වර්තමානයේ, ස්වල්ප දෙනෙක් මෝටර් රථයක එහි බර වැනි ලක්ෂණයක් ගැන උනන්දු වන අතර, ඔවුන් උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, අවසාන ස්ථානයේ. සාමාන්ය පුද්ගලයෙකුට ඔහුගේ ආහාර රුචිය, වේගය, පිරිවැය සහ අනෙකුත් දර්ශක දැන ගැනීම වඩා වැදගත් වේ. විශාල වශයෙන් වුවද, මෝටර් රථයේ බර ඇත්ත වශයෙන්ම එහි අනෙකුත් සියලුම දර්ශකවලට බලපායි.
උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථයේ බර වැඩි වන තරමට එන්ජිම එහි සවි කළ යුතු අතර එමඟින් අවශ්ය වේගයට ළඟා විය හැකි අතර තත්පර කිහිපයකින් කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකිය. ඉන්ධන පරිභෝජනය ගැන ද එයම කිව හැකිය - වාහනයේ බර වැඩි වන තරමට එය චලනය කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත පෙට්රල් හෝ ඩීසල් ඉන්ධන.
මෝටර් රථයක දිශානුගත ස්ථාවරත්වය සහ හැසිරවීම ද එහි බරට සෘජුව සම්බන්ධ වේ. විදේශයන්හි විශාල බර මෝටර් රථවල ජනප්‍රියත්වයේ උච්චතම අවස්ථාව පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50-60 ගණන්වල සිදු විය. එවිට මෝටර් රථ කර්මාන්තය සැබවින්ම දැවැන්ත මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කළේය. උදාහරණයක් ලෙස, කැඩිලැක් එල්ඩොරාඩෝ වෙනස් කිරීම 8.2 ටොන් 3 ක් පමණ බරයි. එවැනි බරක් සඳහා සුදුසු බරක් අවශ්ය බව එකඟ වන්න.
නමුත් කාලය ගෙවී යත්ම, මෝටර් රථයේ වඩාත් වැදගත් ලක්ෂණ තවදුරටත් වර්ධනය කිරීම සහ වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, එහි සමස්ත බර අඩු කර ගැනීම සඳහා යොමු විය යුතු බව පැහැදිලි විය.
අපි පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගය සහ අද සංසන්දනය කළහොත්, මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ බරෙන් අඩක් හෝ ඊටත් වඩා අඩු වී ඇත. ප්ලාස්ටික්, කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික්, සැහැල්ලු ලෝහ - මෙම සියලු නවෝත්පාදනයන් මගී මෝටර් රථයක බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි වී තිබේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල හා බර සෑම දෙයකටම ආදරය කරන්නන් සඳහා, පෙට්රල් බාල්දි පානය කරන වාෂ්ප නැව් මෙන් පෙනෙන මෝටර් රථ නිපදවනු ලැබේ, නමුත් මෙය නීතියට ව්‍යතිරේකයකි. 
කාර් බර, මේසය
වෙළඳ නාමය අනුව මෝටර් රථයේ බර පෙන්වන වගුවක් අපි ඔබේ අවධානයට ඉදිරිපත් කරමු.
