දැනට, එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතිය සේදීම සඳහා ක්රම කිහිපයක් භාවිතා කරයි:
- රසායනික;
- මෘදු සේදීම;
- සම්පූර්ණ පරිමාව සේදීම;
- ස්ථාපනය භාවිතයෙන් සේදීම බලහත්කාරයෙන් සංසරණයදියර වර්ග.
රසායනික(විදේශයේ වඩාත් සුලභ) ක්රමය: නිෂ්පාදිතය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර සහ එන්ජිම ක්රියා කර විනාඩි 10-15 කට පසු භාවිතා කළ තෙල්වලට වත් කරනු ලැබේ. නිශ්චලව සිටීමතෙල් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, රසායනික ක්රමය ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරයි, නමුත් ඒ සමගම එය සම්පූර්ණයෙන්ම අපිරිසිදු එන්ජිමක් "ප්රතිකාර" කිරීමට අදහස් නොකෙරේ, නමුත් ආවර්තිතා වැළැක්වීම සඳහා පමණි. කුඩා කෝක් සහ අනෙකුත් තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා එක් එක් තෙල් වෙනස් කිරීමේදී හෝ නඩත්තු කිහිපයකට පසු රසායනික ක්රමයක් භාවිතා කරයි. මෙමගින් දුම් තට්ටුවක් එකතු වීම සහ එන්ජින් කොටස් මත තැන්පත් වීම වළක්වන අතර, එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් අවසාදිත වීමද වළක්වයි.
ඖෂධවල පදනම වන්නේ රසායනික සංයෝග- නිශ්චිත ආකාරයේ තැන්පතුවක් මත විශේෂයෙන් ක්රියා කරන ද්රාවණ. දැඩි ලෙස දූෂිත එන්ජිමක් තුළ එවැනි නිෂ්පාදන භාවිතා කරන විට, තැන්පතු, කෝක් සහ අනෙකුත් "කසළ" "ජංගම" බවට පත් වේ. එය තෙල් පෙරනයේ සමහර තැන්පතු විසුරුවා හැරිය හැක. භාවිතා කරන ලද තෙල් ඉවතට ගිය විට, ලිහිසි තෙල් වලින් 10% ක් එන්ජිම තුළ පවතින අතර, මෙම "චලනය" අපද්රව්ය මඟින් තෙල් ග්රාහක තිරය අවහිර කළ හැකි අතර, සමස්ත එන්ජිමේ ලිහිසි තෙල් පද්ධතියට තෙල් සැපයුම සැලකිය යුතු ලෙස සීමා කරයි. සමහරක් තුළ නවීන එන්ජින්තෙල් නාලිකා තුළ දැලක් ව්‍යුහාත්මකව සපයා ඇත ( Honda CR-V), නමුත් එය ද අවහිර වුවහොත් එය පැන නගී තෙල් සාගින්න. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම තට්ටු කිරීම විශාල අලුත්වැඩියාවන් සඳහා අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරයි.
නිගමනය - තෙල් නිතිපතා වෙනස් කර ඇති අතර සුදුසු ගුණාත්මක භාවයෙන් තෙල් භාවිතා කළ බව දන්නේ නම්, රසායනික සේදීම වරින් වර භාවිතා කළ හැකිය. එන්ජිම දැඩි ලෙස දූෂිත වී ඇත්නම්, හෝ එහි පෙර ජීවිතය අඳුරු අතීතයක් නම්, තෙල් පද්ධතිය නව පෙරහනකින් සෝදාගත යුතු අතර, රික්තක ඒකකයක් භාවිතයෙන් අපවිත්ර නොවන අපද්රව්ය වලින් අනිවාර්යයෙන් පොම්ප කිරීම සිදු කළ යුතුය. සහතික කළ ප්රති result ලයක් ලබා ගැනීම සඳහා, එන්ජින් ඔයිල් පෑන් ඉවත් කිරීම, එහි ඇතුළත සහ තෙල් ග්රාහක දැල පිරිසිදු කිරීම සහ හැකි නම් පිපිරවීම වඩා හොඳය. තෙල් නාලිකා සම්පීඩිත වාතයෆිල්ටරයට සහ ඉන් පිටතට තෙල් සපයන සිදුරු හරහා. මෙය කණගාටුදායක ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.
මෘදුයිප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර කිලෝමීටර 200-500 ක් තෙල් වලට drug ෂධය එකතු කිරීමෙන් ෆ්ලෂ් කිරීම සිදු කෙරේ. එහි ද්‍රාවක ද අඩංගු වේ, නමුත් ඒවායේ සාන්ද්‍රණය අඩු වන අතර සේදීමෙන් තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය වෙනස් නොවේ. මෙම ක්රමය සමඟ, දූෂක ක්රම ක්රමයෙන් විසුරුවා හරින අතර, ඔවුන් ද ක්රමයෙන් සිහින් විසිරුණු ආකාරයක් බවට පත් වේ, පසුව භාවිතා කරන ලද තෙල් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. නමුත් ප්රතිවිපාක මෘදු සේදීමමක්නිසාද යත් දැඩි ලෙස දූෂිත එන්ජිමක් අනපේක්ෂිත වන අතර මෙම ක්රමය ප්‍රවේශමෙන් භාවිතා කළ යුතුය.
සම්පූර්ණ පරිමාවඉර්කුට්ස්ක් හි සේවා ස්ථානවල සේදීම වඩාත් සුලභ වේ. මෙම ක්රමය සමඟ, භාවිතා කළ තෙල් සිඳී යන අතර, ඒ වෙනුවට, ෆ්ලෂ් ඔයිල් වත් කරනු ලැබේ, එන්ජිම විනාඩි 10-20 අතර කාලයක් ක්රියාත්මක වේ. සේදුම් ජලය බැස ගිය පසු, සමහර සේවා ස්ථානවල අපද්රව්ය රික්තයකින් ඉවත් කර වෙනස් කරනු ලැබේ. තෙල් පෙරණයසහ නව තෙල් එකතු වේ. Irkutsk හි සමහර සේවා ස්ථාන මෙම සේදීමේ ක්රමය සමඟ කොරියානු පෙරහන් භාවිතා කරයි. එනම්, සම්පූර්ණ පරිමාවේ ෆ්ලෂ් එකතු කිරීමට පෙර, පෙරහන වෙනුවට කොරියානු එකක් වෙනුවට, පසුව, තෙල් එකතු කිරීමට පෙර, එය සන්නාමගත එකක් හෝ සරලව ජපන් එකක් ලෙස වෙනස් කරන්න. මෙම ක්රියාපටිපාටිය, දැඩි ලෙස දූෂිත එන්ජිමක් සමඟ වුවද, දරුණු ප්රතිවිපාක ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි, නමුත් තෙල් පද්ධතිය ඉතා ඵලදායී ලෙස සෝදා හරිනු නොලැබේ. නිතිපතා භාවිතයෙන් දුර්වල තැන්පතු සෝදා ගැනීම අරමුණයි. දැඩි ලෙස දූෂිත එන්ජිමක කාර්යක්ෂමතාව අවම වේ.
සමග ෆ්ලෂ් කිරීම ගලා යන දියර බලහත්කාරයෙන් සංසරණය වීම. පාවිච්චි කරන ලද තෙල් එන්ජිමෙන් ඉවතට ගෙන තෙල් පෙරහන ඉවත් කරනු ලැබේ. තෙල් පෙරහන වෙනුවට, ස්ථාපනයෙන් හෝස් එකක් ඇඩැප්ටරයක් හරහා සම්බන්ධ කර ඇත, දෙවන හෝස් එක තෙල් පිරවුම් බෙල්ලට සම්බන්ධ කර ඇත, තෙවනුව - වෙත කාණු කුහරයදොඹකරය මෙම ඒකකයේ රෙදි සෝදන දියර සහ එහි පෙරහන සහිත කන්ටේනරයක් ඇත. වායු පීඩනය භාවිතා කරමින්, රෙදි සෝදන දියර එන්ජින් ඔයිල් පද්ධතියට "ඉදිරි" සහ "ආපසු" යන දිශාවලට සපයනු ලබන අතර, සංසරණ ක්රියාවලියේදී එය ස්ථාපන පෙරහන හරහා ගමන් කරයි, එහි විසුරුවා හරින ලද තැන්පතු ඉතිරි වේ. මෙම ක්රමය සමඟ එන්ජිම ආරම්භ නොවනු ඇත. සේදීමෙන් පසු, කොරියානු ෆිල්ටරයක් සවි කර, සම්පූර්ණ පරිමාවේ ෆ්ලෂ් එකක් වත් කර, එන්ජිම මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා ආරම්භ වේ. සම්පූර්ණ ඉවත් කිරීමආක්රමණශීලී සේදීම. ක්රියාවලිය පැයක් පමණ ගත විය හැක, නමුත් එය බෙහෙවින් ඵලදායී වන අතර, තෙල් නාලිකා වල තැන්පතු ඉතිරි නොවන අතර තෙල් ග්රාහක දැලෙන් දූෂිත ද්රව්ය සෝදා දමයි. දැඩි ලෙස දූෂිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්දේශ කෙරේ. නමුත් මෙම ක්රමයට එක් අප්රසන්න මොහොතක් ඇත - දියර දියරයඑන්ජින් කොටස් වලින් තුනීම තෙල් පටලය සම්පූර්ණයෙන්ම සෝදා හරින අතර, පසුව ආරම්භයේදී එන්ජිම යම් කාලයක් සඳහා "වියළි" ක්රියාත්මක වේ. අනෙකුත් සියලුම නිෂ්පාදන තෙල් පටලය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකරයි.
