චලනය පිටුපසට- මෙය විකාරයකි. නමුත් ඔවුන් සීමාවක් හඳුන්වා දුන්නද, මෙම "විකාර" නීති මගින් අවසර දෙනු ලැබීය.

චලනය වාහනආපසු හැරවීමට අවසර ඇතමෙම උපාමාරුව ආරක්ෂිත බව සපයා ඇත වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරනු ඇත.

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, පසුපසට ධාවනය කරන රියදුරු මාර්ගයේ අවසාන පුද්ගලයා වේ. අද ඔවුන් පවසන පරිදි ඔහුගේ තත්වය සමාන ය. නිරපේක්ෂ වශයෙන් සෑම කෙනෙකුටම ඉඩ දීමට ඔහු බැඳී සිටී - සරලව චලනය වන අය සහ වෙනත් උපාමාරු සිදු කරන අය. පසුපසට ගමන් කරන අතරතුර පවා මාර්ගයේ සිදුවීම් පාලනය කිරීමට රියදුරුට සියයට සියයක් හැකියාව ඇති බව මෙය සපයනු ලැබේ.

කෙසේ වෙතත්, මෙය කළ නොහැකි නම්, ස්වාධීනව ආපසු හැරවීම තහනම් වේ! රීති වල, මෙම අවශ්‍යතාවය පහත පරිදි සකස් කර ඇත:

නීති. 8 වගන්තිය. 8.12 වගන්තිය. අවශ්‍ය නම් රියැදුරු අන් අයගේ උපකාර පැතිය යුතුය.

උදාහරණයක් ලෙස, දැන්, යාබද භූමියෙන් ආපසු හැරවීමේදී, රියදුරුට මාර්ගයේ කිසිවක් නොපෙනේ. සහායකයෙකු සොයා ගැනීමට ඔහු බැඳී සිටින විට මෙය හරියටම සිදු වේ.

ඔබ විසින්ම ආපසු හැරවීමට උත්සාහ කරයි මේ අවස්ථාවේ දී- රීති උල්ලංඝනය කිරීම.

U-හැරීම මෙන් නොව, "ආපසු හැරවීමේ" උපාමාරුව සලකුණු කිරීම හෝ සංඥා මගින් තහනම් කළ නොහැකිය. එවැනි සලකුණු හෝ සලකුණු සරලව නොපවතී. නමුත් ආපසු හැරවීම තහනම් කර ඇති ස්ථාන හෝ ඒ වෙනුවට කලාප තිබේ. නීති රීති මෙම සියලු කලාප පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇත.

නීති. 8 වගන්තිය. 8.12 වගන්තිය. ආපසු හැරවීම තහනම්ය හරස් පාරේ

මංසන්ධිවලදී ආපසු හැරවීම නීති රීති මගින් තහනම් කර ඇති බව තේරුම් ගත හැකි සහ තාර්කික ය. නිකමට හිතන්න! - රියදුරු සුදු කාර්හදිස්සියේම මතක් වුනේ මංසන්ධියේදී ඔහුට දකුණට හැරිය යුතු බව. ඉතින් මොකක්ද, ඔහුට මංසන්ධිය හරහා ආපසු යාමට ඉඩ දී පින්තූරයේ කහ පැහැයෙන් පෙන්වා ඇති මාර්ගය දිගේ දකුණට හැරෙන්න!

නැහැ, රීතිවලට අනිවාර්යයෙන්ම එවැනි දේකට ඉඩ දිය නොහැකියි.

ඒ වගේම ඔවුන් එයට ඉඩ දුන්නේ නැහැ.

ඔබට පාරට යාබද අංගනයකට හෝ වෙනත් ප්‍රදේශයකට පිවිසීම මග හැරී ඇත්නම් එය තවත් කාරණයකි. දන්නා පරිදි, රීති මගින් යාබද භූමියෙන් පිටවන මංසන්ධියක් මංසන්ධියක් ලෙස නොසලකන අතර මෙහි එවැනි උපාමාරුවක් සුදුසු වන අතර රීති මගින් තහනම් නොවේ.