| වෙළඳ නාමය | ආකෘතිය | කර්බ් වාහන බර (kg) |
|---|---|---|
| ඕකා | 1111 | 635 |
| 1113 | 645 | |
| වාස් | 2101 | 955 |
| 2102 | 1010 | |
| 2103 | 965 | |
| 2104, 2110 | 1020 | |
| 2105 | 1060 | |
| 2106 | 1045 | |
| 2107 | 1049 | |
| 2108 | 945 | |
| 2109 | 915 | |
| 2111 | 1055 | |
| 2112 | 1040 | |
| 2113 | 975 | |
| 2114 | 985 | |
| 2115 | 1000 | |
| 2116 | 1276 | |
| 2117, 18, 19,20 | 1080 | |
| නීවා | 2121 | 1150 |
| ගැසල් | 3302 | 1850 |
| 33023 | 2050 | |
| 33027, 330202 | 2100 | |
| 330273 | 2300 | |
| 2705 | 2000 | |
| 2057 | 2220 | |
| 330232 | 2170 | |
| සේබල් | 2752 | 1880 |
| 2217, 22171 | 2130 | |
| Chevrolet | කෲස් | 1285-1315 |
| නීවා | 1410 | |
| GAZ (වොල්ගා) | 24, 2401 | 1420 |
| 2402, 2403,2404 | 1550 | |
| 2407 | 1560 | |
| GAZ (ට්‍රක්) | 53 | 3250 |
| 66 | 3440 | |
| 69 (ආසන 8) | 1525 | |
| 69A (ආසන 5) | 1535 | |
| ZIL | 130 | 4300 |
| 131 | 6790 | |
| 157KD | 5050 | |
| 433360 | 4475 | |
| 431410 | 4175 | |
| 431510 | 4550 | |
| MAZ | 5551 | 7470 |
| 53366 | 8200 | |
| යූරල් | 375 | 7700-8000 |
| 377 | 6830-7275 | |
| 4320 | 9750 | |
| 5557 | 9980 | |
| මස්කොවිට් | 412 | 1045 |
| 2140 | 1080 | |
| 2141 | 1055 | |
| 2335, 407, 408 | 990 | |
| UAZ | 3962, 452 (රොටිය) | 1825 |
| 469 | 1650 | |
| දේශප්රේමී | 2070 | |
| දඩයක්කාරයා | 1815 | |
| නිසාන් | x මාවත (x-trail) | 1410-1690 |
| කෂ්කායි | 1297-1568 | |
| ජූක් | 1162 | |
| ෆෝඩ් | අවධානය යොමු කරන්න | 965-1007 |
| අවධානය 2 | 1345 | |
| අවධානය 3 | 1461-1484 | |
| කූගා | 1608-1655 | |
| පරිවාර | 890-965 | |
| රෙනෝල්ට් | ලෝගන් | 957-1165 |
| ඩස්ටර් | 1340-1450 | |
| සැන්ඩෙරෝ | 941 | |
| ඔපෙල් | මෝචා | 1329-1484 |
| ඇස්ට්‍රා | 950-1105 | |
| මැස්ඩා | 3 | 1245-1306 |
| cx-5 | 2035 | |
| 6 | 1245-1565 | |
| Volkswagen | ටුවාරෙග් | 2165-2577 |
| පෝලෝ | 1173 | |
| Passat | 1260-1747 | |
| ටොයෝටා | කැම්රි | 1312-1610 |
| කොරොල්ලා | 1215-1435 | |
| සෙලිකා | 1000-1468 | |
| ලෑන්ඩ් කෲසර් | 1896-2715 | |
| ස්කෝඩා | ඔක්ටේවියා | 1210-1430 |
| ෆේබියා | 1015-1220 | |
| Yeti | 1505-1520 | |
| Kia | ක්රීඩාව | 1418-1670 |
| සීඩ් | 1163-1385 | |
| පිකැන්ටෝ | 829-984 |
මේ අනුව, අප ගතහොත්, "රෝහල සඳහා පොදුවේ" ගතහොත්, මගී මෝටර් රථයක සාමාන්ය බර ආසන්න වශයෙන් ටොන් 1 සිට 1.5 දක්වා වේ.
1976 සිට Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද කුඩා පන්තියේ මගී මෝටර් රථයකි. ශරීරය සෙඩාන්, සංවෘත, මොනොකොක්, දොරවල් හතරකි. ඉදිරිපස ආසන දිග සහ පසුපස කෝණයෙන් වෙනස් කළ හැකි අතර, හිස් වැසුම්, සැතපෙන පසුබිම් වලින් සමන්විත වේ. පසුපස ආසනය සවි කර ඇති අතර, ආසනයේ පිටුපසට පසුබැසීමට මධ්යම ආම්ස්ට්රෙස්ට් එකක් ඇත.
වෙනස් කිරීම්
VAZ-21061- ලීටර් 1.45 ක විස්ථාපනයක් සහ 71.5 hp බලයක් සහිත එන්ජිමක් සමඟ;VAZ-21063- 63.5 hp බලයක් සහිත ලීටර් 1.3 එන්ජිමක් සමඟ.
එන්ජිම.
Mod.VAZ-2106, පෙට්රල්, පේළිය, 4-සිලින්ඩර, 79x80 mm, 1.57 l, සම්පීඩන අනුපාතය 8.5, මෙහෙයුම් අනුපිළිවෙල 1-3-4-2, බලය 55.5 kW (75.5 l .s.) 5400 rpm, ව්යවර්ථ 116 Nm (11.8 kgf-m) 3000 rpm දී. කාබ්යුරේටරය 2107-1107010-20. වායු පෙරහන - ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි පෙරහන් මූලද්රව්යයක් සමඟ. සිසිලන පද්ධතිය - ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක සහ අක්‍රිය වන විදුලි පංකාවක් සමඟ.සම්ප්රේෂණය.
