ජූනියර් යනු පැජෙරෝ මෝටර් රථ පවුලේ තුන්වන සබැඳියයි. පළමු වතාවට ඔහු තමාවම පෙන්වීය මෝටර් රථ ලෝකය 1995 දී, එහි සෙසු Mini ට වඩා ටිකක් පසුව. මෙය SUV රථයේ සිල්වට් එක පැහැදිලි කළ හැකි අතර එය "පූස් පැටියෙකුගේ" දළ සටහනට බෙහෙවින් සමාන ය. ගැන වැඩි විස්තර සොයා බලමු මිට්සුබිෂි කාර් Pajero Junior, අපි එය අධ්යයනය කරමු තාක්ෂණික හැකියාවන්.
Junior body style, එහි කෙටි බව තිබියදීත්, එය වඩාත් "සජීවී" හෝ, කතා කිරීමට, "වැඩිහිටි" පෙනුමක් ලබා දෙයි.
ශරීරයේ වෙනස්කම් වල වර්ණ පටිපාටිය SUV සඳහා තරුණ රූපයක් ද නිර්මාණය කරයි. වර්ණ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්මත ඒවාට වඩා වෙනස් වනවා පමණක් නොව, වඩාත් මුල් පිටපතක් ද පෙනේ.
ජූනියර් එකලස් කරන ලද වේදිකාව දිගු ඉංජිනේරු ප්රක්ෂේපණයක් බව අපි ඔබට මතක් කරමු. Mitsubishi Miniku එකම වේදිකාවක එකලස් කරන ලදී. ජූනියර්ගේ ශරීරය Mini වලට වඩා 205 mm දිග, 150 mm පළල සහ 30 mm උසයි.ඒ අනුව, ජූනියර් "පූස් පැටියාට" වඩා කිලෝ ග්රෑම් 130 ක් බරින් යුක්ත විය.
අඩුපාඩු අතර, නැවතත්, Mini හා සසඳන විට, ටිම් මට්ටම්වල සොච්චම් තේරීම වේ. ආධුනිකයාට විකල්ප 2 ක් පමණක් පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් විශේෂ අනුවාද ද ඇත.
- Junior ZR-1 සරල පැකේජයක් ලෙස සැලකේ, දුම්රිය කරත්තයක වඩාත්ම අවශ්ය ගුණාංග පමණක් ඇත. මෙය පසුපස කවුළු වයිපර් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි සෝෆා සඳහා අදාළ වේ.
- Junior ZR-2 වඩා පොහොසත් ලෙස පෙනේ. ලී පෙනුම උඩින් සහ ඇත මධ්යම අගුලු දැමීම, සහ බල සුක්කානම, සහ තවත් බොහෝ දේ.
සහායකයින් සහ ඇම්ප්ලිෆයර් පැමිණීම දැනටමත් විශාල ප්ලස් වේ. මේ අනුව, බල සුක්කානම පාලනය බෙහෙවින් සරල කරයි, සුක්කානම් රෝදය අපේක්ෂිත ස්ථානයේ තබා ගැනීමට උපකාරී වේ. එය කළ යුත්තේ නියමිත වේලාවට පමණි. මෙය අමතක නොකළ යුතුය.
සම්බන්ධයෙනි විශේෂ අනුවාද, එවිට ඔවුන් සුදුසු සමග සන්නද්ධ වේ අමතර විශේෂාංග. නිදසුනක් වශයෙන්, වඩාත් සුවපහසු විවේක කාලය සඳහා විවිධ උපාංග සපයනු ලැබේ. 1997 දී, උස වෙනස් කළ හැකි සහ පහසුවෙන් විසුරුවා හැරිය හැකි ද්විත්ව හැච් සහ ආසන සහිත රසවත් වෙනස් කිරීමක් නිකුත් කරන ලදී.
පළමු නිෂ්පාදනයේ සිටම Junior නිෂ්පාදනය ක්රමයෙන් අඩුවෙමින් පැවතීම විශේෂත්වයකි. 1995 දී නම් කර්මාන්තශාලා වලින් මිට්සුබිෂි මෝටර්ස්මෙම මෝටර් රථයේ ඒකක 30,000 කට වඩා නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, පසුව 1997 දී මෝටර් රථයේ සාම්පල 13.9 දහසක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ගිය අවුරුද්දේනිකුත් කිරීම - 1998 - 149 මාදිලි.
එන්ජින්
ජූනියර්ට ද බලාගාර ගණන ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට නොහැකි විය. අනෙක් අතට, එහි දුර්වල එන්ජිම සහිත Mini Pajero මෙන් නොව, Junior 16-කපාට SONC 4A31 "හතර" කින් සමන්විත විය. මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි පරිමාව ලීටර් 1.1 ක් වූ අතර එය අශ්වයන් 80 ක බලයක් වර්ධනය විය. "හතර" සමඟ යුගල 3-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් සහ 5-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය විය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාදවල මිශ්ර මාදිලියේ එන්ජින් පරිභෝජනය 7.6 l/100 km පමණ වේ. 1.1-ලීටර් එන්ජිමක් සඳහා මෙය කුඩා නොවේ. අනෙක් අතට, Junior තවමත් SUV රථයක් වන අතර, එබැවින් ඔබට අධික පරිභෝජනයට ඔරොත්තු දිය යුතුය. සමහර ප්‍රවීණයන් තර්ක කරන්නේ වසර 3 ක් පමණක් නිෂ්පාදන රේඛාවේ පැවති ජූනියර්ගේ ජනප්‍රියතාවයට මෙය හරියටම හේතුව බවයි. 1998 සිට එකම මිනි "ස්වයංක්රීය", 7.1 l / 100 km පරිභෝජනය, වඩා හොඳ පෙනුමක්.
අත්පොත අනුවාදය වෙනස් කාරණයකි. මෙම අනුවාදයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 6.9 කි, ඉන්ධන ටැංකිය කුඩා වුවද - ලීටර් 35 ක් පමණි. නිෂ්පාදකයා, පෙනෙන විදිහට, මෝටර් රථ හිමියන් මෙම SUV රථය නගර ඉන්ධන පිරවුම්හල් වලින් දිගු ඇවිදීම සඳහා භාවිතා කරනු ඇතැයි විශ්වාස නොකළේය.
අපි දැනටමත් සංසන්දනය කර ඇත්නම්, අපි දිගටම කරගෙන යන්නෙමු. "පූස් පැටියා" මෙන් නොව ජූනියර් නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ සමඟ පමණි සියලුම රෝද ධාවකය. Junior සඳහා ප්ලස් එකක් ලෙස, ඔබට ඔහුගේ Easi Select 4WD සම්ප්රේෂණය ගණන් කළ හැකිය, ඉදිරිපස ඇක්සලය අක්රිය කළ හැකි සහ පරාස-මාරුවකින් සමන්විත වේ. දෙවැන්න මඟින් මෝටර් රථය SUV රථයක් ලෙස පමණක් නොව නාගරික “ඩැන්ඩි” ලෙසද ක්රියාත්මක කිරීමට හැකි වන අතර පසුපස රෝද ධාවකය මත පහසුවෙන් සහ ආර්ථික වශයෙන් ගමන් කරයි.
නිරත වන්න පසුපස ධාවකයකනිෂ්ඨ මත එය ඉතා සරලයි, ලීවරය භාවිතයෙන් මාදිලිය මාරු කරන්න. ඇත්ත, මෙය අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයකින් කළ හැකිය.
