මෙම පොත සාකච්ඡා කරයි කාර් උපාංගයඑහි යාන්ත්රණ සහ පද්ධතිවල මෙහෙයුම් මූලධර්මය, ඒවායේ ප්රධාන අක්රමිකතා මෙන්ම තනි ඒකක සහ සමස්ත වාහනයේ නිසි ක්රියාකාරිත්වය සඳහා නීති රීති. ලෝකයේ සියලුම යන්ත්‍ර 99% ක්ම එකම සැලසුමක් වන අතර ක්රියාත්මක වන්නේ එකම භෞතික නීතිවලට අනුවය. ඔබ සහ මම කටයුතු කරන්නේ මෙයයි. එන්ජිම ක්රියා කරන ආකාරය (සහ එය කොපමණ කාලයක් ක්රියා කරයිද), මෝටර් රථය කිසිසේත් චලනය වන්නේ ඇයි (එන්ජිම හුඩ් යට සහ රෝද සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ස්ථානයක තිබේ නම්), ක්ලච් සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයක් බවට පත්වේ, සහ පැඩලයක් පමණක් නොව, අවසානයේ එය පැහැදිලි වනු ඇත කාබ්යුරේටරයසහ ජෙනරේටරයක් යනු එකම දෙයක් නොවේ, රියදුරු පාසලක අවසාන විභාගය සාර්ථකව සමත් වීමට අවශ්ය තොරතුරු ද මෙම පොතෙහි අඩංගු වේ. මෝටර් රථ ව්යුහය'සහ ‘වාහන ධාවනය කිරීම තහනම් කර ඇති දෝෂ සහ කොන්දේසි’ යන මාතෘකාව යටතේ ඇති සියලුම රථවාහන පොලිස් විභාග ප්‍රශ්න විශේෂ සැලකිල්ලෙන් පරීක්ෂා කරන ලදී. එසේම, තොරතුරු වඩාත් දෘශ්‍ය කටපාඩම් කිරීම සඳහා, ප්‍රකාශනයේ සවිස්තරාත්මකව අඩංගු වේ කාර් රූප සටහන.
අන්තර්ගතය
01 - මෝටර් රථ ව්යුහය
02 - කාබ්යුරේටර් සහ ඩීසල් එන්ජින්
03 - Crank යාන්ත්රණය
04 - ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය
05 - බල පද්ධතිය
06 - පිටාර පද්ධතිය
07 - ජ්වලන පද්ධතිය
08 - සිසිලන පද්ධතිය
09 - ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය
10 - වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති එන්ජිමේ අක්රමිකතා
11 - ක්ලච්
12 - ගියර් පෙට්ටිය
13 - කාඩන් සම්ප්රේෂණය
14 - ප්රධාන ආම්පන්න සහ අවකලනය
15 - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයසම්ප්රේෂණ (භාවිතා කිරීමේ නීති)
16 -
17 - ඉදිරිපස රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ
18 - රෝද.ටයර්
19 - වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති චැසියේ අක්රමිකතා
20 - සුක්කානම්
21 - වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති සුක්කානම් දෝෂ
22 - තිරිංග පද්ධතිය
23 - වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති තිරිංග පද්ධතියේ අක්රමිකතා
24 - වත්මන් මූලාශ්ර
25 - එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතිය
26 - ආලෝකකරණ සහ සංඥා උපකරණ
27 - උපකරණ
28 - අතිරේක උපකරණ
29 - වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති විදුලි උපකරණවල අක්රමිකතා
30 - ශරීරයේ ව්යුහය සහ උපකරණ
31 - වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය තහනම් කර ඇති ශරීරයේ සහ අනෙකුත් ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යවල අක්රමිකතා
මූල පද: පින්තූරවල කාර් උපාංගය, මෝටර් රථ උපාංග පොත, ආරම්භකයින් සඳහා මෝටර් රථ සැකසුම, මෝටර් රථ උපාංගය නොමිලේ බාගත කිරීම
අද සෑම කෙනෙකුම පාහේ මෝටර් රථයක් පදවන නමුත් සෑම කෙනෙකුම මෝටර් රථයේ ව්යුහය ගැන හුරුපුරුදු නැත. ඔබේ මෝටර් රථය ක්රියා කරන ආකාරය දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම නිවැරදි වෙබ් අඩවියට ගොස් ඇත. මෙම ලිපියෙන් ඔබට ප්‍රමාණවත් තොරතුරු ලබා ගත හැක සාමාන්ය දළ සටහනඔබේ යන්ත්රය සමන්විත වන සංරචක සහ එකලස් කිරීම් මොනවාදැයි දැන ගන්න. වර්තමානයේ, මෝටර් රථවල වෙළඳ නාම සහ මාදිලි විශාල සංඛ්යාවක් ඇත, නමුත් සියල්ලම පාහේ මෝටර් රථඑකම ලෙස සකස් කර ඇත.
මෝටර් රථ උපාංග රූප සටහන
මගී මෝටර් රථයක් පහත කොටස් වලින් සමන්විත වේ:
- ශරීරය (ආධාරක ව්යුහය);
- චැසිය;
- සම්ප්රේෂණය;
- එන්ජිම අභ්යන්තර දහන(පෙට්රල් හෝ ඩීසල්);
- එන්ජින් පාලන පද්ධතිය සහ විදුලි උපකරණ.
මුලින්ම බැලූ බැල්මට සෑම දෙයක්ම සරලයි, නමුත් මෙය පමණි සාමාන්ය උපාංගයමෝටර් රථ. ඉහත එක් එක් කරුණ සඳහා, ඔබට ලිපියක් පමණක් නොව සම්පූර්ණ පොතක් ලිවිය හැකිය. නමුත් අපි එතරම් ගැඹුරට නොයන අතර රියදුරු අත්දැකීම් නොසලකා සෑම රියදුරෙකුම දැන ගැනීමට බැඳී සිටින ප්රධාන කරුණු පමණක් විස්තර කරන්නෙමු. මෝටර් රථයක මූලික ව්යුහය පිළිබඳ සරල දැනුමක් නොමැතිකම මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක සේවා සැපයීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු වියදම් වලින් පිරී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
කාර් ශරීරය
මගී මෝටර් රථයක ශරීරය යනු සියලුම සංරචක සහ එකලස් කිරීම් පාහේ සවි කර ඇති බර දරණ කොටසයි. පළමු මෝටර් රථවල ශරීරයක් නොතිබූ බවත්, සියලුම සංරචක රාමුවට සම්බන්ධ කර ඇති බවත් බොහෝ අය නොදනිති ට්රක් රථහෝ යතුරුපැදි. නමුත් මෝටර් රථයේ බර අඩු කිරීමේ තරඟයේදී නිෂ්පාදකයින් රාමු ව්යුහය අතහැර දමා ඇත නවීන ශරීරය, එය ඇත්ත වශයෙන්ම එක්තරා ආකාරයක රාමුවකි.
