බැලීම් 285

Volkswagen Caravelle යනු සුවපහසුව වැඩි මට්ටමක පවතින ජනප්‍රිය Volkswagen Transporter හි මගී අනුවාදයකි. මෙය සුවපහසු කුඩා බස් රථයකි, මගී ප්‍රවාහනය සඳහා ප්‍රශස්ත ලෙස ගැලපේ. එහි ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ඉහළ ගුණාත්මකභාවය හේතුවෙන් මෙම ආකෘතිය යුරෝපයේ සහ රුසියාවේ බොහෝ පාරිභෝගිකයින් සහ මෝටර් රථ ප්‍රවාහන ව්‍යවසායන්ගේ විශ්වාසය දිනා ඇත.

කැරවල් බොහෝ කලකට පෙර මාර්ගවල දර්ශනය විය. මෙම මෝටර් රථය එහි නම ස්පාඤ්ඤ ආක්‍රමණිකයන්ගේ නැව්වලට ණයගැතියි, ඔවුන් සාගර ජයගත්හ. වසර 30 කට ආසන්න කාලයක්, Volkswagen Caravelle කොන්දේසි නොසලකා රියදුරුට සහ මගීන්ට සැබෑ සතුටක් ගෙන දෙමින් මාර්ග ඵලදායී ලෙස ජයගෙන ඇත.

ආදර්ශ ඉතිහාසය සහ අරමුණ

වඩාත් ජනප්‍රිය යුරෝපීය කුඩා බස් රථයක මංගල දර්ශනය 1990 දී සිදු විය. පළමු පරම්පරාව නොපෙනෙන මෝස්තරයක් සහ පසුපස එන්ජිමක් සහිත සම්භාව්‍ය පසුපස රෝද ධාවන කුඩා වෑන් රථයකි. මෙම ආකෘතිය කුඩා මාලාවකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර ඉක්මනින් එහි ගැනුම්කරු සොයා ගත්තේය. සරල බඳ රේඛා සහිත කුඩා බස් රථ හොඳින් අලෙවි විය. කෙසේ වෙතත්, Volkswagen Caravelle I හි සමාලෝචන සෑම විටම ධනාත්මක නොවීය. පාරිභෝගිකයා සුවපහසු මට්ටම සහ තනි තාක්ෂණික පරාමිතීන් කැමති නැත. මේ සියල්ල හේතු වූයේ 1997 දී ජර්මානු සන්නාමය කුඩා වෑන් රථයේ පළමු පරම්පරාවේ නිෂ්පාදනය සම්පූර්ණ කිරීමයි.

1 වන පරම්පරාව නැවත සකස් කිරීම

Volkswagen Caravella ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීමෙන් බේරුණු අතර ඉක්මනින්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද එන්ජින් රේඛාවක් සමඟ යාවත්කාලීන කරන ලද ස්වරූපයෙන් පෙනී සිටියේය. නවීකරණය මතුපිටින් පෙනෙන අතර ඉදිරිපස කෙළවරේ සහ ශරීරයේ තනි කොටස්වල සැලසුමට බලපෑවේය. කෙසේ වෙතත්, නැවත සකස් කිරීම හේතුවෙන් ආකෘතියේ ශ්රේණිගත කිරීම ඉහළ ගොස් ඇත. තාක්ෂණික කොටසෙහි වෙනස්කම් එන්ජින් මැදිරියේ වැඩි වීම නිසා විවිධ ඒකක ඇතුළත තැබීමට හැකි විය. ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ නූල් මාරු කර ඇති අතර, හුඩ් පරාමිතීන් වෙනස් කර ඇත. මෙම ආකෘතියට නව 4- සහ 5-සිලින්ඩර එන්ජින් ලැබුණු අතර බලශක්ති ටර්බෝඩීසල් වැඩි විය. තිරිංග පද්ධතිය, ආරක්ෂිත අංග සහ අභ්යන්තරය ද වැඩිදියුණු කර ඇත. මූලික ආකෘතිය වඩාත් සුවපහසු වී ඇත. මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය වැඩිදියුණු කරන ලද අතර, ආසන සඳහා උසස් තත්ත්වයේ velor භාවිතා කිරීමත් සමඟ උඩු මහල මිල අධික විය.

2 පරම්පරාව

2002 දී Volkswagen Caravelle හි දෙවන පරම්පරාවේ මංගල දර්ශනය පැවැත්විණි. මෙම ආකෘතිය වඩාත් වාරික Volkswagen Multivan සමඟ බොහෝ සමානකම් ලබා ඇත. ඔවුන් සතුව බොහෝ දුරට සමාන බම්පර් සහ හෙඩ් ලයිට් තිබුණි. විකල්ප අතර 4Motion සියලුම රෝද ධාවකය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ඇතුළත් වේ. නව Volkswagen Caravelle මූලික අනුවාද 2 කින් පිරිනමන ලදී: දිගු සහ කෙටි. පළමුවැන්නාට පුද්ගලයින් 9 දෙනෙකු දක්වා නවාතැන් ගැනීමට අවසර ඇත. කුටියේ ගුණාත්මක භාවයද වැඩි දියුණු කර ඇති අතර එය වඩාත් සුවපහසු ගමනක් සඳහා පහසුකම් සපයයි. එන්ජින් පරාසය පුළුල් වී ඇත (සියලු එන්ජින් වඩාත් පරිසර හිතකාමී සහ ආර්ථිකමය වී ඇත).

ආරක්ෂාව කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු විය. දෙවන පරම්පරාවේ Caravelle හි නිර්මාතෘවරුන් මගීන් සහ රියදුරු හැකිතාක් ආරක්ෂා කිරීම සහතික කිරීමට සෑම දෙයක්ම කර ඇත. මෝටර් රථයට එයාර් බෑග්, නව ආසන පටි සවි කිරීම්, නව සුක්කානම් තීරුවක් සහ වැඩිදියුණු කළ ABS ලැබුණි.

2002 ව්‍යාපාරික ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා Caravelle Business හි මංගල දර්ශනය ද පැවැත්විණි. මෙම ආකෘතිය නවීන සන්නිවේදන පද්ධති සහ නව උපකරණ පුවරුවකින් සමන්විත විය. මීට අමතරව, විවිධ උපාංග සහ උපකරණ පිරිනමන ලදී: ශීතකරණය, රූපවාහිනිය, කේතලය, දූවිලි බඳුන.

3 වන පරම්පරාව

2015 දී ජර්මානු සන්නාමය තෙවන පරම්පරාවේ Volkswagen Caravelle අලෙවිය ආරම්භ කළේය. "පදනම" තුළ, මෝටර් රථයට 3-කලාප දේශගුණික පාලනයක් සහ ද්විත්ව LED හෙඩ් ලයිට් ලැබෙනු ඇති අතර, ඒකක රේඛාවට වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයකින් යුත් නවීන ටර්බෝඩීසල් ඇතුළත් වේ.

Volkswagen Caravelle දැනට එහි කාණ්ඩයේ හොඳම මාදිලි වලින් එකකි. යන්ත්රයේ විෂය පථය මිනිසුන් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා පමණක් සීමා වේ, කෙසේ වෙතත්, විශාල හා ඉඩකඩ සහිත කුටියක් ඔබට විවිධ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වීඩියෝ සමාලෝචනය, සමාලෝචනය සහ පරීක්ෂණ ධාවනය Volkswagen Caravelle

පිරිවිතර

මාන:

• දිග - 5292 මි.මී.;
• පළල - 1904 මි.මී.;
• උස - 1990 මි.මී.;
• රෝද පදනම - 3400 mm;
• බිම් නිෂ්කාශනය - 165 මි.මී.;
• අවම හැරවුම් කවය 11900 මි.මී.

මූලික වින්යාසය තුළ, ආකෘතියට දොරවල් 4 ක් සහ ආසන 7 ක් ඇත.

