Renault Duster 1.6 වරප්‍රසාද අතින් සම්ප්‍රේෂණය6 4x4
මුළු දුර ප්රමාණය - කිලෝමීටර 20,000 කි
පරීක්ෂණය ආරම්භයේ සිට සැතපුම් ගණන - කිලෝමීටර 15,000 කි

ඩස්ටර් යනු අයවැය සහ අව්‍යාජ මෝටර් රථයකි. ඔබට අඩු සේවා පිරිවැය සහ එහි දීමනා ලබා දිය හැකිය හොඳ ගුණාංගතක්කඩියෙකු ලෙස, නමුත් ඔහුගේ අඩුපාඩු වසා ගැනීම වැරදියි.

බොහෝ දේ දිගු කාලීනව භාවිතා කරන විට, ඉංජිනේරුවන් හිතාමතාම ඒවා නොදියුණු කර ඇති බවට හැඟීමක් ඇති වේ. කුමක් සඳහා ද? "ඉල්ලීම්" ඇති පාරිභෝගිකයින් සඳහා වඩාත් කල්පනාකාරීව නිර්මාණය කර ඇති, පරිශීලක-හිතකාමී සහ ඒ නිසා තවත් නිෂ්පාදන වෙත ආකර්ෂණය වීම සඳහා මිල අධික ආකෘති. මෙහි කාරණය බොහෝ විට සරල මෝස්තරයේ සහ මිල අඩු නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍යවල නොවේ - එය ඔබ කැමති නම් භාවිතයේ පහසුව සහ තර්කනය ගැන ය.

ඩස්ටර් උස රියදුරන්ට කැමති නැත - ඇත්ත. මම 190 සෙ.මී., මම වැරදි ගණනය කිරීම් කිහිපයක් දුටුවෙමි, එබැවින්:

උස රියදුරෙකුගේ පාද සඳහා කුඩා ඉඩක් ඇත. මගේ බූට් වල ඇඟිලි (මා සතුව 44-45 ප්‍රමාණය ඇත) සෑම විටම "ටෝර්පිඩෝ" හි බඩවැල් ආවරණය වන පරිදි දැනෙන කාපට් අල්ලා ගන්න. ඊටත් වඩා විශාල පාද ඇති අය ගැන කුමක් කිව හැකිද? විශාල වෑල්ඩයක් සහිත සපත්තු වලදී එය පැඩල් කිරීම වඩාත් අපහසු වනු ඇත.

දණහිස සුක්කානම් රෝදයට එරෙහිව රැඳී ඇති අතර, ළඟා වීමේ ගැලපීමක් නොමැත.

හෙඩ් ලයිට් ගැලපුම් බොත්තම අන්ධ ස්ථානයේ ඇති අතර, ඔබ එය වෙත ළඟා විය යුතුය

ඔබ උපකරණ පුවරුව මත "පහළ" බැලූ විට, එහි පහළ කොටස දිදුලයි. Glare තොරතුරුවලින් හොඳ තුනෙන් එකක් අනුභව කරයි. පලිහෙහි විනිවිද පෙනෙන ප්ලාස්ටික් එවැනි කෝණයකින් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ මන්දැයි සම්පූර්ණයෙන්ම පැහැදිලි නැත ... මාර්ගය වන විට, දූවිලි ඉතා පහසුවෙන් එය මත පදිංචි වේ. රත් වූ පසුපස කවුළුව සහ දර්පණ දර්ශකයේ පිහිටීම තර්කයෙන් ඔබ්බට ය - සක්‍රීය කිරීමේ බොත්තම මධ්‍යම පුවරුවේ තිබියදීත්, එය වැදගත් අනතුරු ඇඟවීම් සහ හදිසි දර්ශක ගණනාවක් අතර ටචෝමීටර ක්ෂේත්‍රයේ සිරවී ඇත්තේ ඇයිද යන්න, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොවේ. පැහැදිලිව

හිරු ආවරණ නිර්මාණය ද උස පුද්ගලයන් සඳහා නොවේ. මට බැස යන සූර්යයා අවහිර කිරීමට අවශ්‍යයි, නමුත් වීසර් මට අවශ්‍ය තරම් ඉදිරියට නැඹුරු නොවේ, නමුත් දෘශ්‍ය රේඛාවට වඩා බොහෝ පහළින් සවි කර ඇත. මේ නිසා, සෑම දෙයක්ම මීටර් 15 කට වඩා දුරින් ඉදිරිපස බම්පරය. රූබල් 700,000 ඉක්මවිය හැකි මෝටර් රථයක් මාව තාරා බවට පත් කරන්නේ, නැමී එයට අනුගත වන්නේ ඇයි? ඔහු මට නොව ඔහුගේ ඉල්ලීම් නියම කරන්නේ ඇයි?

වෙන මොනවා ද? විදුලියෙන් සකස් කළ හැකි දර්පණවල අත් තිරිංග සහ ජොයිස්ටික් වල අක්ෂ ඡේදනය වේ. ජොයිස්ටික් වෙත ප්රවේශය ඉතා අපහසුයි - ලෝගන් වෙතින් සෘජු විසඳුමක්. ස්පර්ශයෙන් ක්‍රියා කළ නොහැකි මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති “අන්ධ” දේශගුණ පාලන බොත්තම් අපි දැනටමත් විවේචනය කර ඇත්තෙමු.

වැරදි වැටහීම් ගණනාවක් අතර අමානුෂික කඳ තිරය ද වේ. ඔබ එහි විශේෂාංග ගැන දැන සිටියත් ගොඩබෑමේ ස්ථානවල එය සවි කළ නොහැක. තිරයේ සිහින් බව කනස්සල්ලට හේතුවකි - අනතුරකදී බව මට විශ්වාස නැත ( ඉදිරිපස ගැටීම, කුමන්ත්‍රණය) එය ගමන් මලු වල ප්‍රහාරය වළක්වා ගැනීමට සමත් වේ. නමුත් ප්රසන්න අවස්ථා කිහිපයක් තිබේ.

අවම වශයෙන්, පසුපස පිටත මගීන්ගේ ආසන පටි ගාංචු සුරක්ෂිත කරන සොකට් ප්ලස් ලෙස සැලකිය හැකිය - පටි සෑම විටම අත ළඟය. ඊට අමතරව, පසුපස ආසන උඩු මහල ඉක්මනින් ඉවත් කළ හැකිය (පරිමිතිය දිගේ සිපර් එකක් ඇත) සහ සෝදා - ඉතා ප්‍රායෝගික විසඳුමක්, විශේෂයෙන් ඔබ සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වූ විට ගොඩනැගිලි ද්රව්යහෝ සතුන්.

නැමුණු ගමන් මලු මැදිරියේ පසුපස ආසන"XL" රාමුවක් සහිත "වැඩිහිටි" බයිසිකල් කිහිපයක් ගැලපෙන අතර, බයිසිකල්වල ඉදිරිපස රෝද ඉවත් කළ යුතු නැත! පටු ආරුක්කු සහ පස්වන දොරේ ඉතා පුළුල් නොවන විවරයක් පහසුවක් එකතු නොකරයි, නමුත්, ඔබ එය අල්ලා ගත් පසු, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව බයිසිකල් පැටවීමට / බෑමට හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මෙම අරමුණු සඳහා එය භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය බාහිර පද්ධතිසවි කිරීම්. වඩාත් පහසු සහ ආරක්ෂිත දෙකම.

ශරීර ආරක්ෂාව ගැන කුමක් කිව හැකිද? කෙටුම්පත් වලට එරෙහිව වගකීම් - අවුරුදු හයක්. වසරකට මඳක් අඩු කාලයකට පෙර තොප්පිය මත ඇති වූ චිප්ස් තවමත් "මල් පිපෙන්නේ නැත." වුවද ශරීරයේ යකඩ Sandero සහ Loganov මේ වන තෙක් හොඳ විඛාදන ප්රතිරෝධයක් නොතිබුණි. පතුල සහ සීල්ස් ඝන මැස්ටික් තට්ටුවකින් සලකනු ලැබේ, නමුත් සම්පූර්ණ ලොකර් සවි කර ඇත්තේ ඉදිරිපස ආරුක්කු වල පමණි. තුල පසුපස ආරුක්කුකුඩා ප්ලාස්ටික් පලිහ පිටුපස පැත්ත පමණක් ආරක්ෂා කරයි - අමුතු හා කෙටි දැක්මක් ඇත අයවැය හරස්කඩ, භාවිතා කිරීම සඳහා මුලින් නිර්මාණය කරන ලදී කුණු පාරවල්. කෙසේ වෙතත්, මෙය විසඳිය හැකිය - සම්පූර්ණ පසුපස ෆෙන්ඩර් ලයිනර් බෙදාහරින්නන් තුළ ස්ථාපනය කළ හැකිය - ශ්රමය සහ ද්රව්ය සඳහා උපරිම රුබල් 2,500 ක් වැය වේ. හැබැයි මතක තියාගන්න ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඔරිජිනල් වෙන්නේ නෑ... චයිනා වැඩ.