Offroad racing Mitsubishi Pajero Junior
Mitsubishi Pajero Junior ZR-2 හි ලක්ෂණ
නිෂ්පාදනයේ වසර 1995-1998 ධාවක ඒකකය සම්පූර්ණ (4WD) ඛඳ වර්ගය SUV මුරපොල 3 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය පරිමාව බලාගාරය, l./cc.cm 1.1/1094 ශරීර වෙළඳ නාමය E-N57A දොරවල් ගණන 3 ශරීර මානයන් (LxWxH), මි.මී 3500x1545x1660 රෝද පදනම, මි.මී 2200 බර, කි.ග්රෑ 970 පරිමාව තෙල් ටැංකිය, එල් 35 මෝටර් 4A31 දියර සිසිලනය SOHC බලය, hp 80 ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km 7,6 ටයර් ප්රමාණය 205/70R15 ඔබ Pajero Junior රථයක හිමිකරුවෙක්ද? ගවේෂණය කරන්න තාක්ෂණික අත්පොතමෝටර් රථය, එහි විශේෂාංග සොයා, පසුව කනිෂ්ඨ ක්රියාත්මක කිරීම සහ සේවා සැපයීම සතුටක් මිස අන් කිසිවක් නොවනු ඇත.
කුඩා ජීප් රථ නිෂ්පාදනය සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. සහ 1995 නොවැම්බර් මාසයේදී පෙනී සිටියේය Mitsubishi Pajero කනිෂ්ඨ.
මෝටර් රථය එහි පූර්වගාමියාගෙන් සිල්වට් ලබා ගත් නමුත් නව මාදිලියේ පහත වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී:
- විස්තීර්ණ රෝද ආරුක්කු;
- විශාල ටයර්;
- නව හෙඩ් ලයිට්, බම්පර් සහ ඉදිරිපස ග්‍රිල්;
ශරීරය තීන්ත ආලේප කිරීමට භාවිතා කරන විවිධ වර්ණ මෝටර් රථයට තරුණ විලාසිතාවක් ලබා දුන් අතර නව රූපයක් නිර්මාණය කළේය. බොහෝ වෙනස්කම් තිබියදීත්, Pajero Juniorතවමත් පෙනුනේ .
Mitsubishi Pajero Junior හි ඉතිහාසය
මෙම ආකෘතිය 1995 නොවැම්බර් මාසයේදී ජපානයේ නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.
ආකෘතිය සංවර්ධනය කිරීමේදී නිර්මාණකරුවන් විශාල අවධානයක් යොමු කළහ මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංගමෝටර් රථ. සමස්ත ලෝහ ශරීරයරාමුවක් සහ දැඩි රාමුවක් ඇතුළත් විය.
Mitsubishi Pajero කනිෂ්ඨ – සම්පූර්ණ SUV, සීරීම් වලින් ආරක්ෂා වීම සඳහා අඩිපාරවල් සහ ප්ලාස්ටික් ලයිනිං ඇති පැතිවල. විශාල නිෂ්කාශනයක් සහිත කෙටි පදනමක් ඔබට නැගීමට ඉඩ සලසයි දැඩි බෑවුම්.
Pajero Junior හි පහත සඳහන් එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත:
- පරිමාව 1.1 l.;
- පරිමාව 1.3 l.;
Easy Select 4WD සම්ප්රේෂණය සමඟ එක්ව, මෝටර් රථය නගරයේ සහ ගම්බද ප්‍රදේශවල සමානව ප්‍රසන්න ලෙස භාවිතා කළ හැකිය. මෙම පද්ධතිය ක්රියාත්මක වන ආකාරය නම්, වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 80 ට වඩා අඩු නම්, ඔබට පසුපස රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවනය අතර මාරු වීමට ලීවරයක් භාවිතා කළ හැකිය. පසුපස බහු-සබැඳිය, ඉදිරිපස රාක්ක සවිකර ඇත.
1997 දී, ද්විත්ව හැච් එකක් මෙන්ම ඉවත් කළ හැකි සහ වෙනස් කළ හැකි ආසන ද ඇති වෙනස් කිරීමක් දර්ශනය විය.
2000 දී, ආකෘතිය අත්හිටුවන ලදී.
Mitsubishi Pajero Junior හි ලක්ෂණ
පහත ස්පොයිලර් වල Mitsubishi Pajero Junior හි සම්පූර්ණ තාක්ෂණික පිරිවිතර අඩංගු වේ.
Mitsubishi Pajero Junior හි ලක්ෂණ
Body Pajero Junior
පැජෙරෝ කනිෂ්ඨ එන්ජිම
සම්ප්රේෂණ Mitsubishi Pajero Junior
අත්හිටුවීම සහ තිරිංග
සුක්කානම
Mitsubishi Pajero කනිෂ්ඨ රෝද සහ ටයර්
Mitsubishi Pajero Junior හි ඡායාරූපය
Mitsubishi Pajero Junior හි හොඳ විභේදන ඡායාරූපය වෙත අවධානය යොමු කරන්න.
මෙම ආකෘතිය සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය කර නොතිබුණද, එය තවමත් CIS රටවල උනන්දුවක් දක්වයි.
වීඩියෝ Mitsubishi Pajero Junior
Pajero Junior මාර්ගයේ දුෂ්කර කොටසක් ජය ගන්නා ආකාරය වීඩියෝවෙන් නරඹන්න.
බාහිර
අභ්යන්තරය
පිරිවිතර
නිදහස් කරන්න සංයුක්ත SUV Mitsubishi Pajero Junior 1995 සහ 2000 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ සංවර්ධනය Pajero Mini මාදිලියේ පදනම මත සිදු කරන ලද අතර, සංවර්ධනයේ ප්රධාන අරමුණු වූයේ මෝටර් රථවල සියලුම ගුණාංග සහ වාසි සහිත සංයුක්ත, තරුණ වාහනයක් ලබා ගැනීමයි. සියලු භූමි.
කෙටි රෝද පදනම සහ ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, මෝටර් රථයට විශ්වාසයෙන් සහ අනවශ්‍ය ආතතියකින් තොරව කඳු බෑවුම් කුණාටු, බලකොටු තරණය කිරීම, මැටි, වැලි මත ගමන් කිරීමට හැකි වේ. ගැඹුරු හිම. මෝටර් රථය හැඩකාර, ම්ලේච්ඡ පෙනුමක් ඇති අතර එය ශරීරයේ පැති මතුපිට සහ රෝද ආරුක්කු අලංකාර කරන පුළුල් අලංකාර ලයිනිං වලින් කැපී පෙනේ. අභ්යන්තරය රෙදිපිළි හෝ අව්යාජ සම් වලින් කපා ගත හැකිය, උපකරණ පිරිසැලසුම ඉඟියක් සහිතව සාදා ඇත. ක්රීඩා විලාසය. මැදිරියට පුද්ගලයින් පස් දෙනෙකුට පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි නමුත් සමහර මගීන් වෙනුවට ඔබට විශාල කඳවුරු උපකරණ ප්‍රමාණයක් පාරේ රැගෙන යා හැකිය. අනිවාර්ය විකල්ප අතරට හයිඩ්‍රොලික් බල සුක්කානම, ස්වයංක්රීය මෙහෙයුම් ක්‍රම කිහිපයක් සහිත සම්මත වායු සමීකරණය, වායු බෑග් වලින් ආවරණය කර ඇති ඉදිරිපස ආසන සහ රෝද මත සවි කර ඇති කම්පන පාලන පද්ධතිය ඇතුළත් විය.