නමුත් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා කිසිදු බාධාවක් නිර්මාණය නොවන කොන්දේසිය මත පමණි!

විභාගය අතරතුර, මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් ඔබට ගැටළු කිහිපයක් ලබා දෙනු ඇත.

මෙහිදී ඔබ බොහෝ විට සිතන්නේ පින්තූරයේ යාබද භූමියට පිවිසෙන බව සිතීමයි. චිත්‍රය දෙස බලන විට කෙනෙකුට එසේ සිතිය හැකි බව මම එකඟ වෙමි. නමුත් මුල සිටම මම මෙසේ කීවෙමි: "අවධානය සහ අවධානය නැවතත් - රියදුරෙකුගේ ප්රධාන ගුණාංගය මෙයයි!" කියවන්න අවධානයෙන්ප්‍රශ්නයේ පෙළ එහි කළු සහ සුදු වලින් ලියා ඇත "මංසන්ධියේදී"! ප්‍රතිලෝමව රිය පදවන ඔබට මංසන්ධියක U-හැරීමක් කළ හැකිද? 1. පුළුවන්. 2. එය වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරන තාක් කල් එය කළ හැකිය. 3. එය තහනම්ය.

1. අවසර දී ඇත. 2. මාර්ග වාහන ගමනාගමනයට බාධාවක් නොවන්නේ නම් අවසර ලැබේ. 3. තහනම්. කාර්යය ගැන අදහස් දක්වන්න ශිෂ්යයා.හොඳයි, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම මිදුලට ඇතුල් වන ස්ථානයයි! එසේනම් නිවැරදි පිළිතුර තෙවැනි වන්නේ ඇයි? ගුරු.ඔබගේ මාර්ගයේ මාර්ග වාහන සඳහා නම් කරන ලද නැවතුම් නොමැති නම් පළමු පිළිතුර නිවැරදි වනු ඇත. ඔබට ඉදිරි ගියර් වලින් එවැනි නැවතුමක් හරහා ධාවනය කළ හැකිය, නමුත් ප්‍රතිලෝමව එය තහනම්ය.

අපි නැවතත් 8.12 ඡේදය නැවත කියමු:

නීති. 8 වගන්තිය. 8.12 වගන්තිය. මංසන්ධිවලදී ආපසු හැරීම තහනම්ය සහ රීති වල 8.11 ඡේදයට අනුව හැරවීම තහනම් කර ඇති ස්ථානවල.

පෙර මාතෘකාවේ “ප්‍රතිවර්තනයන්” හි 8.11 වගන්තිය සමඟ අපි දැන හඳුනා ගත්තෙමු, එය මේ ආකාරයෙන් පෙනේ:

නීති. 8 වගන්තිය. 8.11 වගන්තිය.U-හැරීම තහනම්:

- පදික හරස් මාර්ගවල;

- උමං තුළ;

- පාලම්, උඩින්, උඩින් සහ ඒවාට යටින්;

- මත දුම්රිය හරස් මාර්ග;

- අවම වශයෙන් එක් දිශාවකට මාර්ගයේ දෘශ්‍යතාව මීටර් 100 ට වඩා අඩු ස්ථානවල;

- මාර්ග වාහන නතර කරන ස්ථානවල.

මේ සෑම තැනකම, නීති රීති හැරවීම පමණක් නොව ආපසු හැරවීම ද තහනම් කර ඇත.

ඔබ එකඟ විය යුතුය, එවැනි සීමාවන් තරමක් තාර්කික ය. 8.11 ඡේදයේ ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම ස්ථාන අවදානම් මධ්‍යස්ථාන වන අතර ඒවා පසුකර යාමේදී රියදුරන් අතිශයින්ම ප්‍රවේශම් විය යුතුය. කුමන ආකාරයේ උපාමාරු තිබේද?