ඩේසියා ඩස්ටර් (යුරෝපයේ මෙම වෙළඳ නාමය යටතේ හරස්වර්ගය විකුණනු ලැබේ) ආරක්ෂිත ආකෘතියක් නොවේ.

2011 දී යුරෝ NCAP, පරීක්ෂණ අතරතුර, ඩස්ටර් වෙත පැවරී ඇත

) වැඩිහිටි ධාවකයින් සහ ළමුන් සඳහා ආරක්ෂාව නරක නැත - පිළිවෙලින් 74 සහ 78%. නමුත් පදික ආරක්ෂාව අඩුයි - 28% ක් පමණි. සහායකයින්ගේ කාර්යය 29% ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත - ද අඩු ප්‍රතිඵලයකි.

අභ්යන්තර "කූඩුවේ" අඩු ශක්තිය ව්යාකූල වේ. ඉදිරිපස බලපෑමකදී A-ස්ථම්භය කෙතරම් විකෘති වේද යන්න බලන්න. මෙය සාමාන්‍යයෙන් B0 වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති සියලුම මාදිලි සඳහා සාමාන්‍ය වේ. ඩස්ටර් ව්යතිරේකයක් නොවීය.

මූලික ඩස්ටර් රථයේ රියදුරු සහ ABS සඳහා එක් වායු බෑගයක් ඇත. ඉදිරිපස මගී වායු බෑගයවිකල්ප වශයෙන් (+4000 rubles) ලබා ගත හැකිය මිල අධික අනුවාද, කෙසේ වෙතත්, මෙන්ම පැති වායු බෑග් යුගලයක් (+11,000 rubles). තිර රෙදි නොමැත, නමුත් ඒවා අතුරු ආබාධවලදී යතුරුපැදිකරුවන්ගේ හිස් සහ බෙල්ලේ ආරක්ෂාවේ මට්ටම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. ආසන පටි අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය රියදුරු සඳහා පමණි.

යුරෝපයේ, එය දර්ශනය වූ මොහොතේ සිට ඩස්ටර් මත ESP ස්ථාපනය කිරීමට හැකි විය ගතික ස්ථායීකරණයඑය ඉතා මෑතකදී විකල්ප ලැයිස්තුවට එකතු කරන ලදී. ඔවුන් ඒ සඳහා රුබල් 13,000 ක් ඉල්ලා සිටී - තරමක් සාධාරණ මුදල්. ඔබේ ආරක්ෂාව සඳහා ඒවා ආයෝජනය කිරීම බුද්ධිමත් තීරණයකි

ඩස්ටර් සේවා සංඛ්‍යාතය සෑම 15 දහසකට වරක් හෝ වසරකට වරක් වේ, කුමක් පළමුව පැමිණේ ද. පළමු නඩත්තුව සඳහා අපට රුබල් 8,400 ක් වැය වේ. වැඩ ලැයිස්තුවට තෙල්, තෙල් සහ වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ ඉන්ධන පෙරහන්, වායු පෙරහන්එන්ජින් සහ අභ්යන්තර වාතාශ්රය පද්ධති, චැසි රෝග විනිශ්චය. සැරයටි, ලීවර, සරනේරු, ආධාරක, ෙබයාරිං, ඉඟි, නිහඬ කුට්ටි, කම්පන අවශෝෂක සහ නූල් සොලවා ඇත - මෙතෙක් සියල්ල හොඳින්. ඇණවුම සඳහා, අපි රෝද පෙළගැස්වීමේ කෝණ පරීක්ෂා කළෙමු (ඉදිරිපස සහ දෙකම වෙනස් කළ හැකිය පසුපස අක්ෂය), වාසනාවකට මෙන්, නිලධාරීන් සඳහා පවා මෙම මෙහෙයුම එතරම් මිල අධික නොවේ - 2500 rubles.

තවද, මෙම වර්ගයේ සංඛ්යාතය නඩත්තු- කිලෝමීටර් 30, 45, 75 සහ 105 දහසක් වන අතර එහි පිරිවැය ස්ථාවර වේ. රූබල් 11,799 ක් සඳහා 60 සහ 120 දහසක් සඳහා වැඩ සඳහා නොවේ නම් සියල්ල හොඳ වනු ඇත, එයට කාල පටිය රෝලර් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම ඇතුළත් වේ. බොහෝ අය ඔවුන්ගේ වගකීම් අවලංගු කළ හැකි වුවද, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය තමන් විසින්ම සේවය කිරීමට තෝරා ගනී. එබැවින්, ඔවුන් සඳහා, යුරෝපයේ කාල පටි සහ ආතති රෝලර් සංඛ්‍යාතයෙන් අඩක්, එනම් කිලෝමීටර 120,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රෙගුලාසි සපයන බව කියමු. කිසිම අවස්ථාවක රෙනෝල්ට්ගේ නිර්දේශ නොසලකා හැරීමට අපි නිර්දේශ නොකරමු;

ඩස්ටර් තවමත් හිඟ භාණ්ඩයකි. Renault විසින් නියම කර ඇති නිල මිල ගණන් යටතේ, දැන් හරස්කඩක් මිලදී ගැනීම සැබවින්ම කළ නොහැක්කකි - ඉල්ලුම සැපයුමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ය. ඔබ දැන් ඔබටම මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළහොත්, බෙදා හැරීමේ කාලය වසරක් පමණ වනු ඇත. නමුත් වෙළෙන්දෝ, තත්වයෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින්, ඔවුන්ගේ දෑත් උණුසුම් කරති. ඔවුන් දැනට පවතින වාහන විකුණන්නේ අමතර උපකරණ සවි කර ය. භාරදීමේ කාලය සතියකි. අතිරේක උපකරණඉක්මන් මිලදී ගැනීමක් සඳහා ඔබ එය රූබල් 70-85 දහසක් ලෙස සකස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. අලෙවිකරුවන් තෝරා ගැනීමට විකල්ප කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි රබර් පැදුරුඅභ්යන්තරයේ සහ කඳෙහි, ආසන ආවරණ, මධ්යම අත්වාරුඉදිරිපස ආසන අතර, සොරකම් විරෝධී පද්ධතිවිවිධ මට්ටමේ ආරක්ෂාව, වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ටව්බාර්, වීඩියෝ පටිගත කරන්නන්, නාවිකයන්, බාහිර ගමන් මලු රාක්කසහ රිම් (!) පවා...

ඊට පස්සේ අපි රිදී ඩස්ටර් සමඟ වෙන් වෙනවා. ශීත ඍතුව පැමිණේ, ඒ නිසා අපි ඉක්මනින්ම වෙනසක් ගන්නෙමු ඩීසල් එන්ජිමසහ ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතියක්, අපි බලමු සීතල කාලගුණය තුළ එන්ජිම කොතරම් හොඳද සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ කොතරම් ප්‍රමාණවත්ද කියා. ලිස්සන මතුපිට. ESP කවචයේ වැඩ කිරීම කම්පන පාලන පද්ධතියඑය මාර්ගයෙන් පිටත සහ හිම මත හරස්-රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව කෙතරම් වැඩි දියුණු කරයිද යන්න පරීක්ෂා කිරීමට ඉතිරිව ඇත.

විටාලි කබිෂෙව්
ඡායාරූපය: විටාලි කබිෂෙව්

Renault Duster හි සමාලෝචනය ආරම්භ කරමින්, රුසියාවේ මෙම මෝටර් රථය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර ඉතා ඉක්මනින් ජනප්‍රිය වූ අතර එය සෑහෙන කාලයක් ගත වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. විශාල කොටසමෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ. 2015-2016 දී, හරස්වර්ගය අතර වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථය විය අයවැය SUV රථරුසියානු වෙළෙඳපොළ මත.

Renault Duster විශේෂාංග සමාලෝචනය

අපි මෝටර් රථයේ පෙනුමෙන් හරස්වර්ගය පිළිබඳ අපගේ සමාලෝචනය ආරම්භ කරමු. යාවත්කාලීන කරන ලද ඩස්ටර් සහ පෙර පරම්පරාවන් අතර ඇති ප්‍රධාන බාහිර වෙනස වූයේ නව රේඩියේටර් ග්‍රිල් ය, එහි සැලසුම නිෂ්පාදකයා විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදී. දැන් කළු ප්ලාස්ටික් ග්‍රිල් එක උඩ රෙනෝල්ට් ලාංඡනය සහිත ක්‍රෝම් පටියක් ඇත. හෙඩ් ලයිට් රේඩියේටර් ග්‍රිල් සමඟ සමතලා වී ඇති අතර ඒවායේ දැවැන්ත ප්‍රමාණය මෝටර් රථයට ඝනත්වය ලබා දෙයි.