ක්ලච් එක තනි තැටියක්, ප්රාචීර පීඩන වසන්තයක් සහිතව, මුදා හැරීමේ ධාවකය හයිඩ්රොලික් වේ. ගියර් පෙට්ටිය - 2106 හෝ 2106-10, 4 වේගය. ඉදිරි ගියර් මත සමමුහුර්ත කරන්නන් සමඟ. යවන්න ගියර් පෙට්ටි අංක mod. 2106; 1-3.24; II-1.98; III-1.29; IV-1.0; ZX-3.34. එකම, මෝඩය. 2106-10: I-3.67; II- 2.10; III,36; IV-1.00; ZX-3.53. කාඩන් සම්ප්රේෂණය - අතරමැදි ආධාරකයක් සහිත අනුක්රමික කාඩන් පතුවළ දෙකක්. ප්රධාන ගියර් යනු හයිපොයිඩ්, ගියර්. අංකය - 4.1 ගියර් බොක්ස් මොඩ් සමඟ. 2106 හෝ 3.9, ගියර් පෙට්ටිය mod.2 106-10 සමඟ.රෝද සහ ටයර්.
රෝද - තැටිය, රිම් 5J-13. 4 බෝල්ට් සවි කිරීම. ටයර් 165R 13 හෝ 175/70R13. ටයර් පීඩනය 165R13: ඉදිරිපස - 1.6. පසුපස - 1.9 kgf/sq.cm සමාන, ටයර් 175/70R13: ඉදිරිපස - 1.7, පසුපස - 2.0 kgf/sq.cm. රෝද ගණන 4+1.අත්හිටුවීම.
ඉදිරිපස ස්වාධීන, විෂ්බෝන් මත, දඟර උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සහ ප්රති-රෝල් තීරුව ඇත. දඟර උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක, කල්පවත්නා හතරක් සහ එක් තීර්යක් දඬු සහිත පසුපස රඳා පවතී.තිරිංග.
වැඩ කරන තිරිංග පද්ධතිය: ඉදිරිපස තිරිංග - තැටිය, පසුපස - බෙර, ස්වයංක්රීය නිෂ්කාශන ගැලපුම් සමඟ. ධාවකය හයිඩ්රොලික්, ද්විත්ව පරිපථයකි, රික්ත බූස්ටරයක් සහ තිරිංග බල නියාමකයක් ඇත. වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග - පසුපස තිරිංග යාන්ත්‍රණයන් වෙත යාන්ත්‍රිකව ධාවනය කෙරේ. අමතර තිරිංග යනු සේවා තිරිංග පද්ධතියේ එක් පරිපථයකි.සුක්කානම.
සුක්කානම් යාන්ත්රණය යනු globoidal worm සහ roller ය. යවන්න අංකය - 16.4.විදුලි උපකරණ.
වෝල්ටීයතාව 12V, ac. බැටරි 6ST-55A, ජනකය G22 1 සවි කර ඇති සෘජුකාරකය, වෝල්ටීයතා නියාමකය PP380, ආරම්භක 35.3708, ජ්වලන බෙදාහරින්නා 30.3706. ජ්වලන දඟර B1 17 හෝ B1 17-A, ස්පාර්ක් ප්ලග් A17-D8, A17-DVR, FE65P හෝ FE65PR (යුගෝස්ලාවියාව). ඉන්ධන ටැංකිය - 39 l, AI-93 පෙට්රල්,සිසිලන පද්ධතිය - 9.9 l, antifreeze A-40 හෝ A-65,
එන්ජින් ලිහිසිකරණ පද්ධතිය - 3.75 l, M-6 / 12G, ප්ලස් 45 සිට ඍණ 20 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී.