"සේදීම හෝ සෝදා නොගැනීම" යන ප්රශ්නයට පැහැදිලි පිළිතුරක් නොමැත, නමුත් රුසියානු කොන්දේසි, බොහෝ වාහනවල සැලකිය යුතු දුර ප්‍රමාණයක් ඇති විට, තෙල්වල විවිධ පදනම් සහ ආකලන පැකේජ ඇති විට, ෆිල්ටරවල ගුණාත්මකභාවය සහ, ඉතා වැදගත් ලෙස, ඉන්ධන නොදන්නා අතර, බොහෝ මෝටර් රථ බොහෝ විට අත් වෙනස් කරයි, සේදීම සලකා බැලිය හැකිය. ඵලදායී ක්රමයක්එන්ජිම තබා ගැනීම හොඳ තත්වයේ. බොහෝ තෙල් මාරු කරන ස්ථානවල එය බෙහෙවින් නිර්දේශ කෙරේ. මෙය පසුකාලීන කරදරවලට එරෙහිව සහතික නොවන නමුත්, එය ඔවුන්ගේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි. සේදීමේ ක්රමය තෝරාගැනීම සහ, සාමාන්යයෙන්, මෙම ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීමට තීරණය කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරු සමඟ පවතී.
“සේදිය යුත්තේ කෙසේද, කුමක් සහ ඇයි?” යන ප්රශ්නයට වඩාත් ගෝලීය එකක් වහාම එකතු වේ: එය නිවැරදිව වෙනස් කරන්නේ කෙසේද? බොහෝ අය සිතන්නේ - ජලය බැස පුරවන්න. මෙය එන්ජිමේ වේගවත් මරණයට සෘජු මාර්ගයක් බවත් තෙල් වෙනස් කිරීමේදී සේදීම අනිවාර්ය බවත් ඔවුන්ගේ විරුද්ධවාදීන්ට විශ්වාසයි.
එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද: විකල්ප තිබේ
තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. සරලම හා ලාභම දෙය නම් පැරණි දේ ඉවත් කිරීම හෝ පොම්ප කිරීම සහ නැවුම් පිරවීමයි. වඩාත් සංකීර්ණ හා මිල අධික ක්රමයක් වන්නේ විශේෂ ෆ්ලෂ් තෙල් භාවිතා කිරීමයි. මිනිත්තු පහේ සිට දහය දක්වා වූ විවිධ සංයුති, ඊනියා කෙටි සේදීම, විකුණනු ලැබේ. තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර වහාම ඒවා පිරවීම සහ අවම අක්රිය වේගයකින් මිනිත්තු පහක් හෝ දහයක් එන්ජිම හැරවීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සාම්ප්‍රදායිකව "කිලෝමීටර් දෙසීයක්" හෝ දිගු ලෙස හඳුන්වන ඖෂධ ද තිබේ. සතියකට පෙර ඒවා පුරවා එම කිලෝමීටර් 200 සඳහා ඔවුන් සමඟ පදින්නැයි ඔවුන්ට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.
කුමන විකල්පය වඩා හොඳද? අපි සෑම දෙයක්ම පරීක්ෂා කර බැලුවෙමු, න්‍යායේ සූක්ෂ්මතා සහ පරීක්ෂණ ක්රම පැති තීරුවේ දක්වා ඇත. සංසන්දනය කළේ ඖෂධ නොවේ විවිධ නිෂ්පාදකයින්, සහ තාක්ෂණයන් - ඒවායින් පහක් ඇත.
ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපි "කාණු සහ පිරවීම" මූලධර්මය මත ක්රියා කරමු: අපි එන්ජිම උණුසුම් කරන තුරු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, පසුව නතර කර විනාඩි 10 ක් උණුසුම් තෙල් ඉවතට; එම අවස්ථාවේදීම පෙරහන වෙනස් කරන්න.
ඊළඟ අත්හදා බැලීම වඩා දුෂ්කර ය. ජලය බැස ගිය පසු, එන්ජිම පණ ගන්වා, මිනිත්තුවක් වියළීමට ඉඩ දී, තව ටිකක් අපිරිසිදු පොහොර එයින් පිටතට ගලා ගියේය. ඊළඟට, පළමු කරුණ බලන්න.
ඊළඟ අත්හදා බැලීම්: අපි විවිධ ෆ්ලෂ් ඔයිල් දෙකක් (LUKOIL සහ AVRO), පසුව කෙටි ෆ්ලෂ් දෙකක් (ඉහළ ගියර් සහ ඔටෝ ඩොක්ටර්) සහ පසුව දිගු ඒවා කිහිපයක් භාවිතා කරමු - Suprotek (ආකලන සමඟ පටලවා නොගත යුතුය! ) සහ ජර්මානු "ලික්වි මෝලි". ප්රතිඵල වගුගත කරන ලදී.
මේස විවෘත වේ සම්පූර්ණ ප්රමාණයමූසිකයක් ක්ලික් කිරීමෙන්.
පාවිච්චි කරන ලද තෙල්වල අපිරිසිදුකමක් නොමැති නම්, එයින් අදහස් වන්නේ එය කිසිසේත් වැඩ නොකළ බවයි!
රෙදි සෝදන තෙල්: ස්නානය කිරීමෙන් පසු හැඟීම
"කාණු සහ පිරවීම" ක්රියා පටිපාටිය සැලකිය යුතු ලෙස පරාමිතීන් නරක අතට හැරේ නැවුම් තෙල්. එහි සම්පත පැහැදිලිවම අඩු වනු ඇත. එය කොතරම් දුරට දැයි අපි නොකියමු, නමුත් අපගේ නඩුවේදී ක්ෂාරීය සහ අම්ල අංක අනුව නව තෙල්වල තත්ත්වය කිලෝමීටර් දහස් ගණනකට පසු විභාගවලදී අප එය නිරීක්ෂණය කළ ආකාරයටම සමාන විය. දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි විය: ඝන අපද්රව්ය වලට “ස්තුතියි” ...
නැවුම් කොටසක් එකතු කිරීමට පෙර අවම නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් එන්ජිම පිඹීම තත්වය වැඩිදියුණු කළ නමුත් වැඩි නොවේ. ඔව්, අපිරිසිදු තෙල් නාලිකා වලින් මිරිකා හරිනු ඇත, නමුත් බිත්ති සහ ඇතුළත සැඟවුණු කුහරඑය තවමත් පවතිනු ඇත.
දැන් - තෙල් සේදීම. අපද්රව්ය ඉවත් කර ෆ්ලෂ් නිෂ්පාදන පිරවීමෙන් පසු, එන්ජිම සෑම විටම මිනිත්තු 20 ක් ක්රියාත්මක වීමට ඉඩ දී, පසුව ජලය බැස නැවුම් තෙල්වලින් පුරවා ඇත. ක්ෂාරීය හා අම්ල අංකවල පිරිහීම අඩු වී ඇත. එන්ජිමේ ඇති ෆ්ලෂ් කිරීමේ අපද්රව්ය හේතුවෙන් දුස්ස්රාවිතතාවය තරමක් පහත වැටුණි, නමුත් මෙය තවදුරටත් ක්රියාත්මක වීමට බලපාන්නේ නැත. තැන්පතු ස්කන්ධය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත, නමුත් සම්පූර්ණ පිරිසිදු කිරීම තවමත් බොහෝ දුරයි. නමුත් ලෝහ අපද්රව්යවල අන්තර්ගතය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය.
කෙටි සේදීමේ අනුපිළිවෙල. එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වන අතර, පැරණි තෙල් ඉවතට පෙර ඒවා වත් කරන ලදී. ඉන්පසු ඔවුන් එය අවම වශයෙන් නිෂ්ක්‍රීය වේගයකින් විනාඩි 10 ක් ධාවනය කළහ. නැවුම් තෙල්වල අවශේෂ දූෂණය පිළිබඳ විශ්ලේෂණය සහ පාලන මූලද්‍රව්‍යවල බර විශ්ලේෂණය මෙම සංයුතිවල ඉතා හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් හෙළි කළේය. නමුත් සම්පූර්ණ ජලාපවහනය ලබා ගැනීමට තවමත් නොහැකි වූ අතර නැවුම් තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය තරමක් අඩු විය.
විවෘත කිරීමෙන් පසු, පෑන් තුළ කුඩා තැන්පතු කොටස් හමු වූ අතර, සංරචක සේදීමෙන් බිත්ති වලින් ඉවත් කරන ලදී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සේදීම ඵලදායී ලෙස තැන්පතු ලිහිල් කරන නමුත් ඒවා විසුරුවා හරිනු නොලැබේ. ඔවුන් නාලිකා අවහිර කරන්නේ නම්, ෙබයාරිං ගැලවී යන තෙක් රැඳී සිටින්න!
දිගු සේදීම සඳහා කාලය පැමිණ තිබේ. ඔවුන් සමඟ අපි විවිධ බර තත්ව යටතේ කිලෝමීටර 200 ක ප්‍රතිසමයක් ලබා ගත්තෙමු. දුස්ස්රාවීතාවය අඩු විය, නමුත් සාධාරණ සීමාවන් තුළ. ආවට පස්සේ ඒක ඇරලා බැලුවා... කලින් නිරීක්ෂණය කරපු “ගල්” කෑලි පෑන් එකේ නෑ - දියවෙලා! මෙය විශාල ප්ලස් එකක්. දිගු සේදුම් භාවිතයෙන් පසු නැවුම් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය තරමක් පිරිහී ඇත.
මම සෝදාගත යුතුද නැතහොත් එය තනිවම වැටේවිද?
ආරම්භයේ සිටම එක් දෙයක් ගැන පමණක් උනන්දු වූ අය සඳහා - සේදීමට හෝ නොකිරීමට, අපි අපගේ මතය ඉදිරිපත් කරමු.
පහත සඳහන් අය සඳහා එන්ජිම සේදීම අවශ්ය නොවේ:
අදාළ වේ හොඳ තෙල්සහ සැලකිය යුතු දුරක් නොමැතිව මෝටර් රථයේ "පොත" අනුව එය වෙනස් කරයි. එවැනි තෙල්වල නටබුන්, අපගේ අත්දැකීම් අනුව, තවමත් තරමක් ස්ථීර වන අතර කිසිදු විපතක් සිදු නොවේ.