සැලසුමට පුළුල් පඩිපෙළ ඇතුළත් කර ඇති අතර එමඟින් මෝටර් රථය වඩාත් ඉදිරිපත් කළ හැකි විය. ප්‍රකාශය යාවත්කාලීන කරන ලදී: දර්ශනය විය ධාවන පහන්, පසුපස ලයිට් වල සෞන්දර්යය සහ ඉදිරිපස දෘෂ්ටිවල ගුණාත්මක භාවය වැඩිදියුණු වී ඇත.

හෙඩ් ලයිට් නවීන විලාසිතාවකින් සාදා ඇත

ටේල් ලයිට් සිග්සැග් අකුණු වලට සමානයි

මෝටර් රථ එන්ජිම ආරම්භ වන විට, උපකරණ පුවරුව ආලෝකය සහ ධාවන පහන් ස්වයංක්රීයව ආලෝකමත් වේ. පැති කණ්ණාඩි, මෙන්ම මෝටර් රථයේ පසුපස දර්පණය තරමක් සංයුක්ත වේ, නමුත් මෙය කිසිදු ආකාරයකින් දර්ශනයට හානියක් නොකරයි. ආසන උසින් පිහිටා ඇති නිසා මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස කවුළුවඇති විශාල ප්රමාණය, දෘශ්යතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වේ.

කාර් එකේ තියෙනවා ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්වැඩිහිටි මගීන් පස් දෙනෙකුට නවාතැන් ගත හැකි ඉහළ ශබ්ද පරිවරණයක් සහිතව. එබැවින් එය සැබවින්ම පවුලේ මෝටර් රථයක් ලෙස සැලකේ.

ඩස්ටර්ගේ අභ්‍යන්තරය තරමක් ඉඩකඩ සහිතයි

කඳ පරිමාව වෙනස් වී නැත. ලෙස පෙර පරම්පරාවන් Renault Duster, කඳේ එකම ලීටර් 475 ක් ඇත, නමුත් ආසන පිටුපස නැවී ඇත පසුපස පේළියපරිමාව ලීටර් 1630 දක්වා වැඩි වනු ඇත. කඳේ ලක්ෂණ ගැන වැඩිදුර කියවන්න.

හරස්කඩ ටිම් මට්ටම් හතරකින් අලෙවි වූ බව සඳහන් කිරීම වටී:

• අව්යාජ;
• ප්රකාශනය;
• වරප්රසාද;
• ලක්ස් වරප්රසාද;

ලීටර් 1.5 ක පරිමාවක් සහ 109 ක බලයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිම අශ්ව බලයඑක් ටිම් මට්ටමකින් පමණක් පවතී - ප්රකාශනය. මෙම පැකේජය නගර රිය පැදවීම හෝ අධිවේගී මාර්ග ධාවනය සඳහා පරිපූර්ණයි.

මෝටර් රථය 4-වේගයකින් සමන්විත වේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, 5-වේගය හෝ 6-වේගය අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය සෑම ඩස්ටර් වින්‍යාසයකටම තමන්ගේම ගියර් පෙට්ටියක් ඇත.

• නව අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතිය;
• අවස්ථාවක් දුරස්ථ ආරම්භයඑන්ජිම;
• කෲස් පාලනය;
• බහුමාධ්ය පද්ධතියදේශගුණික පාලනය, ස්වයංක්‍රීය එන්ජින් ආරම්භය සහ සංචලනය සැකසීමේ හැකියාව සමඟ;
• බ්ලූටූත් සහ අත්-නිදහස් පද්ධතිය;
• රත් වූ ආසන සහ සුළං ආවරණ;
• පසුපස දර්ශන කැමරාව;
• ත්‍රිත්ව වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක.

මෙම සියලු නවෝත්පාදනයන් Privilege සහ LuxePrivilege අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය.

මූලික උපකරණ සඳහා රුබල් 600,000 ක් පමණ වැය වනු ඇත, නමුත් වඩාත්ම මිල අධික උපකරණරූබල් 970 දහසක් වැය වන අතර, ඔබ උපාංග එකතු කරන්නේ නම්: ස්කීස් හෝ බයිසිකල් සඳහා රාක්කයක්, වාත්තු ක්‍රෝම් රෝද, සන්නාමගත ළමා කාර් ආසනය, එවිට වියදම රුපියල් මිලියන 1.0 දක්වා වැඩි වනු ඇත.

මෝටර් රථ විශේෂඥයින්ගේ ඇස් හරහා Renault Duster

මෝටර් රථ විශේෂඥයින් සඳහන් කළේ ඕනෑම මෝටර් රථයක් මෙන් ඩස්ටර්ට එහි වාසි සහ අවාසි ඇති බවයි.

ප්රධාන වාසිය වන්නේ දැන් ආවරණය යටතේ කාල දාම ධාවකයක් තිබීමයි. විශේෂඥයන් පවසන්නේ එවැනි ධාවකයක් සහිත එන්ජිමක් පටි ධාවකයට වඩා විශ්වාසදායක බවයි. තීරය ඉක්මනින් නරක් වන අතර නිතර නිතර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. හොඳ ප්‍රසාද දීමනාවක් ද: ඔබ තොප්පිය විවෘත කරන විට, ද ගෑස් ස්ට්රෝට්, Premium මෝටර් රථ සඳහා පවා දුර්ලභ වේ.

අවාසනාවකට මෙන්, යාවත්කාලීන කරන ලද Renault Duster ද එහි අඩුපාඩු තිබේ. ඒවායින් එකක් වන්නේ සුක්කානම් රෝදයට ළඟා වීමේ ගැලපීම නොමැතිකමයි. නගරය තුළ, මෙම අඩුපාඩුව බොහෝ දුරට නොපෙනේ, නමුත් දිගු ගමනක් අතරතුර, උදාහරණයක් ලෙස, නගරයෙන් පිටත, පිටුපස සහ දෑත් වෙහෙසට පත්වන විට එය දැනේ.

පොදුවේ ගත් කල, ඔවුන්ගේ සමාලෝචනවල ප්‍රවීණයන් ඩස්ටර් හැසිරවීම තරමක් හොඳ යැයි කථා කරයි. බල සුක්කානම, හොඳ තිරිංග සහ රෝද අගුළු දැමීමේ හැකියාව නිසා Renault මෝටර් රථයට අධිවේගී අධිවේගී මාර්ගයක සුවපහසු ලෙස ධාවනය කිරීමේ හැකියාව ලැබේ. ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි උපරිම සුවපහසු වේගය පැයට කිලෝමීටර 160 කි, නමුත් ඩස්ටර්ට උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.

ඩස්ටර් මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකුට ධනාත්මක හැඟීම් රාශියක් ලබා දෙනු ඇත. මෝටර් රථය පන්තියට අයත් වුවද අයවැය කාර්, යාවත්කාලීන කරන ලද හරස්වර්ගයට වාරික පන්තියේ මෝටර් රථයක බොහෝ ගුණාංග ඇත.

හරස් ඕවර් හිමිකරුවන් පවසන දේ

යාවත්කාලීන කරන ලද Renault Duster 2015 දී රුසියානු වෙළෙඳපොළට ඇතුළු වූ අතර, මෙම කාලය තුළ මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ විශ්වාසය දිනා ගැනීමට සමත් විය. පොදුවේ ගත් කල, ඒ පිළිබඳ සමාලෝචන ධනාත්මක ය. මෙන්න ඒවායින් කිහිපයක්:

ඇලෙක්සැන්ඩර්:

“මම සති දෙකකට කලින් Renault Duster එකක් ගත්තා. Renault හි සංවර්ධකයින් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය පුළුල් කර ඇති බව මම කැමති විය. මට පුද්ගලයින් 6 දෙනෙකුගෙන් යුත් පවුලක් ඇත, සෑම කෙනෙකුම මෝටර් රථයට හොඳින් ගැලපේ, මට කඳ රැගෙන යාමටවත් අවශ්‍ය නැත, එය විශිෂ්ට මෝටර් රථයකි. ”

මයිකල්:

“මම දැන් මාසයක් තිස්සේ හරස් ඕවර් සමඟ සිටිමි. මම මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සූදානම් වූ විට, මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනය මට ටෙස්ට් ධාවකයක් ලබා දීමට ඉදිරිපත් විය. කැබින් එකේ හොඳ ergonomics සහ රියදුරු අසුනේ සුවපහසුව නිසා මම වශී වුණා. මම මොස්කව් සිට Voronezh දක්වා මෝටර් රථයක් පදවාගෙන ගියා, පුවරුවේ පරිගණකයවඩාත්ම ප්‍රශස්ත මාර්ගය ගණනය කිරීමට මට උදව් විය."

