මෙම යාන්ත්රණය සමඟ වැඩ කිරීමේදී කපාට ආසන අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා රෝලර් අවශ්ය වේ, මන්ද වඩාත් පහසු සහ නිවැරදි මෙවලමක් සොයාගත නොහැකි බැවිනි. එකම විකල්පය වන්නේ ප්රතිවිරෝධක වේ. අපි මේ සියල්ල සහ අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ගැන ලිපියෙන් කතා කරමු.
කපාට යාන්ත්රණය සැලසුම් කිරීම - මෙහෙයුම් මූලධර්මය සහ සිදුවිය හැකි අක්‍රමිකතා
ගෑස් හුවමාරු කිරීමේදී එන්ජින් සිලින්ඩර මුද්රා කිරීම සඳහා කපාට භාවිතා වේ. ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය වන්නේ එහි තවදුරටත් සම්පීඩනය සඳහා ඉන්ධන සහ වාතය මිශ්රණයක් ලබා ගැනීම සහතික කිරීමයි. ජ්වලනය සහ වෙහෙසට පත්වීමෙන් පසුව, වායූන් පිටාර පද්ධතියට ඇතුල් වන අතර, කපාට ද මේ සඳහා වගකිව යුතුය. මෙම යාන්ත්රණය ආක්රමණශීලී තත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන අතර නිරන්තරයෙන් ඉහළ ගතික පැටවීම්, අධික වේගය සහ තාපයට යටත් වේ. වේගවත් ඇඳීම අඩු කිරීමට චැසියමෙම කොටස සඳහා, නිෂ්පාදන ද්රව්ය බොහෝ විට නිකල් සහ ක්රෝමියම් සමඟ මිශ්ර ලෝහය ඉහළ මට්ටමක පවතී.
Bimetallic කපාටයක් තුළ, ඉහළ උෂ්ණත්ව ප්‍රතිරෝධී ද්රව්ය වෙනත් කඳ ද්රව්ය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකි අතර, එය නිවාදැමීමෙන් දැඩි කළ හැකි අතර අතිරේකව ඇති හොඳ ගුණාංගකපාට මඟ පෙන්වීම සඳහා ලිස්සා යාම. ද්රව්ය ඒකාබද්ධ කිරීම ඝර්ෂණ වෑල්ඩින් මගින් සිදු කෙරේ.
විශේෂයෙන් උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා හිස් කපාට ප්රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ අවදානමට ලක්විය හැකි ස්ථානයඋදා: හිස් අච්චු අංශයේ සහ එබැවින් සෝඩියම් වලින් පිරී ඇත. එය සාක්ෂාත් කර ගැනීමට උත්සාහ කරන ධනාත්මක අතුරු ආබාධය වන්නේ බර අඩු වීමයි. හිස් සහ හිස් ඉන්ටේක් වෑල්ව්බර අඩු කර ගැනීම සඳහා පමණක් භාවිතා වේ. ආසන්න වශයෙන් 60% ක කපාටවල උෂ්ණත්වය පහත වැටීමක් ලබා ගැනීම සඳහා. සෝඩියම් පුරවා ඝර්ෂණ වෑල්ඩින් ක්‍රියාවලියක් මගින් මුද්රා තැබූ හිස් අච්චුවකින් ෂෑන්ක් තුළට විදින ලද. මෙම සන්දර්භය තුළ අපි ඊනියා "ෂේකර් ආචරණය" ගැන කතා කරන්නේ එබැවිනි.
