ස්වාභාවිකවම, යතුරුපැදි සහ ස්කූටර් තෝරාගැනීමේ එවැනි නිෂ්පාදනයක් නොසැලකිලිමත් නොවූ අතර ඉක්මනින් වඩාත් ජනප්රිය "මැක්සි" එකක් බවට පත් විය. 2004 දී, යාවත්කාලීන කරන ලද TMAX නිකුත් කරන ලදී. පිටතින්, මෝටර් රථය කිසිසේත්ම වෙනස් වී නැත, නමුත් කාබ්යුරේටරය එන්නත් කිරීම මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත, ඉදිරිපස තිරිංගතැටි දෙකක මෝටර් රථයක් බවට පත් වූ අතර, විකල්ප ලැයිස්තුවේ ABS දර්ශනය විය.

2004 "පියාසර" දෙවන පරම්පරාව: චැසිය, තිරිංග සහ එන්ජිම තරමක් වෙනස් වී ඇත.

දෙබලක විෂ්කම්භය 38 සිට 41 mm දක්වා වැඩි වූ අතර ඉදිරිපස වියගහ දැඩි විය. 14" පසුපස රෝදයඅඟල් 15කින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, ඒ සඳහා තවත් ස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය විය පුළුල් ටයර්- තරමක් වැඩි කරන ලද එන්ජින් බලය සහ නව CVT සැකසුම් ගැලපීමට.

2008 සම්පූර්ණයෙන්ම නව, තුන්වන පරම්පරාවක් බිහිවීම.

පිටතින්, යාවත්කාලීන කරන ලද “පියාසර” සුක්කානම් රෝදයට ගමන් කර ඇති අත් තිරිංග මගින් හඳුනා ගැනීම පහසුය. උපකරණ පුවරුව tachometer සමඟ. මෙම ආකෘතියේ, "පියාසර" දෙවන පරම්පරාව 2008 මැද භාගය වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නව TMAX මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර, එය නැවුම් මෝස්තරයක්, ඇලුමිනියම් රාමුවක් සහ වෙනස් එන්ජිමක් ඇතුළත් විය.

කුමක් සඳහා ද

ගමන් සඳහා. බෙහෙවින් වෙනස්: ප්‍රීතිමත් සන්ධ්‍යා සක්මන් මළුවක සිට ගිම්හාන ආපන ශාලාවක් දක්වා ආකර්ෂණීය දිගු ගමනක් දක්වා. "Mukha" යනු මැක්සි-ස්කූටර් ergonomics සහ සුළං ආරක්ෂණය සහ යතුරුපැදි කඩිසරකම සහ හැසිරවීම ඒකාබද්ධ කරන සැබවින්ම විශ්වීය "maxik" වේ.

කොහෙද බලන්න

TMAX හි අතිවිශාල ජනප්රියත්වය ද බලපායි ද්විතියික වෙළෙඳපොළ- දීමනා මුහුදක් ඇත. Timaks රසිකයින්ගේ සංසදය නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් සුදුසු උපාංගයක් සඳහා ඔබේ සෙවීම ආරම්භ කිරීම වඩාත් සුදුසුය - එහිදී “සජීවී” සහ කාලෝචිත සේවා උපාංගයක් සොයා ගැනීම පහසුය.

අන්තර්ජාලයේ පුද්ගලික හිමිකරුවන්ගෙන් බොහෝ දීමනා ඇත, ඔබට "රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සැතපුම් ගණනකින් තොරව" උපාංගයක් සොයා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, "දෙවන අත් භාණ්ඩ" අලෙවි කරන රූපලාවන්‍යාගාර හෝ ජපන්, යුරෝපීය හෝ ඇමරිකානු වෙන්දේසියෙන් ඇණවුම් කිරීමට උපකරණ රැගෙන යන කාර්යාල. ගලවා ගැනීමට පැමිණෙනු ඇත.

තේරීම

පළමු හෝ දෙවන පරම්පරාවේ TMAX තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මුලින්ම ගැටළු දෙකක් මතක තබා ගත යුතුය: ඉන්ටේක් පයිප්ප සහ ක්ලච් තැටි. ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩයේ රබර් පයිප්ප කාලයත් සමඟ වියළී ගොස් ඉරිතලා, වාතය හරහා යාමට පටන් ගනී, එබැවින් පළමු පියවර වන්නේ බිම උමඟේ කවරය ඉවත් කර ඒවායේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීමයි.

