මෝටර් රථයක ඇති ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉන්ධන දහනයේදී ජනනය වන තාපය හේතුවෙන් පෙට්‍රල්-වායු මිශ්‍රණය දැල්වීමට සේවය කරයි, සිලින්ඩරවල ක්‍රියාකාරී චක්‍රය සිදු වන අතර ඕනෑම මෝටර් රථ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මෙම මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වේ.
නවීන එන්ජින් වැඩ කරන ආකාරය
නවීන එන්ජින් ඉහළ ඔක්ටේන් අංකයක් සහිත පෙට්‍රල් ඉන්ධන මත ක්‍රියා කරයි, එයින් අදහස් කරන්නේ පෙට්‍රල් දහනය වන විට වැඩි ශක්තියක් නිකුත් වන අතර උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සහිත දහන කුටියේ උෂ්ණත්වය අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධනවලට වඩා වැඩි ය.
ඉහත සියල්ලෙන්, නිගමනය වන්නේ නවීන මෝටර් රථවල ස්පාර්ක් ප්ලග් දැඩි අවශ්‍යතා වලට යටත් වන බැවින් ඒවා අධික බර යටතේ අධික උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක වන බැවිනි.
මෙම කොටස්වල ගුණාත්මකභාවය වඩා හොඳ නම්, අඩු වාර ගණනක් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ.
එක් එක් විශේෂිත එන්ජින් සන්නාමයක් සඳහා, යම් පරාමිතීන් සහිත තමන්ගේම ස්පාර්ක් ප්ලග් සංවර්ධනය කර ඇති අතර, විශ්වීයත්වය මෙහි ඇත්තේ කොන්දේසි සහිතව පමණි.
උපාංගය
මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ විවිධ ස්පාර්ක් ප්ලග් (SPS) තිබියදීත්, ඒවා සියල්ලම පාහේ සමාන ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, ඕනෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් පහත සඳහන් සංරචක වලින් සමන්විත වේ:
- මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය;
- පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය;
- සෙරමික් පරිවාරක;
- යතුරක් සමඟ ඉස්කුරුප්පු කිරීම සඳහා නූල් සහ දාර සහිත ලෝහ නඩුව.
ලෝහ ශරීරය මත, ස්පාර්ක් ප්ලග් මෘදු ලෝහ රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ආකාරයෙන් මුද්රාවක් ඇති අතර, මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය අවසානයේ අධි වෝල්ටීයතා වයරයක හෝ දඟරයක් තිබේ නම් එහි කෙළවරේ ස්පර්ශක නට් ඇත. ජ්වලන පද්ධතියේ අධි වෝල්ටීයතා වයර් නොමැත.
ඉටිපන්දම් වර්ග
නවීන ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට වෙනස් ඉලෙක්ට්රෝඩ සංඛ්‍යාවක් තිබිය හැක - සම්මත කාර්මිකව නිපදවන ස්පාර්ක් ප්ලග් වල බොහෝ විට ඇත්තේ එක් පැත්තක ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් පමණි.
වඩා හොඳ ඉටිපන්දම් සෑදීම සහ ඉන්ධන මිශ්රණයේ උසස් තත්ත්වයේ දහනය සඳහා, දෙකක්, තුන සහ හතර පැති ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් භාවිතා කරනු ලැබේ.
බහු ඉලෙක්ට්රෝඩ SZ බොහෝ විට සිලින්ඩර විශාල සංඛ්‍යාවක් සහ ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතයක් සහිත සංකීර්ණ එන්ජින් මත ස්ථාපනය කර ඇත.
SZ හට ඔවුන්ගේම නිර්මාණ විශේෂාංග තිබිය හැකි අතර එකිනෙකට වෙනස් වේ:
- විෂ්කම්භය සහ නූල් පිට්ටනිය;
- නූල් කොටසෙහි දිග;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් හැරවීම සඳහා යතුරු දාරවල මානයන්;
- ඉලෙක්ට්රෝඩ ද්රව්ය (ප්ලැටිනම්, ඉරිඩියම්, තඹ);
- මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩයේ නෙරා යාම;
- සාමාන්ය ප්රමාණ (කෙටි සහ දිගු ඉටිපන්දම් ඇත).
පරිවාරකයට ඉහළින් නෙරා ඇති මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය ස්ථායී එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි - එවැනි ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් සිසිල් නොවන අතර අඩු එන්ජින් වේගයකින් පිරිසිදු හා උණුසුම්ව පවතිනු ඇති අතර බර වැඩි වන විට අධික ලෙස රත් නොවන්න.