M-5/l0Г, ප්ලස් 30 සිට සෘණ 30°C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී,
සුක්කානම් ගියර් නිවාස - 0.215 l, TAD-17I,
ඩ්රයිව් ඇක්සල් නිවාස - 1.3 l. TAD-17I,
ගියර් පෙට්ටි නිවාස - 1.35 l, TAD-17I,
හයිඩ්රොලික් තිරිංග පද්ධතිය - 0.66 l, දියර "ටොම්", "රෝසා",
හයිඩ්රොලික් ක්ලච් මුදා හැරීමේ පද්ධතිය - 0.2 l, දියර "ටොම්", "රෝසා",
කම්පන අවශෝෂක:
ඉදිරිපස - 2x0.12 l,
පසුපස - 2x0.195 l,
කම්පන අවශෝෂක තරල MGP-10;
වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් ජලාශය - 2.0 l, NIISS-4 දියර ජලය සමග මිශ්ර.
ඒකකවල බර (කිලෝග්‍රෑම් වලින්)
එන්ජිම - 117,ක්ලච් නිවාස සහිත ගියර් පෙට්ටිය - 26,
ආසන නොමැති සම්පූර්ණ ශරීරය - 275,
පසුපස ඇක්සල් එකලස් කිරීම - 53,
ටයර් සහිත රෝදය - 15.
රේඩියේටර් - 5.7.
පිරිවිතර
| ස්ථාන ගණන, මිනිසුන් | 5 |
|---|---|
| ගමන් මලු බර | කිලෝ ග්රෑම් 50 කි. |
| බර පාලනය කරන්න | කිලෝ ග්රෑම් 1035 කි |
| ඇතුළුව: | |
| ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත | කිලෝ ග්රෑම් 555 කි. |
| පසුපස අක්ෂය වෙත | කිලෝ ග්රෑම් 480 කි. |
| සම්පූර්ණ ස්කන්ධය | කිලෝ ග්රෑම් 1435 කි. |
| ඇතුළුව: | |
| ඉදිරිපස අක්ෂය වෙත | කිලෝ 657 කි. |
| පසුපස අක්ෂය වෙත | කිලෝ ග්රෑම් 778 කි. |
| අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: | |
| තිරිංග නැත | කිලෝ ග්රෑම් 500 කි. |
| තිරිංග වලින් සමන්විතය | කිලෝ ග්රෑම් 750 කි. |
| උපරිම වේගය | 150 km/h |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය, | 16.0 තත්. |
| උපරිම ශ්‍රේණිගත කිරීමේ හැකියාව | 36 % |
| පැයට කිලෝමීටර 50 සිට වෙරළ තීරය, | මීටර් 500 |
| තිරිංග දුර 80 km/h සිට | මීටර් 38 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය පාලනය කිරීම, l/100 km: | |
| 90 km/h වේ | 7.4 l. |
| 120 km/h වේ | 10.1 l. |
| නාගරික චක්රය | 10.3 l. |
| හැරවුම් අරය: | |
| පිටත රෝදය මත | මීටර් 5.6 කි. |
| Dimensional | මීටර් 5.9 |
VAZ 2106 හය කාර්ය සාධන ලක්ෂණ
උපරිම වේගය: 150 km/h
100 km/h දක්වා වේගවත් කිරීමේ කාලය:තත්පර 17.5 කි
නගරයේ කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය: 10.1 l
ගෑස් ටැංකි පරිමාව: 39 l
වාහන සීමා බර:කිලෝ ග්රෑම් 1035 කි
අවසර ලත් දළ බර:කිලෝ ග්රෑම් 1435 කි
ටයර් ප්රමාණය: 175/70 SR13
එන්ජින් ලක්ෂණ
ස්ථානය:ඉදිරිපස, කල්පවත්නා
එන්ජිමේ ධාරිතාව: 1569 cm3
එන්ජින් බලය: 75 hp
විප්ලව ගණන: 5400
ව්යවර්ථය: 116/3000 n*m
සැපයුම් පද්ධතිය:කාබ්යුරේටරය
ටර්බෝචාජ් කිරීම:නැත
ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්රණය: OHC
සිලින්ඩර සැකැස්ම:පේළිය
සිලින්ඩර ගණන: 4
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය: 79 මි.මී
පිස්ටන් ආඝාතය: 80 මි.මී
සම්පීඩන අනුපාතය: 8.5
සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන: 2
නිර්දේශිත ඉන්ධන: AI-92
තිරිංග පද්ධතිය
ඉදිරිපස තිරිංග:තැටිය
පසුපස තිරිංග:බෙර