බාහිර
මිට්සුබිෂි ශරීරයසරල රේඛා වලින් පිරී ඇත, කනිෂ්ඨ තොප්පියේ තලය සුළු කෝණයකින් නැඹුරු වේ, විශාල හෙඩ් ලයිට් වටකුරු හැඩයක් ලබා දී ඇත. ඉදිරිපස ආලෝකකරණ උපකරණ අතර රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල කොටස් ඇත, එය තිරස් දිශානත පුවරු තුනකින් නිරූපණය කෙරේ. ඉදිරිපස බම්පරයරිදී ප්ලාස්ටික් වලින් සාදන ලද, එය ඉදි කර ඇත දිගු සංඥාහැරෙනවා සහ වාහන නැවැත්වීමේ පහන්. බම්පර් මතුපිට පුළුල් ටිම් වලට සමගාමීව ඒකාබද්ධ වේ රෝද ආරුක්කු, එය අනෙක් අතට එළිපත්තට ඉහළින් සවි කර ඇති අලංකාර ශරීර කට්ටලයකට ගලා යයි. සෘජු වහලය කුළුණු හයක් මත සවි කර ඇත, ශරීරයට දොරවල් 3 ක පිරිසැලසුමක් ඇත. යටතේ පසුපස කුළුණුසිරස් අතට දිශානත තිරිංග ආලෝක කුට්ටි ඇති අතර, පැද්දීමේ දොරේ අමතර රෝදයක් සවි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වරහන් ඇත. ශරීර මානයන් 3500/1545/1660 මි.මී., රෝද පදනම 2200 මි.මී., සහ බිම් නිෂ්කාශනය 205 මි.මී. ඉදිරිපස/පසුපස ධාවන පථය - 1310/1320 මි.මී., සම්පූර්ණ හැරවුම් කවය - මීටර් 9.8, වාහන සීමා බර - 950 kg, ටයර් ප්රමාණය - 175 / 80R15 90Q.
අභ්යන්තරය
මිට්සුබිෂි දොරවල්වල දැවැන්ත හසුරු ඇති අතර, ආන්තික උපාමාරු සිදු කරන විට හෝ මෝටර් රථය රළු භූමි තරණය කරන විට මගීන්ට අගය කළ හැකි වනු ඇත, පැජෙරෝ ජූනියර් හි ඉදිරිපස පුවරුව ප්‍රත්‍යාස්ථ පොලිමර් එකකින් එකලස් කර ඇති අතර ආසන උඩු මහල කර ඇත. රෙදිපිළි හෝ සම් නඩු. පසුපස සෝෆා පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම කැබින් එකෙන් ඉවත් කළ හැකි හෝ නැමිය හැකි අතර එමඟින් කඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වේ. පුටුව ඉදිරිපිට ඉදිරිපස මගියාඉදිරිපස පුවරුව යට අත්වැසුම් මැදිරියක් ඇත, දොර අත් රෙස්ට් යට තරමක් ඉඩකඩ සහිත සාක්කු සෑදී ඇත, මේ සියල්ල පුද්ගලික බඩු බාහිරාදිය ගබඩා කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. කොන්සෝලය ඉදිරිපස පුවරුවෙන් නෙරා ඇති අතර වෙනස් කළ හැකි වායු නල ඇතුළත් වේ සෘජුකෝණාස්රාකාර හැඩය, ඒවාට පහළින් වායු සමීකරණ මෙහෙයුම් මාදිලියේ ස්විචයන් සහිත බ්ලොක් එකක් ඇත, ඊටත් වඩා අඩු, කොන්සෝලයේ ඉඩ ක්රියාකාරී පාලනයන් සඳහා භාවිතා වේ පුවරුවේ පරිගණකයසහ කාර් ඕඩියෝ. රියදුරු අසුනේ පැත්තේ සියලුම රෝද ධාවනය සහ සම්ප්රේෂණය සඳහා තේරීම්කරුවන් සහිත පැතලි වේදිකාවක් ඇත.
පිරිවිතර
Mitsubishi Junior SUV රථය අශ්වබල 80කින් ධාවනය වේ පෙට්රල් එන්ජිම 1094 cm³ වැඩ කරන පරිමාවක් සමඟ. උපරිම ව්යවර්ථය - 98 Nm, උපරිම වේගය - 135 km/h, පෙට්රල් පරිභෝජනය මිශ්ර චක්රයමෙහෙයුම - ලීටර් හයක්.
Mitsubishi pajero junior තුන්වන, නමුත් Pajero පවුලේ දුර්වලම පුරුක නොවේ. වාහනය ඉදිරිපත් කිරීම සිදු වූයේ 1995 දී, එහි සමාන ජනප්‍රිය සහෝදරයා වන මිනි ඉදිරිපත් කළ වහාම ය. බාහිරව, මෙම ආකෘති දෙක බොහෝ පොදු වන අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, ඒවා ප්රායෝගිකව වෙනස් නොවේ සමස්ත මානයන්. මෙම ලිපියෙන් අපි විස්තරාත්මකව සලකා බලමු තාක්ෂණික පිරිවිතර , කනිෂ්ඨයේ බාහිර සහ අභ්යන්තර ලක්ෂණ.
කාර් පෙනුම
දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, නිෂ්පාදකයා මිනි වලින් පිටත සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ ණයට ගත් අතර එය වැඩිවේ බිම් නිෂ්කාශනයසහ ස්ථාපනය කිරීම මිශ්ර ලෝහ රෝද. මීට අමතරව, ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටසෙහි යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කරන ලද අතර, වඩාත් ප්රකාශිත හෙඩ් ලයිට් දර්ශනය විය. මීට අමතරව, මෙම ආකෘතියට දොරවල් තුනක් ඇති අතර සමස්තයක් ලෙස එහි පූර්වගාමියාට වඩා ඝන ලෙස පෙනේ. මෙම ආකෘතිය සංවර්ධනය කරන ලද ප්රධාන ප්‍රේක්ෂකයින් යෞවනයන් වුවද, ශරීර මෝස්තර කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඉංජිනේරුවන් ජපන් සමාගමනිදහස් කළා බලවත් මෝටර් රථයමාර්ගයෙන් පිටත විභවය සහ සුවපහසු අභ්යන්තරය සහිත සංයුක්ත ප්රමාණය. ගැනුම්කරුට තෝරා ගැනීමට විශාල වර්ණ මාලාවක් පිරිනමනු ලැබේ, මූලික ඒවාට අමතරව සාම්ප්රදායික නොවන සෙවන ද ඇතුළත් වේ. කුඩා SUV රථය මිට්සුබිෂි මිනිකා මෙන් මඳ වේලාවකට පෙර එකම වේදිකාවක එකලස් කරන ලදී.
Pajero Mini රථය මෙන් නොව මෙම වාහනය කිලෝග්‍රෑම් 130ක් බරින් වැඩි සහ දිගු වේ. මෙම ප්රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා මෝටර් රථයේ අභ්යන්තරය වඩා ඉඩකඩ ඇති අතර කඳ ඉඩකඩ සහිත වේ.
සමහර විට, එකම අඩුපාඩුව මිට්සුබිෂි මාදිලි pajero junior යනු නිෂ්පාදකයා පාරිභෝගිකයින්ට පිරිනමන්නේ වින්‍යාසයන් දෙකක් පමණි - මූලික සහ පරිවර්තනය කරන ලද සෝෆා සමඟ වැඩිදියුණු කර ඇත.
