Kawasaki ninja 250r හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ. සැලසුම් සහ බාහිර ක්රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග

කවාසාකි යතුරුපැදි අතරින් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන්නේ කුමක්දැයි ඔබ අනුමාන කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. එය සුප්‍රසිද්ධ මධ්‍යම බර සුපිරි ක්‍රීඩා ZX-6R විය හැකිද? නැතහොත් මෑතකදී යාවත්කාලීන කරන ලද KLR650 ද්විත්ව භාවිතය? ඔබ මේ දෙකෙන් එකක් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබ වැරදියි.

වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ Kawasaki වූයේ Kawasaki Ninja 250R... 1988 සිට බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පැවති යතුරුපැදියකි. නමුත් එය 2008 දී සම්පූර්ණයෙන්ම දර්ශනය වන තුරු පමණි යාවත්කාලීන ආකෘතිය 250R.

යතුරුපැදියක සාර්ථක විකුණුම් සඳහා යතුර වූයේ එහි මිලයි. එක්සත් ජනපදයේ, 250R සඳහා යෝජිත සිල්ලර මිල සෑහෙන කාලයක් ඩොලර් 2,999 ක් ලෙස පැවතුනි. ඒ වෙනුවට, ගැනුම්කරුවන්ට විශ්වාසදායක (යල් පැන ගිය නමුත්) ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලැබුණි ක්රීඩා වර්ගය, සැහැල්ලු, වේගවත්, භාවිතා කිරීමට පහසුය. ඇත්ත වශයෙන්ම, Kawasaki Ninja 250R විසින් සම්ප්‍රදායිකව අත්පත් කරගත් වෙළඳපලෙන් 62% ක මුල් විකුණුම් දායක වූ අතර යතුරුපැදියම යතුරුපැදි කර්මාන්තයේ සැලකිය යුතු ස්ථානයක් ලබා ගත්තේය. තවද මෙය නව ගැනුම්කරුවන් සඳහා ඉතා හොඳ ඇමක් වේ.

අපි 2008 සඳහා 250R හි සිදු වූ වෙනස්කම් වලට කිමිදීමට පෙර, මිලට සිදු වූ දේ දෙස බලමු. බයිසිකලය දැනට ඩොලර් 500 ක් මිල අධිකයි (US MSRP $3,499), එය අනාගත විකුණුම් කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Kawasaki නිෂ්පාදකයින් එය විශ්වාස කරයි නව මාදිලිය, සැලකිය යුතු ලෙස ප්රතිනිර්මාණය කර වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, වැඩිවන පිරිවැය සාධාරණීකරණය කරනු ඇත.

2008 Kawasaki Ninja 250R හි වෙනස්කම් සැබවින්ම වැදගත් වේ. බයිසිකලය තවමත් කාබ්යුරේටර වලින් බලගන්වන නමුත් (යුරෝපීය මාදිලිවල ඉන්ධන එන්නත් ඇත, එය එක්සත් ජනපදයේ මිල තවත් වැඩි කරයි), චැසිය, එන්ජිම සහ රාමුව සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.

නව, ඉතා නවීන රාමුව Kawasaki හි අනෙකුත් ක්‍රීඩා බයිසිකල් මෙන් එකම ශෛලියකින් සාදා ඇත. පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට (1980 ගණන්වල නිර්මාණය කරන ලද), නව Kawasaki Ninja 250R පෙනුම වඩා හොඳ ය; රාමුවේ කොතැනකවත් "250" යනුවෙන් සඳහන් නොවන බැවින් එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා විශාල එන්ජිමක් සහිත ක්‍රීඩා බයිසිකලයක් ලෙස පහසුවෙන් වරදවා වටහා ගත හැකිය. පැරණි ආකෘතිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ ගැන ආඩම්බර විය නොහැක.

කෙසේ වෙතත්, වෙනස්කම් වඩාත් ගැඹුරු ය. Kawasaki ට අනුව, 2008 මාදිලියේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ හැසිරවීම විශේෂ අවධානයට ලක් විය. විශේෂ අවධානය. ඉතින් අපි එන්ජිමෙන් පටන් ගනිමු.

සමාගමට අනුව, එන්ජිමෙන් 70% ක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, මධ්‍යම වේගයේ බලය 30% කින් වැඩි කර ඇති අතර පහළ පරාසයේ ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, අපි ආහාර ගැනීමේ හැඩය වෙනස් කළෙමු පිටාර නාලිකා, සහ දහන කුටිය වඩාත් සංයුක්ත කරන ලදී. සිහින් හිස් සහිත සැහැල්ලු වෑල්ව්, ප්රත්යාවර්ත චලනයන් තුළ වාතය වැඩි කිරීමට සහ ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වැඩිදියුණු කිරීමට ස්තූතියි camshafts, නව දාම ආතතියකින් නියාමනය කර ඇති අතර, ඉන්ධන පීඩන බලය සහ එන්නත් කාලය වැඩි වී ඇත. මා දැනටමත් සඳහන් කර ඇති කාබ්යුරේටර නිවැරදි කරන ලද එන්නත් යාන්ත්රණයක් ඇති අතර විසරණවල විෂ්කම්භයට අනුරූප වේ.

පැරණි බෙදීම් පිටාර පද්ධතිය ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත නව පද්ධතියශබ්ද මට්ටම් අඩු කරන අතරම බයිසිකලයට නවීන, ආකර්ශනීය පෙනුමක් ලබා දෙන අතරම අඩු සහ මධ්‍යම පරාසයේ ව්‍යවර්ථය වැඩි කිරීමට නියමිත දෙකකින් යුත් මෝස්තරයකි.

Kawasaki Ninja 250R සුමට මාරු කිරීම සඳහා හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ විශ්වාසදායක ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කරන ලද රේඩියේටර් සැහැල්ලු වන අතර වඩා හොඳින් සිසිල් වන අතර විදුලි පංකාව නිශ්ශබ්ද වේ. ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ වලින් සාදන ලද දියමන්ති හැඩැති චැසි රාමුව, දෙබලක සඳහා විශාල රේක් කෝණයක් සපයයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි රෝද පාදයේ මානයන් වෙනස් වී නැත, සහ swingarm දිගු වී ඇත. ගෑරුප්පුව පුළුල් වී (පෙර 36 මි.මී. ට සාපේක්ෂව මි.මී. 37) සහ දැඩි වී ඇති අතර නව ආකාරයකින් ස්ථාපනය කර ඇත. පසුපස අත්හිටුවීමනව Kayaba කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වන අතර, එහි ආතතිය ස්ථාන පහෙන් එකකට පෙර සැකසිය හැක. පොදුවේ ගත් කල, සමස්තයක් ලෙස ක්ෂයවීම් වෙනස් වී ඇත.

මේ නින්ජා එකේ බ්‍රේක් එකත් අලුත්. ඉදිරිපස තනි තැටියේ ප්‍රමාණය 260 mm සිට 290 mm දක්වා වැඩි වී ඇති අතර එය පිස්ටන් දෙකකින් තද කර ඇත. තිරිංග කැලිපරය. පසුපස තැටියපිස්ටන් දෙකක කැලිපරයකින් ද තද කර ඇත. තැටි දෙකම පෙති හැඩයක් ඇති අතර, තාපය වඩා හොඳින් විසුරුවා හරින අතර විලාසිතාවෙන් පෙනේ.

ඔබ දැනටමත් පෙර මාදිලියේ Kawasaki Ninja 250R සතුව තිබේ නම්, අඟල් 16 රෝද ඔබට නොගැලපේ. අත්යවශ්යයෙන්ම ටයර් තෝරාගැනීමක් නොතිබුණි. එය මුල් නිෂ්පාදක ටයර් හෝ කිසිවක් විය. 2008 250R ටයර් තෝරාගැනීම සමඟ වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය සඳහා අඟල් 17 රෝද ඇතුළත් වේ.

යාවත්කාලීන කරන ලද උපකරණ පුවරුවේ ට්‍රිප් මීටරය, ඩේලි ට්‍රිප් මීටරය සහ පුළුල්, ඉතා පැහැදිලි ඉන්ධන දර්ශක සහිත ඇනලොග් ස්පීඩෝමීටරයක් සහ ටැකෝමීටරයක් ඇතුළත් වේ.