ඔබ සහ මම ආරම්භකයින් සඳහා මෝටර් රථයක ව්යුහය අධ්යයනය කරන බැවින්, ශරීරය සමන්විත වන්නේ කුමක් දැයි අපි තව ටිකක් විස්තරාත්මකව බලමු:
මුද්දර සහිත පතුල, සියලු වර්ගවල ශක්තිමත් කිරීමේ මූලද්රව්ය වෑල්ඩින් කර ඇත;
- ස්පාර්ස් (ඉදිරිපස සහ පසුපස);
- කාර් වහලය;
- එන්ජින් මැදිරිය;
- වෙනත් ඇමුණුම්.
ශරීරය අවකාශීය ව්‍යුහයක් වන බැවින්, මෙම බෙදීම ඉතා අත්තනෝමතික ය, මන්ද සියලුම කොටස් එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇත. ස්පාර් සාමාන්යයෙන් පතුලේ හෝ එය වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එය අත්හිටුවීම සඳහා ආධාරකයක් ලෙස සේවය කරයි. ඇමිණිය හැකි සංරචක ෆෙන්ඩර්, කඳ පියන, හුඩ් සහ දොරවල් ඇතුළත් වේ. පසුපස පියාපත්ඒවා බොහෝ විට ශරීරයට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර ඉදිරිපස ඒවා ඉවත් කළ හැකිය.
චැසි
චැසිය බොහෝ ඒකක සහ සංරචක වලින් සමන්විත වන අතර එහි ආධාරයෙන් මෝටර් රථයට ගමන් කළ හැකිය. හොඳයි, මෙම ලිපිය ඩමීස් සඳහා මෝටර් රථයක් සැලසුම් කිරීම විස්තර කරන බැවින්, කතා කිරීමට, "චැසිය" වැනි පුළුල් සංකල්පයක් දෙස සමීපව බලමු. ඕනෑම චැසියක පාහේ ප්රධාන සංරචක:
අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස සහ පසුපස);
- ඩ්රයිව් ඇක්සල්;
- රෝද.
බොහෝ නවීන මගී මෝටර් රථ ඉදිරිපසින් සමන්විත වේ යැපෙන අත්හිටුවීම MacPherson (McPherson) වර්ගය. මෙම ආකාරයේ අත්හිටුවීම වාහන හැසිරවීම සහ සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය. තුල ස්වාධීන අත්හිටුවීමසෑම රෝදයක්ම සැබෑ සවිකිරීමේ පද්ධතිය භාවිතයෙන් ශරීරයට සම්බන්ධ කර ඇත. යැපුම් අත්හිටුවීම දිගු කලක් යල් පැන ගිය නමුත් බොහෝ මෝටර් රථවල තවමත් පවතී. පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක පසුපස යැපෙන අත්හිටුවීම දෘඩ කදම්භයක් හෝ සජීවී ඇක්සලයක් විය හැකිය.
සම්ප්රේෂණය
ආරම්භකයින් සඳහා මෝටර් රථයක් පිළිබඳ අපගේ විස්තරයේ ඊළඟ කරුණ සම්ප්රේෂණය වනු ඇත, එහි ප්රධාන අරමුණ වන්නේ එන්ජිම පතුවළ සිට මෝටර් රථයේ රෝද දක්වා ව්යවර්ථය සම්ප්රේෂණය කිරීමයි. සම්ප්රේෂණය පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමන්විත වේ:
ක්ලච්;
- ගියර් පෙට්ටිය (ගියර් පෙට්ටිය);
- ධාවක අක්ෂය (ය);
- සරනේරු සමාන වේ කෝණික ප්රවේගහෝ කාර්ඩන් සම්ප්රේෂණය.
මෝටර් රථ ක්ලච් එක එන්ජිම පතුවළ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එය සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත සුමට සම්ප්රේෂණයව්යවර්ථය. වෙනස් කිරීමට ගියර් පෙට්ටියක් අවශ්ය වේ ගියර් අනුපාතයසහ මෝටර් රථ එන්ජිම මත බර අඩු කිරීම. ධාවක අක්ෂය ගියර් පෙට්ටියේ නිවාසයේ සවි කර ඇත ( ඉදිරිපස රෝද ධාවකය) හෝ පසුපස කදම්භයක් (පසුපස රෝද ධාවකය) ලෙස සේවය කරයි. කාර්ඩන් ඩ්රයිව් හෝ සීවී සන්ධි ගියර් පෙට්ටිය ඩ්රයිව් ඇක්සලයට හෝ කෙලින්ම මෝටර් රථයේ රෝදවලට සම්බන්ධ කරයි.
එන්ජිම
එන්ජිමේ අරමුණ බොහෝ විට සෑම කෙනෙකුම දන්නා බැවින් ඩමි සඳහා මෝටර් රථයක් තැනීම සඳහා අපගේ මාර්ගෝපදේශයෙහි අපි මෙම ඒකකය එතරම් විස්තරාත්මකව විස්තර නොකරමු. එන්ජිමේ ප්රධාන අරමුණ වන්නේ සම්ප්රේෂණය හරහා මෝටර් රථයේ රෝද වෙත සම්ප්රේෂණය වන යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පත් කරන ලද ඉන්ධනවල තාප ශක්තිය පරිවර්තනය කිරීමයි.
විදුලි උපකරණ
මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණ පහත සඳහන් ප්රධාන සංරචක ඇතුළත් වේ:
නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි (AB);
- ප්රත්යාවර්තකය;
- රැහැන් ඇදීම;
- එන්ජින් පාලන පද්ධතිය;
- විදුලි පාරිභෝගිකයන්.
