KamAZ-5410 - ජනප්රිය සෝවියට් ට්රැක්ටර් ඒකකය. මෙම ආකෘතිය 1996-2006 දී Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෝටර් රථය සැබෑ පුරාවෘත්තයක් බවට පත්ව ඇත ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය. යන්ත්රයේ අනුක්රමික නිෂ්පාදනය වසර 30 කට ආසන්න කාලයක් පැවතුනි.
ට්රක් රථයට cabover ශරීරයක් ලැබී ඇත රෝද සූත්රයහය හතර. ඒ අතරම, Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හල මෝටර් රථයේ අනුවාද කිහිපයක් ඉදිරිපත් කළේය:
- සම්භාව්ය;
- දැඩි ආක්ටික් ඉෙමොලිමන්ට් සඳහා;
- උණුසුම් නිවර්තන දේශගුණය සඳහා.
මෙය සෝවියට් සංගමයේ සහ රුසියාවේ ඕනෑම කලාපයක KamAZ-5410 භාවිතා කිරීමට හැකි විය. යන්ත්රයේ සවි කිරීම් සහ සෑදලවල විශ්වීය සැලසුම එය බොහෝ ප්‍රදේශවල ඉතා ජනප්රිය කර ඇත:
- ගලවා ගැනීමේ ක්ෂේත්රයේ - විශේෂඥයින්, විශේෂ මිශ්රණ සහ ජලය හදිසි ප්රදේශයට ලබා දීමේ මාධ්යයක් ලෙස;
- ප්රවාහනය අතරතුර - විශාල භාණ්ඩ, වියළි භාණ්ඩ, වායූන් සහ ද්රව ගමන් කිරීම සඳහා;
– - වී කෘෂිකර්ම- පොහොර, පස සහ බෝග ප්රවාහනය සඳහා.
එහි බහුකාර්ය සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය වඩාත් කාර්යක්ෂම හා එකක් ලෙස කීර්තියක් ලබා ඇත අව්යාජ මෝටර් රථතුළ වැඩ කිරීමට හැකියාව ඇත දැඩි කොන්දේසිවිවිධ බර සමඟ. KamAZ-5410 මධ්යම සහ සඳහා විශිෂ්ටයි විශාල සමාගම්විශාල වාහන තදබදයක් සමඟ. මෝටර් රථයම සංකීර්ණ කාර්යයන් සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දිය හැකි විශ්වාසදායක සහ බලවත් සහකරුවෙකුගේ හැඟීම ලබා දෙයි.
- අතර ධනාත්මක ගුණාංගමෙම ට්රැක්ටරය අවධාරණය කළ යුතුය:
භාවිතයේ කොන්දේසි වලට අව්යාජ බව; - මෙහෙයුම් සහ කළමනාකරණයේ පහසුව;
- බහුකාර්යතාව;
- අළුත්වැඩියා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව.
අපේ රටේ KamAZ-5410 පුළුල් වී ඇත. මෙම ආකෘතිය සමහර විදේශ රටවලට අපනයනය කරන ලදී.
2000 ගණන්වල අවසානය වන විට මෝටර් රථය එහි විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අවසන් කර ඇත. එය වඩාත් නවීන අනුවාදයන් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. ප්‍රතිස්ථාපන වලින් එකක් වූයේ KamAZ-65116 ට්රක් රථය වෙනස් වන අතර එය වෙනස් වේ බලවත් මෝටර්සහ වැඩිදියුණු කළ ලක්ෂණ. ඒ අතරම, KamAZ-5410 හි ඇතැම් ප්‍රභේද වර්තමානයේ සක්‍රීයව භාවිතා වේ.
පිරිවිතර
KamAZ-5410 හි බර පරාමිතීන්:
- බර අඩු - 6650 kg;
- මුළු බර - 14900 kg;
- අර්ධ ට්රේලරයේ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 14,500 කි;
- මාර්ග දුම්රියේ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 25900 කි.
සමාන වාහන හා සසඳන විට KamAZ-5410 රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. මෝටර් රථය ඉදිකිරීම් හා කෘෂිකර්මාන්තයේ ක්රියාකාරී භාවිතය සොයාගෙන ඇත්තේ එබැවිනි.
ආකෘති මානයන්:
- දිග - 6140 මි.මී.;
- උස - 3500 mm;
- පළල - 2680 mm;
- අවම හැරවුම් අරය - 8500 මි.මී.
KamAZ-5410 ට පැයට කිලෝමීටර 85 ක වේගයක් ලබා ගැනීමට සහ 18% ක බෑවුම් තරණය කිරීමට හැකියාව ඇත. මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 70 දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 70 ක් ගතවේ.
ඉන්ධන පරිභෝජනය KamAZ-5410
KamAZ-5410 සඳහා කිලෝමීටර 100 ක සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 40.4 කි. මාදිලිය ඉන්ධන ටැංකි විකල්ප දෙකෙන් එකකින් සමන්විත වේ: 500 l හෝ 350 l.
එන්ජිම
KamAZ-5410 V-හැඩැති සිලින්ඩර සැකැස්මක් සහිත KamAZ-740.10 මාදිලියේ ඩීසල් 4-ස්ට්රෝක් 8-සිලින්ඩර ඒකකයකින් සමන්විත වේ. බලාගාරය සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අභිමානයයි. එන්ජිම බලවත් ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වන අතර එය නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි වැඩි බලයක්සහ විශිෂ්ට අනුපාතයක් ලබා දෙන්න ප්රයෝජනවත් ක්රියාව. මෙම මෝටරයඅනුරූප වේ පාරිසරික අවශ්යතා"යුරෝ-1".
KamAZ-740.10 එන්ජිමෙහි ලක්ෂණ:
- වැඩ කරන පරිමාව - 10.85 l;
- ශ්රේණිගත බලය - 154 (210) kW (hp).
ඡායා රූප
උපාංගය
KamAZ-5410 පෙනුම සරල හා සංක්ෂිප්ත ය. නැත අනවශ්ය විස්තර. මෝටර් රථය සෝවියට් යුගයේදී නැවත සංවර්ධනය කරන ලදී, එබැවින් සැලසුම් කිරීමේදී ප්රධාන අවධානය යොමු වූයේ තාක්ෂණික සංරචකයට ය. සැරසිලි එකතු කිරීමක් ලෙස සලකනු ලැබීය.
මෝටර් රථයට සම්භාව්ය සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩයක් සහිත කැබෝවරයක් ලැබුණි. KamAZ-5410 ඉදිරිපස වටකුරු හෙඩ් ලයිට් සහ Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ සම්ප්රදායික සංකේත සහිත ආකර්ෂණීය රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින් සමන්විත වේ. බම්පර් ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ වලින් සාදා ඇති අතර එය සංරචකයකි උදාසීන පද්ධතියආරක්ෂාව, හදිසි අවස්ථාවකදී පහරක් ගත හැකිය. වින්ඩ්ස්ක්රීනය දැඩි ලෙස සිරස් වන අතර එය තීර්යක් අච්චුවකින් බෙදී ඇති අතර, අධිවේගී මාර්ග තදබදය සහ සුළං වලදී වායු ප්රවාහ සහ ස්ථාවරත්වය සඳහා විශ්වාසනීය ප්රතිරෝධයක් සපයයි. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද තල සහිත විශාල, කල් පවතින වයිපර් ඔබේ ජනේල පිරිසිදුව තබා ගැනීමට උපකාරී වේ. අන්ධ ලප වල අරය අඩු කිරීමට පැති කණ්ණාඩිට්රක් රථ විවිධ දිශානුගත කෝණ ඇත. මෙම විසඳුම වාහනයේ මානයන් පාලනය කිරීම පහසු කරයි.
රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය තරමක් සංයමයකින් නිර්මාණය කර ඇති අතර අවම සැරසිලි ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ. එපමණක් නොව, අවශ්ය සියලු කාර්යයන් මෙහි පවතී. KamAZ-5410 කැබ් විකල්ප දෙකකින් පිරිනමනු ලැබේ:
- නිදාගන්නා ස්ථානයක් සමඟ. විකල්පය ඔබට ඉඩ සලසයි වැඩි කාර්යක්ෂමතාවදින කිහිපයක් ගතවන දිගු දුර ප්රවාහනය සඳහා වාහනය භාවිතා කරන්න. මෙම නඩුවේදී, රියදුරන් දෙදෙනාම ගමනාගමනය නතර නොකර ඔවුන්ගේ සෞඛ්යයට හානියක් නොවන පරිදි මාර්ගයේ විවේක ගැනීමට හැකි වනු ඇත. නැංගුරම ආසනය පිටුපස පිහිටා ඇති අතර එය පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි රාක්කයක් සහිත මැදිරියකි;
- ආසන තුනක් සමඟ.
මැදිරියේ තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ එන්ජිමට ඉහලින් එහි පිහිටීමයි. මෙමගින් කැබින් එකේ ප්රයෝජනවත් ඉඩ වැඩි කිරීමට සහ හුඩ් ඉවත් කිරීමට හැකි විය. උපකරණ පුවරුවට්‍රක් රථයේ අවශ්ය සියලුම පාලන උපාංග සහ සංවේදක අඩංගු වන අතර ඒවා ස්ථර කිහිපයකින් ස්ථාපනය කර ඇත. ඒ අතරම, රියදුරුට ආසනයෙන් ඉවත් නොවී ඔවුන් වෙත ළඟා විය හැකි අතර, අනවශ්ය චලනයන් අඩු කරන අතර මාර්ගයෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු නොකිරීමට උපකාරී වේ. ආසනයම උසින් සහ සුක්කානම් රෝදයෙන් දුරින් වෙනස් කළ හැකිය. රියදුරු නොමැතිව විශේෂ ගැටළුතමා සඳහා ප්රශස්ත මාදිලිය තෝරා ගැනීමට හැකි වනු ඇත. KamAZ-5410 හි කම්පන අවශෝෂක නොමැති අතර, මාර්ග අසමානතාවය අවශෝෂණය කරන විශේෂ වසන්තයක් මගින් කම්පනය සහ පසුබෑම තෙත් වේ. මගී ආසනවල එවැනි විස්තරයක් නොමැත.
අනුවාදය අනුව, ආකෘතිය අලුත්වැඩියා පෙට්ටියක් සහ අතිරේකයකින් සමන්විත වේ තෙල් ටැංකිය(350 l හෝ 250 l).
මෝටර් රථයේ අනෙකුත් ලස්සන ලක්ෂණ වන්නේ සම්බන්ධිත ලක්ෂණ වේ. මේවාට සීමා සහිත තුනේ හෝ දෙකේ ආසන පටි, රත් වූ රියදුරු අසුන සහ බම්පර් සවිකර ඇති මීදුම ලයිට් ඇතුළත් වේ. KamAZ-5410 හි බාහිර පෙනුම එහි සියලු තේජසින් සංවර්ධකයින් විසින් නියම කර ඇති අවමවාදය පෙන්නුම් කරයි.
මෝටර් රථය යුගල වශයෙන් කාණ්ඩගත කර ඇති ගියර් සහිත විශ්වාසදායක 5-වේග ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ (ප්‍රතිදානය සම්පූර්ණ වේගය 10 කි). විශාල ගියර් අනුපාතයක් යන්ත්රයේ තාක්ෂණික සංරචකයේ ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් සහතික කරයි, එය අධි බර සහ දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී වැදගත් වේ. KamAZ-5410 ගැටිති සහ හර්නියා වලට ඔරොත්තු දෙන ටයර් සහිත තැටි රහිත රෝද වලින් සමන්විත වේ.
මෝටර් රථය ඕනෑම මාර්ගයක අධික බරක් රැගෙන යාමට සමත් වන අතර, එය බොහෝ සමාන මාදිලි වලින් වෙනස් වේ.
නව සහ භාවිතා කරන ලද KamaAZ-5410 සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද?
KamAZ-5410 නිෂ්පාදනය වසර 10 කට පමණ පෙර අවසන් විය. ඒ සමගම, වෙළඳපොළ ඉතිරිව පවතී ප්රමාණවත් තරම්මෙම ආකෘතියේ භාවිතා කරන ලද අනුවාද. 90 දශකයේ මුල් භාගයේ (ගමන් කරමින් සිටින) අනුවාද සඳහා රුබල් 150-300 දහසක්, 1999-2000 සිට පිටපත් - රූබල් 450-500 දහසක් වැය වේ.
KamAZ-5410 දිනකට කුලියට ගැනීම රුබල් 1,500 සිට.
ඇනලොග්
KamAZ-5410 මාදිලියේ ඇනෙලොග් KamAZ-54115, KamAZ-5320 සහ GAZ-3308 ට්රක් රථ වේ.
Kamaz 5410 ට්රක් රථය සෝවියට් යුගයේ වඩාත් ජනප්රිය ට්රක් රථවලින් එකකි. 1995 සිට 2006 දක්වා සුප්‍රසිද්ධ Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එවැනිම මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අධි ගුණාත්මක ලක්ෂණසහ මෝටර් රථයේ අද්විතීය ක්රියාකාරිත්වය දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැබෑ පුරාවෘත්තයක් බවට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. තුල මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට්‍රක් රථය වසර 30ක් පමණ තිබී ඇත.
ට්රක් රථයේ විශේෂාංග සහ ලක්ෂණ
සංවර්ධන හා නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී, 5410 කාණ්ඩයේ Kamaz වාහනයට විශේෂ cabover වර්ගයක් මෙන්ම රෝද හැඩැති ප්‍රමිතියක් ද ලැබුණි. විශාල කාර් 6 න් 4. මෝටර් රථ පරාසය තරමක් පුළුල් ය. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් භාවිතා කිරීම සඳහා මෙන්ම උණුසුම් දේශගුණය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සම්භාව්ය විකල්ප තිබේ. එවැනි බහුකාර්යතාව නිසා KamAZ 5410 රටේ විවිධ කලාපවල සහ අසල්වැසි රටවල ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි විය. මෙම වෙළඳ නාමයේ ට්රක් රථ පහත සඳහන් ප්රදේශ සහ ප්රදේශ වල බහුලව භාවිතා විය:
- ගලවා ගැනීම යනු විශේෂ සේවා පුද්ගලයින් මෙන්ම ජලය සහ ගිනි නිවන මිශ්‍රණය සිද්ධිය වූ ස්ථානයට ලබා දීමේ මාධ්‍යයකි.
- විවිධ කාණ්ඩවල භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහ චලනය - ද්රව, වියළි සහ විශාල වස්තූන්.
- කෘෂිකර්මාන්තය - චලනය වන පොහොර, භෝග සහ පස.
එහි බහුකාර්යතාව සමඟින්, මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ අව්යාජත්වය සැලකිල්ලට ගත හැකිය. ට්රක් රථ බොහෝමයක් සමඟ හොඳින් මුහුණ දෙයි විවිධ රැකියාසහ භාණ්ඩ. Kamaz 5410 යන්ත්රය භාවිතයේ කොන්දේසි වලට අව්යාජ ය, එය පාලනය කිරීමට සහ ක්රියාත්මක කිරීමට පහසුය, බහුකාර්යතාව මෙන්ම නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට ප්‍රවේශ විය හැකිය. මෝටර් රථය නිපදවා ඇත්තේ බොහෝ කලකට පෙර සහ වෙනත් ට්රක් රථ විශාල ප්‍රමාණයක් තිබියදීත්, Kamaz 5410 තවමත් ඉල්ලුමේ පවතී.