දකුණු කැලිෆෝනියාවේ 2008 Kawasaki Ninja 250R මත සැතපුම් 100 ක් පමණ තැබීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, අපට දුර පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි විය; අපට රෝග විනිශ්චය උපකරණ ලැබුණු වහාම අපි මේ සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු.

නව Kawasaki Ninja 250R හි සුමට, පුළුල් පවර්බෑන්ඩ් එකක් ඇති අතර එමඟින් නගරය වටා ඔබට අවශ්‍ය ත්වරණය සහ රඳවා ගැනීමේ හැකියාව ලබා දේ. අධි වේගපාරේ. පෙනෙන පරිදි, උපරිම වේගය 160-180 km/h කලාපයේ කොතැනක හෝ පිහිටා ඇත, මෙය නිවැරදි නොවේ.

මීට අමතරව, පුළුල් රෝද සහ ටයර් වෙත ගමන් කිරීම සහ ශක්තිමත් ගෑරුප්පු සහිත නව චැසිය, පරීක්ෂා කරන ලද සෑම වේගයකම ස්ථාවරත්වය සහතික කළේය. බයිසිකලය සුමටව ගමන් කරයි, පහසුවෙන් දිශාව වෙනස් කරයි, සහ වඩාත් පළපුරුදු ධාවකයෙකු වළක්වා ගැනීමට උත්සාහ කරන සමහර උපක්‍රමශීලී සුක්කානම් උපාමාරු පවා හැසිරවිය හැකිය.

සැකයකින් තොරව, නව Kawasaki Ninja 250R පැරණි එකට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇත: සැහැල්ලු, සුසංයෝගී, පරිපූර්ණයි. තරමක් හොඳ සුළං ආරක්ෂාව, සුවපහසු ergonomics.

මෙම බයිසිකලය ඍජු පැදවීමේ ඉරියව්ව සඳහා උස් සහ පළල් හැන්ඩ්ල්බාර් නිසා ද්විත්ව කාර්ය බයිසිකලයකට බෙහෙවින් සමාන ය. එනම්, ඔබට සෘජු, සුවපහසු ගමනක් සඳහා සෑදලයක් සහිත ස්පෝර්ට් බයික් වැනි දෙයක් ලැබේ.

සමහර විට Kawasaki Ninja 250R හි වඩාත්ම ආකර්ෂණීය දෙය තිරිංග වේ - තනි ඉදිරිපස තැටි තිරිංග විශාල සහ බලවත් වන අතර, යතුරුපැදිය විශ්වාසදායක ලෙස සහ විශ්වාසයෙන් නතර කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම මිල කාණ්ඩයේ යතුරුපැදියක් සඳහා ඉතා හොඳයි.

උපකරණ පුවරුව ඉතා කියවිය හැකි සහ අති නවීන. මම කවදාවත් කිසිම කාර් එකක මේ තරම් විශාල ඉන්ධන දර්ශකයක් දැකලා නැහැ. සෑදලද හොඳින් සාදා ඇත.

සිට පැහැදිලි අවාසිඅමතර ටයර් රේඩියල් නොවන අතර ශ්‍රේණියේ ටයර් වැනි බරට ඔරොත්තු නොදේ. ටයර් ප්‍රමාණය කුඩා වුවද (ඉදිරිපස 110/70-17 සහ පසුපස 130/70-17), දැන් යතුරුපැදිකරුවන්ට වඩාත් නවීන ටයර් සවි කිරීමට අවස්ථාව තිබේ.

2008 දී Kawasaki Ninja 250R නිකුත් කිරීම සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ප්රධාන නිෂ්පාදකයාආරම්භකයින් සඳහා යතුරුපැදි නිෂ්පාදනයට. ඩොලර් 3,499 US MSRP හි, 250R විනෝදය සහ නව වීදි ධාවකයන් සඳහා කදිම පිවිසුම් ස්ථානයකි. බයිසිකලය වර්ණ හතරකින් ලබා ගත හැකිය: Lime Green, Candy Plasma Blue, Passion Red සහ Ebony.

රුසියාවේ Kawasaki Ninja 250R හි ඇස්තමේන්තුගත මිල රුබල් 150 දහසකි.

කවාසාකි යතුරුපැදි අතරින් වැඩියෙන්ම අලෙවි වන්නේ කුමක්දැයි ඔබ අනුමාන කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. එය සුප්‍රසිද්ධ මධ්‍යම බර සුපිරි ක්‍රීඩා ZX-6R විය හැකිද? නැත්නම් මෑතකදී යාවත්කාලීන කරන ලද KLR650? ඔබ මේ දෙකෙන් එකක් තෝරා ගන්නේ නම්, ඔබ වැරදියි.

වැඩියෙන්ම අලෙවි වූ Kawasaki වූයේ Kawasaki Ninja 250R... 1988 සිට බොහෝ දුරට නොවෙනස්ව පැවති යතුරුපැදියකි. නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කරන ලද 250R ආකෘතිය 2008 දී දර්ශනය වන තුරු පමණි.

යතුරුපැදියක සාර්ථක විකුණුම් සඳහා යතුර වූයේ එහි මිලයි. එක්සත් ජනපදයේ, 250R සඳහා යෝජිත සිල්ලර මිල සෑහෙන කාලයක් ඩොලර් 2,999 ක් ලෙස පැවතුනි. ඒ වෙනුවට, ගැනුම්කරුවන්ට විශ්වාසදායක (යල් පැන ගිය නමුත්) සැහැල්ලු, වේගවත් සහ භාවිතයට පහසු ක්‍රීඩා වර්ගයේ වාහනයක් ලැබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, Kawasaki Ninja 250R විසින් සම්ප්‍රදායිකව අත්පත් කරගත් වෙළඳපලෙන් 62% ක මුල් විකුණුම් දායක වූ අතර යතුරුපැදියම යතුරුපැදි කර්මාන්තයේ සැලකිය යුතු ස්ථානයක් ලබා ගත්තේය. තවද මෙය නව ගැනුම්කරුවන් සඳහා ඉතා හොඳ ඇමක් වේ.

අපි 2008 සඳහා 250R හි සිදු වූ වෙනස්කම් වලට කිමිදීමට පෙර, මිලට සිදු වූ දේ දෙස බලමු. බයිසිකලය දැනට ඩොලර් 500 ක් මිල අධිකයි (US MSRP $3,499), එය අනාගත විකුණුම් කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, Kawasaki නිෂ්පාදකයින් විශ්වාස කරන්නේ නව මාදිලිය, සැලකිය යුතු ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, වැඩිවන පිරිවැය සාධාරණීකරණය කරනු ඇති බවයි.

නව, ඉතා නවීන රාමුව Kawasaki හි අනෙකුත් ක්‍රීඩා බයිසිකල් මෙන් එකම ශෛලියකින් සාදා ඇත. පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට (1980 ගණන්වල නිර්මාණය කරන ලද), නව Kawasaki Ninja 250R පෙනුම වඩා හොඳ වන අතර රාමුවේ කොතැනකවත් "250" යනුවෙන් සඳහන් නොවන බැවින් එය ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා විශාල එන්ජිමක් සහිත ස්පෝර්ට් බයිසිකලයක් ලෙස පහසුවෙන් වරදවා වටහා ගත හැකිය. . පැරණි ආකෘතිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකිය.

කෙසේ වෙතත්, වෙනස්කම් වඩාත් ගැඹුරු ය. Kawasaki ට අනුව, 2008 මාදිලියේ එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ හැසිරවීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන ලදී. ඉතින් අපි එන්ජිමෙන් පටන් ගනිමු.

සමාගමට අනුව, එන්ජිමෙන් 70% ක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, මධ්‍යම වේගයේ බලය 30% කින් වැඩි කර ඇති අතර පහළ පරාසයේ ලක්ෂණ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත. මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඉන්ටේක් සහ පිටාර නාලිකා වල හැඩය වෙනස් කරන ලද අතර, දහන කුටිය වඩාත් සංයුක්ත කරන ලදී. සිහින් හිස් සහිත සැහැල්ලු වෑල්ව්, ප්රත්යාවර්ත චලනයන් තුළ වාතය වැඩි කිරීමට සහ ඝර්ෂණය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

නව දාම ආතතිකාරකයක් මගින් නියාමනය කරන ලද වැඩිදියුණු කරන ලද කැම්ෂාෆ්ට් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉන්ධන පීඩන බලය සහ එන්නත් කාලය වැඩි වී ඇත. මා දැනටමත් සඳහන් කර ඇති කාබ්යර්ටර නිවැරදි කරන ලද එන්නත් යාන්ත්රණයක් ඇති අතර විසරණවල විෂ්කම්භයන්ට අනුරූප වේ.

