මෝටර් රථය කුමක් වුවත්, ඉක්මනින් හෝ පසුව එය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබේ මෝටර් රථයේ විකෘති වූ දොඹකර පුලියක් තිබේ නම් සහ ඔබට එය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබට ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවේ " යකඩ අශ්වයා" මත වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, පසුව මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස ඔසවන්නට ජැක් භාවිතා කර එය ජැක් එකෙන් නොවැටෙන පරිදි විශේෂ ආධාරක මත තබන්න.
ඔබ ආරම්භ කළ ක්රියා පටිපාටිය දිගටම කරගෙන යාම, ඉවත් කරන්න ඉදිරිපස රෝදයසමග දකුණු පැත්තසහ සවි කර ඇත්නම්, දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරන්න. එවිට ඔබ සාමාන්යයෙන් අදහස් කරන ධාවක පටිය ඉවත් කළ යුතුය සහායක ඒකක. එය විසුරුවා හැරීමට පෙර, එහි භ්රමණය වන දිශාව පෙන්නුම් කරන තීරය මත කුඩා සලකුණක් තැබීමට වග බලා ගන්න.
මීලඟ පියවර වන්නේ එය හැරීමෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම අගුලු දැමීම සඳහා ස්පන්දනය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් ලිහිල් කිරීමයි.
ඔබට මෙම ගැටලුව සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කළ නොහැකි බැවින් සහකාරයෙකු සමඟ එවැනි වැඩ කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මීළඟට, සක්රිය කිරීමට ඔබේ සහායකගෙන් ඉල්ලා සිටින්න ඉහළම ගියරයසහ ඒ සමගම තිරිංග පැඩලය මුළුමනින් ඔබන්න. AT ආකෘතියක නම්, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක බෝල්ට් එකක් ලිහිල් කර සාමාන්ය වානේ තීරුවක් සහ සුදුසු බෝල්ට් සහ රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර කිහිපයක් භාවිතා කරමින් සම්ප්‍රේෂණ ගෝලාකාරයට ඩ්‍රයිව් ඩිස්ක් ඇමිණීමට උත්සාහ කරන්න.
එන්ජිම මෝටර් රථයෙන් ඉවත් කරන විට, ඔබ පියාසර රෝදය සහ ධාවකයේ තැටිය අවහිර කළ යුතුය. මෙයින් පසු, සවි කරන බෝල්ට් එක ගලවා ඇක්සලයෙන් දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරන්න. VAZ දොඹකර කප්පිය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබ තෙල් මුද්‍රාවේ තත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට වග බලා ගන්න.
එබැවින්, පළමුව ඔබ ඉතා පරිස්සමින් දොඹකර කප්පිය අක්ෂයට ස්ථාපනය කළ යුතුය. තුල අනිවාර්යයයතුර යතුර මත නිවැරදිව වාඩි වී ඇති බවට වග බලා ගන්න. තෙල් මුද්‍රාවේ වැඩ කරන දාරවලට හානි නොකර ස්පන්දනය සම්පූර්ණයෙන්ම වාඩි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. ඉන්පසු එය මත ස්ථාපනය කර ඇති රෙදි සෝදන යන්ත්රය සමඟ නව බෝල්ට් එකට ඉස්කුරුප්පු කරන්න.
මීලඟට, ඔබ එය ඉවත් කරන විට එකම ක්රමය භාවිතා කරමින් එය හැරවීම අවහිර කළ යුතුය. එවිට ඔබ පළමු අදියරෙහි බලය යොදමින්, සවි කිරීම් බෝල්ට් තද කළ යුතු අතර, එය අදියර දෙකේ සහ තුනේ කොන් වලට ඇද දමන්න. ඔබ විශේෂ කෝණ-මිනුම් ඇමුණුමක් භාවිතා කළ යුතුය. විකල්පයක් ලෙස, ඔබට තීන්ත හෝ උසස් තත්ත්වයේ සලකුණක් සමඟ යොමු ලකුණු යෙදිය හැකිය.