වඩිම්:

“මම දැන් මාස තුනක් තිස්සේ ඩස්ටර් එකක් පදවනවා. සමස්තයක් වශයෙන්, මම මිලදී ගැනීම ගැන සතුටු වෙමි. සියලුම රෝද ධාවකය අපගේ මාර්ගවල පරිපූර්ණ ලෙස ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එන්ජිම අශ්වබල 143ක් නිෂ්පාදනය කරයි. විශිෂ්ටයි පවුලේ මෝටර් රථය. නගරයේ ගතිකත්වය ධනාත්මකව වඩා වැඩි ය, නමුත් අධිවේගී මාර්ගයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්රකාශිත ප්රමාණයට වඩා තරමක් වැඩි ය. මම විශේෂයෙන් ගණනය කළෙමි: පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය ලීටර් 11 ක් පමණ වේ.

අපගේ Renault Duster සමාලෝචනය අවසන් කරමින්, මෙය විශාල පවුල් සඳහා සුදුසු වන විශිෂ්ට හරස්කඩක් බව අපට පැවසිය හැකිය. යාවත්කාලීන කළ මෝටර් රථය ඇත අමතර විශේෂාංග, සහ එහි මිල බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා මෝටර් රථය දැරිය හැකි මිලකට ලබා දෙයි.

Renault Duster මෝටර් රථය සහ වෙළඳපොලේ එහි අපේක්ෂාවන්. කෙටි විස්තරයක් ලබා දී ඇත තාක්ෂණික පරාමිතීන්නව අයිතම මාදිලියේ එන්ජින් පරාසය, හැසිරවීම සහ සුවපහසුව විස්තර කෙරේ.

ක්‍රොස්ඕවර් යනු අපගේ බොහෝ සගයන් සිහින දකින මෙම වර්ගයේ ශරීරයක් ඇති මෝටර් රථයයි. තවද ඒවා තරමක් තේරුම්ගත හැකිය. අපේ නගරවල වීදිවල වසර භාගයක් පුරා හිම පවතින අතර, හිම නොමැති විට, වඩාත් විවිධාකාර ප්රමාණවලින් සහ හැඩයන්ගෙන් යුත් සිදුරු සහ වළවල් අපගේ මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයට සාමයෙන් ජීවත් වීමට ඉඩ නොදේ. මේ සියලු භීෂණය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය හරස්කඩක ආධාරයෙන් පමණි. එය වඩාත්ම දැරිය හැකි මිල පවා පමණි කොරියානු හරස් මාර්ග, ජපන් සහ යුරෝපීයයන් ගැන සඳහන් නොකරන්න, සෑම කෙනෙකුටම ඒවා දැරිය නොහැක. කුමක් කරන්න ද? කාලයට පෙර බලාපොරොත්තු සුන් නොකරන්න. සියල්ලට පසු, ජීවිතාරක්ෂක රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් ඇත, එය ගොල්ෆ් පන්තියේ හැච්බැක් වලට වඩා වැඩි නොවේ, නමුත් ඒ සමඟම සියලුම රෝද ධාවකය සහ ආකර්ෂණීය බිම් නිෂ්කාශනය ලබා දෙයි.

ස්වාභාවිකවම, Renault Duster මුලින් සංවර්ධනය කරන ලද්දේ ධනවත්ම මෝටර් රථ ලෝලීන් කෙරෙහි නොවේ, නමුත් මෙම මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීමේදී ඔවුන් එහි සැලසුමෙන් වැඩි යමක් ඉතිරි කර නොගත් බව හඳුනා ගැනීමෙන් මෙය අපව වළක්වන්නේ නැත. ඩස්ටර් වඩාත් ලස්සන එකක් ලෙස හැඳින්වීම දිගුවක් වුවද සංයුක්ත හරස්කඩ, නමුත් එය තවමත් යම් ආකර්ෂණයක් ඇත. සංවර්ධිත රෝද ආරුක්කුසහ ලැකොනික් ශරීර රේඛා සාදයි පෙනුමමෙම මෝටර් රථය ඉතා බරපතල ය. ඔබ නිවැරදි වර්ණය තෝරා ගන්නේ නම් සහ වෙළඳනාම මත ඉතිරි නොකරන්න මිශ්ර ලෝහ රෝද, එවිට Renault Duster එහි සැබෑ මිලට වඩා එකහමාරක් හෝ දෙගුණයක් මිල අධික බව තීරණය කළ හැකිය. බජට් කාර් එකකට මීට වඩා හොඳ ප්‍රශංසාවක් මට හිතන්න බෑ.

නමුත් හරස්කඩ තුළ ඔබ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථයට වඩා දුරින් සිටින බව දැනටමත් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති ප්ලාස්ටික් අතිශයින් දුෂ්කර ය, නමුත් එහි පෙනුම ඉතා ලස්සනයි. ඔබ අභ්‍යන්තරයෙන්ද කිසිදු නිර්මාණ රසවින්දනයක් බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. උපකරණ පොකුර දැනටමත් ලෝගන් සහ සැන්ඩෙරෝ මාදිලි වලින් අපට හුරුපුරුදු වන අතර සරල මධ්‍ය කොන්සෝලය සරල වායු සමීකරණ පාලන ඒකකයක්, කුඩා ඒකවර්ණ සංදර්ශකයක් සහ කුඩා බොත්තම් ගණනාවකින් සමන්විත වේ. ඔබට තවමත් එවැනි නිහතමානීකමක් ඉවසා සිටිය හැකි නම්, ergonomics හි අඩුපාඩු සමඟ කටයුතු කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. වායුසමීකරණ යන්ත්රය පාලනය කිරීම සඳහා එකම "බැටළු පැටවුන්" මධ්යම පුවරුවේ පතුලේම පිහිටා ඇත. ඔබ ඔවුන් වෙත ළඟා විය යුතු අතර, පළමු හෝ තුන්වන ආම්පන්නයේ යෙදෙන විට, මෙය වඩාත් අපහසු වේ. ඔබට ආසන විවේචනය කළ හැකිය, එහි පිටුපස පැතිකඩ ප්‍රශස්ත නොවේ. නමුත් ඔබට මෝටර් රථයේ මිල මතක නම්, මෙම අඩුපාඩු එතරම් වැදගත් නොවන බව පෙනේ. එපමණක් නොව, ඊටත් වඩා කීර්තිමත් සහ මිල අධික හරස්වර්ගඔවුන්ගේ අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ, එබැවින් ඩස්ටර් සංවර්ධකයින්ට ඕනෑවට වඩා නින්දා කිරීමෙන් පලක් නැත. ඔවුන් විශිෂ්ට කාර්යයක් කළා.

මෙම මෝටර් රථයේ දෙවන පේළියේ ආසනවල ගමන් කිරීමට සිදුවන අයට නින්දා කිරීමට කිසිදු හේතුවක් සොයාගත නොහැක. එය මගීන් තිදෙනෙකුට පවා තරමක් ඉඩකඩ ඇත. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ පැතලි පසුපස ආසන කුෂන් නිසාය. සම්ප්‍රේෂණ උමඟට තරමක් සාධාරණ සීමාවන් ඇති අතර මධ්‍යයේ වාඩි වීමට ඇති අයට විශේෂ අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. නමුත් කඳ, ඔබ මෙම මෝටර් රථයේ ගමන් කිරීමට යන්නේ නම්, ප්රමාණවත් තරම් විශාල නොවිය හැක. මෙය සත්යයයි. ඔබ කවුළු රේඛාවට දේවල් පටවන්නේ නම්, ඔබට ඇත්තේ නොමිලේ පරිමාව ලීටර් 408 ක් පමණි. තවත් දෙයක් නම් බොහෝ විට එවැනි මෝටර් රථ වහලය යට පටවා ඇත. තවද මෙම අවස්ථාවේදී, පවතින පරිමාව ආරක්ෂිතව දෙගුණ කළ හැක. ඔබ පසුපස ආසන පිටුපස නැමුවහොත්, ඔබ සතුව ලීටර් 1570 ක් ඇත. නිදහස් ඉඩ. එබැවින් Renault Duster ආරක්ෂිතව සංචාරක පෙම්වතුන්ට පමණක් නොව, නිවසක් ඉදිකරන හෝ මුළු පවුල සමඟම සෑම සති අන්තයකම රටට යන අයටද ආරක්ෂිතව නිර්දේශ කළ හැකිය.

නමුත් ඔබට ඩස්ටර් එකක විශේෂයෙන් වේගයෙන් යා නොහැක. පදනම ගෑස් එන්ජිම, ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් ඇති, වර්ධනය වන්නේ "අශ්වයන්" 102 ක් පමණි. මෙම එන්ජිම සහිත මෝටර් රථයක් සඳහා ලබා නොදෙන මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ වුවද, Renault Duster තරමක් මන්දගාමී වේ. එබැවින් අශ්වබල 135 ක් වර්ධනය වන අතර එය අතින් සම්ප්‍රේෂණය පමණක් නොව ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජිමක් තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය. සහ මෑතදී, Renault Duster අශ්වබල 90 ක් නිපදවන ලීටර් 1.5 ඩීසල් එන්ජිමක් සමඟ පෙනී සිටියේය. මෙම ඒකකය යුගලනය කර ඇත්තේ අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ පමණි.