උපාංගය කපාට යාන්ත්රණයප්රධාන දෙකක් ඇත සංඝටක මූලද්රව්ය: මේවා හිස සහ පතුවළයි. මෙම මෝටර් රථ සංරචක ටියුලිප් හැඩැති, පැතලි සහ උත්තල හිසකින් යුක්ත වේ. සැරයටිය අවසානයේ ඒවා මත උල්පත් සවි කිරීම සඳහා කේතුකාකාර, හැඩැති හෝ සිලින්ඩරාකාර කට්ට ඇත. කපාට යාන්ත්‍රණයේ අක්‍රියතාවයේ ප්රධාන ප්‍රකාශනය වන්නේ, මෙන්ම අස්ථායී වැඩසමස්තයක් ලෙස මෝටරය. මෙම ආකාරයේ අක්රිය වීම සිදු වන්නේ ඇලවීම සහ හිඩැස් සෑදීම නිසාය. කාබන් තැන්පතු ද මෙම ගැටලුවට හේතු විය හැක;
සෝඩියම් පිරවූ හිස් කපාට ප්රතිකාර කිරීම
එවිට සෝඩියම් කපාට තහඩුවේ සිට කඳ කොටස දක්වා දහන තාපය සමහරක් නිපදවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, කපාට මාර්ගෝපදේශය හරහා තාපය ඉවත් කරනු ලැබේ. සෝඩියම් පිරවූ හිස් කපාට හැසිරවීමේදී හෝ කැපීමේදී ඉතා ප්‍රවේශම් වන්න. සෝඩියම් ජලය හෝ විදුම් සහ ඇඹරුම් ඉමල්ෂන් සමඟ ආක්රමණශීලී ලෙස ප්‍රතික්‍රියා කරන බැවින් කුහරය වැරදීමකින් විවෘත නොවන බව සලකන්න. මෙම ප්රතික්රියාව හයිඩ්රජන් සහ කෝස්ටික් සෝඩා නිපදවයි.
පරීක්ෂා කිරීම සහ අපද්රව්ය බැහැර කිරීම
කුඩා ප්රමාණයේ හිස් කපාට සාමාන්යයෙන් බැහැර කළ හැක. විශේෂ නීති රීති අනුගමනය කිරීම අවශ්ය නොවේ. සෝඩියම් පිරවූ කපාට විශාල ප්‍රමාණයකින් පරීක්ෂා කිරීමට හෝ ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, සිසිලනකාරකයක් භාවිතයෙන් තොරව කුහරය විවෘත කළ යුතුය, එක්කෝ ස්ථාන දෙකකින් විදීම හෝ කපාටය අඩකින් බෙදීම. මෙලෙස සකස් කරන ලද කපාට සෝඩියම් වල හානිකර බලපෑම් වලට එරෙහිව ජලය පුරවා ඇති බාල්දියක තබා ඇත. ප්රතික්රියාව අවසන් වූ පසු, සුපුරුදු ආකාරයෙන් කපාට ඉවත් කළ හැකිය.
අක්රිය වීමක තවත් ලකුණක් වන්නේ පිටකිරීමේදී දුම් විමෝචනය වැඩි වීමයි. අඳින ලද සැරයටියක් එන්ජිම අස්වාභාවික ශබ්දයක් ඇති කරයි.
ඉතිරිව ඇති ඕනෑම කෝස්ටික් සෝඩා දේශීය රෙගුලාසිවලට අනුකූලව බැහැර කරනු ලැබේ. සෝඩියම් උදාසීන කිරීමේ ක්රියාපටිපාටිය සිදු කළ යුත්තේ නිශ්චිත ද්රව්යයේ ආක්රමණශීලී ප්රතික්රියාව සහ සෝඩියම් ජලය සමග මිශ්ර වූ විට සෑදෙන හයිඩ්රජන් මුදා හැරීම හේතුවෙන් හොඳින් වාතාශ්රය ඇති කාමරවල හෝ එළිමහනේ පමණි. ඕනෑම අවස්ථාවක, සම සහ ඇස් සමඟ සම්බන්ධ වීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය. මේ හේතුව නිසා, සෝඩියම් හැසිරවීම පුහුණු පුද්ගලයින් විසින් පමණක් සිදු කළ යුතු අතර සුදුසු ආරක්ෂිත ඇඳුම් පැළඳිය යුතුය. විඛාදන, විඛාදන ද්රව්ය සහ පුපුරන සුලු වායු සමඟ වැඩ කරන විට සුපුරුදු ආරක්ෂක නීතිවලට අවධානය යොමු කළ යුතුය.
කපාට ආසන අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කවුන්ටර්සින්ක් සහ කපනයන් - තෝරා ගත යුත්තේ කුමක්ද?