පහත සඳහන් අය සඳහා එන්ජිම සේදීම සුදුසුය:
තව දුරටත් ගමන් කරයි උසස් පන්තිය(උදාහරණයක් ලෙස, ඛනිජ ජලය සිට කෘතිම ජලය දක්වා). පැරණි තෙල්වල නටබුන් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් පසු දුස්ස්රාවීතා දර්ශකය - කෘතිම ද්‍රව්‍යවල ප්රධාන සැරසිලි - කොපමණ ප්‍රමාණයක් පහත වැටී ඇත්දැයි වගුවේ දැක්වේ;
අවශ්ය ප්රතිස්ථාපන කාලය ඉක්මවා සැලකිය යුතු සැතපුම් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි;
අධික උනුසුම් වීම හෝ අපද්රව්යවල තියුණු වැඩිවීමක් පිළිබඳ කාරණය හෙළිදරව් කිරීම හෝ යෝජනා කිරීම;
නොදන්නා සම්භවයක් ඇති තෙල් භාවිතා කරයි (උදාහරණයක් ලෙස, ද්විතීයික වෙළෙඳපොළේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී).
භාවිතා කිරීමට හොඳම පිරිසිදු කිරීමේ ක්රමය කුමක්ද? ලිපියේ අවසානයේ අපගේ ඉඟි බලන්න.
තෙල් පිළිබඳ ජෙරොන්ටොලොජි
මෝටර් තෙල් ලිහිසි කිරීමට පමණක් නොව, එය ඇඳුම් නිෂ්පාදන, ඛනිජ දූවිලි අංශු සහ එන්ජිමෙන් අසම්පූර්ණ ඉන්ධන දහනය කිරීමේ අංශු ඉවත් කරයි. එබැවින් තෙල්වල අපිරිසිදුකම සාමාන්යයි.
තෙල් එකතු වන විට එහි ප්රධාන දර්ශක වෙනස් වේ. වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් වෙන් කරන ස්ථර සෑදීමට තෙල්වල හැකියාව තීරණය කරන දුස්ස්රාවිතතාව වැඩි වනු ඇත. මූලික අංකයවැටීම: අවුලුවන ඩිටර්ජන්ට් ආකලන. ඒ අම්ල අංකයවැඩි වේ: එය තෙල්වල ඔක්සිකරණ නිෂ්පාදන සමුච්චය කිරීම පිළිබිඹු කරයි. මෙහෙයුම් කාලය වැඩි වීමත් සමඟ විසුරුවා හැරීමේ හැකියාව (තෙල් අපවිත්ර ද්රව්ය රඳවා ගන්නේ කෙසේද යන්න විනිශ්චය කරනු ලැබේ) අඩු වේ. මෙම පරාමිතීන් කිසිවක් නිශ්චිත සීමාවන් ඉක්මවා ගිය විට, තෙල් ද්රව වර්ගයක් බවට පත් වේ. (අපි කතා කළේ කුමන තෙල් කොපමණ කාලයක් පවතින්නේද යන්නයි ZR, 2010, අංක 11; 2012, № 12 .)
මෙම පොහොර ඉවත් කළ යුතු බව පැහැදිලිය. නමුත් ඒ සියල්ල ඉවතට නොයනු ඇත - ඉතිරිය සැඟවුණු කුහරවල, එන්ජිමේ බිත්තිවල යනාදිය සඟවනු ඇත. අවශේෂ ප්රමාණය භාවිතා කරන තෙල්වල ගුණාංග, එන්ජිමේ සැලසුම සහ උෂ්ණත්වය මත රඳා පවතී. ඉවතට පෙර තෙල්. පැරණි තෙල්වලින් 15-20% දක්වා වෙනස් වන විට නැවුම් තෙල් සමඟ මිශ්ර වී එහි ආරම්භක ලක්ෂණ නරක අතට හැරේ. එපමණක්ද නොව, එන්ජිම තුළ තෙල් ක්රියාත්මක වන විට, තැන්පතු සෑදේ. අධික උෂ්ණත්ව තැන්පතු යනු ප්‍රදේශයේ තැන්පත් කර ඇති වාර්නිෂ් ය පිස්ටන් මුදුපිස්ටන් පැත්තේ මතුපිට. අඩු උෂ්ණත්ව ඒවා පෑන් තුළ, ලිහිසි කිරීමේ නාලිකා වල, ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණයේ කොටස්වල සොයාගත හැකිය. තෙල් කොටසක් වෙනස් කරන විට, ඒවා හැකි තරම් ඉවත් කළ යුතු අතර - අවධානය! - එන්ජිමට හානියක් නොකරන්න: සෝදා හරින ලද තැන්පතු නාලිකා තදින් අවහිර කළ හැකිය තෙල් පද්ධතිය.
පර්යේෂණාත්මක ක්රියා පටිපාටිය
ඕනෑම ආකාරයක අපද්රව්යවල නිශ්චිතව දන්නා අනුපාත අඩංගු විෙශේෂෙයන් සකස් කරන ලද දූෂිත තෙල් සමඟ සියලුම ෆ්ලෂ් කිරීමේ විකල්පයන් පරීක්ෂා කරන ලදී - ලෝහ ඇඳුම් නිෂ්පාදනවල සිට තාර වැනි කොටස් දක්වා. ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු සෑම අවස්ථාවකම, මුලින් දූෂිත වූ පාලන මූලද්රව්ය - ලැබෙන දිලීර කිරා මැන බැලීමෙන් ඉතිරිව ඇති තැන්පතු ප්රමාණය තක්සේරු කරන ලදී. තෙල් පොම්පයසහ කපාට ආවරණයේ තෙල් බෙදුම් පෙරන. පරමාණුක අවශෝෂණ වර්ණාවලීක්ෂය මගින් ලෝහ ඇඳුම් නිෂ්පාදනවල පැවැත්ම තීරණය විය. ඒ අතරම, තැන්පතු තෙල්වල දියවී ඇත්ද නැතහොත් කැබලිවලට වැටුණාද යන්න තක්සේරු කළහ.
එක් එක් වර්ගයේ ෆ්ලෂ් කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ ක්රියා පටිපාටිය සමාන වේ. පළමුව, මෝටරය නිශ්චිත කාලයක් සඳහා භ්රමණය වේ අපිරිසිදු තෙල්. තෙල් පෙරහන වෙනුවට, පෙරහන් මූලද්රව්යයක් නොමැතිව හිස් "කෑන්" ස්ථාපනය කර ඇත. මෙයින් පසු, මෝටරය විවෘත කර බර මූලද්රව්ය කිරා මැන බලයි. එවිට එන්ජිම විවෘත කිරීමේදී හොඳින් සෝදා ඇත. සංඛ්යාලේඛන රැස් කිරීම සහ ප්රතිඵල සාමාන්යය කිරීම සඳහා මෙය තුන් වරක් සිදු කරනු ලැබේ. මෙම දත්ත, දූෂිත චක්‍ර තුනකට වඩා සාමාන්යයෙන්, එක් එක් ආරම්භක සේදීමේ චක්‍රය සඳහා පදනම ලෙස භාවිතා කරයි. "ස්නාන ක්රියා පටිපාටි" එක් හෝ තවත් අනුවාදයකින් පසු දූෂණය ස්කන්ධය එහි ඵලදායීතාවය සංලක්ෂිත වේ. ඒ අතරම, අපි ලෝහ ඇඳුම් නිෂ්පාදන ප්රමාණය සහ තෙල්වල ප්රධාන භෞතික හා රසායනික පරාමිතීන්හි වෙනස්කම් ඇගයීමට ලක් කරමු. සියලුම මිනුම්වල ප්රතිඵල මත පදනම්ව, පරීක්ෂා කරන ලද තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රම ඵලදායී බව අපි නිගමනය කරමු.
ඔබ තවමත් එන්ජිම සේදීමට තීරණය කරන්නේ නම්, පළමුව භාවිතා කරන පැරණි තෙල්වල තත්ත්වය තක්සේරු කරන්න නියැදිය දමන්න (ZR, 2013, අංක 3 ) එය තවමත් ජීවතුන් අතර නම්, එය දිගු සේදීමක් යෙදීම වටී. නමුත් කිලෝමීටර් 200 ක් ධාවනය කර අපද්රව්ය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ තවදුරටත් භාවිතා කිරීමට යන නිෂ්පාදනයේ අඩක් සමඟ එන්ජිම ෆ්ලෂ් ඔයිල් සමඟ “සේදන්න” හෝ වඩා හොඳ ලෙස අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.
තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? කෙටි සේදීමක් භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු දෙවරක් වත් කිරීමෙන් ඉතිරි ඉවත් කරන්න ෆ්ලෂ් තෙල්, පසුව පදින නැවුම් එක අඩක් පුරවන්න. දිගු සේදීමමෙහි භාවිතා කිරීම භයානක ය: එන්ජිම මළ තෙල් මත කිලෝමීටර 200 ක් නොපවතින්නේ කෙසේද? සෑම දෙයක්ම සාමාන්‍ය දැයි බැලීමට මෙම ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසු එන්ජිම අක්රිය වීමට ඉඩ දීම සුදුසුය. ෆ්ලෂ් කිරීමෙන් ඉවත් කරන ලද අපිරිසිදු ගැටිති තවමත් තෙල් නාලිකා අවහිර කරයි නම්, අවම වශයෙන් එන්ජිම බරක් නොමැතිව මිය යන්නේ නැත. පැය එකහමාරකට පසු, අවහිර වීම සාමාන්යයෙන් පීඩනය පහත වැටීමක් ලෙස පෙන්නුම් කරයි.
