කොන්ත්රාත්තුව භාවිතා කරන ලද එන්ජිම YD25DDTI 2.5L 150hp. (turbodiesel) ජපානයෙන් Nissan, රුසියාවේ සැතපුම් නොමැතිව. සම්පූර්ණ ලේඛන කට්ටල සහිත එන්ජිම. මිල ගණන් ඇඟවුම් කරයි, නියම මිලදුරකථනයෙන් පරීක්ෂා කරන්න.
1. YD25 NeoDI 150hp එන්ජිමක් මිලදී ගන්න. මොස්කව්හි, පිරිවැය
- YD25-DDTI ටර්බෝඩීසල් 150hp මෝටර් රථ සඳහා: Nissan Serena, Nissan Presage.
- සමඟ එන්ජිම සම්පූර්ණ පැකේජයලේඛන.
- අපගේ තාක්ෂණික මධ්යස්ථානය තුළ ස්ථාපනය කළ හැකිය.
- YD25-DDTI එන්ජිමේ ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය: රූබල් 65,000.
අපි කලාප සමඟ වැඩ කරන්නෙමු, අපි ඔබට පහසු ඕනෑම ප්රවාහන සමාගමකට එන්ජිම යවන්නෙමු.
2. YD25DDTI 171-174 hp එන්ජිමක් මිලදී ගන්න. එංගලන්තයේ සිට
- YD25 DDTI 2.5L turbodiesel 171 - 174 hp මෝටර් රථ සඳහා: Nissan Navara, Nissan Pathfinder, Nissan NP300.
- ලියකියවිලි සහිත එන්ජිම.
- වගකීම්, දින 30 - අප විසින් ස්ථාපනය කිරීමට යටත්ව, දින 14 - ඉවත් කිරීම සඳහා.
- හිතකර කොන්දේසි මත අපගේ තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ මෝටර් රථයක් මත එන්ජිම ස්ථාපනය කළ හැකිය.
- YD25-DDTI 171-174 hp එන්ජිමේ ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය: RUB 85,000.
3. කොන්ත්රාත් එන්ජිමක් YD25DDTI 190 hp මිලදී ගන්න. නිසාන්
- මෝටර් රථ සඳහා YD25DDTI 2.5L (turbodiesel 190hp): Nissan Navara, Nissan Pathfinder.
- සමඟ එන්ජිම සම්පූර්ණ කට්ටලයලේඛන.
- සහතිකය. අපගේ වෙබ් අඩවියේ ස්ථාපනය කර ඇත්නම් පරීක්ෂා කිරීමේ කාලය දින 30 ක්, ඉවත් කිරීම සඳහා දින 14 කි.
- හැකි අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ස්ථාපනය කිරීමඅපගේ තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයේ මෝටර් රථයක් සඳහා.
- YD25DDTI 190hp එන්ජිමේ ඇස්තමේන්තුගත පිරිවැය: RUB 220,000.
අවුලා ගන්න. මොස්කව් පුරා බෙදා හැරීම. ප්රවාහන සමාගමක් විසින් රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඕනෑම කලාපයකට යැවීම.
ජපානයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඉතා හොඳින් දියුණු වී ඇති අතර, එය වැඩි හෝ අඩු දැනුමක් ඇති පුද්ගලයින්ට රහසක් නොවේ වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය. ඔවුන් සඳහා මෝටර් රථ සහ උපාංග නිර්මාණය කිරීමේ එක් මැස්ටෝඩන් එකක් වන්නේ සුප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ සැලකිල්ලක් වන Nissan ය. වාහක වලින් මෙම නිෂ්පාදකයාගේමෝටර් රථ පමණක් නොව විදුලි බලාගාර විශාල ප්‍රමාණයක් කඩා වැටුණි. අද ලිපියෙන්, අපගේ සම්පත Nissan වෙතින් සුප්‍රසිද්ධ එන්ජිමක් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට කැමතියි - ඩීසල් ඒකකය YD25DDTI. මෙම එන්ජිම ගොඩනැගීමේ මූලධර්ම ගැන, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණසහ අලුත්වැඩියා, පහත කියවන්න.
YD25DDTI ගැන වචන කිහිපයක්
YD25DDTI එන්ජිම සාමාන්ය වේ Nissan විසින් සංවර්ධනය, ජපන් ජාතිකයන් නිරීක්ෂණය කළ කාලය තුළ මූලික මූලධර්මඑහි ක්රියාකාරකම්:
- හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහ ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහිත මෝටර නිර්මාණය කිරීම;
- පිළිගත හැකි මට්ටමේ ergonomics පවත්වා ගෙන යයි.
තොග තත්වයේ, YD25DDTI එන්ජිම සාමාන්ය ඩීසල් එන්ජිමකි:
- සිලින්ඩර 4 ක් සහිත වාත්තු යකඩ බ්ලොක්;
- ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස (සිලින්ඩර හිස);
- කැම්ෂාෆ්ට් දෙකක කාල දාම ධාවකය;
- ව්යාජ සම්බන්ධක දඬු, පියාසර රෝද, පිස්ටන් සහ දොඹකර;
- උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වසනීය ඇමුණුම්.