ප්රධාන තාක්ෂණික ලක්ෂණ
තුල වාහන Kamaz 5410 උසස් තත්ත්වයේ 4-stroke ඩීසල් එන්ජිමක් මෙන්ම එම කාණ්ඩයේම 8-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. උපාංගයේ සිලින්ඩර V-හැඩයේ සකස් කර ඇත. උසස් තත්ත්වයේ බලාගාරයක් වසර ගණනාවක් සෝවියට් සංගමයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සැබෑ අභිමානය විය. එන්ජිමේ විශේෂ ලක්ෂණය වන්නේ එය ටර්බෝචාජරයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් අද්විතීය බලයක් ජනනය කිරීමට සහ සැපයීමට ඉඩ සලසයි. ඉහළ මට්ටමේකාර්යක්ෂමතාව එහි ලක්ෂණ අනුව, එය යුරෝ-1 අවශ්යතා සමග සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. මෙම ට්රක් රථ ආකෘතිය මත සිදු කරන ලද එන්ජිම සහ වෘත්තීය වර්ධනයන් පහත සඳහන් තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලින් සමන්විත විය:
බර පැටවීමේ ධාරිතාව වෙනත් බොහෝ ඇනලොග් වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. ට්රක් රථය ඉදිකිරීම් ක්ෂේත්රයේ සහ කෘෂිකර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වන්නේ මේ හේතුව නිසා ය. විශ්ව තාක්ෂණික සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණඔබට වඩාත්ම ඉටු කිරීමට ඉඩ සලසයි සංකීර්ණ වැඩ, Kamaz කාණ්ඩයේ 5410 වර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය එතරම් විශාල වාහනයක් සඳහා බෙහෙවින් අඩුය.
ට්රක් රථ උපාංගය
තුළ සාදා ඇති කුටිය සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩය. ට්රක් රථය ඉදිරිපස රවුම් හෙඩ් ලයිට් මෙන්ම ආකර්ෂණීය ප්‍රමාණයේ රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකකින්ද සමන්විත වේ. එය ප්රසිද්ධ සම්ප්රදායික සංකේත දරයි කාම ශාකය. විශේෂාංග සහ ප්රතිලාභ විස්තර කිරීම පෙනුමමෝටර් රථය, පහත දැක්වෙන සුවිශේෂී ලක්ෂණ සටහන් කළ හැකිය:
- බම්පර් - ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ. මෙම මූලද්රව්යය බලපෑමකදී මෝටර් රථය ආරක්ෂා කිරීමේ විශිෂ්ට කාර්යයක් කරයි;
- සුළං ආවරණ සිරස් අතට පිහිටා ඇති අතර එය තීර්යක් අච්චුවකින් බෙදී ඇත. එය වීදුරු වාතය ගලායාමට ඔරොත්තු දෙන බව සහතික කරන අතර ඉහළ වේගයකින් ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි;
- විශේෂ බුරුසු වලින් සමන්විත වයිපර් භාවිතයෙන් වීදුරුව පිරිසිදුව තබා ඇත;
- මිය ගිය, නොපෙනෙන කලාපවල අරය අඩු කිරීම සඳහා, පැති දර්පණ විවිධ දිශානුගත කෝණවල ස්ථානගත කළ හැකිය.
එවැනි උපකරණ සහ ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය එතරම් විශාල ට්රක් රථයක් ධාවනය කිරීමේ ක්රියාවලිය බෙහෙවින් පහසුකම් සපයයි.
රියදුරු අසුන විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. එය තරමක් සංයමයකින් සාදා ඇති බවක් තිබියදීත්, පුටුව සහ පාලක පැනලය තරමක් සුවපහසුයි. සියලුම අවශ්ය කාර්යයන් අතින් ලබා ගත හැකිය. නිදි පෙදෙසක් ද ඇති අතර, ට්රක් රථය දිගු කලක් ට්රක් රථ රියදුරන්ගේ ප්‍රවාහන මාධ්යයක් ලෙස භාවිතා කර ඇත්තේ එබැවිනි. නිදි පෙදෙස ආසනය පිටුපස වහාම පිහිටා ඇති අතර එය තරමක් සුවපහසු රාක්කයක් සහිත කුඩා මැදිරියකි. අවශ්ය නම්, එය එකවර පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකිය.
සාරාංශ ගත
ඔවුන්ගේම අනුව බාහිර ලක්ෂණ Kamaz සන්නාමය 5410, ට්රක් ට්‍රැක්ටරයක් ලෙස, ක්රියාත්මක කිරීමේ ප්රශස්ත සරල බව සහ සංක්ෂිප්තභාවය මගින් සංලක්ෂිත වේ. මෙහි සම්පූර්ණ විස්තර අඩුවක් ඇත. සැලසුම් ක්‍රියාවලියේදී, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික සංරචක කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන ලදී, මේ සඳහා ස්තූතිවන්ත වන අතර, බර පැටවීමේ ධාරිතාව ඉතා ඉහළ විය. මේ සියල්ල නවීන කර්මාන්තවල විවිධාකාරයේ යන්ත්රය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
KamAZ-5410 යනු Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ට්රක් ට්රැක්ටර් කීර්තිමත් පවුලට නායකත්වය දුන් කැපී පෙනෙන ට්රක් රථයකි. එහි විශ්වසනීයත්වය සහ විඳදරාගැනීම, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ අව්‍යාජත්වයට ස්තූතියි, මෙම ආකෘතියසෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත්ම සාර්ථක වර්ධනයක් ලෙස පිළිගැනේ. විවිධ වෙනස් කිරීම් KamAZ-5410 දශක ගණනාවක් තිස්සේ සෝවියට් සංගමය පුරා පමණක් නොව, විදේශීය රටවල් හතළිහකට වැඩි ගණනක සක්‍රීයව භාවිතා කරන ලදී.
ට්රැක්ටරයේ පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ යාන්ත්‍රණයේ සැලසුමේ බහුකාර්යතාව එය විවිධ වර්ගයේ අර්ධ ට්රේලර් සමඟ භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි, නිදසුනක් ලෙස, විවිධ අරමුණු සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම, ද්රව වායුව, ඉන්ධන සහ වෙනත් ද්රව, කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන, ආදිය අද පවා, ඔවුන්ගේ වයසින් වැඩි වුවද, මෙම ට්රක් රථ බොහොමයක් දිගටම ධාවනය වේ.
KamAZ-5410 ට්රක් ට්රැක්ටරය යනු 5320 දර්ශකය ලැබුණු පළමු ඇක්සල් තුනේ බර ට්රක් රථයේ පදනම මත නිර්මාණය කරන ලද වාහන වලින් එකකි. මූලාකෘති ආකෘතියේ මංගල දර්ශනය 1974 දී සිදු වූ අතර දැනටමත් 1976 පෙබරවාරි මාසයේදී එවැනි වාහන ව්යවසායයේ නිෂ්පාදන මාර්ගයෙන් ඉවත් විය අනුක්රමික කාර්ට්‍රැක්ටර් ඒකකය 5410, ඩම්ප් ට්රක් 5511, දිගු සහිත ට්රක් වැනි onboard platform, චැසි 53213, මෙන්ම ඒවායේ අක්ෂ දෙකේ සගයන්.
මෙම මෝටර් රථ නිකුත් කිරීම සෝවියට් සංගමයේ කොමියුනිස්ට් පක්ෂයේ 25 වන සම්මේලනයට සමගාමීව සිදු විය. මෙම පවුලේ සියලුම නියෝජිතයින්ට සමාන සැලසුමක් තිබූ අතර බොහෝ ආකාරවලින් එක්සත් විය.