පැරණි තෙල්වලින් 15-20% දක්වා වෙනස් වන විට නැවුම් තෙල් සමඟ මිශ්ර වී එහි ආරම්භක ලක්ෂණ නරක අතට හැරේ.
තැන්පතු වලින් එන්ජිමේ කොටස් සහ අභ්යන්තර බිත්ති පිරිසිදු කිරීම සඳහා ෆ්ලෂ් කිරීම අවශ්ය බව අපි පටන් ගනිමු. තැන්පතු මොනවාද සහ ඒවා වර්ග මොනවාද, ඔබට ලිපියෙන් කියවිය හැකිය - එන්ජිමේ ඕනෑම තැන්පතු හානිකර ලෙස සැලකිය හැකිය - එන්ජිම තුළ තැන්පතු නොතිබිය යුතුය! තවද බොහෝ අවස්ථාවලදී එන්ජිම සෝදාගත යුතුය.
එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීමට ප්රධාන ක්රම හතරක් ඇත
ක්රමය 1. එන්ජිම විසුරුවා හැරීම සහ එය අතින් පිරිසිදු කිරීම, විශේෂ ක්රම සමඟ කොටස් සේදීම.
සේවා ස්ථානයක හෝ ගරාජයේ මිතුරෙකු සමඟ, ඔබට එන්ජිම විසුරුවා හැර, තාක්ෂණික ද්රාවණයක් (සූර්ය තෙල්, භූමිතෙල්, ද්රාවණ, ආදිය) භාවිතයෙන් එක් එක් කොටස පිරිසිදු කළ හැකිය. මෙම ක්රමය සමහර විට වේගවත්ම හා වඩාත්ම ඵලදායී, නමුත් වඩාත්ම ශ්රම-දැඩි වේ. මම කතා කරන්නේ ඔබට විශේෂ කාමරයක් - ගරාජයක්, යම් කොන්දේසි සහ දැනුමක් අවශ්ය බව ගැන නොවේ. සෑම මෝටර් රථ ලෝලියෙකුටම නැත උණුසුම් ගරාජය, එන්ජිම විසුරුවා හැරීමට, පිරිසිදු කිරීමට සහ නැවත එකලස් කිරීමට ඇති හැකියාව සහ කුසලතාව අභ්යන්තර දහන. ඒවා පවතින්නේ එබැවිනි විශේෂ ක්රමඑන්ජිම සේදීම සඳහා, එය පහත සාකච්ඡා කෙරේ. එන්ජිම ෆ්ලෂ් වලින් ෆ්ලෂ් කිරීම හානිකර හා භයානක වන අවස්ථා ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, එය කිසිසේත් ආරම්භ කිරීම මෙන්. එමනිසා, සමහර අවස්ථාවලදී, අතින් එන්ජින් පිරිසිදු කිරීම එකම විකල්පය වේ!උදාහරණයක් ලෙස, මෙම නඩුවේ:
එනම්, සෑම දෙයක්ම අතින් විසුරුවා හැරීම සහ පිරිසිදු කිරීම හැර අන් කිසිවක් මෙහි උදව් නොකරනු ඇත, සහ මෙම එන්ජිම තවදුරටත් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව සහ ඇඳීම් විශ්ලේෂණය කිරීම.
ක්රමය 2. ෆ්ලෂ් තෙල්.
ලිහිසි තෙල් පද්ධති සේදීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත කාර් එන්ජින්ඒවා විසුරුවා හැරීමකින් තොරව, වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් තෙල්. ෆ්ලෂිං තෙල් රුසියාවේ විශාල ජනප්රියත්වයක් ලබා ඇත. බටහිර රටවල, මානසිකත්වය නිසා "මම වැඩිපුර මුදල් වියදම් කරන්නේ ඇයි?" flushing oils එතරම් ජනප්රියත්වයක් ලබා නැත.
සාමාන්යයෙන්, ෆ්ලෂ් ඔයිල් යනු සාමාන්‍ය ඛනිජ තෙල්, සරලම සහ ලාභ තෙල්- ඛනිජ ජලය (එය මිල අධික වන්නේ ඇයි? එය ධාවනය නොකරන්න.), ඩිටර්ජන්ට් සහ ප්රති-ඇඳුම් ආකලන අඩංගු වේ.
මෙතන රසායනාගාර විශ්ලේෂණයලුකොයිල් ෆ්ලෂ් තෙල් 
එනම්, විශ්ලේෂණයෙන් අපට පෙනෙන්නේ ඇඳුම් විරෝධී ආකලන (සින්ක් පොස්පරස්) එකතු කර ඇති අතර ඩිටර්ජන්ට් උදාසීන කිරීමේ ආකලන (කැල්සියම්) එකතු කර ඇති බවයි. සම්මත මෝටර් ඔයිල් වලට වඩා අඩු අන්තර්ගතයකින් ඒවා එකතු කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම flushing සිදු කරනු ලබන්නේ ඉවත් කළ නොහැකි ඉතිරි පැරණි තෙල් සමඟ මිශ්ර කිරීම සඳහා (crankcase තුළ මෙන්ම එන්ජින් කොටස් තවමත් අපිරිසිදු තෙල් වල) සහ එන්ජිම තුළ ආම්ලික පරිසරය උදාසීන කිරීම සඳහා ය. මේ සියල්ල ෆ්ලෂ් කිරීම සමඟ ඒකාබද්ධ වේ - තෙල් සේදීමේ ප්රධාන හා ප්රධාන අරමුණ මෙයයි. රොන් මඩ හෝ වාර්නිෂ් වලින් වැසී ඇති අපිරිසිදු එන්ජිමක් පිරිසිදු කිරීමට එයට හැකියාවක් නැතැයි මම බිය වෙමි.
ෆ්ලෂ් ඔයිල් භාවිතා කිරීමේ මූලධර්මය ආසන්න වශයෙන් මෙයයි: මෝටර් රථය පණ ගන්වන්න, විනාඩි 10-20 ක් නිෂ්ක්‍රීය වේගයෙන් ධාවනය කරන්න, භාවිතා කරන ලද එන්ජින් ඔයිල් ඉවතට ගන්න, ෆ්ලෂ් ඔයිල් පුරවන්න. පිරවුම් පරිමාවඑන්ජින් ඔයිල් සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාට අවශ්ය වන අතර, විනාඩි 10-20 ක් නිශ්ක්‍රීය කර, ෆ්ලෂ් ඔයිල් ඉවතට ගෙන නැවුම් තෙල්වලින් පුරවා ඇත.
බටහිර රටවල, ෆ්ලෂින් ඔයිල් අල්ලාගෙන නැති අතර ඉල්ලුමේ නැත, රාක්කවල (සිවිල් වාහන සඳහා) තෙල් සේදීම ඔබට නොපෙනේ. මොබිල් වෙළඳ නාම, ෂෙල්, කැස්ට්‍රෝල්, ආදිය (ජපානයේ බීපී විසින් සොයා ගන්නා ලදී) - නිෂ්පාදකයින් “අපගේ මෝටර් ඔයිල් භාවිතා කරන විට, එන්ජින් ෆ්ලෂ් කිරීම අවශ්ය නොවේ!” යන සම්මත මතය ප්‍රකාශ කරයි. ඔවුන්ගේම ආකාරයෙන්, මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින් නිවැරදි ය. ඔබ මිලදී ගන්නේ නම් අලුත් කාරයමෝටර් රථ අලෙවිසැලකදී, තෙල් නිතර නිතර වෙනස් කරන්න (සමහර විට අවශ්ය ප්‍රමාණයට වඩා බොහෝ විට නිල වෙළෙන්දා), වත් කරන්න හොඳ පෙට්රල්- එවිට එන්ජිම තුළ තැන්පතු නොමැත! මුදල් නාස්ති කරන්නේ ඇයි? ළමයින් සඳහා අයිස් ක්රීම් සඳහා එය වියදම් කරන්න! නමුත් අවාසනාවකට, සෑම කෙනෙකුටම නව මෝටර් රථ නොමැත, සෑම කෙනෙකුටම පිරිසිදු එන්ජිමක් නොමැත, සහ අන්තරයන් සෑම විටම දැඩි ලෙස නිරීක්ෂණය නොකෙරේ. ෆ්ලෂ් කරන තෙල් පවතින්නේ එවැනි අවස්ථාවන් සඳහා ය.
රුසියාවේ, ෆ්ලෂ් ඔයිල් ප්රමාණවත් පරාසයක ඉදිරිපත් කර ඇත. මොකද ඉල්ලුම මේ අවස්ථාවේ දී, යෝජනාවක් ජනනය කළා. නිදසුනක් වශයෙන්, ඉතා බැරෑරුම් සහ විශාල දේශීය සමාගමක් වන Lukoil ලෝකයේ මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින් ප්රතික්ෂේප කරන දේ නිෂ්පාදනය කිරීම ලැජ්ජා සහගත ලෙස සලකන්නේ නැත. වෙළඳපොලේ Spectrol, Felix, Novoufimsky තෙල් පිරිපහදුව, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC, ආදිය වෙළඳ නාම වේ.
ෆ්ලෂ් තෙල් වත් කිරීමට හෝ නොකිරීමට - ඔබම තීරණය කරන්න! මට ඔවුන් “මුදල් නාස්ති කිරීම” අවශ්ය නොවන බව මම මා විසින්ම තීරණය කළ අතර, මම “සාධාරණ වෙනස්වීම් කාලවලදී, තෙල් සේදීම සහ සේදීම අවශ්ය නොවේ” යන අනුවාදයට අනුගත වෙමි. නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාව ප්‍රමාද කළේ නම් හෝ තෙල් වෙනස්වීම් පිළිබඳ නොදන්නා ඉතිහාසයක් ඇති මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන තිබේ නම්, ජලය බැස යා නොහැකි අම්ල අපද්රව්ය ඉවත් කිරීමට තෙල් ෆ්ලෂ් කිරීම උපකාරී වේ.