ඔබේම දෑතින් කපාට ආසන ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රළු මෙවලමක් පමණක් නොව ස්වර්ණාභරණ පාහේ තිබීම අවශ්ය වේ - රෝලර් කටර් හෝ කවුන්ටර් සින්ක්. මෙම විශේෂිත මෙවලම් භාවිතා කරනු ලබන්නේ එන්ජින් අලුත්වැඩියාව සඳහා පමණි. අභ්යන්තර දහන. කපාට ආසන සඳහා කපන කට්ටලයක් ඔවුන්ගේ අභ්යන්තර විෂ්කම්භයේ අපේක්ෂිත හැඩය ඇඹරීමට යොදා ගනී. මෙම මෙහෙයුම ඔබට තහඩුවෙන් තද මුද්රාවක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. කපාට ආසනය නිවැරදිව සැකසීම සඳහා, යාන්ත්‍රණයේ චිත්‍රයක් අත ළඟ තබා ගැනීම සුදුසුය.
පලිහ සහ ආසන මුදා හැරීම
විශේෂ පිටාර කපාට නිසා අධික බරට ඔරොත්තු දිය යුතුය ඉහළ උෂ්ණත්වයන්සහ අඳින්න. මෙම හේතුව නිසා මෙම කපාට ආසන බොහෝ විට ආවරණය කර ඇත. ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත එන්ජින්වල, ඉන්ටේක් කපාට විශේෂයෙන් ප්‍රේරණය මගින් සකස් කරනු ලැබේ. මෙය කපාට ආසනය සහ කපාට ආසන ඇතුළු කිරීම් වල ඇඳීම වළක්වයි.
කපාට කඳේ අවසානය
කපාට කඳේ ආධාරකයේ අවසානය මහත් උත්සාහයක්කපාටය ක්රියාත්මක වන විට. මෙම ප්රදේශයේ ඇඳීම වැළැක්වීම සඳහා, වානේ සුව කිරීමකින් තොරව කපාට කඳේ කෙළවර දැඩි වේ. සකස් කළ නොහැකි වානේ වර්ගයකින් සාදන ලද කපාට කඳේ කෙළවර චන්ද්‍රිකා වලින් ආවරණය කර හෝ තද කළ තහඩුවකට වෑල්ඩින් කර ඇත.
කපනය ලෝහ සිලින්ඩරයක ස්වරූපයෙන් සාදා ඇති අතර, එහි සිදුරක් සහ කේතුකාකාර පෘෂ්ඨයක් දෙකක් හෝ එහි කෝණය අංශක 15 සිට 60 දක්වා වෙනස් විය හැකිය. කේතුවේ මතුපිට කෘන්තක ඇත. කපාට ආසන අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කවුන්ටර් සින්ක් කට්ටලයක් කපනයන් ලෙසම භාවිතා වේ, නමුත් එක් වෙනසක් ඇත. කවුන්ටරය යාන්ත්රික හා විද්යුත් මෙවලම් මත භාවිතා කළ හැකිය.
අපගේ කපාට ඉහළම ඉල්ලීම් වලට යටත් වේ
දැවැන්ත ජ්වලන පීඩනය සහ දැඩි කපාට උල්පත් තාපදීප්ත බල්බ තත්පරයට 70 වතාවක් කපාට ආසනය තුළට ගෙන යයි. දැඩි රසායනික ද්රව්ය තුළ පිටාර වායුවිඛාදනයට හෝ තැන්පත් වීමට හේතු විය හැක. වසර ගණනාවක් හෝ දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෙම තත්වයන්ට ඔරොත්තු දීම සඳහා, කපාට, කපාට මාර්ගෝපදේශ සහ කපාට ආසන මුදු උසස් තත්ත්වයේ, ප්රවේශමෙන් තෝරාගත් ද්රව්ය වලින් සෑදිය යුතුය.
