වෑන් රථයේ අත්හිටුවීම ඉතා ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඉතිරි කළේය - ඝන, බලශක්තිය අධික, නමුත් රළු නොවේ: එය වේග ගැටීම් සහ කැඩුණු ප්‍රයිමර් සමඟ පහසුවෙන් මුහුණ දෙන අතර අධිවේගී මාර්ගයේ සිරස් පැද්දීම ඔබට කරදර නොකරයි. එහෙත්, බර්ලින්ගෝ ස්කන්ධ කේන්ද්‍රය විශාල බැවින්, ඇතුල් වේ තියුණු හැරීම්මත අධික වේගයඑය වටින්නේ නැත - පාර්ශ්වීය රෝල්ස්, යමෙකු කුමක් පැවසුවත් කැපී පෙනේ.

අවසාන වශයෙන්, ශබ්ද සුවපහසුව සමඟ සෑම දෙයක්ම හොඳයි. වේගයෙන් සහ කැඩුණු ඇස්ෆල්ට් මත රිය පැදවීමේදී, ටයර් වල මලකඩ පමණක් කැබින් එක තුලට විනිවිද යයි. වීදියේ සිට ඩීසල් එන්ජිමක ඝෝෂාව පැහැදිලිව ඇසීමට වඩා මෙය තිබියදීත්. සැහැල්ලු වාණිජ වාහන අංශයේ එවැනි හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් දුර්ලභ ය.

හරස්කඩ සඳහා විකල්පයක්?

මගී බර්ලින්ගෝ හි ඩීසල් අනුවාදය සඳහා, අලෙවිකරුවන් අවම වශයෙන් රූබල් 1,167,000 ක් ඉල්ලා සිටී - ආරම්භක මිලට වඩා 228,000 ක් වැඩිපුර පෙට්රල් අනුවාදය. කෙසේ වෙතත්, ඩීසල් ක්රීඩාව පැහැදිලිවම ඉටිපන්දම වටී. නගරයේ මෙහෙයුම් අතරතුර "ගෑස්" වෙත සජීවී ප්රතිචාර සහ අඩු පරිභෝජනයඩීසල් ඉන්ධන විශේෂයෙන් දෛනික ප්රවාහනය සඳහා බරපතල වාසි වේ. ඉහළ මට්ටමේ වෑන් රථයක් සඳහා වැඩිපුර ගෙවීම වටී ද (සහ අපගේ නඩුවේදී බර්ලින්ගෝ බහු අවකාශය, සන්නද්ධ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ධාරිතාවයට, රුබල් 1,441,600 ක් වැය වේ) - තවත් ප්රශ්නයක්.

මගේ මතය අනුව, ඔබ මගී බර්ලින්ගෝව පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස සලකන්නේ නම්, වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, හරස්කඩකට හෝ වතුයායකට විකල්පයක් ලෙස, එසේ නම් ඉලෙක්ට්රොනික සහායකයින්සහ සැනසිල්ලේ ඉහත විස්තර කර ඇති ගුණාංග පැහැදිලිවම වටී. අවම වශයෙන්, මගීන් ලෙස ක්‍රියා කළ මගේ ඥාතීන් සහ මම, ආසනවල පිටුපස පේළියේ “අපේ” වාතාශ්‍රය ඒකකය සහ ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ඇති අදින්න මේස සහ උසස් තත්ත්වයේ නවීන බහුමාධ්‍ය ඒකකය ඉතා අගය කළෙමු. සංගීතය, වේගවත් සංචලනය සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව.

අනෙක් අතට, “වැඩ අශ්වයෙකු” සොයන පුද්ගලයින් සඳහා, රූබල් 939,000 ක් සඳහා ප්‍රවේශ මට්ටමේ පෙට්‍රල් බර්ලින්ගෝ බහු අවකාශය බෙහෙවින් සුදුසු ය. එවැනි මෝටර් රථයක, දකුණු පැත්තේ පමණක් ස්ලයිඩින් දොරක් ඇති අතර, පහසු විවෘත කිරීමක් නොමැත පසුපස කවුළුව. ABS පවතින නමුත්, බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය තිරිංග බලවේග, ගුවන් යානා දෙකෙහිම වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම, විදුලි ඉදිරිපස ජනේල සහ එයාර් බෑග් යුගලයක්. ඉතිරිව ඇත්තේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය (රූබල් 43,000) සහ සීඩී ප්ලේයරය (රූබල් 13,500) සඳහා අමතර ගෙවීමයි. නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක Citroen Berlingoපළපුරුදු සහායකයෙකු, සුවපහසු, උපයෝගීතා සහ ඉදිරිපත් කළ හැකි මෝටර් රථයක් ලෙස ඔප්පු වනු ඇත.

පිරිවිතර Citroen Berlingo Multispace 1.6 MT5 X-TR
මානයන්, මි.මී	4380x1810x1801
රෝද පදනම, මි.මී
හැරවුම් විෂ්කම්භය, m
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී
කඳ පරිමාව, l
කර්බ් බර, කි.ග්රෑ
එන්ජින් වර්ගය	ඩීසල් L4
වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී
උපරිම. බලය, hp/rpm
උපරිම. ව්යවර්ථය, Nm/rpm
	ඉදිරිපස
සම්ප්‍රේෂණය	අතින් 5-වේගය
උපරිම. වේගය, කි.මී
ත්වරණ කාලය 0-100 km/h, s
ඉන්ධන පරිභෝජනය (සාමාන්ය), l/100 km
ටැංකි පරිමාව, l

කර්තෘ Vasily Sergeev, Avtopanorama සඟරාවේ තීරු ලිපි රචකයෙක්සංස්කරණය Autopanorama අංක 4 2016ඡායාරූපය කිරිල් කලපොව් විසිනි

මාදිලියේ නව්‍යතාවයෙන් නොව නිෂ්පාදනයෙන් හෝ පුද්ගලික අවශ්‍යතාවයෙන් පරීක්ෂාවට ලක්වන යන්ත්‍ර තිබේ. බර්ලින්ගෝ සමඟ සිදු වූයේ මෙයයි; මම මෝටර් රථයක් සොයමින් සිටි නිශ්චිත කාර්යයක් මුලින්ම දර්ශනය විය. Citroen එයට දක්ෂ ලෙස මුහුණ දුන්නේය. මෙම ප්‍රවේශය ඊටත් වඩා අවංක ය, මන්ද එය රික්තයක් තුළ ගෝලාකාර මෝටර් රථයක් ඇගයීමට ලක් කිරීමට නොව, එවැනි මෝටර් රථයක ආධාරයෙන් විසඳිය හැකි එහි සැබෑ හැකියාවන් සහ ගැටළු නිරූපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

මගේ දෙවන දරුවාගේ උපතත් සමඟ, ෆෝඩ් ෆියෙස්ටා, කලින් එහි විශාලත්වය සමඟ මට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ, හදිසියේම කුඩා විය. ට්‍රයැත්ලෝන් ක්‍රීඩාවට ඇති මගේ දැඩි ආශාව නිසා, මා, උපකරණ (බයිසිකලයක් ඇතුළුව) සහ පවුලේ අය (ස්ට්‍රෝලර් ඇතුළුව) තරඟ ප්‍රදේශයට ලබා දීමේ අවශ්‍යතාවය මතු විය. ව්‍යසනයේ පරිමාණය තක්සේරු කිරීමෙන් පසු, මේ සියල්ල සඳහා විශාල මෝටර් රථයක් සෙවිය යුතු බව පැහැදිලි විය. මම මුලින්ම ඇස යොමු කළේ Citroen C4 වෙතය ග්රෑන්ඩ් පිකාසෝ, නමුත් ඔහු කාර්යබහුල වූ අතර ඊට ප්‍රතිචාර වශයෙන් Citroen Berlingo Multispace XTR සම්පූර්ණයෙන්ම ලබා දුන්නේය. මගී අනුවාදයවී උපරිම වින්යාසය. එය පසුව සිදු වූ පරිදි, මගේ මහත් සතුටට, ග්‍රෑන්ඩ් පිකාසෝට නිසි ගෞරවයෙන් යුතුව, අපි එයට නොගැලපෙනු ඇත.

පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගනිමින් අමතර විකල්ප 352,030 UAH (සාමාන්‍ය මිල) හෝ 329,930 (පරීක්ෂණ ධාවකය ප්‍රකාශයට පත් කරන අවස්ථාවේ විශේෂ මිල).

නිර්මාණ

එවැනි යන්ත්‍ර ස්වයං ප්‍රකාශනයේ අංගයක් සහ යම් ආකාරයක තත්වයකට වඩා වැඩ කරන මෙවලමක් වන බැවින් සැලසුම ගැන ලිවීමට අවශ්‍ය නොවනු ඇත. නමුත් උපකරණයක් ලස්සන විය හැකිය. Berlingo Multispace පෙනුමෙන් සාමාන්‍ය “විලුඹ” වුවද, එය තවමත් එහි සම්පූර්ණ පෙනුමෙන් පෙන්වීමට උත්සාහ කරන්නේ එය මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමට මිස තීන්ත කෑන්, පෙට්ටි හෝ වෙනත් වාණිජ බෙදා හැරීමක් නොවන බවයි.

මගේ රසය සඳහා, මෝටර් රථයේ සැලසුම සම්පූර්ණයෙන්ම හොඳයි; එය මගේ සුන්දරත්වය පිළිබඳ හැඟීම සමඟ නොගැලපෙන අතර මෝටර් රථය දෙස බැලීම සතුටක්. වර්ණ දෙක නිසා ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලයඉදිරිපස, මෝල්ඩින් සහ වහල රේල් පීලි, මෝටර් රථය සිත්ගන්නාසුළු පෙනුමක් ඇති අතර යුක්රේනයේ මාර්ග දිගේ සැරිසරන දහස් ගණනක් වාණිජ “විලුඹ” සමඟ සංසන්දනය කරයි. තිබියදීත් ඉහළ මට්ටමේ උපකරණ, Citroen Berlingo හබ්කැප් සහිත යකඩ රෝද මත පැමිණේ, නමුත් එහි නඩුවේදී මෙය අවාසියකට වඩා වැඩි ප්ලස් එකක් වේ. වඩාත්ම සිත්ගන්නාසුලු දේවල්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇතුළත ඇත.

ක්‍රියාකාරීත්වය

මට අභ්‍යන්තරය පිළිබඳ කතාව ආරම්භ කිරීමට ඉඩ දෙන්න, මෝස්තරයේ විස්තරයකින් නොව, ක්‍රියාකාරීත්වය, එනම් භාණ්ඩ ඇසුරුම් කිරීම සහ මගීන්ගේ සැකැස්ම.

Berlingo Multispace අභ්යන්තරයේ ප්රධාන ලක්ෂණය, කෙසේ වෙතත්, ඔබ අතිරේක 6,600 hryvnia ගෙවිය යුතු අතර, X-TR වින්යාසය තුළ පමණක්, වෙනම පසුපස ආසන වේ. සෑම එකක්ම තමන්ගේම පසුපස ඇල ගැලපීමකින් යුක්ත වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තනි තනිව ඉදිරියට නැමිය හැකිය හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ හැකිය. නැමුණු විට, මැද පිටුපස කෝප්ප රඳවනයන් සහිත මේසයක් බවට පත්වේ. මීට අමතරව, වෙනම ආසනවල මිලෙහි ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස ඇති මේස ද ඇතුළත් වේ.

මෙම විකල්පයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, බර්ලින්ගෝ බහු අවකාශයේ අභ්‍යන්තරය මගේ නඩුවේදී විවිධ ආකාරවලින් පරිවර්තනය කළ හැකිය, වම් ආසනය ඉවත් කිරීමෙන් බයිසිකලය විසුරුවා හැරීමට නොව, එය අභ්‍යන්තරයේ තබා, ස්වදේශික එකක් මෙන් දිගට ගැලපේ. ඉතිරිව ඇත්තේ නිදහස් වූ තැනැත්තා සුරක්ෂිත කිරීම පමණි ආසන පටිය. උසින් සෑහෙන ඉඩක් ද තිබුණි; මට ආසනය පහත් කිරීමට පවා සිදු නොවීය. නිසැකවම, මෝටර් රථය පළමු පරීක්ෂණයෙන් විශිෂ්ට ලකුණු සමඟ සමත් විය, ඉතිරිව ඇත්තේ ඉතිරි දේවල් සහ මගීන් ඇසුරුම් කිරීම පමණි. ටෙට්‍රිස්ගේ සමහර ක්‍රීඩා වලින් පසු, ඝන ගමන් මල්ලක්, බෑගයක්, කුඩා අයිතම කිහිපයක් සහ මාස 0-6 ක් සඳහා තොටිල්ලක් සහිත සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ ළදරු ස්ට්‍රෝලර් ද කඳේ පදිංචි විය. මම තව තවත් කාර් එකට කැමති වෙන්න පටන් ගත්තා.

මුලින්ම එයාර් බෑගය ක්‍රියා විරහිත කර ලොකු දුවට ඉදිරියෙන්ද බාල දියණියට පසුපස පේළියේ මැදින්ද ආසනය සවි කිරීම තාක්‍ෂණික ප්‍රශ්නයක් විය. මෙන්න අපි අවාසියක් සොයා ගත්තා: උඩිස් ආසන පටිය ටිකක් කෙටියි, ආසනය 100% නිවැරදිව ස්ථාපනය කිරීමට වචනාර්ථයෙන් සෙන්ටිමීටර පහක් ප්රමාණවත් නොවේ.

මාර්ගය ඔස්සේ, අපි බර්ලින්ගෝ අභ්යන්තරයේ වෙනත් වාසි ඉගෙන ගත්තා. මෙහි ගණන් කළ නොහැකි රාක්ක, ලාච්චු සහ නිකේතන තිබේ; ඔබට අවශ්‍ය සහ එතරම් අවශ්‍ය නොවන සියල්ල සංවිධානය කිරීම ගැටළුවක් නොවේ. ඉදිරිපස ආසන අතර මධ්යයේ ඇති ඉඩකඩ සහිත පෙට්ටියක් හෝ කඳේ "මෙසානින්" සඳහා අවම වශයෙන් එය වටී. දැනටමත් අවසන් දිනයේ ඡායාරූප රූගත කිරීම් අතරතුර, පිටුපස පේළියේ ඇති පාපිසි යට සැඟවුණු ස්ථාන ද සොයා ගන්නා ලදී, උදාහරණයක් ලෙස, අධිවේගී මාර්ගයේ කොතැනක හෝ දිවා ආහාරය සඳහා නතර වන විට ඒවා ඔබ සමඟ රැගෙන නොයන ලෙස වටිනා දේවල් සඟවා තැබිය හැකිය. පොදුවේ ගත් කල, මේ සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථය හුදෙක් විශිෂ්ටයි.

මෙසානින්, වහල රේල් සහ වීදුරු වහලක් සහිත පැකේජයක් සමඟ එන තවත් රසවත් විකල්පයක් වන්නේ සිවිලිමේ කුටියේ වාතාශ්රය පද්ධතියකි. එය සීතල හෝ ඒකාකාරව බෙදා හැරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත උණුසුම් වාතයමෝටර් රථයේ මුළු අවකාශය පුරාම අභ්යන්තරය සිසිල් කිරීම හෝ වේගයෙන් උණුසුම් වීම. උනුසුම් වීම ගැන මම නොදනිමි, නමුත් පද්ධතිය සිසිලනය සමඟ හොඳින් කටයුතු නොකරයි;

පොදුවේ ගත් කල, hryvnia 13,200 සඳහා මෙම විකල්ප පැකේජය එතරම් ප්‍රයෝජනවත් නොවන බව පෙනේ, එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ වහල රේල් පීලි වන අතර එය අතිරේක කඳක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා කල්පවත්නා සහ තීර්යක් ලෙස ස්ථාපනය කළ හැකිය. ඔබට අන් සියල්ල නොමැතිව කළ හැකිය. අමතර ආලෝකයමැදිරියේ වහලය මත ජනේල හතරක් ඇත - මෙය ඇත්තෙන්ම හොඳයි, නමුත් ඔබට ඒවා වසා දැමිය නොහැකි අතර ගිම්හානයේදී ඒවා ආලෝකයට වඩා වැඩි තාපයක් ජනනය කරයි.