සුක්කානම
සුක්කානම් වර්ගය:පණු ආම්පන්න
බල සිසැරවිම:නැත
සම්ප්රේෂණය
ධාවක ඒකකය:පසුපස
ගියර් ගණන:අතින් සම්ප්රේෂණය - 4
ප්රධාන යුගලයේ ගියර් අනුපාතය: 4,1
අත්හිටුවීම
ඉදිරිපස අත්හිටුවීම:ද්විත්ව කැමැත්ත
පසුපස අත්හිටුවීම:හෙලික්සීය වසන්තය
සිරුර
ඛඳ වර්ගය:සෙඩාන්
දොරවල් ගණන: 4
ආසන ගණන: 5
යන්ත්රය දිග: 4166 මි.මී
යන්ත්රය පළල: 1611 මි.මී
යන්ත්රය උස: 1440 මි.මී
රෝද පදනම: 2424 මි.මී
ඉදිරි ධාවන පථය: 1365 මි.මී
පසුපස ධාවන පථය: 1321 මි.මී
බිම් නිෂ්කාශනය (නිෂ්කාශනය): 170 මි.මී
කඳ පරිමාව: 345 l
නිෂ්පාදනය
නිකුත් කළ වර්ෂය: 1976 සිට 2005 දක්වා
VAZ 2106 හි වෙනස් කිරීම්
VAZ-21061- 1500 cm3 පරිමාවක් සහිත VAZ-2103 එන්ජිම. මුලදී, මෙම දර්ශකය කැනඩාව සඳහා විශේෂ අනුවාදයක් නම් කිරීමට නියමිතව තිබූ අතර එයට විශේෂ බම්පර් වලින් සමන්විත විය - ඇලුමිනියම්, දත් නොමැතිව, කළු ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද ලයිනිං සහ කෙළවර.
VAZ-21062- දකුණු පස ධාවකය සමඟ VAZ-2106 අපනයනය වෙනස් කිරීම.
VAZ-21063- වැඩි දියුණු කළ වින්‍යාසයේ VAZ-21011 එන්ජිම, තෙල් පීඩන සංවේදකයක් සහ පටි සහිත ප්‍රේරකයක් වෙනුවට විදුලි පංකාවක් සමඟ (විචල්‍යයකින්, පටි ධාවකයට අවසර දී ඇත).
VAZ-21064- දකුණු පස ධාවකය සමඟ VAZ-21061 අපනයනය වෙනස් කිරීම.
VAZ-21065- 1990 - 2001 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද වැඩිදියුණු කරන ලද උපකරණ සමඟ නවීකරණය කරන ලද වෙනස් කිරීම. එය මූලික ආකෘතියට වඩා බලවත් ජනක යන්ත්‍රයක්, වේග පහක ගියර් පෙට්ටියක්, ගියර් අනුපාතය 3.9ක් සහිත පසුපස ඇක්සල් ගියර් පෙට්ටියක්, ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතියක්, සොලෙක්ස් කාබ්යුරේටරයක් (21053-1107010), හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, ආසන උඩු මහල සහ හෙඩ් රෙස්ට් මගින් වෙනස් විය. , මෙන්ම සම්මත පසුපස මීදුම ලාම්පුවක් සහ විදුලියෙන් රත් වූ පසුපස කවුළුවක්. 21065-01 උපකරණ 2103 මාදිලියේ එන්ජිමකින් සමන්විත විය.
VAZ-21066- දකුණු පස ධාවකය සමඟ VAZ-21063 අපනයනය වෙනස් කිරීම.
VAZ-21067- IzhAvto එකලස් කිරීම්. VAZ-21067 එන්ජිම, යුරෝ-2 විෂ සහිත ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සහතික කරන උත්ප්‍රේරක පරිවර්තකයක් සහිත ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ පද්ධතියක් තිබීමෙන් පාදයට වඩා වෙනස් වේ.
VAZ-21068- නව VAZ-2108 සහ VAZ-21083 එන්ජින්වල සංවර්ධන කාලය තුළ ඒකක වාහකයක් ලෙස නිකුත් කරන ලදී.
VAZ-21069- විශේෂ සේවාවන් සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. බාහිරව, එය VAZ-2106 ට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ, නමුත් 120 hp බලයක් සහිත කොටස් දෙකක VAZ-411 RPD සමඟ. 1983 සිට, 140 hp බලයක් සහිත VAZ-413 එන්ජිමක් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර, 1997 සිට, පසුපස රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය VAZ-415 සඳහා විශ්වීය RPD.