ගතික ලක්ෂණ:

• උපරිම වේගය - 146 km / h (ඩීසල්), 163 km / h (ගෑසොලින් එන්ජිම);
• 100 km / h දක්වා ත්වරණය - තත්පර 22.3 (ඩීසල්), තත්පර 17.3 (ගෑසොලින් එන්ජිම);
• ඉන්ධන පරිභෝජනය (ඩීසල්) - 5.6 l / 100 km (මහා මාර්ගය), 6.5 l / 100 km (ඒකාබද්ධ චක්රය), 9.8 l / 100 km (නගරය);
• ඉන්ධන පරිභෝජනය (ගෑසොලින් එන්ජිම) - 7.8 l / 100 km (මහාමාර්ගය), 9.2 l / 100 km (ඒකාබද්ධ චක්රය), 12.8 l / 100 km (නගරය).

ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - 80 l.

මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 2108 ක් වන අතර දළ බර කිලෝග්‍රෑම් 3000 කි.

ටයර් සහ රෝදවල ලක්ෂණ Volkswagen Caravel - 205/65 R16 (ඉදිරිපස සහ පසුපස).

එන්ජිම

Volkswagen Caravelle බලාගාර පරාසය තරමක් පුළුල් වන අතර පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ඒකක ඇතුළත් වේ. පළමු ඒවා වේගවත් හා නිශ්ශබ්ද වේ, දෙවැන්න ඝෝෂාකාරී ලෙස සලකනු ලැබේ, නමුත් ස්ථාවරත්වය, අව්‍යාජ බව සහ ආර්ථිකය අනුව ඒවා පෙට්‍රල් විකල්පයන්ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස උසස් ය. ඒ අතරම, එන්ජින්වල ලක්ෂණ ප්රායෝගිකව සමාන වේ. ඒවා සියල්ලම "යුරෝ-4" පාරිසරික පන්තියට අනුරූප වේ.

බලාගාරවල එකම පරිමාවක් ඇත - ලීටර් 2 යි. බලය 102 සිට 204 hp දක්වා වෙනස් වේ. ඒ අනුව ව්‍යවර්ථයේ සහ ත්වරණයේදීද වෙනස දැනේ.

අශ්වබල 204 පෙට්‍රල් ඒකක සහ අශ්වබල 180 BiTDI ඩීසල් එන්ජින් ලබා දෙන හයිලයින් අනුවාදයේ වඩාත්ම ඉහළ මට්ටමේ එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත.

ඒ අතරම, Volkswagen Caravelle හි ඩීසල් අනුවාදයන් වඩාත් ජනප්රියයි. ඉන්ධන අලාභය සහ හානිකර විමෝචනය අඩු කරන පොදු දුම්රිය පද්ධතියක් ඔවුන් සතුව ඇත. ප්‍රමුඛතම BiTDI ඒකකය අතිශය කාර්යක්ෂම කරන ටර්බෝචාජර් සමඟ පැමිණේ.

උපාංගය

Volkswagen Caravelle ඉතා නිශ්චිත ශරීර හැඩයක් ඇති අතර, එම ආකෘතිය "රොටිය" ලෙස නම් කරන ලදී. මෝටර් රථය එහි හැකියාවන් උපරිම කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන රෝද පාදක විකල්ප කිහිපයකින් ඉදිරිපත් කෙරේ. මෝටර් රථයේ ශරීරය අධික බරට ඔරොත්තු දිය හැකිය. එය තීන්ත ආලේප කර ඇති ගැල්වනයිස් වානේ වලින් සාදා ඇත. මෙම තාක්ෂණය විඛාදනයට එරෙහිව විශිෂ්ට ආරක්ෂාවක් සපයයි.

සැලෝන් ඔබට සුවපහසුවකින් සතුටු වනු ඇත. දෘශ්යමය වශයෙන්, එය කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත. පළමුවැන්න රියදුරු සහ මගියා සඳහා වන අතර, දෙවැන්න ගමන් මලු සහ මගීන් සඳහා ය. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කැරවල් මල්ටිවන් වලට වඩා පහත් ය, නමුත් එය එහි “පංතියේ ළමයින්ට” අහිමි නොවේ. මෝටර් රථයේ පැති පුවරුව VW Touareg වෙතින් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ මාරු කර ඇත. එය ලීවර සහ බොත්තම් පහසු සැකැස්මකින් කැපී පෙනේ, ප්රධාන අංගය තිරයක් සහිත පුවරුවේ පරිගණකයකි. රියදුරුට විකලාංග පුටුව තමාටම රිසිකරණය කළ හැකිය. ලේඛන සහ විවිධ අයිතම ගබඩා කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන බොහෝ නිකේතන සටහන් නොකිරීමට නොහැකිය.

අභ්යන්තර අවකාශය පරිවර්තනය කිරීමේ හැකියාවන් වෘත්තීය සහ පෞද්ගලික කාර්යයන් විසඳීමට පහසුකම් සපයයි. තුන්වන පේළියේ පිටුපසට නැමීමෙන්, ඔබට මේසයක් සහිත කුඩා කාර්යාලයක් බවට රූපලාවන්යාගාරය පරිවර්තනය කළ හැකිය. කුඩා බස් රථයක උපරිම ධාරිතාව පුද්ගලයන් 11 කි. පහසු දර්පණ, විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සහ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක රියදුරුට විශාල වාහනයක් පදවන බව අමතක කරයි. Volkswagen Caravelle හි සෑම දෙයක්ම නිර්මාණය කර ඇත්තේ රිය පැදවීමේ පහසුව උපරිම කිරීමටයි.

මූලික අනුවාදයේ, ආකෘතිය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයකින් සමන්විත වේ, සියලු රෝද ධාවකය විකල්පයක් ලෙස ඉදිරිපත් කෙරේ. වින්‍යාසය මත පදනම්ව, Volkswagen Caravelle හි ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ලෙස ස්වාධීන McPherson හෝ ස්වාධීන බහු-සබැඳියක් භාවිතා වේ. සියලුම අනුවාද සඳහා පසුපස අත්හිටුවීම ස්වාධීන බහු-සබැඳියකි. මෙම යෝජනා ක්රමයට ස්තූතියි, රියදුරුට සහ මගීන්ට ප්රායෝගිකව මාර්ගයේ ගැටිති දැනෙන්නේ නැත.

වැඩි විශ්වසනීයත්වයේ තැටි තිරිංග සියලුම රෝද මත ස්ථාපනය කර ඇත (ඉදිරිපස - වාතාශ්රය). දැනටමත් මූලික වින්‍යාසය තුළ, ආකෘතිය බල සුක්කානමකින් සමන්විත වේ.

කුඩා බස් රථය සඳහා සම්ප්රේෂණ වර්ග 3 ක් ඇත:

• ක්ලච් දෙකක් සහිත ස්වයංක්රීය (පරාස 7);
• යාන්ත්රික 5-වේගය;
• යාන්ත්රික 6-වේගය.

ආකෘතියේ අවාසි:

• යල් පැන ගිය අභ්යන්තර නිර්මාණය;
• තරමක් දැඩි අත්හිටුවීම;
• මෝටරයෙන් විශාල ශබ්දයක්, හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් පවා ඉතිරි නොවේ;
• දේශගුණික පාලනය සක්රිය කර ඇති විට ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය.

1990 අගෝස්තු මාසයේදී Volkswagen විසින් නවතම Transporter T4 පවුල දියත් කරන ලදී. වැගන් පිරිසැලසුමේ පසුපස එන්ජිම සහිත පූර්වගාමීන් වන T2 සහ T3 මෙන් නොව, නව ට්‍රාන්ස්පෝටරයට මගී මෝටර් රථ වන VW Passat සහ Audi 80/100 වෙතින් ඉදිරිපස තීර්යක් පේළි එන්ජිමක් සහිත cabover පිරිසැලසුමක් ලැබුණි.

මේ අනුව, Volkswagen වහාම සැහැල්ලු වාණිජ වාහන අංශයේ ඉදිරි ගමනක් සිදු කළ අතර, ජනප්‍රිය, නමුත් යල්පැන ගිය පසුපස එන්ජිමක් සහිත T3 මාදිලිය වෙනුවට වෙළඳපොළට ඉදිරිපත් කරන ලදී, තරඟකරුවන්ට වඩා උසස් මාදිලි සහිත මුළු පවුලක් (උදාහරණයක් ලෙස, Cx = 0.36). පන්තියේ හොඳම දර්ශකය විය) සහ 90 දශකයේ යථාර්ථයන් සපුරාලන වෙළඳපල පිරිසැලසුම සඳහා වඩාත් හුරුපුරුදුය.