මත ඩීසල් හරස්වර්ගයඔබට ඉක්මනින් ගමන් කිරීමට ද නොහැකි වනු ඇත. Renault Duster සරලවම මේ සඳහා නිපදවා නැත. තවද එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ආරක්ෂිතව සහ සුවපහසු ලෙස ගමන් කිරීම සඳහා ය. තවද මේවා හිස් වචන නොවේ. සියලුම රිය පැදවීමේ ක්‍රම වලදී, මෝටර් රථය නොපැහැදිලි ප්‍රතික්‍රියා වලින් සතුටු වන අතර, විස්මිත ලෙස බලශක්ති-දැඩි අත්හිටුවීම බරපතල සිදුරු සහ වලවල් සමඟ පවා විශිෂ්ට ලෙස කටයුතු කරයි. එබැවින් අපගේ කොන්දේසි සඳහා, සමහර විට හොඳම මෝටර් රථයසහ එය ඉදිරිපත් කළ නොහැක.

තවද මෙම ආකෘතිය සඳහා හදිසි ඉල්ලුම මෙම වචන සනාථ කරයි. මෙම මෝටර් රථය අතට ගැනීමට කැමති අය Renault Duster සඳහා පෙළ ගැසී සිටිති. සහ මෝටර් රථ ලෝලීන් තරමක් තේරුම් ගත හැකිය. ඉතා සාධාරණ මුදල් සඳහා ඔවුන් ඉතා ලස්සන, සරල මෝස්තරයක් ලබා ගනී ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථය. වෙළඳපොලේ එවැනි වෙනත් කිසිවක් සරලව නොමැත. එමෙන්ම එය නුදුරු අනාගතයේදී සිදුවනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. එබැවින් Renault Duster සඳහා පෝලිම් අතුරුදහන් නොවනු ඇත. අන්තිමයා කවුද?

ඩස්ටර් ආකෘතිය දර්ශනය විය යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ 2010 දී Dacia සන්නාමය යටතේ. වසර දෙකකට පසුව, එම SUV රථය, Renault ලාංඡනය ලබා ගැනීම සහ සම්පූර්ණ රේඛාවසැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් වල වෙනස්කම්, ළඟා විය රුසියානු වෙළෙඳපොළ, බරපතල කැළඹීමක් ඇති කරයි. අලෙවිකරුවන් මාස කිහිපයකට පෙර ඇණවුම් භාර ගත් අතර මොස්කව් රෙනෝල්ට් බලාගාරය, මෙම ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය දියත් කරන ලද ස්ථානයේ, සෑම කෙනෙකුම තෘප්තිමත් කිරීමට කාලය නොතිබුණි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයට විකල්පයක් නොතිබූ බැවින් ගැනුම්කරුවන් මෝටර් රථය එනතෙක් ඉවසිලිවන්තව බලා සිටීමට සූදානම්ව සිටියහ.

එතැන් සිට වසර පහක් ගත වී ඇත, ඩස්ටර්ට බොහෝ තරඟකරුවන් සිටී, නමුත්, සියල්ල තිබියදීත්, එය තවමත් රුසියාවේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන SUV ලෙස පවතී. ඉතිහාසය දෙස ආපසු හැරී බැලීම Renault නිර්මාණයඩස්ටර්, මෙන්ම එහි පසුකාලීන නවීකරණය, මෙම ආකෘතියේ සාර්ථකත්වයට හේතුව කුමක්දැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

යුරෝපීය අනුවාදයට සාපේක්ෂව රුසියානු Renault Duster හි වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?

ඩස්ටර් මුලින් ගෝලීය ව්‍යාපෘතියක් ලෙස සංකල්පනය කරන ලද අතර රුසියාව වහාම මෙම ආකෘතිය සඳහා ප්‍රධාන වෙළඳපොලක් බවට පත්විය. Renault හි රුසියානු කාර්යාලය මෙම මෝටර් රථය සඳහා එහි අවශ්‍යතා මුල්ම අදියරේදී ඉදිරිපත් කළ අතර මෙම අවශ්‍යතා යුරෝපීය ඒවාට වඩා වැඩි විය. මේ අනුව, ලෝගන් සහ සැන්ඩෙරෝ මාදිලිවල විකුණුම්වල අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගනිමින්, අභ්යන්තරය, ශබ්ද පරිවරණය සහ සැලසුම් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා බරපතල වැඩ කටයුතු සිදු කරන ලදී. විශේෂයෙන්ම, පළමු පරම්පරාවේ රුසියානු Renault Duster එහි යුරෝපීය "නාමය" වඩා ආකර්ෂණීය අභ්යන්තරයක් මගින් වෙනස් විය.

මීට අමතරව, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක්, සියලු රෝද ධාවකය සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදයක් රුසියාව සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලදී - එය විකුණුම් වලින් 20% දක්වා විය. එසේම, "ඩස්ටර්" පෙර ඒවාට සාපේක්ෂව විශාල ඉදිරි පියවරක් විය. Renault මාදිලිරුසියාවේ නිෂ්පාදන දේශීයකරණ මට්ටමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පාරිභෝගික අපේක්ෂාවන් සමඟ නිරවද්‍ය ලෙස අනුකූල වීම සහ දේශීය ඒකාබද්ධතාවයේ ඉහළ මට්ටමක් හේතුවෙන්, රුසියාව Renault Duster සඳහා ලොව අංක 1 වෙළඳපොළ බවට පත්ව ඇත.

මොස්කව්හි රෙනෝල්ට් බලාගාරයට ඩස්ටර් දියත් කිරීමේ බලපෑම

පළමුවෙන්ම, ප්‍රාග්ධන බලාගාරය සඳහා, ඩස්ටර් සැබෑ වර්ධන ධාවකයක් බවට පත් වූ අතර, පළමුවැන්නා බවට පත්විය රෙනෝල්ට් කාර්එන්ජින් වර්ග තුනක් (ටර්බෝඩීසල් ඇතුළුව), සියලුම රෝද ධාවකය හෝ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය මෙන්ම සම්ප්‍රේෂණ වර්ග තුනක් සමඟ, නිෂ්පාදනය රුසියාවේ ප්‍රගුණ කරන ලදී. දෙවැනි වැදගත් අංගයක්- සංරචක නිෂ්පාදනය දේශීයකරණය.

රුසියාව මෝටර් රථය වෑල්ඩින් කිරීම, පින්තාරු කිරීම සහ එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් ස්ථාපිත කළා පමණක් නොව, එය සොයා ගත් විට, ගැඹුරු දේශීය ඒකාබද්ධතාවයේ උත්ප්‍රේරකය බවට පත් වූයේ ඩස්ටර් ය. පුළුල් යෙදුමද්රව්ය දේශීය නිෂ්පාදනය- ලෝහ, මිශ්ර ලෝහ, ප්ලාස්ටික්, ආදිය. මෙමගින් මුදල් උච්චාවචනයන් නොතකා තරඟකාරී මිල ගණන් එකවර පවත්වා ගැනීමට සහ අපනයන විභවය සහතික කිරීමට හැකි විය.

අද Renault Duster රුසියානු නිෂ්පාදනයබෙලාරුස්, කසකස්තානය, ආර්මේනියාව, කිර්ගිස්තානය, වියට්නාමය සහ ගල්ෆ් රටවලට අපනයනය කරනු ලැබේ. විශේෂයෙන් මැද පෙරදිගට අපනයනය කිරීම සඳහා රුසියානු ඩස්ටර් දේශීය වශයෙන් සැලකිල්ලට ගනිමින් වෙනස් කරන ලදී. දේශගුණික තත්ත්වයන්සහ වෙළඳපල විශේෂතා: එයට මුල් කොටස් 139 ක් සහ නව, බීජ්, අභ්‍යන්තර වර්ණයක් ලැබුණි.

වසර 5 ක් පුරා රුසියාවේ ඩස්ටර්ස් හි මුළු නිෂ්පාදන පරිමාව පිටපත් 350 දහස ඉක්මවා ඇත. මෙම කාලය තුළ, නිෂ්පාදනවල ගුණාත්මක භාවයට බලපාන තාක්ෂණික විසඳුම් ගණනාවක් බලාගාරයේ වෙනස් වී ඇත. විශේෂයෙන්, බලාගාරය නව්‍ය ස්වයං-රිය පැදවීමේ කරත්ත (ඒවායේ ප්‍රාදේශීයකරණ මට්ටම 50% ඉක්මවයි) හඳුන්වා දී ඇත, ඒවා ස්ථාවර මාර්ගයක් ඔස්සේ වාහකයට කොටස් ලබා දීමට භාවිතා කරයි. දැන්, කම්හල තුළ සැපයුම් මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව සිදු වේ - සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිතව, සහ වසර අවසන් වන විට, එවැනි ට්‍රොලි 110 ක් බලාගාරය වටා ධාවනය වනු ඇත.

