන්ම එයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත - මේවා මිල පමණක් වන අතර අනාගත ලාන්සර් හිමිකරුට ඒවා දරාගත යුතුය.

ප්රතිවාදීන්ගේ පිරිවැය සහ උපකරණ ඉතා සමීප වේ, නමුත් Skoda එහි විවිධත්වය සමඟ කේක් ගනී. ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු රුසියානු වෙළඳපොල සඳහා බල ඒකක පරාසය විශාල ලෙස අඩු වුවද, අතිරේක උපකරණ ලැයිස්තුව කුඩා නොවූ අතර ඔබට තවමත් එහි රසවත් දේවල් රාශියක් සොයාගත හැකිය - උදාහරණයක් ලෙස, ESP, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් රුසියාවේ Mitsubishi Lancer සඳහා ලබා ගත නොහැක. ලාන්සර් ස්ථාවර වින්‍යාසයන්හි විකුණනු ලබන අතර, හැච්බැක් එක 1.8-ලීටර් එන්ජිමක් (143 hp) සමඟ පැමිණේ, 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය හෝ CVT සමඟ යුගලනය කර ඇත. අපට විචල්‍යයක් සහිත අනුවාදයක් ලැබී ඇති අතර, නවතම 1.4-ලීටර් සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිම (122 hp) සහ ක්ලච් දෙකක් සහිත 7-වේග රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ඔක්ටේවියා එකක එයට ප්‍රතිවාදියෙකු සොයා ගැනීම හොඳය, නමුත් එම අවස්ථාවේ දී මෙම ද්‍රව්‍යය ලිවීම ස්කොඩා මුද්‍රණ උද්‍යානයක් නොතිබුණි, එබැවින් අපට 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත අනුවාදයෙන් සෑහීමට පත් වීමට සිදු විය. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිය දෙස බලන විට, අපට ඒ ගැන පසුතැවීමට සිදු නොවූ බව කියමු.

නගරයේ

ශරීරයේ පහළ පරිමිතිය දිගේ අලංකාර ප්ලාස්ටික් බඳ කට්ටලයක්, අඩු බිම් නිෂ්කාශනයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ලාන්සර් ස්පෝර්ට්බැක් හිමිකරුට මායිමේ ඇති “විලාසිතාමය ඇඳුමට” හානි නොවන පරිදි වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයක් ප්‍රවේශමෙන් තෝරා ගැනීමට බල කරයි. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ සිරුරේ ඇති සීරීම් වාචිකව පෙන්නුම් කරන්නේ සමහර විට තෝරා ගැනීමට කිසිවක් නොමැති බවත්, ඔබට වාහන නැවැත්විය යුතු බවත්, එනම්, ඊළඟ සියලු ප්‍රතිවිපාක සමඟ පදික වේදිකාව සමඟ අතිච්ඡාදනය වන බවත්ය. රියදුරු අසුනෙන් දුර්වල දෘශ්‍යතාව, අපහසු අඩු ආසන පිහිටීමක් හේතුවෙන් (මේ පිළිබඳව වැඩි විස්තර “Ergonomics and Comfort” කොටසේ), සහ වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර් නොමැති වීම ප්‍රමාණවත් තේරීමකට දායක නොවේ.

Mitsubishi බල ඒකකයේ කම්පන හැකියාවන් නගර රිය පැදවීම සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩි ය: CVT සැකසුම් ඕනෑම වේගයකින් ක්ෂණිකව අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි. අත්හිටුවීම පාරේ ඇති ක්ෂුද්‍ර සහන පරිපූර්ණ ලෙස අවශෝෂණය කරයි, නමුත් විශාල වලවල් සහ ට්‍රෑම් රථ ධාවන පථ මත රළු වේ.

Skoda Octavia අත්හිටුවීමේ ශක්ති තීව්‍රතාවය වඩා හොඳ අනුපිළිවෙලක් වන අතර රියදුරුට පදික වේදිකා හෝ වේග ගැටීම් සමඟ උත්සවයට නොසිටීමට ඉඩ සලසයි. චෙක් මෝටර් රථයක් නැවැත්වීම ද සැලකිය යුතු ලෙස පහසු ය: ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය ශරීරයට හානියක් නොවන පරිදි සීමාවක් හෝ කුඩා හිම පතනයක් මතට ධාවනය කිරීමට හැකි වේ. පසුපස දෘශ්‍යතාව සාමාන්‍ය ය, නමුත් වාහන නැවැත්වීමේ රේඩාර් උපකාරී වේ - රූබල් 10,990 සඳහා විකල්පයක්.

සංඛ්‍යාලේඛනවල, චෙක් මෝටර් රථයේ එන්ජිම එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා තරමක් දුර්වල ය, නමුත් නගරයේ මෙය දැනෙන්නේ ප්‍රපාතාකාර මාර්ගවල පමණක් වන අතර, සම්පීඩක ටර්බයිනය ක්‍රියාත්මක නොවන විට එන්ජිමේ වේගය 1500 rpm ට වඩා අඩු වුවහොත් පමණි. සම්පූර්ණ බලය. තොරතුරු සපයන ක්ලච් සහ නිරවද්‍ය ගියර් මාරු කිරීම රථවාහන තදබදයකදී රියදුරුගේ චාලක දුෂ්කරතා අවම කරයි, සහ පුළුල් පරාසයක සිටුවම් සහිත සුව පහසු ආසනයක් පැය ගණනාවක් රථවාහන තදබදයේ සිටීමෙන් පසුව පවා පිටුපස තෙහෙට්ටුව ඉවත් කරයි. වචනයෙන් කියනවා නම්, නගර මෙහෙයුම ඔක්ටේවියා හිමිකරුට අඩු කරදර ගෙන එයි, එබැවින් චෙක් මෝටර් රථය මෙම වටය ජය ගනී.

රට තුල

හොඳ ඇස්ෆල්ට් සහිත අධිවේගී මාර්ගවල, Lancer Sportback විශිෂ්ටයි, සහ එහි සවාරිය සුඛෝපභෝගී Gran Turismo කූපේ එකක පියාසර කිරීම සිහිගන්වයි - ඒ තරමටම සුමට හා වේගවත්. එන්ජිම ගෑස් පැඩලයට ක්ෂණික ප්‍රතිචාර සමඟ සතුටු වන අතර, නොකැඩූ ත්වරණ ප්‍රවාහයක් සහිත CVT. පිරිසිදු ටයිටේනියම් වලින් සාදන ලද Paddle shifters උපතේ සිටම මුලික අංගයකි. ඔවුන්ගේ සහය ඇතිව, ඔබට විචල්‍ය මගින් ජනනය කරන ලද ස්ථාවර ගියර් හතක් තෝරා ගත හැකිය, නමුත් මෙය දිගින් දිගටම විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණයේ හරයට අනවශ්‍ය කලබල සහ ප්‍රචණ්ඩත්වය හැර වෙනත් කිසිවක් සපයන්නේ නැත - විලාසිතා සඳහා තවත් උපහාරයක් සහ කැමති අයට විනෝදජනක කුඩා උපක්‍රමයක්. පොදු මාර්ගවල ධාවන නියමු සෙල්ලම් කිරීමට.