බැටරිය නිරන්තර පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයක් වන අතර එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. එන්ජිම ක්රියාත්මක නොවන්නේ නම්, වාහනයේ සියලුම පාරිභෝගිකයින්ට බැටරිය විදුලිය සපයයි. උත්පාදක යන්ත්රය ඔන්-බෝඩ් ජාලය නඩත්තු කිරීමට සේවය කරයි DC වෝල්ටීයතාවයසහ බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම. විදුලි රැහැන් යනු සෑදෙන වයර් කට්ටලයකි ඔන්-බෝඩ් ජාලයමෝටර් රථය, සියලු ප්රභවයන් සහ විදුලි පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ කිරීම. එන්ජින් පාලන පද්ධතිය සමන්විත වේ ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකයපාලන ඒකකය (ECU) සහ විවිධ සංවේදක. පාරිභෝගිකයන් ප්රධාන පහන්, ටේල් ලයිට්, එන්ජින් ජ්වලන සහ ආරම්භක පද්ධතිය, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර්, විදුලි කවුළු ආදිය.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෝටර් රථය කොටස්, සංරචක සහ එකලස් කිරීම් විශාල ගණනකින් සමන්විත වේ, නමුත් සමීපව පරීක්ෂා කිරීමෙන් සෑම දෙයක්ම බැලූ බැල්මට වඩා සරල ය. මෙය මගී මෝටර් රථයක සැලසුම පිළිබඳ සාමාන්ය දළ විශ්ලේෂණයක් පමණක් බව සඳහන් කිරීම වටී, එහි ආධාරයෙන් නිශ්චිත වෙළඳ නාම සහ මාදිලිවල සැලසුම් ලක්ෂණ පිළිබඳ විස්තරයක් ආවරණය කළ නොහැක.
ගැටලුව සලකා බැලීමට පෙර, කාර් එන්ජිමක් ක්රියා කරන ආකාරය, එය අවම වශයෙන් සාමාන්යයෙන් එහි ව්යුහය තේරුම් ගැනීමට අවශ්ය වේ. ඕනෑම මෝටර් රථයක් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ඇති අතර, එහි ක්රියාකාරිත්වය තාප ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම මත පදනම් වේ. මෙම යාන්ත්රණය ගැඹුරින් බලමු.
මෝටර් රථ එන්ජිමක් ක්රියා කරන ආකාරය - උපාංග රූප සටහන අධ්යයනය කරන්න
සම්භාව්‍ය එන්ජින් ව්‍යුහයට සිලින්ඩරයක් සහ දොඹකරයක් ඇතුළත් වන අතර එය පහළින් sump එකකින් වසා ඇත. සිලින්ඩරය තුළ විවිධ මුදු ඇත, ඒවා නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට ගමන් කරයි. එය වීදුරුවක හැඩයක් ඇති අතර පතුල එහි ඉහළ කොටසේ පිහිටා ඇත. කාර් එන්ජිමක් ක්රියා කරන ආකාරය අවසානයේ තේරුම් ගැනීමට, පිස්ටන් පින් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩක් භාවිතයෙන් පිස්ටනය දොඹකරයට සම්බන්ධ කර ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය.
සුමට හා මෘදු භ්රමණය සඳහා, මූල සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං, ෙබයාරිං භූමිකාව ඉටු කිරීම. කොටස දොඹකරයකම්මුල්, මෙන්ම ප්රධාන සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ සඟරා ඇතුළත් වේ. මෙම සියලුම කොටස් එකට එකලස් කර ඇති ක්‍රෑන්ක් යාන්ත්රණය ලෙස හැඳින්වේ, එය පිස්ටනයේ ප්‍රත්‍යාවර්ත චලනය චක්‍රලේඛ භ්රමණය බවට පරිවර්තනය කරයි.
සිලින්ඩරයේ ඉහළ කොටස හිසෙන් වසා ඇති අතර, ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට පිහිටා ඇත. පිස්ටන් චලනය සහ දොඹකරයේ චලනය අනුව ඒවා විවෘත හා වසා දමයි. මෝටර් රථ එන්ජිමක් ක්රියා කරන ආකාරය නිවැරදිව අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, අපගේ පුස්තකාලයේ වීඩියෝ දර්ශන ලිපියේ තරම් විස්තරාත්මකව අධ්යයනය කළ යුතුය. මේ අතරතුර, අපි එහි බලපෑම වචන වලින් ප්රකාශ කිරීමට උත්සාහ කරමු.
මෝටර් රථ එන්ජිමක් ක්රියා කරන ආකාරය - සංකීර්ණ ක්රියාවලීන් ගැන කෙටියෙන්
ඉතින්, පිස්ටන් චලනය වීමේ සීමාව ආන්තික ස්ථාන දෙකක් ඇත - ඉහළ සහ පහළ මළ පැල්ලම්. පළමු අවස්ථාවේ දී, පිස්ටන් දොඹකරයේ සිට උපරිම දුරින් වන අතර, දෙවන විකල්පය පිස්ටන් සහ දොඹකරය අතර කෙටිම දුර වේ. පිස්ටනය නතර නොවී මිය ගිය ස්ථාන හරහා ගමන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා, තැටියක හැඩැති පියාසර රෝදයක් භාවිතා කරයි.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා වැදගත් පරාමිතියක් වන්නේ සම්පීඩන අනුපාතය වන අතර එය එහි බලය හා කාර්යක්ෂමතාවයට සෘජුවම බලපායි.
මෝටර් රථ එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය නිවැරදිව අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, එය උනුසුම් ක්රියාවලියේදී ප්‍රසාරණය වූ වායූන් භාවිතා කිරීම මත පදනම් වී ඇති බව ඔබ දැනගත යුතුය, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස පිස්ටන් ඉහළ සහ පහළ මළ මධ්‍යස්ථාන අතර ගමන් කරයි. හිදී ඉහළ තනතුරපිස්ටන් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන ඉන්ධන දහනය කර වාතය සමඟ මිශ්ර වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වායූන්ගේ උෂ්ණත්වය සහ ඒවායේ පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.
වායු සාදයි ප්රයෝජනවත් කාර්යයක්, එම නිසා පිස්ටනය පහළට ගමන් කරයි. තවදුරටත් හරහා crank යාන්ත්රණයක්රියාව සම්ප්රේෂණයට සම්ප්රේෂණය වන අතර පසුව කාර් රෝදය. අපද්රව්ය පද්ධතිය මගින් සිලින්ඩරයෙන් අපද්රව්ය නිෂ්පාදන ඉවත් කරනු ලබන අතර, ඒවායේ ස්ථානයේ ඉන්ධන නව කොටසක් සපයනු ලැබේ. ඉන්ධන සැපයුමේ සිට පිටාර වායුව ඉවත් කිරීම දක්වා සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය එන්ජින් මෙහෙයුම් චක්‍රය ලෙස හැඳින්වේ.
මෝටර් රථ එන්ජිමක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය - මාදිලිවල වෙනස්කම්
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ප්රධාන වර්ග කිහිපයක් තිබේ. සරලම වන්නේ පේළියේ සිලින්ඩර සැකැස්මක් සහිත එන්ජිමයි. එක් පේළියකින් සකස් කර ඇති අතර, ඒවා සාමාන්යයෙන් යම් වැඩ කරන පරිමාවක් සාදයි. නමුත් ක්රමයෙන් සමහර නිෂ්පාදකයින් මෙම නිෂ්පාදන තාක්ෂණයෙන් වඩාත් සංයුක්ත අනුවාදයකට මාරු විය.