Volkswagen Caravelle T4 (1996)

උපකරණ පුවරුව Volkswagen Caravelle T4 (1996)

Volkswagen Transporter T4 (1990)

T4 පවුලට පාදක දිග 2.92 සහ 3.32 m සහිත චැසි ඇතුළත් විය; 5.4 සහ 6.3 m 3 පරිමාවක් සහිත වෑන් (ඉහළ වහලක් සහිත - 7.8 m 3 දක්වා), 800, 1000 සහ 1200 kg රැගෙන යා හැකි විකල්ප තුනක් සහ පුළුල් පරාසයක ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින්. අඩු රාමු චැසිය වෙත මාරුවීම මඟින් ට්‍රාන්ස්පෝටර් පවුලේ වර්ගය විසින් කලින් ලබා නොදුන් අනුවාද නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි විය, නිදසුනක් ලෙස, විවිධ විශේෂ ශරීර සවි කිරීම සඳහා කැබ් රථයක් සහිත චැසියක්. උදාසීන ආරක්ෂාවේ මට්ටම ගුණාත්මකව වැඩි වී ඇත: සියල්ලට පසු, අර්ධ-බොනට් පිරිසැලසුමක් සහිතව, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගීන්ගේ ආසන ඉදිරිපස අක්ෂයට පිටුපසින් තබා ඇති අතර එම නිසා ප්‍රධාන බලපෑම් ශක්තිය එන්ජින් මැදිරියේ විකෘති කළ හැකි කලාප මගින් තෙත් වේ. ඒකාබද්ධ ශක්තිමත් කිරීම් සහ උසස් A-කණු සහිත විශාල දොරවල් අතුරු ආබාධ සහ පෙරළීම් වලට එරෙහිව විශ්වාසදායක ආරක්ෂාවක් සපයයි.

උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම සහ ergonomics ද ප්‍රාථමික මාදිලියේ T3 උපකරණ පුවරුවට වඩා ගුණාත්මකව වෙනස් විය. රියදුරු අසුනේ ergonomics දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, මෙම ආකෘතිය තවමත් පන්තියේ හොඳම එකක් වන අතර එය ක්ෂණිකව පාහේ ඇබ්බැහි වේ. රියදුරු අසුනේ සිට දෘශ්යතාව විශේෂයෙන් හොඳයි. සියලුම ස්විච් සහ ලීවරවල අරමුණ බුද්ධිමය වේ. ඒ අතරම, බලශක්ති රාක්කය සහ පිනියන් සුක්කානම මුලින් ස්ථාපනය කර ඇත්තේ අධිභාරයක් සඳහා වඩාත්ම බලවත් සහ අධිවේගී අනුවාදවල පමණි. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලු රෝදවල ස්වාධීන අත්හිටුවීමේ (පසුපස - සංයුක්ත වර්ගය) හොඳින් සිතා බලා සැලසුම් කිරීම අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සහ කුඩා බරක් සහිත ලිස්සන සහ හිම සහිත මාර්ගවල හොඳ හරස් රටක හැකියාවක් සපයයි (පසුපස- අපගේ Gazelle හෝ Ford Transit වැනි වීල් ඩ්‍රයිව් ඇනලොග් සැපයිය නොහැක) . නමුත් මෝටර් රථය තවමත් පරිපූර්ණ නොවේ - කොන් වල, මිනිබස් සහ වෑන් බොහෝ දුරට පෙරළේ, නමුත් අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය හේතුවෙන් පැතලි ට්‍රක් රථ මේ සඳහා අඩු අවදානමක් ඇත. ගැල්වනයිස් කරන ලද බොඩි පැනල් සහ උණුසුම් ඉටි සමඟ සැඟවුණු කුහර සඳහා විශේෂ ප්‍රතිකාර වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, විඛාදනයට එරෙහිව වසර හයක වගකීමක් ශරීරය (කැබින්) මත ස්ථාපනය කර ඇත.

Caravelle හි සුඛෝපභෝගී මගී අනුවාදයට හිස් ආවරණ සහිත velor හෝ leather-trimmed ආසන සවි කළ හැකිය. ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය ඔබට චලනය වන විට පවා සාපේක්ෂව නිදහසේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. රෝද පාදයේ දිග සහ 8-ආසන අභ්යන්තරයේ සැලැස්ම අනුව, ඇරඹුම් පරිමාව ලීටර් 540 සිට 1320 දක්වා වෙනස් වේ. කෙසේ වෙතත්, Multivan හි බහු-ආසන (පුද්ගලයන් 15 දක්වා) අනුවාදයන් මගීන්ට එතරම් පහසු නොවේ, මන්ද එය ආසන පේළි අතර කුඩා දුරක් වන අතර එය උස මගීන්ට අපහසු වේ. Kombi හි වෑන් සහ මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුවාදවල, පිටුපස දොර ද්විත්ව කොළ එල්ලා ඇති අතර කුඩා බස් රථවල - ගෑස් කම්පන අවශෝෂක සමඟ එසවීම. ස්ලයිඩින් දොරේ ඇතුල්වීමේ පියවර ආලෝකමත් කිරීම වැනි කාරණයකින් සැලසුමේ කල්පනාකාරී බව ද සාක්ෂි දරයි. මගී අනුවාදවල උපකරණ මගී මාදිලිවලට සමීප වේ, නිදසුනක් ලෙස, දොර අගුල් වල කේන්ද්රීය අගුලු දැමීමක් ඇත. මගී සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කොම්බි මත, ආසන විසුරුවා හැරීම අපහසු නැත, නමුත් ආසන ඉතා විශාල බැවින් ඔබට බොහෝ විට එවැනි මෙහෙයුමක් කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. 1994 ජූනි මාසයේ සිට, Caravelle, vans සහ Transporter Kombi minibuses හි සියලුම අනුවාද ඉදිරිපස airbags දෙකකින් සමන්විත වූ නමුත් ABS සැමවිටම විකල්පයක් විය. 1996 දී, මගී Caravelle සහ Multuvan වැඩිදියුණු කරන ලදී. නැවත සකස් කිරීමට අමතරව, මෙම අනුවාදවලට නව උඩු මහල සහ බල උපාංග සමඟ වඩාත් සුවපහසු අභ්‍යන්තරයක් ලැබුණු අතර, ඉල්ලීම මත, ඉදිරිපස සහ පසුපස මගීන් සඳහා වෙනම ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමේට් පාලනයක් සහිත ක්ලයිමට්‍රොනික් දේශගුණ පාලන පද්ධතියක් ලැබුණි.

T4 චැසිය මත විවිධ සංචාරක කඳවුරු සහ තවලම් බොහෝ විට ස්ථාපනය කර ඇත. සමහර විට එවැනි අනුවාදයන් අපගේ වෙළඳපොලේ දක්නට ලැබේ.

Volkswagen Transporter / Caravelle T4 හි 2.0-ලීටර් "හතර" (AAC) හෝ 2.5-ලීටර් "පහ" (AAF) ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ඉතා බලවත් සහ ඉහළ ව්‍යවර්ථයක් නොව, නමුත් ඝෝෂාකාරී සහ කම්පන සහිත වායුගෝලීය ඩීසල් එන්ජින් විය. උපයෝගිතා පරිවර්තකය මත ස්ථාපනය කර ඇත: 1, 9-ලීටර් "හතර" (1X) සහ 2.4-ලීටර් "පහ" (AAB). සම්මත 5-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියට අමතරව, 1991 අගෝස්තු මාසයේ සිට, 4-වේග "ස්වයංක්‍රීය" ද අනුපිළිවෙලින් "පහ" සමඟ Caravelle මත ස්ථාපනය කරන ලදී.