උපකරණ පුවරුව මෝටර් රථයක ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් කෙටි ය: විශාල වේග මාපකයක්, උෂ්ණත්වය සහ ඉන්ධන මට්ටම් දර්ශකයක් සහ බොහෝ දේ ඇත අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පු. 2004 දී (ඉහත පින්තූරයේ), පිළිවෙලට සැලසුම නැවුම් කර, ටැකෝමීටරයක් ​​සහ LCD සංදර්ශකයක් එකතු කරන ලදී.

ස්කොච් ටේප්, සීලන්ට්, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් වටේ තුවාල වූ බයිසිකල් ටියුබ් කැබලි, කුඩා ලේ වලින් මිය ගිය රබර් පටිවල ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීමට ගත් උත්සාහයක පැහැදිලි සාක්ෂියක් වනු ඇත. එවැනි "සුසර" සහිත ස්කූටරයක් ​​මග හැරීම වඩා හොඳය, සහ පයිප්පවල "අවසානයේ ආරම්භය" ඔබ දුටුවහොත්, කේවල් කර, ඔබ කැමති "මැක්සි" මිලදී ගන්නේ නම්, හැකි ඉක්මනින් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

1. TMAX හි සියලුම පරම්පරා සඳහා ඉදිරිපස දෙබලක “සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ” - ගමන් මාර්ග දෙකකින්, තරමක් යතුරුපැදි දෘඩතාවයෙන් එහි සගයන්ට වඩා වෙනස් වේ.

2. වියළි ආහාර නල සියලු කාබෝහයිඩ්රේට බලයෙන් ක්රියාත්මක වන Timaxes සමඟ ගැටළුවක් වේ, එබැවින් එය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු නියනක් ගැනීම වටී;

3. පළමු පරම්පරාවේ Timaks වල තිරිංග ප්රමාණවත්ය, දෙවනුව විශිෂ්ටයි, විශේෂයෙන් ABS සමඟ සංයෝජනයක්.

4. දෙබලක දඬු පලිහ මගින් ගල් හා කුණු වලින් ආරක්ෂා කර ඇත, නමුත් මුද්රා කාලයත් සමඟ වියළී, ඉරිතලා තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී. නව පරාගධානි සහ තෙල් මුද්‍රා කට්ටලයක් මිල අඩු ය, නමුත් ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා යම් වැඩක් අවශ්‍ය වනු ඇත: Timax හි “මුහුණ” විසුරුවා හැරීම සහ එකලස් කිරීම ඉක්මන් කාර්යයක් නොවේ.

5. "වෙහෙසට පත්" ක්ලච් එකක් වක්‍ර සලකුණු මගින් පමණක් හඳුනාගත හැකි වනු ඇත: දැඩි ලෙස භ්‍රමණය වන අත්හිටුවන ලද පසුපස රෝදය අක්‍රියව සහ රථවාහන ලයිට් වලදී රියදුරුට යටින් ඇඹරීම.

6. දාම සම්ප්රේෂණයපියනක් සමඟ වසා ඇති අතර, හිමිකරුගෙන් නිරන්තර පිරිසිදු කිරීම සහ ලිහිසි කිරීම අවශ්ය නොවී තෙල් ස්නානයක ක්රියාත්මක වේ.

ෆ්ලයි ක්ලච් එක තෙල් ස්නානයක ජීවත් වන අතර, ඔබට එය සොයා බැලීමට නොහැකි වනු ඇත, එබැවින් මිලදී ගැනීමට පෙර ස්කූටරය පැදවීම වඩා හොඳය. අසමාන ත්වරණය, ඇඹරීම සහ ඇඹරීම - පැහැදිලි සංඥාඝර්ෂණ තැටිවල "තෙහෙට්ටුව", නමුත් ඔබ රිය පැදවීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් සොයා නොගත්තද, ඔබ ස්කූටරය මැද ස්ථාවරය මතට ඔසවා එන්ජිම ආරම්භ කළ යුතුය.

පළමු TMAX හි ප්‍රධාන දෝෂය වන්නේ ඉරිතලා ඇති පයිප්පයි.

කැරකෙන පසුපස රෝදයක් යනු වෙහෙසට පත් වූ ක්ලච් එකක පළමු "සීනුව" වේ: ඔබට බූට් එකේ ඇඟිල්ලේ සැහැල්ලු ස්පර්ශයකින් කැරකෙන රෝදය නැවැත්විය හැකි නම්, සෑම දෙයක්ම පිළිවෙලට තිබේ නම්, එසේ නොවේ නම්, එය කේවල් කිරීම වටී. නරක් වූ තැටි ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රුබල් 6-7 දහසක් වැය වේ.

ලබාගන්න intake manifoldsඑය අපහසු නැත - ඔබට ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය වන අතර බිම උමඟ මත ආවරණය ඉවත් කරන්න.