YD25DDTI එන්ජින් සැලසුම් කිරීමේදී ඔබට දෝෂයක් සොයාගත හැකි එකම දෙය වන්නේ ඒවායේ ඉන්ධන සැපයුම සඳහා වන ප්රවේශයයි. කාරණය වන්නේ DOHC වෙත මාරු වීමෙනි සෘජු එන්නත් කිරීම, Nissan හිතාමතාම ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වූ "පොදු-දුම්රිය" පද්ධතිය හිතාමතාම අත්හැර දැමූ අතර, එබැවින් වඩාත් මෘදු මෙහෙයුම් මාදිලියේදී පවා YD25DDTI එන්ජිම සාමාන්යයෙන් අවම වශයෙන් ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 9-10 ක් "කනවා". කෙසේ වෙතත්, ප්‍රශ්නගත ඒකකයේ පූර්වගාමීන්ට සාපේක්ෂව ඉන්ධන පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇති බව අපි සටහන් කරමු.
YD25DDTI හි turbocharger, overhead camshafts සහ intercooler තිබීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. මෙම වින්‍යාසය මඟින් මෙම ඩීසල් එන්ජින්වල පරිමාවෙන් උපරිමය මිරිකා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. අර්ධ වශයෙන් YD25s ද අනුව නවීකරණය කරන ලදී පිටාර පද්ධතිය, EURO-4 පාරිසරික ප්‍රමිතිය ලබා තිබීම. මෙම එන්ජින් ආසන 8 ක් දක්වා කුඩා බස් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත මගී වෑන්. කෙසේ වෙතත්, සමහර මෝටර් රථ ලෝලීන් ඒවා කොන්ත්රාත් සේවකයින් සමඟ වැඩ කරමින් සැහැල්ලු SUV සහ හරස් ඕවර් යන දෙකටම සාර්ථකව අනුවර්තනය කරති. දැන් YD25DDTI මෝටර නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ අතිශයින් කලාතුරකින් වන අතර ප්‍රායෝගිකව නිෂ්පාදනයෙන් බැහැරව පවතී. එසේ තිබියදීත්, අදාළත්වය සමාන ස්ථාපනයන්තවමත් ඉතා විශාල වේ.
එන්ජින් නඩත්තු කාලසටහන
සාමාන්යයෙන්, YD25DDTI එන්ජින් තරමක් ගුණාත්මක පන්තියස්ථාපනයන්. එවැනි බිඳවැටීම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සිදු වේ, නමුත් ඒවායේ සංඛ්යාතය අතිශයින් අඩු වන අතර සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් පාහේ සතුටු වනු ඇත. එසේ තිබියදීත්, සාක්ෂාත් කර ගන්න ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව YD25DDTI මෝටරවල සියලුම හිමිකරුවන්ට එය ක්රියාත්මක කළ නොහැක. පළමුවෙන්ම, මෙය නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපිත කර ඇති නඩත්තු රෙගුලාසි වලට අනුකූල නොවීම නිසාය. ස්ථාපනයන්හි නිෂ්පාදකයාට අයිතිකරුවන්ගෙන් අසාමාන්ය කිසිවක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් අවශ්යතාවය තීරණය කරන විශේෂිත අත්පොත් අනුගමනය කිරීම පමණක් දැඩි ලෙස නිර්දේශ කරයි:
- කාලෝචිත සහ සම්පූර්ණ ප්රතිස්ථාපනයඅභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි කුහරවල ලිහිසි තෙල්. YD25DDTI එන්ජින් වලට වත් කළ යුතු තෙල් මොනවාද? කියන්න ලේසියි. සම්මතයට ගැලපෙන ඕනෑම දෙයක් - 10W-30 HD/DPF. Nissan නිෂ්පාදන සඳහා මනාප ලබා දීම සුදුසුය. ලිහිසි තෙල් වෙනස්වීම් වල සාමාන්ය සංඛ්යාතය කිලෝමීටර 8,000ක් ලෙස සැලකේ. YD25DDTI හි එන්ජින් ඔයිල් වලට අමතරව, සම්ප්රේෂණය වෙනස් කිරීම ගැන ඔබ අමතක නොකළ යුතුය. මෙම ක්රියා පටිපාටිය සෑම කිලෝමීටර 45-60,000 කට වරක් ක්රියාත්මක කළ යුතුය;
- සියලුම එන්ජින් පරිභෝජන ද්රව්ය වෙනස් කිරීම. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ:
- වායු පෙරණය;
- තෙල් පෙරණය;
- සිසිලන පද්ධතියේ මූලද්රව්ය සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අනෙකුත් සංරචක (පොම්ප, ගෑස්කට් සහ ඒ හා සමාන).
නිලයට අනුව Nissan අත්පොත්, සලකුණු කරන ලද කොටස් පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සෑම කිලෝමීටර 30-40,000 කට වරක් සිදු කරනු ලැබේ;
- ස්පාර්ක් ප්ලග් ආදේශ කිරීම. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සඳහා සාමාන්ය සංඛ්යාතය කිලෝමීටර 80,000-100,000 කි. YD25DDTI සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග්, තෙල්වල මෙන්, නියත වශයෙන්ම ඕනෑම ය. ප්රධාන දෙය නම් ඔවුන් මෝටර් සලකුණු වලට අනුරූප වන තාප ශ්රේණියට අනුරූප වේ. ඔබට ඇති බව අමතක කරන්න එපා ඩීසල් එන්ජින්ස්පාර්ක් ප්ලග්, හෝ ඒ වෙනුවට දිලිසෙන ප්ලග්, විශේෂිත නමුත් අතිශයින්ම වැදගත් අරමුණක් ඇත, එබැවින් ඔවුන්ගේ තේරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය නිසි මට්ටමේ වගකීමකින් යුතුව සැලකිය යුතුය.