1991 න් පසු තාපන සහ වාතාශ්රය පද්ධතිවල ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. ලිස්සන සුළු මාර්ගවල බොහෝ රිය පැදවීමට අවශ්‍ය අය සඳහා, 1991 සිට නිෂ්පාදනය කරන ලද සින්ක්‍රෝ හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු (එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ට්‍රක් රථයක් 1992 අගෝස්තු දක්වා දර්ශනය නොවීය). මෙම ආකෘතිය සැබෑ මාර්ගයෙන් පිටත සඳහා අදහස් නොකරන අතර, මධ්යම දුස්ස්රාවී කප්ලිං හරහා පසුපස අක්ෂය ස්වයංක්‍රීයව සම්බන්ධ කිරීම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් (පළමු පරම්පරාවේ පද්ධතිය) වෙනස් නොවන බව මතක තබා ගත යුතු අතර දැඩි ලෙස භාවිතා කළත් එය ඉක්මනින් භාවිතා කරයි. අසාර්ථක වෙනවා.

1985 සිට, Audi A6 වෙතින් ලීටර් 2.5 ක සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල් (ACV) T4 මත ස්ථාපනය කර ඇත. 1996 දී, බලවත් 2.8-ලීටර් VR6 (AES) දර්ශනය වූ අතර, ගතික කාර්ය සාධනය කීර්තිමත් මගී මාදිලි මට්ටමට ළඟා විය. මෙතරම් විශාල බල ඒකකයක් සවි කිරීම සඳහා, Caravelle හි එන්ජින් මැදිරිය සහ හුඩ් 110 mm කින් දිගු කිරීමට සිදු විය. ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ, 4-වේග "ස්වයංක්‍රීය" සහිත Eurovan VR6 විශේෂයෙන් ජනප්‍රිය විය, නමුත් 5-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් සමඟ වින්‍යාස කිරීම් ද තිබුණි. T4 සඳහා ටර්බෝඩීසල් වඩාත් යෝග්‍ය වේ, මන්ද එය පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා සියයකට ලීටර් 10-11 ට සාපේක්ෂව පිළිගත හැකි ඉන්ධන පරිභෝජනය 8.5 l / 100 km පමණක් සපයන බැවිනි. කිලෝග්‍රෑම් 1200 ක සම්පූර්ණ බරක් සමඟ, ඇත්ත වශයෙන්ම, වෑන් රථයකින් ගතික ගුණාංග ඉල්ලා සිටීම විහිළුවකි. අවසාන ධාවකයේ අංකය වෙනස් විය හැක: 4-සිලින්ඩර මාදිලි සඳහා 4.94 සහ 5-සිලින්ඩර සඳහා 4.61.

විශ්වසනීයත්වය T4 සමහර විට මෙම ආකෘතිය සමඟ කුරිරු විහිළුවක් ඉටු කරයි - මෙහෙයුම් අතරතුර බොහෝ ගැටලු පැන නගින්නේ නූගත් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ අකාලයේ නඩත්තු කිරීම හේතුවෙනි. කාලානුරූපී පටිය නියමිත වේලාවට ප්රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, එය කැඩී ගියහොත්, එය ප්රධාන එන්ජින් අලුත්වැඩියාවකින් පිරී ඇත. 1996 න් පසු ඉදිකරන ලද වාහනවල එන්ජින් ඇමිණුම්වල විශ්වසනීයත්වය වැඩි වන අතර, කීර්තිමත් Caravelle ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ඉදිරිපස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද හෙඩ් ලයිට්, නව හුඩ් සහ ශරීර වර්ණ බම්පර් සමඟ ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. ඍණාත්මක කඩාවැටීමේ හස්තයක් සමඟ වැඩිදියුණු කරන ලද අත්හිටුවීම සඳහා ස්තුති කිරීම, හැසිරවීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. සමස්ථයක් ලෙස අත්හිටුවීම අපගේ මාර්ග සමඟ හොඳින් කටයුතු කරයි, නමුත් කාලයත් සමඟ අත්හිටුවීමේ අත් සන්ධිවල ගැස්සීමට පටන් ගනී, එය CV සන්ධිවල ඇඳීමට ද හේතු වේ.

2004 දී T4 ආකෘතිය වඩාත් නවීන T5 වෙත මග පෑදීය.

උපන් රට ජර්මනිය, ඔස්ට්‍රියාව, ආදිය.

නිෂ්පාදක Volkswagen AG

ශක්තිමත් කරන ලද පදනමක් සහිත ශරීරය රැගෙන යාම

වේදිකා තනතුර (කර්මාන්තශාලා දර්ශකය) T4 - 70XA/70XB/70XC-වර්ගය

ශරීර වර්ගයේ වෑන් / කුඩා බස් / පිකප් ට්‍රක් / ට්‍රක් චැසිය

දොරවල් ගණන 2/4

ආසන සංඛ්‍යාව 3 සිට 9 දක්වා

ඩ්රයිව් වර්ගයේ ඉදිරිපස හෝ ස්වයංක්රීය සියලු රෝද ධාවකය, ඉදිරිපස තීර්යක් එන්ජිම

අත්හිටුවීමේ නිර්මාණය

ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ කල්පවත්නා ආතති තීරු මත ඉදිරිපස ස්වාධීන

විකර්ණ ලීවර මත පසුපස ස්වාධීන වසන්තය

සමස්ත මානයන්, මි.මී

සම්මත අනුවාදය 4707x1840x1940

දිගු පාදක අනුවාදය 5107x1840x1940

උස වහල 5107x1840x2430 සහිත දිගු රෝද පදනම

සම්මත අනුවාදය 4789x1840x1920

දිගු පාදක අනුවාදය 5189x1840x1920

රෝද පදනම, මි.මී

සම්මත අනුවාදය 2920

දිගු රෝද පාදක අනුවාදය 3320

නිෂ්කාශනය, mm 150

ගමන් මලු මැදිරි පරිමාව (වෑන්), l

සම්මත අනුවාදය 5.4 m 3

දිගු රෝද පාදක අනුවාදය 6.3 m 3

උස වහලක් සහිත දිගු පාදම 7.8 m 3

කැරවෙල් 540/1320

කර්බ් බර, 1780 සිට 2465 දක්වා කි.ග්රෑ

පැටවීමේ ධාරිතාව, කි.ග්රෑ

සම්මත අනුවාදය 800

දිගු රෝද පාදක අනුවාදය 1000

උස් වහලක් සහිත දිගු රෝද පාදම 1200

සම්ප්රේෂණය 5-වේග අත්පොත හෝ 4-වේග ස්වයංක්රීය

ටයර් 205/65 R15

නිෂ්පාදන කාල නියමය අගෝස්තු 1990 පසුපස රෝද ධාවන ට්‍රාන්ස්පෝටර්/ කැරවෙල් නතර කරන ලදී, නව T4 ට්‍රාන්ස්පෝටර්/ කැරවෙල් ආකෘතිය

1992 ජූලි සියලුම රෝද ධාවන ට්‍රාන්ස්පෝටර්/ Caravelle Syncro T2 නිෂ්පාදනයේ අවසානය

1991 අගෝස්තු සින්ක්‍රෝ සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද, විකල්ප 4-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (කැරවල්), ප්‍රතිනිර්මාණය (වාතාශ්‍රය සහ උණුසුම)

1994 ජනවාරි නව 2.0L එන්ජිම

1995 අගෝස්තු නව 2.5L සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ටර්බෝඩීසල්

1996 පෙබරවාරි නව 2.8L VR6 එන්ජිම

සරත් 1996 නවීකරණය, නැවත සකස් කිරීම (Caravelle සහ Multivan), නව එන්ජින්

2000 නවීකරණය

නව පරම්පරාවේ Transporter/ Multivan T5 හි 2003 වසන්තයේ මංගල දර්ශනය

ගිම්හාන 2004 නව පරම්පරාවේ Caravelle

වෙනස් කිරීමේ එන්ජින් වර්ගය/කපාට ගණන* විස්ථාපන බලය, hp උපරිම ව්‍යවර්ථය, N m උපරිම වේගය, km/h ත්වරණය 100 km/h දක්වා, s ඉන්ධන පරිභෝජනය, 90 km/h/Hz

ට්‍රාන්ස්පෝටර් 2.0 BV/ 4R/ 8 1968 84 159 144 20.5 8.9/11.7

ට්‍රාන්ස්පෝටර් 2.5 BV/ 5R/ 10 2461 115 200 164 15.6 9.5/13.4

Caravelle 2.8 VR6 BV/ VR6/ 12 2792 140 240 174 12.8 11.6/17.9

Caravelle 2.8 VR6 BV/ VR6/ 24 2792 204 265 194 11.5 13.8/19.6

ට්‍රාන්ස්පෝටර් 1.9 D L/ 4R/ 8 1896 60 135 132 23.8 6.5/8.9

මෙම සමාගමේ මෝටර් රථය 2013 මැයි මාසයේදී සති දෙකක් සඳහා පුද්ගලික අරමුණු සඳහා භාවිතා කරන ලදී. එකල කිලෝමීටර් දෙලක්ෂ පනස් දහසක් පමණ ධාවනය කර ඇත. මෝටර් රථය බොහෝ දේ දැක ඇත - සමාගම එය ව්‍යාපාරික චාරිකා සඳහා භාවිතා කළේය, රුසියාවේ බටහිර පුරා සංචාරය කළේය.