මෝටර් රථ අභ්යන්තරය: සුවපහසුව සහ අතිරික්ත කිසිවක් නැත
2000 ට පෙර දර්ශනය වූ මාදිලි බොහෝ විට කුඩා නමුත් හොඳින් සවි කර ඇති අභ්යන්තරයේ ඇති බැවින්, දොරවල් තුනේ තරුණ SUV ව්යතිරේකයක් නොවීය. ආකෘතියේ සංයුක්තතාවය සැලකිල්ලට ගනිමින්, මගීන්ගේ පහසුව සහතික කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයා සෑම දෙයක්ම කර ඇති බව අපට විශ්වාසයෙන් පැවසිය හැකිය. උඩු මහල සඳහා මූලික අනුවාදයඋසස් තත්ත්වයේ රෙදිපිළි භාවිතා කරන ලදී, වැඩිදියුණු කරන ලද උපකරණවල ලී වලින් සාදන ලද බොහෝ අලංකාර අංග ද ඇති අතර, එමඟින් යම් චික් එකක් එක් කරයි. අත්‍යවශ්‍ය දෑ පමණක් රියදුරුගේ ඇඟිලි තුඩුවල, ස්පර්ශයට ප්‍රසන්න වේ සුක්කානමහොඳින් පිහිටා ඇත. Pajero Mini මෙන් නොව, මෙම අනුවාදයවැඩි වූ ප්රමාණය ලබා ගත්තා ගමන් මලු මැදිරිය, එය ඔබ සමඟ රැගෙන යාමට ඔබට ඉඩ සලසයි දිගු මගනිවැරදි දේවල්.
තාක්ෂණික ලක්ෂණ: ස්ටේෂන් කරත්තයේ මාර්ගයෙන් බැහැර ස්වභාවය
නිෂ්පාදනය ආරම්භයේ සිටම, යම් හේතුවක් නිසා, Mitsubishi සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද mitsubishi pajero කනිෂ්ඨ ඒකක සංඛ්යාව ක්රමයෙන් අඩු කිරීමට පටන් ගත්තේය. 1998 දී ආකෘතියේ නිෂ්පාදනය නිල වශයෙන් නතර වූ විට, සංසන්දනය කිරීම සඳහා වසරකට ඒකක 149 ක් පමණි, නිෂ්පාදනයේ පළමු වසර තුළ ඒකක 30,000 කට වඩා වැඩි විය. පෙනෙන විදිහට, මෝටර් රථය සඳහා ඇති ඉල්ලුම නිෂ්පාදකයා අපේක්ෂා කළ දේ නොවේ, එබැවින් පාඩු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔහු එය ආරක්ෂිතව වාදනය කිරීමට සහ මෙම දුම්රිය කරත්ත පෙළට සම්පූර්ණයෙන්ම බැහැර කිරීමට තීරණය කළේය.
ගැනුම්කරුට තෝරා ගත හැකිය කුඩා තේරීමබලාගාර. එහෙත්, එහි සහෝදරයා මෙන් නොව, ඇති දුර්වල එන්ජිම, Mitsubishi Pajero Junior අශ්වයන් 80 ක ධාරිතාවකින් සහ ලීටර් 1.1 ක ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්රල් "හතර" කින් සමන්විත විය. සමහර විට දැන් මෙම ලක්ෂණ නරක් වූ මෝටර් රථ හිමියන් තෘප්තිමත් කිරීමට නොහැකි විය, නමුත් 1995 වන විට මෙම වාහනය සැබෑ සංවේදීතාවයක් ඇති කළේය. මීට අමතරව, යෝජිත එන්ජිම වැඩිදියුණු කළ ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කරන ලදී අතින් සම්ප්රේෂණයගියර් (වේග 5).
පළමු අවස්ථාවේ දී, මිශ්ර පාලන මාදිලියක් සමඟ, මෝටර් රථයේ "ආහාර රුචිය", නීතියක් ලෙස, ලීටර් 7.6 / කිලෝමීටර් 100 නොඉක්මවිය. එවැනි එන්ජින් ප්‍රමාණයකට පරිභෝජනය වැඩි බව බොහෝ රියදුරන් විශ්වාස කළද. Mitsubishi Pajero Junior යනු සංයුක්ත SUV රථයක් බව අමතක කරන්න එපා. පැජෙරෝ මිනි නිරන්තරයෙන් වැඩිදියුණු වෙමින් පැවති අතර දැනටමත් 1998 වන විට පැහැදිලිවම කනිෂ්ඨයට වඩා උසස් වූ නිසා එය අත්හිටුවීමට හේතු වූයේ ආකෘතියේ රුචිය බවට මතයක් තිබේ. වාහනඑය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ පමණි, නමුත් ඒ සමඟම එය ඇත්තෙන්ම හොඳ සම්ප්‍රේෂණයක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකි විය. අක්රිය කිරීමට අවස්ථාව ලබා දුන්නේ ඇයයි ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල්පසුපස රෝද ධාවකය සහිත නගර මාර්ගවල Mitsubishi Pajero Junior හි සුවපහසු චලනය සඳහා.
| නිෂ්පාදනයේ වසර | 1995-1998 |
| ධාවක ඒකකය | සම්පූර්ණ (4WD) |
| ඛඳ වර්ගය | SUV |
| මුරපොල | 3 ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය |
| බලාගාර පරිමාව, l./cc.cm | 1.1/1094 |
| ශරීර වෙළඳ නාමය | E-N57A |
| දොරවල් ගණන | 3 |
| ශරීර මානයන් (LxWxH), මි.මී | 3500x1545x1660 |
| රෝද පදනම, මි.මී | 2200 |
| බර, කි.ග්රෑ | 970 |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 35 |
| මෝටර් | 4A31 දියර සිසිලනය, SOHC |
| බලය, hp | 80 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km | 7,6 |
| ටයර් ප්රමාණය | 205/70R15 |
Mitsubishi Pajero Junior: මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ විශේෂාංග
යාවත්කාලීන කරන ලද්දේ: සැප්තැම්බර් 14, 2017 විසින්: dimajpඇයි කියලා මට හිතෙනවා සමාන කාර්හරියටම ජපානයේ දර්ශනය විය - මාර්ගයෙන් පිටත වැනි සංසිද්ධියක් න්‍යායාත්මකව පමණක් පවතින රටක. ඇයි මිනිස්සු ලොකු හා කැමති බලවත් ජීප් රථ, බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි - ආරක්ෂාව පිළිබඳ හැඟීමක් සඳහා, ඉඩකඩ සහිත සැලෝන්සහ, අවම වශයෙන්, තත්ත්වය සඳහා. නමුත් කුමන හේතු නිසාද, 1994 දී, ජපන් ජාතිකයින් වාහකයේ කුඩා පිටපතක් (1: 1.16 පරිමාණයෙන්) තැබීමට තීරණය කළේය. පුරාවෘත්ත පැජරෝ II, අපැහැදිලි. සමහර විට, ජනගහනයේ දුප්පත් කොටස් සඳහා "එකම, එකම කුඩා" පැජෙරෝ පිරිනැමීම සඳහා, මෙම දොර තුනේ ජීප් රථය ජනප්‍රිය ඥාතියෙකු ලෙස ශෛලීගත කර ඇත. සමහරවිට ජපන් ජාතිකයන් හිඟය ගැන සාධාරණ ලෙස සැලකිලිමත් විය නිදහස් ඉඩමාර්ගවල සහ විශ්වාස කළේ පමණක් නොවේ ආසන හතක් සහිත කුඩා වෑන් රථ, නමුත් ජීප් රථ ද කුඩා විය හැක. එසේත් නැතිනම් (මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණයෙන්ම යථාර්ථවාදී නොවේ), රුසියාවේ, එහි පෙට්රල් මිල සහ සම්පූර්ණ අස්ථායීතාවය සමඟ, එවැනි සංයුක්ත හා ගමන් කළ හැකි මෝටර් රථ සාදරයෙන් පිළිගත හැකි බව ඔවුන් තේරුම් ගත්හ. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, Mitsubishi Pajero Junior හොඳම අලෙවියක් බවට පත් නොවිය හැකි නමුත් එය සැලකිය යුතු රසික පිරිසක් ලබා ගෙන ඇත. රුසියානු සූරාකෑමේ කොන්දේසි වලට Pajer ගේ සුප්රසිද්ධ ඉවසීම සඳහා බොහෝ දුරට ස්තූතියි.