රොබෝකරණය පින්තාරු කිරීමේ සාප්පුව මඟ හැර නැත: දැන් රොබෝවරු ප්‍රාථමික, පාදම සහ වාර්නිෂ් යොදන තනි පේළියක් ඇත. මධ්යම රේඛාවේ වෙල්ඩින් සාප්පුව තුළ රොබෝ සෛල 4 ක් හඳුන්වා දෙන ලදී. මීට අමතරව, පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් මාසයේදී මොස්කව් රෙනෝල්ට් කම්හල විසින් ක්‍රියාකරු අමතක කිරීමට එරෙහිව ඊනියා SAO (පද්ධති විරෝධී Oubli) පද්ධතිය සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර එය තීරණාත්මක සේවා හැකියාව සහතික කිරීමට උපකාරී වේ. වැදගත් නෝඩ්වාහනය, එහි ආරක්ෂාවට බලපායි.

යාවත්කාලීන කරන ලද Renault Duster වෙත ලැබී ඇති වෙනස්කම් මොනවාද?

2015 මැද භාගයේදී ඩස්ටර්ට යටත් විය ගැඹුරු නවීකරණය, එය "ෆේස් ලිෆ්ට්" යන සංකල්පවලින් ඔබ්බට ගියහ.

උදාහරණයක් ලෙස, එන්ජින් පරාසය බරපතල ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇත. පදනම පෙට්රල් එන්ජිම 1.6 සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් එකක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත දාම ධාවකයකාලය, වැඩි කාර්යක්ෂමතාව සහ වැඩි දියුණු කළ කාර්යක්ෂමතාව. ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල් එන්ජිමට අදියර නියාමකයක් ලැබුණු අතර එමඟින් එහි ප්‍රත්‍යාස්ථතාව වැඩි දියුණු විය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, සහ නව turbodiesel නවතම භාවිතයට ස්තුතිවන්ත වන්නට බලය සහ ව්‍යවර්ථය සියයට 20 කින් වැඩි විය. ඉන්ධන උපකරණසහ ටර්බයින සමඟ විචල්ය ජ්යාමිතිය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ජනප්රියත්වය ඩීසල් අනුවාදයතුන් ගුණයකට වඩා වැඩි වී ඇත: අද සෑම පස්වන ඩස්ටරයක්ම රුසියාවේ ටර්බෝඩීසල් සමඟ විකුණනු ලැබේ. මාර්ගය වන විට, හරියටම ඩීසල් Renaultඩස්ටර් අද වෙළඳපොලේ ඇති වඩාත්ම ලාභදායී SUV වේ: in මිශ්ර චක්රයඑය කිලෝමීටර 100 කට ඩීසල් ඉන්ධන ලීටර් 5.9 ක් පමණක් පරිභෝජනය කරයි.

නවීකරණයේ දෙවන අංශය වන්නේ උපකරණ ය. ඩස්ටර්ට නාවික පහසුකම් සහිත Media Nav බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක්, රත් වූ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකක්, වේග සීමා ක්‍රියාකාරිත්වයක් සහිත කෲස් පාලනයක්, ගියර් මාරු කිරීමේ ප්‍රොම්ප්ට් එකක් සහ තවත් බොහෝ දේ ලැබුණි. ප්රයෝජනවත් විශේෂාංග. මීට අමතරව, Duster Renault මාදිලියේ දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භක පද්ධතියක් ලබා ගත් ලොව පළමු මාදිලිය බවට පත් විය.

මෙම පද්ධතිය රුසියාව සඳහා විෙශේෂෙයන්ම සංවර්ධනය කරන ලද අතර ගමන ආරම්භ කිරීමට ෙපර එන්ජිම ආරම්භ වන අතර එය උණුසුම් වන බව සහතික කරයි - යතුරේ විශේෂ බොත්තමකින් විධානයක් නිකුත් කිරීම හෝ Media Nav පද්ධති සංදර්ශකය මත වාහනයේ සූදානම කාලය සකසන්න. සැලසුම ද බරපතල ලෙස යාවත්කාලීන කර ඇත - මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස නව සැලසුම, දිවා කාලයේ ධාවන පහන් සහ ටේල් ලයිට් LED මූලද්රව්ය සමඟ, නව ඉදිරිපස පුවරුව, සුක්කානම, නිම කිරීමේ ද්රව්ය, මගී මැදිරියෙන් ගෑස් ටැංකි පියන විවෘත කිරීම සඳහා පහසු පද්ධතියක් සහ තවත් බොහෝ දේ.

රුසියාවේ ඩස්ටර්ගේ ජනප්රියත්වයේ රහස කුමක්ද?

එහි සාර්ථකත්වයට හේතුව ආකෘතියේ සංකල්පය තුළම පවතී. "ඩස්ටර්" යනු ඉතා සමබර මෝටර් රථයකි: සැලසුම්, ධාරිතාව, තාක්ෂණික ලක්ෂණ, හරස් රටක හැකියාව සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වේ. ව්‍යාපෘතියේ ආරම්භයේ සිටම, “ඩස්ටර්” සංකල්පනය කරන ලද්දේ හරස්කඩක් ලෙස නොව, සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ “ඇඩෝන” ලෙස අනුවාද ඇති නමුත් කල් පවතින සහ විශ්වාසදායක SUV රථයක් ලෙස ය.

විශිෂ්ට ජ්‍යාමිතිය (කෙටි උඩුකුරු, විශාල බාධක ජය ගන්නා කෝණ), අතිශය කෙටි පළමු ආම්පන්න, සාර්ථකව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මාරු නඩුවබොහෝ අවස්ථාවලදී, විශේෂ සැකසුම ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධතිබැරෑරුම් මාර්ගයෙන් බැහැර තත්ත්වයන් මඟහරවා ගැනීමට (4WD LOCK මාදිලිය 80 km/h දක්වා, විශේෂ ඇල්ගොරිතම ESP මෙහෙයුමවිකර්ණ එල්ලීම ආදියට එරෙහිව සටන් කිරීමට), අධි ව්‍යවර්ථ ටර්බෝඩීසල් - මේ සියල්ල රුසියානු වෙළඳපොලේ පිටත “අයිකන” සමඟ ඩස්ටර් එක සමාන කළ හැකි රට හරහා ගමන් කිරීමේ හැකියාව ලබා දුන්නේය.

රුසියාවේ, ඩස්ටර් යනු මූලික වශයෙන් SUV රථයකි: විකුණුම් වලින් 90% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සියලුම රෝද ධාවකය සහිත අනුවාදය වන අතර අයිතිකරුවන් එය බරපතල මාර්ගයෙන් බැහැර තත්වයන් යටතේ නිතිපතා භාවිතා කරයි.

2013 සිට, ඩස්ටර් SUV කාණ්ඩයේ අවිවාදිත ප්‍රමුඛයා වූ අතර එය තවමත් ජනප්‍රියයි රෝද හතරේ වාහනයරුසියාවේ සහ ඒ අතර නායකයෙක් ඩීසල් SUV රථස්කන්ධ කොටසෙහි. තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, සිය දහස් ගණනක් අයිතිකරුවන් විසින් මෙන්ම ස්වාධීන පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු කර ඇති විශ්වසනීයත්වය ගැන සඳහන් කිරීමට කෙනෙකුට අසමත් විය නොහැක.

හරස් මාර්ගය කඳු සහ රළු මාර්ගවල හොඳින් ගමන් කළද, එයට තවමත් මාර්ගයෙන් පිටත බලය නොමැත. එය දෙවන ආම්පන්නයේ දී පවා ප්රමාණවත් නොවන අතර, පළමු ආම්පන්නය අඩු කිරීමේදී බරපතල බාධක දැනටමත් ජය ගැනීමට සිදුවනු ඇත.

නිගමනය එයම යෝජනා කරයි. Renault Duster මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ මෙම SUV රථයේ ඇති වාසි තේරුම් ගැනීමට පටන් ගනී. මට ඔහු ගැන දුකක් නැත. රෙනෝල්ට් ඩස්ටර් මෙන් නොව තවත් මිල අධික හා ගෞරවනීය හරස්කඩක් එකම ස්ථාන හරහා ගමන් කළ හැකි නමුත් එහි පෙනුම නැති වී සමහර විට වෙනත් දෙයක් වනු ඇත. “ප්‍රංශ”, ඊට පටහැනිව, සැලසුම අනුව, මෝටර් රථය සියලුම රෝද ධාවකය වන අතර එය රටේ ජීවිතයට අවධාරණය කරමින් සාදා ඇත.

