Nexia II ලෙස හඳුන්වන මෝටර් රථයේ යාවත්කාලීන කළ අනුවාදයක් මූලික උපකරණපාරිභෝගිකයින්ට 185/60R14, පසුපස මානයන් සහිත මුද්දර සහිත රෝද පිරිනමයි මීදුම ලයිට්, තීන්ත නොකළ බම්පර්, රෙදිපිළි උඩු මහල, ටැචෝමීටරය ඇතුලට උපකරණ පුවරුව, අළු බඳුන, හිරු ආවරණ වල දර්පණ, ඉදිරිපස ආසන සඳහා ලාම්පු, කඳ සහ අත්වැසුම් පෙට්ටිය, අමතර සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ රෝදය. ඉහළම වින්‍යාසය මිලදී ගැනීමේදී, USB සම්බන්ධකයක් සහිත CD/MP3 කාර් රේඩියෝවක් සහ ස්පීකර් 4ක්, වායු සමීකරණය, මධ්යම අගුලසහ විදුලි ධාවකය ඉදිරිපස සහ පසුපස කවුළු. බම්පර් ශරීර වර්ණයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, සහ පැති කණ්ණාඩිහැරවුම් දර්ශක ඒකාබද්ධ වේ. සුක්කානමහයිඩ්රොලික් බූස්ටරයක් ​​තිබීම සඳහා සපයයි.

නෙක්සියා විවිධ වසරනිකුතුව එන්ජින් තුනකින් සොයාගත හැකිය: 1.5-ලීටර් SOHC (75-80 hp), 1.5-ලීටර් DOHC (83 hp) සහ 1.6-ලීටර් DOHC (109 hp) . ඇත්ත වශයෙන්ම, දෙවැන්න වැඩි උනන්දුවක් ලැබිය යුතු අතර, එහි බලය එදිනෙදා භාවිතය සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය. ඒ අතරම, 1.5-ලීටර් එන්ජින් ගුණාත්මක ලක්ෂණ අනුව නරක නොවන අතර ප්රමාණවත් සම්පතක් මත ගණන් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ව්‍යවර්ථය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කපාට 16 එන්ජිම වඩා හොඳින් ඇද දමයි අධික වේගය, සහ 8-කපාට එන්ජිම පතුලේ ඇත. නෙක්සියා එන්ජින්බහු-ලක්ෂ්‍ය ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ සුමට ක්‍රියාකාරිත්වය, ඉන්ධන ආර්ථිකය සහ අඩු මට්ටමවිෂ බව. කාල පටියට විශේෂ අවධානයක් අවශ්‍ය වේ - කපාට නැමීම, පැරණි 8-කපාට G15MF එන්ජින් හැර! ගියර් පෙට්ටි තේරීමක් නොමැත - වේග පහක අත්පොතක් පමණි.

අත්හිටුවීම Daewoo Nexia- මෙය සරල බවකි: McPherson ඉදිරියෙන් හා ආතති කදම්භයපිටුපස. චැසිය හොඳ විශ්වසනීයත්වයකින් සංලක්ෂිත වේ, ඒවා ගෙවී යන විට "අන් සියල්ලන් මෙන්" වෙනස් වන මූලද්‍රව්‍ය හැර. Daewoo Nexia යනු නිහඬ, සාමාන්ය ගමනක් සඳහා මෝටර් රථයක් බව වහාම සඳහන් කිරීම වටී. තිරිංග ඉදිරිපස තැටිය සහ පසුපස ඩ්රම්, ඒ නිසා තිරිංග ගතිකත්වය පමණක් සතුටුදායක වේ. සහ හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටරයක් ​​සමඟ පවා, ක්‍රියාත්මකයි අධි වේගරිය පැදවීමේ තොරතුරු අන්තර්ගතය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි.

මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීමේ ඉතිහාසය සහ මූලාරම්භය සැලකිල්ලට ගනිමින්, ඕනෑම කැපී පෙනෙන ආරක්ෂක දර්ශක මත ගණන් ගත නොහැක. එම වසරවලදී, එවැනි අවධානයක් මේ සඳහා යොමු නොවීය. බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල බලාපොරොත්තු සුන් කරවන බව පැහැදිලිය. උරුම වී ඇත ඔපල් කඩෙට්ඊ දිගු ඉදිරිපස පැත්තේ සාමාජිකයන්, බලගතු බලශක්ති-අවශෝෂක බම්පර්, සහ ආරක්ෂිත ඉදිරිපස පුවරුව අපි දැඩි නවීන ප්රමිතීන්ට අනුව මෝටර් රථය වෙත ළඟා වුවහොත් තත්වය තවදුරටත් ඉතිරි නොවේ. මීට අමතරව, Nexia හට එහි හිමිකරුවන්ට ලබා දීමට කිසිවක් නැත, දොර stiffeners, head restraints හැර පසුපස මගීන්සහ තුන්-ලක්ෂ්ය පටිආරක්ෂක. එහෙත්, වාස්තවිකත්වය සඳහා, දශක ගණනාවකට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද ගෘහස්ථ ඒවා ඇතුළුව බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා මේ සියල්ල සාමාන්ය බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