නරක ඇස්ෆල්ට් මත (සහ වසන්තය වන විට, මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපයේ, කිසියම් හේතුවක් නිසා සියලුම ඇස්ෆල්ට් අනිවාර්යයෙන්ම නරක අතට හැරේ), ලාන්සර් ස්පෝර්ට්බැක්හි රිය පැදවීම තරමක් නොසන්සුන් වේ: මෝටර් රථය කෙළින් තබා ගැනීමට එතරම් කැමැත්තක් නැත. පේළිය සහ සන්ධි සහ පෝච්චිවල මුළු ශරීරය සමඟම වෙව්ලයි. ඔබ ප්‍රාථමිකය ගැන වහාම සහ සදහටම අමතක කළ යුතුය - “ජපන්” හි අලංකාර වායුගතික ශරීර කට්ටලයේ අඩු නෙරා යාම රුසියානු රට මාර්ගයට නොගැලපේ.

ස්කොඩා ඔක්ටේවියා මාතෘ පෘථිවියට වඩා ඉවසා සිටියි; Skoda ඇස්ෆල්ට් මත ද හොඳ වන අතර, එහි ගුණාත්මක භාවයට සම්පූර්ණයෙන්ම සංවේදී නොවන අතර, ලයික් කරන ලද Rublevskoye අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මොස්කව් අසල Mytishchi හි හකුරු ගෙවතුවල හොඳ ගමනක් සහ දිශානුගත ස්ථාවරත්වයක් සමඟ සතුටු වේ.

1.4-ලීටර් සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිම, අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ ගියර් හය දක්ෂ ලෙස භාවිතා කරමින්, විශිෂ්ට කඩිසර බවක් පෙන්නුම් කරයි, එමඟින් ඔබට පහසුවෙන් අශෝභන ට්‍රක් රථ පසුකර යාමට ඉඩ සලසයි. ඔබට එවැනි මෝටර් රථයකින් බියෙන් තොරව දිගු ගමනක් යා හැකිය, නමුත් Mitsubishi Lancer Sportback හි සංචාරක ප්‍රදේශය වඩා හොඳ හෝ අඩු ගුණාත්මක තත්ත්වයේ මාර්ගවලට සීමා වේ.

පාලනය කිරීමේ හැකියාව

මෝටර් රථ මුද්‍රණාලයේ මිට්සුබිෂි ලාන්සර් පරීක්ෂණ සටන් සමීපව අනුගමනය කරන අය දන්නවා ඇති සෙඩාන් අනුවාදය හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් ප්‍රවීණයන්ගෙන් බොහෝ විවේචන ඇති කර ඇති බව. මිට්සුබිෂි නියෝජිතයින්ට අනුව හැච්බැක්, වඩා හොඳ සඳහා සෙඩාන් සිට තරමක් වෙනස් චැසි සැකසුම් ඇත. මම සෙඩාන් රථයක් පදවා නැත, නමුත් හැච්බැක් ඉතා කීකරු මෝටර් රථයක් ලෙස මට පෙනුනි. සමහර පැමිණිලි, සහ එසේ වුවද සෑම රියදුරෙකුටම සුක්කානම හැර වෙනත් කිසිවක් ඇති කළ නොහැක, එය ඉතා සැහැල්ලු සහ ප්‍රමාණවත් තරම් තොරතුරු නොවේ. විශිෂ්ට තියුණු බව සහ නිරවද්‍යතාවය සමඟ ඒකාබද්ධව, එය අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම ඉතා නොසන්සුන් කරයි, නමුත්, අපි කියමු, සියලුම BMW හිමිකරුවන් පාහේ එවැනි සුක්කානමක් සමඟ ජීවත් වන අතර පැමිණිලි නොකරයි. හැසිරවීමේ හැඟීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Lancer Sportback සාමාන්‍යයෙන් thoroughbred German මෝටර් රථවලට ඉතා සමීප වන අතර, එය බොහෝ විට එහි ප්‍රතිරූපයට පමණක් ප්‍රයෝජනවත් වේ. නමුත් නිසැකවම එහි කීර්තිය ශක්තිමත් නොකරන දෙය නම් රුසියානු-පිරිවිතර මෝටර් රථවල අද්භූත, පැහැදිලි කළ නොහැකි ESP නොමැති වීමයි. නමුත් තිරිංග හොඳයි - ඒවා තරමක් තොරතුරු සහිත වන අතර හදිසි අවස්ථා වලදී පවා වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය නොවේ.

Skoda ද වේගය අඩු කිරීම සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති අතර, ආරක්ෂිත දෘෂ්ටි කෝණයෙන් හැසිරවීම වඩා හොඳය. පළමුව, ඕනෑම වින්‍යාසයක් සඳහා ESP ඇණවුම් කළ හැකි අතර, දෙවනුව, Octavia ඉදිකර ඇති VW ගොල්ෆ් චැසිය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක් හැසිරවීමේ ප්‍රමිතිය ලෙස සැලකේ. බර සුක්කානම් රෝදය විශිෂ්ට තොරතුරු අන්තර්ගතයක් සපයයි, ප්‍රතික්‍රියා කෙතරම් නිවැරදි සහ පුරෝකථනය කළ හැකිද යත් ඔක්ටේවියා රෝදය පිටුපස සූදු ධාවකයා කම්මැලි වේ - සියල්ල ඉතා හොඳ සහ නිවැරදි ය. ලාන්සර් ස්පෝර්ට්බැක් වඩාත් සිත් ඇදගන්නා සුළු වුවද, වඩාත් නොසන්සුන් වුවද, ජපන් මෝටර් රථයේ ස්ථායීකරණ පද්ධතියක් නොමැතිකම සඳහා නොව, හැසිරවීම සඳහා අපගේ ප්‍රතිවාදීන්ට සමානව ඉහළ ලකුණු ලබා දෙන්නෙමු. මෙම ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් GZR හි ස්ථාවරය නොවෙනස්ව පවතී: නවීන මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නෙකුට අවම වශයෙන් ESP ඇණවුම් කිරීමට අවස්ථාවක් තිබිය යුතුය, එය ආන්තික තත්වයකදී ඔහුගේ ජීවිතය බේරා ගත හැකිය, එබැවින් Mitsubishi Lancer නැවත අහිමි විය.

Ergonomics සහ සුවපහසුව

මිට්සුබිෂි නියෝජිත කාර්යාලයේදී ඔවුන් එහි සියලුම මාදිලිවල අමුතු අංගයක් ගැන මට කීවේය: සුක්කානම් තීරු කිසිවක් ළඟා වීමට වෙනස් කළ නොහැක. මම සියලුම මිට්සුබිෂි මාදිලි ධාවනය කර නැත, නමුත් ලාන්සර් සම්බන්ධයෙන්, මෙම හාස්‍යජනක දෝෂය රියදුරුගේ ජීවිතය බරපතල ලෙස අවුල් කරන බව මට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය: අපගේ පුවත්පතේ පරීක්ෂණ දෙපාර්තමේන්තුවේ පුද්ගලයින් තිදෙනෙකුට සුවපහසු රියදුරු ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, තිදෙනාම නිවැරදි, ශාස්ත්‍රීය ආසනවල යෝජකයින් වන අතර, පුටුවේ පිටුපස සිරස් අතට තිබීම අවශ්‍ය වේ. ලැන්සර් එකේ සුක්කානම් තීරුවේ ගැලපීම නොමැතිකම සහ පටු ආසන සැකසුම් හේතුවෙන් - පැයකට පසු, රිය පැදවීමෙන් පසු පිටුපසට රිදවීමට පටන් ගන්නා අතර දණහිස හිරිවැටීමට පටන් ගනී. නමුත් සෝෆා ඩ්‍රයිව් ප්‍රිය කරන්නන්, පුටු කුෂන් බිම වැතිර සිටින විට, පසුපස කොටස පිටුපසට ඇල වී ඇති අතර, සුක්කානම් රෝදයේ ඉහළ නළල උසින් ඇති විට, සතුටු වනු ඇත. මිට්සුබිෂි සංවර්ධකයින් එවැනි අනාරක්ෂිත (දුර්වල දෘශ්‍යතාව, ගැටීමකදී ආසන පටිය යට කිමිදීමේ අවදානම වැඩි) රියදුරු ඉරියව්වක් දිරිමත් කිරීම අනුකම්පාවකි.