සටහන් කර ඇති පියවරයන්ට අමතරව, අප අමතක නොකළ යුතුය:
- කපාට ගැලපීම (සෑම කිලෝමීටර 20,000 ක්ම);
- වැළැක්වීමේ සම්පීඩන මිනුම් (සෑම කිලෝමීටර් 10,000 ක්ම);
- ඇඳීම් සහ නිසි ක්රියාකාරීත්වය සඳහා එන්ජින්වල ප්රධාන කොටස් පරීක්ෂා කිරීම: ඉන්ටේක්/එක්ස්හෝස්ට් මැනිෆෝල්ඩ්, පතුවළ, පිස්ටන්, ජ්වලන පද්ධතිය යනාදිය. (සෑම කිලෝමීටර 50-70,000 ක්ම).
සඳහා ක්රියා පටිපාටි ක්රියාත්මක කිරීම එන්ජින් නඩත්තු කිරීම, සෑම දෙයක්ම කාර්යක්ෂමව හා දක්ෂ ලෙස කිරීම වැදගත් වේ. මෝටරයේ අවසාන ආයු කාලය මේ මත රඳා පවතින බව අමතක නොකරන්න.
නිතර සිදුවන අක්‍රමිකතා සහ ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීම
YD25DDTI එන්ජින්, ඉහත එක් වරකට වඩා පවසා ඇති පරිදි, හොඳ තත්ත්වයේ ඇත. මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල සාමාන්ය අසාර්ථක වීම් හඳුනාගැනීම අපහසුය. ඔවුන් කපාට නැමෙන්නේ නැති බවත්, තට්ටු නොකරන බවත්, බොහෝ විට "පිළිස්සී නොයන" බවත් නිසැකවම ප්රකාශ කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ටර්බෝචාජර් සමඟ සහ ඉන්ධන පද්ධතියසමහර විට ඉක්කාව ඇති වේ. ඔවුන් "ඉහළින්" බලය අහිමි වීමෙන් ප්රකාශයට පත් වේ. බොහෝ විට, පැයට කිලෝමීටර 120-130 ක වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, YD25DDTI එන්ජින් තවදුරටත් වේගවත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කරයි. ස්වාභාවිකවම, පවතින ක්රියාකාරීත්වය සමඟ, මෙම තත්වය සාමාන්ය දෙයක් නොවන අතර නිසි අවධානයක් අවශ්ය වේ.
සංකීර්ණත්වය නිසා ජපන් ඒකකඑවැනි දේවල් ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීම බැහැර කිරීම වඩා හොඳය. රෝග විනිශ්චය සඳහා එන්ජිම විශේෂිත Nissan මධ්‍යස්ථානයකට යැවීම වඩාත් තාර්කික වන අතර එහිදී විශේෂ ists යින් එය නිසි ලෙස ක්රියා කරනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි උපාමාරු සඳහා ඔබට n මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් ප්රතිඵලය සාමාන්යයෙන් එය වටී. අවම වශයෙන්, YD25DDTI එන්ජින් නැවත සකස් කිරීමේදී මෙවැනි පියවරයන් වෙත යොමු වීම වැදගත් වේ. අමතක කරන්න එපා ප්රධාන ප්රතිසංස්කරණයමෙම ඒකක සෑම කිලෝමීටර 150-200,000 කට වරක් සිදු කෙරේ. කලින් නම් වඩා හොඳයි. අළුත්වැඩියා කිරීම, ක්රියාත්මක කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා නිසි ප්‍රවේශයක් සමඟ, YD25DDTI වෙතින් කිලෝමීටර 500-600,000 ක් මිරිකීම තරමක් හැකි ය.
එන්ජින් සුසර කිරීම
YD25DDTI එන්ජින් නවීකරණය සඳහා අදහස් කරන බව පැවසීම නියත වශයෙන්ම වැරදිය. පෙරනිමියෙන් විශේෂිත සුසර කිරීම සම්බන්ධ නොවන ඔවුන්ගේ "ශ්රම" අරමුණ ගැන කලින් පවසා ඇත. එසේ තිබියදීත්, දක්ෂ ප්‍රවේශයක් සහ උසස් තත්ත්වයේ අරමුදල් එන්නත් කිරීමකින්, මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල බලය කොටස් ප්‍රාන්තයෙන් තුනෙන් එකකින් පමණ වැඩි කළ හැකිය. එවැනි නවීකරණයක් ක්රියාත්මක කිරීම පහත පරිදි වේ:
- උසස් තත්ත්වයේ තල්ලුවක්;
- සිලින්ඩර කම්මැලි;
- අභ්යන්තර මෝටර් මූලද්රව්ය වඩාත් ක්රියාකාරී සහ උසස් තත්ත්වයේ ඒවා සමඟ දෘඪාංග ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.