පැති ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් නොමැති රේසිං කාර් සඳහා විශේෂ ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ඇති අතර එහි කාර්යභාරය නූල් ශරීරය විසින්ම ඉටු කරනු ලැබේ.
ක්රීඩා මෝටර් රථ ඉතා කුඩා දහන කුටියක් ඇති බව යන කාරනය නිසා, පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය සඳහා ඉඩක් ඉතිරි නොවේ, එම නිසා නිර්මාණය මෙම ආකෘතිය ඇත.
SZ ඉලෙක්ට්රෝඩවල ද්රව්ය මත පදනම්ව, ඒවා බොහෝ විට තඹ (ක්රෝමියම්-නිකල්) සහ ප්ලැටිනම් වේ.
වටිනා ද්රව්ය භාවිතය දිගු සේවා කාලය සහිත කොටස් සපයන අතර මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය සාමාන්යයෙන් වඩා තුනී වේ.
සිහින් ඉලෙක්ට්‍රෝඩයක් ජ්වලන පද්ධතියේ වෝල්ටීයතාව අඩු කිරීමට උපකාරී වන අතර ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී ස්පාර්ක් ප්ලග් වඩාත් කාර්යක්ෂමව සහ වඩා හොඳ ප්‍රතිදානයක් සමඟ ක්‍රියා කරයි.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම
එක් එක් මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා, නිෂ්පාදකයා විසින් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු නිශ්චිත කාල සීමාවක් ලබා දෙයි.
නඩත්තු කිරීමේදී රෙගුලාසි නිරීක්ෂණය කළ යුතු අතර, එක් එක් නඩත්තු කිරීමේදී මෙම කොටස් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කවදාද?
නමුත් දැන් වෙළඳපොලේ විවිධ නිෂ්පාදකයින් රාශියක් ඇත, එබැවින් කොටස්වල සේවා කාලය වෙනස් වන අතර කොටස් කිලෝමීටර 20 සිට 100 දහසක් දක්වා පැවතිය හැකිය.
පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී SZ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය:
- එන්ජිම සිලින්ඩර එකක් හෝ කිහිපයක් ක්‍රියා නොකරයි;
- පැති ඉලෙක්ට්රෝඩය පිළිස්සී හෝ වෙනදාට වඩා තුනී වී ඇත;
- පරිවාරකය මධ්යම ඉලෙක්ට්රෝඩය හරහා කැඩී යයි (සමහර අවස්ථාවලදී එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට අඳුරේ දී බිඳවැටීම දෘශ්යමාන වේ);
- ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ලෝහ බඳ සහිත පාමුල ඇති පරිවාරකය කළු වී ඇත;
- SZ ඔවුන්ට වෙන් කළ සම්පත් අවසන් වී ඇත.
ස්පාර්ක් ප්ලග් වල තත්වය බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය.
ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යය සම්පූර්ණ කිරීමට අපහසු නොවන අතර බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම මෙහෙයුම තමන් විසින්ම සිදු කරයි.
SZ වෙත යාමට තරමක් අපහසු එන්ජින් ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, මෝටර් රථ හිමියන් විශේෂිත මෝටර් රථ සේවා වෙත කාර්යය භාර දීමට කැමැත්තක් දක්වයි.
ඕනෑම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාවක් විශේෂඥයින් විසින් සිදු කළ යුතු බව විශ්වාස කරන මෝටර් රථ හිමියන් ද සිටින අතර, ඊට අමතරව, ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට ආදේශ කිරීමේ පිරිවැය සාමාන්යයෙන් අඩු වේ.
Skoda මෝටර් රථවල උදාහරණය භාවිතා කරමින් ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
ස්කොඩා එන්ජින්වල ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ සූක්ෂ්මතා.
ලීටර් 1.6 පෙට්‍රල් එන්ජින් ස්කොඩා ඔක්ටේවියා හෝ ස්කෝඩා ෆේබියා මත, ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන සාමාන්යයෙන් සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකටම වේ.
වටිනා ලෝහ වලින් සාදන ලද ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්, උදාහරණයක් ලෙස, ඉරිඩියම් කිලෝමීටර් 90-100 දහසක් පැවතිය හැකිය.
Skoda එකක ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම පහසු ක්‍රියාදාමයක් නොවන අතර සමහර කාර්මික ශිල්පීන් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙත යාමට ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් ඉවත් කරයි.