ධාවනය කරන්න

"උරි, කෝ එයාගේ බොත්තම?" - මට මෝටර් රථය ලබා දුන් “ද ඇඩ්වෙන්චර්ස් ඔෆ් ඉලෙක්ට්‍රොනික්ස්” චිත්‍රපටයේ උපුටා දැක්වීමක් සමඟ සිට්‍රෝන් සේවකයාගෙන් ඇසීමට මට අවශ්‍ය විය, නමුත් වෘත්තීය අභිමානය මට ඉඩ දුන්නේ නැත. මෝටර් රථය ආරම්භ කරන්නේ කෙසේදැයි මට වහාම නොතේරෙන අවස්ථා තිබේ, නමුත් ගියර් ෂිෆ්ට් ලීවරයක් නොතිබුණි හරි තැන- මෙය පළමු අවස්ථාවයි. එය මධ්‍යයේ නොමැති බැවින්, ඔබ සුක්කානම් රෝදයේ ප්‍රදේශයේ කොතැනක හෝ බැලීමට අවශ්‍ය බව තර්කනය නියම කළේය, සමහර විට Citroen එය ඇමරිකානු විලාසිතාවේ සුක්කානම් තීරු ස්විචයක ස්වරූපයෙන් සෑදීමට තීරණය කළේය, විශේෂයෙන් සමාගම දැනටමත් සිට. C4 Picasso හි එවැනි අත්දැකීමක් තිබුණා.

මෙය හරියටම සිදු වූ දෙයයි, ලීවරයක් වෙනුවට සුක්කානම් රෝදයේ දකුණු පසින් රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ඇත, සහ ඒ වෙනුවට අතින් සම්ප්රේෂණය- රොබෝ. මේ කුමක් සඳහාද, දැරිය නොහැකි සහ අනවශ්ය සුඛෝපභෝගී දෙයක් පවුලේ මෝටර් රථය, ක්‍රියාකාරීත්වය සහ කාර්යක්ෂමතාව සඳහා තෝරාගෙන ඇති, නැතහොත් රියදුරුගේ දෛනික ජීවිතය පහසු කරවන පහසු විකල්පයක්ද?

ඔබ ඉක්මනින් හා නොසිතා පිළිතුරු දෙන්නේ නම්, පළමු එක. "හැසිරවීම" සටනේදී වඩාත් විශ්වාසදායකය. නමුත් මෙහි යාන්ත්‍ර විද්‍යාව ගියර් පෙට්ටියේ හසුරුවෙහි විශාල පහරක් සමඟ වේගය පහක් සහ අලුත් ඒවා නොවන බව ඔබට මතක නම්, හය-වේග රොබෝව තවදුරටත් අතිරික්ත හා අනවශ්‍ය දෙයක් ලෙස නොපෙනේ. විශේෂයෙන්ම ඔබ අධිවේගී මාර්ගයේ යන විට. ඔව්, ඔබ එයට පුරුදු විය යුතුය, පළමු දින දෙක එය රිය පැදවීම නොවේ, නමුත් වධහිංසා පැමිණවීම, පළමු සිට තත්පරයට මාරු වන විට සහ අඩු වාර ගණනක් තත්පරයේ සිට තුන්වන ස්ථානයට මාරු වන විට නිරන්තර කම්පනයකි. නමුත් සතියකට පසු මෙම පෙට්ටිය සමඟ සම්පූර්ණ අවබෝධයක් ඇත. පැඩල් ෂිෆ්ටර් මගින් ජීවිතය පහසු කර ඇත, එය පසුකර යාමට පෙර මෝටර් රථය වේගවත් කිරීමට පහසු වන අතර, ගියර් පෙට්ටිය රියදුරුගේ පයින්-ඩවුන් කිරීමට ඇති ආශාවට ප්‍රතිචාර දක්වන තෙක් බලා නොසිට.

e-HDi ඩීසල් එන්ජිම වර්ධනය වේ උපරිම බලය 90 hp, සහ උපරිම ව්‍යවර්ථය 1,750 rpm හි 230 Nm වේ. නගරය තුළ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ යන දෙකම මෝටර් රථයට විශ්වාස කිරීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ. තත්පර 15.5 කින් නැවතීමේ සිට සියය දක්වා වේගවත් කිරීම අතිශයින් සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ, නමුත් ගමනේදී වේගවත් වන විට පිකප් කිරීම, උදාහරණයක් ලෙස පැයට කිලෝමීටර 80-120, හිස් මෝටර් රථයක සහ මගීන් සහ බඩු බාහිරාදිය පටවා ඇති මෝටර් රථයක ප්‍රමාණවත් වේ. . 80 km/h මාදිලියේ අධිවේගී මාර්ගයේ පරිභෝජනය ජනාකීර්ණ ප්රදේශසහ ඔවුන්ගෙන් පිටත 110 ක් 6 l / 100 km, නගරයේ 6.5-6.8 l / 100 km විය.

මෝටර් රථය උස වන අතර ඔබට එය ධාවන පථයේ දැනිය හැකිය - සුළඟ එයට බලපායි. නමුත් බර්ලින්ගෝ හි හැසිරවීම, සුක්කානම් ප්‍රතිචාරය සහ කොන් කිරීමේ හැසිරීම පාහේ මෝටර් රථයක් වැනි ය. ඔබ එහි හැකියාවන්ගේ සීමාව සොයා ගැනීමට උත්සාහ නොකරන්නේ නම්. පසුපස මගීන්එය විශාල ගැටිති මත සෙලවෙයි, නමුත් සමස්තයක් ලෙස අත්හිටුවීම අපගේ මාර්ග සමඟ හොඳින් මුහුණ දෙන අතර රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ධනාත්මක වේ.

අවසානයේ

Citroen Berlingo Multispace XTR යනු ඉඩකඩ සහිත, ක්‍රියාකාරී අභ්‍යන්තරයක් සහ විශාල කඳක් සහිත විශිෂ්ට පවුලේ මෝටර් රථයකි, නමුත් සියලු භාණ්ඩ සමඟ මිල තරමක් බියජනක ය. අවාසිය නම්, වඩාත්ම සිත්ගන්නා විකල්පයන් ඇණවුම් කළ හැක්කේ ඉහළ කෙළවරේ වින්‍යාසය තුළ පමණි රොබෝ පෙට්ටියසම්ප්‍රේෂණය

මම මගේ ජීවිතයේ කිසි විටෙකත් එවැනි මෝටර් රථයක් (මගී-භාණ්ඩ මිනිවන්) මිලදී ගැනීමට කැමති නොවනු ඇත, එබැවින් මගේ මතය පක්ෂග්‍රාහී විය හැකිය. එය සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයක් ලෙස ඇගයීම වැරදියි. එමනිසා, අපි අපගේ වැඩ ඇඳුම් මානසිකව ඇඳගෙන මාර්ගය සොයා ගනිමු

වඩීම් සඩිකොව්, ඔටෝ ක්ලබ්-කසාන්

මම මගේ ජීවිතයේ කිසි විටෙකත් එවැනි මෝටර් රථයක් (මගී-භාණ්ඩ මිනිවන්) මිලදී ගැනීමට කැමති නොවනු ඇත, එබැවින් මගේ මතය පක්ෂග්‍රාහී විය හැකිය. එය සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයක් ලෙස ඇගයීම වැරදියි. එමනිසා, අපි අපගේ වැඩ නිල ඇඳුම මානසිකව ඇඳගෙන, වැඩ ප්‍රවාහනය සඳහා මාර්ගය සොයාගෙන, පාරට බසිමු. වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන රියදුරෙකු ලෙස, මෝටර් රථය පිළිබඳ මගේ පළමු හැඟීම හොඳයි: ගොඩක් වාතය, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්, ඔබේ හිසට ඉහලින් ප්රමාණවත් ඉඩක්, විශාල පසුපස දර්ශනය "මග්" සහ විශාල අභ්යන්තර වීදුරු වලට ස්තුති වන්නට අවට විශිෂ්ට දෘශ්යතාව. "රැකියා ස්ථානයේ" සුවපහසුව සමඟ සෑම දෙයක්ම ඇත පරිපූර්ණ පිළිවෙලට: ගුවන්විදුලි සහ වායු සමීකරණ ඇත. නමුත් ඔබ ක්ලච් පැඩලය සඳහා පුරුදු විය යුතු අතර, ඔබට මංසන්ධියක නතර වීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත. මෙතන වටිනවා අඩු බල එන්ජිම 1.6, එබැවින් නගරය වටා "රේසිං" ගැන කතා කළ නොහැක. බරක් ඇති වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන අපට කලබල වීම හොඳ නැත. නගරය වටා භාණ්ඩ බෙදා හැරීමේ වේගය රඳා පවතින්නේ හදිසි (හා දුර්ලභ) වේගය වැඩිවීම මත නොව, හොඳින් සැලසුම් කළ මාර්ගයක් මත ය. අවාසනාවකට, අපට මෝටර් රථයේ සැබෑ භාණ්ඩ නොමැත.