පියවර සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, දොඹකර කප්පි ස්ථාපනය ලෙස සැලකිය හැකිය. ඉතිරිව ඇත්තේ සහායක ඒකක සඳහා භාවිතා කරන ඩ්‍රයිව් බෙල්ට් එක තද කර ගැනීම පමණක් වන අතර එහි මුල් භ්රමණ දිශාව නිරීක්ෂණය කිරීම සහතික කරයි. දොඹකර ආරක්ෂණය ස්ථාපනය කිරීමට අමතක නොකරන්න, ඉදිරිපස ඉස්කුරුප්පු කරන්න දකුණු රෝදය, ඔබ වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර රූගත කරන ලදී. මෝටර් රථය බිමට පහත් කිරීමෙන්, එනම්, මුලින්ම එය ජැක් එකෙන් ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අවශ්ය උත්සාහය යොදමින්, රෝද සවි කිරීම තද කිරීමට අමතක නොකරන්න. ඔබට වාසනාව සහ ඔබේ මෝටර් රථයේ ලස්සන හා දිගු ගමනක්!
මෝටර් රථ ධාවකයාගේ දැනුම හා අත්දැකීම් ප්රමාණවත් නම්, විසුරුවා හැරීම සඳහා අවශ්ය කාලය විනාඩි 15 නොඉක්මවිය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, මෙම ක්රියාවලිය දින නියමයක් නොමැතිව ඇදගෙන යා හැකිය. නිසි තොරතුරු නොමැති විට, සැලකිය යුතු දුෂ්කරතා පැන නගී. නඩත්තු කිරීම නිසියාකාරව සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු (උපදෙස්) තිබුණත් ඒවා තිබේ.
ස්ථාපනය කිරීමේදී දුෂ්කරතා ආරම්භ වේ දොඹකරයස්ථාවර ස්ථානයකට.
විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය තරමක් ශ්රම-දැඩි වන අතර, කොටස භ්රමණය කිරීම එය සවි කිරීමට ඉඩ නොදේ.
පුලියේ පිහිටීම තීරණය කරන බෝල්ට් වෙත ළඟා වන විට බොහෝ අය මවිතයට පත් වෙති.
ඉවත් කිරීම වඩාත් අපහසු වන්නේ එහි තද බව වන අතර එය එන්ජින් මැදිරි මූලද්රව්ය හා ශරීර ආවරණ වලට හානි විය හැක.
නිෂ්පාදකයින් සහ තාක්ෂණික මධ්‍යස්ථාන විශේෂඥයින් දෙදෙනාම ආදර්ශය මත පදනම්ව, ඇට වර්ග හෝ බෝල්ට් දැඩි ලෙස තද කරයි.
මෙම ක්රියාවන්ගේ අරමුණ එහිම තාර්කික පැහැදිලි කිරීමක් ඇත.
මූලද්රව්ය දුර්වල ලෙස තද කර ඇත්නම්, වාහනයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ඒවායේ ස්වයංසිද්ධ ලිහිල් වීමේ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
මේ අනුව, ගෙඩියක් හෝ බෝල්ට් එකක් එහි ස්ථානයෙන් පිටව ගියහොත්, එහි ගමන දිගටම කරගෙන යාමට වාහනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම තරමක් අපහසුය.
පෙර ප්රාන්තය ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ පිරිවැය කුඩා නොවනු ඇත.
එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය, මූලද්රව්ය තද කිරීමේදී, අතිරේක සවි කිරීමේ යාන්ත්‍රණයක් ලෙස ක්රියා කරයි, මන්ද එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ වේලාවේදී තද කිරීමේ දෘඩතාව වැඩි වේ.
විඛාදන, ඇලවීම සහ කෝකිං ක්රියාවලීන් සිදු වන විට සවි කිරීම වැඩි දියුණු වේ.
පුලි බෝල්ට් ඉස්කුරුප්පු කිරීම
මූලික වශයෙන්, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය ඇති මෝටර් රථවල ස්පන්දන බෝල්ට් වලින් ආරක්ෂා කර ඇත.
ඒ හා සමානව, ස්පන්දනයට සමීප වන්න වාහනඅහ්, තරමක් අමාරුයි, මන්ද මෝටර් රථයේ අක්ෂයට සාපේක්ෂව එහි පිහිටීම ලම්බක වේ.
වැඩ පහසු කිරීම සහ කාලය ඉතිරි කිරීම සඳහා, පහත සඳහන් අංග තිබිය යුතුය:
මෝටර් රථ මෙවලම් කට්ටලය;
- "කඳ කොටස", වාහනයක් යට තබා ඇති මාධ්යයක්;
ජැක්;
ලිවර් සහ සොකට් හිස, බෝල්ට් ප්රමාණය අනුව තෝරා ඇත.
ඉහත උපකරණ සකස් කිරීමෙන් පසු පහත සඳහන් ක්රියාකාරකම් සිදු කරනු ලැබේ.
දකුණු රෝද ගෙඩි ගලවා ඇත.