"මුඛයේ" ප්ලාස්ටික් කොටස් අතර ඇති හිඩැස් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න: ශක්තිමත් වැටීම් සහ බලපෑම් සහිතව, "මකුළුවා" විකෘති වී ඇති අතර, උසස් තත්ත්වයේ ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද ප්ලාස්ටික් පවා එය මත සුමටව වාඩි නොවනු ඇත.

මිල

තිබියදීත් ඉහළ විශ්වසනීයත්වයසහ ව්‍යාප්තිය, වසර ගණනාවක් ගත වන අතර, පළමු පරම්පරාවේ TMAX හි මිල දැන් නව Yamaha “පනස් කොපෙක්” මිල සමඟ සැසඳිය හැකිය - ඒවා ආරම්භ වන්නේ රූබල් 130,000 කින්. කෙසේ වෙතත්, පරිපූර්ණ තත්වයට ආසන්න උපාංගයක් සඳහා (සහ කෙනෙකුට දැන් එකක් සොයාගත හැකිය) ඔවුන් රුබල් 190,000 ක් දක්වා ඉල්ලයි.

එහි නිහතමානී පරිමාව තිබියදීත්, අනුකලනය සහ කුඩා අයිතම පොකුරක් Timaks කඳට ගැලපේ.

දෙවන පරම්පරාව වඩා මිල අධිකයි - රූබල් 190 සිට 270 දහසක් දක්වා. ABS තත්ත්වය, නිෂ්පාදිත වර්ෂය සහ ලබා ගැනීමේ හැකියාව මත පදනම්ව.

සුසර කිරීම

"මුඛා" යනු අලෙවියෙන් පසු නිෂ්පාදකයින් අතර ප්රියතම "මැක්සි" වලින් එකකි. සුසර කිරීමේ නාමාවලි "උණුසුම්" හසුරුවල සහ ඉහළ සුළං පරාවර්තකවල සිට ක්‍රීඩා අත්හිටුවීම් දක්වා බොහෝ හොඳ දේ ලබා දෙයි. රීම්. එදිනෙදා භාවිතය සඳහා, ඔබට මධ්‍යම නඩුවක් සහ ඉහළ වීදුරුවක් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, සෘජු ප්‍රවාහ පිටාර ගැලීම ගමනාගමනයේ දෘශ්‍යතාව වැඩි කිරීමට සහ එන්ජිම තරමක් “කෝපය” කිරීමට උපකාරී වේ.

Java 634 යතුරුපැදියේ හිමිකරුවන් සඳහා ජලාපවහනයජාවා 350 634 යතුරුපැදියේ කාබ්යුරේටරයේ පාවෙන කුටිය අවහිර නොවීය, මම එයට වක්‍ර (පින්තූරය බලන්න) ප්ලාස්ටික් බටයක් ඇතුළු කළෙමි (භාවිතා කරන ලද බෝල්පොයින්ට් පෑන නැවත පිරවීම සුදුසුය). ඔහු උතුරන වතුරේ සෘජු නලයක් රත් කර සුදුසු විෂ්කම්භයකින් යුත් පෙර-නැමුණු වයර් මත සිසිල් කළේය - මේ ආකාරයෙන් එය එහි හැඩය රඳවා තබා ගන්නා අතර එය මත කිනිතුල්ලක් නොමැත. ඔබ මුලින්ම පාවෙන කුටියේ කවරය ලිහිල් කර පසුව ඉස්කුරුප්පු ඇණ තද කළහොත් එය ස්ථාපනය කිරීම පහසුය, කාණු කුහරය තුළ නලයේ අවසානය අල්ලාගෙන.එම්. IVANOV172500, Kalinin කලාපය, Nelidovo, st. කුයිබිෂෙවා, 66, සුදුසුය. 4 දූෂණයෙන් කාබ්යුරේටර් කාණු කුහරය ආරක්ෂා කරන ප්ලාස්ටික් නළය: 1 - පාවෙන කුටීර ශරීරය; 2 - නල; 3 - පාවෙන. 1980N06P33

අඩ සියවසක ගමනක්. IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-Planet-4, IZH-Jupiter-4