ක්රමය 3. තෙල් පද්ධතිය හෝ "විනාඩි පහක්" සේදීම.
වෙනස් කිරීමේදී පැරණි තෙල්වලට වත් කරන විශේෂ “විනාඩි පහක” සේදීම ද ඇත, එන්ජිම විනාඩි 5-10-20 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙනු ලැබේ (උපදෙස් කියවන්න!) සහ භාවිතා කළ තෙල් සමඟ ජලය බැස යයි. 
අන්තර්ජාල ප්‍රජාව තුළ මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර පොදුවේ පිළිගත් මතයක් තිබේ: "විනාඩි පහක සේදීම නරකයි!"සංසදවල බිහිසුණු කතා තිබේ “විනාඩි පහකින් වැටෙන කෑලි සෝදන්න, තෙල් නාලිකා අවහිර කරන්න, පෙරණය අවහිර කරන්න, තෙල් ග්රාහක දැල සහ එන්ජිම ක්රියා විරහිත වේ!” “විනාඩි පහක් ගෑස්කට් සහ තෙල් මුද්රා වලට අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරයි - සහ ෆ්ලෂ් කිරීමෙන් පසු එන්ජිම අනිවාර්යයෙන්ම ක්රියාත්මක වේ” “විනාඩි පහක් ඔබේ අනාගත තෙල් සමඟ නොගැලපේ, ඒවා කාන්දු කළ නොහැකි හා නරක් විය නොහැකි අපද්‍රව්‍යයක් සමඟ දොඹකරයේ පවතී. ඊළඟ තෙල්, ඒ වගේම ඔබේ එන්ජිම". මම මෙම ප්‍රකාශයන් සමඟ තර්ක නොකරමි, විශේෂයෙන් මා වරක් එකම මතයක් දැරූ බැවින්, මම එය පැහැදිලිව පෙන්වා පාඨකයා නිගමනයකට ගෙන යන්නෙමි. සෑම දෙයක්ම ඔබ වෙනුවෙන් සහ ඔබේම දෑසින් බලන්න!
නැවතත් අපි අපෙන්ම අසන්නෙමු, මෝටර් තෙල් නිෂ්පාදකයින් කිසිවෙකු විනාඩි පහේ තෙල් නිෂ්පාදනය කරන්නේද? ෂෙල්, වැල්වොලින්, වින්ස්, ලික්වි මෝලි, Motul - එනම්, සමහර නිෂ්පාදකයින්, එක් රටක හෝ වෙනත් රටක මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ ඉල්ලුම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, තවමත් මිනිත්තු පහක මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරයි. මම සුප්‍රසිද්ධ සහ තරමක් ගෞරවනීය වෙළඳ නාම දෙකකින් සේදීම් සමඟ දෘශ්‍ය අත්හදා බැලීම් දෙකක් සිදු කළෙමි ලික්වි මෝලිසහ මොටූල්.
මම සුප්‍රසිද්ධ සහ තරමක් ගෞරවනීය වෙළඳ නාම දෙකකින් සේදීම් සමඟ දෘශ්‍ය අත්හදා බැලීම් දෙකක් සිදු කළෙමි ලික්වි මෝලිසහ මොටූල්.
අත්හදා බැලීම 1මිනිත්තු 10 ෆ්ලෂ් (ජර්මානු නම) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).
මෝටර් රථය 3s-fe එන්ජිමක් සහිත 1994 Toyota Curren රථයකි. එන්ජිම ඇතුළත ඉතා අපිරිසිදුයි - වාර්නිෂ් සහ රොන්මඩ වැනි තැන්පතු. අපි එය විවෘත කරමු කපාට ආවරණය, අපි කපාට ආවරණය යටතේ තත්ත්වය ඡායාරූපගත කරමු - කලින්. ඉන්පසුව අපි මාරුවීම් අතර "විනාඩි පහක" ෆ්ලෂ් භාවිතා කරමින් කෙටි මාරුවීම් කාල පරතරයන් තුළ ධාවනය කරමු. Liqui Moly Pro-Line Engine Flush. මෙම ක්රියාපටිපාටිය අතරතුර, අපි බඳුනේ උපදෙස් දැඩි ලෙස අනුගමනය කරමු. එය "විනාඩි 10 ක් සඳහා අක්රිය වේගයඑන්ජිම" එවිට අපි එසේ කරමු - මෙය වැදගත් වේ!
කෙසේ වෙතත්, මෙම ආධුනික අත්හදා බැලීම මට හරියටම වසර 1 ක් පැවතුනි. මාදිලිය ප්රධාන වශයෙන් නගර තදබදය සහ කුඩා අධිවේගී මාර්ගයකි. භාවිතා කරන ලද මෝටර් තෙල් සාමාන්යයි ගැසොලින් එන්ජින් API SM උතුරු ඇමරිකානු සමග Petro-Canada Supreme 5W-30 සහ Chevron Supreme 5W-30 (සාමාන්‍ය භාෂාවෙන් එය අර්ධ සින්තටික් වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය API කාණ්ඩයේ 2 ඛනිජ ජලය වේ.). එම ඉන්ධන පිරවුම්හලෙන් එකම පෙට්රල් භාවිතා කරන ලදී.
මෙම අවස්ථාවේ දී, කිලෝමීටර 1500-2000 ක මාරුවීම් අතර පරතරය අහම්බෙන් තෝරාගෙන නොමැත - අත්හදා බැලීමේ වේගය සහ අත්හදා බැලීම සඳහා එන්ජින් ඔයිල් වල අඩු බලපෑම සඳහා. එන්ජින් ඔයිල් පද්ධතියේ ෆ්ලෂ් 5 ක් සිදු කරන ලදී - කෑන් 5 ක් භාවිතා කරන ලදී. අපි එන්ජිම විවෘත කර ප්රතිඵලය ඡායාරූපගත කරමු
expඅත්හදා බැලීම 2මිනිත්තු 15ක් සෝදා Motul එන්ජිම පිරිසිදු කරන්න.
මෝටර් රථය 3s-fe එන්ජිමක් සහිත 1994 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද එම Toyota Curren වේ. මාදිලිය සමාන වේ - නගරය 80% සහ අධිවේගී මාර්ගය 20%.
මාරුවීම් 5 ක් සිදු කරන ලදී, සේදීමේ කෑන් 5 ක් භාවිතා කරන ලදී.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron සින්තටික් 0W30 + Motul එන්ජිම පිරිසිදු = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul එන්ජිම පිරිසිදු = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000km
ඡායාරූප සංසන්දනය කිරීම කලින්තෙල් පද්ධති ෆ්ලෂ් වල සඵලතාවය පිළිබඳව ඔබට යම් නිගමන උකහා ගත හැකිය.
පාඨකයාට සැකයක් ඇති විය හැකිය: "තෙල් පෙරහන ගැන කුමක් කිව හැකිද? සියල්ලට පසු, ඔහු ලකුණු කරනු ඇත! ” එක් එක් සේදීමෙන් පසු එක් එක් පෙරහන විවෘත කිරීමෙන් පෙන්වා ඇති පරිදි - ඒවා ඇතුළත පිරිසිදු විය - බරපතල සමුච්චයක් නොතිබුණි!
එවැනි ෆ්ලෂ් වලින් පසු එන්ජිම දැනෙන්නේ කෙසේද? මහා! කිසිම තැනක කිසිවක් දිව ගියේ හෝ කැඩී ගියේ නැත - ප්රමාණවත් කාලයක් ගත වී ඇත. තව! ඇඟලුම් ලෝහවල අන්තර්ගතය සඳහා මම එන්ජින් ඔයිල් පිළිබඳ රසායනාගාර විශ්ලේෂණයක් කළෙමි - එන්ජිම ශුන්‍ය ඇඳුම් ගැන පෙන්නුම් කළේය.
අපගේ අනෙකුත් සංසද සාමාජික Belkovod වෙතින් තවත් උදාහරණයක්. "විනාඩි පහේ" වොෂ් සෝදා ගන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලිව පෙන්වන වීඩියෝවක්. ඔවුන් එන්ජිම විවෘත කර, තැන්පතු දැක, එය නැවත එකට තබා, උපදෙස් අනුව මිනිත්තු 15 ක ෆ්ලෂ් එකකින් එය සෝදා, "වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?" බැලීමට එය විවෘත කළහ. නමුත් කිසිවක් වෙනස් වී නැත! මෙය ආශ්චර්යමත් ෆ්ලෂ් එකක් නොවේ. පොදුවේ, වීඩියෝව තුළ ඔබම නරඹන්න:
ක්රමය 4. එන්ජින් ඔයිල් සමග ෆ්ලෂ් කිරීම මෘදුම ෆ්ලෂ් වැනි ය.
සාමාන්‍ය මෝටර් තෙල් සමඟ තෙල් පද්ධතිය සේදීම ද ඇත - ඒ අතරතුර කිසිවක් සිදු නොවේ. මෙම ෆ්ලෂ් ඔබේ එන්ජිම, තෙල් මුද්රා, ගෑස්කට්, ඔබේ අනාගත තෙල් ආදිය සමඟ අනුකූල වේ.