වරෙක, බොහෝ රුසියානු මෝටර් රථ හිමිකරුවන් විදේශීය මෝටර් රථ වෙත මාරු වීමට පටන් ගත් පළමු මෝටර් රථය බවට ඩේවු නෙක්සියා පත්විය. Nexia හි මිල එය නරක් නොවූ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට උදව් කළ නොහැකි විය ගුණාත්මක ලක්ෂණ"ලඩා". අද වන විට Nexia නව සහ භාවිතා කිරීමට බරපතල විකල්පයක් ලෙස දිගටම පවතී ගෘහස්ථ මෝටර් රථ. සමහර වේදනාකාරී ලප වලට ලෝහ විඛාදනය, දුර්වල උනුසුම් වීම සහ පටු අභ්‍යන්තරය ඇතුළත් වේ. වත්කම විඳදරාගැනීමයි, විශාල කඳ, අමතර කොටස් සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේදී ගැටළු නොමැත, දැරිය හැකි මිල ගණන්. එබැවින්, සාමාන්යයෙන්, මෙය ඝන "සාමාන්ය" ලක්ෂණයකි.

Daewoo Nexia N150 හි ලාක්ෂණික තුවාල අපට හමු වේ.

මේකෙන් මෝටර් රථඔවුන් කිසි විටෙකත් බොහෝ දේ ඉල්ලා සිටියේ නැත. Nexia එහි අඩු මිල සහ හොඳ විශ්වසනීයත්වය නිසා ආකර්ෂණීය විය. "Ksyusha" හි පළමු පරම්පරාව (මෙම මෝටර් රථය ජනප්රිය ලෙස හැඳින්වූ පරිදි) එය මත තබා ඇති විශ්වාසය අඩු වැඩි වශයෙන් සාධාරණීකරණය කළ බව පැවසිය යුතුය. මෝටර් රථය එහි පළමු 100,000, රීතියක් ලෙස, තොරව වියදම් කළේය විශේෂ ගැටළු. 2008 මැද භාගයේදී බලාගාරය ඉදිරිපත් කරන ලදී යාවත්කාලීන ආකෘතිය- Nexia N150. දැන්, වසර 3 කට පමණ පසු, අපි සියලු වණ සහ සාරාංශ කිරීමට තීරණය කළා ගැටළු සහිත ප්රදේශයාවත්කාලීන කළ ආකෘතිය...

එන්ජින්

Nexia ගැනුම්කරුවන්ට එන්ජින් දෙකකින් තෝරා ගත හැකිය. 1.5-ලීටර් අටක කපාට එන්ජිම (80 hp) සාපේක්ෂව නවීන 16-කපාට එන්ජිමක් සමඟ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 109 hp බලයක් ඇත. දෙකම යුරෝ 3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර වේගවත් නොවේ. මෙය 1.5-ලීටර් ඒකකය සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

1.6-ලීටර් දහසය කපාට එන්ජිම, වේගවත්ම නොවූවත්, තරමක් විශ්වාසදායකය

මෝටර් තෙල් කන අය. කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ දුරට රඳා පවතී කොන්දේසිමෙහෙයුම සහ රියදුරු විලාසය. කිලෝමීටර් දහසකට ග්රෑම් 300 ක් පරිභෝජනය කිරීම ඔවුන් සඳහා සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සැලකේ. අපගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි යටතේ, නියමිත සේවා සංචාර අතර කාල පරාසයන් තුළ තෙල් මට්ටම ගැන අමතක නොකිරීම වඩා හොඳය. නඩත්තුව ගැන කතා කරනවා. 2010 දී නව රෙගුලාසි සකස් කරන ලදී නඩත්තු. මීට පෙර, ඊනියා ශුන්‍ය නඩත්තුව කිලෝමීටර් දහසකින් අවසන් කළ යුතු නමුත් දැන් සේවා පරතරය දෙදහස දක්වා වැඩි වී තිබේ. උපලේඛනගත නඩත්තු චාරිකා කිලෝමීටර් 10,000 ක පරතරයකින් හෝ වසරකට වරක් සිදු කළ යුතු අතර, පෙර සිදු වූ පරිදි සෑම මාස හයකට වරක් නොවේ. සේවා නීති උල්ලංඝනය කිරීම වගකීම් අහිමි වීමට හේතු වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු මෙන්.