මෙන්න මම පොදු වැරැද්දකට එරෙහිව ඔබට අනතුරු ඇඟවිය යුතුය.

බොහෝ රියදුරන්, 8.12 ඡේදය නොසැලකිලිමත් ලෙස කියවා ඇති අතර, හැරවීම තහනම් ඕනෑම තැනක ආපසු හැරවීම සාමාන්යයෙන් තහනම් බව විශ්වාස කරයි.

මේ අතර, 8.12 ඡේදය හැරවීම තහනම් සෑම තැනකම ආපසු හැරවීම තහනම් කරයි, නමුත් 8.11 වගන්තියේ ලැයිස්තුගත කර ඇති ස්ථානවල පමණි.

නමුත් මෙය දැනටමත් මූලික වශයෙන් වැදගත් වේ, මන්ද හැරීමක් තහනම් කර ඇති විට තවත් අවස්ථා දෙකක් ඇත, නමුත් මෙම අවස්ථා 8.11 වගන්තියේ දක්වා නොමැත.

මාර්ගයේ මෙම කොටසෙහි, 4.1.1 "කෙලින්ම ඉදිරියට යන්න" යන ලකුණෙන් හැරී යාම තහනම් කර ඇත. නමුත් මෙම ලකුණ ආපසු හැරවීමට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත! මෙම ලකුණට හැරීම් සහ U-හැරීම් පමණක් තහනම් කළ හැකිය. තවද 8.11 ඡේදයේ මෙම තත්වය නිශ්චිතව දක්වා නොමැති අතර මෙය හරියටම සිදු වේ U-හැරීම තහනම් වන අතර ආපසු හැරවීම තහනම් නොවේ. මාර්ගයේ මෙම කොටසේ මගියෙකු රැගෙන යාමට රියදුරුට ආපසු හැරවීමට අවසර තිබේද? 1. අවසර දී ඇත. 2. 3. තහනම්.

5.5 ලකුණ රියදුරන්ට දන්වා සිටින්නේ මෙය එක් දිශාවකට ගමන් කරන මාර්ගයක් වන අතර එබැවින් හැරවීම තහනම් බවයි (එසේ කිරීම සඳහා ඔබට ඔබේ බලපත්‍රය අහිමි විය හැක). නමුත් ආපසු හැරවීම තහනම් නොවේ! මෙම තත්ත්වය 8.11 ඡේදයේ සඳහන් කර නොමැති අතර, ආපසු හැරවීමට 8.12 ඡේදය මඟින් අවසර දෙනු ලැබේ. එපමනක් නොව, එය සරලව අවසර දී ඇත, කිසිදු වෙන් කිරීමකින් තොරව (ද්වි-මාර්ග මාර්ගවල සහ එක්-මාර්ග මාර්ගවල). රියදුරා අහම්බෙන් මිදුලට අවශ්‍ය දොරටුව පසු කළේය. මෙම තත්වය තුළ ඔහුට ප්‍රතිලෝම භාවිතා කර දකුණට හැරීමට අවසර තිබේද? 1. අවසර දී ඇත. 2. රියදුරු මගී කුලී රථයක් පදවන්නේ නම් අවසර ලැබේ. 3. තහනම්.

ඒ වගේම මෙතැනදී අපි බරපතළ සංවාදයක් ආරම්භ කළ යුතුයි.