ක්රමය ඉතා සරල ය: ඔබේ සාමාන්‍ය මෝටර් තෙල් හෝ ලාභම ඛනිජ ජලය පුරවන්න, ඔබ සාමාන්යයෙන් කැමති වෙළඳ නාමය (මුදල් නාස්ති නොකිරීමට), මෙම තෙල් මත කිලෝමීටර 500-1000 ක් ධාවනය කර එය ඉවතට ගන්න. එච්චරයි! ඔබට ඔයිල් ෆිල්ටරය වෙනස් කළ හැකිය. නමුත් විශාල එකක් තිබේ, නමුත්! මෝටර් තෙල් ඉතා අඩු detergency ඇත!ඇත්ත වශයෙන්ම, එයට දැනටමත් බිත්තිවලින් ඉවත් වී ඇති අංශු පමණක් ඉවත් කළ හැකිය - එන්ජිම අපිරිසිදු වූ තරමටම පවතිනු ඇත - නැතහොත් “ජලය ගෙවී යයි” යන මූලධර්මයට අනුව බොහෝ කාලයක් සහ කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ගතවනු ඇත. ගල්." මෙම ගල කිලෝමීටර 500,000 කට මුවහත් කළ හැකිය - එය එන්ජිම තෙල්වලින් සේදීම ප්රතික්ෂේප කරයි. ඔබ තෙල් පුරවා එය කිලෝමීටර 1000 ක් ධාවනය කළ බවත් ඇතුළත ඇති සියල්ල දිලිසෙන බවත් සිතන්න එපා. තැන්පතු ඇත්ත වශයෙන්ම බරපතල නම්, සියල්ල එලෙසම පවතිනු ඇත! එවැනි අත්හදා බැලීම් සිදු කිරීමේ වසර ගණනාවක පළපුරුද්දක් ඇති බැවින් මම එන්ජින් ඔයිල් සමඟ සේදීම සඳහා වෙනම ලිපියක් කැප කළෙමි.
නිගමනය
එබැවින් අපි තෙල් පද්ධතිය සේදීමේ ප්රධාන ක්රම 4 ක් ලැයිස්තුගත කර ඇත්තෙමු. වැදගත්ම දෙය නම් ඔබ එන්ජිම ෆ්ලෂ් කළ යුතුද යන්න ඔබම තීරණය කිරීමයි.
ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකක් ගන්න, තෙල් පිරවුම් තොප්පිය ගලවන්න, ඇතුළත බලන්න (හෝ වඩා හොඳ, කපාට කවරය ඉවත් කරන්න). පිරිසිදු ලෝහයක් තිබේ නම්, ඔබට පිරිසිදු එන්ජිමක් ඇති අතර බොහෝ විට ඔබට කිසිදු සේදීමක් අවශ්ය නොවේ. බෙල්ලේ බිත්ති අනෙක් සියල්ලට වඩා එන්ජිමේ අභ්යන්තර බිත්තියට සමාන වේ, එපමනක් නොව, ඉහළින්ම පිහිටා ඇත. මතක තබා ගන්න - සේදීමට පදනමක් තිබිය යුතුය! 
පළමුව, අපි රෝග විනිශ්චය කර ප්රශ්නයට පිළිතුරු දෙන්නෙමු: එන්ජිම අපිරිසිදු හෝ පිරිසිදුද?ඊට පස්සේ අපි එය සලකන්න හෝ එය අත්හැරීමට තීරණය කරමු!
"වැලැක්වීම සඳහා" පිරිසිදු එන්ජිමක් සේදීමේ තේරුමක් නැත! ඔබ මුදල් නාස්ති කරනවා ... මෙම නඩුවේ තෙල් කිලෝමීටර 10,000 කට පසුව නොව, කිලෝමීටර 7,500 කට පසුව වෙනස් කිරීම වඩා හොඳ සහ කාර්යක්ෂම වේ! පිරිසිදු එන්ජිමක් ෆ්ලෂ් කිරීමත් සමඟ කිලෝමීටර 10 දහසකට පසු වඩා හොඳ යැයි හැඟේ!
සමඟ එන්ජින් සහිත පැරණි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ඉහළ සැතපුම්බොහෝ විට විවිධ එන්ජින් පිරිසිදු කරන්නන් භාවිතා කිරීමට බල කෙරෙයි, න්යායාත්මකව සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීම සම්බන්ධ මතභේදය පහව යන්නේ නැත. සමහර අය විශ්වාස කරන්නේ මෙම මෙහෙයුම යාන්ත්‍රණයට හානි කරන බවයි, නමුත් අනෙක් රියදුරන් ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය විශ්වාස කරයි. කුමන ආකාරයේ එන්ජින් පිරිසිදු කරන්නන් තිබේද, ෆ්ලෂ් කිරීම ඵලදායීද සහ එය කිසිසේත් අවශ්යද යන්න සොයා බලමු. ෆ්ලෂ් කිරීම ගැන කතා කිරීම ද සුදුසු ය ඉන්ධන පද්ධතිය. මේ සියල්ල පහත සාකච්ඡා කරනු ඇත.
කුමන ආකාරයේ එන්ජින් පිරිසිදු කරන්නන් තිබේද?
විවිධ තැන්පතු වලින් එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම සඳහා, ඇත විවිධ ක්රමසහ ඖෂධ. පළමු හා වඩාත් සුලභ වන්නේ සම්පූර්ණ පරිමාවේ ෆ්ලෂ් කිරීමේ ක්රමයයි. මෙම ක්රමය බොහෝ විට විවිධ සේවා ස්ථානවල භාවිතා වන නමුත් එහි කාර්යක්ෂමතාව අඩු බව සලකන්න. නම් පැරණි මෝටර්කුටිවල ඝන තෙල් තැන්පතු තිබේ නම්, සම්පූර්ණ පරිමා ෆ්ලෂ් එහි ක්රියා නොකරනු ඇත. විශේෂ අවශ්‍යයි රසායන ද්රව්යසහ බලහත්කාරයෙන් ප්රතිචක්රීකරණය ස්ථාපනය කිරීම. සම්පූර්ණ පරිමාවේ සේදීම සඳහා, එය සරල ය.
සේදීමේ ක්රියාවලිය
ආරම්භ කිරීම සඳහා, තෙල් පද්ධතියෙන් සියලුම තෙල් ජලය බැස යයි, පසුව විශේෂ ෆ්ලෂ් ඔයිල් (හෝ විශේෂ දියර) බොහෝ විට මෙය සරල ලාභ ඛනිජ තෙල් වේ ඉහළ අන්තර්ගතයඩිටර්ජන්ට් ආකලන. මෙම අවස්ථාවේ දී, පැරණි තෙල් පෙරහන ඉවත් කර නව එකක් ස්ථාපනය කර ඇත (වඩාත් ලාභදායී එකක්, සේදීමෙන් පසු එය ඉවත දැමිය යුතු බැවින්).
ෆ්ලෂ් ඔයිල් පුරවා පෙරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි 10-15 ක් උණුසුම් කළ යුතුය. මෙයින් පසු, භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගත හැකිය. බොහෝ දුරට ඉඩ, එය කළු සහ අපිරිසිදු විශාල අංශු අඩංගු වනු ඇත. රික්තක පොම්පයක් භාවිතයෙන් ඉතිරි අපද්රව්ය ඉවත් කළ හැකි අතර එය සියලුම වෘත්තීය වැඩමුළු වල පාහේ පවතී. බොහෝ රියදුරන් සතුව එවැනි උපකරණ නොමැත, එබැවින් දොඹකර ආවරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසු සියලුම තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යන පරිදි මිනිත්තු 20 ක් පමණ බලා සිටීම සුදුසුය. මෙයින් පසු, ඉතිරිව ඇත්තේ නව තෙල් පෙරනයක් ස්ථාපනය කිරීම, දොඹකර ආවරණය වසා නව තෙල් පිරවීමයි.
සමාලෝචන වලදී, රියදුරන් වැඩි හෝ අඩු නව මෝටර් රථ සඳහා මෙම ක්රමය භාවිතා කිරීමේ ඵලදායීතාවය පෙන්නුම් කරයි. අපිරිසිදු එන්ජින්වල හිමිකරුවන් සෑම විටම සම්පූර්ණ පරිමාවේ සේදීම ගැන සෑහීමකට පත් නොවන අතර ආක්රමණශීලී ක්රමවලට යොමු වේ.
මෘදු සේදීම
මෙම ක්රමය විශේෂ එන්ජින් පිරිසිදු කරන්නෙකු භාවිතා කරයි (උදාහරණයක් ලෙස Hi Gear), එය පැරණි තෙල් සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි. එය පැරණි තෙල්වලින් පිරී ඇත. මෘදු එන්ජින් පිරිසිදුකාරක ද්‍රාවකයක් සහ ඩිටර්ජන්ට් ආකලන අඩංගු වන නමුත් ඒවායේ අන්තර්ගතය කුඩා වේ. පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීම සෙමින් සිදු වේ, එබැවින් විශේෂඥයින් තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර කිලෝමීටර 300-500 ක් ෆ්ලෂ් කිරීමේ නියෝජිතයා එකතු කිරීමට උපදෙස් දෙයි. තව, මෙහෙයුම් ගුණාංගපිරිසිදු කරන්නා සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීමේදී දෙවැන්නෙහි දුස්ස්රාවිතතාවය වෙනස් නොවේ.
පැරණි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සමාලෝචන මගින් විනිශ්චය කිරීම (විශාල තැන්පතු ස්ථරයක් සහිත), සැලකිය යුතු සැතපුම් සහිත එන්ජින් සඳහා එවැනි ෆ්ලෂ් කිරීම අකාර්යක්ෂමයි. මීට අමතරව, එවැනි සේදීමෙන් විශාල අපිරිසිදු අංශුවක් ඉවත් වීමට ඉඩ ඇති අතර, එය සමහර තෙල් නාලිකාව අවහිර කළ හැකිය.
නිතිපතා භාවිතා කරන විට, එවැනි සේදීම අනතුරුදායක නොවන අතර ඉතා අපිරිසිදු නොවන එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. ෆ්ලෂ් කිරීමේ නියෝජිතයා භාවිතා කිරීමෙන් පසු, පැරණි තෙල් වෙනුවට, ඉතිරි ලිහිසි තෙල් රික්තක පොම්පයකින් ඉවත් කර, නව තෙල් වත් කරනු ලැබේ.