කපාට සංරචක සෑදීමට භාවිතා කරන ද්රව්ය
එය සාමාන්යයෙන් ප්රධාන වශයෙන් ඝන ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති මොනොමෙටලික් සහ බයිමෙටලික් කපාට අතර වෙන්කර හඳුනා ගනී. තුල විශේෂ අවස්ථාසෝඩියම් පුරවා ඇති ඊනියා "කුහර කපාටයක්" භාවිතා වේ. ඊනියා "ෂේකර්" ආචරණයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, එය කපාට ප්ලේට් සිට සම්පූර්ණ කඳ හරහා කපාට මාර්ගෝපදේශය වෙත තාපය මාරු කරයි.
ඔබේම දෑතින් කපාට ආසන ආදේශ කිරීම - කාර්යයේ විශේෂතා දෙස බලමු
මෙම මෙහෙයුම ක්රම දෙකකින් සිදු කරයි. පළමු එක රළු, නමුත් සරලම හා වේගවත්ම වේ. එය තරමක් ප්‍රාථමික ලෙස සිදු කරනු ලැබේ: පැරණි කපාටයක් අඳින ලද ආසන මුද්දකට වෑල්ඩින් කර ඇති අතර පසුව මුද්ද මිටියකින් එහි ස්ථානයෙන් තට්ටු කරනු ලැබේ. පූර්ණ කාලීන තනතුරසිලින්ඩර හිසෙහි, මාර්ගය වන විට, එය හානි විය හැක, එය ඉතා නුසුදුසු ය. ඊළඟට එන්නේ අලුත් එකේ එබීම ක්‍රියාවලියයි. මෘදු මාර්ගයවඩා දුෂ්කර, කෙසේ වෙතත්, මිල අධික උපකරණවල මැදිහත්වීමකින් තොරව ඔබේ ගරාජය තුළ එය කළ හැකිය. මෙම ක්රමයේ සෑදල යන්ත්රයක් ප්රවේශමෙන් හැරී ඇත. එයට පසු ආසනයපිරිසිදු කර මුවහත් කර ඇත.
මෙය එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කර පරිභෝජනය අඩු කළ හැකිය. ඉල්ලුමට සරිලන අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා, කපාට ශක්තිමත් කරන ලද ආසනයකින්, දෘඩ කළ, නයිට්‍රයිඩ හෝ ක්‍රෝම් ආලේප කර තිබිය හැක. බර වැඩි වන විට, පර්ලයිට් ව්යුහයක් සහිත අළු වාත්තු මිශ්ර ලෝහයක් භාවිතා වේ.
පොස්පරස් අතිරේක ප්‍රතිශතයක් ප්‍රතිරෝධය තවත් වැඩි කරයි. ක්රෝමියම් සහ මොලිබ්ඩිනම් සහිත වානේ ද භාවිතා වේ. ඒ හා සමානව, ක්රෝමියම් සහ වැනේඩියම් හෝ සින්ටර් කරන ලද ද්රව්ය සහිත වානේ අතිශයින්ම ය ඉහළ ගුණත්වයඉහළ කාර්ය සාධන එන්ජින් අවශ්යතා සඳහා භාවිතා වේ.
නව ආසනය සිසිල් වන විට සහ සිලින්ඩර හිස රත් වූ විට විශ්වාසනීය පීඩනය සිදු වේ එවැනි වැඩ කිරීමෙන් පසුව පමණක් යාන්ත්රණය විශ්වාසදායක ලෙස භාවිතා කිරීමට සහතික විය හැකිය. ක්රමයේ සම්පූර්ණ දුෂ්කරතාවය පවතින්නේ උණුසුම සහ සිසිලනය තුළ ය; ඔබ මෙය කරන්නේ කෙසේදැයි පළමුව සිතා බැලිය යුතුය. සෑදලය සම්පූර්ණයෙන්ම පැළඳ නොසිටින්නේ නම්, එය සකස් කළ හැකිය. අලුත්වැඩියාවන් සඳහා කපන යන්ත්රයක් භාවිතා කරන විට, ප්රධාන වශයෙන් විවිධ කෝණ සහිත කපනයන් කිහිපයක් භාවිතා වේ. පළමු රළු තුණ්ඩය මැන්ඩලය මත තබා ඇත, ඉන් පසුව චක්රලේඛ චලිතයකින්ආසන සකස් කිරීම හෝ කැපීම සිදු කරනු ලැබේ; කපාට ආසන කැපීම සඳහා කවුන්ටර් සින්ක් භාවිතා කළ හැකිය.