බොහෝ ආකෘති නිර්මාණය භාවිතා කරයි V-එන්ජිම. මෙම විකල්පය සමඟ, සිලින්ඩර එකිනෙකට කෝණයක් (අංශක 180 ක් ඇතුළත) පිහිටා ඇත. බොහෝ මෝස්තරවල සිලින්ඩර ගණන 6 සිට 12 දක්වා හෝ ඊට වැඩි වේ. මෙමගින් මෝටර් රථයේ රේඛීය ප්රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට සහ එහි දිග අඩු කිරීමට හැකි වේ.
මේ අනුව, විවිධ එන්ජින් විවිධාකාර අරමුණු සඳහා මෝටර් රථවල සාර්ථකව භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. මේවා සම්මත මෝටර් රථ විය හැකිය ට්රක් රථ, සහ ක්රීඩා කාර්සහ SUV රථ. එන්ජින් වර්ගය අනුව, නිශ්චිතය පිරිවිතරමුළු මෝටර් රථය.
අද කාලේ වාහනයක් නැති ජීවිතයක් ගැන හිතන්නවත් බැහැ. මෙය තවදුරටත් සුඛෝපභෝගී දෙයක් නොවේ, නමුත් සරල ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක්, විශ්වාසදායක මිතුරෙකු සහ සහායකයෙකු ගලවා ගැනීමට පැමිණෙනු ඇත. දුෂ්කර තත්වය. කෙසේ වෙතත්, ජනගහනය අතර මෝටර් රථ සංඛ්යාව වැඩිවීමත් සමග, එහි ව්යුහය කිසිසේත් තේරුම් නොගන්නා අයිතිකරුවන්ගේ සංඛ්යාව වැඩිවේ. කෙසේ වෙතත්, ආරම්භකයින් සඳහා මෝටර් රථයක ව්යුහය දැන ගැනීම සරලවම අවශ්ය වේ, අවම වශයෙන් ස්වයං සංවර්ධනය සහ සාමාන්ය විචක්ෂණභාවය සඳහා මෙන්ම මෝටර් රථ සේවා මධ්‍යස්ථානයක කරදරයට පත් නොවීම සඳහා හරියටම සිදුවූයේ කුමක්දැයි ඇඟිලිවලින් පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කරයි. බිඳවැටීමකදී මෝටර් රථය.
විශාලතම විවිධත්වය තිබියදීත්, සියලුම මෝටර් රථ අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එක හා සමානයි, එයින් අදහස් කරන්නේ සාමාන්ය උදාහරණයක් භාවිතා කරමින් මෝටර් රථයක සාමාන්ය ව්යුහය සලකා බැලිය හැකි බවයි.
මෝටර් රථයක් සමන්විත වන්නේ කුමක් ද?
ඕනෑම මෝටර් රථපහත සඳහන් සංරචක අඩංගු වේ:
- එන්ජිම
- සම්ප්රේෂණය
- චැසිය
- විදුලි උපකරණ
- සිරුර
මෝටර් රථ යාන්ත්‍ර විද්‍යාව පිළිබඳ ඕනෑම පෙළපොතක මෝටර් රථයක් සැමවිටම සාකච්ඡා කෙරෙන අනුපිළිවෙල මෙය වන අතර මේ සඳහා හේතුවක් තිබේ: මෙම සංරචක වැදගත්කම අනුව සකස් කර ඇත.
එන්ජිම
මෝටර් රථයක එන්ජිම එහි ප්රධාන කොටසයි. එය චලනය වෙමින් පවතී වාහනසහ එකවර සේවා ඒකක සඳහා බලශක්තිය සපයයි. එන්ජිම සෑම විටම පාහේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇත, නමුත් සමහර විට එය පිටුපස ද පිහිටා ඇත (ප්රධාන වශයෙන් ක්රියාත්මක වේ ක්රීඩා කාර්) අද වඩාත් සුලභ වන්නේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම (ICE) - එය ඉන්ධන දහනය කරයි, තාප ශක්තිය චාලක ශක්තිය (භ්රමණය) බවට පරිවර්තනය කරයි. එන්ජින් යනු පෙට්රල්, ඩීසල් සහ ගෑස් ය. මෙම අවස්ථා තුනේදී, වෙනස පවතින්නේ භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය සහ එන්ජින් මෙහෙයුම් චක්රයේ ලක්ෂණ පමණි. මාර්ගය වන විට, ඔබට පුළුවන් ඩීසල් එන්ජිමනීවා එකට දැම්මා. වාහනත් තියෙනවා විදුලි මෝටර, නමුත් නිසැක වාසි නොතකා ඔවුන් සුළුතරයකි.
එන්ජිමේ ව්යවර්ථය හැකිතාක් කාර්යක්ෂමව අවබෝධ කර ගත යුතුය, මන්ද සෙමින් ධාවනය කරන විට එන්ජිම සෙමින් ධාවනය කළ නොහැකි අතර රිය පැදවීමේදී වේගවත් චලනය- ඉක්මනින්. සම්ප්රේෂණය එන්ජිමේ භ්‍රමණ වේගය පරිවර්තනය කරයි, එය මන්දගාමී කරයි හෝ වේගවත් කරයි. සම්ප්රේෂණය අවකලනය සහිත ක්ලච්, ගියර් පෙට්ටිය සහ අවසන් ධාවකය සමන්විත වේ.
වාහන චලනය අවශ්ය නොවන විට රෝද සහ එන්ජිම යාන්ත්‍රිකව වෙන් කිරීමට ක්ලච් සේවය කරයි. ගියර් පෙට්ටිය ඔබට ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි විවිධ වේගයන්එකම එන්ජින් වේගයකින්. එය යාන්ත්රික (අතින්) හෝ ස්වයංක්රීය විය හැක. පළමු අවස්ථාවේ දී, රියදුරු විසින්ම විශේෂ ලීවරයක් භාවිතයෙන් ගියර් සක්රිය කර ඇත, රිය පැදවීමේ වේගය සහ මෝටර් රථයේ බර අනුව ගියර් ස්වයංක්රීයව තෝරා ගනු ලැබේ. දෙවන විකල්පය පාලනය කිරීම පහසු කරයි, නමුත් එවැනි ඒකකයක් සැලසුම් කිරීම වඩාත් සංකීර්ණ වේ. අවසාන ධාවකය සෘජුවම රෝද වෙත ව්යවර්ථය යවන අතර, අවකලනය විවිධ වේගයකින් භ්රමණය වීමට ඉඩ සලසයි (මෙය ප්රධාන වශයෙන් අවශ්ය වන්නේ කොන් කරන විට).