පසුපස ආසනයේ අසුන් ගැනීම සඳහා වන අවශ්‍යතා අඩු දැඩි වේ; මෙහි මූලික වශයෙන් වැදගත් වන්නේ සෑම දිශාවකටම ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය වන අතර ලාන්සර් ස්පෝර්ට්බැක් සතුව එය තිබේ - දිගු චාරිකා වලදී, මෙහි සිටින පුද්ගලයින් දෙදෙනෙකු පටු තත්වයන්ගෙන් පසුබට නොවනු ඇත. තෙවනුව නිවසේ තැබීම වඩා හොඳය. අධික වේගයෙන් ශබ්ද මට්ටම මධ්‍යස්ථ වේ, ධ්වනි පින්තූරය වායුගතික ශබ්දය සහ පාරේ ඇති වලවල් සහ සුන්බුන් වලට පහර දෙන විට අභ්‍යන්තර කොටස් කැඩී යයි.

Skoda Octavia ටිකක් නිශ්ශබ්දයි, නමුත් වඩා හොඳ වායුගතික විද්යාව නිසා නොව, වඩා හොඳ අභ්යන්තර එකලස් කිරීම නිසා. කුඩා රෝද පාදම තිබියදීත්, චෙක් මෝටර් රථයේ පසුපස අසුනේ මගීන් සඳහා කකුල් කාමර ප්‍රමාණය එහි ප්‍රතිවාදියාට වඩා වැඩි ය. රියදුරෙකු, විශේෂයෙන් ලාන්සර් රථයකින් ඔක්ටේවියා වෙත ගිය අයෙක්, බටර්වල චීස් මෙන් පදින්න: සුක්කානම සහ ආසන සඳහා ගැලපුම් පරාසය අති විශාලයි - ඔබට මොහොතකින් සුවපහසු ආසනයක් තෝරා ගත හැකිය, සහ ආසනය, එහි සංවර්ධිත පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහිතව, ශරීරය මත බර වඩා හොඳින් බෙදා හරිනු ලැබේ.

ලාන්සර් සහ ඔක්ටේවියා යන දෙකම මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රමාණවත් ගුණාත්මක ශ්‍රව්‍ය පද්ධති වලින් සමන්විත වන අතර තරමක් විනීත ශබ්දයක් සහ හොඳ ශබ්ද සංචිතයක් ඇත. නමුත් යානයේ ජීවන තත්ත්වය පිළිබඳ සමස්ත හැඟීම් අනුව, Skoda නැවතත් පෙරමුණ ගනී. එහි පැත්තේ ආදර්ශමත් ergonomics ඇත, Lancer රියදුරුගේ අත් සහ පාද වචනාර්ථයෙන් විලංගු කරයි.

ප්රායෝගිකත්වය

හැච්බැක් වල ශක්තිය සෑම විටම සෙඩාන් හා සසඳන විට වඩා හොඳ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමේ හැකියාව ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, ලාන්සර් ස්පෝර්ට්බැක් මෙන්, හැච්බැක් එකකට හිතාමතාම ක්‍රීඩා උච්චාරණයක් තිබේ නම්, සිල්ලර බඩු සාප්පු සවාරි බෑගයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට එහි ඇති දක්ෂතාවය ගැන සුළු පිරිසක් දැඩි උනන්දුවක් දක්වති. එබැවින්, VDA-ලීටර් 288 ක පරිමාවක් සහිත Sportback අනුවාදයේ කඳ පන්ති ප්‍රමිතීන්ට අනුව ඉතා විශාල නොවීම පුදුමයක් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, එහි හැඩය පරමාදර්ශයට සමීප වන අතර දේවල් පැටවීමට බාධා කරන කිසිදු නෙරා යාමක් නොමැත. පසුපස ආසනයේ පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් නැමීමෙන්, භාවිතා කළ හැකි ප්‍රදේශය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකි අතර, මෙය ඔවුන් පවසන පරිදි, එක් ස්පර්ශයකින් සිදු කරනු ලැබේ - අනුරූප හසුරුවල ටේල්ගේට් අද්දර පිහිටා ඇත.

Skoda හි පිටුපස ආසනය නැවීම එතරම් පහසු නැත: පිටුපස ඉහළ කොටසේ අගුල් මුදා හැරීම සඳහා ඔබ පසුපස දොරවල් විවෘත කළ යුතුය. නමුත් ඔක්ටේවියාවේ ඇති කඳ මෙන් දෙගුණයක් විශාලයි - VDA-ලීටර් 560. Skoda ගේ කුටිය තුළ කුඩා දේවල් සඳහා තවත් ස්ථාන තිබේ, එය ප්‍රායෝගිකත්වය අනුව චෙක් ප්‍රතිවාදියාට වඩා සුළු වාසියක් ලබා දෙයි.

ප්රතිපල

ඉතින් කුමක් ද? TKO? විනාශයද? Mitsubishi වලට වඩා Skoda හොඳද?

ඔබ මෙම හැච්බැක් අතර ඔබේ මනසින් නොව ඔබේ මනසින් තෝරා ගන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔක්ටේවියා සෑම අතින්ම වඩා හොඳය.

එහෙම කොහොම ද? සහ ඇයි?

ඒත් මම ලස්සන දේවල් වලට ආස නිසා. ඒ වගේම වාහනයක් මට අවශ්‍ය දෙයක් නොවන නිසා. මම හැමදාම කාර් එකක් පදවන්නේ නැහැ, මම ගොඩක් ඇවිදින්න කැමතියි, ඒ නිසා එදිනෙදා භාවිතයේදී ඉතා කරදරකාරී වන Mitsubishi හි සමහර අඩුපාඩු මට එතරම් කරදර කරන්නේ නැත. මම හැමදාම එලවන්න යන්නේ නැහැ. එය මත නොවේ, වෙනත් මෝටර් රථයක නොවේ. එමනිසා, මම මෝටර් රථයට ඇත්තටම කැමති නම් මට බොහෝ සමාව දිය හැකිය. Mitsubishi Lancer Sportback ඉන් එකක් පමණි.

කෙටි ලක්ෂණ

Mitsubishi Lancer Sportback

බල ඒකකය: පෙට්රල්. 1.8 l, variator

බලය, hp rpm - 143 දී 6000 ට

උපරිම. ව්යවර්ථය, rpm හි Nm - 4250 දී 178

උපරිම වේගය, km/h: 183

ත්වරණය 0-100 km/h, s - 11.7

ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km

නගරය - 11.1

අධිවේගී මාර්ගය - 6.2

මිශ්ර චක්රය - 8.0

දිග / පළල / උස, මි.මී

4585 / 1760 / 1530

රෝද පදනම, mm 2635

කර්බ් / දළ බර, kg 1505 / 1900

පිටපත: 1.8 MT ආරාධනා කරන්න

උපකරණ: ABS, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා ඉදිරිපස සහ පැති වායු බෑග්, රියදුරු සඳහා දණහිස් වායු බෑගය, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, බල සුක්කානම, උස වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම් තීරුව, විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ රත් වූ බාහිර පසුපස දර්ශන දර්පණ, සියලු දොරවල්වල විදුලි ජනෙල්, වායු සමීකරණය, උණුසුම ආසන, පුවරුවේ පරිගණකය, CD/MP3 ප්ලේයරය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සහ ස්පීකර් හතරක්

මිල: 617,000 rub.