කාරණය නම් දැන් කලක සිට රථවාහන පොලිස් පරීක්ෂකවරුන් එක් පැත්තක මාර්ගවල පසුපසට ධාවනය කරන රියදුරන්ට අනුකම්පා විරහිතව දඬුවම් කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. සංශෝධිත පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහය මගින් පරීක්ෂකවරුන්ට මෙම අයිතිය ලබා දී ඇත (මෙතැන් සිට පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහය ලෙස හැඳින්වේ):

පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහය. පරිච්ඡේදය 12. වගන්තිය 12.16. 3 කොටස. එක් මාර්ගයක මාර්ගයේ ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට රිය පැදවීම පරිපාලන දඩයකට හේතු වනු ඇත. රූබල් පන්දහසක් හෝ මාස හතරේ සිට හය දක්වා කාලයක් සඳහා වාහන පැදවීමේ අයිතිය අහිමි කිරීම.

පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ කතුවරුන් ඔවුන් කතා කරන්නේ කුමන ආකාරයේ ව්යාපාරයක් (ඉදිරියට හෝ ආපසු හැරවීමට) සඳහන් කර නැත, එයින් අදහස් වන්නේ ඔවුන් ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ඕනෑම ව්යාපාරයක් අදහස් කරන බවයි. එබැවින්, එක්-මාර්ග මාර්ගයක් ආපසු හැරවීමට දරන ඕනෑම උත්සාහයක් සඳහා, රියදුරුට රුබල් 5,000 ක දඩයක් හෝ මාස හතරක් හෝ හයක් අතර කාලයක් සඳහා ඔහුගේ බලපත්‍රය පවා අහිමි කළ හැකිය.

නමුත් මෙය සාමාන්‍ය බුද්ධියට පටහැනියි!

යමෙකු ඔබ ඉදිරිපිට ඉතා සමීපව නවතා ඇති බවත්, ඔහු වටා යාමට නොහැකි බවත්, මිලිමීටරයක්වත් උපස්ථ කිරීම තහනම් බවත් සිතන්න.

හොඳයි, අපි දැන් කුමක් කළ යුතුද?

නීති රීති ආපසු හැරවීමට ඉඩ දුන්නේ එබැවිනි, මාර්ගය වන විට, රීති වල කිසිවක් වෙනස් වී නැත, 8.12 වගන්තිය අවලංගු කර නැත, සහ එය තවමත් එක්-මාර්ග මාර්ග ඇතුළුව ප්‍රතිලෝම භාවිතයට ඉඩ දෙයි.

එනම්, පරිපාලන වැරදි සංග්‍රහයේ නවෝත්පාදනය සාමාන්‍ය බුද්ධියට පටහැනිව පමණක් නොව, රීතිවලට ද පටහැනිය. මෙය සිදු විය හැක්කේ කෙසේද! අපට පෙනෙන පරිදි, එය කළ හැකිය. අපේ කාලයේ සම්භාව්‍ය බවට පත්ව ඇති එවැනි සිදුවීම් සඳහා පැහැදිලි කිරීමක් වරක් වික්ටර් ස්ටෙපනොවිච් චර්නොමිර්ඩින් විසින් ලබා දෙන ලදී: "අපට හොඳම දේ අවශ්‍ය විය, නමුත් එය සෑම විටම මෙන් විය."

එයට හේතුව කුමක්ද, මෙම නවෝත්පාදනය? කිසිදු තදබදයක් නොමැති සමාන්තර වීදිවල රථවාහන තදබදය වළක්වා ගැනීමට රියදුරන් පටන් ගත්හ.

තවද මෙම වීදි රථවාහන තදබදයට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට එක් පැත්තක් වූ බැවින් මාර්ග තදබදයක් නොතිබුණි.

සහ ඔබට මෙය සමඟ සටන් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ කෙසේද? සිදු කරන ලද දඬුවම දැඩි කරන්න. සුපුරුදු පරිදි, නීති සම්පාදකයින්ට නවෝත්පාදනයේ නියම වචන ගැන ඔවුන්ගේ මොළය අවුල් කිරීමට අවශ්‍ය නොවීය, ඔවුන් එය සිදු වූ ආකාරය දක්වා ඇති අතර පසුව සන්සුන් විය.