පැරණි ස්ප්ලිට් පිටාර පද්ධතිය වෙනුවට නව ටූ-ඉන්-එක් පද්ධතියක් ලබා දී ඇති අතර එය අඩු සහ මධ්‍යම පරාසයේ ව්‍යවර්ථය වැඩි කරන අතරම ශබ්ද මට්ටම් අඩු කර බයිසිකලයට නවීන, ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා දෙයි.

Kawasaki Ninja 250R සුමට මාරු කිරීම සඳහා හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහ විශ්වාසදායක ක්ලච් එකකින් සමන්විත වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කරන ලද රේඩියේටර් සැහැල්ලු වන අතර වඩා හොඳින් සිසිල් වන අතර විදුලි පංකාව නිශ්ශබ්ද වේ. ඉහළ ශක්තියකින් යුත් වානේ වලින් සාදන ලද දියමන්ති හැඩැති චැසි රාමුව, දෙබලක සඳහා විශාල රේක් කෝණයක් සපයයි, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි රෝද පාදයේ මානයන් වෙනස් වී නැත, සහ swingarm දිගු වී ඇත. ගෑරුප්පුව පුළුල් වී (පෙර 36 මි.මී. ට සාපේක්ෂව මි.මී. 37) සහ දැඩි වී ඇති අතර නව ආකාරයකින් ස්ථාපනය කර ඇත. පසුපස අත්හිටුවීම නව Kayaba කම්පන අවශෝෂක වලින් සමන්විත වන අතර, එහි ආතතිය ස්ථාන පහෙන් එකකට පෙර සැකසිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, සමස්තයක් ලෙස ක්ෂයවීම් වෙනස් වී ඇත.

මේ නින්ජා එකේ බ්‍රේක් එකත් අලුත්. ඉදිරිපස තනි තැටියේ ප්‍රමාණය 260 mm සිට 290 mm දක්වා වැඩි වී ඇති අතර එය ද්විත්ව පිස්ටන් තිරිංග කැලිපරයකින් තද කර ඇත. පසුපස තැටිය පිස්ටන් දෙකේ කැලිපරයකින් ද තද කර ඇත. තැටි දෙකේම පෙති හැඩයක් ඇති අතර එමඟින් තාපය වඩා හොඳින් විසුරුවා හරින අතර විලාසිතාවෙන් පෙනේ.

දකුණු කැලිෆෝනියාවේ 2008 Kawasaki Ninja 250R මත සැතපුම් 100 ක් පමණ තැබීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි. එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, අපට දුර ප්රමාණය පරීක්ෂා කිරීමට නොහැකි විය;

නව Kawasaki Ninja 250R හි සුමට, පුළුල් පවර්බෑන්ඩ් එකක් ඇති අතර එමඟින් නගරය වටා ඔබට අවශ්‍ය ත්වරණය සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ඉහළ වේගයන් රඳවා ගැනීමේ හැකියාව ලබා දේ. පෙනෙන විදිහට, උපරිම වේගය 160-180 km / h කලාපයේ කොහේ හරි, මෙය නිශ්චිත නැතත්.

මෙම බයිසිකලය එහි උස් සහ පළල් අවංක පැදීමේ පිහිටීම නිසා ද්විත්ව කාර්ය බයිසිකලයකට බෙහෙවින් සමාන ය. එනම්, ඔබට සෘජු, සුවපහසු ගමනක් සඳහා සෑදලයක් සහිත ස්පෝර්ට් බයික් වැනි දෙයක් ලැබේ.

මාදිලියේ ඇති එකම පැහැදිලි අවාසිය නම් අමතර ටයර් රේඩියල් නොවන අතර ශ්‍රේණියේ ටයර් වැනි බරට ඔරොත්තු නොදෙන බවයි. ටයර් ප්‍රමාණය කුඩා වුවද (ඉදිරිපස 110/70-17 සහ පසුපස 130/70-17), දැන් යතුරුපැදිකරුවන්ට වඩාත් නවීන ටයර් සවි කිරීමට අවස්ථාව තිබේ.

2008 දී Kawasaki Ninja 250R නිකුත් කිරීම නිෂ්පාදනය සඳහා ප්‍රධාන නිෂ්පාදකයෙකුගේ සැලකිය යුතු දායකත්වයකි. $3,499 US MSRP සඳහා, 250R විනෝදය සහ වීදි ධාවකයන් සඳහා පරිපූර්ණ පිවිසුම් ස්ථානයකි. බයිසිකලය වර්ණ හතරකින් ලබා ගත හැකිය: Lime Green, Candy Plasma Blue, Passion Red සහ Ebony.

රුසියාවේ Kawasaki Ninja 250R හි ඇස්තමේන්තුගත මිල

2009 Kawasaki Ninja 250R උපරිම වේගය 100+ MPH!!!

විස්තර:
යෝ!
මාතෘකාවේ කියනවා වගේ, ninja 250 උපරිම වේගය! මම පැයට සැතපුම් 100 ට වඩා ගිහින් ආවා රතු ඉර 6 වැනි ගියර් එකේ. මම වීඩියෝවේ කිව්වා වගේ, ඔබට කන්දෙන් පහළට ගිය සුපිරි දිගු සෘජු මාර්ගයක් තිබුණා නම් ඔබට එය පැයට සැතපුම් 110 හෝ 115 දක්වා ළඟා විය හැකි නමුත් එය සදහටම ගතවනු ඇති අතර ඔබට රතු රේඛාව පසුකර යාමට සිදුවනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය මට ලබා ගත හැකි තරම් වේගවත් වේ! එය zx6r හෝ zx10r තරම් වේගවත් නොවන බව සහතිකයි, නමුත් එය එයයි, එය ආරම්භක 250 පමණි! මට සහෝදරයන් දෙදෙනෙක් වෙහෙසට පත්ව සිටිති, එය සැබවින්ම වෙනසක් කරයිදැයි විශ්වාස නැත, මන්ද එය ලිස්සා යන එකම හේතුව නමුත් මම සිතුවෙමි. එය සඳහන් කරන්න! මගේ බයිසිකලයට ව්‍යවර්ථයක් එක් කරන දත් 1ක් විශාල පසුපස ස්ප්‍රොකට් එකක් ද මා සතුව ඇත. අමතර ව්‍යවර්ථය සමඟ පවා මට එය 6 වැනි ගියරයේ රතු රේඛාවක් තැබීමට අපහසු විය!
නැරඹුවාට ස්තුතියි! ආරක්ෂිතව ගමන් කරන්න!
අගයන්න, අදහස් දක්වන්න, දායක වන්න!
__________________________________________________
Facebook මත Like කරන්න: http://www.facebook.com/StreetBikesFo...
Twitter මත අනුගමනය කරන්න: https://twitter.com/StreetBikesEver
YouTube නාලිකාව: http://www.youtube.com/user/StreetBik...

GoPro HD Hero 2 Helmet Camera Motor Sports Edition එකකින් 720p 60 fps වලදී බාහිර මයික් එකක් සමඟින් පටිගත කර ඇත. Adobe Premiere Pro CS6 සමඟ සංස්කරණය කිරීම සිදු කර ඇත.

Honda CBR125R උපරිම වේගය

Kawasaki 250 Ninja sportbike හි සැලසුම වසර 20 ක නිෂ්පාදනයෙන් පසු සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති අතර තවත් බොහෝ දේ ලබා දෙයි. ක්රියාකාරිත්වයහැමදේටම උඩින් දැරිය හැකි මිල, ඇමරිකානු ඩොලර් 3.5 දහසකට වැඩි නොවේ. මොඩලය නිෂ්පාදකයාගේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන යතුරුපැදිය බවට පත් කළේ කුමක් ද? පවතින බව. එය නඩත්තු කිරීමට සහ රක්ෂණය කිරීමට ලාභදායී වන අතර, සුවිශේෂී ලෙස ඉන්ධන කාර්යක්ෂම වේ. "නින්ජා-250" ආරම්භකයින් සඳහා පමණක් නොව, ක්‍රීඩා බයිසිකල් වලට කැමති අයටද වඩාත් සුදුසුය. ක්රීඩා බයිසිකලයවෙළඳපොලේ 250 cm 3 විස්ථාපනයක් සහිතව.