IZH-7, IZH-D, IZH-9, IZH-350, IZH-49, IZH-56, IZH-ප්ලැනට්, IZH-බ්‍රහස්පති ඉෂෙව්ස්ක් නගරයට ආසන්නයේ ස්මාරකයක් ඇත - මෝටර් සයිකල් කරුවන් ඇති දැඩි කිරීම. එය යතුරුපැදි නිෂ්පාදනයේ සහ මෝටර් රථ ක්‍රීඩා සංවර්ධනයේ නගර සේවකයින්ගේ සාර්ථකත්වය සංකේතවත් කරයි. අඩ සියවසකට පෙර, බර කර්මාන්තයේ මහජන කොමසාරිස් කාර්යාලයේ තීරණයට අනුව, Izhstalzavod හි පර්යේෂණාත්මක වැඩමුළුවල පදනම මත Izhevsk හි යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය සංවිධානය කරන ලදී. මීට පෙර පවා, 1928 දී, මෙම වැඩමුළු වලදී, ඉංජිනේරු පී.වී. කෙසේ වෙතත්, නිෂ්පාදන හැකියාවන් නොමැතිකම නිසා එය සංවර්ධනය කිරීමට නොහැකි විය අනුක්රමික නිෂ්පාදනයයතුරු පැදි. Izhevsk පදිංචිකරුවන් 1933 දී ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්හ. පින්තූරවල ඔබ දකින ආකෘති දෙක අතර අඩ සියවසක ගමනක් තිබේ. අපි IZH-7 යතුරුපැදියෙන් ආරම්භ කළෙමු, එය සරල L-300 සමඟ විස්තර වලින් පමණක් වෙනස් විය ද්වි-පහර එන්ජිම, ඒ වන විට ලෙනින්ග්‍රෑඩ් ශාකය "රතු හරි ...

Megamoto අන්තර්ජාල වෙළඳසැල 2006 සිට යතුරුපැදි උපකරණ සහ උපකරණ අලෙවි කරන විශාලතම ද්වාරය වේ. සමාගමේ මධ්‍යම යතුරුපැදි ප්‍රදර්ශනාගාරය මොස්කව්හි පිහිටා ඇති නමුත් රුසියාව පුරා බෙදා හැරීම කළ හැකිය.

අපි ඉදිරිපත් කරන්නේ කුමක්ද:

1. නව සහ භාවිතා කරන ලද යතුරුපැදි විකිණීම;
2. කාන්තා සහ පිරිමි උපකරණ මෙන්ම ළමා ඇඳුම් අලෙවිය;
3. සියලුම වෙළඳ නාමවල යතුරුපැදි සඳහා උපාංග විකිණීම;
4. යතුරුපැදි හදිසි මිලදී ගැනීම.

අපගේ සහය ඇතිව ඔබට යතුරුපැදි වෙන්දේසියකටද සහභාගී විය හැක. පොදු වෙන්දේසි වලට සහභාගී වීමෙන් ඔබට භාවිතා කරන ලද බයිසිකලයක් (සාමාන්‍යයෙන් ඇමරිකානු හෝ ජපන්) හිතකර මිලකට මිලදී ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

වෙළඳනාම සහිත බයිසිකලයක් මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව

ඔබ පළපුරුදු පාපැදි ධාවකයෙක් වන අතර වෘත්තීය යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍යද? එසේත් නැතිනම් සමහර විට ඔබ පාපැදි මාර්ගය ආරම්භ කරන ආරම්භකයකු වන අතර ධාවන තරඟ සඳහා භාවිතා කරන ලද උපකරණ සොයනවාද? සියලුම පාපැදිකරුවන් සඳහා, ඔබට මිලදී ගත හැකි මොස්කව්හි භාවිතා කරන ලද යතුරුපැදි අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක් ඇත යකඩ අශ්වයාහොඳ මිලකට.

පහත දැක්වෙන රටවල නිෂ්පාදනය කරන සන්නාමගත යතුරුපැදි මෙන්න:

1. ඇමරිකාව සහ මහා බ්‍රිතාන්‍යය - හාර්ලි ඩේවිඩ්සන්, Triumph, ඉන්දියානු;
2. ජපානය - කවාසාකි, යමහා, හොන්ඩා;
3. ඉතාලිය - Ducati, Gilera;
4. ජර්මනිය - BMW;
5. ඔස්ට්රියාව - KTM.

පාවිච්චි කරන ලද යතුරුපැදියක් පමණක් නොව නව එකක් ද මිලදී ගත හැකිය. ප්‍රදර්ශනාගාරයේ ඉදිරිපත් කරන ලද පාපැදි විකිණීමට පෙර මුල් උපකරණ ඇත, මෙගාමොටෝ විශේෂඥයින් විසින් බයිසිකල් සම්පූර්ණයෙන්ම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

සැබෑ පාපැදිකරුවන් සඳහා උපකරණ

මොස්කව්හි අනෙකුත් යතුරුපැදි අලෙවි නියෝජිතයන් බොහෝ දුරට යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා හිස්වැසුම් සහ ජැකට් වැනි සම්මත අයිතම ලබා දෙයි. අනෙක් අතට, Megamoto බයිසිකල්කරුවන්ට ඔවුන්ගේ ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලය සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කිරීමට සහ ඒ සමඟම මාර්ගයේ තමන්ව ආරක්ෂා කර ගැනීමට අවස්ථාව ලබා දෙයි.