අපි නැවත කියමු, YD25DDTI උපාංගය කිසිදු තේරුම්ගත හැකි සුසර කිරීමක් අදහස් නොකරයි. නමුත් එය අවශ්ය නම්, උත්සාහ නොකරන්නේ මන්ද?
YD25DDTI සහිත වාහන ලැයිස්තුව
ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, YD25DDTI ඒකක නිර්මාණය කිරීමේ අරමුණ වූයේ මධ්යම බර වාහන - වෑන්, කුඩා බස් රථ, මිනිවන් සඳහා සැබෑ හා සාපේක්ෂව ආර්ථිකමය “ට්‍රැක්ටර්” නිෂ්පාදනය කිරීමයි. ඔවුන්ගේ යෙදුම අනුව, අදාළ මෝටර් රථ මෙම ඉලක්කයෙන් බැහැර වී නොමැත. ප්රධාන වශයෙන්, YD25DDTI මෝටරවල අනුක්රමික භාවිතය දීර්ඝ වී ඇත්තේ:
- Nissan Bassara (1999 සිට 2003 දක්වා ජපන් ජාතිකයින් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද කුඩා වෑන් රථය);
- Nissan Vanette Serena (තවමත් ජපානයේ එකලස් කරන ලද වෑන් රථයක්; YD25s 1999-2006 දී එහි භාවිතා කරන ලදී).
අද වන විට YD25DDTI එන්ජින් මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කරනු නොලැබේ. මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අය අතර, ඔවුන් "කොන්ත්රාත් ඒකක" ලෙස පමණක් භාවිතා කරනු ලබන අතර එම මධ්යම බර වාහනවල ස්ථාපනය කර ඇත. ඔවුන්ගේ විශිෂ්ට ලක්ෂණ නිසා, එවැනි මෝටර භාවිතා කිරීමේ අදාළත්වය තවමත් ඉහළ ය.
බලාගාරය පිළිබඳ තාක්ෂණික තොරතුරු
අද ලිපිය අවසානයේ අපි අවධානය යොමු කරමු පිරිවිතර YD25DDTI එන්ජිම. නිසා මෙම මෝටරයඑක් සැකැස්මකින් නිපදවනු ලැබේ, මූලික පරාමිතීන්ගේ විස්තරය සෑම විටම නොවෙනස්ව පවතී. ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවපහත වගුවේ පිළිබිඹු වේ:
| නිෂ්පාදක | නිසාන් |
| මෝටර් සන්නාමය | YD25DDTI |
| නිෂ්පාදනයේ වසර | 1999-වර්තමානය |
| සිලින්ඩර හිස | ඇලුමිනියම් |
| පෝෂණය | සෘජු එන්නත්, DOHC |
| ඉදිකිරීම් රූප සටහන (සිලින්ඩර මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල) | පේළිගත (1-3-4-2) |
| සිලින්ඩර ගණන (සිලින්ඩරයකට කපාට) | 4 (4) |
| පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී | 100 |
| සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, මි.මී | 89 |
| සම්පීඩන අනුපාතය, තීරුව | 17 |
| එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී | 2488 |
| බලය, hp/rpm | 174/4 000 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm | 28,5/1 800 |
| ඉන්ධන | ඩීසල් |
| පාරිසරික ප්රමිතීන් | යුරෝ-4 |
| එන්ජිම බර, කි.ග්රෑ | — |
| කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය - ධාවන පථය - මිශ්ර මාදිලිය | |
| තෙල් පරිභෝජනය, කිලෝමීටර 1000 කට ග්රෑම් | 700 |
| ලිහිසි කිරීමේ සම්මතය | 10W-30 HD/DPF |
| පරිමාව තෙල් නාලිකා, එල් | 4,5 |
| තෙල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන, කි.මී | 8 000 |
| එන්ජින් ආයු කාලය, කි.මී | 600 000 |
| යාවත්කාලීන විකල්ප | ලබා ගත හැකි, විභවය - 230 hp. |
| සන්නද්ධ ආකෘති | නිසාන් බස්සර නිසාන් වැනට් සෙරීනා |
සමහර විට අපි YD25DDTI මෝටරවල තාක්ෂණික ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ සටහනකින් අවසන් කරන්නෙමු. ඉදිරිපත් කරන ලද තොරතුරු ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වූ අතර ඔබේ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සපයනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. මාර්ගවල වාසනාව!
ඔබට කිසියම් ප්‍රශ්නයක් ඇත්නම්, ලිපියට පහළින් අදහස් දැක්වීමේදී ඒවා තබන්න. අපි හෝ අපගේ අමුත්තන් ඒවාට පිළිතුරු දීමට සතුටු වනු ඇත
YD25DDTi- මෙය වඩාත් පොදු ප්‍රචාලන ඒකක වලින් එකකි ඩීසල් වර්ගය, ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත Nissan වෙළඳ නාම. එන්ජිම විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් සහ විඳදරාගැනීමක් ඇති අතර එය එහි අද්විතීය සැලසුමෙන් පිළිබිඹු වේ.