මිනි සහ ජූනියර් ව්‍යුහාත්මකව එකිනෙකට බෙහෙවින් සමාන බව අපි වහාම වෙන්කර ගනිමු (ඒවාට එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකි බොහෝ කොටස් පවා ඇත), එබැවින් කනිෂ්ඨයේ ලක්ෂණ වන රෝග බොහෝ විට මිනි මත දක්නට ලැබේ. මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථ දෙකම දේශීය ක්‍රියාකාරිත්වයේ සියලු දුෂ්කරතා තරමක් ස්ථීර ලෙස විඳදරා ගන්නා බැවින්, සියලු දෝෂ දිගු කාලයක් ලැයිස්තුගත කිරීමට අවශ්ය නොවනු ඇත.
අපි එන්ජිමෙන් පටන් ගනිමු. 1.1-ලීටර් සිට, 0.7-ලීටර් ඒකකය ගැන කීමට විශේෂ දෙයක් නොමැති බැවින්: නැවුම් පිටපත් තවමත් අපගේ තත්වයන් තුළ පෙන්වීමට කාලය නොමැති අතර, පැරණි මෝටර් රථ සේවා වල දක්නට ලැබුණේ කලාතුරකිනි - ප්රධාන වශයෙන් ටර්බයින් අසමත් වීම හේතුවෙන්. තවමත්, ටර්බයිනය කෙටි කාලීන දෙයක්, විශේෂයෙන් කුඩා විස්ථාපනයක් සහිත එන්ජින් මත - ව්යවර්ථය නොමැතිකම නිසා, එය නිරන්තරයෙන් ක්‍රියා කරයි, එය එසේ නොවේ. හැකි හොඳම ආකාරයෙන්එහි සම්පතට බලපායි. ඉතින්, සිට ලක්ෂණ තුවාල 4A31 සඳහා හඳුනාගත හැකි වූයේ එකක් පමණි - ඉහළ පරිභෝජනය 100,000 ට වැඩි සැතපුම් සහිත මෝටර් රථවල තෙල්. එපමණක් නොව, සමහර විට තෙල් රුචිය කිලෝමීටර 1000 කට ලීටර් 3 දක්වා ළඟා වේ (!), සහ බොහෝ අය "ප්රාග්ධනය" ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතති. ඇත්ත වශයෙන්ම, මුදු වල මාරාන්තික ඇඳීම කලාතුරකින් සිදු වේ. සම්පූර්ණ ගැටළුව ඇත්තේ කපාට කඳේ මුද්රා වල ය - ඔවුන්ට ලක්ෂයේ ලකුණට පෙර පවා “මිය යා හැකිය”. ඊට අමතරව, මෙම එන්ජිම, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, සින්තටික් වලට “ආදරය කරයි” - එයට ගැලපෙන තෙල් ලීටර් දෙකක් පමණ පමණි, එබැවින් බොහෝ හිමිකරුවන් අයවැයට වැඩි හානියක් නොකර උසස් තත්ත්වයේ සහ අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් කෘතිම ද්‍රව්‍ය එන්ජිමට වත් කරති. මාර්ගය වන විට, මෙම Mitsubishi ඒකක ඉතා ජනප්රියයි ඉහළ revs(එය විහිළුවක් නොවේ - ටැකෝමීටරයේ රතු කලාපය 7 දහසකින් ආරම්භ වේ!), ඔබට නිතර පැඩලය මත පාගා දැමිය යුතු බැවින්, ඒ අනුව තෙල් පරිභෝජනය වැඩි වේ.
කෙසේ වෙතත්, ආර්ථිකමය “අඩු වේගය” රිය පැදවීමේ මාදිලියකට කැමති අය ද සේවා පැමිණීම් වලින් නිදහස් නොවේ - ඔබ වරින් වර එන්ජිම හැරෙන්නේ නැත්නම්, සිලින්ඩර කෝක් බවට පත් වන අතර ඒවා පිරිසිදු කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, තෙල් හා පෙට්රල් පරිභෝජනය සිතාගත නොහැකි වනු ඇත. මාර්ගය වන විට, සමාන අංගයක් වැඩි “වැඩිහිටි” එන්ජින්වල ද දක්නට ලැබේ - විශේෂයෙන්, ටොයොටා ඇල්ටෙසා හි ලීටර් දෙකක 1G-FE ද නිතිපතා, මනින ලද රිය පැදවීමට කැමති නැත.
කනිෂ්ඨ හිමිකරුවන් බලා සිටින දෙවන "නරක" ක්රමානුකූල මරණයයි ඔක්සිජන් සංවේදකය. මුල් පිටපතට අධික මුදලක් වැය වේ (රූබල් 6,000 ක් පමණ), නමුත් ඔබට විශ්වීය Bosch lambda පරීක්ෂණයක් මිලදී ගත හැකිය. තනි ස්පර්ශක (සෘජු උණුසුම) අඩු පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට ඉක්මනින් අසාර්ථක වනු ඇත. නමුත් ඔබට අමතර බල ප්‍රභවයක් සම්බන්ධ කිරීමට සිදු වුවද, සිව්-පින් එක (අභ්යන්තර හීටරයක් සමඟ) දිගු කල් පවතිනු ඇත. එම ගුණාංගය සහ සිහිපත් කිරීම ද වටී කාලෝචිත ප්රතිස්ථාපනයකනිෂ්ඨ කාල පටිය ඉතා ඉල්ලුමක් ඇත - එය කැඩී ගියහොත්, කපාට ක්ෂණිකව නැමෙයි.
සම්බන්ධයෙනි ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයගියර්, එසේනම්, අහෝ, ඔබට එය ගැටළු රහිත ලෙස හැඳින්විය නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, Aisin ගේ පෙට්ටිය හොඳ ආරක්ෂාවක් සහිතව සාදා ඇත, එබැවින් ප්රායෝගිකව යාන්ත්රික ගැටළු නොමැත. නමුත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තරමක් දුර්වලයි - සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකය බොහෝ විට කැඩී යයි, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී. එය අලුත්වැඩියා කළ හැකිය, නැතහොත් ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය - අයිතිකරුවන් සමාන සමානුපාතිකව මෙම විකල්පයන් පිළිපදින්න. සාමාන්යයෙන්, එක් තීන්දුවක් පමණක් ඇත - ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකකය නොවේ ශක්තිමත් ලක්ෂ්යය Pajero Junior. නමුත් Easy Select සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත - සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය බරපතල (නමුත් දිගු කාලීන නොවන) මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් සහ පදික මාර්ගවල විශිෂ්ට ලෙස දැනේ. ප්රධාන දෙය නම් Pajero Junior Gelandewagen හෝ Pajero Sr පවා නොවන බව මතක තබා ගැනීමයි, එවිට සම්ප්රේෂණය වසර ගණනාවක් පවතිනු ඇත.