අන්තර්ජාල වෙළඳසැලේ උපකරණ නාමාවලියට පහත කොටස් ඇතුළත් වේ:

1. ආරක්ෂක උපකරණ: හිස්වැසුම්, කැස්බෑවන්, වැහි කබා, දණහිස්, වැලමිට සහ පිටුපසට ඇතුළු කිරීම්;
2. ඇඳුම් පැළඳුම් (පිරිමි සහ කාන්තා): ජැකට්, ටී-ෂර්ට්, කලිසම් සහ ජීන්ස්, යතුරුපැදි සපත්තු, ඕවෙරෝල්;
3. උපාංග: වීදුරු, අත්වැසුම්, balaclavas, වෙස් මුහුණු.

යතුරුපැදි අලෙවි නියෝජිත ආයතනය අලෙවි කරන්නේ සන්නාමගත උපකරණ පමණි. මොස්කව් යතුරුපැදි ප්‍රදර්ශනාගාරයේ වෙබ් අඩවියේ අනුරූප කොටසෙහි ඔබට නිෂ්පාදකයින්ගේ Icon, Dainese, Held, Thor ආදියෙන් ඇඳුම් සහ උපාංග සොයාගත හැකිය.

ඔබේ යකඩ අශ්වයා සඳහා අමතර කොටස්

අපි බොහෝ වෙළඳනාම සහිත යතුරුපැදි අමතර කොටස් ලබා දෙන්නෙමු. Megamoto නාමාවලියෙහි මොස්කව්හි අනෙකුත් යතුරුපැදි අලෙවිසැල් වලින් සොයාගත නොහැකි පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය අඩංගු වේ (උදාහරණයක් ලෙස, දැනටමත් අත්හිටුවා ඇති පාපැදි ආකෘති සඳහා). පරාසය තුළ අමතර කොටස් සහ උපාංග 5,000 කට වඩා තිබේ.

හදිසියේම ඔබට අවශ්‍ය කොටස සොයාගත නොහැකි නම්, ද්වාර කළමනාකරුවන් අමතන්න, අපි ඔබ වෙනුවෙන් පරිභෝජන භාණ්ඩයක් සොයාගෙන එය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ඕනෑම නගරයකට ඉක්මනින් යවන්නෙමු.

දුෂ්කර තත්වයකදී උදව් කරන්න - යතුරුපැදි නැවත මිලදී ගැනීම

ඔබට ඉක්මනින් ඔබේ යතුරුපැදිය විකිණීමට අවශ්‍ය නම් හෝ එය නව මාදිලියකට හුවමාරු කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, අපි උදව් කිරීමට සූදානම්. ඔබට පහත සේවාවන් භාවිතා කළ හැකිය:

1. කොමිස් විකුණුම්;
2. හදිසි මිදීම;
3. හුවමාරුව.

ලබා ගැනීම සඳහා විස්තරාත්මක තොරතුරුමුදාගැනීම, විකිණීම හෝ හුවමාරුව ගැන, කරුණාකර ඔබේ විස්තර (සම්පූර්ණ නම, මාදිලිය සහ යතුරුපැදියේ ලක්ෂණ, අපේක්ෂිත මිලයතුරුපැදි සඳහා, ආදිය) විශේෂ ආකෘතියකින් සහ ද්වාර උපදේශක අමතන්න.

මොස්කව්හි බොහෝ යතුරුපැදි අලෙවි නියෝජිතයන් ඇත, නමුත් ඇත්තේ එක් හොඳම එකක් පමණි. ඔබේ යකඩ අශ්වයා සම්පූර්ණයෙන්ම සන්නද්ධ කිරීමට Megamoto අමතන්න!

පළමුවෙන්ම, මෙම සටහන Yamaha T-Max 500 මැක්සි ස්කූටර හිමිකරුවන්ට උනන්දුවක් දක්වනු ඇත, මන්ද ඒවායේ පරාසය පිළිබඳ ප්‍රායෝගිකව වාර්තා නොමැත.

මාර්ගය.