VAZ-2106 "සංචාරක"- තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නියෝගයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ශරීරය තුළට සාදන ලද කූඩාරමක් සහිත පිකප් ට්‍රක් රථයක්. මෙම ව්‍යාපෘතිය බලාගාරයේ ප්රධාන කළමනාකාරීත්වය විසින් ප්‍රතික්ෂේප කරන ලද අතර, එකම රිදී පිටපත රතු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර පසුව කම්හල තුළ තාක්ෂණික උපකරණ ලෙස භාවිතා කරන ලදී.
VAZ-2106 "හයහමාර"- 1979 දී සෝවියට් සංගමයේ ඉහළ නායකත්වයට පළපුරුදු VAZ-2107 ප්‍රදර්ශනය කිරීමෙන් පසු එල්.අයි බ්‍රෙෂ්නෙව්ගෙන් හෝ ඔහුගේ පිරිවරගෙන් ලැබුණු විශේෂ නියෝගයකට අනුව සාදන ලද එකම පිටපත. අපනයන බම්පර් වලට අමතරව, එය ආසන සහ රේඩියේටරය තුළ වෙනස් විය. 2107 සිට grille, මෙන්ම එහි ස්ථාපනය සඳහා වෙනස් කරන ලද හුඩ්.
මගී මෝටර් රථයේ පසුපස ඇක්සල් ධාවකයක් සහ සෙඩාන් වර්ගයේ ශරීරයක් (දොර හතරක්) ඇත. මෙම ආකෘතිය නොඅඩු ප්රසිද්ධ "සතයක්" සමඟ ආරම්භ වූ ආදර්ශ පරාසයේ අඛණ්ඩ පැවැත්මකි. "හය" හි පූර්වගාමියා VAZ 2103. ඔබ ඒවා සංසන්දනය කළහොත් ඔබට බොහෝ සමානකම් සොයාගත හැකිය. පළමු වසර සඳහා Lada "හය" සහ "ට්රොයිකා" එකවරම AvtoVAZ බලාගාරයේ පවා නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
නමුත් 1977 දී කතාව ආරම්භ වන අතර එය එහි පූර්වගාමියා එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් සහ වෙළඳපොලෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ආදේශ කළේය. හය එන්ජින් වර්ග කිහිපයකින් සමන්විත විය: 1.6 l (80 hp), 1.5 l (74 hp), 1.3 l (64 hp). මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය දශක තුනක් ඈතට දිව යන අතර, එම කාලය තුළ බොහෝ දේ වෙනස් වී ඇත, නමුත් සියල්ල වඩා හොඳ නොවේ.
ප්රධාන දෙය නම් පෙනුම ඉතිරිව තිබීමයි, හරියටම මෝටර් රථ ලෝලීන් එයට කැමති විය. 2001 අවසානයේ, AvtoVAZ "හය" නිෂ්පාදනය කරන ලද එකලස් කිරීමේ මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා දැමීය. එය වඩාත් පොරොන්දු වූ සහ නවීන "දස" නිෂ්පාදනය කිරීමට පරිවර්තනය විය. නමුත් VAZ 2106 ව්‍යාපෘතිය වසා දැමීමට කළමනාකාරිත්වයට නොහැකි විය, එබැවින් ආකෘතිය 2006 දක්වා IZH-Auto විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
VAZ 2106 සහ එහි පූර්වගාමීන් අතර වෙනස්කම්
1974 දී, Volzhsky ඔටෝමොබයිල් කම්හලේ විලාසිතා මධ්‍යස්ථානය නව ව්‍යාපෘතියක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත් අතර, එය මුලින් 21031 යන නම දරයි. වසර 30 ක් පැවති සුප්‍රසිද්ධ VAZ 2106 මෝටර් රථයේ ඉතිහාසය ආරම්භ වන්නේ මෙහිදීය. "සතයක්", VAZ 21011 හි වෙනස් කිරීමක් මෑතකදී සංවර්ධනය කරන ලදී, එබැවින් අපි නම ගැන ඕනෑවට වඩා මනඃකල්පිත නොකිරීමට තීරණය කළෙමු. ආකෘතිය සඳහා වූ අවශ්‍යතා අතර පහත සඳහන් දෑ විය.
- ක්රෝම් ආලේප කර ඇති කොටස් ගණන අඩු කිරීම;
- අවම සැලසුම් වෙනස්කම් සමඟ දෘෂ්ටි විද්යාව වැඩිදියුණු කිරීම.