මේ තුළ එය පෙනෙනු ඇත කුඩා කාර්කැඩීමට කිසිවක් ඉතිරිව නැත, කෙසේ වෙතත්, කිලෝමීටර 80 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ඇති මෝටර් රථවල, පතුලේ යටින් අප්රසන්න හම් හඬක් දිස්විය හැකි අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය හැක. මෙයට හේතුව exhaust manifold හි ඉරිතැලීම් ය. මෙම අක්‍රියතාවය බොහෝ කනිෂ්ඨයන් තුළ සිදු වේ - රීතියක් ලෙස, එකතු කරන්නාගේ මධ්‍යයේ ඉරිතැලීම් තුනක් සාදයි, සෙන්ටිමීටර 5 ක් පමණ ප්‍රමාණයෙන් අළුත්වැඩියා කිරීම දුෂ්කර කර ඇත්තේ එකතු කරන්නා වාත්තු යකඩ සහ වෑල්ඩින් කිරීමට අපහසු බැවිනි. තාවකාලික සුවය, සහ Junior හෝ Mini මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන අය සඳහා, මේ පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම වටී. මෙම ඉරිතැලීම් හේතුවෙන් වාතය මුදා හරින අතර, ලැම්ඩා පරීක්ෂණය ඉන්ජෙක්ටරයට වැරදි පරාමිතීන් ලබා දෙයි. එහෙයින් වැඩි පරිභෝජනයඉන්ධන.
සාමාන්යයෙන්, බොහෝ Pajero Junior අක්‍රමිකතා මාරාන්තික ලෙස හැඳින්විය නොහැකි අතර ඒවා නිර්මාණය කිරීමේ දෝෂ නිසා පමණක් සිදු වේ. නඩත්තු කිරීම සඳහා නිතිපතා සංචාරය කිරීමෙන් සහ භයානක රෝග ලක්ෂණ කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමෙන් බොහෝ බිඳවැටීම් වළක්වා ගත හැකිය. ඔබට අවශ්ය වන්නේ වෙනදාට වඩා නිතර සේවා ස්ථානයට පැමිණීමයි.
ජූනියර්ගේ ප්‍රබලම කරුණ වන්නේ අත්හිටුවීමයි. ඉදිරිපස රාක්කය සහ පසුපස බහු-සබැඳි 5-සබැඳිය, එය අවම අවධානයක් ලබා දීම අවශ්ය වේ සාමාන්ය භාවිතය. සාමාන්ය යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ බොරළු පාරවල්වල රැලි ධාවන තරඟ සහ ගැඹුරු සිදුරු නොසලකා හැරීමයි. ජූනියර්ගේ බලශක්ති පරිභෝජනය යහපත් වන අතර අඟල් 15 රෝද සමහර ගැටිති අවශෝෂණය කරයි, නමුත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ කනිෂ්ඨ ජීප් රථවල විඳදරාගැනීමෙන් බොහෝ දුරස් වේ. එසේ වුවද, යන්ත්රයේ සමස්ත විඳදරාගැනීම පිළිගත හැකි බව සැලකිය හැකිය.
වෙලඳපොල
තමන් අතරේ ආගන්තුකයෙක්
ඇත්තම කිව්වොත්, Rabochy හි මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මෙම Mitsubishi SUVs බහුලව අපේක්ෂා කිරීම දුෂ්කර ය - මෑතකදී මෙහි Junior හමුවීම පහසු නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙයට හේතුව ආකෘතියේ වයසයි - වඩාත්ම මෑත “කනිෂ්ඨ” පවා මේ වසරේ වයස අවුරුදු 10 කි. මාර්ගය වන විට, 1.1-ලීටර් එන්ජිමකට වසර හතකට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක් සඳහා පවා වඩාත්ම මිල අධික රේගු නිෂ්කාශනය අවශ්ය නොවේ, එබැවින් කුඩා ආකාරයේ SUV ඉදිකිරීම් සඳහා උනන්දුවක් දක්වන සමහර අය සමහර විට 100% "රේගු" සහිත එවැනි මෝටර් රථ ගෙන එයි. ඔබ අනුමාන කරන පරිදි, එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගන්නේ ප්රධාන වශයෙන් ගැහැණු ළමයින් ය, මන්ද පිරිමි ලිංගයේ බොහෝ විට මෝටර් රථයේ ප්රමාණය ගැන සංකීර්ණ ඇති බැවින් - සියල්ලට පසු, අපගේ මානසිකත්වය අපට කනිෂ්ඨ ජීප් රථයක් ලෙස බැරෑරුම් ලෙස ගැනීමට ඉඩ නොදේ. බොහෝ පිරිමින් රළු භූමි ප්‍රදේශ හරහා එය පැදවීමට අකමැති වුවද ... “ජූනියර්ස්” හි පිරිවැය, දේශීය සැතපුම් ගණන සහ වයස අනුව, බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය - රූබල් 160 සිට 210 දහසක් දක්වා. නමුත්, මම නැවත නැවතත්, ජූනියර් නොමිලේ විකිණීමේදී කලාතුරකින් පෙනී සිටීමට පටන් ගත්තේය. නමුත් මිනි, නැහැ, නැහැ, එය වෙළඳපොලේ බැබළෙනු ඇත. මේවා බොහෝ දුරට turbocharged මෝටර් රථ වේ පොහොසත් උපකරණසහ සියලු රෝද ධාවකය සමඟ. 2000-2004 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා මිල ගණන්, ඒ අනුව, කනිෂ්ඨ සඳහා වඩා වැඩි වේ - රූබල් 240-265 දහසක්. Pajero Mini හි තවදුරටත් ඉරණම ගැන කිසිවක් නොදනී ජපන් වෙළෙඳපොළ, මේ අතර, මෙම යන්ත්‍ර විකුණුම්කරුවන්ට වඩා කරදරකාරී ය විශාල Toyota Cami/Daihatsu Terios සහ Suzuki Jimny.
අමතර කොටස්
වැඩිහිටියන් දෙස බලා සිටීම
අපගේ මාර්ගවල කුඩා මෝටර් රථ වැඩි වන තරමට, කුඩා මෝටර් රථවල මිල අඩු නඩත්තු කිරීම පිළිබඳ මිථ්‍යාව වේගයෙන් දුරු වේ. කෙසේද මිල අඩු කාර්, එම වඩා මිල අධික අමතර කොටස්- අහෝ, එවැනි සටන් පාඨයක් විශාලතම වාහන නිෂ්පාදකයින්යන්න තවදුරටත් රියදුරන්ට ප්‍රවෘත්තියක් නොවේ. Pajero Junior මේ සම්බන්ධයෙන් ව්යතිරේකයක් නොවේ. මීට අමතරව, විවෘත වෙළඳපොලේ බොහෝ කොටස් සොයා ගැනීමට අපහසු වන අතර, ජූනියර් සංදර්ශනවල නිතර ආගන්තුකයෙකු නොවේ. ඇණවුම් කිරීමට සිදු වන එම කොටස් සමාන ඒවාට වඩා මිල අඩු විය නොහැක විශාල කාර්, සහ, අහෝ, බොහෝ "කනිෂ්ඨ" පවුලේ රෝගාබාධ සඳහා රාක්කවල හිඟයක් ඇති අමතර කොටස් හරියටම අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ පාලන ඒකක හෝ නැත කපාට කඳේ මුද්රා, හෝ නැත exhaust manifold. ශරීර වැඩ සහ දෘෂ්ටි විද්‍යාව සමඟ තත්වය සමාන වේ - බම්පරයක් හෝ හෙඩ් ලයිට් එකක් සොයා ගැනීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. මෙය නීවා හි දෘෂ්ටි විද්‍යාව සහ හය වෙතින් කම්පන අවශෝෂක වැනි නොඉවසිය හැකි “සුසර කිරීම” වෙත තල්ලු කරයි - සම්පූර්ණ ඒකාබද්ධ කිරීමක් නොමැත, නමුත් පට්ටල සහ ගරාජ් ශිල්පීන්ගේ දක්ෂතාවය සමහර විට උපකාරී වේ. පොඩි සැනසීම නම් තවමත් තිබෙන අමතර කොටස් ඉතා මිල අධික නොවීමයි (අඩුම තරමේ මිල ගණන් Toyota වලට සාපේක්ෂව). එබැවින්, උදාහරණයක් ලෙස, පරාගධානීන් හැර “වටේට” රාක්ක සඳහා රුබල් 7,400 ක් වැය වේ, වායු පෙරණයරූබල් 400, මුල් තෙල් පෙරණයරූබල් 330, සහ තිරිංග පුවරුව- රූබල් 1000 යි. එබැවින් ජීප් රථයක් යනු 1: 1.16 පරිමාණයෙන් ජීප් රථයක් වන අතර, ජූනියර් සඳහා අමතර කොටස්වල පිරිවැය මෙය නැවත වරක් තහවුරු කරයි.