මාර්ගය පහත පරිදි විය: Lipetsk-Tambov-Samara-Ufa-Chelyabinsk (දෙපස කිලෝමීටර් 3450). එය මඟ දිගේ එක් රාත්‍රියක් විය යුතු නමුත් එය එක් දිශාවකින් සිදු නොවූ බැවින් මුළු මාර්ගයම ඉන්ධන පිරවීමෙන් සහ නොනවත්වා දුම් පානය කිරීමෙන් පමණක් ආවරණය විය. තුල ප්රතිවිරුද්ධ දිශාව, නිගමනවලට එළඹීම, රාත්රිය සඳහා රැඳී සිටීමට ස්ථානයක් තෝරාගෙන සාර්ථකව ක්රියාත්මක කරන ලදී.
මම බයිසිකලය වැටක් සහිත ප්‍රදේශයකට පෙරළීමේ හැකියාව ඇති හෝටලයක් කල්තියා තෝරා ගත්තෙමි, නමුත් මට එය මග හැරුණි, මට ආපසු යාමට අවශ්‍ය නොවීය, සහ වෙනත් හෝටල් වසා දැමූ වාහන නැවැත්වීමමම ඔහුව මුණගැසුණේ නැත, එය අඳුරු විය. අඳුරේ, අපිරිසිදු මාර්ගයේ මෝපෙඩ්ගේ දුර්වල උපාමාරු නිසා, පඳුරු තුළ කූඩාරමක් සඳහා ස්ථානයක් සෙවීම දුෂ්කර ය. සිරවී සිටීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇති අතර, බර කුඩා නොවේ, කිලෝ ග්රෑම් 230 ක් පමණ වේ. ඔබට ඔහුව තනියම තල්ලු කළ නොහැක. ඒ නිසා අපිට අපේ ගමනාන්තයට යන්න වුණා. ඔබගේ රාත්‍රී නවාතැන් කල්තියා තෝරන්න!
තාක්ෂණයෙන්. T-Max හි කොටස් ආලෝකය ඉහළ සහ පහත් යන දෙකම විශිෂ්ටයි. තෙල් මට්ටමෙන් හතරෙන් එකක් පරිභෝජනය කරන ලදී. එහි ගමන් කාලය පැය 23, ආපසු පැය 9+9. මම සෑම කිලෝමීටර 200-230 කට වරක් ලීටර් 10-12 ක් පිරෙව්වා. සාමාන්යයෙන් පරිභෝජනය ලීටර් 5.5 කි. ඉන්ධන පිරවීමේ දර්ශකය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, මම කිලෝමීටර 48 ක් දක්වා ධාවනය කළ අතර තවත් අවදානමක් ගත්තේ නැත. බොහෝ ඉන්ධන පිරවුම්හල් තිබේ. කෲසර් වේගය 120-130, නිදහස් ප්රදේශ 140-160. ගතිකත්වය අභිබවා යාමේ ගැටළු නොමැත. අතරමගදී, මම මගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයේ "" යෙදුම "moto" මාදිලියේ (පසුපස කැමරා) භාවිතා කළෙමි. මට කිසිම දඩ මුදලක් ලැබුණේ නැහැ.

බඩුබාහිර.

කප්පා නඩුව 46 l. සහ Komine 212 වර්ගයේ පැති බෑග් සමස්තයක් වශයෙන්, ගමන් මලු පරිමාව ලීටර් 86 කි. මීට අමතරව, කඳට කිලෝග්‍රෑම් 5 ක් පමණ පටවා ඇති අතර, කඳේ පතුල දිගේ සිදුරු හරහා කැරබිනර් සමඟ කඳ රාමුවට 2 mm කේබලයක් සමඟ “වැටීමෙන්” මම එය රක්ෂණය කළෙමි. අවට නෙරා ඇති ප්ලාස්ටික් ඇති බැවින් සහ උපදෙස් අනුව ඒවා සවි කිරීමට ක්‍රමයක් නොමැති බැවින් මෙම මොපෙඩ් සඳහා පැති බෑග් කිසිසේත් ලබා නොදේ. මම ඒවා සරලවම රියදුරු අසුන මත තබා මගීන්ගේ පාදවලට එක් පටියකින් ඒවා සවි කළෙමි. ෆාස්ටෙක්ස් ප්ලාස්ටික් තීන්ත මත අතුල්ලයි, එබැවින් අනාගතයේදී ඔබට බෑග් සඳහා මෘදු ආධාරකයක් අවශ්ය වේ. ගමන් මලුවල මුළු පරිමාවම විවිධ සුන්බුන් වලින් පුරවා ඇත, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් කඳක් ප්රමාණවත් වනු ඇත. මම විවෘත මුහුණැති Caberg Riviera V3 හෙල්මට් එකකින්, Di2 හෙඩ්සෙට් එකකින්, කැපූ ඇඟිලි සහිත කෙටි අත්වැසුම් පැළඳ, සිහින් ලයිනිං එකක් සහිත රෙදිපිළි ජැකට් එකකින් සහ 3M earplugs පැළඳ සිටියෙමි. සුක්කානම යට දැල් ආරක්ෂකයා ඉතා පහසු දෙයක් බවට පත් විය. වතුර, අත්වැසුම් සහ වෙනත් කුඩා දේවල් දමන්න.