ආරම්භකයින් සඳහා පුහුණුකරුවෙකු?

Kawasaki හිමිකරුවන්ගේ සමීක්ෂණයකට අනුව, Ninja 250 ආරම්භකයින් අතර ජනප්‍රිය වන අතර විකුණුම් වලින් 33% ක් කාන්තාවන් වේ. ගැනුම්කරුවන්ගේ ප්‍රධානතම කරුණක් වන්නේ මිල වීම පුදුමයක් නොවේ. එය ඩොලර් 3,499 ක් පමණි. සැලසුම වෙනස් කිරීමට පෙර, සෙන්ටිමීටර 250 ක විස්ථාපනයක් සහිත තරමක් දුර්වල එන්ජිමක් සහිත යතුරුපැදිය විශේෂයෙන් ආරම්භකයින් සඳහා අදහස් කරන ලදී. නමුත් 2008 න් පසු සියල්ල වෙනස් විය, එන්ජිම 70% කින් යාවත්කාලීන කරන ලද අතර යතුරුපැදියේ විලාසය Ninja ZX-10R සහ ZX-6R යන ක්‍රීඩා මාදිලි වලින් ණයට ගන්නා ලදී.

Ergonomics සහ නිර්මාණ

පරිශීලකයින් අවංක පැදීමේ ඉරියව්වක් නිර්දේශ කරයි, එය නැඹුරු එකක් මෙන් නොව, පහළ පිටුපසට වඩා මෘදු වන අතර මැණික් කටුව මත අමතර පීඩනයක් ඇති නොකරයි. Restyling සුවපහසු ergonomics හඳුන්වා දී ඇති අතර, රියදුරුගේ ස්ථානය වඩාත් ස්වාභාවික වී ඇති නිසා.

බර කිලෝග්‍රෑම් 152 ක් පමණක් වන Kawasaki Ninja 250 යතුරුපැදිය ඉතා සැහැල්ලු වන අතර එය ආරම්භකයින් සඳහා නිශ්චිත ප්ලස් එකක් වන ස්ථාවරයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. පඩිපෙළ, කොටස් දෙකකින් යුත්, ඉදිරි බෑවුම් සහිත ආසනය රියදුරුට තබා ගැනීමට උපකාරී වේ නිවැරදි ස්ථානය. එහි මගී පැත්ත ඉදිරිපසට වඩා තරමක් ඉහළ ය. ආසන උස සෙන්ටිමීටර 77.5 ක් පමණි - මෙය ක්‍රීඩා බයික් සඳහා අවම වේ. පසුපස ආසනයයතුරුපැදියේ සිරුරේ වර්ණයෙන් ඇසට හසුවන ආවරණයක් යටතේ සැඟවිය හැක. අඩු විලුඹ සහිත බූට් සපත්තු පැළඳ සිටින කෙටි රියදුරෙකුට (මීටර් 1 67 සෙ.මී.) නවත්වන අතරතුර බිම ස්ථිරව නැගී සිටිය හැක. කොට කලිසමක් අඳින අයට සීමා නොකිරීමට තරම් ආසනය පටුය.

වැඩි බලයක්

250R හි මුල් අනුවාදවලට පළමු ගියරයෙන් ඉවත් වීමට වැඩි rpm (එනම් වැඩි ඉන්ධන) අවශ්‍ය විය. ඝර්ෂණ කලාපය කොහිදැයි හඳුනා ගැනීමට ඉගෙන ගන්නා නවක ධාවකයින්ට මෙය දුෂ්කර විය. නව Kawasaki Ninja 250 හි අඩු සහ මධ්‍යම පරාසයේ ව්‍යවර්ථ රාශියක් ඇති අතර ඉක්මන් ත්වරණය සහ සුමට දියත් කිරීම් සඳහා ධාවකයාට හැකිතාක් throttle විවෘත කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. යතුරුපැදියේ තාක්ෂණික පිරිවිතරයන් පෙන්නුම් කරන්නේ එහි උපරිම ව්යවර්ථය 9,750 rpm හි 18.4 Nm බවයි. ඔබට වැරදීමකින් පළමු ගියරය වෙනුවට දෙවන ගියරයෙන් පවා ආරම්භ කළ හැක. බොහෝ බයිසිකල් කිසිදු ප්රතිවිපාකයකින් තොරව මෙය ඉඩ දෙයි. එන්ජිමට බාධා නොකර ඉක්මනින් revs දෙවන ගියරයට වැඩි කිරීමට ඔබට throttle එක crank කළ හැක. කෙසේ වෙතත්, 250R එවැනි ආරම්භයක් සඳහා ඉතා සමාව දුන්නේ නැත.

ස්ථාවරත්වය සහ විශ්වසනීයත්වය

250 cc එන්ජිමක් අධික වේගයෙන් හැසිරෙන්නේ කෙසේද? යතුරුපැදිය 110-120 km / h වේගයකින් ගමන් කරන ස්ථාවර සහ විශ්වසනීය ය. හයවන ගියරයට මාරු වීමෙන් පසුව, වේග මාපකය 8000 rpm හිදී සැහැල්ලුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 120 ක් පෙන්නුම් කළේය. පරිශීලක සමාලෝචන අනුව, නව වින්ඩ්ෂීල්ඩ්රියදුරුට වැඩි සුළඟක් හමා නොයෑමෙන් හොඳ මට්ටමේ සුළං ආරක්ෂාවක් සපයයි. නගරයේ ගැටිති සහිත මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, යතුරුපැදියේ වැඩිදියුණු කළ අත්හිටුවීම වහාම කැපී පෙනේ. මීට පෙර, එවැනි කොටසකට ඇතුළු වන විට, කෙනෙකුට සැලකිය යුතු පහරක් අපේක්ෂා කළ හැකි නම්, දැන් කුඩා Kawasaki 250 Ninja එහි හොඳම තත්ත්වයට පත් විය. නව ඉදිරිපස දෙබලක පෙර එකට වඩා තරමක් ඝන වන අතර වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සහ වැඩි ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. පසුපස කම්පන අවශෝෂක 5-ස්ථාන පූර්ව පැටවුම් ගැලපුම් ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට මගියෙකු හෝ ගමන් මලු රැගෙන යාමට සූදානම් වීම සඳහා කර්මාන්තශාලා කම්පන අවශෝෂක සැකසුම් ලිහිල් කිරීමට හෝ තද කිරීමට හැකි බවයි.

කෙටි ගුවන් ගමන

සෙල්සියස් අංශක 26 ක අඩු රේක් කෝණය සුක්කානම සහ කොන් කිරීම පහසු කරයි. ළඟා වීම කෙටි වන තරමට තද හැරීම් සිදු කිරීම පහසුය. රිය පැදවූ රියදුරන්ගේ සමාලෝචන වලට අනුව පටු මාර්ග, ඔබ අදහස් කරන චලනයේ දිශාව දෙස බැලුවහොත් සහ ඔබේ පාද නොතැබුවහොත් ඔවුන් දෙසට හැරීම පහසු විය. යතුරුපැදියට නව 6-ස්පෝක් 17-අඟල් රෝද (16" වෙනුවට) ලැබුණි. අඩු පැතිකඩ ටයර්, එහි වැඩි ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම. මීට අමතරව, මෙම ප්රමාණය වඩාත් පොදු වන අතර ඔබේ රසයට ගැලපෙන ටයර් සොයා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

විශාල කරන ලද තිරිංග තැටිය

2008 මාදිලියේ වැඩි දියුණු කළ තිරිංග පද්ධතියක් ඇති අතර එමඟින් ඔබට ඇඟිලි දෙකකින් තිරිංග කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඉදිරිපස විශාල කළ 290 mm පෙති තැටියක් ඇත ( විශාල ප්රමාණයයන්නෙන් අදහස් වන්නේ වැඩි බලයක් යෙදවීමයි). එය නව පිස්ටන් කැලිපර් දෙකකින් ඉදිරිපස සහ පසුපස මිරිකා ඇත. තිරිංග තැටියමලක් (එබැවින් එහි නම) හැඩැති, සහ බොහෝ යතුරුපැදි මෙන් රවුමක් නොවේ. මෙය එහි කාර්යයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරයි.