පිටපත: 1.8 ආරාධනා + CVT

මීදුම ලයිට්, සම් සුක්කානම, ඇලෝයි රෝද

මිල: 680,000 rub.

පිටපත: 1.8 දැඩි CVT

උපකරණ (විකල්ප):කවුළු වායු බෑග්, දේශගුණික පාලනය, CD/MP3 ප්ලේයරය සහිත ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, 6-CD වෙනස් කරන්නා, ස්පීකර් හයක් සහ සුක්කානම් පාලනය

මිල: 750,000 rub.

Mitsubishi Lancer Sportback

මොස්කව් හි අලෙවි නියෝජිත සේවා මධ්යස්ථාන සංඛ්යාව: 16

නඩත්තු සංඛ්යාතය, km: 15,000

නඩත්තු කිරීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා පෝලිම්: 2-3 දින

අමතර කොටස් සඳහා බෙදා හැරීමේ කාලය (උපරිම) - මාස 3 යි

නඩත්තු පිරිවැය (කිලෝමීටර 100 දහසක්), rub. 90,000 කි

ඉන්ධන පිරිවැය (කිලෝමීටර් 100 දහසක්), rub. 170,000 කි

විස්තීරණ රක්ෂණයේ පිරිවැය + අනිවාර්ය මෝටර් රථ වගකීම් රක්ෂණය (වසරකට), rub. 69 750

කෙටි ලක්ෂණ

ස්කොඩා ඔක්ටේවියා

බල ඒකකය: පෙට්රල්. 1.4 l, 6-st. MCP

බලය, hp rpm හි: 122 ට 5000

උපරිම. ව්යවර්ථය, rpm හි Nm: 200 ට 1500

උපරිම වේගය, km/h - 203

ත්වරණය 0-100 km/h, s - 9.7

ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km

නගරය - 8.8

අධිවේගී මාර්ගය - 5.3

මිශ්ර චක්රය - 6.6

දිග / පළල / උස, මි.මී

4569 / 1769 / 1455

රෝද පදනම, mm - 2575

කර්බ් / දළ බර, kg - 1340 / 1925

අනුවාදය - මිල:

Ambiente 1.6 (5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය) - RUB 625,000.

Ambiente 1.6 (6-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය) - RUB 660,000.

Ambiente 1.4 TSI (6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය) - RUB 665,000.

Ambiente 1.4 TSI (7-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය) - RUB 715,000.

ගෘහස්ථ මෝටර් රථ වෙළඳපොළට දොර පහේ හැච්බැක් පුළුල් ලෙස ව්යාප්ත වුවද, "පරිමා තුනක" හැච්බැක් වල තත්ත්වය තවමත් ශක්තිමත් වන අතර ඔවුන්ට අනාගත ගනුදෙනුකරුවන්ගේ විශාල හමුදාවක් ඇත. අවුරුදු 5-7 ක් පැරණි මෝටර් රථයක් සොයන පුද්ගලයෙකු කුමන පැත්තට නැඹුරු විය යුතුද - Skoda වල ප්‍රායෝගිකත්වය හෝ Mitsubishi හි චිත්තවේගීය බව?

X 2007 ජනවාරි මාසයේදී Detroit Auto Show හිදී එළිදක්වන ලදී. නිෂ්පාදන මෝටර් රථයේ පෙනුමට පෙර සංකල්ප මෝටර් රථ කිහිපයක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලද අතර, එමඟින් සමාගම සඳහා නව විලාසිතාවක බාහිර ස්වරූපයන් ඔප් නැංවීය. වැරැද්දක මිල වැඩි විය, මන්ද සැලසුම සමඟ වැරැද්දක් කිරීම යනු මුළු ඇණවුම් කන්දක්ම අහිමි වීමයි. නමුත් නිර්මාණකරුවන් සහ අලෙවිකරුවන් නිවැරදි තීරණයක් ගත්හ.

CY2A අභ්‍යන්තර කර්මාන්තශාලා දර්ශකය සහිත “ජපන්” ශරීර වර්ග දෙකක් ඇත - සෙඩාන් සහ දොර පහේ හැච්බැක්. නමේ ඇති X උපසර්ගය නොපැහැදිලි ලෙස අර්ථකථනය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි: මාදිලියේ දහවන පරම්පරාව සහ “X” ලෙස, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයේ තියුණු හා ප්‍රකාශිත ශෛලියකි.

දෙවන පරම්පරාව 2004 දී දර්ශනය විය, මෝටර් රථය වසර පහකට පසු බරපතල නැවත සකස් කිරීමකට ලක් විය - 2008 දී පැරිස් ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී රහස්‍යභාවයේ වැස්ම ඉවත් කරන ලදී. අපගේ සමාලෝචනයේදී අපි සලකා බලනු ලබන නැවත සකස් කරන ලද අනුවාදය එයයි. වෙනස්කම් ශරීරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස කොටස්වල සැලසුමට බලපෑවේය, නව එන්ජින් සහ සම්ප්රේෂණ, ශ්රව්ය පද්ධති සහ ආරක්ෂක පද්ධති දර්ශනය විය. Skoda නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ දොර පහේ ලිෆ්ට්බැක් සහ ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාද වලිනි.

උඩඟු - ශක්තිමත් සිරුරු

සංසන්දනාත්මක මෝටර් රථ අතර ප්රධාන වෙනස වන්නේ ඔවුන්ගේ පෙනුමයි. "Mitsik" දීප්තිමත් සහ ප්රකාශිත මෝස්තරයක් ඇත, එය සෑම කෙනෙකුගේම රුචිකත්වයට පත් නොවිය හැකි නමුත්, නිසැකවම ඔබගේ පහළ අසල්වැසියන් නොසැලකිලිමත් නොවනු ඇත. අද පවා මිනිසුන් මෙම මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, නමුත් වසර 9 කට පෙර එය අච්චුවේ බිඳීමක් පමණි. "ජපන්" වල ලෝහ සහ තීන්තවල ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ පැමිණිලි නොමැති බව සතුටට කරුණකි. පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල විඛාදනය සිදුවිය හැක්කේ රෝද ආරුක්කු වල දාරවල මෙන්ම සුළු අනතුරු හේතුවෙන් හානි වූ ස්ථානවල පමණි.

"Octavia" යනු Mitsubishi හි නිර්මාණ ප්‍රතිපෝඩයයි. සන්සුන් ලක්ෂණ, සිනිඳු රේඛා, කෘතිමව පුපුරවා හරින ලද හැඩයන් වැඩිහිටි පුද්ගලයින්ට සහ කැපී පෙනීමට අකමැති අයට ආයාචනා කරනු ඇත. විශාල වශයෙන්, චෙක් ශරීරය බොහෝ විට ලෝහ විඛාදනයට ලක්වන හිමිකාර ගැටළු සහිත ප්‍රදේශවලින් තොරය. අවුරුදු 5 ක් පැරණි මෝටර් රථයක් පාරේ කරදරයක් වී නොමැති නම්, කරදර වීමට හා “රතු” රෝගයේ අංශු මාත්‍ර සෙවීමට අවශ්‍ය නැත, ඔබ එය සොයා නොගනු ඇත.