ඒ නිසා නැවතත් න් යායාත්මකව සියල්ල අධ් යයනය කිරීමට සිදුවේවි. පළමුවැන්න මෝටර් රථයේ භාණ්ඩ ගබඩා කිරීමේ පහසුවයි. පැතලි කඳ තට්ටුව තරමක් සුවපහසුයි, නමුත් මෙහි පරිමාව විශාල නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ පසුපස ආසන නැමිය යුතු හෝ ආපසු ගත යුතු බවයි. උපදෙස් දෙස නොබලා හෝ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිතයාගේ ඉඟිය භාවිතා නොකර, පසුපස ආසනවල යාන්ත්‍රණය අපි ඉක්මනින් හඳුනා ගනිමු: ඒවා නැමෙන්නේ එලෙසයි (ඉදිරිපස පේළියට සමීපව තද කර ඇත), සහ ඒවා පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි ආකාරය මෙයයි. කුටිය. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ප්‍රදේශය ඉතා ඉඩකඩ සහිතයි.

එකම එක සැකයක් තියෙනවා: අපි මේ විදියට කාර් එක ලෝඩ් කළොත්, 1.6 එන්ජිම එයට මුහුණ දෙයිද, අපි නගර තදබදයේ විනීතව පදවනවාද? මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ඔබ එන්ජිමේ වේගය/RPM සංයෝජනය දෙස බැලිය යුතුය. බොහෝ විට, 2000 rpm දී 4 වන ගියරයේ කිලෝමීටර 60 ක් ලබා ගනී. නමුත් මෙහි සෑම දෙයක්ම වැරදියි, අපට පැයට කිලෝමීටර 50 ක් පමණි. මෙමගින් කුමක් වෙයිද? ගියර් පෙට්ටිය එන්ජින් ව්‍යවර්ථය “ජීර්ණය” කර එය රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය කරයි යන කාරණයෙන් අපි ආරම්භ කරමු. ගියර් පෙට්ටියේ සැකසුම් වෙනස් විය හැකිය: එක්කෝ අපි මෝටර් රථයේ වේගය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු (නමුත් පසුව අපට කම්පනය අහිමි වේ), නැතහොත් කම්පනය අපට වඩා වැදගත් වේ (නමුත් පසුව අපට වේගය අහිමි වේ). මෙන්න, බර්ලින්ගෝ හි, දෙවන විකල්පය යොදනු ලැබේ: පටවා ඇති මෝටර් රථයක් හොඳින් ඇද ගැනීම වඩා වැදගත් ය. අධික වේගය. පැහැදිලිකම සඳහා, අපට පහත උදාහරණය ලබා දිය හැකිය. පළමු ආම්පන්නය කෙටුම්පත් අශ්වයෙකු වන අතර, පස්වැන්න ඔරියෝල් ට්‍රොටර් ය. මෙම මුරපොලේ, එය සියලුම ගියර් "පහළට" ගෙන ගොස් ඇති බවක් පෙනේ: "ඔරියෝල් ට්‍රොටර්" බැහැර කර ඇත, නමුත් තවත්, ශක්තිමත් එකක්, "බර ට්‍රක් රථයක්" දර්ශනය වී ඇත. හොඳයි, සම්පූර්ණයෙන්ම තාක්ෂණික වශයෙන්, ගියර් සහ ප්‍රධාන යුගලයේ ගියර් අනුපාතය වැඩි කිරීමෙන් මෙය බොහෝ විට සාක්ෂාත් කර ගත හැකිය.

නගරය වටා ගමන් කිරීම පහසුය. ධාවන පථයේ ඇත්තේ කුමක්ද? ට්‍රක් රථ අභිබවා යාම දුෂ්කර නමුත් ඉහළට ධාවනය කිරීමේදී පවා තෝරාගත් වේගය පහසුවෙන් පවත්වා ගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එවැනි භාණ්ඩ තොගයක් වෙනත් නගරයකට බෙදා හැරීමට ආර්ථික වශයෙන් ලාභදායී වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. මෙන්න මුළු ගමන විශාල පවුලක්- තරමක් හැකි. පසුපස ආසනවල සම්පූර්ණ ආසන 3 ක් ඇත, කඳ ඉඩකඩ සහිත ය.

ඔව්, "මගේ පවුල සමඟ" කැමැත්තෙන් තොරව මගේ මනස හරහා ගලා ගියේය. ඇයි නැත්තේ? මම වහාම මෙම බර්ලින්ගෝව "ට්‍රක් රථ" ලෙස පමණක් ලියා තැබුවේ ඇයි? අපි අපේ වැඩ ඇඳුම් ගලවා, පසුපස ආසන ඔවුන්ගේ ස්ථානයේ තබමු - මෙන්න එය සම්පූර්ණයෙන්ම පවුල් හිතකාමී, ඉඩකඩ සහිත කුඩා වෑන් රථයකි. සේවකයාට පුද්ගලික අරමුණු සඳහා මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමට අවසර තිබේද? දන්නේ නැහැ. නමුත් ඔබටම බර්ලින්ගෝ මිලදී ගෙන එය මාර්ගයෙන් මුදල් ඉපැයීමට භාවිතා කළ හැකිය. මම නිශ්චිතව නිශ්චිත සංඛ්යා ලබා නොදෙනු ඇත, නමුත් මෙන්න මගේ ඇස්තමේන්තු: අඩු මිල; ණය සඳහා අඩු පොලී අනුපාතය; ආර්ථික එන්ජිම; කුඩා ප්රවාහන බද්ද. අපි සෑම දෙයක්ම වඩාත් නිවැරදිව පරීක්ෂා කළ යුතුයි. එය විය හැකිය විශිෂ්ට විකල්පයමිලදී ගැනීම සඳහා.

ඇල්ෆ්රඩ් මර්ඩනොව්, "ඔටෝක්ලබ්-කසාන්"

මෙම මෝටර් රථය සමඟ පළමු ක්ෂණික දැන හඳුනා ගැනීම අහම්බෙන් සිදු විය. මගේ හොඳ යාලුවෙක් මේ වගේ මැෂින් එකක වැඩ කරන නිසා නියම ටෙස්ට් ඩ් රයිව් එකට මාසෙකට විතර කලින් මට එයාව අහම්බෙන් හම්බ උනා. එකල ඔහුගේ මෝටර් රථයේ සැතපුම් ගණන කිලෝමීටර 25,000 කි, අපි කියමු, බොහෝ නොවේ, කෙසේ වෙතත්, ඔබට දැනටමත් මෝටර් රථය ගැන යමක් තේරුම් ගත හැකිය. ඇන්ඩ්‍රි (එය ඔහුගේ නම), අපි එකම මෝටර් රථයක පරීක්ෂණ ධාවනයක් සැලසුම් කරන බව දැනගත් පසු, දැනටමත් ප්‍රීතියෙන් ආලෝකමත් වී ඇති අතර උපාංගයේ සිතාගත හැකි සහ සිතාගත නොහැකි සියලු වාසි ඉක්මනින් මට පැවසීමට පටන් ගත්තේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු සඳහා ප්රධානතම දෙය වූයේ පහසුව සහ ධාරිතාවය. මෙය නගරය තුළ භාණ්ඩ වේගයෙන් බෙදා හැරීම සඳහා වූ දෙයක් පමණි. පළමුවෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, පැති දොරවල්, ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලයක මෙන්, පැද්දීමකින් තොරව විවෘත වන අතර, පැටවීම සහ බෑම සඳහා දැඩි අවකාශයන්ට ඇතුල් වීම පහසුය. පිටුපස දොරඉහළට විවෘත වේ, එහි සම්පූර්ණ විශාල පළල කුටියේ ඇති භාණ්ඩ වෙත ප්‍රවේශය සපයයි.