පෙනුම සහ අනෙකුත් ලක්ෂණ

ටෙස්ට් ධාවකයක් ලුහුබැඳීමේදී, අපට ප්රධාන දෙය මග හැරී ඇත - මෝටර් රථයේ පෙනුම. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා, මෙම පරාමිතිය තීරණාත්මක වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, Renault Duster හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ වේ.

කාර්මික Renault පිරිවිතරඩස්ටර්

මෝටර් රථ ආකෘතිය:	Renault Duster
නිෂ්පාදක රට:	ප්රංශය (එකලස්: රුසියාව)
ඛඳ වර්ගය:	SUV
ස්ථාන ගණන:	5
දොරවල් ගණන:	5
එන්ජින් ධාරිතාව, ඝන මීටර් සෙමී:	1461
බලය, එල්. s./ගැන. මිනි:	90/4000
උපරිම වේගය, km/h:	156
100 km/h දක්වා ත්වරණය, s:	15.6 (යාන්ත්ර විද්යාව); 11.2 (ස්වයංක්‍රීය)
ධාවකයේ වර්ගය:	සම්බන්ධිත පසුපස සමඟ ඉදිරිපස
මුරපොල:	6 අතින් සම්ප්‍රේෂණය, 5 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය
ඉන්ධන වර්ගය:	ඩීසල්
කිලෝමීටර 100 කට පරිභෝජනය:	නගරය 5.9; ධාවන පථය 5.0 (යාන්ත්‍ර විද්‍යාව) නගරය 11, අධිවේගී මාර්ගය 6.7 (ස්වයංක්‍රීය)
දිග, මි.මී.:	4315
පළල, මි.මී.:	1822
උස, මි.මී.:	1625
බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී.:	210
ටයර් ප්රමාණය:	215/65R16
කර්බ් බර, kg:	1375
මුළු බර, kg:	1875
ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව:	50

පළාත් නගරය නරඹන විට, මට මගේ තොප්පිය නිර්මාණකරුවන් වෙත ගෙන යාමට අවශ්යයි. මෝටර් රථය එහි සහෝදරයාට වඩා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය - කෙටි හිසකෙස් සහ සම්පූර්ණයෙන්ම විලාසිතාවෙන් තොරය. පමණක්, සමහර විට, හුරුපුරුදු පුළුල් රාමු සහිත දොරවල් "ප්රංශ ජාතිකයා" ලබා දෙයි. එසේ නොමැති නම්, හරස්කඩ තරමක් මුල් පිටපතකි. Renault Duster හි ඉදිරිපස පෙනුම ලස්සනයි, chrome radiator ග්‍රිල් එකකින් සහ කළු ටිම් සහිත හෙඩ් ලයිට් වලින් උද්දීපනය කර ඇත. මෝටර් රථයේ ඇති සෑම දෙයක්ම ප්රායෝගික බව සංඥා කරයි, මෙය ප්රසන්න වේ. වඩාත්ම මිල අධික අනුවාදයන් මත, බම්පර් වල පහළ කොටස් නොකැඩූ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා ඇති අතර එය බොහෝ රුසියානු රියදුරන් සඳහා විශාල වාසියක් වේ.

කාර් එකටත් කිසිම හානියක් නෑ වගේ. ගෑස් ටැංකියේ තොප්පියේ ප්‍රමාණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මිල අධික හා විශාල SUV රථවල හිමිකරුවන් අතර පහත් මට්ටමේ සංකීර්ණයක් පවා ඇති කළ හැකිය. පියන ඉතා විශාලයි, නමුත් නැවතත්, ප්‍රායෝගිකත්වය සඳහා සාදා ඇත, මන්ද එය යටතේ ඔබට ගෑස් පිරවුම් බෙල්ල සැඟවිය හැක, නමුත් ඔබට එය දැනටමත් ස්ථාපනය කර ඇති කර්මාන්තශාලාවෙන් මෝටර් රථයක් ඇණවුම් කළ හැකිය. ගෑස් උපකරණකළ නොහැකි, අමුතු තරම්.

අපි තවත් ඉදිරියට ගොස් හයිඩ්‍රොලික් හුඩ් නැවතුම අගය කරමු. සමහර හරස් මාර්ගවල හිමිකරුවන්, දිවුරමින්, බාර්එක සමඟ පටලවාගෙන, නැවතුම් සොකට් සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, හයිඩ්රොලික් පද්ධතියරෙනෝල්ට් සෑම දෙයක්ම තනිවම කරනු ඇත. එකඟ වන්න, එය කුඩා දෙයක් වුවද එය හොඳයි. සහ තවත් බොහෝ දේ සඳහා මිල අධික කාර්එවැනි විකල්පයක් කිසිසේත් නැත.

ප්‍රංශ ආකෘතියේ නිර්මාණකරුවන් ඔවුන් කැමති දේ කල්තියා දැන සිටීම සිත්ගන්නා කරුණකි ගෘහස්ත පාරිභෝගිකයන්ටනව නිෂ්පාදනය සහ ලෝගන් අතර ඇති විෂමතාවය හරියටම තනි වැඩසටහනකට අනුව සෑම දෙයක්ම සෑදුවේය. ඔව්, අපගේ ගැනුම්කරු බුද්ධිමත් වන අතර ඔහුට එම ආකෘතියම අලෙවි කළ නොහැක, නමුත් යුරෝපයේ හෝ සහෝදර යුක්රේනයේ, සැලකිලිමත් අලෙවිකරුවන් මෝටර් රථය සැපයීමට තීරණය කළහ. උපකරණ පුවරුව, Renault Logan සම්පූර්ණයෙන්ම පිටපත් කරන.

අපගේ, එසේ කතා කිරීමට, ඩස්ටර් මත, උපකරණ පුවරුව වඩාත් උතුම් ලෙස පෙනෙන අතර, පැරණි මාදිලිවල ඉතා දුෂ්කර බව පෙනුණු ප්ලාස්ටික්, මෘදු හා ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න වයනය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. සහ බොත්තම් පිහිටා ඇති මධ්යම කොන්සෝලය වායු සමීකරණ පද්ධතිය, විශාල 2DIN රේඩියෝවක් සහ අනෙකුත් වැදගත් බොත්තම් වඩාත් රසවත් වී ඇත.

නමුත් සංවර්ධකයින් කොතරම් උත්සාහ කළත්, ලෝගන් සමඟ ඇති සමානකම් සම්පූර්ණයෙන්ම සැඟවිය නොහැක. සුක්කානම, වායු නල, උපකරණ පුවරුවසහ කුඩා සූක්ෂ්මතා රාශියක් - මේ සියල්ල “ප්‍රංශ” හි සමීප සම්බන්ධතාවය ගැන කථා කරයි. වසරකට වැඩි කාලයක් Renault Logan පදවා ඇති රියදුරුට පමණක් මේ සියල්ල දැකිය හැකිය.

නිමාව පිළිබඳ සංවාදය අවසන් කරමින්, නිර්මාණකරුවන් සිදු කළ එකම වැරැද්ද පෙන්වා දීමට මම කැමැත්තෙමි: සියලුම වෙනස් කිරීම් වල කොන්සෝලය නිම කිරීම කළු පමණක් වන අතර, ඔබ දන්නා පරිදි, සැහැල්ලු දූවිලි ආලේපනය පවා පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. අඳුරු ප්ලාස්ටික්. කැබින් එකේ කඩමාල්ලක් භාවිතා කිරීමට කැමති අයට එවැනි සුළු දෙයක් බරපතල අවාසියක් බවට පත්වන බව පැහැදිලිය.

Ergonomics

පරීක්ෂා කිරීමේදී පැහැදිලි අවාසි හඳුනාගෙන නොමැත. ඉතා සුවපහසු යෝග්‍යතාවය, අනවශ්‍ය හැරීම් නොමැතිව සකස් කළ හැකි පසුපස සහ තවත් බොහෝ දේ. පහසු පාලන ඒකකයක් සුක්කානම් රෝදය යටතේ පිහිටා ඇති අතර, එකම අවාසනාවන්ත ස්ථානය වන්නේ වායුසමීකරණය සහිත හීටරයේ හැන්ඩ්ල් ය.

නමුත් ඩස්ටර් පිටුපස වාඩි වී සිටීම ඇදහිය නොහැකි තරම් සුවපහසුයි. සංවර්ධකයා සුවපහසුව අනුව සෑම දෙයක්ම සපයා ඇති බව හිස් ආවරණ තුනක් පැහැදිලි කරයි. ඊට අමතරව, මැද මගියා මෙහි සතුටු වනු ඇත, ඔවුන් සඳහා පැතලි කොට්ටයක් ඇති අතර අනෙක් මෝටර් රථවල මෙන් නෙරා ඇති එකක් නොවේ. නිදහස් කකුල් කාමරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඕනෑ තරම් ඇති අතර රියදුරු අසුන දිගට ඇද දැමුවද, සෙන්ටිමීටර 180 ක් උස පුද්ගලයෙකුට මෙහි සුවපහසුවක් දැනෙනු ඇත.

අවසාන වශයෙන්, ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති කඳ ඇත. එය ඝන මීටර් 430 ක් පමණ රඳවා තබා ගනී. සෙ.මී. භාවිතා කළ හැකි ඉඩ ප්‍රමාණය, සහ ඉතිරිය සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයකට ඉඩ සැලසීමට යයි. මෙය සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවල පමණක් වුවද, තනි රෝද ධාවන අනුවාදවල රෝදය පතුලට ගැලපේ. සහ බොහෝ ධනාත්මක සමාලෝචන Renault Duster: එය ප්රශංසාවට ලක් වන්නේ කඳේ ඉඩකඩයි.

හිම පරීක්ෂාව

Renault Duster එකක් පැදලා, දැන් හිම සහිත මාර්ග, ඔබ සාමාන්‍ය තත්ත්‍වයන් යටතේ දෙවන ගියරයේ සිටම හරස්කඩක් පැදවීම ආරම්භ කළ හැකි නම්, ඔබට "ප්‍රංශ" සමඟ හිම වලදී මෙය කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බව ඔබ තේරුම් ගැනීමට පටන් ගනී. නවීන ඩස්ටර් පළමු වේගයකින් සමන්විත වේ - "අඩු". හිම වල කොතරම් ගැඹුරු වුවත් (සාධාරණ සීමාවන් තුළ) ඔබට මෙම වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකිය.

ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ වුවද, මෝටර් රථය කුඩා හිම පතනයන් පහසුවෙන් ජය ගනී, නමුත් අවශ්ය නම්, රෝද හතරම සම්බන්ධ කිරීම අපහසු නැත. නමුත් පැයට කිලෝමීටර 60 කට පසු මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව අගුල මුදා හරියි. ශුභාරංචිය නම් ඔබට ධාවකයේ තේරීම සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කළ හැකි බවයි බුද්ධිමත් පද්ධතියවිශේෂ තේරීම් යන්ත්‍රය සුදුසු මාදිලියට මාරු කිරීමෙන් යන්ත්‍රය.

වීඩියෝවේ දැක්වෙන්නේ හිම වල Renault Duster පරීක්ෂණයකි:

ශීත ඍතුව, එහි සියලු ගැඹුරු රූට් සහ සිදුරු සහිතව, Renault Duster හි මිල සංවර්ධකයින් විසින් සොයා ගන්නා ලද ආදායමක් නොව, සාධාරණ පිරිවැයක් බව අර්ධ වශයෙන් පැහැදිලි කළේය. පරීක්‍ෂණ ක්‍රියාවලියේදී හිම වලවල්වල සහ වළවල්වල විනාඩියක්වත් වළලන්නට හෝ සිරවී සිටීමට ක්‍රමයක් තිබුණේ නැත. සංවර්ධකයින් පැහැදිලි කළ පරිදි, බොහෝ ණය "ප්‍රංශ" අත්හිටුවීමට යයි, එය පරිපූර්ණව ක්‍රියා කරයි, සහ රළු නොවන සහ විශ්වාසදායක ලෙස ආරක්ෂා කරන අනෙකුත් අංග.

වචනයෙන් කියනවා නම්, Renault Duster යනු අපගේ මාර්ග හැසිරවිය හැකි මෝටර් රථයකි. ඔහු තම සහෝදරයා වන ලෝගන්ට වඩා වෙනස් වීමට උත්සාහ කරයි. නමුත් අපේ "ප්රංශ ජාතිකයා" තවමත් එක් අඩුපාඩුවක් විය. තවද මෙය නොමැතිව පවා එය උනන්දුවක් නොදක්වයි. පුද්ගලික භාවිතය සඳහා හරස්කඩක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ මාස 12 ක් පමණ බලා සිටිය යුතුය.

නගරයේ අපේ "ප්රංශ ජාතිකයා"

Renault Duster හි ඩීසල් අනුවාදය, නාගරික වනාන්තරයේ හරස්කඩක් ලෙස, බොහෝ විට ආගන්තුකයෙකු සහ පළාත් සභා ලෙස පෙනී සිටියේය. මෙම කාරනය සියල්ලටම වඩා අවධාරණය කරන "ප්රංශ" ඉන්ධනය වේ. පළමු ගියර් වෙනුවට - "පහළ" සාමාන්ය අවාසියකම්පනය සහ තවත් බොහෝ දේ මෙම මෝටර් රථය සහ හරස් මාර්ගය තරමක් අපහසු, ට්‍රැක්ටරයක් ​​වැනි සහ අගනගරයක ස්ථානයෙන් තොර බවට පත් කරයි.

උදාහරණයක් ලෙස, "ප්රංශ" හරස්කඩේ ත්වරණ ගතිකත්වය සමඟ ආරම්භ කරමු. ඩීසල් රෙනෝල්ට්ඩස්ටර් මෙම වචන සමඟ සම්පූර්ණයෙන්ම නුහුරු ය. ග්‍රාමීය මාර්ගවල සහ මාර්ගයෙන් පිටත හරස් මාර්ගයක ඇති වාසි එහි පැහැදිලිව දැකගත හැකි නම්, නාගරික තත්වයන් තුළ ඒවා එසේ නොවේ. සෑම ආරම්භයේදීම, පිටුපසින් ධාවනය වන මෝටර් රථවල නළා අසතුටුදායක ශබ්ද නිකුත් කරන අතර, කිසිවෙකුට තම අසල්වැසියන්ගේ නින්දා සහගත බැල්ම අල්ලා ගැනීමට අවශ්‍ය නොවන බව ඔබ පිළිගත යුතුය. ඩස්ටර් ක්‍රොස්ඕවර් නගරය රිය පැදවීමේ විලාසයට කැමති නැත, එයට හදිසියේ සහ සුමටව ඊළඟ පේළියට පැනීමට හෝ අවශ්‍ය විටදී වේගවත් කළ නොහැක. අඩුපාඩු සහ අවාසි පමණි!

නමුත් ඒ සියල්ල නරක නැත. සිව්වන වේගයේ දී, ප්රංශ හරස්වර්ගය වේගවත් වන විට, එය අසල්වැසි මෝටර් රථවලින් තවදුරටත් වෙනස් නොවන අතර තියුණු වෙනසක් නොමැත. ග්‍රාමීය පළාතක මහනගරයක පදිංචිකරුවෙකුට වඩා ඊනියා භෞතික දත්තවල වාසිය, හරස්කඩේ පැහැදිලිව පෙනේ.

රථවාහන තදබදයක් සහ තදබදයක් නොමැති විට, මාර්ගවල, හරස් මාර්ගය නිදහසේ දැනෙන අතර එය චලනය වීමේ පළාත් රිද්මයට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි.

එය සිත්ගන්නා සුළුය, නමුත් දින තුනක් මෙම හරස්කඩ ධාවනය කිරීමෙන් පසු, නගරයේ, එය කණගාටුදායක බව ඔබට වැටහේ, එහි ශෝකය රියදුරුට ප්‍රකාශ කරයි. ඔබට තවදුරටත් හදිසියේම ආරම්භ කිරීමට, ඉක්මනින් වේගය ලබා ගැනීමට හෝ විවෘත මංතීරුවකට යාමට අවශ්‍ය නැත, සහ එය කෙසේ හෝ ක්‍රියා නොකරනු ඇති නිසා ඔබ එසේ කරන්නේ ඇයි.

වීඩියෝ මත - Renault Duster හි පරීක්ෂණ ධාවකය:

එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි පහත සාරාංශය අඳින්නෙමු: - හරස් මාර්ගය ග්රාමීය මාර්ග සහ මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. එය අධිවේගී මාර්ගයේ හොඳින් පෙන්නුම් කළ නමුත් නගර තදබදය සහ තදබදයේ තත්වයන් තුළ මෙම ආකෘතිය කිසිසේත්ම සුදුසු නොවේ.

හරස්කඩ වාසි:

• ඉහළ මාර්ග ආරක්ෂාව;
• තදාසන්න රියදුරු තත්වයන් සඳහා විශිෂ්ට අනුගත වීම;
• හොඳ එන්ජිම.

හරස්කඩක අවාසි:

• නගර ධාවන මාදිලියේ අවිනිශ්චිත බවක් දැනේ;
• දුර්වල ත්වරණය ගතිකත්වය.

ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම් සැබෑ මිතුරා, ඔබට යා හැක්කේ කා සමඟද යන්න දිගු ගමන, දීර්ඝ චාරිකාව, කිලෝමීටර් සියයකට පසු ඇස්ෆල්ට් අවසන් වන අතර මාර්ගයෙන් පිටත ආරම්භ වේ, Renault වලට වඩා හොඳයිඩස්ටර්, මෙම පළාත් හරස් මාර්ගය සොයා ගත නොහැක.