නව රෙගුලාසි වලට අනුව, Nexia සඳහා වගකීම් වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක් බව සලකන්න.
කාර්මික සේවයසූක්ෂමව හා තරමක් විශාල ලෙස ලියා ඇත. මේ අනුව, TO-3 (කිලෝමීටර් 20 දහසක්) තෙල්, වාතය සහ වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ ඉන්ධන පෙරහන්, ස්පාර්ක් ප්ලග්. මුල් සංරචක සමඟ, සේවා සංචාරයක් සඳහා රුබල් 8 දහසක් පමණ වැය වේ. (වැඩ - රූබල් 2 දහසක් දක්වා, කොටස් - රූබල් 6 දහසක් පමණ). ටිකක් මිල අධික, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් තොප්පිය යටතේ ඔවුන් බොහෝ දේ සමඟ ඔබව යාවත්කාලීන කරනු ඇත.

සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකටම (TO-5) එන්ජින් දෙකෙහිම කාල කට්ටලය වෙනස් වේ. අටක කපාට එන්ජිමක, පටිය සමඟ ආතති පුලියක් ඇතුළත් වේ. කපාට 16 ක් සහිත ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක කාල නිර්ණය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. තීරයට අමතරව, එය ස්වයංක්රීය ආතති රෝලර් සහ ආධාරක රෝලර් ඇතුළත් වේ.
1.5-ලීටර් එන්ජිමෙහි "දහඩිය දැමීම" නගරයේ කතාවයි! ගෑස්කට් යටින් තෙල් නිතිපතා කාන්දු වේ කපාට ආවරණයසහ සිලින්ඩර හිස. ගෑස්කට් ආදේශ කිරීම උපකාරී වේ හොඳම අවස්ථාවකිලෝමීටර් දහස් ගණනක් සඳහා. තෙල් "අතිරික්ත" ඉවත් කිරීම සඳහා එක් ක්රමයක් වන්නේ සිට කපාට ආවරණයක් ස්ථාපනය කිරීමයි Chevrolet Lanos. අනිත් එක හැම සර්විස් එකකම එන්ජිම හෝදනවා. ක්රියා පටිපාටිය සඳහා රුබල් 300 ක් වැය වනු ඇත, නමුත් ආවරණය යටතේ එය සෑම විටම පිරිසිදු වනු ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

කිසියම් හේතුවක් නිසා ක්ලච් එක කල්පනාකාරී ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේ නව ශරීරයේ නෙක්සියා මත ය. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව විශේෂිත ගියරයක් සක්‍රිය කිරීමට, ඔබ තත්පර 3ක විරාමයක් බලා සිටිය යුතුය. එකඟ වන්න, නගර ගමනාගමන තත්වයන් තුළ මෙය වඩාත් ප්රසන්න ලක්ෂණයක් නොවේ.
ෆැක්ටරියේ ගියර් පෙට්ටියට සෑහෙන්න වතුර දාපු කාලයක් තිබුණා. දියර තෙල්. එය ඉතා ඉක්මනින් රත් වූ අතර දුස්ස්රාවීතාවය නැති වී යයි. පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ක්ලච් පැඩලය හදිසියේම ක්‍රියාත්මක වන විට ගියර් පෙට්ටියට තට්ටු කිරීමයි. විශේෂඥයන් නිර්දේශ කළේ දෙවන හා තුන්වන රෝග ලක්ෂණ සඳහා බලා නොසිටින නමුත්, සරලව කාලය පරීක්ෂා කරන ලද අර්ධ සින්තටික් පෙට්ටියට වත් කිරීමයි.

පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන නෙක්සියා හි ඉදිරිපස පුවරුවේ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ප්‍රායෝගිකව එහි පූර්වගාමියා වන ඔපල් කඩෙට්ට වඩා වෙනස් නොවේ, නමුත් උපකරණ පොකුර සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය.

අද බලාගාරය නිවැරදි වී ඇත: ඔවුන් SAEW80W-90 පිරිවිතර තරල ගියර් පෙට්ටියට වත් කිරීමට පටන් ගත් අතර එය දුස්ස්රාවිතතාවය අනුව ක්‍රියාත්මක වීමට වඩාත් සුදුසු වේ. ගිම්හාන කොන්දේසි. "මෙහෙයුම් අත්පොත" තුළ මෝටර් රථ» නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ කරයි ශීත තත්වයන්අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් පිරිවිතර SAEW75W-90 භාවිතා කරන්න.
අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී තෙල් වෙනස්වීම් සංඛ්‍යාතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය කිලෝමීටර 120 දහසකි. ක්ලච් කිලෝමීටර 80 දහසක් පමණ පවතී. CV සන්ධි කිලෝමීටර 50-60 දහසක් පමණ ධාවනය වේ.