එහි අද්විතීය ස්තුතිය තාක්ෂණික පිරිවිතර, KamAZ-5410 මාර්ගයේ වඩාත් ජනප්රිය ට්රක් රථ බවට පත් වී ඇත. මෙම ආකෘතිය පශ්චාත්-සෝවියට් යුගයේ දී දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ඉල්ලුමේ පැවති අතර, එම නිසා එහි නිෂ්පාදනය 2006 දක්වා දිගටම පැවතුනි. ඇක්සල් තුනේ ට්රක් ට්රැක්ටර් පෙළට වටිනා අනුප්‍රාප්තිකයා වූයේ KamAZ-54115 වන අතර එමඟින් එහි බර ධාරිතාව, ක්රියාකාරිත්වය සහ සුවපහසුව වැඩි කිරීමට හැකි වූ නිර්මාණ නවෝත්පාදන ගණනාවක් ලැබුණි.
පිරිවිතර
KamAZ-5410 මාදිලිය 6x4 රෝද සැකැස්මක් සහිත ට්රක් ට්රැක්ටර් පන්තියට අයත් වේ. එහි සැලසුමට නිදහසේ අංශක දෙකක් සහිත පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ යාන්ත්‍රණයක් ඇතුළත් වේ. මෙම වාහනය ටොන් 25.9ක සම්පූර්ණ බරක් සහිත මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස ක්රියාත්මක කිරීමට අදහස් කෙරේ.
ස්කන්ධ ලක්ෂණ
- මෝටර් රථයේ කර්බ් බර 6,650 kg (කිලෝ ග්රෑම් 3,350 - ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර + 3,300 kg - පසුපස);
- ට්රැක්ටරයේ දළ බර - 14,900 kg (කිලෝ ග්රෑම් 3,940 - ඉදිරිපස අක්ෂයේ බර + 10,960 kg - බෝගිය මත);
- අර්ධ ට්රේලරයේ උපරිම බර කිලෝ ග්රෑම් 14,500 කි.
ගතික ලක්ෂණ
- උපරිම වේගය - 85 km/h;
- පැයට කිලෝමීටර 60 - තත්පර 70 දක්වා මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස වාහනයක ත්වරණය කාලය;
- පැයට කිලෝමීටර 50 සිට සම්පූර්ණ නැවතුමක් දක්වා මාර්ග දුම්රියක වෙරළ තීරය - මීටර් 800;
- දිග තිරිංග දුරකිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් - මීටර් 38.5;
- කඳු නැගීමේ කෝණය - 18˚.
මාන
- වාහනයේ දිග - 6,180 mm;
- පළල - 2,500 mm;
- උස - 2,830 මි.මී.;
- කැබින් සහිත උස - 3,360 mm;
- රෝද පදනම - 3,350 මි.මී
- හැරවුම් අරය - මීටර් 7.7 (පිටත රෝදය මත), මීටර් 8.5 (සමස්ත).
ඉන්ධන පරිභෝජනය
අද ප්රමිතීන්ට අනුව, KamAZ-5410 මාතෘකාවට සුදුසු නොවේ ආර්ථික කාර්. සාමාන්යයෙන් මෙම මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 41 ක් පමණ වේ. කෙසේ වෙතත්, කවදාද සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත, සහ ශීත ඍතුවේ දී පවා මෙම අගය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
ට්රක් රථයේ එවැනි අවිනීත “ආහාර රුචිය” හේතුවෙන් KamAZ නිර්මාණකරුවන් එය මුලින් සවි කර තිබූ ලීටර් 250 ටැංකිය ප්රතිස්ථාපනය කළේය. විශාල බහාලුම්. ඒ නිසා මූලික අනුවාදයට්රැක්ටරය ලීටර් 350 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකියකින් සමන්විත වන අතර වඩා මිල අධික වෙනස් කිරීම ලීටර් 500 ක ටැංකියක් ඇත.
එන්ජිම KamAZ-5410
මුලදී, KamAZ-5410 හි සියලුම වෙනස් කිරීම් හතර-පහර KamAZ-740.10 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. මෙය V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරයි ඩීසල් ඒකකයලීටර් 10.85 ක වැඩ කරන පරිමාවක් සමඟ. එහි ශ්රේණිගත බලය 154 kW (210 hp) වූ අතර ව්යවර්ථය 668 Nm විය.
එන්ජිම KamAZ-740.10
වසර ගණනාවක් ක්රියාත්මක වන විට, මෙම මෝටරය එහි විශ්වසනීයත්වය සහ අව්යාජ බව ඔප්පු කර ඇත, නමුත් එහි පාරිසරික ලක්ෂණ අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇත.
කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ට්රැක්ටරය වඩාත් දියුණු ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් වලින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය - KamAZ-740.11 240 hp බලයක් සහිත. s., අනුරූප පාරිසරික සම්මතයයුරෝ-1.
වර්තමානයේ රුසියානු මාර්ගලීටර් 9.5 ක පරිමාවක් සහ 260 hp බලයක් සහිත පේළි 6-සිලින්ඩර ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් සහිත KamAZ-5410 ද ධාවනය වේ. සමග. BMZ-31.06.01 (යුරෝ-2), බෙල්ගොරොඩ් මෝටර් කම්හලේ නිෂ්පාදිත.
සම්ප්‍රේෂණය
KamAZ-5410 වාහනයේ එන්ජිම 5-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සමඟ යුගලනය කර ඇත. දුරස්ථ පාලකය යාන්ත්රික වර්ගය. සම්ප්‍රේෂණ සැලසුමට බෙදුම්කරුවෙකු ඇතුළත් වන අතර එය ක්ලච් සහ ප්රධාන පෙට්ටිය අතර පිහිටා ඇති අතිරේක 2-වේග පෙට්ටියක් වන අතර එය වේගය ගණන දෙගුණ කරයි, i.e. 10 දක්වා.
ගියර් අනුපාත දර්ශකය අවසන් තැටිය 5.43 කි. එන්ජිමේ සිට පෙට්ටිය දක්වා ව්යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කරනු ලබන්නේ ද්විත්ව තැටි ඝර්ෂණ වියළි ක්ලච් එකක් හරහා ය. හයිඩ්රොලික් ධාවකයවායුමය බූස්ටරය සමඟ. ඝර්ෂණ ලයිනිං විෂ්කම්භය 350 මි.මී.
චැසි
KamAZ-5410, අවාසනාවකට මෙන්, රළු මාර්ගවල සුමට ගමනක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය විනෝදාත්මක වාහනයක් නොවන බැවින්, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, චැසියඑය ඉතා හොඳ නිර්මාණයක් ඇත.
ඉදිරිපස රෝද සමඟ මාර්ග අක්‍රමිකතා සුමට ලෙස ජය ගැනීම සඳහා අර්ධ-ඉලිප්සාකාර පත්‍ර උල්පත් දෙකක් වගකිව යුතු අතර සිරස් කම්පන අඩු කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක වගකිව යුතුය. පසුපස අත්හිටුවීම- සමතුලිත වර්ගය, ප්‍රතික්‍රියා දඬු 6ක් සහිත කල්පවත්නා අර්ධ ඉලිප්සාකාර උල්පත් යුගලයක් මත සාදා ඇත.
ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂට්‍රැක්ටරයේ 7.0-20 (178-508), වායුමය සහිත “ෂෝඩ්” ප්‍රමාණයේ තැටි රහිත රෝද ඇත. රේඩියල් ටයර් 9.00R20 (260R508).