මෙය ඉතා කල්පනාකාරී නිර්මාණ විසඳුමකි, ඔබ කුමක් කළත් පෙට්ටියක් එළියට ගන්නේ යැයි සිතන්න, එය ඇදගෙන යාමෙන් කිසිවක් ඔබව වළක්වන්නේ නැත, විවෘත දොරවල් වටා යාමට අවශ්‍ය නැත. අපි අවංකව කියන්න, මෙය දැනුමක් නොවන අතර බොහෝ වාණිජ වාහන දැන් මේ ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇත, නමුත් මෙයයි ධනාත්මක ලක්ෂ්යයඅඩු වටිනාකමක් නොලැබේ. දෙවනුව, රියදුරු අසුනේ සැප පහසුව. ඇන්ඩ්‍රි, දුර්වල මිනිසෙක් (ඔවුන් ඔහුව "බිග් ඇන්ඩ්‍රේ" ලෙස හඳුන්වයි), රෝදය පිටුපස සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටින අතර, කිසිදු අපහසුතාවයකින් තොරව, අවම වශයෙන් ඔහුගේ වචනවලින් සහ පිටතින් බලන විට විනිශ්චය කරන බව පෙනේ. පොදුවේ, දැන හඳුනා ගැනීම සිදු විය.

දැන් මම දැනටමත් ඔහු දෙස බලන්නේ ඔහු පැරණි හඳුනන අයෙකු මෙන් වන අතර, වායු නල පරාවර්තකයට යටින් ඇති මෙම සිදුරු කුමක් දැයි තවමත් තේරුම් ගත නොහැක. එය ඇත්තෙන්ම සුන්දරත්වය සඳහා පමණක්ද, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෞන්දර්යය සඳහා ප්‍රංශ ක්‍රියාකාරීත්වය කැප කරනු ඇතැයි කෙනෙකුට අපේක්ෂා කළ හැකිය, නමුත් තවමත්? කිසියම් හේතුවක් නිසා, පැන නගින පළමු ඇසුර ප්ලාස්ටික් කෝප්ප ගැන ය; එන්න, ඔවුන් සමඟ නිරයට, මෙම සිදුරු සමඟ, එය සිත්ගන්නාසුළු බව පෙනේ, නමුත් අවසානයේ දී ප්රායෝගික යෙදුම සොයා ගැනීමට අපට හැකි වනු ඇත. ඇන්ඩ්‍රි හරි, මෙහි වාඩි වී සිටීම ඉතා පහසු ය, එය එසේ ය සිරස් ගොඩබෑමවිශිෂ්ට දර්ශනයක් සමඟ. ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් පහසුව එක් කරයි; ආසනය එතරම් සිරස් අතට සකස් කළ නොහැක - ට්‍රොලිබස්-භාණ්ඩ ආසනවලට අකමැති අයට සහ සුවපහසුව සහ දෘශ්‍යතාවට බාධා නොකර. එක්කෝ මම හෝ වඩීම් මගේ මතය අනුව බාහිර දර්පණ සකස් කර නැත, ඒවා ඕනෑම ස්ථානයක ඉතා තොරතුරු සපයයි, එය එවැනි මෝටර් රථයකට වැදගත් වේ, මන්ද “සිවිලිමට” පටවන විට අභ්‍යන්තර දර්පණය නිෂ්ඵල උපාංගයක් බවට පත්වේ. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය මාදිලියේදී පවා එය එතරම් ප්‍රයෝජනයක් නැත, එයම ප්‍රමාණවත් නොවන අතර පසුපස ආසන හිස් ආවරණ පවා නැරඹුම් ප්‍රදේශයෙන් 40% ක් පමණ ආවරණය කරයි.

ඉතින්, මෝටර් රථ අලෙවිසැලේ කෙටි ඡායාරූප සැසියක්, අපි වෙබ් අඩවියට යනවා, අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීම සහ ඡායාරූප ගැනීම සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇත. නැත, අනිවාර්යයෙන්ම මෙහි වාඩි වී සිටීම හොඳය, වාතය ගොඩක් තිබේ, සහ සාමාන්ය දෙය නම් වායුසමීකරණය ඉක්මනින් අභ්යන්තරය සිසිල් කිරීම, එය එතරම් කුඩා නොවේ. ක්ලච් පැඩලයට දිගු පහරක් ඇත, එය අවසානයේ කොතැනක හෝ අල්ලා ගනී, පෙනෙන විදිහට මෝටර් රථය ධාරිතාවයට පටවනු ඇතැයි යන අපේක්ෂාවෙන්, සහ ආරම්භ කිරීමේදී නතර නොකිරීමට, එය ක්ලච් එක “විසි” නොකරන ලෙසට ඔබට උගන්වයි. එය අවසානය දක්වා මෘදු ලෙස අදින්න. මුර බොත්තම කෙසේ හෝ ස්ථානයෙන් බැහැර ය, නැතහොත් මම ම ස්ථානයෙන් බැහැර ය. මම මට ගැලපෙන පරිදි ආසනය සකස් කරමි - සහ ඔහ්, ආශ්චර්යය! හසුරුව දැන් ක්‍රියාත්මක වන අතර භාවිතා කිරීමට ඉතා පහසුය, මම මේ ගැන අවධානය යොමු කරන්නේ මන්දැයි මම පැහැදිලි කරමි. කාරණය නම් මෙම හසුරුව කෙලින්ම පැනලයට ඉහළින් ගොඩනගා ඇති අතර එය ඉවත් කරයි භාණ්ඩ විසඳුමඅතිවිශාල විස්තාරය සහ දිග සමග ගියර්ෂිෆ්ට් බොත්තම ස්ථාපනය කිරීම. මීට අමතරව, ආසන අතර අවකාශය කුසලාන රඳවනයන් සඳහා වඩාත් ක්රියාකාරී වී ඇත. විවිධ රාක්ක, සාක්කු සහ බහාලුම් පිළිබඳ මෙම අදහස සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථය අත්පත් කර ගෙන ඇති අතර යථාර්ථයේ දී එය ඉතා ප්රායෝගික වනු ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පාරේ සෑම විටම ජල බෝතල් වලින් බැහැරව ගබඩා කළ යුතු ලියකියවිලි සහ කඩදාසි විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ හිසට ඉහළින් ඇති රාක්කයක. රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය ටිකක් රළු බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි, එය පැටවීම සඳහා අත්හිටුවීම තුළ ආරක්ෂාව පිළිබඳ ආන්තිකයක් තිබිය යුතුය. බර සඳහා මෝටර් රථය පැටවීම හොඳ බව වඩීම් නිවැරදිව සටහන් කළේය, එවිට එය වඩාත් සුමට වනු ඇති අතර බොහෝ විට කම්පනය නැති නොවනු ඇත. වඩීම් ඉතා දක්ෂ ලෙස විස්තර කළ එන්ජිම ගැන හෝ එහි සැකසුම් ගැන මම ඉඟි කරමි.