විදුලි උපකරණ

මුලදී පැමිණිලි ගොඩක් තිබුණා ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්නහදිස්සියේම ගිනි ගත්තත් නිවී නොගිය එන්ජිම. අපි ඔබට වහාම සහතික වෙමු - රීතියක් ලෙස, අපරාධ කිසිවක් නැත, හේතුව පාලක දෝෂයකි. පාලකය හුදෙක් ස්ථාන සංවේදකය "නොදැක්කා" දොඹකරයඑන්ජිම (දෝෂය P13360). එය සුව කළ හැක්කේ වෙළෙන්දාට පමණක් වන අතර බොහෝ විට පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. 2009 ආරම්භය වන විට බලාගාරය ගැටලුව ජයගෙන ඇත. අද ඔබ කලබල වී ඇත්නම් එන්ජිම පරික්ෂා කරන්නබොහෝ දුරට, මෙය අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් නිසා ය.
රිලේ, සංවේදක සහ අනෙකුත් විදුලි උපාංග කළුගා සහ Pskov සිට ඉන්දියාව දක්වා අපගේ ග්රහලෝකයේ විවිධ ප්රදේශ වල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. අහෝ, මුලදී ඔවුන්ට ගුණාත්මකභාවය හෝ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. මේ අනුව, ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිත උපකරණ පොකුර, "හිරවූ" ඊතල වලින් පීඩා වින්දා. ෆැන්ටම් දෝෂයක් සමහර විට දිස් විය නව Nexia, සහ මත මෝටර් රථ, කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කර ඇත. මෙම කාරණයේ සාරය වෙනස් නොකළේය: අපි "සොකට්" සඳහා අවම වශයෙන් මාස දෙක තුනක් බලා සිටීමට සිදු විය. 2009 දී ඉන්දියානු උපාංග පිළිබඳ පැමිණිලි විවේචනාත්මක ස්කන්ධයකට ළඟා වූ අතර නිෂ්පාදකයාගේ හදිසි ඉල්ලීම මත ඉන්දියානුවන් අවසානයේ ව්‍යාපාරයට බැස්සේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2010 වන විට, ශීත කිරීමේ අවස්ථා දුර්ලභ විය.

නිර්මාණකරුවන් උපකරණ පුවරුව පිරිපහදු කිරීමට සමත් වූ අතර එය වඩාත් දැවැන්ත කර කොන් සුමට කරයි. ගොඩනඟන ලද රේඩියෝ සහ උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම යාවත්කාලීන කරන ලද Nexia වෙත බර එකතු කරයි

චැසිය සහ ශරීරය

මාර්ග වල වලවල් වලට එතරම් ඉවසීමක් නැත බෝල සන්ධිසහ කම්පන අවශෝෂක. ක්‍රියාකාරී මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අඩකින් පමණ අඩු කරනු ඇත - කොහේ හරි කිලෝමීටර 60 දහසක් දක්වා.
ඉදිරිපස තිරිංග පුවරුවඔවුන් කිලෝමීටර් 60 දහසක් පමණ ධාවනය කරයි, සෑම දෙවන පෑඩ් ආදේශනයකදීම තැටි වෙනස් වේ. පසුපස බෙර පෑඩ් කිලෝමීටර 120 දහසක් දක්වා පවතී.

බොහෝ අයිතිකරුවන් ඩේවු කාර් Nexia N150 "වැඩ අශ්වයෙකු" ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. මෙම මෝටර් රථය හැඩකාර හෝ කැපී පෙනෙන විශේෂාංග වලින් සමන්විත නොවේ. තාක්ෂණික දර්ශක. පොදුවේ ගත් කල, එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සරල මෝටර් රථයක්. නමුත් බොහෝ විට මෝටර් රථ හිමියන් මෙම තත්වය ගැන සෑහීමකට පත් නොවන අතර, ඔවුන් යමක් වෙනස් කිරීමට උත්සාහ කරති වඩා හොඳ පැත්ත. සහ සුසර කිරීම මේ සඳහා උපකාරී වේ Daewoo Nexia.

බලාගාර පරාමිතීන් වැඩිදියුණු කිරීම

Daewoo Nexia හි වැඩිදියුණු කිරීම් මූලික වශයෙන් සැලකිලිමත් වේ බලාගාරය. එපමණක් නොව, මේ සඳහා නිර්මාණයේ කිසිවක් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ. එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, ඔබ මුලින්ම කළ යුත්තේ චිපින් කිරීමයි. ලක්ෂණ වලට බලපෑම් කිරීමේ මෙම ක්‍රමය මිල අඩු වන අතර මෙය සිදු කිරීමට තරමක් හැකි ය Daewoo සුසර කිරීමනෙක්සියා ඔබේම දෑතින්.