කතාව
කොපමණ කාලයක් ද? කෙටි.
Pajero Junior හි ඉතිහාසය කෙටි ය - එය නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ වසර තුනක් පමණි. මාර්ගය වන විට, එහි නිවුන් පැජෙරෝ මිනි ඊටත් පෙර දර්ශනය වූ අතර එය අද දක්වාම නිෂ්පාදනය වේ. නමුත් පළමු දේ පළමුව.
1994 දෙසැම්බරයේදී, Mitsubishi Pajero Mini නිකුත් කරන ලද අතර, එය "වැඩිහිටි" Pajero හි දක්ෂ ලෙස කුඩා පිටපතක් විය - රළු සිල්වට්, රවුම් හෙඩ් ලයිට්, ශෛලීගත "ජ්යෙෂ්ඨ" අභ්යන්තරය, සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, පහසු තෝරා ගැනීමක්- රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණය, අඩු ගියර් සහ අවහිර කිරීම් ඇතුළත් විය කේන්ද්රීය අවකලනය. ස්වභාවිකවම, සම්භාව්ය ධාවකයක් සහිත අනුවාද තිබුනා, නමුත් එය බරපතල භාවිතයකි සියලුම රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයජීප් අවි ගබඩාව අනුව “පුංචි පැජරෝ” සමඟ තරඟ කළ හැක්කේ අනූව දශකයේ මැද භාගයේදී, සමහර විට, සුසුකි සමුරායිවරුන්ට පමණක් නිසා එම වසරවල සෑම කෙනෙකුටම හෙළිදරව්වක් විය.
වසරකට පසුව, Pajero Junior නිෂ්පාදන පෙළට ඇතුල් විය. එය Mini එකට වඩා වෙනස් විය ලස්සන බාහිර, එහි දර්ශනීය ප්ලාස්ටික් ආරුක්කු දිගු, ඩැෂිං ස්පොයිලර් ඇතුළත් විය පිටුපස දොරසහ විශාල ජීප් රථවල සාම්ප්රදායික ගුණාංගය - නඩුවක සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ අමතර රෝදයකි. නමුත් වෙනස්කම් පවතින්නේ එහි පමණක් නොවේ පෙනුම- "කනිෂ්ඨ" තොප්පිය යටතේ 1.1-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමක් දර්ශනය වූ අතර, හොඳ "අශ්වයන්" 80 ක් වර්ධනය විය. මීට අමතරව, ජූනියර් සියලු රෝද ධාවන සම්ප්රේෂණයකින් පමණක් සමන්විත විය.
මිනි සහ ජූනියර් එකලස් කිරීමේ රේඛාවේ වැඩි කාලයක් එකට ජීවත් නොවීය - 1998 දී පැජරෝ මිනි තනිවම පැවතුනි. මෙයට හේතුව නව පාරිසරික, ආර්ථික යනාදියයි. සඳහා අවශ්යතා කුඩා කාර්, සහ Junior තවදුරටත් දැඩි ජපන් රාමුවට නොගැලපේ (අනුරූපව ඇතුළුව උදාසීන ආරක්ෂාව) වර්තමානයේ, "කනිෂ්ඨ" Pajero නියෝජනය කරනු ලබන්නේ "Mini" මගින් පමණක් වන අතර, 1998 දී නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, "කනිෂ්ඨ" සහ පොහොසත් උපකරණවලට වඩා තරමක් ඉඩකඩ සහිත අභ්යන්තරයක් ලැබුණි.
අධිවේගී පරීක්ෂණය
මාර්ගයෙන් පිටත වැසිකිලිය
පැජරෝ ආඩම්බරයි. Pajero Junior විහිළුවක් වගේ, නමුත් එය ඉතා හොඳ පෙනුමක්! විශාල Pajero හි සම්භාව්ය පෙනුම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන්න සංයුක්ත ප්රමාණජපන් ජාතිකයින් එය වෙහෙසකින් තොරව කිරීමට සමත් විය: විශාල ජීප් රෝද, ඝන බිම් නිෂ්කාශනය, මාංශ පේශි බම්පර් සහ ආකර්ෂණීය ආරුක්කු දිගු කිරීම සඳහා තරුණ මෝටර් රථයක රූපය නිර්මාණය කරයි. ක්රියාකාරී විවේකයඑළිමහනේ.
නමුත් ඔබ අභ්යන්තරයට ඇතුල් වන විට දීප්තිමත් හැඟීම් මැකී යයි - අයවැය දෘඩ ප්ලාස්ටික් අඳුරු වේ අළු, අලංකාරයේ ඉඟියක් නොමැතිව පැනලවල සරල රේඛා ... නමුත් විශාල මූලාකෘතිය සමඟ ප්රතිසමයන් ශක්තිමත් වේ, මන්ද "දෙවන" පැජෙරෝ ද සුමට ජෛව ආකෘති සමූහයක් නොවූ බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, වැලමිටේ සිට වැලමිට දක්වා අතිශයෝක්තියෙන් යුත් හැඟීමක් තිබියදීත් එකට වාඩි වී සිටීම පහසුය - එය කනිෂ්ඨ වැසිකිලියක සම්භාව්ය රුසියානු පිරිමියෙකුට අවහිර වනු ඇත, නමුත් එය කුඩා ගැහැණු ළමයෙකුට සුදුසු වනු ඇත. පසුපස ද්විත්ව ආසනය ගැන මතක තබා නොගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් යම් ආකාරයක තබන්න අත් ගමන් මලු- ඔබ කුඩා කඳක් මත ගණන් නොගත යුතුය. මාර්ගය වන විට, ඔබ දෙවන පේළියේ පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්නේ නම්, ප්‍රයෝජනවත් පරිමාව තරමක් විශාල ගමන් මලු සඳහා ප්‍රමාණවත් වනු ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, සංයුක්ත සඳහා රෙදි සෝදන යන්ත්රයහෝ බයිසිකලයක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, පැටවීමේ උස සතුටු කරනු ඇත්තේ මාරාන්තික එසවීමට කැමති කායවර්ධනකරුවන් පමණි.
අවහිරතා සහිත තත්වයන් හැරුණු විට, ජූනියර්ගේ කුටිය තුළ කිසිදු අවාසියක් නොමැත - ergonomics සෘජු ය, දෘශ්යතාව හොඳයි (එය වෙනත් ආකාරයකින් විය නොහැක - එවැනි මානයන් සහ පැති දර්පණ සමඟ). ධාවකය දැන ගැනීමට කාලයයි!