නමුත් විවිධ නියාමන නීතිමය පනත් (RLA) හි එවැනි පරස්පරතාවයක් රියදුරන් පමණක් නොව මහේස්ත්‍රාත්වරුන් ද දුෂ්කර තත්වයකට පත් කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, රුසියාවේ අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රධාන රථවාහන ආරක්ෂණ පරීක්ෂකගේ අධීක්ෂක දිමිත්‍රි ලයිබොව් වත්මන් තත්වය ගැන කතා කළ ආකාරය මෙන්න:

“ඇත්ත වශයෙන්ම, ගමන් කරන්න එක් මාර්ග මාර්ගරියදුරන් විසින් එවැනි ක්‍රියාවන්ට සුදුසුකම් ලබා ගැනීම සම්බන්ධයෙන් වසර කිහිපයක් තිස්සේ ආපසු හැරවීම දැඩි ගැටළුවක් වී ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම කාරණය සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියක් නොතිබූ අතර, එක් කලාපයක උසාවිය එවැනි ක්‍රියා සඳහා කළමනාකාරිත්වයේ අයිතිය අහිමි කර ඇති අතර අසල්වැසි කලාපයක එය නඩු විභාගය අවසන් කළ බව බොහෝ විට මුහුණ දීමට හැකි විය. එමෙන්ම රියදුරන් වැඩි වැඩියෙන් පවතින "ලූප" වලින් ප්‍රයෝජන ගත් අතර එක් පැත්තක මාර්ගවල වාහන තදබදය වළක්වා ගත්හ.

බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෙම නඩුවේ "ලූපය" යන්නෙන් අදහස් වන්නේ රීතිවල 8.12 වගන්තිය: "මෙම උපාමාරුව ආරක්ෂිත වන අතර අනෙකුත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට බාධා නොකරන ලෙස වාහනයක් පසුපසට ගෙනයාමට අවසර ඇත."

පවතින තත්ත්වයට මා මැදිහත් වීමෙන් පසුවයි සාපේක්ෂ පිළිවෙල යථා තත්ත්වයට පත් කළේ. ශ්රෙෂ්ඨාධිකරණය(SC) සහ විනිසුරුවරුන් වෙත විශේෂ යෝජනාවක් නිකුත් කරන ලදී (එබැවින් ඔවුන් සමානව විනිශ්චය කරනු ඇත), එය වචනානුසාරයෙන් පහත සඳහන් දේ කියයි:

“ඕනෑම දෙයක අවශ්‍යතා රියදුරු විසින් උල්ලංඝනය කිරීම මාර්ග සංඥා, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඔහු ධාවනය කරන වාහනයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ඒකපාර්ශ්වික මාර්ගයක ගමන් කිරීම වෛෂයික පැත්ත සාදයි. පරිපාලන වරදක්, රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.16 වගන්තියේ 3 වන කොටසෙහි සපයා ඇත (උදාහරණයක් ලෙස, මාර්ග සංඥා 3.1 "ඇතුල්වීම තහනම්", 5.5 "එක් මාර්ගයක්", 5.7.1 සහ 5.7 හි අවශ්යතා උල්ලංඝනය කිරීම. 2 "එක්-මාර්ග මාර්ගයකට පිටවීම").

මෙම රීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, රථවාහන නීතිවල 8.12 වගන්තියේ අන්තර්ගතය මත පදනම්ව, මෙම උපාමාරුව සහභාගිවන්නන්ට ආරක්ෂිත නම්, එක් පැත්තක මාර්ගයක ආපසු හැරීම තහනම් නොවන බව මතක තබා ගත යුතුය. ගමනාගමනයසහ, ධාරාව සැලකිල්ලට ගනිමින් රථවාහන තත්ත්වය, වෛෂයික අවශ්යතාවයක් නිසා ඇති වූ (උදාහරණයක් ලෙස, බාධාවකින් වැළකී සිටීම, වාහන නැවැත්වීම). ඉහත කොන්දේසි වල රියදුරු විසින් උල්ලංඝනය කිරීම රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.16 වගන්තියේ 3 වන කොටසෙහි දක්වා ඇති පරිපාලන වරදෙහි වෛෂයික පැත්ත සාදයි. එම සම්මතයට අනුව, මාර්ග සලකුණ 3.1 “ඇතුල්වීම තහනම්” යන අවශ්‍යතා උල්ලංඝනය කරමින් එක් පැත්තක මාර්ගයකට ආපසු ගිය රියදුරෙකුගේ ක්‍රියාවන් සුදුසුකම් ලැබිය යුතු අතර, මංසන්ධියක එවැනි උපාමාරුවක් සිදු කළ අවස්ථාවක - රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ පරිපාලන වැරදි පිළිබඳ සංග්රහයේ 12.14 වගන්තියේ 2 වන කොටස යටතේද.

මිනිස් භාෂාවට පරිවර්තනය කර ඇති එහි මෙසේ සඳහන් වේ.

1. මංසන්ධියක සිට (පසුපස හෝ ඉදිරියෙන් වුවද) එක් පැත්තක මාර්ගයකට ධාවනය කර ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කිරීම සම්බන්ධයෙන් රියදුරන්ට අනුකම්පා විරහිතව දඬුවම් කරන්න.

2. වෛෂයික අවශ්‍යතාවයක් නිසා ඇති වූවක් නම්, එක්-මාර්ග මාර්ගයකදීම, ප්‍රතිලෝම ගියර් භාවිතය තහනම් නොවේ.

යම් අවිනිශ්චිතතාවයක් තවමත් පැවතුනද දැන් රියදුරන්ට වඩාත් නිදහසේ හුස්ම ගත හැකි බව පෙනේ. ඔව්, ඔබට වාහන නැවැත්වීමේදී සහ බාධක වටා යන විට ප්‍රතිලෝම භාවිතා කළ හැකිය (මෙය ශ්‍රේෂ්ඨාධිකරණයේ යෝජනාවේ පැහැදිලිව දක්වා ඇත), නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, මගියෙකු වෙත ළඟා වන විට ආපසු හැරවිය හැකිද, නැතහොත් රියදුරුට අවශ්‍ය ප්‍රවේශය මග හැරී ඇත්නම් මිදුල. මෙය වාස්තවික අවශ්‍යතාවයක්ද ආත්මීය අවශ්‍යතාවයක්ද යන්න තීරණය කරන්නේ කවුද? රියදුරු, පරීක්ෂක හෝ උසාවිය?

කොහොමත් ට්‍රැෆික් පොලිස් ටිකට් වල කිසිම වෙනසක් වෙලා නෑ, ප්‍රශ්නත් නෑ උත්තරත් නෑ.

වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නොමැති විට රියදුරුට ආපසු හැරවීමට අවසර තිබේද? 1. අවසර දී ඇත. 2. අවසර ඇත, නමුත් පදික මාරුව දක්වා පමණි. 3. තහනම්.

මංසන්ධිවලදී ආපසු හැරවීම තහනම් බැවින් ඔබට මේ ආකාරයෙන් හැරිය නොහැක.

සීමිත දෘශ්‍යතාවක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් ආපසු යාමේදී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:

ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් ආපසු හරවන විට සීමිත දෘශ්යතාව, රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා රියදුරුට උපකාර කිරීම සඳහා වෙනත් පුද්ගලයින්ගේ උපකාරය ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ.

1.		නැත.
2.		ඔව්.

"" ලකුණ ආපසු හැරවීම තහනම් නොකරයි. මෙම තත්වය තුළ, ප්‍රතිලෝම භාවිතා කර පසුව දකුණට මිදුලට හැරවීමට අවසර ඇත.

පටු මාර්ගයක U-හැරීමක් කර අංගනයකට ඇතුළු වීමට ඔබට අවසර තිබේද?

මංසන්ධියක දී ආපසු හැරීම තහනම්ය. කෙසේ වෙතත්, මළුවට පිවිසුම් මංසන්ධිනොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා කිසිදු බාධාවක් නිර්මාණය නොවන්නේ නම් මිදුලට ඇතුල් වන දොරටුව භාවිතා කර U-හැරීම සඳහා ප්‍රතිලෝමව එයට රිය පැදවීමට අවසර ඇති බවයි.

රියදුරුට පසුපසට ධාවනය කිරීමට අවසර දී ඇත්තේ කුමන ස්ථානවලද?

1.		හරස් පාරේ.
2.		එක්-මාර්ග මාර්ගවල.
3.		පදික හරස් මාර්ගවල.
4.		මාර්ග වාහන නතර කරන ස්ථානවල.

මංසන්ධිවල, පදික මාරුවීම්වල සහ මාර්ග වාහන නතර කරන ස්ථානවල වාහන ආපසු හරවා යැවීම තහනම්ය. එක්-මාර්ග මාර්ගවල, ආපසු හැරවීමට අවසර ඇත.

පාලමක සිටගෙන සිටින මගියෙකු දෙසට රියදුරෙකුට පසුපසට ධාවනය කිරීමට අවසර තිබේද?

පාලම් මත ආපසු යාම තහනම් බැවින් ඔබට පාලමක් මත සිටගෙන සිටින මගියෙකු වෙත ආපසු ධාවනය කළ නොහැක.

ඔබ අහම්බෙන් මංසන්ධියක හැරීමක් පසු කළා. මෙම තත්වය තුළ ප්‍රතිලෝම භාවිතා කර වම් පසට ධාවනය කිරීමට ඔබට අවසර තිබේද?

1.		ඔව්.
2.		නැත.

ඔබ මංසන්ධිය පසු කළ පසු, ඔබට පෙන්වා ඇති ස්ථානයට ආපසු හැරවිය නොහැක, මන්ද මංසන්ධිවලදී ආපසු හැරීම තහනම් කර ඇත.

ඔබ අහම්බෙන් මිදුලට අපේක්ෂිත දොරටුව පසු කළා. මෙම තත්වය තුළ ප්‍රතිලෝම භාවිතා කර දකුණට හැරීමට ඔබට අවසර තිබේද?

මෙම උපාමාරුව සිදු කිරීම සඳහා ප්‍රතිලෝම ගියර් භාවිතා කිරීම ඔබට තහනම් කර ඇත, මන්ද මාර්ගයේ වාහන සඳහා නැවතුම් ස්ථානයක් සලකුණු කර ඇත. ලකුණු කිරීම 1.17 සහ ලකුණ" බස් සහ (හෝ) ට්‍රොලිබස් නැවතුම් ස්ථානය » .

වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නොමැති විට රියදුරුට ආපසු හැරවීමට අවසර තිබේද?

"" ලකුණින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල පිටුපසට ධාවනය කිරීම එක් මාර්ගයක්"තහනම් නැත. නමුත් එය චලනය වන මාර්ගයේ පිහිටා ඇති බැවින් හරස් මාර්ගය, ආපසු හැරවීම තහනම් කර ඇති, රියදුරුට මාර්ගයේ මෙම කොටසෙහි පදික හරස් මාර්ගයට පමණක් ආපසු හැරවිය හැකිය.

මංසන්ධිවලදී ආපසු හැරවීම තහනම් බැවින් ඔබට මේ ආකාරයෙන් හැරිය නොහැක.

සීමිත දෘශ්‍යතාවක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් ආපසු යාමේදී ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:

සීමිත දෘශ්‍යතාවක් සහිත වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකින් ආපසු හැරවීමේදී, රථවාහන ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා රියදුරුට උපකාර කිරීම සඳහා වෙනත් පුද්ගලයින්ගේ සහාය ලබා ගැනීම අවශ්‍ය වේ.