ඉන්ධන සංවේදකය

සියලුම ඇනලොග් උපකරණ පුවරුවට විශාල, පහසුවෙන් කියවිය හැකි වේග මාපකයක් සහ වෙනම ටැකෝමීටරයක් ඇතුළත් වේ. මේ දවස්වල ඩිජිටල් නොවන මාපක දැක්කම පුදුමයි (ඕඩෝමීටරය පවා අංක සහිත කැරකෙන ඩයල් එකක්), නමුත් Kawasaki 250 Ninja මිල අඩු මට්ටමක තබා ගැනීමට එය එක් ක්‍රමයකි. 2008 දී ඉන්ධන සංවේදකයක් එකතු කරන ලදී - පහසු විශේෂාංගය, කුඩා එන්ජින් විස්ථාපනයක් සහිත බොහෝ යතුරුපැදිවල නොමැත.

ආර්ථිකමය

18-ලීටර් ඉන්ධන ටැංකිය පිරවුම් අතර වැඩි කාලයක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. Kawasaki Ninja 250 හි එන්ජින් ලක්ෂණ ඇති අතර එය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 4.7 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සපයයි, නමුත් මෙය රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී (සමහර හිමිකරුවන් කියා සිටින්නේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 3.4 ක පරිභෝජනයක් ලබා ගැනීමට ඔවුන් සමත් වන බවයි). 250R හි මිල අඩු මට්ටමක තබා ගැනීම සඳහා, නිෂ්පාදන සමාගම භාවිතා කිරීමට බල කෙරේ කාබ්යුරේටර් එන්ජිම. යුරෝපයට සපයනු ලබන මාදිලිවල ඉන්ධන එන්නත් ලබා ගත හැකි නමුත් මේවාට වැඩි පිරිවැයක් ද ඇත.

අසාමාන්ය දර්පණ

සමාලෝචන මගින් Kawasaki Ninja-250 හි ඇති එකම ගැටළුව නව දියමන්ති හැඩැති දර්පණ ලෙස දක්වා ඇත, ඒවායේ ප්‍රමාණය ඔවුන් හුරුපුරුදු ඒවාට වඩා කුඩා ය. ස්පෝර්ට් බයික් එක පිටුපස ඇති සියල්ල පැහැදිලිව පෙනෙන ස්ථානයකට පැමිණීමට පෙර ඔවුන්ට ගැලපීම් කිහිපයක් අවශ්‍ය වේ.

සම්ප්‍රේෂණය

ඔබ යතුරුපැදියකින් බලාපොරොත්තු වෙනවාට වඩා ක්ලච් එක ටිකක් තදයි ඇතුල්වීමේ මට්ටම, නමුත් මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, තීරණාත්මක නොවේ. ඔබ ගිය පසු, යාවත්කාලීන කරන ලද 6-වේග සම්ප්‍රේෂණය සුමටව මාරු වන අතර මධ්‍යස්ථව සෙවීමට කිසිවිටකත් ගැටලුවක් නොමැත. සියලුම Kawasaki යතුරුපැදි නිෂ්පාදකයාගේ හිමිකාර තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත වන අතර එමඟින් ඔබට මෙය අපහසුවකින් තොරව කිරීමට ඉඩ සලසයි. හරිත දර්ශකයසම්ප්‍රේෂණය මධ්‍යස්ථව ඇති විට උපකරණ පුවරුවේ තහවුරු කරයි.

පැදවීමේ අත්දැකීම

අයිතිකරුවන්ට අනුව, යතුරුපැදියේ සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම ටිකක් චග් වන අතර ධාවකයා ආක්‍රමණශීලී පැදීමේ විලාසයකට හුරුවී ඇත්නම් එහි ස්කැට් ඉරියව්ව තරමක් කම්මැලි වේ. කෙසේ වෙතත්, එය ඔබට ත්වරණය සහ වේගය පහසුවෙන් සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔබ ක්ලච් එක ඇදගෙන ගියර් එක එන්ජේජ් කළහොත්, ලීවරයට දිගු පහරක් ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත. එන්ජිම ක්‍රමයෙන් ප්‍රකෘතිමත් වන අතර එහි උපරිම 13,000 rpm දක්වා අඩක් පමණ ඝෝෂාකාරී වේ. ත්වරණය රථවාහන තදබදය පවත්වා ගැනීමට හෝ අධිවේගී මාර්ගයට ඒකාබද්ධ වීමට තරම් වේගවත් විය හැක, නමුත් ඔබ එන්ජිම තබා ගත යුතුය උපරිම මට්ටමබලය. ඔබ ඉක්මනින් ගියර් වෙනස් කළහොත්, ඔබට මග හැරිය හැක ප්රශස්ත වේගයහොඳ ත්වරණය සහතික කිරීම සඳහා.

යතුරුපැදියේ අඩු බර උපාමාරු කිරීමට පහසු වන අතර, දිශාව වෙනස් කිරීම අවම උත්සාහයකින් සිදු කෙරේ. ඔබ revs ඉහළ මට්ටමක තබා ගන්නේ නම්, Ninja 250 වංගු සහිත මාර්ගවල ප්‍රසන්න ගමනක් වනු ඇත. සම්ප්රේෂණය හොඳින් හැසිරෙන අතර බොහෝ විට ධනාත්මක ගියර් මාරු වේ. ප්රතිපෝෂණ, සමහර අවස්ථාවලදී එය ඔවුන් අතර ව්යාජ මධ්යස්ථ බවට පත් වුවද. හරිත දර්ශකය මධ්යස්ථ තත්ත්වයසමහර විට එය දැල්වෙන්නේ නැත. තිරිංග වඩා හොඳ වන අතර ප්රමාණවත් වේ හොඳ ප්රතිචාර. එහි අඩු බර සහ උපාමාරු වලට ස්තුතිවන්ත වන අතර, Kawasaki 250 Ninja ක්රීඩා බයිසිකලය පැදීම විනෝදජනකයි සහ ප්රයෝජනවත් අත්දැකීමක්, එය ආරම්භකයින්ට පහසුවෙන් රිය පැදවීමේ ශිල්පීය ක්‍රම ප්‍රගුණ කිරීමට සහ වඩාත් පළපුරුදු රියදුරන්ට ඔවුන්ගේ මූලික කුසලතා ඔප් නංවා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

නිගමන

ඉතින් මෙම බයිසිකලය ගැන උනන්දුවක් දක්වන අයට මෙම සියලු වැඩිදියුණු කිරීම් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? ප්රතිඵලය වඩාත් සුවපහසු ගමනක් සහ වැඩිදියුණු කළ ergonomics වේ. තෙරපුම් පාලනයේ සංවේදීතාව වැඩි කිරීම ඉතා වැදගත් වේ, විශේෂයෙන් හැසිරවීමට පුරුදු වී සිටින ආරම්භකයින් සඳහා throttle කපාටය. අඩු සහ මධ්‍යම වේගයේ ව්‍යවර්ථය වැඩි වීම ඔබට බලය දැනීමට ඉඩ සලසයි ඉක්මන් ආරම්භය. වැඩිදියුණු කළ තිරිංග පද්ධතියක් සහ සුමට ගියර් වෙනස් කිරීම සැමවිටම හොඳ දෙයකි. මීට අමතරව, කොන් කිරීම සරල කරන ලදී, ඉන්ධන මට්ටමේ සංවේදකයක් එකතු කිරීමත් සමඟ උපකරණ පුවරුව යාවත්කාලීන කරන ලදී, සහ ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එමඟින් යතුරුපැදියට නවීන හා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ලබා දෙන ලදී.

නමුත් වැදගත්ම දෙය නම්, මේ සියලු සැලකිය යුතු වැඩිදියුණු කිරීම් තිබියදීත්, මිල වැඩි වී ඇත්තේ ඩොලර් 500 කින් පමණි.

"Kawasaki Ninja-250": තාක්ෂණික ලක්ෂණ

යතුරුපැදියේ ප්රධාන පිරිවිතර පහත පරිදි වේ:

එන්ජිම විස්ථාපනය 249 cm3 වේ.
එන්ජිමේ දියර සිසිලනය.
ආසන උස 775 මි.මී.
රෝද පාදය 1,400 මි.මී.
බිම් නිෂ්කාශනය: 146 මි.මී.
6-වේග ගියර් පෙට්ටිය.
මධ්යස්ථ සෙවුම් පද්ධතිය.
අඟල් 17 රෝද.
290 mm (ඉදිරිපස) සහ 220 mm (පසුපස) විෂ්කම්භය සහිත පෙති තැටි තිරිංග.
උපරිම වේගය 154 km/h.
100 km/h දක්වා ත්වරණ කාලය - 7.72 s.
සෑම කිලෝමීටර 12 දහසකටම උපලේඛනගත නඩත්තු කිරීම.
ධාරිතාව තෙල් ටැංකිය 18.2 l.
බර 152 kg.
වර්ණ: කොළ, නිල්, කළු, රතු.

නිෂ්පාදකයා win-win ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් විය. නව සහ වැඩිදියුණු කළ අනුවාදය අතිශයින් ජනප්රිය වී ඇත. Kawasaki Ninja 250 යතුරුපැදිය, $3,499 හි මිල, ආරම්භක sportbike ලෝලීන් සඳහා පරිපූර්ණ වේ. එපමණක් නොව, මෙය හොඳ විකල්පයක්සදහා පළපුරුදු රියදුරන්ජංගම සහ ආර්ථිකමය වාහනයක් අවශ්‍ය අයට.

ජපානයේ කවාසාකි සංස්ථාව ලෝකයේ විශාලතම කාර්මික අවශ්‍යතාවලින් එකක් ලෙස සැලකේ. නිෂ්පාදිත නිෂ්පාදන පරාසයට රොබෝවරු, ට්‍රැක්ටර්, දුම්රිය, ආයුධ, හෙලිකොප්ටර් සහ ගුවන් යානා සංරචක ඇතුළත් වේ. නමුත් කලාතුරකින් අපේ රටවැසියන් කවාසාකි දුම්රිය ගැන අසා නැත, නමුත් යතුරුපැදි ගැන කවුරුත් අසා ඇත. යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය සම්බන්ධයෙන් විශේෂඥ සමාගමක් වන අංශය සිය රසිකයින්ට බොහෝ මාදිලි ඉදිරිපත් කරයි, නමුත් ලොව පුරා වඩාත්ම ජනප්‍රිය සහ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන්නේ Kawasaki Ninja 250 ය. මෙම බයිසිකලය නවක මෝටර් රථ ක්‍රීඩා ලෝලීන්ට සහ ක්‍රීඩා කරන අයට විශාල සතුටක් ගෙන දේ. වේගයකින් තොරව ජීවිතය ගැන සිතාගත නොහැකිය. යතුරුපැදි ලෝලීන්ට 1986 Ninja මතක තබා ගත හැකි නමුත් 250R එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. තාක්ෂණික පරාමිතීන්, ජපන් සමාගමේ නිර්මාණකරුවන් මිල අඩු සහ ඒ සමඟම ඵලදායී ක්රීඩා බයිසිකලයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූ ස්තුතිය.

ඉතිහාසයට කෙටි විනෝද චාරිකාවක්

Kawasaki Ninja 250 යනු එහි පන්තියේ වඩා බලවත් "සහෝදරයන්" ලෙස පෙනෙන යතුරුපැදියකි. එහි එන්ජිමේ වැඩ කරන පරිමාව 248 cc බව තිබියදීත්. බලන්න, ඔහු ගෞරවාන්විතව හා තරමක් ආක්‍රමණශීලී ලෙස පෙනේ. Kawasaki Ninja 250 R හි පළමු වෙනස් කිරීම් 1986 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඉන් පසුව මෙම මාලාව ආදර්ශමත් මාලාවක් බවට පත් විය - බොහෝ නිෂ්පාදකයින් ඒ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගත් අතර එය මාර්ග සුපිරි බයිසිකල් සහ සංචාරක පන්තියේ යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙම ශ්‍රේණියේ පළමු වෙනස් කිරීම් වූයේ GPZ සහ GPX මාදිලි වන අතර ඒවා නිකුත් වූ වහාම මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මාදිලි වලින් එකක් බවට පත්විය. නියමු මාදිලිවල සාර්ථකත්වයෙන් පසුව, සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය මෙම යතුරුපැදිය මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළේය. බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ අතර, 2008 දී 250R අනුවාදය යතුරුපැදිකරුවන්ට පසුව යාවත්කාලීන කිරීම් සමඟ ලබා ගත හැකි විය. පෙනුම, මෝටර් බල සැපයුම් පද්ධතිය සහ නව රෝද කට්ටලයක්.

සැලසුම් සහ බාහිර ක්රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග

Kawasaki Ninja 250 හිමිකරුවන් සහ මෙම යතුරුපැදිය මෙතෙක් දැක ඇති (ඡායාරූපවල පවා) බොහෝ සමාලෝචන වලට අනුව, බයිසිකලයේ ප්‍රධාන විලාසය තරමක් ආක්‍රමණශීලී නමුත් සිනිඳු රේඛා සහ තරමක් වටකුරු හැඩයන්ගෙන් අනුපූරක වේ. මෙම "පුංචි නින්ජා" සැලසුම (එය බොහෝ විට කවාසාකි සංස්ථාවේ නිර්මාණකරුවන් සහ සංවර්ධකයින් විසින් හඳුන්වනු ලබන පරිදි) ද්විත්ව හෙඩ් ලයිට් ආකාරයෙන් සාදන ලද හෙඩ් ලයිට් විශේෂ හැඩයකින් පහසුකම් සපයයි. සුළු කෝණික සහිත පසුපස දර්ශන දර්පණ, බලපෑමට ඔරොත්තු දෙන පොලිමර් වලින් සාදා ඇති අතර, දෘෂ්ය ආක්රමණශීලීත්වය එක් කරන්න.

Kawasaki Ninja 250 R හි වැදගත් අංගයක් වන්නේ එහි සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ වසා ඇති ශරීරය වන අතර ප්‍රධාන සංරචක බොහෝ ලෝහ මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු ප්ලාස්ටික් ෆෙයාරිං පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ සැඟවී ඇත. අතිරේක තියුණු දාර සහිත සමාන පොළක් තිබීම වැඩි දියුණු කළ වායු සඳහා ඉඩ සලසයි ගතික ලක්ෂණ Kawasaki Ninja 250. fender සහ fork fairing එකම ආක්‍රමණශීලී ශෛලියකින් සාදා ඇත. බයිසිකලයේ පසුපස භාගය රෝද පාදයට මදක් ඉහළට ඔසවා ඇති අතර උල් මෝස්තරයකින් සාදා ඇති අතර එමඟින් වාහනයට වඩාත් ක්‍රීඩා සහ අධිවේගී පෙනුමක් ලබා දේ. ආසනය ද්විත්ව, මට්ටම් දෙකකින් සාදා ඇති අතර, 250R හැඩකාර සහ මිල අධික ලෙස පෙනේ. 250 R muffler තරමක් විශාල වන අතර, දකුණු පස ඇති chrome-plated tip එකකින් සරසා ඇත, එය බාහිරව යතුරුපැදියට තවත් වැඩි බලයක් ලබා දෙයි.

මෙම Kawasaki ආකෘතිය සංවර්ධනය කරන විට, නිර්මාණකරුවන් තොරතුරු ලබා දුන්නේය උපකරණ පුවරුව, Fairing සහ miniature windshield යටතේ පිහිටා ඇත. අඩු පීඩනය, පෙට්‍රල් මට්ටම, බැටරි ආරෝපණය සහ වායු පෙරහන තත්ත්වය සඳහා අමතර දර්ශක සහිත ප්‍රතිසම ශෛලියෙන් සාදන ලද ස්පීඩෝමීටරයකින් සහ ටැකෝමීටරයකින් පැනලය සමන්විත වේ. යතුරුපැදිකරුගේ මනාපයන් සහ Kawasaki Ninja 250 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ අනුව, එය මූලික වර්ණ හතරකින් මිලදී ගත හැකිය - කොළ, නිල්, රතු සහ කළු.

යතුරුපැදි එන්ජිම සහ ගියර් පෙට්ටිය

Kawasaki Ninja 250 එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ නිසි ලෙස තෝරාගත් එන්ජිමක් සහ ඒ සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති සම්ප්රේෂණයට ණයගැතියි. යතුරුපැදිකරුවන් විසින් සකස් කරන ලද බොහෝ කාර්යයන් තෘප්තිමත් කළ හැකි එන්ජින්-ගියර්බොක්ස් සංයෝජනයක් නිර්මාණය කිරීමට සමත් වූ Kawasaki විශේෂඥයින්ගේ වෘත්තීයභාවය සටහන් කිරීම අවශ්ය වේ.