ඉතා විශාල සැලෝන්. ඉතා සුවපහසු ඉදිරිපස පේළි ආසන. බිරිඳ, කිලෝමීටර් 450ක් කඩනවා. එකම හුස්මක් තුළ මගියෙකු ලෙස ergonomics වශී විය.

මැද සහ පසුපස පේළි දිගු වාඩි වීම සඳහා අදහස් නොකෙරේ - පිටුපස ඇලවීම සඳහා පවා ගැලපීම් නොමැත. අභ්යන්තරය පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ඇති සියලු හැකියාවන් තත්පර 10 කින් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට ඇති හැකියාව වන අතර අභ්යන්තරය විශාල භාණ්ඩ, ගොඩනැගිලි ද්රව්ය සහ වෙනත් දේවල් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා අවකාශයක් බවට පත් වේ.

ශක්තීන්:

• 2.5 TDI එන්ජිම සහ 6-වේග අත්පොත ඒකාබද්ධ කිරීම;
• විශාල සැලෝන්
• පහසුවෙන් දැනිය හැකි වාහන මානයන්
• විශාල පැති කණ්ණාඩි
• හොඳයි, රියදුරුට ඉතා පහසු සුදුසුකමක් (බස් එකක් වුවද)
• කුඩා උඩින්

දුර්වල පැති:

• පරිවර්තනය කළ නොහැකි මැද සහ පසුපස ආසන පේළිය

Volkswagen Caravelle 2.4 D (Volkswagen Caravelle) 1994 සමාලෝචනය

මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වයේ පෞද්ගලික ඉතිහාසයට අනුව, මෝටර් රථ වසරකට වැඩි කාලයක් රැඳී සිටියේ නැත. මන්ද? එහෙම තමයි වැඩේ වුණේ. යමක් සිරවී, වෙනස් කර, විකුණා, අමතර ගෙවා ඇත. 2003 දී, මම Volkswagen Caravel එකක් ගත්තෙමි, ඒ වන විට එය ටිකක් මිල අධික විය, නමුත් රුසියාව පුරා සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් මගේ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කරන්නාගේ නිර්දේශය මත සුළු රූපලාවන්‍ය දෝෂ සහිත විය (මෝටර් රථය ඔහුගේ අත යට රුසියානු කොටස සඳහා ජීවත් විය. එහි ඉතිහාසය). 1994 සිට, 2.4 ඩීසල්, 5 st. ගියර් පෙට්ටිය, තෙත් ඇස්ෆල්ට් ලෝහමය, ආසන 9, කෙටි, අඩු, සැතපුම් 140 t.km. (එය පසුව විකෘති වූ පරිදි. හිටපු ජර්මානු කුලී රථ රියදුරෙකු බෝල්ටික් ප්‍රාන්තවල පෙර විකුණුම් හරහා). මොනවා කියන්නද?

අතීතය තිබියදීත්, මෝටර් රථය වාසනාවන්ත විය. ජර්මනියේ සිට ඇදගෙන යාමේ අත්දැකීමෙන්, මට විවිධ වින්‍යාසයන් (එන්ජිම + ගියර් පෙට්ටිය) හමු විය, කිසි විටෙකත් එවැනි චැසියක් සමඟ නොවේ. 2.4 ක පරිමාවක් සමඟ, මෝටර් රථය ඉතා සෙල්ලක්කාර වන අතර අධිවේගී මාර්ගය දිගේ පැයට කිලෝමීටර 180 (77 hp!) දක්වා වේගවත් වේ, තවද ඔබ රේල් පීලි මත ධාවනය කරන බවට හැඟීම රබර් 215 ක් හෝ සාර්ථක සැකසුම නිසා විය හැකිය. කුඩා බස් රථවල බහුලව දක්නට නොලැබෙන සම්පූර්ණ ස්වාධීන අත්හිටුවීම. ඇත්ත, මෙම වේගයේ දී තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 0.8 දක්වා වැඩි විය (සම්මත මාදිලියේදී, ප්‍රතිස්ථාපනයේ සිට ප්‍රතිස්ථාපනය දක්වා කිලෝමීටර 7000 කට ලීටර් එකහමාරක් ගත විය). අදහස් දැක්වීමකින් තොරව හැසිරවීම සහ patency. බල සුක්කානම සහ ස්වාධීන අත්හිටුවීම සමඟ ඒකාබද්ධව ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය මඟින් රේල් පීලි සහිත නගර සීමාවන්ට සහ පොකුණු සහ ගල් සහිත වනාන්තර මාර්ගවලට බිය නොවී සිටීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක ගතිකතාවයන් නොව ත්වරණයේ සහ තිරිංගයේ වේගය නාගරික චක්‍රයේ ගැටළු ඇති නොකරයි, නමුත් "ඩෝප්" අභිබවා යන අවස්ථාවේ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම නිසැකවම ප්‍රමාණවත් නොවේ.

ජර්මානු භාෂාවෙන් සුවපහසුව ෆ්‍රිල්ස් නොමැතිව තපස් වේ (ප්‍රමාණවත් වායු සමීකරණ සහ විදුලි දර්පණ නොමැත). දර්පණ ගැන. වාව්! කිසිවෙකුට එවැනි යෝධ "burdocks" නොමැති අතර, ඔබ සම්මත දර්පණයට කුඩා ගෝලයක් එකතු කරන්නේ නම්, එවිට ඔබට ඔබේ හිස හැරවීමට පවා අවශ්ය නැත, දර්ශනය විශිෂ්ටයි! නැවතත්, ඔබ උසින් වාඩි වී, දුර බලා සිටින්න. ශබ්ද හුදකලා කිරීම සිසිල් ය (Caravelle මත! T4 මත සෑම දෙයක්ම වඩා සරල හා ඝෝෂාකාරී වේ), නමුත් සාමාන්යයෙන් සෑම දෙයක්ම ස්ථානගත කිරීමේ පහසුව සහ අභ්යන්තර පරිවර්තනය යන දෙකෙහිම හොඳින් සිතා බලා ඇත. මෝටර් රථය බාහිර මානයන්ගෙන් කුඩා නමුත් කැබින් එකේ ඉඩකඩ සහිතයි (මම සති තුනක ලඩෝගා සංචාරයකදී ළමයින් තිදෙනෙකු, බල්ලෙකු, කයාක් දෙදෙනෙකු සහ කුණු කසළ සහිත වැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකු විසි කළෙමි - සෑම කෙනෙකුටම කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව මැදිරියේ නවාතැන් ගෙන තිබුණි, එය එසේ නොවේ. ජනාකීර්ණ). ගතික චලනය සමඟ සියයකට ලීටර් 10 ක් තුළ නගරයේ පරිභෝජනය, මාර්ගය 7-8 l / 100 km පමණ වේ. ශීත ඍතුවේ ආරම්භය සහ ඩීසල් ඉන්ධන සුවඳ ගැන. පළමු වසර විවේචනාත්මක උෂ්ණත්වය - අංශක 23 කි.