කිසිම විටක ඕනෑවට වඩා ඉඩක් නැත

Lancer ගේ අභ්‍යන්තරය බාහිරට වඩා අඩු ප්‍රකෝපකාරී ලෙස නිර්මාණය කර ඇත. පාලනයන් සරල සහ පැහැදිලි ය, "පිරවූ" අනුවාදවලට දේශගුණික පාලනය, බහුකාර්ය සුක්කානම යනාදිය ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය. උපකරණ පුවරුව ප්ලාස්ටික්, ස්පර්ශ කිරීමට අපහසු වුවද, 100,000 ට වඩා වැඩි දුරක් සහිත මෝටර් රථ මත පමණක් ශබ්ද කිරීමට පටන් ගනී. අපේ මාර්ගවල කි.මී. "ජපන්" එහි තරඟකරුට වඩා සෙන්ටිමීටර 5 ක් දිග රෝද පාදයක් ඇත. මෙම සියලු වෙනස හරියටම වැටෙන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන් සඳහා භාවිතා කළ හැකි කකුල් කාමරය මත ය. වැඩිහිටි යතුරුපැදිකරුවන් තිදෙනෙකුට පිටුපසට පහසුවෙන් ගැලපේ. ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව ලීටර් 430 ක් වන අතර එය එතරම් නොවේ. දෙවන පේළියේ පිටුපසට නැමීමෙන් මෙම අගය වැඩි කළ හැකි නමුත් ශරීරය ශක්තිමත් කිරීම මගින් මගී මැදිරිය සහ කඳ අතර පටු විවරයක් නිසා විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට බාධා ඇති වේ.

Skoda හි දෘශ්යමය වශයෙන් විශාල ප්රමාණයේ තිබියදීත්, කුටියේ තරමක් අඩු ඉඩක් ඇත. ආසනවල පිටුපස පේළියේ වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, නමුත් මධ්‍යයේ වාඩි වී සිටින අයට ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණයේ මධ්‍යම උමං මාර්ගයෙන් බාධා ඇති වේ. අභ්‍යන්තර ද්‍රව්‍ය තරමක් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බැවින් ඒවා අත්හැර දමා තරඟකරුවාට වඩා පසුව කෑගැසීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථයේ සුවිශේෂී ලක්ෂණය වන්නේ එහි ආකර්ෂණීය කඳ ප්‍රමාණයයි. එය "ජපන්" (560 එදිරිව ලීටර් 430) වඩා ලීටර් 130 ක් වැඩි වන අතර, පසුපස ආසන නැමීමෙන් අපට ප්රයෝජනවත් ගමන් මලු ලීටර් 1620 ක් තැබිය හැකි පැටවීමේ ප්රදේශයක් ලැබේ.

සියලුම මෝටර විවිධ රසය හා වර්ණය ඇත.

මෝටර් රථ දෙකෙහිම එන්ජින් පරාසය මධ්යස්ථ විවිධ වේ. Skoda Octavia A5 102-200 hp ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 1.2-2.0 පෙට්‍රල් එන්ජින් කිහිපයක් සමඟ ඉදිරිපත් කරන ලදී. සමග. සහ ලීටර් 1.6-2.0 (105-170 hp) පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් හතරක්. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සියලුම ඒකක විශ්වාසදායක බව ඔප්පු කර ඇත. නමුත් නිල සේවා ස්ථානවල සේවකයින් පැරණි සහ හොඳින් පරීක්ෂා කරන ලද 1.6-ලීටර් පෙට්රල් ඒකකයක් තෝරා ගැනීමට උපදෙස් දෙයි. ගතික කාර්ය සාධනය සහ ඉන්ධන පිරිමැස්මෙන් එය බැබළෙන්නේ නැතත්, එය නඩත්තු කිරීම වඩා ලාභදායී වේ. එන්ජින් 5- සහ 6-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණ මෙන්ම 6- සහ 7-වේග DSG රොබෝ සම්ප්‍රේෂණ සමඟ යුගල කළ හැක.

Mitsubishi Lancer X අපගේ වෙළඳපොළට සපයනු ලැබුවේ 109-154 hp ධාරිතාවක් සහිත ලීටර් 1.5-2.0 පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ පමණි. සමග. කිලෝමීටර 100,000 කට පසු ඉදිරිපස දොඹකර තෙල් මුද්‍රාව කාන්දු වීමට පටන් ගැනීම හැර බොහෝ එන්ජින් ලාක්ෂණික රෝග වලින් තොරය. 5-වේග අත්පොත, 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සහ CVT ද දිගු කාලයක් පවතින නමුත් අධික උනුසුම් වීමට කැමති නැත.

මුදල් පසුම්බිය මග හැරෙන්නේ කවුද?

Skoda Octavia ඇතුළත් Volkswagen AG සැලකිල්ලේ මෝටර් රථ සේවා සැපයීම එහි තරඟකරුවන්ට වඩා බොහෝ සෙයින් වැඩි බව මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර මතයක් තිබේ. නමුත් "පරිභෝජන භාණ්ඩ" සහ ජනප්රිය සංරචක සඳහා මිල ගණන් "ජපන්" සහ "ජර්මානු" සේවා පිරිවැය ආසන්න වශයෙන් සමාන වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මුල් කොටස් සහ නිල සේවය ගැන කතා කරමු. ඔබ සැක සහිත තත්ත්වයේ අමතර කොටස් මිලදී ගෙන ගරාජ් කාර්මික ශිල්පීන් වෙත ගියහොත්, අංකවල අනුපිළිවෙල වෙනස් වනු ඇත, නමුත් සහතිකයක් නොමැත.

සංස්කාරකවරුන්ට අනුව, සමහර විට එළවළු මිලදී ගැනීමට ගම්බද හා තොග වෙලඳපොලවල් වලට යන ප්‍රායෝගික පවුල් පිරිමින්ට Skoda වඩාත් සුදුසු ය. Mitsubishi යෞවනයන්ට ආයාචනා කරනු ඇත, ඔවුන්ගේ කඳෙහි කලාතුරකින් ක්රීඩා බෑගයක් සහ සුපිරි වෙළඳසැලේ බෑග් කිහිපයක් හැර වෙනත් කිසිවක් ඇති අතර, ස්වයං ප්රකාශනය අවසාන දෙය නොවේ. නමුත් ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථ දෙකම ඔවුන්ගේ විශ්වසනීය සහ ඔප්පු කළ නිර්මාණයට ස්තුතිවන්ත වන විශ්වාසවන්ත සහකරුවන් බවට පත් වනු ඇත.

Lancer 10 යනු මෝටර් රථ හිමියන් අතර ධනාත්මකව ඔප්පු කර ඇති මෝටර් රථයකි. එය විශ්වසනීය, ආරක්ෂිත, ආර්ථික, නවීන, නමුත් එහි අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ.

මිට්සුබිෂි තේරීම අත්හැරීමට ගැනුම්කරුවන්ට බල කළ හැකි මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමෙන් තරඟකරුවන් මෙයින් ප්‍රයෝජන ගනී.

මෙම මෝටර් රථවල සැලසුම් දෝෂ ද ඇති අතර ඒවා ලාන්සර් එක්ස් වෙළඳපොලෙන් බලහත්කාරයෙන් ඉවත් කිරීමට ඉඩ නොදේ.

ලාන්සර් 10 හෝ මැස්ඩා

Mitsubishi සහ Mazda 3 අතර වඩා හොඳ මෝටර් රථය තෝරා ගැනීම තරමක් අපහසුය. Mazda සතුව ඇති වාසි වන්නේ:

• උසස් තත්ත්වයේ ශබ්ද පරිවාරක;
• අභ්යන්තර ප්ලාස්ටික් පෙනුම වඩා මිල අධිකයි;
• "ක්රිකට්" නොමැති වීම;
• හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්රය;
• දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සංකීර්ණ සක්රිය කිරීම අවශ්ය නොවේ.