බලාගාරයේ කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීමේ ක්රමයක් ලෙස ECU වෙත ගැලපීම් සිදු කිරීම වඩාත්ම වේ ඉහළ ලකුණු 2008 දක්වා මෝටර් රථවල සංදර්ශන. මෙම මෝටර් රථවල, කිසියම් හේතුවක් නිසා, නිර්මාණකරුවන්, පාලක ඒකකයේ සැකසුම් හරහා, එන්ජිම "ගෙල සිරකර", එහි සම්පූර්ණ හැකියාවන් පෙන්වීමෙන් වළක්වයි. නමුත් මෙම තත්ත්වය නිවැරදි කළ හැකි අතර මෙය බොහෝ උපකරණ අවශ්ය නොවේ.

චිප් සුසර කිරීම සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්‍ය වනු ඇත:

• OS වින්ඩෝස් සහිත ලැප්ටොප්;
• ECU දැල්වීම සඳහා ඇරඹුම් කාරක වැඩසටහන;
• ECU (ක්‍රමලේඛකයා) වෙත සම්බන්ධ කිරීම සඳහා කේබලය;
• Nexia N150 පාලන ඒකකය සඳහා ස්ථිරාංග (නවතම අනුවාදය);

ඔබට අවශ්ය සියල්ල සූදානම් කිරීමෙන් පසු, ඔබට ආරම්භ කළ හැකිය Daewoo චිප් සුසර කිරීමනෙක්සියා. උපකරණ සම්බන්ධ කිරීමට හැකි වීම සඳහා, ඔබට ECU ඉවත් කිරීමට සිදුවේ පූර්ණ කාලීන තනතුර. කෙසේ වෙතත්, එය විසන්ධි කළ නොහැක ඔන්-බෝඩ් ජාලය. තවද අපි මේ ආකාරයට ක්රියා කරමු:

• අපි ක්‍රමලේඛකයා භාවිතයෙන් ලැප්ටොප් එක ඒකකයට සම්බන්ධ කරමු. මෙයින් පසු, ඔබ ECU වෙත විදුලිය සැපයිය යුතුය, ඒ සඳහා අපි ජ්වලනය සක්රිය කරමු;
• අපි ලැප්ටොප් පරිගණකයේ bootloader වැඩසටහන දියත් කර එය වෙනස් කිරීමට භාවිතා කරමු කොටස් ස්ථිරාංගඅලුත් එකකට;

Daewoo Nexia N150 2008 සාමාන්‍ය තොරතුරු (Daewoo Nexia N150)

හඳුනාගැනීමේ අංකයක් වාහන
වාහන හඳුනාගැනීමේ අංකය (ශරීර අංකය) හෙඩ් ලයිට් ඇම්ප්ලිෆයර් මත වාහනයේ දකුණු පැත්තේ තොප්පිය යටතේ පිහිටා ඇති තහඩුවක මුද්‍රා තබා ඇත.
එන්ජින් අංකය
එන්ජින් අංකය සෘජුවම එන්ජින් සිලින්ඩර් බ්ලොක් මත මුද්රා කර ඇත (තෙල් ඩිප්ස්ටික් මාර්ගෝපදේශය අසල මෝටර් රථයේ දිශාව දිගේ වම් පැත්තේ වේදිකාවේ ඉදිරිපසින්).

චැසි අංකය
චැසි අංකය දකුණු ඉදිරිපස දොර සහ මගී අසුන අතර සිරුරේ බිම මත මුද්රා කර ඇත.

ඔබගේ වාහනයේ ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව බොහෝ දුරට ඔබගේ ධාවන විලාසය මත රඳා පවතී. ඔබ ධාවනය කරන්නේ කෙසේද, කොතැනද සහ කවදාද - මෙම සියලු සාධක ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි හෝ වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ඉන්ධන ලීටරයක් ​​මත මෝටර් රථයකට ගමන් කළ හැකි දුර.