නිගමන සහ හැඟීම්.

M6, M5 වැනි අධිවේගී මාර්ග දිගේ රිය පැදවීම කම්මැලි සහ අඳුරු ය, මාර්ග වැඩ සහ පටු මංතීරු රාශියක් ඇත, ඔබට ට්‍රක් රථ පිටුපස වමනය කළ යුතුය. ප්රායෝගිකව රථවාහන පොලිසියක් නොමැත, ප්රමාණවත් තරම් කැමරා තිබේ. රිය පැදවීමට පමණක් නොව, මෙනෙහි කිරීමටද ඔබ සිත්ගන්නා මාර්ගයක් තෝරා ගත යුතුය.
අතුරුදහන් වූ දේ:

• කොටස් වීදුරු උස. 174 ක උසකින්, මට නැමීමට සිදු විය. වීදුරුව විශාල Givi එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම රැඩිකල් විසඳුමකි, වින්ඩ්ෂීල්ඩ්/ස්පොයිලර් ගැටලුව විසඳනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. වීදුරුව නාසයේ පාලම තරම් ඉහළ විය යුතුය, එවිට එය සුවපහසු වනු ඇත;

• මම අභිරුචි earplugs ඇණවුම් කළා. ලාභ ඒවා ඔබේ කන්වලට රිදවන අතර ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළද ඉතා බිහිරි වේ. earplugs නොමැතිව එය කිසිසේත් පෙරළෙන්නේ නැත;

• ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් සඳහා සංවේදක සහිත සිසිල් කාලගුණය සඳහා දිගු අත්වැසුම් අවශ්ය වේ, ඒවායින් ඉතා ස්වල්පයක් විය;

• කෲස් හැන්ඩ්ල්ස්, වම් අත කෙසේ හෝ දිගු කළ හැකි නම්, දකුණු අත ඉතා හිරිවැටෙයි. මම එය උත්සාහ කර නැතත්, කෲස් පහසු වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි;

• හෙඩ්සෙට් එක ආරෝපණය කිරීම සඳහා තරමක් දිගු ලණුවක් සහ කුඩා බලශක්ති බැංකුවක්, එය ප්‍රකාශිත 8 ට සාපේක්ෂව පැය 4 ක් පැවතුනි. සංගීතය නොමැතිව රිය පැදවීම මානසික අවපීඩනයට හේතු වේ.

මට T-Max එකකින් බොහෝ දුර යා හැකිය, මම නැවත යන්නෙමි.
මෙය යමෙකුට සූදානම් වීමට සහ සමහර විට තීරණයක් ගැනීමට උපකාරී වනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. පාරේ යන සැමට සුබ පැතුම්!

සැමට සුබ දවසක්!

මට මෙම සමාලෝචනය 2001 YAMAHA T-MAX 500 ස්කූටරය සඳහා කැප කිරීමට අවශ්‍යයි, ඔහු ප්‍රාන්තවලින් පදවන යතුරුපැදි සමඟ ගනුදෙනු කරන මිතුරෙකුගෙන්.

මම මෙම ආකෘතිය තෝරාගත්තේ ඇයි? ඔව්, මට ඇයව දිගු කලක් අවශ්‍ය විය, මම ඇයට දිගු කලක් කැමතියි. පොදුවේ, මම ඇයට කැමති විය.

මත උපකරණ පුවරුවසංවේදකවලට පෙට්‍රල්, උෂ්ණත්වය, වේග මාපකය, සැතපුම් ගණන, ඔරලෝසුව, තෙල්, පටි වෙනස් කිරීමේ සංවේදකය, ඉහළ කදම්භයසහ සැකසුම් බොත්තම්. පොදුවේ, විශේෂ කිසිවක් නැත.

මම කිව්ව විදියට ඔප්ෂන් හයක් විතර එවපු යාලුවෙක්ගෙන් ස්කූටරයක් ​​අරන් මේකෙන් සෙට්ල් උනා. මක්නිසාද යත් එය වඩාත් සාධාරණ මිලක් තිබූ අතර හොඳම තත්ත්වයේ තිබූ අතර අනෙක් ඒවාට වඩා ටිකක් වැඩි සුසර කිරීමක් තිබුණි. සුසර කිරීමේ සිට සෘජු ප්රවාහයක් Ishimura, කාබන් විය. හැරවුම් සංඥා කාච සහ හෙඩ් ලයිට් සුදු වූ අතර ඉදිරිපස ෆෙන්ඩරය ද ඔරිජිනල් නොවීය සහ පසුපස ෆෙන්ඩරයේ LED ආලෝකය තිබුණි.