තිරිංග පද්ධතිය
ට්රක් රථය සියලුම රෝදවල වායුමය ධාවකය සහිත ඩ්රම් වර්ගයේ තිරිංග වලින් සමන්විත වේ. තිරිංග බෙර විෂ්කම්භය 400 mm වන අතර තිරිංග ලයිනිං පළල 140 mm වේ. ට්රැක්ටර් සහ අර්ධ ටේලර් වල සියලුම වෙනස් කිරීම් මත තිරිංග පද්ධතියවිශේෂිත අර්ධ ට්රේලර් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් අනුවාදය හැර ඒකාබද්ධ ධාවකයක් සමඟ - එය වයර් දෙකක තිරිංග පරිපථයක් භාවිතා කරයි.
KamAZ-5410 රාමුව
KamAZ-5410 ට්රැක්ටර් රාමුවේ ප්රධාන මූලද්රව්ය මුද්රා තැබීමෙන් 8 mm තහඩු වානේ වලින් සාදා ඇත. රාමු සැලසුමට නාලිකා පැතිකඩක් සහිත කල්පවත්නා ස්පාර් දෙකක් සහ පෙර සැකසූ ව්‍යුහයක් සහිත තීර්යක් පහක් ඇතුළත් වේ. සියලුම මූලද්රව්ය රිවට් භාවිතයෙන් එකට සවි කර ඇත.
රාමුවේ ඉදිරිපස කොටස ඇදගෙන යන දෙබලක යුගලයක් සහිත බෆරයකින් සමන්විත වේ. පසුපස රාමු හරස් සාමාජිකයාට දෘඩ කම්පනයක් ඇත හිච්ඇදගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත දෝෂ සහිත කාර්කෙටි දුර සඳහා.
KamAZ-5410 කැබ් රථය: සේවා ස්ථානය පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය
බාහිර
KamAZ-5410 කැබ් රථයේ බාහිර සැලසුම සියලුම ට්රක් රථ වලින් බලාපොරොත්තු වන පරිදි අතිශයින්ම සරල සහ සංක්ෂිප්ත ය. සෝවියට් යුගය. නිර්මාණකරුවන්ගේ ප්රධාන කාර්යය වූයේ වඩාත් ක්රියාකාරී වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමයි, එබැවින් කිසිවෙකු සෞන්දර්යාත්මක සංරචකයට කරදර නොවීය.
ප්‍රාථමික කෝණික කැබ් හැඩතල, විචක්ෂණ රේඩියේටර් ග්‍රිල්, විකාර ලෙස එල්ලෙන රළු ලෝහ බම්පර්, කුඩා රවුම් හෙඩ් ලයිට්, පැතලි වින්ඩ්ෂීල්ඩ්, කොටස් දෙකකින් සමන්විත - මෙම ලාක්ෂණික ලක්ෂණ එකල සියලුම KamAZ මාදිලිවල ලක්ෂණ විය. පොදුවේ ගත් කල, මෙම ට්රක් ට්රැක්ටරයේ පෙනුම වඩාත් ප්‍රීතිමත් ශුභවාදීන් පවා උද්දීපනය නොකරන බව අපට විශ්වාසයෙන් සාරාංශ කළ හැකිය.
අභ්යන්තරය
කුටියේ අභ්යන්තර මෝස්තරය කිසිදු සීනු සහ විස්ල් වලින් වෙනස් නොවේ. ඔබ කුටිය තුළ සැනසිල්ලේ ඉඟියක්වත් සෙවිය යුතු නැත - ම්ලේච්ඡ-ස්පාටන් විලාසිතාව මෙහි රජ කරයි.
දක්වා ධනාත්මක පැතිවිශාල පරිමාවකට ආරෝපණය කළ හැකිය අභ්යන්තර අවකාශය, cabover නිර්මාණය, මෙන්ම පහසු ස්ථානය සහ උපකරණවල තොරතුරු අන්තර්ගතය, වෙනස් කළ හැකි නිසා සාක්ෂාත් කර ඇත රියදුරු අසුනඅසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී අවම වශයෙන් වුවද සුවපහසුව සපයන උල්පත් සමඟ. අවාසනාවකට මෙන්, මගී ආසනවල මෙම "සුඛෝපභෝගී" නොමැත.
මැදිරියේ අභ්යන්තර අවකාශයේ පිරිසැලසුම සම්බන්ධයෙන්, නිෂ්පාදකයා විකල්ප දෙකක් ඉදිරිපත් කළේය: තොරව නිදාගන්නා ස්ථානයසහ ඒ සමඟ. කෙටි දුර භාවිතය සඳහා අදහස් කරන ලද මෝටර් රථ ආසන දෙකකින් හෝ තුනකින් සමන්විත විය. ට්රැක්ටර් වල දිගු දුර අනුවාද ආසන පිටුපස පිහිටා ඇති රියදුරන් විවේක ගැනීම සඳහා නිදන බෑගයකින් සමන්විත විය.
එය අවාසනාවන්ත ය, නමුත් KamAZ-5410 නිෂ්පාදනය කරන ලද වසර 30 පුරාවටම, කුටියේ සුවපහසුව වැඩි කිරීම අරමුණු කරගත් බරපතල වැඩිදියුණු කිරීම් කිසි විටෙකත් සිදු කර නොමැත.
KamAZ-5410 හි වෙනස් කිරීම්
KamAZ-5410 ට්රැක්ටරයේ ක්රියාකාරී සම්පත් උපරිම කිරීම සඳහා මෙන්ම ඕනෑම ස්ථානයක එය භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සහතික කිරීම සඳහා දේශගුණික තත්ත්වයන්, Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හල මෙම මෝටර් රථය වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:
- KamAZ-5410 හි ජලවිදුලි අනුවාදය විශේෂ කාර්ය අර්ධ ට්රේලර් සමඟ වැඩ කිරීමට අදහස් කරන ලදී;
- වෙනස් කිරීම් 5410, 54112 නිවර්තන - උණුසුම් කලාපවල භාවිතය සඳහා;
- පිටපත 54112HL- උපරිම කොන්දේසි යටතේ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අඩු උෂ්ණත්වයන්;
- KamAZ- 54101 - ටොන් 13.5 ක බරක් සහිත අර්ධ ට්රේලර්-ඩම්ප් ට්රක් GKB-9575 ප්රවාහනය සඳහා විශේෂ හයිඩ්රොලික් උපකරණ සමඟ වෙනස් කිරීම;
- දර්ශකය සමඟ වෙනස් කිරීම 54102 , ටොන් 14 ක් ඇතුළත ද්විත්ව ධාවක අක්ෂ මත බරට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව මගින් සංලක්ෂිත වේ. OdAZ-9385 flatbed semi-trailer සමඟ වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත.
KamAZ-5410 හි පිරිවැය
KamAZ-5410 හි කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධන ගුණාංග තිබියදීත්, එහි උසස් වයස ගැන කිසිවෙකු අමතක නොකළ යුතුය. මෝටර් රථය වසර 30 ක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එහි නිෂ්පාදනය නතර වී වසර 10 කට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෙම මාදිලිය විකිණීම සඳහා තවමත් ප්රමාණවත් දීමනා තිබුණද, එය මිලදී ගැනීමට එතරම් පිරිසක් කැමති නැත. දී යන කාරණයෙන් මෙය පැහැදිලි වේ හොඳ තත්වයේඑවැනි ට්රක් රථයක් සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, ප්ලස්, යල් පැන ගිය එන්ජින් වෙනස් කිරීම් කිසිදු පාරිසරික ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවේ.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, විකුණුම්කරුවන්ට මෙම මෝටර් රථය සඳහා මිල අවම වශයෙන් අඩු කිරීමට බල කෙරෙයි. මේ අනුව, 80 දශකයේ සිට වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය රූබල් 180-200 දහසක් අතර වෙනස් වේ, 90 දශකයේ මෝටර් රථවල මිල පරාසය රූබල් 300 සිට 500 දහසක් දක්වා පරාසයක පවතී, සහ නව මාදිලි සඳහා ඔවුන් රූබල් 600,000 සිට මිලියන 1 දක්වා ඉල්ලා සිටී.