එසේම, සම්ප්රේෂණයේ සංයුතිය ධාවකයේ වර්ගය අනුව වෙනස් විය හැක. එන්ජිමට ඉදිරිපස පමණක්, පසුපස පමණක් හෝ සියලුම රෝද එකට හැරවිය හැක. පළමු අවස්ථාවේ දී, සිට භ්රමණය අවසන් තැටියඇක්සල් පතුවළ හරහා කෙලින්ම ඉදිරිපස රෝදවලට යයි. දෙවන නඩුවේදී (එන්ජිම ඉදිරිපස නම්), සම්ප්රේෂණයට විශේෂ ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් එකතු කරනු ලැබේ, එය වෙත යොමු කරයි පසුපස රෝදමුළු මෝටර් රථය හරහා. මත රෝද හතරේ වාහන(ජීප් රථ සහ හරස් මාර්ග) ගියර් පෙට්ටියට පසුව තවත් එකක් ස්ථාපනය කර ඇත, මාරු නඩුව, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද අතර භ්රමණය බෙදාහරින.
චැසි
එය චලනයට සෘජුවම සම්බන්ධ වන සංරචක ඇතුළත් වේ - අත්හිටුවීම, රෝද, තිරිංග යාන්ත්රණ. මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීම අසමාන පෘෂ්ඨයන් හරහා රිය පැදවීමේදී පැන නගින ප්රතික්රියාකාරී අවස්ථාවන් සුමට කිරීමට සේවය කරයි, වෙනත් වචනවලින් කිවහොත්, එය සවාරිය වඩාත් මෘදු සහ සුමට කරයි. මීට අමතරව, අත්හිටුවීම මගින් මෝටර් රථය කලින් තීරණය කළ තිරස් ස්ථානයක තබා, වංගු කිරීමේදී ශරීරය පෙරළීම සහ ඇලවීම ඉවත් කරයි. අත්හිටුවීම කම්පන අවශෝෂක සහ උල්පත්, මෙන්ම විවිධ ලීවර සහ සන්ධි ඇතුළත් වේ. ගමනේ සුමට බව සහ මාර්ගයේ සමස්ත හැසිරීම අත්හිටුවීමේ ලක්ෂණ මත රඳා පවතී. තිරිංගවේගය අඩු කිරීමට සහ වාහනය නතර කිරීමට සේවය කරන්න විවිධ තත්වයන්. ඒවා කෙලින්ම රෝද අසල පිහිටා ඇත.
විදුලි උපකරණ
විදුලි උපකරණ ඉතා වැදගත් උපකරණ පද්ධතියකි. අපේ කාලයේ, කවදාද ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්වැඩි වැඩියෙන්, විදුලි උපකරණවල කාර්යභාරය වඩ වඩාත් වැදගත් වෙමින් පවතී. එහි වඩාත් පොදු ස්වරූපයෙන්, එය බැටරියක්, උත්පාදක යන්ත්රයක්, ජ්වලන පද්ධති, ආලෝකය, පාලන උපාංග. නිසා විවිධ පද්ධතිවිදුලිය විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරයි, එන්ජිම එහි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, සියලුම පාරිභෝගිකයින්ට සපයන උත්පාදක යන්ත්රය භ්රමණය කරයි, තවද එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කරන බැටරිය ආරෝපණය කරයි.
සිරුර
ශරීරය, දළ වශයෙන් කථා කිරීම, ඉහත ඒකක සියල්ලම ස්ථාපනය කර ඇති ලෝහ පෙට්ටියකි. ශරීරය එකට සවි කරන ලද කොටස්(දොරවල්, හුඩ්, ෆෙන්ඩර්) ආකෘතිය පෙනුමමෝටර් රථය සහ රියදුරු, මගීන් සහ සියලුම සංරචක වායුගෝලීය බලපෑම් වලින් ආරක්ෂා කරන්න. සියලුම නවීන මගී මෝටර් රථ පාහේ මොනොකොක් ශරීර වලින් සමන්විත වේ, i.e. ට්රක් රථ මෙන් නොව සියලුම සංරචක එය මත ස්ථාපනය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, රාමුවක් භාවිතා කරන ස්ථානය - විශේෂ මූලද්රව්යය, එන්ජිම, මැදිරිය, ශරීරය, අත්හිටුවීම, ආදිය අමුණා ඇත. මොනොකොක් ශරීරයක් භාවිතා කිරීමෙන් සම්පූර්ණ බර 10-20% කින් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ පින්තූර සහ පොත් යන්ත්‍රයේ ව්යුහය පිළිබඳ වඩාත් සම්පූර්ණ අදහසක් ලබා දිය හැකිය, නමුත් සාමාන්ය න්‍යායාත්මක දැනුම බොහෝ අවස්ථාවල තේරුම් ගැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, විදුලි උපකරණ සමඟ ඇති ගැටළු එන්ජිමට හේතුව විය හැකිය. "කරදර", සහ තට්ටු කිරීම් සහ ඝෝෂා කිරීම් අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත ධාවනය කරන විට, මෙය අත්හිටුවීමේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරයි. එබැවින්, "ඩමීස්" සඳහා මෝටර් රථයක් සැකසීම, පද්ධතිවල සංකීර්ණත්වය සහ මෝටර් රථ සේවා බහුලත්වය තිබියදීත්, සෑම විටම දුෂ්කර තත්වයකදී උපකාර කිරීමට හැකි වනු ඇත.
නවීන මෝටර් රථයක් බොහෝ ගැජට් සහ වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් පුරවා ඇත.. මෙම ලිපියෙන් අපි මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරය, එනම් එහි ව්යුහය සහ සැලසුම තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු. කුමන කොටස් සුවපහසුව සඳහාද, රිය පැදවීමට අවශ්ය සහ ආරක්ෂාව සඳහාද. පහත දැක්වෙන්නේ සියලුම උපාංග සහ මෝටර් රථ ශරීර කොටස් බෙදිය හැකි සංරචක ලැයිස්තුවකි:
- මෝටර් රථයේ බර උසුලන ව්යුහය.
- සම්ප්රේෂණය.
- විදුලි උපකරණ.
- එන්ජිම.
- වාහන පාලන පද්ධතිය.