උපරිමය ලබා ගැනීමට ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවමෝටර් රථය, ඔබ නිරීක්ෂණය කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු පහත සඳහන් නීති:
හදිසි ත්වරණය වළක්වා ගනිමින් සුමටව ධාවනය කරන්න.
එන්ජිම දිගු හා අනවශ්‍ය ලෙස අක්‍රිය කිරීමෙන් වළකින්න.
සහාය නිවැරදි ගැලපීමසියලුම එන්ජින් පද්ධති සහ සංරචක.
එන්ජිම ක්‍රියාත්මක නොකරන්න ඉහළ සංඛ්යාතදොඹකරයේ භ්රමණය.
වායු සමීකරණ (ඔබේ වාහනයක් තිබේ නම්) අත්‍යවශ්‍ය විට පමණක් භාවිතා කරන්න.
ඔබේ රිය පැදවීමේ වේගය අඩු කරන්න නරක මාර්ගඅසමාන මතුපිටක් සහිත.
ඔබේ ටයර් නිර්දේශිත වායු පීඩනයේ තබා ගන්න. මෙය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයෙන් පමණක් නොව, ටයර්වල ආයු කාලය වැඩි කිරීමට ද ප්රයෝජනවත් වේ.
ආර්ථික කාර් මෙහෙයුම් සඳහා නිර්දේශ
ඉදිරියෙන් යන වාහනය අතර දුරක් පවත්වා ගන්න. මෙය ඔබට රථවාහන ප්රවාහයේ වඩාත් ඒකාකාරව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි, භාවිතයේ වාර ගණන අඩු කරන්න තිරිංග පද්ධතියසහ ඇඳීම අඩු කරන්න තිරිංග යාන්ත්රණ. මීට අමතරව, පෙර වේගයට මෝටර් රථයේ පසුකාලීන ත්වරණය සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු වේ.
ඔබ සමඟ අනවශ්ය භාණ්ඩ රැගෙන නොයන්න. මෝටර් රථය ගමන් කරන විට ඔබේ පාදය තිරිංග පැඩලය මත තබා නොගන්න. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වනු ඇත, වේගවත් ඇඳීමතිරිංග පෑඩ්, සහ තිරිංග පද්ධතියට හානි කළ හැකිය.
සෑම විටම හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයකින් වාහනය නඩත්තු කරන්න. වෙනස් කළ හැකි පරාමිතීන්ගේ අගයන් නිෂ්පාදකයාගේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූල විය යුතුය.

අපි කවදාවත් මේ කාර් එකෙන් වැඩි දෙයක් ඉල්ලුවේ නැහැ. Nexia එහි අඩු මිල සහ හොඳ විශ්වසනීයත්වය නිසා ආකර්ෂණීය විය. "Ksyusha" හි පළමු පරම්පරාව (මෙම මෝටර් රථය ජනප්රිය ලෙස හැඳින්වූ පරිදි) එය මත තබා ඇති විශ්වාසය අඩු වැඩි වශයෙන් සාධාරණීකරණය කළ බව පැවසිය යුතුය. මෝටර් රථය එහි පළමු 100,000, නීතියක් ලෙස, කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව බේරී ඇත. 2008 මැද භාගයේදී, බලාගාරය යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කළේය - Nexia N150. දැන්, වසර 3 කට පමණ පසු, යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතියේ සියලුම තුවාල සහ ගැටළු සහිත ප්රදේශ සාරාංශ කිරීමට අපි තීරණය කළා ...

එන්ජින්

Nexia ගැනුම්කරුවන්ට එන්ජින් දෙකකින් තෝරා ගත හැකිය. 1.5-ලීටර් අටක කපාට එන්ජිම (80 hp) සාපේක්ෂව නවීන 16-කපාට එන්ජිමක් සමඟ ලීටර් 1.6 ක පරිමාවක් සහ 109 hp බලයක් ඇත. දෙකම යුරෝ 3 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර වේගවත් නොවේ. මෙය 1.5-ලීටර් ඒකකය සඳහා විශේෂයෙන්ම සත්ය වේ.

මෝටර් තෙල් කන අය. කෙසේ වෙතත්, මෙය බොහෝ දුරට මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. කිලෝමීටර් දහසකට ග්රෑම් 300 ක් පරිභෝජනය කිරීම ඔවුන් සඳහා සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සැලකේ. අපගේ මෙහෙයුම් කොන්දේසි යටතේ, නියමිත සේවා සංචාර අතර කාල පරාසයන් තුළ තෙල් මට්ටම ගැන අමතක නොකිරීම වඩා හොඳය. නඩත්තුව ගැන කතා කරනවා. 2010 දී නව නඩත්තු රෙගුලාසි සකස් කරන ලදී. මීට පෙර, ඊනියා ශුන්‍ය නඩත්තුව කිලෝමීටර් දහසකින් අවසන් කළ යුතු නමුත් දැන් සේවා පරතරය දෙදහස දක්වා වැඩි වී තිබේ. උපලේඛනගත නඩත්තු චාරිකා කිලෝමීටර් 10,000 ක පරතරයකින් හෝ වසරකට වරක් සිදු කළ යුතු අතර, පෙර සිදු වූ පරිදි සෑම මාස හයකට වරක් නොවේ. සේවා නීති උල්ලංඝනය කිරීම වගකීම් අහිමි වීමට හේතු වේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු මෙන්.