මෙයින් පසු, මෝටර් රථයේ එකම පැත්ත ජැක් එකකින් ඔසවනු ලැබේ. ඉස්කුරුප්පු නොකළ රෝදය ඉවත් කරනු ලැබේ.
ඉන්පසුව, "කන්ද" භාවිතා කරනු ලැබේ, එය මෝටර් රථය යට තබා ඇත.
ඊළඟට, ඔබ දූවිලි හා අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂාව සපයන එන්ජින් පලිහ විසුරුවා හැරිය යුතුය.
හුඩ් පැත්තේ සිට, ඉහළ කොටසෙහි, ප්රත්යාවර්තක පටිය සහ වායු පෙරහන ඉවත් කරනු ලැබේ.
ක්ලච් බ්ලොක් ප්‍රදේශයේ ප්ලග් එකක් විවෘත කිරීමට අවශ්ය වේ. ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කරමින්, පියාසර රෝදයේ සංචලතාව ඉවත් කරනු ලැබේ, එමඟින් දොඹකරය ස්ථාවර තත්වයක සුරක්ෂිත කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
එහි පිහිටීම සවි කිරීමෙන් පසු, ඔබට බෝල්ට් එක ගලවා ගැනීමට පටන් ගත හැකිය.
ක්රියාවලිය කම්පනයට පත් නොවන්නේ නම්, එය හසුරුවෙහි දිග (ලීවරය) වැඩි කිරීම අවශ්ය වේ.
පුලි නට් ඉස්කුරුප්පු කිරීම
මෙහිදී දිගුවක් ලෙස සැලකිය යුතු දිගකින් යුත් ලෝහ පයිප්පයක් භාවිතා කිරීම වඩාත් යෝග්ය වේ. මිලිමීටර් 36 හෝ 38 ක විෂ්කම්භයක් සහිත ස්පැනර් හෝ සොකට් යතුරක් භාවිතා කරමින්, ලීවරයක් සහ පයිප්පයක් භාවිතයෙන් ගෙඩිය ලිහිල් වේ. මූලික වශයෙන්, පසුපස රෝද ධාවකය සහිත වාහනවල පුලි ගෙඩියකින් සුරක්ෂිත කර ඇත.
එය විශේෂ නෙරා ඇත.
ගෙඩිය විසුරුවා හැරීම සඳහා, අපි සූදානම් කළ මෙවලම් සමඟ, මෝටර් රථය යටතේ අපි ස්ථානගත කරමු.
මේ අනුව, ඉස්කුරුප්පු ඇරීමේ ක්රියාවලිය සිදු කරනු ලැබේ.
ක්රියාවලිය ඇනහිට තිබේ නම්, අපි පහත ක්‍රියාමාර්ග ගන්නෙමු.
තබා ඇත උදාසීන ආම්පන්න, කැන්ඩල්ස්ටික් විසුරුවා හරිනු ලැබේ, ලීවරය සහ පයිප්පයේ ව්යුහය බිම නැවතුම් ස්ථානයේ තබා ඇත.
මෙහිදී ජ්වලන යතුර හැරවීමෙන් ආවේගයක් යවනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීමෙන් පසු, ගෙඩිය, රීතියක් ලෙස, පහසුවෙන් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට ලක් වේ.
ස්පන්දනය ඉවත් කිරීමේ කාර්යය සරල කිරීම සඳහා, මෙවලමක් තිබේ.
එය පොල්ලකින් සමන්විත ගෙඩියක් මෙන් පෙනේ.
එහි ග්‍රහණ තුනක් ඇත. එබැවින්, ක්‍රියාත්මක වන විට, පින් එක පතුවළේ මධ්‍යම කොටසේ නැවතුමක් නිර්මාණය කරයි, ස්පන්දනයේ දාරවලට ග්‍රහණ තුනක් සවි කර ඇත.
මෙමඟින් ඔබට දෘෂ්‍යමාන අපහසුවකින් තොරව පතුවළෙන් ස්පන්දනය ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
ඔබ විසින්ම, මෙය පවුලේ අයවැයෙන් වියදම් අඩු කිරීම පමණක් නොව, විශිෂ්ට විනෝදාස්වාදයකි. එවැනි සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ඉක්මනින් හෝ පසුව මෝටර් රථයක දොඹකර කප්පිය ඉවත් කිරීමේ ගැටලුවට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත.
බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් පුද්ගලයෙකු මුද්‍රා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය මුලින්ම හමු වූ විට දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතයි. ඔවුන්ගේ සේවා කාලය තුළ, ඔවුන් වියළී, ඉරිතලා හා තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගනී, සහ ස්පන්දනය ඉවත් නොකර මෙම ගැටළුව විසඳිය නොහැක. බැලූ බැල්මට, කාර්යය අපහසු නැත, නමුත් පුහුණුවීම් පෙන්නුම් කරන පරිදි, යථාර්ථයේ දී ඔබට යම් දුෂ්කරතා ඇති විය හැකිය:
- ස්පන්දනය ජෙනරේටරයට පිටුපසින් එන්ජින් මැදිරියේ ගැඹුරින් පිහිටා ඇත. ඒ අතරම, කුඩා අවකාශය නිසා ස්පන්දනය විසුරුවා හැරීමේ කාර්යය දුෂ්කර වන අතර එය සැලසුමට හේතු වේ. එන්ජින් මැදිරියඕනෑම මෝටර් රථයක්. ඊට අමතරව, විසුරුවා හරින විට, ඔබට අනෙක් ඒවාට හානි කළ හැකිය වැදගත් විස්තර, එබැවින් ඔබ වෙනත් කිසිවක් නොකැඩීමට අතිශයින්ම පරෙස්සම් විය යුතුය. ගාංචු වෙත ප්‍රවේශය ලබා ගැනීමට සහ දොඹකර කප්පිය ගලවා ගැනීමට, ඔබ මුලින්ම ආතති බෝල්ට් ලිහිල් කළ යුතු අතර උත්පාදක සහ බල සුක්කානම් පටි ඉවත් කළ යුතුය.
- කර්මාන්තශාලාවේ මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කරන විට, කප්පිය නට් හෝ බෝල්ට් එකකින් ඉතා තදින් තද කර ඇත. මෙය සිදු කරනුයේ ක්‍රියාත්මක වන විට ස්පන්දනය අහම්බෙන් ගලවා නොගන්නා ලෙස ගාංචුවේ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා ය. ඊට අමතරව, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර, ස්පන්දනය ඊටත් වඩා තද කර නූල් නරක් වේ. එමනිසා, එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට, ඔබට විශාල උත්සාහයක් දැරීමට සිදුවනු ඇත.
- ක්ලච් එක විසන්ධි කරන විට බව ද සඳහන් කළ යුතුය දොඹකරයනිදහසේ භ්රමණය වන අතර, දැනටමත් දුෂ්කර විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය සංකීර්ණ කරයි. එය සවි කර ඇති නට් හෝ බෝල්ට් ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ එය ආරක්ෂිතව සවි කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය 4 වන වේගයට සකසා රෝද යට විශ්වාසදායක ආධාරකයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඊට අමතරව, දත් මත ප්‍රයි බාර් එකක් තැබීමෙන් දොඹකර පියාසර රෝදය සවි කිරීම හානියක් නොවේ.
අප දැනටමත් ඉහත ලියා ඇති පරිදි, දොඹකරයේ ස්පන්දනය බෝල්ට් එකකින් හෝ ගෙඩියකින් සවි කළ හැකිය.
පුලි ගෙඩිය ගලවන්න
ගෙඩිය ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ පසුපස රෝද ධාවන කාර්: සම්භාව්ය VAZ 2101-2107 සහ Niva. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සිදු කිරීම සඳහා, අපට උඩින් හෝ පරීක්ෂණ සිදුරක් අවශ්ය වනු ඇත. ඔක්කොටම කලින් ගියර් බොක්ස් එක 4 වෙනි ගියර් එකට දාලා හෑන්ඩ් බ්‍රේක් එක මිරිකන්න. අපට පහත මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත:
- සොකට් යතුර 36 හෝ 38 (සවි කිරීමේ ඒකකයේ සැලසුම අනුව);
- ඔබට ලීවරයක් ලෙස ප්‍රයි බාර් එකක් හෝ පයිප්ප කැබැල්ලක් භාවිතා කළ හැකිය.
ලීවරය භාවිතා කරමින්, නට් එක ගලවා ගැනීමට තවමත් නොහැකි නම්, අපි පහත දේ උත්සාහ කරමු:
- අපි ගියර් පෙට්ටිය උදාසීන ස්ථානයක තබමු.
- අපි ඉටිපන්දම් ඉවත් කරමු.
- උත්පාදක පටිය ඉවත් කරන්න.
- අපි ලීවරය සමඟ සොකට් යතුර තබමු, එය භ්රමණය වන විට එහි අවසානය ස්පාර්ට එරෙහිව රඳා පවතී.