මෝටර් රථය පිළිබඳ සාමාන්ය තොරතුරු
වාහන ආධාරක පද්ධතිය
එය මෝටර් රථයේ ඇටසැකිල්ල වන අතර, සියලු කොටස් පසුව සවි කර ඇත. මෝටර් රථයේ සේවා කාලය එය මත රඳා පවතින අතර, එය රිය පැදවීමේදී මෝටර් රථය නිරාවරණය වන සියලුම බර උසුලන බර දරණ පද්ධතියයි. එබැවින් මිල අනුපාතය: අපි සියලුම වාහනවල පිරිවැය 100% කින් තීරණය කරන්නේ නම්, 50% මෙම පද්ධතියට වැටෙනු ඇත. සාම්ප්‍රදායිකව, එය වර්ග කිහිපයකට බෙදිය හැකිය:
- රාමු ආධාරක පද්ධතිය. මෙම පද්ධතියේ වාසිය වන්නේ නිෂ්පාදනය සහ අලුත්වැඩියාව යන දෙකම එහි සරලත්වයයි. මීට අමතරව, රාමු ආධාරක පද්ධතිය වාහනයේ විවිධ වෙනස් කිරීම් සමඟ චැසි නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
- ශරීර බර දරණ පද්ධතිය. මෙම පද්ධතියමෝටර් රථයේ බර අඩු කිරීමට, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්රය අඩු කිරීමට සහ එම නිසා රියදුරු ස්ථාවරත්වය වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ද අඩුපාඩුවක් ඇත - එය ප්රමාණවත්ය දුර්වල පරිවරණයපිටත සිට ශබ්දය.
- රාමු-ශරීර පද්ධතිය. බස් රථවල පමණක් භාවිතා වේ. අන්තර් සම්බන්ධිත රාමු සහ ශරීර කොටස් වලින් සමන්විත වේ. අලුත්වැඩියා කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම තරමක් සරල ය.
සම්ප්රේෂණය කිරීමේ වැදගත්කම
අපි බලමු ඊළඟ අංගය සම්ප්‍රේෂණයයි. මෙය බල දුම්රිය, මෝටර් රථයේ රියදුරු රෝද සමඟ එන්ජිම අන්තර් සම්බන්ධ කිරීම. සම්ප්රේෂණ වර්ග කිහිපයක් තිබේ: යාන්ත්රික (වඩාත් පොදු), විද්යුත්, ජලවිදුලි හා ඒකාබද්ධ. උදාහරණ වශයෙන් යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණයකාර්යය සලකා බලන්න විවිධ නෝඩ්, එහි සංයුතියට ඇතුළත් කර ඇත:
- ක්ලච්. ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පියාසර රෝදයේ මෘදු සම්බන්ධතාවයයි, ආදාන පතුවළගියර් පෙට්ටි ක්ලච් පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමන්විත වේ: ක්ලච් කූඩයක් සහ ක්ලච් තැටියක් මෙන්ම මුදා හැරීමේ දරණ.
- සම්ප්රේෂණය. එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ව්යවර්ථ පරිවර්තනය කිරීමට සහ එය තවදුරටත් සම්ප්රේෂණය කිරීමට ය කාර්ඩන් පතුවළ. එන්ජිම වැඩි දියුණු කර ඇත ද්විතියික පතුවළ. ගියර් පෙට්ටි අතර යාන්ත්රික සහ ස්වයංක්රීය වර්ග වලට බෙදීමක් ඇත.
- කාඩන් පතුවළ (වාහන සඳහා පසුපස රෝද ධාවකය), ද්විතියික පතුවළ සිට ප්රධාන ආම්පන්නය දක්වා ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කිරීම.
- අවකලනය සහ අවසාන ධාවකය අතර සම්බන්ධය ඊනියා අක්ෂයක් වන අතර එය ඇක්සල් පතුවළ හරහා රෝදවලට එන්ජින් බලය සම්ප්රේෂණය කරයි.
- අර්ධ පතුවළ ( ධාවකය පතුවළ) - අවකල සහ CV සන්ධියක් සහිත ක්ලච් උපාංගයක් සහිත ලෝහ දණ්ඩක්.
- නියත ප්‍රවේග සන්ධිය (CV සන්ධිය) ධාවක රෝදවලට භ්‍රමණ බලය සපයයි.
- හුවමාරු යාන්ත්රණය ධාවක රෝද හරහා එන්ජින් බලවේග බෙදා හරිනු ලැබේ. මෙම ඒකකය 4 * 4 රෝද සැකැස්මක් සහිත මෝටර් රථවල භාවිතා වේ.
මෝටර් රථයක විදුලි උපකරණවල රූප සටහන - VAZ 2109
මෝටර් රථ විදුලි උපකරණ
ඊළඟට විදුලි උපකරණ, එකතුවකි විදුලි උපකරණසහ සාමාන්ය එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරන උපාංග. විදුලි ශක්තියමෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම, දහනය කළ හැකි මිශ්රණය දැල්වීම, ආලෝකය, අනතුරු ඇඟවීම සහ අතිරේක උපකරණ සඳහා අවශ්ය වේ. විදුලි උපකරණ වත්මන් මූලාශ්ර සහ පාරිභෝගිකයන් ඇතුළත් වේ. විදුලි උපකරණ ප්රභවයන් වන්නේ:
- Generator - එන්ජිමෙන් ලැබෙන යාන්ත්රික ශක්තිය විද්යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීමට සේවය කරයි;
- වෝල්ටීයතා නියාමකය - ස්ථායීකාරකයක් ලෙස ක්රියා කරයි, එන්ජිම දොඹකරයේ වේගය වෙනස් වන විට උත්පාදක යන්ත්රය මගින් නිපදවන වත්මන් වෝල්ටීයතාවය ස්ථාවර මට්ටමක තබා ගැනීම;
- නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි (ඇකියුමුලේටරය) - රසායනික ශක්තිය විද්යුත් ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා අවශ්ය වේ.
වත්මන් පාරිභෝගිකයින් වන්නේ:
- ආරම්භකය - එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය සංඛ්යාතයේ දොඹකරයේ භ්රමණය සහතික කිරීම සඳහා සේවය කරයි;
- ජ්වලන පද්ධතිය - එහි ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, එය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී මාදිලියට අනුකූලව සිලින්ඩරවල ඉන්ධන දහනය කරයි;
- ආලෝක පද්ධතිය අඩු දෘශ්‍යතා තත්ව යටතේ වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය සහතික කරන සහායක සේවාවකි;
- අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය - වාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා සේවය කරයි.