ඩීසල් බල ඒකක සහිත KamAZ-5410 ට්රක් ට්රැක්ටර් යනු වඩාත් ජනප්රිය ට්රක් රථවලින් එකකි. ආදර්ශ රේඛාවකමා ඔටෝමොබයිල් කම්හල.
මාර්ග දුම්රියක කොටසක් ලෙස KamAZ-54101 ට්රක් ට්රැක්ටරයේ රාජ්‍ය පරීක්ෂණ 1975 අවසානයේ අවසන් කරන ලද අතර 1976 දී KamAZ-54102 ට්රැක්ටර් වල මූලාකෘතිවල පරීක්ෂණ සිදු කරන ලදී.
KamAZ-5410 මාදිලිය 1976 සිට 2002 දක්වා සියවස් කාර්තුවකට වැඩි කාලයක් Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් විය. ට්රක් ට්රැක්ටරය KamAZ-5320 ට්රක් රථයේ පදනම මත නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
ට්රැක්ටරය එහි අව්යාජ බව, කල්පැවැත්ම, විශ්වසනීයත්වය සහ විශිෂ්ට තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිසා මෝටර් වාහන සහ ගරාජවල ඉල්ලුමට ලක්ව ඇත. එය බර ප්රවාහනය කිරීමට සහ භාවිතා කළ හැකිය විශාල භාණ්ඩප්‍රමාණය 12x3x3m දක්වා.
KamAZ-5410 ට්රැක්ටරයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 6650 කි. ඉදිරිපස අක්ෂයේ බරෙහි බර 3350 kgf, පසුපස රෝද කට්ටලවල බර 3300 kgf වේ. පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීම මත අපේක්ෂිත භාරයේ බර කිලෝ ග්රෑම් 8025 කි. උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාවට්රැක්ටරය ටොන් 20 කි.
ට්රක් ට්රැක්ටරය Yaroslavl එන්ජින් නිෂ්පාදකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද KamAZ-740.11-240 ටර්බෝඩීසල් බල ඒකකයකින් සමන්විත වේ. V-හැඩැති 8-සිලින්ඩර ඩීසල් බල ඒකකයේ බලය 2200 rpm ක දොඹකර වේගයකින් අශ්වයන් 240 කි. සිලින්ඩරවල විෂ්කම්භය 120 මි.මී. සාමාන්යයෙන් ට්රක් ට්‍රැක්ටරයක් කිලෝමීටර් සියයකට ඉන්ධන ලීටර් 33 ක් පමණ පරිභෝජනය කරයි.
වෝල්ට් 24 ක වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විදුලි උපකරණවල ක්රියාකාරිත්වය බැටරි දෙකක් මඟින් සපයනු ලැබේ - 12/190 V / Ah සහ උත්පාදක 28/800 V / W.
KamAZ-5410 ට්රැක්ටර් කැබ් රථය නැංගුරමක් සහිතව හෝ නැතිව ආසන දෙකකින් සහ ආසන තුනකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. එන්ජිමට ඉහලින් පිහිටා ඇති cabover cab, රාමුව මත භාවිතා කළ හැකි ඉඩ වැඩි කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ට්රැක්ටරයේ හයිඩ්රොලික් වෙනස් කිරීම සඳහා මූලික අර්ධ ට්රේලර් ආකෘතිය GKB-9572 හෝ 9370-01 භාවිතා වේ.
මූලික ආකෘතියට අමතරව, ට්රැක්ටර් ඒකකය ද ආක්ටික් සහ නිවර්තන අනුවාදවල නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ආන්තික උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
KamAZ-5410 ට්රැක්ටරය ට්රේලර් හෝ අර්ධ ට්රේලර් සමඟ ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා අදහස් කර ඇති අතර එහි සන්නද්ධ බර මෙම වාහන ආකෘතිය සඳහා අවසර ලත් බර ඉක්මවා යයි.
මෙම අවස්ථාවේ දී, ට්රේලර් සහ අර්ධ ට්රේලර් විදුලි සහ සන්නද්ධ විය යුතුය වායුමය පද්ධති, වෝල්ට් 24 ප්ලග් සම්බන්ධකයක් සහ තිරිංග පද්ධති ධාවකයක් ඇතුළුව.
විකල්ප උපකරණ ලෙස, KamAZ මීදුම ලයිට්, ආරම්භක තාපකයක් සහ ආසන පටි වලින් සමන්විත විය හැකිය. අවශ්ය නම්, අමතර ලීටර් 350 ඉන්ධන ටැංකියක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා වාහනයේ සැලසුම සපයයි.
ට්රැක්ටර් ඒකකය හයිඩ්රොලික් ධාවකයක් සහ වායුමය බූස්ටරයක් සහිත වියළි ද්විත්ව තැටි ඝර්ෂණ ආකාරයේ ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ. පෑඩ් වල විෂ්කම්භය 350 මි.මී. බලශක්ති ඒකකය 10-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණයට සම්බන්ධ කර ඇත.
මෝටර් රථය ඩිස්ක්ලස් මෝස්තරයේ රෝද වලින් සමන්විත වේ වායුමය ටයර්සම්මත ප්රමාණය 9.00 R20. රෝද රිම් ප්රමාණය 7.0-20 වේ.
KamAZ-5410 හි සමස්ත මානයන්
KamAZ-5410 ට්රක් ට්රැක්ටර් පහසුවෙන් දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ජනප්‍රවාද වලින් එකක් ලෙස සැලකිය හැකිය. එය වසර දහයකට වැඩි කාලයක් Naberezhnye Chelny හි බලාගාරයේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත්ව නොගියද, KamAZ-5410 ට්රැක්ටරය අපේ රටේ එහි පන්තියේ මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද වාහන වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, ඔහු රුසියානු මාර්ගවල පමණක් නොව නිතර නිතර ආගන්තුකයෙකි. එය පශ්චාත්-සෝවියට් අභ්‍යවකාශයේ මෝටර් රථ හිමියන් අතර ද ජනප්රිය වන අතර විදේශීය රටවල් ගණනාවක එය පෙර මෙන් ඉල්ලුමේ පවතී.