Lancer එකට සාපේක්ෂව Mazda 3 හි අවාසි වන්නේ:

• බොත්තම් වල ද්රව්ය ඉතා මෘදුයි, එබැවින් ඒවා ක්රියාත්මක කිරීමේදී සීරීම් පවතී;
• කොන් වල වඩාත් නරක ලෙස හැසිරවීම;
• තීන්ත වැඩ වලට හානි වීමට වැඩි අවදානමක් ඇත.

අපි Mazda 6 සමඟ සංසන්දනය කරන්නේ නම්, Lancer පැහැදිලිවම ගතිකත්වය සහ පාලනය කිරීමේ හැකියාවෙන් පහත් ය. Mazda 6 එකේ අවාසිය තමයි ground clearance එක ගොඩක් අඩුයි. දොඹකර ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, මාර්ගයේ බාධක ජය ගැනීමේදී ගැටළු ඇති විය හැක.

Lancer X සහ Ford Focus සංසන්දනය

මෝටර් රථ හිමිකරුට විශාල පෙනුමක් තිබේ නම්, Ford Focus මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය. උස සෙන්ටිමීටර 180 ඉක්මවන පුද්ගලයින් සඳහා අභ්‍යන්තරය ඉතා පටු ය.

• වයිපර් වීදුරුව හොඳින් පිරිසිදු නොකරයි;
• හෙඩ් ලයිට් වල ඝනීභවනය වන ආකෘති;
• පූර්ව ප්රතිස්ථාපන අනුවාදයේ ප්ලාස්ටික් වල ගුණාත්මක භාවය අඩුයි, එබැවින් "ක්රිකට්" වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ අවධානය යොමු 2 තෝරාගත යුතුය;
• පසුපස දර්පණවල දුර්වල දෘශ්යතාව;
• කඳ අගුළු රැහැන් ඇදීම.

ඔබට ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට අවශ්‍ය නම් Ford Focus තෝරාගත යුතුය. එය ඉතා විශ්වසනීය ය. ඉතිරි එන්ජින් මිට්සුබිෂි සිට ලීටර් 1.5 එන්ජිම මෙන් තෙල් අලාභයෙන් පීඩා විඳින්නේ නැතත්, කෙටි ආයු කාලයක් ඇති අතර ඉතා ඉල්ලුමක් ඇත. සාමාන්යයෙන්, මෙම මෝටර් රථය මනින ලද, නගර ධාවනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.

Mitsubishi Lancer 10 vs Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze සතුව සාමාන්‍ය ගතිකත්වයක් ඇත, එබැවින් මෝටර් රථ හිමිකරුට ක්‍රීඩා ගමනක් අවශ්‍ය නම්, 2.0 හෝ 2.4 ලීටර් බලාගාර සහිත Lancer 10 රැලියර්ට් වෙත තේරීම කළ යුතුය.

එසේම Chevrolet Cruze අයිතිකරුවන්ට එකඟ විය යුතු දෙයක් අඩු ප්රායෝගික අභ්යන්තරයකි. ප්ලාස්ටික් පෙනුම Lancer X වලට වඩා ලාභදායී වේ අභ්යන්තරය සැහැල්ලු වර්ණවලින් සාදා ඇති අතර එය ඉක්මනින් අපිරිසිදු වීමට හේතු වේ. සුක්කානම් රෝදය කෘතිම සම් වලින් සාදා ඇති අතර එමඟින් ආලේපනය වේගයෙන් ඇඳීමට හේතු වේ. සාමාන්යයෙන්, එකම සේවා කාලය සමඟ, Lancer X අභ්යන්තරය වඩාත් ආකර්ෂණීය පෙනුමකි.

Chevrolet Cruze හි වාසිය බලාගාරයේ විශ්වසනීයත්වය තුළ පවතී. සියලුම ළමා කාලයේ එන්ජින් ගැටළු නිෂ්පාදකයා විසින් දැනටමත් විසඳා ඇත, එබැවින් එන්ජිම මෝටර් රථ හිමිකරුට ප්‍රායෝගිකව කිසිදු කරදරයක් නොකරයි.

Lancer X හෝ Honda Civic

Honda Civic එක Lancer 10 එක්ක තරඟ කරන්න පුළුවන්. ශබ්ද පරිවාරක මිට්සුබිෂි වලට වඩා ඉහළ මට්ටමක පවතී. එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය එහි දිගු සේවා කාලය සඳහා ප්රසිද්ධ 1.8 ලීටර් Lancer X එන්ජිමට අනුරූප වේ.

Civic 8 ඔබට ගමනාගමනය තුළ අතරමං නොවීමට උපකාරී වනු ඇත, එහි සැලසුම අනාගතවාදයෙන් පිරී ඇත. ගතික කාර්ය සාධනය Lancer 10 ට වඩා පහත් නොවේ.

Civic 4D හි බලාගාරය තරමක් විශ්වාසදායක ය, නමුත් ලීටර් 1.5 මිට්සුබිෂි එන්ජින්වල මෙන්, කිලෝමීටර 100,000 දක්වා ළඟා වන විට කෝකින් සිදු වේ. ව්‍යුහාත්මකව, බලශක්ති ඒකකය ලීටර් එකහමාරක් ලාන්සර් 10 එන්ජිමට වඩා දියුණු ය.

Civic හි අවාසිය නම් අත්හිටුවීම ඉතා මෘදු වීමයි. වංගු කිරීමේදී, රෝල් සිදු වන අතර, ගැටිති මත රිය පැදවීමේදී, කම්පන අවශෝෂක බොහෝ විට කැඩී යයි.

Mitsubishi Lancer X සහ Toyota Corolla

Toyota Corolla හි වාසි සහ අවාසි නවෝත්පාදනයන් හඳුන්වාදීම සම්බන්ධයෙන් නිෂ්පාදකයාගේ ප්‍රතිපත්තියෙන් ආරම්භ වේ. ටොයොටා මෝටර් කෝපරේෂන් සිය මෝටර් රථය හැකි තරම් නවීන කිරීමට නිරන්තරයෙන් උත්සාහ කරයි. එබැවින්, නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය තුළ සැලසුම් වෙනස්කම් නිරන්තරයෙන් සිදු කරනු ලැබේ. ඒවා අතර, සාර්ථක විසඳුම් සහ පැහැදිලිවම අසාර්ථක විසඳුම් දෙකම තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, Corolla 150 ට රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ විකල්පයක් ඇත, එය ඉතා ගැටළු සහගත විය.

ලාන්සර් 10 ට වඩා මෝටර් රථයට වාසි ගණනාවක් ඇති බැවින් ටොයොටා කොරොල්ලා තේරීම බොහෝ විට යුක්ති සහගත ය:

• වඩා විශ්වාසදායක විදුලි;
• අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ නිරවද්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය;
• තෙල් දාහකය ආරම්භ වීමට පෙර දිගු සේවා කාලය, ලීටර් 1.5 ලාන්සර් 10 එන්ජිමට ආඩම්බර විය නොහැක.

Kia Rio සමඟ Lancer X සංසන්දනය කිරීම

Kia Rio හොඳින් ගොඩනගා ඇති අභ්යන්තරයක් සහ ඉඩකඩ සහිත කඳක් ඇත. මිට්සුබිෂි වලට වඩා ශබ්ද පරිවරණය නරක ය. අසමාන මැහුම් සහ අසමාන තීන්ත වැඩ ද කැපී පෙනේ. හැසිරවීම ලාන්සර් 10 ට වඩා නරක ය. විශ්වසනීයත්වය ද මිට්සුබිෂි වලට වඩා බෙහෙවින් පහත් ය.