- මෙයින් පසු නම්, කෙටි ස්පන්දනයක් ලබා දිය යුතු අතර, ගෙඩිය ඉගිලී යයි. පළමු වරට දොඹකර කප්පය ගලවා ගැනීමට ඔබ සාර්ථක නොවූයේ නම්, ඔබට එය තවත් 1-2 වතාවක් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. බොහෝ විට, මෙයින් පසු නූල් දුර්වල වනු ඇති අතර, නට් සාමාන්ය යතුරකින් පහසුවෙන් ඉස්කුරුප්පු කළ හැක.
පුලි බෝල්ට් එක ගලවන්න
බෝල්ට් ප්රධාන වශයෙන් ඉදිකිරීම් සඳහා භාවිතා වේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන කාර්. මෙම අවස්ථාවේදී, බ්ලොක් අක්ෂයට ලම්බකව පිහිටා ඇත. බෝල්ට් එක ගලවා ගැනීමේ ක්රියාවලිය ටිකක් අපහසුයි, මන්ද එය ලබා ගැනීම වඩා දුෂ්කර ය. මෙම මෙහෙයුම සිදු කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය:
- කොස්, මෙන්ම ආධාරක මූලද්රව්යයක් (කඳට හෝ කියත් අශ්වයන්);
- සොකට් හිස (ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්පන්දනය මත ස්ථාපනය කර ඇති බෝල්ට් හිසෙහි විශාලත්වය අනුව);
- ලීවරය පසුපස රෝද ධාවන මෝටර් රථවල මෙන් ගැලපේ.
දැන් අපි බෝල්ට් එක ගලවා ගැනීමේ ක්‍රියාවලියට යමු, අපගේ ක්‍රියාවන්හි අනුපිළිවෙල පහත පරිදි වේ:
- අපි මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස ජැක් සමඟ ඔසවා "එළු" (කන්දුව) මත ස්ථාපනය කරමු.
- ඉදිරිපස දකුණු රෝදය ඉවත් කරන්න.
- අපි තොප්පිය විවෘත කර දොඹකර කප්පියට පැමිණීම වළක්වන සියලුම කොටස් ඉවත් කරමු, එනම් ආවරණය සහ වායු පෙරණය. ඔබට ස්පන්දනය ඉවත් කිරීමෙන් වළක්වා ගත හැකි අනෙකුත් කොටස් ද ඉවත් කළ හැකිය.
- උත්පාදක පටිය ඉවත් කරන්න.
- අපි ක්ලච් බ්ලොක් ප්ලග් එක ඉවත් කර ෆ්ලයිවීල් දත් හිරවීම සඳහා සිදුරට ප්‍රයි බාර් එකක් ඇතුළු කරමු.
- ලීවරය භාවිතා කරමින්, අපි යතුරකින් දොඹකර පුලි බෝල්ට් එක ගලවා ගැනීමට උත්සාහ කරමු. මෙය කිරීමට පෙර ඔබ එය WD-40 සමඟ ලිහිසි කළහොත්, ක්රියාවලිය පහසු විය යුතුය. එය අතින් ගලවා ගැනීමට නොහැකි වූ විට, අප ඉහත ලියා ඇති ජ්වලනය කෙටියෙන් සක්රිය කිරීමෙන් ඔබට පියවරයන් සිදු කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
දොඹකර කප්පිය ඉවත් කිරීම
ඔබ දැනටමත් ඔබේ දොඹකර කප්පියෙන් බෝල්ට් හෝ නට් ඉවත් කර ඇත්නම්, එසේ නම් ඉදිරි ක්රියාවන්එය ඉවත් කිරීම වඩාත් පහසු වනු ඇත. නොමැති වීමත් සමඟ විශේෂ මෙවලම්මෙය සාමාන්ය ප්‍රයි බාර් එකකින් කළ හැකිය, විකල්ප වශයෙන් එය එක් පැත්තකින් හෝ අනෙක් පැත්තෙන් පීරන්න. මෙය සිදු කරන විට, යතුරට සහ වලයට හානි නොවන පරිදි අධික බලයක් භාවිතා නොකිරීමට වගබලා ගන්න.
එබැවින් ඔබේම දෑතින් දොඹකර කප්පිය ඉවත් කරන්නේ කෙසේදැයි අපි සොයා ගත්තෙමු. මෙම ක්රියාවලිය අතිශයින් සංකීර්ණ නොවේ, නමුත් ඕනෑම DIY ව්යාපෘතියක් ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය. ප්රවේශම් සහ අවධානයෙන් සිටින්න, එවිට සෑම දෙයක්ම ඔබ වෙනුවෙන් වැඩ කරනු ඇත!