නමුත් මෙය කිසිසේත් අවශ්ය නොවේ, ඔබට අවශ්ය මෙවලම් තිබේ නම් සහ SZ වෙනුවට BFQ (BSE) මාදිලියේ එන්ජිමක් සමඟ SZ ආදේශ කිරීම පහත පරිදි කළ හැකිය:
වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු, අපි පළමු සහ දෙවන සිලින්ඩරවල අධි වෝල්ටීයතා වයර් නැවත ස්ථාපනය කරමු.
දෙවනුව ස්ථාපනය කිරීම සඳහා පළමු ඉඟිය අතින් ස්ථාපනය කර ඇත, ඔබ රවුම්-නාස් ප්ලයර්ස් භාවිතා කළ යුතු අතර, ඔබ එය තද කර, හැකි තරම් තදින් ඇතුල් කිරීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
අමාරුම දේ තමයි Skoda Octavia එකක ස්පාර්ක් ප්ලග් එක තුන්වෙනි සිලින්ඩරයේ ලීටර් 1.6ක එන්ජිමක් ආදේශ කරන එක.
පළමුවෙන්ම, ඉඟිය ඉවත් කිරීම අපහසුය - ඔබට එය දිගු ඉස්කුරුප්පු නියනකින් පහළ සිට සිලින්ඩර හිසෙන් ඉවතට ගෙන යාමට උත්සාහ කළ හැකිය, එය ඔත්තුවෙහි ලෝහ තිරය සහ සිලින්ඩර හිස අතරට තල්ලු කරන්න.
ඔත්තුව ස්ථානයෙන් ඉවතට ඇද දැමූ පසු, අපි එය ඉහළට ගෙන එය පැත්තට ගෙන යන්නෙමු.
තුන්වන සිලින්ඩරයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා දැමීම සඳහා, අපි ඉහළ දකුණු පැත්තේ සිට ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුර ආරම්භ කර, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක බහුකාර්යයට යටින් සිලින්ඩර හිසෙහි සිදුරට ගැලපේදැයි බලන්න.
අපි දෙවන සිලින්ඩරයේ ඇති ආකාරයටම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවා, නව ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ගෙන එය ස්ථාපනය කරමු.
සිව්වන සිලින්ඩරයේ, ප්ලයර්ස් (රවුම්-නාස් ප්ලයර්ස්) භාවිතයෙන් තුණ්ඩය පිටතට ඇද ගන්නා අතර, දෙවන හෝ තුන්වන සිලින්ඩරයට වඩා මෙහි NW වෙත යාම පහසුය.
වායු සහ ඉන්ධන පෙරහන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් වැනි "පරිභෝජන ද්රව්ය" නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ ස්ථායී සහ දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි. මෙම ලිපියෙන් අපි Skoda Fabia හි ස්පාර්ක් ප්ලග් 1.4, 1.6 සහ 2.0 ලීටර් එන්ජින් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දෙස බලමු. ක්‍රියාවලියම ඔබට විශේෂ ගැටළු ඇති නොකරනු ඇත, එබැවින් ඔබට එය තනිවම හැසිරවිය හැකිය, රූබල් සිය ගණනක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
Fabia එකක ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
නිෂ්පාදකයා ස්පාර්ක් ප්ලග් සඳහා ප්රතිස්ථාපන කාලය නියම කරයි - සෑම කිලෝමීටර 30,000 කට වරක්. කෙසේ වෙතත්, ප්රතිස්ථාපන කාලය මූලික වශයෙන් භාවිතා කරන ස්පාර්ක් ප්ලග් මත රඳා පවතින බව සඳහන් කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ iridium spark plugs ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, සෑම කිලෝමීටර 60,000 කට වරක් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔබ ඉරිඩියම්-ප්ලැටිනම් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය කිලෝමීටර 100,000 දක්වා වේ.
ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
ස්පාර්ක් ප්ලග් තවමත් ඔවුන්ගේ අපේක්ෂිත සේවා කාලයට ළඟා වී නොමැති අවස්ථා ඇති අතර, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ගැන මෝටර් රථයම “කතා කරයි”. ඔබ පහත රෝග ලක්ෂණ පෙන්නුම් කරන්නේ නම් ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු:
- දුර්වල එන්ජින් තෙරපුම
- දුර්වල වේගය වැඩි වීම
- ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම
ඉහත සලකුණු අනාවරණය වුවහොත්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉවත් කර පරීක්ෂා කිරීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු, අවශ්ය නම් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
ආදේශ කිරීම සඳහා තෝරා ගැනීමට කුමන ස්පාර්ක් ප්ලග්
1.4 MPI එන්ජිම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග්
මුල් ස්පාර්ක් ප්ලග් කර්මාන්තශාලාවෙන් ස්ථාපනය කර ඇත. එක් ඉටිපන්දමක මිල රුබල් 300 සිට. ප්‍රතිසමයක් ලෙස ඔබට පහත සඳහන් දෑ තෝරාගත හැක.