ශක්තීන්:

• ආරක්ෂාව
• මෝටර් රථ හැසිරවීම
• දැරිය හැකි අලුත්වැඩියාවන් (දක්‍ෂ ශිල්පියෙකු හමු වුවහොත්, සමාගම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල නැමෙන්න)
• මිනිසුන්ගේ වෙළඳ නාමය - සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම අමතර කොටස් අලුත් සහ භාවිතා වේ. දේශීය වාහන කර්මාන්තය හා සැසඳිය හැකි මිල ගණන් යටතේ
• අඩු ඩීසල් ඉන්ධන පරිභෝජනය
• ඩීසල් - එක්කෝ ක්රියා කරයි හෝ ක්රියා නොකරයි. වෙනත් විකල්ප නොමැත

දුර්වල පැති:

• ඩීසල් - එක්කෝ ක්රියා කරයි හෝ ක්රියා නොකරයි.

Volkswagen Caravelle (Volkswagen Caravelle) 2002 සමාලෝචනය

T4 රෝදය පිටුපසට යාමට පෙර, මම ගෘහස්ථ මෝටර් රථ (සතයක්, හතක්, හතරක්, නවයක් බිරිඳක්) ධාවනය කළෙමි. 2000 දී, රැකියාවේදී, මට Zhiguli හතරේ සිට T4-ku Transporter TDI වෙත මාරු කිරීමට ඉදිරිපත් විය. මෝටර් රථවල මානයන් වෙනස් වන අතර එය ටිකක් බියජනක විය, නමුත් ඔබ මෙම මෝටර් රථය පැදවූ පසු එය මගී මෝටර් රථයකට වඩා එය පැදවීම පහසු සහ පහසු බව ඔබට වැටහේ: පළමුව, දළ විශ්ලේෂණය - ඔබ ටිකක් ඉහළින් වාඩි වී සිටින්න, දෘශ්‍යතාව වඩා හොඳ සහ, ඒ අනුව, ඔබ මාර්ගයේ තත්වය වඩා වේගයෙන් ඇගයීමට ලක් කරයි, සහ දර්පණ පිටුපස මාර්ගය 99% දෘශ්‍යමාන වන අතර ප්‍රතිලෝමව උපාමාරු දැමීමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත (බිරිඳ පවා ටික වේලාවක් දුම්රිය තහවුරු කළේය). එවිට කළමනාකාරිත්වය සැසඳිය හැක්කේ පියා සමඟ පමණි. මෝටර් රථ සහ මෙහි වෙනස හොඳ ය (මම ගෘහස්ථ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අඩුපාඩු ගැන කතා නොකරමි), TDI එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී සහ අභිබවා යාමේදී වාසියක් ලබා දෙයි, මෙන්ම ඉතා ලාභදායී වේ - සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 8l / 100km පමණ වේ, සුක්කානම් රෝදය කිසිසේත්ම වෙහෙස නොවී හැරවිය හැක. පොදුවේ, පදින්න එපා, නමුත් විනෝද වන්න. කෙටියෙන් කිවහොත්, වසර දෙකකට පසු, මම එය පුද්ගලික භාවිතය සඳහා සමාගමෙන් මිලදී ගත්තා. ඊට පස්සේ මමයි මගේ බිරිඳයි දකුණට ගියා. මුළු ගමනේදීම, ඔවුන් නතර වූයේ එක් වරක් පමණි - අවශ්‍යතාවයෙන් මිදීමට සහ ඉන්ධන පිරවීම සඳහා (ලීටර් 80 ක ටැංකියක් කිලෝමීටර 1,100 ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් විය!) මගේ බිරිඳ මැද ආසන නැවී සැන්ඩ්විච් සහ කෝපි සෑදූ මේසය මත නිදාගත්තාය. පිටුපස සෝෆා. මාර්ගයේ පැය 19 ක් (කිලෝමීටර් 1600 ක් පමණ), තෙහෙට්ටුව ප්රායෝගිකව දැනුණේ නැත, වායුසමීකරණ යන්ත්රය පමණක් අතුරුදහන් විය. එතැන් සිට, මම බොහෝ මෝටර් රථ (එවැනි රැකියාවක්) පදවා ඇත, නමුත් මා සහ මගේ පවුලේ අය සඳහා මම WV කුඩා බස් රථ තෝරා ගත්තෙමි. දිගු දුරක් පුරා ක්රියාත්මක වන සියලු කාලය සඳහා, අනපේක්ෂිත අලුත්වැඩියාවන් සම්බන්ධයෙන් එය කිසි විටෙකත් අසාර්ථක වී නැත. අනෙක් අතට, ඔහු මහල් නිවාස අලුත්වැඩියාවෙන් දිවි ගලවා ගත් අතර, සියලුම ආසන කැබින් එකෙන් ඉවත් කර (මැද ඒවා අගුල් සහිත, සහ පසුපස එක බෝල්ට් 4 ක්) සහ වරකට පටවා ඇත: වාත්තු-යකඩ නාන, සෙරමික් ටයිල් වැසිකිළියක් සහිත නාන කාමරයක් සහ "moidodyr" සහිත සියලුම ජලනල උපාංග, සීමාවන් මත පවා වාඩි වී නැත. කිලෝමීටර 220,000 ට වැඩි. මුළු දුර ප්රමාණය මඳක් බිඳ වැටුණු අතර, හානිය සුළු විය. මම ටයි රොඩ් කෙළවර, බෝල සන්ධි එක් වරක්, එන්ජින් හයිඩ්‍රොලික් වන්දි, පෑඩ් සහ පෙරහන් සහ ක්ලච් එක වරක් වෙනස් කළෙමි. ඊට පස්සේ යාළුවෙක් මගෙන් ඒක ගත්තා, මම ජර්මනියේ සිට ඉතා නැවුම් 2002 ගෙනාවා. T4-Caravelle වායු සමීකරණය සහ සුඛෝපභෝගී අභ්යන්තරය, සහ මෙම වෙනස් කිරීම දිගු දුර ගමන් කිරීම සඳහා වඩාත් සුවපහසු වේ.

වඩාත් පොදු T4 වෙනස් කිරීම් ගැන ටිකක්:

ට්‍රාන්ස්පෝටර් - සරලම වෙනස් කිරීම්, මගී, භාණ්ඩ-මගී සහ භාණ්ඩ ඇත. සියලු ලෝහ. පසුපස කුටියේ රේඛාව සරලයි, රීතියක් ලෙස, දෘඪ පුවරු තහඩු.

ශක්තීන්:

• සුවපහසු, ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය.
• ප්රමාණය හරහා ආරක්ෂාව
• අපගේ මාර්ග සඳහා විශ්වාසදායක චැසිය
• කුඩා වියදමක්.
• TDI එන්ජිම අපගේ ඉන්ධන සඳහා "ඩීසල්" ගතික සහ අව්‍යාජ නොවේ.
• එහි විශාලත්වය තිබියදීත්, එය ඉතා උපාමාරු කළ හැකි ය.

දුර්වල පැති:

• පෙට්‍රල් වලට වඩා ඩීසල් සද්ද වැඩියි
• දැඩි අත්හිටුවීම

Volkswagen Caravelle (Volkswagen Caravelle) 1999 සමාලෝචනය

Volkswagen Caravelle (Volkswagen Caravelle) 1992 සමාලෝචනය

මම මෙම කැරවල් ඕලන්දයේ මෝටර් රථ අලෙවිසැලකින් මිලදී ගත් අතර, මිලදී ගත් වහාම, මගේ බිරිඳ සහ මම යුරෝපය පුරා කුඩා නෞකාවක් යාමට තීරණය කළෙමි: ඕලන්දයේ සිට බෙල්ජියම හරහා ප්‍රංශය සහ පැරිස් දක්වා, පසුව ජර්මනියේ දකුණු කොටස හරහා, පෝලන්තය හරහා සහ යුක්රේනය මොස්කව් වෙත ආපසු ගියේය. මුලදී, එය සූදුවක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි: චැසිය සහ එන්ජිම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චයකින් තොරව භාවිතා කරන ලද කුඩා බස් රථයක එවැනි සංචාරයක් කිරීම. නමුත් සමහර අත්දැකීම් දැනටමත් ඇති බැවින් - තීරණය කර ඇත. මිලදී ගැනීමක් සිදු කිරීමෙන් සහ ඉන්ධන පිරවුම්හලක් සඳහා පළමු නැවතුමෙන් පසුව, විකුණුම්කරු තවමත් එතරම් හොඳ පුද්ගලයෙක් නොවන බව පෙනී ගියේය - ඔහු නරක බැටරියක් ලිස්සා ගියේය, එය ඉන්ධන පිරවුම්හලට යාමට ප්‍රමාණවත් විය (මම ගිල්වා දමා ධාවනය කළෙමි. කදම්බ මත). බැටරිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, මුළු ගමනටම මෝටර් රථය පිළිබඳ එක අදහසක්වත් දර්ශනය නොවීය. මෙම මෝටර් රථය එවැනි සංචාර සඳහා ඉතා මැනවින් අනුවර්තනය වී ඇති අතර, එය ඊළඟ වසරේ චෙක් ජනරජයට සහ කළු මුහුදේ කොකේසියානු වෙරළට යන විට කිහිප වතාවක්ම තහවුරු විය.