| පොදු ලක්ෂණ | |
|---|---|
| හැරවුම් විෂ්කම්භය | මීටර් 8.5 | 10960kg | 3940kg |
| දළ වාහන බර | 14900kg |
| මාර්ග දුම්රියේ දළ බර | 25900kg |
| කැබින් වර්ගය | නිදා නොගෙන ඇඳන් 3ක් |
| පාරිසරික සම්මතය | යුරෝ අයි |
| මෝටර් | |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 17 |
| සිලින්ඩර ගණන | 8 |
| ව්යවර්ථය | 637N*m |
| එන්ජින් ආකෘතිය | 740.10-210 |
| එන්ජින් බලය | 210hp |
| සුපිරි ආරෝපණය | ටර්බෝචාජ් කිරීම |
| එන්ජිමේ ධාරිතාව | 10.85cm3 |
| rpm දී | 1600-1800min-1 |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | V-හැඩැති |
| සැපයුම් පද්ධතිය | ඩීසල් |
| ඉන්ධන | ඩීසල් ඉන්ධන |
| සම්ප්‍රේෂණය | |
| ගියර් ගණන | 5 |
| ගියර් පෙට්ටි වර්ගය | යාන්ත්රික |
| අත්හිටුවීම | |
| පසුපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | රෙසෝර්නය |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ වර්ගය | වසන්තය |
| තිරිංග | |
| පසුපස තිරිංග | බෙර |
| ඉදිරිපස තිරිංග | බෙර |
| සූරාකෑම | |
| උපරිම වේගය | 80km/h |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව | 250l. |
| වාහන සීමා බර | 6650kg |
තුල පශ්චාත් යුධ වසරසෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ භූමිය තුළ ව්යවසායන් කිහිපයක් ට්රක් ට්රැක්ටර් නිෂ්පාදනය කිරීමේ නිරත විය. Yaroslavl Automobile Plant (YAZ), Minsk Automobile Plant (MAZ) සහ Kutaisi Automobile Plant (KAZ) සියලු කර්මාන්ත සඳහා ට්රැක්ටර් තොග නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1976 දී Naberezhnye Chelny හි Kama ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ පළමු අදියර ආරම්භ කිරීමත් සමඟ සමාගම ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගත්තේය. ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තය. මෙහෙයුමේ පළමු වසර දෙක තුළ, බලාගාරය ඒකක ලක්ෂයකට වඩා වැඩි උපකරණ නිෂ්පාදනය කළේය. පළමු ට්රක් ට්රැක්ටරය කර්මාන්ත දර්ශකය KAMAZ-5410 ලැබුණු වාහනයකි. මෙම ආකෘතිය 2006 දක්වා වසර තිහක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ට්රැක්ටරය සැබවින්ම සෝවියට් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දිගු අක්මාව බවට පත් විය. ක්රියාත්මක කිරීමේදී විශ්වාසදායක සහ නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු, එය සියලුම කලාපවල යෙදුම සොයාගෙන ඇත සෝවියට් සංගමය, සහ විදේශයන්හි. KAMAZ ට්රක් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම විය ගෘහස්ථ සංවර්ධනය. සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, පළමු KAMAZ ට්රක් රථවල ස්ථාපනය කරන ලද එන්ජින්වල මූලාකෘතිය වූයේ එම වසරවල නිෂ්පාදනය කරන ලද T-64 ටැංකියේ ඩීසල් බලාගාරයයි.
ලිපි සංචලනය
අරමුණ
ට්රක් ට්රැක්ටර් අද ප්රධාන බර වර්ගයයි ට්රක් රථ. පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමේ විශ්වීය සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, KAMAZ-5410 අර්ධ ට්රේලර් වර්ග කිහිපයක් සමඟ භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. විවිධ කර්මාන්ත සහ ඉදිකිරීම්, ප්රවාහනය සඳහා විශාල සහ තොග භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීම තාක්ෂණික තරලසහ ද්රව වායුව, කෘෂිකාර්මික ප්රවාහනය සහ ගලවා ගැනීමේ අංශයේ බෙදා හැරීමේ වාහනයක් ලෙස භාවිතා කිරීම - මෙය බොහෝ දුරට නොවේ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවට්රැක්ටරයේ යෙදීම් ප්රදේශ. KAMAZ-5410 මධ්යම හා විශාල ප්රවාහනය සහිත ව්යවසායන් සහ සමාගම් විසින් භාවිතා කිරීම වඩාත්ම ලාභදායී බවට පත්ව ඇත. මෙම ආකෘතිය ජාතික ආර්ථිකයේ විවිධ අංශ සඳහා KAMAZ ට්රක් ට්රැක්ටර් සංවර්ධනය කිරීමේ ආරම්භය සනිටුහන් කරමින් මෙම නිෂ්පාදන අංශයේ ශාකයේ පළමු උපත බවට පත්විය. දැනට පෙළගැස්මට්‍රක් ට්රැක්ටර් අටක් ඇත මූලික ආකෘති. වෙනස් කිරීම් ගණන, අයදුම් කරන ප්‍රදේශය අනුව, දුසිම් කිහිපයක් වේ.
වෙනස් කිරීම්
සමස්ත නිෂ්පාදන කාලය තුළ මූලික සැලසුම් වෙනස්කම් සිදු නොකළේය. මෙය ප්රධාන වශයෙන් කුටියේ යම් යම් වෙනස් කිරීම් ගැන සැලකිලිමත් විය. යන්ත්රය අනුවාද දෙකකින් ඉදිරිපත් කරන ලදී:
- පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකුට විවේක ගැනීමට නවාතැන් ගත හැකි නැංගුරමක් සහිත මැදිරියක් සහිත දිගු දුරක් ප්රවාහනය සඳහා වාහනයක්;
- නිදන මැදිරියකින් තොරව ආසන තුනක් හෝ දෙකක් සහිත කැබ් රථයකින් සමන්විත ට්‍රැක්ටරයක්.
ප්රධාන විකල්ප:
- KAMAZ-5412HL - -50 * C දක්වා අඩු උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ වැඩ සඳහා;
- KAMAZ-5410, KAMAZ-5412 TROPICAL - උණුසුම් කලාප සඳහා;
- KAMAZ-5410 HYDROFIED - විශේෂිත අර්ධ ට්රේලර් වල ධාවන යාන්ත්‍රණ සඳහා.
බාහිරව, ට්රැක්ටරයේ වෙනස් කිරීම් එකිනෙකට සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවේ. උදාහරණයක් ලෙස, KAMAZ-5410 හි ඉදිරිපස වසන්තයේ වානේ තහඩු 12 ක් තිබූ අතර, KAMAZ-5412 හි තහඩු 16 ක වසන්තයක් තිබුණි. පළමු සහ පසුව නිකුත් කරන ලද ආකෘති ද ඒවායේ බලාගාරවල වෙනස් විය. පළමු KAMAZ ට්රක් රථ ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත වූ අතර පසුව නිකුත් කරන ලද අනුවාද turbocharged එන්ජින් වලින් සමන්විත විය.
පිරිවිතර
KAMAZ-5410 යනු නිදහසේ අංශක දෙකක සහ 6x4 රෝද සැකැස්මකින් යුත් අර්ධ ස්වයංක්‍රීය පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීමකින් සමන්විත ට්රක් ට්‍රැක්ටරයකි.
බර පරාමිතීන්:
- කර්බ් බර - 6650 kg;
- පස්වන රෝද සම්බන්ධ කිරීම සඳහා බර - 8100 kg;
- දළ බර - 14900 kg;
- අක්ෂ දිගේ සම්පූර්ණ බර බෙදා හැරීම - ඉදිරිපස 3940, පසුපස බෝගි 10960 kg;
- මාර්ග දුම්රියේ සම්පූර්ණ බර කිලෝග්‍රෑම් 25900 කි.
ට්රැක්ටරය වේග පහක ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත වේ අතින් සම්ප්රේෂණයයාන්ත්‍රික දුරස්ථ පාලකයක් සහිත ගියර් සහ වේගය දහය දක්වා වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන බෙදුම්කරු. ගියර් අනුපාතයප්රධාන ආම්පන්න - 5.43. එන්ජිමේ සිට ගියර් පෙට්ටිය වෙත ව්යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය කිරීම සිදු වන්නේ හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් සහ වායුමය බූස්ටරයක් සහිත ඝර්ෂණ, වියළි ද්විත්ව තැටි ක්ලච් භාවිතා කරමිනි. ඝර්ෂණ ලයිනිංවල විෂ්කම්භය 350 මි.මී.