- Bosch 0 242 236 530 මිල 180 rub සිට.
- Brisk DOX15LE1 මිල රුබල් 100 කි.
- ඩෙන්සෝ KJ20DR-M11 මිල රූබල් 200 සිට.
ඔබට වඩා මිල අධික ඉරිඩියම් ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කළ හැකිය, එහි සේවා කාලය, අප ඉහත ලියා ඇති පරිදි, සරල ස්පාර්ක් ප්ලග් වලට සාපේක්ෂව දිගු වේ.
1.6 l එන්ජිම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග්
- Bosch 0 242 236 565 මිල රූබල් 180 සිට.
- DENSO IK20L මිල රුබල් 600 සිට.
- ඩෙන්සෝ KJ20DR-M11 මිල රුබල් 180 සිට.
- BOSCH 0 242 240 659 රූබල් 130 සිට මිල.
ඉටිපන්දම් තෝරාගැනීමේදී, ඒවායේ සත්යතාව පරීක්ෂා කරන්න. වඩාත්ම ජනප්‍රිය නිෂ්පාදකයින් බොහෝ විට ව්‍යාජ ඒවා වේ, එබැවින් විශ්වාසදායක විකුණුම්කරුවන්ගෙන් පමණක් ස්පාර්ක් ප්ලග් මිලදී ගැනීමට අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.
ලීටර් 1.2 එන්ජිමක් සහිත Skoda Fabia සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම
ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට, අපට 16" ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරක් සහ පැතලි හිස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්ය වේ.
හුඩ් එක විවෘත කර එන්ජින් කවරයේ ප්ලාස්ටික් ක්ලිප් උදුරා ගැනීමට ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරන්න. අපි එය ඉවත් කරමු.
දඟරය ඉවතට ගත් පසු, ළිඳට ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරක් ඇතුළු කර පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ගලවන්න. අපි නව එකක් ස්ථාපනය කර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් නැවත සකස් කරමු.
ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් මත ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම
ලීටර් 1.4 එන්ජිමක ස්පාර්ක් ප්ලග් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය 1.2 එන්ජිමට සමාන වේ.
ප්ලාස්ටික් සැරසිලි එන්ජින් ආවරණය ඉවත් කරන්න.
ජ්වලන දඟර වලින් ප්ලග් එක විසන්ධි කර, කුඩා බලයක් භාවිතා කරමින්, ළිඳෙන් දඟරය අදින්න.
ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුරක් භාවිතයෙන්, ස්පාර්ක් ප්ලග් ගලවා ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
අපි නව ස්පාර්ක් ප්ලග් ඉස්කුරුප්පු කර, ඒවා මත ජ්වලන දඟර තදින් තබා, බ්ලොක් එක සම්බන්ධ කරන්න.
1.6 ලීටර් එන්ජිමක් සහිත Fabia මත ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට
ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සහිත Skoda Fabia මත ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනුවට සවිස්තරාත්මක වීඩියෝ උපදෙස්.
තවත් හිස් අවජාතකයෙක් දායකත්වයෙන් ඉවත් වී ඇත. දැන් ඇදගෙන යන තීරුව ගැන.
හොඳයි, ඔවුන් එය ඉහළ දැමුවා ... හොඳයි, දැන් කාර් 3 ගුණයකින් අඩුවෙන් විකුණනු ඇත.
ඩීසල් පිටාර වායු දූෂණයට කොපමණ දායක වේද යන්න කවුරුන් හෝ ගණනය කර තිබේද? මෙම ප්‍රමිතීන් ලොබිවාදීන් විසින් සොයා ගන්නා ලද බව පෙනේ, නැතහොත් ඒවා බාහිර ලෝකයෙන් ගෙන ඇති බව පෙනේ. ඩීසල් එන්ජින් සහිත මගී මෝටර් රථ බර වාහන වලින් ඉතා කුඩා කොටසක් අල්ලා ගනී, ඒවා සියල්ලම පාහේ ඩීසල් වේ. නමුත් පෙට්‍රල් එන්ජින්, විශේෂයෙන්ම ට්‍රක් රථ සහ බස් රථ පවා ඉන්ධන දහනය කරන්නේ අවට හුස්ම ගැනීමට නොහැකි ආකාරයටයි.