YD25DDTi එන්ජිම ස්ථාපනය කර ඇත්තේ:
- නිසාන් පාත්ෆයින්ඩර් නවාරා
- නිසාන් නවාරා
එන්ජිම YD25DDTi
YD25DDTi එන්ජිම ජපන් සංවර්ධකයින්ගේ අද්විතීය වර්ධනයක් වන අතර එය එහි කැපී පෙනෙන ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් මුළු ලෝකයම වචනාර්ථයෙන් ජයගෙන ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිල්ලට ගන්න, එය ලීටර් 10 ක් පමණි මිශ්ර චක්රයලීටර් 2.5 ක පරිමාවක් සහිත නගරයේ. බොහෝ බලාගාර එවැනි දත්ත ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය. එසේ තිබියදීත්, තත්පර 12.5 කින් ටොන් 3 කට ආසන්න මෝටර් රථයක් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට එයට හැකියාව ඇත.
Nissan YD25DDTi සඳහා එන්ජිම 4-සිලින්ඩර බල ඒකකයක් වන අතර එය පොදු ඉන්ධන රේල්, උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකය සහ අන්තර් සිසිලන යන්ත්‍රයකින් සමන්විත වේ. මෙම සියලු උපකරණ තිබීම මඟින් ඒකකයේ බලය 174 hp දක්වා වැඩි කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. හිදී උපරිම වේගය 175 km/h දක්වා. අයවැය පන්තියේ මෝටර් රථයක් සඳහා මේවා සැලකිය යුතු සංඛ්‍යා බව ඔබ එකඟ වනු ඇත.
Nissan YD25DDTi හි එන්ජිම ඇදහිය නොහැකි බලයකි
Nissan YD25DDTi එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම සමතුලිත වේ. භාවිතය කුමක් වුවත් ඩීසල් ඉන්ධන, තනි දාමයක් භාවිතා කළද, ක්රියාත්මක වන විට ඒකකය කම්පනය නොවේ. රහස තියෙන්නේ නිර්මාණයේ. එය මූලික වශයෙන් භාවිතා කරයි නව තාක්ෂණය. සමතුලිත පතුවළ 2 භ්‍රමණය වේ විරුද්ධ පැති. මෙහෙයුම අතරතුර සිදු වන පහර සඳහා වන්දි ගෙවීමට සහ භාවිතා කිරීමේ අවශ්යතාව ඉවත් කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි ද්විත්ව පේළි දාමයබෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ ධාවකය, එය අසමතුලිත උපාංගයක් ද විය.
YD25DDTi එන්ජිම සඳහා අමතර කොටස් මිලදී ගන්න
Nissan YD25DDTi එන්ජිම සඳහා අමතර කොටසක් ඇණවුම් කිරීම සඳහා, ඔබ අපගේ විශේෂඥයා සම්බන්ධ කර ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත. ඕනෑම ප්‍රශ්නයක් සහ පිරිනැමීමකදී ඔහු ඔබට උපදෙස් දෙනු ඇත හොඳම විකල්පඒකක.
අපි පිරිනමන්නේ පරීක්ෂා කරන ලද සහ අනුකූල බ්ලොක් පමණි. එපමණක් නොව, Nissan Navara හි සෑම YD25DDTi එන්ජිමක්ම උත්ප්‍රේරක ප්‍රතිස්ථාපනයකට භාජනය වී ඇති අතර එය සාමාන්යයෙන් 200 දහසකට පසුව අසමත් වේ.
YD25DDTi ඩීසල් එන්ජිම සියල්ලටම ගැලපෙන විශිෂ්ට ලක්ෂණ ඇත නවීන අවශ්යතා. එය ටොන් 2 ක මෝටර් රථයක් වේගවත් කිරීමට ප්රමාණවත් වන අවශ්ය ව්යවර්ථය සපයයි.
අපගේ වෙළඳසැලේ Nissan Partfinder YD25DDTi සඳහා අමතර කොටස් ඇණවුම් කිරීමෙන්, ඔබට වසර ගණනාවක් පවතින අමතර කොටස් ලැබෙනු ඇත. සියලුම නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් සහතිකය සමඟ පැමිණේ. අපි ඔප්පු කරන ලද එන්ජින් අමතර කොටස් පමණක් සපයන අතර තත්ත්ව සහතිකයක් ලබා දෙන්නෙමු.
YD25DDTi එන්ජිම සඳහා අමතර කොටස් සහ අලුත්වැඩියා කට්ටල නැවත ඇණවුම් කරන විට, වට්ටමක් ලබා දෙනු ලැබේ.
මෙම පවුලේ බල ඒකක නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ මීට වසර 65 කට පමණ පෙර 1952 දී ය. පළමු මාදිලිය පේළියේ විවිධත්වයට අයත් වූ අතර එය සිලින්ඩර 4 කින් සමන්විත විය. පරිමාව ලීටර් 0.9 සිට 1.1 දක්වා විය.
DOHC පද්ධතියක් තිබුණා, එනම් සිලින්ඩර හිස දෙකක් තබා ඇත camshaft. මෙම සංශෝධනය විය අනුක්රමික නිෂ්පාදනය 1966 දක්වා, වඩා දියුණු එන්ජිමක් එය ප්රතිස්ථාපනය කරන තුරු.
අවධානය! ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සරල ක්රමයක් සොයාගෙන ඇත! මාව විශ්වාස නැද්ද? වසර 15 ක පළපුරුද්දක් ඇති මෝටර් රථ කාර්මිකයෙකු ද ඔහු එය උත්සාහ කරන තුරු එය විශ්වාස කළේ නැත. දැන් ඔහු පෙට්රල් සඳහා වසරකට රුබල් 35,000 ක් ඉතිරි කරයි!