විදුලි උපකරණ
KAMAZ-5410 ඔන්බෝඩ් එකක් ඇත විදුලි පරිපථයවෝල්ටීයතාව 24 V. දී විදුලි මූලාශ්ර එන්ජිම ධාවනය නොවේ 12V වෝල්ටීයතාවයකින් යුත් 6-ST-190 වර්ගයේ බැටරි දෙකක් ශ්රේණිගත පරිපථයකට සම්බන්ධ කර ඇත. 800 W ජනකය. සහ 28 V. ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවයක් සවි කර ඇති සෘජුකාරක BPV4-45 සහ ඒකාබද්ධ වෝල්ටීයතා නියාමකයකින් සමන්විත වේ. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී විදුලි පන්දම් උපාංගයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් දැවී යාම වැළැක්වීම සඳහා විදුලි රැහැන් මඟින් උත්පාදක උත්තේජක එතීෙම් බලහත්කාරයෙන් වසා දැමීම සඳහා සපයයි. උත්පාදක යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට, අර්ධ සන්නායක උපාංග සර්ජ් වෝල්ටීයතා වලින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා බැටරි ස්විචය ද අවහිර කරනු ලැබේ.
චැසි
මෝටර් රථය ද්විත්ව ටයර් සහිත වසන්ත අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ පසුපස අක්ෂ. ඉදිරිපස කදම්භය සවි කර ඇති හයිඩ්රොලික් දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක සහිත අර්ධ-ඉලිප්සාකාර උල්පත් දෙකක් මත පිහිටා ඇත. ප්‍රතික්‍රියා තීරු හයක් සහිත කල්පවත්නා අර්ධ ඉලිප්සීය උල්පත් දෙකක් මත පසුපස අත්හිටුවීම සමතුලිත වේ. අක්ෂවල රිම් ප්රමාණය 7.0-20 (178-508) සහිත තැටි රහිත රෝද වලින් සමන්විත වේ. ටයර් වායුමය, රේඩියල්, ප්රමාණය 9.00R20 (260R508).
සියලුම රෝද මත වායුමය ධාවකය සහිත ඩ්රම් බ්රේක්. පළල තිරිංග ලයිනිං- 140 මි.මී., විෂ්කම්භය තිරිංග බෙර 400 මි.මී. අර්ධ ට්රේලර් වල තිරිංග ධාවකය අනුව සාදා ඇත ඒකාබද්ධ යෝජනා ක්රමය. KAMAZ-5410 හයිඩ්‍රොෆයිඩ් මත තිරිංග පරිපථයද්වි-වයර්.
හිදී දළ බරමාර්ග දුම්රිය 22200 kg, KAMAZ-5410 සංවර්ධනය කිරීමට හැකියාව ඇත උපරිම වේගය 90 km/h දක්වා, සහ සමග නගින්න උපරිම කෝණය 18*.
සුක්කානම් වර්ගය: නට් සහිත ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය සමඟ ගියර් අංශය සමඟ රාක්ක දැල් කිරීම.
ගතික පරාමිතීන්:
- පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා මාර්ග දුම්රියේ ත්වරණ කාලය තත්පර 70 කි;
- මාර්ග දුම්රිය පැයට කිලෝමීටර 50 සිට මීටර් 800 දක්වා ධාවනය වේ;
- 60 km/h සිට මාර්ග දුම්රියක තිරිංග දුර මීටර් 38.5 කි;
- හැරවුම් අරය පිටත රෝදය දිගේ මීටර් 7.7 ක් වන අතර සමස්තයක් ලෙස මීටර් 8.5 කි.
මූලික අනුවාදයේ ඉන්ධන පද්ධතියලීටර් 250 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඉන්ධන ටැංකියකින් සමන්විත වේ.
මෝටර් රථයේ සැලසුම රාමුවකි, ඉදිරිපස සවිකර ඇති 3-රෝද ධාවකය දේශීය කුටියනිදාගන්නා ස්ථානය සමඟ හෝ නැතිව.
විශේෂාංග සහ මෙහෙයුම්
KAMAZ-5410 එහි කාලය සඳහා බොහෝ විය නවෝත්පාදන විසඳුම්. යන්ත්රය හයිඩ්රොලික් බල සුක්කානම, ක්ලච් ඩ්‍රයිව් හි වායුමය බූස්ටරයක් සහ බෙදුම්කරුගේ වායුමය පාලනය මෙන්ම තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. ජාත්යන්තර ප්රමිතීන්, ට්රැක්ටරයේ තාක්ෂණික කල්පැවැත්ම තීරණය කරන ලදී. සැලසුම් අංගයන්ගෙන් එකක් වූයේ ස්ථාපිත ගියර් පෙට්ටි බෙදුම්කරු ය. අත්යවශ්යයෙන්ම, එය ප්රධාන ගියර් පෙට්ටිය සහ ක්ලච් අතර ස්ථාපනය කරන ලද අතිරේක ද්වි-වේග ගියර් පෙට්ටියක් විය. එහි ආධාරයෙන්, සම්ප්රේෂණයෙහි පියවර ගණන දෙගුණ විය.
KAMAZ-5320 මෙන් නොව, KAMAZ-5410 ට්රක් ට්රැක්ටරය අමතර රෝදයරාමුවේ දකුණු පැත්තේ සාමාජිකයාට ඉහළින් නොව ඊට පහළින් සවි කිරීමට පටන් ගත්තේය.
විකල්පයක් ලෙස, මෝටර් රථය සමන්විත විය තුන්-ලක්ෂ්ය පටිආරක්ෂාව, වැඩි ධාරිතාව ඉන්ධන ටැංකි, මීදුම ලයිට්සහ පෙර තාපකය.
වීඩියෝ
එන්ජිම
නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මාදිලිවල වායුගෝලීය ඩීසල් එන්ජිමක් කැබ් රථය යටතේ කල්පවත්නා ලෙස ස්ථාපනය කර ඇත. බලශක්ති ඒකකයපහත ලක්ෂණ සහිත KAMAZ-740.10:
- වැඩ කරන පරිමාව - 10.85 l;
- සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම - 8 pcs, V-හැඩැති (90 *);
- ශ්රේණිගත දළ බලය - 210 hp. (154 kW);
- ශ්රේණිගත දළ ව්යවර්ථය - 668 Nm;
- ශ්රේණිගත වේගය දොඹකරය- 2600 rpm;
- අවම නිශ්චිත පරිභෝජනයඉන්ධන - 211 g / kWh;
- චක්‍ර ගණන - 4.
පසුකාලීනව යන්ත්රයේ වෙනස් කිරීම් ස්ථාපනය කරන ලදී බලාගාර 240 hp බලයක් සහිත turbocharging සමඟ KAMAZ-740.11 ටයිප් කරන්න.
වසර ගණනාවක් ක්රියාත්මක වන විට, KAMAZ-740.10 එන්ජිම විශ්වාසදායක සහ අව්යාජ ඒකකයක් බව ඔප්පු වී ඇත, නමුත් දැනට එය යල් පැන ගිය පාරිසරික ලක්ෂණ ඇත. තව නවීන එන්ජිම KAMAZ-740.11-240 ප්රමිතීන්ට අනුකූල වේ පාරිසරික ආරක්ෂාව EURO-1 අනුව.
දැනට ක්‍රියාත්මකයි ගෘහස්ථ මාර්ගඔබට ඒවා මත ස්ථාපනය කර ඇති KAMAZ-5410 ද සොයාගත හැකිය පේළිගත එන්ජින්බෙල්ගොරොඩ්ස්කි මෝටර් බලාගාරය BMZ-31.06.01 වර්ගය
මිල
මත දේශීය වෙළෙඳපොළපාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ තවමත් පවතී විශාල දීමනාවක්මෙම ට්රැක්ටරයේ. රීතියක් ලෙස, මෝටර් රථ එකකට වඩා සමත් විය ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණය, සහ රූබල් 200,000 සිට මිල ගණන් යටතේ පිරිනමනු ලැබේ. රූබල් මිලියන 1 දක්වා මිල තීරණය කරන ප්රධාන නිර්ණායක වන්නේ නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ තාක්ෂණික තත්ත්වයමෝටර් රථ.