එවැනි ස්කූටරයක් ​​ගැන සිතන සහ එය මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන අය සඳහා තොරතුරු, එය ඝෝෂාකාරී බව මතක තබා ගන්න, බිය නොවන්න. මුලදී, මට එය ඇසෙන විට, මට යමක් වැරදී ඇති බව මට සිතුනි, නමුත් එය තනිවම වැඩ කරයි. මම ඇත්තටම එයට කැමතියි, විශේෂයෙන් මාර්ග තදබදය වලදී එය ඉතා චමත්කාරජනක හා කනට ප්‍රසන්නයි. ඔබ වේගවත් කරන විට වේගයෙන්, එය විශේෂයෙන් කරදරයක් නොවේ, එය කෑගසන්නේ නැත. 0 සිට 50 දක්වා එය කෑගසයි, එය 100-120 වේගයක් ගන්නා විට එය කම්මැලි නොවේ.

එහි තිබූ අඩුපාඩු අතර: ස්පීඩෝමීටර සංවේදකය ක්‍රියා නොකළ අතර පළමු පරම්පරාවේ එක් රෝගයක් වූයේ snotty දෙබලකි. ඔවුන් මුද්රා වෙනස් කර තෙල් වෙනස් කළා. ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 2001 සඳහා කුඩා සීරීම් කිහිපයක් තිබුණි.

එය සිලින්ඩර දෙකකි, බර කිලෝග්‍රෑම් 230 ක් පමණ වේ (ස්කූටරයකට ඉතා බර), 44 අශ්වබල. ගැන උපරිම වේගයමට ඔයාට කියන්න බෑ. මම ඔහුගෙන් සියල්ල මිරිකුවේ නැත, නමුත් ඔහු වෙහෙසකින් තොරව පැයට කිලෝමීටර 160 ක් ඇවිද ගියේය. මගේ හිස ඒ වන විටත් වෙහෙසට පත් වී ඇත්තේ එහි කෙටි වීදුරුවක් ඇති අතර හිස්වැස්මට තදින් පහර දෙන බැවිනි, නමුත් තවත් වීදුරු ස්ථාපනය කිරීමේ තේරුමක් නැත - එය කැත වනු ඇත, හොඳයි, පොදුවේ, එය සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.

එහෙම ස්කූටරයක් ​​ගැන හිතන අයට 2001 එකයි මයිලේජ් එකයි ගැන බය වෙන්න දෙයක් නෑ. වැදගත්ම දෙය නම් ඔබම පලා යාමයි, ඔබ බුද්ධිමත් පුද්ගලයෙකු ඔබ සමඟ රැගෙන එන්නේදැයි පරීක්ෂා කිරීමේදී ඔබට වැටහෙනු ඇත. කොටස් ඉතා මිල අධික, ඉතා මිල අධික බව මතක තබා ගන්න. පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය මගින් පසුපස ටයර් 5-6 දහසක් පමණ, 6-7 දහසක් පමණ තීරය, රූබල් 10 දහසක් පමණ දක්වා විචල්ය. මෙය එන්ජිමට විපතක් වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජිමක් නැවත ගොඩනැඟීම සඳහා වැඩ සඳහා පමණක් රුබල් 20,000 ක් පමණ වැය වේ. ඔබ ජපානයෙන් මුල් කොටස් පිස්ටන් ඇණවුම් කරන්නේ නම්, එය අපට 40 දහසක් පමණ වැය වේ. විසුරුවා හැරීම සඳහා එන්ජිමට රුබල් 50,000 ක් පමණ වැය වේ

පළමු පරම්පරාවේ ප්රධාන අවාසි වේ

කාබ්යුරේටර් පයිප්ප ඉරිතලා. එකක් ආදේශ කිරීම සඳහා ඩොලර් 100 ක් පමණ වැය වේ;

වේග සංවේදකය සතයක් වැය වේ, නමුත් තවමත්.

මෙම ආකෘති කැඩීමට හේතු වන විශේෂිත ගැටළු නොමැත. මම මෙම ආකෘතිය ගැන බොහෝ දේ කියවා, මම මෙම මාදිලිය මිලදී ගැනීමට පෙර එය සොයා බැලුවෙමි, එය ඉවර වී එය මිලදී ගත්තේ නැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු පුදුම සහගත ලෙස පෙනේ, මට ඔහුගෙන් ප්රමාණවත් නොවේ.

වීඩියෝ සමාලෝචනය

සියල්ල (5)