1965 දී, වැඩි බල ලක්ෂණ සහිත බල ඒකක එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළීමට පටන් ගත්තේය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම බොහෝ සුළු වැඩිදියුණු කිරීම් වලට භාජනය වී ඇත. එය වෙනස් කිරීම් කිහිපයකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එම නිසා වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 1.3 සිට 2 දක්වා විය.
එන්ජිම එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා වී ඇත, එය වඩාත් විශ්වසනීය හා කල් පවතින බවට පත් වී ඇත.
එය දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ භාවිතා කළ හැකි අතර, නිසි නඩත්තු කිරීම සමඟ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි බලපාන්නේ නැත. වෙනස් කිරීම 1982 දී නතර විය.
පරිණාමයේ ඊළඟ අදියර විය බලශක්ති ඒකකය, 1983 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් කරන ලදී. එය රේඛීය ප්‍රභේදයට අයත් වූ නමුත් එහි පූර්වගාමීන් මෙන් නොව එහි සිලින්ඩර 6 ක් තිබුණි. මෙම ආකෘතියට DOHC පද්ධතියක් ඇතුළත් වූ අතර සෘජු ඉන්ධන එන්නත් නිෂ්පාදනය කළ හැකිය. ඒ කාලේ ප්‍රභේද කිහිපයක් තිබුණා. ඔවුන්ගේ වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 3.3 සිට 4.6 දක්වා විය. මෝටරයේ බලය සහ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත. එය එහි කාලය තුළ ඉතා ජනප්රිය වූ අතර 1995 දක්වා මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය විය. එය වඩාත් දියුණු ආකෘති මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.
පිරිවිතර
Nissan yd25ddti එන්ජිම වැඩි බලශක්ති කාර්ය සාධනයක් සහ මධ්යම විස්ථාපනයක් සහිත ඩීසල් බල ඒකකයකි.
| ලක්ෂණය | විස්තර |
|---|---|
| සිලින්ඩරය ඇතුළත පිස්ටනයේ ආඝාතය. | 100 මි.මී. |
| බල ඒකකයේ වැඩ කරන පරිමාව. | ඝන සෙන්ටිමීටර 2488 කි. |
| සම්පීඩන අනුපාතය. | 15. |
| උපරිම එන්ජින් බලය. | ටර්බෝචාජ් කිරීම මත පදනම්ව 129 සිට 190 දක්වා වෙනස් වේ. |
| එක් එක් සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය. | 89 මි.මී. |
| ඉහළම ව්යවර්ථය. | 2000 rpm දී 356 N*m. |
| සෘජු ඉන්ධන එන්නත් සිදු කරන පද්ධති වර්ගයකි. | ඉලෙක්ට්රොනික. |
| බලශක්ති ඒකකයේ භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය. | ඩීසල්. |
| එන්ජින් වර්ගය. | පුද්ගලික. |
| සිලින්ඩර ගණන. | 4. |
| DOHC පද්ධතිය ලබා ගැනීමේ හැකියාව. | ඉදිරිපත් කරන්න. |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය. | එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7.7 සිට 8.3 දක්වා පරාසයක පවතී. |
| නියැදි සම්පත. | කිලෝමීටර් 300,000 ක් පමණ. |
ලැයිස්තුගත ලක්ෂණ එන්ජිමේ පිරිවැය සහ යෙදුමේ විෂය පථය තීරණය කරයි. සම්පතක වටිනාකම නියත නොවේ. ඔබ නිවැරදි ලිහිසි තෙල් තෝරාගෙන කාලෝචිත නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා කටයුතු සිදු කරන්නේ නම් එය අවම වශයෙන් දෙවරක් වැඩි කළ හැකිය.
අවශ්ය අත්දැකීම් නොමැති බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන්ට ආවරණය යටතේ බල ඒකක අංකය සොයා ගැනීමට අපහසු බව සඳහන් කිරීම වටී. අවශ්ය සංඛ්‍යා කට්ටලය බොහෝ විට ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් කවරය යටතේ පිහිටා ඇති බව ඔවුන් දැන සිටිය යුතුය.
සෑදී ඇති අපිරිසිදුකම නිසා එය දැකීම දුෂ්කර විය හැකිය, එබැවින් සෙවීමට පෙර, ඔබ මෝටරය හොඳින් සේදීම හෝ විශේෂ ලෝහ බුරුසුවක් භාවිතා කළ යුතුය. 
විශ්වසනීයත්වය
Nissan yd25ddti එන්ජිම දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකි තරමක් විශ්වාසදායක බල ඒකකයකි. කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම සහ නිතිපතා අලුත්වැඩියා කිරීම සමඟ එය දෝෂ රහිතව ක්රියා කරනු ඇත. එන්ජිමේ තත්ත්වය නිසි ලෙස නිරීක්ෂණය නොකරන රියදුරන් පහත සඳහන් ගැටළු වලට මුහුණ දිය හැකිය:
- කාල දාමය දිගු කිරීම. සමාන ප්රපංචයක් බොහෝ විට කිලෝමීටර 150,000 කට පසුව නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. ලාක්ෂණික ලක්ෂණ සමාන ගැටළුවක්සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමට අපහසු වේ. ගැටළුව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් විසඳා ගත හැකිය දිගු දම්වැලඅලුත් එකකට.