250R හි ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජිමෙහි ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ උපරිම ව්යවර්ථය නිපදවීමේ හැකියාවයි, නමුත් ඒ සමඟම උපරිම බල ලක්ෂණ අඩු කරයි. ඔබ නිරන්තරයෙන් මධ්‍යම වේගයන් භාවිතා කරන්නේ නම්, යතුරුපැදියට තත්පර කිහිපයකින් වැඩි අපහසුවකින් තොරව අවශ්‍ය වේගයට ළඟා විය හැකිය. Kawasaki Ninja 250 නිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාවක් පුරා, ඒකකයේ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කිරීම සඳහා එන්ජිම නැවත නැවතත් වැඩිදියුණු කර ඇත. වැඩිදියුණු කිරීමේ කොටසක් ලෙස, විශාල සිලින්ඩර හිස් සවි කර, ශක්තිමත් කරන ලදී පිස්ටන් කණ්ඩායමසහ තරමක් වෙනස් කරන ලද පිස්ටන් මුදු. Kawasaki Ninja 250 හි කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති වැදගත් කරුණක් වන්නේ ඉන්ධන දහන කුටිය වැඩිදියුණු කිරීම සහ ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමයි.

Ninja 250 හි වේග හයක ගියර් පෙට්ටියක් ඇත, ගියර් අනුපාතනගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී උපරිම සැනසීම ලබා දෙන ආකාරයෙන් තෝරාගෙන ඇත. දාමයක් භාවිතා කරමින්, ධාවකයක් ක්රියාත්මක වේ පසුපස රෝදය. මෙම ආකෘතිය දුරේක්ෂ ඉදිරිපස දෙබලක සහ යුනි-ට්‍රැක් පසුපස දෙබලක (අදියර පහක් ගැලපීම සමඟ) භාවිතා කරයි. අඟල් 17 රෝද බයිසිකලය ක්‍රියාත්මක වන විට කළමනාකරණය කළ හැකි සහ සුවපහසු කරයි, ඒ සමඟම ඔවුන් එය ලබා දෙයි අතිරේක ස්ථාවරත්වයනගර මාදිලියේ රිය පැදවීමේදී සහ අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී.

පිරිවිතර

නිෂ්පාදකයාට ණය ලබා දිය යුතුය, සිට පිරිවිතරමෙම ආකෘතිය තෝරාගෙන ඇත්තේ එහි හිමිකරුට දැරිය හැකි මිලකට උපරිම සුවපහසුව, බලය සහ වේගය ලැබෙන ආකාරයටය. 250 R හි සියලුම සැලසුම් අංගයන් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, එහි ප්රධාන තාක්ෂණික පරාමිතීන් වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බැලීම වටී:

එන්ජිම - ද්වි-සිලින්ඩර, පේළි හතරේ පහර, 248 cc. බලන්න, සිලින්ඩරයකට කපාට 4ක් සහිතව. මෙම ආකෘතිය සමඟ ඔබට 33 hp ලබා ගත හැකිය. මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය හැකිතාක් ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා, එය සමන්විත වේ දියර සිසිලනය, ඔබට අවම කාලයක් තුළ මුල් තත්වයට ආපසු යාමට ඉඩ සලසයි බලශක්ති ඒකකය;
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය - 2008 සිට 2013 දක්වා එය 2x Keihin CVK30 කාබ්යුරේටරයක් මත පදනම් වූ අතර 2013 සිට එය ඉන්ජෙක්ටරයක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය;
සම්ප්රේෂණය - දම්වැල වෙත සෘජුවම අවසන් ධාවකය සමඟ හය-වේගය ආපසු හැරවීම;
තිරිංග පද්ධතිය - 290 mm (ඉදිරිපස තිරිංග) සහ 220 mm (ඉදිරිපස තිරිංග) විෂ්කම්භය සහිත පිස්ටන් කැලිපර් දෙකකින් සහ තනි පෙති තැටි වලින් සමන්විත වේ. පසුපස තිරිංග);
රාමුව සහ අත්හිටුවීම - ඉදිරිපස දෙබලක දුරේක්ෂය, පසුපස දෙබලක යුනි-ට්‍රැක් පහත ලීවර සවිකිරීමකි.

Kawasaki Ninja 250 යතුරුපැදිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ තරමක් සංයුක්ත බයිසිකලයක් තුළ වේගවත් හා බලවත් මාදිලිවල විසඳුම් ක්‍රියාත්මක කරන ආකාරයටය. යතුරුපැදිය පැයට කිලෝමීටර 170 දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාවෙන් මෙය සනාථ වේ. ඒ අතරම, තත්පර 6 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයකට ළඟා විය හැකිය - එය ප්රමාණවත්ය ඉහළ අනුපාතයමෙම පන්තියේ යතුරුපැදි සඳහා.

ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියක් භාවිතා කිරීම මෙම බයිසිකලය බෙහෙවින් ලාභදායී විය - ධාවන විලාසය සහ ගමන් ආකාරය අනුව කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 3-4 කි. ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව කිලෝමීටර 500-600 ක් ගමන් කිරීමට ලීටර් 18 ක ටැංකියක් ප්රමාණවත් වනු ඇත.

ක්‍රීඩා බයිසිකලයක් ලෙස මෙම පන්තියේ යතුරුපැදිය බොහෝ ලක්ෂණ වලින් කැපී පෙනේ, 600 cc හෝ ඊට වැඩි පරිමාවක් සහිත දැනටමත් බලවත් එන්ජිමක් සහිත ක්‍රීඩා බයිසිකලයක් මිලදී ගනී. යතුරුපැදි පෙළ පිරිනැමෙන්නේ එබැවිනි විශාල තේරීමකුඩා ධාරිතාවකින් යුත් ක්‍රීඩා බයික්. ජනප්‍රිය Kawasaki Ninja 250 මින් එකක් ලෙස සැලකේ, පළපුරුදු ධාවකයින් ඉදිරිපත් කරන ලද මාදිලිය දුර්වල හා නිෂ්ඵල ලෙස සලකනු ඇත, නමුත් කරුණු පෙන්නුම් කරන්නේ ඉහළ ඉල්ලුමක් පවතින බව ය ජපන් වෙළඳ නාමය Kawasaki Ninja 250 වඩාත්ම අලෙවි වන මාදිලිය ලෙස සැලකේ.

විශ්වසනීයයි උසස් තත්ත්වයේ මෝටර්, ආක්‍රමණශීලී නවීන මෝස්තර සහ විශිෂ්ට ගතික ලක්ෂණ ලෝක ප්‍රසිද්ධ ස්පෝර්ට් බයික් වල ප්‍රධාන වාසි වේ. නිෂ්පාදකයා විසින්ම නව නිෂ්පාදනය ආරම්භකයින් සඳහා යතුරුපැදියක් ලෙස ස්ථානගත කරයි. නමුත් එසේ තිබියදීත්, බයිසිකලය එහි බලය සපුරාලන අතර කුඩා ධාරිතාවකින් යුත් උපකරණ පන්තියේ අවබෝධය පවා ඉක්මවා යයි. Ninja යතුරුපැදිය මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ 1986 දී ය, පසුව එහි සැලසුම මෘදු ලෙස සරල විය. අද, ඔබ බයිසිකලය පිටතින් බැලුවහොත්, එය වඩා බලවත් යතුරුපැදි වලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම දුෂ්කර වනු ඇත;

වාසි

අධික වේගය සහ ත්වරණ ගතිකත්වය;
ආරම්භකයින් සඳහා හොඳම විකල්පය;
නවීන නිර්මාණය;
ජපන් ගුණාත්මක තාක්ෂණය;
උපාමාරු සහ පහසු හැසිරවීම.

අවාසි

මිල අධික;
බලය සුදුසු වන්නේ ආරම්භක පාපැදිකරුවන් සඳහා පමණි;
මගියාට හසුරු නැත.

පළමු නිකුතුවේ සිට ජපන් සමාගම Kawasaki වත්මන් ආකෘතිය ක්රියාකාරීව යාවත්කාලීන කරයි, යතුරුපැදිය දැනටමත් අද්විතීය ප්රකාශිත මෝස්තරයක් සහ වඩා හොඳ ඉදිකිරීමක් ඇත. එවැනි බයිසිකල් අනෙකුත් නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන් ගමන් කළ යුතු දිශාව පෙන්වයි - වේගවත්, කුඩා ධාරිතාවකින් යුත් ආකෘති නිර්මාණය කිරීම.