Hyundai Solaris හා සසඳන විට Mitsubishi Lancer X

Solaris සතුව හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත. මෙය ප්‍රායෝගිකව කිසිදු කම්පනයකින් තොරව වේගවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. කුඩා එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 1.4 ක් වුවද, මෝටර් රථය තෘෂ්ණාව පෙන්නුම් කරයි, විශේෂයෙන් නාගරික තත්වයන් තුළ, කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 11-11.5 දක්වා පරිභෝජනය කරයි.

Lancer 10 හෝ Skoda Octavia

Skoda Octavia එහි එන්ජින් රේඛාවේ turbocharged අනුවාදයක් ඇති අතර එන්ජින් විස්ථාපනය අඩු කිරීමේ තාක්ෂණය ඇත. මෙමගින් අවශ්‍යතාවය අනුව ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් හෝ විශිෂ්ට ගතික කාර්ය සාධනයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. උදාහරණයක් ලෙස, Octavia තත්පර 8 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

මිලදී ගැනීමට පෙර Lancer 10 පරීක්ෂා කිරීම

Mitsubishi Lancer X මිලදී ගැනීමේදී සොයා බැලිය යුතු දේ පහත වගුවේ සාරාංශ කර ඇත.

නෝඩය හෝ පද්ධතිය	සටහන
එන්ජිම	1.5 එන්ජින් සඳහා සම්පීඩන පාලනය
සිරුර	2011 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථවල මලකඩ පැල්ලම් බහුලව දක්නට ලැබේ
ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය	තෙල් කාන්දු වීම ලීටර් 1.5 එන්ජින් සඳහා සාමාන්ය වේ. දොඹකර වායුවල පීඩනය වැඩි වීම හේතුවෙන් තෙල් මුද්‍රා සහ මුද්‍රා හරහා ලිහිසි තෙල් මිරිකා ගත හැකිය.
සම්ප්‍රේෂණය	විචල්‍යයේ සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ. දැවෙන සුවඳක් තිබේ නම්, මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.
සුක්කානම	ප්රධාන වශයෙන් EUR හි ගැටළු
ආලෝකය සපයන	හෙඩ් ලයිට් වීදුරුව අඳුරු වීම සඳහා පරීක්ෂා කරන්න

සුභ සන්ධ්‍යාවක්, එබැවින් මම මෙම මෝටර් රථය ගැන මගේ සමාලෝචනය ලිවීමට තීරණය කළෙමි.

ඊට පෙර මම සම්පූර්ණ VAZ මාදිලි පරාසය, Volga 3102, Lanos ධාවනය කළා. අපි 2007 දී ඩීලර් එකකින් කාර් එකක් ගත්තා. මෝටර් රථය භාවිතා කර වසර තුනක කාලය තුළ, පරිභෝජන භාණ්ඩ පමණක් වෙනස් කර ඇත.

ලාන්සර් ගැන මම ඔබට කුමක් කිව හැකිද? මෙය මිල / තත්ත්ව අනුපාතය අනුව එහි පන්තියේ විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි. අවුරුදු තුනකින් ඒක කවදාවත් මාව පහත් කළේ නැහැ. වරක් මම බෙල්ගොරොඩ් සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් (කිලෝමීටර් 1500) දක්වා ධාවනය කරමින් සිටි අතර, එය පැය 15 ක් ගත විය. මෝටර් රථය මාර්ගයේ පරිපූර්ණව හැසිරුණු නමුත්, "මෝඩ" ස්වයංක්රීයව නිසා, ඔබ රථවාහන තත්ත්වය අනාවැකි පළ කළ යුතු අතර තත්පර 1-2 ක් ක්රියා කළ යුතුය. කලින්. ආසන, මගේ මතය අනුව, හොඳ, දිගු දුරක් වාඩි වීමට පහසුය. සමාලෝචන ලියා ඇත්තේ සුක්කානම ඇලවීමේ මට්ටම දුර්වල බවයි. මගේ උස සෙන්ටිමීටර 192 කි, මම රෝදය පිටුපස නිහඬව වාඩි වී සිටිමි. සෑම දෙයක්ම මට ගැලපේ.

ශක්තීන්:

• විශ්වසනීයත්වය
• මෙම පන්තිය සඳහා සමත් වීමේ හැකියාව

දුර්වල පැති:

• කඳ පියන හොඳින් වැසෙන්නේ නැත (වෙළෙන්දා එය රෝගයක් බව කීවේය)

Mitsubishi Lancer 2.0 (Mitsubishi Lancer) 2007 සමාලෝචනය

16.03.2010

ආයුබෝවන්!

මේ තාක්‍ෂණ ආශ්චර්ය සඳහා පෝලිම් ඔවුන්ගේ කාලයේ සොහොන් ගෙයක් බඳු වූ කාලයක මම මෝටර් රථයක් මිලට ගත්තෙමි. මම අසල්වැසි Krasnodar සහ Rostov හි මිතුරන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේ වරින් වර රූපලාවන්‍යාගාර වටා දිව ගොස් කිසිවක් තිබේදැයි වාර්තා කරන ලෙසයි. මේ සියල්ල සමඟ, ෆෙරාරි මිලදී ගන්නා පුද්ගලයෙකුගේ හැඟීම් දැනීමට මට අවශ්‍ය නොවීය, එය මාස 46.5 කට පෙර ඇණවුම් කර ඇත - ඔහු ගත්තේ තොගයේ තිබූ දෙයින් පමණි.

ශක්තීන්:

• මිල ගුණාත්මකභාවය
• පාලනය කිරීමේ හැකියාව
• තිරිංග
• සර්ව භක්ෂක 91-98

දුර්වල පැති:

• ශබ්ද පරිවරණය
• අඩු කදම්භය

Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008 සමාලෝචනය

මේක මගේ මුල්ම කාර් එක. මිලදී ගැනීමේදී, ඇත්ත වශයෙන්ම, තාක්ෂණයෙන් ඈත්ව සිටින ඕනෑම කාන්තාවක් මෙන්, පෙනුම තෝරා ගැනීමෙන් ඇය මෙහෙයවනු ලැබීය. මගේ සැමියා (ඔහුට පැජරෝ එකක් තිබේ) වෙනත් ලක්ෂණ ගැන සිතුවා. මට නිල බෙදාහරින්නා ළඟ මාස 2 ක් බලා සිටීමට සිදු විය. මට මෝටර් රථය ලැබුණු විට (මම මීට පෙර අවස්ථා කිහිපයකදී එය ධාවනය කර ඇත), මම රිය පැදවීමට බිය වනු ඇතැයි මට සිතුනි. කෙසේ වෙතත්, අනපේක්ෂිත ලෙස මා වෙනුවෙන්, පළමු වතාවේ සිටම මගේ උලනුෂ්කගේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පහසුව සහ කීකරුකම මට දැනුනි. මම එය රූපලාවණ්‍යාගාරයෙන් එලවාගෙන, එය මා විසින්ම ලියාපදිංචි කර, නඩත්තු කටයුතු කළෙමි, මගේ සැමියා පුදුමයට පත් විය. සාප්පු යෑමට, ඩැචා වෙත යාමට යනාදිය සඳහා මෝටර් රථය මා වෙනුවෙන් මිලදී ගෙන ඇතත්. (මම වැඩ කරන්නේ නිවසේ සිට පියවර 5 ක් දුරින්), මම ඇයට කොතරම් ආදරය කළද යත් ඇය නොමැතිව දවසක් ගත නොවීය. සැසඳීමට කිසිවක් නැත, නමුත් ඇය සැකයකින් තොරව මට කීකරු වේ. මම එය රේස් කරනවා, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් එය සෑදී ඇත්තේ එයයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, වියදම්වලට T.O. තෙල් වෙනස් කිරීම සමඟ ශුන්ය 6,000. 15,000 - 7 දහසක් සඳහා.