1.		නැත.
2.		ඔව්.

"" ලකුණ ආපසු හැරවීම තහනම් නොකරයි. මෙම තත්වය තුළ, ප්‍රතිලෝම භාවිතා කර පසුව දකුණට මිදුලට හැරවීමට අවසර ඇත.

පටු මාර්ගයක U-හැරීමක් කර අංගනයකට ඇතුළු වීමට ඔබට අවසර තිබේද?

මංසන්ධියක දී ආපසු හැරීම තහනම්ය. කෙසේ වෙතත්, මළුවට පිවිසුම් මංසන්ධි නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා කිසිදු බාධාවක් නිර්මාණය නොවන්නේ නම් මිදුලට ඇතුල් වන දොරටුව භාවිතා කර U-හැරීම සඳහා ප්‍රතිලෝමව එයට රිය පැදවීමට අවසර ඇති බවයි.

රියදුරුට පසුපසට ධාවනය කිරීමට අවසර දී ඇත්තේ කුමන ස්ථානවලද?

1.		හරස් පාරේ.
2.		එක්-මාර්ග මාර්ගවල.
3.		පදික හරස් මාර්ගවල.
4.		මාර්ග වාහන නතර කරන ස්ථානවල.

මංසන්ධිවල, පදික මාරුවීම්වල සහ මාර්ග වාහන නතර කරන ස්ථානවල වාහන ආපසු හරවා යැවීම තහනම්ය. එක්-මාර්ග මාර්ගවල, ආපසු හැරවීමට අවසර ඇත.

පාලමක සිටගෙන සිටින මගියෙකු දෙසට රියදුරෙකුට පසුපසට ධාවනය කිරීමට අවසර තිබේද?

පාලම් මත ආපසු යාම තහනම් බැවින් ඔබට පාලමක් මත සිටගෙන සිටින මගියෙකු වෙත ආපසු ධාවනය කළ නොහැක.

ඔබ අහම්බෙන් මංසන්ධියක හැරීමක් පසු කළා. මෙම තත්වය තුළ ප්‍රතිලෝම භාවිතා කර වම් පසට ධාවනය කිරීමට ඔබට අවසර තිබේද?

1.		ඔව්.
2.		නැත.

ඔබ මංසන්ධිය පසු කළ පසු, ඔබට පෙන්වා ඇති ස්ථානයට ආපසු හැරවිය නොහැක, මන්ද මංසන්ධිවලදී ආපසු හැරීම තහනම් කර ඇත.

ඔබ අහම්බෙන් මිදුලට අපේක්ෂිත දොරටුව පසු කළා. මෙම තත්වය තුළ ප්‍රතිලෝම භාවිතා කර දකුණට හැරීමට ඔබට අවසර තිබේද?

1.17 සලකුණු වලින් දක්වා ඇති මාර්ගයේ මාර්ග වාහන සඳහා නැවතුම් ස්ථානයක් ඇති බැවින්, දක්වා ඇති උපාමාරුව සිදු කිරීම සඳහා ප්‍රතිලෝම ගියර් භාවිතා කිරීම ඔබට තහනම්ය. සහ "බස් සහ (හෝ) ට්රොලිබස් නැවතුම" යන ලකුණ.

වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් නොමැති විට රියදුරුට ආපසු හැරවීමට අවසර තිබේද?

එක් පැත්තක මාර්ග සංඥාවකින් සලකුණු කර ඇති මාර්ගවල ආපසු හැරීම තහනම් නොවේ. නමුත් ගමනාගමන මාර්ගයේ පදික මාරුවක් ඇති බැවින්, ආපසු හැරවීම තහනම් බැවින්, රියදුරුට මෙම මාර්ගයේ මෙම කොටසෙහි පසුපසට යා හැක්කේ පදික මාරුව දක්වා පමණි.