අපි ඊළඟට බලන්නේ එන්ජිමයි. එය එහි සිලින්ඩරවල දැවෙන ඉන්ධනවල තාප ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන යාන්ත්රණ සංකීර්ණයකි. බොහෝ පරාමිතීන් අනුව එන්ජින් බෙදී ඇත. පළමුව, ඉන්ධන වර්ගය අනුව: ගැසොලින් සහ ඩීසල්. දෙවනුව, ගිනි අවුලුවන මිශ්රණය ජ්වලනය කිරීමෙන්: විදුලි පුළිඟුවකින් සහ සම්පීඩනයෙන්. තෙවනුව, සිලින්ඩර ගණන අනුව: 2, 3, 4, 5, මෙන්ම 6 සහ 8 සිලින්ඩර සහ බහු-සිලින්ඩර. සිව්වනුව, සිලින්ඩරවල සැකැස්ම අනුව: පේළියේ සහ V-හැඩයේ. එන්ජින්වල ක්‍රියාකාරී ක්රියාවලිය සමන්විත වන්නේ ඉන්ටේක්, සම්පීඩනය, බල පහර සහ පිටාර පහරයි.
එන්ජින් යාන්ත්රණ සහ පද්ධති
පහත සඳහන් යාන්ත්රණ සහ එන්ජින් පද්ධති බෙදා හරිනු ලැබේ. එන්ජිමේ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලිය ප්රධාන වශයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ දොඹකර යාන්ත්රණයේ ක්රියාකාරිත්වය නිසාය. ඇතුල්වීම විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම සහ පිටාර කපාටගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය හේතුවෙන් එන්ජිම නිපදවනු ලැබේ. එන්ජිමේ අතුල්ලන කොටස් වලට තෙල් සැපයුම සිදු කරනු ලබන්නේ මගිනි ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය. ඉතා උණුසුම් එන්ජින් කොටස් සිසිලනය වීම හේතුවෙන් සිදු වේ විශේෂ පද්ධතියසිසිලනය, තාපය ඉවත් කරයි. බල සැපයුම් පද්ධතිය එන්ජිම සඳහා දහනය කළ හැකි මිශ්රණය සකස් කර එන්ජිමෙන් පිටවන වායූන් පිටවීම සහතික කරයි. දැවෙන ගිනි දැල්වීම සහ වැඩ කරන මිශ්රණයඑන්ජින් සිලින්ඩරවල ජ්වලන පද්ධතිය හේතුවෙන් සිදු වේ.
චැසි මෙහෙයුම
චැසිය යනු වාහනයක් පාර දිගේ ගමන් කිරීම සඳහා එකිනෙකා සමඟ අන්තර් ක්රියා කරන උපාංග සමූහයකි. මෙයට රෝද මෙන්ම පසුපස සහ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමද ඇතුළත් වේ. රෝද හරහා වාහනය මාර්ගයට සම්බන්ධ වේ. රෝදවල ප්රධාන කර්තව්යයන් වන්නේ පෘෂ්ඨය ඔස්සේ ගමන් කිරීම සහ චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීමයි. රෝද නිර්මාණයේ වර්ගය (තැටි, තැටි රහිත, ස්පෝක්) සහ අරමුණ (රිය පැදවීම, සුක්කානම්, ඒකාබද්ධ, ආධාරක) මගින් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. අනුව මෝටර් රථ රෝද ගැඹුරු රිම් හෝ සම්බන්ධක කොටස් තිබිය හැක පෙනුමරෝද සහ ස්පෝක් වලට සමානයි. ස්ථාපනය සඳහා මෙම එකම රිම් අවශ්ය වේ වායුමය ටයරය. රෝදය ඇක්සලයට සවි කර ඇති අතර එය භ්රමණය වීමට හැකි වන්නේ කේන්ද්රය හරහා ය. අත්හිටුවීම හේතුවෙන්, රෝද සහ ආධාරක පද්ධතිය අතර ප්රත්යාස්ථ සම්බන්ධතාවයක් පවතී. අත්හිටුවීම කාර්යයන් දෙකක් ඉටු කරයි. පළමුවැන්න වාහනයේ ආරක්ෂාව වැඩි කරන අතර දෙවැන්න වාහනයේ සුමට ධාවනයයි.
අත්හිටුවීමේ වර්ග
පෙන්ඩන්ට් පහත දැක්වෙන වර්ග වලට බෙදා ඇත:
- යැපෙන අත්හිටුවීම යනු එක් අක්ෂයක රෝද දෘඩ කදම්භයක් මගින් එකිනෙක හා සම්බන්ධ වන විටය. එබැවින්, චලනය වන විට, ඒවා එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.
- ස්වාධීන අත්හිටුවීම යනු එක් අක්ෂයක රෝද එකිනෙක සම්බන්ධ නොවී, නමුත් එකිනෙකට සාපේක්ෂව ස්වාධීනව අත්හිටුවා ඇති අතර, එබැවින් ඕනෑම රෝදයක චලනය අනෙක් චලනයට හේතු නොවේ. පොදු කොටස්සියලුම පෙන්ඩන්ට් යනු:
- ප්රත්යාස්ථතාව සපයන මූලද්රව්ය;
- බලයේ දිශාව බෙදා හරින මූලද්රව්ය;
- නිවාදැමීමේ මූලද්රව්යය;
- පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය ස්ථාවර කරන මූලද්රව්ය;
- ගාංචු
අත්හිටුවීමේ මෙහෙයුම
අපි ඒවා වඩාත් විස්තරාත්මකව බලමු. මාර්ගයේ අසමානතාවය සහ මෝටර් රථ ශරීරය අතර ප්රත්යාස්ථතාව සපයන මූලද්රව්ය, එසේ කතා කිරීමට, බෆරයක් වේ. මෙය උල්පත්, උල්පත්, ටෝර්සින් ඇතුළත් වේ. උල්පත් වල දෘඪතාව නියත හෝ විචල්ය විය හැක. උල්පත් දෘශ්‍යමය වශයෙන් එකිනෙකට සම්බන්ධිත ලෝහ තහඩු කිහිපයකින් සමන්විත වන අතර ඒවා ගුණාංගවලින් තරමක් ප්රත්යාස්ථ වේ. ටෝර්සින් බාහිරව ලෝහ පයිප්පයක් මෙන් පෙනෙන අතර ඇතුළත දඬු ඇත.
බල බෙදාහැරීමේ උපකරණ
බලයේ දිශාව බෙදා හරින උපාංග, අනෙක් අතට, කාර්යයන් කිහිපයක් ඉටු කරයි. පළමුව, අත්හිටුවීම මෝටර් රථයේ ශරීරයට සම්බන්ධ කිරීම. දෙවනුව, මෝටර් රථයේ ශරීරයට බලය සම්ප්රේෂණය කිරීම. තෙවනුව, තිරස් සහ සිරස් තලවල ශරීරයට සාපේක්ෂව රෝදවල නිවැරදි පිහිටීම. damping මූලද්රව්යයේ කර්තව්යය වන්නේ ප්රත්යාස්ථතාවයේ මූලද්රව්ය වලට ප්රතිවිරෝධතා කිරීම හෝ, වඩාත් නිවැරදිව, ප්රත්යාස්ථතාව සුමට කිරීමයි. තීර්යක් නම්‍යතාවයේ ස්ථායීකරණ උපාංග චලනය වන ගමන් පථය වෙනස් කිරීමේදී වාහනයේ පාර්ශ්වීය භාරය බෙදා හරිනු ලැබේ. අත්හිටුවීමේ සියලුම සංරචක බඳ පාදයට සහ රෝදවල ආධාරක කොටස් වලට අනුයුක්ත කර ඇත.