- අවහිර වූ තෙරපුම් කුටිය. මෙම ගැටළුව බොහෝ විට නව බලශක්ති ඒකකවල සිදු වේ. එවැනි ගැටළුවක් ඇතිවීම පාලක ඒකකයේ හදිසි ආරම්භයක් ඇති කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය ගෑස් පැඩලය එබීමට ප්රතිචාර දැක්වීම නතර කරයි. ගැටළුව නොසලකා හැරීම බොහෝ විට ඉලෙක්ට්රොනික අසමත්වීම් සහ වෙනත් ආශ්‍රිත දෝෂ වලට තුඩු දෙනු ඇත.
- නිසා ඇති විය හැකි සිලින්ඩර හිසට හානි වීම ඉහළ බරක්අඛණ්ඩ මාදිලියේ. එවැනි බිඳවැටීමක් ඉවත් කිරීම සැලකිය යුතු පිරිවැයක් අවශ්ය වනු ඇත. ලාක්ෂණික ලක්ෂණයකිගැටලුව වන්නේ සුදු පැහැති දුමාරයක් පිටවීමයි පිටාර නළය, පිටවන ස්ථානයේ ඝනීභවනය සෑදීම, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ වැඩි වූ මට්ටමතෙල් වර්ග
ලැයිස්තුගත අක්‍රමිකතා බොහෝ විට Nissan yd25ddti එන්ජිමෙහි දක්නට ලැබේ. අකාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය හේතුවෙන් ඒවා ඉතා කලාතුරකින් සිදු වේ. සේවා ස්ථානයක ඒවා ඉවත් කිරීම සඳහා වැඩි කාලයක් ගත නොවේ, නමුත් සමහර විට විශාල වියදම් අවශ්ය වේ මුදලමෝටර් රථ උද්යෝගිමත් සහ කාලය. 
නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව
එවැනි කාරණා සම්බන්ධයෙන් පළපුරුද්ද සහ අදාළ දැනුම ඇති පළපුරුදු මෝටර් රථ ලෝලීන්ට පොදු දෝෂ ඉවත් කිරීම ගැටළු ඇති නොකරයි. සම්පූර්ණ සඳහා නඩත්තුපුද්ගලික ගරාජයක, ඔබට යම් උපකරණයක් ලබා ගැනීමට සිදුවනු ඇත.
රියදුරුට පුළුවන් අපේම මතනිපැයුම පරිගණක රෝග විනිශ්චයසහ ගැටළු හඳුනා ගන්න. මෙයින් පසු, ඔබට අලුත්වැඩියා කිරීම ඔබම කළ හැකිය හෝ විශේෂිත මෝටර් රථ සේවාවක් අමතන්න.
වාහනයේ හිමිකරු කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම් ඔබම අලුත්වැඩියා කරන්න, එවිට ඔහු තම හැකියාවන් ගැන සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කළ යුතුය. එසේ නොමැතිනම්, ඔබේම දෑතින් මෝටරය විසුරුවා හැරීමට සහ සංරචක අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කිරීම නිර්දේශ නොකරයි. කාරණය වන්නේ අකාර්යක්ෂම මැදිහත්වීම හෝ වැරදි එකලස් කිරීමබල ඒකකය ඔබට තනිවම ඉවත් කළ නොහැකි ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය.
එපමනක් නොව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ක්රියාකාරී ධාරිතාව වෙත ආපසු ලබා දීම සඳහා, ඔබ විශේෂඥයින්ට සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙවීමට සිදු වනු ඇත. අකාර්යක්ෂම අලුත්වැඩියාවකින් සිදුවන හානිය ඉවත් කිරීමට සේවා ස්ථාන සේවකයින්ට හැකි වනු ඇති බව සත්යයක් නොවේ. තුල නරකම අවස්ථාවඔබට නව බල ඒකකයක් මිලදී ගැනීමට සිදුවනු ඇත, එහි පිරිවැය කුඩා ලෙස හැඳින්විය නොහැක. 
මොන වගේ තෙල් වත් කරන්න
ලිහිසි තෙල් නිවැරදි තේරීම මෙහෙයුමේ ස්ථාවරත්වය උපරිම කරනු ඇත Nissan එන්ජිම yd25ddti සහ සේවා කාලය වැඩි කරන්න. මෙම බල ඒකකය සඳහා, තෙල් සලකුණු කර ඇත:
- 0W40, එය රුසියානු ශීත ඍතුවේ දී භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. එය විශේෂ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කෙරේ. සංයුතියට විශේෂ ආකලන කට්ටලයක් ඇතුළත් වන අතර එය කෘතිම, අර්ධ කෘතිම හෝ ඛනිජ වර්ග විය හැකිය. ලිහිසි කිරීම මගින් අතුල්ලන සංරචක අකාලයේ ඇඳීම වැළැක්වීම මගින් මෝටර් රථයේ සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය. සමඟ පවා අඩු උෂ්ණත්වයන්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ස්ථාවර ලෙස ක්රියා කරයි.