මගේ පැත්තෙන්, මෙම අශ්වබල 90 පෙට්‍රල් එන්ජිම එහි පුරුදු වල ඩීසල් එන්ජිමක් බොහෝ සෙයින් සිහිපත් කරන බව මට පැවසිය හැකිය. ඔහුගේ ව්‍යවර්ථය වෙනදාට වඩා අඩු බව පෙනේ ගැසොලින් එන්ජින්. ඇත්තම කිව්වොත්, පරීක්ෂණය අතරතුර අපි එය කුමන ආකාරයේ එන්ජිමක්දැයි දැන සිටියේ නැත, එය අශ්වබල 110 ක් යැයි අපි සිතුවෙමු, එහි ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන සෑහීමකට පත් විය, නමුත් මෙන්න, හෙලෝ, අනූවක් පමණි. එවැනි බලයක් සඳහා, සෑම දෙයක්ම ඉතා හොඳයි. එහි විස්මිත කාර්යක්ෂමතාවයෙන් මා ද කම්පනයට පත් විය: අපි මෝටර් රථය අතට ගත් විට, සාමාන්‍ය පරිභෝජන පරිගණක කියවීම් සියයකට ලීටර් 8.3 ක් හාස්‍යජනක ලෙස පෙන්නුම් කළේය. අපට ලැබුණේ ඊටත් වඩා අඩුවෙන්, ලීටර් 7.6ක් තරම්. ඔහු පෝෂණය කරන්නේ ශුද්ධාත්මයෙන්ද? මධ්යම ප්රමාණයේ සාමාන්ය ලීටර් 10 ක් බව පෙනී යයි මගී මෝටර් රථඑය පරිභෝජනය කරන්නේ කවදාද යන්න පමණි සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇත. අධිවේගී මාර්ගයේ අපි කුඹුරකට වාගේ රිය පැදවීමට තීරණය කළෙමු, එහි පළමු මල් පිපුණේ ද ආරාධිත ලෙස ය. මම වසන්තයට ආදරය කරන්නේ ඇයිද යන්න පළමු නැවුම් හරිතකරණය සහ මදුරුවන් සහ අනෙකුත් කරදරකාරී මිඩ්ජස් තාවකාලිකව නොමැති වීමයි. අලංකාරය. කුඩා ගැටිති මත මෝටර් රථය හැසිරෙන ආකාරය බැලීමට අපි අපිරිසිදු මාර්ගයක ධාවනය කිරීමට තීරණය කළෙමු. පොදුවේ ගත් කල, අදහස් නොමැත, එය වඩාත් නරක වනු ඇතැයි මම සිතුවෙමි, අත්හිටුවීම හොඳින් මුහුණ දෙයි, කුඩා අක්රමිකතා අවශෝෂණය කරයි.

වඩීම් පැවසූ පරිදි, “මගේ නිල ඇඳුම ගලවාගෙන” මෝටර් රථය භාවිතා කළ හැකි බව සැලකිල්ලට ගත් මම, මගියෙකු ලෙස පෙනී සිටිමින් වාඩි වී සිටියෙමි. පසුපස පේළිය. මෙහි ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ද ඇති අතර, එවැනි ස්ලයිඩින් දොරක් සහිත රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළුවීම (එය පැවසීමට වෙනත් ක්‍රමයක් නැත) කොතරම් පහසුද? අපගේ වින්‍යාසය තුළ ඒවායින් දෙකක් ඇත, දෙපසම, එය දෙගුණයක් පහසු වේ - මගීන්ට සහ භාණ්ඩ සඳහා. මත පසුපස ආසනලක්ෂණය සමාන කාර්දුර්වල ශබ්ද පරිවරණය, නමුත් එය තරමක් විනීතයි, දිගු ගමනකදී පවා එය වෙහෙසට පත් නොවනු ඇත. සාරාංශගත කිරීම සඳහා, සමහර විට මම වඩීම් සමඟ නැවත නැවතත් පවසන්නේ මෝටර් රථය නාගරික ප්‍රවාහනයට වඩාත් සුදුසු බවත්, විශාල නොවන අතර “විලුඹ” තරම් කුඩා නොවන බවත්, එහි හැකියාවන් බොහෝ විට නොමැති බවත්ය. ආසන ඉක්මනින් ස්ථාපනය කිරීමට/ඉවත් කිරීමට ඇති හැකියාව යෙදුමේ විෂය පථය පුළුල් කරයි, ඔබට ක්ෂේත්‍රයට (පරීක්ෂා කරන ලද) හෝ බාබකියු වෙත යාමට හැකිය. නවීන ප්‍රමිතීන්ට අනුව ප්‍රමාණවත් මිලක් සහ කාර්යක්ෂමතාවයක් විභව මිලදී ගැනීමක් සඳහා මෝටර් රථය වඩාත් ආකර්ෂණීය කරයි.

Citroen Berlingo

එන්ජිම - 1.6 l

උපරිම. බලය - 90 hp /6000 rpm

උපරිම. සිසිල්. ව්යවර්ථය - 132 / 2500 rpm

උපරිම. වේගය (කි.මී./පැ.) - 160

ත්වරණය 0-100km/h - 15.3 sec

ඉන්ධන පරිභෝජනය: අධිවේගී මාර්ගය - 6.8 | නගරය - 10.8 | මිශ්ර - 8.2

සම්ප්රේෂණය: 5-වේග අත්පොත

කර්බ් බර - 1397

බර පැටවීමේ ධාරිතාව (රියදුරු ඇතුළුව) - 628 kg

දිග - 4 380 | පළල - 1,810 | උස 1,801 | ටයර් - 205/65 R15

බහුඅවකාශ උපකරණ: ABS, REF (තිරිංග බල බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය), AFU (තිරිංග ආධාරක පද්ධතිය) හදිසි තිරිංග), වායු සමීකරණ, PTF, EUR, 2ESP, දුරස්ථ පාලක සමඟ මධ්යම අගුලු දැමීම, el. රත් වූ දර්පණ, ස්ලයිඩින් දොරවල් දෙකක්, සංයුක්ත CD Mp3 සහිත ගුවන් විදුලිය, වායු බෑග් 2.

සේවා අතර සැතපුම් 20,000

TO1- 7 600 | TO2 - 11,200 | TO3 - 7,600 | TO4 - 22,000 | TO5 - 7 600

සැතපුම් සීමාවකින් තොරව වසර 2 ක වගකීමක්.

මිල මෙම මෝටර් රථයේපරීක්ෂණය අතරතුර - රූබල් 670,200.

අවම මිල රුබල් 580,000 කි.

පෙළ:ඔටෝ ක්ලබ්-කසාන්

Citroen ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව්බර්ලින්ගෝ

→ → → බර්ලින්ගෝ

Citroen Berlingo මිලදී ගැනීම ගැන සිතනවාද? ඔබ Citroen මෝටර් රථය තෝරා ගැනීම ගැන විශ්වාසයෙන් සිටීමට ඔබට අවශ්‍යද? අපගේ වෙබ් අඩවියේ Citroen Berlingo හි පරීක්ෂණ ධාවකයන් කියවන්න - Citroen ආකෘතිය පිළිබඳ විශේෂඥයින්ගේ අදහස් සොයා ගන්න. අපගේ පරීක්ෂණ ධාවක නාමාවලිය ඔබට සෑදීමට උපකාරී වනු ඇත නිවැරදි තේරීම Citroen Berlingo පරීක්ෂා කළ විශේෂඥයින්ගේ අධිකාරී මතය සැලකිල්ලට ගනිමින්.

Citroen Berlingo අනුවාදය තෝරන්න

බර්ලින්ගෝ මාදිලියේ සියලුම අනුවාදවල පරීක්ෂණ (12)

මොස්කව් කලාපයේ ගොවි ව්යාපාරය වේගවත් වෙමින් පවතී. එළිමහන් ජීවිතයට ඔවුන්ගේ ආදරය සඳහා අරමුදල් සැපයීම සඳහා, ඔවුන් කාබනික ආහාර වගා කර විකුණනු ලැබේ: මස්, කිරි, එළවළු සහ පලතුරු. අපි පාහේ පරිපූර්ණ සොයාගත්තා වාහනසදහා...

ඇත්තම කිව්වොත්, වෙබ් අඩවියේ සංස්කාරකවරුන්ට මගී වෑන් රථ සම්බන්ධයෙන් ඇත්තේ තරමක් සීතල ආකල්පයකි. ඊට පටහැනිව, මම හිතන්නේ මෙය පවුලේ මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී සුදුසු විකල්පයක් බවයි. ප්‍රායෝගිකව දේවල් ක්‍රියාත්මක වන්නේ කෙසේදැයි මම කල්පනා කරමි? ඉතින් අපි පරීක්ෂා කරමු ...