පිටතින් පෙනෙන සරල බවකින්, T4 Caravel පුදුමයට පත් කිරීමට සමත් වේ: වෙනස් කිරීම් දුසිමක් තිබීම සහ සෑම රසයක් සඳහාම ධාරිතාව අනුව.

Volkswagen කුඩා බස්රථ විශාල හා ශක්තිමත් පවුලකි. පරම්පරා පහක් සහ පසුගිය ශතවර්ෂයේ මැද භාගයේ සිට, "පාර්ටි-බස්" වැනි මෙම මුල් සහ ඉඩකඩ සහිත කුඩා වෑන් රථ යුරෝපය සහ අනෙකුත් මෝටර් රථ ලෝකය ජය ගනී. පවුලේ පොදු නම Volkswagen Transporter වේ. Т4 Caravel යනු Transporter හි සිව්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියක් වන අතර එය මාලාවේ මූලික අනුවාද වලින් වෙනස්කම් ගණනාවක් ඇත.

"Caravelle" යන නම ලතින් "carabus" යන්නට යොමු කිරීමකි, එහි තේරුම සම් වලින් ආවරණය වූ බෝට්ටුවක් යන්නයි. T4 Volkswagen Caravelle - එකම "හතර" ප්රවාහන, නමුත් පුළුල්, සුඛෝපභෝගී වින්යාසය තුළ. අභ්යන්තර අලංකරණය, ශෛලිය සහ මෝස්තරය, අන්තර්ගතය - මේ සියල්ල පාරිභෝගිකයාගේ රසය අනුව තෝරාගෙන ඇති අතර, එබැවින් මෙහි තේරීම අසීමිත වේ. "ඉහළ" පැකේජය සම්පූර්ණ මාදිලි පරාසයක ඇතුළත් කර ඇත්තේ මන්දැයි සොයා බැලීමට උත්සාහ කරමු.

වසර ගණනාවක් නිෂ්පාදනය T4 Caravel: ආකෘති පරාසය පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක විස්තරයක්

Retrospective සහ අද T4 Volkswagen Caravelle

ප්‍රවාහනයේ ඉතිහාසයේ ආරම්භය පශ්චාත් යුධ සමයේ එනම් 1947 සිට පැමිණේ. ලන්දේසි ජාතික බෙන් පෝල් තමා දුටු බීට්ල් රථය පදනම් කරගෙන භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන කුඩා බස් රථයක් පිළිබඳ අදහස ඉදිරිපත් කළේ මේ වසරේ ය. පෝල් අපේක්ෂාවන් ගැන දැඩි ලෙස සිතූ අතර, සිතුවම් සටහන් කර, ඔහුගේ යෝජනාව සමඟ කෙලින්ම ගියේ සමාගමේ ප්‍රධාන අධ්‍යක්ෂ වෙතය. ඔහු අදහසට සහාය දැක්වීය - යුද්ධයෙන් පසු යුරෝපය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා නව බලවේග සහ විසඳුම් අවශ්ය විය.

මගීන් විශාල සංඛ්‍යාවක් ප්‍රවාහනය කිරීමේ කාර්යය සහිත සුවපහසු වෑන් රථයක් කුඩා බස් රථයක් ලෙස හැඳින්වේ. වසර දෙකකට පසු, ආකෘතිය නිල උත්සවයකදී ඉදිරිපත් කරන ලදී. වොක්ස්වැගන් ට්‍රාන්ස්පෝටර් මාලාව බිහි වූයේ එලෙසිනි. පළමු පරම්පරාව අති සාර්ථක විය.

T4 Caravel හි මූලාරම්භය වන්නේ Zhuk මාදිලියේ උරුමය වන පළමු Volkswagen Transporter මාදිලියයි.

බොහෝ ආකාරවලින්, මෙය අසාමාන්‍ය ප්‍රකාශන පෙනුමකින් සහ නිරන්තරයෙන් පිටවන පරිපූරක වෙනස් කිරීම් මගින් පහසු විය. සමාගමේ අධ්‍යක්ෂ Heinrich Nordhov විසින්ම පැවසූ පරිදි: "Volkswagen Beetle මෙන්, අපගේ මෝටර් රථය කිසිදු සම්මුතියක් දන්නේ නැත ...". පළමු පරම්පරාවේ දී, මෝටර් රථය වසර 25 ක් තරම් දිගු කාලයක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, එහි පදනම මත සේවා වෑන් රථ ගණනාවක් සංවර්ධනය කරන ලද අතර මගී සහ කඳවුරු අනුවාද නිකුත් කරන ලදී.

තාක්ෂණික ප්රගතිය Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter මාලාවේ සමස්ත ඉතිහාසය තුළම මෝටර් රථය මුළු ලෝකයම දැකීමට සමත් විය. ජර්මානු මෝටර් රථ බොහොමයක් අපනයනය කරන ලද කාරණයට අමතරව නිෂ්පාදනය ද වර්ධනය විය. දැනටමත් T1 නිෂ්පාදනය සඳහා බ්රසීලයේ කර්මාන්ත ශාලාවක් විවෘත කර ඇත. දෙවන පරම්පරාවේ සිට අද දක්වා ආර්ජන්ටිනාව, පෝලන්තය, දකුණු අප්රිකාව සහ රුසියාවේ පවා නිෂ්පාදනය දිගටම පවතී.

ගෙවීම් ධාරිතාව සහ ක්‍රියාකාරීත්වය වැඩි කිරීම Volkswagen සඳහා සෑම විටම ප්‍රමුඛතාවයකි. වෙනස් කිරීම් වර්ධනය වූ අතර, ඔවුන් සමඟ වෑන් රථවල තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් සිදු විය. හැටේ දශකයේ අග භාගයේ සිට Volkswagen හට ද්විත්ව පරිපථ තිරිංග පද්ධතියක් ලැබුණු අතර මඳ වේලාවකට පසුව එය තැටි තිරිංග ලබා ගත්තේය. 1972 දී, තුන්-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය යන්ත්ර මත දර්ශනය විය. බොහෝ ආකාරවලින්, වේගවත් නැවත උපකරණ කුඩා ටොන් මෝටර් රථ අංශයේ ඉහළම තරඟය සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය, එහිදී දිගු කලක් එය වඩාත් දැවැන්ත එකක් විය.

80 ගණන්වල ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධති අනුව මෝටර් රථය යාවත්කාලීන කරන ලදී. බල කවුළු, මධ්‍යම අගුලු දැමීම, ABS පද්ධතිය, වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් වයිපර් සහ හෙඩ් ලයිට් රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, අභ්‍යන්තර උණුසුම දිස් විය. පෙට්‍රල් එන්ජින් සමඟ ඩීසල් එන්ජින් සවි කර ඇත. ඩීසල් අනුවාදයන් නමේ "D" අකුරින් සලකුණු කර ඇත.

1979 දී, T3 නිකුතුව නිල වශයෙන් ආරම්භ වූ අතර, Volkswagen Transporter හි තවදුරටත් සංවර්ධනය බොහෝ දුරට තීරණය විය. තවද 1981 දී මෝටර් රථවල නම් සහ වින්‍යාසය යන දෙකෙහිම වෙනස්කම් ගණනාවක් සිදු විය. පළමු කැරවෙල් එළියට ආවේ මෙම කාල පරිච්ඡේදයේදී ය - වේලර් උඩු මහල, බහු-වර්ණ ශරීරය, කැබින් එකේ රෙදි, වචනයෙන් කියනවා නම්, සුඛෝපභෝගී. පොදුවේ ගත් කල, සුඛෝපභෝගී වෙනස් කිරීම් දෙකක් ඇති බව මම පැවසිය යුතුය: දෙවැන්න බස් ලෙස හැඳින්වේ. වාහන වින්‍යාසය පිළිබඳ විස්තර වීඩියෝ සමාලෝචනයෙන් නැරඹිය හැකිය:

තුන්වන පරම්පරාවේ ආරම්භයේ සිටම බස් රථ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සැලසුමට ක්‍රෝම් රිම්, බම්පර්, ස්විං වීදුරු, මගී වායු නාලිකාව සහ අත් රෙස්ට් ඇතුළත් විය. Caravel පැමිණීමත් සමඟ බස් යන නම භාවිතයේ නතර විය. දැන් මූලික කට්ටලයෙන් ඔබ්බට ගිය සෑම දෙයක්ම නව, සැහැල්ලු සහ අලංකාර නාමයක් - Caravel.

වෙනමම, Caravelle Carat හි ව්‍යාපාරික අනුවාදයක් පහත් කරන ලද අත්හිටුවීම, පුළුල් ටයර් සහ මිශ්‍ර රෝද සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මැදිරියේ කියවීමට සහ වැඩ කිරීමට ආලෝකය සහිත මේසයක් තිබුණි, එකල බහුමාධ්‍ය ද තිබුණි - ශ්‍රව්‍ය කැසට් ප්ලේබැක් ශ්‍රිතයක් සහිත ගුවන් විදුලියක්. මෝටර් රථයේ ආසන තනි වූ අතර සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇති ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, විදුලි සෝපාන සහ බල සුක්කානම ඇතුළත් විය.

අපූරු හතර"

එවැනි ආකර්ෂණීය ගමන් මලු සමඟ, Caravel නිදහස් ගමනක් ආරම්භ කළේය. නිෂ්පාදනයේ දී උපකරණ වඩාත් නවීන විය. 1990 දී, සිව්වන පරම්පරාව නිකුත් කිරීම ආරම්භ වූ අතර, ඒ සමඟම T4 Caravelle. සියලුම "හතර" අතර පළමු වෙනස වන්නේ ශරීරයට සාපේක්ෂව එන්ජිම පිහිටීමයි.

මෙයට පෙර, මෝටර් රථයේ "හදවත" පිටුපසින් තිබුනද, දැන් එන්ජිම ඉදිරිපසින් එහි ස්ථානය ගෙන ඇත. මෝටර් රථ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී. යාවත්කාලීන කරන ලද Caravelle සහ මූලික Transporter අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස වූයේ පරිදර්ශක ඔප දැමීමයි. සැලසුමේ නවීනත්වය අනුව, මෝටර් රථ දිගු කලක් තිස්සේ බොහෝ වෙනස් වී ඇත. එය එසේ වුවද, විශාලතම සාර්ථකත්වය බලාපොරොත්තුවෙන් සිටියේ මෙම පරම්පරාවයි.

පිරිවිතර T4 Caravel

T4 Caravelle වසර පහළොවක් සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලදී - මෝටර් රථ ප්රමිතීන්ට අනුව සැලකිය යුතු කාලයක්. සෑම රසයක් සඳහාම කුඩා බස් සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන යමින්, මෝටර් රථයට විවිධ එන්ජින් දුසිමකින් සපයන ලදී. ඒවායින් සරලම වූයේ ලීටර් 1.9 එන්ජින් ය. පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ඩීසල් අඩු අධ්‍යයනයක් තිබුණි.

T4 Caravel: සුවපහසුව පළමුව.

ඔවුන්ගේ බලය 2000 rpm සිට ආරම්භ වන උපරිම ව්යවර්ථ 140 Nm සමග 68 hp පමණි. දර්ශකය නරක නොවන අතර ඉතා ලාභදායී වේ - කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන ලීටර් 8 ක්. එවිට රේඛාව ඉහළ ගියේය: 78, 88,102,110,115 සහ 140, 150 hp. එකම 204 hp මාදිලිය. පෙට්‍රල් (AI-95) විය. එහි ලක්ෂණ අතර:

• කපාට හතරක් සහ ලීටර් 2.8 ක විස්ථාපනයක් සහිත V6 එන්ජිම;
• ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 13 සිට;
• තත්පර 12.4 කින් කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, උපරිම වේගය - 194 km / h;
• 2500 rpm දී ව්යවර්ථ 245 Nm;

බොහෝ මාදිලි අතින් සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වූ නමුත් 204 hp අනුවාද, 2.8-ලීටර් (140 hp) සහ 2.5-ලීටර් (115 hp) ගැසොලින් එන්ජින් ද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සපයා ඇත. මෝටර් රථය අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී: කෙටි පදනම (මි.මී. 4789) සහ දිගු පදනම (මි.මී. 5189). නමුත් ඒ සමඟම, අනුවාද දෙකෙහිම කඳ පරිමාව සමාන වේ - ලීටර් 540. අවසර ලත් බර 1800 සිට 2800 kg දක්වා වෙනස් වේ.

VW Caravelle T4 හි ලක්ෂණ අනුව, එය පුද්ගලයන් 7 දෙනෙකුට රැගෙන යා හැකි සාමාන්‍ය 4-දොර කුඩා වෑන් රථයකි. 1996 දී, මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර වසර හයකට පසු, නැවත සකස් කිරීම ස්පර්ශ විය. පිටතින්, කැරවෙල් ඉදිරිපස වෙනස් වී ඇත: “නාසය” දිගු වී වටකුරු ය, බම්පරයේ සැලසුම වෙනස් වී ඇත (මීදුම ලයිට් එහි සවි කර ඇත), හෙඩ් ලයිට් හැඩය වෙනස් වී ඇත. සැලෝන් Caravelle T4 නවතම සුවපහසු ආසන, බර සුක්කානම, tachograph, immobilizer, පසුපස wiper සහ ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ ලබා ඇත.

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඩිස්ක් බ්රේක් මෝටර් රථ මත ස්ථාපනය කර ඇත, සමහර විට ඩ්රම් බ්රේක් සමඟ ඒකාබද්ධව. මිලිමීටර් 150 ක බිම් නිෂ්කාශනය නගරය සඳහා වඩාත් සුදුසු වන අතර, ඒ සමඟම, හදිසි අවස්ථා සඳහා කුඩා ආන්තිකයක් ඇත. මෝටර් රථය 2005 සිට නිෂ්පාදනය කර නැත, රුසියානු රියදුරන් සඳහා මෙය ප්ලස් - භාවිතා කරන ලද පිටපත් නව නිෂ්පාදන වලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වේ. මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය මිල රුබල් 500 දහසක් පමණ වේ.

T4 Caravel ඔබට විවේක ගැනීමට අවශ්‍ය සියල්ලෙන් සමන්විත වේ: මේස, දේවල් සඳහා පෙට්ටි, රේඩියෝ ටේප් රෙකෝඩරයක්, සුවපහසු පුළුල් පුටු.

T4 Caravel: හිමිකරු සමාලෝචන

මැක්සිම්, මොස්කව්, රියදුරු අත්දැකීම් වසර 10 කි

දෙවන Volkswagen. අන්තිමයා මූලික ට්‍රාන්ස්පෝටර් විය. කැරවෙල් මෙම T4 මෝටර් රථය ජර්මනියෙන් ගෙන එන ලද අතර කිලෝමීටර් 100,000 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇත. "ලාභ අනුවාදයේ" වෙනස නිශ්චිතවම සැනසිල්ලේ මට්ටමින් දැනේ. මෙය ඉහළ ආසන ස්ථානයක් වන අතර, ප්රසන්න සැරසිලි, වීදුරු බහුල වීම - මෝටර් රථය සැහැල්ලු සහ සුවපහසුයි. මම සමාලෝචන සමඟ එකඟ නොවෙමි