- එය සපයන කෘතිම ලිහිසි තෙල් වේ ස්ථාවර වැඩබලශක්ති ඒකකය තුළ අහිතකර තත්ත්වයන්. එන්ජින් සංරචක මත ඍණාත්මක බලපෑම අවම කිරීමට හැකි වේ. එවැනි තෙල් භාවිතය දිගුකාලීන ක්රියාකාරීත්වය සහතික කරනු ඇත අක්රිය වේගය, වාහනය මාර්ග තදබදයට පත් වූ විට ස්ථායීව ක්රියා කිරීම, කෙටි දුරකින් වාහනය කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීම.
- 5w40 එනම් මෝටර් තෙල්, අඩු අස්ථාවරත්වයක් තිබීම. කොටස්වල මතුපිට අතර ඝර්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි වන පරිදි සංයුතියට ආකලන ඇතුළත් වේ. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන අතර එන්ජින් බලය වැඩි කරයි. ලිහිසි තෙල් රඳවා තබා ගනී මෙහෙයුම් ගුණාංගදිගු කාලයක්, ආදේශ කිරීම කලාතුරකින් සිදු කළ හැකිය. එය කම්පන මට්ටම් අඩු කිරීමට උපකාරී වන අතර, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වඩාත් නිහඬ කරයි.
- මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් විශාල සංඛ්යාවක් අතර ජනප්රිය වී ඇති අතර, එහි සංයුතියට ඇතුළත් වන ස්වභාවික ද්රව්යවලට ස්තුති වේ. නිෂ්පාදනය සඳහා පදනම වන්නේ විශේෂ තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධව පැරෆින් ය. ලිහිසි තෙල් එය විශ්වීය බවට පත් කරන විශේෂ ආකලන ඇතුළත් වේ. එය අවුරුද්ද පුරා භාවිතා කළ හැකිය. එවැනි තෙල් භාවිතය වළක්වයි නොමේරූ ඇඳුම් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් මූලද්රව්ය, දොඹකරයේ පතුලේ වර්ෂාපතනය නොමැති වීම සහතික කරයි, සහ සබන් සෑදීම වළක්වයි.
සෑම ලිහිසි තෙල් වර්ගයකටම ආවේණික ලක්ෂණ ඇති අතර එය මිලදී ගැනීමේදී සැලකිල්ලට ගත යුතුය. 
එය ස්ථාපනය කර ඇත්තේ කුමන යන්ත්‍රවලද?
Nissan yd25ddti එන්ජිම එහි ඉහළ බල ක්රියාකාරිත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය හේතුවෙන් පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇත. එය ස්ථාපනය සඳහා භාවිතා කරන ලදී:
- නිසාන් බස්සර. කාර් එක හොඳ මිනි වෑන් එකක් කාර්ය සාධන ලක්ෂණ. යන්ත්රය කලාතුරකින් අසමත් වේ, නමුත් සමහර පරිභෝජන ද්රව්ය වරින් වර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.
- නිසාන් නවාරා නවීන බව රාමු SUVජපන් සම්භවයක් ඇත. එය ආරක්ෂිත, සුවපහසු, වේගවත්, සහ ද ඇත ඉහළ බලය. වාහනය ඵලදායී ලෙස අසමාන භූමිය ජය ගනී. මෝටර් රථය බොහෝ දෙනෙකුට වටිනා තරඟකරුවෙකි ඇමරිකානු පිකප්. එය ආසන 5 ක් සහ විශාල හා ක්රියාකාරී කඳකින් සමන්විත වේ.
- Nissan NV350 Caravan. එය ජපන් සම්භවයක් ඇති කුඩා බස් රථයකි. යන්ත්රය ඩීසල් සහ දෙකම සමන්විත විය හැක පෙට්රල් එන්ජිමවිශාල පරිමාවක්. TS සතුව ඇත අතින් පෙට්ටියපියවර 5 සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ගියර්. උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාව 950 සිට 1250 kg දක්වා වෙනස් වේ.
- Nissan Pathfinder, එනම් සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ හරස්කඩ, 1985 දී උපත. මෙම ආකෘතිය ජපන් සම්භවයක් ඇති අතර ඉහළ බලයක් ඇත.
- Nissan Presage. වාහනය ආසන පේළි තුනකින් සමන්විත කුඩා වෑන් රථයකි. බල ඒකකයේ කාර්යභාරය ඉටු කරනු ලබන්නේ සිලින්ඩර 6 කින් සමන්විත එන්ජිම විසිනි.
- නිසාන් සෙරීනා. යන්ත්රය සතුව ඇත නිර්මාණ ලක්ෂණය. කාරණය නම් එන්ජිම රියදුරු අසුනට යටින් පිහිටා ඇති බැවින් මැදිරියේ ඉඩ ලබා ගනී.
සෑම මෝටර් රථයකටම නිශ්චිත ලක්ෂණ ඇත, නමුත් ඒවා එක් එක් නිපදවන බලශක්ති ඒකකයක් මගින් ඒකාබද්ධ වේ වාහනබලවත් සහ විශ්වසනීය. දක්ෂ භාවිතයෙන් සහ කාලෝචිත සේවයසෑම වාහනයක්ම දිගු කාලයක් පවතිනු ඇත.