පළමු ක්රමයේදී, ද්රව වානේ මිශ්ර ලෝහයක් භ්රමණය වන අච්චුවක උණු කර ඇත. කුහර වාත්තුවක් නිර්මාණය වන පරිදි අච්චුව දැඩි කිරීම මගින් Fusibility අනුගත වේ. සින්ටර් කිරීමේදී ලෝහ කුඩු තද කර ඇත. ඊනියා "හරිත කෑල්ලක්", පෙර සංයුක්ත, රත්, සම්පීඩිත සහ ඊටත් වඩා දැඩි වේ. කුඩු මිශ්‍රණයේ වර්ගය, ක්රියාත්මක වන විට මුදු නිරාවරණය වන උෂ්ණත්වය සහ අවශ්ය ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය මත රඳා පවතී. මේ අනුව, කපාට ආසන වළලු එන්ජිම තුළ ඔවුන්ගේ අනාගත භාවිතය අනුව නිර්මාණය කර ඇත.
ඊළඟට අපි ඇඹරීමට ඉදිරියට යමු, එය සිදු කරනු ලබන්නේ මේ සඳහා නිර්මාණය කර ඇති විශේෂ උපාංගයක් භාවිතයෙන් වන අතර එහි අවසානයේ කේතුවක් ඇත. ආසන කුටියට උල්ෙල්ඛ කුඩු හෝ පේස්ට් යොදනු ලැබේ. ඝර්ෂණය අවම ශබ්දයක් සහ ඇඹරුම් ශබ්දයක් නිපදවන තෙක් ඇඹරීම සිදු කෙරේ. පේස්ට් හෝ කුඩු වල අවශේෂ ප්රවේශමෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ. වැඩේ කොලිටිය තක්සේරු කරන්න පුළුවන් ඔළුව පෙරලලා ඒකට භූමිතෙල් වක්කරලා, ලීක් වෙන්නේ නැත්තං අපි නියම වැඩක් කළා කියන එක.
වැඩමුළුව සඳහා පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය: අනාගතයේදී ඔබට ආරක්ෂිත නිෂ්පාදන ස්ථාපනය කිරීම සඳහා
විශාල හිස් අවකාශය, අර්ධ වශයෙන් සෝඩියම් වලින් පිරී ඇති අතර, අධික තාප බරට යටත් වන සංරචකවල මතුපිට බර අඩු කර උෂ්ණත්වය අඩු කරයි. පෑන් උෂ්ණත්වයේ විභව පහත වැටීම සෙල්සියස් අංශක 100 ට වඩා වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ඒ අතරම, කපාට ආරක්ෂණ සන්ධිය ලිහිසි කිරීම අවශ්ය නොවන බැවින්, සම්පූර්ණ බරින් සහ වැඩි වේගයකින් පරිභෝජනය අඩු වේ.
ඉහළ පාදක සම්පීඩනයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, තාවකාලික ක්‍රියාකාරිත්වයේදී යම් ඉන්ධන ද ඉතිරි කර ගත හැකිය. එය සාමාන්යයෙන් ශක්තිය, දෘඪතාව සහ තාප සන්නායකතාවයේ ලක්ෂණ එකතු කරන අනෙකුත් ද්රව්ය සමඟ මිශ්ර ලෝහ වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත. වෙනත් අවස්ථාවල දී, ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහ භාවිතා වේ. මෙම ද්රව්යය ඉහළ තාප සන්නායකතාවක් සමඟ සැහැල්ලුබව ඒකාබද්ධ කරයි. මෙම විශේෂාංගය ඉතා යෝග්ය වේ. පිපිරවීමට හේතු විය හැකි උණුසුම් ස්ථාන ඇතිවීම වළක්වා, දහන තාපය පිටතින් ඉවත් කිරීම සහතික කරයි.