පෙනුම එකල සම්භාව්‍යයකි. කළු ප්ලාස්ටික් ගොඩක් තියෙනවා, ඒ කාලේ විලාසිතා, බාහිර. V. Antipin මෝටර් රථයේ සැලසුම සංවර්ධනය කරන ලද අතර V. Stepanov විසින් එය නිර්මාණය කරන ලද අතර පසුව එය වෙනත් මාදිලිවල භාවිතා කරන ලදී. “ට්රොයිකා” සමඟ සසඳන විට, “හය” පෙනුමේ පහත වෙනස්කම් ලබා ඇත:
- බම්පර් වෙනස් කර ඇත;
- රෝද ආවරණ වෙනස් වේ;
- මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස කොටස සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත;
- හැරවුම් සංඥා පුනරාවර්තක පැතිවල දිස් විය;
- පසුපස කුළුණු වල වාතාශ්රය ග්රිල්;
- සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, Zhiguli ශාකයේ ලාංඡනය දර්ශනය වීමයි.
ආකෘතියේ අභ්යන්තරය ද වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත:
- දොර සැරසිලි සහ අත්වාරු;
- ඉදිරිපස ආසන මත, සිරස් තලයේ හිස් ආවරණ සකස් කළ හැකිය;
- පාලකවල අනතුරු ඇඟවීමක් දිස් විය;
- දකුණු අතේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ස්විචයක් ඇත;
- උපකරණ පුවරු ආලෝකය විශේෂ rheostat භාවිතා කර දීප්තිය සකස් කළ හැක;
- ජලාශයේ තිරිංග තරල මට්ටම අඩු බව දන්වන දර්ශකය.
එම වසරවල සම්භාව්ය VAZ 2106 හි සුඛෝපභෝගී පැකේජයක් ද තිබූ අතර එය සරල අනුවාදයට වඩා රේඩියෝවක්, පසුපස කවුළු හීටරයක් සහ පසුපස මීදුම ලාම්පුවක් තිබීමෙන් වෙනස් විය.
එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය
2103 එන්ජිම විශේෂයෙන් නව මාදිලිය සඳහා නැවත ගොඩනඟන ලදී. එක් එක් සිලින්ඩරයේ විෂ්කම්භය මිලිමීටර් 3 කින් වැඩි කරන ලද අතර, මෙය ලීටර් 0.3 ක පමණ පරිමාවක් ලබා දුන්නේය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වැඩ කරන පරිමාව ලීටර් 1.6 ක් බවට පත් විය. ව්යවර්ථය සියයට 12 කින් වැඩි වූ නමුත් 80 hp ලබා ගැනීමට අසමත් විය. සමග. ඒ සියල්ල ප්‍රවීණයන් වෙනස් නොකිරීමට තීරණය කළ බඳවා ගැනීමේ ක්‍රමයේ සැලසුමට පැමිණියේය. එබැවින්, සම්භාව්ය VAZ බොහෝ හුවමාරු කළ හැකි සංරචක ඇත, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සරල කරයි.
ගියර් පෙට්ටියේ ඉතිහාසය ද සිත්ගන්නා සුළුය, මන්ද “හය” සඳහා තමන්ගේම ගියර් පෙට්ටිය සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය මඳ වේලාවකට පසුව නීවා SUV රථවල ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. තුන්වන මාදිලියේ මෝටර් රථය සමඟ සැසඳීමෙන්, අඩු බලයෙන් යුත් එන්ජින් සහිත අනුවාද දෙකකින් "හය" නිෂ්පාදනය කිරීමට ඔවුන් තීරණය කළහ. ඔබ ආකෘතිය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයක් පවත්වන්නේ නම්, මගී පැත්තේ පැඩල් සහ සුක්කානම් රෝදය සඳහා සිරුරේ සවි කිරීම් සහ සිදුරු ඇති බව ඔබට පෙනේ.
වම් අත ගමනාගමනය ඇති රටවලට අපනයනය කිරීම සඳහා ද මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කරන ලදී. 1975 දෙසැම්බර් යනු “හයේ” යුගයේ ආරම්භයයි; මාස 3 කට පමණ පසු එය නිෂ්පාදනයට ඇතුළු වූ අතර 1976 අවසානය වන විට ඩොලර් මිලියන තුනක මෝටර් රථයක් බවට පත් වූයේ VAZ 2106 ය. එහි කෙටි පැවැත්ම තුළ බලාගාරය විසින් බොහෝ Zhiguli මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
නිෂ්පාදනයේ වසර ගණනාව තුළ 2106 මාදිලියේ වෙනස්කම් වල ඉතිහාසය
ආකෘතියේ සමස්ත ඉතිහාසය පෙනුම සහ අභ්යන්තරයේ බොහෝ වෙනස්කම් ඇතුළත් වේ.ඇත්ත, ඒවා සියල්ලම ඉතා නොවැදගත් ය. VAZ 2106 එහි මුල් ආකෘතියට ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට උනන්දුවක් දක්වන අය නිෂ්පාදිත වර්ෂය දෙස බැලිය යුතුය. යන්ත්රය යථා තත්වයට පත් කළ හැක්කේ මෙයින් පසුව පමණි. එබැවින්, 1980 න් පසු, සියලුම මෝටර් රථ ඕසෝන් කාබ්යර්ටර මත ක්රියා කිරීමට පටන් ගත්තේය.
"ට්රොයිකා" එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ විට, VAZ 2106 එහි අච්චු වෙනස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ක්රෝම් වෙනුවට ප්ලාස්ටික් ඒවා භාවිතා කරන ලදී, රෝද ආරුක්කු මත දාරයක් නොතිබුණි, සහ හුරුපුරුදු වූ පරාවර්තක පසුපස පියාපත් වලින් අතුරුදහන් විය. මුලින් ආකර්ශනීය චෙරි පසුබිමක් තිබූ නාම පුවරුව පවා හදිසියේම කළු පැහැයට හැරුණි. වාතාශ්රය සිදුරු මත ක්රෝම් ග්රිල් ප්ලාස්ටික් ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය විය.
80 දශකයේ අග භාගය වන විට. VAZ 2106 මෝටර් රථය දැනටමත් බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත, එය දශකයකට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථයට වඩා තරමක් නරක වූ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට හැකි විය. විදුලි පහන් වෙනුවට ලාභ පරාවර්තක දොරවල්වල දිස් විය. එය පහසුයි, නමුත් එතරම් ලස්සන නොවේ.
"පහ" සිට, පසුපස ඩ්රම් බ්රේක් VAZ 2106 වෙත පැමිණි අතර, අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා බම්පර් සහ ශරීරය අතර වියන් මෙන් රෝද ආවරණ නැති විය. 90 දශකයේ මුල් භාගයේදී, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග දර්ශකය නිරන්තරයෙන් දැල්වීමට පටන් ගත්තේය, නමුත් ඊට පෙර, අත් තිරිංග එබූ විට, රිලේ එකක් සක්‍රිය කර, ලාම්පුව දැල්වීමට හේතු විය.
එහි ඉතිහාසය පුරාවටම, යන්ත්රය නිෂ්පාදනය කිරීමට සරල හා ලාභදායී විය. ඔවුන් "හය" හි සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වුවද, අච්චු ඉවත් කිරීමට පවා උත්සාහ කළහ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ ස්ථානයට ආපසු ගෙන යන ලදී. 90 දශකයේ අවසානය වන විට, VAZ 2106 මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමට ඉතා මිල අධික වූ බැවින් බොහෝ ක්රෝම් කොටස් එයින් අතුරුදහන් විය.
ආසන පටි භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේ අවස්ථිති ඒවා පමණක් වන අතර සුක්කානම VAZ 2105 හි වඩාත් නවීන වෙනස් කිරීම් වලින් ලබා ගන්නා ලදී. විදුලි කවුළු පවා කැමැත්තෙන් ඇණවුම් කළ හැකිය: ඒවා කර්මාන්තශාලාවෙන් ස්ථාපනය කරනු ඇත. 2000 දී, ආකෘතියේ ඉතිහාසය IZH-Auto හි දිගටම පැවතුනි. "හය" සඳහා අවසාන වශයෙන් මෙම වසර තුළදී සියලුම ක්රෝම් කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම අහෝසි කරන ලදී: රේඩියේටර් ග්රිල් සහ පසුපස ලයිට් වල රිම්. මෝටර් රථවල ගුණාත්මකභාවය සැලකිය යුතු ලෙස නරක අතට හැරුණද, මෝටර් රථ මිල අඛණ්ඩව ඉහළ ගියේය.