නව රෙගුලාසි වලට අනුව, Nexia සඳහා වගකීම් වසර 3 ක් හෝ කිලෝමීටර් 100,000 ක් බව සලකන්න.

නඩත්තු කිරීම ඉතා සූක්ෂම ලෙස සහ තරමක් පුළුල් ලෙස නියම කර ඇත. මේ අනුව, TO-3 (කිලෝමීටර් 20 දහසක්) තෙල්, වාතය සහ ඉන්ධන පෙරහන් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීම ඇතුළත් වේ. මුල් සංරචක සමඟ, සේවා සංචාරයක් සඳහා රුබල් 8 දහසක් පමණ වැය වේ. (වැඩ - රූබල් 2 දහසක් දක්වා, කොටස් - රූබල් 6 දහසක් පමණ). ටිකක් මිල අධික, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් තොප්පිය යටතේ ඔවුන් බොහෝ දේ සමඟ ඔබව යාවත්කාලීන කරනු ඇත.

සෑම කිලෝමීටර 40 දහසකටම (TO-5) එන්ජින් දෙකෙහිම කාල කට්ටලය වෙනස් වේ. අටක කපාට එන්ජිමක, පටිය සමඟ ආතති පුලියක් ඇතුළත් වේ. කපාට 16 ක් සහිත ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක කාල නිර්ණය වඩාත් සංකීර්ණ වේ. තීරයට අමතරව, එය ස්වයංක්රීය ආතති රෝලර් සහ ආධාරක රෝලර් ඇතුළත් වේ.

1.5-ලීටර් එන්ජිමෙහි "දහඩිය දැමීම" නගරයේ කතාවයි! කපාට ආවරණය සහ සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් යටින් තෙල් නිතිපතා කාන්දු වේ. ගෑස්කට් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හොඳම දෙය නම් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් සඳහා උපකාරී වේ. "අතිරික්ත" තෙල් ඉවත් කිරීම සඳහා එක් ක්රමයක් වන්නේ Chevrolet Lanos වෙතින් කපාට ආවරණයක් ස්ථාපනය කිරීමයි. අනිත් එක හැම සර්විස් එකකම එන්ජිම හෝදනවා. ක්රියා පටිපාටිය සඳහා රුබල් 300 ක් වැය වනු ඇත, නමුත් ආවරණය යටතේ එය සෑම විටම පිරිසිදු වනු ඇත.

සම්ප්‍රේෂණය

කිසියම් හේතුවක් නිසා ක්ලච් එක කල්පනාකාරී ලෙස පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේ නව ශරීරයේ නෙක්සියා මත ය. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව විශේෂිත ගියරයක් සක්‍රිය කිරීමට, ඔබ තත්පර 3ක විරාමයක් බලා සිටිය යුතුය. එකඟ වන්න, නගර ගමනාගමන තත්වයන් තුළ මෙය වඩාත් ප්රසන්න ලක්ෂණයක් නොවේ.

කර්මාන්ත ශාලාවේ ගියර් පෙට්ටියට තරමක් තුනී තෙල් වත් කළ කාල පරිච්ඡේදයක් තිබුණි. එය ඉතා ඉක්මනින් රත් වූ අතර එහි දුස්ස්රාවීතාව නැති විය. පළමු රෝග ලක්ෂණය වන්නේ ක්ලච් පැඩලය හදිසියේම ක්‍රියාත්මක වන විට ගියර් පෙට්ටියට තට්ටු කිරීමයි. විශේෂඥයන් නිර්දේශ කළේ දෙවන හා තුන්වන රෝග ලක්ෂණ සඳහා බලා නොසිටින නමුත්, සරලව කාලය පරීක්ෂා කරන ලද අර්ධ සින්තටික් පෙට්ටියට වත් කිරීමයි.

අද බලාගාරය නිවැරදි වී ඇත: ගිම්හාන තත්වයන් තුළ ක්‍රියාත්මක වීමට වඩාත් සුදුසු දුස්ස්රාවිතතා මට්ටමක් සහිත SAEW80W-90 පිරිවිතර තරල ගියර් පෙට්ටියට වත් කිරීමට පටන් ගත්හ. වාහන මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි, නිෂ්පාදකයා ශීත ඍතුවේ දී SAEW75W-90 පිරිවිතරයේ අඩු දුස්ස්රාවී තෙල් භාවිතා කිරීම නිර්දේශ කරයි.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී තෙල් වෙනස්වීම් සංඛ්‍යාතය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය කිලෝමීටර 120 දහසකි. ක්ලච් එක කිලෝමීටර 80,000 ක් පමණ පවතී. CV සන්ධි කිලෝමීටර 50-60 දහසක් පමණ ධාවනය වේ.

විදුලි උපකරණ

මුලදී, බොහෝ පැමිණිලි ඇති කළේ, කුමන උපක්‍රම කළත්, හදිසියේම දැල්වී, නිවී නොයන චෙක් එන්ජිමේ ආලෝකය නිසාය. අපි ඔබට වහාම සහතික වෙමු - රීතියක් ලෙස, අපරාධ කිසිවක් නැත, හේතුව පාලක දෝෂයකි. පාලකය හුදෙක් එන්ජින් දොඹකර ස්ථාන සංවේදකය (දෝෂය P13360) "නොදැක්කා". එය සුව කළ හැක්කේ වෙළෙන්දාට පමණක් වන අතර බොහෝ විට පාලකය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පමණි. 2009 ආරම්භය වන විට බලාගාරය ගැටලුව ජයගෙන ඇත. ඔබ අද Check Engine ආලෝකයක් ලබා ගන්නේ නම්, එය බොහෝ විට අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් නිසා විය හැකිය.

රිලේ, සංවේදක සහ අනෙකුත් විදුලි උපාංග කළුගා සහ Pskov සිට ඉන්දියාව දක්වා අපගේ ග්රහලෝකයේ විවිධ ප්රදේශ වල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ. අහෝ, මුලදී ඔවුන්ට ගුණාත්මකභාවය හෝ නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. මේ අනුව, ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිත උපකරණ පොකුර, "හිරවූ" ඊතල වලින් පීඩා වින්දා. නව නෙක්සියා දෙකෙහිම සහ කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් ධාවනය වූ මෝටර් රථයක සමහර විට ෆැන්ටම් දෝෂයක් දිස් විය. මෙම කාරණයේ සාරය වෙනස් නොකළේය: අපි "සොකට්" සඳහා අවම වශයෙන් මාස දෙක තුනක් බලා සිටීමට සිදු විය. 2009 දී ඉන්දියානු උපාංග පිළිබඳ පැමිණිලි විවේචනාත්මක ස්කන්ධයකට ළඟා වූ අතර නිෂ්පාදකයාගේ හදිසි ඉල්ලීම මත ඉන්දියානුවන් අවසානයේ ව්‍යාපාරයට බැස්සේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, 2010 වන විට, ශීත කිරීමේ අවස්ථා දුර්ලභ විය.

චැසිය සහ ශරීරය

බෝල සන්ධි සහ කම්පන අවශෝෂක මාර්ග වල වලවල් වලට ඉතා ඔරොත්තු නොදේ. ක්‍රියාකාරී මාර්ගයෙන් පිටත රිය පැදවීම ඔවුන්ගේ සේවා කාලය අඩකින් පමණ අඩු කරනු ඇත - කොහේ හරි කිලෝමීටර 60 දහසක් දක්වා.

ඉදිරිපස තිරිංග පෑඩ් කිලෝමීටර 60 දහසක් පමණ පවතින අතර සෑම දෙවන පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනයකදීම තැටි ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. පසුපස ඩ්රම් පෑඩ් කිලෝමීටර 120,000 ක් දක්වා පවතී.

වැඩි වැඩියෙන්, අලෙවි නියෝජිත තාක්ෂණික මධ්යස්ථානවල විශේෂඥයින් පිරිහෙන ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි තීන්ත ආලේපනය. අද, ෂැග්රීන්, තීන්ත ආලේප නොකළ සහ විවිධ වර්ණ සහිත මෝටර් රථ දවසේ අනුපිළිවෙලයි. නමුත් මෙය Nexia සඳහා එතරම් ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් මෙම කොටසේ සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා.

නමුත් බොඩි පැනල් වල සන්ධි මුද්‍රා තැබීමේ අඩු ගුණාත්මක භාවය, අහෝ, ක්ෂුෂාගේ ලක්ෂණයකි. එය සිදු විය අධික වර්ෂාවකුටියට සහ කඳට ජලය කාන්දු විය. වීදුරු මුද්‍රා සම්බන්ධයෙන්ද එයම සිදු විය.

මගේ මතය අනුව...

සංස්කරණය හෝ:

මෙම මෝටර් රථය හදවතේ කැමැත්ත මත නොගනු ලැබේ; එවැනි මෝටර් රථයක් සඳහා වන අවශ්යතා තනිකරම ප්රායෝගික බව පැහැදිලිය: කාර්යක්ෂමතාව, විශ්වසනීයත්වය, අව්යාජත්වය. මුලදී N150 මාදිලියට වැඩි විශ්වසනීයත්වයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි වුවද, අපි බලාගාරයට නිසියාකාරව ලබා දිය යුතුය - අද “ක්ෂුෂා” විශ්වාසයෙන් යුතුව යථා තත්ත්වයට පත්වේ.