ඇසට හසු නොවන සහ නොවැදගත් ලෙස පෙනෙන විස්තරයක් ඇත්ත වශයෙන්ම කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි වැදගත් භූමිකාවක්සියලුම වාහන පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරීත්වය සහතික කිරීමේදී. තරමක් සරල සහ විශ්වාසදායක උපාංගයක් තිබීම, දොඹකර කප්ලිය සමහර විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. බොහෝ විට එය අවශ්ය නම් ඉවත් කරනු ලැබේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, කුමන ආකාරයේ ස්පන්දන තිබේද, බිඳවැටීමට හේතු විය හැකි දේ සහ ප්රතිස්ථාපනය සිදු කරන්නේ කෙසේද යන්න දැන ගැනීම වැදගත්ය.
දොඹකරය සඳහා ස්පන්දන වර්ග
මෝටර් රථ යාන්ත්‍රණයන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් ක්රියා කිරීම සඳහා භ්රමණය වන දොඹකරයෙන් ලැබෙන ශක්තිය භාවිතා කරයි. රෝදවල භ්රමණය සම්පූර්ණ පතුවළ සහ ගියර් පද්ධතියකින් සහතික කර ඇත්නම්, කාල පටිය, උත්පාදක යන්ත්රය, පොම්පය සහ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ධාවනය කිරීම සඳහා දොඹකර පුලියක් භාවිතා කරයි.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විවිධ කාලවලදී සහ ඒ සඳහා විවිධ වෙළඳ නාමකාර්, එකිනෙකින් ස්වාධීන පුලි නිර්මාණ විසඳුම් භාවිතා කරන ලදී. කුමන ආකාරයේ පුලි වඩා හොඳ දැයි කීමට තේරුමක් නැත විවිධ කොන්දේසිමෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය - ඔබේ වර්ගයේ ස්පන්දනය.
V-පටිය සඳහා පුලියක් සහිත Crankshaft
සියලුම මෝටර් රථ පාහේ ට්රක් රථ, දේශීය නිර්මාණකරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද එන්ජින් සහිත බස් රථ සෝවියට් යුගය, උත්පාදක යන්ත්රය සඳහා පටි ධාවකයකින් සමන්විත වේ. එවැනි පටියක් සඳහා වන ස්පන්දනයට සියලුම වාත්තු (සියල්ල වෑල්ඩින් කරන ලද) මෝස්තරයක් ඇති අතර, වලක් V-පටියේ වින්‍යාසය පුනරාවර්තනය කරයි.
ස්පන්දනය යතුරක් හරහා පතුවළ කෙළවරේ සවි කර ඇති අතර, එය හැරවීම වළක්වන අතර, නට් එකකින් (අඩු වශයෙන්, බෝල්ට්) සවි කර ඇත. හැකි සරලම සැලසුම මඟින් මුළු මෙහෙයුම් කාලය පුරාම ස්පන්දනය භාවිතා කිරීමට හැකි විය.
දත් සහිත පුලියදොඹකරය
ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය සහ වයර් පහසු කිරීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් දම්වැලකට වඩා පටියක් භාවිතා කිරීමට යෝජනා කළහ. සමාන මෝස්තරයක් සියල්ලම පාහේ දක්නට ලැබේ නවීන මෝටර් රථ. දොඹකරයේ භ්රමණ කෝණයෙහි උපරිම අහඹුතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා සහ, අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයපටියෙහි කට්ට ඇති අතර, ස්පන්දනයේ පිටත දාරයේ දත් ඇත. එවැනි පුලියක් දත් ලෙස හඳුන්වන්නේ එබැවිනි. එය දී ඇති විට කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයපටි සහ නිවැරදි මෙහෙයුමස්පන්දනය සෑහෙන කාලයක් පවතින අතර අසමත් වීම දුර්ලභ ය.
ආරම්භක මොහොතේ සහ දොඹකරයේ භ්රමණ වේගයෙහි තියුනු වෙනසක්, තීරය සහ ගෑස් බෙදාහැරීමේ පද්ධතිය දැඩි ආවේග යාන්ත්රික බලපෑමකට යටත් වේ. සංවර්ධකයින් යෝජනා කළේ ස්පන්දනය ඩැම්පරයකින් සන්නද්ධ කිරීමටයි - අභ්යන්තර තරඟය සහ පිටත වැඩ කරන තැටිය අතර රබර් තට්ටුවක්. සමාන නිර්මාණයක් සොයා ගන්නා ලදී පුළුල් යෙදුමකුඩා බස් රථ සහ සැහැල්ලු වාහන සඳහා එන්ජින් තුළ.