සිසිල්. ඔහුව රවටා ඉහළ මිලකට විකුණන්න)
හොඳ කාර්, එය මිලදී ගන්න
ප්‍රමාණවත් හේතු නොමැතිව, ෆෙඩරල් නීතියෙන් පමණක් සෘජුවම සපයා ඇත, පරීක්ෂකවරයාට පරීක්ෂා කළ හැක්කේ සේවකයෙකු කත්මණ්ඩු වෙත සංචාරයක් සඳහා යැවීමට රියදුරුට ඇති හැකියාව පමණි!!!
මම කැමතියි අපේ වෝවා ඒකෙන් පදින්න
විකල්ප අංක 3 (වැඩ කරන අත් තිරිංග සහිත මෝටර් රථ සඳහා): රිය පැදවීමේදී සේවා තිරිංග පද්ධතියේ දෝෂයක් සිදුවුවහොත්, පළමු අවස්ථාවේ දී ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියල්ල කරන්න, + ඔබට මෝටර් රථය තිරිංග දැනෙන තෙක් අත් තිරිංග ලීවරය තියුණු ලෙස ඔසවන්න එපා. (ශීත ඍතුවේ දී හෝ රියදුරුගේ අභිමතය පරිදි අයිස් මත එය භාවිතා නොකිරීමට යෝග්ය වේ)
කතුවරයා කුචා දක්වා සියල්ල එකතු කළ අතර ... එරාස් සහ කොල්චිස් හැර වැදගත් කිසිවක් කීවේ නැත. Moskvich මෝටර් රථ දෙකක් 21412 සහ 2141-01 ඔවුන් කිලෝමීටර් 250,000.00 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කර ඒවා විකුණා ඇත. එන්ජින් අලුත්වැඩියාව 178,000.00 සහ 172,000.00 km. සමාන නිෂ්පාදන තිබුණා නම්, මම ඒවා දැන් ගන්නවා (නවීන ඒවා). ඒ වගේම හැම දෙයක්ම විවේචනය කරන්න - සමාවෙන්න ...
එකම වාමාංශික සහතික විකුණන්නන්ට වඩා නීතිඥයන් විශාල චාලට්ටන් ය. වෙනස වන්නේ ඔවුන් කල්තියාම ආරක්ෂා කර ගැනීම සහ ප්රතිඵලය කුමක් වුවත්, ඕනෑම අවස්ථාවක ඔවුන්ගේ මුදල් ලබා ගැනීමයි.
සේදීමෙන් පසු එය වඩාත් පහසු වේ
.
@රුසියානු, වයින් විශිෂ්ටයි, නමුත් අවාසනාවකට ජෝර්ජියාවේම ඉතිරිව ඇති දේ පමණි, එනම් තමන්ගේම පරිභෝජනය සඳහා. මක්නිසාද යත් සැබෑ ජෝර්ජියානු වෙළඳ නාමවල උසස් තත්ත්වයේ වයින් එහි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ අතිශය සීමිත ප්‍රමාණයකිනි. හොඳයි, සාමාන්ය ආදායමක් ඇති රුසියානුවන් වන අප වෙනුවෙන් අදහස් කරන සෑම දෙයක්ම බොහෝ දුරට නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ “මිනස්සලි” සන්නාමය යටතේ ය. ලක්ෂණය නම් ජෝර්ජියානුවන් විසින්ම මෙම කරුණ හඳුනා ගැනීමයි. එමනිසා, එය ඉතා කණගාටුදායක ය, නමුත් මේ රටේ ඔවුන් දැන් විශිෂ්ට හා 100% උසස් තත්ත්වයේ පමණක් සම්පූර්ණ Russophobia නිෂ්පාදනය කරයි. එය දුකක්...
බලධාරීන් නැවත වරක් රුසියානුවන්ට පෙන්වන්නේ ඔවුන් වහලුන් බවත්, ඔවුන්ට හැකි සෑම දෙයක්ම පැහැරගෙන බලධාරීන් මිනීවළට කිරි දෙන බවත්ය!
නව අනුවාදය නව ලීටර් 2.5 හෝ 3 ඩීසල්, නව මැනුවල් සම්ප්රේෂණය, නව සම්ප්රේෂණය ... ආදිය. ඒවගේම බම්පර් සහ ඉණිමඟ වහලයට... මේවා පහසුවෙන් සුසර කිරීම.
අවුරුදු තුනක් - ඔවුන් කිසි විටෙකත් “පහර නොදැ” ... සුරංගනා කතාවකි!
ඔවුන් කීවේ වෙස්ටාගේ ලෝහය හොඳයි, කෑන් විවෘත කිරීමකින් පියාපත් ඉරා දමා ඇති බවයි.