සමස්තයක් වශයෙන් මම ඉතා සතුටු වෙනවා. පිටුපස ඉඩකඩ සහ සුවපහසුයි. කඳ ඇතුළතින් විවෘත වන අතර එය විශාල ප්ලස් ද වේ. එකම පසුබෑම සමහර විට දුර්වල ශබ්ද පරිවාරක වේ. නමුත් සෑම මෝටර් රථයකටම තමන්ගේම කුඩා අඩුපාඩුවක් තිබිය යුතුය, එසේ නොවුවහොත් බොහෝ කලකට පෙර මාර්ගවල ධාවනය වන එක් මාදිලියක් තිබුණි - එහි නම පරිපූර්ණයි.

ශක්තීන්:

• විශාල, සුවපහසු සැලෝන්
• ෆ්‍රිස්කි, කීකරු

දුර්වල පැති:

• ටිකක් ඝෝෂාකාරී

Mitsubishi cedia (Mitsubishi Lancer) 2001 සමාලෝචනය

මම මිල අඩු දකුණු අත පදවන මෝටර් රථයක් සොයමින් සිටියෙමි. තේරීම ලාන්සර්, සිවික් සහ කොරොල්ලා අතර විය (ලාන්සර්ට පසුව, මට තවමත් සිවික් සහ කොරොල්ලා දෙකම තිබුණි). මට ඉතා හොඳ වින්‍යාසයකින් රතු ලාන්සර් එකක් හමු විය. වහලය සීරීම් සහ වාර්නිෂ් දකුණු දොරවල් මත ගැලවී යාම නිසා එහි සහෝදරයන්ට වඩා රූබල් 50-70 දහසක් මිල අඩු විය. මම එය ගැනීමට තීරණය කළෙමි ... කාර් සේවාවක සේවය කරන මගේ මිතුරා මෙම අඩුපාඩු රූබල් 10 දහසකට ඉවත් කළේය. ඉස්සෙල්ලම හොඳ සංගීතයක්, රබර් මැට් එකක් අරන්, හැමතැනම ඔයිල්, ෆිල්ටර් මාරු කරලා ටින්ටින් කරන්න ගියා.

මම ඇත්තටම කාර් එකට කැමති වුණා. සැහැල්ලු බීජ් අභ්යන්තරය සහ සාමාන්ය උසස් තත්ත්වයේ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ලී වැනි ඇතුල් කිරීම් සහතික විය. ශබ්ද පරිවාරක ද හොඳ විය. මම ඇත්තටම විචල්‍යයට කැමතියි. ස්විච් නැත. සෑම දෙයක්ම සුමටව සිදු වේ: ත්වරණය සහ තිරිංග යන දෙකම. ඔබ ගියර් පෙට්ටිය ක්‍රීඩා මාදිලියට මාරු කර ගෑස් පැඩලය කිහිප වතාවක් තියුණු ලෙස එබූ විට, ලාන්සර්ගේ කෝපය අපගේ ඇස් ඉදිරිපිට වෙනස් වේ. ඔබ පැඩලය බිමට තද කළහොත්, ටැකෝමීටර ඉඳිකටුවක් විප්ලව 5 දහසක් දක්වා ඉහළ යන අතර එය උපරිම වේගයට ළඟා වන තෙක් වැටෙන්නේ නැත. මාර්ගය වන විට, ඔහුගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය අනුව උපරිම වේගය කුමක්දැයි මම නොදනිමි, නමුත් ඔහු වෙහෙස නොබලා ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් තැබූ අතර මෙය පැයට කිලෝමීටර 180 කි. පොදුවේ ගත් කල, පසුව මා සතුව තිබූ BMW මෙන් මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් ක්‍රියාත්මක කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. දැන් මම මේ Lancers ආර්ථික පන්තියේ Bimmers ලෙස හඳුන්වමි. මගේ ලේනර් මාර්ගය පරිපූර්ණ ලෙස අල්ලාගෙන සිටියේය. මම කවදාවත් කිසිම පුදුමයක් කොහේවත් විසි කළේ නැහැ.

පළමු පන්දහස කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සමත් විය. කිලෝමීටර් පන්දහසක් මොස්කව් වෙත (කිලෝමීටර් 2800) යන ගමන ඇතුළත් විය. අතරමගදී මට වැටහුණා දකුණු පැත්තේ ක්‍රස්නෝඩර් ප්‍රදේශයට වඩා ඉදිරියට යාම භයානක බව, මන්ද ... අභිබවා යාම අවදානම් වේ. අපි එකට ගමනක් ගිය එක හොඳයි. එක්කෙනෙක් ඩ්‍රයිව් කරනවා, අනිත් කෙනා බලනවා ඉස්සර කරන්න අවස්ථාවක් තියෙනවද කියලා. ආපසු එන අතරමගදී, Krasnodar වෙත පිවිසුමේදී, තිරිංග කිරීමේදී හදිසියේම ලෝහමය ඇඹරුම් ශබ්දයක් මතු විය. ඔව්, මම බියට පත් වූ තරමට, මම සිතුවේ යමක් වැටී ඇති බවයි. පෑඩ් දිරාපත් වී හෝ කුඩු වී ඇති බව පෙනී ගියේය. පහුවදා මම ගිහින් රූබල් 1000කට අලුත් ඒවා ගත්තා. ඔවුන් එය විනාඩි 5 කින් වෙනස් කළා. මම සේවා ස්ථානයෙන් පිටව යාමට පටන් ගත්තෙමි, නමුත් තිරිංග නොතිබුණි. නවතා තිබූ මෝටර් රථයක පාහේ ගැටී ඇත. ඔවුන් මාව ආපසු එලෙව්වා. හැම දෙයක්ම හොඳයි. නමුත් තිරිංග පෙනෙන්නේ නැත. ඔවුන් සියල්ල කඩා ඉවත් කර නැවත එකට එකතු කළ නමුත් ඔවුන්ගේ ආදරණීයයන් තවමත් අතුරුදහන් විය. හේතුව කිසිවෙකුට තේරුම් ගත නොහැකි විය. මගේ මනෝභාවය පිරිහෙන්නට පටන් ගත්තේය, මන්ද ... ඊළඟ දවසේ සෝචි වෙත සංචාරයක් විය. ඉන්පසුව, කොතැනකවත්, වයෝවෘද්ධ මිනිසෙක් එම ලාන්සර් තුළම පෙනී සිටියේය. රහස හෙළි කළේ ඔහුය. පෑඩ් මුල් නොවේ. එක් පැත්තකින් පෑඩ් සහ කැලිපරය වෙන් කරන තහඩුව වචනාර්ථයෙන් මිලිමීටරයකින් ලිහිල්ව තද කර ඇත. ඒකයි එහෙම බ්‍රේක් නැත්තේ. ඔහු පවසන්නේ එය හරියටම සමාන බවයි. පොදුවේ ගත් කල, ස්වාමිවරුන් එහි යමක් පුරවා ඇති අතර මම කිසිවක් සිදු නොවූවාක් මෙන් ධාවනය කළෙමි. මෙම මිලිමීටරය තිරිංග වලට බලපෑවේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් ඊළඟ වතාවේ මම 3000 සඳහා සාමාන්ය පෑඩ් මිලදී ගත් විට, මෙම ගැටළුව අතුරුදහන් විය. ඒ දුප්පතුන් දහසකට කිලෝමීටර් හාරදහසකට පසු වෙහෙසට පත් විය. තවත් දෙතුන් දහසකට පසු ආලෝකය නිවී ගියේය. පිච්චිලා ගියා. මම බල්බ වෙනස් කළ අතර සියල්ල සාමාන්ය තත්ත්වයට පත් විය.