වාහන පාලන පද්ධතිය
මෝටර් රථයේ වේගය වෙනස් කිරීම සහ චලනය වන දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති උපාංග සහ යාන්ත්රණ සමූහයක් ලෙස පද්ධතියම වටහාගෙන ඇත. දිශාව වෙනස් කරන උපාංග යටතේ සැඟවී ඇත්තේ අන් කිසිවක් නොවේ සුක්කානම, සාමාන්ය මෝටර් රථ පාලනය සඳහා භාවිතා වේ. වේග වෙනස් කිරීමේ පද්ධතිය, රියදුරු සහ මගීන් සඳහා ප්රධාන ආරක්ෂක අංගය වන තිරිංග පද්ධතියට යොමු කරයි. සුක්කානම් පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ:
- සුක්කානම;
- කුරුසයක් සහිත සුක්කානම් පතුවළක්, එක් පැත්තක සුක්කානම් රෝදය සවි කිරීම සඳහා අල්ෙපෙනති සහ අනෙක් පැත්තෙන් සුක්කානම් තීරුවට ඇමිණීම සඳහා අල්ෙපෙනති;
- සුක්කානම් තීරුව, එක් නිවාසයක එකලස් කරන ලද උපාංගයක්, එයට පණුවා ඩ්රයිව් ගියර් සහ ධාවනය වන ගියර්, සුක්කානම් සැරයටිය, ඉඟියක් සහ පෙන්ඩුලමයකින් සමන්විත වේ.
සුක්කානම් යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කිරීම
ක්රියාත්මක වන සුක්කානම් යාන්ත්රණය දෙස සමීපව බලමු: සුක්කානම් රෝදය භ්රමණය වන විට, භ්රමණය වැඩි වේ පණු ආම්පන්නතීරුව, අනෙක් අතට, සුක්කානම් බයිපොඩ් ධාවනය කරන ධාවනය වන ගියර් කරකවීමට පටන් ගනී. එය මැද සුක්කානම් සැරයටිය වෙත සවි කර ඇති අතර, සැරයටියේ අනෙක් කෙළවර පෙන්ඩුලම් හස්තයට සම්බන්ධ කර ඇත. එය ආධාරකයක් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර මෝටර් රථ ශරීරයට දෘඩ ඇමිණුම් ඇත. පැති දඬු පෙන්ඩලය සමඟ බයිපොඩ් සිට විහිදේ. ඉඟි කේන්ද්රය වෙත සම්බන්ධ කර ඇත. සුක්කානම බයිපොඩ්හැරෙන විට, එය පැත්තේ සැරයටිය සහ මැද ලීවරය වෙත සෘජුවම බලය යවයි. මැද ලීවරය, දෙවන පාර්ශ්වීය තෙරපුමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතු වන අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස කේන්ද්‍රස්ථාන හැරෙන අතර, ඒ අනුව, ඒවා සමඟ රෝද ද ගමන් කරයි. තිරිංග පද්ධතියේ ප්රධාන කාර්යය වන්නේ මෝටර් රථයේ වේගය පාලනය කිරීමේ හැකියාවයි.
තිරිංග පද්ධති
තිරිංග පද්ධතිය සඳහා විකල්ප තුනක් ඇත: වැඩ, වාහන නැවැත්වීම, අමතර. මෝටර් රථයක් පැදවීම සහ එය ආරක්ෂිතව තබාගැනීමේ ප්රධාන අංගය වන්නේ වැඩ කරන තිරිංග පද්ධතියයි. මාර්ගයේ බෑවුමක් සහිත ප්රදේශ වල දිගු වාහන නැවැත්වීමේදී මෝටර් රථයේ අහඹු චලනය වැළැක්වීම සඳහා, භාවිතා කරන්න වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග(අත් තිරිංග). සේවා තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂයක් හේතුවෙන් තිරිංග සඳහා භාවිතා කරන අමතර තිරිංග පද්ධතිය සාපේක්ෂව අලුත් ය. රිය පැදවීමේදී අත් තිරිංග භාවිතය බැහැර කර ඇති නිසා, රියදුරු, අමතර පද්ධතියේ ලීවරය භාවිතා කරමින්, පහසුවෙන් රෝද අවහිර කර වාහනය නතර කරයි.
තිරිංග පද්ධතියේ මෙහෙයුම් මූලධර්මය
මෙම තිරිංග පද්ධතිය වෙනම ඒකකයක් හෝ සේවා තිරිංග පද්ධතියේ කොටසක් විය හැකිය. වාහන වල තිරිංග පද්ධතිය ඝර්ෂණයේ බලපෑම මත පදනම් වේ. චලනය වන සහ නිශ්චල කොටසක් අතර ඝර්ෂණය හේතුවෙන් තිරිංග නම් සංසිද්ධියක් සිදු වේ. පහතින් අපි කෙලින්ම තිරිංග ක්රියාවලිය දෙස බලමු. තිරිංග ක්රියාවලියේදී, අතර ඝර්ෂණ බලපෑමක් ඇතිවේ තිරිංග පුවරුවසහ තිරිංග තැටියහෝ තිරිංග බෙරයචලනය වන. ප්රතිඵලයක් වශයෙන් තිරිංග පද්ධතිඒවා තැටිය සහ බෙරය ලෙස බෙදීම සිරිතක් වී ඇත. වර්තමානයේ, මෙම තිරිංග පද්ධතිවල සහජීවනයේ ප්රතිඵලය, එනම්, ඒවායේ සංයෝජනය භාවිතා කිරීම සාමාන්ය දෙයක් වී ඇත. එය වෙනස් විය හැකි වුවද, ඒ සියල්ල නිර්මාණකරුවන්ගේ තීරණය මත රඳා පවතී.
මෙන්න, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මෝටර් රථයේ සියලුම ප්රධාන උපාංග සහ ව්යුහයන් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, සඳහන් කළ හැකි සහ මතක තබා ගත හැකි තවත් බොහෝ කුඩා දේවල් සහ විස්තර ඇත, නමුත් මෝටර් රථයක ප්රධාන ඒවා වන්නේ ඉහත සඳහන් කළ උපාංග සහ ව්යුහයන් ය.