නිර්මාණකරුවන් අපේක්ෂිත ප්රතිඵලය ලබා ගත් නමුත්, ඒ සමගම ස්පන්දනයේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇත. උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, ආක්රමණශීලී පරිසරයන් සහ යාන්ත්රික පැටවීම් හේතුවෙන් රබර් එහි ප්රත්යාස්ථතාව නැති වී යයි. මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඩැම්පරයේ තත්ත්වය අඛණ්ඩව අධීක්ෂණය කිරීමට බල කෙරෙන අතර අඩුපාඩු තිබේ නම් ඉක්මනින් ස්පන්දනය වෙනස් කරන්න. සමහර විට ස්පන්දනය කැඩී, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නිශ්චල කරයි.
Crankshaft පුලියක් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද
මෝටරයේ ස්පන්දනය කුමන සැලසුමක් භාවිතා කළත්, එන්ජිම විසුරුවා හැරීමේ සහ ස්ථාපනය කිරීමේ මූලධර්මය එලෙසම පවතී, එවිට ස්පන්දනය සිසිලන රේඩියේටරය පිටුපස පහළ ඉදිරිපස කොටසේ පිහිටා ඇත. බ්ලොක් එක හරස් අතට ස්ථානගත කර ඇත්නම්, දකුණු ඉදිරිපස රෝදය ඉවත් කිරීමෙන් ස්පන්දනයට ළඟා විය හැකිය.
ස්වයංක්‍රීය සංසදවල නිතර අසනු ලබන ප්‍රශ්නය නම්: දොඹකරයේ පුලියේ ඇති නූල් මොනවාද? ගැටලුව වන්නේ නට් හෝ බෝල්ට් ඉතා තද වීමයි. විසුරුවා හැරීමේදී බරපතල දුෂ්කරතා අත්විඳිමින්, මෝටර් රථ හිමියන් සැක කරයි නිවැරදි දිශාවටඋත්සාහයේ යෙදීම.
උත්තර දෙන්න මේ අවස්ථාවේ දීඑකක් දකුණු අත නූල්, එනම්, ඔබ වාමාවර්තව නට් (බෝල්ට්) ගලවා ගත යුතුය. දොඹකරය ඇතුළට කැරකෙනවා ප්රතිවිරුද්ධ දිශාව, ක්‍රමයෙන් ශක්තිමත් තද වීමක් ඇති කරයි. අපි මෙයට ඔක්සිකරණ හා විඛාදන ක්රියාවලීන් එකතු කළහොත්, එවැනි තද කිරීමක් අතින් ඉවත් කිරීම ඉතා අපහසුය.
සමහර තාක්ෂණික ක්රම දැන ගැනීමෙන්, සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය විනාඩි 10 දක්වා අඩු කළ හැකිය. ක්රියාවන්ගේ ඇල්ගොරිතම පහත පරිදි වේ:
- මෝටර් රථය ස්ථාපනය කර ඇත පරීක්ෂණ කුහරය, රෝද නැවතුම් සහිතව සවි කර ඇත;
- බ්ලොක් එක හරස් අතට ස්ථානගත කළ විට, රෝදය ඉවත් කරනු ලැබේ, යටින් තිරිංග තැටිය"tragus" තබා ඇත;
- දිගු කරන ලද ලීවරයක් සහිත සොකට් යතුරක් දොඹකරයේ බෝල්ට් (නට්) හිස මත තබා භ්රමණය වන දිශාවට බිමට එල්ලී ඇත;
- එන්ජිම ආරම්භ නොවන පරිදි ජ්වලන බෙදාහරින්නා වෙතින් සන්නද්ධ වයරය ඉවත් කරනු ලැබේ;
- කෙටියෙන් ජ්වලනය සක්රිය කිරීමෙන්, ආරම්භකය සක්රිය කර ඇති අතර, එහි බලය සාමාන්යයෙන් බෝල්ට් (නට්) ඉරා දැමීමට ප්රමාණවත් වේ.