වසර 12 කට පසු, Citroen ඉංජිනේරුවන් ජනප්රිය විලුඹ සඳහා වටිනා ආදේශකයක් සූදානම් කර ඇත. නමුත් පූර්වගාමියා රැකියාවෙන් බැහැරව සිටින බව මින් අදහස් නොවේ. ...

නව Citroen Berlingo අලුත් නොවේ නම්, නමුත් පළමුවැන්න නම්, එය භාණ්ඩ-මගී "විලුඹ" ලෙස හැඳින්වීමට අපහසු වනු ඇත - විශාල ක්රියාකාරී කඳක් සහ සම්පූර්ණ ආසන පහක අභ්යන්තරයක් සහිත සාමාන්ය පවුලක් "තනි පරිමාවක්" . ...

අප සතුව ඇති වඩාත්ම දැරිය හැකි Citroen දක්ෂ සේවකයෙකු පමණක් නොව කුඩා පවුලේ මෝටර් රථයක භූමිකාව සඳහාද පරිපූර්ණ විය හැකිය. ඔවුන් මිලදී ගැනීමට තීරණය කර ඇති බව පෙනේ. ඊයේ මේ උඩු රැවුල වවාගත් සහෝදරයා ටේප් මිනුමකින් මුළු කඳම මැන බැලුවා. ...

Citroen Berlingo හි වෙනස් කිරීම් අතර කිසිදු සමාගමක බෙදා හැරීමේ සේවකයෙකු වීමට අපහසු එකක් තිබේ. සැලකිය යුතු අධිභාරයක් ඇති කුලී රථයක භූමිකාව තුළ එය සිතීම දුෂ්කර ය පොහොසත් උපකරණලාභ නොලබන. තවත් දෙයක් තමයි පුද්ගලික අයිතිය...

ස්ටේෂන් වැගන් ශරීර වර්ගයක් ඇති සියලුම මෝටර් රථ අතර, Citroen Berlingo වාසිදායක ස්ථානයක් ගනී, මන්ද මෙම ආකෘතිය විස්මිත ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් (විශාල අභ්‍යන්තරය, ඉඩකඩ සහිත ගමන් මලු මැදිරිය) පමණක් නොව, මගීන් සඳහා ඉහළම මට්ටමේ සුවපහසුව මගින් ද කැපී පෙනේ.

නව්‍ය විකල්පයන් බහුල වීම, ක්‍රියාකාරී සහ සංකීර්ණයක් හඳුන්වාදීම හේතුවෙන් උපරිම ආරක්ෂාව උදාසීන ආරක්ෂාව, පහසු පාලනය, වේගය සහ ගතිකත්වය - මේ සියල්ල නව පරම්පරාවේ මෝටර් රථයක ඇති වාසි නොවේ. සවිස්තරාත්මක වීඩියෝ සමාලෝචනයතනි ප්‍රදේශවල ආකෘති නිෂ්පාදකයාගේ කාර්යය පිළිබඳ සම්පූර්ණ හැඟීමක් ඇති කිරීමට උපකාරී වේ, සහ කාර්ය සාධන ලක්ෂණපරීක්ෂණ ධාවනයකදී රිය පැදවීමේ පහසුව ඇගයීමට අපට හැකි වනු ඇත.

බාහිර

Citroen Berlingo සම්භාව්‍ය දුම්රිය කරත්තයෙන් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ එහි ශරීර උස වැඩි වීමයි - නිෂ්පාදකයා පරිමාව වැඩි කිරීමට සමත් වූයේ මෙයට ස්තූතිවන්ත වන බැවිනි. නිදහස් ඉඩකුටියේ සහ ඉඩකඩ සහිතයි ගමන් මලු මැදිරියවිශ්මයජනක මට්ටම් වලට.

වසර කිහිපයකට පෙර සිදු කරන ලද ආකෘතිය නැවත සකස් කිරීම එහි බාහිර පෙනුමට සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ගණනාවක් හඳුන්වා දුන්නේය. සියල්ලට කළින්, නව Citroenබර්ලින්ගෝ වඩාත් නියෝජිත වී ඇත: එය සාම්ප්රදායික එකක් ලෙස නොපෙනේ වාණිජ වාහනය පෙර පරම්පරාවන්. මෙය සෑම විස්තරයකින්ම පිළිබිඹු වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් උසස් තත්ත්වයේ ආකෘතියක් සවි කර ඇත LED දෘෂ්ටි විද්යාව, දිගටි රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක් (මෙය සියලුම Citroen මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇත නවතම පරම්පරාව), සහ ඉදිරිපස කෙළවර වඩාත් කැපී පෙනෙන, සමබර සහ ආකර්ෂණීය වී ඇත.

අභ්යන්තරය

පිළිබඳ සම්පූර්ණ හැඟීමක් ලබා ගැනීම සඳහා පුළුල් හැකියාවන්සහ මෙම මෝටර් රථයේ බහුකාර්යතාව, ඔබ එහි අභ්යන්තරය දෙස බැලිය යුතුය. පළමුවෙන්ම, දොරකඩ අවධානය ආකර්ෂණය කරයි: උස පුද්ගලයෙකුට පවා ඉක්මනින් හා සුවපහසු ලෙස කැබින් එකට ගැලපේ. ආකර්ශනීය උපකරණ පුවරුවක් සහ උසස් තත්ත්වයේ නිමාවක් නව දුම්රිය කරත්තයේ හිමිකරුට ප්‍රසන්න හැඟීම් රාශියක් ගෙන එනු ඇත. වෙනත් ආකෘති මෙන් නොව, මෙහි ප්ලේට් කිරීම සඳහා උපකරණ පුවරුවසහ පැති දොරවල්, වඩාත් දෘඩ ප්ලාස්ටික් භාවිතා කරනු ලැබේ, ඉස්කුරුප්පු සම්බන්ධතාවයකින් සුරක්ෂිත කර ඇත. ප්රවීණයන් පවසන පරිදි, මෙම ක්රියාවලිය තුළ නිසා, සැනසිල්ලේ මට්ටමට අතිරේක ප්ලස් වේ දිගුකාලීන මෙහෙයුමසහ දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ගවල රිය පැදවීම, ආවරණයේ අඛණ්ඩතාවට හානි නොවන අතර, ශබ්ද පරිවාරක ලක්ෂණ ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇත.

Citroen Berlingo - පවුලේ දුම්රිය කරත්තය, සහ එබැවින් එය ප්රායෝගිකත්වය අනුව නිශ්චිත ලක්ෂණ සමූහයක් තිබිය යුතුය. පළමුවෙන්ම, දිගු කාලයක් සහ සුවපහසු ගමන් බිමන්විවිධ භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම සඳහා මැදිරි සහ නිකේතන විශාල සංඛ්යාවක් තිබීම අවශ්ය වේ. නව මෝටර් රථයේ මේ සියල්ල ඇති අතර එය පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි ස්ථානවල ස්ථානගත කරයි: ඉඩකඩ සහිත අත්වැසුම් මැදිරියක්, රියදුරුගේ හිසට ඉහළින් ඇති ස්ථාන (A4 ෆෝල්ඩරයක් පහසුවෙන් ගැලපේ) සහ ඉදිරිපස මගියා, සහ පැති දොරවල්වල පහසු මැදිරි.

පිටුපස දොර විවෘත වන්නේ තරමක් අසාමාන්‍ය ආකාරයකින්, නමුත් ඔබට එය සහතික විය හැකිය විවෘත දොරවාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ ස්පර්ශ නොකරනු ඇත (විශේෂයෙන් ඔබ දරුවන් සමඟ ගමන් කරන්නේ නම්). අමතර සංයුක්තතාවය නගරයේ වාහන නැවැත්වීම වඩාත් පහසු කරයි. කැබින් තුළ ප්රමාණවත් තරම් ඉඩක් ඇත: දුම්රිය මැදිරියේ නවීකරණය කරන ලද සැලසුම මෙයට පැහැදිලිවම දායක වන අතර, ඉදිරි ආසන ඕනෑම ප්රමාණයක පුද්ගලයෙකුට සුවපහසු ලෙස ගැලපේ. මගීන්ගේ පාද යට දේවල් ගබඩා කිරීම සඳහා සුවපහසු සහ ඉඩකඩ සහිත ස්ථාන තිබේ. පොදුවේ ගත් කල, කුටිය මුළු පවුල සමඟ සුවපහසු සහ නොසැලකිලිමත් ගමනක් සඳහා සියලු කොන්දේසි ඇත.