රසායනික සේදීම
මෙය ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, බලගතු ආක්රමණශීලී නියෝජිතයෙකු භාවිතා කරනු ලැබේ, තෙල් වෙනස් කිරීමට පෙර එන්ජිමට වත් කරනු ලැබේ. එවැනි ඖෂධ සාමාන්යයෙන් "විනාඩි පහක්" හෝ "මිනිත්තු හතක්" ලෙස හැඳින්වේ. ඔවුන් පද්ධතිය පුරවන්න (පැරණි තෙල් ඇතුළත තිබිය යුතුය), එන්ජිම විනාඩි 10 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න ( නිශ්චිත කාලයපැකේජය මත ඇත), සකස් කිරීම සමඟ භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගන්න. පෙරහන, ඇත්ත වශයෙන්ම, නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
එන්ජිම සේදීමට සහ නැවුම් ලිහිසි තෙල් එකතු කිරීමට පෙර ඉතිරිව ඇති පැරණි තෙල් ඉවත් කිරීම වැදගත් වේ. එමනිසා, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබට අවශ්ය වේ රික්තක පොම්පය. මෙම කාර්යය සමඟ වඩාත් ඵලදායී ලෙස කටයුතු කරන්නේ ඔහුය. ඔබ දොඹකරයෙන් තෙල් ඉවතට ගන්නේ නම්, ආක්රමණශීලී රසායනික ආකලනවල සියලුම අපද්රව්ය ඉවත් නොකෙරේ. මෙම එන්ජින් පිරිසිදුකාරකය තරමක් ඵලදායී ක්රම, සහ එය ක්රමානුකූලව භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - 2-3 තෙල් වෙනස්කම් පසු. මෙම අවස්ථාවේ දී, බිත්ති මත තැන්පතු ස්ථර සෑදෙන්නේ නැත, මෙය මෝටරයේ සේවා කාලය බෙහෙවින් වැඩි කරයි.
මේකෙන් එන්ජිමට හානියක් වෙයිද?
සමාලෝචන වලදී, මෝටර් රථ හිමියන් ලියන්නේ එවැනි ආක්රමණශීලී නිෂ්පාදනයක් තෙල් මුද්රා වලට විනාශකාරී බලපෑමක් ඇති කරන අතර එය එන්ජිම සේදීමෙන් පසු කාන්දු විය හැකි බවයි. එබැවින්, විශ්වසනීය එන්ජින් පිරිසිදු කරන්නෙකු තෝරා ගැනීම අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ගියර් තරමක් විශ්වාසදායක මෘදු සහ ආක්රමණශීලී ද්රව සපයයි. කෙසේ වෙතත්, නොදන්නා නිෂ්පාදකයින්ගේ නිෂ්පාදන භාවිතා කරන විට, මුද්රා ඇත්ත වශයෙන්ම හානි විය හැකි අතර, පසුව ඒවා නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.
වෘත්තීය සේදීම
ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වෘත්තීය සේදීමනාලිකා හරහා ලිහිසි තෙල් බලහත්කාරයෙන් සංසරණය කිරීම සඳහා විශේෂ ස්ථාපනයක් භාවිතා කරයි. පෙට්රල් එන්ජින් (සහ ඩීසල් එන්ජින් ද) සඳහා වෘත්තීය පිරිසිදුකාරකයක් භාවිතා කිරීමෙන් ඔබට තෙල් නාලිකා අවහිර වීමට බිය නොවී දූෂිත ද්රව්ය effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් ග්රාහක දැල පවා පිරිසිදුව පවතිනු ඇත.
ස්ථාපනය පහත පරිදි ක්රියා කරයි. ඔයිල් ෆිල්ටරය ඉවත් කර එන්ජිමෙන් භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගනී. ස්ථාපනයෙන් සොඬ නළයක් සහිත සවි කිරීමක් කුහරය තුලට ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. තවත් හෝස් එකක් තෙල් පිරවුම් බෙල්ලට සම්බන්ධ වේ, තුන්වන සවි කිරීම තෙල් කාණු කුහරයට සම්බන්ධ වේ.
ස්ථාපන ටැංකියට ආක්රමණශීලී ද්‍රවයක් වත් කරනු ලබන අතර, මෙම ඒකකය එය රවුමක “ධාවනය කරයි”, ඇතුළත ඇති සියලුම අපවිත්ර ද්රව්ය effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කරයි. සියලුම අපිරිසිදුකම ඒකකයේ පෙරහන මත රඳවා ඇති අතර නැවත එන්ජිමට ඇතුල් නොවේ. බොහෝ විට, එවැනි උපාංගවල සමහර ස්ථානවල විනිවිද පෙනෙන හෝස් ඇති අතර, ඒවා මත සේදීමේ දියර අපිරිසිදුකමෙන් කළු පැහැයට හැරෙන ආකාරය ඔබට දැක ගත හැකිය. මෙම ක්රියාවලියපැයක් ඇතුළත සිදු කළ හැක, නමුත් මෙය එන්ජිමේ තත්ත්වය මත රඳා පවතී. මෙම වර්ගයේ පිරිසිදු කිරීම අතිශයින්ම ඵලදායී වන අතර ඉතා අපිරිසිදු එන්ජින් සඳහා පවා සුදුසු වේ. පැරණි මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ එන්ජින් අත්පත් කර ගන්නා සමාලෝචන වලින් පෙන්නුම් කරයි නව ජීවිතයමේ ආකාරයෙන් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු.
ස්වාභාවිකවම, එවැනි ෆ්ලෂ් කිරීමත් සමඟම ස්ථාපනයම පොම්ප කිරීම ආරම්භ කිරීම අවශ්ය නොවේ අවශ්ය පීඩනයසහ ආක්රමණශීලී රසායනික ද්රව්ය භාවිතයෙන් අපිරිසිදු සෝදා ඉවත් කරයි. ක්රියාපටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඛනිජ තෙල් භාවිතයෙන් එන්ජිම නැවත සෝදාගත යුතුය. නියත වශයෙන්ම පවතිනු ඇති ආක්රමණශීලී ද්රව්ය ඇතුළතින් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම සඳහා මෙය අවශ්ය වේ. හොඳයි, එවිට ඔබට "ස්වදේශීය" තෙල් පිරවිය හැකිය, පෙරහන වෙනස් කර පදින්න. ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සමාන පිරිසිදු කරන්නන් (සහ පෙට්රල් එන්ජින් ද) බොහෝ සේවා ස්ථානවල තිබේ. සම්මත පිරිසිදු කිරීම හා සසඳන විට මෙම සේවාව වඩා මිල අධික වුවද, සමහර විට රියදුරන්ට වෙනත් විකල්පයක් නොමැත.
එන්ජින් ඉන්ධන පද්ධති පිරිසිදු කරන්නන්
එන්ජින් ඔයිල් ඡේද පමණක් පිරිසිදු කිරීම පමණක් නොව, ඉන්ධන පද්ධතියද අවශ්ය විය හැකිය. එන්ජිම හොඳින් ආරම්භ නොවන විට, ගැටළුව ඉන්ජෙක්ටර් වල විය හැකිය - ඒවා සමහර විට සෝදාගත යුතු ඒවා වේ. විශේෂ ඉන්ධන පද්ධති පිරිසිදු කරන්නන් භාවිතයෙන් මෙය සිදු කෙරේ. Liqui Molly, Hi-Gear, Suprotek, Autoprofi Line - මෙම සියලු නිෂ්පාදකයින් විවිධ නිෂ්පාදන ලබා දෙයි. ඒවා නිශ්චිත අනුපාතයකින් පෙට්රල් වලට එකතු කරනු ලැබේ (සෑම විටම ඇසුරුම්කරණයේ දක්වා ඇත), එහි ප්රති result ලයක් ලෙස දැවෙන ද්‍රවයේ සංයුතිය තරමක් වෙනස් වේ. විශේෂයෙන්ම ඉන්ධනවල ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය වැඩි වේ. මෙය අතිරේක ඔක්සිජන් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි, එම නිසා ඉන්ධන දහනය වැඩි දියුණු වේ. එන්ජින් කොටස් පිරිසිදු කිරීම සඳහා අවශ්ය වන්නේ මෙයයි.
ප්රතිඵලය
ඖෂධ ඇත්තටම වැඩ කරනවා. ඒවා භාවිතා කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම වඩා හොඳින් ක්රියා කරයි, කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ, සහ පිටාර ගැලීමේදී අඩු ඉතිරි හයිඩ්‍රොකාබන දක්නට ලැබේ. ඉන්ධන පද්ධතියේ සහ සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම දූෂණය වීමේ මට්ටම තීරණය කරන වැදගත්ම දර්ශකය මෙයයි.
මත රුසියානු වෙළෙඳපොළඑවැනි drugs ෂධ මිල අඩුයි - ඒවායේ මිල සාමාන්යයෙන් මිලි ලීටර් 250-300 ක ධාරිතාවක් සහිත බෝතලයකට රුබල් 300-400 කි.
ඵලදායී එන්ජින් ෆ්ලෂ් කිරීම. ඇත්ත වශයෙන්ම වැඩ කරන එන්ජින් පිරිසිදු කිරීමේ ක්රම
එන්ජින් ලිහිසි තෙල් වසර ගණනාවක් පිරිසිදුව තබා ගන්නේ කෙසේද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සාධකය මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී එන්ජිමේ සෞඛ්යයට වඩාත්ම වැදගත් එකකි. මෙය අවශ්ය වන්නේ ඇයි, අපි එය සොයා බලමු. රොන්මඩ, ස්ලැග්, කාබන් - මේ සියල්ල එන්ජිම තුළ දහන ක්රියාවලියේ ප්රතිඵලයකි. අපි වාහනයක් ගන්නකොට වෙලාව, මුදල් ආදිය නැතිකම නිසා අපිට කාර් නඩත්තුව ගැන අමතක වෙනවා. මෙය දිගු වේලාවක් ඇදගෙන යන අතර, දහන නිෂ්පාදන ස්වරූපයෙන් අවසාදිතය එන්ජින් කොටස් මත පදිංචි වේ. මේ නිසා, ඒවායේ ඝර්ෂණය වැඩි වේ - ලෝහය මත ලෝහය, ඒ අනුව විනාශය සිදු වේ.
තෙල් පෙරහන සෑම විටම එහි කාර්යය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරන අතර පෙරහන යටතේ නොවැටෙන ක්ෂුද්ර අංශු එන්ජිම තුළ සංසරණය වීමට පටන් ගනී, අන්වීක්ෂීය සීරීම් සහ සිලින්ඩර බිත්ති සහ ෙබයාරිං වලට හානි සිදු කරයි. කපාට ඇලවීමට පටන් ගනී, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන් තට්ටු කරයි, පිස්ටන් වල ක්‍රියාකාරිත්වය අඩාල වේ, එන්ජින් කම්පන ඇති වේ. එවිට මෝටර් රථ හිමිකරු කල්පනා කරන්නේ එන්ජිම කිලෝමීටර 1000 කට තෙල් ලීටර් ගණනක් පරිභෝජනය කරන්නේ මන්දැයි යන්නයි. මේක කොහෙන්ද? ඉහළ පරිභෝජනයඉන්ධන. මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අකර්මන්‍යතාවයේ ප්රතිඵලය මෙන්න, පහත පින්තූරය බලන්න. මේ මෝටරය කිලෝමීටර් 30,000ක්වත් සම්පූර්ණ කරලා නැහැ. බලන්නකෝ මේකේ තත්වේ.
එන්ජිම ෆ්ලෂ් කරන්නේ ඇයි?
මම කුමක් කළ යුතුද, ඔබ අසන්න?! ඔබ කිසිවක් කළ යුතු නැත, ඔබ එය සෝදාගත යුතුය, එපමණයි.
බොහෝ අය හොඳ හේතුවක් නිසා එන්ජින් ෆ්ලෂ් කිරීම ගැන සැක පහළ කරති. ඉතා ඉහළ ද්‍රාවකයක් අඩංගු සහ එන්ජිමට කිසිසේත් සුදුසු නොවන නිෂ්පාදන සේදීම යැයි කියනු ලබන කුණු ගොඩක් වෙළඳපොලේ දර්ශනය වී ඇත. ලාභ සේදීමට අවධානය යොමු නොකරන්න.
ගබඩා රාක්කයෙන් ඔබ දකින පළමු එක අල්ලා නොගන්න.
හොඳ ෆ්ලෂ් යනු එන්ජින් සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය යථා තත්වයට පත් කරන, රොන් මඩ සහ අපිරිසිදුකම effectively ලදායී ලෙස ඉවත් කරන නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය වැටීමට ඉඩ සලසා දෙනවා පමණක් නොව එය විසුරුවා හරින අතර එමඟින් එය නාලිකා අවහිර නොවන අතර මිශ්‍රණයෙන් පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය. පද්ධති.
තවද හොඳ සේදීමඑන්ජිමේ ඇති සියලුම අන්වීක්ෂීය දෝෂ ආවරණය කළ යුතු අතර, තෙල් මුද්රා සහ සියලුම රබර් මුද්රා දෙකම යථා තත්වයට පත් කළ යුතුය.
එන්ජින් ෆ්ලෂ් වල වාසි සහ අවාසි.
දුර්වල සේදීම:
- එන්ජිම කාන්දු වීම හේතුවෙන් තෙල් මුද්රාව විඛාදනයට ලක්වීම
- සම්පීඩනය නැතිවීම
- තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වීම
- බලය අහිමි වීම
- එන්ජිම තුළ අවහිර වූ නාලිකා
හොඳ ෆ්ලෂ් එකක වාසි:
- ප්‍රතිසාධනය කරන ලද එන්ජින් සම්පීඩනය (ඔබට භාවිතයට පෙර සහ පසු පරීක්ෂණයක් කළ හැකිය)
- ඉන්ධන සහ තෙල් පරිභෝජනය අඩු කිරීම
- රොන්මඩ ඉවත් කිරීම
- මෝටර් රථය වඩාත් පහසු සහ සැහැල්ලු වේ
- එන්ජිමේ ශබ්දය අඩු වේ
- TUV RUF ROHS අනුමැතිය ඇත
මෝටර් රථ එන්ජිමක් පිරිසිදු කිරීමේ ක්රම
කාබන් තැන්පතු සහ රොන්මඩ එන්ජිම ඵලදායී ලෙස පිරිසිදු කිරීමට ක්රම කිහිපයක් බලමු.
1. අමතර කොටස් ගබඩාවලදී ඔබට මෝටර් තෙල් වැනි නිෂ්පාදනයක් සොයාගත හැකිය SAE දුස්ස්රාවීතාව 40. මෙය සෘතුමය ගිම්හාන නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය තරමක් ඉහළ පිරිසිදු කිරීමේ බලයක් ඇති අතර එන්ජිම ඵලදායී ලෙස පිරිසිදු කරයි.
භාවිතා කරන ලද එන්ජින් ඔයිල් ඉවතට ගෙන තෙල් පෙරණය වෙනස් නොකර මෙම තෙල් නැවත පුරවන්න. එන්ජිම ආරම්භ කර විනාඩි 15-30 ක් පමණ අයිඩල් කරන්න, ඔබට එය ටිකක් ධාවනය කළ හැකිය.
ඉන්පසු තෙල් ඉවතට ගන්න, බොහෝ විට එය කළු වනු ඇත, එය බිත්ති, කොටස් ආදිය මත එකතු වී ඇති සියලුම අපිරිසිදුකම් එකතු කරනු ඇත. ඔබ තෙල් වත් කළ වර්ණයට සමාන වන තුරු කලින් කළ සියල්ල නැවත කරන්න.
මෙය ඉන් එකකි හොඳම ක්රමඑන්ජිම ෆ්ලෂ් කරන්න, සහ එය බැස ගිය පසු පිරිසිදු තෙල්, මෝටරය පිරිසිදු බව ඔබට සහතික වනු ඇත.
ප්රතිඵලය.ගැටළු සහගත 1992 Ford Explorer හි එන්ජිම සේදීමේ මෙම ක්රමයෙන් පසු, තෙල් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු විය, එන්ජිම නිශ්ශබ්දව ක්රියාත්මක වීමට පටන් ගත්තේය, මෝටර් රථය වඩාත් සුමට හා ප්‍රතිචාරාත්මක විය.
2.
දෙවන ක්රමය වන්නේ එන්ජිම හොඳින් සේදීමයි.
Liqui Moly Engine flush වෙතින් ෆ්ලෂ් කිරීම සාමාන්‍ය ජනතාව අතර ජනප්රිය වන අතර දිගු කලක් තිස්සේ පිළිගැනීමට ලක්ව ඇත. එය භාවිතා කරන ලද තෙල් සමඟ එන්ජිමට වත් කරනු ලැබේ, එන්ජිම විනාඩි 10 ක් පමණ උණුසුම් වන අතර පසුව ජලය බැස යයි. විශිෂ්ට නිෂ්පාදනයක්, භාවිතා කිරීමට පහසු සහ වඩාත්ම වැදගත් ඵලදායී.
එන්ජින් ඔයිල් මාරු කිරීමේදී සෑම විටම එය පරිභෝජන භාණ්ඩයක් ලෙස ගන්න. සෑම දෙයක්ම ඇත්තෙන්ම නරක නම් දිගු කාලීන ෆ්ලෂ් කිරීම ද මෙහි සුදුසු ය.
කිලෝමීටර 300 ක් දුරින් එය පුරවන්න. මාරුවීමට පෙර, පිරිසිදු කිරීම දැනටමත් ආරම්භ වනු ඇත.
Lambda Oil Primer.
මෙන්න මෝටර් රථ එන්ජිමක් සේදීම සඳහා තවත් රසවත් හා සුපිරි ඵලදායී දෙයක් - Lambda Oil Primer.
මෙම නිෂ්පාදනය TUV, ROHS සහ VAG විසින් අනුමත කර ඇත. එන්ජින් සම්පීඩනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේදී හොඳින් ක්රියා කරයි. එය භාවිතා කළ බොහෝ දෙනෙක් භාවිතයට පෙර සහ පසු සම්පීඩන පරීක්ෂණයක් කිරීමට උනන්දු වූහ. සේදීමෙන් පසු ප්රතිඵල විශිෂ්ටයි. මෝටරයේ පරිපූර්ණ පිරිසිදුකම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය මෙන්ම එහි පසුකාලීන ආරක්ෂාව.
පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්. එකක් හොඳම වාරිකයලෝකයේ පවතින සේදීම.
නිෂ්පාදන ලක්ෂණ සඳහා:
තෙල් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය කාර්යක්ෂමව පිරිසිදු කරයි, රොන්මඩ, අපිරිසිදු හා තැන්පතු සමුච්චය වීම හා සම්බන්ධ ගැටළු වළක්වා ගැනීම. පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු පිරිසිදු තෙල් සහතික වේ පිරිසිදු එන්ජිමකිලෝමීටර ගණනාවක් සඳහා.
එය එන්ජිමේ සහ ගියර් පෙට්ටිවල සහ අවකලනය යන දෙකෙහිම භාවිතා වේ. ආරක්ෂා කරන ලිහිසි තෙල් අඩංගු වේ යාන්ත්රික කොටස්පිරිසිදු කිරීමේ ක්රියාවලිය තුළ.
සියලුම වර්ගයේ නවීන සහ පැරණි ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. සහ නිර්මාණය එන්ජින්. ඕනෑම මෝටර් තෙල් සඳහා එකතු කරනු ලැබේ.