පෆ් මුදා හරින තෙක් මෙම තාක්ෂණය කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් කළ හැක. ඊළඟට, ඉස්කුරුප්පු ඇරීම අතින් සිදු කරනු ලැබේ. ක්රියාවලිය පහසු කිරීම සඳහා, WD වර්ගයේ ලිහිසි තෙල් හෝ තිරිංග තරලයක් සහිත කොටස්වල සියලුම සන්ධි කල්තියා ආවරණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
දොඹකරයෙන් ස්පන්දනය ඇද ගැනීම ද පහසු නැත. පළමුවෙන්ම, ගොඩබෑමේ මානයන් වඩාත්ම කල් පවතින සම්බන්ධතාවය සහ පසුබෑම ඉවත් කිරීම සඳහා තෝරා ගනු ලැබේ. දෙවනුව, දොඹකරයේ පුලි යතුර ද තදින් ගැලපීම හේතුවෙන් ප්රතිරෝධය සපයයි. විශේෂ ඉස්කුරුප්පු අදින්නෙකු භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. එවැනි උපකරණ නොමැති විට, ස්පන්දනය ඉවත් කරනු ලබන්නේ ප්‍රයි බාර් එකක් භාවිතා කර, විවිධ ස්ථානවල ස්පන්දනයේ පිටුපස මතුපිට මෘදු ලෙස තද කරමිනි.
මෝටර් රථ හිමිකරු ස්පන්දනය විසුරුවා හැරීමට සමත් වූයේ නම්, එය ස්ථාපනය කිරීමේදී කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවේ. සෑම දෙයක්ම සිදුවන්නේ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් වන අතර, දොඹකරය විශ්වාසදායක කලම්පයක් ලබා දෙනු ඇත.
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් නවීන මෝටර් රථඅවශ්‍ය සේවා ක්රියා පටිපාටිවලින් එකක් ලෙස දොඹකර කප්පිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ලබා නොදෙන්න. මෙයට හේතුව, නිර්මාණකරුවන්ට අනුව, ස්පන්දනයේ සේවා කාලය මෝටර් රථයේ බල ඒකකය සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් නිකුත් කරන ලද වගකීම් සහතිකයට ආසන්න වශයෙන් සමාන විය යුතුය. යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම සිදු වේ, නමුත් රුසියාවේ මෙම ඒකකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළුව බොහෝ විට පැන නගී. මෙය තවත් බොහෝ දේ සමඟ සම්බන්ධ වේ දැඩි කොන්දේසිසහ අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු වන සාධක විශාල සංඛ්යාවක්.
පුලි ආදේශන පිරිවැය
| ස්වයංක්‍රීය අලුත්වැඩියාව | විදේශීය කාර් | දේශීය | SUV රථ | |
|---|---|---|---|---|
| පුලි ආදේශ කිරීම | 650 සිට | 350 සිට | 650 සිට | |
ස්පන්දනයේ මුල් කොටස නැති වුවහොත් දොඹකර කප්පිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අනතුරුදායක විය හැකිය යාන්ත්රික ගුණ. ස්පන්දනය සමඟ ඇති වඩාත් පොදු ගැටළු වන්නේ:
- පුලි delamination;
- මාර්ගවල අධික උනුසුම් වීමේ සලකුණු;
- ප්ලාස්ටික් කවරය දෙසට ස්පන්දනයේ පිටත තරඟයේ "ස්ලයිඩින්" බලශක්ති ඒකකය;
- පුලි ඇඳීම හෝ හානි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ගැටළු පෙනෙන්නේ කවදාද යන්නයි දෘශ්ය පරීක්ෂාවසහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ සංඥාවක් වේ. රීතියක් ලෙස, රුසියානු යථාර්ථයන්හිදී, කිලෝමීටර් 120,000 ක දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු දොඹකර කප්පිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය විය හැකිය. මෙම සලකුණෙන් පසුව, ස්පන්දනයේ තත්වය තක්සේරු කිරීම හෝ වැළැක්වීමේ ආදේශනයක් සිදු කිරීම ඉතා යෝග්ය වේ.
අලුත්වැඩියා කිරීම අපහසුද?
Crankshaft Puley ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්ණායක ගණනාවක් මත පදනම් වූ තරමක් සංකීර්ණ ක්රියා පටිපාටියකි. ස්වාමියාට delaminated මූලද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට අවශ්ය බැවින්, ස්පන්දන ඉවත් කිරීමේදී එය සැලකිය යුතු ලෙස සංකීර්ණ වේ.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ප්‍රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය ශ්රම-දැඩි වන අතර බල ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර ස්පන්දනයේ ආතතිය සහ පාර්ශ්වීය ධාවනය තක්සේරු කරන විශේෂ උපකරණ අවශ්ය බැවින් අලුත්වැඩියාවන් ඔබම සිදු කිරීම නිර්දේශ නොකරයි.