Kawasaki Ninja 250 හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ

අවාසනාවකට මෙන්, චීන සහ අනෙකුත් යතුරුපැදි තාක්ෂණයේ බොහෝ වත්මන් නියෝජිතයන් දුර්වල ගතිකත්වයන් සහ දුර්වල ගුණාත්මක බව ඉදිරිපත් කරමින් කුඩා ධාරිතාවකින් යුත් ක්රීඩා බයිසිකල් පිළිබඳ අදහස නරක් කර ඇත. යතුරුපැදි Kawasaki Ninja වේ හොඳම ආකෘතියඝන මීටර් 250 දක්වා පරිමාව. බයිසිකලයේ බලය 32 විය අශ්වබල, එය ඔවුන්ගේ දර්ශකය සපුරාලීමට වඩා වැඩි ය. එන්ජිම සිලින්ඩර 2 ක් සහිත 4-ස්ට්රෝක්, සිසිලනය අනුව සිදු වේ ද්රව පද්ධතිය. 32 hp වුවද. ඔබට දුර්වල බව පෙනේ, Kawasaki Ninja 250 පරීක්ෂා කරන්න, යතුරුපැදියේ ලක්ෂණ සැබෑ ගතිකත්වය සහ උපරිම වේගය සමඟ සැසඳිය නොහැක. ප්රධාන දෙය නම් දක්ෂ ලෙස බලය භාවිතා කිරීමට සහ ගියර් වෙනස් කිරීමට ඉගෙන ගැනීමයි. හිදී උපරිම බලයයතුරුපැදිය 11,000 rpm දක්වා නිපදවයි. සුරතල් 100 km/h පසු, ත්වරණ ගතිකත්වය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, තියුණු ත්වරණය වීමේ හැකියාව ඇත.

Ninja 250P හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ යතුරුපැදිය නගර මාර්ගවල සහ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරයි. ගියර් අනුපාත සාර්ථකව තෝරාගෙන ඇති 6-වේග ගියර් පෙට්ටිය මේ සඳහා උපකාරී වේ. චලනයෙහි මෘදු බව පැවැත්ම තහවුරු කරයි නවීන අත්හිටුවීම, එය ඉදිරියෙන් පිහිටි ස්ථානය දුරේක්ෂ දෙබලක, සහ පසුපසින් ගැලපුම් සහිත යුනි-ට්‍රැක් පද්ධතියක් ඇත. සමහර ආකාරවලින්, ධාවන ගතිකත්වය නිරපේක්ෂ ආධුනිකයෙකුට ටිකක් අපහසු වනු ඇත, මන්ද ස්පෝර්ට්බයික්හි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 190 කි. ඕනෑම බයිකර් උපරිම තල්ලු කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම එවැනි සලකුණක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකිය. යතුරුපැදිය නාගරික චක්‍රය සඳහා ද සුදුසු ය; උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සිදුවන්නේ ඩැම්පර් දෙකක විවිධ පාලනයකින් වන අතර එමඟින් සිලින්ඩර අතර බලය බෙදා හැරීම සහතික කෙරේ.

කවාසාකි නින්ජා 250 එන්ජිම

සදහා කවාසාකි යතුරුපැදිය Ninja 250r පිරිවිතරයන් එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් වඩාත් වැදගත් වේ. සිලින්ඩර දෙකක් පමණක් තිබියදීත්, එන්ජිම 8,000 rpm ට වඩා වැඩි වන විට, බොහෝ බයික් කරුවන් 600 cc මාදිලි වලින් සැලකිය යුතු වෙනසක් නොදකිනු ඇත. බාස් සංගීතය ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බලය සහ වේගය තහවුරු කිරීමට උපකාරී වේ. පිටාර නළය, සැබෑ ජපන් ක්‍රීඩා බයිසිකලයක මට්ටමින් ගර්ජනා කරයි.

නිෂ්පාදකයා විසින්ම පරීක්ෂා කිරීමට සමත් විය නවතම මාදිලිය Kawasaki Ninja 250r, එහිදී තත්පර 4.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක සීමාව පසුකර ගියේය. නවීන මාදිලිඉලෙක්ට්‍රොනික එන්ජින් ආරම්භය සම්මතයක් ලෙස තබා ගන්න, භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ක්ෂණික ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකිය කීහින් කාබ්යුරේටරය CVK30x2. යතුරුපැදියේ ව්යවර්ථය 21.7 Nm විය.

ආරක්ෂාව සහ පහසුව

පළමුවෙන්ම, යතුරුපැදිකරුගේ කුසලතා වර්ගය කුමක් වුවත්, නිසි ආරක්ෂාව සහතික කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි මාර්ග මතුපිටඔබට මාර්ගය දැනිය යුතුය. වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට පෙර, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම තිරිංග සහ ග්රහණයට පුරුදු විය යුතුය. Ninja යතුරුපැදිය පැමිණීමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මාර්ගයේ උපරිම ස්ථාවරත්වයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය ගුණාත්මක රබර්, බරපතල නැඹුරුවකින් පවා මාර්ගය රඳවා තබා ගනී. රෝදවල විෂ්කම්භය අඟල් 17, ඉදිරිපස ටයරය 110/70, පසුපස ඝනකම - 130/70.

කිලෝමීටර් කිහිපයකට පසු ඔබට තිරිංග වඩාත් නිවැරදිව දැනෙනු ඇත; තැටි තිරිංග, නමුත් විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත. එසේම, තිරිංග දෙකම 2-පිස්ටන් කැලිපරයකින් සමන්විත වේ. නමුත් බොහෝ අය පෙන්වා දෙන්නේ ඒවා සකස් කළ හැකි තිරිංග සහ ක්ලච් මුදා හැරීම් නොමැති වීම නිසා තිරිංග අවාසිදායක බවයි. සැබෑ ජපන් ක්රීඩාවක් එවැනි පද්ධතියකින් සමන්විත විය යුතුය.

Kawasaki Ninja 250r හි බාහිර පෙනුම

දැනට නිෂ්පාදනය කරන ලද මාදිලි වඩාත් ආක්රමණශීලී මෝස්තරයක් ඇති අතර, පළමු සාම්පල ගැන පැවසිය නොහැක. නව නිෂ්පාදනය හෙඩ් ලයිට් මූලද්‍රව්‍ය ද්විත්ව මෝස්තරයකින් සමන්විත වන අතර ඉතා විලාසිතාවෙන් පෙනේ. හෙඩ් ලයිට් සහ දර්පණ ද කෝණික හැඩයක් ඇති අතර එයට ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දේ. ප්ලාස්ටික් ෆෙයාරිං සහ යතුරුපැදියේ බොහෝ ලෝහ කොටස් සැලසුම් කිරීම එහි වායුගතිකත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.

ආසන අනුව සැබෑ ස්පෝර්ට් බයික් වල විලාසය අනුකරණය කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළා, ඒවා සිහින් සහ සුවපහසුයි, සහ ආකර්ෂණීය පෙනුමක්. පහත දැක්වෙන්නේ ක්‍රෝම් ආලේපිත ඉඟියක් සහිත හොඳ ප්‍රමාණයේ අසාමාන්‍ය මෆ්ලර් ය. මෑතකදී, උපකරණ පුවරුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කර ඇත, එය වඩාත් තොරතුරු පමණක් නොව, ක්රීඩාශීලී පෙනුමකි. නිෂ්පාදකයා යතුරුපැදියේ පහත වර්ණ නිකුත් කිරීමට තීරණය කළේය: රතු, කොළ, කළු සහ නිල්.

මිල Kawasaki Ninja 250

අවසාන වශයෙන්, යතුරුපැදියේ ප්රධාන අවාසිය නම් එහි අධික මිලයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය බලය සහ ත්වරණ ගතිකතාවයන් මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය, නමුත් බොහෝ නවක බයිසිකල්කරුවන් නව කුඩා යතුරුපැදියක් සඳහා රුබල් 300,000 ක් පමණ ගෙවීම මෝඩකමක් ලෙස සලකති. එනම් නිල නිෂ්පාදකයා Kawasaki Ninja 250 5-6 දහසක මිලකට මිලදී ගැනීමට ඉදිරිපත් වේ.