ලීටර් 1.1 ක පරිමාවක් සහ 80 hp බලයක් සහිත එන්ජිම. සහ කඩදාසි මත එය ඉතා ආකර්ෂණීය නොවේ. චලනය වන විට - ඊටත් වඩා. Pajero Junior එකට හොඳ ගතිකත්වයක් තියෙනවා කිව්වොත් විශ්වාස කරන්න එපා. ඔබට එය මත ගලා යාමේ සන්සුන්ව සිටිය හැකිය, තවත් නැත. අධික රෝද, දුර්වල වායු ගති විද්‍යාව සහ ත්‍රි-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය නිසා ගතික රිය පැදවීමට බාධා ඇති වේ. ඊට අමතරව, කෙටි ශරීරය මධ්යම වේගයකින් පවා එල්ලා වැටීමට පටන් ගනී - එය අපහසුයි. නමුත් ඔබ සෙමින් ධාවනය කරන්නේ නම්, වළවල් ... නැත, ඒවා අතුරුදහන් නොවේ (දැඩි අත්හිටුවීම තවමත් ඒවා කැපී පෙනේ), නමුත් ඒවා අඩු කරදරයක් බවට පත් වේ - අඟල් 15 රෝද විශේෂයෙන් රළු කම්පන අඩු කරයි. එන්ජිමේ ප්‍රකෝපකාරී ඝෝෂාව සැමවිටම ඇසෙනු ඇත, විශේෂයෙන් විප්ලව 9 දහසකට නොඅඩු ලෙස සලකුණු කර ඇති ටැකෝමීටර පරිමාණය ඊතලයකින් නිරන්තරයෙන් ඔප දමා ඇති බැවින් - “කනිෂ්ඨ” ඉහළ විප්ලවයන්ට ප්‍රිය කරයි.
අධිවේගී මාර්ගයේ පැජෙරෝ ජූනියර් යනු නෙරපා හරින ලද අයෙකි - ඔබට 120 ට වඩා වේගවත් කළ නොහැක (බියජනක), දිශානුගත ස්ථාවරත්වයකිසිවක් නැත, සුක්කානම් රෝදය ඉතා සැහැල්ලු ය, සහ පැති සුළඟ ඔබව පාරෙන් ඉවතට ගසාගෙන යාමට ආසන්නයි. මංසන්ධිය දිගේ ගමන් කිරීම වඩා හොඳය - මෙන්න “කනිෂ්ඨ” පහසුයි. ඇත්ත, එය අනුකම්පා විරහිතව වෙව්ලනු ඇත, නමුත් ගැඹුරු රූට් වැදගත් නැත, සහ ඔබට සම්පූර්ණ මඩ වලට ඇතුල් විය හැකිය. සහ ගුලි මත, සැහැල්ලු සුක්කානම් රෝදයක් හොඳ දෙයක්, විශේෂයෙන් අඩු වේගයකින් ඔබට නිතරම පාර අයිනේ ගස් හෝ ඉතා ගැඹුරු සිදුරු මඟ හැරිය යුතුය. මාර්ගය වන විට, බොහෝ දෙනෙක් මෙය ප්‍රශ්න කරති, නමුත් ජූනියර්ට ප්‍රමාණවත් තරම් මාර්ගයෙන් පිටත කම්පනයක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහනය කල්තියා සක්රිය කර කඳු බෑවුමක හෝ සෝදාගත් වගා කළ හැකි ඉඩමක ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය. අඩු ගියර්සහ සම්බන්ධිත ඉදිරිපස අක්ෂය.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ හැඟීම් සෘණාත්මකව වඩා ධනාත්මක වේ. ඔව්, Pajero Junior හි අවංකවම ප්‍රමාණවත් ඉඩක් නැත, නමුත් එය සංයුක්ත හා උපාමාරු කළ හැකි ය, මෝටර් රථයේ සුවපහසුව ද නොමැත, නමුත් රට හරහා යාමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම කුඩා පුද්ගලයා වෙනත් ඕනෑම “වැඩිහිටි” ජීප් රථයක් අභිබවා යනු ඇත. ධනාත්මක "ධ්රැවයක්" නොමැති එකම දෙය මන්දගාමී ගතිකත්වයයි. එහි හාස්‍යජනක ඉන්ධන පරිභෝජනයට සමාව දිය හැකි නමුත්, ක්රියාකාරී නගර රිය පැදවීම සමඟින්, ජූනියර්ට සියයකට ලීටර් 10ක් දක්වා පරිභෝජනය කළ හැකිය... කෙසේ වෙතත්, රුචිය තවමත් විශාල SUV රථවලට වඩා අඩු නමුත්, විභව ගැනුම්කරුවන් සැනසීම කැප කිරීමට සූදානම්ද? සහ තාවකාලික ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහා හෝ මුල් පිටපතක් ලෙස පෙනීම සඳහා ඉඩක් තිබේද? අමාරුවෙන්, විශේෂයෙන්ම සිට සේවා අනුව සහ සැපයුම්දැනටමත් සැක සහිත කාර්යක්ෂමතාව නිෂ්ඵල වේ. කාන්තා පිරිමියෙක් සහ පිරිමින් සඳහා අසාමාන්‍ය සති අන්ත සෙල්ලම් බඩුවක් - සමහර විට මෙම භූමිකාව තුළ පමණක් Mitsubishi Pajero Junior සහ Mini වැනි මෝටර් රථ පැවතිය හැකිය.
| කාර්මික Mitsubishi පිරිවිතර Pajero Jr | |
| සිරුර | |
| ටයිප් කරන්න | 3-දොර හැච්බැක් |
| නිර්මාණ | රාමුව |
| ආසන/දොරවල් ගණන | 4/3 |
| එන්ජිම | |
| ටයිප් කරන්න | පෙට්රල්, බෙදා හරින ලද එන්නත් සමඟ |
| සිලින්ඩර ගණන සහ සැකැස්ම | 4, පේළියක |
| වැඩ කරන පරිමාව, ඝන මීටර් සෙමී. | 1094 |
| සම්පීඩන අනුපාතය | 9 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන | 4 |
| බලය, hp (kW)/rpm. | 80 (59) / 6500 |
| ව්යවර්ථය, Nm/rpm. | 98 / 4000 |
| සම්ප්රේෂණය | |
| ධාවක ඒකකය | ප්ලග්-ඉන් සම්පූර්ණයි, පහසු තේරීම |
| සම්ප්රේෂණය | ස්වයංක්රීය, 3-වේගය / අතින්, 5-වේගය |
| තිරිංග | |
| ඉදිරිපස / පසුපස යාන්ත්රණ | තැටිය / බෙරය |
| අත්හිටුවීම | |
| ඉදිරිපස | දඟර වසන්තය සහිත කම්පන අවශෝෂක |
| පසුපස | දඟර වසන්තය සමඟ පස්-සබැඳිය |
| රෝද | |
| ටයර් | 205/70 R15 |
| මානයන්, පරිමාව, බර | |
| දිග / පළල / උස, මි.මී | 3500/1545/1660 |
| පදනම, මි.මී | 2200 |
| ධාවන පථය ඉදිරිපස/පසුපස, මි.මී | 1290/1300 |
| කර්බ් බර, කි.ග්රෑ | 970 |
| බිම් නිෂ්කාශනය, මි.මී | 205 |
| ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව, l | 35 |
| අවම හැරවුම් අරය, m | 4.9 |
| ගතික ලක්ෂණ | |
| උපරිම වේගය, කි.මී | n. ඈ |
| 100 km/h ත්වරණ කාලය, s | n. ඈ |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය, l/100 km | |
| මිශ්ර මාදිලිය | 7,6 |