ගමන් මලු මැදිරිය

ටේල්ගේට් විදුලි බොත්තමක් සමඟ විවෘත වන අතර, විවෘත කළ විට, පැටවීමේ ප්රදේශය පුරා පහසු වියනක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. එළිමහනට යන විට, මෙම අංගය ඉතා සුදුසු සහ සාර්ථක ලෙස පෙනෙනු ඇත. ධාරිතාව සම්බන්ධයෙන්, එය ප්රායෝගිකව පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. කඳේ උස පහසුවෙන් සිතුවමක් සහ හතරක් තැබිය හැකිය කාර් ටයර්. මීට අමතරව, ප්රමාණවත් තරම් තිබේ නිදහස් ඉඩකුඩා හා විශාල භාණ්ඩ තැබීම සඳහා. අවශ්ය නම් නැමිය හැකිය පසුපස ආසනකුටිය තුළ සහ ප්රයෝජනවත් පරිමාව වැඩි කරන්න.

රියදුරු අසුන

සිරුරේ උස නිසා ගොඩබෑම පහසු සහ ලිහිල් වේ. උපකරණ පුවරුවේ පහසු ස්ථානය ද සටහන් කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. ස්පීඩෝමීටරය, ටැකෝමීටරය සහ අනෙකුත් වාහන සංවේදක සහ පද්ධති (උදාහරණයක් ලෙස, ඉන්ධන සහ සිසිලන මට්ටම්) කියවීමට පහසු වන අතර මාර්ගයෙන් ඔබේ අවධානය යොමු කිරීමට ඔබට බල නොකරන්න.

ගතික ලක්ෂණ

ඔබ හුඩ් විවෘත කරන විට, එන්ජිම මැදිරිය සුන්බුන්, දූවිලි හා අපිරිසිදු වලින් ඉතා හොඳින් ආරක්ෂා වී ඇති බව ඔබ වහාම දකිනු ඇත. සමාලෝචනය වසරක් තිස්සේ නිතිපතා භාවිතා කරන ලද පරීක්ෂණ මෝටර් රථයක් සලකා බලයි, නමුත් මෙය සැලකිල්ලට ගනිමින් පවා චැසි සංරචක තරමක් පිරිසිදු විය. මාදිලිය වර්ග තුනකින් යුක්ත වේ බලශක්ති ඒකක(දෙක ගැසොලින් එන්ජින්බලය 110 සහ 120 අශ්ව බලයසහ එක් ඩීසල් - අශ්වබල 90 ක බලයක් සහිතව).

ප්රායෝගික පරීක්ෂණ පෙන්නුම් කරන පරිදි, හොඳම ගතික කාර්ය සාධනය ඩීසල් එන්ජිමක් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. ප්රශස්ත ව්යවර්ථය හේතුවෙන් විශ්මයජනක කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගනී: නාගරික මාදිලියේ පවා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 6.0-6.5 කි. භාවිතා කරන විට මිශ්ර චක්රයමත යාන්ත්රික වර්ගයසම්ප්රේෂණය ලීටර් 5 දක්වා ළඟා විය හැකිය! ඊට අමතරව, ඩීසල් එන්ජින්සම්පූර්ණ කර ඇත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණගියර් (රොබෝ හය-වේගය).

ප්රධාන වාසිය මෙම වර්ගයේසම්ප්රේෂණය - ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම; මෙම අරමුණු සඳහා, නිෂ්පාදකයා එය සම්පූර්ණ කරයි ඩීසල් එන්ජිම. සම්භාව්‍ය පහේ වේග අත්පොත සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ හොඳින් ගැලපේ. තාර්කික සංයෝජනය ගියර් අනුපාතප්රමාණවත් වේගයක් සහ බලයක් සපයයි. පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි ය: අධිවේගී මාර්ගයේ ධාවනය කරන විට කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 7 ක් පමණ වේ.

Citroen Berlingo තත්වයන් තුළ භාවිතය සඳහා ගුණාත්මකව අනුවර්තනය වී ඇත රුසියානු මාර්ග. මෙය සාක්ෂි දරයි සම්මත ආරක්ෂාව crankcase, සහ Cold drive තත්ත්‍වයේ දී විදුලි උපකරණ සුමට ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම (මෝටර් රථය පහසුවෙන් ආරම්භ වේ දැඩි හිම), මෙන්ම නිසි ලෙස තෝරාගත් ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ අධි බලැති බැටරියක් ස්ථාපනය කිරීම.

ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ප්‍රතිඵල

ප්රායෝගිකව මෝටර් රථය සමඟ පළමු දැන හඳුනා ගැනීම ප්රසන්න දෙයක් සමඟ ආරම්භ වේ: පහසු "බස්" ගොඩබෑමක් රියදුරුට අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. රියදුරු අසුනේ යම් දෘඩතාවයක් සැනසිල්ලට බලපාන්නේ නැත. ආසනය පාර්ශ්වීය ආධාරක කාර්යයකින් සමන්විත වන අතර ඔබට වාඩි වීමට ඉඩ සලසයි උපරිම සුවපහසුව. මෝටර් රථය පැදවීම කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරයි: විදුලි බල සුක්කානමට ස්තූතියි, ඔබට අධික වේගයෙන් වුවද පහසුවෙන් හැසිරවිය හැකිය. සුවිශේෂී ලක්ෂණයආකෘති - ක්ලච්, ගෑස් සහ තිරිංග පැඩලයේ පිහිටීම සිරස් අතට නොව සුළු බෑවුමක ය. රියදුරු අසුනේ ඉහළ ආසන පිහිටීම අනුව, මෙය සුවපහසුව සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ පහසුව එක් කරයි.

පස්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත අශ්වබල 120 එන්ජිම අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් ප්‍රමාණවත් ගතිකත්වයක් සපයයි. වෙනමම, එය පසුපස දර්පණ දර්පණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය: පරිපූර්ණ දෘශ්යතාව සෑම මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකුට ආයාචනා කරනු ඇත.

එහි විශේෂත්වය තිබියදීත් (අපට නැත සම්භාව්ය හරස්කඩ), බාධක ජය ගන්නා විට මෝටර් රථය හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් අතරතුර එවැනි බාධකයක් ලෙස සැලකිය යුතු බෑවුමක් සහිත ලිහිල් පොළොවෙන් සාදන ලද කන්දක් තෝරා ගන්නා ලදී. සෑම හරස්කඩකටම එවැනි දුෂ්කරතා සමඟ කටයුතු කළ නොහැක, නමුත් Citroen Berlingo එහි පතුල සමඟ බිම ස්පර්ශ නොකර ගැටළු නොමැතිව කන්දට නැග්ගේය.

මැදිරියේ ශබ්ද පරිවරණය වැඩි වීම විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. ධාවනය වන එන්ජිමක ශබ්දය හෝ දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ගයක රිය පැදවීමෙන් ඇතිවන ශබ්දය හෝ මෝටර් රථයේ ලෝහ බඳට ප්ලාස්ටික් අතුල්ලන ශබ්දයෙන් රියදුරු කලබල නොවේ.

නිගමනය වන්නේ: Citroen Berlingo ඉන් එකක් ලෙස හැඳින්විය හැක හොඳම කාර්එහි පන්තියේ, එය විනීතව පෙන්වන නිසා ගතික ලක්ෂණ, විශ්වාසදායක සහ ආරක්ෂිතයි, දිගු පවුල් සංචාර සඳහා ප්‍රමාණවත් සුවපහසු මට්ටමක් ඇති අතර දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ ආකර්ෂණීය හරස් රටක හැකියාව පෙන්නුම් කරයි.

වීඩියෝ සමාලෝචනය

FAVORIT MOTORS Group වෙතින් Citroen Berlingo Multispace හි වීඩියෝ පරීක්ෂණ ධාවකයේ සම්පූර්ණ අනුවාදය: