05.08.2016

ඔබ සංයුක්ත හා මිල අඩු නගර මෝටර් රථයක් සොයන්නේ නම්, බොහෝ හිමිකරුවන් මෙන් Getz වෙත අවධානය යොමු කරන්න. මෙම මෝටර් රථයේඔවුන් ඔහු ගැන පමණක් ඉතිරි කරති ධනාත්මක සමාලෝචනසහ මිලදී ගැනීමට නිර්දේශ කරන්න. නමුත් භාවිතා කරන ලද Hyundai Getz කොතරම් හොඳද, සහ එහි ඇති දුර්වල කරුණු මොනවාද, ඔබ මෙම ලිපියෙන් ඉගෙන ගනු ඇත.

භාවිතා කරන ලද Hyundai Getz හි වාසි සහ අවාසි.

මෝටර් රථය නොමැති බව තිබියදීත් විශාල ප්රමාණ, 2004 දී යුරෝ NCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණයේදී, Hyundai Getz තරු පහෙන් හතරක් ලබා ගත්තේය. මෙහෙයුම අතරතුර එය අනාවරණය නොවීය විශේෂ ගැටළුවිඛාදන ප්‍රතිරෝධය සමඟ, ද්විතියිකයේ කුණු වූ මෝටර් රථ දක්නට ලැබේ, නමුත් ඉතා කලාතුරකිනි. බොහෝ විට, විඛාදනය දොරවල්වල පතුල, කඳ පියන සහ පසුපස වයිපර් පතුවළට බලපායි. අයිතිකරුවන් දෙදෙනෙකුට වඩා සිටින මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම නිර්දේශ නොකරයි, මන්ද මෝටර් රථය ප්‍රධාන වශයෙන් මිලදී ගෙන ඇත්තේ නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට සහ මෝටර් රථය රැකබලා ගැනීමට නොදන්නා අත්දැකීම් නොමැති පුද්ගලයින් විසිනි.

එන්ජින් Hyundai Getz.

Hyundai Getz පමණක් ස්ථාපනය කර ඇත ගැසොලින් එන්ජින්, 1.4-ලීටර් එන්ජිම වඩාත් බහුලව භාවිතා වන අතර, 1.3 සහ 1.6-ලීටර් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ ටිකක් අඩු වන අතර, 1.1-ලීටර් එන්ජිම ප්රායෝගිකව අපගේ වෙළඳපොලේ කිසි විටෙකත් සොයාගත නොහැක. මෙහෙයුම අතරතුර, බරපතල සහ ලක්ෂණ තුවාලවී Goetz එන්ජින්හමු වුණේ නැහැ. බලශක්ති ඒකක පිළිබඳ අයිතිකරුවන්ගේ වඩාත්ම වැදගත් පැමිණිල්ල වන්නේ ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය නිසා, නාගරික චක්රයේ 1.3 සහ 1.4 එන්ජින් සියයකට පෙට්රල් ලීටර් 10 ක් පරිභෝජනය කරයි. විශේෂාංගයහැමෝම බලශක්ති ඒකක, මෙය හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍රවල තරමක් ඝෝෂාකාරී රොබෝවකි, විශේෂයෙන් සීතල එන්ජිමක. සියලුම එන්ජින්වල, කාල පටිය ධාවනය කරනු ලබන්නේ පටියකින් වන අතර එය සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් වෙනස් කළ යුතුය, ඒ සමඟම පටිය වෙනස් වේ ඇමුණුම්. සෑම කිලෝමීටර 40,000 කට වරක් ඉන්ධන පෙරහන වෙනස් කරනු ලැබේ, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් ශ්‍රම-දැඩි ක්‍රියාවලියක් බව සඳහන් කිරීම වටී, මන්ද එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පසුපස ආසන ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.

Hyundai Getz සම්ප්‍රේෂණය.

Hyundai Getz නිර්මාණය කර ඇත්තේ වේග පහක අත්පොතකින් සහ හතරකින් පියවර ස්වයංක්රීය. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, සමඟ අතින් සම්ප්රේෂණයගැටළු සිදුවන්නේ ඉතා කලාතුරකිනි, නමුත් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තරමක් ගැටළු සහගත විය. එබැවින්, නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථවල, ආදාන සහ ප්‍රතිදාන වේග සංවේදකය බොහෝ විට අසමත් වේ, මේ හේතුව නිසා කොටුව තුළට යයි. හදිසි මාදිලියසහ තුන්වන ගියර් වල පමණක් ක්රියා කරයි. බොහෝ විට, ව්යවර්ථ පරිවර්තක පොම්ප බුෂිං භ්රමණය වීම හේතුවෙන් ගැටළු පැන නගී;

Hyundai Getz අත්හිටුවීම.

Hyundai Getz රථයේ චැසිය තරමක් සරල වන අතර, ඉදිරිපසින් MacPherson ස්ට්‍රට් එකක් සහ පසුපසින් ව්‍යවර්ත කදම්භයක් සවි කර ඇත. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අපගේ මාර්ගවල අත්හිටුවීම තරමක් දිගු කාලයක් පවතී. බොහෝ විට, ඔබට බුෂිං සහ ස්ථායීකාරක නූල් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, බුෂිං - කිලෝමීටර 40 දහසක්, නූල් - කිලෝමීටර 50 දහසක්, ඉතිරි ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා වැඩි කාලයක් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. පසුපස අත්හිටුවීම සදාකාලික ලෙස සලකනු ලැබේ, එය හදිසි අනතුරකින් පසුව පමණි.

මෝටර් රථය බල සුක්කානමකින් සමන්විත වන අතර, නිෂ්පාදනයේ පළමු වසරවල මෝටර් රථවල එය බල සුක්කානම් වන අතර පසුව අනුවාදවල එය විදුලි වේ. මෙහෙයුම් අත්දැකීම් පෙන්වා ඇති පරිදි, අදහස් ඇත්තේ විදුලි බල සුක්කානම ගැන පමණි, එබැවින් කාලයත් සමඟ අසමාන මාර්ගයක රිය පැදවීමේදී රාක්ක බුෂිං පැළඳීම නිසා තට්ටු කිරීමක් සිදු වේ. ඒ අතරම, සුක්කානම් පරිභෝජන භාණ්ඩ දිගු කාලයක් පවතී - 100,000 km දක්වා - 150 - 200 දහසක්;

සැලෝන්.

මෝටර් රථය අයවැය මෝටර් රථයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇති බැවින්, නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය ඉහළ මට්ටමක නැත. Hyundai Getz හි ප්ලාස්ටික් තරමක් දුෂ්කර ය, නමුත් හිමිකරුවන් කියා සිටින්නේ වසර ගණනාවක භාවිතයෙන් පසුව පවා ක්‍රිකට් එහි නොපෙන්වන බවයි, එය අයිතිකරුවන් සතුටු නොකරයි. තිබියදීත් සංයුක්ත මානයන්මෝටර් රථය තරමක් ඉඩකඩ සහිත එකක් බවට පත් වූ නමුත් පිටුපස අසුනේ වැඩිහිටි මගීන් තිදෙනෙකු තරමක් පටු වනු ඇත.

කඳේ පරිමාව ලීටර් 255 ක් වන අතර ආසනය පහළට නැවී ඇත පසුපස පේළියලීටර් 975 මෙම පන්තියේ විශාලතම නොවේ. ඔබ පසුපස සෝෆා නැමුවහොත්, ඔබට තරමක් විශාල බරක් ප්‍රවාහනය කළ හැකි පැතලි භාණ්ඩ ප්‍රදේශයක් ලැබේ.

පහළ රේඛාව.

පොදුවේ, Hyundai Getz එසේ නොවනු ඇත නරක විකල්පය, ඔබ එය පළමු මෝටර් රථය ලෙස සලකන්නේ නම් හෝ නගරය වටා ගමන් කිරීම සඳහා. මිලදී ගැනීමට පෙර, ඔබට පෙර හිමිකරුවන් කිහිප දෙනෙකුට වඩා වැඩි ගණනක් නොමැති වන පරිදි මාතෘකාව දෙස බැලීමට වග බලා ගන්න.

වාසි:

• මෝටර් රථයේ පෙනුම එහි වයස තිබියදීත්, එය තරමක් නවීන ලෙස පෙනේ.
• අභ්යන්තරය මධ්යස්ථ ඉඩකඩ සහිත, තරමක් සුවපහසු සහ ප්රායෝගිකයි.
• එහි තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව එහි ප්රධාන වාසිය වන්නේ එහි විශ්වසනීයත්වය, නඩත්තු කිරීමේ පහසුව සහ දැරිය හැකි මිලයි.

අඩුපාඩු:

• සිහින් සිරුර ලෝහ.
• දුර්වල තීන්ත වැඩ.
• ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය

ඔබ මෙම මෝටර් රථ සන්නාමයේ හිමිකරු හෝ නම්, කරුණාකර ඔබේ අත්දැකීම් බෙදාගන්න, ශක්තීන් සහ පෙන්නුම් කරන්න දුර්වල පැතිස්වයංක්‍රීය. සමහර විට ඔබේ සමාලෝචනය අන් අයට තෝරා ගැනීමට උපකාර වනු ඇත .

Model "Getz" ලොව පුරා ජනප්‍රිය දකුණු කොරියානු Hyundai සන්නාමය- මෙය දෙදහසේ ආරම්භයේදී සමාගමේ ව්‍යාපාරික කාඩ්පතකි. එය 2002 සහ 2011 අතර නිකුත් කරන ලදී වාහන වෙලඳපොලවල්ග්රහලෝක. ඉන්දියාවේ එය හැඳින්වූයේ ගෙට්ස් ප්‍රයිම්, ජපානයේ - තින්ක් බේසික් (ටීබී), එහි නිජබිමේ, ලෑන්ඩ් ඔෆ් මෝනිං ෆ්‍රෙෂ්නස් හි, ආකෘතිය ක්ලික් ලෙස හැඳින්වේ.

B පන්තියේ උප සංයුක්ත මෝටර් රථය Hyundai Getz, එහි නිෂ්පාදනය දැනටමත් අවසන් වී ඇතත්, එය තවමත් දේශීය මෝටර් රථ ලෝලීන් අතර විශාල කීර්තියක් භුක්ති විඳියි. මෙය - පරිපූර්ණ මෝටර් රථයඅපගේ නගරවල කාර්යබහුල වීදි සඳහා. එහි කුඩා මානයන් රියදුරුට වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි සීමිත ඉඩක්සහ කෙටිම හැරවුම්.

රිය පැදවීමේ පහසුව නව මෝටර් රථ ලෝලීන් මෙන්ම සංකීර්ණ උපකරණවලට බිය වන සාධාරණ ලිංගිකත්වයේ නියෝජිතයින් ආකර්ෂණය කරයි. බොහෝ වෙළඳ කළමනාකරුවන්, පීසා බෙදා හැරීමේ පුද්ගලයින් යනාදිය සඳහා හොඳ වේගයක් සහ උපාමාරු ඉතා සුදුසු ය.

පසුපස ආසන නැවීම ඔබට හොඳ ගමන් මලු ප්‍රමාණයක් රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි, සහ සාධාරණ පිරිවැයආසියානු වෙළඳ නාමය - බොහෝ සෙබළුන්ගේ කැමැත්තට.

මෙම මෝටර් රථය ප්රමාණවත් පරාසයක බලශක්ති ඒකක ඇත. තුල විවිධ සැකසුම් 1.1, 1.4 සහ 1.6 ලීටර් එන්ජින් ඉදිරිපත් කර ඇත. අපගේ රියදුරන් අතර වඩාත් ජනප්රිය වූයේ 105 hp බලයක් සහිත අවසාන විකල්පයයි. සමග.

කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම මෝටර් රථයක් එහි වාසි සමඟ දුර්වලතා ඇත. මෙම සමාලෝචනයේදී අපි ඔවුන් ගැන කතා කරමු. අපගේ කාලය තුළ ඉල්ලුමක් ඇති මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීමට කැමති අය සඳහා එවැනි ද්රව්ය මූලික වශයෙන් ප්රයෝජනවත් වනු ඇත.

එන්ජින් ගැටළු

• ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම. මෙම ප්‍රමාණයේ සහ බරින් යුත් මෝටර් රථයක් සඳහා, නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ක පරිභෝජනය තරමක් වැඩි ය.
• හයිඩ්‍රොලික් වන්දි යන්ත්‍ර ක්‍රියාත්මක වන විට ශබ්දය. සීතල එන්ජිමක් මත එය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ.
• පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ඇතිවන අපහසුතාවයන් තෙල් ටැංකිය. රෙගුලාසි වලට අනුව, එය සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකටම සිදු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ විසුරුවා හැරිය යුතුය පසුපස ආසනස්වයංක්‍රීය.
• කපාට ආවරණය කාන්දු වේ. මෙම කර්මාන්තශාලා දෝෂය ලීටර් 1.4 බල ඒකකය සඳහා සාමාන්ය වේ.
• රේඩියේටරයේ දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය. අඩු සැතපුම් සහිතව, තරල කාන්දු වීමක් සිදු විය හැක.

පළපුරුදු රියදුරන් කිලෝමීටර 15 දහසකට පසු ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරයි (රෙගුලාසි වලට අනුව, කිලෝමීටර 30 දහසක්). පොදු අවාසියක්මාදිලියේ සියලුම එන්ජින් නරක ඉන්ධන වලට ඔරොත්තු නොදේ. එන්ජින් බලය නැති වී කඩින් කඩ වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.

ගියර් පෙට්ටියේ අවාසි

Hyundai Getz මත ස්ථාපනය කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයසහ ස්වයංක්රීය. ඔවුන්ගෙන් පළමුවැන්න විශ්වසනීයත්වය සහ දිගු සේවා කාලය මගින් කැපී පෙනේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ, විශේෂයෙන් නිෂ්පාදනයේ මුල් වසරවල මෝටර් රථවල, පහත සඳහන් ගැටළු ඇතිවිය හැකිය.

• දෝෂය වේග සංවේදක. දෝෂය දර්ශණය වූ පසු, "හදිසි" 3 වැනි ගියරය යෙදී ඇත, නැතහොත් මෝටර් රථය කලබලයෙන් ගමන් කිරීමට පටන් ගනී.
• ව්යවර්ථ පරිවර්තක පොම්ප බුෂිං අසමත් වීම. එන්ජිම උණුසුම් නොවන විට අඩුපාඩුව පෙන්නුම් කරයි සීතල කාලගුණය.

සෑම කිලෝමීටර 45 දහසකටම ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් වලට අනුකූල වීම අවශ්‍ය වේ.

ශරීරයේ ගැටළු සහ අභ්යන්තර දුර්වලතා

බොහෝ Hyundai මාදිලිවල ශරීර කොටස්, විශේෂයෙන් පෙර පරම්පරාවන්, විශේෂඥයින්ගේ විවේචනයට ලක් විය. දෘඩාංග මත ඉතිරි කිරීමට ඇති ආශාව, තීන්ත ආලේපනයනිෂ්පාදකයින් සඳහා සෘණාත්මක විය. බාහිරව, Getz හි බාහිර පෙනුම විශිෂ්ටයි. මේ වන විටත්, නිෂ්පාදනය අවසන් වී වසර කිහිපයකට පසුව, එහි ආකර්ෂණය නැති නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, කුඩා ගල් කැට, ගස් අතු සහ අනෙකුත් වස්තූන් සමඟ සුළු ස්පර්ශයකින් තුනී ලෝහයක් තද කරනු ලැබේ, සුළු අනතුරු ගැන සඳහන් නොකරන්න. එය මත දත් සාදයි, ලකුණු ඉතිරි වේ, එය අහෝ, නරක් වේ පෙනුමමෝටර් රථ.

එසේම, පැහැදිලිවම Goetz මත ප්රමාණවත් නොවීය ප්රති-විඛාදන ප්රතිකාර. මෝටර් රථය, විශේෂයෙන් ශරීරයේ පහළ කොටස, කෙටි කාලයක් භාවිතයෙන් පසු මලකඩ වලින් වැසී යයි. තුවාල ඇති වන්නේ දොරවල්වල පහළ භාගයේ, sills, කඳ පියන, ආවරණය යටතේ සහ වයිපර් රඳවනයන් මත ය.

මෙම ආකෘතියේ තීන්තවල ඝණකම මයික්රෝන 75-80 කි. එය වසර 3-4 ක භාවිතය සඳහා පවතී. එවිට මතුපිට අඳුරු වන අතර වර්ෂාපතනයට නිරාවරණය වීමෙන් සහ ස්වේච්ඡාවෙන් හා අත්තනෝමතික ස්පර්ශයෙන් එහි පෙනුම නැති වී යයි. එළිපත්ත සහ දොර හැන්ඩ්ල් ගැලවීමට පටන් ගනී.

රූපලාවණ්‍යාගාරය ඉදිරිපස කොටසෙහි ඉඩකඩ සහිතයි. පිටුපස මගීන් දෙදෙනෙකු සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. තුන්වැන්නා කුඩා දරුවෙකු හෝ සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයේ පුද්ගලයෙකු වීමට ඉඩ දෙන්න. උස ගැන පැමිණිලි නැති බව අපි උපහාර දැක්විය යුතුයි. පිටිපස්සේ ඉඳගෙන ඉන්න අයට ඕන තරම් හෙඩ් රූම් තියෙනවා. ගමන් මලු මැදිරිය කුඩා නමුත් පසුපස ආසන නැමීමේ හැකියාව ගැන ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.

අභ්යන්තර අලංකරණය හොඳින් සිදු කර ඇත, නමුත් ද්රව්යවල පොහොසත්කම සමඟ බැබළෙන්නේ නැත. අනාරාධිත වැසියන් - "ක්රිකට්" - පෙනී සිටිය හැක.

මැදිරියේ ජනේල පිඹීමේ පද්ධතිය හොඳින් සිතා බලා ඇත. හිම හෝ වැසි වැටෙන විට, ජනේල දැඩි ලෙස මීදුමෙන් වැසී යයි. අපි පිළිගත යුතුයි හදිසි පියවරදෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීමට.

වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන පළමු වසර සඳහා උපකාර කරයි, නමුත් පසුව ගැටළු මතු විය හැකිය.

චැසිය සහ සුක්කානම් එකලස් කිරීමේ දුර්වලතා

අත්හිටුවීම, ඕනෑවට වඩා දෘඩ වුවද, තරමක් විශ්වාසදායකය. සාමාන්ය ධාවකයක් සඳහා එහි සංරචක ඔරොත්තු දිය හැකිය දීර්ඝ කාලීනදැඩි වැඩ. කෙසේ වුවද පරිපූර්ණ මෝටර් රථයතාම ඒක තේරුනේ නෑ.

මෙම නෝඩ් වල ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ වඩාත්ම "ජනප්රිය" අදහස් ලැයිස්තුගත කරමු.

• ටයර් සවි කිරීමේදී, ඔබ පරෙස්සම් විය යුතුය - කූරු ඉක්මනින් කැඩී යයි.
• ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක බුෂිං සහ නූල් දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැත.
• දුර්වල ගුණාත්මක සවි කිරීම පසුපස කම්පන අවශෝෂක, සීතල කාලගුණය තුළ ඔවුන්ගේ තට්ටු කිරීම ඔබට ඇසෙනු ඇත.
• කෙටි දුරක් ගිය පසු, විදුලි බල සුක්කානම එකලස් කිරීමේදී තට්ටු කරන ශබ්දයක් ඇති විය හැක. අසමාන මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී එය දිස්වේ. මෙම විකල්පය ලීටර් 1.6 ක එන්ජිමක් සමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා කරන ලද අතර පළමු සාම්පල මත ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙහෙයුම අතරතුර හයිඩ්රොලික් බූස්ටරය පිළිබඳ විශේෂ පැමිණිලි නොමැත.

විවිධ සංරචක පිළිබඳ අදහස් ගණනාවක් තිබියදීත්, Hyundai Gets එහි ජනප්රියත්වය නිවැරදිව උපයා ඇත.

සේවයට සුදුසුයි

Hyundai Getz මාදිලිය අනාගතයේ මූලාකෘතියකි ජනප්රිය මාදිලි I20, Solaris, විවිධ නවීන ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල ඉහළින්ම ස්ථිරව පිහිටුවා ඇත. එය නාගරික පරිසරවල භාවිතය සඳහා වඩාත් සුදුසුය. නගරයෙන් පිටත ගමන් කිරීම ද කළ හැකි නමුත් අඩු බිම් නිෂ්කාශනය (මි.මී. 135) ලබා දී ඇති අතර, එය ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවල ගමන් කිරීම වඩා හොඳය.

පසුපස ආසනවල පරිවර්තනය ගිම්හාන පදිංචිකරුවන්ට සහ ගෙවතු වගාකරුවන්ට වතුකරයේ සිට නගරයට බෝග ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. කැරකෙන එන්ජිමරසිකයින් සතුටු කරනු ඇත අධිවේගී ධාවකයඅධිවේගී මාර්ගවල.

මෙහෙයුම් නීති රීති අනුගමනය කිරීම තාක්ෂණික පරීක්ෂාව, Goetz රියදුරු සඳහා විශ්වාසවන්ත සහකාරියක් බවට පත් විය හැක. අන්තර්ජාල සංසදවල බොහෝ සමාලෝචන මගින් මෙය සාක්ෂි දරයි.

සංගත Hyundai හැච්බැක්ගෙට්ස් ආරම්භ විය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්රදර්ශනය 2002, සහ Hyundai TB නම් සංකල්පයට පෙර, 2001 දී Tokyo ඔටෝ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.

නව Hyundai Getz හි සැලසුම Frankfurt හි පිහිටි යුරෝපීය Hyundai ඉංජිනේරු මධ්යස්ථානයේ විශේෂඥයින් විසින් සිදු කරන ලදී. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව සහ චීනය හැරුණු විට මෝටර් රථය ලොව පුරා අලෙවි විය.

Hyundai Getz 5D වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන්

MT5 - 5-වේග අත්පොත, AT4 - 4-වේග ස්වයංක්රීය.

Hyundai Getz දොර තුනේ සහ පහේ ශරීර මෝස්තර වලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද නමුත් වෙනස් කිරීම් දෙකම සමාන වේ මාන. Hyundai Getz හැච්බැක් එකේ දිග 3,825 mm, wheelbase 2,455, පළල 1,665, උස 1,490. බිම් නිෂ්කාශනය(නිෂ්කාශනය) මිලිමීටර් 145, සහ පරිමාව ගමන් මලු මැදිරිය- 254 l.

බාහිරව, Hyundai Getz තරමක් සරල නමුත් හඳුනාගත හැකි මෝස්තරයක් ඇත. තවද එහි සාපේක්ෂ දැරිය හැකි මිල සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා, මෙම මෝටර් රථය ඉතා ජනප්රියයි රුසියානු ගැනුම්කරුවන්. ඇත්ත, අපේ රටේ ආකෘතියේ දොර පහේ අනුවාදය පමණක් පොදු වේ - අඩු ප්‍රායෝගික දොරවල් තුන තරමක් දුර්ලභ ය.

2005 Farnfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී, දකුණු කොරියානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද Hyundai Getz 2 ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, එයට වෙනස් රේඩියේටර් ග්‍රිල් එකක්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බම්පර් සහ සුමට දළ සටහන් සහිත නවීකරණය කරන ලද ආලෝකකරණ උපකරණ ලැබුණි.

කැබින් එකේ යාවත්කාලීන Hyundai Getz 2 හි තරමක් වෙනස් කරන ලද ඉදිරිපස පුවරුවක්, නවීකරණය කරන ලද උපකරණ පුවරුවක් සහ සුක්කානම් රෝදයක් මෙන්ම අනෙකුත් නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය ඇත. ගැණුම්කරුවන්ට දැන් ද්විත්ව ස්වර අභ්යන්තර මෝස්තර ඇණවුම් කිරීමට අවස්ථාව තිබේ.

Hyundai Getz 3D වින්‍යාසයන් සහ මිල ගණන්

රුසියාවේ, Hyundai Getz මෝටර් රථය දෙකක් සමඟ ලබා ගත හැකි විය ගැසොලින් එන්ජින්වැඩ කරන පරිමාව 1.1 (66 hp) සහ 1.4 (97 hp) ලීටර්, 5-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ යුගලනය කර ඇත අතින් සම්ප්රේෂණයසම්ප්‍රේෂණය සහ තවත් දේ සඳහා බලවත් එන්ජිමවී ඉහළ ටිම් මට්ටම් 4-වේග ස්වයංක්‍රීයව ලබා දෙන ලදී.

නිෂ්පාදකයාට අනුව, ශුන්‍යයේ සිට සිය ගණනක් දක්වා, අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන Hyundai Getz 1.4 තත්පර 11.2 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කරයි, සහ උපරිම වේගයපැයට කිලෝමීටර 174 ට සමාන වේ. සාමාන්ය පරිභෝජනයඉන්ධන තුළ මිශ්ර චක්රය 5.9 l/100 km ලෙස සඳහන් කර ඇත.

එකම Hyundai Getz, නමුත් සමඟ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයබලාපොරොත්තු වන්නේ මදක් මන්දගාමී වේ: ශුන්‍යයේ සිට සිය ගණන දක්වා එය තත්පර 13.9 කින් වේගවත් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 169 දක්වා ළඟා වේ. "ස්වයංක්රීය" Getz හි ඒකාබද්ධ චක්රය පරිභෝජනය 0.6 l / 100 km වැඩි වේ.

2008 දී Hyundai මාරුව Getz අලුතින් ඇවිත්. එය Goetz ට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික විය, එබැවින් එහි විකුණුම් විය රුසියානු වෙළෙඳපොළගියේ නැහැ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, i20 අපට සැපයීම ප්රතික්ෂේප කිරීමට තීරණය විය. විකුණුම් කාලය වන විට, Hyundai Getz හි මිල තුන් දොරක් සඳහා රූබල් 299,900 සිට රුබල් 368,900 සිට 484,900 දක්වා විය. - දොර පහක් සඳහා.

කුඩා මෝටර් රථයේ මිත්රශීලී පෙනුම, ප්රායෝගිකත්වය සහ හොඳින් හැසිරවීම පැරණි ලෝකයේ වැසියන්ට ආයාචනා කළේය. මිල අඩු විදේශීය මෝටර් රථයක්රුසියානුවන්ගේ අනුකම්පාව ක්ෂණිකව දිනා ගත්තේය. බෙදාහරින්නන්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල එය දර්ශනය වූ වහාම, නව නිෂ්පාදනය සඳහා පෝලිම් පෙළ ගැසී ඇත!

මෙම හැච්බැක් දොර 3 සහ 5 ප්‍රභේද වලින් ලබා ගත හැකිය. අපගේ වෙළඳපොලේ දොර පහේ මෝටර් රථ ප්‍රමුඛ වේ.

සමස්ත

එහි උස් ශරීරය සහ බෑවුම් සහිත වින්ඩ්ස්ක්‍රීල්ඩ් එකට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය හුඩ් රේඛාව දිගටම කරගෙන යන බව පෙනේ, ගෙට්ස්ගේ පැතිකඩ කුඩා වෑන් රථයකට සමාන වේ. තිබියදීත් මාන සීමා කිරීම්පන්තිය, කුටිය තරමක් ඉඩකඩ ඇත. පුළුල් දොර විවරයන් ගොඩවීම පහසු කරයි, මගීන් දෙදෙනෙකුට පසුපස ආසනයසුවපහසුවක් දැනෙනවා, ඔබට කෙටි ගමනක් සඳහා තුන්වන පුද්ගලයා රැගෙන යා හැකිය. කඳ ඉතා විශාල නොවේ, නමුත් ඔබට දිගු ගමනක් හෝ සාප්පු යෑමට තිබේ නම්, ඔබට දෙවන පේළියේ පිටුපසට නැමිය හැකිය, පරිමාව වැඩි කරන්න බඩු මැදිරියමුල් 254 සිට උපරිම ලීටර් 1130 දක්වා.

නැවත සකස් කිරීමට පෙර, Hyundai Getz එන්ජින් පරාසයට 4-සිලින්ඩර ඇතුළත් විය පෙට්රල් ඒකකපරිමාව 1.1 (62 hp), 1.3 (82 hp) සහ 1.6 ලීටර් (105 hp), මෙන්ම 1.5-ලීටර් 82 hp ටර්බෝඩීසල්. පෙට්‍රල් 1.3 සහ ඩීසල් සමඟ වෙනස් කිරීම් රුසියාවට සපයා නැත. 2005 අවසානයේ නැවත සකස් කිරීමෙන් පසු ඉදිරිපස ෆැසියා, දෘෂ්ටි සහ බම්පර් වෙනස් විය. යාවත්කාලීන කිරීම් උපකරණ පොකුර, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සැලසුම සහ උඩු මහලේ ද්‍රව්‍ය කෙරෙහි බලපෑවේය. 1.1-ලීටර් එන්ජිමේ බලය 66 hp දක්වාත්, 1.6-ලීටර් - 106 hp දක්වාත් වැඩි විය. ලීටර් 1.3 එන්ජිම වෙනුවට අශ්වබල 97ක් නිපදවන ලීටර් 1.4 එන්ජිමක් ආදේශ කරන ලදී. 3-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමක් වෙනුවට, ගෙට්ස් හුඩ් යට සිලින්ඩර 4-සිලින්ඩර 1.5 (88 හෝ 110 hp) ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, යාවත්කාලීන කරන ලද Getz බොහෝ “ළමා රෝග” වලින් මිදීමයි.

එන්ජිම: ප්රධාන ගැටළු

රුසියානු භාෂාවෙන් ද්විතියික වෙළෙඳපොළ විශාලතම බෙදා හැරීමඅපට 1.4 සහ 1.6 අනුවාද ලැබුණි, විශ්වාසදායක සහ අන්තර්ගතයෙන් බරක් නොවේ. බොහෝ විට, දෙවන හිමිකරුගේ ප්රධාන කරදර පහත වැටෙනු ඇත සාමාන්ය නඩත්තු කිරීම. සදහා ගෙට්ස් එන්ජින්එය තරමක් සාම්ප්‍රදායික ය: තෙල් වෙනස් කිරීම සහ වායු පෙරණයසෑම කිලෝමීටර 15 දහසකටම, ඉන්ධන පෙරනය(ටැංකියේ) - කිලෝමීටර 60 දහසකට පසු. නිසැකවම, ඔබ මීළඟ නඩත්තුව සඳහා පැමිණෙන විට, ඔබට නව ස්පාර්ක් ප්ලග් ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය වැඩිපුර සම්බන්ධ නොවී සිටීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස උසස් තත්ත්වයේ ගැසොලින්ඔවුන් අවශ්‍ය කිලෝමීටර 30 දහසකට ළඟා වන්නේ කලාතුරකිනි.

සියලුම ගෙට්ස් බල ඒකකවල ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය මෙහෙයවනු ලබන්නේ පටියකින් වන අතර එය තෙල් මුද්‍රා සහ රෝලර් සමඟ සෑම කිලෝමීටර 60 දහසකට වරක් වෙනස් වේ. මෙම ක්රියාපටිපාටිය රූබල් 11,100 ක් සඳහා විශේෂිත Hyundai තාක්ෂණික මධ්යස්ථානයක සිදු කරනු ලැබේ. (කොටස් සහ ශ්රම පිරිවැය ඇතුළුව).

ජල පොම්පය සැබෑ දිගු අක්මාවකි, එහි සේවා කාලය සාමාන්යයෙන් කිලෝමීටර 200,000 ඉක්මවයි. නමුත් දී අධි වෝල්ටීයතා වයර්ජ්වලන පද්ධති යනු අයිසිං කාරක සඳහා සැබෑ "ආසාත්මිකතාවය" වේ. ශීත නගර වීදි දිගේ ධාවනය කිරීමෙන් පසු, එන්ජිම බොහෝ විට අස්ථායීව වැඩ කිරීමට පටන් ගනී, "ට්වීක්" සහ දැල්වෙයි ආලෝකය පරීක්ෂා කරන්නඑන්ජිම ... සාමාන්යයෙන්, කඳේ අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල අමතර කට්ටලයක් අතිරික්ත නොවනු ඇත.

ශීත ඍතු රසායනික ද්රව්ය ප්රධාන පයිප්ප ක්රියාකාරීව විඛාදනයට ලක් කරයි අඩු පීඩනයවායුසමීකරණ යන්ත්රය මෙන්ම පහළ රේඩියේටර් ටැංකිය - මෙම අවස්ථාවේ දී, සම්පූර්ණ ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. තුල පසුගිය වසරනව වර්ගයේ වඩා කල් පවතින රේඩියේටර් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයේ සහ අමතර කොටස් සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

කිලෝමීටර් 60-80 දහසකට පසු කොහේ හරි, හයිඩ්‍රොලික් වන්දි ගෙවන්නන්ට ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය විය හැකි අතර, උණුසුම් එන්ජිමක් මත තට්ටු කිරීමෙන් තමන්ටම දැනේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය ගෙට්ස්ගේ නිදන්ගත රෝගයක් නොවේ. නමුත් විශේෂඥයන් දැඩි ලෙස අවධානය යොමු කිරීම නිර්දේශ කරන්නේ තෙල් මට්ටමයි. අහෝ, මත Hyundai එන්ජින්එහි “පිළිස්සීම” තරමක් කැපී පෙනේ, එබැවින් ඩිප්ස්ටික් දෙස නිතර බැලීම වඩා හොඳය.

පිළිස්සුණු රැළි බොහෝ ගැටලු ඇති කළ හැකිය පිටාර නළයමෆ්ලර්. ලාක්ෂණික රෝග ලක්ෂණ වන්නේ එන්ජිමේ ක්රීඩාශීලී ඝෝෂාව සහ මැදිරිය තුළ පිටවන සුවඳයි ... අපහසුතාවයට අමතරව, එවැනි "මෝටර් රථයක්" ධාවනය කිරීම තවත් කරදරයකින් පිරී ඇත: රැලි පිටුපස ස්ථාපනය කර ඇති දෙවන ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ෆයිබ් කිරීමට පටන් ගනී. මේ සියල්ල ඉන්ධන මිශ්රණය සඳහා වැරදි වට්ටෝරුවකට හේතු විය හැක (මෝටර් රථය වඩාත් තෘප්තිමත් වේ) සහ උත්ප්රේරක පරිවර්තකයේ වේගවත් මරණය.

සම්ප්‍රේෂණය

එන්ජින් 5-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයකින් හෝ 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. මූලධර්මය අනුව, ඔබ සාපේක්ෂව නව මෝටර් රථ මත සම්ප්රේෂණය සෞඛ්යය ගැන කරදර විය යුතු නැත. වරින් වර නඩත්තු කිරීම ගැන ඔබ අමතක නොකරන්නේ නම් පෙට්ටි දෙකම තරමක් විශ්වාසදායක සහ කල් පවතින ඒවා වේ.

එහෙත්, 2002-2003 සිට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී අතින් සම්ප්‍රේෂණය පිළිබඳ සූක්ෂම රෝග විනිශ්චය හානියක් නොවනු ඇත: “කුලුඳුලා” මත එය සමහර විට තුන්වන සහ තට්ටු කරයි. ආපසු ගියර්. එය සිදු වූ පරිදි, ඇතුළත් නොකිරීමට හේතුව නිෂ්පාදන දෝෂයකි. 2004 දී දෝෂය ඉවත් කරන ලදී.

කිලෝමීටර් 60-70 දහසකට පසු කොතැනක හෝ ගියර් මාරු කිරීමේ කේබල් පුපුරා යා හැකිය (ඒවායින් දෙකක් යාන්ත්‍රණ ධාවකයේ ඇත), නමුත් ගෙට්ස් හිමිකරුවන් මෙම ගැටලුවට මුහුණ දෙන්නේ කලාතුරකිනි.

ක්ලච් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එයට සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 80-90 දහසකට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර මෙහි බොහෝ දේ රියදුරු විලාසය මත රඳා පවතී. එකලස් කිරීම වෙනස් වේ: තැටිය, කූඩය, මුදා හැරීම. මුල් කට්ටලයේ මිල රුබල් 9,000 ක් පමණ වේ;

පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ පිටපත් මත අප්රසන්න විස්මයන්වරින් වර AKP ඉදිරිපත් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, ව්යවර්ථ පරිවර්තක පොම්ප බුෂිං භ්රමණය වේ. නමුත් මේ වන විටත්, සමහර හිමිකරුවන් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය නොසන්සුන් වීම හෝ හදිසි ප්‍රකාරයට යාම ගැන පැමිණිලි කරයි (ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තුන්වන ගියරයේ සිරවී ඇත) - සාමාන්‍යයෙන් ආදාන / ප්‍රතිදාන වේග සංවේදක බිඳවැටීම හේතුවෙන්.

චැසි

Hyundai Getz හි අත්හිටුවීම සමතුලිත වේ, සැලසුම සරල වුවද - McPherson ඉදිරියෙන්, U-හැඩැති කදම්භය පසුපස. සරල බව විශ්වසනීයත්වය සඳහා යතුරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, කිලෝමීටර 90,000 ක පමණ දුරක් සහිත චැසියේ ප්‍රධාන අංගවල අවාසනාවන්ත තත්ත්වය පැහැදිලිවම මෝටර් රථයේ අනතුරු ඉතිහාසය හෝ එහි හිමිකරුගේ නොසැලකිලිමත් ස්වභාවය ගැන කථා කරයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, එවැනි පිටපතක් මිලදී ගැනීම වහාම ප්රතික්ෂේප කිරීම වඩා හොඳය.

තුල පසුපස අත්හිටුවීමකඩන්න විශේෂ දෙයක් නෑ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, කම්පන අවශෝෂක මෙහි දී මුලින්ම අත්හරිනු ඇත. දැනටමත් කිලෝමීටර 40,000 කට පසු, ඔවුන්ගේ ආසන්න මරණය හිස් මෝටර් රථයක අත්හිටුවීම බිඳවැටීමෙන් සංඥා කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, කම්පන අවශෝෂක විශේෂ ටැබ් වලින් සමන්විත නවීකරණය කරන ලද ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. කිලෝමීටර 30-50 දහසක් පරාසයක, ස්ථායීකාරක නූල් සහ බුෂිං බොහෝ විට අසමත් වේ.

බොහෝ Getz වෙනස් කිරීම් බල සුක්කානම් වලින් සමන්විත වේ. හයිඩ්‍රොලික්ස් පිළිබඳ පැමිණිල්ලක් තිබේ, එතරම් බැරෑරුම් නොවේ - සමහර විට නල සම්බන්ධතා සහ පොම්ප මුද්‍රා “දහඩිය” දමයි.

නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර දෙකේ මෝටර් රථවල, විදුලි බල සුක්කානම සමහර විට අසමත් වේ (පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණ අනුවාදය 1.6 හි ලක්ෂණයකි). කිලෝමීටර 50-60 දහසකට පසු, බොහෝ දුරට, ඔබට සුක්කානම් කෙළවර වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

තිරිංග පද්ධතිය කිසිදු ප්රශ්නයක් මතු නොකරයි. ඉදිරිපස පෑඩ් කිලෝමීටර 50 දහසක් දක්වා පවතින අතර තැටි - කිලෝමීටර 80 දහසක් පමණ වේ. තැටිය හෝ ඩ්රම් බ්රේක්. "බෙර" කිලෝමීටර 100,000 කට වඩා සේවය කරයි. ඉදිරිපස පෑඩ් වල මුල් කට්ටලයක මිල රුබල් 3,200 ක්, පසුපස ඒවා, ඩ්රම් යාන්ත්රණ සඳහා, - 1,800 රූබල්. ආදේශ කිරීම සඳහා රුබල් 800 සහ 1920 ක් වැය වේ. පිළිවෙලින්.

සෑම කිලෝමීටර 30 දහසකටම පද්ධතියේ තිරිංග තරලය වෙනස් කිරීමට විශේෂඥයින් නිර්දේශ කරයි.

සිරුර

ශරීරයේ බරපතල ගැටළු කිසිවක් දක්නට නොලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, වසර හතරකට වඩා පැරණි මෝටර් රථවල, පස්වන දොර හසුරුව යටතේ විඛාදන මධ්‍යස්ථානයක් දිස්විය හැකිය - එහිදී අයිසිං කාරකය එකතු වේ.

සමහර අවස්ථාවලදී, දොරවල්වල එළිපත්ත සහ පහළ කෙළවරේ මලකඩ දිස්විය හැකිය. නැතිනම් Hyundai ශරීරය Getz රුසියානු කාලගුණයේ පහරට තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස ඔරොත්තු දෙයි මාර්ග සේවා- ගැල්වනික් සින්ක් අඩංගු පස ඉතිරි කරයි. නමුත් මතක තබා ගන්න: පවසන සෑම දෙයක්ම අදාළ වේ යුරෝපීය අනුවාදආකෘති. සහිත යන්ත්‍ර දේශීය වෙළෙඳපොළකොරියාවේ විඛාදනයට එරෙහි ප්‍රතිශක්තිය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ නොමැත.

ජර්මානු පරීක්ෂණය

ජර්මානු සේවයට අනුව තාක්ෂණික පාලනයජර්මනියේ වාහන පරීක්ෂණ සිදු කරන TUV, තුන් හැවිරිදි Hyundai Getz හි 5.6% හි බරපතල දෝෂ සොයාගෙන ඇත. මෙම දර්ශකය සමඟ, මෝටර් රථය විශ්වසනීයත්වය ශ්රේණිගත කිරීම මැද ඇති අතර, හැකි 125 න් 78 වන ස්ථානය හිමිකර ගනී. අවුරුදු පහක් පැරණි මෝටර් රථවල සංඛ්යා ලේඛන වඩා හොඳ ය: ඔවුන් 49 වන ස්ථානය (ඉවත්වීම් ප්රතිශතය - 7.2) රඳවා තබා ගනී. TUV විශේෂඥයින්ට අනුව, ගැටළු Getz අයිතිකරුටඑන්ජින් පාලන ඒකකයේ අක්‍රමිකතා ඇති කළ හැකි අතර, අධි වෝල්ටීයතා වයර්වල පරිවරණයට හානි වීම තෙත් කාලගුණය තුළ ආරම්භ කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති කරයි.

TUV ශ්රේණිගත කිරීම

ශරීරය, චැසිය

ශරීරය මලකඩ සෑදීමට ප්රතිරෝධී වේ. පරිභෝජනය පිළිබඳ විශේෂ අදහස් නොමැත සම්ප්රේෂණ තෙල්සහ පසුපස අත්හිටුවීමේ කොටස්.

විදුලි

හෙඩ් ලයිට් සහ ටේල් ලයිට්ඔවුන් සාමාන්‍ය යාත්‍රාව මෙන් දෙගුණයක් පමණ අසාර්ථක වේ.

තිරිංග

තිරිංග පද්ධතිය විශේෂ විස්මයන් ඉදිරිපත් නොකරයි. සමහර විට නල මාර්ග අකාලයේ අසමත් වේ.

පරිසර විද්යාව, පිටාර ගැලීම

එන්ජින් බල සැපයුම් පද්ධතියේ ඇති ගැටළු සංඛ්යාව ගුවන් යානා සාමාන්යයට ආසන්න වේ. තුල පිටාර පද්ධතියලැබෙන පයිප්පයේ රැලි බොහෝ විට දැවී යයි.

මගේ මතය අනුව...

සංස්කරණය හෝ:

කොරියානුවන් ප්‍රායෝගික සහ අව්‍යාජ නගර ධාවන තරඟයක් නිර්මාණය කර ඇත. පාරිභෝගික ගුණාංගවල සමස්තය අනුව සහ විශ්වසනීයත්වය අනුව, එය බොහෝ යුරෝපීය පන්තියේ මිතුරන්ට වඩා පහත් නොවේ. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ පිටපතක් තෝරාගැනීමේදී, "ළමා රෝග" බොහොමයක් නොමැතිව පශ්චාත් ප්රතිනිර්මාණ Getz සඳහා තෝරා ගැනීම වඩා හොඳය.

සංයුක්ත නාගරික හැච්බැක් හියුන්ඩායි ගෙට්ස් වරෙක සැබෑ බෝම්බයක් බවට පත්විය. බොහෝ ආකාරවලින් යුරෝපීයයන්ට වඩා පහත් නොවන නමුත් ඊට වඩා බෙහෙවින් අඩු පිරිවැයක් සහිත මෝටර් රථයක් තැනීමට කොරියානුවන් සමත් විය. නමුත් වසර සෑම විටම ඔවුන්ගේ හානිය ගනී. අද අපි මෙම ආකෘතියේ දුර්වලතා ගැන කතා කරමු. අපි වඩාත් ජනප්රිය සාමාන්ය විකල්පය ගැන කතා කරමු. මෙය කිලෝමීටර 80,000 ක් සහිත 2008 මෝටර් රථයකි. අන්තර්ජාලයේ උණු කැවුම් මෙන් අලෙවි වන්නේ හරියටම මෙම නොකැඩූ මෝටර් රථ ය.

අපගේ Getz හි ආවරණය යටතේ, වඩාත් පොදු එන්ජිම වන්නේ 97 ක බලයක් සහිත ලීටර් 1.4 එන්ජිමකි. අශ්ව බලය. පෙට්ටිය යාන්ත්රිකයි. ඉල්ලන මිල රුබල් 225 දහසකි. වසර 8 කට පසුව වුවද, මෝටර් රථය නැවුම් ලෙස පෙනේ, විශේෂයෙන් පිටතින්. ඇත්ත වශයෙන්ම, නූතන කොරියානුවන් අභ්යන්තරයේ වඩාත් ඉදිරිපත් කරනු ඇත. අනෙක් අතට, සරල අභ්‍යන්තරයක් නඩත්තු කිරීමේදී අව්‍යාජ ය.

ඇත්ත, කාලයත් සමඟ ඒ සියල්ල ක්‍රීක් වීමට පටන් ගනී. නමුත් ඔවුන් පවසන්නේ එය නව Gets හි සම්පූර්ණයෙන්ම එකම කතාව බවයි. තවද කිසියම් හේතුවක් නිසා මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් මීදුම වැඩි වේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ්. ඉතිරි වන එකම දෙය වන්නේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය, නිතිපතා භාවිතා කිරීම නිසා ඉක්මනින් අඳිනු ලබන අතර, සමහර විට පවා සම්පූර්ණයෙන්ම අඳිනු ලැබේ. නමුත් පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර.

මෝටර් රථය පිළිබඳ අධිකාරී මතයක් ලබා ගැනීම සඳහා, අපි මෝටර් රථ සේවා මධ්යස්ථානයේ විශේෂඥයින් වෙත හැරෙමු. 2008 Hyundai Getz ගැන ඔවුන් පැවසුවේ මෙයයි. පළමුවෙන්ම, භාවිතා කළ හැච්බැක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු ගැටළු මොනවාදැයි සොයා බලමු.

ගැන කතා කරනවා නම් සම්භාව්ය ගැටළුචැසිය, පසුව විශේෂඥයින් රෝද සවි කිරීමේදී සැලසුම් දෝෂයක් දක්වයි. සරළව පවසන පරිදි, රෝදය ඉක්මනින් අඳින දුර්වල ස්ටුඩ් මත සවි කර ඇත. ඉදිරිපස කම්පන අවශෝෂක ද බොහෝ විට අසමත් වේ. අනිත් අයට දුර්වල ස්ථාන chassis mechanics attribute දුර්වලයි සුක්කානම් රාක්කය, එනම්, තෙල් මුද්රාව කාන්දු වීම, පසුව සම්පූර්ණ රාක්කය අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු වේ.

දැන් එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය. පූර්ව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද මෝටර් රථවල (2005 ට පෙර), සෑම දෙවන ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක්ම 100,000 කින් අසමත් විය (ඔවුන්ගේ අලුත්වැඩියාවට ආසන්න වශයෙන් රුබල් 40-50 දහසක් වැය වේ). එම වසරවල එන්ජින්වල ගැටලුව විය. නමුත් මෙය අදාළ වන්නේ කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථ සඳහා පමණි. මාර්ගය වන විට, සමාජය තුළ Hyundai අයිතිකරුවන්ගෙට්ස් බොහෝ විට සිසිලන ටැංකිය කාන්දු වීම ගැන පැමිණිලි කරයි.

වසර ගණනාවක් පුරා, මෝටර් රථය සම්පීඩනය අහිමි නොවීය, නමුත්, නව Getz හා සසඳන විට, බලය 4-5% කින් පහත වැටී ඇත. එනම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, තොප්පිය යටතේ අශ්වයන් 97 ක් නොව අශ්වයන් 93 ක් සිටින අතර, සිය ගණනක් දක්වා ත්වරණය ප්‍රකාශ කිරීමට වඩා තත්පර 0.2 ක් ගතවේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය ද ලීටර් භාගයකින් පමණ වැඩි විය.

පේළියේ අවසාන වශයෙන් විදුලි සහ අනෙකුත් මූලද්රව්ය වේ. වඩාත් පොදු ගැටළු අතර, Hyundai Getz විදුලි කාර්මිකයන් සහ කාර්මිකයන් දුර්වල පසුපස රැහැන් සටහන් කරයි මීදුම ලයිට්. දුර්වල පරිවරණය සහ පිහිටීම (සෘජුවම බම්පරය යටතේ), තෙතමනය නිරන්තරයෙන් වයර් මත ලැබෙන අතර සම්බන්ධතා ඔක්සිකරණය වේ. දෙවන අවාසිය නම් දුර්වල ගුණාත්මක ඉදිකිරීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කවුළු නිරන්තරයෙන් මීදුම.

සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, සියලුම පළපුරුදු Hyundai Getz වෙනත් ගැටලුවකින් පීඩා විඳිති - ශරීරය විඛාදනයෙන් අනාරක්ෂිත ය. වසර 5 ක ක්‍රියාකාරිත්වයෙන් පසු, තොප්පිය යට, ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ දොරවල්වල පතුලේ මලකඩ සොයාගත හැකිය. වසර 8 කට පසු, විඛාදනයට ලක් වූ කොටස්වල භූගෝලය වඩාත් විශාල වනු ඇත.

දැන් අපි ගණනය කරමු පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් කැන්ඩි කෑල්ලක් බවට පත් කිරීම සඳහා ඔබ කොපමණ මුදලක් ආයෝජනය කළ යුතුද යන්න. අපගේ 2008 Hyundai Getz හි මිල රුබල් 225 දහසක් බව මම ඔබට මතක් කරමි. ඔහුව ගෙන ඒමට කදිම තත්ත්වයඑය විශාල ආයෝජනයක් ගත නොවනු ඇත - ආසන්න වශයෙන් රූබල් 20 දහසක්. මෙම මුදලට ප්‍රධාන නඩත්තු කිරීම් සහ අලුත්වැඩියා කිරීම්, යුගලයේ දේශීය ස්පර්ශය ඇතුළත් වේ ශරීර කොටස්. එකතුව - රූබල් 245 දහසක්. ද්විතීයික වෙළඳපොලේ මෝටර් රථය තරමක් දියර බව මම පැවසිය යුතුය. අවුරුදු අටක් වයසැති හැච්බැක් එකක් වසරකට එහි වටිනාකමෙන් සියයට 9-10 කට වඩා අහිමි නොවේ.

Hyundai Getz 2011 හි නතර කරන ලද අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී Hyundai මාදිලිය i20. තුල සමාන වින්යාසය 1.4-ලීටර් එන්ජිමක් සමඟ, එය තරමක් බලවත් වනු ඇත, නමුත් එහි පූර්වගාමියාට වඩා මන්දගාමී වනු ඇත, නමුත් ඇතුළත නවීන හා වඩා ලාභදායී (නගරයේ, ලීටර් 1 කින් පමණ). මිල අලුත් කාරයවී මධ්ය-විශේෂයරූබල් 545 දහසක් වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පාවිච්චි කරන ලද 8ක් මිලදී ගැනීමේ ප්‍රතිලාභ ගිම්හාන Hyundaiගෙට්ස්, අළුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ආයෝජනය කරන ලද මුදල් සැලකිල්ලට ගනිමින් රුබල් 300,000 ක් වනු ඇත.